立交桥总体施工规划（精选4篇）
1.立交桥总体施工规划 篇一
1、引言
为了缓解主要道路交叉口的交通拥挤现象，城市中经常采用立体交叉，可以大大改善行车条件，从而提高交叉口的通行能力和车速。立交桥和高架桥的出现是城市交通发展到一定阶段的产物。**市**区**路立交桥是**市城区内修建的第一座大型互通式立交桥，它的修建在对解决交叉口道路拥挤做出有益贡献的同时，也给立交桥周边地区带
来了较为复杂的影响。
2、立交桥介绍
**路立交桥**城区南部，位于三个城市功能区域----老城区、商贸片区、南定工业城区的交界处。由于**路、张博路、张南路均有大量过境交通穿越，在420米的范围内有张八铁路、张博路、张南路与**路的三个平面交叉口，交通压力较大。**路立交桥将这三个交叉口综合考虑，形成连接三条城市道路和一条铁路的大型立交桥。
**路立交桥为两个完全苜蓿叶形立交组成的复合型立交形式，机动车与非机动车分行。**路与张博路、张南路之间各左向转弯车辆通过8条内环匝道组织；各右向转弯车辆由各象限的8条右转弯匝道直接疏通。各右向转弯非机动车道设在右转机动车匝道外围，直行及左转非机动车穿越通道，在互通立交中央区域通过。机动车通过公铁立交桥上跨铁路，非机动车设下穿通道通过。
桥梁、通道荷载采用城市a级、公路—i级。下穿铁路的通道采用铁路规定荷载。
根据《城市道路设计规范》（cjj37-90），《公路工程技术标准》jtgb01-2003等，立交桥范围内**路、山泉路、张南路采用城市主干路标准，三块板断面。
**路立交桥自2005年10月动工，**路、张博路、张南路均无法正常通行，对该地区的交通影响较大，现状经常出现交通拥堵现象。
**区**路立交桥分析图
3、区域现状概况研究
以**路立交为中心，地处中心城区的老城区、商贸片区、南定工业城区交界处，根据地段现状情况，包括路网、用地等因素，确定为：胶济铁路以南、营南路（未建）以北、东二路（未建）以西、西五路以东。东西长约2.9km，南北长2.2-1.4km，面积约518.88公顷。区域位置图
该地区现状用地较平坦，高程最高为47.9米，最低为35.5米，地势呈南高北低、东高西低且平缓的趋势；猪龙河自区域东部穿过，南部一条东西走向的排洪沟与猪龙河相连。
研究区域地处中心城区的老城区、商贸片区、南定工业城区交界处，现状用地比较复杂，呈现明显的地区性差异。
**路以北，属于老城区范围，以居住、对外交通、工业、仓储等为主。其中西五路以东、胶济铁路以南、王舍路以西街坊和西四路以东、铁南路以北、张南路以西街坊以多层居住为主，条件较好。王舍村和贾庄旧村条件较差，其中紧邻**铁路站站场的铁三村居住环境极差，迫切需要改造。铁路站场周围有较多为铁路服务的工业、仓储、办公用地，布局混杂。
**路以南、柳泉路以西，属于商贸片区，以商贸、工业、耕地等为主。主要有香港五金城、王舍汽配城、鲁中汽车城等市场。
**路以南、柳泉路以东，属于南定工业城区，以居住、商贸、物流、工业、耕地等为主。主要有鲁中蔬菜批发市场、鲁中旧机动车交易中心、政联装饰材料城等市场。马庄、白家庄等村庄。
研究区域内还有较多的市政设施用地。主要有**市华力热力公司、南郊污水处理厂、公交站场、汽车修理厂、加油站等。
4、现状问题分析
4.1、道路交通问题：
**路（g309）、张博路（s803）、张南路等交通干道相交于此，是区域性重要交通节点，中心城区重要的出入口。该位置为市区的主要交通枢纽，直行和转弯交通量大、机非混行、交通拥堵严重，平面交通组织困难。2004年12月16日10时至17日10时连续24小时的交通量观测，张博路口日机动车54736辆，摩托车、非机动车通过量达19569辆；张南路口日机动车通过量42246辆，摩托车、非机动车通过量达20073辆。随着国道309两侧物流园区的建设，该路口的交通量会进一步增长，交通拥堵的矛盾将更加突出。
**路立交桥的建设，将有效的疏通过境交通，对完善区域路网布局，强化现代化基础设施建设，建立城市快速交通体系，提升城市交通运行效率，实现区内交通的快速转换，彻底缓解该路口的交通现状，提升中心城区形象，拉动老城区及南部城区的经济增长都有积极作用。
但立交桥的建设限制了其周边区域道路的开口、通行，直接影响研究区内部交通组织。张八铁路、胶济铁路在此交汇，更增加交通组织的难度。
由于现在老城区的火车站、长途汽车站、市内公交总站等交通枢纽与研究区仅是一条铁路相隔，过境交通量大而复杂。立交桥的建成会进一步吸引外部交通，使立交桥周边地区交通压力增加。
4.2、土地利用问题：
老城区范围
2.分离式立交桥盖梁施工方案 篇二
一、施工方法
1、待同排立柱完成并检验合格后，即可开始盖梁的施工，把柱顶凿毛并调整好柱顶予留钢筋，准确放样出盖梁中心线，并标出各柱顶高。架立盖梁支架，安装盖梁底模。
2、盖梁钢筋先在加工场加工成型，并经监理检查合格，绑扎钢筋时，按图纸所示定好钢筋位置，钢筋绑扎时在钢筋骨架底层垫以一定数量的塑料垫块，以保证保护层厚度，并注意予埋钢筋的位置。
3、钢筋绑扎好后，安装完侧模，经监理检查合格后，即可开始盖梁砼的浇筑，盖梁砼采用吊车垂直运输，砼浇筑前应先适量洒水湿润柱顶砼。
砼浇筑采用水平分层方法进行，分层厚度控制在30cm以内,在浇筑第二层砼时，第一层砼应保持尚未初凝，以防出现冷缝现象，影响外观质量，振捣盖梁砼时，应注意钢筋密集部位砼的捣实，砼密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泥浆、拔出振动棒时应徐徐拔出，禁止停振后把棒拔出，以免砼出现空洞，严禁过振或漏振。
砼浇筑时，应派专人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象，应立即停止浇灌，待查明原因校正处理完成，浇至盖梁顶面设计标高，然后将梁体顶面收光抹平。
垫石砼在盖梁完成后三天即可支模，浇筑垫石砼应把垫石位置的盖梁砼凿毛洗净，注意严格控制垫石的标高、尺寸和平面位Www.置。
4、待盖梁砼终凝后，即开始洒水养生，根据气候情况，侧模可在24~36h以后拆除，拆模后立即用麻袋复盖洒水养生，养生时间不少于7d，底模的拆除要等到砼强度达到设计标准强度的75%以后方可进行，拆模时避免重撬、硬砸损伤帽梁砼表面，拆模后及时对盖梁进行质量验收。
二、盖梁支架计算 1、盖梁荷载计算 1）现浇盖梁砼自重g1
g1=1.3?1.0?26=33.8KN/m2 2）模板及连接件自重g1
g2=0.85KN/m2
3）施工荷载g3
g3=2.5KN/m2 4）振捣砼产生的荷载g4
g4=2KN/m2
5）倾倒砼时产生的`冲击荷载g5
g5=2KN/m2
则总荷载g= g1+ g2+ g3+ g4 +g5=33.8+0.85+2.5+2+2=41.15 KN/m2
2、立杆计算
设立杆纵向间距为0.5m，横向间距为0.5m，则每区间面积为：0.5?0.5＝0.25 m2
每根立杆承受的荷载为：
N=41.15?0.25=10.29KN 钢管规格为φ48?3.5 钢管面积：A=489mm2 钢管回转半径г=15.78 横杆步距按1.5设置
15.78
查钢结构轴心受压构件弯曲系数表
得弯曲系数φ=0.552
L 长细比入г
3
10.29?10 N 立杆应力δδ]=215Mpa φ 0.552?489
[δ]为钢材容许应力设计值
3、整体稳定性计算（不计风力）
盖梁支架最高为8.5m，现以8.5m为例计算，盖梁最大横坡2%，则夹角α=arctg0.02=1.15°。
水平分力： Q=F?sinα（F-荷载重） 垂直力：P=F
则倾覆力矩：M倾=Q?h=F?sinα?8.5
1 1 稳定力矩：M稳P? P?10=5P=5F （b=10、盖梁长的一
半）
倾覆稳定安全系数：
M稳＞1.4 则整体稳定满足要求。
三、地基处理方法：
桥下原地基均为亚粘土、亚砂土，局部有沟穴，地表土承载力约110kpa左右，处理时对地基松软部分予以挖除并换填合格的亚粘土和亚砂土，用18t压路机予以压实，压实度不小于93％，再填以8cm厚石粉，石粉设横坡，以便向两侧排水，在石粉上均匀洒水，再用18t压路机碾压不少于4遍。在石粉上铺设5cm厚C10砼,砼须设1％―2％的横坡以利排水，地基处理范围和地基处理结构见附图，处理完后的地基其承载力不小于400kpa。
四、钢管支架的搭设
1、在地基处理好后，按照钢管的搭设密度，在钢管中心对应的基础上铺设好3cm厚木板，木板下面平整，若有空隙须填平，以保证受力均匀，在木板上安放钢管底托，然后布设立杆、水平杆和剪力撑。立杆与立杆采用对心连接，水平杆与立杆采用管扣连接，钢管支架到顶后在立杆上安装顶托,支架纵横向设置剪刀撑，顶部设单向风缆(靠墩方向)，以增加其整体稳定性。钢管支架搭设技术要求如下：
1）立杆安装应保证其垂直度，不得用有腐蚀破损的弯管作立杆。立杆接头应用专用扣件，接头处钢管需密贴；
2）拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动，更不得缺卡扣；
3）无论横桥向还是顺桥向，钢管接头需错开布置，使同一步或每一跨的接头不超过该断面钢管总数的1/2；
4）木板要密贴地面，底托密贴木板；
5）所有竖杆间距误差不大于5cm，水平杆间距误差不大于8cm。
6）支架的顶托部分的自由端长度不能超过50cm，否则应以钢管横杆连系成整体。
7）支架安装完毕后，应对起平面位置、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。
2、支架顶纵梁和横梁搭设
支架顶部安设15cm?15cm?2.5m方木横梁，横梁上为9cm?9cm方木纵梁，纵梁上铺大块底模，底模下垫木楔，以方便拆除支架和模板。
3、支架预拱度的确定：因支架的弹性变形和地基的沉降等因素，因此支架的架设时应予留一定的预拱度，预拱度按经验估取1cm，即在两柱中点设1cm上拱,以折线布置。
盖梁施工工艺流程图
钢筋加工及安装实测项目
地基处理示意图
A
1160
340
平面
150 60
A―A 断 面
注：本图尺寸皆以厘米为单位
06
150
3.大白帝城总体规划 篇三
——以大白帝城总体规划为例
规划立足大区域、大旅游、大发展视角，整合了白帝城周边包括瞿塘峡、白盐山、草堂湖、夔州古城等100平方公里范围。
一、大背景：五重维度，探索大白帝城
做大白帝城旅游区，是秉承国家发展战略，顺应时代发展趋势，对接重庆五大功能区部署的需求；是三峡旅游格局破题之眼、渝东北旅游金三角振兴之魂；是推进新三峡传统旅游升级，驱动奉节旅游全域化发展的核心。
大战略——长江经济带，聚焦长江。 大部署——五大功能区，生态优先。 大旅游——三峡呈新变，腹地突破。 大格局——旅游金三角，区域联动。 大发展——全域谋发展，双核驱动。
▲在建及规划中的沪蓉高速、奉巫高速、郑万高铁、安常铁路、巫山支线机场等构成的立体交通网络架构，三峡从“游船观光游”向“腹地深度游”发展的时机已经成熟。
二、大分析：三峡之巅，剖析大白帝城
项目位于长江上游，长江库区腹心，对外交通条件日趋优越，是长江黄金旅游带上必选的旅游目的地。并且旅游产品体系较为丰富，具有厚重的文化积淀、悠远的历史沿袭。既有白帝城的三国文化，又有瞿塘峡的峡江文化和夔州古城的诗歌文化，自然人文和谐共生，形成别具一格的奉节民俗文化，独具市场号召力。
三、大定位：创意谋划，定位大白帝城
1、发展战略
大品牌战略：立足三峡，做大品牌，构建奉节三峡之巅旅游目的地； 大格局战略：景城一体，双核联动，助推奉节创建全域旅游示范区； 大旅游战略：更新产品，做活文化，打造三峡传统景区旅游升级标杆。
2、性质定位
以白帝城-瞿塘峡5A景区建设为核心，充分对接当前旅游市场需求，助推三峡传统景区转型升级，将大白帝城打造成为集文化休闲、养生度假、户外体验、生态观光等功能为一体的三峡之巅•大白帝城国际生态文化旅游目的地。
3、目标定位
①国际旅游品牌定位：
依托大白帝城丰富的三国文化、诗歌文化、峡江军事文化、夔文化、民俗文化等文化遗产资源，在保证各遗产长期得到系统、科学的保护和管理的前提下，合理、适当地利用遗产的价值，打造大白帝城世界文化与自然双遗产地。
②国内旅游品牌定位：
针对长江三峡景区老化问题，大白帝城充分对接当前休闲度假市场，以市场需求变化为导向，完善休闲度假、文化体验等设施，打造长江三峡第一旅游目的地、长江三峡传统景区升级的排头兵。
四、大格局：优化空间，描摹大白帝城
在空间架构上，本项目构建“一地五区”的分区确保项目落地。
1、三峡雄关——白帝•瞿塘怀古追忆区 白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关 ①发展策略：
按照国家AAAAA级景区标准，整合白帝城、瞿塘峡景区等资源，以三国文化、峡江军事文化等为灵魂，重点做好景点提升、设施提升、文化提升、风貌提升等内容，创新文化体验性项目，丰富景区内涵，完善旅游景区配套，将其打造成为国家5A级旅游景区、大三峡旅游最重要的品牌代表。
②重点项目
▲白帝城景区提升
▲瞿塘峡景区提升
2、三峡巅峰——赤甲山山地运动区 山居秋暝枫林晚，赤甲晴晖三峡巅 ①发展战略
科学合理地开发利用赤甲山的旅游资源，融合三峡低空极限运动、三峡山地越野运动、三峡野营探险运动、三峡户外拓展运动，打造三峡国际山地户外运动基地。
②重点项目
赤甲山•三峡国际户外运动大本营在赤甲山顶一线区域以观光休闲、极限体验为主，在长风背一线区域以山地专项运动为主，让游客真正感受到“登三峡之巅，赏神奇风光，玩极限体验”。
3、三峡古城——古夔州文化休闲区 嫁得瞿塘贾，朝朝误妾期
①发展策略：
整合奉节老县城、宝塔坪区域，以还原千年夔州古城为主题，以夔州古城演变为线索，融入三国文化、夔州文化、诗词文化、码头文化等内涵，再现长江三峡悠久的场镇历史及商贸文明的夔州古城文化景区。同时依托宝塔坪游轮码头，完善旅游服务接待功能，将其打造为长江三峡旅游综合服务中心。
②重点项目：
奉节老城至今有1500年历史，以奉节记忆、明清风情和码头文化为文态创意主题资源，以巴渝明清风格的街、巷、院落民居建筑为形态载体，通过“一码头三街区”，将城市记忆、文化片段、生活场景、商业空间有机融合，打造“文态、形态、业态”三态合一、有机互动的文化产业集聚区。
4、三峡诗韵——草堂湖文化体验区 功盖三分国，名成八阵图 ①发展策略：
以诗歌文化为统领，围绕诗歌文化瞻仰、诗歌文化休闲、诗歌文化体验、诗歌文化娱乐等，做大奉节诗城文化品牌，将其打造成为奉节诗歌文化精神高地和诗歌文化体验胜地。
②重点项目
瞿塘诗村。对现状村落建筑和环境进行整体提升，并传承古代文人墨客聚会交友方式，同时配套人文主题消费业态，整体打造极具中国传统特色的诗意栖居空间。
▲村落现状
▲村落改造
5、三峡原乡——白盐山原乡风情区 枫林桔树丹青合，复道重楼锦绣悬 ①发展策略：
依托区域内农业产业基础，按照山上山下分别开发的思路，打造两个具有三峡特色产业的村落——橙村、茶村，同时强化乡村体验与休闲娱乐功能，引导鼓励村民参与旅游项目的开发，营造一处三峡文化浓郁、原乡情趣突出的田园意境。
②重点项目
三峡橙村。奉节是脐橙之乡，通过对果林、民居、田园等要素的重新梳理组合，打造以脐橙种植、采摘、加工、体验、于一体的乡村旅游园区，基于规划区坡地地貌特征，大力加强脐橙产业与旅游特色融合，开发农事体验活动以及橙主题体验，实现农旅深度融合。
伍、大保障：八方谋略，保障大白帝城
本案从旅游产品规划、道路交通规划、旅游线路规划、服务设施规划、环境保护规划、建筑风貌规划、绿化景观规划、旅游产业规划等方面保障项目实施。
同时以节庆活动激活区域，以主题行动创建品牌，以情感营销攻占市场，通过现代信息技术与数字化智能手段的建设，将大白帝城国际旅游目的地打造成一个全智能化景区，实现旅游区在游客服务、内部管理、安全防护、资源保护和市场拓展等方面的全景化、人性化和智能化。
▲三峡枫情，做大三峡红叶节
六、结语：
本项目是奉节赤甲集团委托浩丰规划设计集团编制的规划设计方案。方案以“旅游+X”复合型产业为突破，着重“一、二、三产业联动”，延长旅游产业链，发挥旅游衍生效应，建立旅游业为导向的产业互动关系，助推奉节大白帝城旅游产业的全维体系构建，衍生新的旅游产业形态，实现规划区旅游业大发展。
4.土地利用总体规划 篇四
土地利用总体规划和城市规划简称“两规”
现实中存在问题：
1、两个规划的协调情况
从实践中可以看出规划管理和土地管理部门以及两个规划之间不协调的比例很大 ,管理部门之间的不协调更造成了规划编制的不衔接。
2对两个规划地位及关系的争论
3两个规划的用地分类标准不一致
土地利用总体规划和城乡总体规划的差异：
土地利用总体规划是对行政区域内全部土地的利用结构及其布局所做的安排,对各项用地规划具有指导和制约作用;而城市总体规划则具有局部性,它着重于城市总体规划范围内的建设用地的分类及其布局的安排,从土地利用的角度来看仅是一个部门用地的规划。由于城市用地只是土地利用中的一种类型,因此两个规划存在有“点与“面”“, 局部”与“整体”的关系。如果忽视两者的差异和关系,将导致两者在规划思路和规划结果上的矛盾,突出表现为:城市总体规划仅从城市本身的建设出发,城市的建设不考虑区域土地资源的供需矛盾,即不受土地利用总体规划的限制,从而造成了城市建设用地过分扩张,不断侵占耕地。
“两规”不协调对规划实施的影响
1编制不同步“, 两规”城镇用地规模的规划结论缺乏可比性。
2土地利用总体规划的编制水平影响用地规模的控制效果
3地方政府对“两规”的偏好和认识水平不同,影响“两规”协调实施
两规协调的途径：（具体自己展开）
1实行规划的同步编制
2人口规模预测的协调
3建设用地规模控制目标统一
4用地布局上的宏微观协调
5两规”实施一致有效
6城市发展方向协调统一
1土地利用总体规划和城市规划存在的矛盾
从目前城市规划和土地利用总体规划的实施情况看，二者在很多方面还存在相互不一致，脱节甚至冲突的情况给规划的审批管理和实施工作带来诸多不便，更为严重的是土地资源没有依照规划得到合理开发利用和有效保护 两项规划的矛盾主要表现在以下方面：。
1.1 负责两种规划编制的行政主管部门不同
当前，我国许多城市的土地利用管理由两个不同的部门负责 国土资源部门管理土地利
用总体规划，建设规划部门负责城市规划 虽然国务院对两个部门的职责作了明确分工，但在实际工作中，许多方面又存在着职能交叉 两个部门从各自的利益出发，在用地功能布局 用地规模等。重大原则问题上缺乏交流 信任和支持，使两种规划出现相互不一致 脱节甚至冲突的情况，规划的编制和实施也存在 两张皮 现象，给实际工作带来很大影响。
1.2 两大规划的目的 内容不同
土地利用总体规划是国土规、划的组成部分，是国家根据国民经济发展和社会发展的需要以及土地本身的适宜性，对土地资源的开发 利用 整理 复垦 保护等在时间空间上所作的总体安排。
1.3 编制规程和工作路线不一致
土地利用总体规划的编制一般采取从总体到局部 从上到下逐级进行的方法，而城市规划采用、的是从上到下与从下到上相结合的工作路线 土地利用总体规划的。编制强调土地尤其是耕地的保护，耕地占用和保护指标的分配采取自上而下层层下达的方式，不得突破，带有很强的计划性 城市规划侧重城市的建设和发展
一般是土地利用总体规划的分配计划指标要比城市规划的需求预测指标偏小。
1.4 规划期限不一致
明确两个规划的衔接的重点内容