降低生产企业物流成本

降低生产企业物流成本（10篇）

1.降低生产企业物流成本 篇一

加强物流管理降低造船企业成本

在金融危机的`艰难形势下,物流管理为造船企业提供了新的管理思想与方法.它可以充分挖掘造船企业内部潜能来缩短造船周期、降低造船成本、提高企业竞争力.本文根据现代造船企业自身的特点 ,提出了现代造船企业实施物流管理的主要方向和途径 ,为造船企业提高管理水平提供了参考.

作 者：高志刚 作者单位：武汉船舶职业技术学院经济管理系,湖北武汉,430050刊 名：武汉船舶职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF WUHAN INSTITUTE OF SHIPBUILDING TECHNOLOGY年，卷(期)：9(1)分类号：U692.5+1关键词：造船企业 物流管理 造船成本

2.降低生产企业物流成本 篇二

随着现代社会的不断发展, 物流企业作为国民经济的重要组成部分直接影响到企业运营管理。物流是企业整体价值逐渐上升的关键流程, 关系到服务水平、库存状况等方方面面, 而且是继物质资源节约和劳动消耗降低之后的又一个成本优化的途径。如何对物流成本进行控制, 使物流企业能够保持已有物流水平的基础上最大限度地降低物流成本, 成为我们需要讨论的主题。

1 物流成本管理及研究目的

物流成本是指产品在空间位移 (含静止) 过程中所耗费的各种劳动以及物化劳动的货币表现。具体来讲, 是指产品在实物运动过程中, 例如:包装、装卸、运输、储存等各个活动中所支出的人力、物力及财力的总和;是进行物流管理, 使物流合理化的基础。物流成本包括以下几部分: (1) 物流过程中的物质消耗, 如固定资产磨损等。 (2) 物资在运输、保管过程中的合理损耗。 (3) 在组织物流过程中发生的其他费用, 如有关物流活动顺利进行的差旅费等。 (4) 从事物流工作人员的工资、奖金及各种补贴等。 (5) 属于再分配项目的支出, 如银行货款的利息。 (6) 一切由产品空间引起的费用支出都是物流费用。所谓物流成本管理, 就是通过成本去管理物流, 通过加强对物流费用的管理降低物流成本, 提高物流活动的经济效益。

目前, 我国的社会物流总成本与国民GDP的比例相差悬殊, 物流成本居高不下成为物流发展和经济进步的巨大障碍。因此, 加强物流成本的控制和管理, 对于我国企业提高国际市场竞争力和国民经济效益有着重要的意义。现代物流研究的核心都是围绕物流成本展开的, 物流合理化的最终目的是以最少的物流成本实现预期的物流服务水平。对于为企业提供物流服务的专业物流企业而言, 物流工作是其主要经营业务, 对于物流成本的控制更加重视, 其运作目标是节省物流工作资金占用及其它相关费用, 实现最小费用节省, 促进企业经营成本的下降, 增加经济效益。

2 目前物流企业成本管理的难点

(1) 物流在企业财务会计制度中没有单独的项目。企业对各种物流费用很难明确地列在费用栏中进行有效、全面的计算与分析。

(2) 从现代物流管理的角度来看, 企业难以把握实际的企业物流成本。在通常的企业财务决算表中, 物流费核算单纯是指企业对外部运输公司所支付的运输费或者向仓库支付商品的保管费等传统的物流费用, 而对于企业内部与物流中心相关工作人员费用、设备折旧费用等则是按照企业其他经营费用统一计算。

(3) 对物流成本的计算和控制。由于不同企业对物流成本有着不同的理解和认识, 因此在管理上造成无法对各企业物流成本进行比较分析, 也就无法真正衡量各企业相应的物流绩效。

(4) 在一般的物流成本中, 物流企业无法掌握的成本较多, 例如:紧急输送产生的费用、保管中过量进货所产生的费用等, 增加了物流成本管理的难度。

3 如何有效降低物流企业成本

3.1 扩大物流企业规模经济

物流企业同其他企业一样, 同样存在规模经济问题。因为物流业务规模扩大, 能够使企业内部的技术和设备更先进, 工作人员技能水平更专业, 从而有效提高服务效率, 提高经济效益。此外, 人数较多的技术培训和一定规模的业务经营管理也可以节约成本。我国大部分物流企业规模较小, 从事公路运输的企业拥有的车辆较少, 运输能力、仓储配送能力、服务范围各方面条件都有限, 造成服务成本相对较高, 规模效益难以实现。因此, 扩大规模是物流企业降低成本的重要途径之一。为了改变我国物流企业规模过小的问题, 采用以下两种解决办法:一是通过制定现代物流行业规范和制定市场准入限制等措施, 二是通过鼓励合资、合作、兼并及整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。

3.2 提升物流技术应用水平

物流技术指的是与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。具体包括:操作方法、管理技能等, 如:物流包装技术、物品标识技术、流通加工技术等。此外, 还应该包括物流规划、物流评价物流策略。随着计算机网络技术的普及应用, 物流技术借助于现代信息系统的构筑, 综合现代网络技术, 如GIS (地理信息系统) 、GPS (全球卫星定位系统) 、EDI (电子数据交换) 、BarCode (条码) , 一方面使各种物流业务处理更加准确、迅速;另一方面建立物流经营战略系统, 通过将企业定购的意向、数量等信息在网络上进行传输, 从而使生产、流通全过程的企业分享所带来的经济效益, 进而调整不同企业间的经营行为。这就从整体上控制了物流成本发生的可能性, 从根本上实现了物流成本的降低。

3.3 提高物流设施设备利用程度

所谓的物流设施设备利用程度指的是在一定时期间内对现有物流设施设备的利用率。利用率越高, 单位产分摊的有关固定成本就越低。在物流企业中, 与物流设施设备相关的固定成本比重很大, 因此提高它们的利用率是降低成本的重要措施。

3.4 改善物流企业内外部联系

物流企业的内部联系是指物流企业内部价值链各项活动之间的联系。对于相互联系着的活动, 改变其中一项活动的实施方式, 便可能降低两者的总成本。

物流企业的纵向联系包括与供货商需求方之间的联系以及其他物流企业之间的联系, 第三方物流是连接供货方和需求方的桥梁。通过加强与供货方、需求方的联系, 可能发现降低各方物流成本的机会。另外, 物流企业之间也可以通过组建战略联盟来加强相互间的联系。通过战略联盟, 物流企业可以在未进行大规模资本投入的情况下, 通过联盟企业的物流服务资源, 增强物流服务品种, 扩大物流服务范围, 为客户提供一体化物流服务, 提升市场份额和竞争能力。从而增强物流企业经济效益, 降低成本, 对物流企业发展具有促进作用。

3.5 提高物流服务水平, 大力培养物流人才

新型的物流管理体制要求企业有效地缩短商品周转期, 真正实现准确、高效、快速地进行商品管理。仅仅是本企业的物流体制效率化是不够的, 还需要企业协调其他相关企业、运输业者之间的关系, 实现整个供应链活动的效率化。为了保证提高对顾客的物流服务, 同时避免出现过剩的物流服务, 物流企业应当在考虑用户产业特性与商品特性的基础上, 与顾客充分协调, 探讨有关配送降低成本等问题, 从而相互促进, 在提高物流服务的前提下寻找降低物流成本的途径。此外, 物流企业的人员配备十分重要, 由于物流人才相对缺乏, 物流企业自身要注重对员工的技能培养, 既要重视物流方面知识的学习, 又要重视与企业业务相关的经验的学习, 从而提高物流服务效率, 降低物流服务成本。

综上所述, 降低物流成本对与物流企业经营管理, 提高行业竞争力具有重大的意义。物流成本管理应建立在整个物流系统的管理和运行之上, 考虑物流系统的各个环节, 从而使整个物流系统成本最优。同时, 物流企业也要结合自身的总体情况, 根据其特点来采取降低成本的有效途径和措施, 从而使物流企业成本管理更具科学性、合理性, 有利于物流企业成本战略的形成, 促进物流企业稳固发展。

摘要：物流成本控制是物流企业管理中的重要组成部分, 通过对物流成本管理的定义及研究目的介绍, 阐述目前物流企业成本管理的难点, 分析了如何有效降低物流企业成本来提高物流经济效益, 保证物流企业稳固发展。

关键词：物流企业,成本策略,成本管理

参考文献

[1]杜培枫.韦福祥.物流企业的战略化转型研究[J].天津商学报, 2005, (1) .

[2]王美丽.改进物流成本管理[J].商业时代, 2003, (5) .

3.降低生产企业物流成本 篇三

一、成本动因的概念和战略成本动因分析的重要意义

（一）成本动因的概念和分类

成本动因（cost driver），是指引起成本发生的原因。了解成本的动因，实际是进行成本管理的前提和根本。

传统的成本管理（包括成本计算）忽视了对成本动因的分析和把握，因而治标不治本。对于成本动因的研究开始于20世纪80年代。1985年美国哈佛大学商学院迈克尔·波特教授出版了他的三部曲中的第二部重要著作《竞争优势》。在该书的第三章中专门介绍了影响成本的一些结构性因素，即他所谓的成本动因。这些成本动因主要有规模经济、学习、生产能力利用模式、联系、相互关系、整合、时机选择、自主政策、地理位置和机构因素。他认为，成本动因是一项活动的结构性原因，或多或少能够置于企业控制之下。这些动因常常相互作用以决定一种特定活动的成本行为，各种价值活动中成本动因的相对影响会大相径庭。因此，没有一种成本动因，如规模或学习曲线等等会成为企业成本地位的唯一决定因素。判定每种价值活动的成本动因能够使企业对其相对成本地位的来源和它如何被改变有一个深刻的认识。

在迈克尔·波特教授之后，有很多学者研究成本动因问题，他们从不同角度研究了成本动因的内容，形成了不同的成本动因理论。总的来看，各位学者提出的成本动因可以分为两类，即战术成本动因和战略成本动因。

战术成本动因即各种与日常作业相关的成本影响因素。如产量、销量、人工小时、机器小时、维修小时、生产批数、调整准备次数等。此类成本动因的变化引起特定成本项目的比例增减。从成本管理的角度看，通过控制战术成本动因降低成本意义不大，因为企业不可能为了降低成本而减少战术成本动因，除非部分成本动因是无效的（例如产量相对于市场需求过大，造成了库存积压，此时可以降低产量）。

战略成本动因是指从深层次影响企业成本，由企业战略决策决定的因素。与战术成本动因相比，战略成本动因有如下特点：一是与企业战略决策密切相关，如公司规模、业务范围等；二是对成本高低的影响更持久更深远，是决定企业成本竞争态势（优势或劣势）的根本因素；三是战略成本动因的形成与改变均较困难。

1993年美国John K.Shank和Vijay Govindarajan在《战略成本管理与价值链》一文中，根据迈克尔·波特以及其他作者在有关战略管理文献中列出的成本动因清单，为我们列出了一个战略成本动因清单。这个清单包括：规模、范围、经验、技术、复杂性、工作队伍投入（参与）、全面质量管理、能量利用、工厂布局效率、产品构造、与供应商和顾客之间的联系等11个成本动因。其中，前5个称为结构性成本动因，后面6个称为执行性成本动因。

结构性成本动因产生于企业对其基础经济结构的选择，这些选择决定着任何给定的产品群的成本态势。执行性成本动因则是指那些对公司成本态势的决定力视其成功地执行的能力而定的因素。与结构性成本动因不同，结构性成本动因并不总是越多越好（more is not always better）。例如，规模或范围超过一定程度就会产生不经济；在一个动态的环境中，过多的经验与没有经验可能一样糟糕（美国德州仪器公司就因为强调学习曲线，结果变成了世界过时机芯的最低成本生产者）；对绝大多数公司来讲，采取追随策略较采取技术领先策略是更合理的选择。相反，执行性成本动因总是越多越好（more is always better）。

（二）战略成本动因分析的重要意义

战略成本动因分析就是针对特定的企业分析其战略成本动因，这种分析可以使企业了解决定企业成本态势的基本因素，从而采取一定的战略和措施有重点地对成本动因加以控制或改善，最终使企业拥有超越竞争对手的成本优势。由于战略成本动因分析具有如此重要的意义，故战略成本动因分析在西方被作为战略成本管理（strategic cost management）的基本方法。

二、以战略成本动因分析理论为指导，探讨物流企业降低成本的基本途径

近年来，我国社会物流总成本与GDP的比重一直居高不下，高于发达国家8～10个百分点。这种状况表明，我国经济运行中的物流成本高昂，同时也表明降低这一成本的潜力巨大。

中国物流成本占GDP比例高有两方面的原因，一是产业结构原因。在GDP构成中，中国现今第二产业占到50%以上，第三产业仅占30%左右，而美国从20世纪90年代开始第三产业已经占到GDP的75%。第二产业的物流直接消耗大于第三产业，以消耗大的产业为主的国家将产生较大的物流成本，所以中国物流成本占GDP的比重高于美国。另一方面的原因是成本管理水平低。有的学者选取2000年美国的物流水平数据与中国比较，假设我国2000年的各产业结构已达到美国2000年的水平，即农业产值占２％，工业产值占26％，第三产业产值占72％，按这个产业结构比率计算，我国物流成本占GDP的比例应该是14.29%。而美国2000年物流成本占GDP的比重为10.2%，排除统计口径方面的因素，这两个数值之间的差值就是两国物流成本管理水平的差距。

根据中国物流权威机构于2004年的计算，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上，可以增加1300亿元左右的社会效益。以上测算表明我国物流成本管理水平有待提高并且通过提高管理水平来降低我国物流成本占GDP的比例具有巨大的经济和社会效益。

那么，如何降低物流成本？笔者认为物流企业作为提供物流服务的专业机构，以低成本、高效率提供物流服务是降低整个社会物流成本的重要方面，而西方战略成本动因分析理论则给物流企业指明了降低成本的方向。以战略成本动因分析理论为指导，根据我国物流企业的总体情况，笔者认为物流企业一般可以采取下列基本途径降低成本。

（一）扩大企业规模

很多行业存在着规模经济。所谓规模经济，钱德勒在其名著《企业规模经济与范围经济——工业资本主义的原动力》一书中将其定义为：“当生产或经销单一产品的单一经营单位所增加的规模减少了生产或经销的单位成本时而导致的经济”。规模经济说明规模是一个重要的成本动因。在存在规模经济的行业中，一个企业比竞争对手具有较大的经营规模，就能获得一定的成本优势。当然，经营规模也不能过大，否则会适得其反，产生规模不经济。

物流企业也存在着规模经济问题，因为物流业务规模的扩大可以使企业能够利用更先进的技术、设备来使企业内部分工更合理、更专业化，从而提高服务效率。此外，人数较多的技术培训和一定规模的业务经营管理，也可以节省成本。但是，第五次中国物流市场的调查表明，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。因此，扩大规模是物流企业降低成本的重要途径。为了改变我国物流企业规模过小的问题，具体办法有两种；一是通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；二是通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。

（二）利用范围经济

范围也存在经济性。所谓范围经济，钱德勒在《企业规模经济与范围经济——工业资本主义的原动力》一书中将其定义为“利用单一经营单位内的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品而产生的经济。”由这个定义可见，范围是利用单一经营单位内的生产或销售过程来生产或销售多于一种产品。如炼油厂是一个单一经营的单位，它既生产销售汽油又生产销售沥青，这就是范围。它利用的是同一生产过程——提炼石油，在提炼石油过程中，可以同时得到汽油和沥青。显然，让炼油厂既产销汽油又产销沥青的花费比让它只生产汽油而让其他企业单独生产沥青的花费要小，因而就产生了范围经济。由此可见，范围是一个重要的成本动因。

物流企业也可利用范围经济。例如，从事仓储服务的物流企业可以兼营配送、流通加工、库存管理以及其它增值服务，从而降低相关物流成本。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。在这种情况下，物流企业结合自己现有的业务，拓展相关的经营范围，可以使企业走出一条降低成本，扩展利润来源的新路径。

（三）加强员工学习

一项活动由于学习（经验的积累）提高其效率而可能随着时间的推移而导致成本下降。学习导致成本下降的机制随处可见。一个企业如果能保持较快的学习速度或保持专业的学习，也能获得相应的成本优势。

众所周知，我国物流人才非常奇缺。在这种情况下，物流企业自身更要注重员工学习。但应注意的是，员工学习既要重视物流方面显性知识的学习，更应重视与企业核心业务相关的隐性知识（经验或技能性知识）的学习，这样才能发挥学习提高物流服务效率，降低物流服务成本的作用。

（四）提升技术水平

技术在企业价值链的各项活动中应用的水平是决定其成本高低的关键因素之一。物流企业提升物流技术应用水平是降低成本的重要措施。

物流技术一般是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称。可以包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。此外，还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技术的应用普及，物流技术中综合了许多现代技术，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码）等等。适当地应用这些技术会显著提高物流服务的效率，从而降低物流服务的成本。

（五）提高物流设施设备利用程度

物流设施设备利用程度是在一定期间内对现有物流设施设备的利用率，利用率越高，单位产出分摊的有关固定成本就越低。在物流企业中，与物流设施设备相关的固定成本比重很大，因此提高它们的利用率是降低成本的重要措施。

（六）改善企业内外部联系

物流企业的内部联系是指物流企业内部价值链各项活动之间的联系。物流企业内部有很多活动，它们之间相互联系。对于相互联系着的活动，改变其中一项活动的实施方式，便可能降低两者的总成本。有意的提高一项活动成本，不仅可能降低另一项活动的成本也可能降低总成本。例如，经常对车辆进行检修、保养，增加了检修、保养成本，但是由此会降低车辆的大修成本以至事故成本，结果可能使两项活动的总成本降低。

物流企业的纵向联系包括与供货商、需求方之间的联系以及与其它物流企业之间的联系。第三方物流是连接供货方和需求方的桥梁，通过加强与供货方、需求方的联系，可能发现降低各方物流成本的机会。例如，将物流企业的信息系统与需求方、供货方信息系统连接，需求方将货物需求信息直接传给物流企业，物流企业按照需求方指令，代理需求方通过信息系统向供货方订货并将货物按要求的时间运送到需求方指定的地点，不仅可以提高物流企业的效率，而且对于需求方实行适时生产制（JIT），降低库存水平，从而降低物流成本有重要作用。组建战略联盟是加强物流企业之间联系的基本策略。通过战略结盟，物流企业可以在未进行大规模资本投入的情况下，利用联盟企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供一体化物流服务，提升市场份额和竞争能力。显然，通过战略联盟寻求发展相对于单个物流企业凭一己之力发展是一种速度快、成本低的发展之路。

（七）调动职工参与积极性

企业的一切活动都要依靠人来执行，降低成本当然离不开人的因素。职工参与成本管理的程度高、责任心强，积极探索降低成本的途径和措施是物流企业降低成本的一个关键因素。在当前我国正在开展建设节约型社会的大背景下，培养职工成本意识，让全体职工积极参与成本管理，可谓恰逢其时，不仅有利于企业发展，而且将为节约型社会建设做出更大贡献。

4.如何降低物流成本 篇四

摘要：全文首先从宏观角度和微观角度分析了物流成本的现状，其次提出加强物流成本管理可以降低物流成本以及在宏观和微观上的意义，最后阐述进行物流成本管理需要掌握的模式和方法，最后通过这些理论来指导实践，降低物流成本，使得企业获得更多的利益，让企业更具有竞争力。

关键词：物流成本现状 物流成本管理 物流管理方法 物流管理模式

一、物流成本的现状

(一)宏观方面现状

物流活动的成本对一个国家来说并非是一个小数目，它在GDP中占有相关大的份额.20世纪末期,我国物流总成本约占GDP 的18%，美国占8.99%，德国只占7.2%，日本11.4%，世界平均水平也只有12%。近年来尽管我国物流业发展迅速，但物流成本居高不下仍是一个制约物流也发展的主要问题，据有关专家估计，距离发达国家先进水平和世界水平仍有很大差距，同时也说明我国物流成本有很大的下降空间。

(二)微观方面的现状

物流成本在企业总成本总占有不小的比重，对企业来说是一个不小数目。据中国仓储协会对我国家电、电子、食品、日化等行业中的450家企业调查显示，有近50%的企业其物流成本占整个销售费用的12%以上，显然，物流成本下降的空间是巨大的，降低成本，就意味着增加就利润。

二、加强物流成本管理即降低物流成本

物流长期以来一直被称为企业的第三个利润源泉，在不少企业中物流成本占了企业生产经营总成本的大部分，因此降低物流成本是每个企业想要解决的问题，因而降低物流成本的关键在于加强物流成本管理。

(一)加强物流成本管理的宏观意义

1.有利于提高经济运行质量和总体竞争力

物流成本管理水平的高低直接影响物流成本水平，进而影响到产品成本.对我国工商企业而言，改进物流管理，对于提高企业及其产品在国际市场上的竞争力有着积极的作用。

2.有利于产业结构调整

加强以物流成本为手段的物流管理，可以促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构。现代物流企业的本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物，物流产业结构的优化将对第三产业的发展起到积极的促进作用。

3.有利于调整商品价格

全行业物流成本的普通下降将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降这有利于保持消费物价的稳定性，相对提高国民的购买里水平。

4.有利于为社会节约大量的物质财富

对于全社会而言，物流成本的下降意味着创造同等数量的财富；意味着在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约；意味着以尽可能少的资源投入创造出尽可能多的物质财富，减少资源消耗。

此外，加强物流成本管理，还可以降低物品在运输、装卸、仓储等流通环节的损耗，为企业带来利润，为国家创造财富，增加资金积累，这也是社会扩大再生产的基础。

(二)加强物流成本管理的微观意义

1.降低成本，提高利润。

物流成本在产品成本中占有较大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本就意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。

2.有利于增强企业竞争优势

物流成本的降低，首先意味着增强了企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。其次可以增强时间和质量上的竞争力，企业可以通过物流成本管理，改善物流流程，削减不必要的物流环节，减少低效率的作业，提高响应速度和服务质量，减少企业流动资金的占用，加快资金周转速度。

3.有利于提高企业物流管理水平

加强物流成本管理可以改进企业的物流管理水平，企业物流管理水平的高低直接影响着物流消耗的大小。因此，企业要降低物流成本水平就必须不断改进物流管理的方法及技能。

三、物流成本管理模式和方法

(一)物流成本管理模式

1.贯彻物流现代成本意识

现代成本意识：即企业管理人员对成本管理的控制给予足够的重视，不受“成本无法再降低”的传统思维定势的束缚，充分认识到成本降低的潜力无穷无尽的。

在物流成本管理中，贯彻现代成本意识可以从以下几方面进行：

（1）从战略布局的高度定位。物流是企业经营战略的一部分。企业生产、营销的战略和策略决定了物流系统的运行模式，产品种类、服务项目和营销策略的改变都会将导致物流成本的变化。为此，在进行各项战略决策时，需要将各项决策对物流的要求和对物流成本的影响纳入考虑范围。

（2）以理想物流成本为目标。打破传统的“成本无法再降低”等观念的束缚，就必须以理想物流成本为目标。例如，在库存管理中，以零库存为目标；在运输作业中，不出现空载现象。

（3）形成全员式的降低物流成本格局。要最大限度地降低物流成本需要全体从事物流工作的员工的参与，每个员工都要具有降低物流成本的愿望和意识，并进行自我控制。

（4）持续不断地降低物流成本 。降低物流成本不应作为一时的权宜之计，应持续不断进行。随着经济环境的变化，理想的物流成本也不断变化。因此，物流成本管理必须适时调整，才能满足现代物流成本管理的要求。物流现代成本意识本质上是要企业无止境地追求物流成本降低，消灭一切物流浪费。

2.成本效益模式

成本效益模式可以通俗地表述为“为了省钱而花钱”的思想，即为了长期地，大量地削减开支而应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。比如引进新型自动分拣设备，建设智能化仓库。这可能导致一笔较大的支出，但在今后设备使用期间，因设备利用效率提高而增加的产出，加上设备维修费用的降低的综合效益，在抵补支出外仍有剩余，总体效益由此得到了增加。

3.成本节省模式

成本节省模式是成本降低的一种初级形态，即力求在工作现场不消耗无谓的成本和改进工作方式以节约将发生的成本支出，这是一种有组织、有计划地运用各种方法以降低企业内各项成本的措施。

成本节省一般表现为成本维持和成本改善两种执行形式。

（1）物流成本维持。物流成本维持即从日常物流作业中，消除不必要的物流浪费，提高作业环节的效率。

物流成本维持可以采取以下措施：

①库存成本方面的措施主要有：维持合理库存量；提高保管效率；防止偷盗、毁损。

②运输成本方面的措施主要有：通过商物分流，缩短运输距离；减少运输次数；提高车辆装载率；选择最佳运输方式；开展集运、直运、共同运输等。

③包装成本方面的措施主要有：使用价格便宜的包装材料；包装作业机械化、标准化；回收利用旧包装。

④装卸成本方面的措施主要有：减少装卸次数；装卸作业灵活化、省力化。

（2）物流成本改善。物流成本改善即通过规模经济效益和学习效益，扩大经营规模，提高劳动效率，降低单位成本。

4.成本避免模式

成本避免是立足于预防，从源头控制成本降低潜力，避免一些成本的发生，是成本降低的高级形态。

物流成本避免的实施，应从以下方面入手：

（1）把握物流服务与物流成本的关系

（2）考虑产品特性对物流成本的影响：如：产品密度，产品形状和大小，产品安全度或特殊要求。

（3）考虑空间因素对物流成本的影响：如：距离，交通运输条件。

（4）考虑发展要求对物流成本的影响：在新项目开发设计之初，就考虑日后的发展需要，使物流选址具有扩建的空间。对其他设施，设备也应考虑扩充的可能，避免扩充时的浪费。

5.物流质量管理模式

物流质量就是企业根据物流运动规律所确定的物流工作的量化标准与根据物流经营需要而评估的物流服务的顾客期望满足程度的有机结合。

完善的物流质量管理可以提高顾客对服务的满意度，增强顾客信任感和忠诚度；可以为企业赢得市场，扩大经营规模，从而为

降低成本创造良好的条件；可以减少物流过程的消耗，逐步消除各种差错事故，提高物流效率。

进行物流质量管理，可以从以下方面着手：

（1）保证与改善商品质量。在物流过程中，要保证商品质量的合格，不变质，不破损。同时通过分装、贴标签等流通加工活动改善、提高商品质量。

（2）保证物流服务质量。物流服务既服务于企业的生产经营，也服务于购买企业产品和服务的顾客。所以应了解和掌握用户需求，为他们提供标准服务和差别服务。

（3）制定物流工作质量标准。为了保证物流作业的各个具体环节的工作质量，需要制定各环节工作质量标准，进行内部控制。可以采用的物流工作质量指标有运输质量指标、仓库工作质量指标、包装工作质量指标等。

（4）制定物流工程质量标准。物流工程质量对物流活动有着决定性影响。它属于物流系统设计的范畴，例如物流网点的规划设计等。对物流工程质量的管理需要利用系统论的观点和方法，对物流系统中的相关因素进行分析、计划和控制。

6.供应链管理模式

21世纪的竞争是供应链的竞争。物流成本管理不应只着眼于本企业，而应把控制成本的领域扩展到与企业相关的外部环境，通过改进供应链管理来降低物流成本。

改进供应链管理的步骤如下：

（1）比较企业业务目标和现有能力及业绩，发现现有供应链的显著弱点，然后加以改善和提高。

（2）与供应商和关键客户一起研究、评估新经济、新技术和竞争的影响，制定供应链的远景目标。

（3）制定实现上述远景目标的过度计划

（4）评估企业的现实条件，制定切实可行的方案，恰当把握过渡时机。

（5）实施供应链新计划。通过改进与下游商家的合作关系，能对市场变化做出快速、正确反应，减少不适销商品库存，能掌握商品销售动态，消除过剩库存。与上游商家合作，可保证原材料供应，减少原材料库存；最终减少与之相关的运输、装卸、搬运等物流成本。总之，通过改进供应链关系可减少经营风险，降低物流成本。例如：美国沃尔玛公司和宝洁公司的合作是供应链管理的典范之一。宝洁公司借助数据库，除了能够迅速知道沃尔玛物流中心所需的`商品情况外，还能及时了解自己商品在沃尔玛各店铺的销售量、库存量和价格等。这不仅能使宝洁公司及时制定出适应市场需求的生产和研发计划，同时也使其能对沃尔玛的库存做到及时补货，沃尔玛只需要决定商品的进货数量即可。反过来，沃尔玛向宝洁公司反馈市场和消费信息，有利于宝洁公司调整产品结构，改进产品质量。双方是一种双赢的合作联盟。

7.物流外包模式

物流外包，是企业为了货得比单纯利用内部资源更多的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。物流外包的企业首先必须确定企业的核心竞争力，并把企业内部的资源集中在那些具有核心竞争力的活动上，然后将其他业务活动外包给最好的专业公司。

由于物流公司的专业性，它们往往能提供比本企业自营物流更好的服务，且花费更低的成本。物流外包不失为降低成本的有效手段。企业如何判断是否需要进行物流外包呢？可以从以下方面分析：

（1）经营战略。企业受经营资源、资金和技术水平的限制，将物流外包，可使主要精力集中于主营业务与核心竞争力上面。但如果物流外包会泄露企业经营诀窍，商业秘密，则应选择自营。

（2）产品特性。当企业产品存在以下情况：产品季节性波动大而经营量小；产品品种少，标准化程度高；产品销售市场广阔，地区变化较大；产品寿命不长等，一般将物流外包会取得更好的经济效益。

（3）物流作业类型

①运输：当运输是需要专业技术的国际运输、笨重物资运输、长距离干线运输等时一般都选择外包。此外，如果运输量少，波动大或运输时不兼做销售、收款工作的，企业也一般使用外包。

②仓储：频繁出入库的货物，装卸费用占物流成本的比例高，此时可考虑外包。若仓库是合理化物流系统的关键设施，作为核心支柱发挥作用，则不应外包。

③包装：对于工业包装的制成品，若需要特殊包装技术或该工业包装足以保证产品的其他功能环节都能合理进行，可以将其包装委托给专业包装公司，则效率、效益更高。

不同企业具有不同经营特点和经营规模，生产的产品也不相同，因此要结合各方面因素进行综合分析，才能做出物流是否外包的正确决策。例如，东大集团自建立以来，原材料运输一直由公司车队承担。车队26名员工，18辆大货车，附加修理厂，运转

费用不菲，效率却不高。由于运输不是集团的战略要点，东大集团决定将运输外包。于是公司开始逐渐将运输推向社会，先是面向社会公开竞价招标，每年可以节约390万元。

(二)物流成本管理的方法

1.比较分析法

比较分析法有三种情况：1）横向比较。把企业的供应物流、生产物流、销售物流等各部分物流费用分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流费用。2）纵向比较。把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用相比，如果增加了，分析为什么增加，在哪个地方增加了，则立即改正。3）计划与实际比较。把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较。如果超支了，分析超支的原因，这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱的环节，从而加强薄弱环节，降低物流总成本。

2.活动优化法

活动优化法就是通过物流过程的优化管理来达到降低物流成本的管理方法。物流过程就一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程，为使其能提供的最佳的价值效能，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。

3.综合评价法

综合评价法即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流的方法。

4.排除法

在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。其中一种做法就是把物流相关的活动划分两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装等与货主直接相关的活动；另一类是无附加价值的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的无附加价值活动。如果将上述附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

5.责任管理法

责任管理法就是明确物流成本管理的责任主体的方法。分清责任有利于控制物流总成本，防止各部门之间互相随意改变相关信息，从而增加物流成本。

6.计算机管理系统法

计算机管理系统法将物流成本的各方面连接起来，形成一个不断优化的物流系统的循环。通过一次次循环、计算、评价，整个物流系统在不断优化，最终找出其总成本最低的最佳方案。

四、总结

由于激烈的市场竞争与物价上涨，以及人工成本的提高，使得企业利润降低。为了降低成本，获得更多的利润，就要做好物流成本管理工作，提高服务水平的手段来实现。要做好物流成本管理工作，首先要掌握：贯彻物流现代成本意识、成本效益模式、成本节省模式、成本避免模式、物流质量管理模式、供应链管理模式、物流外包模式，然后再结合各种管理方法：比较分析法、活动优化法、综合评价法、排除法、责任管理法、计算机管理系统法，对物流过程的各个环节进行综合处理，从而实现降低物流成本的目的。

5.安利运用全方位物流战略降低成本 篇五

降低物流成本是每个物流企业都非常关心的问题。由于物流资讯缺少、物流基建落后、第三方物流公司资质参差不齐等原因，导致国内很多企业的物流成本居高不下，而安利（中国）日用品有限公司的储运成本仅占全部经营成本的4.6%。安利降低物流成本的秘诀就在于全方位物流战略的成功运用。具体来说，物流战略包括非核心环节外包、仓库半租半建和核心环节大手笔投入三个主要方面。

非核心环节外包

安利的“店铺+推销员”的销售方式，对物流储运有非常高的要求。其物流储运系统的主要功能是将安利工厂生产的产品及向其他供应商采购的印刷品、辅销产品等先转运到公司广州的物流中心，然后通过不同的运输方式运抵部分地市的区域仓库暂时储存，再根据需求转运至设在各省市的店铺，并通过家居送货或店铺等销售渠道推向市场。安利储运部同时还兼管着全国店铺的营运、家居送货及电话订货等服务。所以，物流系统的完善与工作效率，在很大程度上影响着安利整个销售市场的运作。

由于国内的物流资讯较为短缺，安利很难获得物流企业的详细信息，如从业公司的数量、资质和信用等，而很多第三方物流供应商在专业化方面有所欠缺，很难达到客户的要求。在这样的情况下，安利采用了适应中国国情的“安利团队+第三方物流供应商”的全方位运作模式。

核心业务如库存控制等由安利统筹管理，实施信息资源最大范围的共享，使企业价值链发挥最大效益。而非核心环节，则通过外包形式完成。如以广州为中心的珠三角地区主要由安利的车队运输，其他地区货物运输则是由第三方物流公司来承担。另外，安利在全国的大部分仓库为租赁的第三方物流公司的仓库，而核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作则主要由安利本身的团队统筹管理。目前已有多家大型第三方物流公司承担安利公司大部分的配送业务。安利会派人员定期监督和进行市场调查，以评估服务商是否提供了合理的价格，并符合公司的标准。

这样，安利既能整合第三方物流的资源优势，与其建立牢固的合作伙伴关系，又能通过对企业供应链的核心环节----管理系统、设施和团队的掌控，保持自身优势。

仓库半租半建

安利一直坚持实用主义的投资原则。在美国，安利仓库的自动化程度相当高。而在中国，很多现代化的物流设备并没有被采用。因为美国土地和人工成本非常高，而中国这方面的成本则比较低。权衡之后，安利弃高就低。

安利在广州的新物流中心就很好地反映出安利的“实用主义”哲学。新物流中心占地面积达4万平方米，建筑面积达1.6万平方米。这样大的物流中心如果全部由安利自建的话，仅土地和库房等基础设施方面的投资就需要数千万元。安利采取的是和另一物业发展商合作的模式，合作方提供土地和库房，安利租用仓库并负责内部的设施投入。只用了1年时间，投入了仅1500万元，安利就拥有了一个面积充足、设备先进的新物流中心。

核心环节大手笔投入

安利在管理的核心环节坚持大手笔投入。据了解，安利单在信息管理系统上就投资了9000多万元，系统的主要组成部分之一就是用于配送、库存管理的AS400系统。它使公司的物流配送运作效率得到了很大提升，同时大大降低了各种成本。

6.降低生产企业物流成本 篇六

浅谈如何控制材料消耗，降低我队生产成本

新窑煤矿综采队材料员--杨军平

矿山企业能否立足于市场，整个煤矿行业能否正常发展，很大程度上取决于它成本的高低，材料成本管理对我矿来说，是一个非常重要的内容,能够对企业的成本起到一个很好的降低作用，大多数的材料都是用于原煤生产，所需要的材料很大,投入的十分多,尤其是我队，也是每天使用材料量最大的区队之一，同时,如果没有管理措施或者管理不当,会造成很大的浪费。为此,对于企业成本的控制管理就要从基层开始抓起,就要对于基层材料成本进行严格的控制。我作为最底层综采队的材料员来说，压力很大，肩上的担子很重。综采工作面及两道设备多，比较杂，而且不定期因素太多，有些设备损坏是自身的，有些是人为误操作导致的，无论是白天晚上，井下随时有可能发生设备故障，所以材料供应就要有强有力的保障。有些设备配件存放在本区队材料库房，而有些存放在机电库房或供应站，再加上有些保管员代管休假人员库房，领用时有很大的不便，这就要求我，大脑必须时刻谨记每台设备配件的规格、型号、数量、存放地点，心中要有数，减少影响时间。如何降低闲置材料，减少材料投入，提高设备周转使用率，降低材料成本，即生产不受影响，且减少库存资金，做起来也是比较困难的一件事，这就要求我们熟悉掌握每台设备的性能特点，加大修旧废，提高回收利用率。

当前，煤矿行业产能过剩，矿产品价格急剧下滑，生产经营遇到了极大的困难，鉴于现状，公司提出了‘严守控亏减亏底线、从严控亏减亏、确保平稳发展’的管理理念，给我们工作思路敲响了警钟，给今后的工作重点再次指明了方向。

针对以上的问题，我区队先后制定了《材料计划申表》、《材料验收记录》、《材料领用、出库、库存管理办法》、《各班组材料消耗考核表》、《修旧利废管理办法》、《材料使用现场跟踪》、《大型设备使用管理台账》、《材料使用质量反馈单》等一系列管理办法和措施，提倡‚节约一分比赚一分更容易‛的思想。

1、每月起草的材料计划表，由本队主管机电、生技的副队长、技术员上报，由材料员汇总，层层把关审核，由行政队长签字，报送主管科室。

2、材料验收，也是最重要环节，每台设备或配件到达供应站后，由材料员、技术员科室技术员‘三员联锁’到供应站验收签字，急用的办理领用手续，不用的暂放供应站库房。

3、队内审核材料领用要求各班组的班组长填写‚材料领用申请单‛，材料名称数量由队长审核、签字，落实到每一个班组每个人，跟班班队长是现场材料使用监督跟踪的第一责任人，当班使用不完的或者常用工器具，由各个岗位工给下一个班组交接，丢失、人为损坏的，说明原因，原价赔偿。

4、矿核定区队的材料费3.6元/吨，分解到每个班组考核，每月每班材料消耗超额，安一定的比例进行处罚。

5、加大修旧利废考核力度，提高回收、复用率，能修的坚决不领新材料，尤其是钢带，钢轨、大小托板、单体柱、花边梁等。支护材料队部对班组按照开帮数量考核回收，上下口拆卸钢带，必须用加工的扭矩扳手拆卸，严厉打击用钢锯弓从中间据断的班组。

6、工作面、车间的每台设备，要有设备管理台账，包括材料名称、规格型号、数量、生产厂家、年限、说明书和主要参数等数据，以备设备故障，大修、借用或购买配件有依据可询。

7、合格的材料配件齐全与安全同等重要。设备配件的质量，直接关系到人员的安全、影响生产的次数、材料费的超额和浪费。任何材料配件出现质量问题，第一时间以书面的形式反馈到主管科室、企管科，联系供应站、生产厂家进行更换。

8、材料员每月下井次数不少于8次，当天发出去的材料追踪到现场，抽查使用情况，发现的问题填写‘整改通知单’，反馈给行政队长，开班前会时通报整改或处罚。任何一种成本管理方式都不是一成不变的,它会随着社会的发展和环境的变化而不断变化。所以,要以发展的观念去研究成本管理方式,不断创新成本管理方式,以适应形势发展的需要，因此，结合实际，本队还有好多困难，为了进一步加强材料管理，节能消耗，提出以下几点建议：

（一）加强材料管理，要从源头抓起。区队材料库房是存放设备配件的周转场所，近年来，由于生产需要，设备配件不断增加，给我队库房管理带来了很大的困难。可以说，综采队的小库房是全矿最小库房，材料种类也是最多的，大致有一千多种，码放比较杂乱，就一个小配件一个牌子，根本挂不出来，队上给企管科提出了好多次要求扩建，得不到解决。扩建区队库房，实行挂牌管理、完善标准库房。

（二）加强材料管理，建立健全材料回收、复用考核管理。我们大力提倡‘修旧利废、复用回收旧材料’等措施。但复用的很少。有些小配件更新换代比较快、比如：眼距、大小等因素，复用小部分。有些设备配件从井下回收到场面，日积月积数量越来越多，移交主管科室时，库房紧张，无处存放，只能堆积到场面，现在矿区到处是回收的旧材料，能用的每个区队抢着用，不用的存在浪费。我们在旧材料使用管理上还有漏洞。

（三）加强材料管理，实行全员节约意识。材料节约，要从每一滴水、每一度电、每一张纸做起。有些洗手间水龙头坏，长流水:花园浇水，大量流入下水道；洁白的纸 张只使用一面就丢入垃圾箱；好多办公室下班不关电脑，长期浪费电等。节约，要从身边每一件小事做起，全矿合力，才有大的收益！

以上，仅仅是我个人的几点看法和想法，不妥之处，希望领导批评指正！

7.零售企业降低物流成本的策略研究 篇七

1 零售企业物流情况概述

零售业具有其销售模式的特殊性, 对于物流以及模式分类零售就是将商品最终销售给消费者, 以供家庭或个人消费的商业活动;而其中以这种零售活动作为主要业务的企业就是零售企业, 它的主要经营活动可分为采购、销售、运转、存放四个环节。其中的运转与存放, 就是零售企业物流基本活动。但是从广义上来说, 零售企业物流活动不仅是商品的实际转移过程以及因此而产生的产品留置, 还包括为了能让产品在合适的时间、合适的地点、以合适的方式提供给消费者而发生的商品包装、加工及传输信息活动。一般运转与存放是零售物流的核心内容, 通过这两项核心工作, 会产生大量的辅助性工作, 如商品保管、商品包装、商品的搬运与装卸、流通加工和物流信息的采集、处理与传送等。物流活动与零售业的运转密切相关, 优化物流流程、降低成本是提高零售业利益的有效手段。

2 零售企业影响物流成本的因素分析

2.1 物流的环境因素

零售企业的物流环境主要是指企业所处地区的物流基础情况, 如能源、仓库、交通、通讯以及运输工具等;对于零售企业来说, 不同物流环境决定了不同的物流模式, 这必然与成本和利益产生密不可分的关系, 因此零售企业应以此为考虑的要素, 合理选择物流模式。假如一家零售企业的地址处在通讯条件、交通措施较差的地区, 就难以应用第三方物流的模式, 就会无形中提高了配送货成本, 甚至超出零售企业预想的资金范围;假如一家连锁形式的零售企业选址较分散, 就不能选取自营物流的模式, 这也是处于成本的考虑。

2.2 企业自身因素

零售企业自身所采取的零售业态对物流成本也有较大影响, 如建材超市、大型超市、便利店等不同形式对物流的需求也有所不同, 零售企业经营的产品类型和范围, 如体积较大的建材和家电、鲜活易腐商品等对运输工具和存放条件的要求较高, 相比重量轻、体积小、价值低的产品则对物流要求较低;一般实力强、规模大的零售企业多选择建立自己的物流配送系统, 以对物流的整个过程加以控制, 若零售企业是以连锁经营的形式, 那么更倾向于自己建立物流配送中心, 以此降低成本、提高收益。

2.3 供应商的因素

供应商的实力和规模, 以及供应商对营销渠道的控制情况等均会对物流成本产生影响。一般供应商的实力越强、规模越大, 那

廊坊职业技术学院刘超吴洁

么物流企业就会倾向于依赖供应商而产生物流成本;若供应商对营销渠道的控制欲望强烈, 他们从营销渠道中控制物流过程, 进而在零售物流中起到主导作用, 对成本产生影响。

3 降低物流成本的有效策略分析

3.1 优化物流选择方式

根据业务具体操作情况, 选择不同的物流方式, 是有效降低物流成本的策略之一。当前零售企业一般依靠自己的车队或者第三方物流公司来操作, 这就要对具体情况进行分析, 一般中小型的运输不频繁的企业, 可选择第三方物流公司来合作, 并以合同的形式约束物流公司的行为并协商费用, 而大型连锁企业对物流的要求较多, 运输任务重, 就需要有自己的物流车队, 但无论是哪种形式, 都应以降低成本为前提条件。

另外, 我国零售企业应充分应用第三方物流, 优化企业物流形式。虽然我国零售企业的发展较迅速, 但是很多零售企业的资金实力而言, 并无法成立属于自己的高效物流企业, 因此第三方物流可成为诸多企业的更好选择。但是当前零售企业的第三方物流的使用比例较低, 主要是以下两方面原因:一是国内现代物流尚处于初步发展阶段, 因此专业化水平欠缺, 造成物流整体水平不高;二是第三方物流存在较大的信用风险, 当前国内物流服务的相关法律法规尚不健全。以上情况造成了零售企业与第三方物流之间的恶性循环, 零售企业不愿与第三方物流合作, 而第三方物流认为零售业并没有更好的发展空间, 就不会为零售业提供更强大的信息系统, 更没有设施与设备的投入。因此, 零售企业应首先转变自身看法, 重新重视第三方物流, 而第三方物流也会以此为良机, 不断提高自身的专业化水平与实力。但是随着零售企业微利的发展, 单纯以销售要利润是无法解决零售企业的现状, 因此要从物流配送环节深入挖掘, 这就意味着要对自营物流模式所带来的高成本进行压缩处理, 而对于大多数零售企业来说, 采用第三方物流的选择方式, 既能有效降低物流成本, 又能补充企业物流实力不足的现状。

3.2 加大自动化技术的投入

为了能在零售企业中保障精确的配送服务, 避免商品运输出现差错, 自动化技术的应用十分必要。在传统物流配送中, 当配送中心送货后, 店铺需要对货品的数量与品种重新核对, 这些无效作业对于零售企业来说就是一种人力成本的浪费。而物流供应链的应用, 通过自动化备货, 再加上信息系统对店铺的订货信息进行核实, 向分拣员发出数码指令, 以此流程确定最终种类与数量, 能够实现迅速、准确的备货工作, 也能提高配送商品与发货单的一致, 不会出现差错, 而配送中心向店铺送货后, 店铺可直接卸货上架, 这个自动化的过程减少了多个环节反复验货的成本。同样, 零售企业也可提高便携式终端性能并应用条码技术来提高发货与入货的效率, 通过自动化水平的应用, 能有效降低保管及装卸人员的成本费用, 并

参考文献

[1]谭人文.连锁零售企业共同配送相关问题研究[J].物流工程, 2008.

[2]邹华玲.基于成本控制的零售连锁企业物流流程优化分析[J].中国商贸.2010, (16) .

8.生产性企业物流成本管理探析 篇八

[关键词] 生产性企业 物流成本 物流质量 物流速度

随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，各国企业都面临着前所未有的机遇和挑战。而现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业在除了降低物资消耗，提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式。

一、物流成本管理的内涵

物流、物流成本及其主要学说物流就是物的流动。在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。物流成本管理就是通过成本去管理物流,管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。企业物流成本的全貌应该是三维的，这就是支付形态、运作范围和功能形式。就支付形态而言，包括:人工、材料消耗、运输设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、委托外包等;就功能形式而言,包括:包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换等

正确理解物流成本管理的含义，还需要了解物流系统效益的背反性，是指随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。一般说来，，除非有根本性的技术进步，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本。但是，物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉，这正是研究企业物流成本管理的意义所在。

二、提高物流成本管理的有效途径

加强和完善物流成本管理不仅只是财务管理范畴内的问题，而是一个涉及财务、管理、体制、技术等各方面因素的综合治理的系统工程。完善物流成本管理必须从财务制度、组织结构、技术管理、素质教育等多方面同时着手，综合治理才能取得良好的效果。

1.提高企业的物流竞争能力

企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的关键是成本，成本下降的空间很大程度上取决于物流成本。要实现物流成本的降低，必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进;有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。

2.利用控制和降低物流成本來改善物流管理。

物流成本管理存在的问题不同，解决的具体方式方法也就不同,但是降低物流成本的途径却是大致相同的。根据物流成本的效益背反理论,物流的各个活动的成本往往此消彼长,若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化是降低物流成本的关键因素,它直接关系到企业的整体效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据企业物流流程的实际情况来设计、规划,不能单纯地、片面地强调某个环节的合理、有效、节省成本,而是必须系统考虑。

3.加强物流质量管理，降低物流成本

因为只有不断提高物流质量，才能减少并最终消除各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流过程的消耗，从而保持良好信誉，吸引更多客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。物流质量一般包括以下内容:（1)物流服务质量。物流服务质量指企业物流为满足生产或流通要求的服务效率。尽量争取在物流成本不变的情况下，提高服务水平，或保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本，或用较低的物流成本，实现较高的物流服务。另外，还有一种是增加物流成本，提高物流服务水平。提高物流服务水平也提高了企业的竞争力，企业的生存和发展归根结底在于企业的竞争力。从物流成本系统论的观点来说，虽然增加了物流成本，但是企业的整体效益得到了提高。（2)物流工作质量。物流工作质量是指物流服务各环节、各岗位具体的工作质量。这是企业在一定标准下的物流质量的内部控制。具体的控制是物流工作质量指标，包括运输工作质量指标、仓库工作质量指标、包装工作质量指标、配送工作质量指标、流通加工工作质量指标、信息工作质量指标等。（3)物流工程质量。物流工程质量是指把物流质量体系作为一个系统来考察，用系统论的观点和方法，对影响物流质量的诸要素进行分析、计划，并进行有效控制。这些因素主要包括：人的因素、体制因素、设备因素、工艺方法因素以及环境因素等。具体的物流工程质量指标有:运输工程质量指标、仓库工程质量指标、包装工程质量指标、配送工程质量指标、流通加工工程质量指标、信息工程质量指标等。（4)商品质量。指商品运送过程中对原有质量（数量、形状、性能)的保证，尽量避免商品的破损。

4.提高物流速度，降低物流成本

提高物流速度，节省时间资源，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低库存费用，从而节省物流成本。提高物流速度可以从提高各个物流子系统的速度入手。比如，提高采购物流的速度，提高生产物流的速度、提高销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金利用率。

参考文献:

[1]杨海荣:《现代物流系统与管理》,北京邮电大学出版社,2003年1月

[2]傅桂林:《物流成本管理》,中国物资出版社,2004年1月

9.企业降低成本典型发言 篇九

篇一：节约成本演讲稿

节约成本演讲稿

节能降耗 降低成本为了进一步增强企业发展推动力和凝聚力，提升员工热爱企业的思想意识，使员工对企业有使命感、归属感，集团党委特举行本次“爱企如家”教育活动，活动以“从我做起，节约一滴水，节约一度电”为主题，要求广大员工从实际出发，无论是在生产或生活中，都要注意节能降耗，从每个人做起，从身边做起，从点滴做起，从举手之劳做起。“节能降耗是公司长期发展的重要工作，节能降耗就意味着增效，只有增效我们的企业才会有更好的明天”在此次教育活动中，使我深深体会到“节能降耗”工作的重要性，并对节能降耗有了更深层次的认识，节能降耗从我做起，以不断增强资源忧患意识、节约意识和环保意识，从而提高企业能源的使用效率，节能降耗。节能降耗，简言之就是节约能源、降低消耗，用最少的投入去获取最大的经济效益。

一、下班时时随手关灯、关电脑，节约每一度电；

二、洗手、刷碗要及时关闭水龙头，不用长流水，注意节约用水；

三、在用纸方面也采取了大量方法节俭，除了正反面使用外，一般我们能不用纸就不用纸，尽量无纸化办公。作为材料会计的我，深知材料对产品成本的重大影响，认真登记材料明细帐，随时掌握主要材料价格信息，保证成本摊销的准确性。随时对比，汇报各个厂家材料的价格、质量哪个厂家的材料即便宜质量又好，节约每一分钱。车间工人一贯的做法是“有好的不使用坏的，有新的不使用旧的” 加强物资出入库的管理，材料的再生利用可以大大降低成本，如钻头、合金刀等工具可以磨完了继续使用即降低能源，又做到了降低成本。节能降耗是每一位员工的责任，从小事做起，当我们看到掉在地上的一个钉子，一个螺母随手捡起来举手之劳即做到了节能降耗又美化了环境何乐而不为呢？加强车间半成品的管理，做到入库半成品没有废品，残次品，出现残品时要及时检修，要做到物有所用，不浪费每一种原料。节约是一种美德，每个人都应从点滴做起增强节约意识，世界上没有做不成的事，只有不愿意做的事！我相信，只要我们去做了，哪怕只是很微小的一丁点节约，都能给企业带 来很大的改观！“世上无难事，只怕有心人”，只要我们用心做好节约，在工作中(来自: 书 业网:企业降低成本典型发言)处处注意培养节约意识，为公司出点子、想办法，节能降耗，减少成本，从自身做起，增强市场竞争力，为企业的持续稳定发展做贡献。

篇二：在公司降本增效 管理经验交流会上的讲话 在公司“勤俭节约 挖潜增效”经验交流会上的讲话

二〇一五年十二月七日

同志们：

今天，我们在这里召开“勤俭节约、挖潜增效”经验交流会，目的是为了总结公司近三年来“勤俭节约、挖潜增效”活动开展情况，肯定成绩，分析问题，交流经验，共同提高，促进活动更加深入有效的推进。会上，杨处长对公司“勤俭节约、挖潜增效”活动开展情况作了全面介绍，荣副处长通报了33条“勤俭节约、挖潜增效”的好经验、好做法，八家单位作了典型发言，其他单位进行了经验交流。会议达到了开阔视野、启发思路、寻找差距、相互学习、推动工作的效果，开得很好、很成功。

下面，我就“勤俭节约、挖潜增效”活动再讲三点：

一、肯定成绩，正视问题

“勤俭节约、挖潜增效”活动开展以来，无论是公司层面还是各二级单位，都对此项活动给予了高度重视，各部门、各单位全面制定方案，认真查找问题，狠抓措施落实，组织得力，推动有效，使活动得到全方位、多层次推进，取得了较好的阶段性成果：一是截至11月底，公司“四降低、两压缩、两加强”八项措施共节支**亿元，提前超额完成了全年指标；二是公司各单位结合实

际，有针对性地挖掘内在潜力，绝大多数单位都较好地完成了阶段性节支指标，部分单位还自我加压，大幅超额完成公司下达的节支任务；三是企管法规处在收集整理的基础上，形成了公司33条“勤俭节约、挖潜增效”的好经验、好做法，有利于更好地推广交流经验、取得更大成效；四是通过“勤俭节约、挖潜增效”活动的深入开展，勤俭节约不仅成为各单位改善经营的重要手段，还促使公司上下形成了良好的节俭风气和文化，使广大员工真正把勤俭节约作为了一种自觉行为，将对企业提升发展质量带来深入持久的正面影响。应当说，“勤俭节约、挖潜增效”活动能够取得较好的成效，与各部门、各单位的大力组织推动是分不开的，大家在活动开展过程中动了不少脑筋，下了不少力气，付出了巨大的努力，在此，我代表公司向在“勤俭节约、挖潜增效”活动中做出贡献的广大干部员工表示衷心的感谢！

在充分肯定成绩的同时，我们也要正视活动开展过程中存在的种种问题，研究分析解决方案，抓好整改落实，促进活动有效开展。对于存在差距的单位，要进一步提升重视程度，与先进单位认真进行对标，深入分析问题，持续进行整改，力求使“勤俭节约、挖潜增效”活动得到深入有效的开展；对于活动推进富有成效的单位，也要按照问题管理法的要求，持续不断地发现问题、分析问题、解决问题，进一步深挖内在潜力，力求做到好中求好，精益求精。

二、升华认识，切实重视 思想决定行为。要持续开展好“勤俭节约、挖潜增效”活动，提升思想认识、强化重视程度是基础和前提。

（一）“勤俭节约、挖潜增效”活动是企业提高经济效益的重要途径

公司重组成立以来，除2008年因油价持续走高，公司工作量较为饱满外，2009年受世界金融危机影响，公司工作量开始大幅减少，虽然经过努力超额完成了 公司下达的经营指标，取得了较好的经营业绩，但工作十分艰难。进入2010年，随着世界经济的回暖复苏，公司的经营形势有所好转，但总体上看仍不容乐观：1-11月份，有5个单位没有实现跨线运行，占被考核单位的21%；受蒙古市场全面停工和印尼等国际市场工作量不足的影响，将减收12亿元左右，部分单位受此影响而在经营上出现困难；全年消化折旧、员工工资增长、材料价格上涨等因素，将增支7亿元左右。从当前及今后一段时间看，公司仍将面临施工价格较低、施工费用上涨、工作量不饱满等问题，这些问题的存在，将直接影响到公司的经济效益。对于我们企业来说，实现经济效益一方面依托于扩大市场、创收增效，另一方面就是要依靠勤俭节约、挖潜增效。在做好扩大市场、创收增效的基础上，我们要充分发挥勤俭节约、挖潜增效的重要作用，做到扩大市场、创收增效与勤俭节约、挖潜增效并举，取得效益最大化。

（二）“勤俭节约、挖潜增效”活动是企业提升管理水平的有效手段

公司重组以来，十分重视企业管理工作，研究制定了引领企业发展的“16246”发展战略，制定出台了500多项规章制度，引入建立了QHSE、ERP、内控等现代管理体系，通过开展“两学习、一加强”和“强、达、争”活动，基层基础管理得到进一步加强。正是由于建立了完备的管理制度体系，公司在激烈的市场竞争中经受住了考验，克服了金融危机给石油行业带来的重大冲击，企业实现了又好又快发展，2008、2009两年均超额完成上级下达的经营任务，连续两年经营考评为A类。虽然在完善的管理制度支撑下，企业取得了突出的经营业绩，但与公司提出的建设优势突出的国际化石油工程技术服务公司的发展目标相比，与“没有最好，只有更好”的要求相比，公司各项管理工作还有待进一步提高，仍存在要求不细、标准不高、措施不当、责任不清、执行不严、效率不高等管理粗放问题。开展“勤俭节约、挖潜增效”活动，就是要进一步加强精细管理，真正做到管理上精雕细刻，生产上精耕细作，经营上精打细算，全面提升企业综合管理水平，提高经济效益。

（三）“勤俭节约、挖潜增效”活动是企业应对市场竞争的有力武器

当前，外部市场竞争仍然十分激烈，在装备技术相当、队伍综合实力相差不大的情况下，竞争优势在很大程度上体现在价格优势上，谁的价格有竞争力，谁就能在市场竞争中赢得主动、占得先机。在这种形势下，如何不断地降低成本，取得价格上的比

较优势，就成为市场竞争中的有力武器，因此，我们必须贯彻落实公司制定的低成本发展战略，坚定不移地坚持开展“勤俭节约、挖潜增效”活动，推行精细管理，杜绝“跑冒滴漏”，做好增收节支工作，挖掘内部潜力，提高经济效益，保持公司生产经营成本在上级同类企业中处于领先地位。只有如此，我们才能赢得市场竞争的优势。

三、突出重点，优化方式

“勤俭节约、挖潜增效”活动是一项系统工程，也是一项长期性工作，各单位要结合本单位实际，有针对性地开展工作，围绕重点工作，抓住重点环节，力求取得重大突破。要围绕工作重点开展好“勤俭节约、挖潜增效”活动，根据公司及本单位工作重点，确定“勤俭节约、挖潜增效”活动的目标，制定具体措施，精心组织实施，使“勤俭节约、挖潜增效”活动与本单位重点工作有机结合，相互促进；要找准生产经营中的薄弱环节开展好“勤俭节约、挖潜增效”活动，结合本单位生产经营实际，搞好管理现状调查和分析，认真梳理管理流程，分析查找存在问题，找出薄弱环节和管理漏洞，提出工作重点和目标，确定具体的增效项目和管理措施；要针对管理过程中出现的新情况新问题，开展好“勤俭节约、挖潜增效”活动，及时寻找和发现管理过程中出现的问题，根据新情况新问题，把“勤俭节约、挖潜增效”活动与解决实际问题相结合，推动活动开展；要发挥专业部门的重要作用，把各专业路日常工作与“勤俭节约、挖潜增效”活动有效衔 篇三：降成本增效益演讲稿

强意识、提质量、降成本、增效益演讲稿

尊敬的各位领导、同事们大家好!今天我演讲的题目是：“勤俭节约、节能增效从我做起”

曾几何时，伟大领袖毛泽东掷地有声的一句话：“浪费是极大的犯罪”，指引着几代人艰苦创业，自力更生!而今，我们 人在推进“增强意识、提高质量，降低成本、增加效益”的管理上，正一步一个脚印的向前迈进!如今同行业竞争越来越烈，我们正经历严峻的考验，产品的同质性让我们只有通过节能降耗降低产品成本，保证产品质量来提高我们的竞争优势。如何节能降耗，每个人都在思考这个问题。

有人问：“我能做什么?”

答案很简单：从我做起，从小事做起，从自身岗位做起

我是一名办公室职员，我会从使用电灯、电话、电脑、空调、饮水机、复印纸这些方面入手。纸张双面打印、复印。及时关紧正在滴水的水龙头、冲洗东西或洗手时，不要让水龙头大开或一直开着。办公室的空调调至低档运行，用完电脑后，主机、显示器及时关掉。调低电脑屏幕亮度，这样每台台式机每年可省电约30度。电脑显示器、打印机的待机功耗都为5瓦左右，下班后不关闭电源开关，一晚将至少待机10小时，全年将因此而耗电36.5度，而且会缩短电脑、打印机的寿命。这些细小的习惯虽然只是简单的“高抬贵手”，但人人如此，天天如此，不经意间就会为我们公司节省一笔不小的财富。

如果我是一名车间操作工人，我会严格执行操作规章制度，苦练基本功。我们一线工人是节能降耗的主力军。设备的及时维护，减少跑冒滴漏，平时节约一滴水，收集一勺料，拾起一根焊条，收起一颗螺丝钉积小成多，减少了浪费就是创造了利润。

如果我是一名技术人员，在工程项目设计上，做到细心、上心，考虑周密，在符合要求的前提下，做到设计合理，运行简单，减少工程量和机械设备及辅料的投入。以最少的投入资金、人工、运行费用，达到工程项目的要求。

如果我是一名项目经理，会在项目施工过程中，根据实际情况，合理优化施工工艺，避免无用工程的施工，从而减少材料的消耗。对剩余物资搞好管理，合理存放，以便工程结束后回收再利用。

节能降耗不是一时的、而是永恒的话题。节能降耗，从我做起，就要从思想上崇尚俭朴，以勤俭节约为荣、铺张浪费为耻，抛弃“家大业大，浪费点儿没啥”的思想。“千里之堤，溃于蚁穴，”有些看似点滴的浪费，就像“蚁穴”一样，侵蚀着坚固的根基。我们不能不屑一顾于一滴水、一度电、一张纸、一根焊条的价值，那是企业效益的根本所在。公司的每一名员工都应自觉地投入到节能降耗

活动中去，坚持不懈地做好节约能源的工作。树立一种“点点滴滴降成本，分分秒秒增效益”的节能意识，以最好的管理，来实现节能效益的最大化。

现在，我惊喜地发现，长明灯熄灭了;电脑几天不关消失了;没有人占用办公电话拨打情感热线了;复印纸的背面又在废物利用了，项目施工中辅材的利用率提高了??作为一个有责任感、荣誉感和使命感的 人，都应抓住点滴时间，刻苦钻研业务，练就过硬技术。只有具有精湛过硬的技术，才不至于在生产中出废品次品，才能避免更大的浪费。只要细心的去做，认真的思考，就一定会找到节能降耗的途径。

10.降低实体经济企业成本工作方案 篇十

降低实体经济企业成本工作方案的通知

国发〔2016〕48号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

现将《降低实体经济企业成本工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院

2016年8月8日

（此件公开发布）

— 1 — 降低实体经济企业成本工作方案

开展降低实体经济企业成本工作，是党中央、国务院为有效缓解实体经济企业困难、助推企业转型升级作出的重要决策部署，对有效应对当前经济下行压力、增强经济可持续发展能力具有重要意义。为切实抓好各项工作任务的组织落实，确保取得成效，特制定本方案。

一、总体要求

（一）指导思想。全面贯彻党的十八大及十八届三中、四中、五中全会精神和总书记系列重要讲话精神，落实党中央、国务院决策部署，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推进供给侧结构性改革，采取针对性、系统性措施，有效降低实体经济企业成本，优化企业发展环境，助推企业转型升级，进一步提升产业竞争力，增强经济持续稳定增长动力。

（二）目标任务。经过1—2年努力，降低实体经济企业成本工作取得初步成效，3年左右使实体经济企业综合成本合理下降，盈利能力较为明显增强。一是税费负担合理降低。全面推开营改增试点，年减税额5000亿元以上。清理规范涉企政府性基金和行政事业性收费。二是融资成本有效降低。企业贷款、发债利息负担水平逐步降低，融资中间环节费用占企业— 2 — 融资成本比重合理降低。三是制度性交易成本明显降低。简政放权、放管结合、优化服务改革综合措施进一步落实，营商环境进一步改善，为企业设立和生产经营创造便利条件，行政审批前置中介服务事项大幅压缩，政府和社会中介机构服务能力显著增强。四是人工成本上涨得到合理控制。工资水平保持合理增长，企业“五险一金”缴费占工资总额的比例合理降低。五是能源成本进一步降低。企业用电、用气定价机制市场化程度明显提升，工商业用电和工业用气价格合理降低。六是物流成本较大幅度降低。社会物流总费用占社会物流总额的比重由目前的4.9%降低0.5个百分点左右，工商业企业物流费用率由8.3%降低1个百分点左右。

（三）主要原则。

坚持全面系统推进和抓住关键环节相结合。妥善处理政府和市场、中央和地方的关系，调动各方面积极性，全面推进降成本工作。突出问题导向，创新工作思路和方法，针对造成实体经济企业成本居高不下的关键因素，制定可操作、可落地、可检查的系统性政策措施。

坚持解决当前问题与着眼长远发展相结合。坚持标本兼治、远近结合、综合施策，一方面及时出台有针对性的政策措施，缓解当前的突出矛盾和问题；另一方面通过深化改革，营造良好发展环境，逐步解决造成实体经济企业成本过高的体制机制问题。

— 3 — 坚持支持企业发展与实现优胜劣汰相结合。突出政策措施的针对性和差别化，既要有效降低实体经济企业成本，加快转型升级步伐，又要充分尊重市场经济规律，加快落后产能退出，提升经济可持续发展能力。

坚持降低外部成本与企业内部挖潜相结合。在加强制度设计、优化政策环境、发挥好金融系统支持作用，有效降低外部成本的同时，引导实体经济企业采取提升生产效率、提高管理水平、加快技术创新等挖潜增效措施，降低企业内部成本。

坚持降低企业成本与提高供给质量相结合。以增加有效供给、提高供给质量为前提，发挥好骨干管理人员、技术人员、广大员工的关键作用，加强质量管理，增强创新能力，进一步增加产品和服务供给，增强产业竞争力。

二、合理降低企业税费负担

（四）全面推开营改增试点，确保所有行业税负只减不增。将营改增试点范围扩大到建筑业、房地产业、金融业、生活服务业，并将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围。（牵头单位：财政部，参加单位：全面推开营改增试点部际联席会议成员单位）

（五）落实好研发费用加计扣除政策，修订完善节能环保专用设备税收优惠目录。加强协调配合，落实好研发费用加计扣除政策。研究将新材料、关键零部件纳入首批次应用保险保费补偿机制实施范围。修订完善《环境保护专用设备企业所得— 4 — 税优惠目录》和《节能节水专用设备企业所得税优惠目录》。（牵头单位：财政部、工业和信息化部，参加单位：税务总局、国家发展改革委、环境保护部、保监会）

（六）扩大行政事业性收费免征范围，清理规范涉企收费。将国内植物检疫费、社会公用计量标准证书费等18项行政事业性收费的免征范围从小微企业扩大到所有企业和个人。全面实施涉企收费目录清单管理，将涉企行政事业性收费、政府性基金、政府定价或指导价经营服务性收费和行政审批前置中介服务收费等项目清单，在地方政府及国务院各部门网站常态化公示。进一步清理各类电子政务平台的服务收费，严禁依托电子政务平台捆绑服务并收费。查处和清理各种与行政职能挂钩且无法定依据的中介服务收费。加强涉企收费监督管理，畅通企业举报渠道，完善查处机制，制止乱摊派、乱收费等违规行为，坚决取缔违规收费项目。（牵头单位：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部，参加单位：国务院国资委、税务总局）

（七）取消减免一批政府性基金，扩大小微企业免征范围。取消大工业用户燃气燃油加工费等地方违规设立的政府性基金。落实好已明确的减免政府性基金等政策，将新菜地开发建设基金、育林基金征收标准降为零，停征价格调节基金，整合归并水库移民扶持基金等7项政府性基金；将教育费附加、地方教育附加、水利建设基金免征范围由月销售额或营业额不超

— 5 — 过3万元的缴纳义务人扩大到月销售额或营业额不超过10万元的缴纳义务人。（牵头单位：财政部、国家发展改革委，参加单位：国土资源部、水利部、农业部、税务总局、国家林业局）

三、有效降低企业融资成本

（八）保持流动性合理充裕，营造适宜的货币金融环境。通过差别准备金率、再贷款、再贴现等政策引导银行业金融机构加大对小微企业、“三农”等薄弱环节和重点领域的信贷支持力度。发挥开发性、政策性金融作用，为基础设施建设和重要战略性新兴产业发展提供长期低成本资金。（牵头单位：人民银行、国家发展改革委、财政部，参加单位：工业和信息化部、农业部、银监会）

（九）降低融资中间环节费用，加大融资担保力度。完善信贷资金向实体经济融通机制，降低贷款中间环节费用，严禁“以贷转存”、“存贷挂钩”等变相提高利率行为。引导金融机构针对不同企业合理定价。督促银行业金融机构依法合规收费，制止不规范收费行为。发展政府支持的融资担保机构，允许有条件的地方设立政府性担保基金，探索运用资本注入、再担保、风险补偿等措施，提高融资担保机构为战略性新兴产业、小微企业、“三农”服务积极性。（牵头单位：银监会、人民银行、国家发展改革委、财政部，参加单位：工业和信息化部）

（十）完善商业银行考核体系和监管指标，加大不良资产— 6 — 处置力度。综合考虑盈利能力、经营增长、资产质量、资本充足率等方面的考核因素，适当提高风险容忍度，落实小微企业贷款风险容忍度要求。完善信贷人员尽职免责政策。支持和督促商业银行补充资本，按市场化方式及时核销不良贷款，做到应核尽核，增强对实体经济的信贷资金投放能力。适当调整不良资产转让方式、范围、组包项目及户数方面的规定，逐步增强地方资产管理公司处置不良资产的能力，完善不良资产转让政策，提高不良资产转让的效率和灵活性。支持有发展潜力的实体经济企业之间债权转股权。（牵头单位：银监会、人民银行、国家发展改革委、财政部、税务总局，参加单位：国务院国资委）

（十一）稳妥推进民营银行设立，发展中小金融机构。推进已批准民营银行的筹建工作，引导其积极开展业务；稳妥推进民营银行发展，成熟一家、设立一家。加快发展金融租赁公司、融资租赁公司、村镇银行等各类机构。（牵头单位：银监会、商务部，参加单位：人民银行）

（十二）大力发展股权融资，合理扩大债券市场规模。完善证券交易所市场股权融资功能，规范全国中小企业股份转让系统（“新三板”）发展，规范发展区域性股权市场和私募股权投资基金。改革完善公司信用类债券发行管理制度，合理扩大债券发行规模，提高直接融资比例。在投资者分类趋同的原则下，分别统一公司信用类债券市场发行准入标准和审核规则。加快

— 7 — 债券产品创新，发展股债结合品种，研究发展高风险高收益企业债、项目收益债、永续债、专项企业债、资产支持证券等。加大信息披露力度，规范债券发行企业信息披露行为，提高市场透明度。加强信用评级制度建设，强化市场化约束机制，积极稳妥推进债券市场开放。（牵头单位：证监会、人民银行、国家发展改革委，参加单位：财政部）

（十三）引导企业利用境外低成本资金，提高企业跨境贸易本币结算比例。推进企业发行外债登记制度改革，扩大全口径跨境融资宏观审慎管理试点范围，进一步简化程序，合理扩大企业发行外债规模，放宽资金回流和结汇限制。在合理调控外债规模、促进结构优化和有效防范风险的前提下，鼓励资信状况良好、偿债能力强的企业赴境外发行本外币债券。扩大人民币跨境使用，引导商业银行改善金融服务，提高企业在跨境贸易中使用本币结算的比例，降低汇兑成本和汇率波动影响。（牵头单位：国家发展改革委、人民银行、国家外汇局）

四、着力降低制度性交易成本

（十四）打破地域分割和行业垄断，加强公平竞争市场环境建设。清理废除地方自行制定的影响统一市场形成的限制性规定，加快放开垄断行业竞争性环节。开展市场准入负面清单制度试点，从2018年起正式实行全国统一的市场准入负面清单制度。对连锁企业要求设立非企业法人门店和配送中心的，所在地政府及有关部门不得以任何形式设置障碍。组织实施公— 8 —平竞争审查制度，从源头上防止排除和限制市场竞争的行为。健全竞争政策，完善市场竞争规则，加强反垄断和反不正当竞争执法。强化价格检查，优化市场环境，健全经营者自主定价领域的市场规则。（牵头单位：国家发展改革委、商务部、工商总局，参加单位：工业和信息化部、国务院国资委、国家能源局）

（十五）深化“放管服”改革，为企业创造更好的营商环境。简政放权、放管结合、优化服务同步推进，提高政府公共服务能力和水平，为企业提供优质公共服务和公共产品。推进行政审批制度和监管制度改革，优化行政审批流程，重点围绕生产经营领域取消和下放行政审批事项，合并具有相同或相似管理对象、管理事项的证照资质，实行联合审批。大幅压减各类行政审批前置中介服务事项，无法律法规依据的一律取消。进一步优化企业投资项目相关审批程序，利用好投资项目在线审批监管平台，落实平台建设中的识别代码和个性化审批监管要求。保障各类市场主体在投资核准、政府扶持、参与政府投资项目等方面享受同等待遇。对民间投资进入自然资源开发、环境保护、能源、交通、市政公用事业等领域，除法律法规有明确规定的外，取消最低注册资本、股东结构、股份比例等限制。简化外商投资企业设立程序。研究推广对符合条件且不需要新增建设用地的技术改造项目实行承诺备案管理。规范涉企行政检查行为，落实“双随机”抽查机制，建立随机抽查事项清单。

— 9 —（牵头单位：国家发展改革委、工业和信息化部、国土资源部、商务部、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局，参加单位：环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、国务院国资委、国家能源局）

（十六）加快社会信用体系建设，加强知识产权保护。利用好全国信用信息共享平台及企业信用信息公示系统，加强信用信息归集、共享、公开和使用。开展守信联合激励和失信联合惩戒，在行政管理、公共服务、市场交易和投融资等领域对守信企业实施优惠便利措施，对失信企业依法严格限制和约束。将注册登记、行政审批、行业主管部门作出的行政许可和行政处罚等信息归集到相应企业名下，依法予以公示。加强知识产权保护，加大对专利、注册商标、商业秘密等方面知识产权侵权假冒行为的打击力度，降低企业维权成本。（牵头单位：国家发展改革委、人民银行、工商总局、国家知识产权局，参加单位：工业和信息化部、商务部、海关总署、税务总局、质检总局、银监会等）

（十七）提升贸易便利化水平，合理降低服务收费标准。全面推广国际贸易“单一窗口”，推进口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助，对信用记录良好的企业降低出口商品查验率，降低企业货物的通关成本。整合建立统一的公共资源交易平台体系，依法确定收费范围，规范服务收费行为，合理降低服务收费标准。积极稳妥推动行业协会商会与行政机关— 10 — 脱钩，厘清行业协会商会与行政机关职能边界，清理行业协会商会违法违规强制企业付费参加考核评比、表彰、赞助捐赠等项目。（牵头单位：海关总署、质检总局、国家发展改革委、民政部，参加单位：工业和信息化部、人力资源社会保障部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、国务院国资委、国家林业局）

（十八）加快剥离国有企业办社会职能和解决历史遗留问题，减轻企业负担。建立政府和国有企业合理分担成本的机制，坚持分类指导、分步实施，多渠道筹措资金，加快剥离国有企业办社会职能。全面推进国有企业职工家属区“三供一业”分离移交，剥离企业办医疗、教育等公共服务机构，对国有企业退休人员实行社会化管理，解决好厂办大集体等国有企业历史遗留问题。（牵头单位：国务院国资委、财政部、人力资源社会保障部）

五、合理降低企业人工成本

（十九）降低企业社保缴费比例，采取综合措施补充资金缺口。从2016年5月1日起，对企业职工基本养老保险单位缴费比例超过20%的省份，将单位缴费比例降至20%，单位缴费比例为20%且2015年底企业职工基本养老保险基金累计结余可支付月数超过9个月的省份，可以阶段性将单位缴费比例降低至19%；将失业保险总费率阶段性降至1%—1.5%，其中个人费率不超过0.5%。以上两项社保费率降低期限暂按两

— 11 — 年执行，具体方案由各省（区、市）确定。综合采取实施渐进式延迟退休年龄、开展基金投资运营和划转部分国有资本充实社会保障基金，以及支持各地通过拍卖、出租政府公共资源资产等方式筹集资金，为降低企业社保缴费比例创造条件。（牵头单位：人力资源社会保障部、财政部、国务院国资委）

（二十）完善住房公积金制度，规范和阶段性适当降低企业住房公积金缴存比例。对住房公积金缴存比例高于12%的一律予以规范调整，不得超过12%。从2016年5月1日起两年内，由各省（区、市）结合实际，阶段性适当降低住房公积金缴存比例。生产经营困难企业除可降低缴存比例外，还可依法申请缓缴住房公积金，待效益好转后再提高缴存比例或恢复缴存并补缴缓缴的住房公积金。（牵头单位：住房城乡建设部，参加单位：国家发展改革委、财政部、人民银行）

（二十一）完善最低工资调整机制，健全劳动力市场体系。统筹兼顾企业承受能力和保障劳动者最低劳动报酬权益，指导各地合理确定最低工资标准调整幅度和调整频率。推进户籍制度改革，实现居住证制度全覆盖，将外来务工人员纳入当地教育、基本医疗卫生等公共服务覆盖范围，降低劳动力自由流动成本，加快形成统一开放、竞争有序的劳动力市场体系。（牵头单位：人力资源社会保障部、国家发展改革委、公安部、财政部）

六、进一步降低企业用能用地成本

— 12 —（二十二）加快推进能源领域改革，放开竞争性环节价格。加快推进电力、石油、天然气等领域市场化改革。完善光伏、风电等新能源发电并网机制。2017年基本放开竞争性领域和环节价格管制，形成充分竞争的机制，使能源价格充分反映市场供求变化，提高价格灵活性。（牵头单位：国家发展改革委，参加单位：国家能源局）

（二十三）加快推进电力体制改革，合理降低企业用电成本。加快实施输配电价改革试点。积极开展电力直接交易，放宽参与范围，有序缩减发用电计划，扩大市场化交易电量的比例。对未参与直接交易和竞价交易的上网火力发电量，以及重要公用事业和公益性服务等用电，继续实施好煤电价格联动机制，合理调整一般工商业企业用电价格。简化企业用户电力增容、减容、暂停、变更等办理手续，缩短办理时限。（牵头单位：国家发展改革委、国家能源局，参加单位：工业和信息化部）

（二十四）完善土地供应制度，降低企业用地成本。积极推进工业用地长期租赁、先租后让、租让结合供应，工业用地的使用者可在规定期限内按合同约定分期缴纳土地出让价款，降低工业企业用地成本。保障物流业用地供应，科学合理确定物流用地容积率。（牵头单位：国土资源部，参加单位：财政部）

七、较大幅度降低企业物流成本

— 13 —（二十五）改善物流业发展环境，大力发展运输新业态。健全现代物流标准体系，强化物流标准实施，推动物流业与制造业等产业联动发展。完善城市物流配送体系，优化资源配置，提高物流效率。推广多式联运，加快构建国家交通运输物流公共信息平台，推进跨部门、跨区域、跨国界、跨运输方式物流相关信息互联共享，鼓励企业间运力资源共享，提高运输车辆实载率。大力发展多式联运甩挂、企业联盟甩挂、干线运输和城市配送衔接甩挂等运输模式。推动无车承运人业务加快发展。（牵头单位：国家发展改革委、交通运输部，参加单位：质检总局）

（二十六）合理确定公路运输收费标准，规范公路收费管理和监督执法。尽快修订《收费公路管理条例》，科学合理确定公路收费标准，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。坚决查处高速公路车辆救援服务中的各种乱收费行为，规范车辆超限处罚标准，减少各类执法中的自由裁量权，坚决杜绝乱罚款、“以罚代管”等行为。（牵头单位：交通运输部、财政部、国家发展改革委、公安部）

（二十七）规范机场铁路港口收费项目，清理不合理服务收费。全面清理机场、铁路、港口码头经营性收费项目，除法规规章规定的项目外，禁止指定经营、强制服务、强行收费行为，清理强制对进出港（场）企业收取的不合理费用和地方政府设立的不合理涉及铁路收费。（牵头单位：民航局、铁路总— 14 — 公司、交通运输部、国家发展改革委）

八、提高企业资金周转效率

（二十八）推进实体经济经营性资产证券化，开展投贷联动试点支持科技创新创业企业。鼓励实体经济企业将符合条件的经营性资产证券化，或通过金融租赁、融资租赁方式盘活存量资源。选取部分符合条件的银行业金融机构和地区，在依法合规、风险可控的前提下，对科技创新创业企业开展投贷联动业务试点，为科技创新创业企业提供合理的融资结构和持续的资金支持。（牵头单位：人民银行、银监会、证监会、商务部，参加单位：工业和信息化部）

（二十九）支持重点企业资金周转，多方筹资清偿拖欠工程款。鼓励地方政府加强协调，支持重点企业筹集周转资金，防范企业资金链断裂风险传导。地方政府统筹置换债券资金在内的预算资金，按照相关规定妥善偿还经清理核实属于地方政府债务的拖欠工程款；通过出让资产等方式获得的增量资金，优先用于清偿政府投资项目拖欠工程款。（牵头单位：国家发展改革委、财政部、人民银行、银监会，参加单位：住房城乡建设部）

（三十）清理规范工程建设领域保证金，减少资金占用。摸清目前建筑业所需缴纳各种保证金现状，研究制定依法依规开展清理工作的意见，按照既有利于减轻企业负担、又能形成新约束机制的原则制定切实可行的政策措施。（牵头单位：住

— 15 — 房城乡建设部、财政部、国家发展改革委、人力资源社会保障部、国务院法制办）

（三十一）加强资金清欠，化解企业债务链风险。鼓励企业加强往来款项管理，引导企业加快付款，减轻全社会债务负担。发挥财务公司在提高资金使用效率方面的作用，加快产业链企业间资金周转，推进财务公司延伸产业链金融服务试点。对债务规模较大且有三家以上债权银行的客户，协调各债权银行成立债权人委员会，避免因单家机构处置不当引发新的风险。（牵头单位：银监会、人民银行，参加单位：工业和信息化部、财政部、国务院国资委）

九、鼓励引导企业内部挖潜

（三十二）引导企业管理创新和精益生产，利用信息技术手段降低成本。鼓励企业充分利用新一代信息技术等手段，实现内部管理升级，创新营销模式，提高效益水平。大力发展智能制造和智慧流通，提高产品的成品率、优质品率和精准营销匹配率。加快推进绿色制造，大幅降低资源能源消耗，实现降本增效。推进小批量、多批次、低库存、少环节的柔性化生产和作业成本法应用，提高企业供应链管理水平。（牵头单位：工业和信息化部、国家发展改革委、商务部）

（三十三）加强先进技术推广，鼓励企业加强目标成本管理。完善鼓励和支持企业转型和技术创新的政策，支持推广可有效降低企业成本的各种技术，促使企业持续提高生产效率。— 16 — 引导企业加强目标成本管理，对生产经营全过程和各环节耗费实施严格的全面控制，制定相应降成本目标。（牵头单位：国家发展改革委、工业和信息化部、国务院国资委）

十、落实降成本工作配套措施

（三十四）推进体制机制改革。进一步推进简政放权、放管结合、优化服务改革，积极稳妥推进国企改革和企业兼并重组，有序推进财税、金融等领域体制机制改革，加快推进资源要素市场化改革，降低供给成本、提高供给效率，形成有利于企业降低成本和健康发展的制度环境。

（三十五）支持创新活动。加快实施创新驱动发展战略，深入推进大众创业、万众创新，加强科技创新、管理创新、机制创新、营销创新和商业模式创新。发展新兴产业，加大对企业创新活动的支持，提高创新资源产出率和全要素生产率。

（三十六）发挥“互联网+”作用。充分运用互联网、物联网、云计算等新一代信息技术，改进生产经营模式。通过“互联网+”协同制造，提升企业运营效率，降低运营成本。通过“互联网+”高效物流，提升运输效率，降低流通成本。通过“互联网+”政务服务，实现部门间数据共享，提高服务效率，降低交易成本。支持企业利用电子商务拓展市场、降低生产经营成本。

（三十七）利用两个市场。加快实施自由贸易区战略，推进双边和多边贸易投资谈判，促进贸易投资便利化。结合实施“一带一路”战略，加大支持企业“走出去”力度，鼓励企业充分

— 17 — 利用国际国内两个市场、两种资源，提高资源利用效率，降低原材料成本。

（三十八）改进企业管理。完善现代企业制度，优化运营模式，培育企业家精神和工匠精神，发挥好广大企业职工的作用，激励挖潜增效。鼓励企业与国际先进企业对标，加强企业标准化建设，推进企业研发设计、物流、采购、安全生产、销售服务等管理标准化，提高运行效率。

（三十九）降低监管成本。加强反垄断、反不正当竞争、知识产权保护、质量安全监督等市场监管；充分运用大数据手段，加强对市场主体的监管，提高监管效率。整合优化执法资源，有效避免多层多头重复执法。

（四十）改善公共服务。加强政府公共服务平台建设，扩大覆盖面，延伸服务终端，优化服务流程，提升服务效能。加强标准体系建设，开展强制性标准整合精简，加快制定公益类推荐性标准和满足市场、创新需要的团体标准，降低市场推广应用成本。推广政府购买服务方式，吸引社会资本参与提供公共服务。

（四十一）优化产业布局。加强规划引导，综合考虑资源、市场等因素，加快经济结构调整，优化产业布局。加大对国家级新区、开发区等功能性平台建设支持力度，加强公共基础设施和服务平台建设，完善产业链、物流链，提高产业发展的配套、协作和集约化水平。

— 18 —（四十二）分行业降本增效。增强降成本工作的针对性，根据行业特点，研究制定具体政策措施，加快实施转型升级降本增效专项行动，有序推出并切实落实煤炭、石化、钢铁、有色金属、建材、机械、汽车、电子信息、消费品、物流等行业的转型升级降本增效方案。

十一、建立健全降成本工作推进机制

（四十三）加强组织领导和工作协调。由有关部门建立降低实体经济企业成本工作协调机制，加强综合协调，统筹推进各项工作，跟踪督促落实。省级人民政府要建立完善降低实体经济企业成本工作推进机制。有关部门和地方政府要加强工作指导，形成降低实体经济企业成本的长效机制，重点是建立健全常态化的组织协调和督促落实工作机制；建立效果评估和统计监测机制；建立根据形势变化动态调整政策措施机制。

（四十四）加强对落实情况的督促检查。有关部门、地方人民政府是本领域、本地区降低实体经济企业成本工作的第一责任主体。各部门、各地区要按照党中央、国务院决策部署，根据本方案抓紧制定实施细则。加强专项督查，推动各项政策措施落实，并根据实际情况不断充实完善政策措施。适时将降低实体经济企业成本转为常态化工作，加强企业运行情况动态监测和常态化监督检查。

（四十五）适时评估总结和推广经验。各部门、各地区要在2017年3月底前进行一次政策落实情况及效果评估，积极

— 19 — 推广效果良好的政策和做法，研究解决出现的问题，相应及时调整政策；从2017年起，每年年中报送一次政策落实情况。根据工作进展，适时进行阶段总结和协调，对后期常态化工作提出要求；在阶段性完成降低实体经济企业成本工作任务后，组织进行全面工作总结，完善推进降成本工作的长效机制。