开车的驾驶经验和教训

开车的驾驶经验和教训（精选12篇）

1.开车的驾驶经验和教训 篇一

驾驶知识：开车节油你会吗?民间节油明星和专家教你几招 -资料

当我国汽车企业大多只能依靠合资学技术时，当马路上逐渐出现奇瑞、华晨、吉利、长城等一辆辆民族品牌汽车时，我们说那是“学步期”;当“出口”开始经常被民族品牌车企挂在嘴边，当合资车企也搞民族品牌时，我们说那是“青春期”……而眼下，当销售为王，却不忘品牌先行，重形象更甚于卖车时，我们说：中国车企步入快速成长期，

虽然距离第一辆解放牌卡车下线，我国汽车市场已经历了大半个世纪的发展;虽然上世纪90年代初仅靠几个品牌支撑市场需求，演变成了今天众品牌林立;虽然我国汽车市场羽翼日渐丰满，今年产销眼瞧着将双双突破850万辆大关;虽然我国已经成为第二大汽车消费国……但大多数专家仍很肯定地说，我国汽车行业还处于发展阶段，中国车企，尚在成长。

开始重视品牌、重视自主研发、懂得整合核心资源、不放每块细分市场……专家称，一切的现象均表明，中国车企正在成长起来，并逐步向国际靠拢。

自主品牌的重要性

不少人的记忆还停留在一汽奔腾高调上市后的市场遇冷，大叹其浪费了宝贵的“1”字标时，车市中奔腾的销量已悄然翻了一番。日前再见到一汽轿车销售有限公司市场部部长王海，记者发现，虽然奔腾销量较比半年前并没有太大飞跃，但谈笑风生中的他却“底气”十足：“现在我们的重点在品牌建设，销售相对次之。”

王海告诉记者，一汽奔腾“缺的是积淀的东西”，而他们已经意识到了这点，并开始狠抓品牌建设，将奔腾做成车市真正的“价值典范”。“有朝一日，当我们‘1’字标打出去、打响时，当‘1’字旗下一年卖出几十万辆车时，大家就会看我们什么都好了。”从王海的这句话中我们可以看出，他已经将品牌对销售的重要性理解得很透彻。一位业内人士分析，一汽奔腾可以说是从失败中总结、觉醒，迅速吸取优秀同行的经验后，已将自己调整到正确的快车道上来。

再看华晨，当初的中华轿车为加速供货赶工，导致质量问题频出，陷华晨于无奈的尴尬中。而后的骏捷，被华晨视为“再也输不起的最后的机会”，牢把质量关的同时，大力度推品牌。虽然销量飞速飙升，订单大量积累，但华晨却仍是回答“产能不足”，宁愿承受消费者、经销商对其近半年才能拿到车的抱怨……“我们不能再重蹈覆辙，品牌形象的树立更重于多卖出去几辆车。”华晨一位高层这样对记者说。而今，可以说，华晨的努力有了结果，以“打造民族自主品牌精品”为己任的华晨车的品质，得到越来越多消费者的认可。

放眼中国车企，如一汽奔腾、华晨这样“后知后觉”而欲“亡羊补牢”的汽车企业，数量正在迅速增加。虽然还有不少汽车企业，特别是某些自主品牌车企，尚处于迷茫状态中，但相信以先行的同行为鉴，要不了多久，他们也会找到属于自己正确的发展方向。

斯柯达大半年无车情况下的品牌先行，带来明锐上市后的良好收效;华晨近两年主推品牌，赢得了“自主品牌新锐”之名;奔腾从之前的盲目，到战略转向品牌积淀，且在销售上已有成绩凸显……专家言：中国车企，从现在开始正式步入成长期。而已显现出来的一例例不争的事实摆在眼前，势必引导中国车企一步步集体走向成熟。

厚积而薄发

过去的十几年中，中国的.汽车企业，无论合资还是民族品牌，大多崇尚“销售为王”，以卖车为主，一切工作均围绕销售展开，

资料

但是近两年，随着汽车产业的飞速发展，这种情况发生了逆转性变化。记者采访多家汽车厂商后发现，近两年，特别是今年，越来越多的汽车企业开始重新看待品牌与销售问题。少数先行企业积淀后爆发出来的成就，使得太多的同行有了醍醐灌顶般的领悟。

去年9月22日，上海大众正式启动新引入的“斯柯达”品牌，口号“睿智感悟恒久魅力”，而直到今年的6月6日，斯柯达首款国产车型Octavia明锐才正式上市。在这大半年的“真空”时间段里，斯柯达在无车可售的情况下不遗余力地进行品牌推广。其原因被上海大众斯柯达一位内部人士一语道破：“对于斯柯达而言，品牌推广是紧迫任务，也是长远之计。刚进入中国的斯柯达尽管卖点很多，但消费者对品牌的认知度还需大力培育，这是一个循序渐进的过程。”该人士表示，只要品牌做好了，不愁没有销量。反之，则卖再多的车，也只是一时行为，难以维持长久。

明锐上市后，三个月销量突破两万辆，订单不断。“这是对我们所做工作最好的回报，也是最直接的证明。”上海大众斯柯达一位相关人士告诉记者，明锐的成功让我们喜悦，但也早在“意料之内”，因为前期大量的品牌推广工作已让他们心里“有了底”。

一位汽车行业资深分析师称，我们没有如丰田、通用等世界汽车巨头般的品牌积淀，但看看丰田走过的路，也是一步一个脚印，也经历过挫折失败。“即便今天丰田壮大到如此地步，在中国，以及任何一个市场的推广，仍是步步为营，不忘品牌先行。”该分析师强调，“厚积才能薄发”。只要看看现在丰田对普锐斯的营销政策，看看为皇冠巨资打造的音乐营销，就能明白，成功的过程需要积淀。而中国车企，若要如丰田一样成为国际巨头，要走的路还很长。

我国汽车企业近年来呈多方面发展，取得的成绩非常明显。除了重视品牌，知道树立形象的重要性外，在销售上也不再盲目地只知道广铺市场。“在推广方面，我们整合核心优势，在认可我们产品的重点区域做重点推广，同时不放每个细分市场，并为这些市场推出针对性的车型产品。”王海告诉记者，近日推出的手动6MT车型，就是一汽奔腾整合核心优势，针对细分市场而推出的产品。

据王海介绍，奔腾在很多二级城市非常受认可，而随着油价的攀升，以及综合考虑这些地区消费者的消费水平，一汽奔腾推出了很有针对性的手动6MT车型。这款车型动力性更强，更能满足驾驶乐趣，同时降低了油耗。“这是一款价值导向型、经济型的车。”王海预测，手动6MT车型将占到奔腾所有车型总销量的三分之一。虽然不可避免地会挤掉其他型号奔腾的一些份额，但总的来看，一定会促使总销量的提高。

过去的自主品牌车企，靠低价格抢市场，一款车卖遍全国。但现在，随着合资企业车型价格的不断下探，自主品牌的路被挤得越来越窄。怎样生存并发展下去?“去抢他们的市场。”一位业内人士称，不拓宽产品线，仅靠经济型车生存的自主品牌车企，最终结果只能是自生自灭。而只有像一汽奔腾这样，能迅速根据市场反馈改进产品，推新车型的企业，才能从竞争日益激烈的车市中抢得一席之地。

“任何一个汽车企业，都有自己的核心优势，无论是地域保护，还是价格优势，甚至某个外形、某种色系……只要能掌握并提炼出核心优势，并予以整合发挥，就很可能取得意想不到的成果。”该业内人士提醒那些尚在迷茫中的汽车企业，与其眼见销量不断下滑手忙脚乱，不如冷静下来先不去管它，用一段时间，分析出自身问题所在，对症下药。

2.开车的驾驶经验和教训 篇二

智库在国家治理中具有重要作用

从世界范围来看, 智库在国家治理中发挥着越来越重要的作用, 日益成为国家治理体系中不可或缺的组成部分, 是国家治理能力的重要体现。

智库对制定公共政策、完善国家治理体系具有重要作用。尽管政治体制、经济发展、社会环境各不相同, 但各国政府在制定公共政策的过程中都十分重视发挥智库在专业知识、人才储备、思想引领、创新价值等智力资源方面的优势, 尽可能吸收智库在公共政策制定中的合理建议;各国都认识到智库对提升国家的内政与外交能力, 完善国家治理体系具有重要作用。当前, 中国正处在推进国家治理体系和治理能力现代化的关键时期, 亟待中国特色新型智库为党和政府科学民主依法决策提供重要支撑, 在国家治理体系中发挥重要作用。

智库对提升国家软实力具有重要作用。历史经验表明, 一国的崛起和发展进程往往伴随着许多具有国际影响力的智库的发展, 二者之间是相互影响、相互促进的。国家可以通过发挥智库在国际舞台上的影响力和话语权, 提升自身软实力和制度竞争力。中国作为一个发展中的大国, 应当积极发挥智库作为国家软实力重要载体的作用, 积极向世界说明中国道路, 讲好中国故事, 树立中国形象, 传播中国文化, 提升中国影响力。

智库对社会舆论和价值观具有重要影响。智库汇聚了一批具有专业知识、思想活跃的人士, 容易引起舆论关注, 产生社会影响力, 因此许多国家都十分重视智库在引领社会舆论、传播主流价值观、教育社会大众等方面的作用。在实现中华民族伟大复兴中国梦的征程中, 中国特色新型智库可以通过总结改革发展经验, 引导社会舆论, 激发人民精神动力;可以通过传播社会主义核心价值观, 传递社会正能量, 营造良好社会舆论环境。

欧美国家智库发展的经验和教训

近百年来, 欧美智库依据各自国情与社会制度, 探索并形成了适合本国智库发展的成功经验, 主要涉及人、财、物的管理, 并延伸到智库运行和管理、全球智库合作, 为充分发挥智库在公共政策、公共事务中的资政作用, 提升国家治理能力和国家软实力, 创造了良好的运行机制与环境。

人员结构复合化。人力资源是智库运行的核心资源, 欧美智库在人才选拔、配备、使用、考核、培训及淘汰等方面都有详细规定, 比如人才选拔具有开放性、研究方式多学科交叉化, 考核激励灵活多样等。在以重大现实和战略性问题为导向的研究项目中, 往往把不同专业背景和从业经历的人员云集一起, 包括知名学者专家、企业精英、卸任政府官员等, 人员结构复合多样。

经费来源多元化。欧美智库的运行经费主要来自财政拨款、自身经营性收入以及社会各界的捐款。不同国家的智库经费来源结构存在差异, 即使是同一国家内部不同类型的智库, 经费来源构成也不尽相同。美国和英国智库的运行经费大多来自基金会、企业和个人捐助以及会员费和出版物的收入, 俄罗斯与德国智库经费主要来自政府, 不同的经费来源模式体现了智库管理理念的差异性。经费来源多元化为确保智库的持续生存, 为形成官方智库和民间智库公平发展的格局创造了条件。

研究领域专业化。欧美智库的研究范围几乎覆盖公共政策的各个方面, 包括外交、经贸、法律、能源、农业、环境、教育、卫生等, 面对日趋复杂的公共问题, 他们充分利用交叉学科和复杂知识体系加以应对。每个智库都会主动突出自身特色, 根据专业优势选择研究领域。通常情况下, 智库不会把研究战线拉得太长, 而是聚焦重点, 持续关注, 由此提高研究成果的针对性与实用性, 提升智库的专业特色与影响力。

传播渠道数字化。欧美智库高度重视智库成果传播渠道建设, 大多设有负责成果信息传播的部门, 运用新技术推广智库研究成果, 借助报纸、期刊、网站和社交平台, 解读政策内涵、传播观点主张、影响公共舆论, 进而影响决策者。可以说, 信息化时代, 传播渠道数字化已经成为提升智库影响力的重要途径。

国际合作常态化。随着全球化进程的日益深入, 欧美智库大多采取开放政策, 通过实施国际化合作与跨国研究, 建立广泛的国际智库合作网络, 发挥智库对解决全球性议题的积极作用。欧美智库还坚持把“请进来”与“走出去”相结合, 通过内外互动提升自身影响力。如美国兰德公司每月组织150名调研咨询人员参观访问其他科研机构, 同时接待来自世界各地约400名智库同行和政治家的访问。

欧美智库虽然有许多成功经验, 但都是欧美国家特定国情和社会制度的产物, 无法摆脱这些国家历史发展的特定阶段, 因而也具有一定的历史局限性, 主要体现在以下几个方面。

用财务自由来标榜智库的独立性和客观性。欧美智库往往标榜财务独立和研究独立, 并由此强调智库的所谓“独立性、客观性”, 如美国布鲁金斯学会经常用超低的政府资助比例, 来反映其“客观性、质量和影响力”。实际上, 智库“独立性”背后有很多特殊性因素, 如在美国, 很多智库以非政府组织方式注册, 这样的“独立性”其实是为了享受免税。一些智库以“独立性”来掩盖与各种基金会、商业集团、政府部门等之间千丝万缕的利益关系, 如美国一些智库普遍存在智库人员同一时期在不同机构交叉任职的情况, 这样的运行机制很难确保这些智库具有“非盈利、无党派、无倾向”等特征。

过分强调旋转门机制, 却忽视了这种机制的局限和问题。美国一些智库十分强调旋转门机制, 主张通过“智库专家—政府部门”轮流任职来加强智库影响力、提升国际视野, 这有其道理。但也要看到, 这种机制本身是多党制产物, 在选举中失利的政治人物, 可以隐入智库、修身养性。美国很多智库看重旋转门机制, 是为建立广泛利益关系和社会精英网络, 这造成智库专业人员尤其是核心骨干成员过快的、随意的流动, 不利于智库的专业化和持续发展。对这一点, 我们应当探索适合我国国情和发展需要的智库人员流动机制。

对智库作用及其影响力的评价缺乏客观依据。近几年, 美国一些智库研究机构热衷于对全球智库影响力作出评价、进行排名, 引起国内外关注甚至热捧。这些排名在一定程度上反映了世界各国智库的活跃程度和社会影响力, 有的排名经过长期的学术积累, 已经成为衡量全球智库水准的重要参考和指标。但也应看到, 这些排名和影响力分析主要依靠定性评价, 客观性和科学性有待进一步检验, 不应盲目推崇。

欧美智库发展对中国智库的启示

欧美智库既有成功的发展经验, 也有难以克服的历史局限性, 对于我们当前加快建设中国特色新型智库, 具有一定的启示意义。

提高思想认识, 发挥智库在国家治理中的积极作用。“功以才成, 业由才广。”欧美智库经验表明, 现代智库的基本功能之一, 就是提供公共政策的咨询建议, 提升国家治理能力。对此, 我们应当予以高度重视, 各级政府和政策制定部门要注重发挥智库的决策咨询、人才培养、舆论引导、提升国家软实力等重要功能, 提高国家治理能力。

围绕中心工作, 引领智库为公共利益服务。建设什么样的智库?为谁服务?这是关系智库发展方向和宗旨的根本问题。欧美很多智库具有明显的利益导向和明确的服务对象, 甚至带有过度商业化的问题。而中国特色新型智库必须始终以维护国家利益和人民利益为根本出发点, 紧紧围绕党和国家的战略问题和公共政策需求, 开展前瞻性、针对性、储备性政策研究, 提出专业化、建设性的政策建议。

坚持实事求是, 提高智库的研究质量。欧美智库经验表明, 提供高质量研究和决策咨询成果, 是一流智库的根本所在。我们需要高度重视并提高智库研究成果的质量, 培育高质量智库。我们不能片面理解欧美智库所谓“独立性原则”, 而是要坚持党管智库原则, 坚持客观性、科学性和公正性, 以问题为导向, 倡导实事求是和大胆探索, 深入调查研究, 进行扎实分析, 为党和政府提供高质量的建设性政策建议。

深化体制改革, 营造智库发展的良好环境。欧美智库经验表明, 一流智库的发展离不开良好的体制机制环境。为此, 要尊重智库发展规律, 加快改革创新, 形成有利于智库发展的、科学的考核评价体系;鼓励多元化筹措经费来源, 形成有利于智库建设的科研经费管理体系;鼓励建立灵活性人员配置机制, 培养智库型专业人才队伍, 形成有利于智库型人才成长的培养方案和教育机制;加快推动智库与政府部门供需对接, 实现信息对称, 确保智库研究的及时性、有效性和针对性;深化研究体制机制改革, 推动智库研究的选题机制、研究方法和手段创新;促进各类智库健康成长, 形成平等竞争、共同发展的智库体系。

推动国际合作, 提升智库的国际影响力和竞争力。全球智库网络正在成为全球治理的新兴力量, 中国智库发展也要充分运用国内外资源, 推动智库跨国交流与合作, 主动融入全球智库网络, 主动走向国际智库前沿, 培育战略性眼光、国际性视野和原创能力, 提高中国特色新型智库的国际化水平。同时, 要鼓励智库与媒体进行有效互动, 提升智库影响力, 并发挥智库对媒体和社会舆论的理性引领作用。

3.九年一贯制的成功经验和失败教训 篇三

北京：将会进一步扩大和增加九年一贯制学校

北京市教委相关负责人表示，北京将研究义务教育阶段入学政策，今年小升初的政策会有所调整，同时进一步扩大和增加九年一贯制学校。

其实，早在2007年，为了促进教育资源均衡，缓解择校难，北京市教委就制定了小学、初中入学方案，划片免试就近入学。此前北京的九年一贯制学校约有20多所，2013年9月新学期开学，北京又增加多所九年一贯制学校。

目前北京的九年一贯制学校已有成功的办学模式，如东城区的景山学校，作为专门进行城市中小学教育试验的学校，其“大教育观”具有相当的影响力；育英学校是海淀区一所集小学、初中、高中于一体的全日制学校，办学成绩不俗；陈经纶中学嘉铭分校，近年来中考合格率达100%，优秀率50%，中考70%的学生进入了重点名校。

郑州：“九年一贯制”试点屡碰壁

早在2007年，“九年一贯制”这一新型教育模式就被纳入到郑州教育工作的整体布局中，然而六年来，试点却成了形式。按照郑州市教育局的安排，郑州市通过对原有中小学的改造与合并，选了几个试点单位。据了解，经过六年的探索，目前郑州市公办学校当中只有一所真正意义上的“九年一贯制”学校。郑州的“九年一贯制”试点学校有郑州八中的郑东新区学校、聚源路小学和86中，如今郑州八中郑东新区学校已经名不副实，而是两套教育管理班子各做各的，只有86中和聚源路小学在坚持这种新型办学模式。

郑东新区学校校长李永强介绍说，把两所本来独立的学校结合在一起做“九年一贯制”学校还是比较困难，尤其是在学校软文化的融合上以及教学管理上很难统一操作。并且，强校和强校的“一贯制”学校受到学生和家长的青睐，但如果是弱校和强校联合的话，甚至是两所弱校结合在一起来实行“一贯制”的话，會遭到学生们以脚来投票的反应。目前在郑州的一些“一贯制”学校入校生逐年减少就是一个最明显的例子。并且“一贯制”还在考生划片分区的调位环节增加矛盾，需要教育主管部门在建校初期就做好准确的预估。

除此之外，虽然家长们对“九年一贯制”模式持认可态度，但大多数家长明确表示，选择不选择“九年一贯制”学校，取决于学校的管理及教学质量。如果初中和小学都是优质学校，他们会让孩子“规规矩矩”地小学初中按照政策就读，但如果小学或初中某一方“跛腿”，家长们表示仍会费尽心思给孩子再找好学校。

事实上，“九年一贯制”在郑州教育界一推出，就已经饱受争议。在诸多争议声中，所有的探索实践都面临着一个最大的难题，就是教育资源难以均衡。只要存在教育资源不均衡，就会出现择校问题。“强校+强校”的“一贯制”比“强校+弱校”的“一贯制”受欢迎，对应的公办学校不合胃口，“九年一贯制”也阻挡不了学生们择校，每年小升初的学生依旧会流失。郑州并非“九年一贯制”学校建设的先行者，但试点过程中所遇到的问题却有一定的代表性。在武汉、佛山等地九年一贯制的试点开展，面临的问题与郑州大同小异。

成都市高新区：创新管理模式促进九年一贯制学校优质发展

相对于其他“九年一贯制”试点的屡屡碰壁，成都市高新区的九年一贯制学校却做出了特色。这主要得益于成都市高新区敢于创新。在建设试点的过程中，成都市高新区逐步撤并原有农村学校，整合教育资源，按照城市省级示范学校标准，同步规划和建设高规格配套学校，高水平开办了7所九年一贯制学校，并着力体制机制创新，促进九年一贯制学校特色发展、优质发展。

那么对于目前九年一贯制的试点探索，有成功，当然也有失败。只有取其精华、弃其糟粕，才能促使其成功发展。对于成功的九年一贯制学校，一般来说有以下几点因素：

首先，学校要真正贯彻“九年一贯”的观点，取消小学部、初中部的建制，做到入学为一年级，毕业为九年级，真正做到小学与初中融为一体。

第二，做到分段培养。由于九年一贯年龄跨度较大，学生的学习和心理上都较难管理，所以学校需要进行分段培养，根据不同年龄段的学生特点来进行不同形式的管理。

第三，做到教师一体。彻底打破小学教师和初中教师的界限，通称为九年一贯制学校教师。教师交叉任课，形成完整的学科体系，胜任不同年级的教学任务和学生管理。

第四，做到交流创新。在不同的区划中，各学校要建立起互帮互助的构建模式，共同构建具有特色的九年一贯制学校，促进学校交流，实现共同发展，提升整体质量。

在全国范围内大规模试行九年一贯制，需要积极吸收借鉴前期试点的经验，取长补短；并认真总结其中所存在的不足和问题，如教育资源不均衡对九年一贯制试行所带来的阻力等等，仔细思考解决相关问题的对策，并结合当地的实际情况逐步探索并形成自己的模式，避免问题的再次出现。

【延伸阅读】

九年一贯对口招生的三利与三弊

九年一贯制对口招生，改变了原有的教学模式，是教育改革新的风向标。但是，面对着其容易出现的问题，我们也需要做到防患于未然，这样才能使其优势最大化。

利好影响：

1.避免“小升初”升学压力，激发学生学习动力；

2.形成系统的义务教育体系，加强学生成长的连贯性；

3.生源稳定利于教学发展，管理精简有利于教育改革。

弊端分析：

1.择校热由“小升初”变成“幼升小”；

2.成长环境太过单一且学生年龄跨度过大；

3.对学校管理带来极大的挑战。

（来源：《中国教育报》 官方微信）

4.如何主动适应社会的经验和教训 篇四

-----人物访谈心得体会

有句话是这么说的，外面的世界很精彩，外面的世界很无奈。这句话要表达的是社会千奇百怪，瞬息万变，那么对一名即将踏入社会的大学生而言，学会如何主动适应社会是必须而且必要的。

通过访谈，我受益匪浅，现总结心得如下：

（一）看清学校与社会的不同——社会需求

一个初初踏入社会的大学生，最先面对的应该是学生生活环境和职业生活环境的差异。那么，我们首先要研究，把握这两种不同类型的特点。首先，学生生活环境是经过加工的，秩序化的环境。职业生活环境是自然的、未经设计的环境。因此，不同的对待方式，结果会大不相同。其次，学生生活是浪漫的、想入非非的；职业生活是现实的、郑重其事的。因此，职业生活要有高度的责任感和良好的职业道德。再次，学生生活属非分配领域，同学之间不发生利益冲突；职业生活属分配领域，相互间利益相关。总之，认识环境是我们适应社会、走向成功的一个重要问题，应当引起我们的高度重视。

（二）心态决定高度

首先，要把握选择的原则。我们选择职业时要考虑两个方面：一是社会的客观现实，它所提供的要求和机遇；二是个人的志向、抱负、特长、潜能和兴趣，能够充分实现个人的主体性。其次，要把握选择的方法。选择的方法是比较。比较是利弊之间的比较。任何事物总是利弊相交，有百利而无一弊的事是没有的。“两利相争取其长，两弊相争取其短”，只要利大于弊就可以了。再次，职业、工作一旦选定了，就不要左顾右盼，徘徨不定，而要沉下心来，扎扎实实地埋头苦干，做出创造性的成绩来。

（三）实践是检验真理的唯一标准

会想不等于会说，会说不等于会做，个人素质不等于事业成功。大家会想，但会不会做，则是另一回事。从知识的获取，到能力的培养，到经验的取得，需要一个实践的过程，一个不断总结提高的过程。我们刚刚走上社会的大学生，所缺少的正是经验。

因此，我们走上工作岗位以后，一定要踏踏实实，从头开始，从小事做起，虚心学习，不断积累经验，切忌急于求成。

（四）人的差异产生于业余时间

大学毕业以后五年，十年，二十年，同学之间在学识、成就、以至于职位等方面，差别很大，原因是多方面的。但是对于业余时间的利用，对个人今后的发展却起着很重要的作用。

坚持在业余时间进行学习、研究，要有积极的生活态度和坚韧不拔的毅力，要掌握正确使用时间的方法，根据学长的体会，还必须把握以下几点： 要有明确的目标和规划，进行学习、研究，需要订出规划，然后集中精力于一个方向，按照自己的规划，日积月累，必然会取得成功。

要建立自己的知识结构。一个人的精力是有限的。凡是有所作为的人，都有自己独特的知识结构。一般而言，知识结构包括知识硬核——基础理论、技术理论、应用理论；知识幔层——以论文形式发表出来的各种理论、学说、观点；知识大气圈——在实践中产生的闪光的思想、判断等。我们要据此建立自己相对稳定的知识结构，同时又必须不断吸收新鲜知识，充实到自己的知识结构之中。

（五）多数人对一个人的评价是公正的

对于人际关系问题，学长告诉我们：在我们的社会，多数人是好的，多数人对一个人的评价是公正的。

我们认定“多数人对一个人的评价是公正的”以后，那么，在我们今后的工作、生活中，不必左顾右盼，瞻前顾后，关键在于很好地把握自己。

以诚待人是良好人际关系建立的心理保证。你待人坦诚、诚实，令人感到与你交往无后顾之忧、放心，才有可能建立良好的人际交往。大度宽容是建立良好人际关系的基础。社会上的人们，由于生活经历的不同，各人主观努力的不同，其思想、观念、性格千差万别。因此，我们要容得下各种各样的人。积极增进交往才有可能建立良好的人际关系。人际关系的建立离不开交往。人际关系不是虚无的关系，经存在于你、我、他之间，存在于现实关系之中，表现为人们之间思想和行为的互动过程。建立良好的人际关系还要学习和掌握必要的交往方式和技巧。在处理人际关系时我们同样要坚信，多数人对一个人的评价是公正的，关键在于把握自己、提高自己。

（六）机遇富有弹性

机遇对一个人成功有重大影响，且它是富有弹性的。

首先，能否抓住机遇富有弹性。机遇是客观存在，但你能否抓住它，则取决于你的素质。其次，进入机遇后能否取得成功，同样富有弹性。抓住机遇，取得成功，需要有胆略、学识和坚韧不拔的毅力。

机遇只偏爱那些为事业的成功作了最充分准备的人。因此，我们不要在那里等待机会，而是要努力学习，努力工作，使自己具备相应的足以胜任的资格。

（七）关键在于提高素质

一个素质高的人，他会主动寻找发展的目标空间，随时调整自己的发展方向，努力创新，正确处理各种人际关系，在事业中取得成功。

首先，要积极参加学校和社会的各种活动、实践，从自己的言行开始，一点一滴去做，用自己的生命，生活、言行，把自己选择的“道”体现出来，并成为自己的行为习惯。

其次，要感悟。用我们自己的人生阅历、经验、知识去体悟，体悟科学，体悟人生哲理，许多道理，你如果悟通了，终生受益。

最后，我们要积极投身于校园文化氛围之中，去感受、体验、不断地与之交流、碰撞，在信息的交流中丰富自己、提升自己。

5.都是经验和教训 篇五

1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就

不开别人车，觉得自己的车还是最好开的。

2、刚学会开车时，觉得五档没有什么用（开不快），几个月后，觉得一档没什么用，感觉用二档起步好，现在觉得一档到五档都很管用。

3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交

和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。

4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

5、刚开到车，就觉得自行车，摩托车和行人真让人心烦；现在经常骑

骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。

6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也

不是你能停他也能停的住的。

7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让

一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。

8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。

9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是

无法用钱衡量的。

10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。

11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。

12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。

13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是

伸出一根手指告诉他天堂的方向。

14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不

能像他一样才是最管用的。

15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到

车„，反正想的挺多的。

16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷

就没有光顾过后备箱。

17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面

再停个车顶上来，自己也能出的去。

18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可

以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。

19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？

20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油

省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。

21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。

22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。

23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛

最保险。

24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱

油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。

25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也

包括自己。所以每次会车首先变成近光。

6.驾驶安全知识：开车逆行的危害 篇六

何为逆向行驶?

机动车逆向行驶分为两种情况，一种是路段逆向行驶，也就是单行线不按规定方向行驶的，但这种违法行为属于违反禁令标志的违法行为，由于路面较窄，车流量大等因素，目前市区共有31处设置成单行线，减少了道路拥堵现象的发生。然而尽管路口设置有醒目的交通标志，却仍有驾驶员熟视无睹，径直将车辆逆向驶入单行车道。

另外一种就是路口逆向行驶，这一种也是最容易被人们忽视的。 《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条规定：机动车、非机动车实行右侧通行。根据法律这一规定，机动车在道路上左侧通行则属于“逆向行驶”。逆向行驶的机动车会给自己和他人带来很大的危险。且驾驶人驾驶机动车辆逆向行驶，与顺向行驶的机动车发生交通事故的，逆行车辆负全责。

开车逆行的危害?

汽车逆向行驶是道路交通中比较严重的一种主观违法行为，轻则引起交通堵塞，降低道路通行能力;重则发生重大交通事故，甚至造成车毁人亡的恶性后果。

引起交通堵塞，降低道路通行能力。《道路交通安全法》明确规定：“机动车、非机动车实行右侧通行。”逆向行驶的机动车往往会阻碍正常通行的机动车路线，影响道路交通秩序。

容易引发重大交通事故，甚至造成车毁人亡的严重后果。机动车“反其道而行”的行为，极易与正常通行机动车发生碰撞，给自己与他人带来不幸。

多年来，汽车逆向行驶违法现象在各地屡禁不止。少数汽车驾驶人置交通安全和法律于不顾，为贪图一时方便，甚至在高速公路上左侧逆行“反其道而行之”。不仅给自己和他人的家庭带来不幸与灾难，而且给国家财产也带来巨大的损失。

造成开车逆行的原因

综合分析众多交通事故，逆行陋习屡禁不止的原因，主要是一些司机和非机动车驾驶人交通认识淡薄，为节省时间，贪图方便，抱有侥幸心理，无视交通标志指引，最终酿成事故。

很多机动车驾驶人认为只要慢行、靠边行驶就不会有危险。殊不知，这也是导致交通事故发生的重要原因。

开车逆行有什么处罚?

罚款根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

依据《机动车驾驶证申领和使用规定》中有关道路交通安全违法行为记分分值的规定，驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的，一次记3分。

高速公路上停车、掉头、倒车、逆行，一旦发生交通事故，后果不堪设想,因此对高速公路上倒车、逆行、掉头、停车等危险交通违法行为实行“零容忍”，通过警车巡逻和电子监控巡查，一旦发现此类违法行为，对驾驶员一律处以记12分、罚款200元的处罚。

7.开车的驾驶经验和教训 篇七

关键词：电网工程,造价管理,经验,建议

工程造价管理的根本内容是对建设项目造价的控制与确定，对建设单位而言，就是指一项目工程预计开支或实际开支的全部固定资产投资的费用。加强工程造价的管理，就是要合理和有效控制工程造价，而工程造价管理是一个系统工程，是一个全过程的控制，它贯穿于建设项目的全过程、每一个环节，如投资决策、项目设计、招标投标、工程施工和竣工结算等。必须全员参与，全过程控制才能达到控制的目的。

随着国家经济的发展，工业与居民的用电量大幅度增加，电网建设的规模越来越大，投资越来越多。如何在电网建设中做好造价的管理工作，尤为重要。本文结合多年做电网建设的管理工作，总结了电网建设中造价管理中成功的经验和存在的教训，并提出造价的几点建议，用以指导电网工程建设。

1 造价管理中存在的主要问题

1.1 青赔费、施工占地费超额

电网建设外部环境日趋复杂，最为突出的是青苗赔偿费、施工占用场地费等。在土地征用、拆迁赔偿当中，尽管政府部门出台的青赔标准文件，赔偿单价在实际操作中无法真正落实、执行，常常由此产生的村民阻拦施工、地材强买强卖现象。在工程所在地，部分村民借机漫天要价的情况也时有发生。导致工程建设中青苗赔偿、施工用地等建场费用逐年急增，大大超过概算批复限额。

1.2 工程造价全过程管理落实不到位

工程造价的管理与控制是个系统工程，应该是全过程、全方位、全员参与，共同管理才能达到工程造价控制的目的。当前，对工程造价的控制存在着可研阶段、工程设计阶段与工程建设阶段联系不够紧密的问题。特别是可研阶段，对控制造价更加重要，涉及到工程可不可上的问题，造价控制重要性达到100%，设计阶段是方案与设备的选型阶段，系统和合理性、设备的先进性都影响工程造价，在施工阶段就是施工工艺控制的问题了，造价控制比例在10%左右。树立正确的造价控制观念，可研、设计与施工阶段的造价控制紧密的联系起来，做到施工结算不超设计预算，设计预算不超概算，电网工程造价控制才能得到有效的控制。

1.3 人员素质存在差距

1)部分技经人员对工程实际知之相对较少，不了解施工实际，单纯地从理论制度规定的角度计算、审核费用，不能有效地控制总体工程造价。2)部分管理人员对工程造价工作认识不足，未认识到前期是投资控制的关键阶段，设计单位前期阶段投入技经的工作时间不够，设计概算粗糙，不能有效地控制设计预算。3)设计人员存在经济观念不强、设计思想保守，设计与实际、设计与施工脱节，尤其是设计中计列的工程量与实际有较大出入。4)电力系统ERP和基建管控模块的上线，对技经人员数量和素质提出了更高要求，目前技经工作人员配置不足，水平有待提高，不能满足当前繁重的建设任务。

1.4 设计优化不到位

1)随着电力工程的不断增加，设计工作量大，设计人员连施工图都出不来，没时间对工程进行优化。2)工程管理的不断深化，对设计深度也要求越来越高，设计单位的工作量及成本消耗也在不断增加。同时，随着通用造价在设计各个阶段的推广应用，技经人员需要与通用造价不断进行多层次比较分析，重新核实技经专业产值比例已是当务之急，否则将会挫伤技经人员的工作积极性。

2 造价控制中的经验

2.1 推广应用电网建设新技术

1)大容量变压器的应用。通过大容量用变压器，增大导线截面，使用耐热及超耐热导线，可降低单位容量造价。2)采用电网建设新技术，不智能变电站、GIS技术，可节省土地资源，降低工程造价。3)采用航测、卫星照片、新的定位系统，优化线路路径，合理选择站址，减少线路走廊宽度和拆迁量。

2.2 积极推行标准化设计与标准化工作

1)通过通用设计、通用设备、通用造价及标准化工艺，即“三通一标”的推广实施，有效地控制工程造价的提高;2)加强基建标准化成果的推广、应用，做好业主项目部、监理项目部、施工项目部标准化建设工作，规范业主项目部成员及参建各方的造价管理行为，造价管理深入到可研估算、初设概算、施工标底、施工图预算、工程结算、工程决算等工程造价的各个阶段，有效实行工程造价全过程控制管理。

2.3 优化招投标程序

公司实施两级招标，对设计、施工、监理、设备及材料等进行集中规模招标，集约化和规模效益化效果明显，有效降低了工程投资，提高了设备质量。

2.4 加强初步设计评审工作，严格控制工程造价

严格执行电网公司初步设计评审管理办法，在工程初步设计评审过程中，进行多方案经济技术，比较不断优化设计方案。如针对湿陷性黄土的地基处理，要求设计单位进行灰土桩、强夯、换土地基等多方案比较，严格控制工程量，做到技术方案最优、安全可靠、投资最经济;针对煤矿采空区和林区跨越，不断进行线路路径优化，通过经济技术比较，尽可能躲避采空区和树林，做到经济与技术的最合理。

3 工程造价管理的几点建议

1)加快指标、定额的更新速度，及时吸收新技术、新经验，扩大投资估算指标、概算定额、预算定额的覆盖面。2)加大外部协调与沟通，统一赔偿标准，最大限度地降低外部环境对工程的影响。用好、用足各级政府出台的支持电网建设的文件政策，千方百计营造和谐建设环境，原则性与灵活性结合，克服建设矛盾。3)加强技经人员队伍专业化建设。增加技经人员编制，加大对技经人员的培训力度，拓宽技经人员的知识面，经常与设计人员、施工技术人员交流学习，做复合型人才，真正做到技术和经济的统一提高技经人员。4)加强青苗赔偿工程的管理，完善赔偿机制，严格控制赔偿费用。积极学习先进经验，探索由地方部门承担青苗赔偿工作的可能性。同时，要加强对可研、初设审查，一方面要求设计单位选择路径时尽量避开林区、经济作物及青赔处理困难地区，另一方面，提高设计深度，在初设阶段将费用基本落实到位。

参考文献

[1]周珏.论工程建设的造价管理与控制[J].科技风,2009(5):160.

[2]代华堂.电力工程建设造价管理控制的探讨[J].中国新技术新产品,2010(21):208-209.

[3]谭方.电力工程造价分析与控制措施[J].沿海企业与科技,2010(4):111-112.

[4]宋立群.工程建设造价管理与控制方法[J].黑龙江交通科技,2003(6):60-61.

8.开车的驾驶经验和教训 篇八

关键词：新加坡，住房，公积金，启示

中图分类号：F293.3文献标识码：B

文章编号：1001-9138-（2015）05-0075-80收稿日期：2015-05-10

我国住房公积金制度是城镇住房制度改革的产物，极具个人住房消费基金特色。每当我们研究探讨其改革完善的时候，言必称“新加坡”。原因很直接，我国的住房公积金制度是学习了新加坡的中央公积金制度之后建立起来的。在落实十八届三中全会精神，研究公开规范住房公积金制度之时，有必要重新分析新加坡的住房制度和公积金制度，学习其经验，汲取其教训，使我国的住房公积金制度更具特色。

新加坡位于马来半岛最南端，地处太平洋与印度洋航运要道，是东南亚地区的一个岛国，由于绝大部分是城市，故有“城市国家”之称。由于他们重视生态环境如生命，使这个“水泥城”国家苍翠盎然，绿荫连绵，拥有了“世界花园城市”的美誉。新加坡拥有国土面积约700平方公里，人口500多万，每平方公里多达7000人以上，成为世界上人口密度最大的国家之一。在历史上，新加坡也曾有大部分国民“住房难”的痛苦经历，1960年，新加坡刚刚脱离英殖民地统治，经济社会发展都比较落后，国民的住房短缺十分严重。李光耀政府针对时弊提出了“居者有其屋”计划：即通过建屋发展局修建组屋，帮助国民解决住房困难。经过50多年的努力以后，80%以上的国民住上了合适的住房。2008年，新加坡“居者有其屋”计划获得联合国公共服务奖，成为全球解决国民住房问题的典范。笔者广泛搜集材料，予以分析研究，力求从中得到启示，为我国城镇住房制度发展提供参考。

1 政府将解决国民住房问题作为基本国策

1.1 制定政策

“居者有其屋”本出自《孟子·梁惠王章句上》，被新加坡政府用上了。1959年，新加坡完全自治，此时“房荒”十分严峻，直接影响着社会的稳定。为此，新加坡政府提出一项基本国策，即“居者有其屋”计划，主要就是政府出资组建房屋，简称“组屋”。几十年的实践证明：这是一项非常成熟、稳定、高效的公共住房保障制度，其特点是低房价、小户型、可租可售，为鼓励世代同堂、互相照顾设计相连组屋。所谓的可租可售，即指无力购房的低收入公民，可以租赁“组屋”，符合优先购房计划的公民，不仅可以低价、更快、更容易购到组屋。所谓的低价，一般为市场价的50%。

1.2 建立机构

为了建立多层次住房供应体系，保障居民居住权，实现“居者有其屋”的目标，新加坡政府于1960年成立建屋发展局（Housing & Development Board，简称 HDB）实施“组屋”计划。该局是公共住宅发展事务的政府机构，具有行政管理职能并代表政府行使权力，直属国家发展部，作为一个独立的非营利机构，其财政预算纳入国家计划。政府主导“组屋”的开发与建设，建屋发展局具体实施。值得一提的是，建屋发展局将中国唐朝著名现实主义诗人杜甫 “安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山？”的诗句作为局训。建屋发展局围绕实现“居者有其屋”的目标，负责制定“组屋”发展规划、施工建设、房屋的出售、出租以及房屋管理。

1.3 严格准入退出

由于价格低廉，要求购房的人很多，因此，新加坡政府严格审查购买者的资格。从准入机制、分配程序、需求层次，都有严格的规定，确保了“组屋”分配的公开、公平与公正。一个家庭只能拥有一套组屋，如果再购买新房子的话，旧组屋必须退出来。对于弄虚作假者，将会受到5000新元的罚款或6个月的监禁，更为严重者会两者兼施。严格的制度安排对发挥有限的住宅资源作用提供了保证。

1.4 满足多层次需求

新加坡人随着收入增加，希望房子能够更新换代，面积大一些，设计好一些好。建屋发展局将“组屋”建造的重点从一房式、二房式转向了四房式、五房式，以满足多层次住房需求。值得我们注意的是：虽然“组屋”的供给发生了变化，但是准入机制、分配程序和等级制度仍然十分严格。这就使得任何一个新加坡公民以及永久居住者，很容易就能买到住房，与此同时也大大抑制了投资投机性的住房需求。

1.5 重视管理

新加坡已经有超过80%的人口居住在“组屋”里，政府为此投入了大量的人、财、物力，每个阶段的管理特征十分明显。上世纪60年代以解决房荒为主；70年代以加强环境建设为主；80年代以建筑多元化和管理人性化为主；90年代以强化社区布局为主；本世纪开始，新加坡已经将完善社区管理提升到建设文明国家、建设和谐社会的战略高度。

2 公积金制度发挥的作用

1953年，新加坡还是英属殖民地时，就颁布了《中央公积金法令》，两年后成立中央公积金局（Central Provident Fund Board，CPFB）专门负责公积金管理。在当时，公积金只是单一的储蓄式养老保障制度，经过几十年的发展，公积金制度已经成为包括养老、住房、医疗、家庭保护等综合性的社会保障制度。

2.1 公积金是一种强制性的、长期性的、特殊的储蓄制度

2.1.1 强制性

根据中央公积金法的规定，新加坡的每个雇员都须参加公积金制度，成为中央公积金局的当然会员。按规定，每个雇员（会员）须按月向中央公积金局缴纳规定数额的公积金，其雇主也必须同时按月为雇员缴纳规定数额的公积金。中央公积金局为每个会员开设公积金账户，强制其缴纳，雇员及其雇主按期缴纳的公积金全部存入雇员的账户内，雇主为雇员缴纳的公积金可以进入生产成本。雇员、雇主都不得拒绝或者延迟缴纳，否则，不仅如数补缴还会加罚利息。当会员存款账户达不到3万新元的数额时，是不允许动用买房或作其他投资的。

2.1.2 长期性

新加坡的公积金存款具有长期储蓄存款的性质，但是又与一般银行储蓄存款不尽相同：银行储蓄存款期限长短不限，由存款人决定；公积金存款只有在雇员退休后才可动用，会员无权决定公积金存款期限的长短。虽然允许公积金会员提前动用公积金存款用于购买住房或进行政府允许的投资，但仍然规定必须保留至少3万新元的公积金存款余额，作为退休后的基本生活保障。

2.1.3 特殊性

与银行储蓄相比，公积金的特殊性十分明显。主要表现在：第一，存款利率由中央公积金局规定，利率稳定且高于银行；第二，公积金会员无权随意支取公积金存款；第三，政府允许会员动用公积金存款进行金融投资，但必须是政府限定的投资对象；第四，公积金存款免缴所得税。

2.2 从单一的“养老公积金”制度变成综合性的社会保障制度

2.2.1 发展过程

1955年7月，新加坡政府立法建立了中央公积金制度，主要是向老年退休雇员提供基本生活保障。20世纪60年代起，中央公积金制度的保障功能逐渐增加。1968年，新加坡政府修改了中央公积金法，允许符合条件的低收入会员动用其公积金存款购买由政府住宅发展局建造的住房（所谓“组屋”），由于公积金存款享受免税待遇，政府组屋出售价格优惠，所以这实际上是政府通过中央公积金制度向居民提供了住房福利。此后不久，政府又允许中等收入会员动用其公积金存款购买政府建造的住房。1977年，政府将过去的公积金存款账户分成普通账户和特种账户两个部分，各占公积金存款额的96.8%和3.2%，特种账户存款只允许会员在年满55岁以后，或残废，或永久离境，或死亡时支取。普通账户存款则允许会员购买政府组屋以及作其他投资。1984年，政府又开设医疗保健账户，允许会员动用公积金存款支付会员本人及其直系亲属的医疗费用，当时仅限于在政府医院的治疗，1986年扩展到私人医院，同时允许会员动用公积金存款购买家庭保险等。1985年时，普通账户存款和医疗保健账户存款占公积金存款的20%。这样中央公积金制度就变成了包括老年、残废保障以及遗属抚恤的住房福利、医疗保障和家庭保障等在内的综合性社会保障制度。由于社会保障范围的不断扩大，资金需要量也大幅度增加，因此中央公积金局不断提高公积金在雇员工薪收入中所占比率。

2.2.2 公积金缴存比率

1955年仅为10%（雇主、雇员各为5%），1970年升至16%（雇主、雇员各为8%），1971年达到20%（雇主、雇员各为10%），1974年升至30%（雇主、雇员各为15%），1981年达到42.5%（雇主为20.5%，雇员为22%），1984年、1985年竟高至50%（雇主、雇员各为25%），1986年下调至35%，但1991年又调高至39.5%。公积金的规模因而大幅度增加，1955年，公积金缴交额只有900万新元，1970年达1.56亿新元，1980年达23亿新元，1985年达60亿新元，公积金存款余额1955年为900万新元，1970年达7.77亿新元，1980年达96亿新元，1992年达478亿新元。这样才能够应付社会保障开支的需要。

2.2.3 调节经济的手段

这主要反映在公积金比率的调整上。由于公积金会员人数占新加坡人口的大多数，公积金存款额在国民生产总值中占有相当比重，公积金比率又达到很高的水平，也就有了政府运用调整公积金比率来调节经济的基础。新加坡政府认为要抑制经济增长时，即调高公积金比率，要刺激经济增长时，即调低公积金比率。如1985年，新加坡出现了经济不景气，政府就于1986年将公积金比率由1985年的50%调低至35%，其中雇主缴纳比率由1985年的25%调低至15%，对刺激经济增长产生了积极的作用。政府采取调低或调高，微调或大调的不同方式来实现政府不同的经济调节目标。

2.2.4 独立于财政之外

基于新加坡典型的城市国家特色，公积金缴交率、负担主体、会员权益等在全国都是相同的，中央政府通过中央公积金局统一组织资金的汇集和运用。中央公积金局是一个独立的、单独核算的、自负盈亏的、半金融性质的专门机构，同财政部以及其他行政部门无任何隶属关系，它专门负责组织公积金的汇集、结算、使用、储存等，不受其他任何政府行政部门的干扰。财政部无权动用公积金存款；公积金存款也不作为财政收入，如果财政出现亏空，政府只能通过发行债券的方式，由中央公积金局购买，来满足政府的资金需要。这种“权钱”合一的管理体制与运行机制，对于公积金的稳定增长以及支出控制十分有利。

2.2.5 住宅建设资金的良性循环

长期以来，政府以国家投资局的名义发行债券，通过发行债券从中央公积金局获得巨额资金，使公积金转为由政府支配的资金。中央公积金局积累的公积金存款，其余额的90%都用于购买政府发行的债券，如1987年，公积金存款余额为314亿新元，其中298亿新元用于购买政府债券，占全部公积金存款余额的95%。政府以这种方式获得的资金主要用于兴建住房和建设道路、机场、港口、码头等公共基础设施。其中贷放给住宅发展局的债券达60%以上，这是公积金转化为住房建设资金的主要方式，使政府筹集到了足够的住房建设资金。住宅发展局以这笔资金置地、建房，支付住房建筑承包商的工程款项。住房建筑承包商则同时将建成的住房交给住宅发展局，住宅建筑承包商还可以从中央公积金局取得贷款来建房，获得工程款项后即归还贷款本息于中央公积金局。由于有中央公积金局的资金融通，使大批住房得以兴建，同时，中央公积金局许可居民提取相当于房价款20%的公积金支付购房首付款，许可居民逐月提取公积金支付银行贷款本息。居民获得贷款后即向住宅发展局购买住房，住房所有权转到居民手中，资金则流到住宅发展局，住宅发展局将其交与政府，政府运用其偿付债券本息，中央公积金局投放出去的资金又收回来了。中央公积金局又可继续向住房建设和购买者提供资金，形成资金的良性循环。这就是新加坡的中央公积金制度在实现“居者有其屋”中发挥的使国家建得起房，老百姓买得起房的重要作用。

3 得到的启示

新加坡的“居者有其屋”计划和中央公积金制度成就了新加坡人的住房，也活跃了新加坡的房地产市场，使新加坡人经历了从满足基本居住需求→不断改善居住质量→拥有住房产权的住房梦。其中最深的感受：

一是二者相互依存、滚动发展。“居者有其屋”计划依赖于中央公积金向住房建设融资，向购房者贷款，助推了“居者有其屋”计划的实现。

二是公积金存款利息高于银行存款利息，政府发行债券的平均利率依法适当返还缴存人账户，使缴存人容易接受。

三是公积金虽不能任意提取，但可以对政府指定项目进行投资，其收益打入缴存者个人公积金账户，其投资风险也由缴存者个人承担，为缴存人提供了运营公积金的环境。

四是配套齐全、交通便捷、环境优雅，由于新加坡长期奉行以人为本的建设理念和严格的土地使用规划，使所有的居民区生活便利度高度一致。非常有利于居民的出行、工作、生活。

五是严格的实施政策，为实现“居者有其屋”计划和推行公积金制度提供了保证，其政策规定一个家庭只能拥有一套组屋，如果再购新房子，组屋必须退出，对于弄虚作假骗购骗租者，会受到或罚款或监禁或两者兼施的惩罚。对于应缴未缴迟缴公积金的，不仅限期补缴，而且会加罚利息。

六是建立公积金的目的不仅仅停留在为缴存者个人提供社会保障上，更深远的作用在于为国家积累了可供借贷循环的建设资金，是一种多方共赢的战略国策。

从上述六点感受中得到如下启示：

我国是拥有14亿人口的泱泱大国，又值城镇化快速发展之时，住房情况极其复杂。但是，我们的住房公积金制度目标比较新加坡而言是清晰的、明确的，是单一的住房消费资金，比照新加坡更有条件做足住房发展大文章。

一是明确消费层级，向基本住房需求倾斜、鼓励改善性住房需求。其前提条件是国家应设定符合国情的住房标准，以此判断住房公积金的支持力度。越是低于基本住房标准的，住房公积金支持力度越大，否则，或减弱支持力度或不予支持。

二是保护缴存人利益。一方面要方便缴存人使用提取，在服务与管理上做文章。另一方面要改革现行计息办法，实施高于银行同期利率的政策，使缴存人有受益感。这样，相对骗提骗取之事就会减少或不再发生。

三是激活缴存余额，为缴存人“理财”。截至去年底，全国住房公积金余额3.7万亿元，如此巨额资金沉睡，于国于民都是巨大的浪费。借鉴新加坡政府发行债券的办法，以良性循环为目的地盘活和统筹使用这些资金，既可以解决国家保障性住房建设及其他基本建设资金之不足，又可以让缴存人从中获益，同时，也发挥出了“有效支持经济增长，更好地惠民生、助发展”的作用。

四是合理控制住房公积金的缴费率。据报道， 2014年6月10日新加坡爆发了大规模集会，抗议政府的公积金养老制度，其中一个重要原因就是：“收入越高，其存入的公积金就越多，享受到的社会保障也就越全面，反之则社会保障越差。如此无形中就会导致‘富者更富，贫者更贫怪相的出现，在一定程度上拉大了收入分配差距”。从当前我国归集住房公积金的状况分析：省内不统一、市内不统一、行业内不统一，单位内也不统一，且差距是相当大的，甚至成为某些单位的避税工具。合理控制住房公积金的缴费率，对发展住房公积金制度、促进社会和谐是十分有益的。

参考文献：

1.赵建福.公平视角下我国住房制度改革创新研究.华中师范大学.2012

2.路君平 李炎萍 糜云.我国住房公积金制度的发展现状与对策研究.中国社会科学院研究生院学报.2013.1

3.倪云.新加坡中央公积金制度与我国住房公积金制度的比较.经营管理者.2014.3

4.李玉福.住房公积金贷款的探索和思考.金融经济.2014.4

作者简介：

9.开车的驾驶经验和教训 篇九

摘要：对FIDIC合同管理中的经验和教训，主要从工程师在合同管理中的地位、质量标准和付款标准的关系、承包商的施工方法、工程变更、现场记录等几个方面进行论述。提出了合同管理由事后管理改为事前及全过程管理，合同双方谈判时宜邀请工程师参加，在施工过程中工程师督促双方执行合同是无可非议的。

关键词：FIDIC合同管理质量标准工程变更现场记录

1工程师在合同管理中的地位

工程师受雇于业主，监督合同的执行、业主和承包商的履约、达到合同的目标等。工程师具有一种监督权的地位。在FIDIC通用条件2.6款除了规定工程师行为公正的义务外，事实上也赋予了工程师管理合同的领导权地位，即在合同范围内自行表明其决定和意见，如果能在合同实施的全过程中把握领导权，就会使合同管理有序，控制得当。反之，如果放弃领导权，则会造成合同管理被承包商或业主推动，工程师处于被动和应付的地位。

1.1领导权体现在对权利运用的前瞻性

实践证明，在一个工程开工之初，如工程师事先将合同管理程序理顺，就会避免或减少后期的很多索赔。某工程在前期合同管理中，工程师没有同承包商一道建立起场地移交、图纸发放、计量支付、变更和索赔等重要的合同管理程序，后来正是在这些问题上发生了部分纠纷，承包商也逐项提出了索赔。

1.2领导权体现在权利运用的主动性

在合同实施过程中，工程师和承包商常常意见不一致，这时工程师应主动以建设性对话方式解决承包商提出的分歧，而不应仅与承包商交换大量的函件或指责对方。若工程师陷入承包商的陷阱，完全处于应对的一方，则丧失了领导权地位，无疑导致大量争议，不得不通过争议审查机构（如争议复审委员会或仲裁庭）解决争议。

合同中出现条款不完善是不可避免的，尤其是在专业索赔高度发达的今天，承包商很容易聘到索赔专家或技术专家寻找合同中的不完善条款。但是，在合同实施过程中，工程师往往坚持合同一经签字就不能改变的观点，不愿意通过协议或备忘录修改存有不完善条款的合同，导致承包商提请争议。由于国际上通行解释合同反义居先的原则，工程师或业主的理解往往得不到争议审查机构的支持。

1.3领导权体现在对权利运用的及时性

在大型的土建工程施工中出现变更和索赔是正常的。除业主、设计或承包商提出变更要求外，不可预料的事件随时会导致合同条件的改变。工程师应及时发现工程或合同中的改变，及时签发变更令，予以确认。这样可以减少承包商后续的索赔。

对于索赔一般容易倾向于冷置和拖延处理，这也是放弃领导权的表现。不可否认，承包商的许多索赔包括不合理的成分，工程师要做的就是对承包商的各种索赔要求及时评审并作出答复。

1.4领导权体现在对权利运用的明确性

承包商在施工过程中遇到了不可预料的事件造成施工中断，合同中一般会要求按工程师的指令行事。如无工程师的指令，承包商往往以自已的判断进行工作，不能停下来等待工程师明确的指令是承包商一个很好的索赔争辩理由。在这种情况下，业主将向承包商支付实施的额外工作。

对承包商的不正确行为或错误工作，工程师要明确表达其反对意见并提出矫正指令。

2质量标准和付款标准的关系

在处理支付问题时，容易将质量标准和付款标准二者栓在一起或划上等号，认为对质量不合格的工程扣款是理所当然的事情。这也是人们常说的“一票否决制”。例如，有人认为

①混凝土构件上出现了裂缝尚未修补，就不能对其进行支付；

②作为单价合同的支付，就应该严格与质量标准对照，低于标准的就不应付款；

③实验结果没有出来之前，也不应付款；

④工程师尚未检查，不同意支付；

⑤承包商尚未退交支付支持材料，拒绝支付。

事实上，质量标准和付款标准是两个不直接相关的概念。如果二者直接相关，FIDIC合同中风险的平衡关系就会改变。因为在FIDIC合同下，支付并不意味着对完成的工程进行批准，这也是FIDIC合同规定了中期支付机制的原因。

FIDIC合同的公正性之一体现在它要求承包商为其所做的工作得到支付，以保证其现金流。同时规定了保留金扣除、履约保函以及其他保险措施，保证承包商按照质量规范进行施工，以保证业主得到一个满意的工程。

例如，在某工程中，承包商就这类问题提出了签证不足的争议，并提交争议审查机构审理，结果业主方不但支付了扣压的`本金，还付出了一大笔利息。

根据该项目国际咨询专家和争议审查机构的建议，处理和质量有关的支付问题应注意下述事项：

（1）工程师在签发证书时必须公平合理，如果一个项目中的整个工程没有全部被拒绝，那么扣除100％的申请金额是不合理的。

（2）工程师不能扣减全部的申请金额，除非工程师已发出明确的指令该工程必须全部拆除和重做，否则扣减只适用于需要拆除和重做的那部分工程。

（3）对有缺陷的工程，工程师可以进行合理的扣减，但要给出明确的解释。工程师应明确需要承包商采取的对缺陷进行修复的措施。当承包商的修复工作达到了工程师满意后，应支付所扣的金额。

3承包商的施工方法

一般合同中规定永久工程或临时工程开工之前的一段合理时间内，承包商应提交施工方法（或施工组织设计）供工程师批准。对承包商施工方法进行检查是不必要的，这仅是人们常说的“人、机、料、法、环”五环控制中的一环。

在某工程中，承包商在争议审查机构的一次现场考察中抱怨工程师不断要求承包商提交施工方法说明或报告，承包商提交了100多个施工方法说明，却从未收到工程师的批复。工程师要求提交无关的细节，不能对一些限制性因素适当地予以澄清，也不能很好地说明他们的观点，从而不必要地延误了对施工方法的批准。

事实上，在FIDIC合同下，保证其施工方法的完备性是承包商的主要风险之一，因此合同中一般不会对施工方法说明的详细程度作出限制。如果在工程师的苛刻要求下通过了一种施工方法，而实践又证明这种方法不可行，就可能造成索赔。对于施工方法，工程师应关心的是人员安全、工程的长期安全和施工过程人员安全的影响。如果工程师的不正当要求导致施工计划的延误，或工程师实质上改变了承包商提出的施工方法，承包商肯定会提出索赔。

4分包商

关于分包商，工程师往往希望知道分包商和承包商之间的合同和相关细节，要求承包商提交分包合同等资料。实际上，工程师没有任何必要知道承包商和分包商之间合同的条款和条件。工程师一般仅仅需要对分包商的资质、分包项目和分包金额情况进行审查。工程师也没有必要对承包商和分包商的关系进行干扰，任何干扰都容易导致合同问题的出现和造成承包商的索赔机会。

在施工现场，监理工程师对分包商或承包商工人的直接指挥或干扰也会带来合同问题。

5工程变更

对变更工程进行费用分析时，工程师往往要求承包商提交费用分析资料，但FIDIC合同中没有任何条款规定承包商有义务向工程师提供这些资料。工程师可以这样做，但不能期望承包商提供所有的细节。否则，承包商会抱怨工程师要求过多的资料，目的是拖延签发变更令。

承包商不愿提供所有细节的主要原因是有些细节对业主有利而不利于自己。因此，工程师的现场人员应该掌握现场记录，这对变更具有重要的意义。例如，在对某工程的一项变更止水条材料进行估价时，承包商提出要在费用中包括10％的损耗率，承包商认为这一比率符合施工行业的惯例。但是工程师调查了现场工程师记录的该材料的出入库资料，发现实际的损耗率只有1％。承包商表示不满并提请争议。争议审查机构复审后认为该材料的损耗包括在其他成品中，无需再考虑。仅此一项，业主就挽回了十几万的损失。

在对变单价的评估上，FIDIC合同规定，如果工程师认为适当，应以合同中规定的费率和价格进行估价。但是，在实际实施时往往会遇到困难。

一种倾向认为合同中某个单价太低，而选择采用另一个高的单价或订一个新单价，承包商愿意这样做。例如，某工程混凝土项目的变更中，需要对水泥进行估价。承包商投标时水泥的报价为484元/t，这个价格比当前市场价格低。承包商要求以市场价512元/t进行估价。虽然这个价格符合实际，但是，工程师坚持采用投标价格。有时，承包商还会说，投标报价失误了，应重新进行合理的变更评估。关于这一点《工程法律和ICE合同》有定论：①以工程量清单中的单价和费率是错误的和不经济作为理由，来争辩它们不应被用于变更估价是不合理的。②如果承包商报价错误或不经济，不应企图让他通过过大的变更估价来弥补其损失。

另一种倾向是认为某个合同单价太高，需重新订一个单价，工程师愿意这样做。例如，某工程工程量清单中有混凝土伸缩缝泡沫板材料的项目。承包商的投标报价为GB止水的2倍。GB止水比较贵，显然承包商的报价偏高。工程实施过程中，工程师指令施工支洞增加混凝土衬砌工作，在对永久缝闭孔泡沫板评估时发生了争论。有人认为，原BOQ单价太高不适用，既然是变更项目，就应该重新估价。这种观点也是违背了FIDIC合同的宗旨。

6现场记录的确认

对承包商提交的现场记录，出于保护工程师自身利益的考虑，工程师往往拒绝签字，这种现象很常见。但是这并不证明该记录无效。争议审查机构在对某项争议复审后认为，如果工程师仅仅由于程序上的原因而拒绝在承包商提交的记录上签字，如果这些记录是对工作的合理描述，则其仍然是有效的。无论出于什么理由，工程师应在提交的记录上签字。如果工程师对承包商要求签字有怀疑，他可以加上“工程师的签字仅作为记录之目的，不构成对任何支付权利的批准”之类的备注。

7结语

通过参加某国际招标投标工程及施工的全过程，经过多年的实践和观察认为：

（1）如果某工程采用引进外资，建议仲裁机构采用北京国际对外经济贸易委促进会――仲裁委员会。

（2）合同管理由事后管理改为事前及全过程管理。合同双方谈判时，宜邀请工程师参加。

10.驾驶常识之夜间开车的注意事项 篇十

在学车的时候，交通法规明确规定了，夜间行车速度不得超过白天正常限速的80%。由于光线弱，人的视野也比白天小，如果视野是由暗转明的话，需要一定时间的调整。

所以在路况不好的时候，比如弯道、过桥、有坡度的路段时，要特别注意放缓车速，还有雨雪、浓雾等恶劣天气时，视线不佳，也要特别注意放缓车速，以便遇到情况及时刹车。

2、少超车，必须要超车时按喇叭和变换大灯

超车时注意观察前车右侧道路是否有障碍物，如果是在高速路段上，一般情况请避免超车。夜间人的注意力下降，所以在超车前必须通过喇叭和切换远、近光灯提醒前车，当然在禁止鸣笛路段切勿按喇叭，防止扰民。

3、切勿疲劳驾驶。

很多长途运输司机要长时间行车，尤其是连续开高速，夜间行车就要保证自己不能疲劳驾驶。夜晚本来就容易瞌睡，公路的景观也产生不了变化。

驾驶员应该保证自己有充足的精力。在开高速公路时，如果感觉到疲劳，最好到休息站里小憩一下，以应对任何可能的突发情况。

4、在对面来车时注意将远光灯切换成近光灯。

遇到对面来车相距150米时，应该主动切换近光灯，这不但是行车礼貌，也保证了对面来车的视线不受到影响，确保双方的行车安全。

11.开车的驾驶经验和教训 篇十一

1 故障处理及原因分析

某电厂MS6B燃气轮机于2006年3月大修后开机, 透平排气偏差就比较大, 最高可达70多摄氏度。当时认为是双燃料火嘴的天然气喷嘴使用时间过长的问题 (因无备品未予更换) , 燃机只能运行在透平排气偏差相对较低的负荷区域, 燃气轮机的负荷调整很困难。

2006年9月份的3#燃机小修中, 根据燃气轮机的透平排气偏差只是在烧天然气时候大, 而在烧柴油时很小的事实, 分析认为与双燃料火嘴相关。天然气双燃料火嘴拆下来后, 发现#1、#6火嘴的天然气喷嘴和雾化空气锥的端面有积炭。然后对双燃料火嘴打压试验, 发现天然气喷嘴和雾化空气锥的结合面密封不严 (见附图1) , 但是没有想出有效的处理手段, 为了不耽误开机, 按GE公司维护手册中天然气喷嘴、雾化空气锥要求的标准力矩进行了回装。

小修结束开机后, 排气偏差没有改善, 而且还有一定程度增加。分析认为原因在于:

1) 检修时没有按原对应的零件回装火嘴。本来10个火嘴的天然气喷嘴和雾化空气锥是一样的, 我们以往的检修中也不加区分。但是根据现场实际情况, 火嘴的天然气喷嘴和雾化空气锥的结合面是紧压在一起的, 运行时温度较高, 经过长时间运行后, 结合面有一定的变形并且相互吻合, 如果不按原对应的零件回装火嘴, 结合面的吻合程度变差, 天然气泄露量就更大。

2) 按制造厂家维护手册中天然气旋流罩、雾化空气罩要求的标准力矩进行回装的做法不适用于旧零件, 因为标准力矩比榔头砸紧的力矩小很多, 这样做反而不利于压紧变形的结合面。

停机消缺, 处理排气偏差的的问题。双燃料火嘴拆下后, 发现#1、#3、#6火嘴的天然气喷嘴和雾化空气锥的端面有积炭, 刚好和检修后温度偏高的#4、#7、#12和#13热电偶位置一致 (考虑燃气旋转角度后, 见附图2) , 认为造成偏差高的原因是#1、#3、#6火嘴的天然气喷嘴和雾化空气锥的结合面密封不严, 泄露了天然气。对双燃料火嘴打压试验发现雾化空气锥螺纹也密封不严漏气。对双燃料火嘴进行了解体和天然气密封部位的研磨, 并且雾化空气锥的螺纹上涂抹了567密封胶。在测量10个火嘴插入火焰筒的深度时, 发现#5和#10情况正好相反, 不利于垫子的配置, 决定把两个火嘴进行了位置互换, 而后全面回装。

消缺结束开机后, 情况大为改善, 最高46度。正常情况下在30度左右, 19MW负荷以下时在3~9度。排气偏差大的问题得到解决。

2 经验和教训

1) 装配双燃料火嘴时, 如果是新的零件, 应当按照GE公司维护手册中要求的标准力矩进行了装配, 以减小接触面的变形, 有利于下一次检修。对于旧的天然气喷嘴和雾化空气锥等, 应装回原位, 各个火嘴之间不要混淆。如果天然气喷嘴和雾化空气锥的接触面已经变形, 装配前应该进行配对研磨, 装配时可以根据实际情况加大拧紧的力矩。

2) 装配双燃料火嘴前, 应将各装配螺纹仔细清理干净, 防止装配不到位或装配不正, 影响密封和燃烧。

12.开车的驾驶经验和教训 篇十二

德意志银行开户的流程和自保金存款现钞现汇问题已经说的很清楚了。即使如此，在仔细研究了后去办理自保金，还是有经验教训总结。

1。德意志银行开户的时候，网上的开户范例填写名字处，需注意，拼音的写法应该和护照后的签名保持一致。如姓名：张一一 拼音写法Zhang Yiyi / Yiyi Zhang 都可以。但一定要保持一致

2。自保金开户，护照复印是签名页和照片页都要复印，并且在身份证、护照复印件签字 3。自保金汇款时候可以在北京或者外地的任意一家具有境外汇款业务的银行办理。

3。自保金证明还是由德意志银行出具，在当时申请开户的地方凭当时的开户证明领取，可以代领。

4。（最最痛心的教训！）关于人民币换欧元，适用于欧元兑人民币较低期。

以我自己为例，4月的时候收到录取信，但因为忙毕业设计等事情，没有去北京办理自保金，所以一拖再拖，当时欧元兑人民币大概在9.0左右，等我6.10到北京开户时候，欧元已经涨到了9.64。按保证金最低存额7976欧来算，我损失了 7976*0.64=5104.64 rmb

所以，如果你的家长已经为你准备好了留学自保金，一定将自保金存到存折或者卡里（有现钞现汇问题），无论在中行还是工商等银行，如果某一时间的汇率（欧元兑人民币）较低，可以到银行进行批量兑换，以欧元的形式以现汇的方式存放在银行卡或者折里，等需要的汇款的时候，直接在汇就可以了.自保金证明在汇款一般汇出后3，4个工作日就能去取，如果邮寄的话就要再加几天。

德意志银行上海分行地址：中国上海浦东陆家嘴环路 1233 号汇亚大厦 31 层 Tel: +86 21 3896 2800（自动）/3896 4824(人工)Fax: +86 21 6859 1117 德意志银行办理开户的的工作时间是：周一到周五9：30－11：30

1、下载德意志银行网上的申请表；

http:///，在该网站的右下角，可以下载到空白表格及填写样本，打印并按照样本填好；

（去德意志银行现领填写也可以，但事先添好可以节约不少时间； 大家在填写表格的时候可能会遇到很多问题，不过其实没关系的啦，过去那位保安大叔真的是高人，他会教你填，还会帮你把表格检查一遍的。表格填错了划掉也没有关系，好像表格更多是为了录入用的，我的表格就是当场改了好多处，划得不成样子了。。）

2、需准备的材料：

护照、身份证、入学通知书（或邀请函）的原件及复印件；（入学通知书用电子件绝对可以；

我因为16日上午领了护照马上就跑过去开户（大家要注意德意志银行只在上午办理自保金开户业务的哦~），还没来得及复印。于是保安大叔叫我去二楼复印，那个贵啊。。2元1张~）

3、现场手续：

从汇亚大厦旋转门进入，从左边绕到电梯口（是中间的那个高位电梯处）到达31F。在最里面一个小小的房间里就是德意志银行上海分行个人业务营业处了。递上材料和1200元手续费给工作人员就完成开户手续了。

（大家不要惊讶，为啥我的手续费要1200呢。。哎~猫哥说存自保金一年以上的是850，自保金一年以内的是1200）

4、接下来就是汇款了：

出了汇亚大厦，顺着东园路往银城中路方向走到中银大厦，1F就是中银营业厅，取号填表。那里的工作人员业务很熟练，只要说是给德意志银行汇款的，她就拿了一张表，上面的收款人，收款账号等都已经填好了，汇款附言那项也留了空位等你填姓名和个人编号。为慎重起见，还是要把收款人和收款账号再核对一遍，以免出错。（大多数筒子建议说华夏银行或者中行，快~ 有人说汇款最好不要去工行。据说出现过好多次用工行汇钱出了问题的例子；

我不建议去招行，虽然我有很多业务都会选择招行，但是招行的境外汇款真的很慢，我后来汇宿舍费，居然要一个多星期~~）

5、签证需要的“资金证明”，以及之后的“个人账号通知单”将根据你填表时的选择通知你自取或者邮寄给你。

（虽然表格上说上海筒子只能邮寄，不过筒子们可以尽管无视那句话，自取肯定比较快~）

6、催证明

（坛子里面的筒子都说资金证明是要催的，要不然一般三到五个工作日吧（不包括周末），呵呵。。这个对我来说肯定来不及的咯~ 我16号开户之后就在隔壁的中行大厦汇了款。第二天下午打电话去德意志银行（那个人工Tel号），对面帅锅就说已经汇到了，带上身份证就可以领资金证明啦~~我过去之后他现场打印的资金证明）

路线：

1、地铁2号线到陆家嘴站；

2、从地铁站1号出口出来，抬头处就是东方明珠，然后右转顺着陆家嘴环路直走（对面路上是上海海洋水族馆和东方明珠）；

3、走到第一个路口（有过街红绿灯），过马路，在星辰银行对面的那栋楼就是汇亚大厦。门口有牌子，上面有很多银行的标志。

补充一点，也是在坛子里面看到很多筒子强调的一点，记得购汇的时候，一定要选择“现汇”，而不是“现钞”，否则将损失惨重哦~

哈哈，欢迎大家补充更正~ 北京地区：

新德意志银行办事处地址：

华贸中心1号楼26层，也就是国贸桥（原德意志银行）以东900米的地方 地铁：大望路站

月底开始办理自保金的同学注意一下啦！新电话： 010-59698181

简单的流程：

1,不要提前把欧元换成现钞[/COLOR][/SIZE]，而是汇款的时候直接在银行按照现汇来换并且直接汇款 2，如果不在自己家汇款而是到北京汇款，那么找一家由外汇业务的，并且异地取款手续费低的银行办卡存人民币，比如浦发银行[/COLOR][/SIZE] 3，看好汇率，银行的汇率天天变，看准时机也许能省不少

4，如果家里有人在德国，可以在德国直接转帐，不收手续费的，最好找德意志银行内部转账，跨行的有时候会比较慢

5，找德国人帮你做经济担保，你就不用办自保金汇款了，所有手续费都省了，但是同时要承受相对较严格的材料审查

6，自己要随身带到德国的欧元现金[/COLOR][/SIZE]，可以找黄牛换，因为免掉了手续费，一般比直接在银行换划算一些，但是注意安全！7，汇款的流程都是一样的，没有区别

签证版里，老猫已经写了一个很详细的签证准备材料须知。但那里面包括大学ZU的。所以我就单说下IBZ学生所准备的东西。每周一和三的上午，是递签时间。在审核部、请注意：递签证的日期，一定要比开学的日期提前5周以上。否则很可能就不收材料！（以下12个东西都必须要原件，除了钱和签证申请表不用复印其它都需要复印2次，一定要复印），如果缺少东西，都无法递签，所以大家一定要准备好。否则耽误的是自己的时间。

1，IBZ的通知书和收费证明（扫描件彩色打印出来就可以，别忘复印）这玩意交学费后20天内就能得到。请注意，一共3张，都要递上去！

2，护照

这玩意只能个位自己去弄，应该是去户口所在地的出入境管理局。

3，3份签证申请表（3张申请表每张都贴上纯白底的2寸照片，再加一张同样的照片交上去。等于一共是4张照片哦）

这玩意怎么填写，以及下载，请看这里：（此表只能用德语填写，有哪不会填的先看后面的中文详解，还有不会的可以问我们的咨询老师）http://www.abcdvbbs.net/viewthread.php?tid=131784 本贴的后面有IBZ学生签证申请表样本！！

请注意：申请表的最后一页，需要填写地址，这个地址一定要和你护照签发地在同一省份或城市。（比如签发地是北京，就写北京的一个地址。签发地是辽宁，就写辽宁的一个地址。你是哪人，或者你现在住哪都无所谓。关键的是你护照首页的那个签发地，使馆只以这个省份（直辖市）为准，所以地址所在省份（直辖市）必须要填和这个一样的。）

另外请上海辖区的注意，上海辖区（上海，江苏，浙江，安徽等省份学生）的RK1200签证申请表最后一页的下面是带有地址栏和信息栏的，2011年3月14日开始，请一定要填写上海辖区专门的这个表格，签证处表示，上海领事馆签证发放通知将不邮寄挂号信通知信了，而是通过电子邮件通知，该电子邮件要写在上海版RK1200签证申请表最后一页的下面.上海辖区学生签证申请表下载：http://abcdvbbs.net/redirect.php...o=lastpost#lastpost（本贴最下面也有下载）

4，审核证书的复印件（但一定要带原件去）这玩意不多说了吧。

5，简历和留德动机

这玩意可以参考这里：http://www.abcdvbbs.net/viewthread.php?tid=234332 留德动机正文：

先用A4纸的三分之一或者近似二分之一部分，结合自己的情况，写一下为什么要去德国，为什么选择去德国读这个专业，为什么不在国内读，根据各人情况的不同来写。

然后用A4纸的二分之一部分，切合自己的实际情况（通知书），写一下从你到达德国之后开始的几年内，你的计划，安排，比如什么时间，在德国的什么地方，哪一所院校或者机构，进行什么活动，在这期间你要怎么做，达到一个什么样的程度，之后获得什么样的成绩或者结果，之后会如何，会去哪里，做什么。。。（[COLOR=“Red”]请注意，计划里，必须写XX年XX月--XX年XX月要去IBZ读书，通过DSH后，于XX年冬季或夏季学期进入XX大学的XX专业，这个要和你联系信中的学校，专业，时间相吻合。XX年在德国大学硕士或学士毕业，然后有什么计划[/COLOR]）动机信相当重要，请一定严格按照以上要求写。

简历样本，请看：

http://www.abcdvbbs.net/viewthre...&extra=page%3D1 第3个贴

6，签证补充声明 这玩意可以在这里下载：

http://www.abcdvbbs.net/viewthread.php?tid=148079

打印出来签好字，或者亲自递签的时候在审核部或者大使馆直接领取并签字。

7，保险

这玩意就看论坛保险版，直接到老猫那去买就可以。如果要我帮递签的我可以帮助到老猫那买。

http://www.abcdvbbs.net/viewthre...&extra=page%3D1 请仔细看这个贴，并把表格填写好。打印出来。

8，存款证明

这玩意到德意志银行办理。具体可以看：自保金证明的办理：（需要带通知书，护照和身份证.大家填写开户表的时候，尽量填写自取，大概3,4天就能取到了。邮寄的话不是一般的慢。。）

http://www.abcdvbbs.net/viewthread.php?tid=231281 以上的案例请一定仔细的看

9，和德国任意一所大学的联系信

这玩意其实是最好准备的。用英语或德语写封大概的自我介绍，并一定要说明在XX年的夏季或冬季学期（跟IBZ结束的时间要衔接上）有意来该大学读书，然后COPY发给N所你想去的大学外办。等待回复就是了。找所回复的最不错的打印出来。当然，如果全都是自动回复的也没什么，找个打印出来就可以了。最好是截图，也就是说把邮件那页都打下来（包括双方邮箱地址什么的），证明是用邮件联系的。[COLOR=“Red”]请注意：你写的和大学回复的都要覆盖在里面！[/COLOR]

10，大学毕业证和学位证得复印件和德语翻译件（但如果你的APS上已经体现出你是已经毕业了，也就是说你当初给APS提供材料的时候有毕业证，就可以不用提供这个了。）

上海 德国领事馆搬迁了~ 2011年7月12日起领事馆签证处在新址办公：

静安区铜仁路299号SOHO东海广场8楼

电子邮箱地址和电话号码不变 021 6217 1520 information@shan.diplo.de

2011年7月7日周四至2011年7月11日周一领事签证处因搬迁暂停对外接待