某市危险化学品道路运输安全管理办法

某市危险化学品道路运输安全管理办法（共10篇）（共10篇）

1.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇一

上海华辽成品油运输有限公司

夏季危险化学品道路运输安全管理规定

为了贯彻上海市政府第56号令和上海市安全生产监督管理局，上海市公安局，上海市城市交通管理局【2006】78号文的有关精神，本公司为确保夏季油品道路运输安全做出如下规定。

一．每年的6月初要做好油品运输车辆的换季保养工作，包括：

1.发动机和底盘各总成换用夏季使用的润滑油（脂）；

2.柴油发动机换用夏季使用的燃油；

3.采取降温、防气阻等措施，检查防气开关的工作情况。

二．每年的6月15日至10月15日，调整为夏季作业时间。

1.上午8时至下午4时，禁止油品装卸作业；

2.上午10时至下午4时，禁止油品运输车辆上路。

三．做好车辆保养工作，严禁带“病”出车。

四．驾驶员、押运员注意调整好作息时间，防止疲劳驾车。

2009年1月

2.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇二

近来,随着全国经济的蓬勃发展和化工企业的增加,危险化学品运输变得越来越频繁。一些地区接连发生道路运输事故引发的危险化学品泄漏、燃烧、爆炸事故,造成人员伤亡和环境污染。2008年2月18日19时,郴州市苏仙区许家洞镇境内京珠高速公路耒宜段471公里处发生一起重大交通事故,一辆装运危险化学物苯的罐车与另一辆客车相撞后起火、爆炸,致使17人死亡。而在江苏曾经有一辆运载7吨液化气的江苏省宿迁籍槽罐车,在徐州市境内行驶至陇海线与枣泗公路交叉点的桥洞时,因槽罐车超高导致罐顶安全阀被撞坏,造成液化气泄漏,东陇海线铁路停运9个小时,疏散周围3公里范围内群众约2万人,没有人员伤亡。然而并不是每次事故都能化险为夷。

针对以上严峻的问题,本文阐述了危险化学品道路运输安全现状及存在的问题,针对近来出现的新问题作了研究介绍,并提出了解决对策。本文对于我们做好危险化学品道路运输安全工作、构建社会主义和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会有重要的意义。

1 危险化学品道路运输安全现状

近期,随着危险化学品运量的增长,运输危险品的车辆发生交通事故频繁,给人民生命财产造成巨大损失。危险品运输环节安全问题应引起有关部门高度重视,抓好源头管理是当务之急。由于一些危险品生产厂家只追求利润,缺乏安全意识,因此,大量易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品以不合格的包装形式被装上车辆,流向社会。这些危险货物一旦受到车祸或其它外力影响,便会泄露危险物质,引发中毒、火灾甚至爆炸事故。

2006年,涉及危险化学品运输的道路事故总数为533起,造成264人死亡,627人受伤,直接财产损失1 627万余元。其中,危险化学品运输车辆超速47起,违法上路行驶40起,违法装载31起。1990年以来,我国已发生多起危险化学品道路运输特大事故,导致了严重的死伤和直接经济损失。特别是近期频发的危险化学品道路运输事故,导致了严重的环境污染,给社会公共安全和人民生命财产安全造成了极大的危害。

2 危险化学品道路运输中存在的问题

2.1 新近突出的危险化学品道路运输安全隐患

(1)小件和零散危险化学品运输困难。许多化工企业在生产经营过程中经常需要发送一些样品到周边城市,运量往往只有几十公斤甚至几公斤;另外,许多科研院所也经常需要从外地购买小批量的化学试剂;再加上近年来,政府部门加大了对危险品运输整治的力度,许多居民生活用品如油漆、杀虫剂、打火机等货物都被列入危险品之列。按照交通部的有关规定,零担货物是指一次托运计费重量不足3吨的货物。显然,上述种类的货品都属于零担货物。这些零散的货物若要派专车送达目的地,成本很高,如果拼装货物进行发送,运输周期又过长。

另一方面,运输不同类型的化学危险品需要不同的资质,同时拥有1到9类资质的运输企业并不多。此前,绝大多数小批量危险品都是通过一些配载中介机构托运。一些配载企业为了保证盈利,违规操作将化学危险品夹带在普通货物中进行发送,给道路运输带来安全隐患。

(2)集装箱装运危险化学品存在虚报、瞒报的情况。集装箱运输是实行单证流转,使得对集装箱安全运输的管理完全依赖于正确的申报资料和正确的装载。装箱员和申报员对集装箱内的货物最清楚,只要他们能切实按照规则操作,那么集装箱的运输就可以得到保证。但这也是问题的所在,如果装箱员和申报员由于主观或客观的原因有疏漏或有差错,在集装箱的管理中会出现很多漏洞。这里面最突出的问题就是生产厂家为了减少运费支出、减少手续而有意隐瞒危险货物的真实情况。这样的集装箱装运危险化学品在道路运输中存在极大的安全隐患。如:有些化学品不能随意混装,装卸、搬运、运输过程中不能有摩擦、撞击等,如果谎报货物名称,包装操作、没有按照规定,极有可能发生火灾等事故。

(3)车况、路况不佳时没有警示、以及交通设施与运输工具不匹配等因素也导致危险化学品道路运输存在安全隐患。

2.2 根据相关文献的统计,目前危险化学品道路运输中仍存在的突出问题

(1)某些企业盲目节省开支,降低专用车辆标准,未配置GPS等。

(2)部分主管危险货物运输的交通运管部门的监管力度就不够,资质审批流程过松。

(3)从业人员素质低下是危运事故多发的导火索。

(4)运输企业缺乏专业知识,配载没有按照国家有关规定。

3 对策与建议

我国危险化学品道路运输管理机构应结合我国危险品道路运输中存在的问题和国外危险品运输管理的经验,采取相应的对策和措施,不断完善我国道路危险品运输的管理。

(1)应在全国范围内根据市场调研情况来开通适当的危险品零担运输专线,以解决小件和零散化学危险品运输困难的问题。

(2)建议国家设立一个危险化学品运输事故数据库,以便为分析危险品运输事故原因提供资料,便于进行深入研究,从而采取更好的预防措施,从根本上减少危险品运输事故。

(3)对危险品的运输路径作进一步的分析、优化和决策,建立完善的最优路径选择的评价指标、体系,以便应对危险化学品道路运输过程中面临的安全隐患。

(4)危险化学品运输企业申请危险化学品运输资质过程、审批流程应严格把关。

(5)加强运输基础设施与运输工具之间的匹配建设,建立统一的标准体系。避免出现运力浪费以及运输的安全隐患。

(6)加强运输监测。确保GPS、GIS、数据库、网络等高新技术在专业运输企业中的应用。

(7)推广ITS系统的应用,完善健全道路危险品应急救援系统以及机制。

(1)ITS系统通过利用条形码技术获取危险化学品信息,有效集成GPS(全球卫星定位系统)、TRANS-GIS(交通地理信息系统)、通信技术(如GSM)等高新技术,通过车辆的动态定位而间接实现对危险品进行动态跟踪管理,以保证相应危险品的各种信息在安全、公安、消防、交通、环保、卫生等6个部门之间共享,能真正协调有关部门的工作,在危险品公路运输全过程中管理危险品,并在发生事故时制定切实可行的救援措施,控制事故事态的扩大。

(2)建立专业的化学品应急救援网络,并建立快速应急救援机制。加强对化学品应急救援成员的培训,以便在事故发生时快速处理,防止事故扩大,使损失降至最低,以保障人民生命财产安全。建立与企业的应急反应联合机制,联合进行培训、演习以及事故救援。

(8)扶植专业运输企业,并给予相应的政策支持。罐体车辆的罐体检测费每车每年需花费数千元,企业普遍认为这项费用过高负担过重,现在道路危险化学品运输都进入微利时代,在油价、轮胎逐步上涨的情况下,有关部门是否可以通过提高检测水平、降低检测成本,努力降低罐体检测的费用,让利于危险化学品运输企业。

(9)对危险品运输企业的硬件和软件设施定期进行考核,确保危险化学品运输安全。具体可从以下几个方面着手:

(1)对危险化学品运输专用机车进行定期的检查维护、保养等,提高其安全性能。

(2)加强专业人员培训、提高标准。要对从事危险化学品运输的司机和押运员进行专业培训,并定期进行考核,合格者方可上岗。并在现有的机动车驾驶证准驾车型中增加一种危险品运输车型符号,规定只有持此种驾驶证的驾驶员才能从事该项运输。

(3)必须严格按照《危险货物包装标志》(GB190-90)等国家规定来进行包装。不仅在包装环节应严格按照国家标准,在配载、装卸、搬运、运输、换装、验货、入库等环节都应严格按照国家有关规定。

4 结束语

本文借鉴了国内外的先进经验,补充了一些新的解决危险化学品道路运输安全的对策。加强危险化学品道路运输管理是构建社会主义和谐社会、建设资源节约型、环境友好型社会所必不可少的。我们应借鉴国内外的先进经验,加大科技投入和管理力度;提高工作人员安全意识和素质,改进相应的交通设施;运用先进的技术实现危险品道路运输远程实时监控;重视源头管理,把危险品运输事故扼杀在摇篮里;最大限度地保障人民群众的生命财产安全。

参考文献

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[3]崔琳,席建锋,刘锐.我国公路危险品运输管理对策[J].交通标准化,2007(166):170-173.

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3.浅谈加强道路危险品运输管理 篇三

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上,结合道路危险品运输这个子行业的特殊性,应尽快出台一套适合危运管理的行政法规,对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确,对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范,确保危运管理工作有法可依。

2定期对运输企业安全生产进行评估,加强对危险品运输企业源头管理

近年来,随着经济的发展,危险品运输企业数量增长较快,由于不同运输企业的筹建方式不同,其生产及安全管理状况也存在差异,《道路运输条例》颁布实施之后,对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改,对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场,有效控制事故的源头,遏制事故的发生。

3加强对托运人的管理,切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确:“通过公路运输危险化学品的,托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中,由于托运方未履行职责,导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日,内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断,紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性,作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中,往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为,查处后,车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运,是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分,托运人的职责不落实,为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全,置国家及人民的利益于不顾,是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任,并落实有关部门对托运方的监管责任,从源头上把好危運的托运。

4全面落实资质制度,推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度,未经资质认定,不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治,道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化,但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方,特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府,应根据实际情况,打破地方垄断,引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标,一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本,另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展,使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范,进入良性循环的好局面。

5实现全国一盘棋,切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

建立全面统一的、健康的道路运输市场是我国运输市场管理的首要任务。由于各地对有关法律、法规及政策理解的不统一,存在着明显的地区性差异,有些地方为了吸引税费,肆意放宽有关政策,降低运输企业及危运车辆进入化学危险品运输市场的资质标准及规费、税收标准,吸引外省、市的个体业户车辆到该区域挂户。根据了解,这些挂户车辆不但不按规定上线检测,甚至连车也不用到当地就可领取到各种证件,当地有关部门对这些挂户的危运罐车也不进行日常的安全监管,隐藏了大量的安全隐患。笔者认为,这些现象是一种十分不正常的,各有关主管部门应从安全的大局出发,以对人民群众的生命财产安全负责任的态度,以建立全国统一的道路运输市场为依归,在全国范围内全面规范对危运车辆的管理工作,并开展一次针对道路化学危险品车辆及运输管理的专项整治工作,坚决杜绝此类现象的存在。

6建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台,为危运及管理工作提供准确有效的信息

4.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇四

一、危险化学品运输的现状

危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。危险化学品在运输过程中容易造成人身伤亡和财产损失，危险化学品的潜在危险性是由化学品本身的物理和化学性质决定的，它是发生危险事故的内在条件，但危险化学品是否发生事故的决定因素在于其所处的外部条件以及对诱发事故的外部风险因素的控制力度。据分析表明，在危险货物的生产、运输。储存、使用等各种条件下，在运输过程中所发生的事故占事故总数的40%以上。2008年，涉及危险化学品运输的道路事故总数为533起，造成264人死亡，627人受伤，直接财产损失1627万余元。

危险化学品事故会严重威胁人民群众生命安全，造成巨大的经济损失，对生态环境造成严重破坏。危险化学品事故的处置危险性大、难度大。因此，我们研究危险化学品事故发生的原因及其危害，力图提出事故预防措施，杜绝隐患，防患于未然。我们要从两个方面着手：一是做好危险化学品运输车辆的运营管理；二是提出有效的事故预防对策。

二、危险化学品运输存在的问题

危险化学品运输在道路运输体系中深具危险性的活动，国家对道路危货运输出台了法律法规进行专门规定，进一步强化对道路危货运输的管理力度。但由于法规等规定的局限性、执法人员对法规等规定的理解不同、运输经营者落实法规等规定不到位、危险化学品运输从业人员素质偏低等原因，导致在危险化学品运输管理方面还存在一些问题或漏洞，亟待加以解决,主要表现在以下一些方面。

（一）管理措施落实不扎实

经济的发展，危险化学品被用于越来越多的工业生产，危险化学品的流通运输也不可避免，许多人为了从中物流的收益中分得一杯羹，纷纷成立企业以谋利。往往这些企业虽然根据《道路运输条例》有运营的资质，但是规模小，没有走向

专业化。小企业囿于资金的限制和出于运营成本的考虑，且管理通常较随意，它们配备的管理人员数量少，专职的安全人员配备不到位，一些车辆既从事危险化学品的运输同时又从事普通货物的运输，没有一整套有效的管理机制。根据交通部《道路危险货物运输管理规定》第十条第七款要求危险货物经营的企业“具备停车场地、专用停车区域和安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”，该规定没有明确“安全防护、环境保护、消防设施设备的证明材料”是指哪些材料?材料中要体现哪些内容?认定和出具这些材料的主体机关是谁?1这些疑问导致各地的做法不一，从而对运营企业在准入上的标准也执行不一，在一定程度上致使管理混乱。

（二）安全监管不到位

一些企业由于规模小、缺少专业性知识的管理人员，组织机构、管理制度不健全等原因导致企业安全管理不力，措施难以到位。目前一些没有运营资质的个人采用了挂靠的经营方式，许多企业采用了租赁、承包的经营方式，使得安全管理中存在着“以包代管”的现象。

一些危险货物运输企业对车辆运营状况缺乏技术管理和动态监管，不能及时掌握车辆技术状况完好程度。有的企业片面追求经济效益，没有按照国家标准GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》“强制维护、定期检测、视情修理”的规定对车辆进行维护、检测和诊断，或者维护检测和诊断仅仅流于形式，造成车辆出车时技术性能没有保证。驾驶员在出车前也没有对车辆的安全状况引起足够的重视。企业往往只重视事后的事故处理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落实以及事故的防范。

在经济利益的驱动下，存在一些企业未申领危险化学品公路运输通行证进行运营的现象；存在承运人擅自变更运输通行证规定的运输车辆、驾驶人、押运人员、运输时间和运输线路的现象；存在危险化学品混装、超载的现象。

（三）从业人员的法律意识和安全意识不强

企业对从业人员的培训教育不到位。对危险化学品运输从业人员进行经常性培训教育的主体应是企业，但企业组织培训教育往往只注重形式，不重视成效。对组织学习不重视,有的培训内容简单、学习内容单一。

一些从业人员专业知识不扎实，存在极少数没有这方面知识的驾驶人、押运人，一旦发生危险化学品的泄露或燃烧等状况，不能在第一时间内采取有效措施，阻止事态扩大；有的驾驶人、押运人对危险化学品安全运输规定缺少了解，违反

法律规定，违法运输；还存在疲劳驾驶、超速行驶、强行回车、酒后醉驾的现象，这些都容易导致交通事故从而引发危险化学品事故对人们的伤害。

（四）现行法律法规尚不完善

现行法律法规规定了一些运管部门日常监管的内容，但规定较为分散且内容不够明确，在日常的工作中，对一些问题运管部门或者相互推诿，或者越权管理，或者无人问津。如《危险化学品安全管理条例》中对危险品运输企业的消防监管责任的规定不明确，易造成监管工作脱节。按现行法律法规规定，交通、交警部门只能对违法运输危险化学品的车辆实施处罚，相当一部分危险化学品生产企业将危险化学品配载给无运输资质的运输企业或车辆运输，仅靠交通、交警部门路面巡查根本无法从源头上解决违法配载问题。按照国家法律法规规定，对违法运输车 辆要实施驳载，对既无运输工具，又无储存、停放场所和驳载设施设备的交警、交通运管部门无疑是两难的。一旦明知违法运输不查处或查处整改不到位而发生重大安全事故又都将受到责任追究。

三、危险化学品运输车辆的运营管理措施和事故预防对策

运营管理措施和事故预防对策是相辅相成的，运营措施属于宏观行政手段，有资料显示，这些年来所发生的道路危险货物运输安全事故中，有一半以上的事故原因都可直接或间接归因于宏观管理不善，可见运管措施若能贯彻到实处，能在很大程度上预防事故的发生。企业是整个危险化学品运输的主角，它们对设备的改善、对安全的重视、对人员的培训才能在最大程度上保障危险化学品运输的安全和畅通。同时，我们应该重视科技力量的投入，多方位多手段的关注危险化学品事故，运用全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、专家系统（ES）、智能交通运输系统（ITS）等技术，建立危险化学品运输及事故应急救援系统，及时处理和救援疏散，避免危险化学品进一步泄漏扩散或爆炸而造成重大损失。因此我们要多管齐下，确保危险化学品运输的安全有序，确保人民群众的生命财产安全。

（一）危险化学品运输车辆的运营管理措施

1、强化源头管理。

（1）严格审批手续。各级职能部门应建立各类危险化学品运输审批制度，确保有专门领导和专职人员负责。严格按照经营许可条件，把好道路危险货物运输企业经营资质关，必须严格按照《道路危险货物运输管理规定》，从车辆、设 备、人员和制度建设等方面进行严格审查把关，坚决不让不具备条件的企业入门。对于已经从事道路普通货物运输的企业，要增加危险货物运输业务的，必须按条件严格审批；对于已经取得道路危险货物运输经营许可的企业，也必须按规定定期进行经营资质核查，避免出现因人员变动、车辆设备变更、安全管理混乱而达不到经营资质的要求；对于不符合经营资质条件的企业，要限期整改，对整改不力或整改后仍不能达到要求的，要清退出运营市场。

（2）建立档案制度。要建立健全危险化学品运输车辆档案和驾驶人安全管理信息系统，精细行业档案：实现纸质与电子“双档案”，企业一户一档，车辆一车一档，从业人员一人一档，对档案配专人管理，实现档案快捷地统计分析和明细查询。2

依法加强对危险化学品运输车辆的注册登记、检验及报废回收工作，对车辆进行实时监控，对驾驶人加强准入管理。

（3）完善标志标线。人口密集、商业集中等繁华地段，要完善和标注好禁行标志标线，向社会公布，严禁危险化学品车辆进入，以防危险化学品车辆进入此发生事故，造成重大的人员伤亡和损失。

（4）落实安全检查。定期对运输危险化学品的企业进行检查，检查车辆和驾驶人是否证件齐全、资质合格，检查运输车辆性能是否完好、是否专车专用，如若发现有任何问题，应立即敦促整改，并上报。

2、强化日常安全监督检查。

（1）加强路面管控，选派足够警力在重点路段、重点时间，查处危险化学品运输车辆及驾驶人的交通违法行为。对违法行为要立即查处，教育与处罚相结合，不可偏废其一。定期开展专项行动，重点整治危险化学品运输车辆无证、不按运输通行证内容、未随车携带运输通行证明运输及未经批准进入限制通行区域、不配备押运人员等违法行为，最大限度地消除事故隐患，确保广大人民群众生命财产安全。

（2）坚持预防为主的方针，定期组织对危险化学品运输企业、危险货物货运站场、危险货物货运集散地等有关单位和场所进行安全检查，对安全管理混乱、违法经营、无证经营、违章操作等现象从源头严肃查处，责令改正，改正不到位的坚决取缔。

3、强化民警业务知识培训，提高查处事故的能力。

危险化学品具有很强的专业性，由于没有普遍的专业知识培训，民警对危险化学品认识了解甚少，形成了客观上对危险化学品的性质和处置方法不会甄别，对危险化学品运输车辆的打击有疏漏。因而各级公安交警部门要重视民警危险

化学品专业知识的培训，邀请专家讲解危险化学品的识别和应急处置措施，使广大民警特别是一线巡逻民警成为素质过硬、业务知识过关的真正能够保卫人民生命财产安全的能手。

4、加强专业技术知识培训，提高危险化学品运输从业人员安全运输水平。

交通事故的发生除了与车辆技术状况相关外，与从业人员的素质也是密不可分的。加大对驾驶人和押运人的专业技术知识培训，严格按照法律法规以及各项规章制度办事，出车前要先对车辆及货物进行检查，如若发生事故也能及时反应做出救援行动。总之，“事在人为”，要采取多渠道多形式，做好人才的培训工作，使从业人员技术熟练、专业知识过硬、反应敏捷、责任心强。同时，加大对从业人员危险化学品事故的救护知识培训和训练，以便在发生事故时能使损失降至最低。依靠基层党组织、街道组织、各部门的基层组织，取得他们的重视、支持和配合。

5、充分利用现代科技手段，全方位为危险化学品运输保驾护航

（1）GPS—全球定位系统。GPS的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置，它具有全天候、高精度、自动测量、可以同时不限人数使用的特点。在每台危险化学品运输车辆上安装一台GPS，就可以实现对车辆的实时监控。车辆在任何地点任何时间出现事故指挥中心都可以第一时间作出救援反应，指挥救援人员前往何处进行救援。

（2）GIS—地理信息系统。GIS是以测绘测量为基础，以数据库作为数据储存和使用的数据源，以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术，GIS 具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能。3

控制中心可以对交通状况进行实时监控，借助人工的帮助，将路网信息进行

整合处理，反馈路网信息给驾驶者，让驾驶者选择最有利的行驶方案，使得风险降低，提高危险化学品运输安全。

（3）ES—专家系统。汇聚专家们的知识，既解决问题的方法与方式，将其保存和习得并放置在计算机设备中，以便在有需要时使用。危险化学品事故发生后，涉及事故的救援、受损车辆和危险化学品的处置、周围人群的疏散、环境的恢复等一系列问题，这就需要不同的专家及时赶赴现场，但这往往又难以做到。而专家系统汇集各领域专家的知识和经验，在紧急情况时能提出较为全面的救援信息，为作出科学决策提供依据。因而我们需要积极组织研讨会，开展各相关领域间的学术和经验交流，为危险化学品运输事故的预防和处置出谋划策。加大教育力度的投入，为专家的学术研究提供物质支持。

（4）ITS—智能交通运输系统。智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

4第一，ITS中有先进的交通信息服务系统（ATIS），ATIS是建立在完善的信息网络基础上的，交通信息中心通过设置在道路上、车上、气象中心的传感器和传输设备，可以获得各地实时的交通信息、天气状况，该系统得到这些信息并经过加工处理后将其反馈给危险化学品运输车辆的驾驶人，让驾驶人根据实际情况来选择出行的时段和路线。

第二，ITS中还有先进的车辆控制系统（AVCS）。AVCS中的车辆辅助安全驾驶系统，由车载传感器、车载计算机和控制执行机构等部门组成。行驶中的车辆可以通过车载传感器测定与周围车辆以及道路阻碍物的距离或其他一些危险情况，而车载计算机则进行处理，对驾驶员提出警告。中长途的运输，驾驶员难免会有走神的情况发生，偶尔的不留神可能就会酿成事故，AVCS研发和推广应用能及时提醒驾驶员危险情况，遏制事故的发生。

第三，ITS上的传感器，能及时发现化学物质的泄露，发出警报，提醒驾驶者和押运人员采取措施，遏止化学品泄露的扩散。

56、完善危险化学品运输的法律法规。

自《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等国家法律法规制定以来，国家安全生产监督管理局相继发布了《危险化学品登记管理办法》、《危险化学晶经营许可证管理办法》及其实施意见，基本建立了危险化学品安全管理的法律法规体系。但是在某些环节上缺乏可操作性和严密性，职能部门授权不明晰，建议进一步完善法律法规。同时，各地方可根据自身情况，制定相应的制度规范，保证行业的规范有序，使危险化学品运输的方方面面都做到有章可循。

（二）危险化学品运输车辆的事故预防对策

1、建立应急预案，未雨绸缪，保证发生事故时能得到及时有效地处置和救援。

根据不同种类的危险化学品可能发生的危害制定不同的处置方案；根据危险化学品运输车辆在道路运输中可能出现的违法运输行为制定不同的查处方案；根据事故发生可能出现的状况进行预习演练，确保发生事故时能迅速启动应急预案。

2、开展预防危险化学品事故的宣传，提高人们对事故的警惕。

定期对民警、企业生产者、从业人员进行思想教育，提高对危险化学品运输安全的重视，普及危险化学品法律法规以及专业知识，提高从业素养。充分运用新闻媒体、网络介质、宣传栏等传媒形式，大力开展交通安全宣传，使安全意识深入广大群众。重抓安全教育，定期组织安全学习培训，开展安全知识宣传栏，不断灌输安全管理制度和安全生产基本知识，强化从业人员的安全意识，把安全口号挂嘴边，时时刻刻讲安全，使安全意识深入人心，按安全操作规程办事成为每个人的自觉行为。

3、明晰各部门间的分工，加强联手协作。

在实际工作中，由于各部门间缺乏必要的沟通联络，管理中遇到的问题、出现困难得不到及时协调解决，各部门的作用不能充分发挥。因此，公安、交通、消防、医疗、环保等各部门要建立联络协调机制，构建信息互动平台，加强信息沟通与交流。做到事前防御，事中控制，事后救援。

4、严格把关车辆技术。

企业必须按规定配备专用的危险化学品运输车辆，及时更新老化、报废车辆，不得使用拼改装车。车辆的运输设备和安全设施在每次出车前都要有专业技术人才按照维修技术标准维修检查，收车后也要及时进行检查，确保车辆不带病上路、不带病运行。

5、严格执行岗位安全规章制度，强化作业环节安全管理。

对危险化学品的包装、装卸搬运、车辆运行等作业环节，必须严格执行岗位操作规程，严禁超载超限装货，坚决杜绝人货混装、不同性质的危险货物混装；必须按规定进行装卸，避免冲击和剧烈震动；车辆运行必须严格遵守交通规则，严禁超速行驶，通过市区时必须沿规定路线行驶，严禁违章进入人口密集区和建筑群；途中停车和停车住宿时，必须将车辆停放在安全场所，并要派人看守；绝对禁止车辆装载危险化学品时进行电气焊等维修作业。各个岗位都必须严格执行岗位责任制，要按照作业程序，各个作业环节之间实行相互监督检查、签字交接制度，确保各项作业不留隐患。66、健全安全制度。

企业应当以国家法律法规和技术规范为基础，结合企业自身状况建立健全企业全员安全生产责任体系，落实安全责任，将责任落实到人。建立定期安全教育、安全考核和奖惩分明等一系列制度，让从业人员受制度规范，也使每个员工的劳动作业都能符合安全要求。

总之，危险化学品运输车辆事故的运营管理和事故预防要在职能部门和危险

5.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇五

专项行动工作总结

为深刻吸取晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3.1”和沪昆高速湖南邵阳段“7.19”特别重大道路交通危化品燃爆事故教训，扎实推进“六打六治”打非治违专项行动，坚决遏制道路危险化学品运输事故，按照上级文件要求，我市认真组织开展了集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动，现将专项行动开展情况简要总结如下：

一、高度重视，加强领导

我市成立了由公安、交通、工商、质监、安监等部门人员组成的集中整治道路危险化学品运输违法行为专项行动领导小组，按照“沉一线、查问题、抓整改”的要求，对我市两家危险品运输企业进行了认真细致的集中检查，及时查摆问题，果断处置安全隐患，做到检查、整改到位。同时，全面开展以***为重点的危化品运输车辆专项检查，加大道路运输路面检查执法力度，严厉查处危化品超限运输行为，确保主要道路危化品运输的安全运行。

二、突出重点，彻底整治

一是强化危化品运输车辆驾驶员教育培训。深入企业开展安全生产资质检查，同时要求危险品企业对驾驶、押运、装缷、管理人员开展一次专门安全生产教育培训。由于危险品运输的特殊性，教育广大驾驶、押运、装卸等人员必须熟悉所运危险物品的相关特性，一旦发生事故所要采取的相关应急措施，重点突出安全防范、紧急避险意识、能力、技巧等方面的培训，进一步提高驾驶员的应变能力，并做好培训记录，没有参加培训的人员暂停上岗。

二是做好重点领域的安全检查和整改。重点检查了危险品运输企业GPS值班人员坚守情况及值班记录、驾驶员、押运员、装缷员、管理人员证件是否有效，危险品车辆灭火器、轮胎、防化服等设备是否完好，车辆是否非法改装伪装、罐体是否符合相关技术要求等方面情况。对在检查中发现的4处安全隐患，跟踪督促危险品运输企业进行整改，目前全部整改到位。

三是加大道路运输路面检查执法力度。公安交警部门和交通运输部门密切协作，配合联动，开展联合执法。根据危化品超限运输行为的特点和规律，检查小组分成两组，分别负责日常执法和错时执法，对道路运输安全事故易发多发路段和时段，加大执法力度和频度。以治超站为依托，对过往危化品车辆进行登记检查，坚持从重处罚的原则，形成严管重罚高压态势，到目前为止，检查各种危化品车辆140余辆次，未发现违章现象。

四是严把审批检验关口。工商行政管理部门利用换发新版营业执照有利时机，对辖区内的道路危险化学品运输企业办理换照审查时，认真对照道路运输许可证件的原件，重点审查证件是否合法有效，对许可证件即将到期的企业，及时下发行政指导建议 2 书，督促其尽早办理许可证的更换工作，逾期不办理，责令其限期变更登记或依法办理注销或吊销执照手续。车辆管理部门对凡是非法改装伪装、罐体不合格的危化品运输车辆，不给予检验。交警部门对于申请手续不合格、无购买凭证、驾驶人或押运人员不合格的，不给予办理危化品通行证。交通运输部门一旦在检查中发现未取得危险货物《道路运输证》的车辆、未取得道路危险货物运输从业资格证的人员将列入“黑名单”。

三、建章立制，规范管理

我市将持续开展道路危险化学品运输违法行为检查，确保辖区内不发生危险化学品道路交通运输安全事故。一是严格危险化学品运输相关资质审批程序，保证各种资质证照合法有效。二是定点与定期不定期安全检查相结合，加大危化品道路运输执法检查力度。三是强化教育培训和应急处置演练，提高从业人员应对突发事件的处置能力。

6.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇六

公司安全管理方针：“以人为本、关注安全；遵守法规，提供和改进健康安全环境条件，发展安全”。

公司的安全管理目标、指标：

1.杜绝较大及以上生产安全事故；职工劳动工伤（亡）事故为零，火灾事故为零，治安事件为零。

2.安全行车四项指标控制范围：责任事故发生率不高于0.1次/车，责任事故死亡率为零，责任事故受伤率0.11人/车。

3.有财产损失的交通责任事故（轻微事故）率不高于0.1次/车。4.燃烧、爆炸、泄露及造成环境污染责任性事故为零。5.隐患排查治理完成率100%，不得出现因安全隐患治理不到位而产生的安全生产责任事故；

6.GPS完好，在线率100%； 7.安全标准化考评达三级。

安全生产责任制

为认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强车辆安全管理，明确各级领导和各职能部门的责任，保证道路危险货物运输经营安全，特规定本制度。

1.公司总经理为道路危险货物运输安全的第一责任人，对本公司的安全管理工作负全面领导责任。

2.在实际工作中贯彻“一岗双责，齐抓共管”的原则。3.各部门负责人按“一岗双责”要求，对本部门许可事项和安全管理负直接安全管理责任，各部门员工对本人主办的工作负安全管理岗位责任。

4.公司实行全员安全工作责任制，公司的每位员工都必须在自己的岗位上认真履行各自的安全职责，实现全员安全生产责任制，全体员工必须在各自岗位对保证道路危险货物运输安全负责。

总经理安全职责

总经理是本公司安全生产的第一责任人，对本公司的安全生产负全面领导责任。

1.认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极参加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，遵纪守法，带头执行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理、国家监察和群众监督。

2.依据国家法律法规，结合公司实际，组织实施安全标准化，建设公司安全文化，组织规定文件化的安全方针和目标。

3.负责规定、落实各级安全生产责任制和考核机制，签订各级组织的安全目标责任书，确定量化的年度安全工作目标，对各级管理部门、管理人员及从业人员安全职责的履行情况和安全生产责任制的实现情况进行定期考核，予以奖惩。

4.参与和主持召开安委会会议和安全例会，提出公司安全生产目标和总体规划，研究解决公司安全生产上的重大问题，定期检查公司贯彻安全生产责任制和有关重大措施的落实情况。

5.健全安全管理机构，充实专职安全生产管理人员，定期听取安全生产管理部门的工作汇报，及时研究解决或审批有关安全生产中的重大问题。

6.组织审定并批准公司安全规章制度、安全技术规程和重大的安全技术措施，依法提取安全生产经费。

7.督促职能部门和基层部门加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，抓好公司干部职工的安全培训，提高全员安全意识。

8.深入基层检查指导安全生产，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求督促基层加强现场安全隐患的检查，对查出的事故隐患及时整改。遇有重特大安全事故时，应亲临第一线指挥，并密切配合有关部门对事故的调查和处理。

9.按规定和事故处理的“四不放过”原则，指定相关人员组织对事故的调查处理工作；

10.法律、法规规定的其它职责。

安全部安全职责

安全部负有车辆监督管理职责，对公司道路危险货物运输安全负主要管理责任。

1.贯彻执行国家、地方政府、交通主管部门和道路危险货物运输管理机构发布的车辆技术管理工作政策、法规、规范、操作规程和车辆技术管理岗位责任制。

2.根据上级要求和公司实际制订安全工作计划和有关管理措施，并负责组织实施；定期向公司安委会汇报安全生产工作情况，及时将安全生产工作中存在的问题报告安全副总经理或安委会，并提出相应的建议和意见。承办安委会交办的事项和日常工作。

3.进行车辆选型论证，提供车辆选配依据并参与车辆选配。4.组织召开月度安全例会和各类安全、车管会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题规定相应防范措施。

5.布置和检查部门运管人员的安全学习，参与修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准。

6.组织参与对车辆进行技术评估，为车辆的转让和更新报废提供依据。

7.推广车辆管理，使用的各项新技术、新工艺、新材料和先进经验，节能降耗，保护环境。

8.负责车辆维护、保养和检测工作的实施。负责办理报废车辆、设施设备的报废手续。建立车辆技术档案，督促完善各种车辆技术管理记录台帐。9.统计分析并报送车辆技术管理统计资料。

10.负责机动车的技术检验、鉴定和驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调查处理及善后工作。11.负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

12.法律、法规规定的其它职责。

专职安全管理员职责

根据《中华人民共和国安全生产法》、《道路危险货物运输企业安全生产管理工作规范》等相关法律法规的要求，为更好的落实安全生产管理，我公司特制订专职安全管理员制度。

1.我公司依法设置安全管理组织机构，配备了与本单位公司安全生产工作相适应的专职安全生产管理人员。安全生产管理组织机构成员

安全生产管理机构具体实施安全生产监督管理各项工作，对公司企业的安全生产管理提出建议、制订规划、建立制度、组织考核等，对企业公司安全生产状况进行经常性的检查，对检查中发现的安全问题及时处理，对生产安全事故隐患及时排除。

2.专职安全管理员聘任标准 专职安全管理员聘任条件 2.1.专职安全管理员必须具备初中以上文化程度

2.2.熟悉危险货运业务行业，掌握危险货运的基本知识和实践经验，准确把握道路危险货运运输的各项法律法规和规章制度熟知道路危险货运运输的各项法律法规和规章制度，2.3.具备社会责任和安全意识，认真负责的做好各项安全生产监督管理工作。

2.4.必须经过安监部门统一组织的培训和考试，合格后，取得国家承认的资格证书，方可上岗。

2.5.专职安全管理人员必须定期脱产接受相关部门规定学时的再培训。

2.6.专职安全管理人员必须及时总结、补充新知识，不断提升自身素质，从而提高安全生产管理水平。3.专职安全管理人员职责

3.1监督执行安全生产法律、法规和标准，参与企业公司安全生 产决策； 3.2制定本单位公司安全生产规章制度、驾驶员和车辆安全生产管 理办法、操作规程和相关技术规范，明确各部门、各岗位的安全生产职责，督促贯彻执行；

3.3.制定本单位安全生产年度管理目标和安全生产管理工作计划制定公司安全生产年度管理目标和安全生产管理工作计划，组织实施考核工作，参与本单位公司安全生产事故应急预案的制定和演练，参与企业公司营运车辆的选型和驾驶员的招聘等安全运营工作； 3.4.制定本单位公司安全生产经费投入计划和安全技术措施计划，组织 实施或监督相关部门实施；

3.5.组织开展本单位公司的安全生产检查，对检查出的安全隐患及其他 安全问题应当督促相关部门立即处理，情况严重的，责令停止生产活动，并立即上报。对相关管理部门抄告、通报的车辆和驾驶员交通违法行为，进行及时处理；

3.6.组织实施公司安全生产宣传、教育和培训，总结和推广安全 生产工作的先进经验；

3.7.发生生产安全事故时，按照《生产安全事故报告和调查处理条 例》等有关规定，及时报告相关部门；组织或者参与本单位公司生产安全事故的调查处理，承担组织生产安全事故统计分析和处理分析工作；

3.8.其他安全生产管理工作。4.本制度从发布之日起实施

车辆调度员安全职责

1.负责本企业运输任务的组织、车辆的调度，合理安排工作，保质、保量完成上级下达的任务。

2.严格执行安全行车制度，掌握驾驶员的准驾资质，熟悉车辆及驾驶员的技术状况，合理调整作息时间。营运里程超过4 0 0 公里，必须派双司机或制定行之有效的作息制度。

3.搞好货源调查、掌握市场信息和货源流量、流向、流时规律，准确及时传达各种生产信息。根据车辆运行情况及时编制和调整运行作业计划，充分发挥车辆运行效率。

4.记录驾驶员的出车情况，车辆动态情况，初审货物运单，发现问题及时上报，做好调度日志。

5.严格执行车辆及设施、设备报修计划，确保车辆及设施、设备的质量，并作好记录、统计。

6.处理负责反馈、客户的投诉，对重大问题及时报告领导通报有关部门。对本企业发生故障的车辆，及时派车救援、接驳。

7.接到车辆因运行途中遇特殊情况改变预定指令的，应据情向领导汇报并及时做好运力调整及补救安排。

驾驶员安全职责

1.严格遵守《道路交通安全法》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输危险货物规则》等有关道路危险货物运输的法律、法规和规章，严格执行《汽车道路危险货物运输、装卸危险货物作业规程》等道路危险货物运输标准。

2.抵制违章行为，确保安全行车。

3.积极参加安全教育与培训活动，学习安全技术知识与技能，掌握道路危险货物运输注意事项、应急处理办法和道路危险货物运输事故的预防措施，了解所运危险货物的物理、化学特性。

4.妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品和消防器材。5.按规定的时间、速度和路线行驶，并做到随车道路危险货物运输证件与标志标识齐全有效。

6.严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成道路危险货物运输任务。

7.遵守车辆管理和保修制度，做好车辆日常维护保养工作，及时发现、排除车辆安全隐患，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。

8.熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。

9.服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

10.不断改进服务态度，提高服务质量，树立良好的驾驶作风。

押运员安全职责

1.全面了解国家和地区有关道路危险货物运输的法规和规章。2.熟悉所押危险货物的性质、特性以及预防措施和急救手段。3.掌握道路危险货物运输的操作规程和安全要求，熟悉道路危险货物运输过程中的交接、承运、托运、单证、单据及办理有关手续的规定。

4.掌握危险货物的包装标志、包装要求，对不符合货物拒绝起运。5.了解道路危险货物运输车辆、道路危险货物运输设施、装卸设备的技术状况和安全系数，确保道路危险货物运输、装卸的安全。6.了解道路危险货物运输、装卸的过程、注意事项和安全要求。7.掌握道路危险货物运输、装卸、保管过程的消防知识和预防措施。

8.熟悉道路危险货物运输、装卸、保管过程的劳动保护、现场急救等医疗常识。

9.在道路危险货物运输过程中，监督驾驶人员对有关道路交通安全及道路危险货物运输法律规范的执行情况，制止驾驶员违反作业规程的行为。

10.监督装卸人员对《汽车道路危险货物运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况，制止装卸人员违反作业规程的行为。11.妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品及消防器材，并保证防护用品及消防器材完好无损。

12.道路危险货物运输过程中出现问题，应在马上向公司报告，不得隐情不报或迟报。

道路危险货物运输装卸人员安全职责

1.危险化学品的装卸作业，必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。装卸人员必须持证上岗，严格遵守化学危险物品装卸有关规定，根据承运物资的特点妥善装卸、文明装载、严禁违章操作。2.加强责任感，必须掌握操作危险化学品的知识，并按装运危险物品的性质，配戴相应的防护用品。装卸危险物品时注意轻拿、轻放，注意标志，堆放稳妥。不得碰撞、倒置，防止包装破损.商品外溢。3.作业过程中不得饮食，不得用手擦嘴、脸、眼睛等。每次作业完毕，应及时用肥皂（或专用洗涤剂）洗净面部、手部，防护用品应及时清洗，集中存放。

4.配合驾驶员做好车容整洁工作。

道路危险货物运输安全生产监督检查制度

1.每月至少进行一次全面安全检查，重点检查道路运输安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2.做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。3.装货时严查超载运输。

4.要不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件及必要的防护设备。

5.检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6.检查消防设施是否安全有效。

7.建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

安全培训教育制度

为强化从业人员的安全意识，加强驾驶员、押运员管理，不断提高公司安全工作的质量，确保所有员工具备遵章守纪的高度自觉性，避免或减少安全事故的发生，特制定本制度。

1.安全部负责组织各级管理人员和专业技术人员参加培训。2.公司领导应按照国家有关规定要求，参加政府和相关部门的安全生产教育培训，并经考核合格；各级管理人员和工程技术人员须经安全培训并考核合格后方可任职。

3.对各级领导干部和安全管理人员对各级管理人员和安全管理人员、工程技术人员每年进行一次安全知识培训，并经考核合格，不断提高安全意识、技术素质，提高整体业务水平。

4.凡新入职的员工必须经过三级岗前安全教育，并经考试合格后并经考核合格后，方可上岗工作。新员工安全培训时间不得少于24学时，每年接受再培训的时间不得少于20学时。

4.气体生产销售部每年初要有全年安全教育计划，每月要有安全教育安排，并负责组织落实。安全教育每月应进行两次。每年的12月底召开年终安全工作分析会，总结经验教训，制定新年度安全培训教育计划。

5.安全教育的形式：开安全例会、出车前进行安全嘱咐，安全知识测试、观看录像、办安全专栏、发送GPS短信等。

6.三级教育内容

6.1 公司级岗前安全培训主要内容：

6.2公司基本情况及安全道路危险货物运输基本知识； 6.3公司安全生产规章制度和劳动纪律； 6.4从业人员安全生产权利和义务； 6.5事故应急救援及防范措施； 6.6有关事故案例等。7.部门级岗前安全培训主要内容 7.1工作环境及危险因素；

7.2所从事工种可能遭受的职业伤害和伤亡事故； 7.3所从事工种的安全职责、操作技能及强制性标准； 7.4自救互救、急救方法。疏散和现场紧急情况处理； 7.5安全设备设施、、个人防护用品的使用和维护； 7.6本部门安全状况及规章制度；

7.7预防事故和职业危害的措施及应急注意的安全事项； 7.8有关事故案例等。

8.班组级岗前安全培训主要内容 8.1岗位安全操作规程；

8.2岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项； 8.3有关事故案例； 8.4其他需要培训的内容。

9.各部门应对本部门培训需求情况进行识别，填制培训需求计划，并组织实施。

10.本公司员工在公司内调动工作岗位时，接收部门应对其进行二、三级安全教育，经考试合格后，方可从事新岗位工作。

10.1脱离岗位（如产假、病假、学习、外借）六个月以上重返岗位的人员，由其所在部门负责进行岗位复工安全教育。

10.2 凡从事特殊工种作业的人员，应按国家有关要求进行专业性安全技术培训，经考试合格，取得特殊作业操作证后方可上岗，并定期参加复审。

10.3 参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参会的向公司请假，安全教育学习纳入考勤管理对无故缺席的按照劳动合同给予处罚、待岗和解聘的处理。

10.4缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变，由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达到100%。

10.5进入本公司参观、学习的人员，接待部门负责对其宣传安全注意事项教育，派专人负责带队，参观学习。

道路危险货物运输车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据道路运输安全管理规定，特制定本制度： 1.车辆档案管理

1.1.新购的有关车辆资料和行驶证.营运证.附加费证.购车发票.附加费收据复印件及车辆照片等，公司必须有专人负责建立车辆原始基本情况档案，并每年对车辆的检测.审验资料和驾驶员.押运员及装卸人员应及时填充，确保车辆档案资料的完整性和延续性； 1.2.车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程.保养维修.肇事情况上报公司登记，由公司负责人核实后填写车辆技术登记； 1.3.车辆重要部件或证件及驾驶员.押运员.装卸人员等如有变动.改动，应将变动.改动的情况及时登记备案，并报请相关部门。2.车辆检查

2.1.车辆经检测必须达到一级车况的在用车辆； 3.车辆保养和审验

3.1.罐体车辆经检测合格，并在有效期内；

3.2司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

3.3公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

3.3.1车辆号牌、标志灯、标志牌、及告示牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； 3.3.2灯光.喇叭、雨刮器.观后镜等装置齐全有效； 3.3.3发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； 3.3.4转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

3.3.5制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

3.3.6车辆各种线路完好，接放安全牢固；

3.3.7轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm； 3.3.8其他部件符合安全行车标准。

4.交通管理部门的管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反道路运输安全管理相关规定的，交通管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

5.关于车辆二级维护、季检、年审。

5.1车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有运管部门核准的危险品车辆修配厂；

5.2车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到相应的运管部门签章；

5.3严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；

5.4车辆每年进行综合检测年审一次。5.5按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。6.车辆报废规定 6.1.报废条件：

凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。6.1.1车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

6.1.2因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

6.1.3零部件损坏严重的老旧车；

6.1.4车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值的。

6.1.5经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；

6.1.6经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。6.2.报废程序

6.2.1申请报废，公司报请市车管所批准，从批准之日起列入报废车辆，停止营运。

6.2.2车辆申请报废，经市车管所核准后，三个工作日内把报废车辆的相关证件.资料到运管部门办理相关报废手续。

6.2.3报废车辆资料公司要统一保存，并将资料保存不得少于两年。道路危险货物运输停车场安全管理制度

为加强停车场安全管理，对车辆统一停放和管理，确保车辆停放安全，结合公司车辆、停车场管理方面实际情况，根据《安全生产法》、《道路危险货物运输管理规定》、《消防法》、《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律法规，特制定本制度。

1.车辆按顺序停放,不得阻塞消防通道，车辆之间保持一定的安全疏散距离。

2.驾驶室、后挂的车门、安全疏散门开启灵活,门锁完好。3.对车辆所备有的消防器材，进行定期检查。

4.进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物。

5.进场司机必须严格遵守安全防火规定，禁止场内吸烟，严禁携带有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。

6.在停车场内需按场内规定的时速行驶。

7.进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

8.不得损坏停车场内各项设施。

9.停车场内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，配备相应种类和数量的消防器材,定期检查维修,保持完好。

10.停车场内发生治安、安全、消防等事故，应立即向公司领导 及相关部门报告，并迅速采取有效措施，防止事态扩大，减少人员伤亡和财产损失。

11.如车辆被盗请立即拨打110。

12.如车辆出现危险情况请立即拨打119、110，后根据要求写出书面报告；

13.进出停车场进行安全检查并进行登记。

14.停车场内监控设施正常运行，并设置专门值班人员（或监控人员），值班人员认真填写《值班记录表》。

15.在明显位置设置安全警示标识，并定期进行检查维护。

16.此制度自发布之日起执行。

安全生产事故应急处置制度

为了加强应对突发性重、特大安全事故应急救援处置和综合指挥能力，提高紧急救援的快速反应能力和协调水平，确保发生安全生产事故后，立即采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大和滋生次生事故，最大限度减少人员伤亡和财产损失，结合公司实际工作，特制定本制度。

1.成立事故应急工作领导小组 组 长： 副组长：

成 员：、、、、小组办公室设在安全部办公室，应急电话：。2.工作原则

2.1统一指挥原则：事故应急工作领导小组各成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置。

2.2自动递补原则：工作小组领导不在岗时，第一成员自动递补，承担应急工作的领导职责。

2.3自动停休原则：事故应急工作领导小组各成员休假的一律停止休假，主动到公司参加应急工作。

2.4奉公尽责原则：事故应急工作领导小组各成员要尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献，不能麻痹大意，全心全意做好应急工作。

3.适用范围 发生重特大道路运输交通事故以及其他重大突发性群体伤亡事件时，启动安全生产事故应急处置机制。

4.应急处置措施

结合本司实际，制订各类突发伤亡事件和重特大道路交通事故应急处置措施和预案，明确组织领导、部门职责、资源调配和使用、处置责任，确保一旦发生突发性群体伤亡事件或生产安全事故时，能够迅速、有效组织协调有关部门人员，依法妥善处置。

5.生产安全事故报告

发生运输安全事故后，危险货物驾驶员应及时向事发地的公安部门以及公司报告，应急工作领导小组组长或副组长应按规定时间、程序、内容向事故发生地和安监、公安交警、运管等相关职能部门报告事故情况。

6.处置流程

6.1启动预案：突发群体伤亡事件或重大生产安全事故发生后，最先接报的部门或人员要第一时间向事故应急工作领导小组报告，工作领导小组立即通过各种途径核实事件性质、伤亡情况、事故地点、事故发生的时间等信息，并迅速召集工作小组所有成员，通报事故现场情况，认真分析、研究、评估事故危害程度，要在20分钟内确定是否启动应急救援预案。

6.2先期处置：应急预案启动后，要迅速派员赶赴现场，会同有关部门、人员、维护现场秩序，查实事件性质、发生时间、发生原因、涉及范围、人员财产损失等基本情况后，及时向工作领导小组报告。

6.3信息发布：工作领导小组根据事态情况，通过电话发布事件信息，做出紧急疏散和撤离等警报。需要要向社会和周边发布警报时，由小组组长向政府以及周边交管部门发送警报消息。事态严重紧急时，通过组长直接联系政府以及交管部门负责人，提出要求组织撤离疏散或者请求援助，并随时保持电话联系。

6.4现场处置：处置人员到达现场后，要协调有关部门及时采取控制、救援、保全等措施，防止事态扩大或次生事故的发生。并安排专人对事故伤亡人员进行登记，包括姓名、年龄、工作单位、家庭地址、联系电话等。

6.5善后处理：应急抢险救援行动结束后，由小组组长下达解除应急救援的命令，按照预案要求组建事故善后处理领导小组，并分设以下四个组按职责分工开展工作：

6.5.1事故调查组：负责协调有关部门开展事故调查； 6.5.2事故善后处理组：负责事故伤员转院和赔付处理； 6.5.3接待工作组：负责事故伤、亡人员亲属的接待，安抚工作；

6.5.4事故经费保障组：负责事故应急抢救和善后相关费用的经费保障工作。

7.保障措施

7.1工作小组指定专人每天值班，负责协调、处理有关情况，遇有重大突发事件必须迅速向领导报告。

7.2工作人员的电话必须24小时保持畅通，禁止随意更换电话号码的行为。特殊情况下，电话号码发生变更，必须在48小时内向工作小组报告。

7.3做好物资、设备、设施、技术和人才资源的储备工作，保障应急处置各项经费和物资。

8.按照《安全生产事故责任倒查制度》和“四不放过”原则，组织开展事故原因调查、对事故责任人进行处理、举一反三开展事故警示教育，落实事故防范和整改措施。

应急救援制度

为加强公司的事故应急救援管理工作,促进应急管理规范化,保证应急救援的及时和可靠,使应急救援工作始终保持良好状态,真正做到“有事必应、行动迅速、保障有力”，特制定本制度。

1.加强领导、建全机构

各部门领导要高度重视事故应急救援管理工作，始终把它作为一项长期的重要工作来抓，要经常检查、督促，不断改进和完善事故应急救援工作。各部门必须成立“事故应急救援组织机构”，明确机构内部各成员的分工、职责、工作范围，以及在应急救援中的其它事项。

2.应急预案编制和培训

2.1.认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全方位防止事故发生，落实事故应急救援工作，在发生事故时能有效防止事故扩大和迅速抢救遇险人员，消除或降低事故的影响。

2.2.事故应急救援预案内容主要包括：企业公司概况、组织机构、预警预防机制、应急响应、事故现场应急处置、恢复及后期处置等。

2.3事故应急救援预案必须由部门经理审核批准，并以文件形式下发实施。

2.1.事故应急培训由各部门组织自培，每年要对职工进行一次培训。

3.应急准备

3.1各部门要成立事故应急救援指挥部和现场处置工作组，负责事故的决策和指挥以及现场救护，其它组成员按分工各负其职，一切行动听从指挥部的指挥。

3.2各职能科室人员要根据预案要求，做好应急准备工作。

3.3应急救灾物资和设备要按预案要求配备，并进行经常性的维护，确保应急救灾物资和设备齐全、完好。

3.4各部门要做好值班工作，保证人员、车辆和电话畅通，发生事故要及时上报。

3.5所有应急人员要全天保持通信畅通（电话、手机），接到通知要在最短的时间内到岗。

4.应急响应与救援

4.1事故发生后，发现部门或人就近及时上报。现场人员要采取安全措施，进行力所能及的救护，不能盲目或在无安全措施的情况下进行救护人员。

4.2部门领导在接到事故报告后，要根据事故情况来确定是否启动事故应急救援预案。若需上级部门帮助救援的，要向上级部门报告事故并请求支援。

4.3事故应急救援指挥部要根据事故现场情况的变化，及时调整应急措施，现场处置人员要严格按照应急处置措施进行现场救护。

4.4事故区内的经理、班长要听从指挥命令，积极采取措施，有序地组织现场人员安全撤退。

4.5现场救护人员遇到遇险人员时要坚持“先活后死、先重伤后轻伤、先易后难”的救护原则进行。

4.6部门每年要组织一次事故应急救援演习，对演习中存在的问题，要及时进行修改。

5.应急救援预案的评审

5.1.各部门每年要结合实际情况组织进行一次应急救援预案评审，确保预案的有效性。

5.2在事故发生或演习后及时进行评审，对预案中的不符合部分加以修改和补充，使其不断完善。

道路危险货物运输安全生产操作规程

1.严格遵守道路运输安全生产法律法规及工作规范，严肃道路运输安全生产操作规程，落实各项道路运输安全生产工作制度，组织开展道路运输安全生产活动和道路运输安全知识学习，提高全员的道路运输安全生产意识。

2.对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限.不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3.做好危险路段记录并积极采取应对，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4.不运输法律.行政法规禁止运输的货物，法律.行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5.保持车辆良好的技术状况，不擅自改装营运车辆。6.做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7.发生事故时，应立即停车.封锁现场.及时报警.抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8.采取一切措施，立即封闭现场，阻止一切可能产生事故源头，防止危险货物的脱落、扬撒、流失等。

9.不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。

安全生产考核奖惩制度

为贯彻落实《安全生产法》和《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督和劳动者遵章守纪”的安全生产管理体制，调动公司管理人员和驾驶员搞好安全生产工作的积极性，强化公司内部管理，表彰好人好事，惩处违章违规行为，建立高效的激励机制，确保公司的服务方针和规章制度的顺利贯彻执行，使安全生产、运输、服务质量得以保障，打造公司服务品牌，制定此制度。

1.公司负责落实上级主管部门下达的年度安全生产目标任务及新增安全目标任务。每年由法人或法人委托分管副总分别与有关人员签订《安全目标责任书》并负责进行考核。

2.公司建立安全生产目标管理制度，签约目标责任部门负责将安全目标考核等安全专项目标逐项落实，责任到人。年终对责任人进行全面考核，根据考核结果予以奖惩。

3.本公司安全生产目标考核奖惩的评比必须坚持以下原则： 3.1.实事求是、客观公正的原则;3.2.注重安全管理实效的原则； 4.安全生产目标考核的内容

4.1.考核贯彻法律法规、行业政策和安全生产管理制度(包括驾驶员和车辆安全技术管理制度、岗位安全生产规章制度、岗位安全操作规程)的建立和落实、紧急状态应急预案的建立和完善；

4.2.考核运输过程中车辆违章及事故次数和人员伤亡等情况。5.安全生产目标考核的主要程序

5.1.安全生产目标考核为上年12月21日至当年12月20日，并将结果于12月31日前报公司；

5.2.考核采取100分为优，85分以上为良，85-60分为合格。当年发生一次交通事故，一律作为不合格。

5.3.公司安全部将审查意见提交公司安委会研究决定； 5.4.考核优秀的驾驶员奖励500元，考核为良的驾驶员奖励200元；

5.5.考核不合格的驾驶员对其进行安全告诫并将通过宣传栏通报批评并对该驾驶员进行复训，复训考核合格后方可上岗，从事运营工作。

5.6.考核不合格的安全管理人员对其进行复训，复训考核合格后方可上岗，从事安全管理工作。

6.奖励细则

6.1.在一个考核月内无任何交通违法、违章行为，无投诉、无事故，按时回公司学习、培训可获得每车200元的考核奖励。

6.2.在一个考核年度内，遵守公司各项规章制度，表现优秀的驾驶员在年底可参与公司年度优秀驾驶员的评选，优秀的驾驶员奖励500元，考核为良的驾驶员奖励200元；

6.3.维护社会治安，同违法犯罪分子作英勇斗争，保护国家、企业公司和人民员工生命财产安全，被新闻媒体报道表彰的，公司奖励300元，被市政府授予见义勇为荣誉称号的，公司奖励1000元。

6.4.对一贯坚持优质服务，为企业公司赢得荣誉的、被上级授予市级优秀驾驶员的荣誉称号，公司奖励200-500元。被授予省级优秀驾驶员荣誉称号的公司奖励1000-2000元，被授予全国优秀驾驶员荣誉称号的，公司奖励2000-5000元。

7.处罚细则

7.1.交通违章驾驶员在接到交通违章通知书后，一周内必须到交管部门接受处罚，将处罚单交回公司存档。违者由安全部经理当面提出告诫，其行为记入劣迹档案并作为年终安全生产评比一票否决依据。每年度驾驶员营运过程中有交通违章行为的，扣除当月安全奖并处违约金如下：

7.1.1第一次违章公司处以50元违约金； 7.1.2第二次违章公司处以100元违约金；

7.1.3三次违章公司处以200元违约金并由公司提出书面告诫。7.2.每年度驾驶员未按时参加公司组织的各项安全学习、会议、培训工作的，扣除当月安全奖并处违约金如下： 7.2.1第一次未参加公司处以50元违约金； 7.2.2第二次未参加公司处以100元违约金；

7.2.3三次未参加公司处以200元违约金并由公司提出书面告诫。

7.3驾驶员未按期对车辆及装置进行各级维护保养及检测审验工作的，扣除当月安全奖并处违约金如下：

7.3.1第一次未按期公司处予50元违约金； 7.3.2第二次未按期公司处予100元违约金；

7.3.3三次未按期公司处予200元违约金并由公司提出书面告诫。

7.4.驾驶员未配合公司进行回场检查及路检路查的，扣除当月安全奖并处违约金如下：

7.4.1第一次未配合公司处予50元违约金； 7.4.2第二次未配合公司处予100元违约金；

7.4.3三次未配合公司处予200元违约金并由公司提出书面告诫。

7.5在一个考核年度内，被进行书面告诫经教育后未整改或被2次告诫的驾驶员一律解除劳动关系。

7.6为了加强对事故处理的完善性，坚持“四不放过”原则在营运过程中驾驶员发生有责交通事故的处罚如下：

7.6.1事故责任人在发生交通事故后必须半小时内与公司取得联系，未在规定时效内向公司上报事故情况的处以 200元违约金。若因驾驶员原因未及时上报或漏报、瞒报造成严重后果者视其情节轻重予以重处，直至解除劳动关系。

7.6.2为降低事故率，杜绝重特大事故发生，落实安全生产责任事故，特制订以下交通责任事故处罚细则：

A 驾驶员交通肇事有责无人员伤亡，经济损失在1000元以下，扣除当月安全奖并对驾驶员处以50元违约金，停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

B 驾驶员交通肇事有责伤人，经济损失在1000元，扣除当月安全奖并对驾驶员处以100元违约金、停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

C 驾驶员交通肇事有责无人员伤亡，经济损失在1000元以上3000元以下，扣除当月安全奖并对驾驶员处以100元违约金，停班学习一天，书面检查，通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

D 驾驶员交通肇事有责伤人，经济损失在1000元以上3000元以下，扣除当月安全奖并对驾驶员处以200元违约金，停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

E 驾驶员交通肇事有责无人员伤亡，经济损失在3000元以上10000元以下，扣除当月安全奖并对驾驶员处以200元违约金、停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

F 驾驶员交通肇事有责伤人，经济损失在3000元以上10000元以下，扣除当月安全奖并对驾驶员处以400元违约金、停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

G 驾驶员交通肇事有责无人员伤亡，经济损失在10000元以上，扣除当月安全奖并对驾驶员处以500元违约金，停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

H 驾驶员交通肇事有责伤人，经济损失在10000元以上，扣除当月安全奖并对驾驶员处以1000元违约金、停班一天学习、书面检查、通报批评，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

I 驾驶员交通肇事有责致一人死亡，一律开除并负相应的法律责任，并按事故本车保险公司定损金额15%赔偿车辆加速减值费。

J 因违规违法行为造成交通事故或其他安全责任事故或因车辆的保修质量、技术检验等原因引起的所有安全事故，除按以上处罚细则和相关法律法规规定承担其经济处罚和其他刑事、民事责任在内的全部责任外，若造成公司停业整顿，还要承担公司及其他出租车驾驶员的一切相关损失；同时，视其情节轻重，还要接受公司的教育及处罚；一般责任事故按公司规定强制停运并学习1-10天，运营任务照常交纳。若造成重大交通事故或其他重大安全责任事故的，按公司规定强制停运10-20天，运营任务照常交纳，若造成特大交通事故的，按公司规定强制停运并学习一个月，运营任务照常交纳，同时公司有权单方终止劳动关系。

K 公司设立公告栏，对事故车辆，事故责任人提出公示，让事故责任人写下保证书并复训经复训考试合格后方可上岗，一年内再次发生有责交通事故将解除劳动关系。

8.安全生产优秀驾驶员评比细则 8.1.严格遵守公司规定的各项制度； 8.2.本年度无交通事故； 8.3.本年度无交通违章； 8.4.本年度无投诉。

9.安全生产良好驾驶员评比细则 9.1.严格遵守公司规定的各项制度； 9.2.本年度无交通事故； 9.3.本年度无交通违章；

9.4.本年度有投诉，但投诉不成立；

9.5.有好人好事记录。本制度从发布日期起执行。

安全事故报告、统计与处理制度

根据国家、地方及行业有关规定，规定生产安全事故统计报告制度。

1.凡发生安全事故，在采取措施开展救援的同时要及时做好事故报告工作，事故的当事者或最先发现者应立即向所在部门领导报告，事故部门按规定要求逐级上报。发生重伤以上事故时，必须在1小时内向上级和政府有关部门（运管部门、安全生产监督管理部门）报告。

2.发生人员伤（亡）事故的部门应按规定填写《职工工伤（亡）事故报告表》和《工伤认定申请表》，将发生事故的时间、地点、详细经过、人员受伤程度及部位事故原因分析，事后处理和预防事故重复发生的措施形成书面材料报安全部并提供现场两证人的证言材料；受伤人的身份证复印件；受伤人年龄、职业、参加工作时间、联系电话、家庭住址；劳动合同复印件；当月考勤表、诊断结论、住院病历等。安全部将材料整理后报自贡市劳动和社会保障局做工伤认定。

3.发生事故后，责任部门在一小时之内电话报告主管领导，24小时内将所上报材料报安监局，重大事故不超过2天。

4.由安全部填写重大事故登记表，写明事故部门名称、部位、原因、伤害情况，作业概况，事故概况及事故分析等。建立事故档案，妥善保管好事故调查分析资料。

5.事故调查处理

5.1.发生事故，要严肃认真地调查和分析，找出事故发生的原因，查明责任，规定改进措施，指定专人限期落实整改。

5.2.对一般事故或性质微小事故，应在事故发生后两天内，由事故责任部门组织召开事故分析会。找出原因，吸取教训。提出防范措施。对事故责任者提出处理意见，并填写事故报告书报有关部门。5.3.对重要事故，安全部应组织有关部门进行调查分析，上报公司领导。找出原因，查明责任，规定防范措施，对事故责任者提出处理意见。

5.4.由安全部建立事故档案，妥善保管好事故调查分析资料。5.5.由安全部填写重大事故登记表，写明事故部门名称、部位、原因、伤害情况，作业概况，事故概况及事故分析图等。

5.6.对严重违章指挥、违章作业又不听从劝阻的人员，或由于失职造成重大事故的责任人，给予纪律处分直至追究刑事责任。

7.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇七

关键词：道路危险品,运输,规定学习,管理建议

1 前言

随着我国经济的快速发展, 化学工业、核能源工业和石油工业也在高速发展, 作为生产原料和能源使用的危险品的流通量和品种量越来越大, 流通范围越来越广。据统计, 近年我国每年的道路运输危险品在3亿吨左右, 其中易燃易爆油品类占50%以上, 而国内目前危险品运输在水路、铁路、航空方面限制较大, 因此80%左右的危险品运输是通过道路运输完成的[1], 这一趋势给道路危险品运输安全管理带来了巨大的压力, 迫切需要法律法规要求和规范道路危险品运输管理, 保证道路危险品运输安全、有序地进行, 保证道路危险品运输适应经济发展需要和满足人民生活需要。

2 道路运输危险品的基本理论

2.1 危险品的定义

危险品 (Hazardous Material) 是]:凡受到摩擦、撞击、搬动、接触火源、日光曝晒、温度变化或遇到性能有抵触的其他物品等因素的作用, 能够发生燃烧、爆炸、中毒等人身伤害或财产损失事故的物品, 统称易燃、易爆、有毒危险品[2]。

2.2 危险品的分类

在危险品运输、装卸、保管过程中能引起人身伤亡和财产毁损、环境污染而需要特别防护的货物, 均属危险货物。危险货物是一个总称, 包括很多品种。《危险货物品名表》列名的有2000种以上。在众多的危险货物中, 性质各不相同, 危险程度参差不齐, 有的还相互抵触。为了储运的安全和管理的方便, 国际运输组织根据各种危险货物的主要特性和运输要求, 按其危险性通常划分为九大类[2]:第一类:爆炸品;第二类:压缩气体和液化气体;第三类:易燃液体;第四类:易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品;第五类:氧化剂和有机过氧化物;第六类:有毒品和感染性物品;第七类:放射性物品;第八类:腐蚀品;第九类:杂项危险物质和物品。

2.3 危险品运输的概念[3]

危险品运输是特种运输的一种, 是指专门组织或技术人员对具有易燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质的物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核, 并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备, 才能有资格进行危险品运输。

3 危险品运输的特点和管理要求及其重要性

3.1 危险品运输特点

(1) 危险性大。危险品对外界条件有着严格的要求, 尤其在道路运输中具有很大的危害性, 一旦发生意外必将造成较大的人员伤亡和财产损失。

(2) 品类繁多, 性质各异。按照《危险货物分类与品名编号》划分将危险品分为9类共22项, 在册登记危险品名已达2763个, 其物理和化学性质差异很大, 并且每年都不断有新增加的危险品。

(3) 专业性强。危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件, 严防超载、超速等危及行车安全的情况发生, 还要根据货物的物理和化学性质, 满足特殊的运输条件:业务专营、车辆专用和人员专业等。

(4) 运输管理方面的相关规章、规定多。危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分, 除要遵守道路货物运输共同的规章外, 如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外, 还要遵守许多特殊规定, 包括各类道路危险货物运输的国家标准, 如《危险货物运输保障通用技术条件》 (GB12463-90) 、《汽车运输液态危险货物常压容器 (罐体) 通用技术条件》 (GB18564-2001) 和各类道路危险货物运输行业标准, 如《汽车运输危险货物规则》 (JT617-2004) 、《营运车辆技术等级划分和评定要求》 (JT/T198-2004) 等。

3.2 危险品运输管理的基本要求及其重要性

(1) 危险品运输具有易发生重大安全事故的特性, 因此必须加强管理与做好各项预防措施, 严禁与普通货物混装运输。

(2) 危险品运输不是任何运输企业都具有运输能力, 从事营业性道路危险品运输的单位必须具有五辆以上专用车辆的经营规模, 根据不同的危险品, 需要配置不同装置的专用车辆, 并具备危险品性质的知识掌握, 能有效应对危险品运输中出现的各类问题, 必须做到万无一失。

(3) 由于危险品运输需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性质的能力, 对技术状况的要求更加严格, 因此从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸人员、押运人员经所在地区的市级人民政府交通主管部门考试合格, 颁发从业资格证。

(4) 危险货物自身稳定性处于一定得临界点, 在储存和运输中, 要有严格规定和特殊要求, 稍有偏离、疏忽或操作错误、防范不当, 就会发生事故, 而危险货物一旦发生事故, 往往具有灾难性, 损失巨大, 伤亡惨重, 影响极大。

4 学习《关于修订<道路危险货物运输管理规定>的决定》

交通运输部在制定《放射性物品道路运输管理规定》的同时, 修订了《道路危险货物运输管理规定》 (以下简称《危规》) 。即颁布了《关于修订<道路危险货物运输管理规定>的决定》 (交通运输部令2010年第5号, 以下简称《修订案》) , 自2011年1月1日起实施, 其中《修改案》对原《危规》做出了五点修改, 主要是进一步完善和细化《危规》中存在的实际问题。删除了《危规》中涉及放射性物品运输的条款和内容。对于实际中货车运输危险品一般使用集装箱, 可装载30吨货物, 而《危规》中规定核定载重质量不得超过10吨, 因此要不属于违规运输, 要不需要将一个集装箱的危险品分装在3辆货车运输, 由于危险品的特性, 在装卸过程中增大危险性, 从而《修改案》修改为“使用符合国家有关标准”的集装箱, 对规范危险品道路运输起到积极作用。通过对各种规定的修改完善不但解决了实际操作中的困难, 还对遏制重大恶性事故发挥了重要作用, 实现了道路危险品运输市场的良性管理, 有力地保障了道路危险品运输行业的健康发展。

5 加强危险品运输管理的建议

5.1 严格落实检查惩处方案

执行合理的检查方案, 并根据相关的惩处办法对从事危险品运输操作的单位、企业, 要采取定期和抽查相结合的方式检查评定其是否符合从事危险品运输操作的资格, 是否严格按照相关法律法规进行操作, 落实单位企业各项制度是否健全, 日常管理是否到位, 是否具有安全预案和演练记录等。对不具备从业资格的单位、企业要严加查处, 对于在从事危险品运输操作过程中违规甚至违法的单位、企业, 要予以严重惩处。

5.2 提高从业人员技能, 普及宣传教育

进一步加强危险品运输从业人员技能培训, 对危险品运输管理要充分体现以人为本的理念, 强化从业人员的职业道德和技能, 通过有关法律法规全面的培训, 确保每一个从业人员能充分掌握法规、熟悉业务、充分认识到从事危险品运输工作所担负的社会责任。同时, 也利用一切有效渠道, 提高对公众开展道路危险品运输安全的宣传和教育, 形成一个全社会共营共管的氛围。

5.3 完善危险品运输事故的防范和应急处置能力

建设和完善道路危险品运输企业应急救援系统、运输车辆应急救援系统、运输路线应急救援系统、重点地区的政府应急救援系统。为了进一步完善应急反应机制, 增强其可操作性, 行管部门和运输企业都应强化应急指挥, 相互合作, 协调指挥。政府运输管理部门要保证能在发生突发公共事件第一时间赶赴现场并展开全面进行救援和防范措施, 最大限度减少人员伤亡和公共财产的损失。

5.4 数字化管理, 共享信息数据

通过装配和使用无线射频技术 (RFID) 、卫星定位技术 (GPS) 、地理信息系统 (GIS) 等现代运输技术为危险品运输过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑, 为事故发生后第一时间为应急管理提供准确的事发地点、危险品性质和数量、周边环境及人员群众等信息技术保障。并利用区域联网和数据交换, 实现道路危险品运输管理信息的资源共享。驾驶员只要在发班前进行指纹验证和刷卡, 系统就会在数秒的时间内自动识别其个人信息数据和车辆信息数据是否有效, 以此来判断车辆和驾驶员是否处于合格状态, 最大限度防范意外危险的发生。

道路危险品运输是一种动态的危险源, 直接关系到社会的安定和人民的生命财产安全, 对危险货物运输的管理进行研究, 不断提高安全意识和管理水平是具有重要的现实意义。

参考文献

[1]徐志胜, 何佳.我国危化品公路运输风险管理现状及其防灾对策[J].灾害学, 2007.9 (3) :90-94.

[2]国务院.危险化学品安全管理条例 (国务院344号令) [Z].

8.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇八

石油化工行业随着经济的飞速发展也不断兴盛，并且，其生产规模也不断地扩大，为人们的生活带来了很大的影响。例如：天然气、汽油等危险化学物品投入人们的日常生活中，给人们的生活带来了方便，但与此同时也威胁着人类的生存，这主要是因为其本身所存在的危险系数。一单人们在使用时处理不当，就极有可能会造成必要的经济方面以及社会方面的损失，甚至于身心上的创伤。那么，我们该如何判定其是否属于危险化学物品呢。就我国而言，按照我国现有法规、标准进行评定：第一：该物品属于化学物品；第二：其具有的化学性质为：易燃性、有毒性和易爆性以及腐蚀性；第三：具有对生物（包括人）和设备以及社会环境造成伤害的能力。满足以上三点特性，我们即将之称为危险化学物品。斌企鹅这种化学物品是以多种形态存在的，如：气态、液态以及固态等。据相关调查数据比对，近几年来，一些中小型化工企业为社会经济的进步与发展做出了重大贡献，并且占据了大部分的市场，这主要是因为中小型化工企业自身具有见效快、投资少、利于转产等优势。但是，在鼓励中小型化工企业发展的同时，我们也应当要看到其企业内部所存在的问题即：人员素质低、安全管理基础薄弱和技术管理落后以及生产条件简陋等，因此，对于中小型化工企业来说使用过程中安全管理工作以及加强危险化学品储存就显得尤为重要，要做好危险化学品的安全管理，就必须从实际的角度出发，掌握问题的关键性，对于避免化学品火灾、爆炸、泄漏、中毒等重特大事故的发生、维护人民群众的安全及利益、更好地促进企业、社会以及经济的发展等都具有着极为深远的意义。

1、对于危险化学物品进行有效的安全监理

当今社会，化学工业随着社会科学经济的迅猛发展而发展，其化学物品的种类和数量也会明显增多，事故的严重性以及多发性的等级根据危险化学品的易燃易爆性、反应性和毒性本身就可以判定出来。危险化学品对于人体是存在危害性的，所以，在投入使用的过程中，为了避免环境污染甚至人员中毒及上网时间的发生，操作人员在进行操作之前企业必须要对其进行专业的培训及筛选，避免操作失误，在对容器进行密封时一定要严密，尽最大可能避免危险化学品泄漏事故的发生。现代化学工业的生产表现出设备多样化、复杂化等特征，故而对于所需求的化学品种类以及数量愈来愈多。所以，为了保证人们的声明及身体健康不受伤害、保证社会经济及环境不受到损失，则必须要切实地加强对危险化学品的安全监理工作。我们不能单单的看到化学品带给我们的益处，同时也要看到危险化学品本身存在的危险性，避免受到不必要的伤害。尽管我国已经建立了一定牢靠的危险化学品管理体系但是依旧不够完善，就安全评价体系而言，化学物质种类更新比较迅速，申报许可制度实施的时间不是很长，一些相关的技术不是很成熟，导致了对于化学品风险评价尚未达到一定的水平。安全监管制薄弱，监管部门并没有构成一个百密无一疏的网络，由于一些部门对于责任的分担问题，遇到某些环节是置之不理的，出现了监管方面的漏洞。不仅如此，硬件条件也是不乐观的，实验缺乏技术支撑。所以对于我国目前的状况来看，加强危险化学物品有效的安全监理迫在眉睫。

2、提高应对突发事件能力

对于化工企业来说，生产过程是受到社会任何方面都比较重视的，这是由于一旦安全事故发生，后果不堪设想，其危害和牵涉到的各方面利益是非常多的。总而言之，针对突发事件，国家应对突发公共事件应急体系中不能缺少的重要组成部分，主要就是把安全生产工作做好，这一体系完善的作用就是一旦发生事故，化工企业应该在第一时间做出判断，对于事故产品物理特性以及性质还有其可能会导致的危害进行充分地了解和研究，并且要及时有效的为其制定针对性的处置方案，以便事故发生时可及时开展救治活动，迅速控制住事故现场，有条不紊地化解危机带来的危害，选出最佳有效的措施阻止危险进一步恶化，在能够确保社会正常秩序的同时，将不良的影响降低至理想化的程度，经济上的损失也要尽可能的降低。在化工企业，如何应对突发事件能力是十分的关键点的。

3、加强从业培训及安全教育，制定严格的奖惩制度

由于一些中小型化工企业往往会存在人员素质低、安全管理基础薄弱和技术管理落后以及生产条件简陋等特点，所以，为了降低事故的发生率，减少不必要的人员伤亡，则有必要从其从业人员的实业培训以及安全教育方面着手，另外，为了规范和监督企业人员严谨办公，则有必要制定相应的奖惩制度。

3.1从业培训方面

企业在招录人员时，有必要开设相关知识的测试，草拟合格录用规格，并且严格按照其规格进行录用，不容偏差。在招录人员之后，在任用這些人员之前，企业应当开设相关知识及业务操作技能培训课程，要求被录用人员一一参与培训，从而巩固员工的专业知识，更加熟悉其设备的操作方法与技能，并且有必要对其进行周期性的检查与测试。进行多种事故模拟演练，并对其传授各种相应的解决方案及措施，以及预防中毒的方法，并制定逃生方案及路径，从而培养员工实际操作和应急救助能力。

3.2安全教育方面

在招录人员时，企业单位除了开设相关知识的测试外，还有必要开设安全教育方面的测试，以明确要求其在从事此工作时必须要具备基本的安全意识。在招录人员之后，在任用人员之前，企业可以通过开设讲座的方式对其人员进行专业化的安全教育，其讲座的演讲人则可为一些经验丰富的化学品管理的专业人士，并且明确要求各级人员必须参加，这主要是因为安全教育能够有效地确保企业危险化学品的安全管理，通过.安全教育来进一步加强各级人员的安全意识，并提高其法律法规意识，决不允许出现违法违规现象。

3.3制定严格的奖惩制度

危险化学品的安全监理，仅仅靠加强从业培训和安全教育时往往不够的。除了要掌握熟练地专业和操作知识，以及安全意识之外，员工必须要有着严谨工作的态度，所以，为此，企业有必要制定严格的奖惩制度，帮助员工克服习惯性违章作业现象，从而提高安全系数，更为有效的防范风险。

4、加大设备检验力度

在进行化工品生产、储存以及使用时，除了要操作技艺要醇熟意外，对其所用到的设备也要予以注意，不容忽视。为防止设备组装失误和设备陈旧以及设备零件脱落坏死导致严重性事故发生，企业方应当保证安全设施和安全监测监控系统有效、可靠的运行，即对其设备进行定期的检测和检验，除此之外还要市场对其进行有效的维护和保养，并安排相关人员对其检验效果进行监督并签字。对于盛放危险化学品的容器，部分属于压力容器，而压力容器又属于特种设备，一旦特种设备出现问题，会累及设备内所保存的危险化学品，为保证容器的使用安全，必须按照相关规定要求的时间间隔进行强制检验，并保存检测报告。

5、结束语

发展科技、经济的最重要的前提就是“安全第一，以人为本”，在从事化工品事业的同时，首先一定要确保自身以及人民的生命安全。就目前而言，我国对于危险化学品的管理体系还存在很多问题，而危险化学品的危害不容小觑，一旦管理不善，就容易引发事故。

上文通过分析加强危险化学物品进行有效的安全监理的必要性以及如何加强管理、如何避免和降低事故发生率作出了一系列阐述，充分说明了做好危险化学品重大危险源的管理对于企业的生存和发展在一定程度上起着决定性意义，除此之外，对于企业和社会也有着十分深刻的影响。因此，从今以后，我们有必要透彻了解我国危险化学品管理方面所存在的问题，并且要做到放眼世界，努力借鉴和学习各国危险化学品管理方面的有效措施，弃其糟粕，充分借鉴其精髓，并且秉着遵循科学规律的精神，将其与自身实际相结合，从而做到对危险化学品进行更加行之有效的管理，进而更大的降低事故发生率，更好地促进我国企业经济以及社会经济的飞速发展。

9.道路危险货物运输管理人员考试题 篇九

姓名

岗位

身份证号

总分

一、相关法规常识

（一）选择题

1、国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》自（）起施行。A）1988年8月1日 B）2005年8月l日 Ｃ）2002年3月15日

2、施行国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》 的目的是：为了加强对（）的安全管理，保障人民生命、财产安全，保护环境。A）普通货物 B）危险物 Ｃ）危险化学品

3、在中华人民共和国境内生产、经营、储存、（）、使用危险化学品和处置废弃危险化学品，必须遵守国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》。A）购买 B）加工 Ｃ）运输

4、国务院第344 号令《危险化学品安全管理条例》中所称的危险化学品是指《危险货物品名表》（GB12268-2005)9 类当中的（）类。A）9 Ｂ）7 C）8

5、道路运输危险化学品单位的（），应对本单位危险化学品运输安全全面负责。Ａ）主要负责人 B）工会主席 C）安全负责人

（二）判断题

1、国务院第344号令《 危险化学品安全管理条例》只适用于危险化学品的生产管理。（）

2、驾驶道路危险货物专用车辆的驾驶人员，年龄不得超过55岁。（）

3、道路运输剧毒化学品的罐式专用车辆，其罐体容积不得超过20立方米。（）

4、承运人在受理剧毒化学品运输业务后，要向承运人所在地公安部门申请准运证。（）

5、道路危险货物运输企业或者单位应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。（）

二、危货分类特性

（一）选择题

1、闪点表示易燃液体的易燃程度。液体的闪点越低，易燃性越大，危险性（）。A）越小 B）不变 Ｃ）越大

2、液体的沸点越低，越易汽化，越易与空气形成爆炸性混合物，其危险性（）。A）越小 Ｂ）越大 C）不变

3、易燃液体的温度升高，挥发量增加，易燃易爆性（）。Ａ）增大 B）减小 C）不变

4、液体物质的受热膨胀系数较大，加上易燃液体具有易挥发性，装满易燃液体的容器受热后蒸气压增大，往往会造成容器胀裂而引起液体外溢。因此，易燃液体灌装时容器内应（）。Ａ）留有足够的膨胀余位 B 一次性灌满 C）没有液体外溢即可

5、汽车罐车运输在灌装时，灌装流速过快极易积聚静电，一旦发生静电放电，就可能引起可燃性蒸气的燃烧爆炸，后果严重。因此装运易燃液体的罐车（）。A）配不配备导除静电的装置都行 Ｂ）必须配备导除静电的装置 C）不必配备导除静电的装置

（二）判断题

1、物质总是以一定的形态而存在的，主要有固态、气态和液态3 种形态。（）

2、一般地，液体的相对密度是以水为标准的。相对密度小于1 的液体会浮在水面上，如汽油。（）

3、当液体受热而迅速挥发时，如果液面附近的蒸气浓度正好达到其爆炸下限浓度，此时的温度就是闪点。闪点越低危险性越大。（）

4、危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。（）

5、《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2005）中，按危险货物具有的危险性或最主要的危险性把危险货物分为9个类别。（）

三、运输包装常识

（一）选择题

1、危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用主标志表示主要危险性类别，并用副标志来表示（）危险性类别。A）重要 B）全部 Ｃ）次要

2、危险化学品标志的使用原则是，当一种危险化学品具有一种以上的危险性时，应用（）表示主要危险性类别，并用副标志来表示次要危险性类别。A）标志 Ｂ）主标志 C）指示灯

3、道路危险货物运输车辆标志灯上的文字应为（）。A）化学品 Ｂ）危险 C）危险物

4、道路危险货物运输车辆标志牌的材质为金属板材，形状为（）。A）圆形 B）三角形 Ｃ）菱形

5、包装是安全的保障，对货物进行包装并确保其符合国家安全运输的要求是（）的责任。A）经销商 B）货主 Ｃ）托运人

（二）判断题

1、道路运输爆炸品、剧毒化学品的车辆，应在车辆两侧面厢板几何中心部位附近的适当位置各增加悬挂一块标志牌。（）

2、道路危险货物运输车辆标志是道路危险货物运输车辆区别于其他车辆的主要标示，在危险货物运输过程中起到警示及救援参照作用。（）

3、质检部门应当对危险化学品的包装物、容器的产品质量进行定期的或者不定期的检查。（）

4、《道路危险货物运输车辆标志》(GB13392-2005)规定，道路危险货物运输车辆标志分为标志灯和标志牌两类。()

5、《道路危险货物运输车辆标志》（GB13392-2005)规定，车辆载质量不同，标志灯大小尺寸也不同。()

四、危货运输车辆要求

（一）选择题

1、运输（）时，车辆的排气管必须安装阻火器和导静电拖地带。A）毒性物质 Ｂ）易燃物品 C）腐蚀性物质

2、道路危险货物运输车辆应具有一些特殊的安全设备，如（）。Ａ）导静电拖地带 B）千斤顶 C）安全带

3、道路运输遇水放出易燃气体物质的车辆，必须具备有效的（）设备。A）防静电拖地带 Ｂ）防水 C）加热

4、车辆进入危险货物装卸作业区，按作业有关安全规定驶入装卸作业 区，并将车辆摆在（）。A）低洼处 B）任意地方 Ｃ）容易驶离作业现场的方位上

5、道路危险货物运输从业人员，在装卸、运输危险货物时（）。A）可以吸烟 Ｂ）严禁吸烟 C）吸不吸烟都行

（二）判断题

1、道路运输腐蚀性液体、剧毒液体、易燃液体应使用专用罐车。（）

2、道路危险货物运输车辆通过铁路道口时，应按照交通信号或者管理人员的指挥通行。（）

3、道路运输腐蚀性液体货物，可选用专用罐车或罐式集装箱。（）

4、道路运输易燃易爆危险货物时，车辆必须安装火花熄灭器，以确保运输安全。（）

5、道路危险货物运输车辆的排气管，必须符合国家标准《机动车排气火花熄灭器性能要求和试验方法》的规定。()

五、应急处理措施

（一）选择题

1、道路运输汽油的车辆着火时，不能使用（）灭火剂。Ａ）水 B）二氧化碳 C）泡沫

2、正确处理易燃液体泄漏的方式是（）。A）用水冲刷至地沟、下水道或河流中 B）用火点燃使之燃烧完 Ｃ）用松软材料吸附后集中

3、火灾发生的三大要素是（）。Ａ）着火源、可燃物、助燃物 B）空气、热量、可燃物 C）电源、空气、热

4、当（）着火时，禁止使用砂土覆盖。Ａ）散装爆炸品 B）汽油 C）硫酸

5、道路运输易燃液体，车上人员不准（），车辆不得接近明火及高温场所。Ａ）吸烟 B）进食 C）喝水

（二）判断题

1、任何一种危险化学品发生火灾时均可用水施救。()

2、燃烧可能产生毒性物质的危险货物着火时，应佩戴防毒面具，站在上风口进行扑救。（）

3、大部分固态或液体氧化物遇水会发生化学反应并释放出氧气，故在装运过程中要特别注意防水。（）

4、在运输易燃液体过程中最主要的危险是易挥发的蒸气易与空气混合，引发燃烧和爆炸。（）

10.某市危险化学品道路运输安全管理办法 篇十

1、目的：

为加强危险化学品的运输、装卸过程中的安全管理，防止意外安全事故的发生，做到危险化学品的运输、装卸安全，根据有关法律、法规的规定，特制定本制度。

2、适用范围：

公司内所有危险化学品的运输、装卸环节。

3、职责：

3.1营销科负责在开具提货单前对提货单位及车辆的各项资质进行查验，并建立查验台帐和客户档案。

3.2 保管负责装载前对车辆的安全状况进行查验，装载过程中对装货情况按要求操作，装载后对装载重量及安全防护设施配置等情况进行检查核准，并进行登记，建立台帐。

3.3办公室负责对自备车辆资质、人员、车辆和装卸过程的管理和日常安全检查，并建立管理台帐。

3.4安全科定期对危险化学品运输、装卸、车辆状况、人员资质等情况进行检查。

4.工作程序

4.1营销科在开具提货单前的资质查验

营销科在开具提货单据前要认真查验提货单位以下六项资质和要求：

1）购货单位的资质。具备危险化学品安全生产许可证或经营许可证。

2）运输车辆所在运输企业的资质。具备《道路危险货物运输经营许可证》。

3）运输车辆的资质。具备：（1）机动车辆行驶证;（2）与核准经营范围相一致的《道路运输证》;（3）运输车辆及罐体与行驶证照片一致;（4）《道路运输证》核定载质量与行驶证标注的载质量一致;（5）移动式压力容器使用登记证（承压罐车）最大充装量应不大于行驶证核定载质量。

4）驾驶员和押运员的资质。具备：（1）驾驶员驾驶证、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》;（2）押运员《道路危险货物运输操作证》。

5）安全警示标志、标识。运输车辆、罐体必须按照有关规定安装告示牌和喷涂“毒”、“爆”、“腐”等文字及道路运输危险货物标志。

6）剧毒化学品生产、仓储、经营单位在开具提货单前还要查验公安部门出具其他凭证。具备：（1）剧毒化学品购买凭证或准购证;（2）剧毒化学品公路运输通行证。

缺少上述任何一种证件和不符合要求的，均不予开具提货单。

4.2装载前的车辆安全状况查验制度

装载危险化学品前，除运输单位工作人员要认真检查运输车辆安全状况外，发货单位必须查验运输车辆消防、抢修、防护等应急器材安全配置情况，达不到国家规定条件的，不予装载危险化学品。

4.3装载过程中的操作制度

装载过程中，必须有提货单位驾驶员、押运员和发货单位操作人员在场，严守工作岗位，严格操作规程，严格控制进场车辆数量，严禁超装、混装、错装，充装量不得超过《危险化学品道路运输证》核定载质量，且承压罐车充装量不得超过移动式压力容器使用登记证最大充装量。

4.4车辆出厂前的安全核准制度

装载完毕后，发货单位必须对装载重量（或液位）、系固情况及装载安全防护设施配置情况进行检查、核准，对不符合规定的，严禁驶离装载单位。

4.5登记制度

营销科门要以《危险化学品装车查验、核准登记表》（详见附表）为基础，结合实际对发货和装卸环节的查验、核准工作进行认真登记，建立工作台帐，并明确责任，确保危险化学品发货、装载环节的安全。

4.6 装卸作业要求

4.6.1包装件装卸作业要求

1）保管员应详细核对货物名称、规格、数量是否与托运单证相符，并认真检查货物包装标志的完整状况。包装不符合安全规定的应拒绝装车。

2）装卸操作人员应根据货物包装的类型、体积、重量、件数的情况，并根据包装上储运图示标志的要求，轻拿轻放、谨慎操作、严防跌落、摔碰、禁止撞击、拖拉、翻滚、投郑。同时，必须做到：

a.堆码整齐、靠紧妥贴，易于点数；

b.堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里。c.装载平衡，高出拦板的最上一层包装件，堆码时应从车厢两面向内错位骑缝堆码，超出车厢前拦板的部分不得大于包装件高度的二分之一；

d.装运高出车厢拦板的货物，装车后，必须用绳索捆扎牢固，易滑动的包装件，须用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用苫布覆盖严密，须用两块苫布覆盖货物时，中间接缝处须有大于15cm的重叠盖，且车厢前半部分苫布需压在后半部分苫布上；

e.装有通气孔的包装件，不准倒置、侧置，防止所装货物泄漏或进入杂质造成危害。

3）机械装卸作业时，必须按核定负荷量减载25%，装卸人员必须服从现场指挥，防止货物剧烈晃动、碰撞、跌落。

4）不得用同一个车辆运输互为禁忌的物料，包括库内搬运。

5）装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢靠。

6）装卸操作人员堆放各种固体原料及桶装物料时，不可倾斜，高度要适当，不准将物料堆放在安全通道内。

4.6.2液体物料的装卸作业要求

1）装卸液体物料时，运输车辆的储槽的出口与软管的连接处一定要捆绑牢靠，在装卸过程中操作人员一定要坚守岗位，以防止意外泄漏。在装卸物料的过程中严禁车辆随便开动，如需开动爬坡卸料时，必须关闭车槽出口的出口阀，拆除软管。

2）装卸易燃易爆物料时，车辆需爬坡卸料时，所采用的爬坡设施必须有防止产生火花的安全措施。

3）装卸易燃可燃液体时，应在阴凉通风处进行，避免在阳光直射天气炎热的情况下装卸。

4）装卸易燃可燃液体时，操作人员应全面了解各项安全措施是否到位，包括静电接地线良好接触，充装软管、阀门对接良好，槽车停靠固定物到位等。

5）装卸作业时，必须先将车体有效接地，静止2分钟后取样卸料。

6）作业完毕，要经过规定的静止时间，才能进行拆除接地线等其他作业。

7）充装过程中时刻注意槽车液位、压力，坚守现场，随时处置突发情况。

8）操作人员要自始至终坚守充装现场，充装完毕后检查各有关阀门是否关严，确认无误后方可离开现场。

4.7 遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备出现异常情况时，必须立即停止装卸作业并采取相应的安全措施．

5工作要求

5.1对装卸操作人员的工作要求

1）装卸操作人员，必须由经过培训合格的人员负责，其他人不得擅自操作。

2）操作人员在装卸危险化学品期间不得脱离岗位，当班不能装卸完毕或有紧急情况需交下一班次或其他人继续装卸时，一定要以书面的形式交代清楚，防止发生物料的泄漏。

3）装卸、搬运危险化学品时应做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞击、拖拉、倾倒和滚动。

4）装卸对人体有毒害及腐蚀性物品时，操作人员应具有操作毒害品的一般知识，操作时轻拿轻放，不得碰撞、倒置，防止包装破损物料外溢。操作人员应戴防护眼睛、佩戴胶皮手套和相应的防毒口罩或面具，穿防护服。

5）作业中不得饮食，不得用手擦嘴、脸、眼睛。每次作业完毕，应及时用肥皂（或专用洗涤剂）洗净面部、手部，用清水漱口，防护用具应及时清洗，集中存放。

6）装卸易燃液体时需穿防静电工作服，禁止穿带铁钉的鞋子。桶装的易燃液体物料不得在水泥地面滚动。桶装的各种氧化剂也不得在水泥地面滚动。

7）各项操作不得使用沾染油污及异物和能产生火花的机具，作业现场需远离热源和火源。

8）装卸危险化学品时，操作人员不得做与工作无关的事情，集中精力注意装卸的情况，以便于出现异常情况时，及时采取应急措施。

9）工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，开启易燃易爆的桶装物料的桶盖时，应使用铜或者铜铝合金的专业扳手。

10）公司内各车辆装卸点所配备的消防器材及急救药品，要进行经常性的检查，确保其有效完好；如存在失效、数量不够等现象，要及时报告车间、部门领导。

11）应熟练掌握装卸过程中的一般事故处理方法和防护用具、消防器材的使用方法。

5.2对运输槽车随车人员的工作要求

1）汽车危险货物运输、装卸应符合《汽车危险货物运输规则》的有关规定。

2）从事危险货物运输、装卸的人员，必须按国家有关规定进行岗位培训，凭专业岗位操作证书上岗作业。

3）从事危险货物运输、装卸人员对所运危险货物要掌握其化学和物理性质及应急措施。

4）运输、装卸作业时，必须正确使用劳动防护用品。

5）进入装卸作业区前，必须安装防火罩，不准随身携带火种，装卸易燃、易爆危险货物时，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。禁止在公司内打手机。

6）车辆进入危险货物装卸作业区，驾驶员应按有关安全规定驶入装卸货区。

7）车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。驾驶员不准离开车辆。

8）装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效的措施。

9）在装卸过程中，驾驶员负责监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交。装车完毕，驾驶员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。

10）装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或拦板。若原地关不上时，必须有人监护，在保护安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。

11）禁止在装卸作业区内维修车辆。

12）危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货，在待卸期间，行车人员应会同押运人员负责看管货物。

13）在装卸点作业的司机及押运员不得擅自脱离车辆，干与工作无关的事，更不得进入公司其他的区域。

6.相关文件

GB 6944危险货物分类和品名编号

GB 4387工业企业厂内运输安全规程

JT 3130汽车危险货物运输规则

《危险化学品安全管理条例》

《关于加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节安全监管工作的通知》山东省安全生产监督管理局81号文

7.相关记录