商品混凝土路面浇筑施工工艺注意事项

2024-09-11

商品混凝土路面浇筑施工工艺注意事项（精选4篇）

1.商品混凝土路面浇筑施工工艺注意事项篇一

随着我国建筑行业的高速发展，在当前各种形式的建筑项目和建筑工程施工过中，对混凝土的应用也更加的广泛，而随着混凝土在现代建筑工程中的广泛应用，其本身也进行着相应的发展创新，从而使得当前建筑工程中混凝土的质量和性能都有了实质性的提升，从而为我国现代的建筑工程建设创造了有利条件。然而在当前建筑施工中进行混凝土浇筑时，却通常由于对混凝土的特性的了解不深入彻底，并且采取的浇筑方法和浇筑材料也不符合相关要求，从而很容易造成混凝土结构出现各种质量问题，严重的影响到建筑的质量和性能，甚至还可能留下极大的安全隐患，给人们的`生命财产安全造成威胁。因此在当前的建筑施工中，如何提高混凝土浇筑工艺的水平就显得尤为重要。尤其是随着安全生产这一生产关的贯彻落实，提高建筑施工中混凝土浇筑工艺水平更是意义重大。而随着建筑行业的发展，混凝土浇筑的水平也有所提升，有效地缓解了其中存在的问题。而为了进一步提高混凝土浇筑工艺的水平，还必须要加大对其的分析研究力度。本文从浇筑要求出发，对混凝土浇筑工艺进行了深入的分析，然后对建筑施工中的混凝土浇筑工艺进行了详细阐述。希望能够起到抛砖引玉的效果，使同行相互探讨共同提高，进而为我国今后的混凝土浇筑起到一定的参考作用。

1、浇筑要求

在现代的建筑工程施工过程中，混凝土的浇筑可以说是最为常见的施工环节，同时也是最为重要的施工环节之一。因此在建筑工程中进行混凝土浇筑时，为了确保混凝土的治理和性能，就必须要采取科学合理的技术措施进行混凝土的浇筑，从而才能够提高混凝土浇筑的水平，才能够确保建筑工程的质量和性能。然而由于混凝土结构大多都具有混凝土结构的质量通病，因此在实际的混凝土浇筑过程中防治离析就是浇筑过程中的首要任务。因此如何才能够有效地防治混凝土浇筑中出现离析现象就成为了当前混凝土浇筑中首要解决的问题。

1、1防止离析，保证混凝土的均匀性浇筑中，当混凝土自由倾落高度较大时，易产生离析现象，若混凝土自由下落高度超过2m，要沿溜槽或串筒下落;当混凝土浇筑深度超过8m时，则应采用带节管的振动串筒，即在串筒上每隔2~3节管装一台振动器。

1、2分层浇筑，分层捣实。混凝土进行分层浇筑时，分层厚度可按相关的规定。混凝土分层浇筑的间隔时间超过混凝土初凝时，会出现冷缝，使混凝土层间的抗渗、抗剪能力踞显下降，严重影响混凝土的整体质量。在施工过程中，其允许间隔时间要符合规范要求。

2、混凝土的捣实

混凝土的振捣首先要根据设计混凝土的厚度来选择振捣器，一般平面面积较大厚度在20~30cm的混凝土板应选择表面振捣器，对振捣器面积尺寸较小而有一定垂直深度的构件或厚大结构的混凝土应选择插入式振捣器。操作时应快插慢拔，快插是为了防止表面层混凝土拌和物振动过度而下面混凝土拌和物振动不足结构不匀;慢拔是为了使混凝土拌和物籍振动力能于振动器抽出时均匀填满振动器留下的空间。振捣时间视混凝土不再显着下沉，同时不再出现气泡且混凝土表面呈水平并出现水泥浆时为准。插入点应均匀交错排列，插点间距不应超过振动棒作用半径的1。5倍，只有遵守了这些操作程序，才能使混凝土振捣密实。

3、混凝土拌合物的养护

混凝土的凝结硬化是水泥水化作用的结果，而水泥水化作用必须在适当的温度和湿度的条件下才能进行。混凝土的养护，就是使混凝土具有一定的温度和湿度，而逐渐硬化。混凝土养护分人工养护和自然养护。自然养护就是在常温(平均气温不低于5℃)下，用浇水或保水的方法使混凝土在规定的时间内有适宜的温湿条件进行硬化。人工养护就是人工控制混凝土的温度和湿度，使混凝土强度增长，如蒸汽养护、热水养护、太阳能养护等，一般用于预制构件的生产。现浇混凝土工程中多采用自然养护。自然养护的覆盖物要采用吸水和保水能力较好的材料如草帘、麻袋。为保证混凝土养护期间内的湿润状态，应每天不断的浇水，只有强度达设计要求强度70%以上，方可停止养护。新浇筑混凝土早期失水严重，在浇筑后2—3天内应加强养护。对混凝土表面的养护要求：

①塑性混凝土应在浇筑完毕后6~18h内开始洒水养护，低塑性一混凝土宜在浇筑完毕后立即喷雾养护，并及早开始洒水养护。②混凝土应该连续养护，养护期内必须确保混凝土表面处于湿润状态。③混凝土养护时间不宜少于28d。

4、混凝土的拆模

拆模的时间早晚直接影响到混凝土质量和模板的使用周转率。拆模时间应根据设计要求、气温和混凝土强度等级情况而定。对非承重构件，只有当混凝土强度达到2。5mpa以上，且其表面和棱角不会因为拆模造成损坏时，方可拆除模板。对承重构件，只有当混凝土强度达到规定的混凝土设计标号的百分率后方可拆模。对后张法预应力混凝土结构构件，侧模宜在预应力张拉前拆除;底模支架的拆除应按施工技术方案执行，当无具体要求时，不应在结构构件建立预应力前拆除。后浇带模板的拆除和支顶应按施工技术方案执行。侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。

5、结束语

在现代的建筑工程建设过程中，混凝士是当前建筑施工过程中较为复杂的施工难题，在混凝土的施工过程中不仅仅是要注意自身的施工方法和施工技术，更重要的是要在实际的施工过程中注意施工中与其他各种建筑材料合理配合使用的全过程。通过本文对建筑施工中混凝土浇筑工艺的深入分析，相信读者对建筑施工中混凝土的浇筑也有了全新的认识。总而言之，混凝土浇筑是现代建筑工程建设中的重要环节。因此，为了进一步提升混凝土浇筑的水平，还必须要加大对其的分析研究力度。而随着科学技术的日新月异和建筑行业的蓬勃发展，可以预见，在今后的建筑施工中混凝土的浇筑工艺水平必定会得到大幅度提升。

2.水泥混凝土路面施工工艺简析篇二

关键词混泥土路面；路面施工；施工工艺

中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0154-01

伴随着市政交通的发展，水泥混泥土以其稳定性好、耐久度强、便于养护等优点得以广泛应用。一般的在进行混泥土路面施工中，主要分为以下六道工序：安装模板→安设传力杆→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺和振捣→表面修整→接缝处理→混凝土养护和填缝。

1安装模板

一般来说模板比较适合采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程，也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板的拉桿穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为1mm，木模板为2mm。

2安设传力杆

侧模安装完毕后，接着就要求在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆，即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆，即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆1/2长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3摊铺和振捣

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为22cm~24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层厚度。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工，其特点是混凝土拌合物的水灰比较常用的增大5%~10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:

1）真空吸水深度不可超过30cm。2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400mmHg~500mmHg，最高值不宜大于650mmHg~700mmHg，计量出水量达到要求后，关泵时亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10s~15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹面机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

4接缝施工

施工裂缝一般分为横向裂缝和纵向裂缝，在进行接缝施工中要严格按照施工设计文件进行施工，一般纵缝为纵向施工缝，拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切，也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土强度应达到5MPa~10MPa后方可进行，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成，锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3块~4块板先锯一条，然后补齐，也允许每隔3块~4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料，胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等，预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与板壁紧密结合。

5表面修整和防滑措施

路面施工完成后，表面的修整及防滑尤为关键，这关系到公路是否安全正常运行，关系到人民的生命财产安全。一般在水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土有较高的干缩性和较低的强度；当采用机械抹光时，在机械上安装圆盘即可进行粗光安装细抹叶片即可进行精光。为了保证行车安全，混凝土应具有粗糙抗滑的表面，而抗滑标准为：新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。为增加混凝土路面抗滑性能，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳成深1mm~2mm的横槽，在纵向超过7%或弯道半径小于30m的路段为保证行车安全，可用14的钢条压纹，增加混凝土路面抗滑性能，间距8cm~10cm，深度10mm~12mm。

6养护和填缝

混凝土板浇筑完毕后应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生，养护时间一般约为14d~21d。混凝土要达到设计要求，在养护期间和封缝前，必须禁止车辆通行，达到设计强度40%后，方可允许行人通行。最为常用养护方法是湿治养生法，在混凝土抹面2h表面有一定强度后，用湿麻袋、草垫或厚20mm~30mm的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧，覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈天气变化影响，在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，填料要填满筑实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天稍低于板面。常用的封缝料有聚氯乙烯和沥青玛脂、聚氨酯封缝胶、聚硫酯封缝胶以及氯丁橡胶、乳化沥青橡胶等封缝

料。

7结束语

3.混凝土路面施工工艺研究论文篇三

【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制

1引言

改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。

2高速公路沥青混凝土路面的现状分析

目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。

3高速公路沥青混凝土路面施工工艺

3.1沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。

3.2混合料中的沥青含量及拌和温度

对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。必须科学控制沥青含量，如果沥青含量符合规定的标准，混合料的颜色就会是黑亮的，在料车上它的形状表现为圆锥类似的形状，在收料斗中会出现蠕动的现象。同样，可以观察蒸汽的颜色来确定摊铺时的温度是否正常，如果摊铺的温度是正常的，蒸汽的颜色是蓝色的，反之蒸汽的颜色呈现混杂的状态，温度就不在标准的范围之内。

3.3摊铺工作

在路面的施工工程中，摊铺是一个非常重要的工序，加强摊铺机的速度控制，不但要求速度均衡，还要与压路机及运输车辆的工作协调一致，确保路面的压实度达到质量的标准要求，如果路面的压实度得不到保障，路面在投入到运用之后，其结构层会非常容易受到破坏，导致渗水、损坏等现象的出现。

3.4碾压工作

完成沥青摊铺工作后，需使用压实机对路面进行压实，具体分为三道工序：初压、复压和终压。严格根据国家相关的规范和规定来执行压实工作，确保沥青混合料的压实度满足质量的标准。在压实过程中不能忽略压实温度的影响，因为不同压实度的温度要求也不同，同时应合理的控制碾压速度，对振动压路机的振幅与振频都要保证在要求的范围之内，还要对现场的压实过程进行监控，以确保碾压结果满足压实质量的要求。

3.5矿粉

矿粉是混合料在拌和过程中必须要加入的一种矿物原料，其在沥青混凝土路面的施工过程中也发挥着非常重要的作用，矿粉在日常的条件下非常容易变潮湿，而矿粉的干燥性得不到保证，它的性能就不能被使用到路面的施工工程之中，在施工现场要重视矿粉的保护和存放工作，最好将其单独地置于拌和机的石灰罐中，以确保矿粉不回受潮。

4沥青混凝土路面的质量控制

4.1合理选用拌合机

拌合机的生产能力必须满足施工需要，以保证拌和楼的生产能力可以符合施工工程的要求。因为施工的过程具有复杂性，拌和楼必须要在施工的过程中实现全自动的控制，以保证它可以对数据能够及时的分析，对生产量准确地评估，对拌和的质量可以有效地判断，如果条件允许，拌和楼需设置二级除尘装置。

4.2监控原材料的质量

原材料的质量受进货渠道和使用方法两个因素的直接影响。在选择原材的出厂家时，必须选择具有生产营业证的厂家，同时对于原材料的质量要严格审查，保证进货渠道的规范性；在对原材料的保存上，必须保证储存条件达标，分类管理。

4.3加强拌合质量控制

在原材料加工过程中：①保证原材料的配合比符合质量的要求，严格按照规范的标准对原材料进行拌制，这是影响质量是否符合标准的关键因素；②充分了解原材料的性质，以保证使用功能可以正确地发挥出来，而不要强制性地使用，以免原材料质量受损。

4.4监控运输过程

在选择运输的车辆时，要保证其动力符合规定的要求，同时为了保证温度在适宜的范围内，需要在车槽的侧面打温度检查孔，对于成品混合料要铺上油毡布。如果遇到路面正在进行摊铺时，要注意摊铺机的位置，以防止与其发生撞击。

4.5监控摊铺过程

在使用摊铺机时，要保证摊铺机的质量符合标准，要尽可能的使施工现场的摊铺机在品牌、型号上是一样的，保证施工人员具有良好的摊铺技术。

4.6控制沥青混合料使用

沥青混合料是一种混合型的材料，其应用广泛，尤其是在高速公路的应用中，但是高速公路使用的沥青一般为改性沥青混合料，即在普通沥青材料中加入改性剂，使其温度等发生变化。同时，在高速公路施工时，沥青材料的技术性质，随着天气条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件等因素而异，所以要采取合理的措施，保证材料达到标准。在高速公路中，通常是面层的上层适合用较稠的沥青，下层或连续层适合用稀稠的沥青。

5结语

现阶段，我国对基础设施建设投入大量的资金，高速公路作为基础设施中关键的部分，在人们的日常生活中扮演着重要的角色。沥青混凝土路面在高度公路的建设中被大规模的使用，对此施工单位必须全面掌握沥青混凝土路面施工工艺，加强施工质量控制，切实保证高速公路的使用功能，实现人们的安全、舒适出行。

参考文献