全县道路交通安全工作情况汇报材料

全县道路交通安全工作情况汇报材料（精选10篇）

1.全县道路交通安全工作情况汇报材料 篇一

道路交通安全工作汇报材料

今年，我县的道路交通安全管理工作，在上级党委政府的正确领导下和关心指导下，进一步贯彻落实省、市政府关于预防道路交通事故的一系列重要会议、文件精神，全面加强对道路交通安全管理工作的领导，精心安排部署和开展我县的道路交通安全管理工作，全县各级各部门紧紧围绕县委县政府的安排部署，明确职责任务，进一步加强道路交通安全管理工作，政府领导、部门协作、齐抓共管的道路交通安全管理的格局基本形成，实现了我县道路交通安全形式的基本平稳。到现在为止，全县发生事故比去年同期%死亡人数下降%，伤人数%。具体汇报如下：

一、党委政府高度重视。

（一）县委、县政府高度重视道路交通安全工作，把道路交通安全工作列入重要议事日程，根据不同时期道路交通管理的需要进行专题安排部署，并将交通安全工作纳入目标考核的重要内容之一，与安全生产工作同部署、同考核、同奖惩,印发了调整县交安委成员单位通知、“平安畅通县区”创建活动、特大道路交通事故预防、与乡镇、客运企业、个培训站校、个重点有车单位签订了《年道路交通安全目标管理责任书》，进一步健全和完善了的交通安全社会化管理工作机制。

二、是落实三项责任，切实加强源头管理

一是落实乡镇政府的法定责任。各乡镇政府根据道路交通安全法律法规的规定，牢固树立保一方平安的政治意识，把道路交通安全工作列入重要议事日程，摆上更加重要的位置，充分发挥主导作用，切实履行道路交通安全工作的组织领导、部署安排、经费保障和考核奖惩等职责，统一组织实施好当地的道路交通安全工作。各级政府主要领导是本地区道路交通安全工作的第一责任人，亲自抓，负总责；分管领导作为直接责任人，经常听取道路交通安全工作情况汇报，及时研究解决工作中的重点、难点和突出问题，做到一级抓一级，层层抓落实。二落实相关职能部门的监管责任。公安、交通、安监、运管、住建、农业、教育、旅游等部门都按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”、“谁发证，谁负责”的原则，落实好权限范围内的道路交通安全工作监管责任。三落实客运企业的主体责任。督促客运企业健全完善客运驾驶员安全教育、车辆进出站安全检查、安检员工作职责等制度。督促客运企业认真落实交通安全主体责任，加强内部安全管理，严格落实车辆例保检验制度，严禁驾驶员随意进站组客，绝不允许出站客车超员，绝不允许技术性能不符合安全要求的客车上路行驶。对发生道路交通事故负有责任的，严肃追究客运企业法定代表人的连带责任。

公安交警、交通、运管等职能部门认真履行职能，严把培训关、检验关和考核关，通过实施驾校培训质量跟踪制度、培训质量定期通报排名制度、机动车登记审核制度和查验制度，切实加强综合监管力度，进一步强化了机动车和驾驶员动、静态管理；对少数交通违法突出、交通事故频发的客货运输单位和个人实施重点管理，切实改变源头监管薄弱的状况，实现工作重心下沉，管理关口前移。定期召开客运企业、培训驾校负责人会议，传达上级要求，部署事故防控工作。对 辆城乡公交及出租车实行“一车一档、一人一档”户籍化管理；全部客运企业、从业人员、车主、驾驶人签订了交通安全责任书；全部客运车辆安装了GPS。

2.学校交通安全管理工作汇报材料 篇二

为了进一步推进学校交通安全工作的深入开展，乌江镇中心学校高度重视，结合全镇各学校实际情况，周密安排布署，坚决遏制重特大安全事故的发生，并对各学校校园周边道路及交通安全工作情况进行了全面的排查，现将工作情况汇报如下：

一、采取的措施：

1.完善校车管理制度，落实管理责任。建立了中心学校-各小学-班主任层层负责的链条式管理模式，分工明确，责任到人。层层签订校车安全管理责任书，明确了校长、校车管理人员、随车陪送教师及司机的责任，并提出了具体的要求。制定了校车安全管理办法，校车交通安全管理应急预案，确保校车能安全、顺利地运行。

2.加强对校车的检查与管理。镇中心学校对校车的车辆类型、牌号、核载人数、“三证”情况都进行了详细的登记备案。要求所有校车必须购买车辆强制保险和车内座位保险，并在车内设置了锤子、灭火器等安全急救设施和消防设施，统一了车身颜色，统一了校车标识。同时，要求各学校定期对校车运行情况进行监督检查，中心学校不定期进行抽查，重点抽查车辆是否超载，车况是否完好，学生管理是否有序，校车陪送教师是否履行职责等，形成了“六定”的校

路交通安全设施，设置了减速带和安全警示标志。同时，强化了对早、中、晚三个上下学重点时段的管控工作，教育学生要养成遵守交通法规的良好习惯，自觉排队靠右走，包队教师要将路队护送到指定的安全地点，确保学生上下学的人身安全。

二、建议和意见: 1.建议尽快完成对校园周边道路的整治工作。乌江至东湖村的路段，由于年久失修，路况很不好，再加之路面较窄，而车辆较多，校车接送途中的安全隐患较大；乌江至元丰村的路段，镇中心学校已经建议乌江镇政府进行修缮，但因资金缺口较大，整治效果不明显。

2.建议政府对校车进行适当的燃油补助。元丰、东湖、永丰村的学生由于上下学较远，都实行校车接送，这无疑加大了家长的经济负担。近日来，由于油价不断上涨，校车司机要求加价的怨声不断，有时甚至为了节省燃油而发生超载现象，给学校的管理带来严重的困难。

3.全县道路交通安全工作情况汇报材料 篇三

2015安全工作总结

2015，我公司在区委区政府、安监局、交委、运管处等相关部门的指导下，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，深入宣传贯彻落实《道路交通安全法》、《道路危险货物运输管理条例》、《刑法修正案九》等法律法规的规定。认真组织安全隐患排查治理工作，全面落实安全生产企业主体责任制，扎实开展了“安全生产月”、“安全隐患大检查、大排查”、新安全生产法知识竞赛等重要活动。牢固树立安全发展理念，细化责任，强化现场监督监管，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产，实现了“零死亡、零伤害”的安全目标，安全运输形势保持稳定。现将2015年工作情况总结如下：

一、高标准、严要求，严格落实安全生产责任制

1、今年我公司根据危货运输的特性，从高标准、严要求出发，制定了2015安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%； 杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄漏、燃烧、爆炸、丢失等重大事故的发生。年初，公司及时组织召开了公司安委会、安全生产经营管理工作会，对2015的安全工作作了详细的安排和部署，明确了全年安全生产工作的指导思想、目标任务、工作重点和措施。公司经理室与各部门、科室负责人签订了《2015“一岗双责”目标责任书》。公司安全科与各车驾驶员、押运员分别签订了《2015驾驶员安全生产责任书》和《2015押运员安全生产责任书》签订率达100%，并将安全目标指标量化，分解到各部门人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。

2、根据安全标准化建设提纲，公司成立了以总经理为组长，副总经理为副组长，各部门负责人为成员的安全领导小组，明确了安全教育、GPS监控、违章违纪惩处等工作职责和任务。

二、狠抓安全宣传教育培训，努力提高全员安全意识

贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针其落脚点，我认为就是在抓好安全生产宣传教育培训工作上从细着手，强化教育，普遍提高全员运输的安全意识。运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先 就必须使从事危货运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们在2015年内召开安委会会议5次，安全例会12次，组织安全教育培训30余次，短信预警通知做好安全工作30次。年内还积极开展了“道路运输平安年”“平安交通建设”“安全生产月”“安全标准化建设回头看”“安全生产大检查”等安全管理活动。

公司利用标语、悬挂横幅，发信息宣传安全生产，用简洁的语句和格言，做好安全宣传工作，用身边的事教育身边的人，使员工受到教育，从思想上牢固树立安全是生产的第一要务，行动上遵纪守纪，增强了职工的安全意识，使职工做好安全工作的积极性有所增强，真正领悟到遵章守纪是每位职工应遵循的义务和责任，从而达到安全教育的目的，从思想上认识到安全管理不是挂在墙上的装饰品，而是实实在在的行动。利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强职工对事故的安全防范意识，充分认识每起事故发生的严重性和恶劣后果。

同时为了让每个驾驶员时时刻刻不放松安全，我司还严格执行安全教育培训例会制度，安全例会一方面主要是 及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的指示精神，另一方面主要定期总结安全运输的实际情况，对一些安全事故案例进行分析总结。

三、组织检查，抓好隐患排查治理工作

在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危害性。并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况。全查处大小安全隐患40余起，现场整改34余起，事后整改6起，公司领导小组成员带队上路检查160余次，发现处置问题多例。

今年天气变化频繁，对运输产生相当大的影响，为确保公司的安全生产和驾押人员的人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和《重点路段与重点时段安全行车告知书》，并着公司GPS值班室随时注意天气变化，及时发布信息，要求驾驶员做好安全生产工作和安全防范 措施，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，今年冬季我司未发生任何安全产责任事故。

四、强化GPS动态监管

公司目前拥有危险品运输车辆17辆，均全部安装了GPS卫星定位系统装置。并设有专职的GPS管理人员3名。利用这个监控平台，公司车辆管理人员能够全天候24小时监控每辆车的运行路线及停靠位置、行车速度等，有效的控制了道路运输事故的发生。年内GPS值班室发布预警信息100余条，有效防范或避免事故发生多起。

五、狠抓违法违章违规行为的处理

我司对违法、违章、违规行为一贯坚持上线从严处置，年内因违法违章违规行为开除驾驶员3名，通报批评降职降薪4名，行政处罚9人，强制下车学习6任。见面谈话14人次。

4.全县2021年巡察工作汇报材料 篇四

根据安排，现将全县巡察工作情况汇报如下：

一、工作概况

党的十九大报告提出，市县党委建立巡察制度，加大整治群众身边腐败问题力度。自去年我县巡察工作开展以来，县委高度重视，坚持以党的政治建设为统领，以“四个意识”为政治标杆，以党章党规党纪为尺子，盯住“关键少数”，扎实开展了村级巡察、未巡先改、九项机制等系列创新工作。目前，已开展XX轮巡察，巡察基层党组织XX个（村党组织XX个），发现问题XX个，移交问题线索XX个，立案XX人，给予党纪政纪（政务）处分XX人，移送司法机关处理XX人，挽回直接经济损失XX万余元，较好地实现了巡察效果、权威、治本“三统一”。

二、主要做法

（一）强化组织领导，实现巡察机构人员到位。县委高度巡察工作，自觉对标上级要求，设立“一办两组”巡察机构，核定行政编制x名、事业编制x名、科级职数x名，建立巡察组组长库和巡察人才库，按照选优配强要求，把政治素质好、业务能力强、作风过硬、敢于担当的干部选配到巡察队伍中来。目前，已入职到岗x人（巡察办主任x人、副主任x人、巡察组组长x人、副组长x人、工作人员x人），落实巡察工作组组长库候备人选xx名、巡察工作专业人才库候备人选xxx名，由县委巡察办负责培训教育和日常管理。巡察工作人员平均年龄xx.x岁，全部是政治素质好、业务能力强的中青年干部和复合型人才，其中x人曾配合省委开展巡视工作、xx人具有市级巡察经验。足额落实巡察工作保障，县财政将巡察工作经费列入专项管理，今年安排XX万元，按实际需要序时拨付。落实办公地点，已于xxxx年xx月启用，落实巡察专用车辆x台。全面履行巡察监督主体责任，县委主要领导先后主持召开XX次县委常委会议、XX次五人小组会议、XX次县委巡视工作领导小组会议，传达学xxx省委、市委有关巡视巡察重要精神，听取巡察情况汇报和研究巡察工作有关问题，重要工作部署会议开到村，重要问题“先点后巡察”，推动巡察监督在我县落地生根。

（二）拓展村级巡察，实现监督“一插到底”。

一是坚持政治巡察标准，准确巡察定位。着眼于厚植党的执政基础，聚焦乡村两级党组织履行全面从严治党责任，重点检查村级党组织战斗堡垒作用和政治功能发挥、领导基层治理以及政治生活是否严肃、组织建设是否健全、党的纪律和规矩是否得到贯彻执行、村级干部廉洁自律等方面的情况，紧盯集体“三资”管理、土地征收、工程项目、扶贫资金使用、惠民政策落实等方面存在的问题，着力发现侵害群众利益的“微腐败”，准确摸清村级“森林”和“树木”情况，把管党治党的触角延伸到党组织的“神经末梢”，既有效破解责任压力层层递减的老问题，又把村级最主要的问题和群众反映最强烈的问题找出来、推动解决好，彰显政治巡察的监督效果。

二是坚持“三点”同向发力，实现巡察覆盖。建立由县委统一领导、巡察工作领导小组组织协调，巡察机构、县（乡）纪委和派驻机构联动推进的工作机制，实行常规延伸巡察、“点穴式”重点巡察、“交叉巡察”多点出击、一体推进的巡察模式，联点成线、联块成面。巡察组每巡察x个乡镇，即选择x个以上信访量大、工程项目或村集体资金多的村党组织作为延伸巡察对象，延伸巡察XX个村发现问题线索XX个，立案XX人，XX人被移送司法机关处理。县委成立村级巡察组，由县纪委监委班子成员带队，抽调乡镇纪委、派驻机构和县直相关职能部门干部，对重点村、难点村进行“点穴式”巡察，“靶向”发现扶贫领域腐败和作风问题XX起XX人，立案XX人，移送司法机关处理XX人。整合XX个乡镇纪委、XX个派驻纪检组干部力量，组建XX个协作片区开展交叉巡察，既有效避免人情干扰、提升巡察质效，又“一线练兵”、提高基层纪检监察干部精准发现问题和精准处置问题的能力。

三是坚持巡处联动跟进，发挥震慑效应。巡察结束后，分别在被巡察村、所在乡镇召开巡察反馈会，向村党支部、党委下发整改意见，要求严格对照反馈意见建立问题清单、责任清单、任务清单，明确整改措施和时限。强化整改督查，巡察共反馈问题XX个，已完成整改XX个。县委巡察办建立村级巡察问题台账，加强问题整改统筹协调和督促检查。县纪委监委统一管理村级巡察问题线索，实行交办、跟踪、销帐密闭式管理，确保件件有着落。综合运用“四种形态”，对涉嫌严重违纪违法的问题线索，由县纪委监委审查调查，发现一起，查处一起，及时通报曝光，迅速形成震慑效应。村级巡察以来，运用第一、二种形态分别处理XX人、XX人，采取“两规”或“留置”措施审查调查XX人，移送司法机关处理XX人，XX人主动请辞村主任职务，XX乡镇干部投案自首。

（三）坚持标本兼治，做好“后半篇文章”。

一是推行未巡先改。为强化巡察成果运用，将巡察监督关口前移，全面推行“未巡先改”，并作为实现巡察监督全覆盖的务实管用之举，抓早抓小、防微杜渐的标本兼治之策。XX年XX月，县委将巡察中发现的问题梳理列出XX个方面、XX项问题清单，经县委常委会审议通过后在全县范围内开展自查自纠、未巡先改。目前，全县XX个单位党组织主动自查自纠，发现问题XX个，健全完善党委（党组）会议议事规则XX个、选人用人制度XX项，健全完善规章制度XX个，相关单位主动清退违规发放津补贴、私车公养、违规使用办公用房等违反中央八项规定精神涉及违规资金XX万元。

二是坚持边巡边改。坚持巡察发现问题和线索优先办理，采取边巡边改和巡察后集中移交相结合的方式，边巡察边移交问题和问题线索，县委巡察办与县纪委监委、县委组织部、县直部门、各乡镇建立定向联动工作机制，在违纪违法线索提交、干部选拔任用、共性治理等方面情况加强沟通协调，综合运用“四种形态”，齐抓共管、合力推进。巡察工作以来，县委巡察组提出的XX个专项意见建议均得到有效落实，采取“两规”“留置”措施审查调查XX人，移送司法机关XX人，XX人主动请辞村主任职务，XX名乡镇干部投案自首。

三是落实巡后整改。始终坚持“发现问题、形成震慑，推动改革、促进发展”的巡察工作方针，建立责任、约谈、流程、联动、督察、“五清单三报告”、问题及线索台账、评价、问责“九项机制”。紧盯被巡察党组织的整改主体责任和被巡察党组织负责人的第一责任人责任，督促被巡察单位党组织及时召开专题民主生活会，深刻剖析巡察中发现的问题，建立问题、责任、任务清单，明确整改措施和时限。坚持把推动解决问题作为巡察整改工作的落脚点，通过专题反馈会议、通报、提醒约谈等方式，督促被督查单位和个人限时整改、按时上报整改结果。今年以来，县委书记和县委巡察工作领导小组组长分别对XX个单位“一把手”进行整改约谈，XX名镇党委书记因整改不力受到警示谈话。巡察期间提出需立行立改问题XX条，已整改XX条；反馈问题XX条，已整改XX条；向有关职能部门提出深化改革、完善体制机制的意见建议XX条，已落实XX条。被巡察党组织制定整改措施xxxx条，修订完善规章制度xxx余项。

三、几点建议

（一）加强巡察干部选配。建议县委加大对巡察干部的配备力度，扩增巡察组人员，从纪检、组织、人事、审计、财税、政法等行业挑选敢担当、敢监督、敢负责的干部充实到巡察队伍，把优秀干部和后备干部放到巡视巡察岗位，让年轻后备干部在参与巡察工作中成长成材。

（二）注重未巡先改成效。部分单位对未巡先改工作重视不够，存在走形式、走过场现象。在巡察期间，重点巡察被巡察单位未巡先改情况。敷衍对待未巡先改的，建议由县委巡察工作领导小组研究，报县委同意，在全县通报批评，并启动问责机制，推动未巡先改取得实效。

5.全县道路交通安全工作情况汇报材料 篇五

一是车辆保有数量大。据初步统计，全县三轮车、电动四轮车达到×辆，这是一个非常大的数据。按动力装置分类来看，其中燃油三轮车×辆、电动三轮车×辆、电动四轮车×辆；按使用性质分类来看，其中自用×辆、快递物流×辆、非法营运×辆、其他类×辆；从区域分布来看，×辆以上的乡镇×个（新政镇×辆），×辆-×辆的乡镇（街道）×个，×辆-×辆的乡镇×个，×辆以下的乡镇×个。

二是安全风险隐患大。当前生产、销售的一部分电动三、四轮车设计时速都很高（在×km/h-×km/h），加之我县属山区丘陵过渡地带，特别是乡村道路面窄、弯急、坡陡、沟深，而如此体积小、稳定性差的车辆上路行驶，极易发生侧翻、坠崖等交通事故，一旦发生事故，后果往往都比较严重，轻则车损人伤、重则车毁人亡，给自己、家庭和他人带来不幸，甚至危及道路安全、对不特定的多人造成伤害，社会危害性非常严重。据统计，×年以来，涉及三轮车、电动四轮车造成的亡人交通事故×起，死亡×人，×人事故×起。特别是今年，我县就已发生三轮车和电动四轮车死人事故×起，死亡×人，伤×人。

三是驾驶人安全意识弱。由于多数三轮车、电动四轮车驾驶人员未取得机动车驾驶资格，未经过专门培训、考试，对交通法规知之甚少，且大多数是老年人，文明交通意识淡薄，判断、反应能力差，对车辆机械性能更是难以掌握，在路上往往不按规则、不按规定行驶，严重扰乱道路交通秩序。据统计，×岁以下×人，占比×%；×至×岁×人，占比×%；×岁至×岁×人，占比×%；×岁以上×人，占比×%。大家在开车的时候，或多或少都有过这种体会，遇到三轮车、电动四轮车都会有意识的避开，就是为了防范一些超乎估计、超乎预料的事故发生，因为无论从法律角度还是车辆本身来讲，三轮车、电动四轮车相对于小汽车，都是处于弱势一方，也是容易受伤且需要保护的一方，一旦发生事故，就会很被动。

四是事故赔付能力低。据初步筛查，全县×%以上的现用三轮车、电动四轮车不在目录范围内，这些车辆既不能取得机动车牌证，也不能购买机动车相关保险，加之驾驶人员中有很大部分属于老年人、残疾人和低收入群体，一旦发生交通安全事故，其赔偿能力十分有限，甚至无赔偿能力，造成本人和他人利益都很难得到保障，极易引发社会纠纷，影响社会稳定。

五是规范管理难度大。三轮车、电动四轮车经常停放在交通繁忙的要道或人流量较大的地方，在乡镇（街道）表现得尤为明显，如医院、学校、车站、市场等，并在各个路口经常性见缝插针、乱挤乱穿、争道强行、随意掉头、逆向行驶，严重扰乱交通秩序，影响道路安全畅通。加之多数车辆车体破旧、车身遍布广告，行驶途中既损害城市文明形象，又增加交通负担，导致管理难度大。

以上这些问题的存在，既有历史和现实条件，也有主观和客观因素，经过深入剖析问题症结，我认为主要有三大原因。

一是成本低廉，操作简单。根据现在的市场行情，购买一辆电动三轮车约需×元至×元左右，购买一辆电动四轮车约需×元至×万元不等，加之未办理机动车行驶证、驾驶证等方面手续，参加正规考试考证。而购置一辆普通小汽车，需花费数万至十万元，还要考试考证，接受正规培训教育，购买机动车保险，相比之下，部分群众选择三轮车、电动四轮车的优势不言而喻，具有较大的吸引力。

二是选择受限，需求驱动。就以三轮车、电动四轮车载人载客来说，近几年，城乡公交车虽然发展迅速，数量不断增多，线路日趋密集，但还没有达到广大群众特别是农村地区群众出行便利、实惠的要求。这些载人载客的三轮车、电动四轮车，相比公交车运营时间长、线路随意灵活、招手即停即上，相比出租车方便、实惠，使得一部分群众不顾自身安全，贪图方便、便宜而乐于乘坐，这就为三轮车、电动四轮车载人载客的产生、存在创造了一定的市场空间。

三是机制不畅，难管长久。三轮车、电动四轮车管理是涉及到公安、交通、市监、综合执法、残联、运管等多个部门，也是牵一发而动全局的大事，过去我们几乎都是针对县城区进行专项整治，乡镇（街道）更多的是警告提醒、批评教育和个案查处，同时受政策、法规等种种因素制约，造成未能从根本上解决问题。如何实现长治久安?如何防止乱象反弹?是我们开展此次专项整治的出发点和落脚点，×县长也是多次强调，要实现长效管理、长治久安。

我们常说，事物存在就有它一定的合理性，可能不合法、不合规。站在当下的环境中来看，这些问题的存在，既给我县城市交通秩序管理带来了极大挑战，更给人民群众生命财产安全带来了极大威胁，确切的说，已经到了非整治不可的地步。为此，县委、县政府站在坚持人民至上、防范交通事故、规范道路秩序、维护社会稳定的高度，作出开展三轮车、电动四轮车专项整治这一重大决策部署，各乡镇（街道）、部门务必高度重视，统一思想，直面问题，勇于担当，务求实效。下面，我就抓好本次专项整治行动，讲八个方面意见。稍后×县长还将作重要讲话，请大家认真领会、狠抓落实。

一、整治内容要“清”。一要清楚整治原则和目标。按照“以人为本、安全至上，依法治理、疏堵结合，分类处置、规范管理”的原则，通过综合施策、集中整治、长效管理，实现“一遏制、两减少、三提升”目标。一遏制是非法改（拼）装、销售不符合国家安全技术标准三轮车与电动四轮车的行为得到遏制；两减少是交通违法行为明显减少，交通事故明显减少；三提升是驾驶人交通安全法律意识明显提升，道路通行能力明显提升，人民群众满意度明显提升。二要清楚整治对象和重点。覆盖全县范围内人力、电动、燃油三轮车和电动四轮车的生产、销售、使用等活动。整治重点包括：未获得许可生产、未取得国家强制性认证或未列入目录内的车辆；从事非法营运的行为；超员超载、酒后驾驶、闯红灯、逆行、乱停乱放等交通违法行为；非法改（拼）装及销售改（拼）装车辆的行为。三要清楚整治区域和步骤。此次整治与以往不一样的是，整治区域更广，整治力度更大，过去我们强调县城区域内的整治，这次是全县整体推进，县城和乡镇（街道）同步部署、同步实施、同步推进、同步考核。共分成三个阶段，为期×个月，要在春节前全面完成集中整治，并实现预期目标。其中：2020年×月×日至2020年×月×日为宣传教育、排查摸底阶段；2020年×月×日至2021年×月×日为集中整治、分类处置阶段；2021年×月×日至2021年×月×日为巩固成效、建章立制阶段。

二、排查摸底要“准”。一要摸准人员。各乡镇（街道）要组织发动镇、村（社区）力量，逐户上门排查登记，详细摸清三轮车与电动四轮车所有人及驾驶人的基本信息（包括户籍、性别、年龄、驾驶证类别、健康状况、是否适合驾驶、联系方式等）。二要查准车辆。各乡镇（街道）要全面掌握辖区内三轮车与电动四轮车（含残疾人使用车辆）基本信息（包括购买时间、车牌号码、有无合格证、购车发票、车辆颜色、使用性质、运行范围、有无保险、常载人数等）。市监部门要全面排查三轮车与电动四轮车销售商户基本情况，准确统计未进入目录范围内的车辆品牌及数量。三要建准台账。在全面排查摸底的基础上，建立详细的人员、车辆管控档案，实行一车一表、逐一登记，并对现有车辆存量进行及时锁定，为集中整治提供有力有效的信息数据支撑。会后，请各乡镇（街道）按照下发实施方案中关于排查摸底工作的有关要求，尽快抓紧、抓细、抓实，在本月×日前汇总，并经单位主要领导签字后报县整治办。

三、宣传引导要“广”。一要聚焦对象全覆盖。从三轮车、电动四轮车驾驶人员到普通民众，乃至各行各业、方方面面，都要纳入到本次宣传教育的范畴，确保全覆盖、无遗漏。二要突出方式多样性。乡镇（街道）要组织人员对辖区内三轮车、电动四轮车所有人及驾驶人开展正面教育引导，将《加强三轮车、电动四轮车管理的通告》和《致广大三轮车、电动四轮车驾驶人的公开信》发放到每位车辆所有人及驾驶人手中，让整治工作家喻户晓、深入人心；县教科体局要以学校为阵地，通过“小手拉大手”等活动，督促家长、学生尽量不使用三轮车、电动四轮车接送学生，并引导不乘坐三轮车、电动四轮车；各单位、社会团体及其它组织要教育引导干部职工及其亲属不购买、不使用、不乘坐三轮车、电动四轮车；县市监局要对销售、改（拼）装三轮车、电动四轮车的商家进行清理登记和宣传教育引导，告知不得销售不在目录范围内的三轮车、电动四轮车；宣传部、融媒体中心要及时采访报道整治过程、整治成果，对三轮车、电动四轮车驾驶人的交通违法行为、拒绝阻碍执法等公开曝光，邀请民警走进电台、电视台直播间以案说法。三要确保效果最大化。在宣传过程中，要充分讲明专项整治行动的目的、意义、方式及处罚标准等内容，用通俗易懂的语言讲明白政府的底线。比如，对搭载×人及以上的（含驾驶人在内），一律移交公安机关交通管理部门依法从重处理，该拘留的要拘留，该罚款的要罚款，该扣车的要扣车，该报废的坚决一律报废。又如，对明显有安全隐患的车辆和驾驶人，一律不准驾车上路等等。通过这些举措，不仅要让广大群众明白整治初衷，更要赢得支持，获得鼓励。这里强调一点，虽然前期大家或多或少都做了一些宣传工作，实施步骤也明确提出本月为集中宣传教育，但宣传教育工作既是攻坚战，也是持久战，一时一刻都不能放松，时时处处都要坚持，要贯穿专项整治全过程。

四、职能职责要“明”。一要明晰部门职责。公安部门负责三轮车与电动四轮车的道路交通安全管理工作，办理车辆登记，制定自用车辆、残疾人专用机动轮椅车规范标识，依法查处各类道路交通违法行为。交通运输管理部门负责优化、完善县域公共交通网络，加强三轮车与电动四轮车道路运输监督管理，严厉打击非法营运行为。商务经信部门负责三轮车与电动四轮车产品生产许可、销售准入的监督管理，依法查处未经准入擅自生产和销售三轮车与电动四轮车的行为。市场监督管理部门负责三轮车与电动四轮车生产销售环节中的产品质量、强制认证、销售行为以及非法改（拼）装的监督管理，严厉查处各类违规经营、违规宣传行为，严禁销售“三无产品”。政法、宣传、综合行政执法、税务、民政、残联等部门要按照各自权责，依法做好三轮车与电动四轮车及驾驶人的监督管理和服务工作。二要明晰乡镇（街道）职责。各乡镇（街道）按照属地管理的要求，负责组织、协调、实施本行政区域内三轮车与电动四轮车的管理工作，摸清车辆底数，实行动态管理，加强安全教育培训，督促车辆所有人注册登记、喷涂标识、申请报废。这里强调三点：①要明确车辆所有人、驾驶人责任，不得从事非法营运；②对车辆所有人、驾驶人全覆盖进行安全教育培训；③在原有车辆数量锁定后，自2020年×月×日起，辖区内仍持续新增不在目录的电动三、四轮车，严格逗硬考核。三要明晰商户职责。由市场监督管理部门牵头，要督促各销售商在销售场所显著位置公示符合国家标准并准予登记的电动车产品目录，在出售三轮车与电动四轮车时，应当真实、全面地告知购买者车辆的质量、性能、用途、限制性使用规定、有效期限等信息，向购买者提供属于目录范围内的车辆，并提供可供查验的产品合格证明及发票等凭证。同时，销售商要建立销售台账，登记购车人的身份、联系方式等信息，出具销售发票、合格证等手续。

五、违法查处要“严”。一要严查源头管控。控制源头是关键，商务经信、市监部门要充分结合各自职能，严格查处擅自生产、销售未取得国家强制性产品认证的三轮车与电动四轮车，非法改（拼）装和发布虚假广告欺骗消费者等违法违规行为。二要严查非法营运。运管局、公安局、片区联合执法中队、乡镇（街道）要通力配合，采取固定设点和流动巡查相结合的方式，从严查处三轮车与电动四轮车从事非法营运和不按规定搭载人员的行为，坚决杜绝较大及以上道路交通安全事故。三要严查交通违法。公安交警部门要加强道路交通安全管理力度，严肃查处酒驾、闯红灯、不按规定车道行驶、未取得合格证、不遵守限时限行规定等行为；综合行政执法局要依法处置利用三轮车与电动四轮车在城市禁止区域和时间段从事摆摊设点、兜售经营等活动和在非机动车道上违规停放等行为。这里强调一点，此次整治行动涉及执法部门众多，各部门要切实形成执法合力，切实抓好执法人员的能力和业务培训，坚决做到严格执法、规范执法、公正执法、文明执法、安全执法，坚决确保不出纰漏、不落空子。

六、兼顾民生要“实”。一要政策激励。针对普通群体，在《管理办法》出台后两个月内，也就是2021年×月×日前，凡目录外的三轮车与电动四轮车，由车辆所有人持合法购车手续，主动申请报废的，按照三轮车运行年限，分类折旧给予残值补偿；具体补偿标准和流程按整治方案执行，对不能提供购车发票的的补偿×元。针对残疾人群体，我们给予更大的关怀力度，在2020年×月×日前，主动申请报废本人正在使用的非残疾人专用机动轮椅车，县财政按购车发票金额的×%予以补偿；在2020年×月×日至2021年×月×日期间，自行购买残疾人专用机动轮椅车，持车辆报废手续和合法购车手续交县残联，购买人身意外保险，县财政按新购车发票金额的×%予以补贴。二要安全鉴定。对已购买目录外的自用、公务事务类三轮车，由市监部门聘请第三方机构对车辆安全性能进行鉴定，属地乡镇（街道）负责相关人员及车辆组织，在选择鉴定地点的时候，按照就近原则进行，金城、双胜、柳垭的车辆检测中心均可办理。经鉴定合格的，由属地乡镇（街道）负责登记备案，现场喷涂统一标识，经鉴定不合格的，应强制报废，并不得上路行驶。这一举措，既是我们政府践行生命至上理念的具体行动，也是大家责无旁贷的工作责任。三要就业扶持。据初步掌握，全县三轮车与电动四轮车驾驶人中，大多是失地农民、下岗职工、无业人员、残疾人员等，县人社、农牧业、残联、总工会、农民工服务中心等部门要针对这类人员的就业困难和需求，分门别类开展技能培训，通过帮技术、指路径，让他们真正掌握实用技术，拓宽就业渠道，增加致富路子，把县委、县政府的关心关怀带给他们。可以说，县委、县政府出台上述政策，既有真金白银，也有务实举措，是完完全全从为民角度出发和考虑的。

七、维稳风险要“控”。一要灵通信息。整治工作开始后，可能会有一部分销售商、不明真相的群众会信访投诉或网上炒作。由政法委牵头，相关部门配合，属地乡镇（街道）负责，全面收集相关情报信息，及时处理信访投诉、网络舆情等，确保早发现、早处置、早化解。二要稳控到位。对排查出的重点人员、重点群体，要分级分类建好台账，工作中做到内紧外松，实现动态化管理和稳控。三要依法打击。针对可能引发的三轮车、电动四轮车车主群体事件，开展社会稳定性风险评估，制定涉稳工作预案。对出现无理取闹、缠访、闹访危害公共安全、扰乱机关正常办公及信访秩序的上访人员和幕后指挥策划人员，要作好劝导、疏散、解释工作，如有违法犯罪行为的，坚决依法严厉打击。

八、运行机制要“优”。一要优县级层面。今天会上下发的《×县三轮车与电动四轮车管理办法》《×县三轮车与电动四轮车专项整治行动实施方案》，对于推动全县三轮车与电动四轮车长效规范管理，具有很强的指导意义，且操作性都非常强，会后，请各部门、乡镇（街道）认真消化，领会实质，全力以赴抓好工作落实。二要优部门层面。特别是政法、宣传、公安、市监、运管等部门，要进一步细化和明确本行业的相应工作细则和预案，确保专项行动更加富有成效。三要优乡镇（街道）层面。各乡镇（街道）要按照县上出台的管理办法和实施方案，及时制定你那个辖区的工作方案，成立相应的领导小组，把人员和责任落实到位。

同志们，三轮车与电动四轮车专项整治工作事关基层社会治理，事关人民群众生命财产安全，各级各部门务必要下大决心、啃硬骨头，齐心协力、同心同德，全力以赴、善作善成，确保此次专项整治取得成效，为ד三个示范县”建设营造更加规范、和谐、通畅的社会环境。

6.全县道路交通安全工作情况汇报材料 篇六

汇报材料

为进一步规范加强我镇中小学校幼儿园交通安全工作，按县政府及教育局布置要求，我学区已组织人员并配合交通部门对本学区中小学及幼儿园交通安全工作进行了专项整治。现将结果汇报如下：

一、宣传教育

2011年11月17日，中心校召开全学区中小学、幼儿园负责人会议，要求各校（园）对学生进行交通安全知识教育，把交通安全纳入到学校及幼儿园教学计划当中，做到课时、教材、教师“三落实”。

二、中小学交通安全基本情况

1、高公学区中心学校地处高公——涡阳交通要道，天庙中学、天庙小学处于天庙集中心街，存在安全隐患，目前已同交通部门联系、协调，争取在大门两侧设立交通标志、标线、减速带，等交通安全设施，确保学生安全。

2、高公学区各中小学（公办）无住校生，无校车接送。

三、民办学校基本情况1、2011年11月17日，高公学区中心学校对我辖区内校车进

行了摸排登记，各民办学校接送学生车辆存在不同程度的超载现象，当时立即对他们下达了“校园安全隐患整改通知书”，要求立即整改。

2、2011年11月21日，与公安交警配合对我辖区内车辆再次检查，超载现象有所好转，但并不彻底，交警部门责令立即整改。

高公学区中心学校

7.全县安全生产工作汇报 篇七

按照会议议程：

一是由安监站站长彭朴先发言，传达了2011年3月8日全县安全生产会议精神；通报了第一季度“打击非法采煤采矿”的工作情况；进一步落实了“打非”三级包保责任制；安排了全乡第一季度的安全生产大检查的相关事宜。

二是煤监站长陈鹏对当前在整改期间的合法煤矿的整改提了相关的要求和对合法矿井的督促监管作了强调。

8.全县道路交通安全工作情况汇报材料 篇八

201X年全县小学教学工作会议召开之后，我们认真学习教育局有关文件精神，查找问题与不足，扎扎实实地开展了一些工作。现把工作情况汇报如下：

一、搞好教师练功，全面提升教师素质

百年大计，教育为本；教育大计，教师为本。教师的素质直接决定着教育质量，所以我们狠抓了教师基本功训练活动。除了写好粉笔字、说好普通话之外，我们还组织全体教师学习电脑，学期末进行测试，使老师们人人都能比较熟练地进行计算机的基本操作，为学校走向教育信息化奠定了良好的基础。在201X年12月举行的全县中小学教师教学基本功大赛活动中，王奉联校共选派5名教师参加（其中我校占4名），取得了全县第一名的骄人成绩，我校2位老师分别获得一等奖、三等奖。

二、完善教研组织，大力开展教研活动

根据工作需要，学校于201X年秋季开学后调整了各教研组人员，选拔出3位年富力强、成绩突出、业务能力强的老师担任语文、数学和综合学科的教研组长，带领本组教师开展丰富多彩的教研活动。

1、说课比赛。201X年11月举行了说课大赛，全体教师参加，人人当评委。说课前制定了具体要求，让老师们充分准备。活动共选拔出7位老师参加县级比赛，4人获县一等奖，3人获县二等奖。

2、美文诵读。为提高语文教师的朗诵水平，我们于201X年12月举行了教师美文诵读比赛，充分展现了语文教师良好的诵读功底。

3、寒假校本培训。农历正月初

八、初

九、初十，利用3天时间开展了校本培训活动。内容包括：学习课程标准，利用远程网络观看专家讲座、观摩名师课堂教学。通过培训，进一步转变了教师教育观念，提高了教师业务能力。

4、人人一节精品课。201X年春季开学之后，学校举行了“精品课”观摩活动。要求每位教师都准备一节最拿手的课，认真备课，在每周的教研活动时间执教，然后集体评课，活动情况记入教师量化分。此举极大地激发了教师出示公开课的热情，也为平时上好常态课打下了坚实的基础。

三、开展读书活动，全力打造书香校园

201X年11月，我校全面启动了“书香校园”读书活动，具体做法是：

1、在每一间教室的外墙上书写了关于读书的名人名言，室内壁报栏开辟“读书园地”，营造浓厚的读书氛围。

2、给每个班级配备了书橱，从学校图书室精选优秀图书发至各班，建立起班级“图书角”，在老师指导下由学生自行管理，全天开放。

3、每周三课外活动时间，各班级统一开展诗文朗诵、名著欣赏、读书交流会等读书活动，提高阅读效果。每学期举办1-2次校级读书活动。

4、中高年级学生人人建立读书笔记，语文教师具体指导，让学生摘抄好词佳句，记录心得体会。学校不定期抽查，评选优秀读书笔记。

5、在读好本班图书的基础上，班级之间定期交换图书，并鼓励学生把自己的图书也充实进图书角，最大程度做到资源共享。

四、进行社会实践，提高学生综合素质

为纪念改革开放30周年和新中国成立60周年，寒假期间我们给学生布置了一项特殊的作业——“家乡（家庭）的变化”社会调查活动。学生通过访问亲友、实地查看、查阅资料等方式，从衣、食、住、行、用、精神面貌等方面，对家乡或家庭30年来所发生的巨大变化进行了详细调查。学生在写好调查报 告的同时，完成一件的相关的作品（一篇作文、一幅画或一份手抄报），开学后学校收集优秀作品进行展览。此项活动的开展，让学生体会到是改革开放的好政策给家乡带来了翻天覆地的变化，人民群众的生活水平正在日益提高。学生们从看得见、摸得着的实物中，受到了爱家、爱国、爱党的情感教育。今年清明节，我们又布置学生搜集清明的由来、习俗、文学作品等资料，让学生切身感受祖国的传统文化。

五、理清工作思路，努力做好下步工作

我们深知，自己的工作距上级要求有很大差距，同兄弟学校相比也有很多方面做得不到位，我们将再接再厉，以规范办学为总抓手，以实施素质教育为核心，重点做好以下几个方面的工作：

1、开发校本教材，形成学校特色。国家课程、地方课程、校本课程三位一体，才是完整的课程体系。目前在学校课程这方面我们几乎是空白，以后要在校本课程方面认真思考，努力开发出适合本校实际、彰显学校特色的校本课程。

2、开展多种活动，丰富学生生活。校园应该是学生的乐园，不仅仅是学生读书的场所，还应该是健身、娱乐的场所，因此要多开展运动会、歌咏比赛、艺术节等活动，陶冶学生情操，启迪学生智慧，提高学生素质。

3、深化课程改革，提高教学效果。新课改虽已实施数年，但目前仍有部分教师观念陈旧、教法老化，课堂教学效果不甚理想。所以仍需下大力气抓课改，全方位提升教师素质，提高教学效果。

9.交通安全检查汇报材料 篇九

在我公司全身心投入迎接省局安全质量大检查、全方位开展“亲情感化案例教育”安全主题活动的关键时刻，各位领导莅临我公司就巩固提升地面交通安全“双争”成果活动进行综合检查，这必将有力推动我们地面交通安全工作的全面升级，进而带动我公司各项安全工作的不断跨越和持续提升。在此，我代表公司对各位领导的到来表示热烈地欢迎和衷心地感谢！

下面，就我单位5月份以来的地面交通安全巩固“双争”成果活动的工作情况向各位领导作以简要汇报：

（一）突出宣教，浓厚“双争”活动氛围。

一、思想引导。我们牢固树立“地面安全与井下安全同等重要、生活安全与生产安全同等重要”、“避免一次事故，就是挽救一个家庭，抓好交通安全，也是积德行善”的思想，时刻注重以思想引导不断提升职工的交通安全意识，始终坚持以“最有价值的时间是用于提高员工素质；最有效益的工作是时刻严把安全质量”和“严是爱，松是害，严中自有真情在”的理念指导地面交通安全管理，融合吸纳、系统思考，提炼形成了安全出行六谨记：“谨慎驾驶一帆风顺、遵纪守法十分安全”，“开文明车、行平安路、回温馨家”，“酒饮妻儿累、疲添父母愁”，“开车粘上酒、事故跟着走”，“装上安全上路、载满幸福回家”，“超载超速、危机四伏”，使广大驾驶员从内心上充分感受安全行驶的重要性和深刻性，真正实现了由“制约+自觉”的被动安全向“自觉+制约”的主动安全转变。

二、活动渗透。我们坚持以丰富多样的活动不断渗透交通安全理念，养成平安出行心态。遵照枣文件指示精神，结合自身工作特点，我们坚持开展“关爱生命、安全出行”交通安全宣教活动不断线，每周利用电视大屏播放道路交通事故安全教育片，组织驾驶员深刻感受“身边案例警示教育展”，实施全员签订交通安全承诺书，乘借六月安全月启动仪式的有力契机发放了1500多册《职工交通安全宣教手册》，近期我们又结合“亲情感化案例教育”安全主题活动，以驾驶员家属书写安全家书的形式进一步强化平安驾驶意识，切实做到了用真心、怀真情抓好安全宣教工作。

三、培训驱动。我们深知持续学习交通安全知识的重要性和关键性，第一时间将新修改的《中华人民共和国道路交通安全法》上传到公司内网，组织全体干部职工进行深入学习，充分了解当前的交通安全管理形势的变化，使职工切实做到依法行驶。为了进一步提升驾驶员从业素养，我们坚持日常培训不间断，每周组织三次驾驶人员专业知识学习，适时邀请交管部门领导进行讲座授课，使从驾人员的思想境界不断提升、驾驶知识更加全面。同时，本着“在实践中提升、在考试中强化”的原则，我们积极开展驾驶人员技术大比武活动，以理论知识和驾驶技能“双考核”的方式，持续提升广大驾驶人员的驾驶本领，形成比、学、赶、超的浓厚氛围。

（二）闭合机制，巩固“双争”活动成果。

一是加强组织领导。我们将交通安全管理列入公司党政重要议事日程，形成了“双级”布控网络。在公司，我们成立了以矿长、书记为组长的交通安全管理领导小组，设立了交通安全管理办公室与车队，全面负责抓好公务、通勤、私家车辆的管理工作。在基层，我们构建了以各单位为自管主体，安监处、武保科为监管 主体的“双主”管理体系，进一步抓实、抓牢了私家车辆的重点管控工作。在“双级”、“双主”管理机制的推动下，我们形成了公司全面抓、职工部门系统抓、各级单位具体抓的大好局面，为持续巩固提升“双争”活动成果，保持当前持续稳定的安全形势提供了有力的组织保障。

二是关注日常细节。我们采取奖惩并举、正向激励、负向弱化相结合的管控举措，严格执行驾驶人员“四不准”（不准违章、不准酒驾、不准超速、不准飙车）、“安全风险抵押”和早点名制度，认真落实车辆“一日三检”措施，每天对车辆的转向、刹车、轮胎、皮带等系统进行重点检查，随机测试车辆灯光和仪表运转情况，严查易燃、易爆、有毒、腐蚀物品，以人的安全行为和车辆的安全状态同步保障交通管理安全。同时，我们全面推行“准军事化”和“精细化”车辆管理方式，所有车辆入矿前一律冲洗干净，入矿后一律整齐划一停放成立，由车辆“三检”领导小组定期督查车辆的安全、卫生情况，公务用车由办公室统一安排，严格执行出车和油耗登记制度，切实做到了科学规范管理。

三是实施超前防范。针对天气变化和节日特殊时段，我们制定了《通勤班车应对恶劣天气（大雾）应急方案》、《通勤班车在大雪、路面冰冻等天气条件下的应急方案》和《通勤班车节日期间应急处理预案》三大方案，确保了动态掌握行车情况变化，第一时间启动应对措施。同时，我们始终牢固树立

“来往行驶一条龙，上班回家安全行”理念，采取车辆编队、限速行驶、延时发车等措施，有效避免与付煤公司同时发车，时刻保证了安全车距，以居安思危、超前防范的心态确保了交通安全管理的稳步推进。

（三）强化管控，延伸“双争”活动触角。

一是把好资料关。我们坚持以做好交通安全基础管理工作为带动，严格把好驾驶人员驾驶证和行车证“两证”关口，积极与交管部门协调沟通，对公司所有车辆进行了无盲点、无遗漏、无缝隙的联网式稽对核查，确保了所有驾驶人员的安全持证驾车。同时，在全面摸查驾驶人员情况的基础上，我们在交通安全管理办公室和各单位同步建立了通勤车、私家车、摩托车等车辆驾驶人员档案，进一步加强了对私家车和摩托车的监督管理，真正实现了车辆管理的档案化和系统化。

10.全县道路交通安全工作情况汇报材料 篇十

一、基层医改工作取得的成绩

自20**年9月1日实行基层医改工作以来，由于医疗报销的比例提高和医疗费用的降低，这“一升一降”使老百姓得到了明显实惠，老百姓对药品零差率、服务态度、服务质量和医改总体评价非常满意，这也是医改的根本出发点和落脚点。

1、药品的零差率销售

我县基层医疗卫生单位按时启动了国家基本药物制度，22个乡镇卫生院全部实施了药品零差率销售，药品销售价格降幅达40%，次均门诊费用同比下降约20%。

2、稳步开展基本公共卫生服务

我县基本公共卫生服务工作稳步开展，为少年儿童查漏补种，免费接种一类疫苗；为农村育龄妇女补服叶酸，为生育妇女发放住院分娩补助；把糖尿病，高血压，重度精神病和65岁以上老年人纳入慢性病管理，居民健康体检率达到65%。

3、农村合作医疗保险大幅提升

为了让老百姓了解新农合，我县加大了宣传力度，积极动员农民参加这一惠民措施，新农合参合率达到98%。城镇职工，城镇居民参保率也明显上升。

二、基层医改后存在的困难和问题

1、基层医疗卫专业生人才的缺乏 由于农村条件差，工资待遇低，不少村医年龄偏大，知识老化，技能偏低，而医学专业毕业的大中专毕业生又大多不原意到农村工作，因而导致了专业人才的缺乏。

2、基层医疗卫生基础设施薄弱

村卫生室基础设施还较差，不能满足广大农民群众基本医疗服务需求。同时由于实行药品零差率销售，基层医疗机构基本上没有资金来购置或更新医疗设备。

3、基层医护积极性亟待提高

由于实行基本药物零差价销售，取消药品加减，造成乡镇卫生院和村卫生室业务收入明显减少，尤其是村医的收入与以前相比差距太大，有的下降50%，甚至更多，因此，基层医务人员的工作积极性受到一定程度的影响。

4、村卫生室规范化还有待加强

不能定期对乡村医生开展医疗卫生业务知识和医疗技能以及职业道德和卫生、药品等相关知识的教育培训，很难帮助农村医疗卫生人员提高医疗服务能力和水平，且在福利待遇，养老保险等方面不能及时给予倾斜，难以使他们安心工作。

5、基层医疗机构公益性的问题（1）药品问题

医改后基层常用药现在不准采购，如：风油精、清凉油、达克宁、三九皮炎平、三九感冒灵等等。造成卫生院功能在萎缩，让老百姓跑路，造成隐形费用上升，应该扩大药品招标，让老百姓感受政府医改的好处。

（2）竞聘人员工龄认定问题

竞聘人员上岗工龄认定，应该从进入卫生院工作时间开始认定，不能从医改后才开始认定工龄。（3）工资待遇问题

基层卫生人员工资待遇偏低，现在物价持续上涨，现有的工资待遇不能与现在生活水平相适应。（4）医德行风问题

医务人员的职业道德品质和医疗作风不仅与广大人民群众的切身利益密切相关，同时也关系到医疗行业的发展，必须不断加强医德医风建设。

（5）社会效益问题

我县实施基本卫生服务项目的社会效益正在逐步显现，居民健康体检率达到65%，糖尿病，高血压，重度精神病和65岁以上老年人纳入慢性病管理，实施基本公共卫生服务的最终目的是改善和提高居民健康状况，所以医疗机构的所有人员待都要参与到基本公共卫生服务中，大力宣传基本公共卫生服务均等化的重要意义，提高居民对基本公共卫生服务的知晓率可信度，不断改善服务条件，提高服务水平。

三、基层医改后的对策和建议

1、加强医疗卫生专业人才队伍的建设，全面提升医疗服务水平。

2、希望政府还要继续加大投资基础设施建设。

3、提高基层医务人员的福利待遇，调动他们的积极性。

4、定期对乡村医生开展医疗专业技术，业务知识等相关的培训，使他们不断提高医疗服务水平和自身素质。

一、基本概况：

将乐邮政局现有职工141人，其中在岗a类用工32人，b类用工26人，劳务工83人。全局设一部一室、六个专业公司、城区设二个邮政营业服务网点、三个邮储网点，全县设九个区乡邮政支局和两个区乡代办所，邮政服务网点遍布全县，担负着XX县17万城乡人民群众的邮政通信任务和金融服务。今年邮政业务收入的目标为1800万元，邮储余额5个多亿，收支差500万。截止8月份共完成业务收入1233万元，占年计划的69.2%，增幅为21.3%，收支差完成344万元，完成年计划的68.8%。