试车协议书

试车协议书（精选10篇）

1.试车协议书 篇一

化工装置安全试车工作规范 第四章

化工投料试车

第一节

试车条件

第七十四条

化工投料试车的主要任务是，用设计文件规定的工艺介质打通全部装置的生产流程，进行各装置之间首尾衔接的运行，以检验其除经济指标外的全部性能，并生产出合格产品。

第七十五条

化工投料试车前，公司必须组织进行严格细致的试车条件检查。试车应坚持高标准、严要求，精心组织，严格做到“四不开车”，即：条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车。

第七十六条

未做好前期准备工作，具备条件，化工投料试车不得进行。详见附件4：《化工投料试车应具备的条件》。

第二节

试车方案及标准

第七十七条

化工投料试车方案应由公司负责编制并组织实施，设计、施工单位参与，引进装置按合同执行。主要包括下列基本内容：

1、装置概况及试车目标。

2、试车组织与指挥系统。

3、试车应具备的条件。

4、试车程序、进度及控制点。

5、试车负荷与原料、燃料平衡。

6、试车的水、电、汽、气等平衡。

7、工艺技术指标、联锁值、报警值。

8、开、停车与正常操作要点及事故应急措施。

9、环保措施。

10、防火、防爆、防中毒、防窒息等安全措施及注意事项。

11、试车保运体系。

12、试车难点及对策。

13、试车可能存在的问题及解决办法。

14、试车成本预算。

第七十八条

化工投料试车应遵守下列规定：

1、试车必须统一指挥，严禁多头领导、越级指挥。

2、严格控制试车现场人员数量，参加试车人员必须在明显部位佩戴试车证，无证人员不得进入试车区域。

3、严格按试车方案和操作法进行，试车期间必须实行监护操作制度。

4、试车首要目的是安全运行、打通生产流程、产出合格产品，不强求达到最佳工艺条件和产量。

5、试车必须循序渐进，上一道工序不稳定或下一道工序不具备条件，不得进行下一道工序的试车。

6、仪表、电气、机械人员必须和操作人员密切配合，在修理机械、调整仪表、电气时，应事先办理安全作业票（证）。

7、试车期间，分析工作除按照设计文件和分析规程规定的项目和频次进行外，还应按试车需要及时增加分析项目和频次并做好记录。

8、发生事故时，必须按照应急处置的有关规定果断处理。

9、化工投料试车应尽可能避开严冬季节，否则必须制定冬季试车方案，落实防冻措施。

10、化工投料试车合格后，应及时消除试车中暴露的缺陷和隐患，逐步达到满负荷试车，为生产考核创造条件。

第七十九条

化工投料试车应达到下列标准：

1、试车主要控制点正点到达，连续运行产出合格产品。

2、不发生重大设备、操作、火灾、爆炸、人身伤害、环保等事故。

3、安全、环保、消防和职业卫生做到“三同时”，监测指标符合标准。

4、生产出合格产品后连续运行72小时以上。

5、做好物料平衡，控制好试车成本。

第三节

“倒开车”

第八十条

“倒开车”是指在主装置或主要工序投料之前，用外供物料先期把下游装置或后工序的流程打通，待主装置或主要工序投料时即可连续生产。通过“倒开车”，充分暴露下游装置或后工序在工艺、设备和操作等方面的问题，及时加以整改，以保证主装置投料后顺利打通全流程，做到化工投料试车一次成功，缩短试车时间，降低试车成本。第八十一条

公司在编制试车方案时，应根据装置工艺特点、原料供应的可能，原则采用“倒开车”的方法。

第四节

试车队伍

第八十二条

化工投料试车，应根据化工装置、公司的实际，组成以公司为主，总承包、设计、施工、技术或是开车协助单位以及国内外专家参加的试车队伍。第八十三条

公司在试车期间，可根据装置技术复杂程度，聘请专家，组成试车技术顾问组，分析试车的技术难点并提出相应的对策措施。

第八十四条

设计单位应安排骨干设计人员到达现场，处理试车中发现的设计问题。第八十五条

公司可根据试车需要，提前落实开车协助单位或有关技术专家来现场的人员和时间，充分发挥其技术把关和指导作用（详见附件5：聘请技术顾问和开车人员管理办法）。第八十六条

公司应会同总承包、施工、设计等单位成立保运组织，统一指挥试车期间的保运工作，本着“谁安装、谁保运”的原则，与施工单位签订保运合同。施工单位应实行安装、试车保运一贯负责制，保运人员应24小时现场值班，做到全程保运。

2.负荷试车方案 篇二

一、试车条件

1、在系统单机试车、无负荷联动试车均达标且做过模拟，符合保护联锁试验、顺控试验要求；

2、各仪表参数报警值均设置合理；

3、所有相关设备（计量、测量、检测等）调试正常，显示准确；

4、水、电、气供应正常，各收尘系统能正常开启；

5、各项安全措施完善；

6、操作人员熟记岗位责任制、操作程序、安全生产制度等规章制度。

7、试车人员工具配置齐全；

8、机械、电气人员到位且各负其责；

二、负荷试车

1、石灰破碎岗位

A、试车前准备与检查

a.进行设备大检查，检查破碎机内无异物，各皮带和链斗运转有无堵塞，各部分螺栓是否紧固，各检修门是否关闭；

b.各设备的润滑点是否按润滑卡片进行加油润滑，油量是否符合要求；

c.库底闸阀是还关闭；

d.确认各设备具备开机条件；

e.确认各种安全保护装置是否处在正常状态。

B、试车程序

a.操作人员严格按破碎岗位操作程序进行操作，巡检人员严格按现场巡检要求巡检；

b.负荷步骤要求

① 半负荷试车,要求进料速度按连续喂料量的30%喂入，运转时间不少于半小时。检查出料粒度是否符合要求，否则停机调整；

②加大喂料量，按额定喂料量的50%喂入，运转时间不少于半小时，试车结束后，切断破碎主电源，进行检查，拧紧各松动螺栓，检查各运转件有无损坏；

③ 满负荷正常喂料，试机结束后，切断主电源，进机检查各部位没有无异常变化；

C、注意事项

操作和巡检人员发现设备运行中有异常时（不至于停机）应做好记录，紧急时立即停车，操作人员和巡检人员在设备运行中要保持联络。

2、石灰球磨岗位

A、试车前的准备与检查

a.进行设备大检查，检查各设备上和周边无异物；各部分螺栓是否紧固；人孔是否关闭；关闭粉料仓底闸阀；

b.各阀门、挡板是否灵活可调；

c.各设备的润滑点是否已按润滑卡片进行加油、脂，油量是否充足； d.供水、供油管路的密封无泄漏；

B、负荷试车程序

a、操作人员严格按石灰球磨岗位操作程序启动本岗位各设备； b、各设备启动运行正常后，打开块石灰库底闸阀，先开一半；

c、运行半小时后，取样化验细度，根据化验结果，再决定是否加大和减小流量，直到调合适为止；

C、注意事项

a、控制好主轴温度，温度不可过高65℃；

b、对系统设备的运行状况做好监视；

3.试车安全管理制度 篇三

一、目的：

为了试车过程的安全控制，防止机械、电气和管道介质伤人，特制定本管理规定。

二、适用范围：

本管理规定是根据建设公司的实际情况而制定的试车管理制度，适用于机、电、管各专业试车。

三、试车的职责和工作程序：

1、试车前项目部要制定详尽的试车方案，涉及的基层分公司（项目部）要有试车的《单项安全技术措施》。

2、施工项目部要成立试车小组，明确试车负责人。各基层分公司（项目部）要选派专业技术熟练、熟悉现场的人员参加，重点和要害部位要核准人员后方可进入。

3、试车前各级试车负责人要把试车方案和《单项安全技术措施》向所有试车人员详尽交待，明确每个人的岗位职责；试车部位和送电设备均应设明显标识，试车区域应设置明显的安全警戒线。

4、单体试车机械、管道试车人员要对所试设备、管道阀门先进行手动盘车确认，确认无误后要及时汇报试车负责人，电气人员要对所试电气设备进行绝缘测试并做好记录。

5、联动试车各专业要安排好岗位值班并做好记录，值班人员要做好巡视，对所试设备均检查到位。如发现故障应及时向试车负责人汇报；处理故障、检修设备时必须停车拉闸断电、挂牌，向试车负责人汇报后；由专人指挥方可进行工作。

6、试车过程中试车负责人及作业负责人要听取各专业试车运行情况汇报，并随时检查试车设备是否停电挂牌等，同时把文明施工情况进行总结。

四、试车安全技术措施

1、送电试车前变压器，高压柜，高压电缆，高压电机，电容等设备要有耐压测试报告和相关技术数据。机械、管道也要有安装记录，打压报告等相关技术数据。

2、所有带电设备，外壳机座必须做好符合规范的接地。

3、非试车人员不得进入主电操作室、计算机房、油库，空压站等要害部位，也不得在试车区域内逗留。

4、试车期间要有公安，安全专业人员做好现场安全监护工作。

5、夜间试车照明亮度，要符合工作现场需要。

6、试车人员严禁饮酒，禁烟区严禁吸烟。

五、相关文件

太钢《试车安全管理规定》 《施工方案》

《单项工程安全技术措施》

六、记录

4.服务部试车管理规定 篇四

定义：

1)试车：指驾驶车辆到公司外面的道路上行驶，以检查或发现故障等。2)移车：指因某种工作需要，需在公司厂区内部驾驶车辆，且车速在5km/h以下的行为。

一、目的

为确保试车时的行车安全，维护本公司售后中心在客户市场的品牌形象，特制定本规定

二、范围

1.售后服务部全体员工

三、管理规定

1.试车人员：在车辆维修过程中确实需要检查异响或行驶性能的，当客户未离厂，尽量请求客户驾车，维修技工随车听诊或检测；当客户离厂或客户不愿试车时，由技术经理指定人员试车；特殊情况由服务总监指派，未经同意不得擅自上路试车。

2.试车时间：凡车辆需路试必须在8：30—17：00时间内进行，17：00以后需要试车，报服务总监批准，服务总监不在，电话申请，同意后试车。3.试车流程： 1）客户试车：

当车辆尚未进入车间：由服务顾问根据车辆问诊情况，如需要试车，则通知车间相应维修技师陪同客户随车诊断，服务顾问做好试车登

记。

2）指定人员试车：

当车辆进入车间：维修人员在确认作业项目时，认为有必要进行试车的，应征得技术经理同意，在试车统计表中签字；车辆试车路线必须按照单位规定路线执行。试车回来驶入车间后，需在试车登记表注明时间

3）车辆维修结束，需要检验试车，由指定的试车员（质检员）按照试车路线进行试车，并做好登记和时间。

4）试车路线：本公司正门右转至比亚迪4s店，凡本维修站人员驾驶试车，必须遵守规定的试车路线

5)检测80Km/h以上的车辆行驶性能：必须由客户驾驶，客户试车本公司不限路线和车速；

6)规定试车工况：凡本站人员试车，车速不得大于80Km/h，进公司大门后限速5 Km/h；

7)特殊情况下试车需要到特定道路，需报服务总监和服务经理批准。

四、奖罚规定：

1.违规责任：凡违反上述规定，一经发现，按照管理责任制进行处罚； 2.当事人的责任：违反规定，对当事人每次处100元罚款；如造成了经济损失，当事人除承担由此造成的一切经济损失外，售后对其还将进行纪律处分，视情节轻重处以警告、记过直至除名；

5.31 项目预试车HSE管理规定 篇五

本规定适用于内蒙古满世能源化工有限责任公司煤化工项目预试车阶段的HSE管理。

术语与定义3.1 预试车

在安装工程完成后，化工投料试车以前现场进行的各种工作。它包括： 管道系统及设备的内部处理、电气及仪表调试、单机试车和联动试车。3.2 单机试车

现场安装的驱动装置空负荷运转或单台机器、机组以水、空气等为介质进行的负荷试车，以检验其除介质影响外的机械性能和制造、安装质量。3.3 中间交接

单项工程或部分装置按设计文件所规定的范围全部完成，并经管道系统和设备的内部处理、电气和仪表调试及单机试车合格后，承包商和建设单位所作的交接工作。

3.4 联动试车

对规定范围内的机器、设备、管道、电气、仪表、自动控制系统等，在各自达到试车标准后，以水、空气等为介质所进行的模拟试运行，以检验其除介质影响外的全部性能和制造、安装质量。4 管理规定

4.1 预试车阶段的总体要求4.1.1 在预试车阶段所进行的管道系统的耐压试验和内部处理、烘炉、设备填料装填、煮炉、设备和管道系统的严密性试验、电仪系统调试、变电所的受送电、单机试车、联动试车等工作必须按分工要求编制方案，方案中必须有详细的安全技术措施。

4.1.2 业主建设与生产的HSE管理责任以工程的中间交接为分界，此前的管理以项目建设部门的HSE部为主，此后的管理以生产管理部门的HSE部为主。

4.1.3 中间交接之前的工程HSE管理和照管责任由承包商负责，中间交接之后的HSE管理和照管责任由生产单位负责，承包商必须服从生产单位的指挥和调度。

4.2 设备和管道系统内部处理阶段的HSE管理 4.2.1 管道在试压前必须对安装情况按照规定进行确认；一般情况下，管道系统的耐压试验介质不得使用气体，否则必须经过项目组批准，并报HSE管理部门备案。

4.2.2 试压完成后，禁止将试压用水就地排放，必须通过管道或管沟引至指定的排水系统。4.2.3 管道和设备清洗用的化学水，必须经过化学处理并达到排放要求，排放时必须引到指定的排放区域内。4.2.4 蒸汽管道系统吹扫时，整个系统必须固定可靠；如果吹扫管道不保温，必须设置明显的标识，并派专人看护，防止人员烫伤；吹扫口必须保证人员不受到伤害，当排放口离地面较低时必须向上方设置，排放口周围必须设置警戒区并设专人监护，防止人员误入。

4.2.5 当管道和设备需要使用有害气体进行气密试验或置换时，要采取有效措施防止人员窒息，如需要进入设备内部检查时，必须办理“有限空间作业许可证”。

4.2.6 在试压、气密、吹扫过程中安装的盲板，要有严格的管理办法，明确专人负责，工作结束后要保证全部拆除。爆炸事故的发生。

4.2.7 设备在干燥或烘炉时要严格执行批准的方案，作业过程中要严格监护，防止

4.2.8 当设备充装各种填充物时，要认真落实安全技术措施。当需要进入设备内部装填时，必须办理“有限空间作业许可证”；当在设备外部装填时，要采取有效的防护措施防止人员坠落。

4.3 电气、仪表预试车阶段的HSE管理4.3.1 在中间交接之前，承包商可对安装区域实行持卡的封闭管理，封闭方案必须经项目组同意，并报HSE部备案。4.3.2 区域内的消防器材配备齐全且有效。4.3.3 在调试、受送电阶段承包商必须保持区域内的干净和整洁，安排专人及时清扫，受、送电之前业主和承包商应共同做好安全检查确认工作。

4.3.4 变电所在受电之后，承包商要严格执行作业票制度，认真做好值班记录；要加强与生产人员的协调与沟通，并服从其调度和指挥。4.4 单机试车HSE管理责任

单机试车阶段由承包商负责以下HSE管理工作：关人不得进入。

4.4.1 试车时划定“试车区”,“试车区”须持承包商发放的“专区卡”方可进入，无4.4.2 试车时必须设置盲板，使试车系统与其它系统隔离。

4.4.3 单机试车必须包括投入保护性联锁和报警等自控装置。4.4.4 必须按照机械说明书、试车方案和操作法进行指挥和操作，严禁多头、越级指挥、违章操作，防止事故发生。

4.4.5 试车时如果涉及油类等易燃物质时，必须准备足够的灭火器材。

4.5 联动试车阶段的HSE管理工作

由生产部门负责，建设部门和承包商要积极配合。

试车方案、操作规程及安全管理制度已落实并上墙。防雷、防静电系统完好，接地测试符合要求。

消防设备和器材符合设计规定，道路畅通、水量充足、水压正常、满足灭火要求。消防站完善，消防队安排人员值班，消防车及队员能随时到达现场展开救援；急救站要安排值班人员，救护车能随时到达现场。

4.5.1 装置内通讯系统投入使用，生产指挥系统、消防系统畅通。

4.5.2 关键设备防护措施、易燃易爆、有毒有害物品的管理、使用及气体防护措施均已落实。

4.5.3 试车方案中规定的工艺指标、报警及联锁整定值已确认并下达。

4.5.4 应急处理预案已建立健全，并经演练切实可行。4.6

试车注意点

4.6.1 必须按照试车方案及操作法精心指挥和操作；4.6.2 试车人员必须按建制上岗，服从统一指挥；

6.试车协议书 篇六

编制：赫卫东 审批：谢国玉 安全：张胜涛

中化十二公司山东日照项目经理部

二00二年一月十四日

目录

一、编制说明

二、工程概况

三、编制依据

四、设备单体试车前应具备的条件

五、单体试车前的准备

六、机器的试运转

七、质量保证措施

八、安全技术措施

九、主要施工机具

一、编制说明

化学品制备车间动设备机体多为KC公司供货，电机由木浆公司提供的，部分设备单体试车由KC公司指导进行，为使动设备单体试车顺利完成，特编制此方案。

二、工程概况

化学品制备车间共有动设备36台，其中机泵27台，风机7台，压缩机2台，这些设备大部分是分体供货，设备对中难度较大，试运转要求高。

三、编制依据

1、中国轻工业设计院提供的工艺流程图。

2、KC公司提供的设备手册。

3、压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范GB50275-98。

4、机械设备安装工程施工及验收通用规范GB50231-98。

四、设备单体试车前应具备的条件：

1、设备及其附属装置，管路等均全部施工完毕，施工记录及资料应齐全。其中，设备的精平和几何精度经检验合格，润滑、液压、冷却水、电气（仪器）控制等附属装置均应按系统检验完毕，并应符合试运转的要求。

2、二次灌浆达到设计强度，基础抹面工作应结束。

3、与试运转有关的工艺管道及设备具备使用条件。

4、地脚螺栓，轴承盖各连接部位连接应紧固，不得松动。

5、参加试运转人员，应熟悉设备的构造，性能，设备技术文件，并应掌握操作规程及试运转操作。

6、设备及周围环境应清扫干净，设备附近不得进行有粉尘或噪音较大的作业。

五、单体试车前的准备

1、试运转现场应有必要的消防设施和防护用具，机器上不利于安全操作的外露转动部位应装设安全罩。

2、机器入口处按规定装设过滤网。

3、试运转用润滑油（脂）应符合设计要求，润滑油加入时须用不小于120目的滤网过滤。

4、检查各指示仪表应灵敏准确。

5、检查电机绝缘电阻及转动方向应符合设计规定。

6、联轴器传动的设备，其对中偏差符合GB50275-98的规定。

7、盘车检查各部位应灵活，无卡塞，摩擦部位。

六、机器的试运转

（一）泵的试运转

1、泵试运转介质采用洁净水。根据现场实际情况，原则上以泵相近的设备为贮水装置，接临时管道与泵相联打循环进行试运。

2、离心泵试运转前应打开吸入管路阀门，关闭排出管路阀门，吸入管路应充满输送液体，并排尽空气，不得在无液体情况下启动。

3、泵启动后应快速通过喘振区，转速正常后应打开出口管路阀门，出口管路阀门的开启不宜超过3min，并将泵调节到设计工况，不得在性能曲线驼峰处运转。

4、泵试运转时应符合下列要求：（1）各固定连接部位不应有松动。

（2）转子及各运动部件运转应正常，不得有异常声响和磨擦现象。（3）附属系统的运转应正常，管道连接应牢固无渗漏。

（4）滑动轴承的温度不应大于70℃，滚动轴承的温度不应大于80℃，特殊轴承的温度应符合设备技术文件的规定。

（5）各润滑点的润滑油温度，密封液和冷却水的温度均应符合设备文件的规定，润滑油不得有渗漏的雾状喷油现象。

（6）泵的安全保护和电控装置及各部分仪表均应灵敏、正确、可靠。（7）泵在额定工况点连续运转时间不应小于2h。

5、泵停止试运转后，应关闭泵的入口阀门，待泵冷却后应再依次关闭附属系统的阀门。

6、放净泵内积存的液体，防止锈蚀和冻裂。

（二）风机的试运转

1、检查各连接部位不得松动，冷却水系统供水正常。

2、关闭进气阀门。

3、点动电动机，各部位应无异常现象和磨擦声响，方可进行运转。

4、风机启动达到正常转速后，应首先进行小负荷运转，待轴承温升稳定后连续运转时间不应小于20min。

5、小负荷运转正常后，逐渐开大阀门但电动机电流不得超过额定值，直至规定的负荷为止，连续运转时间不应小于2h。

6、试运转中，滚动轴承温升不得超过环境温度40℃，滑动轴承温度不得超过65℃，振动和噪音应符合规范要求。

（三）压缩机的试运转

1、检查润滑系统，冷却水系统运转正常，符合设备技术要求。

2、检查进、排气管路应清洁、畅通。

3、压缩机空负荷试运转。

（1）点动压缩机，应在检查各项部位无异常现象后，再依次运转5min，30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况均应正常。

（2）运转中，油压、油温和磨擦部位的温度均应符合设备技术文件要求。

（3）运转中各运动部件应无异常声响，各紧固件应无松动。

4、压缩机空气负荷试运转

（1）负荷运转时，其升压运转程序、压力和运转时间应符合设备技术文件的规定，当无规定时，其排气压力为额定压力的1/4时应连续运转1h，为额定压力的1/2时应连续运转2h，为额定压力的3/4时应连续运转2h，在额定压力下连续运转不应小于3h。

（2）运转中油压，油温度及排水温度应符合设备的技术文件要求。

5、试运转后，应清洗油过滤器和更换润滑油。

七、质量保证措施

1、参加试车人员必须认真学习设备技术文件，熟悉试车方案。

2、加强质量管理，严格执行A、B、C三级质量控制，认真填写质量控制表。

3、统一指挥，协调好各专业之间的配合。

4、建立健全质保体系，各级质保师必须到位上岗，认真履行职责。

八、安全技术措施

1、试车现场设隔离区，闲杂人员一律不得入内。

2、进入试车现场必须按劳动保护法规正确穿戴劳动保护用品。

3、班前和班中不准喝酒，不搞疲劳战，合理安排试车进度。

4、加强安全防火教育，施工现场不准吸烟，动火时要远离易燃、易爆物品，并设专人监护，所有试车人员必须会正确使用灭火器材。

九、主要施工机具

1、电焊机

14KW

1台

2、汽焊工具

1套

3、倒链

2T

4、无线电对讲机

2个

7.试车协议书 篇七

为进一步加强中、小型化工装置的安全试车工作，突出抓好试车重点部位和关键环节的安全生产管理，依据《山东省化工装置安全试车工作规范（试行）》，特提出化工装置安全试车十个严禁：

一、试车方案未制订和备案，严禁试车。

二、试车组织指挥和安全管理机构不健全、制度不完善、人员不到位、责任不落实，严禁试车。

三、参与试车人员未经培训和考核合格，严禁试车。

四、应急救援预案和措施不落实，严禁试车。

五、安全设施未与主体工程同时投入使用，严禁试车。

六、特种设备未经依法检测检验合格，严禁试车。

七、装置未经清洗、吹扫、置换、试验合格，严禁试车。

八、现场施工未完成、场地未清理、道路不通畅，严禁试车。

九、装置区域人员限制措施未实施、无关人员未撤离，严禁试车。

8.试车协议书 篇八

航空发动机试车数据是航空公司、航空维修企业评价发动机维修质量的重要数据.为了分析和研究发动机各性能参数之间的关系并更好地评估发动机的维修质量,利用MATLAB对燃油流量(FF)和发动机排气温度(EGT)进行回归分析.首先建立了线性回归数学模型;进而计算回归系数,得出线性回归方程;然后对回归方程进行了假设检验和残差分析;最后利用所得的.经验公式对FF和EGT进行控制和预测.旨在为大修后发动机性能的评估提供理论基础.

作 者：隋永志 李书明 倪继良 黄燕晓 Sui Yongzhi Li Shuming Ni Jiliang Huang Yanxiao 作者单位：隋永志,李书明,黄燕晓,Sui Yongzhi,Li Shuming,Huang Yanxiao(中国民航大学,天津,300300)

倪继良,Ni Jiliang(北京飞机维修工程有限公司,北京,100621)

9.试车协议书 篇九

红外热像仪在液体火箭发动机热试车中的应用

对红外热像仪在在液体火箭发动机热试车过程中的温度测量进行了研究,介绍了其测量原理和工作特点,总结了在试验过程中准确测量的`操作要求.结合实践,提出了一系列对试验结果定性、定量的分析方法,能够有效的对推力室壁面温度场测量结果进行处理,得到推力室工作特性的相关信息.

作 者：池保华 洪流 孙[ 王玫 Chi Baohua Hong Liu Sun Fan Wang Mei  作者单位：西安航天动力研究所,陕西,西安,710100 刊 名：火箭推进 英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 35(4) 分类号：V434.3 关键词：热试车   红外热像仪   温度场  

10.电解车间带负荷试车实习总结 篇十

在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案--那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本DM机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在类似的问题上，能够积极有效的处理问题。

最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做事情一定要认真负责，并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。