公路隧道拥堵通行措施

公路隧道拥堵通行措施（精选4篇）

1.公路隧道拥堵通行措施 篇一

商丘市公路局强化措施保障冬季公路桥梁通行安全

2011-01-07 21:38:21 来源：商丘青年网

本报讯（记者 赵阳 通讯员 李志勇 苏红甫）商丘市公路局针对年末车流量增多、雨雪雾天增多的实际，切实加强冬季公路桥梁管护，保障过往车辆通行安全

一是做好桥梁扫雪防滑工作，避免桥面结冰。明确责任，责任人员，同时，备足融雪剂，配备除雪工具，增加桥梁巡查频率，实行严格监管。二是加强桥梁环境综合整治。组织养护、路政等相关人员组成专项治理队伍，大力清除堆积物，对桥梁伸缩缝、泄水孔、桥下垃圾等及时清理，避免安全责任事故发生。三是加大桥梁日常养护力度。对护坡、护栏等易损部位进行修复，实施桥梁综合检查，保证桥梁总体状况良好。四是实施跟踪观测办法。采取“定人跟踪、定责管护、定期排查、定时上报”的方式，安排专职桥梁工程师，明确桥梁管护目标任务，统筹掌握桥梁动态信息。并建立健全了桥梁状况档案，完善桥梁基础资料、管理资料、检查资料、维修资料等技术档案管理，及时更新数据，为做好桥梁管护工作奠定基础。

2.刍议公路隧道质量检测的技术措施 篇二

摘要：本文从洞内渗漏水、衬砌裂缝、拱墙背后脱空、限界受侵以及喷射混凝土支护不平整等这几方面来分析隧道的常见质量问题，并提出了各种隧道检测技术，包括地质雷达检测、激光断面仪检测、回弹法检测、声波反射法检测以及火焰检测等等进行研究探讨。

关键词：公路隧道；质量問题；检测技术

随着我国隧道规模越来越大，建设过程中也出现了越来越多的病害或质量问题，为我国的公路隧道建设带来很大的挑战。工程师和建设者要正确面对隧道建设中出现的质量问题，认真研究隧道质量检测技术及解决方案，保证公路交通的安全运营。

1、公路隧道的常见质量问题分析

公路隧道在它与众不同的功能性及结构性要求下，往往比其他建设工程的施工难度要大。而且，会出现很多质量问题，比如：洞内渗漏水、衬砌裂缝、拱墙背后脱空、限界受侵、喷射混凝土支护不平整等等，只有正确认识到这些问题的成因及现象，才能找出解决办法。

1.1洞内渗漏水

公路隧道在建设的过程中以及建成之后，多少都会受到地下水的影响。如果支护技术不成熟、衬砌密度不够、混凝土中间存在空隙、振捣不到位，隧道的墙、拱就会出现滴水、渗水、漏水现象，隧道路面也会出现冒水现象。这种情况会对行车安全带来隐患，甚至威胁到衬砌结构稳定。

1.2衬砌裂缝

衬砌开裂通常都是因为多种原因综合作用导致的，主要因素有两方面：一是设计局部不符合实际地形，隧道的结构设计受力不均。二是施工方法不规范，管理不当。其中，施工方面的问题主要因为拆除模型时间过早、基底清理得不够干净、混凝土灌注速度不对、衬砌厚度不均匀等原因。

1.3拱墙背后脱空

拱墙背后脱空是拱墙与初期支护之间存在空洞，导致隧道表层结构不稳定。其原因是由于预留的防水卷材不足、混凝土水灰比调整不及时、没有有效堵塞初期支护与堵头模型间的空隙。

1.4限界受侵

建设公路隧道的过程中，可能会遇到比较松软的地层，围岩在较大的地压时会产生很大的变形，不当的施工方法或不及时正确支护都可能造成塌方。通常施工人员会为了保证施工安全而急于修筑，从而忽视了断面界限，使界限受侵。也有可能因为在混凝土浇筑衬砌过程中模板刚度、强度不足而走模，导致限界受侵。

1.5喷射混凝土支护不平整

用混凝土喷射支护表面时，经常会出现波浪状、葡萄状或丘陵状等凹凸不平的现象。支护表面不平整，严重影响到防水板等防水材料的铺设。这种现象可能是由于超挖过度，又没有使用光面爆破的原因引起的。也有可能是因为混凝土本身质量不合格或钢筋网、钢拱架和格栅拱不平的原因。

2、公路隧道质量检测的有效技术

随着科技的不断发展，公路隧道的检测技术也越来越发达。各种各样的检测技术层出不穷，不但可以精确地检验出隧道存在的质量或环境问题，而且，对完工隧道的损坏也越来越小。我国在发展公路隧道修建水平的同时，对隧道的检测技术也颇有研究，特别是无损检测技术，在公路隧道质量检测中得到广泛运用。隧道检测技术为公路隧道的安全运营做出了巨大贡献。

2.1地质雷达检测技术

地质雷达检测技术是一种通过光谱电磁确定地下介质分布的检测技术。地质雷达主要由主机、两根天线以及配套软件三部分组成，其中，发射天线发射出的高频脉冲电磁波向地下传播，它的电磁场强度、途径及波形都会因所通过的介质介电常数不同而变化，并反射一部分电磁波由接收天线接收。雷达主机则对这部分反射波进行处理，从而推断出介质结构。地质雷达检测技术在检测隧道初期支护、混凝土不连续面、二次衬砌的厚度和背后空洞上有很好的效果。

2.2激光断面仪检测技术

隧道激光断面仪检测法是以某个物理方向为起算方向，间隔一定的角度或距离连续测定断面仪旋转中心与开挖的实际轮廓线交点之间的矢径，以及该轮廓线矢径与水平方向的夹角，实际开挖的轮廓线即所有矢径端点通过依次相连形成的曲线。若对隧道轴向间隔一定距离的数个断面进行测量，还能够计算出欠挖方量、超挖方量等数据。隧道建设在完成临时支护和初次衬砌后，以及隧道二次衬砌完工后的现场检测中，都要用到激光断面仪检测技术在同一里程处进行检测，以得到断面轮廓的数据资料，掌握隧道施工情况。

2.3回弹法检测技术

隧道工程在完成二次衬砌的修建后，通常采用回弹法对隧道质量进行检测。检测过程中，检测点应均匀分布在测区范围内，每两个测点之间至少相距30mm，一个测区中设置16个回弹值，分别去掉3个最大值和最小值，再以其余10个值得平均值为该测区最终回弹值，最后，换算并推定测区二次衬砌的混凝土强度。由于回弹法操作的可能性限制，一般是在隧道拱墙上端布置测区，将回弹仪安置成水平状态，正常情况下不必调整角度或修正浇筑面。

2.4声波反射法检测技术

由锚杆、围岩和混凝土砂浆组成的结构中，若从锚杆端点处发射弹性波，波会沿着锚杆传播并向四周辐射能量，并在锚杆和砂浆、围岩和砂浆之间的界面进行反射或透射。变截面杆是对锚固体系的简化，通过对其研究可以发现：当变截面杆的截面材料或面积不一样时，在之上传播的弹性波会在这个截面上发生反射及透射，并且反射波纹与透射波纹因材料类型或截面面积不同而不同。锚杆、围岩和砂浆的波阻抗差异很小，所以，当它们之间接触密实的时候，由锚杆发出弹性波几乎完全透射进入围岩，少数反射回来的能量信号也非常有规律。但当这三者之间没有均匀密实地浇灌时，砂浆中就会出现空腔等不密实段，弹性波就会在这些空腔与砂浆、锚杆与空腔的界面上产生变化较大、能量较强的反射。根据这个原理，用仪器接收锚杆上反射回来的信息，分析各个界面反射波的强度及反射时间的长短，即可测定锚杆长度和锚固的整体质量。锚杆质量检测仪就是进行声波反射检测的常用仪器，一般具有设置参数、采集数据和存储的功能。但对数据的精细处理还需借助相应的软件。

2.5火焰检测技术

隧道火焰检测技术从检测距离上分类可以分为接触式检测和非接触式检测两种方式。前者主要以温度和烟雾浓度为参数，后者则是利用红外线或紫外线测温技术和视频技术进行检测。隧道火焰检测技术是火灾检测的重要手段。

3、结束语

公路隧道质量问题是事关公共安全、经济稳定的重要问题。受人为、自然、技术等因素影响，它的表现形式多种多样，具有不同程度的危害性。为了尽可能减少甚至消除公路隧道质量问题，必须在公路隧道从设计到施工保养的各个环节严格把关，积累经验，因地制宜，探索出新技术、新工艺，不断提高隧道施工水平，以确保施工安全及隧道质量，造福社会。

参考文献：

[1]黄廷，伍毅敏.特长公路隧道斜竖井设计施工关键技术[J].湖南交通科技，2010（03）

[2]成飞.关于隧道施工质量控制措施的探讨[J].科技资讯.2011（04）

[3]郑守仕.浅析公路隧道施工质量管理重点的分析[J].中国新技术新产品.2011（18）

3.公路隧道拥堵通行措施 篇三

摘要：隧道是高速公路的重要组成，是确保高速公路顺畅安全的重要工程。然而，不可否认的是，隧道工程所面临的地质条件、水文条件极为复杂，发生安全事故的概率也更高。因此，在高速公路建设过程中，需要对隧道施工的安全问题给予更多的关注。首先，对高速公路隧道施工中存在的安全问题进行了简单归纳。接着，对隧道施工的安全措施从施工制度、施工技术以及施工质量检查等三个方面进行了讨论。希望能够对隧道施工的安全管理有积极的借鉴意义，并对提升高速公路建设质量有正面的促进作用。

关键词：高速公路；隧道施工；工程安全；安全措施

对于经济欠发达地区而言，交通是制约经济、社会发展的关键瓶颈。因此，要推动当地经济的发展就必须首先发展交通设施。在这些设施中，高速公路因为其运输量大、速度快、以及安全性高，在当前的交通系统中占有重要的地位。然而，由于地形限制等因素的存在，需要建设大量的隧道。事实上，隧道施工的难度非常大，对其安全性要求比较高。能否在隧道施工的过程中保证施工人员以及工程本身的安全，对于工程目标达成具有重要的的作用。接下来，本文将对高速公路隧道施工中存在的问题进行讨论，并就如何进行安全施工提出政策建议。

一、高速公路隧道施工中存在的安全问题

为了克服工程建设中存在的地理限制，并且尽量缩短两地之间的交通距离，在高速公路建设过程中需要建设大量的隧道。然而在工程实践中，经常出现安全事故问题。这些问题主要表现在工期短、项目复杂以及技术标准没有得到落实。

首先，工期较短，对于施工的进度提出了较高的要求。从我国高速公路建设的历史来看，工程的周期普遍较短，这就对隧道施工等工程提出了更加紧迫的时间要求。因此在隧道施工的过程中，由于没有将多种因素进行全面而且细致的考量，就容易造成一些安全隐患甚至安全事故。

其次，隧道施工本身具有相当的复杂性。尤其是在地质条件复杂的地区，如果没有对施工地段的地质条件进行细致、全面的勘测，就容易出现安全监测上的盲点，并且导致安全措施失效。

再次，隧道施工要求很高的技术标准，如果在施工的过程中没有进行很好的落实，或者人员疏忽造成的纰漏，也容易引发施工安全事故。比如，没有严格的的技术标准来安装通风装置，就会增加氧气不足的风险。

二、高速公路建设过程中隧道施工中施工管理制度的安全策略

结合大量的施工实践，笔者认为，隧道施工的安全措施应该从管理制度、技术以及质量检测等多方面出发。接下来，将对隧道施工的制度安全管理对策进行讨论。

（一）确定科学而又合理的施工工期

在推进高速公路建设时，需要确定安全第一、质量第一的理念。因此，在进行隧道施工时，不要刻意的缩短工期。相反而是要根据工程整体进度，为每一个具体的隧道工程确定合理的施工工期。只有这样，才能在确保施工工程安全的情况下来保证工程质量。

（二）做好工程规划、地质勘测及地质监测、预报的工作

在对隧道工程进行规划时，需要结合高速公路总体的规划方案。在这个过程中尤其是要做好地质勘测工作，并且将勘测结果很好地应用于工程方案。在进行隧道施工时，需要充分运用地质雷达、TSP等技术对地质条件进行随时跟踪，尤其需要关注隧道掌子面的地质变化情况，对其中可能出现的安全隐患进行及时的预测，以便施工队伍做出及时的反应。

（三）严格落实日常安全检查

一方面，在施工队伍进入施工现场之前，需要对，隧道施工场地内的安全设施，进行细致检查，尤其需要关注通风系统、排烟系统以及预警系统是否完好。另一方面，需要安排专人利用专业的设施，对施工现场的情况进行检查，对其中可能出现的安全隐，进行及时地纠正。

三、高速公路建设过程中隧道施工中施工技术的安全管理

为了确保隧道施工的安全性，除了要做到施工制度的安全，还需要采取施工技术方面的安全措施。

（一）强化施工准备工作

在正式开始隧道施工之前。需要做好以下三个方面的准备工作。首先，进行施工现场的检查和清理，确保施工现场没有不必要的物品、设施的存在。其次，准备好施工图纸并让施工人员详细的了解相关情况。在这个过程中，需要确保设计图纸和施工图纸的无缝对接。最后，做好人员的岗位安排，确保每个岗位有合适的人选。对于这些準备工作需要有详细的书面记录，且需要在准备的过程中逐一核查，以确保没有被忽略的事项。

（二）强化施工过程管理

从大量的施工事故的调查情况来看，引发安全事故的因素，相当一部分发生在施工的过程中。因此。为了确保施工过程安全，有必要格外强调过程管理。

首先，要做好施工设备的检查及维修。在设备检查的过程中，需要根据严格的指标体系，对设备的使用寿命、使用情况以及可能出现的安全因素进行详细检查。同时需要对可能出现的损毁进行提前维修，从而将安全隐患扼杀在萌芽之中。

其次，强化施工现场的安全检查及安全服务。为了确保施工过程是按照严格的标准规划进行的，需要安排专业的技术人员对施工现场进行检查，并详细记录相关数据。对于施工过程中出现的设备障碍、人员受伤以及地质条件变化，需要认真对待。以便及时发现问题，从而确保施工过程在安全、有序的条件下进行。

第三，做好施工人员的安全培训工作。对于施工过程中出现的细微情况，技术人员可能难以及时发现。因此，需要施工人员的配合。在安全培训的过程中，除了要让施工人员掌握安全常识以外，还需要他们学会基础的应对方法。比如，如何识别塌方的前兆，如何及时察觉渗漏，在遇到这类安全隐患的时候，应该按照怎样的程序向上报告，并且根据实际情况采取应急措施。

四、高速公路建设过程中隧道施工中术的质量检查

除了从施工制度、施工技术上着手以外，为了切实确保隧道施工安全，还需要落实并强化质量检查制度。在这个过程中，不能够忽略掉任何一个项目，并且需要针对具体的施工项目出具具体的质量检查报告。比如，在对初支进行质量检查时，需要做好初支的详细记录，并将检查结果详细记录在最终的检查报告之中。为了确保施工隧道为了检查发挥实效。一方面需要做到检查的细节性，也就是要对施工准备、施工过程以及施工现场进行详细的检查。而且，要将质量的责任落实到每个部门、每一个人员。另一方面，需要构建科学合理的评估体系。该评估体系除了需要落实严格的技术标准外，还需要针对隧道施工工程的具体情况进行项目的增减、技术标准的降低或者提高。

五、结束语

高速公路对于国民经济社会发展的重要性不言而喻。然而，我国三分之二的国土是山地或者丘陵，在铺设高速公路的过程中，需要建造大量的隧道。这些隧道工程所面临的具体条件较为复杂，因而在施工的过程中存在的安全事故隐患较多。因此，如何确保隧道施工的安全成为高速公路工程建设的重要课题。引发发安全事故的诸多因素中，除了地质条件以外还与施工工期、施工管理制度、以及施工技术有关。可见，在推进高速公路工程时，除了要做好施工地质勘察、施工设备检查外，还需要对施工人员进行安全培训，提升其安全意识。另外，还需要引进第三方质量检查机构以及社会媒体对施工过程进行多层次、全方位的监督，从而以更广泛的力量促进施工安全水平得以提升。

参考文献：

[1]周辉.高速公路隧道施工技术及控制要点探讨[J].江西建材，2015，23：182+181.

[2]白伟.上软下硬地层矿山法隧道下穿既有高速公路施工工艺与支护对策探讨[J].土工基础，2015，05：11-14.

4.高速公路通行服务合同分析 篇四

关键词 经营性 高速公路 通行服务合同

从1988年10月，我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车，我国的高速公路事业就进入了迅猛发展的阶段，并逐步走到了世界的前列。目前，我國高速公路通行里程约达7.4万公里，居世界第二。随着高速公路通车里程的迅速增加，实践中高速公路管理者与通行者之间的纠纷逐渐增多。高速管理者与通行者之间是否存在民事合同关系，合同的权利义务又是怎样的，这些问题的解答对于纠纷的妥善处理意义重大。

一、高速公路管理部门的法律地位及职能职责

根据《中华人民共和国公路法》第八条的规定，“国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。”实践中，高速公路管理局是受交通行政主管部门委托负责高速公路经营管理工作的事业单位。高速公路管理局的主要职能是负责高速公路的建设，承担项目法人和投资主体职责，负责高速公路的投融资工作，负责高速公路的养护、通行费征收、服务设施管理、科技研发以及智能交通建设，保护路产路权等工作。

二、高速公路通行者与管理者之间的法律关系分析

高速公路管理部门的职能具有多重性，其与通行者之间的法律关系也具有多样性。当高速公路管理机构作为路政管理者的身份出现时，通行者必须履行路政管理方面的义务，双方之间形成行政管理关系；当高速公路管理机构作为高速公路的管理者的身份出现时，通行者负有交费义务，高速公路管理机构有收费的权利，双方形成的关系便是公路服务合同关系或者行政征收关系。

国务院《收费公路管理条例》第十条规定，“县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路（以下简称政府还贷公路），国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路），经依法批准后，方可收取车辆通行费。”这表明，对高速公路按不同性质进行区分，可以分为政府还贷公路和经营性公路两种。政府还贷型高速公路收取的通行费用于偿还贷款，不存在营利行为，通行者缴费是使用高速公路应尽的义务，高速公路管理部门对管理瑕疵承担的责任不是违约责任，而是侵权赔偿责任；经营性高速公路收取通行费是一种经营行为，管理者与通行者之间形成通行服务合同关系，管理出现瑕疵或者造成使用者损失的时候，应当承担违约责任或者侵权责任。

三、高速公路通行服务合同特点及权利义务关系分析

本文着重分析经营性高速公路管理者与通行者之间的通行服务合同关系。它是一种合同法没有规定的无名合同，合同具有什么样的性质，双方的权利义务是怎样的，都需要进一步明确。

当驾驶员缴费进入经营性高速公路行驶，就与高速公路管理者之间形成了通行服务合同关系。高速公路是一种全封闭、全立交、专供汽车行驶并具有相应服务设施的现代化公路，对所有符合通行标准的机动车辆开放，高速公路通行服务合同与一般的服务合同相比，具有不同的特征。

（一）高速公路通行服务合同具有公共事业性

高速公路作为一种现代化的公共服务设施，有利于社会生活效率的提高，为居民的出行带来的方便；同时，合同的服务内容和质量受国家经济政策的影响。高速公路经营管理者作为服务提供者在市场上具有独占性的地位。

（二）高速公路通行服务合同是格式合同。

通行服务合同的内容具有确定性，收费标准、服务方式等合同内容均是按照政府定价或适用相关行业标准。因此，这种格式合同一方面能使交易便利、快捷，但同时具有不完全平等、自愿的缺陷。

（三）高速公路通行服务合同是事实合同

服务的接受者具有开放性，往往是车辆缴费并驶入高速公路，合同就开始履行，并未形成书面的规范的合同书约定双方权利义务。

根据法律法规和行业标准，高速公路通行服务合同双方一般具有以下权利义务：

1.机动车驾驶人权利义务

机动车驾驶人有权以支付通行费为代价获取高速公路经营管理者提供通行及附属设施服务的权利。应承担的义务包括：①支付通行费；②取得驾驶资格，遵守道路交通安全法律、法规规定，安全驾驶；③保证车辆符合高速公路行驶要求的安全性标准。

2.高速公路经营管理者权利义务

高速公路经营管理者有收取通行费并提供符合法律法规和行业标准的高速公路及附属设施服务的权利。应承担的义务包括：①确保道路安全通畅，保证机动车能够高速通行；②提供高速公路相关附属设施，例如：排水、通讯、供电、供水、照明等；③信息提供义务，包括路况、天气和服务设施变化的相关情况；④对于机动车在高速公路通行过程中发生的故障、事故及人身和财产损害，有义务提供及时的援助。

四、结语

目前，我国与高速公路管理相关的法律法规还不完善，高速公路经营管理者权责不明，无法真正有效地保护高速公路使用者和经营管理者的权利。针对目前高速公路经营管理者与通行者之间的纠纷日益增多的现象，高速公路管理者越来越多的成为被告，被要求承担民事赔偿责任。违约责任是一种无过错责任，如纠纷一旦发生，通行者不加以区分都以通行服务合同关系来起诉高速公路管理部门，势必造成高速公路经营管理者处于高风险状态。虽说“谁享受利益即谁承担责任”，但我们还应当明确，高速公路经营者职责决定，它与通行者之间的关系不仅仅是因私权而发生的，很多时候是因受委托而发生的具有公法管理性质的事务，也即经营性与行政管理性相结合。如前所述，高速公路经营管理者的法律地位具有多重性，因此，纠纷发生时应当首先对双方法律关系进行明确，寻求公平、正义的解决方案。

参考文献：

[1]陈丹，刘贤君，刘璟.高速公路经营管理单位应否提供加油站服务[J].人民司法，2011，（20）：089-092

[2]罗幸存.高速公路事故案例四则[J].中国公路，2011，（19）：78-81