船务工作流程1（共9篇）
1.船务工作流程1 篇一
船务工作流程
询价---报价---确认BOOKING---向船公司订舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单。
1，2，3，确认BOOKING，传的BOOKING要根据客人的要求进行填写； 向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱； 货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代，货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证；
4，拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面的指示打单，并去指定地点提柜，打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以，S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的。）5，6，做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜； 还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7，报送：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了，快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天，如果运气不好碰到查柜，货没事查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同），如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧，所以昼早还柜。裁判当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8，9，放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料；
10，对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对，对好无误，确认OK； 11，开DEBIT NOTE：船公司向贷代开，货代向客开，确认无误，就按指定帐户付款，付完款了，到账后，就可以给你的客人放提单了。
船务工作流程
1.收到客户PO
根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）
2.按PO数量排柜
按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？
一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM
40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM
40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM
45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM
以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为
20’GP-----28CBM
40’GP-----56~59CBM
40’GP-----65~67CBM
45’GP-----75~77CBM
(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM
长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM
长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)
1inch=2.54CM
3.BOOKING(订舱)
BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。
其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。
BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总
重）CBM（总材积）
若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）
还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）
填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他
BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！
4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）
SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。
5.在结关前安排拖柜，补料。
把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。
补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。
补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量
（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量
6.报关
7.货已上船，对提单
8.做出货文件。
做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）
还有一点其他的文件，各个客人各不相同。
以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。
做船务须具备的一些常识
1．了解一些船公司名称，标志
2．掌握一此常用的贸易缩略语
3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。
4．熟悉L/C 内容。
5．各国主要港口。
ChinaChiwan / Hong Kong / Ningbo / Qingdao / Shanghai / Xiamen / Xingang / YantianJapanOsaka / Tokyo
KoreaBusan / Gwangyang
TaiwanKaohsiung
AustraliaMelbourne / Sydney
IndiaMundra / Nhava Sheva
IndonesiaJakarta
MalaysiaPort Kelang
PakistanKarachi
PhilippinesManila
SingaporeSingapore
Sri LankaColombo
ThailandLaem Chabang
EgyptPort Said / Alexandria
Saudi ArabiaJeddah
U.A.E.Khor Fakkan
BrazilItajai / Santos
CanadaVancouver
United StatesBoston / Charleston / Long Beach / New York / Norfolk / Oakland / Portland / Savannah / Seattle / Wilmington / Port Everglades(Miami)
UruguayMontevideo
BelgiumAntwerp
FranceLe Havre / Fos
GermanyBremerhaven / Hamburg
ItalyGenoa / Gioia Tauro / La Spezia / Naple
NetherlandsRotterdam
SpainValencia / Barcelona
United KingdomFelixstowe / Thamesport
2.船务岗位工作职责 篇二
2、收到SO后，安排工厂根据客人的相关要求装柜及走货事宜。
3、并及时的提交SI 给货代，安排支付相关费用给货代。
4、核对提单，并保证单证相符
5、收到正本提单后，如TT则收到款项后。安排寄单给客人清关，如LC单，则根据LC的要求。准备全套的文件交单到银行。
5、根据客人的付款方式（TT,LC)的不同，来制作相关的`文件.一般包括INV,PL,等。
3.常见船务总结 篇三
1..TRADETERMS贸易术语（INCOTERMS2000）�EXW(EX.WORKS)工厂交货 �FCA（FreeCarrier）货交承运人
�FAS（FreeAlongsideShip）装运港船边交货�FOB（FreeonBoard）装运港船上交货�CFR（CostandFreight）成本加运费
�CIF（Cost，InsuranceandFreight）成本、保险费加运费�CPT（CarriagePaidTo）运费付至目的地
�CIP（CarriageandInsurancePaidTo）运费、保险费付至目的地�DAF（DeliveredAtFrontier）边境交货�DES（DeliveredExShip）目的港船上交货�DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货�DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货�DDP（DeliveredDutyPaid）完税后交货2.SAILINGSCHEDULE(船期计划)�SEARCH查询�DEPARTURE离开 �VSL/VOY.(VESSEL/VOYAGE)船名/航次
�ETD(EstimatedTimeofDeparture)预计开船日�ETA(EstimatedTimeofArrival)预计到达日�FCL（FullContainerLoad）整箱货
�
LCL（LessthanContainerLoad）拼箱货（散货）
3..BOOKINGSPACE订舱�SHIPPER:发货人�CONSIGNEE:收货人�NOTIFYPARTY:通知人�MARKS:唛头
�N/M/NO-MARKS无唛
�CNTR/CONTAINER：集装箱�SEAL封条
�DES/DESCRIPTION:描述�G.W/GROSSWEIGHT:毛重�N.W/NETWEIGHT净重
�MEAS./MEASUREMENT:尺码�CBM/CUBICMETER立方数�FREIGHTCOLLECT运费到付�FREIGHTPREPAID运费预付
�H.SCODE:THEHARMONIZEDCOMMODITYDESCRIPTIONANDCODING SYSTEM商品名称和编码协调制度也称产品海关编码
�CANCEL取消�EXPIRATION过期�PREVIEW预览�SUBMIT提交�REMARKS备注 4.S/OSHIPPINGORDER（落货纸）
�BOOKINGCONFIRMATION订舱确认单
�BOOKINGAMENDMENT订舱确认单更改件�BOOKINGCANCELLATION订舱取消单�EMPTYPICKUPCY取吉柜地�FULLRETURNCY重柜交还地
�HEAVYPAYLOADCONTAINER超重柜�CONTAINERTERNIMAL集装箱码头�CYOPEN:开仓
�CYCLOSING(CLS)：截关
�VOUCHERCUTOFF：截放行条
�SICUTOFF(SHIPPINGINFORMATIONCUTOFF)：截补料�POL:PORTOFLOADING装货港�POD:PORTOFDISCHARGE卸货港�POD:PLACEOFDELIVERY运送地�CARGOREADYDATE:货好时间�TERMSOFPAYMENT:付款方式�SERVICECONTRACT:服务合同�SERVICETYPE:服务类型 �CY-CYCONTAINERYARD-CONTAINERYARD堆场到堆场
�CFS-CYCONTAINERFREIGHTSTATION-CONTAINERYARD:集装箱货运站到堆场�CY-DOOR堆场到门
�CFS-DOOR集装箱货运站到门�DOOR-DOOR门到门�COMMODITY:货物 �CARGONATURE:货物性质 �EIR(EQUIPMENTINTERCHANGERECEIPT)设备交接单�STAMP印章�APPLY申请 �LATECOME迟交（放行条）
�AMS/ADVANCEMANIFESTSYSTEM仓单预报（美国）�ACI/ADVANCECOMMERCIALINFORMATION(加拿大)� 5.B/L(BILLOFLADING)提单�SEAWAYBILL海运单
3/7编辑：李双全2009-11 �TELEXRELASE电放�ORIGINAL正本�COPY副本�DRAFT草稿
�MBL(MASTERBILLOFLADING)船东单�HBL(HOUSEBILLOFLADING)货代单�MAWB（MasterAirwayBill）航空主运单�HAWB(HouseAirwayBill)航空货代运单
�MTD（MultimodalTransportDocument）多式联运单据�AUTHORIZEDLETTER授权书�GUARANTEELETTER保函�TAXINVOICE税务发票�COURIER快递
6.CHARGES(费用)�ORC（OrigenRecevieCharges）本地收货费用（欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲，）�THC（TerminalHandlingCharges）码头操作费（香港，东南亚，东北亚中东收取）�BAF（BunkerAdjustmentFactor）燃油附加费
�CAF（CurrencyAdjustmentFactor）货币贬值附加费�YAS（YardSurcharges）码头附加费 �EPS（EquipmentPositionSurcharges）设备位置附加费�DDC（DestinationDeliveryCharges）目的港交货费�PSS（PeakSeasonSucharges）旺季附加费
�PCS（PortCongestionSurcharge）港口拥挤附加费�DOC（DOcumentcharges）文件费�AMS/ACI反恐费
�HANDLINGCHARGE手续费
�TELEXRELEASEFEE/SURRENDEREDFEE电放费�NOMANTIONEQUIPMENTFEE选柜费�SEALCHARGE封条费
�CUSTOMSCLEARANCE报关费�FORKINGCHARGE叉车费�SECURITYCHARGE安保费�DUTY关税
�VATVALUEADDEDTAX增值税�DELIVERYCHARGE运送费�O/F（OceanFreight）海运费
�W/T（WeightTon）重量吨（即货物收费以重量计费）
�M/T（MeasurementTon）尺码吨（即货物收费以尺码计费）
�
W/M（WeightorMeasurementton）即以重量吨或者尺码吨中从高收费 7.DOCUMENTS: �CERTIFICATEOFINSURANCE保险凭证�INSURANCEPOLICY保单�L/C（LetterofCredit）信用证
�C/O（CertificateofOrigin）产地证
�G.S.PFORMAGENERALSYSTEMOFPREFERENCEFORMA普惠制原产地证书格 式A �FORMEASEAN-CHINAFREETRADEAREAPREFERENTIALTARIFF中国-东盟自 由贸易区优惠原产地证明书
�FUMIGATION/DISINFECTIONCERTIFICATE熏蒸/消毒证书�COMMERCIALINVOICE:发票�TERMSOFPAYMENT:付款方式
�T/T:TELEGRAPHICTRANSFER电汇�BILLOFEXCHANGE汇票�PROMISSORYNOTE本票�CHEQUE支票 �REMITTANCE汇付 �D/PDOCUMENTAGAINSTPAYMENT付款交单�D/ADOCUMENTAGAINSTACCEPTANCE承兑交单�L/C（LetterofCredit）信用证�NAMEOFBANK：银行名称�BANK’SADDRESS：银行地址
�BENEFICIARYNAME：受益人名称�ACCOUNTNO.：账号�SWIFTCODE：银行代码�PACKINGLIST装箱单�Q’TYQUANTITY数量�LOADING装 8.其它
�BOOKINGPARTY:订舱人�FOWARDER货代�CARRIER;承运人�SHIPPINGLINE船东�LOGISTICS物流
�CFS（ContainerFreightStation）集装箱货运站
�TEU（Twenty-feetEquivalentUnits）20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）�A/W（AllWater）全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）�MLB（MiniLandBridge）迷你大陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物 的运输方式）
�MultimodalTransport多式联运
�NVOCC（Non-VesselOperatingCommonCarrier）无船承运人
5/7编辑：李双全 2009-11 9.主要船东 美国
APLAMERCIANPRESIDENTLINE美国总统 丹麦
MAERSK马士基(成功收购P&O，铁行)瑞士
MSCMediterraneanSHIPPINGCOMPANY地中海航运法国 CMACGM达飞（收购ANL澳航）德国 HapagLloyd赫伯罗特航运公司日本
NYK日本邮船MOL商船三井K-LINE川崎韩国 HANJIN韩进海运
HMMHYUNDAIMERCHANTMARINE现代商船中国大陆 COSCO中远CSCL中海 香港
OOCL东方外海台湾
4.船务个人简历 篇四
姓 名：CNrencai
国 籍： 中国
目前住地： 广州
民 族： 汉族
户 籍 地： 湖南
身高体重： 167 cm 48 kg
婚姻状况： 未婚
年 龄： 22 岁
培训认证： 人才测评：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职
应聘职位： 外贸跟单：外贸跟单、船务、英语翻译：
公司名称： 起止年月：-08 ～ -05广州易喀外贸有限公司
公司性质： 外商独资所属行业：综合性工商企业
担任职务： 外贸跟单员
工作描述：
1.我们公司从事的有服装，家具，以及机器等产品，对应的客户有欧美，非洲以及中东。
2.每次接到客户的订单要厂商提供报价，跟催产品的进度，并负责装柜和出货文件后的处理。
3.在公司多次接待不同的国外客户，带客户去市场以及厂商寻找产品。
离职原因： 个人原因
教育背景
毕业院校： 长沙国开外贸外语专修学院
最高学历： 大专获得学位: 大专 毕业日期： 2009-06-01
所学专业： 英语 第二专业： 日语
培训经历： 起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号
-09 2009-06 长沙国开外贸外语专修学院 英语 大专证 20090240408
语言能力
外 语： 英语 精通
其它外语能力： 日语 (一般)
国语水平： 优秀 粤语水平： 一般
工作能力及其他专长
1:英语口语流利,熟练书写外贸各类信函
2:多次接待国外客户并安排所有行程
3:熟悉计算机周边产品，如机箱，电源，键盘，鼠标，音箱等
4：能独立为国外客户提供各种服务，从报价，接单，跟单，出货
5：熟悉使用ERP等各种现代企业管理软件系统
详细个人自传
5.船务公司实习日志(信管) 篇五
2011年8月29日 星期一
今天是实习的第一天，没有什么具体的工作，主要了解一些公司的背景、服务类型、发展方向等，对公司进行较为深入的了解。另外，尝试与同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心的给我讲工作中会遇到的一些趣事，以及我所在的信息中心主要负责哪些工作、有哪些职责，使我对未来一段时间的工作充满了期待。
2011年8月30日 星期二
今天正式开始了我的暑期专业实习，王经理将我分配到了合同归档小组，这个小组的主要工作是将公司签订的合同进行归纳整理，然后进行录入存档，这样便于各部门在需要的时候进行调取。公司用的后台数据库是微软公司推出的SQL server 2005。但是由于直接在数据库中进行操作是很不安全的，只要少数管理员拥有最高权限，能够对数据库进行直接操作，所以公司录入数据以及一些其他信息查询修改都是有一个专门的程序。
2011年8月31日 星期三
继续进行合同归档的工作，工作很顺利的同时我发现，公司系统中对需要录入的数据条件限制的很严格，这样在很大程度上避免了错误数据、无效数据的录入，同时尽可能的减少了数据库中数据的冗余。并且，每天下班时都要将数据在指定的计算机上进行备份，防止突发状况的发生。
2011年9月1日星期四
今天的工作很忙碌，在进行数据录入的同时，又增加了一项工作，就是将上个月的成交合同总数，种类，进行一个总结，将总结好的信息、数据等交给张姐，然后张姐会根据大家汇总上来的信息数据与之前的数据进行比较，然后写一份报告给经理，算是上一个月的总结。
实习第一周的最后一天，工作依然是充实而忙碌的，感觉这周的实习学习了很多，锻炼了自己的耐心，同时自己对于数据库的一些功能了解的更加深入，对以前学习的知识有了进一步的理解。
2011年8月5日星期一
今天王经理给了我一些资料，主要是关于公司经营的业务，让我对公司的业务流程有一个较为详细的认识。通过这些资料我了解到公司经营的船务业务很复杂，一份合同的完成都需要各个部门的共同配合，其中每一项工作都要较为严格的时间限制，必须在相应的时间内完成，不然就有可能对后面的工作造成很大的影响，严重的话会造成合同违约。例如：当公司与货主签订合同，要根据合同中要求的交货期来安排船期；根据船期，提前两周输入订舱信息，然后发给船公司，如果遇到重大节日的话，应该更早，否则就有可能订不到舱位，导致货物的滞留。2011年8月6日星期二
由于我之前工作完成的很顺利，在进一步了解公司的运营业务之后，经理将我调到了网络组，这个小组的主要任务是建立公司的专门网站。要求这个网站能够将公司的背景、业务以及未来的发展方向系统的介绍给更多的人知道了解，起到一个良好的宣传作用，并且扩大公司的经营范围，使公司能够得到进一步的发展。鉴于我刚到这个小组，在了解了这个小组的主要工作之后，我的工作比较简单，是进行网站的文字编辑工作。
2011年8月7日星期三
网络小组的工作范围并不大，就是一个网站，但是一个网站从开始的建立、编码、整理，到建好之后各种新闻、文件的录入，后期维护，以及要将职工的薪资信息、部门信息等建成一个后台数据库，通过密码登陆，都是一个很庞大的工程。这次使我对网站的建立的各项工作有了更系统的了解、认识，这都需要专业知识以及工作经验的积累。
查看网站的需求文档，对网站的各种功能有了进一步的了解。通过对真正网站的接触，知道了目前网站的一些架构和常用技术。还意识到了一个项目必须要有团队的合作，每个人都应该有着各自的分工，独立而又有联系，紧密配合，取长补短，使得工作做的更好。
2011年8月9日星期五
今天学习参与制作公司网站、装系统、应用软件、并配置网站在本地的运行环境。顺利装了系统，安装了IIS组件，并在IIS上设置了默认网站的主目录地址。但是出现“在地址栏中输入网址后发现无法查看网页”的问题，最后通过同事们的讲解，知道了这是由于是在本地电脑上虚拟访问网站，要设置Internet来宾账户的权限，并且发现，仅当磁盘格式化为NTFS格式时才可在XP环境下看到安全选项卡，进行设置。
2011年8月13日星期二
今天的主要工作是熟悉后台管理操作，以及各功能模块的作用。在同事详细讲解之后，我根据笔记以及相关书籍，尝试在后台进行了“添加公告”“添加问卷调查”“分析统计个访问数据”“添加友情链接”等一系列操作。虽然走了很多弯路，遇到很多问题，最后还是完成了。
2011年8月14日星期三
继续熟悉网站，熟悉各模块及各种管理操作。完成了添加栏目的操作，并设置了全站专题。发表了文章，有上传了图片，并在后台对文章图片进行审核。出现问题：上传下载中心的软件时发现不能上传过大的文件。解决：发现能在后台对文件的最大值进行设置。
2011年8月15日星期四
为网站添加图片，修改Logo等美化操作，进一步熟悉网站的各个模块。知道了网站中有通用模板，并且更频道、各栏目、各内容页也都有各自的模板，并有一套模板的管理系统，可以方便的设置各页的样式。在编辑模式下可以直接修改模板，不需要代码知识。
2011年8月16日星期五
今天是实习的最后一天，主要是大致了解一下Dreamweaver软件的使用方法。熟悉了操作界面，创建了文档，进行了页面设置，尝试了页面内超链接与不同页面间的超链接，以及在本地创建虚拟站点的操作。同时实习即将结束，并对这一段时间的实习进行总结。
这一段时间的实习，即是对我知识水平，工作能力的检验，也是对我学习能力和接受能力的检验，我很高兴通过了这次检验。不过我收获更多的是在实习中我对社会、对工作、对合作都有了全新的看法和认识。在学校学习的知识是有限的，难以深入理解的，而结合在实践中就不一样了，知识水平是处理问题的基础，而问题是复杂多变的。
6.船务经理的个人简历 篇六
姓名：肖先生性别：男
婚姻状况：保密民族：汉族
户籍：广东-东莞年龄：33
现所在地：广东-东莞身高：180cm
希望地区：广东-东莞、广东-深圳
希望岗位：物流/采购类-物流经理
寻求职位：船务经理、物流经理
教育经历
1998-09 ～ 2002-07 哈尔滨商业大学 工商管理本科
工作经验至今10年8月工作经验，曾在1家公司工作
**公司（2002-02 ～ 2012-10）
公司性质：外资企业 行业类别：纺织品业(服饰、鞋类、家纺用品…)担任职位：船务经理岗位类别：物流经理
工作描述：公司有将近80个客户，17个船务员，业务主要是在欧美，中东，东南亚，大洋洲都有涉及，每年900万件成衣出口，还有毛纱，面料及辅料的进出口。
1.制定部门计划，工作分配，人员招聘与配置，部门员工培训与绩效的考核
2.协调部门与部门之间的矛盾，以确保尽量按客户要求时间出货
3.熟悉出口退税企业及合同核销企业的的货物出口的报关资料运作，协调国内供应商在进出口遇到的报关问题，商检问题以及协调国外供应商、分公司从外国至中国进口业务
4.审核和开具信用证，根据客户的信用证安排出货及全部的文件运作，直至银行押汇回收货款
5.审批每票货的费用并对其进行监管，对工厂、货代、拖车行、报关行进行考核评比，优胜劣汰
6.提供上级领导要求的报表资料和分析数据，配合公司的管理及战略目标，带领船务部顺利完成各阶段任务
离职原因：个人原因
技能专长
专业职称：
计算机水平：高校非计算机专业二级
计算机详细技能：熟练地使用办公自动化软件，能灵活运用EXCEL函数制表做数据分析。
技能专长：1)船务及相关经验10年多;
2)企业部门管理经验5年多;个人简历 http://
A--协调和处理船务部与业务部，会计部，货运公司等相关部门及公司的日常运作和特殊突发事件,制定船务部的工作计划和预防风险的管理策略。
B--调整船务部的工作流程和按公司需要给其它部门作好船务工作的培训，督管拿取提单和做银行单的进度,按公司规定时间提交文件给银行。
C--监管船务部的文件存档工作,制作每个客户的船务操作流程.3)能够灵活自如地用英文与客MAIL来往，熟读客人MANUAL
语言能力
普通话：流利 粤语：流利
英语水平：CET-4
英语：精通
求职意向
发展方向：希望有机会做到更高的职位，为公司献策出力。
其他要求：
自身情况
自我评价：1)10年多的船务经验，熟悉整套船务流程能够率领一个团队开展工作并出色地完成任务;
2）管理专业的我，更具有优势胜任部门领导者的职务;
3)有良好的规划能力、组织能力，积极进取的工作精神和战胜一切困难的决心;
7.船务业务人员的辞职报告 篇七
工资待遇方面亦让我缺乏了对工作的热情，感觉自己付出的总是不尽人意，付出与报酬的落差总是那么的大，我需要反省我需要学习。反思：我该留在这里学习吗?这份工作我能胜任吗?
工作上做的不够，希望领导谅解。虽然提出了辞职，但是只要一天还在这个职位上我就有责任有义务做好每一件事情，“在其位谋其职”，这起码是对工作的尊重。
我知道领导会对我的所作所为感到失望，毕竟公司培养了我，但同时我亦感觉到领导不会需要平庸之辈，所以我郑重向公司递交辞职信，望批准，谢谢!
此致
8.船务工作流程1 篇八
公司机构设置及日常安全生产管理情况
一、公司简介及机构设置
***********有限公司是经**省交通厅航运局同意、交通部长江航务管理局批准成立的一家水路运输管理企业。成立于****年**月**日，主要从事船舶管理、货物运输、代理融资等服务。我公司组织机构业务设置合理，实行总经理负责制，下设行政部、财务部、商务部、安全生产部。各个部门人员分工具体，职责明确。财务制度健全，各部门实施精细化管理，不断加强执行力建设，强化员工专业素质，全面提升公司抗风险能力。
二、安全生产管理制度及各项举措
为了加强公司安全生产管理，及时了解和掌握各船舶安全运营情况，更好的协调和处理船舶营运过程中存在的安全问题，消除事故隐患，确保船舶和人员的安全，我公司制定了一套完善的安全管理制度。其中包括：《船舶安全检查制度》《安全生产操作规程》、《企业安全生产例会制度》、《企业安全生产培训制度》、《企业安全生产培训计划》等。
公司下设安全生产部，负责跟进制度的落实和反馈情况；公司机务部、海务部相关负责人定期带队对船舶安全生产情况进行检查，及时发现船舶安全隐患并提出整改方案。为了更好的落实《船舶安全检查制度》，公司每月要召开一到两次安全生产例会，例会由公司办公室召集，安全主管主持，各个部门主要负责人及船员代表参加。会议对近期检查中出现的问题进行处理和总结。
船员安全培训方面，公司对新船员实行公司级、船舶级、岗位级三级安全培训，经过培训方可上岗；对老船员的培训分为定期和不定期两种方式。定期培训是要求船员必须定期参加地方海事局或公司开展的安全知识培训会，不定期培训是利用上船检查或者船员来公司办理其他手续的时间对船员进行安全知识培训。档案部负责建立安全培训记录档案，培训结束由受训船员进行签字。安全培训的内容既有地方海事局的统一印制的教材，也有本公司专门收集和整理的教材，包括安全手册、影像资料、光碟等。为了使安全知识培训内容更丰富，知识点更全面，公司培训教材每两个月都要进行一次更新，目的是将最新法规和时事案例及时反馈给船员，通过真实的案例对船员进行深刻的教育。
作为安全培训的补充，公司还指派专门人员，利用微信平台向公司所有船舶实时发送安全信息，每日两次。内容有当日水位信息、天气情况、安全政策、法律法规、近期事故案例等。让船员能在第一时间了解到最新的安全信息。
另外，为了健全突发事件响应机制。公司制定了安全事故应急预案，并按要求成立了安全生产领导小组。由公司安全主管领导，各部门主管进行协调配合。以便在发生重大事故后，迅速、妥善的处理紧急事件。本次事故发生后，公司安全生产领导小组及相关人员，在接到报告后不到8小时就赶到现场，最大程度的对事故船舶进行支援。
三、小结
在今后的工作中，我们要进一步落实安全生产主体责任制，加强管理吸取经验教训，并对不足的地方进行改进。把各项制度更好的落实下去，让政府少操心，让上级监管部门更放心！
9.船务求职简历表格 篇九
| 个人基本简历 |
| 简历编号： | 46xxxxxxxx | 更新日期： | 2009-03-19 |
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| 姓 名： | xxx先生 | 国籍： | 中国 | |
| 目前所在地： | 广州 | 民族： | 汉族 | |
| 户口所在地： | 广州 | 身材： | 168 cm 55 kg | |
| 婚姻状况： | 未婚 | 年龄： | 21 岁 | |
| 培训认证： | 诚信徽章： |
| 求职意向及工作经历 |
| 人才类型： | 应届毕业生 | ||||||||||
| 应聘职位： | 外贸/贸易专员/助理：外贸专员、船务、跟单员： | ||||||||||
| 工作年限： | 0 | 职称： | 无职称 | ||||||||
| 求职类型： | 全职 | 可到职日期： | 随时 | ||||||||
| 月薪要求： | 1500--2000 | 希望工作地区： | 广州 珠海 中山 | ||||||||
| 个人工作经历： |
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| 公司名称： | 中山港航集团起止年月：2008-12 ～ 2009-01 |
| 公司性质： | 国有企业所属行业：交通运输 |
| 担任职务： | 东辉船务进出口文员 |
| 工作描述： | 接触工作包括各进出口业务，箱管，进出口单证流转，联系客户装箱等 |
| 离职原因： | 实习完毕 |
| 教育背景 |
| 毕业院校： | 广东交通职业技术学院 | ||||||||||||
| 最高学历： | 大专 | 毕业日期： | 2009-06-01 | ||||||||||
| 所学专业一： | 国际航运业务管理 | 所学专业二： | |||||||||||
| 受教育培训经历： |
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| 起始年月 | 终止年月 | 学校（机构） | 专 业 | 获得证书 | 证书编号 |
| 2006-09 | 2009-06 | 广东交通职业技术学院 | 国际航运业务管理 | CET4 |
| 语言能力 |
| 外语： | 英语 优秀 | ||
| 国语水平： | 优秀 | 粤语水平： | 精通 |
| 工作能力及其他专长 |
| 母语粤语，熟悉珠三角各城市。
英语优秀，获得CET4大学英语四级证书。 英语口语优秀，曾多次担任各式翻译及接待外宾。 精通电脑技巧，熟练操作office系列软件。 有驾驶证。 |
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| 详细个人自传 |
| 毕业于广东交通职业技术学院，国际航运业务管理专业。
专业知识扎实，英语优秀。曾代表学校与新航海人合作翻译国际航运业界文章。 并曾经担任雅美佳外语学校驻白云机场翻译。 以下为美国国家验船师，国际吊杆协会亚太区总验船师柳辉先生为本人写的鉴定信： CAPT. WILLIAM F. LAU M.B.A; A.S.N.E; S.N.A.M.E. Marine Surveyor & Consultant P.O.Box 5803 Bellevue, WA 98006 U.S.A. Email: CaptainLau@gmail.com 26th November 2008 Re: Mr.Walt Narcissus Chan TO WHOM IT MAY CONCERN This letter serves to introduce Mr.Walt Narcissus Chan (陈镇杰), who is graduating from Guangdong Communication Polytechnic (GDCP) of Guangzhou in 2009, majoring in International Shipping Management. I have known Walt since October of when I lectured at GDCP. Walt was one of the students who interviewed me for a school project. I have had the opportunity to get to know Walt better through ensuing email correspondence over the past thirteen months. Walt is bright and hard working, has a clear mind, speaks and writes English well, as can be evidenced by the shipping articles that he translated for my website from English to Chinese. Based on my observation, I believed that Walt would be a first class employee to any shipping business establishment. 【船务工作流程1】推荐阅读： 外贸船务人员的求职自我评价06-22 督导工作流程部分107-10 1月工作计划08-27 08级1班--1学期班级工作计划07-25 1月工作总结(张友)06-22 12月工作总结107-24 城管执法工作汇报107-31 支教工作总结108-06 1、校长工作职责范文06-16 安全维护工作手册106-28 |