电大综合实践答案-轨道交通安全管理

2024-09-29

电大综合实践答案-轨道交通安全管理（精选5篇）

1.电大综合实践答案-轨道交通安全管理篇一

《城市轨道交通运营安全》试题

使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册出版社：人民交通出版社版次：第2版

一、单项选择题

1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。

A.安全

B.危险

C.隐患

D.事故

2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。

A.设备落实

B.经费落实

C.数量落实

D.环境落实

3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。A.核心

B.重要

C.主要

D.次要

4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。A.5根

B.4根

C.3根

D.2根

5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

A.消防系统

B.供电系统

C.环控系统

D.通信系统

6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。

A.两次

B.一次

C.三次

D.四次

7、（）是应急活动的最基本原则。

A.分级响应

B.属地为主

C.统一指挥

D.公众动员

8、安全生产规章分为部门规章和（）。

A.国家政府规章

B.机构规章

C.经济规章

D.地方政府规章

9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。A.85～95

B.80～90

C.80～95

D.75～85

10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。

A.线路

B.钢轨

C.轨枕

D.道岔

二、多项选择题

1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。

A.计划

B.行动

C.控制

D.检查

E.改进

2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。

A.绿色

B.橙色

C.紫色

D.黄色

E.黑色

3、城市轨道交通排水系统包括（）。A.水龙头

B.废水系统

C.污水系统

D.雨水系统

E.防灾报警

4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。

A.层级型

B.联动型

C.专职型

D.综合型

E.简单型

5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新

B.定期对车辆进行维护、检查

C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态

E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备

6、安全生产检查的方式主要有：（）。A.经常性安全检查

B.不定期安全检查

C.专业性安全检查

D.群众性安全检查

E.定期安全检查

7、发布调度命令应按“（）、下达命令号码和时间”的程序办理。A.一拟

B.二签

C.三发布

D.四复诵核对

E.五确认

8、带电更换低压熔断器时,操作人员要（）。A.戴防护眼镜

B.使用绝缘柄钳

C.戴绝缘手套

D.站在绝缘垫上

E.穿绝缘鞋

9、应急救援活动可分为（）等阶段。A.应急准备

B.初级反应

C.扩大反应

D.分级响应

E.应急恢复

10、下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（）。A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志

B.故意干扰城市轨道交通专用通信频率

C.在轨道上放置、丢弃障碍物

D.向城市轨道交通列车投掷物品

E.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道

三、判断题

（）

1、危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可能接受范围的一种状态。

（）

2、轨道交通系统通过保证人员的位移，为旅客提供交通服务，从而使社会效益、经济效益得到保证。

（）

3、一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。

（）

4、城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。

（）

5、需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（）

6、城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。

（）

7、出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。

（）

8、新建城市轨道交通工程竣工后，可以马上进行试运行。（）

9、地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便的优点，常被称为“绿色交通”。（）

10、目前我国地铁可采用“等效死亡”换算的方法来计算地铁事故控制指标。

四、名词解释

1、安全

2、行车安全

3、应急

4、安全生产法律体系

5、安全生产责任制

6、安全生产法规

7、环控系统

8、天窗

9、特种设备

10、城市轨道交通安全

五、简答题

1、《城市轨道交通管理条例》规定哪些属于禁止危害城市轨道交通安全的行为？

2、结合实际谈谈地铁防火安全管理的主要内容。

3、《城市轨道交通运营管理办法》规定哪些属于禁止危害城市轨道交通正常运营的行为？

4、请结合实际谈谈行车调度在行车安全工作中的作用。

5、简述城市轨道交通安全系统管理的途径。

6、结合实际谈谈地铁成为恐怖袭击新目标的原因及防恐的具体措施。

7、简述施工防护的一般要求。

8、特种设备作业人员主要职责是什么？

9、行车调度员的岗位职责是什么？

10、简述安全生产“五要素”及其它们之间的关系。《城市轨道交通运营安全》参考答案

使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册出版社：人民交通出版社版次：第2版

一、单项选择题

1、C

2、B

3、A

4、A

5、D

6、B

7、C

8、D

9、A

10、A

二、多项选择题

1、ABDE

2、BD

3、BCD

4、ABC

5、ABCDE

6、ACDE

7、ABCD

8、ABCD

9、ABCE

10、ABCDE

三、判断题

1、√

2、√

3、√

4、×

5、×

6、√

7、√

8、×

9、√

10、×

四、名词解释

1、是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。

2、一般是指城市轨道交通列车在运送乘客的过程中对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。

3、是指针对突发、具有破坏力事件所采取预防、响应和恢复的活动与计划。

4、是指我国全部现行的、不同的法律规范形成的有机联系的统一整体。根据法律地位和效力不同分为法律、法规、规章和法定安全生产标准。

5、就是对各级领导、各个部门、各类人员所规定的各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。

6、是指国家机关为加强安全生产监督管理，落实安全生产技术措施，保护人民群众生命和财产的安全，防止和减少安全生产事故，促进经济发展，按照一定的法律程序制定并颁布实施的法律规范。

7、是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。

8、是在列车运行图中，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间。

9、是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械等设备。

10、就是指行车和客运不发生人身伤亡、火灾爆炸、设备设施故障等事故。

五、简答题

1、答题要点：

（1）擅自操作有警示标志的按钮、开关装置、非紧急状态下动用紧急或者安全装置。

（2）擅自移动、遮盖安全消防警示标志、疏散导向标志、测量设施以及安全防护设备。

（3）在轨道上放置、丢弃障碍物，向城市轨道交通列车、机车、维修工程车等设施投掷物品。

（4）在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道。

（5）损坏轨道、隧道、车站、车辆、电缆、机电设备、路基、护坡、排水沟等设施。

（6）在城市轨道交通过江隧道控制保护区内的水域抛锚、拖锚。（7）在城市轨道交通地面线路或者高架线路轨道两侧修建妨碍行车了望的建(构)筑物或者种植妨碍行车了望的树木。（8）故意干扰城市轨道交通专用通信频率。（9）其他危害城市轨道交通安全的行为。

2、答题要点：

（1）严格管理制度，分解管理职责（2）设置火灾控制系统（3）设置现代化的防灾中心（4）改善地铁列车通风（5）设置应急预案措施（6）其他措施，结合实际

3、答题要点：

（1）在车厢内吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物。

（2）在车站、站台、站厅、出入口、通道停放车辆，堆放杂物或者擅自摆放设点堵塞通道。

（3）擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域。（4）攀爬、跨越围墙、护栏、护网、门闸。（5）强行上下列车。

（6）在车厢或者城市轨道交通设施上乱写、乱画、乱张贴。（7）携带宠物乘车。

（8）危害城市轨道交通运营和乘客安全的其他行为。

（9）乘客携带易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀性的危险品乘车。

4、答题要点：

（1）指挥行车人员完成各项行车作业，保证列车安全正点运行。（2）组织、协调、监督、检查行车各有关部门的安全生产，纠正各种违章现象，及时处理行车中发生的问题，消除事故隐患，防止发生行车事故。

（3）在发生事故后，积极组织救援，减少事故损失。

5、答题要点：（1）建立完善安全规程，做到安全生产有章可循（2）建立三级安全网络，落实安全生产责任制（3）建立安全检查制度，预防运营事故发生（4）建立安全培训制度，营造安全文化氛围（5）建立应急救援体系，增强应急处置能力（6）建立事故处理机制，落实责任追究制度（7）建立警地联动机制，共保地铁一方平安

6、答题要点：

（1）地铁正成为恐怖袭击新目标的原因有：一是地铁人流量大，遭遇袭击后伤亡人员多、造成的影响大；二是地铁保卫力量相对薄弱，恐怖分子易于实施恐怖活动；三是地铁遭到恐怖袭击后救援困难。（2）地铁防范恐怖活动的措施主要有：加强国内对待恐怖活动的基本通用做法，即加强国内反恐立法；加强地铁警卫力量和呼吁乘客合作；通过人海战术查找可疑分子；在主要地点制定紧急避难计划，基本上让地铁工作人员自我防范等。

7、答题要点：

（1）接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由供电操作人员负责在该作业地段两端挂接地线。

（2）站内或站间线路施工时，由施工负责人在施工区域两端轨道上设置红闪灯防护。

（3）在折返线、存车线、联络线上施工时，须在作业区域的可能来车方向处旋转红闪灯防护。

（4）车站值班人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好。

（5）施工作业时除严格执行以上规定外，还要按施工部门的有关施工操作程序的防护规定执行。

（6）凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保城市轨道交通乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。

8、答题要点：

（1）持有效《特种设备作业人员证》上岗操作。

（2）操作的设备项目必须与《特种设备作业人员证》上所规定的作业项目相对应，严禁操作不在作业范围内的设备。

（3）对所操作的特种设备进行经常性检查，若发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。

（4）做好设备的运行记录；定期参加培训,熟悉操作规程,增强安全意识。

（5）保证不使用“三无”(无证制造、无证安装、无证使用)特种设备。

（6）在作业中严格执行特种设备的操作规程和有关的安全规章制度。

9、答题要点：

（1）负责组织列车运行图的实施，遇列车偏离运行图时，及时调整列车运行，尽快恢复正点运行。

（2）及时发布有关行车命令及各种控制命令。

（3）监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态。（4）及时、妥善地处置运营线路上发生的突发事件。（5）随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔。（6）及时向有关部门反馈信息。（7）做好与其他运营线间的工作联系。

（8）负责安排施工列车的开行及施工命令的下达工作。（9）正确填写各种报表。

10、答题要点：

（1）安全生产“五要素”是指安全文化、安全法制、安全责任、安全科技和安全投入。（2）安全生产“五要素”既相对独立，又是一个有机统一的整体，相辅相成，互为条件。其中安全文化是灵魂和统帅，是安全生产工作的基础和精神指向。安全法制是安全生产工作进入规范化和制度化的必要条件，是开展其他各项工作的保障和约束。安全责任是进一步落实安全法制的手段，是安全法律法规的具体化。安全科技是保证安全生产工作现代化的工具。安全投入为其他各个因素能够开展提供物质保障。

2.电大综合实践答案-轨道交通安全管理篇二

一、前言

目前广州地铁进入大线网运营时代,面临着客流量剧增的巨大挑战。作为城市轨道信息化建设的领头羊,广州地铁坚持通过信息化技术支撑地铁运营业务,为地铁畅通运营保驾护航。目前广州地铁自然站点超过100个,参与一线车务运营管理人员和生产人员超过5000人。面对如此大规模的车站和人员,公司仍然坚持以“安全、快捷、准点、舒适”的服务理念精心组织运营,这对车务管理提出更高要求,线路的运行策划、乘务管理、站务管理等核心业务模块如何通过信息技术达到这样高要求的服务标准,是广州地铁信息化工程的一大挑战。

二、轨道交通车务管理现状

随着地铁线路的逐条开通,广州地铁的线网结构已经初步形成,根据今后客运服务的发展需要,共线运营方案必将执行,车务人员也会相应增加。从运营管理角度来看,如何通过合理的管理手段来管控线网的高效运营和人员的绩效表现,是一个管理上的难题。

(一)共线运营提高了地铁运行时刻表设计的复杂度

如何确定线路各折返区段中各时间段内列车行车密度,在满足各项运行约束和能力约束条件下,使列车平均实际满载率达到最大,以使运输能力与运量达到最大程度匹配?如何设定适宜的列车始发、终到和通过各主要站点时刻,使乘客在换乘站的到发时刻相互衔接?如何建立两线列车到发时序衔接,使乘客换乘与离站形成同步? 这些都是网络运行策划的难点问题。

(二)上千名车务人员的管理问题

车务人员的管理需要分为两类:一类是乘务人员(司机)管理,另一类是站务人员管理。乘务管理需要考虑的问题主要是乘务计划的编制、下达以及执行。乘务计划的编制必须以运营公司的实际情况为基础,最终编制出的乘务计划要受到很多约束,例如人力资源、安全、行车计划等等。因此在乘务计划及排班过程中需要考虑和综合衡量很多因素,对于编制人员来说,这是非常棘手的难题。在乘务计划编制出来后,管理员或调度人员面临着两方面的难题:一方面是如何将乘务计划和班表等乘务信息准确地推送到生产现场及乘务员个人身上;另一方面是如何将一线生产现场所产生的信息高效地收集起来,为管理者实现直接、高效的安全运营管理控制和生产决策提供真实、直观的信息依据。目前对乘务执行时是否饮酒和精神问题等行车安全隐患的管理和风险控制主要是通过规章来约束,并没有采取有效的手段和措施进行监测和预防,如在事中即乘务员上车前进行有效监测,或者当发现异常时立即采取相应的措施, 让后备司机上岗或换班等。

对于站务管理人员来说,影响站务人员工作安排的因素越来越多;对于中层管理人员来说,所管理的站务工作任务随着线路扩大越来越繁重。如何合理进行人员安排,既能兼顾到人员现有能力,又能考虑到员工发展要求?如何提高工作效率和保障服务水平?站务现场运作的事务多且杂,很多工作内容又与行车运作、客运服务和票务运作等事务息息相关,如何在合理且高效地开展相关工作的同时又满足管理层对线网运营管控和质量安全管理方面的要求,是一道非常棘手的难题。

三、车务管理信息化总体思路

车务管理的主要包括乘务管理、站务管理、网络运行策划以及乘客服务管理等业务模块,综合考虑轨道交通行业的客流特点、运输组织模式和运营管理需求,广州地铁将车务管理信息化目标设定为以下两点:

1.根据各线路不同的情况,进行合理的线网策划,设置最优化的行车安排;

2.通过人力资源的合理调度,满足质量安全管理的要求,实现人性化的管理;

根据业务模块的划分,设计相应的车务管理信息化应用架构,主体应用系统有三部分:网络运行策划、乘务管理、站务管理,其中网络运行策划实现合理的线网策划和最优化的行车安排;站务管理和乘务管理依照业务规则实现人员自动排班,合理调度资源。从系统间的集成关系来看,乘务系统从列车自动监控系统(ATS)获取列车时刻表生成交路,站务和乘务系统向人力资源系统提供车务人员 (乘务人员和站务人员)工时数据,建立车务管理上下游间的数据传输。

四、车务管理信息化具体内容

根据信息化目标与应用框架,广州地铁车务管理系统设计开发了三个应用模块,分别是网络运行策划、乘务管理和站务管理。下面将结合业务需求来展开介绍各个模块的具体内容。

(一)网络运行策划

网络运行策划是城市轨道交通组织的起点和基础,决定了整个系统的客流运输组织的效率和质量,对客流进行合理化的分析和预测,以达到合理利用运能、提高运输效益和服务水平的目标。网络运行策划的信息化实现主要以历史客流数据为依据,通过“四大核心算法”计算行车计划、首末班车、换乘匹配和线路可达性,输出运行图和时刻表。

行车计划算法:确定线路各区段各时段内列车的行车间隔,即在满足各项运行约束和能力约束条件下,使运输能力与运量达到最大程度匹配,避免列车频繁出入库现象和列车空驶现象,给列车行车组织带来较大困难。

首末班车算法:设置自然站和换乘站的最早和最晚双向有车时间的设定,以及全网可达站点设置 (时间和站点)。

换乘匹配算法:通过建立线网列车到达时间和发车时间衔接,使乘客在同一车站换乘与离站形成同步,减少乘客的换乘时间。

线网可达性算法:

(1) 最佳路径:换乘站最少,所用时间最短;

(2) 最短路径:两个车站中,列车经过区间的区间距离总和最短。

在线路初期运营时,不同线路配备不同的编图软件,负责线网策划的部门需要安排不同人员来编制不同的线路,人力成本增大,且手工操作环节较多,编图效率低下。因此随着信息化发展,编图流程统一起来,如图1所示,优化运行图编制过程,节省人力成本,提升策划效益。

(二)乘务管理

以下内容分析了乘务业务流程设计系统的核心功能,包括交路表管理、乘务排班和司机管理三部分。

1.交路表管理

交路是司机值乘车次按照一定顺序组成的路径组合,描述交路号、出退勤时间、出退勤车次、值乘车次、工时、休息最长/最短时间和班类等信息。交路表的计算过程分为5个步骤:时刻表导入-->交路参数设置-->交路自动计算-->人工调整 -->结果发布。交路表的输入为列车运行时刻表, 每条线路所有交路集合构成线路的交路表,交路表的编制须以运营公司的实际情况为基础,制约因素可概括为:时间、地点和约束,如图3所示。这些约束通过系统设计形成交路参数,并采用自定义模板方式固化不同场景下的交路编制模式, 提高交路编制效率。

2.乘务排班

乘务排班是根据发布的交路表和司机信息按照一定的时间周期、规则和参数信息生成司机排班表的过程,乘务排班表分为正线司机排班和特殊班次排班。排班表生成主要分为7个步骤:选择排班周期-->选择参与排班的司机-->设置周期内每天使用的时刻表-->选择并设置排班规则-->排班自动计算-->人工调整-->结果发布。排班规则是排班表生成过程的可控变量,可以根据不同业务要求进行增减,排班过程中也可以选择是否使用该规则。用户可以在系统中对排班规则进行维护,常见规则包括排班模式、班次间休息时间和晚班接早班等。

3.司机管理

司机管理是根据司机实体属性及乘务管理流程需求设计的,分为三个部分:基本信息(个人信息、岗位、班组、司机视图)、乘务执行(考勤、报单、叫班/备班等)和绩效考核(安全里程、工时统计、绩效考核)。乘务执行是司机管理的关键,通过乘务信息发布、出退勤管理、司机报单、自助服务和视频监控等实现了对司机服务全面管理,在管理过程中使用了相关的硬件设备进行支撑。

(三)站务管理

针对站务的核心业务设计站务管理系统功能, 包括站务人力管理、站务排班和现场运作管理三个部分。

1.站务人力

站务人力提供组织架构管理、站务岗位设置、人力资源管理、员工考勤和工时统计等功能。首先看组织架构和站务岗位管理,车务业务采用“部门—线路—中心站—所辖自然站”四级管控模式进行分级管理,站务业务通过这四级组织架构实现执行-->反馈-->决策整个过程的闭环管理。在具体车站站务管理过程中,遵从分级管理的要求,实行层级负责制,相比人事系统管理的岗位层级,车站站务管理细化到车务部门的中心站和自然站,站务员--> 值班员-->值班站长-->副站长-->中心站长,每个岗位有不同的能力要求,信息汇报按照层级关系实行逐级汇报。系统可设置每个车站的各个岗位能力模型指标(行车能力、票务能力、心理素质、身体数据)并计算站务人员的能力值。

车站的人事活动包括考试、培训、会议活动和请休假等。在站务的日常工作中,由于个别自然站临时的阶段周期客流高峰或工作安排,也会出现人员借调的情况,这些人事活动可以通过台账记录来满足管理者需要。在此基础上,根据站务排班表进行考勤的计算,在考勤的基础之上进行工时的统计,最后与人力资源系统集成实现薪酬的计算。在考勤过程中,需要考虑的人事活动因素包括员工请休假、站务排班、事务性活动等,此外在计算工时的过程中,要区分不同的工时类型:综合工时、节假日工时或缺勤工时。

2.站务排班

站务排班包括中心站长排班和自然站人员排班。中心站长的排班是根据实际情况手工排班,而自然站排班可以通过信息化系统实现自动排班。自然站排班首先需要设置排班的规则,规则分为必要性规则(符合岗位能力、班次搭配、劳动法保障运营安全的管理要求)和非必要性规则(体现企业管理的合理化、人性化)两种,系统会根据规则和算法进行排班,生成班表,在班表审核之后就可以指导实际的站务执行过程。在班表生成后系统需要支持微调、校对、预警等功能。

3.现场运作

现场运作主要是针对车站行车、施工、设备维修、客运、票务等日常事务进行管理,异常情况通过上报流程进行上报,各业务模块走各自的管理流程进行后续管理,比如客伤伤亡的主要流程:现场客伤登记-->取证-->部门客伤负责人原因分析-->安全稽查定责、索赔-->审批-->结果登记。

五、结语

3.电大综合实践答案-轨道交通安全管理篇三

社会实践实施细则

社会实践是城市轨道交通运营管理专业教学计划中规定的一个重要的教学环节，它既能培养学生综合运用所学理论知识分析和解决实际问题的能力，又可以为学生撰写毕业论文准备第一手真实的素材。

一、时间要求

1、分校聘请指导教师参加综合教学部本课程的集中教研活动，布置要求（学期初）；

2、指导教师制定社会实践实施计划（第2-3周 3月8日至3月19日）；

3、对社会实践工作进行动员（第4-5周 3月22日至4月2日）；

4、学生进行实践活动及撰写实践报告（第4-8周 3月22日至4月23日）；

5、指导教师审阅初稿并提出修改意见（第9-11周4月26日至5月14日）；

6、学生提交调查报告，分校复审（第12-14周 5月17日至6月4日）；

7、分校向上海电大上交全部符合要求的调查报告及成绩单（第15-16周 6月7日至6月18日）。

二、学生的实践报告要求

1、选题：社会实践对象明确（范围不宜过大，最好是所熟悉的轨道交通运营分公司、线路或车站，且有能力和条件进行社会实践）；实践主题明确（结合轨道交通运营实际情况，结合专业特点，实践主题要体现应用性和可行性）；

如：对上海城市轨道交通x号线客流特征的调查分析

对上海城市轨道交通x号应急预案的调查分析

关于上海南站枢纽乘客服务满意度评价的调查研究

关于上海城市轨道交通职业危害的调查研究

关于上海城市轨道交通乘客投诉管理的调查研究

对上海城市轨道交通运营企业安全生产管理的调查分析

2、报告的组成部分：统一的封面、内容提要、正文；

3、报告的字数：正文有效字数不少于2000字；

4、报告的内容：A、实践对象的一般情况（即实践单位实际情况的概述），如公司、线路、车站概况等；B、实践内容；C、实践结果分析；

5、打印要求：按《专科社会实践学习指南》上的具体要求执行；

6、报告的装订：统一的封面、提纲、内容提要、正文。

学生可通过阅读有关的文字材料及面授辅导等方式来掌握社会实践教学环节的具体要求和基本内容。学生完成实践报告必须有指导教师的指导。

对学生的具体要求：

（1）学生在接受面授辅导以后，应及时向指导教师报告社会实践的对象及实践报告的提纲；

（2）在实践大纲通过后，学生应尽快进行社会实践，并写出初稿；

（3）根据指导教师的建议和意见，学生对实践报告进行修改，直至最后完成；

（4）实践报告按要求装订好，送指导教师处，该项教学任务完成。

三、成绩评定与管理

1、报告的成绩以百分制计算，合格者可获相应学分，载入成绩册。

凡有下列情形之一者，社会实践成绩为不合格：

 未参加社会实践或中途缺席者

 无实践报告或报告未完成者

 报告系抄袭或请人代写者

 观点有问题或内容不符合要求或文句严重不通者

 实践报告字数不足规定者

2、实践报告的成绩由各分校的指导教师评定。分校复审后，一式三份交市电大管理系终审；

四、社会实践报告打印格式

1、关于字体

（1）提纲：黑体，小4 号

（2）内容提要

标题：黑体，小4号、加粗

内容：宋体，小4号

（3）正文

一级标题：黑体，4号，粗体

二级以下标题及正文：宋体，小4号

2、排版格式

（1）段间空1行

（2）正文内注释：凡遇有注释数据资料出处的，均注于当页底，页下注一个以上者，用阿拉伯数字顺序标出。

（3）行间距1.53、装订

装订次序：

（1）封面（统一提供）

（2）报告提纲

（3）内容提要

（4）正文。

五、参考期刊：

1.城市轨道交通研究.国内统一刊号：CN31-1749/U.2.都市快轨交通.国内统一刊号：CN11－5144/U.参考网站：

 中国城市轨道交通网：http:///

 城市轨道交通研究：http://

 UrbanRail(英文)： http://

 上海地铁官方网站：

 北京地铁官方网站：

 广州地铁官方网站：

4.轨道交通社会实践报告篇四

xx年7月15日，为了深刻了解郑州市地铁建设的历程，华水土木轨道交通暑期社会实践调研宣讲团队一行来到了位于工人路的郑州市轨道交通管理委员会。在这里，华水土木轨道交通调研宣讲团队与郑州市的轨道交通有了一个更为亲密的接触。在与工作人员进行交流的时候，华水土木轨道交通调研宣讲团队发现，郑州市和地铁，在39年之前曾擦肩而过。

1974年郑州市已经是中央确定的一级防卫城市，为深入贯彻落实毛泽东同志提出的“深挖洞、广积粮、不称霸”的伟大战略方针，同时解决郑州市当时交通运输的需要，河南省委提出了[7401]工程。但是由于诸多原因，导致[7401]工程搁浅，这也是郑州市的一个遗憾。直到xx年，国务院批准了河南省郑州市地铁建设的专项计划，郑州追逐了35年的“地铁梦”终于有了结果。从一号线开工时的那一刻起，无数郑州市民已经满怀期待，等待着郑州市地铁时代的来临。而郑州市也是不负众望，正在建设中的一号线将于今年年底正式通车。当队员们问到为什么首先进行一号线路的建设时，工作人员给出了答案，首先进行一号线的建设是经过缜密的思考与科学的考察做出的决策。首先，因为京广铁路和陇海铁路对郑州的分割，使得郑州各城区之间的联系减弱，而一号线正好能够解决这个问题;其次，一号线所经区域是郑州市目前交通拥挤状况最为严重的区域，一号线的建设能够最大程度上减缓这些地方的交通运行压力。到此为止，郑州市轨道交通方面的建设已是进入了一个新的篇章，宣讲团队的成员们对郑州市轨道交通建设的未来充满了期待。其中最重要的原因便是郑州市地铁的建成对于解决郑州市目前交通拥挤的现状将会起到无法忽视的积极作用。郑州轨道交通的建设，前景光明。

5.电大综合实践答案-轨道交通安全管理篇五

b．说话人当时在受话人身边，都在下方，不一定是说话人需要帮忙。

3．分析下面一段话句式的特点，并分析修辞格综合运用情况。（12分）春雨贵如油，井水是美酒，美酒灌麦苗，麦苗醉得绿油油。

答：这段话使用了散句，每一句的主语都不同，主体转换快，句式灵活多变。（6分）这段话使用了三个个比喻一个比拟，修辞格综合运用方式是连用。（6分）4．分析下列短语的结构类型。(10分)a．热爱祖国 b．学习研究 c．祖国万岁 d．走向未来 e．长江北面答：a．述宾短语 b．联合短语 c．主谓短语 d．述宾短语 e。定中短语 5．分析下面多重复句的结构层次。（8分）人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人。

答：① II ② l ③ II ④ 条件并列条件 6．指出下面一段话中的修辞格，并分析句式特点及修辞作用。(12分)那高耸的塔尖，被誉为惊世奇钻，晨曦中银光闪亮，夕阳下金光灿烂，灯光里晶莹剔透，云雾里气象万千。

答：这段话使用了比喻、排比修辞格。（4分）这一段话主要运用了整句，连续运用了四个结构一致、音节整齐的句式。（4分）其表达作用是使句子均匀和谐，琅琅上口，四个结构一致的句式构成了排比，形成一种气势，增强了话语的艺术感染力。（4分）7．指出下列短语的结构类型。（10分）a．广播电视 b．厂长老王 c．坚持到底 d．继续坚持 e．分析形势答：a．联合短语 b．同位短语 c·述补短语 d．状中短语 e．述宾短语 8．分析下面两组句子意义上的差别。（8分）a．即使我们已赶上发达国家，也不值得骄傲。

b．虽然我们已赶上发达国家，但也不值得骄傲。

答：a句让步复句，让步复句表示的内容是尚未实现或尚未证实的，我们赶上发达国家只是一种假设；

b句是转折复句，转折复句表示的内容是已经实现或已经证实的情况，我们已经赶上发达国家是一种现实情况。

9．分析下面一段话句式特点和修辞格综合运用情况。(12分)我们热爱书籍，因为书籍是指引我们攀登科学高峰的阶梯，是为我们开启未知大门的钥匙，是引导我们走向成功彼岸的渡船！答：第一，这段话使用了整句，句式结构严整，匀称和谐，朗朗上口，具有整齐美。（6分）第二，这段话使用了排比和三个比喻；

辞格综合运用是套用：在排比中套用了比喻。（6分）10．指出下列短语的结构类型。(10分)a．非常感谢 b．感谢支持 c．大河奔流 d．摆放整齐 e．摆放货物答：a．状中短语 b．述宾短语 c．主谓短语 d．述补短语 e．述宾短语 11．分析下面两个句子意义上的差别。（8分）a．一个月就下了三场雨。

b．一个月才下了三场雨。

答：a．这句话有歧义，“就”重读可以理解为下雨少，“就”轻读可以理解为下雨多。

b．这句话没有歧义，说明一个月下雨的次数少。

12．分析下面一段话的句式特点及辞格综合运用情况。(12分)我虽是一朵花，却扮不出烂漫的春色；

我虽是一滴水，却汇不成澎湃的江河；

我虽是一棵树，却组不成茫茫的森林；

我虽是一块石，却不具备泰山的巍峨。