路桥项目技术工作总结

路桥项目技术工作总结（共13篇）

1.路桥项目技术工作总结 篇一

自评为助理工程师以来，我主要从事技术管理和施工管理两方面的工作，自至今一直在施工现场工作。在公司领导和同事的关心和支持下，通过自己的积极努力，专业技术水平和能力有了很大的提高和进步，并取得了一些成绩，为助于今后更好的工作，特做此工作总结。

技术管理水平有了很大的提高。技术管理水平主要体现在以下几个方面：施工技术水平、标准、规范、规程及相关法规的掌握程度，技术理论水平，对新技术知识的吸收能力，以及业务管理和协调能力。

不断地学习施工技术、新工艺、新材料及施工方法，经常熟悉标准、规范及相关法规和文件，已经成为我工作中和业余生活中的习惯和有机组成部分。有学习就有提高，业务水平提高了，工作也就更得心应手。19参加青岛建设集团公司组织的技术人员《施工技术规范、规程评定标准、法律法规等施工知识的考试比赛》，我荣获本公司第二名的好成绩。

东营埕岛电厂工程，总建筑面积5000?，其中控制车间工程建筑面积为3000?，为单层排架厂房结构，跨度15m，预制钢筋砼带牛腿柱、薄腹梁吊装;带三层附房，附房为框架结构。厂房基础为独立杯口基础，钢筋砼条形墙。该工程属于国家重点投资项目，工期紧、质量要求高，内部设备基础形式多样，结构复杂。为了保证进度，抢工期，不耽误国外设备的进厂安装时间，我针对现场场地狭窄，交通运输不便等实际情况，经过反复讨论研究，决定采用现场预制柱、梁，采用柱、梁二次叠浇法，既两榀梁为一组，上下叠浇。在柱轴线间预制柱、及大跨度薄腹梁。由于柱高9m，而轴线间距为8m，所以通过画平面布置图，让柱倾斜一定角度，精确定位柱、梁的摆放位置。现场定位无误后，用蛙式打夯机在柱、梁的相应位置上打夯数遍，以保证地基承载力。达到要求后，按照柱及薄腹梁的截面形状用黏土砖砌出胎膜，表面抹砂浆，干燥后涂抹隔离剂，为了保证隔离效果，再铺上一层塑料薄膜，随后支模绑扎钢筋，浇筑砼。在砼硬化期间随时观测柱、梁侧向挠度，并注意养护。在一层柱、梁达到7天强度后，在其上砖砌胎膜，

涂抹隔离剂，铺设塑料薄膜，制作第二层柱、梁。最后用水准仪检测柱、梁侧向挠度均在3mm范围内，满足要求。说明叠浇法成功。整个施工顺序是底层梁制作――底层柱制作――上层梁制作――上层柱制作―――――――附房一层框架――附房二层框架――柱、梁吊装

柱、梁叠浇法的成功，大大缩短了主体竣工的工期，为后续的设备基础施工留出了较宽裕的时间，为进口设备调试留出了时间，为业主节约了设备留置资金，得到了业主的好评。同时，由于措施得当，节省了工期，节约了成本，也受到了公司领导的表扬，为自己积累了宝贵经验。

青岛市城阳区流亭工业园青岛宝陆莱针织制衣有限公司场区工程，占地面积66亩，工程总建筑面积2万多平方米，属于省重点投资项目。该工程包括缝纫车间，建筑面积9800平方米;漂染针织车间，建筑面积6300平方米;5000立方米污水处理工程以及锅炉房，配电室室外路面等配套工程，均为我项目部施工。

该工程中的缝纫车间为三层钢结构，其维护结构采用的是蒸压轻质加气混凝土(alc)板，为新型材料。为了能够快速、高质量的完成这项工程，项目部成立了以我为负责人的alc板安装施工课题小组。为了迅速掌握alc板的施工方法，我采取上互连网查资料，同供货厂家进行技术交流等方式，结合现场的实际情况，精心编制了alc板施工组织设计。在施工组织设计中，针对维护结构的每一个部位的连接，每一个节点，都画出了详图，详细写出施工工序及评定标准。组织了有关结构吊装、安装的专业人员，对其进行了为期三天的培训，进行了详细的交底。开始施工时，先小面积施工，无误后再按预定的施工方案施工。在施工过程中，遇到的一些问题，如钢结构柱子垂直度偏差过大，轴线偏移，导致alc板安装困难。在这样的问题资料中没有提出解决的方法的情况下，我们专题小组通过组织技术讨论会，借鉴现有的钢结构维护结构的误差解决办法，制定出了解决方案。如在钢结构上焊接垫片，对个别alc板进行局部加强等方法，很好的解决了问题。由于施工方案完善，施工组织得当，我们迅速、高效、高质量地完成了缝纫车间工程的外墙维护工程，使得该工程的总体进度提前，得到了业主的好评。同时为自己在alc板的施工方法上积累了经验，也成为以后

如何能够迅速掌握新型材料的施工方法的借鉴。

在技术管理的支持和保证下，施工管理就容易出成绩，而施工管理正是施工现场上的技术、劳力、材机等各要素的管理的总和。我认识到项目部代表公司作为工程施工组织管理机构，对外必须创立企业的社会形象，而这些必须以工程的工期组织，质量水平，安全文明施工状态及过程的工作配合来实现。因此在工作中我向项目部的管理人员明确项目管理目标，端正项目部管理人员对公司内与外、集体与个人之间相互矛盾、相互依赖的认识，使得项目部的管理工作能够把树立企业形象作为出发点。在岗位上明确分工，明确责任，同时制定一系列的管理制度，奖罚制度，严格执行。尽管工作中会出现不足，但经过一段时间的运行，也能使项目部管理人员热情高涨，尽职尽则，项目管理水平也上了一个台阶，达到了项目管理的目的。

在工作实践中，我深深体会到工程建设在社会经济中举足轻重的作用，可以说建筑现代化程度是社会先进程度的重要标志。在科技发展日新月异的今天，必须跟上时代的步伐。我认识到了专业的重要性，并树立起高度的责任心、事业心，采取积极认真、严谨务实的态度，对工程质量严格把关，在做好管理工作的同时，在施工现场实行微机化管理，对工程造价，施工进度，工程质量等方面进行宏观调控，提高了施工工作的科技含量，使项目管理工作在科学的轨道上运行。

通过上述几个方面的总结，虽然在工程技术，工程管理方面有一定的业务能力，但我毕竟还年轻，还有很多不足。作为新一代的青年知识分子，必须在“三个代表”重要思想的指导下，刻苦学习，熟练运用专业知识解决实际问题，才能为企业创造应有的社会信誉和经济效益。因此只有脚踏实地，发奋工作，全方面提高自己的业务能力，才能成为一个优秀的工程技术人才。

2.路桥项目技术工作总结 篇二

1) 人工挖孔成孔方案存在弊端, 最大的弊端就是井下作业不安全因素较多, 必须严格按照安全生产条例执行, 时刻保持高度重视, 仔细地查找、消除不安全隐患。井下作业人员必须佩戴安全帽, 进、出井孔要系保险绳, 挖孔作业中必须搭设掩体, 提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等必须经常检查。钢丝绳安全系数宜取5以上, 发现有断丝要立即更换。井口围护要高出地面20cm~30cm, 防止土、石等杂物落入孔内伤人, 并阻止地面水流入孔内, 挖孔工作暂停时, 要及时罩盖孔口, 以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的发生。2) 如果孔壁有少数位置土质不好, 或有渗水现象, 会发生掉块、滑坍、塌孔等现象, 孔壁一定要进行支护, 宜采用现浇混凝土护壁。支模时下口大, 上口小, 呈“锥形”, 以利于混凝土的浇筑, 振捣, 还能增大桩身摩擦力。护壁混凝土作为桩身的一部分时, 其标号不能低于桩身混凝土标号。3) 当挖孔中遇到坚硬地层, 如岩石等, 需进行爆破时, 应用浅眼爆破法, 严格控制用药量, 并在炮眼附近加强支护, 防止震塌孔壁。爆破产生的烟雾、有毒气体应使用机械通风方法排出孔外, 直至孔内空气符合人体健康标准要求后方可继续作业。4) 在挖孔过程中或灌注桩基混凝土之前, 若孔底积水较多, 可用水泵抽取, 积水较少时可用水桶人工排除。5) 挖孔达到设计标高后, 对孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层要进行清除, 最后达到孔底平整、原状土外露要求。若桩底进入斜岩层时, 应凿成水平或台阶状。6) 在实施人工挖孔的过程中, 当发现地质或水文地质与钻探资料有较大出入且不利于人工挖孔时, 应根据具体情况回填后采取机械重新钻孔或钻机完成剩余孔深等方法, 以确保安全。7) 挖孔过程中如遇大的孔洞、裂缝, 要会同业主、设计、监理等有关单位技术人员共同查看, 查明原因后, 再依照具体情况, 采用浆砌片石填缝或采用流动度较大的混凝土、片石混凝土浇筑填塞等办法解决。

2 钻孔灌注桩施工中应注意的事项

1) 钻孔灌注桩在钻孔开始时, 需稍提钻杆, 在护筒内旋转造浆, 开动泥浆泵进行循环, 等泥浆均匀后以低挡慢速开始钻进, 使护筒脚处有牢固的泥皮护壁, 钻至护筒脚下1m后, 方可按正常速度钻进;在钻进过程中, 应注意地层变化, 对不同的土层, 采用不同的钻进方法;在黏性土中钻进, 宜选用尖底钻头, 中等钻速, 大泵量, 稀泥浆;在砂土或软土层中钻进, 宜用平底钻头、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进;在土夹砾 (卵) 石层中钻进, 宜采用低挡慢速、优质泥浆、大泵量、分两级钻进的方法钻进。2) 对于泥浆护壁桩基, 钻孔能否成功, 泥浆是关键。在钻孔过程中, 要不断向孔内补充新泥浆, 以保持泥浆的稠度和比重。泥浆顶面要高出地下水位线50cm以上, 以保持孔壁的稳定。同时要严密注视地质条件的变化, 并随时调整泥浆的性能和配合比。在钻进过程中, 根据地质情况适当调整泥浆比重, 一般地层以1.1~1.3为宜, 松散地层以1.4~1.6为宜。3) 当孔深距设计标高差50cm时, 将钢筋笼、导管及其他机具、材料等准备就绪, 以避免成孔后等待机具、材料而造成时间间隔, 引起由于地质不良发生的塌孔现象。4) 清孔, 当钻机钻到设计高程时, 就立即进行清孔, 清孔后泥浆比重控制在1.15~1.2之间, 如果泥浆比重太大, 则不利于混凝土的浇筑, 如果太小可能会引起塌孔。

3 桩基检测技术

1) 成孔检测。在我国, 成桩检测技术要优于成孔检测技术。从防患于未然的层面来看, 桩的成孔检测应比成桩后检测更为重要。大力提倡成孔检测技术的开发, 特别是对桩承载力有很大影响的灌注桩桩底沉渣厚度测试手段的研究, 今后仍是我国桩基工程中的迫切任务。

2) 静载荷试验法。尽管在目前桩的静载试验仍被国内外公认为评价桩承载力最直观、可靠的方法, 但由于测试仪表的精度、试验方法的限制、分析方法的差异和工程判断的能力等因素, 其测试误差也能达到10%。因此, 如何改进静载试验测试、分析方法, 提高静载试验的可靠度, 长期以来是工程界所关心的课题。近年来, 试验吨位有了很大提高, 国内已有不少单位可以从事30000k N以上吨位的加载, 也有许多研究人员对相关的负摩阻现象进行了研究和探讨, 对于大吨位的桩, 在桩底埋设千斤顶和传感器进行载荷试验。

3) 声波透射法。这虽是一项传统技术, 以前应用却并不广泛。随着近几年来交通系统投资的增加, 以桥桩为代表的各种大直径钻孔灌注桩的大量涌现, 声波透射法在国内已得到越来越广泛的应用, 在这种方法的应用过程中, 数字化声波仪已取代了传统的模拟声波仪, 不仅在使用的方便程度上有了质的飞跃, 而且在分析手段上也有了很大提高, 声失时判读已不再是唯一的选择, 声幅和声频已开始进入了分析判断领域, 尤其令人欣慰的是, 声波CT已步入实用阶段, 为声波透射法的后续研究提供了广阔的前景。

4) 应力波反射法完整性检测。尽管近年来国内外对于这种方法的研究未见本质性的进展, 但在实用和普及方面国内却有较大提高, 这些不仅表现在国产桩基动测仪和配套用传感已达到或接近国外先进仪器方面, 也表现在许多单位认真研究各个测试细小环节和分析环节方面, 更主要的是表现在许多管理部门已开始认真总结应力波反射法完整性检测的得与失, 开始使这种方法的应用回归到一种正常的位置, 如广东省正在将这种方法定位于为后续检测提供前期技术准备, 这种定位已与该方法解决问题的真实能力完全对应。

5) 高应变动力试桩法。在我国, 高应变动力试桩法的研究是起自20世纪80年代中后期, 90年代初期已有相关的软硬件问题, 其实际应用效果已不弱于国外, 其后面向国内大量的灌注桩检测, 已有单位在模型改进、拟合技巧、参数选定等方面进行了大量工作, 也有应用者在桩如何才算被充分激发方面进行了研究。值得一提的是, 桩基动测方面, 国产仪器和软件业已达到国际先进水平, 许多方面甚于更具有中国特色。

6) 动静法。由于高应变动力试桩法力的作用时间过短, 桩只能被视为弹性体进行分析, 国外有人提出了一种动静法, 采用技术将力的作用时间延长, 使沿桩身传播的应力波波长大于实际桩长, 进而将桩视为刚体, 回避了应力波的传播问题。应该说这种方法既克服了传统静载试验的笨重与费时, 也克服了高应力方法的过分间接性, 是一种较好的方法, 但由于该方法对锤的配重要求太高, 具体操作仍有较大难度。

4 结语

3.当前路桥施工项目管理探讨 篇三

关键词：路桥施工 项目管理 存在问题 措施

1、路桥项目管理的基本现状

我国路桥行业在20世纪90年代中后期才真正实行项目管理,经过十多年的发展,取得较大的进步。但是,总的来说,其管理水平与现实发展间还存在较大差距,亟待提高。近年来,公路桥梁工程质量事故较多,施工工期拖延较普遍,施工利润普遍不高。特别是最近出现的多起重大工程质量事故,如重庆茶江彩虹桥垮塌、湖南凤凰堤溪大桥垮塌及近期的沱江大桥垮塌,广东九江大桥垮塌,黑龙江铁力大桥垮塌事故,不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失,造成了不良的社会影响,同时也给路桥施工项目管理敲响了警钟。这些事故无一例外都与项目管理有关,都是由于项目管理不善抑或管理不规范造成的。当前,施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。

2、路桥施工项目管理存在的问题

2.1施工流程存在较多浪费

我们知道,施工流程是指施工的各个过程,即多组连续活动。根据价值流的定义,价值流是指企业运转从开始到结束的多组连续活动,这些活动共同为顾客创造价值。顾客可能是外部的顾客,也可能是价值流内部的最终使用者。如果流程中的某个活动没有为外部或内部顾客创造价值,则被视为浪费。而在目前的路桥施工中,施工流程存在着较多的这种浪费现象。

2.2项目采购管理落后

项目采购管理是路桥项目管理的重要组成部分,与项目建设全过程有着密切的联系,是保证项目顺利进行的物质基础。采购管理涉及的物资品种极多、技术性强、工作量大,同时对其质量、价格和进度都有着严格的要求,并具有较大的风险性。稍有失误,不仅影响工程的质量、进度和费用,甚至会导致承包单位的亏损。当前,路桥施工项目的采购管理普遍落后,制约了项目利润的提高,加之在采购中受一些不良社会现象的影响,导致采购的原材料质劣价高的现象频发——这是一此“豆腐渣工程”产生的直接原因。

2.3施工现场管理混乱

路桥施工现场是企业人流、物流、信息流的汇集地,也是工程产品最终形成的场所,所以抓好施工现场管理显得越来越突出重要了。2009年以来,在引入国外先进管理理念的同时,我国路桥项目管理水平得到了不断的提高。但是,施工现场管理混乱的现象仍较为严重,距离创建文明施工现场还比较远。尽管国家有关部门对施工现场文明施工要求多年,然而,施工现场管理的“脏、乱、差”现象依然存在,是个较为普遍的问题。简单的说,脏是指建筑现场不整洁,设备面貌不美观,建筑垃圾堆积较多;乱是指材料乱堆乱放,机械不按规定停放,占用施工场地道路;差是既指现场工作人员工作精神分貌差,工作积极性不强,作业效率不高,又指施工项目给别人的视觉形象差。

3、加强路桥施工项目管理的措施

基于路桥项目工程管理中存在的一些问题,笔者结合多年在路桥项目工程管理中的亲身实践,提出以下加强路桥项目工程管理的若干措施:

3.1加强材料管理

任何路桥施工,都离不开材料,有其主要的特点,就是其所需的材料种类较多,且需求量很大,并且由于技术的发展和创新,经常有许多新材料、新规范应用的问题 。针对材料方面的问题我们可以从以下几个主要方面来进行管理:

3.1.1 材料的供应及其采购。我们必须针对设计方确定所需用材料的型号、规格等,在拿到图纸后组织做好工料分析,精心算所需各类材料的数及进货时间,以根据现场情况组织材料进场,确保现场材料供应。对于材料采购单,必须尽早进行市场调查,按工料分析提供的材料数量含实际损耗、型号、规格、产地等一一进行核查,尽早定货,并避免材料订购规格不符、数量不足,进而影响工程进度。

3.1.2 材料的分类、堆放及其发放。关于材料的堆放和分类,应结合实际情况及进度情况,合理安排材料进场,对进场材料及时进行验收,同时按要求向业主、监理单位报检,进行抽样检验,将不合格的材料清退出场,并根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放,按要求将材料放于不同场地。同时,在工程施工中,为了做好成本的控制,针对到场材料,严格按照施工进度凭材料出库单发放使用,并且对发放材料进行追踪,避免材料丢失或者浪费,特别是对型材这一环节应进行严格控制。对于易燃品、易爆品的采购、保管及发放应按地方法规采取相应的安全保护及防范措施。

3.2 建立技术保证措施

3.2.1 建立技术质量责任制

建立并实行项目总工程师技术负责制,同时建立技术人员的岗位责任制,健全技术责任奖罚制度,作到分工明确,责任到人。使施工程序和方法符合设计和施工技术规范的要求,以确保工程质量。

3.2.2 不断优化专项施工方案

在认真审阅设计图纸、对施工现场作出详细考察的基础上,编制各单位工程的专项施工方案,运用统筹学、网络技术等现代化管理制度手段,引进新技术、新工艺,不断完善优化施工方案,以最优的施工方案保证优良的工程质量。

3.2.3 做好施工前的技术准备工作

由总工程师组织有关部门进行图纸会审。认真对设计文件和图纸资料,深刻领会设计意图,及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。对本标段工程设计内容、质量要求、施工工艺认真进行技术交底。图纸会审后,由项目总工程师、技术部长、作业队技术主管、单项工程技术负责人员、质量工程师、工班长等逐级进行书面技术交底,确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

3.3加强对工程队和承包作业队的管理

项目经理部将完成项目任务的工期、质量、安全、效益等指标责任连同责任项目的经营权、用人权、财权放给下属的工程队。使双方关系自然而然地从行政管理的上下级关系转化为甲乙方的经济合同关系,各队将责任目标层层分解到承包作业队、班组和个人,从而使施工作业层不再是单纯的劳务型管理或是对某一分项目进行施工组织管理而是以总目标为指标。按照“四能建制、分层管理、动态组合、微型承包”的原则,工程队结合自身实际,根据分担的施工项目,自行组织管理力量,组成承包作业队。并按工程网络计划要求,组织生产要素进场施工,在施工中严执行定额标准,核算项目投入产出,从而促使各项目管理围绕总体目标运行。

3.4 强化路桥施工质量管理

质量是项目的生命。在路桥施工中,注重深化全面质量管理。提高全员质量意识,以预防为主,对质量实行超前控制。在组织形式和职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系,并按照不同专业性质和管理职能建立质量保证体系,明确每个部门层次和个人的质量责任,同时根据工程的不同部位以及施工条件和要求,分别采取不同措施、进行质量控制、监督、检查及验收,保证每一分项目和每个关键工序控制点的质量。

3.5 抓好施工安全管理

路桥的施工安全管理,是一项很细致的工作,由于路桥施工线路长,交叉作业面多,设备投人量大,人员工种特别是特殊工种多,且均为露天作业,所以管理难度极大。坚决做好现场的安全管理工作,是保证施工生产顺利进行的重要前提,没有施工安全,进度、质量、效益根本无从谈起,所以抓好安全工作是现场管理的重中之重。

4、结束语

4.路桥施工技术总结 篇四

在XX年场地看场期间严格按照公司的各项规章制度和领导安排在春节期间加强了场地保护措施。做到了人员到位；分工明确；交接有记录。确保了安全无事故，无丢失盗窃事件。在进场维修时间内，对机械进行了精心排查，及时发现隐患，先期进行重点维护。更换了初级振动筛轴承；加固了滚筒内的挡板更换了部分磨损严重的螺丝；对拌锅减速机底座进行了加固处理；更换了部分磨损的拌锅内的螺丝；征得领导同意对磨损的刀头做了调整处理延长了使用时间节约了成本。

在出料期间因工地大多时间不长，转换频繁增加了拌和楼工作量。在人员少工作量大的情况下顺利完成今年的维修任务。特别是在滚筒变形电机出料时电流不稳不时有停转的现象时，影响出料速度的情况下，勤于观察多次调整总结出滚筒调整规律保证了出料速度。

在日常工作中自己多动手做事，多想几个为什么，勤于工友交流。努力提高自身素质合道德修养。

5.路桥项目技术工作总结 篇五

路桥工程试验检测员专业技术工作总结本人**，女，汉族，1983年9月出生。2003年7月毕业于**交通学校，2003年7月参加工作，2009年7月重庆交通大学土木工程专业(函授)本科毕业。本人从事专业技术管理工作近9年，通过多年党组织的教育和培养，对开展技术工作和管理工作产生了极大的动力，思想觉悟、工作能力进一步得到提高。

一、有较强的政治素养和塌实的工作态度在任职期间，能坚持四项基本原则，坚持改革开放，拥护党的领导，维护民族团结，能旗帜鲜明地反对民族分裂主义和非法宗教活动，能用邓小平建设有中国特色社会主义理论武装自已头脑，能认真学习“讲学习、讲政治、讲正气”的有关内容，深刻领会江泽民总书记关于“三个代表”的重要讲话，并在实践中理论联系实际，积极要求进步，思想上始终与党中央保持高度一致。在工作和生活中密切联系群众，团结同志。热爱自已的专业技术工作，对工作认真负责、一丝不苟，对业务精益求精，有强烈的事业心和责任感，积极完成组织交给的各项工作任务。

6.论金领岗位——路桥项目经理 篇六

随着近年来城市建设和公路建设的不断升温，道路与桥梁工程方向的就业形势近年来持续走高。一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。

随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，在当前和今后一段时期内，路桥行业土建工程技术人员的需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说路桥行业从业者一直有着不错的就业前景。随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师等。有很多不错的岗位，上任的前提条件就必须得持有相应的证件。如路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量等工作。

以项目经理为例，目前，市场上对该岗位大多要求有8年以上的工作经验，具有一级注册建筑师证书和交通部安全B证，而且能独立主持工程项目实施管理，具备优秀的组织协调能力，较强的施工组织、现场管理能力等。

要求这么高，薪酬自然也低不了，在北京、浙江、广东、江苏等路桥行业发达地区，由于经济发展明显，相关政策也非常完善，项目经理的平均年薪通常可高达20万，很多优秀者的年薪甚至达到了30

万，这其中民营企业的薪酬相较于国营企业会更高，但是国营企业的平常福利待遇会更加优厚。

项目经理也是个对学历有高要求的行业，该岗位的门槛是大专，一般大专毕业，拥有10年工作经验，平均年薪可达至22万，然而同样的工作年限，硕士毕业生的平均年薪可达至28万。不得不说，学历在一定程度上比金砖还值钱。

项目经理也是实实在在的运营管理型岗位，作为项目经理，必须要对整个施工项目的人力、材料、机械设备、资金、技术、信息等生产要素进行优化配置和动态管理。而且要严格财务制度、懂得成本控制体系，成本管理、经济分析与核算。

7.浅谈路桥项目施工管理 篇七

项目管理,是对整个工程的计划、执行和完工考评等整个过程的管理,可以分成三个阶段:起始阶段、执行阶段和结束阶段。其中,起始阶段是为整个项目资源准备和制定各种计划。执行阶段是监督和指导项目的实施、完善各种计划并最终完成项目的目标。而结束阶段是对项目进行总结、评价及各种善后工作。路桥工程项目管理就是某项路桥工程从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设,首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划,在基础上进行社会效益的可行性分析,然后再作出投资的决策,上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为,它属于一种政府基础设施建设工程决策行为,重点分析其投资的社会效益。对于路桥公司而言,路桥工程建设是一种企业行为,在保证工程质量的前提下,决策应该做到投资经济效益的最大化和投资成本的最小化,重点分析其投资的经效益。路桥项目的财务投资规模巨大,资金需求量大,工期长,所以其资金的回收期长。对于一般的路桥公司不可能有足够的资金以投资这种规模巨大的工程,所以这就需要借助各方面的力量来进行路桥筹资,在足额筹资的基础上,对其进行设计、投资、施工而后进行事后评价。在路桥项目管理方法上,一般一个项目的执行过程中有两种方法:项目管理方法和项目实施方法。路桥项目管理方法是关于如何进行路桥项目管理的方法,是可在大部分路桥项目中应用的方法,它是对路桥工程项目的整体规划。而项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。项目实施方法所能适用的项目范围会更窄些,通常只能适用于具体路桥项目的设计和实施。

在路桥项目管理上,项目管理人员需要根据一定的优先次序关系组织资源去对具体路桥项目进行设计、施工,在必要的时候进行监理,从而保证项目的顺利实施,而不至于出现“停工待料”甚至是“推倒重来”的局面。因此,在一个合理的项目组织机构中,必须保证项目经理和体系结构设计师的有效配合。

2 建立完善的施工质量保证体系

2.1 充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能

工地试验室是开展全面质量管理的基础部门,是质量保证体系中的重要一环。路桥建设的施工,必须有功能完善的工地试验室。为此,应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员,建立试验报告反馈制度,最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场,用检测数据监控施工。

2.2 建立严格的工程质量内部监理制度

制订了严格的“工程质量内部监理制度”。内部监理工程师遇到下列情况时可行使质量否决权。(1)对不按图纸施工,外形尺寸不符合规范和设计图纸要求的;(2)不符合监理程序而施工的工程项目和使用原材料、外购构件不符合要求的;(3)未进行工序交接检查的工程和未经驻地工程师签证的隐蔽工程。工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的,有权作出扣减项目经理部工资含量的裁决;对违反操作规程、弄虚作假、隐瞒质量事故的人员或班组,有权向项目经理提出给予处罚的建议;对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励。各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。

2.3 严格实施合同规范

合同规范一般都规定了对原材料、半成品和竣工工程的技术要求和质量标准,有时还规定使用的施工手段,如灰土路拌还是厂拌,水泥稳定砂砾摊铺用平地机还是摊铺机等。施工单位在充分学习和理解合同规范之后,必须按工序编制工法。工法规定完成这道工序分项工程所有参与者的岗位职责和采用的机械设备、施工进度、质量标准、检查方法等。用工法规范要求每个施工人员的施工活动,从而保障合同规范的兑现。由于施工技术的发展和客观因素的变化,作为企业标准的工法还需要不断地充实和完善。针对存在的问题,做到具体问题具体分析。

3 建立和完善工期控制网络系统

从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点,倒排生产计划,确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中,通过网络分析,分阶段地寻找影响工期的关键项目,然后将项目一一细划,绘制关键项目网络分析图。通过科学计算和周密预测,找出关键工序集中力量予以突击,如此一阶段一阶段地抓住重点,突破关键工序和项目。扫除工程中一个又一个“拦路虎”从而保证了总工期按计划向前推进。

4 建立适应项目法施工特点的运行机制

4.1 加强对工程队和承包作业队的管理

项目经理部将完成项目任务的工期、质量、安全、效益等指标责任连同责任项目的经营权、用人权、财权放给下属的工程队,使双方关系自然而然地从行政管理的上下级关系转化为甲乙方的经济合同关系,各队将责任目标层层分解到承包作业队、班组和个人,从而使施工作业层不再是单纯的劳务型管理或是对某一分项目进行施工组织管理,而是以总目标为指标,按照“四能建制、分层管理、动态组合、微型承包”的原则,工程队结合自身实际,根据分担的施工项目,自行组织管理力量组成承包作业队,并按工程网络计划要求,组织生产要素进场施工,在施工中严执行定额标准,核算项目投入产出,从而促使各项目管理围绕总体目标运行。按照这一要求,各队都把项目动态管理深化到各个项目上去,从而推动了高速施工。

4.2 推行项目承包,加强项目核算

项目经理部通过对各项目费用进行总体控制,对各项投入产出实施宏观管理和有效服务,监督、核算项目的成果。这样,突出了工程项目的中心地位,有利于挖掘潜力、降低消耗、加快施工速度和提高经济效益。通过以上论述,我们可以了解到,在任何一项路桥工程中,管理是其核心,是决定工程质量和进度的关键,因此,建立完善的管理制度是当今建设发展的需要,也是保证其工程项目能够顺利实施的重要环节。

摘要：本文通过对路桥项目施工管理各个阶段的分析论述,提出了路桥项目施工管理各个阶段应注意的几个问题,以期对基层路桥施工单位的生产实践提供具体借鉴。

8.路桥施工项目成本控制与优化 篇八

【关键词】路梁；项目管理；成本控制；优化

【中图分类号】T733【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0206-01

1 概述

施工项目的成本控制是指在项目成本形成的过程中，对各项具体活动所消耗的人工费、材料费、机械台班费及其它必需开支费用进行计划，及时进行效益分析，动态地纠正偏差，实施全过程科学管理，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，以提高企业的经济效益。为了确保成本目标的实现，项目经理部必须以成本目标为依据，联系施工项目具体情况，对成本总目标加以层层分解，变成为每一个分部、分项工程的资源消耗水平，建立承包责任制。把责任者的物质利益同完成任务情况的好坏紧密结合起来，以充分调动责任者的积极性，使施工项目取得最佳的经济效益。

2 路桥施工中的成本控制与管理

要使路桥施工项目计划成本目标的实现和进一步降低施工项目成本，不仅按上述各种原则执行，而且还要采取各种降低施工项目成本的有效途径和措施，降低施工项目成本的途径总的说来就是既开源又节流，也就是既增收又节支。

2.1 具体分析起来，从增收的方面，也就是：

一、认真会审图纸。从方便施工，有利于加快工程进度，保证工程质量、降低资源消耗，增加工程收入等方面综合考虑，提出有科学根据的又能使得设计单位和业主满意的合理化建议；

二、加强合同预算管理，即认真研究招标文件，合同内容，正确编制施工图预算，充分考虑施工中可能发生的成本费，对合同规定的“开口”项目如待定项目，按实结算项目及施工中种种原因变更项目等，应及时办好隐蔽资料记录和有关变更资料手续，随时办理增减账；

三、制定先进的、经济、合理的施工方案，也就是认真研究确定施工方法，选择施工机具，施工顺序的安排和流水施工的组织等，使其促进工程进度、缩短工程工期和减少工程各种费用等；

四、组织均衡施工、加快施工进度。这样能够缩短工期，减少管理人员的工资、办公费、施工机具、周转材料及施工水、电等费用，同时缩短工期，提前竣工还可得到一定的提前竣工奖；

五、加强材料管理，即改进材料的采购、运输、收发、保管，并认真制定贯彻节约材料的技术措施，因为材料在整个项目成本中的比重最大（一般可达30%左右），如能认真把好材料关，项目成本就可大大降低；

2.2 从节支的方面分析也就是：

一、严格以施工预算控制项目成本支出。即按施工图预算实行“以收定支”，如人工费、材料费、机械费、管理费等；

二、以施工预算控制人力资源和物质资源的消耗，即按施工预算划分施工段，合理安排劳动力，签发任务单，限额领料单等；

三、建立资源消耗台账，实行资源消耗的中间控制，即依资源消耗台账数字作为施工项目用料控制的依据，通过消耗情况信息，对项目成本及时分析研究，积极采取有效措施，尽可能地中间控制资源消耗，随时改善分部分项工程成本；

四、应用成本与进度同步跟踪控制分部分项工程成本，也就是施工的时间与成本的关系，实际施工时间能按照进度计划完成或提前完成，就能够控制或降低分部分项工程成本；

五、积极采用降低成的新管理技术，如系统工程，工业工程，全面质量管理工程，价值工程等。总的说来，在施工项目成本管理中只要能够认真执行下述控制施工项目成本的各项原则和降低施工项目成本的有效途径，施工项目成本就能够得到很好的控制和降低，取得良好的经济效益。

3 路桥项目成本控制的优化

要使计划成本目标的实现或进一步降低施工项目成本，就必须认真做好施工项目成本的控制工作和采取各种降低施工项目成本的有效途径。

3.1 优化施工项目机械设备，减少机械费的支出

随着建筑科学技术的不断发展，建筑工业化、机械化水平正迅速提高，机械设备的数量、种类、型号在不断增多，在施工中起的作用越来越大，加强对施工机械设备的管理优化工作日益重要。施工项目机械设备的管理优化，就是按照优化原则对施工机械设备进行选择，合理使用与适时更新，做到正确选择施工机械，保证在使用中处于良好状态，减少闲置、损坏，提高使用效率及产出水平。

3.2 加强施工项目材料管理，减少浪费，节约开支

3.2.1 强化计划管理，减少库存，项目开工前，向材料部门提出一次性计划，作为供应备料的依据：在施工中，根据工程变更及调整的预算，材料部门提出调整供料计划，作为动态供料的依据；根据施工图纸，施工进度，在加工周期允许时间内提出加工制作采购计划，作为供应部门组织加工和向现场送货的依据；根据施工平面图对现场设施的设计，按使用期提出施工项目用料计划，作为供应送料的依据；按月对材料计划的执行情况进行检查，不断改进材料供应。同时，要定期对库存情况进行盘点，做到帐卡物相符，调剂余缺，使库存量达到最少，减少库存积压、浪费、工程结束后，将库存情况作为考核计划员工作业绩的主要内容。

3.2.2 强化采购管理，减少中间环节。采购是材料物资供应的重要环节，因此要加大管理力度。采购过程中要比质、比价、比运距，要货比三家，取优舍劣，减少采购成本。同时还应减少采购中间环节，大宗、大额度的采购要与厂家联系，直接受购。要推行材料采购的招标制度，增加采购的透明度。如某公司规定，凡是采购额度超过20万元的，都要邀请三家以上的厂商，到施工现场谈协议，签订合同，各有关部门，如计划、质检、审计、用户等参加合同谈判，这一做法收到了较好的效果。

3.2.3 强化仓储管理，实施总拉制，进库的材料应验收入库，建立台帐：现场的材料必须防火、防盗、防雨、防变质、防损坏；施工现场材料的摆放要位置正确，保管处理得当，合乎堆放保管制度：要日清月结，帐物相符：用料实行定额发料，以用料计划进行总控制。

3.3 优化劳动力配置

合理配备劳动力，降低劳动力成本下在保证施工计划按期实现的前提下，优化劳动力的配置，使人力资源得到充分合理利用，降低劳动力成本，进而降低工程成本。施工企业人工费大约占施工产值的20%左右，所以降低劳动力成本的潜力是很大的。

3.3.1 要最大限度地减少非生产人员，使生产人员与非生产人员的配比趋近合理，国外先进企业的非生产人员占全体员工的3%左右，而我国企业的非生产人员要占到20%，这里面包括企业办社会的因素。

3.3.2 要对劳动力进行动态管理，劳动力的动态管理是指根据生产任务和施工条件的变化对劳动力进行跟踪平衡、协调，以解决劳务失衡、劳务与生产需求脱节的动态过程。它的目的是实现劳动力动态的优化组合。根据施工任务的需要和变化，从内部或社会劳动市场招募和遣返劳动力。

3.3.3 要减少计划外用工。当前，大多数国有企业普遍存在人多超编的现象，一边是职工没活干或不愿干，一边是一些岗位还大量使用计划外用工，这是一种极不正常的现象，要采取得力措施加以扭转。

参考文献

[1] 王世荣，李玉民.加强施工企业项目成本管理之我见.内蒙古财会，2002，（01）

[2] 赵志正.浅谈施工企业项目成本管理的几个要点.会计之友， 2005，（06）

9.浅析我国路桥施工项目的管理问题 篇九

随着我国经济的不断快速发展,路桥施工业也迎来了更广阔的发展空间.面对日益激烈的市场竞争,如何搞好路桥施工项目的管理成了业界的关注焦点之一.文章在分析路桥施工项目管理特殊性的`基础上,阐述了我国路桥项目管理的基本现状与存在的问题,提出了精益思想对路桥施工项目管理的一些启示,旨在为我国路桥施工项目管理探索新的发展方向.

作 者：苏荣荣  作者单位：陕西省建筑职工大学学生工作处,陕西,西安,710068 刊 名：中国高新技术企业 英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U445 关键词：路桥施工   项目管理   精益思想  

10.路桥项目技术工作总结 篇十

为在湖北三峡翻坝高速公路工程建设中创造安全、高效的施工环境，搞好相邻标段的安全管理工作，湖北三峡翻坝高速第S6合同段项目经理部（以下简称“甲方”）与湖北三峡翻坝高速第S7合同段项目部（以下简称“乙方”）签订此安全协议，S6合同段项目经理部与S7合同段项目部作为监督方予以监督执行。

一、各方安全生产管理职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规及三峡翻坝高速公路建设指挥部有关安全生产的规定，制定安全培训和采取安全措施并检查落实，切实作好施工安全管理工作。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原责进行安全生产管理，认真执行工程承包合同中的安全要求。配备专职安全检查人员跟班作业，负责施工现场的安全管理。

3、施工现场必须配备相应的安全警示标志、标牌；现场工作人员必须按规定佩戴防护用品，安全管理人员随时检查劳动用品的使用情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、所有机具设备和高空的设备应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

5、中交二公局项目经理部和湖北路桥项目经理部定期和不定期进行安全生产检查，处理发现的各项安全隐患并对安全管理及协调不力或干扰安全协调的责任方进行相应的处罚。

二、现场安全管理协调程序

1、一方准备进入结合部施工时，要提前与各自的项目部联系，待项目协调同意后方可进入施工。

2、现场各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体施工人员必须熟悉和遵守本协议的各项规定，自觉服从任一方安全管理人员的安全管理。

3、双方在结合部施工均须设置安全负责人及专职安全员，专职负责结合部所有职工的安全生产和预防事故的发生，多班制施工现场，每方每班的专职安全员不得少于一人。

4、结合部双方的安全人员每天要进行工作接洽，及时通报己方当班工序的安全防范措施和要求，对方要及时回应和落实，不得无故推诿和延误，若因此造成对方误工损失，则要承担对方的赔偿责任。

5、施工现场爆破作业时，双方要经项目部协调达成每日爆破次数和爆破时间的专项协议。作业时爆破方要提前半小时通知对方安全员，待对方人员、设备撤离安全距离以外才准实施爆破作业。被通知方必须保证半小时后己方满足对方的爆破安全要求。

三、现场双方管理人员管理权限

1、在结合部施工现场的双方安全员必须佩戴安全袖章，实行跟班作业制，作业时，安全员有权进入对方的施工区域进行安全巡查。

2、一方安全管理人员发现对方施工区域内或施工过程中有安全隐患时，有义务通知对方安全员采取措施消除安全隐患并有权采取紧急措施制止危险作业。

3、结合部施工区域内任意方的安全管理人员具有对方安全管理人员的同等安全管理权限。

四、双方管理人员的联系方式

1、监督方安全负责人

中交二公局公司：姓名

职务

电话

湖北路桥有限公司：姓名

职务

电话

五、违约责任

任一方违约造成安全事故，另一方将追究肇事方责任。

六、本协议一式三份，驻地办、甲乙双方项目部各一份，由各方负责人签字并加盖公章后生效，全部工程竣工验收后失效。

中交二公局有限公司：

湖北省路桥责任有限公司：

（公章）

（公章）甲方：

乙方：

签字日期：

****年**月**日

安全生产协议书

为在沪蓉西高速公路工程建设中创造安全、高效的施工环境，搞好相邻标段的安全管理工作，湖北沪蓉西高速公路LMX-2合同段项目经理部（以下简称“甲方”）与湖北沪蓉西高速公路恩利段X4标项目部（以下简称“乙方”）签订此安全协议，LMX-2合同段项目经理部与X4标项目部作为监督方予以监督执行。

一、各方安全生产管理职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规及省高速公路建设指挥部有关安全生产的规定，制定安全培训和采取安全措施并检查落实，切实作好施工安全管理工作。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原责进行安全生产管理，认真执行工程承包合同中的安全要求。配备专职安全检查人员跟班作业，负责施工现场的安全管理。

3、施工现场必须配备相应的安全警示标志、标牌；现场工作人员必须按规定佩戴防护用品，安全管理人员随时检查劳动用品的使用情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、所有机具设备和高空的设备应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

5、中交集团东盟营造公司项目经理部和中国港湾（建设）集团公司项目经理部定期和不定期进行安全生产检查，处理发现的各项安全隐患并对安全管理及协调不力或干扰安全协调的责任方进行相应的处罚，处罚结果报高监办、工作站备案。

二、现场安全管理协调程序

1、一方准备进入结合部施工时，要提前与各自的项目部联系，待项目协调同意后方可进入施工。

2、现场各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体施工人员必须熟悉和遵守本协议的各项规定，自觉服从任一方安全管理人员的安全管理。

3、双方在结合部施工均须设置安全负责人及专职安全员，专职负责结合部所有职工的安全生产和预防事故的发生，多班制施工现场，每方每班的专职安全员不得少于一人。

4、结合部双方的安全人员每天要进行工作接洽，及时通报己方当班工序的安全防范措施和要求，对方要及时回应和落实，不得无故推诿和延误，若因此造成对方误工损失，则要承担对方的赔偿责任。

5、施工现场爆破作业时，双方要经项目部协调达成每日爆破次数和爆破时间的专项协议。作业时爆破方要提前半小时通知对方安全员，待对方人员、设备撤离安全距离以外才准实施爆破作业。被通知方必须保证半小时后己方满足对方的爆破安全要求。

三、现场双方管理人员管理权限

1、在结合部施工现场的双方安全员必须佩戴安全袖章，实行跟班作业制，作业时，安全员有权进入对方的施工区域进行安全巡查。

2、一方安全管理人员发现对方施工区域内或施工过程中有安全隐患时，有义务通知对方安全员采取措施消除安全隐患并有权采取紧急措施制止危险作业。

3、结合部施工区域内任意方的安全管理人员具有对方安全管理人员的同等安全管理权限。

四、双方管理人员的联系方式

1、监督方安全负责人

东盟营造：姓名

职务

电话

中港集团：姓名

职务

电话

五、违约责任

任一方违约造成安全事故，将一方追究肇事方责任。

六、本协议一式四份，工作站、高监办、甲乙双方项目部，由各方负责人签字并加盖公章后生效，并报高监办、工作站备案，全部工程竣工验收后失效。

东盟营造：

中港集团：

甲方：

（公章）

乙方：

（公章）

签字日期：

****年**月**日

安全生产协议书

为在沪蓉西高速公路工程建设中创造安全、高效的施工环境，搞好相邻标段的安全管理工作，湖北沪蓉西高速公路LMX-2合同段项目经理部（以下简称“甲方”）与湖北沪蓉西高速公路恩利段X5标项目部（以下简称“乙方”）签订此安全协议，LMX-2合同段项目经理部与X5标项目部作为监督方予以监督执行。

一、各方安全生产管理职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规及省高速公路建设指挥部有关安全生产的规定，制定安全培训和采取安全措施并检查落实，切实作好施工安全管理工作。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原责进行安全生产管理，认真执行工程承包合同中的安全要求。配备专职安全检查人员跟班作业，负责施工现场的安全管理。

3、施工现场必须配备相应的安全警示标志、标牌；现场工作人员必须按规定佩戴防护用品，安全管理人员随时检查劳动用品的使用情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、所有机具设备和高空的设备应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

5、中交集团东盟营造公司项目经理部和中铁23局集团公司项目经理部定期和不定期进行安全生产检查，处理发现的各项安全隐患并对安全管理及协调不力或干扰安全协调的责任方进行相应的处罚，处罚结果报高监办、工作站备案。

二、现场安全管理协调程序

1、一方准备进入结合部施工时，要提前与各自的项目部联系，待项目协调同意后方可进入施工。

2、现场各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体施工人员必须熟悉和遵守本协议的各项规定，自觉服从任一方安全管理人员的安全管理。

3、双方在结合部施工均须设置安全负责人及专职安全员，专职负责结合部所有职工的安全生产和预防事故的发生，多班制施工现场，每方每班的专职安全员不得少于一人。

4、结合部双方的安全人员每天要进行工作接洽，及时通报己方当班工序的安全防范措施和要求，对方要及时回应和落实，不得无故推诿和延误，若因此造成对方误工损失，则要承担对方的赔偿责任。

5、施工现场爆破作业时，双方要经项目部协调达成每日爆破次数和爆破时间的专项协议。作业时爆破方要提前半小时通知对方安全员，待对方人员、设备撤离安全距离以外才准实施爆破作业。被通知方必须保证半小时后己方满足对方的爆破安全要求。

三、现场双方管理人员管理权限

1、在结合部施工现场的双方安全员必须佩戴安全袖章，实行跟班作业制，作业时，安全员有权进入对方的施工区域进行安全巡查。

2、一方安全管理人员发现对方施工区域内或施工过程中有安全隐患时，有义务通知对方安全员采取措施消除安全隐患并有权采取紧急措施制止危险作业。

3、结合部施工区域内任意方的安全管理人员具有对方安全管理人员的同等安全管理权限。

四、双方管理人员的联系方式

1、监督方安全负责人

东盟营造：姓名

职务

电话

中铁23局：姓名

职务

电话

五、违约责任

任一方违约造成安全事故，将一方追究肇事方责任。

六、本协议一式四份，工作站、高监办、甲乙双方项目部，由各方负责人签字并加盖公章后生效，并报高监办、工作站备案，全部工程竣工验收后失效。

东盟营造：

中铁23局：

甲方：

（公章）

乙方：

（公章）

签字日期：

****年**月**日

安全生产协议书

为在沪蓉西高速公路工程建设中创造安全、高效的施工环境，搞好相邻标段的安全管理工作，湖北沪蓉西高速公路LMX-2合同段项目经理部（以下简称“甲方”）与湖北沪蓉西高速公路恩利段X6标项目部（以下简称“乙方”）签订此安全协议，LMX-2合同段项目经理部与X6标项目部作为监督方予以监督执行。

一、各方安全生产管理职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规及省高速公路建设指挥部有关安全生产的规定，制定安全培训和采取安全措施并检查落实，切实作好施工安全管理工作。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原责进行安全生产管理，认真执行工程承包合同中的安全要求。配备专职安全检查人员跟班作业，负责施工现场的安全管理。

3、施工现场必须配备相应的安全警示标志、标牌；现场工作人员必须按规定佩戴防护用品，安全管理人员随时检查劳动用品的使用情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、所有机具设备和高空的设备应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

5、中交集团东盟营造公司项目经理部和中铁大桥局股份有限公司项目经理部定期和不定期进行安全生产检查，处理发现的各项安全隐患并对安全管理及协调不力或干扰安全协调的责任方进行相应的处罚，处罚结果报高监办、工作站备案。

二、现场安全管理协调程序

1、一方准备进入结合部施工时，要提前与各自的项目部联系，待项目协调同意后方可进入施工。

2、现场各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体施工人员必须熟悉和遵守本协议的各项规定，自觉服从任一方安全管理人员的安全管理。

3、双方在结合部施工均须设置安全负责人及专职安全员，专职负责结合部所有职工的安全生产和预防事故的发生，多班制施工现场，每方每班的专职安全员不得少于一人。

4、结合部双方的安全人员每天要进行工作接洽，及时通报己方当班工序的安全防范措施和要求，对方要及时回应和落实，不得无故推诿和延误，若因此造成对方误工损失，则要承担对方的赔偿责任。

5、施工现场爆破作业时，双方要经项目部协调达成每日爆破次数和爆破时间的专项协议。作业时爆破方要提前半小时通知对方安全员，待对方人员、设备撤离安全距离以外才准实施爆破作业。被通知方必须保证半小时后己方满足对方的爆破安全要求。

三、现场双方管理人员管理权限

1、在结合部施工现场的双方安全员必须佩戴安全袖章，实行跟班作业制，作业时，安全员有权进入对方的施工区域进行安全巡查。

2、一方安全管理人员发现对方施工区域内或施工过程中有安全隐患时，有义务通知对方安全员采取措施消除安全隐患并有权采取紧急措施制止危险作业。

3、结合部施工区域内任意方的安全管理人员具有对方安全管理人员的同等安全管理权限。

四、双方管理人员的联系方式

1、监督方安全负责人

东盟营造：姓名

职务

电话

中铁大桥：姓名

职务

电话

五、违约责任

任一方违约造成安全事故，将一方追究肇事方责任。

六、本协议一式四份，工作站、高监办、甲乙双方项目部，由各方负责人签字并加盖公章后生效，并报高监办、工作站备案，全部工程竣工验收后失效。

东盟营造：

中铁大桥：

甲方：

（公章）

乙方：

（公章）

签字日期：

****年**月**日

安全生产协议书

为在沪蓉西高速公路工程建设中创造安全、高效的施工环境，搞好相邻标段的安全管理工作，湖北沪蓉西高速公路LMX-2合同段项目经理部（以下简称“甲方”）与湖北沪蓉西高速公路恩利段X7标项目部（以下简称“乙方”）签订此安全协议，LMX-2合同段项目经理部与X7标项目部作为监督方予以监督执行。

一、各方安全生产管理职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规及省高速公路建设指挥部有关安全生产的规定，制定安全培训和采取安全措施并检查落实，切实作好施工安全管理工作。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原责进行安全生产管理，认真执行工程承包合同中的安全要求。配备专职安全检查人员跟班作业，负责施工现场的安全管理。

3、施工现场必须配备相应的安全警示标志、标牌；现场工作人员必须按规定佩戴防护用品，安全管理人员随时检查劳动用品的使用情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、所有机具设备和高空的设备应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

5、中交集团东盟营造公司项目经理部和中铁十七局集团有限公司项目经理部定期和不定期进行安全生产检查，处理发现的各项安全隐患并对安全管理及协调不力或干扰安全协调的责任方进行相应的处罚，处罚结果报高监办、工作站备案。

二、现场安全管理协调程序

1、一方准备进入结合部施工时，要提前与各自的项目部联系，待项目协调同意后方可进入施工。

2、现场各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体施工人员必须熟悉和遵守本协议的各项规定，自觉服从任一方安全管理人员的安全管理。

3、双方在结合部施工均须设置安全负责人及专职安全员，专职负责结合部所有职工的安全生产和预防事故的发生，多班制施工现场，每方每班的专职安全员不得少于一人。

4、结合部双方的安全人员每天要进行工作接洽，及时通报己方当班工序的安全防范措施和要求，对方要及时回应和落实，不得无故推诿和延误，若因此造成对方误工损失，则要承担对方的赔偿责任。

5、施工现场爆破作业时，双方要经项目部协调达成每日爆破次数和爆破时间的专项协议。作业时爆破方要提前半小时通知对方安全员，待对方人员、设备撤离安全距离以外才准实施爆破作业。被通知方必须保证半小时后己方满足对方的爆破安全要求。

三、现场双方管理人员管理权限

1、在结合部施工现场的双方安全员必须佩戴安全袖章，实行跟班作业制，作业时，安全员有权进入对方的施工区域进行安全巡查。

2、一方安全管理人员发现对方施工区域内或施工过程中有安全隐患时，有义务通知对方安全员采取措施消除安全隐患并有权采取紧急措施制止危险作业。

3、结合部施工区域内任意方的安全管理人员具有对方安全管理人员的同等安全管理权限。

四、双方管理人员的联系方式

1、监督方安全负责人

东盟营造：姓名

职务

电话

中铁十七局：姓名

职务

电话

五、违约责任

任一方违约造成安全事故，将一方追究肇事方责任。

六、本协议一式四份，工作站、高监办、甲乙双方项目部，由各方负责人签字并加盖公章后生效，并报高监办、工作站备案，全部工程竣工验收后失效。

东盟营造：

中铁十七局：

甲方：

（公章）

乙方：

（公章）

签字日期：

****年**月**日

安全生产协议书

为在沪蓉西高速公路工程建设中创造安全、高效的施工环境，搞好相邻标段的安全管理工作，湖北沪蓉西高速公路LMX-2合同段项目经理部（以下简称“甲方”）与湖北沪蓉西高速公路恩利段X8标项目部（以下简称“乙方”）签订此安全协议，LMX-2合同段项目经理部与X8标项目部作为监督方予以监督执行。

一、各方安全生产管理职责

1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规及省高速公路建设指挥部有关安全生产的规定，制定安全培训和采取安全措施并检查落实，切实作好施工安全管理工作。

2、按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原责进行安全生产管理，认真执行工程承包合同中的安全要求。配备专职安全检查人员跟班作业，负责施工现场的安全管理。

3、施工现场必须配备相应的安全警示标志、标牌；现场工作人员必须按规定佩戴防护用品，安全管理人员随时检查劳动用品的使用情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

4、所有机具设备和高空的设备应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

5、中交集团东盟营造公司项目经理部和中港集团公司四航局项目经理部定期和不定期进行安全生产检查，处理发现的各项安全隐患并对安全管理及协调不力或干扰安全协调的责任方进行相应的处罚，处罚结果报高监办、工作站备案。

二、现场安全管理协调程序

1、一方准备进入结合部施工时，要提前与各自的项目部联系，待项目协调同意后方可进入施工。

2、现场各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体施工人员必须熟悉和遵守本协议的各项规定，自觉服从任一方安全管理人员的安全管理。

3、双方在结合部施工均须设置安全负责人及专职安全员，专职负责结合部所有职工的安全生产和预防事故的发生，多班制施工现场，每方每班的专职安全员不得少于一人。

4、结合部双方的安全人员每天要进行工作接洽，及时通报己方当班工序的安全防范措施和要求，对方要及时回应和落实，不得无故推诿和延误，若因此造成对方误工损失，则要承担对方的赔偿责任。

5、施工现场爆破作业时，双方要经项目部协调达成每日爆破次数和爆破时间的专项协议。作业时爆破方要提前半小时通知对方安全员，待对方人员、设备撤离安全距离以外才准实施爆破作业。被通知方必须保证半小时后己方满足对方的爆破安全要求。

三、现场双方管理人员管理权限

1、在结合部施工现场的双方安全员必须佩戴安全袖章，实行跟班作业制，作业时，安全员有权进入对方的施工区域进行安全巡查。

2、一方安全管理人员发现对方施工区域内或施工过程中有安全隐患时，有义务通知对方安全员采取措施消除安全隐患并有权采取紧急措施制止危险作业。

3、结合部施工区域内任意方的安全管理人员具有对方安全管理人员的同等安全管理权限。

四、双方管理人员的联系方式

1、监督方安全负责人

东盟营造：姓名

职务

电话

中港集团四航局：姓名

职务

电话

五、违约责任

任一方违约造成安全事故，将一方追究肇事方责任。

六、本协议一式四份，工作站、高监办、甲乙双方项目部，由各方负责人签字并加盖公章后生效，并报高监办、工作站备案，全部工程竣工验收后失效。

东盟营造：

中港集团四航局：

甲方：

（公章）

乙方：

（公章）

签字日期：

11.路桥工程施工项目成本控制措施 篇十一

关键词：路桥工程；施工项目；成本控制

20世纪90年代我国开始逐步实施市场经济体制，企业之间实现了比较公平的竞争机制，但是竞争也日益激烈。在这样的大环境下企业之间需要通过各种方式提高自己的竞争力，降低成本是主要的途径。路桥工程施工项目过程中，任务取得、施工组织、施工方式、资产结

构、资金应用、经营管理等方面发生着一系列变化。控制成本达到增收节支的效果是项目经营发展的重要环节。

1.路桥工程施工项目的内容

1.1施工阶段成本控制的原理

施工阶段成本控制的基本原理是：对项目的整体成本做出计划，把计划作为项目控制的目标值，在施工过程中严格按照计划进行严格贯彻实施。定期把工程进展过程中的实际支出额与目标值进行比较，发现并找出实际支出与目标值之间的偏差，分析偏差产生的原因，并采取纠偏措施加以控制，以保证控制目标的实施。

1.2 对成本做出计划

对整个工程进行分解，对每一部分作出详细规划和成本估计。项目部根据工程科下达的项目成本控制计划对项目实际成本进行科学的分析、预测、制定切实可行的成本控制计划，提出设计、采购、施工方案等各种费用的限额，并在施工过程中严格地按此执行。

1.3对成本严格控制

根据做出的成本计划，对每一个成本费用进行项目“数量”和“价格”的控制，使每一个成本項的“数量”和“价格”均控制在计划数之内，成本控制要从生产计划、工程质量技术、计量统计、财设组织各个部门着手，齐抓共管、尽职尽责、互相配合、互相监督、互相相约、共同促进才能取得成效。

1.4对成本进行核算

在项目施工之前及过程中，对各类资源（工、料、机）数量，单价费用的核算，现场经费的核算，实际完成工程量与计量支付工作的核算，工程项目计划成本与实际成本的核算，会计核算。同时在整个工程的进行中要及时对各个阶段的成本做出核算，保证在计划的范围内项目可以顺利实施。

1.5对成本进行分析

作出详细的成本分析报告，并对各个方面提供不同要求不同详细

程度的报告。主要内容包括：直接成本分析、间接成本分析、成本盈亏异

常分析、分项工程成本费用计划、综合单价分析、工料机市场价格与工

程标后预算单价对比分析、超支量及原因分析、剩余工作所需成本预算

和工程成本趋势分析。

1.6制定措施并调整成本计划

（1）与相关部门合作，提供分析、协调工作，使各方面作决策或调整项目时考虑成本因素。

（2）分析超支原因，分析节约的可能性，从总成本最优的目标出发，进行技术、质量、工期、进度的综合优化。

（3）对项目形象的变化，如环境的变化，目标的变化等所造成的成本影响进行预测分析，并调整成本计划，协助解决费用补偿问题。

2.对路桥施工成本控制的措施

2.1建立健全相应的与责任权利相结合责任考核制度

在施工之前，将项目施工费、管理费、利润等费用，分别进行全额细化和量化，层层分解到管理和施工的每个项目、每个阶段、每个环节、每道工序上，对成本管理体系中的每个部门，每个人的工作职责和范围要进行明确的界定；赋予相应的权利，以充分有效的履行职责，增加每个工作人员的责任意识。施工项目经理部是以项目经理为核心的相对独立经济实体，施工企业成本管理的主体是施工项目经理部，施工项目经理部成本管理的主体是项目全体管理人员及施工作业队全体施工人员，项目经理是项目成本管理主体的核心领导，这样形成了一个以项目经理为核心的成本管理体系。将项目施工费、管理费、利润等费用，分别进行全额细化和量化，层层分解到管理和施工的每个项目、每个阶段、每个环节、每道工序上，对成本管理体系中的每个部门，每个人的工作职责和范围要进行明确的界定；赋予相应的权利，以充分有效的履行职责；在责任支配下完成工作任务后，需要用一定物质奖励去刺激，彻底打破过去那种干好干坏一个样，干多干少一个样，真正做到人人有责可负，事事有人负责，指标到人，控制到位，从而形成一个全员， 全方位的成本控制网络和成本群管格局。

2.2从工艺、工序的角度进行成本的控制

施工过程中要结合工程任务的实际情况，以施工定额为标准，以施工队或班组为最基本的核算单元，推行内部定额工日和工序单价承包制。对施工过程中的每道工序严格把关，让职工个人经济收入与完成工作量相联系，调动挖潜降耗的积极性。通过合理组织施工队伍，积极提出合理化建议活动，优化施工方案等达到控制和降低成本的目的。

2.3从质量、进度的角度进行成本的控制

在施工过程中，应正确处理质量控制、工期控制与成本控制的相互关系。在现实项目中，最理想的是工期短、质量好而又造价低。强调造价和质量，工期就不应要求过严；强调项目的造价和工期，质量就不能要求过高；强调质量和工期，造价就不能要求过紧。

2.4 从成本的费用组成上，强化成本控制

（1）对材料、机械费用的控制。主要包括主要材料、构件、其他材料、低值易耗品、周转材料、机械等。它在施工生产经营中的消耗占总成本的比重很大，是施工企业成本的主要组成部分。因此，根据工期安排合理使用机械。作为占工程项目总成本60%～70%的材料费用在成本控制中具有举足轻重的地位，也是被认为较难实现控制的环节。除了材料涨价因素外，严防死守材料的采购、质量、运输、验收、领用及结算等六关。首先货比三家，择优选择材料，防止缺斤少两和质次价高，再者是就近购料，降低运输成本，减少二次搬运，根据工期合理确定进货批量与批次，降低材料储备和减少资金占用；其次是加强物质收发、保管、领退管理，限额领料，防止损耗、超耗和浪费，特别控制好钢材、水泥、沥青三大材料，依靠技术力量和分明的奖惩有效减少材料损耗。

（2）对人工费用支出的控制。对于人工成本的控制，应本着既满足施工需要，又例行节约开支的原则，以预算定额和取费标准作为控制依据，引入劳务市场化机制，劳务队伍市场准入制度。内部建立竞聘上岗，双向选择，能进能出，工效挂钩的自主用工机制，做到事事有人做，人人有事做，严格控制非助用工。生产人员的数量比例，适时安排人员进退，压缩零散用工和辅。

（3）对其他费用支出的控制。这里所说的一般费用，从费用的习性上看是固定费用或半变动费用，从费用的用途上看大部分是期间费用。要控制好管理费用的开支，实施好项目经理审批制度和财务审核制度。另外，项目经理部应该做好内部竞争和制定相应的奖惩制度，加强施工合同管理，做到有备无患，避免因业主索赔导致额外损失。

3.结语

综上所述，在路桥施工项目中可以从很多方面减少项目的成本。在整个工程中要求每个工人严格按照计划严格实施，对成本进行严格控制。遵循价值远了进行科学的决策，吧路桥项目施工成本控制在合理的范围内。合理利用人力、物力、财力达到最大的经济效益。本研究的目的就是为公路工程设计人员提高路基路面排水设计水平，寻找更好的设计方法提供参考，以起到抛砖引玉的作用。

参考文献：

[1]张振明.工程造价信息学引论[M].厦门：厦门大学出版社，2005.

[2]袁建新.迟晓明.工程造价控制[M].北京：中国建筑工业出版社，2004.

12.路桥工程项目管理浅述 篇十二

项目管理, 是对整个工程的计划、执行和完工考评等整个过程的管理, 可以分成三个阶段:起始阶段、执行阶段和结束阶段。其中, 起始阶段是为整个项目资源准备和制定各种计划。执行阶段是监督和指导项目的实施、完善各种计划并最终完成项目的目标。而结束阶段是对项目进行总结、评价及各种善后工作。路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设, 首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划, 在基础上进行社会效益的可行性分析, 然后再作出投资的决策, 上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为, 它属于一种政府基础设施建设工程决策行为, 重点分析其投资的社会效益。而项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。项目实施方法所能适用的项目范围会更窄些, 通常只能适用于具体路桥项目的设计和实施。

2严格的设计质量督查

设计质量的好坏直接影响到建设产品的优劣。设计是施工的前提和基础, 优秀的设计能够合理降低工程造价, 缩短工期, 保证施工的顺利进行。工程项目的管理部门必须选择有一定经验, 具有相当资质水平和设计能力的专业队伍来完成。对设计图纸及施工图预算要认真进行审查, 并组织专业人员进行图纸会审, 提出审核意见, 发现问题, 及时解决。

3完善施工前的准备工作

工程项目确定后, 根据工程规模采用招标的方式, 合理选择施工队伍, 签订工程承包合同。大型工程必须对施工队伍进行资格审查, 其内容包括以下几方面的内容。

3.1企业法人地位 (营业执照、所有制性质及隶属关系、银行保证等) 。

3.2企业的基本情况 (性质、规模、固定资产实力、各类人员的专业和构成、组织状况、机械化水平、准备派往本工程的人员和设备等) 。

3.3经营管理情况 (任务分布与完成、工程质量与工期、社会信誉等) 。

3.4企业内部是否有完善的质量保证体系和质量监督人员 (提供保证质量的措施和质检人员名单) 。

3.5是否具有从事高等级公路施工的安全生产设施 (提供设施的名称和数量) , 有无重大安全生产事故。施工单位在签订工程承包合同以后, 必须马上做开工的准备工作, 并在指定日期内提交开工报告, 经工程项目管理部门核实审批, 确认具备开工条件, 并由监理人员签字后, 方可开工。无开工报告或监理人员没签字的工程工程项目管理部门将不予受理。工程承包工程合同必须采用国家规定的正式合同文本, 必须明确甲乙双方承担的责任和义务, 明确工程数量工作量、施工方法和需采用的机械设备, 工程竣工后应达到的目标及工程管理制度。明确对使用的某种材料的质量要求;明确工期、进度、质量要求、拨款方式、结算方式、违约及惩奖办法等。

4规范项目施工管理

4.1科学的安全生产过程管理

4.1.1生活区各种设施建设布局合理整齐、宿舍、办公室、库房、工作间内干净、整洁、各类物品摆放整齐;施工现场各种材料物品、设备分类存放, 界线清楚, 放置规整, 特殊设备, 物品要采取防潮、防雨、防晒、防火等措施, 大宗材料要设标志牌标明品名、产地、规格、数量等。

4.1.2现场内不准有废料、垃圾等各类杂物存在, 始终保持作业现场清洁整齐, 物品摆放井然有序。

4.1.3贯彻“安全第一、预防为主”的方针, 建立健全各项安全生产制度, 经常对施工人员进行安全教育, 防患于未然, 杜绝伤亡事故。

4.1.4现场用电设施安全、规范防火、灭火器材充足有效。施工人员无违章指挥, 无违章作业, 施工工艺符合要求, 无野蛮施工行为。施工现场要有专门人员负责交通安全指挥车辆, 施工现场要设立明显的交通标志 (警告、指示、指路、禁行标志等) 。在路上施工的, 还必须按照交通部 (公路养护技术规范) 的要求设置标志。

4.2严谨的工程质量管理

4.2.1牢固树立“百年大计, 质量第一”的思想强化质量意识, 严把工程质量关, 做到精心组织精心施工, 精心管理, 争创精品工程。

4.2.2建立健全全面完善的质量保证体系和质量监督机制, 实施项目监理制, 确保工程在高水平上运行。

4.2.3加强质量监督, 检查和监理上作力度, 严格执法尺度坚持按规范办事, 一切用事实和数据说话, 做到坚持原则, 秉公办事, 热情服务, 一丝不苟。

4.2.4明确质量控制程序, 正确掌握现场质量控制办法和质量缺陷处理方式。

4.2.5加强检测试验工作, 对使用的主要材料必须做性能试验, 配合比设计试验, 出厂材料必须有产品合格证明, 对不合格的和性能不明的材料、成品、半成品严禁使用。

4.2.6施工单位必须做好原始记录, 搞好内业资料。要求记录必须及时、齐全真实、准确, 其中隐蔽工程有照片存档。

4.3有序的项目施工程序

在项目前期运作阶段, 要严格履行基本建设程序, 国家有关部委、省政府业务职能部门的各种批件要齐全。在项目实现阶段, 以落实“六制”为重点, 对工程涉及的每一工作环节, 每一工程程序都严格规范, 严格管理, 按规操作。

4.4敏锐的施工环境保护意识

公路建设及运营过程中对环境势必带来或多或少的影响, 如何既建设好公路又保护好环境是我们必须面对的现实, 因此, 必须采取以下措施:

4.4.1公路两侧30m范围内交通噪音影响较大, 当公路经过沿线村屯时, 必须采取环保设施降低噪声, 保护当地村民的生活不受影响。

4.4.2在公路施工过程中, 尤其是沥青拌和站生产沥青混合料过程中, 要确保空气中的一氧化碳、氮氧化物及总悬浮颗粒物的日均浓度值符合 (大气环境质量标准) 二级标准。

4.4.3公路建设因开挖山体, 土石方填筑等工程行为, 在一定程序上不可避免的改变了沿线地区的地形、地貌、因此, 主体工程与防止水土流失的防护工作, 要选用素质高的检验人员, 并对他们进行必要的技术培训, 对仪具要经常校正, 以提高检验工作的质量。

4.4.4严格的施工质量检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段, 也标志着质量好坏的程度, 其关键在于做好下面几点。

4.4.4.1明确质量检验标准、内容和手段检验标准主要包括技术规范、操作规程和质量检验评定标准, 即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验。使质量事故尽可能地消灭在施工过程中, 这样使工程质量符合规定的标准。

4.4.4.2检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合, 日常检验和重点抽验相结合, 定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。

4.4.4.3高标准、严要求、把好质量关。检查和评定, 评估和建议, 都是为了提高工程质量, 各级技术负责人, 对质量管理, 要做到事先指导, 中间检查, 成果评审和信息反馈工作, 纠正过去往往偏重事后把关, 管结果、不管中间检查和因素的习惯。

结语

在路桥工程中, 工程管理是其核心, 是决定工程质量和进度的关键。只有做好现场的安全、质量及进度控制, 环环相扣, 并根据现场情况或工程进度进行及时的动态调整, 做好各方面的准备工作及相应措施, 同心协力, 才能按时保质保量地完成施工生产任务。

参考文献

13.路桥项目技术工作总结 篇十三

水泥供应合同

甲方：（以下简称甲方）甲方属于增值税一般纳税人□/小规模纳税人□/个人□。

乙方：（以下简称乙方）乙方属于增值税一般纳税人□/小规模纳税人□/个人□。

依照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就 项目水泥供应事项协商一致，订立如下条款，以资共同遵守。

第1条 规格数量 1.1材料名称：水泥 1.2规格型号：

1.3采购数量：具体数量由项目根据施工计划而定。1.4计量单位：以 吨 计量，采用电子计量过磅方式。

1.5数量确认方法：以甲方开出的过磅单为确认方法，过磅单必须有甲方二人以上材料人员的签字并盖甲方材料部专用章方为有效。

第2条 材料价格

2.1 水泥合同到场单价为 元/吨，水泥价格根据 水泥有限公司调价而浮动调整，以双方补充协议确认为准。

2.2本单价为综合到场单价(含增值税，税率为 %），包括水泥的出场费、运输费（含车辆人工、燃油及道路规税费、维修及交警路政协调费）、装卸费、利润、保险等涉及乙方水泥到场前的一切明示或暗示费用。

第3条 质量标准

3.1、乙方向甲方供应的水泥必须是 水泥有限公司，出场必须持有水泥厂对该车水泥的检验单、出库单。

3.2由乙方所提供的水泥必须符合国家合格产品，符合该行业的国家检测标准或符合该产品行业检测标准。

6.5其它情况：若因业主原因导致结算款滞后，甲方可适当延迟付款，乙方应予以理解。

第7条 文明安全

7.1乙方应严格遵守国家和当地有关文明施工、现场安全等各项规定，并制定相应的管理制度，采取严格的安全防护设施，并承担相应费用。

7.2乙方进入甲方场地后，必须按照甲方人员要求进行卸水泥，在施工区域内必须限速行车。

7.3乙方负责并承担因其人员、车辆、水泥或措施不力等原因在水泥到场卸完成前所造成的一切事故责任和因此发生的所有费用。

第8条 争议违约

8.1发生争议后，双方友好协商解决，协商期间乙方必须保证甲方的水泥进购计划。协商不成，双方同意向甲方上级单位所在地法院提请诉讼。

8.2凡乙方出现或发生下列情况，视乙方违约，甲方有权决定终止协议的履行，并由乙方承担给甲方造成的损失：

8.2.1在甲方验收检测中乙方水泥合格率低于规定标准时。

8.2.2乙方供水泥经常性不准时到达，并且严重影响甲方正常施工时。8.2.3乙方管理混乱，且甲方认为乙方有重大安全事故隐患屡纠不改时。8.3乙方未提供增值税专用发票或提供不符合规定的发票或提供发票未及时送达等导致甲方不能认证抵扣的，乙方应承担相应金额（含增值税）%的违约金，违约金不足以弥补甲方损失的，乙方还应予以赔偿。

第9条 其他

9.1本合同壹式肆份，甲方执叁份，乙方执壹份。

9.2本合同经双方代表签字后生效，至结清水泥尾款后自动失效。9.3汇款信息：

甲方纳税人识别号： 乙方纳税人识别号：