lng加气站各站制度

lng加气站各站制度（共10篇）（共10篇）

1.lng加气站各站制度 篇一

LNG加气站的各项规章制度

一、建立防火、防爆和防泄漏制度

(1)建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。

(2)根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。

(3)强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。

二、强化明火管理制度，严防火种进入

俗话说“水火无情”，液化天然气(LNG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m／s。以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。

(1)加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。(2)进入站内的汽车车速不得超过5km／h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。

三、接卸气作业安全管理

(1)认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。(2)严格按操作规程进行卸气作业。

(3)送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。

(4)接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。

(5)卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LNG储气罐液量不得超过储气罐容积的85％。CNG储气罐的压力不得超过25MPa。

(6)操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。

(7)卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。

四、加气作业安全管理

(1)作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

(2)操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。(3)汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。

(4)加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内。

(5)潜液泵在出液管路和回流管路的阀门全部打开后，方可启动。潜液泵旁通管路上的调节阀(或安全回流阀)不得关闭。

(6)作业时加气胶(软)管不得交错或饶过其他设备。(7)LPG储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气相回流管泄压，不得现场放空排气；CNG放空时，枪口严禁对准人。

(8)加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的液位或压力是否正常。

(9)加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。(10)加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业。

(11)加气结束，关闭加气枪、车辆储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可容许司机启动车辆。

(12)接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，储气罐液位低于20％时应停止潜液泵的运行并停止加气作业。

(13)加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气；严禁为汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。

五、加气安全操作规程

(1)加气员必须具备LNG(或CNG)知识及消防知识，并应持证上岗。

(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢固。严禁加气管交*和缠绕在其他设备上。

(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LNG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85％或规定的红线；CNG加气量不得超过20MPa。

(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

六、接卸气安全操作规程

(1)专人负责监护整个卸液过程。

(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书(LPG应符合SY7548—1998的质量要求)。

(3)检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

(4)检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。

(5)完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。

(6)软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。

(7)槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。

(8)检查一次仪表读数，当读数大于等于80％时应立即停止卸液泵工作。

(9)停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。

(10)卸液结束，应在检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。

(11)卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

七、应急措施

为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。1．停电应急措施

加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，记录停电时间和来电时间。2．漏气应急措施

(1)加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储罐阀门，把气源切断。

(2)切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。

(3)用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。

(4)如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。

(5)如果是卸车台处发生管线或阀门出现泄漏，应立即关闭槽车和卸液装置的气管和液相管，槽车立即停泵，分别用惰性气体吹扫和消防水冲淋，一时难以控制时应迅速报警“119”。

2.LNG加气站建设程序 篇二

一、选址：

（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）LNG主管部门（LNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。

（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）业主向当地LNG产业产管部门或计委提出建站申请；

（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；

（3）LNG产业主管部门或计委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；LNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：LNG主管部门（LNG专家）、计委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审。

（4）LNG主管部门或建委出具初设评审意见；

（5）施工图设计：设计单位据此作LNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；

（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；

（3）规划办理工程规划许可证；

（4）建委办理工程施工许可证；

五、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

（2）在质检站办理质检委托书；

（3）在建委办理合同鉴证；

（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；

（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；

（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）LNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、LNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告；

（9）在LNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；

（10）投产经营。（国家燃气汽车工程技术研究中心）

3.LNG加气站应急处置办法 篇三

一、经营过程中可能引起的事故

1、危险因素分析

(1)火灾、爆炸特性

液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。泄漏后由于地面和空气的热量传递，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于－107℃时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。液体密度约是标准状态下气体的570倍，天然气与空气混合后，体积百分数在一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5.3％，上限为15％。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢(大约是0.3m/s)。

(2)低温特性

由于LNG在压力为0.40MPa的条件下，储存温度约为－137℃，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。

LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩，会对加气站设备如储罐、潜液泵、加注机、加注车造成危害，特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。

(3)火灾危险类别

天然气火灾危险性类别按照《建筑设计防火规范》划为甲类。

(4)爆炸危险环境分区

根据我国现行规范《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类、分组、分级为：Ⅱ类，B级，T4组，即dⅡBT4。爆炸性气体环境区域划分为2级区域(简称2区)，即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也仅是短时存在的环境。

2、装置的危险性

LNG加气站的工艺设施的危险性如下：

(1)LNG低温储罐

LNG低温储罐，容积60立方米，卧式真空粉末绝热低温储罐，双层结构，内筒为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢，外筒为16MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，此时安全放散阀自动开启，通过集中放散管释放压力。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，如内罐泄漏，此时爆破片就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂。

(2)LNG泵、增压器

LNG泵和增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出口是气体，同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。

(3)LNG加气机

LNG加气机直接给汽车加气，其接口为软管连接。接口处容易漏气，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口、储气瓶出气口或泵停止工作后，泄漏量很小。

(4)卸车软管

同样LNG卸车软管与槽车连接，如发生泄漏，在关闭了LNG槽车出液口后或低温泵停止工作后泄漏量不大。

(5)LNG槽车

LNG槽车容积为42m3，危险性与LNG储罐相同，但一般卸车时间控制在2小时左右，每天最多卸车一次，时间短，次数少，发生事故几率较小。

3、工艺液相管道的危险性

（1）保冷失效

LNG液相管道为低温深冷管道，采用真空管或绝热材料绝热，但当真空度破坏或绝热性能下降时，液相管道压力剧增，此时安全阀自动开启，可以降低管道内的压力。

（2）液击现象与管道振动

在LNG的输送管道中，由于加注车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管道内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象(或称水锤或水击)，液击造成管道内压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道爆裂，迅速降压形成的管内负压处可能使管子失稳，导致管道振动。

（3）管道中的两相流与管道振动 在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体(尽管气体的量很小)，液体同时因受热而体积膨胀，这种有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体的流型和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能增大，这种情况可能激发管道振动。

当气化后的气体在管道中以气泡的形式存在时，有时形成“长泡带”；当气体流速增大时，气泡随之增大，其截面可增至接近管径，液体与气体在管子中串联排列形成所谓“液节流”；这两种流型都有可能激发管道振动，尤其是在流径弯头时振动更为剧烈。

（4）管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象

与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面，当随着受热不断增加，蒸发气体增大时，气体压力增大克服储罐中的静压(即液柱和顶部蒸发气体压力之和)时，气体会突然喷发，喷发时将管路中的液体也推向储罐内，管道中气体、液体与储罐中的液体进行热交换，储罐中液面发生闪蒸现象，储罐压力迅速升高，当管道中的液体被推向储罐后管内部分空间被排空，储罐中的液体又迅速补充到管道中，管道中的液体又重新受热而产生蒸发，一段时间后又再次形成喷发，重复上述过程，这种间歇式的喷发有如泉水喷涌，故称之为“间歇泉”现象，这种现象使储罐内压力急剧上升，致使安全阀开启而放散。

4、生产运行中的危险性

（1）储罐液位超限

LNG储罐在生产过程中要防止液位超限，进液超限可能使多余液体从溢满阀流出来，出液超限会使泵抽空，并且下次充装前要重新预冷。此种情况下，监测报警系统会启动，并连锁关闭阀门，避免事故发生。

（2）LNG设施的预冷

LNG储罐在投料前需要预冷，同样在生产中工艺管道每次开车前需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事故，易使工作人员冷灼伤，或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。

（3）BOG气体

LNG储罐或液相工艺管道，由于而自然蒸发一定量的气体（制造厂家提供的数据为每昼夜小于千分之二的蒸发量）。生产运行中由于卸车，需要给系统增压，这部分气体也储存于储罐；受气车辆气瓶内再加气之前需要降低车载气瓶内的压力，此部分气体再加气时又抽回储罐。这些气体统称为BOG气体，当BOG气体压力过高时需要进行安全放散，否则有可能造成设备管道超压而产生爆裂事故。

5、其它危险危害因素分析（1）电气火花：在配电间、营业室、办公室等非防爆场所安装的电气设备都是非防爆的，在使用过程中，可能会产生电气火花，一旦达到爆炸极限范围的爆炸性气体混合物，会引起火灾事故。

（2）违章作业：在加气站内违章吸烟；卸车作业时无人监护，或监护人擅自离开岗位；无关人员擅自进入警戒区域，在警戒区域内使用手机等通讯工具；雷雨天进行卸车作业等，都会引发火灾、爆炸事故。

（3）中毒：天然气对人体基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。

（4）车辆伤害：外来车辆进站加气，若站内路况、车况，驾驶人员素质等方面存在缺陷，可引发车辆伤害事故。

（5）机械伤害：在日常作业、设备检修过程中不慎受到机械设备的传动部件、挤压部件以及外露突出部件或所使用工具损伤。

二、应急处置总则

1、根据天然气的特性及可能引起的灾害事故，建立科学、规范、统一、高效的液化气灾害应急指挥体系，提高加气站防灾、救援、减灾综合管理能力和抗风险能力。当发生天然气灾害事故时，迅速启动本预案，快速、积极、有序、有效的控制蔓延和处理液化气灾害，并将灾害损失减少到最低程度。

2、站点的天然气灾害事故应急处置的首要任务——确保人民生命安全，最大限度地减少灾害事故对人民生命财产的威胁和危害，加强加气站操作人员规范作业的意识和对加气站设备的保护意识，充分发挥人的主观能动性，将减灾工作纳入加气站的管理工作中，采取各种有效手段和措施，不断提高加气站天然气管理工作中，采取各种有效手段和措施，不断提高加气站天然气管理和应急处置水平。

3、站点的天然气灾害事故应急处置以预防为主，把灾害事故预防作为加气站减灾工作的主要任务，完善工作界面，运用信息化手段，使加气站日常管理的各项工作环节紧密衔接，形成整体合力，提高对天然气灾害事故的预防能力。

4、站点的天然气灾害事故应急处置工作实行“分级管理、按级负责”，以公司总经理为主的防灾、救灾负责制，形成相对统一、快速高效、拯救能力强的指挥体系，公司相关部门按照各自职责，分工负责，紧密配合，迅速有效的开展应急救援和善后处理工作。

三、应急指挥

1、应急处置原则

加气站突发事故应急处置实行“分块结合、垂直管理，专业救援、统一指挥，即报告情况、跟踪落实，分级负责、先前处置”的原则。

2、当事故发生时，根据事故的性质、范围、损失及伤亡情况，成立现场应急指挥部，为临时机构，应急指挥部由公司总经理、公司分管安全领导、总工程师、安全保卫部经理、工程技术部经理、运营服务部经理、办公室主任、工程公司经理以及当事站站长组成。

3、应急指挥部的职责

（1）指挥部根据报警情况组织抢修、补救、疏散、急救等指挥工作并及时下达指令；（2）公司总经理、公司分管安全领导、总工程师、安全保卫部经理、工程技术部经理、运营服务部经理、人事行政部经理、天然气设备维修公司经理、环美气站工程公司经理以及其他方面人员接报后要立即赶往现场；

（3）指挥部人员到达现场后要制定应急处置方案，并根据沪市政信（2004）81号文件《燃气灾害事故信息报告制度》的要求及时向上级部门报告；

（4）指挥部要迅速组织抢修队伍，落实必要的物资，组织人员疏散；

（5）指挥部要及时向上级有关部门汇报现场抢险情况以及下发上级部门的有关指示精神；（6）指挥部要及时向上级有关部门做好事故的勘查，处理善后工作。

4、现场指挥及设备抢修公司的职责

（1）现场指挥一般由安全保卫部经理、工程技术部经理担任（安全、工程技术部经理未到时由当事站站长代理）；

（2）现场指挥要了解现场情况及时向有关部门汇报，便于上级有关部门制定抢修抢险的紧急方案；

（3）现场指挥负责下达抢险、抢修的方案的实施，汇报抢险、抢修的方案进程，并作全方位的协调；

4.LNG加气站建站流程及手续 篇四

第一步：前期准备

1、了解XX省建设厅关于建设LNG站的大体规划;

2、根据规划了解大型货车、大型客车比较集中的县区;

3、在大型货车、大型客车必经的重点路段寻找并确定大体的建站位置;

4、最好掌握当地的相关路段是否会改动变线，以免建设失误;

5、与生产LNG的厂家签订原料供应协议;

6、联系或者借2个燃气专业工程师、1个会计、10个安全生产管理和工作人员的资格证书原件.第二步：建站申报

（一）材料准备

1、申请报告和申请表；申请报告必须阐明建设加气站建设的规模、用地要求、初步建设地点和建设时间等方面的内容。

2、银行资信证明（注册资本金）；

3、与天然气气源供应企业签订的天然气供应协议；

4、技术人员、安全管理和工作人员资格证书证明（原件、复印件）；

5、市场需求报告。

（二）装订成册

将以上５种材料汇集成册，共制作５份.（三）报送

1、首先要报送至当地县级分管天然气的管理部门，如建设局、城市管理局、公用事业局等等。要找当地的关系做好这个局的相关负责人的工作，在申请表上盖章，并印发文件，确保尽快报送至市级相关局;

2、做好市级相关局的工作，尽快在申请表上盖章，并印发文件，确保报送至省建设厅;

3、做好省建设厅的工作，争取尽快批复.第三步：编制项目投资申请报告

在将材料报送至省建设厅后，马上联系有相当资质的设计院来人现场勘查建站地点，并及时编制“项目投资申请报告”。向设计院提供资料：

1、公司基本情况;

2、站址地形图、设备选型;

3、气象资料、地震资料、水电、地勘资料;

4、天然气气质资料、气源资料.第四步：办理规划、土地、立项手续

（一）环境评估

准备好省建设厅对建站的批复表、项目投资申请报告、公司的证明资料、请求进行环评的报告以及相关资料，报送至当地环保局，请其出环评报告（要交费5000元至3万元，做好工作会少缴）

（二）规划手续

拿着环评报告以及相关资料去当地规划局办理选址意见书;

（三）土地手续

拿着规划局的选址意见书等资料去国土资源局办理土地手续;

（四）立项

带以下资料去当地发改委办理立项手续：

1、项目投资建设单位的营业执照（正本复印件）、组织代码证书、企业主要资产构成及其证明材料；企业情况介绍（包括企业性质、股东构成、经营范围、经营业绩、管理人员、注册登记地、自有资金投资能力等）。

2、提供市规划、国土、环保、安监、建设部门出具的同意项目建设的文件；招投标文件（正本各两份）；节能评估报告文件。

3、提供与燃气公司签订的有效的长期供气合同。

4、提供有资质的设计咨询机构编制的《燃气项目投资申请报告》（正本一式五份）

5、以上材料齐备后，项目建设单位向项目所在地发改局提出项目核准申请，并由其初审后转呈市发改委。（市发改委收到上述材料后，组织有关部门联审并确定社会公示，征求市民意见。无异议后，办理核准。）

第五步：建设

（一）设计

1、委托有资质的设计院做初步设计：总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明（说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求）。

2、初步设计审查：建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初步设计进行评审。有关部门出具评审意见。

3、施工图设计：设计院据此设计LNG加气站工艺设计，总图、建筑、结构、水电、给排水、暖通设计，并出具施工蓝图。

（二）报建

1、报消防、环保审查，出具审批意见，安评办理安全证书；

2、总平面布置图（含消防、环保、安评审批意见）报规划审查，进行勘测划线；

3、规划办理规划许可证、建设局办理工程施工许可证；

4、办理土建、安装、水电供应、监理招标，签订合同；

5、到质检部门办理质检委托书;

6、到建设局办理合同签证；

（三）施工

1、通过招投标等方式购进储气罐、加注机等设备;

2、通过招投标等方式引进建设单位及工程技术人员;

3、组织施工;

第六步：验收

1、进行工程质检，出具质检报告；

2、进行消防、安全、环保、特种容器等单项验收，并出具单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、在安评部门办理安全评定报告、环保评价检测报告；

3、在质监局办理特种容器使用许可证、充装注册登记证；

4、质检部门对加注机进行检验校定，并出具计量使用许可证；

5、员工到相关部门进行技术培训学习，并取得上岗证书；

6、试运行、验收整改、完善；

第七步：办理许可证

准备以下材料，到XX省建设厅办理“燃气经营许可证”：

1、XX省燃气经营许可证申报表；

2、验资报告；

3、企业章程；

4、企业法人代表（或者授权负责人）、董事长、经理、分管安全及技术的副经理、部门负责人的职务、职称、安全技能考核合格证书以及专业技术人员、财会人员、安全管理、抢险抢修和其他作业人员的职称、任职资格证书；

5、经营场所和办公场所证明；

6、燃气工程项目规划、施工许可等批准文件、工程竣工综合验收文件和特种设备、安全及消防设施单项验收文件等资料；管道经营企业还应提供当地燃气行政主管部门为其划定的经营区域证明文件；

7、气源来源证明，供气协议书或供气意向书；

8、企业安全生产管理制度；安全技术岗位操作规程；事故应急抢险预案和抢险车辆及设备名录；经营方案，包括企业经营策略、发展规划计划、服务规范等；

5.LNG加气站消防安全管理规定 篇五

（一）、职责

1．各加气站工作人员和外来工作人员，必须服从本站消防安全的统一管理，承担相应的管理责任，共同维护公司财产的安全。

2．本加气站消防安全管理工作，接受属地公安消防部门的指导、监督。

（二）、组织管理

1．为切实加强消防安全管理工作，加气站应建立消防安全小组，负责消防安全日常管理工作。

2．加气站消防安全领导小组负有下列职责：

① 根据站内实际召开安全例会，宣传、贯彻、执行消防工作方针、条例、规定和上级有关消防工作指示精神，研究、部署、推动、检查、总结消防安全工作，做好重点防火季节的专项治理工作。

② 组织制定对电源、火源、水源及重点部位的消防安全管理和值班巡逻制度。组织对职工进行消防安全教育，普及防消知识，提高职工的防火安全意识。组织防火安全检查，研究制定重大隐患整改方案。

③ 定期召开消防安全工作会议，并将消防工作纳入考评。

④ 根据加气站实际，建立义务消防队，定期进行消防培训及实际演练，积极开展自防自救工作，做到“三懂两会” 即：懂预防措施，懂储存商品性质和消防设备性能，懂防火灭火知识。两会：会灭火战术，会使用和排除消防设备、器材的故障。

⑤ 加气站实行安全值班制度，每天24小时对站内进行安全检查，特别是加强对重点部位的巡视检查，值班由班长负责组织实施。

（三）、消防安全教育

加气站必须把消防安全教育工作列入议事日程，坚持经常性的消防安全教育，推动全员安全防火意识和灭火技能的不断提高，努力提高自防自救能力，确保国家财产和人身免受火灾危害。

通过开展群防群治活动，组织职工结合岗位工作实际，摆现象、找问题、查隐患、定措施、搞整改，确保消防安全工作目标的落实。做好防火宣传教育。

（四）、电源安全管理

1．电线和电器设备必须由持有上岗证的电工安装、检查、维护保养。定期对线路、变压器、避雷装置进行检查测试，杜绝因电线老化、破损、绝缘不良，短路等原因产生火险隐患，确保安全。

2．场站铺设的配电线路，须穿金属管或用阻燃硬塑料管保护，做到防雨防潮，安全用电。

3．各种电器设备工作期间，作业人员必须坚守岗位，离岗断电。

加气站内电器设备的周围严禁堆放商品，严禁在场站乱拉临时电线，不准超负荷用电，禁止使用不合格的装置和漏电保护装置，对各种机械设备易产生火花的部位要设防火装置。操作人员使用电器设备过程中发生故障时，应立即切断电源，停止使用，及时向专业人员报告（电工、维修工）。

4．因工作需要必须架设临时电器线路的，提前向加气站提出申请，经审查批准后方可安装。安装的临时电气线路，必须符合电器安装规范的有关规定，保证安全用电，用后及时拆除。

5．临时电器线路使用期间，由电工负责维护，操作人员停止使用时必须及时切断电源。

6．非电工人员严禁拆装挪移临时电器线路和设施，否则造成事故的，由使用部门负责人与肇事者承担全部责任。

（五）、储存作业管理

1．加气站设置醒目的防火标志，站内严禁使用热工，如因工作需要动用热工作业时，应按热工作业管理要求执行。

2．场站内应经常保持清洁，对散落的包装物、场站落叶、杂草等应及时清除，妥善处理。

3．进入场站的所有机动车辆，必须配带防火帽，并严禁进入生产区内停放和修理。

4．卸作业结束后，作业人员必须对工作区域进行检查，确认安全后方可离开。

（六）、消防设施和消防器材管理

1．加气站应按照中华人民共和国《建筑灭火器配置设计规范》、加气站储存物品的性能和各部位的灭火需要，配置相应的消防器材，做到配量充足，布局合理，使用有效。

2．消防器材要悬挂在固定醒目处，做到防雨、防晒、防锈蚀、防霉烂。

加气站职工对配备的各种消防器材，必须备加爱护，对擅自挪动或做与消防无关使用的，应及时制止，对劝阻不听者交由加气站按有关规定处理。

3．消防器材周围不准堆放物品和杂物，不准堵塞及占用消防通道，不准在设施和器材上挂放它物，并保持整洁。

4．每月对消防设施进行检查及试运行，以保持其灵敏有效。

根据公司实际，加气站对消防器材实行统一管理，并负责定期进行检查维修，保持其灵敏有效。

（七）、消防安全检查和隐患整改制度

1．依照逐级防火责任制，加气站实行三级防火安全检查制度，即公司月查、站内周查、班组日查。各岗位执行一日三查，即班前、班中、班后检查。

2．加气站值班巡查人员，必须坚守岗位，加强检查，做好当班记录。发生突发事件和发现问题，应及时采取措施进行处置，并向上级有关部门或人员报告。

3．加气站应坚持开展经常性防火安全检查，并积极配合上级主管部门和公安消防监督机关适时开展各类专项检查。

4．明确防火安全检查范围。

5．贯彻落实防火安全规章制度情况。

6．火源、电源、水源使用管理情况。

7．消防器材、消防设施使用、管理到位情况。

8．生产设备及要害部位的防火落实情况。

9．火险隐患整改情况。

10．其它有关情况。

（八）、火灾事故调查、处理规定

1．保护现场：扑救火灾过程中，应注意发现和保护起火地点，尽可能保护燃烧后的状态。扑救后立即划出警戒区域，限制无关人员进入。在现场勘察后，经公安消防部门或场站同意，方可清理火场。

2．调查：由生产与安全管理部协助公安消防监督机构开展火场勘察和火灾事故调查。

6.浅析LNG加气站存在的安全隐患 篇六

摘要：本文就LNG加气站运行中的危险性进行了概述和分析，以便于操作人员充分全面的了解LNG，提高LNG储存、使用之中的安全性，能及时采取相应措施应对突发险情。

关键字：LNG加气站 危险性 分析 预防措施

中图分类号：C35 文献标识码： A

2015年作为我国“十二五”向“十三五”迈进的重要转折年，能源结构调整问题成为人们关注的重头戏，借助“穹顶之下”影响，天然气受瞩目程度日益提升，而液化天然气（LNG）作为一种低碳、高效、潜力巨大的清洁能源，正受到全世界消费者的普遍欢迎。LNG是天然气经过脱酸、脱水处理，通过低温工艺冷冻液化而成的低温（-162℃）液体混合物，在低温状态下储存、气化，因此LNG在储存运行方面具有诸多潜在的危险性，主要表现在以下几个方面：低温的危险性；BOG的危险性；着火的危险性；翻滚的危险性。

一、低温的危险性

LNG常压下的储存温度约为-162℃，通常在0.3-0.5Mpa时储存温度也在-140℃左右，而加气站内的LNG储罐、空温式气化器、增压器、BOG加热器、LNG加气机、不锈钢管道、低温阀门等设备均属于常温状态，虽然储存设计温度都可满足条件，但是LNG进入这些设备、设施后二者温度一般相差约182℃，温差很大，金属材料将发生热胀冷缩，产生变形，上述热胀冷缩的发生，主要会引起两方面问题：一是站内某些以法兰连接的设备、接口、低温工艺管道、低温阀门等处在LNG进入后产生收缩而引起泄漏。二是应力问题。低温设备管道不断地冷热转换，产生变形，时间长了就会产生应力疲劳现象，使得设备、管道的强度、抗低温性能下降，表现出焊缝出现裂纹从而造成LNG泄漏。

因此，通常在正式装入LNG前需预先对系统进行冷却试验，以检查其完好性，大多数加气站选择液氮作为试验介质，因为该介质常压储存温度为-196℃，且气化后惰性气体不燃烧，十分安全。预冷过程低温管道遇冷将收缩变形，管道外表将结霜甚至结冰，操作人员在实际操作、检查维修的过程中，应注意自身安全，不得接触其表面，做好LNG低温风险的防护工作，佩戴防护面具、防护手套，以免冻伤。

二、BOG的危险性

由于LNG储存温度很低，尽管它储存在绝热的储罐内，但外界的热量也会传导至储罐内，LNG接收这些热量后将导致一些液体蒸发为气体，这种气体叫做LNG蒸发气（BOG）。蒸发的过程为：氮（沸点-195.78℃）和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高相对分子质量的烃类组分增大，即密度增大。因此，LNG的储存设备设施应安装泄气阀，保证足够的泄放能力。

LNG泄漏后，最初会猛烈沸腾气化，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，在地面形成一个流动层，低温的重气云团发挥重力沉降。从“雾团”的运动范围可以显示气体与空气的混合物的可燃性范围。同时由于大气湍流的作用，空气被吸入云团内部，重力云团被加热，蒸气与空气的混合物在温度上升过程中其密度将小于空气密度。同时，LNG进一步与空气混合气化，直至体积扩大为液体的约625倍。

因此，LNG操作人员或抢修人员在LNG泄漏后佩戴背负式呼吸机进行抢救作业，以免缺氧产生窒息。

三、着火的危险性

LNG泄漏气化后，变成常温的天然气，形成天然气、空气混合物。当天然气的浓度达到5%―15%时遇到明火就会发生爆炸，高于或低于这个浓度范围，遇到明火会发生着火燃烧。5%―15%（体积分数）是天然气的爆炸极限。

因此，当LNG泄漏后应最大限度地采取措施，使得LNG气化后形成的天然气、空气混合物的浓度范围不在爆炸极限内，通常使用干粉灭火器对着火焰根部进行灭火或使用高倍数泡沫灭火器远距离喷射灭火，对未着火设备进行消防水幕喷淋隔热降温。

灭火时，严禁用水灭火，因为水喷洒到LNG表面时通过机械冲击产生密切接触将发生快速相变。快速相变发生时，LNG短时间蒸发，以爆炸速度产生蒸气，危及人员和设备安全。

快速相变是当温度不同的两种液体在一定条件下接触时，以爆炸的速率产生蒸气的现象。

四、翻滚的危险性

“翻滚”是LNG大量气体在短时间内从LNG储罐中释放的过程，属于物理现象，与储存LNG的储罐形状关系不大，而与LNG储罐的保冷绝热方式、LNG组分及其储存时间有关。对于翻滚，主要是由于储罐内新卸入的LNG与原有的LNG存在不同的密度以及储罐内LNG较长时间静态存放引起LNG形成两个稳定的分层和单元，虽然在每个单元内部液体的密度是均匀的，但是两个单元之间底部单元的密度大于上部单元液体的密度。随后，由于热量输入到容器内产生单元间的传热、蒸发，从而产生大蒸发气体（BOG）。翻滚发生前，通常容器内LNG的气化率比往常低，翻滚发生时，可导致LNG储罐超压、失稳，安全阀起跳放空。严重情况下，如果翻滚产生的蒸气过大而安全阀起跳不及时，储罐将面临破裂的危险。

针对翻滚产生的危害，应采取切实有效的预防措施进行避免：

1、来源不同、组分不同的LNG易分罐储存

LNG来源不同，组分就不同，其密度就有差异。国内的LNG来自不同的LNG产地，进口的LNG来自不同国家、不同的LNG接收站，其组分差别很大，通常LNG加气站（一般设置2台及以上LNG储罐）应将来源不同、组分不同的LNG分罐储存，相互不干扰，分别使用。有条件的还应在LNG卸车时检测一下LNG的密度。

2、当同一储罐存入不同的LNG后应及时倒灌

LNG加气站运行过程中，不同气源地的LNG应分罐储存，避免分层翻滚，若同罐储存，为避免翻滚应及时倒灌，让LNG充分混合，避免分层，消除事故发生。

3、较长时间静态储存LNG时应定期倒灌

有时LNG加气站卸入LNG后，由于市场开发、调峰等原因，用量很小，使得储罐内的LNG较长时间处于静态储存状态。对于此种情况，运行人员应建立制度定期倒灌，使不同储罐间的LNG、同一储罐内可能将产生分层的LNG充分混合，消除分层，从而避免产生翻滚事故，保证加气站安全。

随着我国社会进步和经济发展，天然气作为主要能源将是一个必然的趋势，推进LNG国内外发展势在必行，而随着LNG加气站逐步推广应用，研究LNG加气站的潜在风险十分关键，这些都是影响LNG加气站的安全运行重要因素。文章对LNG加气站的潜在危险因素进行了分析，并提出了相应的安全应对措施，从而有助于提高加气站运行安全系数。

参考文献：

[1]LNG加气站危险性分析和预防

[2]刘新领液化天然气（LNG）技术与应用

7.lng加气站各站制度 篇七

LNG水上加气站建设审批流程分为两个部分：

1、LNG加注趸船的建造审批流程；

2、LNG水上加气站建设审批流程。

一、LNG加注趸船建造的流程：

1、LNG加注趸船建造的依据标准

LNG加注趸船建造严格按照下述规范、标准、指南的要求执行，从船舶设计到产品定购，从施工选厂到设备安装，从系统调试到交验试航，始终在海事局和中国船级社的指导监督下进行，依据标准如下：

⑴《钢质内河船舶建造规范》2009及2010修改通报

⑵《内河船舶法定技术检验规则》2004及2007/2008修改通报

⑶《内河散装液化气体船舶构造与设备规范》2008

⑷《内河船舶散装运输液化气体船舶法定检验规则》2009

⑸《材料与焊接规范》2009年

⑹《气体燃料动力船检验指南》2011 ⑺《LNG加气趸船审图原则》（报批稿）⑻《内河船舶船体建造精度》JT/T360-2004 ⑼《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（2004年）

2、趸船设计单位：必须具备CCS认可的相应设计资质；

3、趸船的设计图纸：趸船的设计图必须严格按照CCS的相关规范进行设计，并将设计图纸送审到CCS审图中心进行审图，CCS审图中心出具退审意见，设计单位按照退审意见对设计图进行相应的修改，直至设计图纸通过CCS审图中心的审核批准；

4、趸船制造单位（船厂）：必须具备

CCS认可的相应建造资质；

5、制造现场质量管理：①有相应的制造技术标准；②有相应的质量管理体系；③有相应的质量控制及检验制度；④有经过审批的施工组织设计、施工方案和技术文件。

6、趸船建造人员的资质：①参与趸船建造的电焊工、装配工、点焊工都必需持有有效的CCS颁发的操作证书；

②所有的无损检测工作都必需由取得CCS《无损检测人员资格鉴定与认证规范》证书的人员执行。

7、趸船建造的所有板材、型材、管材、焊材、、轮机设备、电气设备、控制系统、安保系统、LNG低温储罐、LNG工艺设备等上船材料及设备都必需经过CCS认证，并取得CCS证书后方能进厂进行生产、安装及调试。

8、趸船的各项试验都在现场CCS船检的监督下进行，试验内容包括：（1）门、窗及舱口盖的检查和密性试验；（2）救生设备试验；（3）灭火系统试验；（4）生活用供水、生活污水处理及甲板疏排水系统试验；（5）压载水系统试验；（6）通风系统试验；（7）发电机组滑油系统试验；（8）发电机组冷却系统试验；（9）发电机组排气系统试验；（10）空气管、测量管及液位管检测系统试验；（11）空气压缩机及压缩空气系统试验；（12）舱底水系统试验；（13）主配电板及分配电箱系统试验；（14）发电机组燃气系统试验；（15）发电机组安保系统试验；（16）发电机组负荷试验；（17）探火与失火报警系统试验；（18）燃气泄漏报警系统试验；（19）充放电板及蓄电池组试验；（20）照明、空调试验；（21）信号设备试验；（22）船内通信系统试验；（23）货液壁效用试验；（24）LNG低温储罐的效用试验；（25）LNG工艺设备的功能试验；（26）LNG工艺管路的密性试验；（27）LNG加注臂的功能试验；（28）趸船的系泊试验等其它CCS船检要求进行的相关试验；试验合格后CCS船检处颁发内河船舶检验证书薄。

9、取得CCS船检证书后，还需办理：船舶最低安全配员证书、内河船舶载重线证书、船舶所有权等级证书、内河船舶防止油污证书、内河船舶吨位证书、内河船舶国籍证书等相关证书。

二、LNG陆地加气站建设审批流程图：

三、LNG水上加气站建设审批流程：

LNG水上加气站不同于一般的LNG陆地加气站，其建设过程是在LNG陆地加气站的基础上增加岸线码头的审批流程、LNG加注趸船的建造及相关证件办理、船东公司的水上经营资质等，所有流程需要经过严格的审查，施工完成初验并合格后，经过政府主管部门的验收并取得相关部门意见及出具的证明。

1、水上加气站建设审批的前期手续：（1）申报单位向所在的地方海事局申请岸线；（2）项目可行性研究报告（或项目建议书）；

（3）海事局向当地发改委初报，地方发改委再向省发改委初报；（4）立项批文（发改委）

（5）岸线定点后，从当地长江海事局逐级上报至部海事局批准；

（6）建设用地（岸线或危化品码头）批准书、国有土地使用证（国土资源局）；（7）地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）；（8）地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）；（9）规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）；

（10）建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）；（11）安全评价报告批复（安全生产监督管理局）；（12）环境评价报告批复（环境保护局）；

（13）压力管道安装安全质量监督检验申报表（报建方申报技术监督单位）；（14）特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给报建方留存）。

2、水上加气站建设后期手续：

8.LNG加气操作流程 篇八

一、加液前准备工作。加液前做好准备工作，并引导车辆驶入指定加气位置，停车并熄火，等待驾驶员同司乘人员下车后，将车钥匙交给加气员暂时保管，后站在安全区等候，除加气人员无关人员不得围观。

二、加气操作流程。（1）检查汽车钢瓶压力是否正常，钢瓶和接口出有无泄露现象，一切正常符合安全要求后方可进行加气作业（如有安全阀、压力表、和车载钢瓶超出效验期停止加气，并提醒该车在一周内，必须对超出效验的安全附件进行效验后，方可加气）。

（2）将静电接地线与加汽车连接，如压力高于1MPA连接回气枪进行泄压至0.8MPA左右时停止泄压（如需要排气泄压，不得在站区内排压，车辆必须开出站区后方可泄压）。（3）佩带好防冻手套和防护面罩，用加气机的气枪对准车载钢瓶加气口进行吹扫，清除水珠和杂物。

（4）加气枪预冷完毕后，拔下加气枪插入车载钢瓶充装接头上，在加气过程中，观察压力和数据是否正常（如发现异常立即按停止键停机）。

9.lng加气站各站制度 篇九

2011年11月1日，国家能源局出台的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》正式实施，首次对我国LNG加气站的行业标准进行规范。该规范实施5个多月以来，国内LNG加气站发展步伐明显加快。

以前建加气站审批很难，仅审批流程就要至少盖26个章。不仅需要大量的人力和时间，而且企业为此投入的检测及认证等成本也不少，无形中为加气站建设设置了障碍。2012年以来，各省市相关部门审批LNG加气站的速度明显加快，主要是因为LNG加气站行业标准规范的出台。

有了这个标准，国家有关部门可以简化审批流程，做到一站式办公’服务，以推动加气站建设提速，从而充分满足市场需求。

在国家能源局规范LNG加气站技术标准后，各省市明显加快了LNG加气站建设的审批。

截至目前，全国投入运行的LNG加气站已近500座。其中建站数最多的是四川省、山东省和新疆自治区，分别为256座、212座和125座。

目前，三大油企都已制定各自的LNG加气站布局。

根据中石油规划，其远期目标是将在全国建立5000座以上LNG加气站，如今已建成投产LNG加气站70座。中海油新能源有限公司建成投产的LNG加气站已达70多座，规划布局主要以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海为核心。中海油规划未来5年建设1000座LNG加气站。中石化在近两年涉足LNG加气站领域，由于加油站板块相对密集，因而实行“油气混合站”策略，省去了批地环节。

除三大油外，新疆广汇建成投产的液化天然气加气站也已有80余座，主要分布在新疆，2011～2015年还规划在新疆建设300座LNG加气站，并将逐步向甘肃、宁夏及山东等地辐射。新奥能源目前拥有LNG加气站20多座。新奥计划以西安为中心建设25座LNG加气站，未来计划在陕西省投资20亿元完成50座LNG加气站及配套储备库建设。

第一章 中国LNG加气站概述

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一、行业定义

二、行业发展历程

第二章 国外LNG加气站市场发展概况

第一节 全球LNG加气站市场分析

第二节 亚洲地区主要国家市场概况

第三节 欧洲地区主要国家市场概况

第四节 美洲地区主要国家市场概况

第三章 中国LNG加气站环境分析

第一节 我国经济发展环境分析

第二节 行业相关政策、标准

第四章 中国LNG加气站技术发展分析

一、当前中国LNG加气站技术发展现况分析

二、中国LNG加气站技术成熟度分析

三、中外LNG加气站技术差距及其主要因素分析

四、提高中国LNG加气站技术的策略

第五章 LNG加气站市场特性分析

第一节 集中度LNG加气站及预测

第二节 SWOTLNG加气站及预测

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一、优势LNG加气站

二、劣势LNG加气站

三、机会LNG加气站

四、风险LNG加气站

第三节 进入退出状况LNG加气站及预测

第六章 国内主要LNG加气站企业及竞争格局

第一节、中石油

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略

第二节、中石化

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略

第三节、中海油

一、企业介绍

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二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略

第四节、新疆广汇

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略

第五节、新奥能源

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略

第七章 LNG加气站投资建议

第一节 LNG加气站投资环境分析

第二节 LNG加气站投资进入壁垒分析

一、经济规模、必要资本量

二、准入政策、法规

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三、技术壁垒

第三节 LNG加气站投资建议

第八章 中国LNG加气站未来发展预测及投资前景分析

第一节 未来LNG加气站行业发展趋势分析

一、未来LNG加气站行业发展分析

二、未来LNG加气站行业技术开发方向

三、总体行业“十二五”整体规划及预测

第二节 LNG加气站行业相关趋势预测

一、政策变化趋势预测

二、供求趋势预测

三、进出口趋势预测

第九章 业内专家对中国LNG加气站投资的建议及观点

第一节 投资机遇LNG加气站

第二节 投资风险LNG加气站

一、政策风险

二、宏观经济波动风险

三、技术风险

四、其他风险

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第三节 行业应对策略

第四节 中心专家投资建议

10.lng加气站各站制度 篇十

建设LNG、CNG加气站必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。LNG加气站、CNG加气站的建设实施、投运手续办理都需要加气站前期完整的手续。

LNG、CNG加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。

LNG、CNG加气站建设的前期手续包括：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。

LNG加气站、CNG加气站建设后期手续包括：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。

一、建站选址 建设单位熟悉建站政策和标准规范在城区或交通主干道上按靠近水、电、气源靠近车源加气方便基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求初选建站地址。2 主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。3 在国土部门办理土地征用手续和国土证。在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项 建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请。提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告。3 产业主管部门或发改委批准立项。

三、设计 初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加对初设进行评审； 主管部门或建设出具初设评审意见； 施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计并出施工蓝图。

四、报建 初设报消防、环保审查出据审批意见安监办理安全三同时证书； 初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； 3 规划办理工程规划许可证； 4 建设办理工程施工许可证；

五、建设 办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标签订合同； 2 在质检站办理质检委托书； 3 在建设办理合同鉴证； 4 组织施工。