业务保安责任制

业务保安责任制（精选7篇）

1.业务保安责任制 篇一

通风科业务保安责任制

1、负责矿井一通三防技术管理工作，并对矿井各施工单位的通防工作实行业务指导和监督管理工作。

2、负责贯彻执行上级部门有关“一通三防”工作的方针、政策、规定，并结合矿井实际情况，制定规章制度和管理办法，在技术上替总工程师把关。

3、负责编制一通三防年、季、月工作计划，并及时做好年季月工作总结。

4、负责矿井灾害预防和处理计划中通防措施的制定，参加采掘开工作面作业规程及措施的审查，负责一年一度的瓦斯鉴定及矿井演习报告的编制，并认真组织实施。

5、负责矿井通风、防尘、监测等图纸，收集整理通防各类旬月报表，并按时上报。

6、负责矿井通风、防尘系统及局扇安装设计，确保系统合理，满足矿井安全生产需要。

7、负责矿井瓦斯涌出规律分析及各种有害气体的监测，并及时制定防范措施。

8、负责组织“一通三防”旬检月验，对通防隐患问题及时三定处理，并对当日出现的“一通三防”事故及时组织分析处理。

9、负责对矿井各部门、各队组及队干三职、副队长、带班长的一通三防业务考核，并严格奖惩兑现。

10、及时完成领导交办的各项临时性工作。总工程师安全生产责任制（通防部分）

1、在矿长领导下，对矿井“一通三防”，技术工作负主要责任，并直接领导通风科、通风队的工作。

2、组织编制、审批、实施、检查一通三防工作规划、设计方案、规程措施。在组织编制生产、建设规划、计划时，重点把好“五关”，即设计关、生产布局关、措施审查关、隐患处理关，“一通三防”安全费用资金使用关。

3、组织并督促有关部门做好“一通三防”新技术、新工艺、新产品的科技攻关和推广应用工作。

4、负责组织每月一次的“一通三防”专业例会。

5、负责审阅通风瓦斯日报，对其中的隐患问题有明确批示，并检查落实情况。

6、对业务部门和科队干部“一通三防”工作责任制的贯彻落实情况进行监督检查。

7、负责组织参加每月一次的“一通三防”安全大检查，对分管范围内存在的问题责令有关人员限期处理。

8、负责通防重大事故隐患的分析处理，追究有关人员的责任，并制定整改措施。

通风科长安全生产责任制

1、技术上受总工程师领导，对本科行政和通防技术负全面责任。

2、负责贯彻安全生产方针、政策和上级领导的指示及决定。

3、定期召开科务会议，总结布置检查工作。

4、负责编制矿井通风计划，并组织实施。

5、参加审查作业规程和安全措施。

6、组织制定年季月的通风、瓦斯、防尘、防灭火等安全技术措施和制度。

7、参加编制矿井灾害预防和处理计划及通风远景规划。

8、经常深入井下检查通风工作重要地点，并把情况向矿长、总工程师和局通风处汇报。

9、负责新技术、新工艺的推广应用工作。

10、负责本科室的图纸、技术资料的完整、准确，并督促有关人员做好资料归档工作。

11、负责完成矿领导安排的其它临时性工作。

通风队队长安全生产责任制

1、负责本队全面行政领导工作。

2、负责贯彻党的安全生产方针、政策和上级指示精神，贯彻执行《煤矿安全规程》和上级关于通风、瓦斯、防灭火，火药库等方面有关规定，做好职工思想工作，完成各项任务，保证安全生产。

3、负责召开队委会议，总结布置检查工作。

4、负责领导付队长及技术员工作，听取他们的汇报，并组织研究他们提出的生产、安全和技术方面的问题。

5、负责组织实施矿井通风作业计划。

6、负责组织分析本队业务范围内的事故，追查原因，分清责任，提出意见和防止事故再发生的措施。

7、负责本队的劳动管理，即劳动组织的调整、人员调配、劳动纪律和管理制度的落实。

8、负责本队的工资及奖金分配工作。

9、经常深入现场监督检查，下井天数符合矿规定，并对井下所有地点进行一次全面检查，亲自测量掘进工作面炮眼瓦斯浓度，作出报表送矿长、总工程师和局通风处审阅。

10、负责本队职工的安全、技术和业务知识教育。

11、负责每月测风、测尘、瓦斯日报表签字后送矿长、总工程师。

12、负责组织完成本队的成本计划及增收节支任务。

13、负责本队正常开展安全活动。

通风科技术员安全生产责任制

1、在总工程师和科长领导下工作，负责通防技术工作。

2、负责编制年季月“一通三防”计划，绘制通风系统图和通风网络图。

3、负责编制矿井配风计划，反风演习措施，排放瓦斯措施，巷道贯通通风设计，局部通风设计，综合防尘设计，通风工程设计及下达调风计划。

4、负责编制“一通三防”安全技术措施，并组织贯彻实施。

5、组织学习先进技术，推广先进经验，定时对通风人员进行技术培训。

6、负责对瓦斯、通风和测尘的业务工作检查，审核各类报表数据，并及时按规定汇总上报。

7、负责编制修改本系统各工种岗位责任制、管理制度、操作规程、技术措施和各种图表、牌板等。

8、负责矿井瓦斯等级鉴定，通风阻力测定，局部通风机性能鉴定等工作。

9、经常深入现场，了解井下通风情况，及时发现并处理问题。

10、负责通风专业技术文件的完整、准确、积累和归档工作。

通风队技术员安全生产责任制

1、负责编制通风计划，填写通风系统图，编制技术措施。

2、负责编制矿井的反风，排放瓦斯措施。

3、负责主要扇风机、局部通风机技术性能的鉴定和资料整理工作。

4、负责编制综合防尘措施计划中有关通风章节。

5、负责全队技术业务培训、技术教育和技术考核工作。

6、负责推广先进经验和先进技术。

7、负责矿井瓦斯等级鉴定工作。

8、负责领导测风员、测尘员的日常业务工作，负责矿井配风计划的实施和检查。

9、经常深入现场检查工作，每月下井至少不低于15次，并亲自对井下所有瓦斯地点检查一次瓦斯，亲自编写瓦斯日报送矿长、总工程师审阅。

10、负责向矿长、总工程师汇报技术工作。

11、定期参加质量验收工作。

瓦检员岗位责任制

1、认真执行“三大规程”及上级有关“一通三防”的指示和决定。

2、按照瓦斯检查计划循环图表规定，认真检查责任区内各地点的瓦斯、二氧化碳浓度及温度，填写图表及瓦斯检查牌，并将瓦斯检查结果与瓦斯传感器显示读数相比照，误差超过允许误差时，及时向通风调度汇报，并以瓦斯浓度较大值为准进行临时处理。

3、参加班前会，坚持班中，班后汇报，严格执行瓦斯检查制度，并按指定地点交接班和双人汇报。

4、负责检查责任区内通风系统，洒水系统和局部通风设施的运行情况，检查放炮制度的执行，火工品的管理及巷道失修情况，发现问题及时向通风调度汇报，并采取相应的措施进行处理。

5、监督检查并指导责任区内放炮员及风筒工的工作。

6、负责有害有气体超限时，停止该地点的工作，查明原因，采取处理措施，同时向通风调度汇报。

7、负责检查所辖区域内各类通风设施的完好情况。

8、负责责任区内局部通风有计划、无计划停风时撤出人员和瓦斯检查工作，负责恢复通风时的现场组织工作。

9、负责矿井发生灾害时，协助责任区内施工队组班组长组织人员安全撤退或暂时避灾。

10、完成领导交办的临时性任务。

放炮员岗位责任制

1、认真执行“三大规程”及上级有关爆破火工品管理方面的批示和决定。

2、负责认真执行“一炮三检”制度及监督执行采掘工作面防尘措施。

3、负责监督队组炮眼内装药量，使用水炮泥和封泥长度。亲自连接放炮母线，最后一个撤离工作面，并监督警戒位置是否符合规定。

4、严格执行放炮“三人联锁”制度。

5、负责监督工作面人员待炮烟吹散后方可进入工作面并首先与安全员，小队长一同检查工作面是否留有瞎炮式残炮。

6、负责监督队组的火工品管理。

7、严格执行火工品领用、退库制度。

8、严格执行交接班制度。

9、严格执行已批准的作业规程中爆破说明书和贯通措施中有关放炮方面的规定。

10、完成领导交办的临时性的工作。

通风设施工岗位责任制

1、认真贯彻执行“三大规程”煤矿通风工程设施质量标准及上级有关文件和决定。

2、按已批准的通风工程设计和施工安全措施进行施工。

3、按工程计划用料，完成地面采土和下料工作。

4、工程竣工后，负责余料的回收和现场清理。

5、按时完成工程任务。

6、对沿途发现的工程设施问题向通风调度汇报。

7、完成领导交办的临时性任务。

测风工岗位责任制

1、认真执行“三大规程”及上级有关“一通三防”指示和决定。

2、根据测风制度的要求，按时对井下各用风地点的风速、风量、温度及测风站内的瓦斯、二氧化碳浓度和该地点大气压值进行测定，并把测量后的各类数值填入测风记录牌中，上坑后填制通风日报表，按规定送发有关单位和领导。

3、及时设置、管理及更换测风牌板。

4、负责井下分区通风系统的具体管理工作，按照作业计划要求，调配风量，保证巷道风速风量符合《规程》规定。

5、负责查清矿井漏风原因，提出建设性的意见，提高有效风量率。

6、负责每旬一次的局部通风机供风量，掘开面风量测定，并填表上报。

7、负责各类通风，瓦斯报表的审批，报送工作。

8、参加主要通风机、局部通风机性能试验，做好原始资料的整理工作，参加矿井通风阻力测定工作。

9、负责通风系统图的填制工作。

10、负责矿井瓦斯等级鉴定工作。

11、负责测风站的选定和日常管理工作。

12、完成领导交办的临时性工作。

2.业务保安责任制 篇二

近年来,道路运输行业都在不同程度地开展承运人责任保险工作,它已从单一的保险业务上升到整体的企业安全经营高度。如何在不增加运输企业保费的前提下,扩展保险项目,增强抗风险能力?如何让保险公司从单一承保到多家参与联动,让保险企业参与安全管理从被动转为主动?这也是新形势下安全运输的新目标。

道路运输承运人责任保险现状与发展瓶颈

2004年国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》明确规定:“客运经营者、危险货物运输经营者应当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险。”同时还规定:“违反本条例的规定,客运经营者、危险货物运输经营者未按规定投保承运人责任险的,由县级以上道路运输管理机构责令限期投保;拒不投保的,由原许可机关吊销道路运输经营许可证。”条例出台后,道路运输业的企业和个人都积极响应,参与投保,取得了一定的成效,呈现出一定的特点:

一是各公司在大力开展安全工作的同时,把责任保险工作纳入到安全工作中去,重点把握,覆盖面广。企业和个人都认真投保,但由于认识不同,管理模式各异,产生的效果也不一样。但在安全运输形式越来越严峻、安全行车标准和效果要求越来越高的情况下,承运人责任保险工作越来越重要。

二是开展承运人责任保险对运输企业的经营风险起到了一定的保驾和兜底作用。每个运输单位大大小小都出现过不同的事故,承运人责任保险在处理赔偿、化解纠纷方面起到了一定的保障作用。同时,客车经营者及广大驾驶员对承运人责任保险也有了较好的认识,参与意识逐渐增强。

三是各地道路运企业积极推进建立保险新机制,探索开展承运人责任保险统保工作。2013年交通运输部、中国保险监督管理委员会联合下发《关于做好道路运输承运人责任保险工作的通知》明确规定要明确保险主体责任、规范保险服务行为,创新保险服务机制,强调行业性社会组织、保险机构探索事故预防与救助机制,促进道路运输企业强化安全管理和事故预防能力,促进保险企业强化减灾防灾和公益救助能力。目前,全国有上海、青海、湖南、河北、浙江、甘肃、辽宁、北京、福建、天津、湖北、广西、山西、河南等省份、直辖市采取了承运人责任险统保模式,其中上海、青海等8个省份采取的运营模式是运输协会主导、匹配保险专业经纪人协调,运输单位和多家保险公司共同参与,其模式适应行业实际,效果明显,受到运输企业和保险公司的一致好评。

四是在开展承运人责任保险工作中,运输企业向多家保险公司投保,参与协作组织分散多样化,实施过程进度不一,标准不齐,投保条款、费用、项目多种多样。单一的投保协作无法保障运输企业获得投保的最好效益,不能提升运输行业的投保品质。由于缺乏保险协作监管的统一工作机制,一旦企业面临极大风险时,单一的投保协作难以达到较快、较好的理赔效果,运输企业无法控制保险公司赔付质量,有的甚至激化矛盾,造成纠纷和群体上访事件等,在一定程度上影响到运输企业和政府的服务形象。

五是参与承包保险公司大小不一,品质不等。一些规模较小或刚刚成立的保险公司为了开拓和竞争市场,有的通过降低承保费率吸引运输企业投保;有的不按核定的车辆座位数和最低赔付标准进行投保;有的投保短期保单,在年检后再进行退保;有的则通过大额的代办费和折扣费向企业或高管人员实行商业贿赂,以此种种手段承揽和抢夺业务。一旦运输企业遇到重大事故,这些单一经营投保业务的保险公司缺乏抗风险能力,而使企业蒙受较大的经济损失。有的运输企业发生重、特大交通安全事故后,个别保险公司出现拖延赔付、拒绝拒赔的情况,企业负担不起赔偿责任,致使运输企业与客户之间矛盾激化,甚至引发群体性事件,严重破坏社会和谐,诱发社会秩序不稳定事件,影响到行业服务政府的执政形象。

实行承运人责任保险共保是道路运输业未来发展趋势

2014年3月6日,交通运输部下发了《关于建立以事故预防为导向的道路运输承运人责任保险新机制的通知》,主要内容:一是设计符合保险新机制要求的保险产品;二是建立事故预防机制;三是建立重特大事故救助机制;四是建立安全激励机制;五是建立理赔纠纷调解机制,行业协会和保险专业中介机构共同参与此项工作;六是建立保险双向评价机制;七是建立保险产品的优化机制。根据主管部门的指示,新形势下运输企业安全管理模式和保险管理机制也要再上一个新台阶。

1. 新型的安全管理模式和保险管理机制要与道路运输保险监管与服务公共信息平台对接,履行管理职责,为企业投保提供便利服务;注重发挥新机制的事故预防效应及新规制的政策导向作用,把商业保险运作与行业安全管理有效结合起来,引导企业做好运输安全工作;运输企业按照交通运输部、中国保监会统一规定的最低保险限额标准投保。管理部门完成道路运输保险监管服务公共信息平台与运政管理信息系统及时对接,通过监管服务平台对企业规范参保投保工作进行监管和服务。

2. 为抵御企业风险,降低成本,增加保险项目,道路运输行业要实行承运人责任保险共保工作,即多家保险公司为运输企业共同保险。其基本做法是形成两个共同体:一是参与“两客一危”运输生产的企业和个体经营,按照行政区域组织形成一个区域共同投保体;二是通过招标洽谈,由一家保险公司主承、多家保险公司联合参与形成一个共同承保体,共同承包体要集中优势、形成合力、降低投保费用、扩展保险项目,同时要通过监管联动,协助企业加强安全工作,及时消除安全风险,一旦发生事故就要快速理赔,分散风险,化解矛盾,维护行业信誉,有效推动和保障道路运输业的安全工作。

3. 共保工作施行后,各家保险公司共为一体,共为承运企业服务,增加了抗风险能力,同时也扩大了服务对象。这项工作有利于降低运输企业保险成本;有利于增加运输企业保险项目、拓宽保险服务面;有利于加强保险工作的集中管理、健全保险服务监督机制;有利于运输企业抱团取暖、合理转嫁风险损失、争取最大理赔利益;有利于道路运输业的和谐发展。通过共保,让承运人责任保险市场更加透明,从机制上有效消除保险腐败现象。

4. 在开展承运人责任保险共保工作时,要尊重企业市场主体的地位和意愿,把参加共保的选择权交给企业。共保体团队在工作中务必做到“依法合规、精心组织、公开透明、严格自律”,自觉接受主管部门和参保企业的监督,真正让共保工作办成一件利国利民、行业受益的好事,真正为运输企业的安全工作起到保障作用。

5. 共保工作实施后,在同等费用下能增加赔付项目,加上快速理赔,有利于提升企业服务水平和政府执政形象,这在已开展承运人责任险共保工作的省份已收到明显的效果。

6. 实行保险共保,在成立保险共保体时应当引入保险经纪人制度。凭借保险经纪人的行业优势,不仅可以提高整个行业的风险管理水平,而且可以通过经纪人业务知识保障运输企业的权利。同时,通过经纪人制度,主承保险公司与其他参保保险公司之间建立集中统一的工作机制:一是实现保险方案、费率标准、投保流程、理赔标准的四统一;二是让保险的一条龙服务更加规范,更好地保护承运企业的利益;三是通过保险方案的优化,设置公共保额,让运输企业得到更全面的保障;四是通过统保,把投保企业经常遇到而被保险公司列入承运人责任保险除外责任的项目纳入保险责任范围中,增加道路运输企业的保障范围;五是通过统保,提升理赔速度,保险经纪公司会第一时间到达事故现场进行处理;六是通过统保,建立保险的双向评价机制、安全激励机制,设置费率调整、保费奖励机制,为长期运行良好的企业进一步降低成本。

3.业务保安责任制 篇三

作为全球PC销量第一和全球第一大服务器厂商,惠普一直为成为环保领先者和领导者进行着不懈努力。然而也正是由于第一的位置,使得人们对它寄予更多的期待与厚望,也使惠普的环保责任更显意义重大。8月5日,从新加坡亚太总部来到北京的惠普亚太及日本区环境总监Jean-ClaudeVanderstraeten接受了本刊记者采访。Jean在北京的行程非常紧张,但谈到惠普的环保实践时,他还是忍不住全面阐述、生动举例起来,采访时间不觉间已超过原定计划。他说,如果这次采访时间不够,记者朋友还有问题问他的话,下次可以通过Halo(惠普与梦工厂联合开发的远程模拟协同工作室,可以大大减少企业差旅的消耗)见面,很有意思很环保。

新材料替代要考虑全线产品的使用量

《WTO经济导刊》:惠普现在已经成为了世界第一大服务器生产商,同时也是笔记本销售量最大的品牌。这也意味着惠普所承担的环境责任将有更加广泛的影响。那么惠普是以怎样的理念来进行环境保护的实践?

Jean:惠普承诺为客户提供创新的、高质量的、环保的产品和服务,并且以对环境负责的态度开展业务,这种观念已深深地植根于惠普人的价值观中。我想惠普在今天所取得的领先地位将促使我们在今后更好地奉行这一原则。

《WTO经济导刊》:一个产品的环境性能主要取决于设计阶段。同样一个产品的环保性也应当在设计过程中得以体现。在这方面,惠普是怎样做的?

Jean:1992年以来, 惠普公司就采取行动减少产品给消费者带来的环境影响,启动了一个叫作“为环保而设计项目”(DFE)。这个项目旨在提高能源效率,降低产品在生产和使用中的能源消耗。通过材料创新,减少材料使用量,开发环保、使用寿命长的材料。对产品进行可回收性设计,使产品设计更易于升级和回收。通过这个项目,惠普建立了从设计-生产-使用-回收,贯穿产品整个生命周期的环保理念。这一理念指导惠普在产品生产的每个环节都融入对环保的考虑,采取环保措施,确保产品在其整个生命周期内能够安全使用,将产品对环境的影响减少到最小。

《WTO经济导刊》:那么惠普在材料创新上都有哪些考虑和实践?

Jean: 在生产制造的过程中,惠普从包装技术革新入手,减少纸张的使用,最终实现节约森林资源的目的。例如,将惠普(HP)激光黑白打印机的硒鼓安全说明打印在硒鼓的外包装上,而不再单配安装说明书,从而每年节约近462吨纸张。

在应用回收材料上,惠普目前在市场中销售的多款扫描仪和打印机的外壳材料中使用了回收塑料,这些回收塑料有25%来自“环球伙伴计划”中回收的惠普耗材,75%来自回收的塑料饮料瓶,真正做到了“变废为宝”。

惠普在材料创新上主要有四个方面的考虑:替代有可能对人和环境产生不利影响的材料;停止使用我们产品中的问题材料;减小产品重量和尺寸,减少产品所需资源,降低产品生命周期内的环境影响;创新技术和可回收材料的应用,降低产品对环境的影响,便于回收再利用。

《WTO经济导刊》:惠普承诺停止使用问题材料,但是前些日子绿色和平组织就指责惠普违背了其在2009年年底之前逐步淘汰其电脑产品中含溴化阻燃剂(BFRs)和聚氯乙烯(PVC)等有毒物质的承诺。为什么会出现这样的情况?

Jean:惠普在决定用一种新物质取代旧物质之前,这种新物质一定要符合三个方面的标准:一是这种新物质对环境的污染是更少的,我们不会通过新物质的使用带来新的环境污染问题;二是要求新的物质不会对产品的质量和竞争力造成影响;第三点是希望这个新的物质有足够大的生产量,能够满足惠普产品全线替换使用,因为我们对环境的影响是以整体考虑的,新物质的使用也要满足全球所有生产线的需求。

目前,替代BFRs和PVC的新物质已经找到,但是还不能满足惠普庞大的生产量。所以我们制定了一个更合乎实际情况的替代计划,那就是在今年9月惠普将推出完全没有BFRs和PVC的笔记本电脑,然后到了2010年秋季,所有新发布商用PC都将不含BFRs和PVC,到2011年底,所有发布的PC都将是不含BFRs和PVC的。

供应商环境管理是优先考虑的主要项目之一

《WTO经济导刊》:惠普承诺会在运营中以对环境负责的态度降低能耗,利用4年时间,把全球85个数据中心整合到了6个,不仅大大降低了能耗和排放,同时也降低了很多成本。但是惠普还有很多供应商,如何控制供应链上的能耗问题?

Jean:这个问题非常重要。我们可以看到,现在很多企业都宣称到二零几几年的时候,会实现二氧化碳零排放,能耗减少到一个非常低的数值。但是我们应当注意的是,一个企业消耗的能源和排放的温室气体应当是它所有生产、经营的总和,其中也应当包括供应商为其生产时的消耗和排放,而不仅仅计算企业本部或自身的消耗与排放。

对于惠普这样的公司,很多生产及相应的项目都会外包给我们的供应商,所以供应商的环境管理是我们整个环境考虑中优先和主要的项目之一,我们会把惠普对环境方面的要求和考虑全部交给供应商,也让他们满足我们对环境的要求。

从2002年开始,惠普就开展了一个专门针对供应商的项目,叫CSER(HP's corporate, social and environmental responsibility program)。通过这个项目的实施,我们要保证以下几点:第一,保证我们的供应商的生产和经营不能够给环境造成污染;第二,要保证我们供应商的工作环境对于员工的职业健康是安全的;第三,我们的供应商不会雇用童工,不会有违反劳动法规的情况出现。

《WTO经济导刊》:那么惠普如何确保这三个保证在供应链上都得以实施?是否定期会进行验厂和审核?

Jean:针对这几个保证,惠普会有严格的工厂审核,以及上千次对管理者的相关培训。另外针对供应商,我们还制定了专门的守则,经过不断的丰富形成了现在大家共同承认的行业准则—“电子行业行为规范”(EICC)。形成一个行业共同的准则对于供应商是很有好处的,因为我们的供应商它的客户可能还包括戴尔或者诺基亚这样的公司,一个共同认可的准则为供应商提供了很大的方便。

另一方面,帮助供应商进行能耗评估也是十分重要的。我们在2007年还有一个项目是帮助供应商对耗能和碳足迹的评估。因为我们的客户现在使用电脑的时候,也逐渐有意识要知道整个产品在生产时会消耗多少能量和整个碳足迹是怎样的一个过程。但是现在实际上没有一个既有的标准去评估,而我们这个项目可以帮助供应商在这个领域成为先行者,同时我们也能够通过这个评估重新考量整个惠普产品的能量消耗问题,只有知道能量是如何消耗的,才可能找到减少消耗的途径。

另外,也许以后电子产品会有征收“能量税”的考虑。现在通过这样的评估也是为今后的发展变化做个准备。

产品的回收利用也是生产者的责任

《WTO经济导刊》:中国目前已经成为了电子产品的生产和使用大国,但是电子废弃物的处理和回收相对欧洲和美国还比较落后,电子废弃物给环境带来了很大压力。早在上世界90年代,欧洲的废弃物处理法规就采取了更加广泛的责任原则,要求电子生产企业不仅要承担生产运营中的废弃物,还应当承担产品使用周期结束后的废弃物的处理。在惠普的环保责任里面,很明确提出了产品回收这一责任。具体是如何实施的?

Jean:惠普一直以来都十分重视产品使用生命周期结束后的回收利用。惠普认为,产品的回收也是生产者的责任。惠普早在1987年就开始回收计算机和打印机硬件,并且将这个回收项目的范围扩大到全球,目前已经在40多个国家或地区实施了这项计划。

针对用户,我们有免费的回收服务,客户只需要在网上填写一些资料,然后打电话请我们物流服务商上门去取。另外,我们还积极和回收商合作,我们将回收利用的标准发布在网站上,依据这样的标准对回收利用合作伙伴进行工厂的审核。据统计,惠普2007财年在全球范围内共回收近2.5亿磅的硬件和打印硒鼓,其重量完全超过了2艘“泰坦尼克”豪华巨轮,与前一年相比增加约50%。我们承诺在2010年之前,实现回收20亿磅废旧电子产品及耗材。

正如你所说,随着信息技术的快速发展和信息化程度的不断提高,目前在中国接近使用寿命终期的电脑、服务器、墨盒及其他电子产品的数量正在大幅度增长,电子电器产品的报废高峰已经到来。中国政府现在也高度重视电子废弃物的回收问题。

为了响应中国电子废弃物处理的相关号召,惠普积极探索最适合中国的电子产品回收体系。2008年4月,惠普参加到了由中国多家电子电器产品行业协会发起的中国电子垃圾联合回收行动——“中国绿E行动”。作为“中国绿E行动”的倡导者和首批参与企业之一,惠普中国制定了一系列的计划来配合行动的实施。首先,我们进一步扩展面向个人消费者的回收体系,将原有的全国33个回收点增加到78个,并设有专人提供回收服务。惠普公司将联合其供应链合作伙伴富士康科技集团,利用其强有力的资源联手提供额外5个回收网点,方便消费者送回废旧电子产品。

其次,为鼓励消费者将废旧电子产品积极地交投到正规的回收渠道,惠普推出“绿色有奖回收”、 “环保回收,‘惠礼相赠”活动。在活动期间,惠普将为参加活动的消费者提供礼品和优惠活动。

《WTO经济导刊》:惠普在中国的回收活动效果怎样?

Jean:我们是2007年把这个项目引入中国的18个大城市,但是还没有看到很好的效果。和其他亚洲国家一样,中国现在还有许多个体回收者沿路回收的现象,那些废旧产品很可能非法被拆卸利用,或者只取出有用的部分而将其余部分丢弃。这样做会对环境产生很大的伤害,但是客户可能会得到金钱上的回报,所以还是有很多消费者选择了这样的途径。惠普的回收虽然没有金钱上的回报,但是我们能保证以对环境负责任的回收利用方式对废弃物进行处理。关于消费者在选择上的认知,可能还需要更大力度的宣传和教育。

4.煤矿各职能部门业务保安责任制 篇四

一、生产技术部业务保安责任制................................................2

二、机电设备科业务保安责任制................................................3

三、调度室业务保安责任制........................................................4

四、通风队业务保安责任制........................................................5

五、地测科业务保安责任制........................................................6

六、安质部业务保安责任制........................................................7

七、办公室业务保安责任制........................................................8

八、财务部业务保安责任制........................................................9

九、采、掘队业务保安责任制....................................................9

十、运输队业务保安责任制......................................................10

十一、机电队业务保安责任制……………………………………………11 煤矿各职能部门业务保安责任制

一、生产技术部业务保安责任制

贯彻执行采、掘、机运有关生产技术规范，在有关安全法规的范围内，结合矿井实际，制定安全可靠、经济合理、先进的技术方案。

根据煤炭市场的需要，编制矿井生产发展规划，根据矿井生产能力和销售计划，组织编制、季度、月度生产作业计划。

合理选择采掘布置，编制矿井中、长期采掘接替计划，完成采掘机运布置方案及施工组织设计。

负责编制采掘作业规程、回采、掘进、井巷维修的技术安全措施。组织编制矿井生产规划方案、技术改造方案、采区巷道布置方案。根据现场条件确定采掘顶板管理方法、支护形式参数及支护材料，确定井巷断面，确定失修井巷维修方案。

负责矿井科研、革新、推选项目管理，组织采掘、机电、运输项目的实施和新技术的推广应用。

负责采煤工作面初次放顶措施的编制和贯彻执行，参加采、掘工作面的开、竣工和工程质量验收。

严格控制材料设备投入，加强现场管理，杜绝材料丢失，合理调节使用。

负责单体支柱清理工作，绘制、加工矿内支护用品、配件。

参加矿安全大检查及日常现场安全检查，对现场施工安全隐患提出整改方案，必要时协助指挥整改。

担任矿职工培训任课教师和技术培训资料的准备工作。

负责现场煤质管理，负责煤质采样、化验工作，组织煤坪盘点。

组织和参加采掘、机运事故的抢救和追查、分析、处理。

负责各基层单位的《作业规程》、技术安全措施的贯彻和考试工作，并收集好相关资料。

经常深入现场检查《作业规程》、技术安全措施的执行情况，及时修改、补充和完善，并作好施工动态记录。

二、机电设备科业务保安责任制

1、掌握全矿机电设备使用情况，平衡矿内机电设备、编制机电设备大修、季修、停产检修计划，督促实施大修、季修计划，组织实施“三专两闭锁”试验。

2、制定修改有关机运业务管理的文件和办法，监督检查矿有关单位按设备操作规程要求作业，按设备的质量标准化进行检修。

3、负责机电设备“三率”达到要求和消灭失爆，负责机运安全保护装置的定期检查和试验。

4、负责对防止设备、运输、电气事故发生的安全技术措施、作业规程、操作规程的编制工作，并负责督促实施。

5、负责组织对矿井提升、排水、压风、抽风设备、避雷器、锅炉及电气设备、继电保护等进行定期检查试验。负责矿井新购设备的选型，质量验收工作，管理全矿设备的大修、报废鉴定工作。

6、负责公司生产供电安全的业务管理。负责公司节能工作。

7、负责落实和检查井下所有电器设备的防爆检查工作，并作好检查记录。

8、负责所有入井设备的检查，防止不符合安全要求的设备入井。

三、调度室业务保安责任制

1、坚持24小时负责制和8小时上班制，负责传达上级指令、指示，按照“三大规程”和技术安全措施，指挥、平衡、解决安全生产工作中出现的问题，开好每日的生产平衡会，切实抓好班、日计划的落实。切实抓好重点工程，重点防突头面的专题调度，特殊情况应立即向领导汇报，以求及时解决。收集班、日安全生产情况和每班下井作业人员数量。

2、发生事故时，严格执行事故处理程序，坚决执行事故指挥组的指令，负责调动人、财、物，确保事故处理顺利进行，并做好事故处理记录。

3、负责瓦斯监测的监视，提供监测数据报表。

4、按《煤炭工业企业调度工作条例》规定，全面履行调度职责。掌握生产计划指标及完成情况，按日、月编制调度统计和生产经营所需的报表。

5、负责井下通讯系统、监测系统的安装、维护、检修，确保通讯系统的畅通和瓦斯监测系统的正常运行。

6、负责矿井夏季“三防”的组织、指挥，及时通知“三防”值班。

7、负责外来入井人员的接待工作。

四、通风队业务保安责任制

1、在总工程师的领导下开展工作，负责全矿井“一通三防”治灾计划的制定、总结、监督和指导各单位搞好“一通三防”工作。

2、负责制定安全矿井“一通三防”治灾方案和工程设计（通风方案、打钻、抽放管路、防灭火、防治煤与瓦斯突出、防灾等）及矿井灾害预防处理计划，并督促实施。

3、负责矿井通风、瓦斯、防突、抽放、监测等业务工作，并编制矿井“一通三防”的各项技安措施，收集整理矿井“一通三防”基础资料，并建档保存，负责瓦斯检测日报的编制上报。负责参与采掘作业规程和技术安全措施的审查。

4、负责矿井“一通三防”安全技措工程的管理、设计、预决算及费用结算，负责矿井通风治灾专用设备、仪表、材料的管理、保存、调配，对其使用情况进行检查、考核，负责瓦斯利用返还费用的结算。

5、负责抽放钻孔及管路工程的设计、质量验收，抽放效果考核，钻孔进尺结算。

6、负责矿井防突安全技术管理，编制防突技术措施，负责安排防突参数的测试，填报防突预测检验报告单。

7、负责牵头组织矿井通风质量标准化工作，并进行检查考核，参与追查处理“一通三防”事故。

8、按措施规定参与井巷贯彻、通风系统调整的现场业务指导工作。

9、负责矿井“一通三防”新技术的研究和推广应用。

五、地测科业务保安责任制

1、认真执行《矿产资源法》和《煤矿安全规程》，负责全矿井的地质、水文、测量业务管理工作。

2、负责编制矿井地质及水文地质、季度、月预报资料和采掘工作面地质说明书，正确指导生产。

3、负责编制、准确提供石门及穿层斜巷揭煤和水情、水害预报资料，协助落实有关防范措施，负责检查探、放水工作和疏排设施。

4、负责巷道贯通的设计资料和施测中的检查工作，保证巷道贯通的精度，防止巷道误穿事故的发生。

5、负责每月一次矿测量图纸、资料，审查重要工程测量的设计、施测及安全措施。

6、负责督促检查矿井范围内其他煤窑开采的管理，不定期进行小窑调查，及时处理影响矿井安全生产的小窑问题。

7、按规程要求及时编制矿井瓦斯地质图。

8、参加安全大检查，组织有关地测业务的事故抢救、追查、分析和处理。

9、负责图纸制作工作。

10、负责编制各采煤工作面的地质月报资料。

六、安质部业务保安责任制

1、认真贯彻执行党的安全生产方针和上级有关安全生产的政策、规定、指令、条例、命令、决定、通知、通报，严格执行《煤矿安全规程》。

2、参加矿井灾害预防与处理计划、工程设计、防止重大事故、作业规程和措施的审查，并监督实施。

3、负责制定矿井安全生产有关规划、制度、奖惩办法。

4、负责组织各项安全活动、定期的安全和质量检查、不定期的安全查岗活动。组织对采煤工作面及掘进防突头面的开工验收工作。

5、经常深入井下查“三违”、查事故隐患、查质量，坚持不安全不生产原则，发现问题及时督促整改，收集、整理各类安全信息。

6、参加各类安全事故的抢救，组织事故及“三违”追查、分析、处理，每月定期召开安全、质量仲裁会，分析动态，安排下月的安全工作，牵头检查验收月底采煤工作面、掘进井巷、维修井巷工程质量。

7、监督检查矿井灾害预防与处理计划、防止重大事故措施、安全技术工程的贯彻落实、执行情况。

8、负责牵头组织全矿员工的安全技术培训工作，编制主要技术工种、要害工种、班组长以及生产中急需的技术工种培训计划，确保计划的完成和质量。

9、负责组织有关单位配合按规定要求进行培训，并负责签订师徒合同和考试工作。

10、负责牵头与有关部门对全矿井下主要技术工种、要害工种持证上岗的年审培训工作。

11、负责建立重大安全事故、重大未遂事故及“三违”人员档案登记，办理有关工伤手续。

七、办公室业务保安责任制

1、负责审查新员工身体健康状况，定期组织全矿员工的健康检查工作，并建立员工的档案工作。

2、参加伤亡事故的调查处理和善后工作，负责办理有关事故责任者的处分手续。

3、负责依法办理工伤社会保险和员工的社会养老保险工作。

4、负责督促司炉工认真执行《蒸汽锅炉安全规程》，确保锅炉的安全运行，做好澡堂的卫生管理，为安全生产搞好后勤保障。

5、认真贯彻执行党的安全生产方针、政策和安全法规、制度等，凡是上级下发的安全文电及时送领导和有关部门阅处。

6、经常深入基层，参加安全活动，了解情况，分析动态，帮助工作。

7、加强对车管人员和驾驶员的安全教育，搞好车辆的安全管理。

8、加强档案安全管理，做好保卫保密工作。

9、围绕矿井安全工作目标，抓好群安组织，并组织开展活动。

10、切实搞好职工劳动安全保护，维护职工合法权益。

11、负责抓好青工安全思想教育，组织开展好青安岗活动。

12、负责全矿井要害部位的安全保卫工作，监督检查火工产品的运输、保管和使用。

13、负责监督检查消防法规和贯彻执行，消防知识教育。

14、积极参与安全事故调查，做好事故善后工作。

八、财务部业务保安责任制

1、对业务范围内的安全工作负责。

2、根据年、季度计划对安全技措工程的安排，按照工程进度，及时拨款。

3、负责用于安全技术的费用，不得少于上级有关的规定，并按照“四优先”（优先计划、优先安排、优先供应、优先预算）的原则予以安排，对安全技措费用情况进行监督检查，做到专款专用，不得挪用。

4、优先安排并保证日常安全生产中的安全费用。

九、采、掘队业务保安责任制

1、在矿长的直接领导下，贯彻执行党的安全生产方针和上级有关安全生产的命令、指示通知以及矿有关安全生产的指示精神。

2、按时组织职工学习文化，学习煤矿及上级下发的安全生产文件。

3、认真抓好生产辖区内自然灾害的预防和管理工作，严格执行规章制度，杜绝煤尘、水、火、瓦斯、顶板、机电、运输等事故的发生。

4、严格贯彻执行作业规程，经常检查本区作业规程的执行情况，认真抓好工程质量、创造良好的安全生产环境。

5、要时刻掌握本区生产环节、安全状态，对不安全的隐患，立即采取措施亲自在现场督促处理。

6、负责对职工进行遵章守纪教育，定期召开安全例会。

十、运输队业务保安责任制

1、认真贯彻执行党的安全生产方针和上级有关安全生产的指示、通知精神。

2、加强职工业务素质培训，不断提高职工工作能力和操作水平。

3、负责矿井提升运输，安全生产管理工作，严格贯彻执行各项规章制度，认真抓好电机车、绞车等机械的检查维修，提高轨道铺设质量，保证各种安全装置齐全完好，灵敏可靠。

4、掌握提升运输设备的安全运转情况，发现隐患及时采取措施立即处理发生事故立即赶赴现场指挥抢救。

5、负责对职工进行安全教育，经常检查各岗位人员对规章制度和劳动纪律的执行情况。

6、抓好井口安全和井下运输大巷的环境治理，确保井下文明生产。

十一、机电队业务保安责任制

1、认真贯彻执行《煤矿安全规程》及上级有关安全生产的命令、通知和矿有关安全生产的指示精神。

2、负责电器设备安全管理，定期组织设备质量检查、评比工作，提高设备完好率。分析电器设备安全运转情况，参加分析各类机电事故。

3、负责矿井提升、运输、通风、排水和锅炉等大型设备的安装检查、维修和管理，保证安全运行，消灭重大事故。

4、负责所属机电设施和安全保护装置的检验、测试整定工作，保证安全设施和保护装置齐全完好，动作灵敏可靠。

5、建立健全机电处各工种岗位责任制，操作规程和设备检修制度。

6、按规程规定期限，对所辖机电设备定期进行检修，对工区、队所属设备的安装、检修提供技术指导。

7、协助有关部门搞好机电工种技术培训和技术考核工作。

8、定期组织电气试验和大型设备技术测定，抓好“三电”工作。

5.业务保安责任制 篇五

各职能部门

业 务 保 安 责 任 制 度

2012年1月

各职能部门业务保安责任制度

安全监察科业务保安制度

一、对矿属各单位贯彻执行安全生产方针、法令、规程、条例进行监督检查。

二、参加安全生产技措工程的审查，并对采区设计、作业规程，改、扩建工程进行审查。

三、协助矿长组织安全检查，督促有关部门和单位及时整改安全隐患，组织好安瓦员的安全技术培训，并协助和监督各单位职工的安全教育。

四、经常调查分析矿属各单位的安全状况，及时向矿长汇报情况，并提出改进安全工作的意见。

五、不定期检查矿属各单位灾防计划的贯彻执行情况，并对安全技措工程的进展及经费使用进行监督。

六、对矿属各单位进行安全奖惩的考核。

生产技术科业务保安制度

1、负责矿井安全技术业务管理；参与研究矿井技术改造，按“规程”和有关技术政策规定办；组织编制和审查作业规程、安全技术措施及矿井灾害预防和处理计划。

2、按照业务范围收集、积累、整理有关地测、开采、机运等与安全技术方面的资料，总结经验教训，摸索规律，推广新技术，及时提出指导性的措施、报告和建议。

3、搞好矿压观测，逐步摸清矿压规律，探讨采区设计，设备选型等及时提出可行性意见；督促和检查各单位管好、用好机电设备，固定设备达到台台完好，管好输配电系统，抓好“三防”工作。

4、参加安全大检查，定期组织工程质量检查，督促各单位安全装备和仪表的管理，定期组织送检和校正；完善矿井防尘洒水，防火系统。

5、搞好职工安全技术业务教育和培训工作。

6、经常深入生产作业现场，检查安全隐患，并督促其整改；当矿井发生事故时，必须立即到现场调查研究，并进行技术指导。

生产安全调度室业务保安制度

1、认真贯彻执行有关安全工作方面的指示、通知、法规，对上级调度电话批示及有关安全指令、通知，及时向矿领导汇报，按规定传达到有关部门贯彻落实。

2、代行矿长发布安全工作的指示、命令、通知、规定，并督促贯彻执行，以保证正常安全生产。

3、负责全面安全生产调度指挥工作，经常分析安全生产动向，掌握当班安全生产动态和对事故隐患的处理情况，及时向领导汇报，并做好调度记录。

4、明确各个时期安全生产工作的重点，掌握详细情况，督促各单位（队）抓好安全生产的薄弱环节；在调度检查生产的同时，必须调度检查安全工作。

5、经常深入现场了解安全生产情况，督促各单位（队）按安全法规办。当发生重大事故时，立即向矿领导汇报，并按矿井灾害预防处理的措施计划进行调度指挥。

6、坚持安全生产方针，搞好工程质量和标准化工作，做到不安全不准生产。

7、做好所辖通讯系统的维护检修工作，使通讯畅通无阻，话务无事故，接转快无差错。

8、参与各类事故追查处理，督促灾害预防措施的贯彻。

财务科业务保安制度

一、在编制年度生产、建设计划和矿内生产建设长远规划的同时，会同有关部门编制安全技术发展规划和安全技措计划，其所需费用，根据技措工程进度及时拨款，对其所需材料和设备，应列入企业财务、供应计划。

二、按规定建立安全奖励基金，对违章罚款纳入安全奖励基金管理，专款专用。按规定提取劳动保护和安全技措经费和使用，积极参与制定安全技措和所需费用计划，及时报批。并定期检查，督促使用情况。

矿工会、党群办业务保安制度

一、认真宣传贯彻执行党的安全生产方针，指导和协调各单位（队）、车间工会组织利用录像、专栏、板报等形式，向全矿职工宣传国家劳动保护、劳动法规、企业安全规章制度等，提高职工劳动意识和安全第一思想，增强职工遵章守纪的自觉性。

二、按照《中华人民共和国矿山安全法》和全总工会颁发的劳动保护监督、检查“三个条例”的要求行使好监督职能，协助矿行政贯彻执行各项劳动保护政策，依法维护职工安全的合法权益。参加矿、井讨论有关安全生产会议，并提出意见和建议。

三、发挥职工代表的民主管理作用，收集整理职工代表提出的有关安全生产提案，督促有关方面落实。定期或不定期组织职工代表安全巡查活动，监督与协助行政把“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针落实到生产管理的各个环节中去。

四、指导和帮助各级工会组织加强对安全网员管理、培训和考核工作，充分发挥群众监督检查作用，协助基层抓好职工的安全思想教育和安全管理，查处隐患和“三违”，提高基层安全管理水平。

五、协同矿有关部门组织安全生产竞赛，抓好评比、表彰、奖励工作，推广安全生产新经验、新措施、新方法。

6.业务保安责任制 篇六

从北京科技大学物流研究所到中邮物流有限责任公司 (以下简称“中邮物流”) , 从为中国邮政集团做物流战略规划到担任中邮物流的业务总监, 田学军博士与中邮物流共同成长十余年, 从他口中谈出的昨天、今天和明天, 烙印着这家央企从物流环节服务延伸到端到端供应链服务的边学习边成长的发展痕迹。

从厦门出发, “戴尔是我们第一个好老师”

《运输经理世界》:这么多年来, 大家对中国邮政、中邮物流是既熟悉又陌生, 请您简单介绍一下中邮物流的历史演变?

田学军:中国的“邮”“电”是在1998年才实现正式分离, 当时分离出的国家邮政局实际上还是政企合一。直到2006年, 作为行政机构的国家邮政局才正式独立, 诞生了中国邮政集团, 分为邮务、速递物流、邮政储蓄三大业务板块。

根据《财富》杂志发布的2013世界500强排行榜。全球共有8家邮政、快递企业入围, 中国邮政集团成为排名上升最快的企业之一, 并首次冲进前200强。中国邮政集团公司以509.329亿美元的营业收入升至第196位, 相较去年上升62位。

2003年1月正式挂牌成立的中邮物流 (CNPL) , 与中国速递服务公司 (EMS) 共同构成速递物流业务板块, 并于2008年进行整合, 2010年完成股份制改造, 组建成为中国邮政速递物流股份有限公司。2012年业务收入近300亿元人民币, 其中合同物流收入40多亿元。

《运输经理世界》:国内物流市场从起步到成长, 运作时间并不长, 中邮物流当年的起步情况如何?

田学军:拥有大量运输车队是中国邮政在2000年开展物流业务的首要原因。当时, 中国邮政的车辆没有外接业务, 只运邮件, 因邮件量下降而导致运力过剩;返程车辆“空跑”也带来一些货运需求。物流业务开展初期, 各省零散运作, 资源无法整合, 于是决定成立中邮物流来统一全国的运作。

中邮物流的第一个大客户就是戴尔, 直到今天, 还保持着与戴尔的合作。当时, 戴尔公司在厦门的工厂向全国配送, 直销模式要求直接送货到客户手中。他们对物流服务商的一个潜在要求就是:服务网络要足够密集。中邮物流正好能够满足这样的需求。

从厦门出发, 戴尔产出电脑, 同样, 中邮物流的业务也从这里出发。我们先通过干线车辆把产品运送到各省的分拨中心, 再向省内终端客户配送。通过与戴尔的需求对接, 我们意识到, 这不再是一种简单的运输服务, 已经上升至“物流”层面。

《运输经理世界》:您这里所谈的“物流”服务, 与简单的运输服务相比, 不同在哪里?

田学军:我们意识到这是一种物流, 原因在于, 第一, 送货至客户手中, 客户有时会需要一些增值服务, 如帮助客户装配台式电脑。

再比如, 戴尔做促销时, 搭配销售或赠送的一些音响等外设产品, 需要从深圳等地运送到厦门。由于客户所下订单是一个整体订单, 在订单履行过程中, 中邮物流提供的物流服务就包括将两地的产品进行组配。

第二, 各种信息的反馈。客户收货签单, 物流商反馈给商家;商家需要对物流订单进行追踪;还有一些退货等逆向物流服务。

现代物流很重要的一个方面就是信息服务, 物流商的信息系统要与制造企业实现充分对接。和戴尔的合作正式开展后, 我们的服务意识提高了, 服务内容丰富了, 服务能力也由此增强了。因此, 可以这么说, 戴尔是我们的第一个好老师、好伙伴。

接下来, 中邮物流又陆续为戴尔在昆山的代工厂服务, 提供集拼、组配服务。为戴尔配送的范围, 也由内地扩展到香港, 由中邮物流提供的保税监管车从厦门向香港运送, 再由中邮物流香港公司组织配送到客户手中。2012年, 戴尔在成都设立工厂, 还指定中邮物流提供物流服务。

物流新探索:拓展供应链服务

《运输经理世界》:从戴尔项目出发, 你们接下来的业务拓展主要针对哪些方面?

田学军:从简单的运输服务开始, 我们与戴尔之间的合作逐步深入。2012年, 我们签下了供应链金融服务合同。

对于戴尔来说, 直销模式就是客户要先下订单付款, 戴尔才进行生产。后来, 他们尝试一些分销模式, 分销商是先拿货, 出售后才付款, 因此, 会给戴尔的资金流产生影响。

中邮物流与中国邮政储蓄银行合作, 由银行给予我们一定额度的授信, 对戴尔的主要经销商提供资金融通服务, 在中邮物流为戴尔提供配送服务时, 先将货款打给戴尔, 待货物送到经销商后, 再从经销商处收取货款。

虽然这中间存在一定风险, 但由于货物可以作抵押保障, 因此, 提供物流服务的一方的风险也相应降低。这样, 物流服务带来了供应链金融业务的拓展。

与此同时, 通过与其他商家的合作, 我们展开了供应链从下游一直到上游的端到端服务。

合同物流服务不同于传统的运输服务, 服务方向有所侧重, 并非一应俱全。中邮物流定位于“货品小、货值高、时效快”的精益物流服务, 主要服务于IT电子、汽车零部件和快速消费品行业。比如在IT电子行业, 我们的客户包括戴尔、苹果、惠普等世界500强企业, 还有中国联通等电信运营商。

开始时, 我们偏重于制造企业的下游, 如中国重汽的4S店维修所需零部件由我们提供物流服务, 但这一部分增值空间极为有限, 因此, 我们逐渐从售后零部件向供应链上游拓展。

比如, 供应商向主机厂运送零部件, 距离有时长达几百公里以上, 运输成本是需要考虑的重要因素。一次性送货过多会造成库存积压, 但每辆车每次送一点又不经济。而且, 每家供应商分别送货, 也会造成主机厂门口“排大队”现象。

因此, 较为合理的方式应该是, 主机厂通过某第三方物流公司去循环取货。如芜湖奇瑞在市内有几十家供应商, 由中邮物流分几条线每天将所需零部件循环取货送到主机厂。

对于异地供应商, 我们在工厂附近设立厂边库, 采用供应商管理库存和及时上线配送的模式, 通过有效的信息沟通, 做到生产线上不停工待料, 库房也不积压货物。

我们的服务还深入到客户的厂内物流。比如, 我们为中国重汽提供集团内部互供件的运输配送, 以及线旁库的管理, 还提供“预装配”业务, 将发动机、变速箱等部件组装为一个动力单元送到生产线, 节省了制造企业的人力与空间占用。

然后, 从售后零部件到入厂零部件一直到生产线, 从物流服务到供应链服务, 再到供应链各环节, 中邮物流服务于整个链条。

《运输经理世界》:对于这些供应链服务, 您有什么深层次的感悟么?

田学军:提供供应链服务不仅拓展了物流服务的内涵和外延, 更重要的是可以与客户建立起联动发展的伙伴关系。

过去, 甲方交给物流公司运货, 往往一年一招标。物流公司一般不在意运输是否合理, 只要按要求运到即可, 而且希望运输量越大越好, 这样可以增加收入。而甲方则往往希望通过压低价格来降低物流成本, 于是双方进行价格博弈。

而实际上, 通过物流企业可以协助客户优化供应链, 实现物流的合理化, 完全有可能既降低物流成本, 又可以保障物流企业的收益。

比如, 德国博世在中国各地有几十家汽车零部件工厂, 向全国各地主机厂供货。原先, 各个工厂各自组织物流商运输产品, 交叉运输、相向运输比较严重, 造成大量资源浪费和不必要的物流成本。2009年起, 中邮物流与博世合作, 对运输线路和资源进行整合, 设立集拼中心, 采用循环取货和送货等模式, 大大提高了运输效率, 降低了物流成本。与此同时, 中邮物流博世项目的业务收入也逐年提升, 真正实现了双方互利共赢。

植入“项目管理”概念整合社会资源

《运输经理世界》:中邮物流为客户提供物流服务, 未来的发展方向及规划目标是什么?

田学军:第一, 优化服务。物流服务商需要通过优化服务模式和服务内容来提升服务价值, 这也是物流企业未来发展的一个方向。

一方面, 要把每个客户都当作一个项目来对待。尽管物流服务是多环节、多区域的, 但最终都希望是单点接触, 希望唯一的客户经理或项目经理对接客户, 因此要建立项目管理的服务模式, 成为客户物流与供应链运作的“贴身管家”。

另一方面, 要建立起与客户的“粘合度”, 凭借简单的“运输”肯定不行, 必须通过提供增值服务、制定物流方案及与客户的信息对接, 深入到客户内部, 如深入到生产线等。与客户合作越“深”, 必然与之关系越密切。

我们最初是由运输切入物流, 运输收入所占份额为70%。今后更希望提高仓储服务的比重, 因为很多的增值服务都发生在这里, 如包装、组配、预装配等, 最终成长为一个真正意义上的合同物流服务商。

第二, 整合资源。中国邮政的网络资源多而广, 但也不可能每条线路都有车。如果某条线路某家社会物流公司有更加经济的资源, 中邮物流也会加以整合, 为客户做一个最优方案。因此, 我们的发展方向是通过解决方案、项目管理、信息平台来为客户管理物流与供应链, 成为“第四方物流”或“领导型物流”服务商。

《运输经理世界》:有人说, “第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平”, 对于这一点, 您怎么看?

田学军:西方发达国家的物流外包比例较高, 第三方物流行业已经很成熟;物流外包在西方兴起于上世纪80年代, 而我国2000年左右才开始引入。但是, 国内物流发展增长速度快, 外资制造企业和物流企业进入国内市场, 也引导了国内物流企业的发展, 可以这么说, 我们始终是与客户“一起成长”。

物流市场:疯狂拼价不可取

《运输经理世界》:您对第三方物流的发展现状怎么看?物流市场发展的前景在哪里?

田学军:中国的合同物流市场规模明显大于快递市场规模, 合同物流的市场空间很大是显而易见的, 发展的根源还在于提升服务。国内物流商的服务水平、服务能力, 甚至服务理念, 与客户的需求之间还有距离, 所以客户不愿意外包物流。

中邮物流在物流市场上的主要竞争对手来自于外资企业, 如DHL供应链、辛克物流等, 还有国内的一些知名物流企业。现在, 整个物流市场都在疯狂拼价, 这样并不可取。对于中邮物流, 既然“争”不过价, 那就只有“争”服务。中邮物流先后被苹果、惠普、戴尔、博世等世界500强企业授予“最佳供应商”称号。

《运输经理世界》:中邮物流的第三方物流的独特性体现在哪些地方?不足在哪里?下一步如何改进?

田学军:中邮物流的优势表现在两个方面:品牌优势与资源优势。中邮物流作为央企, 所获褒贬不一, 但从长期合作的物流服务看, 中邮物流值得信赖。中邮物流网络遍布国内各个角落, 配送能力强大有目共睹。在承担风险与事故索赔方面也有优势。

当然, 我们也有不足之处, 央企的体制、机制一定程度上影响服务。应急的灵活性方面也有所欠缺, 与客户的需求尚有差距。我们希望能够通过股份制、市场化的改造, 逐步消除体制机制弊端, 不断提升服务水平。

与客户在信息系统上的对接, 也是我们需要进一步改进的地方, 尤其是大型电子商务企业, 对信息方面的要求更高。在制定物流解决方案时, 我们还要逐步提升供应链服务的理念, 归纳总结出特定行业的服务模式, 甚至上升为一种可供客户选择的服务产品。

7.业务保安责任制 篇七

关键词：紧急避险；职务上；业务上负有特定责任的人；特殊的例子

一、各国对紧急避险的限制规定

大多数国家出于种种客观原因，在对紧急避险进行法律规范的时候，会对那些在职务上、业务上负有特定义务的人进行特别的规定，例如日本刑法第37条第2款，意大利刑法典第54条第2款，韩国刑法第22条第2款等均设有不适用紧急避险的规定，可以看出对业务上负有特定义务的人进行特别规定——不适用紧急避险，已基本被世界各国都采纳。日本和意大利此处的“负有特定义务的人”包含了警察、医生、船长、消防员以及自卫队员等，他们的对象基本是一致的。此外，台湾刑法对紧急避险的主体也做出了明确的限制。法律指出，义务以及职务上负有特定责任的人，并不适用紧急避险。公务上负有特定义务的人主要包括警察、肩负着守土责任的人士等。对于这部分人来说，负担危难是他们的职责所在，因此法律不会允许他们为了自己的安全而放弃自己应肩负的职责。业务上肩负着特别义务的人群主要包括：医生、海员、船长以及护士等。我国刑法第21条第3款也有做出相类似的规定，对于职务上、业务上负有特定责任的人，不得进行紧急避险的相关规定。

二、限制职务上、业务上负有特定责任的人紧急避险的依据

如前所述，目前世界上的很多国家都明确规定，人们根据日常生活中所从事的业务活动的性质而肩负着不同的社会责任，那些肩负特定社会责任的人，在面对危险时，不可为了自身的安全以及利益而放弃其应履行的社会责任。权利与义务是对等的，对于这些负有特定责任的人，国家会赋予其特定的权利，这些权利并不是一般所有的人都享有的，特殊的权利是国家给予的，当然国家也会要求他们履行特定的义务，否则则会造成权利与义务的不对等，必然引起社会的不公。职务上、业务上有特定责任的人是代表国家在履行责任，国家在建立之初就与人民之间签订一定的契约，人民同意将自己的部分权利交给国家，由国家统一行使；但同时也要求国家为人民履行他的义务，保障人民生活的安定有序。但是国家毕竟是个抽象的概念，并不是具体的人或物，国家就将他所有的特殊的权利给予部分人，同时让这部分人承担其承担的义务。对于职务上、业务上负有特定责任的人，不得因避免本人的危险而以紧急避险为由不履行责任，这里的责任是国家对公民的责任，危险是本人个人的危险，国家与个人相比谁重谁轻，理论上总有不同的观点，但我们普遍的观点是国家利益高于个人利益，只有保障了国家的利益，个人的利益才能得到更好的保障。国家的责任就是给予社会公民一个和平安稳的生活条件，如果发生危险国家都先退缩，民众怎么有力量去抵抗。即使明知有危险，消防员依然要向前不能退缩，因为此时他不是代表他自己，他是代表国家，国家不能在危险面前至公民安危不顾而自己先退缩。

那这里会有这样一种情况，一名消防员在去火灾的现场经过自己家，发现此时其妻子突然紧急发病，需要立刻送到医院去抢救，那么他是否可以不去救火而送自己的妻子去医院呢？答案也是不可以，这里我们可以举重以明轻。社会普通人员并都不是高尚，我们不是都有舍己为人的高尚品德，法律也没有这个要求，普通人首先想到的还是自己的利益优先，对于每个个体来说，自己的利益是高于他人的，我们总是在考虑好自己之后才为他人考虑，法律不能强人所难，让我们都高尚无私。因而，自己相对于他人是重的，他人对于自己在某些层面上是轻的，既然法律都规定不得因避免本人危险而以紧急避险为由不履行责任，当然也就不能因别人的危险而以紧急避险为由不履行责任。但是从伦理常情来看，这似乎有点不太合乎情理，可能有人还会说，去救灾不一定就能挽回所有的损失，但如果救助妻子及时就能避免妻子的生命受到威胁。即使退一步说，人的生命也是等值的，救助妻子的生命是救助生命，去火灾现在救助他人的生命也是生命，生命和生命之间没有贵贱，为什么法律要如此刻薄呢？其实这里还是如我之前所述的一样，去救助他人不仅是救助生命，更是在遵守着国家秩序，以维护国家的正常运行和公民生活的稳定，这里是社会的利益，社会利益比相对于个人利益而言，社会利益更重要些，因而成立不了紧急避险的主要条件：保护的利益要比损害的利益大。这里我们所说的都是在满足紧急避险先前条件的，是仅对主体限制的诉述，如果先前条件都满足不了，就不必谈紧急避险的。

三、业务上负有特定义务的人可以紧急避险的例外情况

但我们认为这不应该是绝对的，尽管现阶段大部分国家的法律都明确规定，在业务上和职务上负有特殊义务的人不可以采取紧急避险。对紧急避险的规定应该适当，既不能过于宽泛也不能过于狭窄，不能要求负有特定义务的人绝对的不能进行紧急避险。我们认为那些跟自己的社会职责没有关联的他人或者自己的危险，应当允许采取紧急避险；如果采取的紧急避险行为和自己的社会职责有一定的关系，但义务履行过程中所采取的行为，与自己的社会职责没有矛盾，此时也可以作为是紧急避险；在履行社会职责的过程中，有时会采取一些行为，可能是有损他人或者社会的一些利益，但这是为了保护更大的利益，这也是允许的紧急避险，如果把紧急避险限制的过于狭窄，那么可能会使负有特定义务的人在履行职责的过程中畏手畏脚，甚至在履行职责的时候不敢充分的执行任务，害怕在不经意间触犯法律，这样有时可能达不到法律对职务上、业务上负有特定职责的人的限制所想要的结果。具体来说，在一场大火中，消防员为了避免损失的进一步扩大，将火场周围的一些建筑物拆除，这种行为应该属于紧急避险。更多的发生在森林火灾中，为了防止火势的扩大，不得已将一些树木铲除，形成隔离带阻止火势蔓延，这也是紧急避险。但也不能随便的解释，进行这样的行为=时应该注意以下几个问题：第一，负有特定义务的人在面对危险时应当先考虑自己的社会职责，不能把自己个人的利益放在首位，这是最基本的，也是必须的原则。其次，在履行本人职责时，为了进一步保护社会利益和他人的合法利益，应当允许采取相应的紧急避险，就像上文所提到的消防员拆除建筑防止火灾的扩大。最后，在不违背社会职责的过程中也应当允许特定义务人为了自身进行紧急避险，消防人员在救火过程中，虽极力灭火，但大火却继续燃烧、蔓延，燃烧的建筑物马上就要坍塌，在此种情况下应当允许其实施紧急避险，而不能要求消防人员不顾自己生命的安危就出被困在建筑物中的财产，因为此时若不允许采取紧急避险，则有可能造成人财两空，而且生命的价值大于财产的价值，当这两者发生冲突时，若都能保全当然最好，但如果只能选其一，应该选择保全较大是利益牺牲较小，从而将损失降到最小，这也不违背消防人员的职责。

综上所述，在通常情况下职务上、业务上负有特定职责的人不能进行紧急避险，但没有法律是绝对不能丝毫变通的，在某些特定的场合下也允许存在例外，但这也是在法律的限度内的。（作者单位：安徽财经大学）

参考文献：

[1]马克昌.犯罪通论[M].武汉大学出版社，2001

[2]马克昌.比较刑法原理[M].武汉大学出版社，2002