可视对讲防盗系统故障分析及排除要点

可视对讲防盗系统故障分析及排除要点（共14篇）

1.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇一

在进行故障排除的过程中，首先应该明确故障产生的原因，其次结合电网的情况对这些原因进行判断，进行相应的故障排除。在进行故障排除之后对整个电路中存在的问题进行分析，进而对整个电网中的故障进行排除，保证电网运行的科学性和合理性。

2.1 借助仪器进行电路故障排除

在进行故障排除之前，可以对整体线路进行检查和分析，可以借助仪器进行相应的电路故障排除。在分析中，可以在发生问题的线路两端连接电流表和电压表，通过仪表中对电路电压的指示来分析线路中是否存在断路短路问题。通过仪表的方法可以清晰直观的反映出线路的情况，从而判断问题出现的原因是否来自线路。当线路中不存在电流和电压的时候证明线路中存在断路问题，及时进行线路更换即可。仪表仪器的检查方法适用于对线路中存在问题的检查，不仅仅可以用于检查线路中的问题，还可以对线路中所连的元件进行分析，从而对故障进行排除。当线路中元件发生故障的时候，元件两端对电流的检测显示结果不同，元件前线路中仍存在电流，而元件两端也可以检测出电压，证明元件内部发生短路故障，应及时进行元件的替换，防止元件故障造成整个线路烧毁。在选用仪器进行电路故障排除的过程中，主要方法分为两种，电流法和电压法。不同的方法可以显示不同的线路情况，进而全面有效的判断线路中存在的故障，在发现问题的根源之后，进行相应的故障排除操作。当线路中存在断路的情况时，可以对线路进行更换，如果是由于中间所连元件的问题，可以进行相应的替换，来检查电路是否恢复正常，已达到电路故障排除的效果。

2.2 参数检查分析法进行故障排除

在进行故障排除的过程中，有些时候不是由于线路问题导致的，而是由于线路中连接的元件参数设定不正确，而导致电路中元件中存在断路的问题。在这种情况下可以在元件两端连接电表，或者对元件的参数进行检查，及时的对元件进行替换，或者对元件参数进行更改，进而保证整个系统的正常运转。参数检查分析法可以对电路中的元件参数进行检查和分析，对电路整体进行控制，对电路故障进行有效全面的排除。在进行线路监测的.时候，由于接入的元件对电压的要求有所不同，当接入至要求之外的电压中的线路时，元件如灯泡可能会出现烧毁或者不够亮得情况。在进行电路检查的过程中，需要有一定的顺序，在一系列的检查之后可以对电路元件的情况进行分析，进行有序的判断，从而在多个角度保证电路的有效性和完整性。在故障排除方法的选择中可以单一方法进行应用，也可以结合多种方法进行混合应用，保证故障排除的合理性和有效性。

2.3 合理进行故障排除的流程

合理科学的故障排除顺序可以提高整体电网的故障排除效果，同时也可以提高故障排除的准确性，从而及时有效的进行相应的故障排除操作，降低故障对整体电路的影响。当电网中存在故障的时候，会对生产造成很大的影响。因此在排除的过程中，也要防止类似故障的再次发生，定时对电网进行检查。在进行故障排除之后，还需要对电网线路的运行进行一定时间的监控，保证线路可以正常运转，同时也可以对电网线路中的元件性能进行分析和控制，提高电网线路的有效运转。维修电工故障排除可以保证电网的正常运转，保证线路整体的安全性和可靠性，进而保证人们的正常生活。

3 结语

维修电工故障排除技术的应用可以保证整体电网线路的合理性和有效性，对线路的正常安全运转进行控制。相关技术人员也应该结合电网线路的情况进行全面的分析，从而针对不同的故障进行有效科学的处理，保证正常的生产和生活。

参考文献：

[1] 赵学斌 , 倪国臣 , 周键 . 分析维修电工故障排除技能的运用 [J].赤子 ,(04)。

[2] 熊 贤 伟 , 丁 强 . 维 修 电 工 故 障 排 除 技 能 分 析 [J]. 四 川 水泥 ,(02)。

[3] 綦洪滨 . 关于电工维修过程中排除故障的相关问题分析 . 黑龙江科技信息 ,2014(25)。

[4] 陈俞 . 医院维修电工故障检修中的“稳”“准”“狠”[J]. 电子制作 ,(06)。

2.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇二

1 家用空调故障的简易诊断方法

空调不凉, 而手头又没有必备诊断仪器的情况下, 如何对空调的故障初步诊断呢?在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉, 其实为空调故障也可以进行号脉。家用空调的脉搏是在空调的高低压管, 一般可以从室外机与室内机连接管处看到。在检查高低压管温度之前要将空调运行起来。室内机出口风量调到高一些, 待运转平稳后, 先用手感觉一下出风口的温度, 据经验值大约在8℃~11℃左右为正常。掀开室外机顶盖, 检查散热风扇和解压缩机是否运转。如未运转, 则证明空调的故障在电路系统。然后, 应仔细查看空调管的各接头是否有油渍, 如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管, 仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下, 高压管的正常温度大约在50~60℃之间, 也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右, 时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5~6℃之间, 也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况, 可是室内机出风口就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查空调遥控器的模式是不是处在制冷位置或是室内机定的温度是否偏高。如果设定一切正常, 就去拆下室内机过滤网检查是否堵塞, 如附着物多需用清水清洗干净。

出风口风速的控制系统, 调节风量大小感觉风速是否发生变化, 若不变化则可能是可控硅出现的毛病或是集成电路板出了问题。这时, 查清损坏部位, 进行更换即可。

查看冷凝器缝隙之间是否被污物堵塞。如有清除掉污物即可。如确实无污物堵塞, 则仔细听管路声音, 看制冷剂是否过过少。现象是能听到管路里有无流水的声音, 如听到缓缓的流水声, 则证明制冷剂的加注量过少了, 需要重新做一次标准的抽空加注。

触摸空调管, 高压管温度低, 而低压管温度高。此种情况下, 是压缩机不能有效的使制冷剂进行循环, 可能需要更换压缩机。

2 家用空调制冷系统常见故障的分析与排除

2.1 制冷剂泄漏

制冷系统完全没有冷气吹出, 其原因为制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏, 制冷剂泄漏后, 首先要查明漏点, 并将其修复好, 再重新抽真空, 灌注制冷剂。

2.2 制冷系统严重堵塞

当压缩机工作时, 若制冷系统中某个部位严重堵塞, 没有制冷剂循环流动, 则就失去了制冷作用。这时, 用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值, 可发现高压侧压力值比正常时低, 而低压侧的压力值成真空状态, 且堵塞部位前后有明显的温差, 这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此, 可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气, 如不通畅, 说明其堵塞, 需更换。

2.3 压缩机部件损坏

压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏, 压缩机启动线圈击穿无法启动压缩机均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。这时, 一般需更换一台新的压缩机。

2.4 输出的制冷量不足

造成输出的制冷量不足 (即吹出的冷气不凉) 的原因和检修:

制冷剂不足。

当制冷系统中循环制冷剂不足时, 高、低压侧的压力值均会比正常时低, 且从连接处能听到缓缓的流水声。此时, 在检查系统无泄漏后, 应添加适量的制冷剂。

制冷剂过多。

如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量, 必然使冷凝器内液体制冷剂增加, 从而减少了散热面积, 使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管, 感觉烫手。这时, 需从低压侧放掉适量的制冷剂, 使其达到正常的排气压力和温度。

散热效果差。

冷凝器散热片变形, 表面过脏或散热风扇电动机转速下降, 均会使散热效果变差, 从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高, 且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉, 需进行修复或更换。

膨胀阀开得过大。

膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好, 或膨胀阀本身有问题, 均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低, 而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉, 需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好, 必要时更换膨胀阀。

制冷系统脏堵。

由于压缩机长期运转, 机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞, 从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低, 储液干燥器前后的管子有明显的温差, 或膨胀阀处结霜, 需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

制冷系统内有空气。

由于空气很难压缩成液化的气体, 因此制冷系统内进入空气后, 会使空气里的水分变成冰晶体堵在系统中的毛细管处, 压缩机排气压力和排气温度增高, 从而导致输出的制冷量下降。这是由于抽真空不够彻底, 或制冷剂泄漏后, 引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空, 再灌注制冷剂。

2.5 压缩机保护器损坏

当接通空调开关, 冷凝器风扇运转, 但压缩机不运转, 而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从电源→熔断丝→空调开关→外界温度开关的电路完好, 故障可能在空调压缩机高压保护器上或压缩机启动线圈上。这时可用万用电压表先测量由室内机电源连接到室外机连接板的触点电压, 如有电源电压, 再检测保护器两端插接线之间是否导通, 若不导通, 说明保护器损坏。也可把保护器让开直接对压缩机供电, 如压缩机正常启动工作, 说明保护器损坏, 需更换。

从理论分析可知, 家用空调的故障主要是安装时是否到位准确, 还要注意平常使用时的方法和日常维护。这样才能更好地使用空调, 使空调的故障率降到最小。

摘要：家用空调制冷系统常见故障的分析, 通过实例给出了一些解决故障的方法, 如空调故障的简易诊断方法、家用空调制冷系统常见故障检修。

3.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇三

关键词：液压系统；夹送辊；卷取机；常见故障

在现代热连轧生产线上，卷取机的用途是收集超长轧件，将其卷取成卷以便于贮存和运输。轧钢生产实践证明，卷取机的工作状态直接影响着热连轧机生产力的发挥。卷取生产能力的好坏将直接影响到成品带钢的最终质量和生产利润。卷取机夹送辊装置，属于卷取机的重要组成部分。其主要功能是将带钢头部预先弯曲，便于带钢导向卷取机卷筒，同时压紧带钢，使夹送辊与卷取机卷筒之间形成一定的张力，将带钢卷紧并保证成品卷的塔形小于规定的范围。

夹送辊由机架、上下夹送辊装配、摇臂装置、夹送辊调整液压缸等部件组成。见图1，卷取机夹送辊机械装配示意图。

1 卷取机夹送辊工作过程

夹送辊的每一个动作都是上夹送辊通过两个伺服阀控制两个液压缸上下动作来完成的，液压缸装在夹送辊摇臂和机架上。根据带钢的实际厚度，液压缸调节夹送辊的辊缝引导带钢进入卷取机。首钢2250热连轧卷取机夹送辊使用两种控制方式：一种是压力控制；另一种是位置控制。在带钢进入之前，通过位置控制设定一个比带钢厚度稍微小一点的辊缝值，液压缸将夹送辊辊缝动作到设定位置。咬钢过程中，夹送辊的控制模式由位置控制转为压力控制并且在整个卷钢过程中均使用压力控制。卷取结束后，夹送辊由压力控制转为位置控制，将夹送辊辊缝打开到等待位置。见图2，卷取机夹送辊工作过程。

2 卷取机夹送辊液压系统设计原理分析（见图3）

2.1 正常使用时夹送辊工作原理

见图3，上夹送辊通过位于操作侧和传动侧的液压缸来控制，液压系统总供油压力为210bar。以操作侧为例，液压缸11的有杆腔通过一个伺服阀1供油，无杆腔通过一个减压阀2提供一个恒定的50bar的背压。伺服阀1通过液控单向阀4控制供油管路的开闭，减压阀2通过液控单向阀5控制供油管路的开闭，液控单向阀4、5通过两位四通电磁换向阀3控制其开启。液压缸两腔均有溢流阀6、7做安全保护。由于在卷钢过程中，液压缸11的无杆腔压力波动频繁，因此在无杆腔设置了一个4dm3的皮囊式蓄能器10，充氮压力为20bar。为了防止主管路系统的冲击和压力波动，主管路上设计了一个4dm3的皮囊式蓄能器9，充氮压力为160bar。为了保证伺服阀控制油路的清洁度，在控制油路设计了3μ的过滤器，并安装压差报警器。

2.1.1 卷取机选择过程中的位置控制

两位四通电磁换向阀3得电，将液控单向阀4、5打开，液压油从压力管路P经过伺服阀1控制夹送辊液压缸动作。位置控制是通过比较夹送辊液压缸11伸出长度的实际值和设定值来进行控制的。将液压缸11内置的线性位置传感器14实测的夹送辊的开度值和夹送辊开度的设定值比较，由PLC计算二者的差值，将差值与增益相乘，将结果输出作为伺服阀开度命令值控制伺服阀的打开和关闭，使得液压缸11的实测值等于设定值[1]。

2.1.2 卷取机带载过程中的压力控制

两位四通电磁换向阀3得电，将液控单向阀4、5打开，液压油从压力管路P经过伺服阀1控制夹送辊液压缸动作。压力控制是一种控制夹送辊夹紧力的控制方法，通过调节夹送辊的位置来改变上下辊之间的夹紧力。在夹送辊液压缸11的有杆腔和无杆腔分别装有液压压力传感器13、14，用来监测液压缸有杆腔和无杆腔压力的实际值，把实际值和设定值进行比较，得到两者的差值，将差值与增益相乘，将结果输出作为伺服阀开度命令值[1]。

2.2 事故状态时夹送辊的工作原理

当卷取机或前游设备出现故障时，上夹送辊需要快速抬起功能，此时可以不通过伺服阀1抬起。需要电磁换向阀3得电，打开液控单向阀5，液压油通过减压阀2进入液压缸11无杆腔。DBW型溢流阀6右侧b电磁铁得电，液压缸有杆腔的液压油通过DBW型溢流阀6卸荷至油箱，实现上夹送辊快速抬起的功能。DBW型溢流阀6的结构为一个两位四通电磁换向阀作为先导叠加一个DB型溢流阀组成，当两位四通电磁换向阀右侧b电磁铁得电时，DB型溢流阀主阀芯打开，主管路卸荷；当左侧a得电时，相当于一个DB型溢流阀功能。

2.3 紧急情况时夹送辊的工作原理

当卷取机出现紧急情况时，上夹送辊不可远程控制打开和关闭，需要现场确认人身、设备等的安全，上夹送辊应具备在机旁手动操作其打开和关闭的功能，此时不可以通过伺服阀1进行控制。需要电磁换向阀3失电，伺服阀1输出为0，DBW型溢流阀6左侧a电磁铁得电实现其DB型溢流阀功能，此时通过调整三位四通手动换向阀8控制夹送辊的上下动作。需要向上动作，液压油从压力管路P经过减压阀至三位四通手动换向阀8的左位，经过液压锁和单向节流阀进入液压缸11的无杆腔，通过出口节流调速。

3 2250投产8年间液压系统常见故障

3.1 液压系统清洁度控制

首钢2250卷取夹送辊液压系统在安装完毕后、投产前2-3年的每次大中修完毕后频繁出现减压阀、伺服阀卡阻而不能调节压力的现象，归结其原因为系统受到污染，油液中混入固体小颗粒，导致油品清洁度不能满足伺服系统的设计要求。油液固体颗粒的产生可以是在系统加注不洁的新油时带入；也可因系统内的油缸、元件、管路、油箱等未充分冲洗干净而残留于其中的污物，如切屑、灰尘、纤维、砂子、焊渣、油漆等造成；在维修期间敝开的油口，现场拆装元件的粉尘浸入，通过活塞杆伸缩运动带入的粘附污物等。更重要、更危险的颗粒污染是系统运行本身所产生的污染。它是由系统运行中各运动摩擦副的磨损，系统应力引起的表面剥落、疲劳、冲刷等产生的细微颗粒[2]。

液压系统中的微粒如未被及时从系统中清除，将会进一步加速生成污染的产生，危害极大。对此，应该采取如下控制措施：

3.1.1 主动维护

主动维护是一种新的维修观念，是在轧钢机械正常工作阶段采取的一些必要的措施，通过检测可能导致失效的系统参数，如油液清洁度、材料物理化学性能及温度等，采取维护措施保持这些参数在容许的范围内，以保证设备正常的工作状态。

①保证液压系统的密封性，防止泄露，防止外界污染物的侵入。

②控制油液温度，防止系统过热，影响油品质量。

③定期清洗，更换滤芯。

④定期化验油液成分，分析可能的污染源。

⑤定期更换液压油。

3.1.2 采用高精度过滤技术

根据液压系统污染平衡原理，系统油液的污染度主要取决于系统总的污染侵入率和过滤净化能力。因此采用有效的过滤系统，可保持非常高的初始清洁度。为了提高系统工作的可靠性，延长设备的使用寿命，重要的一些回路采用高精度过滤器。如轧线液压系统回路中若采用10μm的过滤器，可以提高液压系统的可靠性。

3.2 减压阀压力调节失效的硬件故障

3.2.1 减压阀工作原理

在卷取机夹送辊液压系统中，常发生的硬件故障为减压阀2压力调节失效，减压阀工作原理，见图6 减压阀6结构示意图。

减压阀包括带主阀芯2的主阀1和带压力调节装置10的先导阀3。在停止状态下减压阀是常开状态，压力油从P腔自由的通向A腔。A腔压力通过孔4进入到阀芯右侧，同时也通过节流孔6通向弹簧9的那侧，经过管路5到先导阀3的球7处。由于压力弹簧11设定好压力，压力油控制阀芯2不断动作，压力油从P腔经过阀芯2控制后通向A腔，直到系统压力平衡阀芯2停止动作。如果A腔压力升高，阀芯2不断关闭来调整压力的平衡。如持续升高，A腔压力油通过阀芯2上的通孔8进入到卸荷管路T内[3]。

3.2.2 减压阀压力调节失效形式

3.2.2.1 减压阀2在上夹送辊上下动作过程中出现压力上下波动但最终能恢复到50bar

①减压阀被异物卡阻。需要提高和改善系统油品清洁度。

②无杆腔蓄能器10氮气压力不足或过高导致压力波动。蓄能器起的是稳定系统管路压力的作用，在液压管路压力波动大时能及时的补充油液起到稳定管路压力的作用，但压力过高和过低都不能使蓄能器起到稳定系统管路压力的作用。

3.2.2.2 减压阀压力突然上升或下降，并且不能恢复到50bar

原因为减压阀主阀芯瞬间卡死不能自动调节。从首钢2250生产过程中发现，出现此类故障的时间基本上集中在卷取机夹送辊停机后的恢复过程中，为了人身安全考虑，在每次停机时夹送辊液压系统中两位四通电磁换向阀3失电，切断压力油进入系统。每次换向阀3的失电和得电都会给三通减压阀瞬间的压力冲击，在此压力冲击的作用下，增加了减压阀阀芯瞬间卡死的可能性，减压阀的调节压力都会出现很大的波动，并且有时恢复时手动调节压力都很难调节到50bar。可以将减压阀2前的液控单向阀5取消，使减压阀前压力保持平稳，避免了减压阀在压力油通断时的压力波动。

4 结语

本文是从首钢2250卷取机夹送辊的液压系统设计原理出发，根据8年的使用进行分析和总结，提供了一些液压方面的处理措施，对现场工人及专业技术人员深入了解和研究卷取机夹送辊提供指导性意见。

参考文献：

[1]李小新.热轧薄板厂卷取夹送辊自动控制过程[J].控制工程，2008，63-65.

[2]王峰.提高液压系统工作可靠性的方法[J].锻压装备与制造技术，2005.

[3]雷天觉.液压工程手册[M].北京理工大学出版社，1998.

作者介绍：

4.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇四

在使用Windows 98的过程中，我们经常会碰到各种各样的故障。轻则系统频繁出错，重则系统崩溃。今天，我们来看一看四例常见的软性故障，分析一下现象，教会你如何轻松排除它们。

一、Windows 98保护错误故障

故障现象：

开机或安装新软件后重新启动计算机时，硬盘指示灯闪了许久，屏幕上出现“Windows protection error. Yout need restart your computer.”(Windows保护出错，需重新启动计算机)。按照提示进行热启动，则进入Safe Mode(安全模式)启动Windows 98，启动成功后在控制面板中查看系统配置状况，未见异常。从开始菜单中关闭系统重新启动计算机，错误信息再次出现，陷入死循环。

故障分析：

故障原因是注册表包含了引用不存在或已损坏的文件的注册表项，而注册表检查程序不会修复该注册表项，从而使启动失败。新安装的软件不完善或与Windows的兼容性不好，或对Windows的误操作，都可能破坏注册表包含的文件，造成Windows保护错误故障。

故障排除：

按以下步骤操作，可以达到修复损坏文件、恢复系统的目的。

(1)启动时按Ctrl键进入“StarupMenu”(启动菜单);

(2)选“step-by-step confirmation”启动计算机;

(3)按ESC键忽略config.sys和autoexec.bat，加载其它程序项;

(4)启动成功后，放入Windows 98系统盘，从“控制面板”中选“添加/删除程序”，再选“Windows安装程序”选项;

(5)复选任意项组件，确定从磁盘安装。

二、虚拟设备驱动程序丢失或损坏故障

故障现象：

在Windows 98下运行各种软件时，点击桌面快捷方式无效，出现“Windows无法找到files32.vxd”，该程序用于打开应用程序类型的文件。

故障分析：

后缀为VxD的文件是Windows 98的“虚拟设备驱动程序”。如果VxD文件被破坏或遗失，则Windows 98将提示是哪个VxD文件遗失。如果遗失的VxD文件对Windows 98非常重要，那么计算机就无法启动到图形界面，只能启动到字符界面。而总是反复装删新软件，必会导致注册表内容混乱，且注册表又包含了引用不存在的或已经损坏了的文件，比如“*.vxd”文件，注册表检查程序不可能修复注册表项。

故障排除：

按以下步骤操作，可恢复有故障的系统。

(1)启动时按Ctrl键进入“Starup Menu”(启动菜单);

(2)选“step-by-step confirmation”启动计算机;

(3)按ESC键忽略config.sys和autoexec.bat，加载其它程序项;

(4)点击“控制面板”下的“添加/删除程序”，并选“Windows安装程序”;

(5)随意找出一项组件，去掉复选框的“√”，按“确定”，删除后再将其打上“√”，然后再按“确定”;

(6)将Windows系统安装盘放进光驱，按“确定”，并开始安装(补洞);

(7)重新启动计算机，即可恢复正常。

三、VxD导致Windows 98内存“丢失”

故障现象：

在使用Windows 98时，有时会遇到系统报告的内存与实际数量不一致的情况，常见的如128M的内存在“系统→属性”里却只显示127M或者更少等，这会在一定程度上影响系统的性能，但许多用户往往会忽视这引起各种系统故障的病根，

故障分析：

导致内存“丢失”的原因很多，如在启动Windows之前加载了实模式的驱动程序(如smartdrv)，加载了与Windows不兼容的虚拟设备驱动程序(*.vxd程序)等，且后者更难以解决。首先要确定系统内存“丢失”的原因，方法是：

(1)单击“开始”菜单，打开“运行”对话框;

(2)在运行对话框中输入“msconfig”并确定，启动系统配置实用程序;

(3)在“常规”选项卡里复选“选择性启动”选项;

(4)清除“处理System .INI文件”前的“√”，并单击“确定”，重新启动计算机。

故障排除：

重新启动后，再次查看系统内存。如果Windows报告的内存数量依然不正确，则说明系统内存“丢失”与虚拟设备驱动程序无关，那么重复以上步骤，并在“常规”选项卡中复选“正常启动”选项，恢复系统原有配置;如果Windows报告的内存数量正确，则说明系统内存“丢失”是由于加载了不正常的虚拟设备驱动程序造成的。对此，可以按以下步骤确定引起故障的文件：

(1)启动“系统配置实用程序”;

(2)在对话框中选择“System .INI”选项卡来打开“System .INI”文件列表;

(3)双击“[386Enh]”小节，可以发现“[386Enh]”小节中有的命令行的左边有Windows徽标，而有的命令行左边没有Windows徽标。这些没有Windows徽标的命令就是加载的虚拟设备驱动程序，清除命令行旁的“√”，就可禁止Windows 98启动时加载该虚拟设备驱动程序。可以逐一取消各个命令行后的“√”，然后重新启动计算机来查找问题所在。

(4)重新启动计算机后，若系统报告的内存与实际内存相符，则说明正是该行命令做加载的虚拟设备驱动程序造成Windows 98系统内存丢失;若系统报告的内存数量仍然不对，则重复以上(1)~(3)步，再启动计算机，重复上述步骤，直至找出导致Windows 98内存丢失的虚拟设备驱动程序。

四、Windows 98启动故障

本人在Win 98启动与关闭故障深入分析一文中曾对这个问题做过深入分析，这里就启动故障的一个具体问题再作详细的解决。

故障现象：

Windows 98不能正常启动，也不能进入安全模式启动。

故障分析：

如果能进入安全模式，问题一般都不大，这是由于硬件冲突或是自动启动软件所造成;若不能进入安全模式，则说明Windows 98可能出现了严重错误。

故障排除：

首先，用杀毒软件查杀病毒，检查是不是病毒造成的。然后在重新启动时按下F8键，一般会出现6个选项(如果安装了DOS 6.22则出现7个选项)。选择第4项“step-by-step confirmation”进入单步运行方式。接着屏幕会出现Process the system registry [Enter=Y，ESC=N]?选项，如果按下Y，计算机就死机。这时可以重新启动按F8键，选第4项后，只在Device=C:Windowshimem.sys这一项上按Y，其余的按N，然后在DOS提示符下输入Scanreg/fix修复注册表或者是Scanreg/restore恢复到以前系统自动备份的注册表后，再重新启动即可。

在出现Create a startuplog file(BOOTLOG.TXT)[Enter=Y，ESC=N]时选择Y建立Bootlog.txt文件，可以检查启动过程中各个系统文件装载的情况。如果在装载某个.vxd文件时死机，可以到其他计算机上将该.vxd文件拷贝过来。如果还不行，就在启动时按F8后选择第5项Command prompt only 后，用edit打开bootlog.txt。在这个文件中如有[XXXXXXXX]Load Vxd=vmouse表示装载vxd文件在内存地址为XXXXXXXX，[XXXXXXXX]LoadSuclearcase/“ target=”_blank“ >ccess=vmouse表示装载成功;如果显示的是Loadfailed或者是DEVICEINITFILED，那么一定要注意是什么文件出错了。一般来说，如果是vxd文件，可以到其他计算机上把这个文件复制过来;如果是DEVICEINITFILED，可以把驱动程序中相应文件重新复制一个过来。比较特殊的不能进入安全模式的情况是，如果一启动就出现”现在可以安全地关闭计算机了“，一般是因为Windows的system目录的vmm32.vxd被破坏，可以到其他计算机上复制一个过来。

5.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇五

东风康明斯柴油机发动机的载货汽车在使用过程中,有时出现启动困难或不能启动,且排气管中无烟或冒白、黑、蓝烟等故障现象.为了准确地判断此类故障,特对以下几种故障现象进行分析.

作 者：韩旭  作者单位：装甲兵技术学院,吉林,长春,130117 刊 名：农业与技术 英文刊名：AGRICULTURE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 29(3) 分类号：U4 关键词：东风康明斯柴油系列汽车   故障现象   排除  

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6.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇六

1.U盘无法重复使用

在Win7系统中，如果在第一次使用U盘后退出，然后再次插入U盘时，系统却无法识别了，为解决这个问题，你可以重启系统，如果不想重启系统也可如下操作排除故障：进入Win7系统桌面，右击“计算机”选择“属性”，在弹出的属性窗口中点击左上角的“设备管理器”，随之弹出“设备管理器”窗口，点击展开“通用串行总线控制”，出现很多排“USB Root Hub”设备列表，依次右击每个“USB Root Hub”，选择“禁用”菜单，然后再启用之，就这样对每个“USB Root Hub”都如此操作，以后无需重启即可再次使用U盘了!

2.资源管理器无法打开

当Win7中安装了某些优化类软件，尤其是不支持Win7的优化软件，可能会发生故障，比如按下Win键+E却无法打不开资源管理器。这是因为优化软件修改了Win7注册表中一些重要的项目，导致Win7调用该项目时数据异常而出错，因此在安装软件之前，最好先检查该软件与Win7的兼容性，

可以通过在Win7中点击菜单“开始/运行”，输入regedit和回车打开注册表，定位到 HKEY_CLASSES_ROOTFoldershellexplorecommand，双击右边窗口中的DelegateExecute项 (如果没有该项就新建一个，类型为字符串值)，在弹出的对话框中输入{11dbb47c-a525-400b-9e80-a54615a090c0}作为该项数值，重新启动后故障即可排除。

3.某些DVD光驱无法使用

某些DVD光驱因为与Win7不兼容，Win7无法识别它们。例如你在Win7桌面右击“我的计算机”，点击“属性”菜单，在弹出的属性窗口中单击左侧的“设备管理器”，如果看到里面没有DVD项目，显示数据签名有问题或者提示“Windows不能验证此设备的数据签名……”等，这就说明DVD光驱无法识别了。按照微软解释，这是因为SATA驱动程序(Msahci.sys)自适应链接电源管理(ALPM)的新电源管理功能，由此导致某些DVD光驱的ALPM功能无法正常启用与执行，所以Win7无法识别和使用该光驱。微软目前还未推出解决该问题的补丁，建议使用bcdedit命令解决此类问题，方法是在Win7中点击菜单“开始/所有程序/附件”，右击“命令提示符”，在弹出的菜单中选择“以管理员身份运行”，随之弹出命令提示符窗口，输入以下bcdedit命令和回车即可。

7.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇七

液压系统靠液压油的压力来传力, 但还有一个原则要加以说明, 就是液压油必须是“连续”的。当液压油中混入大量气泡, 就会使液体“不连续”, 因为空气是能够被压缩的, 建立不起足够的压力, 无力提升满负荷。要解决这种故障比较麻烦, 要耐心细致地检查油路中的各个环节。常见故障原因有:

(1) 齿轮泵的吸油腔中吸入空气, 主要是齿轮泵的双唇骨架油封老化、缺唇或弹簧跳脱等原因引起, 使阻封空气的性能下降, 空气被吸入油泵的低压区经过高压区压出。这种故障除弹簧跳脱可以重新安装外, 其余的只能更换新油封。

(2) 齿轮泵进油管路密封不严。

2. 齿轮油泵输出功率不足

输出功率是指齿轮油泵的高压油压力和流量达不到规定值。为什么会产生这种现象?得从齿轮油泵的结构进行分析, 主要是以下原因:

(1) 轴套孔磨损。齿轮油泵中的齿轮和齿轮轴是整体的, 在轴的两端各有一副轴套支承的齿轮副旋转。当齿轮油泵因吸不上油或吸油不足时, 会使轴套与齿轮轴之间缺乏润滑油, 处在半干摩擦或干摩擦状态, 造成轴套孔磨损。出现油温急剧上升, 齿轮油泵发出尖锐叫声, 严重时还会发生轴套咬轴, 迫使发动机熄火。故障的后果是使齿轮油泵的输出功率大大下降。这种故障解决办法是日常勤于维护, 注意提升器油面, 检查滤油器的清洁程度, 以减少吸油通道的阻力或吸空。

(2) O形密封圈损坏。当液压油的油温 (正常油温为40~85℃) 因安全阀常开、轴套咬轴等多种原因而上升时, 会使O形密封圈逐渐老化而失去弹性, 使齿轮油泵的压油腔和吸油腔沟通, 于是齿轮油泵产生内漏, 输出的压力和流量减少。解决的办法是液压悬挂机构尽量避免超负荷。已经老化的密封件应予更新。

(3) 轴套端面磨损。轴套端面磨损的原因与轴孔磨损相同, 齿轮油泵在正常运转时, 如果轴套端面略有磨损是正常现象, 齿轮油泵会自行进行补偿;但当前后端面上的4个O形密封圈老化或损伤时, 使一部分压油腔的油倒流回吸油腔, 于是齿轮油泵的压力下降, 流量减少, 会使自行补偿能力下降, 致使齿轮油泵的工作性能越来越差。解决这种故障, 除了更换密封件以外, 还得用金相砂纸平铺在钳工用的平板上, 用手工轻轻推磨轴套的磨损端面和齿轮油泵的泵壳端面。应达到轴套前后二平面的不平度小于0.03 mm, 两个轴套加上齿轮的总厚度比泵壳小0.08~0.10 mm。然后清洗各件进行装配。

(4) 橡胶堵损坏或漏装。装在齿轮油泵轴套腰部的橡胶堵, 原是为了弥补轴套在该部分的加工面与齿轮油泵泵壳之间的贴合不够密切之用的, 但由于安装歪斜或本身有缺陷, 甚至漏装就起不了密封作用。于是高压油从该处缝隙中回流到吸油腔, 使齿轮油泵的压力、流量都上不去。很显然, 解决这种故障只能是更新损坏件或补装。

(5) 泵壳刮伤。由于轴套孔磨损扩大, 齿轮油泵压油腔的压力压迫齿轮向吸油腔偏移, 当偏移量超过齿轮的齿顶与泵壳内腔之间的间隙时, 泵壳就要被齿顶刮伤。齿轮油泵本来是一种把机械能转换为液压能的机构, 现在变成了铣削金属泵壳的切削机了。这既消耗了机械能, 又把机械能转变为热能, 使油温上升, 又会在油液中增加了颗粒杂质。因此, 对这种故障应该从防止轴套孔磨损着手加以解决, 对已经磨损的轴套要更换新零件, 以避免刮伤泵壳。

3. 齿轮泵供油量不足或压力不足

齿轮泵供油量不足或压力不足表现为, 吸油情况虽然正常, 但悬挂农具提升缓慢或不能提升;不带农具时提升情况较好, 但油泵温度升高很快。

故障原因: (1) 液压油箱油面过低, 没按季节使用液压油。 (2) 轴套端面磨损过多, 引起轴向间隙增大, O形密封圈由于压不紧被拧入间隙而损坏, 使高低区串通。 (3) 轴套与齿轮的配合端面密封被破坏, 产生内漏。 (4) 泵内O形密封圈损坏或失效, 使油泵端部密封隔压作用遭到破坏, 内部泄漏严重。 (5) 轴套腰部的橡胶堵缩入孔中, 起不到密封隔压作用, 压力油内漏严重。 (6) 油泵前盖内自紧油封损坏, 引起漏油。

8.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇八

【关键词】润滑站;分配器

一、润滑站的结构和工作原理

润滑站主要是由控制系统开关柜、加热器、油箱、一个齿轮泵、一个机械搅拌器、两个双活塞泵组成。当油站启动后加热器将加热好的美孚680汽缸油用安装在组件中的齿轮泵将润滑油移注到油箱中。当加注过程完成时，油箱中有两台加热器，每台的加热功率为1000瓦。用安装在油箱上的一个温度调节器调节温度。此外油箱还配备有一个搅拌器、一个注油和充气过滤器）以及一个温度计。油箱位于一个油盘中，油盘仅用于收集泄漏的油。在油盘中还安装了两台特殊设计（没有油箱）的BM-B型活塞泵，向系统供应润滑剂。BM-B活塞泵下游连接了两个止回阀，防止在更换泵时润滑剂回流。供油管中安装有一个减压阀，用于限制系统最高压力。齿轮泵下游和两台活塞泵连接了一个管路过滤器和/或一个双过滤器。这两个过滤器配备有目视/电气监控开关，用于发出过滤器污染程度信号。

二、分配器的结构和工作原理

在与21个压煮器搅拌器连接好之后，可启动活塞泵，通过供油管向各成组润滑分配器供680汽缸油。相应的2位2通电磁阀被接通，这些电磁阀将管路与各成组润滑分配器连接。润滑分配器开始工作，将润滑剂分配给连接的润滑点。

当每台分配器循环时，监控开关将一个电脉冲发送给电气切换和控制装置。一旦达到控制系统中预选的分配器脉冲数，2/2通电磁阀即再次动作。预置脉冲数是5个，这意味着在分配器循环5次后，润滑循环即完成。脉冲和监控时间开始，如果在1分钟内未得到脉冲数，将会发出故障报警。如果压力开关处的系统压力调至20巴压力以下，将向第二个活塞泵转换，同时发出故障报警。运行8小时后，两个活塞泵之间自动切换。所有故障报警都在开关柜中集中显示。在开关柜中还可以集中清除故障报警。

分配器由三个单独的弧段组成，用螺钉固定在一起，彼此密封。根据分配器内的布置，各弧段有三种结构：初始弧段、中间弧段和末端弧段。分配器的每个弧段都有一个活塞，由润滑剂交替推入两个满行程位置。利用其环形槽，按预定顺序控制活塞，使前一个活塞动作接近完成时，下一个活塞才开始移位。所有活塞缸筒都用一个钻孔中心通道与入口直接连接。渐进式分配器活塞的这种连接方法可以保证在漏泄率不大时，它们能够在任何位置启动。末端弧段活塞中用螺钉连接了一个计数器，因而能够指示活塞的运动。当它在两个行程方向移动一次后，表明与各分配器连接的所有润滑点都已润滑过一次。分配器工作原理图如下：

三、渐进式润滑系统在氧化铝常见故障和解决措施

在高压溶出系统正常运行时，润滑系统出现问题会导致生产中断或着无法正常生产。在生产中润滑系统最常见的问题一般有以下几点：

1．使用被污染的润滑脂导致短管堵塞。可拆下分配器在煤油中清洗来消除故障。应小心除去轻微划伤。如果划伤严重，必须使用新分配器弧段。

2．当发现控制柜上黄灯报警一般有两种可能一是因为油箱内油位低导致搅拌器不能正常工作二是因为油的温度比较低。可以适当往油箱里加油还可以调节油箱内有的温度。

3．当系统由于某种原因停下来在次开启是压力上不来。

①．可能是由于活塞泵内有空气，打开泵的排气口排气等到有油留出即可关闭。

②．在分配器上手动强制排油也可以把气排出

③．可能活塞泵堵强制倒泵。

④．也可用齿轮泵直接往系统里注油不能时间太长，可能是油黏度太大流动性就差了当强制打通就立即换活塞泵，防止压力过大造成机组超压

4．系统超压。

①．调节活塞泵流量调节螺母调大流量。

②．查看分配器是否注油，若不注油强制用两位两通阀让分配器给系统注油。

5．分配器不注油。

①．查看進油和出油球阀是否关闭若关闭打开即可。

②．查看两位两通阀是否打开若没有打开，打开即可。

③．强制用两位两通阀注油。

④．查看是否油中有杂质分配器堵塞，拆开用煤油清洗在重新装上即可。

6．控制箱红灯报警

①．查看分配器是否注油，若不注油按上述方法调试。

②．查看计数器是否计数若有问题则换掉。

③．查看两位两通阀是否有故障，若有故障则拆下来修理。

④．查看是否流量较小若流量较小则加大流量。

四．环境对渐进式润滑系统的影响

在我厂由于冬天天气比较寒冷，而我们所用的美孚680过热汽缸油黏度又比较高，经常导致我们在停车长时间检修后，润滑油站由于长时间不运行导致润滑油温度下降而无法正常启动。只好有蒸汽加热管路才可启动这样不仅影响了我们的正常生产而且对我们的润滑油站的寿命也有很大的影响。见议给润滑油箱盖一个保温房子可以解决这个问题，还有在分配器也要作好保温。在夏季由于温度比较高分配器的流量应该调的相对小一点这样可以节省很多油，因为冬天气温偏低油的黏度大流动性比较差所以要把流量调大而夏天温度偏高所以油的黏度变小流动性也好所以必须调小流量。这样才能保证润滑系统的正常运行和生产的正常运行。

五．结束语

综上所述使我们认识到润滑系统运行管理关系到企业的切身利益，它的重要性大家有目共睹，只有把润滑系统运行管理工作做好、做细，才能使我厂的机械设备高质量，满负荷的为我们所用，使企业达到安全生产的目的。

9.汽轮机运行故障分析及故障排除 篇九

关键字：汽轮机 故障分析 故障排除

随着社会经济的不断发展，无论是在生活中还是在工作中，人类处处都离不开电力，因此，人类对电力的需求量也在逐年的增加。把电力的发展推入了另一个高潮。汽轮机作为电力发电的一部分，在发电过程中也占有一定的主导作用。因此，汽轮机故障的减少对于整个发电系统起着非常重要的作用。由于每天长时间的发电，汽轮机运行的时间过长，机器的磨损率就大，经常造成汽轮机的损坏，从而造成发电系统无法正常运行。在汽轮机的故障中，汽轮机组异常震动是汽轮机故障中最为常见的一种，造成这一故障的原因多种多样。查明这些故障的所在，成为维修汽轮机故障的前提条件。

1、汽轮机故障的原因分析

汽轮机作为火力发电中重要的发电设备，它不仅担负着企事业单位的发电供应，还担负着人们的日常照明供电的任务。由于汽轮机长时间的运作，往往会出现一些故障，如机械磨损、机械振动等等故障。其中汽轮机异常振动的故障在汽轮机故障中较为普遍，造成汽轮机振动的原因是多种多样的，只要跟机组有关的设备和介质都有可能导致汽轮机异常振动，因此，解决这些故障成为电力发电系统中较为重要的任务。下面有几点造成汽轮机异常振动的原因分析与排除的方法。

1.1由于气流激振导致汽轮机异常振动的现象与故障排除的分析。产生气流激振现象的特点主要体现在两个方面，一是在汽轮机的运行过程中，出现大量的低频电量，它是直接导致汽轮组异常的振动之一。二是振动的增大一般是受到运行参数的影响，例如，电量的负荷，振动的时候应该呈现突发性。造成这些现象的原因大概有三点：一是在汽轮机运行发电的过程中，由于叶片在运转的过程中，受到了不均匀气流的冲击直接造成了汽轮激振，从而导致汽轮机故障。二是对于较大的机组来说，由于它的末级比其它的机组要长很多，这样就容易造成气流在叶片膨胀末端产生流道紊乱的现象，这也是导致气流激振的原因之一。三是轴承在运转过程中也有可能发生气流激振的现象。针对气流激振这一现象的产生，有关部门采取了一系列的方法来解决此问题，首先要确定气流激振产生的部位及产生的原因，再根据这些原因找出相应的解决办法。可以采用低负荷率及避开产生气流激振的源头等方法来避免这一现象的产生。

1.2由于汽轮机长时间的工作，致使转子发热且变形，因此，转子的热变形也是导致汽轮机异常振动的原因，对此进行故障排除。由于热变形导致汽轮机振动的特征主要表现在一个大的方面。一般是由于一倍频振幅增加与转子的温度及相应的机器的参数有密切的关系，它主要是发生在汽轮机冷态启动的时候发生负电荷的阶段，在这个时候转子的温度普遍的增高，从而导致了转子严重的变形，随即一倍频的振动的频率也加大，这么以来就更加加大了转子的变形程度。

1.3汽轮机由于长时间不停的使用，就会产生摩擦，致使机器的磨损。下面针对摩擦振动做一系列的分析及故障排除。产生摩擦振动的主要特征表现在三个方面：一是在前面也说过，由于转子遇到高温就会产生变形、弯曲，从而产生机组的振动，同时也会产生新的不平衡力，因此，振动信号自始至终也没发生任何频率的变化，仍然还是工频，但是由于冲击及外部因数对汽轮机造成的影响，可能会出现一些分频、倍频、高频等现象，有时波形也会造成严重的影响。二是在发生摩擦的时候，汽轮机振动的振幅及相位都有一定的波动特征，而且它的波动时间相对较长。在机器摩擦较为严重的时候，幅值和相位的波动将会完全停止，则振幅就会急剧的增加。三是在汽轮机降速时一般比正常升速时大，停机的时候转子也会停止，这么以来测量大轴的摇晃程度就会比原来的值大很多。这三点也是导致汽轮机故障的原因所在。

2、针对汽轮机故障的原因进行故障排除

汽轮机在工作中难免会出现这样那样的问题，要想维修汽轮机，首先要找出故障可能出现的原因，然后再逐个的排除。进而找出真正出现故障的所在之处，再加以维修。

2.1汽轮机的发展的故障是多方面的，这就需要我们去逐个的排除故障的原因，找出故障的所在位置，再进行较为细致的维修。针对气流激振的特征，对其故障进行细致的查找及排除。气流激振这一故障的分析时间较长，一般需要半年到一年的时间才能查出来。它是通过记录汽轮机工作过程中机组每次的震动数据，机组产生的负电荷的数据等，把这些数据做成曲线的形式进行观察的。通过曲线的观察可以清楚的看到机组震动的变化趋势及范围，从中找出机组产生震动的原因，然后再采取相应的维修措施。遇到这类型的故障，一般是通过改变升降负电荷的速率来解决的。首先是要确定汽轮机组在工作中产生的气流激振的多少及机组在此期间的工作状态。然后再采取降低机组负电荷的变化率和避开产生气流激振的负电荷的范围等方式，来避免产生气流激振故障的产生，从而达到维修汽轮机组的目的。

2.2针对转子热变形的特征，对其进行故障分析及排除。前面所说的转子由于高温会产生两种变形，分别是永久性变形和暂时性变形，它们是两种完全不相同的故障，但是不管是那种转子热变形，其故障的原理都是一样的，都是由于转子质量偏心而产生的旋转矢量振动。在转轴弯曲过程中转速达到某个值时，转轴的振幅会自动产生一个“凹谷”，从而产生汽轮机异常振动。要想知道汽轮机发生的是那种故障，就必须了解它的内在原理。从汽轮机的内在原理中找出它可能导致振动的原因，从而再加以维修。不管是由于高温致使转子永久性变形，还是暂时性的变形，为了使机器能够正常的运行，都要更换新的转子，这样可以减小汽轮机的异常振动，从而避免了振动源头得产生，进而机组就不会产生异常振动。

2.3针对摩擦振动的特征，对汽轮机故障进行分析及故障排除。对于汽轮机来讲，由于摩擦产生的汽轮故障是非常常见的。汽轮机组的摩擦可能会产生机器的抖动、涡动等现象。但是最主要的原因还是转子的热弯曲。这一故障主要是由于重摩擦测温度高于轻摩擦温度，而导致的转子表面温度的不均匀，进而产生了一种新的转子摩擦故障。

3、总结

通过综上所述，我们不难发现，汽轮机的异常振动是汽轮机运行过程中较为常见的故障，也是汽轮机在工作过程中不可避免的故障。在汽轮机故障排除的时候，不要太过于急于求成，首先要寻找出汽轮机故障所在并加以分析，然后再进行故障排除，最后针对故障的特征加以维修。这是快速找出故障的有效方法，这样汽轮机的故障能够很好的得到解决。

参考文献

[1]　唐成全，孟凡玉，王建华. 汽轮机异常振动的分析与排除[J].　黑龙江科技信息.　2011（01）

[2]　张存龙，宋丽莉，武霞，韩玲. 汽轮机常见故障及处理措施探析[J].　中国石油和化工标准与质量.　2011（10）

[3]　鲍文，于达仁，胡清华，解永波. 汽轮机主汽阀、调节阀常见故障分析及诊断[J].　汽轮机技术.　2000（06）

[4]　吴秀峰，周剑峰. 论汽轮机异常振动的分析与排除[J].　黑龙江科技信息.　2009（32）

10.热水采暖系统常见故障及排除 篇十

1 局部散热器不热

局部散热器不热的原因大体有以下几种情况:阀门失灵, 阀盘脱落在阀座内堵塞了热媒流动通道, 这时可打开阀门压盖进行修理, 或把失灵阀门更换掉。集气罐存气太多, 阻塞管路, 也会产生局部散热器不热的情况, 这时应打开系统中所设置的放气附件, 如集气罐上的排气阀, 散热器上的手动放风门等。

管路堵塞, 出现这种故障, 当送水时间较短时, 可用手在管线转弯处与阀门前摸其温度, 敲打听声;当送水时间过长, 系统较大时, 堵塞处前后出现死水段, 靠手摸不容易确定堵塞位置, 这时可用放水的方法查找, 放水点可在不热段管道的中间依次向两端进展。放水时, 如来水端热水继续往前延伸, 说明堵塞点在此之后;再取余下管段中段进行放水, 若发现来水段热水不继续向前延伸, 说明堵塞点在第一次放水点与第二次放水点之间。当把堵塞点找出后, 段开管子, 将管内污物清除或把该管段更换。

采暖系统管道坡度安装的不合理, 致使管道出现鼓肚, 在其内部产生气塞, 堵塞或减小了该管段的流通截面积, 从而引起局部不热。这时应调整管段坡度, 使其符合设计要求的坡度及坡向。

室内系统的送、回水管道与室外热网的送、回水相互接反, 或全部在送 (或回) 水管上, 室内系统不能形成一个循环环路。这时应认真查找, 了解外网情况, 将接错的管道改正过来。

2 热力失效

采用双管上分式采暖系统时, 多层建筑上层散热器过热, 下层散热器过冷。产生这种垂直热力失调的原因有两种可能。

其一, 通过上下层散热器的热媒流量相差较大。排除这种故障的方法是关小上层散热器支管上的阀门, 以减少其热媒流量。

其二, 支管下端管段被氧化铁皮、水垢等堵塞, 增加了该循环系统的阻力, 破坏了系统各环路压力损失的平衡。对于这种情况及时清除管段中的污物或更换支立管, 减少阻力损失, 恢复系统各环路间的压力损失平衡关系。

当多层建筑中采用下供式系统, 出现下层散热器过热, 上层散热器不热的情况时, 原因可能是上层散热器中存有空气, 应该检查散热器上的放气阀或管路上的排气阀, 将空气排除;也有可能是系统缺水, 应进行补水。

在同一系统中有几个并联环路时, 有时会出现有的环路过热, 有的环路不热的水平失调现象, 这时, 应调节个环路上的总控制阀门, 使各环路间的压力损失接近平衡, 从而消除各环路间冷热不均现象。

异程系统末端散热器不热, 接近热力入口处散热器过热, 也属于水平热力失调现象。产生这种现象的原因是前面阀门开大, 各环路的作用压力与该环路本身所消耗的压力之差不平衡造成的;靠近主干线入口端的散热器内热媒所通过的路途短, 压力损失小, 有较大的剩余压力, 环路中热媒流量就会偏大, 从而超过实际所需要的值。远端散热器内热媒所通过的路途长, 压力损失大, 通过远端环路上的热媒流量就会减少。这时应关小系统入口端环路支立管上的阀门, 同时打开末端集气罐上的放气阀或检查自动排气阀, 排除系统中残有的空气。

3 回水温度过高

热用户入口装置处送回水管上的循环阀门没关闭或者关闭不严, 此时应检查各入口装置, 关严循环阀。

系统热负荷小, 循环水量大, 提供的热量大, 这时应调整总进、回水阀门, 增加系统阻力, 从而减少循环流量。

锅炉供热能力过大, 采暖系统的消耗量小, 产生供回水温度过高, 这时应控制送水温度上限。当送水温度达到一定值时, 在锅炉房采取相应措施, 如用停开鼓、引风机的方法处理。

4 系统回水温度过低

产生系统回水温度过低的原因大体有以下几种情况:热源所设置的锅炉不能供给足够是热量, 使送水温度达不到设计要求。这时应改造或增设锅炉, 提高送水温度;循环水泵的流量小或扬程低, 系统热媒循环慢, 同时送回水温差大, 这时应选用适当的循环泵更换原有水泵。室外管网漏水严重, 锅炉房压力下降太快, 锅炉补给水量远远超过正常需要, 这时应对室外管网进行检查, 找出泄漏点及时修理。外网热损失大, 有时会成为回水温度过低的主要原因, 引起热损失过大的因素是外网保温工程质量差, 局部管道或者根本没保温, 而且所选用的保温材料性能差;由于地沟盖板之间安装不严密, 地面水流入地沟或地沟内管线泄漏使地沟内存有大量的水, 送、回水管都被浸泡在水中, 使地沟成为一个大型换热站, 这时应加强室外管网保温及管理工作, 及时排除地沟内积水。

循环水量太小, 此时应检查水泵是否反转, 管线、孔板、阀门等是否堵塞或者阀门没全打开, 打开阀门, 同时清除系统内的污物和沉渣。

5 其它故障及排除方法

送水温度忽高忽低, 变化较大, 会引起散热器及管道配件受热胀冷缩的影响而漏水, 这时应采取相应措施, 使锅炉供水温度保持稳定。

建筑物高度相差悬殊, 系统中部分建筑在运行时超压使散热设备及配件损坏漏水, 这时应提请技术部门根据各建筑物所要求的送水压力, 在部分建筑物采暖入口装置处送水管上加装调压板, 已装调压板的应重新选取调压板孔径, 有条件的, 可在低层建筑采取系统入口处装设自动泄压装置。

6 用户私自改供暖设施

其一, 给室内的暖气接上延长线, 给原本没有气片的地方安上暖气。这种行为看似能够让有暖气的房间享受到温暖, 但实际上由于打乱了整个供热系统的循环, 私接暖气片的地方供暖效果并不十分明显。而且由于私自安装暖气、管道过程中使用的材料、施工质量无法保证, 容易在供暖季开始之后出现管道跑水、爆裂等现象, 给用户造成很大的麻烦;其次是容易造成成串的用户家中暖气温度不够。

其二, 在装修过程中, 出于对美观的考虑, 将原来的暖气片改变位置或重新安装。给暖气片换个位置看似问题不大, 但据供热部门介绍, 暖气管线和暖气片由于要在供热期中承受高温高压, 因此暖气在安装过程中对施工的要求是非常严格的, 用户在装修中私自改动暖气片的位置之后, 一些管道的接口等地方如果接合不紧, 很容易破裂并造成跑水。

其三, 给暖气管“增肥”。部分家庭为了让暖气片温度更高一些, 把室内的暖气管换成更粗的管道, 这样做除了容易造成管道破损之外, 还容易造成自己家里甚至整串居民家中的暖气温度不够, 可以说是损人不利己。

其四, 给暖气装阀放水影响水压。一些贪图小便宜的人在暖气片上装上一个阀门, 需要热水的时候可以打开阀门, 直接用里面的热水洗衣服、擦地。供热部门提醒市民, 供热系统采取闭水循环设计, 热水由锅炉房流出, 经外管网进入居民暖气管道中, 循环结束后再流入锅炉房。个别市民私放或盗用供热水源, 造成有的片区水压不足, 影响其他居民的采暖;另外, 热水被放走后, 供热站不得不再添加冷水, 造成水、煤和电力资源的浪费, 还会影响供热质量。同时, 系统供热管道当中的水已改变了原自来水的水质, 再加上管道防腐剂等化学药剂的使用等, 管道水中对人体有害元素较多, 不可随意滥用。

随着科学技术的进一步发展, 热水采暖技术会不断提高、采暖设施会不断完善, 从而给人们工作和生活场所提供一个舒适的环境, 保证人体健康, 促进我国现代化的发展。

摘要：哈尔滨地区冬季气候寒冷, 每年要有半年的冬季采暖期。近年来热水采暖以其在技术和经济上的显著优越性得到广大用户的青睐。

关键词：热水采暖系统,常见故障,排除,局部散热器,热力失效,回水温度

参考文献

[1]姚资生.实用水暖安装工.[1]姚资生.实用水暖安装工.

[2]孙刚, 贺平.供热工程 (.第三版) [M].北京:中国建筑工业出版社, 1993.[2]孙刚, 贺平.供热工程 (.第三版) [M].北京:中国建筑工业出版社, 1993.

[3]付林, 江亿, 张寅平.采暖供热系统的应用浅析[J].热能动力工程, 2000.[3]付林, 江亿, 张寅平.采暖供热系统的应用浅析[J].热能动力工程, 2000.

[4]谭羽飞.工程热力学[M].北京:中国建筑工业出版社, 2000.[4]谭羽飞.工程热力学[M].北京:中国建筑工业出版社, 2000.

11.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇十一

1 联合收割机电气电路的特点

(1) 电源为低电压 (一般为12 V, 少数为24 V) , 直流。

(2) 采用单线制。即各用电设备均由一端引出一根导线与电源的一个电极相接, 这根导线称为电源线, 俗称火线。另一端则均通过联合收割机的机体, 与电源的另一极相连, 称为搭铁。也就是说联合收割机的机体是电气系统所有用电设备的一根公共导线。按照国家标准规定, 联合收割机的电气系统采用负极搭铁。蓄电池是负极搭铁, 若接成正极搭铁, 则会烧坏硅整流发电机上的二级管, 同时其他一些用电设备也不能正常工作。

(3) 联合收割机上有两个电源:蓄电池和硅整流发电机。蓄电池的主要功能是当联合收割机的柴油机启动时, 在几秒钟内向直流起动电机供给强大的电流 (200～600 A) , 使起动电机转动, 并产生足够的扭矩, 以带动柴油机运转并使其开始工作循环。另外一个功能是当硅整流发电机不工作或发出的电压较低时, 可向用电设备供电。硅整流发电机输出的是直流电, 用来给蓄电池充电和给其他用电设备供电。

(4) 各用电设备与电源均为并联。即每—个用电设备与电源都构成—个单独的回路, 都可以独立工作。

(5) 开关、保险、接线板和各种仪表采用串联连接。即一端或一个接线柱与火线相接, 另一端或另一个接线柱与用电设备相接。当打开开关或某处保险丝熔断或接头松动接触不良时, 该电路即断开, 不能通过电流。

2 电气系统的主要故障与排除

联合收割机电气系统出现问题时, 要对照线路图, 认真分析, 确定故障部位, 予以排除。一般方法是:先检查保险丝盒中的保险丝是否烧断, 接线处是否松动或接触不良。在保险丝、接线和蓄电池都良好的情况下再去分析排除故障。

2.1 启动故障

(1) 不能启动。用万用表或测试灯泡检查起动电机接线柱间有无12V电压。如有, 则说明起动电机没有故障, 若没有, 则启动开关接触不良, 应修理或更换。

(2) 启动无力。蓄电池极桩接触不良 (称虚接) , 或蓄电池电力不足都会造成启动无力。应紧固极桩或充电, 闭合灯系开关或喇叭开关, 若灯亮度正常、喇叭响声正常, 则电力充足, 否则电力不足。判断极桩虚接的方法是启动一下发动机, 然后用手触摸极桩, 若极桩发热说明虚接。

2.2 充电故障

(1) 不充电。不充电可能是调节器或发电机出了故障。判断的方法是启动发动机, 在怠速状态, 用导线 (体) 短路调节器电源和磁场端, 看电流表反应, 若无变化, 可慢加油门, 提高转速, 若有充电电流, 说明调节器损坏, 应更换调节器;若仍无反应, 说明发电机损坏, 应修复或换发电机。

(2) 充电电流过大。电流表的正常工作状态, 应该是刚起动时充电电流较大, 但几分钟后表针指示渐趋于正常。若指示的充电电流长时间过大, 说明调节器损坏, 应换新的。

2.3 灯光和指示仪表故障

(1) 灯不亮。灯不亮多是保险丝烧断。若保险丝完好, 可检查灯泡和导线接头。

(2) 指示仪表没有指示。仪表没指示, 可接通电源, 短路相应的传感器。若仪表出现指示, 说明传感器损坏;若仍没有指示, 则仪表损坏, 应换新的。

(3) 指示不回位。接通电源, 仪表指示最高位, 发动机工作时, 指针不能回到正常指示。断开传感器, 若仪表指示能回到零位, 说明传感器短路, 应换新的;若断开传感器, 仪表指示仍不能回零, 说明仪表损坏。

2.4 蓄电池的故障

蓄电池在工作时, 容易受气温条件、行驶状态、周围电气设备工作状况的影响, 所以要正确使用。若使用不当时, 可能出现极板硫化, 蓄电池跑电, 极板活性物质脱落等故障。

(1) 极板硫化。即在极板表面有一层白色粗大晶粒的硫酸铅。表现为蓄电池容量降低, 内阻增大, 发动机启动困难。原因主要是蓄电池长期处于全放电或半放电状态;电解液液面低;电解液的密度大, 电解液不纯等, 此时应查找原因并逐一加以排除。

(2) 蓄电池跑电。蓄电池充电后几小时, 存电就不足。主要原因是电解液中有杂质;隔板损坏, 使极板短路;电池表面不干净, 使极桩短路等。充足电的蓄电池长期放置不用, 也会逐渐失去电力。这种电能自然消失的现象, 称为自 (行) 放电。一般规定, 蓄电池每昼夜自行放电率不超过额定容量的1%为正常, 若超过, 则称蓄电池“跑电”, 此时应根据上述可能存在的原因逐一排除。

(3) 极板活性物质脱落。极板活性物质脱落是影响蓄电池寿命的主要因素。在蓄电池充电、放电过程中, 极板上的活性物质 (正极板上为深棕色的二氧化铅, 负极板上为青灰色海绵状纯铅) 的体积发生膨胀和收缩, 如在放电过程中, 电解液与活性物质不断地起化学反应, 正负极板表面的活性物质都变成细小晶粒的硫酸铅并生成水。这时体积缩小, 电解液密度变稀 (小) ;在充电过程中, 正极板上的硫酸铅变为深棕色二氧化铅, 负极板上的硫酸铅变为海绵状纯铅并消耗水, 使电解液密度变浓 (大) , 这时体积要增大。在如此反复多次的体积变化中, 活性物质会发生脱落, 这是无法避免的。但若活性物质过早地从极板脱落, 则不正常, 是故障。主要原因是:大电流放电时间过长 (如启动发动机时) ;充电电流过大;电解液密度过大或温度过高;电解液太脏;蓄电池固定不牢、振动过烈, 使极板受到振动, 此时需对照可能的原因逐一排除。

(4) 蓄电池外壳破裂或爆炸。蓄电池在充放电过程中, 特别是在大电流放电和过充电情况下, 电解液中的水被电解为氢气和氧气, 若不及时从蓄电池排出, 会使电池槽内压力升高, 使电池槽胀裂, 若遇火花, 还会引起爆炸。因此, 要保持加液盖上的通气孔畅通, 使化学反应产生的气体及时排出。另外, 还要避免振裂和冻裂电池槽。

12.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇十二

【关键词】显微镜；常见故障；故障排除

在生物学领域相关研究人员的日常科研工作中对于显微镜的使用非常频繁，因此在长时间的使用过程中如果不注意对显微镜的保养和维护，会使显微镜产生故障和问题，影响研究人员的科研工作，所以必须对显微镜在使用过程中经常出现的故障有所了解，及时将显微镜的故障排除，保证显微镜的工作质量。

1.显微镜在使用过程中的常见故障及排除故障的方法

1.1 显微镜的载物台自行下滑

载物台是用于承载需要观察物品的平台，载物台只有处于恰当的位置并保持平稳的状态才能够保证科研人员在进行观察时能够在稳定的状态下认真地观察，但是在利用显微镜进行观察的过程中常常会出现载物台自动向下滑的问题，这也是显微镜常见的故障之一，载物台自动向下滑严重影响了科研人员的观察精度，并在一定程度上浪费科研人员的宝贵时间。当出现载物台自动向下滑动的故障时，经常是观察人员把显微镜的焦距调试完成之后，可以非常清楚地看到物体放大之后的物像，但是这种能够清晰的物象只能维持较短的时间，随着观察时间的增加，载物台就会自动向下滑动，导致原来调试的焦距不能够使被观察物体呈现清晰的物像；当出现显微镜的载物台出现上述问题时，一般利用下述的方法来排除故障：首先，可以用适当旋紧锁紧手轮以增加齿轮和齿条之间的啮合间隙；或者用定位手轮固定平台，使之不会下降来保证观察的准确性。如果利用上述方法其一或者结合使用上述两个方法之后，载物台不再自动向下滑落，而是稳稳地停留在原先的位置，则调试完毕。然而如果经过上述的调试之后，载物台自动向下滑落的问题没有得到解决，那么就应该通过调整弹片的高低的方法来加大摩擦，进而稳固载物台，具体做法是把微动手轮拆卸下来，拉出齿轮箱部件，拿出波纹弹片，适当调整波纹程度后重新安装即可。但粗微动调焦机构，结构精密，不建议自行拆卸。检验调试是否达到最佳程度的标准是可以轻松转动手轮而且也可以灵活地调整平台的位置，同时平台又不会自动向下滑落。为了增加转动手轮过程的顺畅程度可以在齿条和齿轮之间涂抹适量的润滑油。

1.2 显微镜的镜头内的视野不清晰

显微镜的镜头内部视野不清晰是在使用显微镜过程中另一个常见的故障，导致这个问题的直接原因是显微镜的镜头受到污染，如镜头内部产生了霉斑或者尘埃，需要对目镜和物镜等进行清洗，清洗目镜和物镜都需要把镜片拆下来再清洗，对于目镜而言，把目镜直接拆下来并清洗即可，但是对于物镜而言，拆卸的过程就比较复杂了，原因是物镜的内部结构很复杂，物镜内镜片的叠放层次和顺序都有自己的规律，显微镜生产厂家在出厂之前都会对显微镜物镜的位置进行专业和精确地调试使各个镜片处于最佳的位置，因此清洗完物镜的镜片之后，必须严格按照物镜镜片原来的位置重新安装物镜镜片。在清洗和擦拭显微镜镜片时必须使用清洁程度非常高的丝绸，脱脂棉球或者毛笔清洁镜片，其他材质的清洁工具可能会在镜片上留下划痕，破坏显微镜镜片上的透光膜，降低镜片的透光率，使显微镜的镜头内部模糊不清，其中毛笔用于清扫镜片上的灰尘，脱脂棉球用来蘸取擦拭液擦拭镜片，清洁镜片上的霉斑，对霉斑清洁效果较好的擦拭液一般是由一定比例的酒精和一定比例的乙醚配置而成，其中酒精含量约为百分之二十到百分之三十，乙醚的含量约为百分之八十，需要注意的是在清洁镜片的过程中不仅应该擦拭霉斑，而且也应该擦拭镜片的其他部位，否则会使显微镜的镜片曲率不均匀，影响被观测物体成像的清晰度。并且该操作一般是委派专业人员进行的，只有这样才能确保仪器的精度。以上是当显微镜镜头内部被污染时的处理办法，当显微镜镜头外部被污染导致视野模糊时，第一步应该利用清洁程度达到一定标准的丝绸蘸取适量温水清除污染物，再用干松的丝绸将温水擦拭干净，第二步利用脱脂棉球蘸取适量的擦拭液再次清洁镜头并及时擦干，在这个过程中必须注意不能够让液体渗入进物镜。100X的油镜经过长时间的使用会有渗油的现象产生，也会影响镜头内部视野的清晰程度，因此应该用二甲苯定期或者是在每次使用之后擦拭100X油镜。

1.3 显微镜的物镜转动困难或者不能够准确定位

显微镜物镜的转换器具有根据使用者的需求可以转动的功能，但是在使用过程中物镜转换器会出现转动困难或者不能够准确定位的问题，这主要是因为固定螺丝拧的太紧或者太松造成的，当固定螺丝太紧时很难转动物镜转换器，如果强行转动很可能会损坏相关的零件；当固定螺丝太松时，内部的轴承弹珠会由于重力的作用离开原来的位置，也会导致转动困难。当发生显微镜的物镜转动困难或者不能够准确定位的故障时，应该调节相关螺丝的松紧程度，既保证转换器可以灵活转动，又可以精确稳定地固定在某个位置。但是如果物镜转换器出现比较严重的问题时，请不要轻易拆装，最好将其请寄回原厂进行修理。

1.4 显微镜照明不均匀

显微镜的视场应保持亮度的均匀，并确保整个视场没有明暗差异。但是在对灯泡进行更换的过程中，通常会出现亮度不均匀的现象，从而对观察的准确产生影响。这主要有两个原因，一是灯泡规格不符合原显微镜的要求，灯丝偏离照明中心。二是没有正确安装到位，导致灯丝偏离照明中心。此时就需要严格按照显微镜说明书对灯泡进行更换，从而确保灯泡安装到位，不存在左右偏离误差。

2.显微镜的保养和维护

2.1 显微镜的整体保养和维护

对显微镜进行整体的保养时，首先应该注意使放置和使用显微镜的环境达到要求，放置显微镜的环境必须是干净整洁，阴凉，干燥的地方，这是保证显微镜清洁的必然要求，一般情况下人们会把显微镜放置在实验室当中，但是实验室也是存放其他化学药剂的地方，因此在保存和放置显微镜时应该注意把显微镜与具有腐蚀性的化学药剂分开放置，以免化学药剂腐蚀显微镜，最好是利用防尘罩把显微镜盖上并存放在显微镜橱里。其次，为了保证工作人员在使用显微镜时不会出现各种各样的问题，应该定期对显微镜进行检修，检查显微镜镜片是否配套，具有转动功能的部件能否正常转动，螺丝螺母是否处于最佳的松紧状态。定期的保养和维护不仅能够保证研究人员的研究工作不受影响，而且也能够从一定程度上增加显微镜的使用时间，减少科研部门的投资和成本。

2.2 光学元件的保养和维护

所有镜头均经装校调整，请勿自行拆装。在保养显微镜的镜片时，不同部位的镜片应该利用不同的方法进行保养：在清洁和擦拭目镜和物镜镜片时，应该使用清洁程度高质地柔软的毛笔、丝绸、脱脂棉球等进行清洗和擦拭，清洗液中酒精和乙醚的含量应该控制在最佳范围；在清洁镜头外部时必须保证清洗液不会渗入物镜内部；而集光镜和聚光镜的清洁步骤比较简单，只需要擦干净即可；为了延长灯泡的使用时间，在需要观察物体时把灯泡的亮度调节到最大，其他对于亮度要求不高的环节，应该把灯泡的亮度调节在最低程度。

2.3 机械元件的保养和维护

对于显微镜的机械元件应该及时保养，以便于显微镜的作用可以发挥到最佳状态，为此应该及时用纱布擦拭显微镜的机械元件，保持显微镜整体的干净整洁，定期在需要转动的部位涂抹润滑油。在清洁显微镜的机械元件时不能使用乙醚或者酒精等液体，会对显微镜的机械元件产生腐蚀。如要清洁，请使用中性去污剂。

2.4 电器元件的保养和维护

电气元件在使用的过程中也会出现一系列的症状，此时要做好该元件的保养与维护工作，常见的故障有：（1）接通开关之后，灯泡不亮。可能的原因有，灯泡未插入、无电源以及灯泡已坏等，此时需要对灯泡好坏进行检查，检查电路的连接情况；（2）灯泡突然烧坏掉了，可以能是因为电压过高或不稳定，此时要对电压进行检查；（3）照明亮度不够，可能是因为电压不稳或太低以及未按照要求选用灯泡，此时需要调整电压，并选用制定的灯泡；（4）灯泡闪烁，可能是因为灯泡插入不正确，或灯泡快坏了，可以对灯泡插入部位进行检查，或更换一个新的灯泡。

3.结语

显微镜在研究人员工作的过程中发挥着非常重要的作用，必须做好日常的保养和维护工作，对于显微镜经常出现的显微镜的载物台自行下滑，显微镜的镜头内的视野不清晰，照明不均匀，显微镜的物镜转动困难或者不能够准确定位等故障，应该采用专门的方法进行排除。

参考文献

[1]王芳.生物显微镜常见故障的排除及维护保养[J].实验室科学，2007，（2）：171-172.

[2]叶卫京，杨保俊.显微镜常见故障的排除及日常保养[J].蚕桑通报，2006，37（1）：65-67.

[3]李红花，李英信，孟繁平等.浅谈生物显微镜的规范化管理与日常维护[J].现代预防医学，2008，35（2）：266-267.

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13.提梁机液压系统故障分析与排除 篇十三

900 t轮胎式提梁机是一种用来对预制梁进行移动、吊运的设备。液压系统属于开式回路, 利用电液比例+恒功率负荷传感的方式进行控制。通过开式回路, 可以利用比例多路阀控制提梁机的转向系统, 进行高精度转向。悬挂液压系统除了使用比例控制技术外, 还利用了防爆阀门和单向节流阀控制结构, 有效保证了液压系统的可靠性和安全性。液压系统调试过程中, 正确分析和处理故障, 对系统的成功运用有较大影响,

2 液压系统调试时的故障分析

2.1 卷扬系统的纵移油缸不同步

对于液压卷扬系统来说, 分流集流阀是实现纵移油缸同步运行的基础, 如图1所示, 图中改进前部分油路连接状态用细实线框住的虚线表示。根据设计, 分流阀能够保证并联的两条支路的流量相等, 然而在实际的运行过程中, 受限于分流集流阀的精度, 往往难以实现流量的完全相等, 分流精度则按式 (1) 计算。

式中的Q1和Q2分别指经分流阀分流后的流量, Q0为分流阀的进口流量。对分流阀的分流精度产生影响的因素, 主要包括进口流量以及油液之间的压力差。另一方面, 阀芯和阀套之间的摩擦力也是影响分流精度的因素。一般来说, 分流精度和分流阀的进口流量成正比例[1]。提梁机实际运行中, 分流集流阀的进口流量较小, 因此最终的分流精度也较低, 即左右油缸之间的流量差较大, 在较大的流量差作用下, 油缸的移动速度差距极大, 最终产生运行不同步。

2.2 卷扬系统吊具动作受阻

液压卷扬系统的运行是由液压泵提供动力的, 在液压马达作用下产生扭矩, 最终实现卷扬吊具的上下运行。实际工程中, 保证所有设备安全运行是工程建设的首要任务, 为有效保证液压卷扬系统安全可靠运行, 对卷扬系统进行分析。卷扬系统由减速制动机和钳盘制动器组成, 为有效防止吊具的快速下降, 在负责提梁机下降的液压管路中安装平衡阀, 如此处理后, 只有在3个设备同时打开时, 液压卷扬系统才能正常工作。现场运行后发现, 造成卷扬系统吊具运动受阻的主要问题有3点。 (1) 卷扬系统提供给减速制动器的液压压力过低, 难以保证减速制动器正常工作。 (2) 系统为钳盘制动器提供的液压压力过低, 使得钳盘制动不能正常工作。 (3) 所使用的液压油不够纯净, 大量杂质使得液压系统平衡阀常被堵塞。

2.3 液压驱动系统产生少量轮胎反转

借助双向变量马达为提梁机提供基本扭矩, 从而实现轮胎的转动, 在提梁机前进时, 所有轮胎应当向着同一方向转动, 而实际调试中发现, 有少量轮胎出现反转现象, 说明液压马达的实际运转有错误, 经过分析发现, 液压马达存在2个问题。 (1) 液压马达油路连接有误, 即少量进油口和出油口互换, 使轮胎出现反转。 (2) 系统所提供的驱动力不足, 减速制动器没有完全打开, 使得液压马达的动力和制动油缸产生的摩擦力相平衡, 而驱动系统中的液压马达进油和回油是并联的, 当其中一个液压马达背压过大时, 就会使得减速制动器向着反方向运动, 进而出现轮胎反转现象。经过现场测试, 轮胎出现反转时, 柱塞泵进出口压力分别为24 MPa和2.5 MPa, 而液压制动泵的出口压力为3 MPa, 反转马达的制动油缸进口油压是2.5MPa。由此得出结论, (1) 对于柱塞马达液压系统工作正常性的判断, 应当参考液压泵的进出口油压正常数值。 (2) 若系统的液压管道过长、弯折处较多, 则造成的压力损失会增大, 最终出现制动油缸处压力太低。若此时的制动油缸处在工作和完全工作的临界处, 则会出现轮胎的反转现象。

2.4 少量悬挂液压系统防爆阀关闭

对于悬挂液压系统来说, 其自身具有管路保护系统, 主要是采用单管防爆以及二通限速阀实现管路的防爆, 而单管路防爆则是通过限制管路流量完成的。在悬挂系统管路中的瞬间流量超过防爆阀门的动作流量限定值时, 管路防爆系统会关闭防爆阀门。对于悬挂液压系统, 其中的8个液压缸并联, 提梁机下降时, 管路中的阀门会瞬间打开, 进而出现流量冲击, 而受到地面平整度的影响, 各个液压缸所产生的流量分量存在差异。因此, 少量液压缸的瞬间流量值会变化较大, 从而造成液压缸防爆阀自动关闭[2]。

鉴于上述情况, 实际设计中, 在各个悬挂油缸总管前安装了二通限速阀, 以此来调节液压油流量。然而在实际调试中发现, 二通限速阀的流量调节范围和管路防爆阀门动作的流量要求不匹配。在设计初期, 设定总管路的二通限速阀的流量范围是48~60 L/min, 而每个液压缸的平均流量为6 L/min, 防爆阀门关闭的最大流量为12 L/min, 若按照此流量标准进行匹配, 则会出现少量管路防爆阀门关闭现象, 产生这一现象的主要原因是主管路中的流量达到了48 L/min, 而为了有效防止此现象的发生, 采用扩大二通限速阀流量范围的方式, 来解决防爆阀门因瞬间流量过大而出现防爆阀门关闭的问题。

3 现场故障排除

3.1 卷扬机纵移油缸不同步的处理

实际中, 将分流集流阀和油缸大腔直接连接在一起, 而由于油缸大腔的工作面积为小腔面积的1倍, 因此, 在左右油缸的流量差不变时, 2个油缸所产生的速度差会变小。现场调试发现, 上述方法获得了极好的同步效果, 改进后的液压系统工作原理见图1实线部分。

3.2 吊具运动受阻故障的处理

提升整个系统的液压压力, 保证减速制动器和钳盘制动器完全打开, 并且通过对溢流阀压力的调节使得钳盘制动器上的油压达到12 MPa, 并且保证减速制动器的油压达到3 MPa, 如此一来才能够保证整个系统的正常工作。完成对于系统液压油的更换以及相关部件的清洗, 去除系统杂质。

3.3 少量轮胎反转故障的处理

根据原理图完成液压管路的重新连接。提升驱动减速制动器的油压, 从而保证减速制动器的完全打开。对系统压力源重新规划, 保证减速制动压力达到3 MPa。

3.4 悬挂自动下降故障的处理

拆卸悬挂油缸, 更换密封圈, 并且完成油缸的清洗, 去除杂质, 以防止密封圈的二次受损。完成液控单向阀的拆卸和清洗, 以保证液控单向阀正常工作。

3.5 液压悬挂油缸动作受阻故障处理

完成对主阀和二通限速阀的检查, 并且清洗所有管路和阀门, 以保证液压系统的正常运行。完成对于防爆阀关闭流量值的调节。单向节流阀与二通限速阀相比, 流量调节范围较大, 能够保证二通限速阀处在最佳节流口[3]。在最佳节点上, 防爆阀门不会关闭, 提梁机的实际下降速度也会处在较为理想的范围。对于最佳节点的寻找, 应当先将防爆阀的关闭流量调节至12 L/min, 然后再通过单向节流阀开口的大小变化获得不同的流量值, 最终流量为40 L/min时, 防爆阀不会自动关闭。因此, 最终采用单向节流阀40 L/min和单管路防爆阀12 L/min进行匹配安装。结构图见图2。

4 结论

调试后, 有效解决了调试过程中出现的液压卷扬系统吊具不作业、纵移油缸不同步、液压驱动部分轮胎出现的问题和故障。处理措施实施后, 保证了系统的可靠性。

摘要：900 t轮胎式提梁机工作中液压系统存在的故障, 分析故障原因, 给出处理措施。

关键词：提梁机,液压系统,故障分析

参考文献

[1]黄富瑄.液压系统故障诊断综述[J].液压与气动, 2006, (01) :11-12.

[2]邓飙, 董江曼.几种行之有效的液压系统故障诊断方法[J].机床与液压, 2006, (02) :65-66.

14.可视对讲防盗系统故障分析及排除要点 篇十四

关键词：机油压力；润滑系故障

中图分类号： S232.8 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2013）-10-48-1

拖拉机柴油发动机运转时，有关的机件作相对运动，零部件之间就要产生摩擦。为了减少零件的摩擦和磨损，降低摩擦消耗的功率，延长零件的使用寿命，就要保证润滑系的正常运行，从而将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面。拖拉机发动机润滑系能否工作正常，是和平时正确的保养、使用、维护分不开的。下面简易分析一下润滑系常见的故障。

1 机油压力过低

拖拉机柴油发动机的机油压力过低是常常会出现的故障，危害很大。一般较轻的会使零件磨损加剧；严重的会抱轴烧瓦，造成严重的机车事故。究其发生故障原因：一是供油主油道的机油量明显减少；二是主油道以后油路的机油泄露严重，致使供油量不足，压力下降。顺序检查排除方法：

1.1拔出发动机油尺检查发动机的油底壳机油量是否足量，如果不足，加注到规定油量即可。

1.2检查机油滤清器是否堵塞严重。如污垢多，严重堵塞，可更换新的滤芯即可。

1.3检查发动机的机油压力表是否损坏或者失准，如有损坏可更新或调整。

1.4检查是否加注了规定牌号的机油，如果机油牌号不对，机油粘度过小，会引起漏油，从而使油压过低。

1.5检查机油泵安全阀开启压力是否过高。如果开启压力高，机油滤清器又堵塞严重，会使机油在进入滤清器之前增高压力，致使机油泵的内漏增加，主油道供油量不足，导致油压下降。

1.6检查机油泵的限压阀、主油道的回油阀或调压阀的开启压力是否正常。当阀门的弹簧变软、弯曲或折断，阀门严重磨损，开启压力调整不当时，会造成回油过早、过多，致使油压下降。

1.7检查机油泵磨损是否严重。如果机油泵磨损严重，会导致其间隙增大，泵油量减少，油压降低。

1.8检查发动机是否到了大修的时间。如果使用时间过长，各零件磨损表面配合间隙过大，漏油严重，机油压力也会降低。

1.9定期更换机油并清洗润滑油路。

2 机油压力过高

造成柴油发动机的机油压力过高的原因：一是主油道的机油量过多，油压增高；二是主油道以后的润滑油路堵塞，致使机油压力增高。

机油压力过高，会增加机油泵的负载，加速其磨损。如果是油路堵塞使油压增高，会给人以假象，认为润滑油油量充足，润滑可靠，实质上是主油道的油压高了，零件摩擦表面却缺油或者断油，反而使零件磨损加剧，极易造成严重后果。因此如果发动机机油压力过高，应该及时查明原因，排除故障。顺序检查排除方法：

2.1检查是否因为油路堵塞所致。检查气门摇臂处是否有机油，有则表示油路可能通畅，无则必须检查润滑油路，予以疏通。

2.2检查机油牌号是否合格。 如果机油牌号不对，粘度过大，会使机油压力增高（发动机启动阶段由于油温低使机油粘度大而油压高是正常的）。

2.3检查机油压力表是否正常。

2.4检查机油泵的限压阀、主油道的回油阀或调压阀的开启压力是否正常。如果开启压力过高，会造成机油压力升高。

2.5检查机油泵安全阀开启压力是否正常，密封是否严密。如果开启压力过低，也会使机油压力增高。

2.6检查机油细滤器是否有堵塞，定期更换机油并清洗润滑油路。

3 机油温度过高

拖拉机发动机机油温度一般比水温低5℃～10℃。如果机油温度高出水温，甚至达到100℃以上，就会使机油粘度严重下降，机油氧化变质加速，甚至烧焦，造成润滑不良，加剧零部件之间磨损严重。顺序检查排除方法：

3.1拔出油尺检查油底壳油量，应保证足够的机油量，以确保机油循环散热。

3.2检查机油粗滤器滤芯是否堵塞。如有堵塞，机油部分或全部就会不经散热器冷却而从安全阀直接进入主油道，致使油温升高。

3.3检查转换开关是否密封严密，如果密封不好，会使部分机油不流往散热器冷却，从而使机油温度升高。

3.4检查机油散热器是否有堵塞。如有堵塞，会使散热器散热效率降低，从而使机油温度升高。

3.5检查机油泵是否工作正常。如果泵油量减少，会使机油循环散热不好，造成机油油温升高。

3.6检查发动机是否到了大修的时间。因长时间使用，活塞、活塞环与气缸壁间隙增大而严重漏气，使高温气体窜入曲轴箱，加热了油底壳的机油，而使油温升高。

3.7检查发动机冷却系统，确保散热效果良好。如冷却系统有故障会使机体温度升高，从而使油底壳的机油温度也随之升高。

3.8检查机油温度表工作是否正常。如有损坏，更换新表。

3.9检查拖拉机是否长时间超负荷工作。

综上所述，要减少发动机润滑系故障的发生，保证发动机在长期使用过程中的动力性和经济性，尽量减少零件的磨损，就必须切实做好发动机润滑系的保养维护工作，以减少故障的发生。