路基交工验收通知

路基交工验收通知（精选7篇）

1.路基交工验收通知 篇一

交通部文件

交公路发〔2004〕446号

关于贯彻执行公路工程 竣交工验收办法有关事宜的通知

各省、自治区交通厅，北京、重庆市交通委员会，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，各计划单列市交通局（委），新疆生产建设兵团交通局：

《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号，以下简称《办法》）已经发布，将于2004年10月1日起施行。为贯彻执行该《办法》，做好公路工程竣（交）工验收工作，现将有关要求通知如下：

一、关于工程质量检测鉴定工作

客观、真实地评价工程质量是竣(交)工验收工作的核心内容。质量监督机构应按照《公路质量检验评定标准》的要求和《公路工程质量鉴定办法》（见附件1）规定的抽查项目，在交工验收前进行检测，竣工验收前对关键抽查项目进行复测，检测结果和复测结果共同作为竣工验收质量评定的依据。

二、关于竣工文件编制工作

竣工文件的编制应完整、规范、科学，竣工文件的主要内容按照“公路工程竣工档案目录”（见附件2）编写。交工验收前，项目法人应组织有关单位完成“公路工程竣工档案目录”中第三、四、五部分的文件编制工作。竣工验收前，完成“公路工程竣工档案目录”要求的全部文件编制工作。

三、关于交工验收工作

公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织交工验收。对于若干合同段完工时间相近的，质量监督机构可一并进行质量检测，项目法人合并组织交工验收。工程（合同段）通过交工验收后应及时颁发“公路工程（合同段）交工验收证书”（格式见附件3）。各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成项目交工验收报告（格式见附件4）。

四、关于参建单位总结报告

为真实反映工程实施情况，全面总结建设管理经验，竣工验收前，建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和质量监督机构应分别编写工作总结报告（格式见附件5），竣工验收时，委派代表向竣工验收委员会报告。

五、关于竣工验收工作

1、对参建单位评价。竣工验收委员会应对参建单位的工作进行综合评价（评价表见附件6）。对项目法人建设管理的综合评价在竣工验收时进行，对设计单位、监理单位、施工单位的评价分两步进行，交工验收时进行初步评价，竣工验收时进行综合评价。

2、对于规模较小、等级较低的小型项目，交工验收和竣工验收可合并进行。验收前，质量监督机构按附件1的要求对工程进行检测，其质量评分占60%，监理对工程的质量评分占20%，竣工验收委员会对

工程的质量评分占20%，加权平均后，作为工程质量评定得分。

3、通过竣工验收的建设项目，由竣工验收委员会议定《公路工程竣工验收鉴定书》（格式见附件7），负责组织竣工验收的交通主管部门发文确认。质量监督机构依据竣工验收结论对各参建单位签发工作综合评价等级证书（格式见附件8）。

自2004年10月1日起，各级交通主管部门要严格按照《办法》和本通知要求组织竣（交）工验收工作，及时总结经验，提高建设管理水平，保障公路安全运营。

附件：

一、公路工程质量鉴定办法

二、公路工程竣工档案目录

三、公路工程（合同段）交工验收证书

四、公路工程交工验收报告

五、公路工程项目执行报告

六、公路工程建设管理综合评价表

七、公路工程竣工验收鉴定书

八、项目参建单位工作综合评价等级证书

二○○四年八月十三日

主题词：公路 验收 通知

抄 送：部质量监督总站，各省公路工程质量监督站。

2.交工验收申请报告 篇二

交工验收申请报告

致：郑州交通重点工程建设管理中心

国道107线郑州段改建工程项目代表部：

由我公司监理的国道107线郑州段改建工程GDJL1合同段绿化一标、绿化二标、照明一标，根据合同及设计文件的要求于2010年11月3日进场施工，截止2012年5月15日工程已全部完工。

在工程监理过程中，我公司严格按照监理规范及设计文件的要求进行监理，确保了工程质量，做到了严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的原则及按期交工的目标。

在监理工作期间，业主单位给予了我们大力支持，及时处理监理过程中存在的问题，从而确保工程顺利实施。现工程已顺利完工，根据《公路工程质量检验评定标准》，绿化一标、绿化二标、照明一标施工标段，经监理抽检为合格工程，已具备交工验收条件，现申请交工验收。

河南豫路工程技术开发有限公司 国道107线郑州段改建工程GDJL1总监办

3.交工验收会议纪要 篇三

区外场管网动力管道、给水工程

交工验收会议纪要

2010年12月31日，由中海工业（江苏）有限公司组织中船第九设计研究院、江苏省工程勘测研究院、江苏省特检院（扬州分院），扬州建苑工程监理有限责任公司、江苏扬安机电设备工程有限公司相关代表和专家参加会议。会议成立了验收小组。验收小组首先查看现场实体质量，随后查阅相关资料、听取工程建设管理工作报告，设计工作报告，施工总结报告、监理质量评估报告，经认真讨论，形成以下验收意见：

1、本工程设计及合同范围内的工程量已全部完成，工程质量符合设计及规范要求，质量保证资料齐全。

2、工程实体安全可靠，未发生任何质量安全事故，使用功能满足厂区生产运行要求，对周边环境未造成影响。

综上所述本工程综合评定为合格，同意交工验收。

需整改问题：

验收小组组长：

4.几个工程质量交工验收报告 篇四

如何搞好工程中间交工验收问题，对验收工作进行思考，提出除建立强有力的验收组外，还要重视施工单位自检，及时发现问题，把问题解决在施工中。本文是学习啦小编整理的交工验收报告（范本），仅供参考。

交工验收报告（范本）1

梅浦村道路改建工程经临海市交通局临交建[20xx]161号文立项批复，由古城街道办事处负责实施，由街道城建办监理。经公开招标，由东部公路养护工程公司承担施工。工程于20xx年11月15日开工，20xx年12月14日完工。

2007年1月27日，古城街道办事处组织了对该工程交工验收。本次交工验收办法按交通《公路工程竣工验收办法》(交公路发[1995]1081号)和《浙江省公路工程竣工验收实施细则》(浙交[1997]539号)执行，工程质量按部颁JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》进行检测评议，现将交工验收情况综述如下：

一、交工验收组织情况。

本工程交工验收参加验收的单位有临海市康庄办、交通工程管理所、古城街道办事处、城建办及梅浦村两委等单位的代表共九人。与会代表认真听取建设、设计、监理、施工等单位关于工程建设情况汇报后，对该路面工程进行了全面检测和资料查阅，并进行认真讨论评议。

二、工程概况

(一)建设依据

梅浦村道路改建工程经临海市交通局批准的施工图组织实施。

(二)工程规模和技术标准

梅浦村道路改建工程全长0.930公里，工程按四级公路技术标准设计，设计速度为20公里/小时，路基宽5-10米，路面宽3.5-7.0米，路面结构类型为：20cm水泥混凝土面层(抗折强度4.5Mpa)+15cm。

(三)工程检查情况及质量评定意见

经对梅浦村道路改建工程进行现场检测，查阅施工单位实测资料，其路面平整度、强度、宽度等均符合要求;路面平整度实测45点，合格39点，合格率86.66%;横坡实测20点，合格15点，合格率75%;路面宽度实测22点，合格22点，合格率为100%;纵、横缝实测/ 点，合格 / 点，合格率/ %。压实度、厚度取芯代表值符合要求。

经综合评定，梅浦村道路改建工程得分82.2分，评为合格工程。

四、验收时未发现重大质量事故。

五、存在的问题及处理意见

1、局部路肩未填筑，要求及时填筑到位。

2、取心洞未填补，要求及时填补。

3、完善沿线交通安全设施。

古城街道办事处

二○○七年一月二十九日

交工验收报告（范本）2

青海省公路工程管理局：

由我公司承建的格茫公路格尔木至老茫崖段二级公路路基路面改建工程(K320+000-K345+000)L标段工程，路基工程(路基土方、砂砾垫层、桥梁工程)现已完工，各项资料齐全，具备交验条件，现申请交工验收，望批准为盼。

申请单位名称：青海省海西公路桥梁工程有限责任公司 2007年4月20日

监理工程师意见：

签字： 年 月 日

监理单位盖章

交工验收报告（范本）3

交工验收报告（范本）4

如何搞好工程中间交工验收问题，对验收工作进行思考，提出除建立强有力的验收组外，还要重视施工单位自检，及时发现问题，把问题解决在施工中。本文是学习啦小编整理的交工验收报告（范本），仅供参考。

交工验收报告（范本）1

梅浦村道路改建工程经临海市交通局临交建[20xx]161号文立项批复，由古城街道办事处负责实施，由街道城建办监理。经公开招标，由东部公路养护工程公司承担施工。工程于20xx年11月15日开工，20xx年12月14日完工。

2007年1月27日，古城街道办事处组织了对该工程交工验收。本次交工验收办法按交通《公路工程竣工验收办法》(交公路发[1995]1081号)和《浙江省公路工程竣工验收实施细则》(浙交[1997]539号)执行，工程质量按部颁JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》进行检测评议，现将交工验收情况综述如下：

一、交工验收组织情况。

本工程交工验收参加验收的单位有临海市康庄办、交通工程管理所、古城街道办事处、城建办及梅浦村两委等单位的代表共九人。与会代表认真听取建设、设计、监理、施工等单位关于工程建设情况汇报后，对该路面工程进行了全面检测和资料查阅，并进行认真讨论评议。

二、工程概况

(一)建设依据

梅浦村道路改建工程经临海市交通局批准的施工图组织实施。

(二)工程规模和技术标准

梅浦村道路改建工程全长0.930公里，工程按四级公路技术标准设计，设计速度为20公里/小时，路基宽5-10米，路面宽3.5-7.0米，路面结构类型为：20cm水泥混凝土面层(抗折强度4.5Mpa)+15cm。

(三)工程检查情况及质量评定意见

经对梅浦村道路改建工程进行现场检测，查阅施工单位实测资料，其路面平整度、强度、宽度等均符合要求;路面平整度实测45点，合格39点，合格率86.66%;横坡实测20点，合格15点，合格率75%;路面宽度实测22点，合格22点，合格率为100%;纵、横缝实测/ 点，合格 / 点，合格率/ %。压实度、厚度取芯代表值符合要求。

经综合评定，梅浦村道路改建工程得分82.2分，评为合格工程。

四、验收时未发现重大质量事故。

五、存在的问题及处理意见

1、局部路肩未填筑，要求及时填筑到位。

2、取心洞未填补，要求及时填补。

3、完善沿线交通安全设施。

古城街道办事处

二○○七年一月二十九日

交工验收报告（范本）2

青海省公路工程管理局：

由我公司承建的格茫公路格尔木至老茫崖段二级公路路基路面改建工程(K320+000-K345+000)L标段工程，路基工程(路基土方、砂砾垫层、桥梁工程)现已完工，各项资料齐全，具备交验条件，现申请交工验收，望批准为盼。

申请单位名称：青海省海西公路桥梁工程有限责任公司 2007年4月20日

监理工程师意见：

签字： 年 月 日

监理单位盖章

交工验收报告（范本）3

5.XXX项目交工验收会议主持词 篇五

……年……月……日上/下午

各位领导、同志们： 大家上午好！

依据交通运输部《公路工程交竣工验收管理办法》、《公路工程建设管理办法》的有关规定，按照……项目办《关于……建设项目交工验收的申请》，经公司研究决定，于……年……月……日主持并组织有关单位对……项目进行交工验收审查。

一、介绍参会单位及主要领导（只介绍主要人员，其他人员不做介绍）

交通运输厅：……厅长/处长/总工程师； 公路工程质量监督站：……站长； 消防总队：……队长；

公安交通管理总队：……队长； …………省级单位参会人员；

……公司:主要领导及各部门只要负责人； ……交通运输局：……局长；

公安交通管理总队……支队：……队长； 公路路政执法监察总队……支队：……队长； ……公路工程质量监督站：……站长 …………地市级单位主要参会人员； ……分公司：……经理； ……接养单位主要参会人员； ……项目办：……主任；

以及参与项目设计、施工、监理单位代表参加此次会议。

二、项目简介（简单明了）

只介绍与本项目有关的情况：项目地点、路线长度、等

级、时速、路基宽度、路面等级、桥涵设计荷载等级、批复、概算、工期等

三、为保证验收工作有序进行，现成立本次交工验收组： 组 长：（主要领导）姓名 ……单位……职位

副组长：（参加验收的各单位/部门主要领导及项目办主任

其他参会人员均作为验收组成员对本项目的交工验收进行评审，如果对本次安排无其他异议，请鼓掌通过。

四、会议日程安排

本次交工验收共……天的时间，（一）介绍详细的工作安排（简明扼要）

第一天：听取和审议建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、质量监督单位的工作报告.1.首先请……项目办对工程建设项目执行情况的进行报告

2.请土建设计单位对工程设计情况的进行报告，3.请施工单位代表对工程施工情况的进行报告 4.请监理单位代表对工程监理情况的进行报告 5.请……公路工程质量监督站对工程质量监督情况的进行报告

最后一天：各专业组向交工验收组进行汇报，并进行讨论。交工验收组通过交工验收报告。

（二）为提高工作效率，对本项目各项指标进行全面检查，成立6个专项检查组：(只介绍组长)

1、路面组：负责对路线、路基、路面及防护、排水工程的现场抽检。

组长：……

2、桥涵组：负责桥涵、通道及交叉工程的现场抽检。组长：……

3、安全设施组：负责对全线标志、标线、护栏、防眩设施、隔离栅等安全设施的现场抽检。

组长：……

4、养护收费设施组：负责对收费设施、收费站、养护工区房建工程进行现场抽检。

组长：……

5、管理组：负责内业管理资料的抽查。组长：……

6、综合组：负责对项目总体建设情况进行检查。组长：……

为配合专项检查组对本项目的检查，项目办应在每个组内派驻人员配合。具体工作内容及参会人员和车辆的安排另行通知。

五、需要强调的内容：

1、请项目办根据分组情况，准备外业检查所需的工具、仪器。

2、现在已经通车，路上检查时，大家一定要注意交通安全。项目办并作好检查时的安全保障。

3、各组长一定要认真负责，认真检查、考虑全面，带领各组成员圆满完成此次任务，并提交书面意见。

4、项目办以及设计、施工、监理单位要积极配合检查，及时提供所需检查内容。

5、结束前进行大会总结时，各参建单位都需要发言，谈认识体会、谈经验教训、谈感受体验、谈建议意见，为下一阶段竣工验收做好准备。

根据公路工程竣(交)工验收办法第十条 交工验收的主要工作内容是：

（一）检查合同执行情况；

（二）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料；

（三）检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料；

（四）检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品质量的抽（检）测报告；

（五）核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致；

（六）对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，按交通主管部门规定的格式签署合同段交工验收证书；

6.路基交工验收通知 篇六

工程交工实施细则

1.为了加强建设工程质量管理，根据国家和甘肃省有关法规和规定，结合我公司实际，制定本实施细则。

2.凡在我公司的各类建设工程，除国家和省上另有规定外，交工验收均适用本细则。

3.建设工程建成后，必须通过交工验收，并向建设主管部门备案机关备案后方可投入正式使用。4.建设工程交工验收必须符合以下条件：

4.1 已完成项目经理责任书规定的工程的各项内容，达到交工标准。

4.2 施工单位在工程完工后对工程质量进行了检查，确认工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，并提出《建设工程施工质量交工报告》。《报告》应经施工单位项目经理、技术负责人审核签字，经建设、监理单位签注意见，并加盖公章。

4.3 委托监理的建设工程，监理单位应具有完整的监理资料，并提出《建设工程监理质量评估报告》。《报告》应经总监理工程师和监理单位有关负责人审核签字，并加盖公章。

4.4 勘察、设计单位对勘察、设计文件及施工过程中由设计单位签署、并经监理单位认可的设计变更通知书进行了检查，确认勘察、设计符合国家规范、标准要求，施工单位的工程质量达到设计要求，并分别提出《建设工程勘察质量检查报告》和《建设工程设计质量检查报告》。《报告》应经该项目勘察、设计负责人和勘察、设计单位负责人审核签字，并加盖公章。4.5 生产性建设工程主要工艺设备及其配套设施（可按单位工程）确认已完成设计文件及合同约定内容并经空负荷联动试车合格（电力系统除外），能够形成生产能力并进入试生产阶段，并经有关负责人审核签字。

4.6 项目部编制完成工程完工工结算，按规定经过有关单位审查和审计，并提出审查和审计意见。

4.7 有完整的技术档案和施工管理资料。施工单位在工程交工验收前必须做好交工资料和技术文件（含竣工图、设备说明书等）的整理工作，主要有：

（一）交工工程一览表；

（二）设备安装技术资料；

（三）工程竣工图；

（四）各种设备、材料、半成品、构件的合格证；

（五）隐蔽工程记录；

（六）施工自检记录；

（七）监理的各种报验资料；

（八）按设计要求对建筑物、构筑物进行的各种试验记录等；

（九）质量问题和质量事故处理资料；

（十）合理化建议和材料代用；

（十一）工程及其说明；

（十二）引进项目需增加国外厂商提供的设计、施工、设备开箱检验资料；

（十三）采矿工程还应有地质素描图，井上井下对照图及施工过程中各项测量结果的记录资料等。

施工资料在交工验收前由监理审查把关；交工验收通过后送质量监督站抽查合格的出具书面说明以为档案管收存之凭。监理单位资料（交甲方部分）交工后也送质量监督站抽查，在档案馆归档。

4.8 有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。

4.9 有施工单位签署的工程质量保修书。

4.10 规划区范围内的工程，城乡规划行政主管部门对其是否符合规划设计要求进行了检查，并出具认可文件。

4.11 已通过消防、环保、职业安全卫生专项验收，有关部门已出具专项验收意见和准许使用文件。

4.12 主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题全部整改完毕。建设工程交工验收按以下程序进行：

5.1 工程完工后，施工单位向项目部提交《建设工程施工质量交工报告》，同时，监理单位向项目部提交《建设工程监理质量评估报告》，勘察、设计单位提交《建设工程堪察、设计质量检查报告》，项目部编制完成《空负荷联动试车报告》或《试生产情况汇报》，项目部向发展规划部建设建设管理办公室书面申请工程交工验收。

5.2 对符合交工验收要求的建设项目，项目部向公司发展规划部建设建设管理办公室提出交工验收申请，由公司发展规划部建设建设管理办公室组织公司有关管理部门以及勘察、设计、施工、监理等单位和有关专家，组成验收组，制定验收方案。

5.3 建设单位应按第五条规定组织交工验收，程序如下： 5.3.1 建设、勘察、设计、施工、监理单位分别向验收组汇报工程合同履约情况，以及在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准的情况；

5.3.2 验收组人员审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程档案资料；

5.3.3 实地查验工程质量；

5.3.4 依据《固定资产投资建设项目经理责任书》要求，对工程勘察、设计、施工、设备安装质量，生产能力核定、交工结算和各管理环节等方面作出全面评价，形成经验收组全体人员签署的《建设工程交工验收报告》。

5.3.5 参与工程交工验收的建设、勘察、设计、施工、监理、接收等各方不能形成一致意见时，应当协商提出解决的办法，待意见一致后，重新组织工程交工验收。不能协商解决时，由主管部门会同有关单位裁决。工程交工验收合格后，项目部应当及时提出《建设工程交工验收报告》。工程交工验收报告主要包括：工程概况、开工日期、执行建设程序情况，建设过程中出现的偏差分析，对工程勘察、设计、施工、监理等方面的评价，对生产能力的核定和交工结算的审定，工程交工验收时间、程序、内容和组织形式，验收小组人员签署的工程交工验收意见等内容。

6.1 工程交工验收报告还应附有下列文件：（见《建设工程交工备案表》中须提交文件目录）

6.1.1 项目经理责任书；（市政公用设施项目立项批复）6.1.2 初步设计批复及施工图审查意见；

6.1.3 开工报告；（市政公用设施项目施工许可证）

6.1.4 施工单位提交的工程施工质量交工报告，勘察、设计单位提供的工程勘查、设计质量检查报告，监理单位提供的工程监理质量评估报告和监理总结，项目部提供的空负荷联动试车报告或试生产情况报告，项目建设总结；

6.1.5 交工结算和审计意见；

6.1.6 施工单位签署的工程质量保修书； 6.1.7 规划行政主管部门的认可文件；

6.1.8 公安消防、环保、职业安全卫生等主管部门的认可文件； 6.1.9 建设工程质量检测和功能性试验资料；

6.1.10商品住宅还应有建设单位签署的《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》；

6.1.11 法规、规章规定的其他有关文件。7 工程质量监督报告应包括下列内容： 7.1 工程概况；

7.2 工程质量监督登记情况；

7.3 工程建设参与各方执行国家标准、质量行为及质量责任制履行情况；

7.4 施工过程中重点监督部位及各次巡回抽查质量情况； 7.5 地基、基础、主体结构安全及质量检验抽查情况； 7.6 工程交工技术质量资料抽查意见；

7.7 工程质量情况及施工中出现质量问题整改情况； 7.8 对工程遗留质量缺陷的监督意见； 7.9 工程交工验收质量监督意见；

工程质量监督报告应经项目监督工程师签认，工程质量监督机构负责人审核，并加盖公章。本实施细则由发展规划部建设建设管理办公室负责解释。附件：

1、宏丰公司建设工程交工验收备案表

2、宏丰公司建设工程交工验收报告

3、宏丰公司建设工程勘察质量检查报告

4、宏丰公司建设工程设计质量检查报告

5、宏丰公司建设工程监理质量评估报告

7.高速机电交工验收设计工作报告 篇七

设计工作报告

1.概况

全长43.267公里。全线共设置4处互通立交，1.1任务依据 1.1.1勘察设计合同； 1.1.2《工程可行性研究报告》； 1.1.3《两阶段初步设计》。1.2主线技术标准及工程情况 1.2.1主线技术标准

本路为双向四车道，路基宽度26m，全线中央分隔带宽度为2米，设计速度为100公里/小时。1.2.2交通量状况

根据交通量预测，本路交通量随着时间的推移各段的交通量逐年增长，计划开通年2013年的最大交通量路段为14246辆小型客车/日，全线为一级服务水平；2021年最大交通量路段为23441辆小型客车/日，部分路段服务水平降为二级；到2026年全线服务水平均降为二级。

由此可见在本路使用初期全线服务水平较高，主要为偶发性事故，此时应做好部分路段的交通控制和诱导；随着交通量的发展，到远期各路段服务水平有所下降，此时应加强对交通流的预测和控制疏导工作。

综合楼为地上两层（局部一层）框架结构，建筑耐火等级为二级，建筑抗震设防类别为丙类，建筑抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级。配电房、泵房均为地上一层框架结构。

1.2.3相关路段交通工程设计实施概况

本路起点通过站街互通与拟建的温巩高速相接，与连霍高速相交，终点通过程堂互通与禹登高速相接，与郑少洛高速公路相交。

温巩高速与本项目同期建设实施，机电建设可从联网角度统一考虑； 连霍、郑少洛、禹登高速已通车，机电建设可从联网角度统一考虑。

2.设计要点 2.1设计原则

2.1.1 参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公路的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。

2.1.2从本项目的特点，针对道路沿线地理、气候、环境等特点，所采用的技术标准、实施规模与水平同道路系统其它部分协调一致，设计方案力求经济、安全、实用、可靠、先进，努力把它建设成为标准高、质量优、投资省、效果好的现代化高速公路。

2.1.3考虑本项目交通流特性及其未来发展趋势，各子系统设计方案的选择必须与交通流发展相适应；各子系统之间相互配合、相互协调，达到系统组成的最优化，最大限度的发挥系统总体调控功能。

2.1.4 材料设备立足国内，尽量选用国内成熟、先进的产品，少量关键机电设备采用国际采购等形式适当引进。

2.1.5 设计方案应具有可扩充性和可升级性，兼容性强，满足近期使用、远期升级及系统联网要求，预留必要的接口和数据通道。

2.1.6 系统所采用的技术和设备应成熟、可靠、可操作性强，易于维修和更换，以达到降低运营成本之目的。

2.1.7交通工程设计应与路桥主体工程设计有机地融为一体，各子系统相互协调，与路桥主体工程良好配合，为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的服务。

2.2设计中主要采用的技术标准(规范)和参考资料 2.2.1《公路工程技术标准》JTG B01—2003 2.2.2交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号 2.2.3交通部《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006 2.2.4交通部《收费公路联网收费技术要求》2007年第35号公告 2.2.5中华人民共和国建设部颁布的有关标准和规范 2.2.6中华人民共和国原邮电部颁布的有关标准和规范 2.2.7中华人民共和国原机电部颁布的有关标准和规范 2.2.8河南省地方标准DB41《高速公路设计技术要求》；

2.2.9河南省交通厅文件豫交计[2006]177号《高速公路设计技术要求》部分条文修订内容； 2.2.10河南省交通厅编制的《河南省高速公路联网监控技术要求》（暂行）； 2.2.11河南省交通厅编制的《河南省高速公路联网通信技术要求》（暂行）； 2.2.12河南省交通厅编制的《河南省高速公路联网收费技术要求》（暂行）。2.2.13《高速公路联网系统路段分中心软硬件联网要求》 2.2.14《河南省高速公路联网监控数据交换暂行技术要求》 2.3交通工程系统设计目标

交通工程系统作为道路系统的一个组成部分，将为道路使用者提供良好服务，提高道路运营效率、服务水平及交通安全条件。交通工程系统的建设规模和水平，主要取决于道路条件、相关路网构成、交通量增长和交通流特性，并受地理、地形、气象等自然因素的影响。

通过对上述影响因素的综合分析，对本项目设计如下目标： 加强道路监控和交通事件检测，预防二次事故的发生； 一旦出现故障，能迅速排除并恢复正常交通； 为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务；

减少因设置收费站引起的交通延误，最大限度地阻塞收费系统人为财务漏洞； 完善高速公路运营管理体制及必要的服务设施；

保证与现有其它相关道路交通工程系统的互联性，以实现全省联网。2.4设计内容

设计内容包括：沿线管理养护设施、监控系统（含隧道监控）、收费系统、通信系统、通信管道、供电照明系统及以上各系统的概算。

2.4.1管理养护设施

根据项目批复情况，本路段不设监控通信收费分中心，由禹登高速公路卢店管理分中心管理本路业务。本项目按接入卢店管理分中心设计。

本路段共设2处匝道收费站： 服务区1处 2.4.2监控系统

采用省监控中心（不在本设计范围内）——卢店监控分中心（不在本设计范围内）——外场设备的三级管理模式。全线实施A2级监控规模－重点路段监控。随着交通量递增，适当补充车辆监视、检测和诱导设施，从而完善监控系统。

全线共设置微波车辆检测器6套、主线摄像机15套、大型可变情报板2套、F型可变情报板8套、收费站站前信息发布屏2套、气象检测器1套、服务区室内LED信息发布屏2套、服务区广场监控摄像机9套、服务区室内安防监控摄像机8套。

数据传输：

监控外场设备(车辆检测器、大型可变情报板、F型可变情报板、气象检测器、收费站信息发布屏、服务区信息发布屏)数据信号采用节点式数据光端机+光缆的方式，穿成串上传至监控分中心，分为2个链路，占用2芯光纤。

收费站的站前信息发布屏的数据信号采用数据光端机+光缆的方式上传至监控分中心，系统占用2芯光纤。

图像传输：

全线15路主线外场监控视频图像信号采用节点式视频光端机+光缆的方式，穿成串上传至监控分中心，分为2个链路，占用2芯光纤。

桃园服务区的9路广场监控（双侧停车场、加油站、综合楼、维修车间附近各一台，人行通道一台）和8路室内安防监控图像（双侧餐厅、超市、后厨、收银各一台）采用视频光端机+光缆的方式上传至卢店监控分中心，系统占用1芯光纤。

2.4.3通信系统 1）光纤数字传输系统

本项目推荐采用STM-4等级干线传输系统与综合业务接入网系统相结合的传输方案。干线传输系统：本路段不设置通信分中心，仅需配置干线传输所需要的4芯光纤作为预留备用。综合业务接入网系统:设置无人通信站，分别安装光综合业务接入网光网络单元(0NU)设备；利用4芯光纤隔站跳接的方法将本路段各通信站接入至禹登高速公路通信分中心，并组成自愈环网，构成保护通道，以提高网络的可靠性，从而解决各通信站与通信分中心之间的通信业务，用户接入的传输采用STM-4等级（桃园服务区用户接入的传输采用STM-1等级）。

2）程控交换系统

本工程划入禹登高速公路卢店通信分中心统一管理，本设计仅考虑在沿线各无人通信站设置用户电话，通过综合业务接入网接入至上级通信分中心。

3）紧急电话系统

根据交通部文件，结合本路段情况，本设计只在北庄隧道、御路岭隧道、石嘴隧道设置紧急电话系统，道路上设立专用特服号码作为道路报警设施。

4）光、电缆工程

本路段通信系统从起点至终点敷设1根36芯单模管道光缆，全长约47公里，用于干线传输、接入网传输、收费图像传输及预留等；从起点至北庄隧道敷设一根16芯单模管道光缆、北庄隧道至御路岭隧道敷设一根32芯单模管道光缆、御路岭隧道至道路终点敷设一根46芯单模管道光缆，用于隧道图像、数据、紧急电话传输及预留等；在服务区的电话业务通过光缆+电话光端机的方式，用于两个场区间业务电话、图像和以太网业务的信号传输。

由于在本项目道路终点，监控光缆46芯，占用35芯；通信光缆36芯，占用29芯；本项目所占用光纤芯数为64芯，由于本项目信号要禹登高速卢店分中心汇聚，禹登高速本身使用40芯光缆，无法完成光缆的对接，因此需要从程堂枢纽处至卢店分中心敷设一条72芯的光缆，全长约7公里。

2.4.4收费系统

全线共设置匝道收费站2处，巩义南收费站（3入5出）、涉村收费站（2入2出）。收费体制采用三级管理体制，省收费结算中心-卢店收费分中心-收费站三级。省收费结算中心和卢店分中心不在本项目设计范围内。

1）总体方案

（1）收费制式：封闭式

（2）收费方式：采用人工判型、车牌自动识别、人工收费、电视监视(将站号、车型、工号、车道号、收费类型叠加在电视图像上)、计算机管理、检测器核对、对货车进行计重收费的半自动收费方式。

（3）通行券：采用河南省统一格式要求的非接触式IC卡以及读写器。

（4）付款方式：目前，暂以现金支付方式为主，待条件成熟时，可考虑采用非现金支付方式。（5）车型分类：采用河南省正在实施的车型分类标准。对于货车的分类，按照河南省最新的计重收费模式标准执行。

（6）收发卡系统：本项目采用传统的人工收发卡方案。2）计算机网络构成

收费计算机网络由收费车道—收费站—分中心三级组成。

车道—收费站为最基础部分，采用以太网技术组成局域网。收费广场配以太网交换机，用于连接各车道计算机，车道计算机与交换机之间采用5类双绞线连接。收费站配10/100M双速以太网交换机，用于连接收费站计算机系统，传输介质为5类双绞线。收费广场交换机与收费站交换机的传输介质采用单模光纤。

匝道收费站计算机由1台服务器、3台计算机（收费管理、IC卡管理/财务、图像稽核计算机）、二层交换机、打印机等组成。服务器和交换机之间的传输速率为100Mbps，交换机与其它计算机之间的传输速率为10/100Mbps。

3）闭路电视监控系统

本项目采用两级监控，即在收费站和分中心分别进行监控，监控的重点在收费站。设置完整的闭路电视监视系统（包括电视墙）对其进行监控。各车道的收费图像通过视频光端机上传到监控室（各匝道站出入口车道、亭内图像全部上传）。匝道的每个车道的视频和音频经光端机上传至监控室的视频切换矩阵，并从视频控制切换矩阵切换出4路视频+1路反向数据经通信系统上传到卢店监控分中心。

4）紧急报警系统

收费站采用站级的监控方案，在每个收费亭内安装一套报警按钮，各收费亭的报警信号经光端机传至监控室的报警主机，收费站监控机房设置一套报警器，该报警器输出开关量信号至视频控制切换矩阵。

5）内部对讲系统

内部有线对讲系统是一个相对独立的系统，它由主机、分机和单模光缆、光端机以及电源构成，主机安装在收费站控制室的值班员操作台上，分机安装在收费亭内收费员工作桌上。

6）收费亭背景音乐系统

收费亭背景音乐系统是一个独立的系统，它由背景音乐播放主机、合并式功放（60瓦）、吸顶式喇叭和麦克风以及电源构成。

收费站的播放主机、合并式功放和麦克风安装在收费站控制室的值班员操作台上，吸顶式喇叭安装在每个收费亭。

7）计重系统

据目前国内计重收费系统的实施情况以及河南省的具体情况，设计在本项目收费站的出口车道设置低速动态称重检测系统。

计重收费系统由收费车道低速动态轴重仪、红外线车辆分离器、单双轮检测器、称重处理器及室外机箱、收费车道低速动态轴重仪校准装置等组成。

8）车牌自动识别系统

车牌自动识别系统在入口抓拍车辆图像并提取车牌号信息记录于通行卡内，出口同样抓拍车辆图像、提取车牌号信息，比对通行卡内记录的入口车牌号信息，用以防止车辆中途倒卡、换卡，阻塞漏费、舞弊现象。

该系统由三部分设备组成：触发设备、抓拍设备、识别处理设备。9）配电系统

本设计电源系统主要提供收费站站内和车道的电源和UPS，并提供从收费站至收费车道用电点的电源线路。

收费系统负责提供每一设备的用电量和用电技术要求。收费系统不负责天棚照明、收费广场照明系统和收费亭空调的配电工程。

同时本项目在收费站设置收费站安防系统。2.4.5隧道监控系统

本项目设置隧道3座-北庄隧道，左线长2505m；右线长2530m；御路岭隧道，左线长940m；右线：长975m；石嘴隧道，左线长1011m；右线,长1074.3m。

北庄隧道内设4处人行横洞，3处车行横洞，6处停车带。御路岭隧道内设2处人行横洞。

石嘴隧道内设2处人行横洞，2处停车带。

公路等级：双向四车道高速公路；隧道内设计速度100km/h。隧道交通工程分级：A级。1）隧道区域控制系统

结合本项目的隧道的具体情况，本设计在北庄隧道设置10台本地控制器，御路岭隧道设置6台本地控制器，石嘴隧道设置6台本地控制器，以及两侧的变电所/箱式变电站。洞内本地控制器均设置在隧道右侧侧壁上，每个本地控制器负责区域范围内的现场设备控制和数据采集。

现场控制网络方案：双环光纤冗余工业以太环网。光缆采用单模光缆纤。

各隧道现场控制网络，通过工业以太网交换机和通信系统提供的单模光缆与监控管理分中心以太网交换机相连接。

2）监控管理分中心计算机系统

根据管理体制要求和初步设计文件情况，本项目路段内不设置隧道管理机构，统一由禹登高速公路卢店监控分中心负责管辖。

本项目主要考虑在禹登高速公路卢店监控分中心增加隧道监控工作站、通风消防照明控制工作站、火灾报警工作站、紧急电话广播计算机、隧道监控事件管理计算机、电力监控计算机（由供电系统提供）。由于工作站增加较多，本项目拟更换监控分中心三层以太网交换机。同时还需调整监控分中心应用软件，以适应增加隧道监控设施后的系统需求。

3）隧道闭路电视监控系统

该系统主要由洞内定焦彩色摄像机、洞口全方位摄像机、变电所内摄像机、节点式光端机、管理分中心增加的视频控制矩阵、硬盘录像机、交通事件视频检测器等设备构成。洞内按150米左右间距设置定焦距彩色固定摄像机，顺着车辆行驶方向，在隧道两端洞口外设置室外彩色遥控摄像机。在所有的变电所内设置一台彩色遥控摄像机，用于监视隧道变电所内的运行状态和异常事件的确认。

4）交通控制系统

交通控制系统主要是用于协助疏导交通、给司机提供信息，以保证道路安全畅通，提高路网整体通行能力。主要包括设在隧道洞口附近的F型可变情报板和交通信号灯，以及洞内的车道控制标志、行车/行人横洞指示标志、紧急停车带指示标志、疏散指示标志、LED诱导灯等。

5）本项目还设有通风、照明、消防控制系统。6）火灾报警系统

火灾检测报警系统由光纤感温检测器和手动报警按钮以及在室内采用感烟火灾报警三种形式构成。

7）紧急电话及有线广播系统

隧道采用紧急电话和广播系统二合一的控制方式，主要是隧道广播系统与紧急电话系统综合在一起，即公用一个控制主机，共用同一软件平台，综合利用2芯光纤作为传输媒质。

隧道紧急电话和广播系统主要由监控分中心控制台设备、分级设备、广播外场和传输光缆等部分组成。

2.4.6配电系统

在收费站、服务区两侧设一个10kV级室内变电所，采用分段母线低压供电，以快速启动柴油发电机作为备用电源，市电电源进线和发电机进线之间有机械联锁和电气联锁双重保护，以保证市电断电的情况下，备用电源供电。

变压器选用SCBZ10系列干式有载调压变压器。2.4.7照明系统

巩义南收费站和涉村收费站立交区照明和收费广场照明，站街、程堂枢纽立交区照明和桃园服务区照明。

本次设计在服务区停车场、互通式和枢纽式立交区采用集中照明方式，选用30米升降式高杆灯，单杆功率9kW。

收费广场均采用12米普通路灯照明（金属灯杆，单灯功率2*NG250W）。

本次照明设计采用高压钠灯作为照明光源，发光功率不小于140lm/W。灯具防护等级可达IP65。3.施工期间设计服务情况

为了配合业主、施工单位更好的开展工作，加快施工进度，在施工期间，我们本着积极配合的态度，深入施工现场，密切保持同业主、监理代表处、施工单位之间的联系，及时了解施工中出现的问题，按照规定要求进行设计变更，以严谨、科学的工作作风，优质的服务，有力地保障了项目的顺利实施，圆满地完成了本项目的设计代表工作。4.设计变更情况

根据管理体制变更，分公司管理，对两个分中心进行扩容并增加相应设备、线路。根据豫交高管【2012】11号文件及豫交高管【2010】028号文件，对服务区监控系统进行优化。

在御路岭隧道、石嘴隧道无条件设置高位水池的情况下，原则同意取消高位水池，采用自动加压供水。

根据现场情况优化调整局部交通机电工程的方案。5.设计体会