公路项目成本管理

公路项目成本管理（精选7篇）

1.公路项目成本管理 篇一

4.1施工前。

主要内容:

(1)招投标环节,竞标者应该充分考虑各种因素,提前做好投标的工作,在进行成本投入时进行评估,使其合理地控制工程项目成本的投入;

(2)施工准备环节,工程的设计人员应该对施工图纸进行深入的探讨,确保工程施工的方法,从而最终保障方案的合理性,最大程度地提高工程项目的质量。施工方案的确定与施工的实际情况一定要相符合,应该结合施工的具体情况,制定出相关的施工方案,使其有效地控制项目成本;

(3)成本的预算环节,为了可以更好地控制项目成本,在施工中,应该对费用进行合理控制,使其让工程项目成本管理发挥出真正的价值。

4.2施工阶段。

主要内容:

不断加强工程项目的成本管理,保障施工中各个环节都可以满足规定的要求,对项目人员、材料等严格进行审核,确保材料被充分使用到实处;在进行成本审核的过程中,尽量减少成本的差异,一旦有这类情况发生,及时采取措施进行解决,从而尽量避免在发生同类的事情;对以往的资金进行整理、收集,确保不会有很大的差异存在,减少项目成本的投入;在实际成本的核算中,首先应该对以往的数据进行详细的分析,并重新根据规范进行分类,进而有效地管理项目成本。如果其中出现问题,及时地追究责任,并对相关人员进行处罚。

4.3加强管理人员的专业。

对于公路路面工程项目成本管理而言,管理人员的专业要求甚为严格,如果该管理人员没有达到任职资格还让其进行管理,必然会影响公路工程的质量。因此,项目成本管理人员最低也要通过职称评审的要求,如学历在专科以上,对建筑类的多数都了解,且有丰富的工作经验等,这样才能最好地保障公路使用的寿命。不断加强成本管理人员的专业,让他能够发挥出自身真正的价值,从而确保公路工程的质量。

5结语

总而言之,公路路面工程施工项目成本管理对总承包来说是一项至关重要的环节,因为只有合理地控制了公路工程项目成本,才能最大程度地提高施工企业的经济效益。所以在施工的过程中,总承包商的成本是决定公路质量最为重要的因素。其实每个公路工程施工都有它独特的一面,因此为了可以更好地管理工程项目成本,制定了一套有效的管理模式,使其最大程度地减少施工的成本,并提高公路路面工程的质量,最终真正地实现企业的经济最大化。

参考文献

[1]李勇.公路路面工程施工项目成本管理分析[J].黑龙江交通科技,(7):186.

[2]王建.公路施工项目成本管理的探讨[J].工程技术:引文版,(12):135.

2.公路项目成本管理 篇二

交通施工企业的成本管理, 主要是工程 (施工) 项目成本管理。工程 (施工) 项目成本是工程施工项目上发生的全部费用的总和, 包括直接成本和间接成本。其中直接成本是指施工企业在施工过程中所耗费的构成工程实体或有助于工程形成的各项支出, 包括人工费、机械费、材料费和其它直接费用;间接成本是指施工企业为施工准备、组织和管理施工活动所发生的现场管理费, 包括管理人员工资、办公费、财产保险费、临时设施费等。

2 成本控制的概念

工程项目成本管理控制 (成本管控) 是一项涉及到施工生产各方面并贯穿于施工组织和管理全过程的综合性工作, 它是对施工生产过程中所消耗的生产资料转移价值和活劳动消耗创造的价值以及其它费用开支等进行计划、实施、监督、调节和控制, 按照预先制定的目标计划, 通过对工程实施中已发生或将发生的费用支出进行检查、复核、纠偏, 在保证工程质量和工期的前提下, 最大限度地降低工程项目施工生产的各项费用消耗, 保证工程项目的成本目标的实现, 提高工程项目综合经济效益的综合性工作;同时保证企业目标利润实现。

3 工程施工成本管控存在的问题

在市场竞争中, 施工企业招标价格逐渐走低, 有的企业甚至为中标不惜以低于工程成本价作为投标报价, 即使中标, 利润空间也很有限, 逼使其在质量上投机取巧, 导致工程项目质量低劣, 而这种情况不仅直接危害社会, 而且危害到施工企业的生存与发展。随着国家管理制度的完善, 监督管理的加强, 公路的质量检测不仅监理单位检测, 而且建设方也加大检测力度, 省、市、县交通质量监督部门同时都参于相同的质量抽检, 同时社会民众参与工程质量的监督;形势迫使施工企业不得不将注意力转向内部的成本管理。

3.1 工程施工项目质量成本高

质量成本是指为保证和提高工程质量而发生的一切必需费用, 以及因未达到质量标准而蒙受的经济损失。质量成本分为内部故障成本、外部故障成本、质量预防费用、质量检查费用等4类。

3.2 工程施工项目时间成本高

时间 (工期) 成本是指为实现工期目标或合同工期而采取相应措施所发生的一切费用。工程项目都有其特定的工期要求, 工期不是越短时间成本越低, 在合同允许的时间内工期成本最低才是目标。

3.3 工程施工项目物料成本高

施工所用的物料费用占整个成本中的比重最大, 可达60%~70%。多数企业在施工准备阶段的用料计划计算得不准确, 进料时把关不严, 质量和数量误差较大, 物料采购价格不透明, 物料采购成本损失严重, 在堆放料物的地方, 经常发生施工现场的车辆碾压物料入土造成浪费;经常发生物料被盗事件;

3.4 工程施工项目设备成本高

目前机械设备使用费用约占项目总价的10%~20%左右。普遍存在机械设备管理不善, 机械设备故障不断, 状况较差, 平时维护保养不足, 导致施工设备利用率不高, 临时工未经过严格培训考核就上岗, 造成施工机械非正常损坏, 影响施工进度。

3.5 工程施工项目管理成本高

许多工程施工企业的工程项目成本核算不规范, 没有建立完善的项目成本核算体系。有些工程项目缺乏必要的管理成本控制环节, 不进行管理成本的预算和计划, 管理费用的开支由领导说了算, 存在随意性;有些项目的管理成本计划和实施出现“两张皮”, 没有依据成本计划进行管理成本控制或由于成本计划编制质量不高, 无法依据成本计划进行控制, 使管理成本脱离实际。

4 工程施工项目成本管控的措施

4.1 质量成本管控措施

对施工企业而言, 工程质量并非是越高越好。超过了合理水平, 属于质量过剩或浪费。应正确处理质量成本的相互关系, 即质量损失 (内、外部故障损失) 、预防费用和检验费用的相互关系。工程施工实行全面质量管理, 在每个分项工程开始时, 都要进行详细的技术交底, 明确施工质量达到设计要求和合同约定的质量目标, 从施工规范方面严把质量关, 采用科学管理、先进实用的施工工艺和技术措施;建立工序质量签订制度, 确保每一道工序的质量都符合规范要求, 避免因为质量事故而导致成本增加。

4.2 物料成本管控措施

降低物料费用的主要措施是做好物料采购的计划, 包括品种、数量和采购时间, 减少仓储, 避免出现“工完料不尽, 垃圾堆里有黄金“的现象;增加采购透明度, 节约采购费用;改进物料的采购、运输、收发、保管等方面的工作, 减少各个环节的损耗。

4.3 设备成本管控措施

在控制机械使用费方面, 除了要向甲方建设单位协商索取补贴外, 最主要的是要自己加强机械设备的使用和管理的力度, 正确选备和合理利用机械设备, 提高机械设备的完好率和利用率, 尽量做到一机多用。

4.4 管理成本管控措施

费用的控制主要应通过精简管理机构, 合理确定管理幅度与管理层次, 业务管理部门的费用实行节约承包来落实, 同时对涉及管理部门的多个项目实行清晰分帐, 落实“谁受益, 谁负担;多受益, 多负担;少受益, 少负担;不受益, 不负担“的原则;项目的财务人员要按月做好管理成本原始资料的收集和整理工作, 正确计算月度工程管理成本, 同时要按照责任预算考核要求, 按分部工程分析实际成本与预算成本的差异。

摘要：从企业管理层角度, 提出成本控制的措施, 为交通施工企业提供建议。

关键词：工程项目,成本,核算,管理

参考文献

[1]杜晓荣, 陆庆春, 张颖.成本控制与管理[M].北京:北京交通大学出版社, 2007.

3.浅谈公路施工项目成本管理 篇三

关键词：公路施工；项目成本；管理措施

公路项目施工成本控制是对施工过程所消耗的人力资源、物质资源和费用开支的系统管理，需要对整个施工过程进行计划、监督、调节和限制。只有全面、深入、细致地做到上述工作，才能真正搞好公路项目施工成本的管理，才能实现企业良好的经济效益和可持续发展。

一、公路施工项目成本管理的原则

1.最低成本原则。这个原则的制定是显而易见的，首先，应该明确工程施工之所以要控制成本的意识，是为了能够最大化的节约成本。这时，通过对施工计划的制定，合理地优化施工策略，以此能够使得项目施工的成本能够降低，最终达到最低成本的要求。

2.全面成本管理原则。全面成本管理的内容包括：全过程，指的是成本管理的开展的时间要贯穿项目始终；全要素，指的是项目管理的对象要涵括所有对项目成本造成影响的要素；全员，就是项目成本管理的主体要包括所有参与项目的人员。

3.成本责任制。要想实行先进的管理方法，在公路工程项目中，首先要制定合理的施工方案和计划，然后根据具体的施工方案，有针对性的安排具体的操作步骤，采取相应的措施。另外，责任要明确到个人，尤其是项目经理部，不仅要让他们知道他们应该享有的权利，同时，也應该明确他们的责任，从而相应的履行一定的义务。对于，个人或团队表现优异的，必须进行奖励，反之，对于违反施工规定的人员，也要严惩不贷。只有做好权利和义务相结合，才能真正做好成本管理工作。

二、公路施工企业成本管理现状分析

1、成本管理观念未能与时俱进

目前，多数施工企业没有建立与市场相适应的管理模式，大多施工企业经营效益主要是通过扩大生产规模，增加施工产值来实现规模效益，其实质是施工企业以此来降低单位工程的管理成本（固定成本），而没有真正意识到公司是利润中心，项目才是成本管理中心的问题。这种办法只能降低管理成本，而没有控制好项目的生产成本、变动成本，部分施工企业没有成本定额及管理机构，更无法进行项目成本控制，项目上也没有既定目标来控制成本。公司只能采取经济承包的形式对项目采取指标考核，而采用现行部颁预算定额计算偏差又太大。待工程结算后算总账，此方法容易造成责、权、利不明晰，管理中漏洞多，很容易造成项目成本失控，更不利于企业提高生产率，导致企业市场竞争力更是步履维艰。可以说，这种粗放的管理模式已不能适应现在的公路建设市场的需要，公路施工企业如不走上精细化管理的低成本轨道，只能逐步走向消亡，被代表更为先进的生产力的企业所替代。

2、项目管理未能实现全员系统集成

部分企业一提到成本管理就是财务部门的事，而财务部门又认为是项目经理负责制，没有赋予其职权与资源来管理成本，只能是个旁观和记录者。其结果是技术人员只负责技术和工程质量，工程组织实施人员只负责施工生产和工程进度，材料管理人员只负责材料的采购和验收、发放等工作，安全管理人员只负责安全检查和督导安全防护设施的配备。这种状态虽然分工明确、职责清晰、各司其职、各负其责，但惟独没能够将成本管理系统化，形成谁都管，谁都不负责的局面。生产组织人员可能为了赶工期而盲目增加施工人员和材料、设备投入，没有合理的施工方案，施工过程中也可能出现设备闲置、模板周转次数降低、材料二次倒运等费用的增加；在质量控制方面，由于论证不足也可能采用技术可行但成本过高的方案，这些都大大增加来施工成本。因此必须改变这种只计结果不计成本的管理方式，在各个施工环节植入成本管理的观念，形成成本控制系统。

3、风险防范意识不强和缺乏竞争能力

在计划经济模式下，成本管理为预算管理，是以建设行政主管部门按照社会平均水平编制的工程预算定额来进行工程结算，施工企业在招投标时不承担价格波动风险，其成本价格反映的是社会平均水平，也就是社会平均成本。而目前，措施费和企业管理费仍然按上述原则按比例设定，未能真实反映企业真实的管理水平及所产生的成本。在市场已经发生重大变化的情况下，部分企业仍未能及时跟上社会发展的步伐，成本管理水平低下，企业生产成本居高不下，风险意识淡薄，致使投标报价在自身看来已接近保本经营，但却比竞争对手的报价仍高出一大截。由此可见，企业生产成本不下降，就无法与同行竞争，拿不到工程就意味着企业破产倒闭，被市场所淘汰。因此，加强成本管理已成为公路施工企业生存和发展的必经之路，无法绕避，要么加强成本管理，降低生产成本，要么被市场淘汰。

三、公路施工企业成本管理措施

1、投标控制

近年来公路施工企业的竞争日趋激烈，2004年以来，业主采取最低价中标的方式更是使公路工程施工市场的竞争达到了顶点。现在预算的编制基本上都采用计算机软件进行编制，有经验的预算员计算出的预算与业主的标底差别一般不是很大，在投标阶段最主要的工作是把握好降价的幅度和报价策略。降价的策略主要有以下几种：

赢利策略，即投标报价高于本企业项目实际的施工成本和公司的管理费用，保证项目能实现盈余。施工企业一般应采取这种策略才能取得长期的生存和发展。

保本策略，即投标报价等于本企业项目实际的施工成本和公司的管理费用，能保本经营。这种策略只有在竞争激烈的情况下不得已才为之。

2、中标后分解责任

各个中标工程，标价降低程度不尽相同，对一个企业来说应有统一的考核标准。首先要对中标工程量清单各个单价进行分析，明确哪些分项工程单价高，有利可图，哪些分项工程单价较低，利润率较低。然后再编制一份内部成本控制价格将其分解为施工费、管理费，各种税费和利润等。这一步相当重要，直接关系到项目成本考核是否合理、公平。实践证明，实行工程项目成本价格与中标标价双重控制，对施工企业效益控制非常有利。

3、计划项目成本

对施工队伍要按分项工程编制开支计划，按月进行核算检查，同时应注意两点，一是材料费，防止超耗和损失，出入库手续必须严格。二是机械使用费，机械闲置时，可采用协作或出租等方式提高利用率，防止机械固定费用高、利用率低而发生亏损。机械使用时，核实工时或台班，严格控制机械维修费和油料消耗，将机械费降到最低限度。

另外，对分包工程，除严格对分包单位进行资格审查外，还要科学合理地确定分包工程价格，严格履行分包工程建设程序，如合同签定、工程预付款支付、质保金扣留等。严格为分包单位代办材料、出租机械等费用的扣还手续，防止对分包单位工程款超付和质量不合格等问题发生。

4、工程变更管理

任何工程在实际施工中，都会遇到工程设计变更、工程量增减、合同差异等问题。项目管理人员应该充分理解和应用这些合同条款，在发生情况时，能够做好索赔变更详细记录，及时与现场监理进行沟通，鉴认手续，以取得变更或索赔。这是项目管理的一项极其重要的工作，也是直接关系到项目效益好坏的重要环节。与此同时，加强工程进度和质量管理，创建优质工程，争取获得业主大额补差奖励奖金和工程质量奖，也是增加项目收入的重要途径。

总之，公路施工成本管理是一项复杂的系统工程，需要综合考虑多项因素，不仅需要财务管理部门的工作，更需要施工项目全体工作人员的共同参与努力。公路施工企业要在实践中探讨，认真反思在成本管理中的经验与教训，只有这样，才能在激烈的市场中立于不败之地。

参考文献：

[1] 毛洪涛，诸波，王甜安. 组织环境对工程项目成本管理影响研究——基于中铁二局的案例分析[J]. 南开管理评论. 2012（01）

[2] 朱晓飞. 公路工程施工项目成本管理存在的问题与对策研究[J]. 中国经贸导刊. 2010（20）

4.公路工程项目施工管理 篇四

随着社会经济的不断发展，公路建设各个环节逐步实现规范化、市场化，但作为一项公益性较强的基础设施建设项目，公路在建设及管理过程中不可避开存在自然垄断性的现象，其弊端不断凸显。公路施工项目的特点是：面广线长、工程量大、建设周期长、投资大、受外界条件影响大等，这些特点使得公路施工项目在建设和管理上产生了较大的复杂性，矛盾突出[1]。如不引起足够重视，并采取系列策略加以解决，将严重影响我国公路建设质量及使用寿命，不利于社会及经济持续快速健康发展。因此，要加大公路建设行业的市场化改革，特别是公路工程项目施工管理的改革。

一、公路工程项目施工管理的特点

(一)建设项目面广线长，管理难度大

公路建设覆盖了全国各个省市，涉及面广，路线长，主要以跨地区、跨省区作业为主。因而，在施工过程中，物资、劳力和项目计划的稳定性得不到保障，加之工期长，工作生活场所难以固定，影响相关工作人员的积极性，这些都为施工管理增加了难度。

(二)施工管理具有复杂性和多样性

公路施工过程中，跨省作业受不同地方不同地理条件、环境因素等影响较大，使得工人工作量、工作酬劳、生活条件等存在较大差异，很难实现统一。加上不同的公路工程项目带来的功能和效益不同，因而，施工管理难度不一，体现出多样性和复杂性。

(三)对工程技术要求高，管理严格

公路工程施工过程中，需要大量大型和先进的机器设备，且流动性较强，为保障工程质量及施工管理，对相关工作人员的专业技能提出高要求。并按照相关规章制度进行严格管理，以保证复杂工程的高效完成。

二、公路工程项目施工管理目前状况及存在理由

(一)公路工程项目施工管理的目前状况

随着公路工程建设的不断发展，项目施工管理越来越受到重视，但目前状况仍不甚理想。主要体现在：参建单位众多，管理项目繁杂，管理机构重叠，管理标准不统一，管理监督不到位等等。由于公路工程项目的特性，决定其项目施工受地形条件、气候环境等诸多因素影响，因而需要及时对进度表进行调整，且难以预见的情况突发，使得项目施工管理难度不断增大。此外，公路工程项目施工安全管理、机械设备管理尚未到位，导致施工过程中，安全事故频发，给项目施工管理及整个公路工程带来不利影响。

(二)公路建设项目管理所面对的理由

1.政府在项目施工管理中的地位与作用不明确

公路作为我国基础设施建设的重要组成部分，其公益性较强，政府在公路建设过程中扮演着重要角色。但在项目施工管理中，政府应如何结合市场化管理模式，发挥宏观调控作用，仍须进一步研究。目前，政府在项目施工管理中的地位与作用不明确，影响了施工项目管理的质量。

2.公路建设项目施工管理制度不够健全

目前，我国的公路建设项目施工管理制度不够健全，存在着项目法人制与施工监理制、项目法人制与项目代建制、施工监理制与项目代建制、政府管理与业主管理等方面的矛盾[]。此外，监理制度开展过程中，也存在一定的矛盾。

3.公路建设项目的招标评标策略不够规范

公路建设市场化不断加强，公路建设项目主要以招标方式产生施工单位，承包公路工程的各个建设项目。但是在各个项目的招标过程中，没有统一的标准，评标策略也不够规范，致使市场竞争机制作用未得到有效发挥。

三、公路工程项目施工管理的具体策略

(一)加强制度管理

实现公路工程项目的管理，要根据国家相关法律法规，结合公路工程的特性制定出一套行之有效的管理制度，并在具体施工过程中贯彻落实。同时，要健全和完善相应奖励制度，以激发相关工作人员的工作积极性，从制度上保障工作人员的切实利益。此外，还要健全监督制度，对施工过程中的进度情况、技术操作规范、安全管理等各个方面进行有效监督，推动公路工程项目施工的有效性。

(二)加强人本管理

在公路工程项目的施工管理中，人本管理越来越受到重视，加强人本管理可起到事半功倍的效果[2]。要求加强宣传教育，提高参建人员的主人翁意识，提高对施工管理重要性的认识，从而增强责任感，激发工作积极性和自主性，推动公路工程项目施工的高效管理。现阶段，主要是建立和完善项目施工的管理体系，以统一的标准来规范参建人员的各项工作，确保施工项目顺利开展。

(三)加强机械设备管理

机械设备是公路工程项目保持施工进度与施工质量的重要保障，加强机械设备管理，首先要完善机械配置，及时调整机械设备在不同工区的流转使用。但从目前情况上看，施工机械设备让比较陈旧，工区间的`设备流转不顺畅，使用模式和管理策略不相配套，严重阻碍了施工进度。因而，应积极引入先进设备，发挥其最大效能，并要求相关工作人员持证上岗，按要求操作。此外，还要加强对施工机械设备的日常维修、保养，排查安全隐患。

(四)加强成本管理

公路成本造价直接关系施工单位的经济利益，加强对公路工程成本管理，就是要实现经济效益的最大化。加强成本管理，内容包括：

(1)建立健全项目财务核算机制;

5.公路工程项目管理试题答案 篇五

一、填空题（共20空，每空一分）

1、项目管理的主要内容是“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用

控制，合同

管理、信息管理和

组织

协调。

2、工程项目管理任务的核心问题是

控

制。

3、公路工程项目建设的主体有业主、承包商、设计单位、监理咨询机构。

4、施工项目经理是对施工项目负全责的管理者，是施工项目的管理中心，在施工活动中占有举足轻重的地位。

5、实际工程中进度的控制往往表现为工

期的控制，有效的工期控制才能达到有效的进度控制。

6、编制施工总进度计划就是根据施工部署中的施工方案和工程项目的开展程序，对所有工程内容做出时

间上的安排。

7、工程项目的进度控制包括计

划、实施、监测和调

整等基本控制要素。

8、公路工程项目质量包括建筑工程产品实体和服

务这两类特殊产品的质量。

9、在工程建设中，无论勘察、设计、施工和机电设备的安装，影响质量的因素均可归纳为4M1E即“人

”、“材料”、“机械”、“方

法”、和“环

境”等五方面。事前对这五方面的因素严格予以控制，是保证工程项目质量的关键。

10、工程项目合同即建设工程承包合同，是指业

主与勘察、设计、施工、器材供应等单位（承包方），为完成一定的建设工程任务而签定的合同，旨在明确相互权

利、义

务和责任关系的合法协议。

二、单项选择题(共30分，每题3分)

1、公路工程项目的主要特点不包括：B

A.属于线形工程

B.构成简单

C.形体庞大，施工过程多，工作面有限，决定了其工期长

D.建设投资大

2、工程项目建设的实施阶段不包括：C

A.勘察设计B.施工前准备C.项目评估D工程施工

3、下列哪项是建设部的主要任务：C

A.参与审批本地大中型建设项目施工开工报告

B.参与审批本部门大中型建设项目的设计文件、开工条件和开工报告

C.制定并组织实施建设管理法规；

D.组织建设人员资质考核、发证，审批全省（自、直）性单位资质

4、下列关于项目经理的说法中，哪一个是错误的：D

A.项目经理是建筑企业法人代表在项目上的全权委托代理人；

B.项目经理是协调各方面关系，使之相互协作、配合的桥梁和纽带；

C.项目经理对项目实施控制，项目经理部是各种信息的集散中心；

D.项目经理是项目中责、权、利的客体。

5、下列哪项属于按目标分类的索赔：B

A.合同内索赔、B.工期索赔、C.优惠索赔、D.道义索赔

6、下列哪项是行政管理人员的成本管理责任：A

A.具体执行费用开支标准和有关财务制度，控制非生产性开支

B.在项目经理的领导下，协助项目经理检查、考核各部门、各单位乃至班组责任成本的执行情况，落实责、权、利相结合的有关规定

C.根据工程特点和施工方案，合理选择机械的型号规格，充分发挥机械的效能，节约机械费用

D.严格执行工程技术规范和以预防为主的方针，确保工程质量，减少零星修补，消灭质量事故，不断降低质量成本

7、施工项目成本控制的原则不包括：C

A.开源与节流结合的原则

B.目标管理原则

C.细节控制原则

D.责、权、利相结合的原则

8、下列哪项不属于投资控制的措施A

A.计划措施

B.组织措施

C.技术措施

D.经济措施

9、公路工程项目投资的固定资产投资中的建筑安装工程费用包括：B

A.设备、工具、器具及家具购置费

B.税金

C.预留费

D.勘察设计费

10、下列不是工程项目质量问题的特点的是：D

A.复杂性、B.严重性、C.可变性

D.罕见性

三、问答题

1、公路工程施工项目质量控制可分为哪三个阶段？请细述。（20分）

答案：1）事前质量控制

（1）施工准备的范围

a．全场性施工准备，是以整个项目施工现场为对象而进行的各项施工准备。

b．单位工程施工准备，是以一个建筑物或构筑物为对象而进行的施工准备。

c．分项（部）工程施工准备，是以单位工程中的一个分项工程或冬、雨期施工为对象而进行的施工准备。

d．项目开工前的施工准备，是在拟建项目正式开工前所进行的一切施工准备。

e．项目开工后的施工准备，是在拟建项目开工后，每个施工阶段正式开工前所进行的施工准备，（2）施工准备的内容：

a．技术准备。b．物质准备。c．组织准备。d．施工现场准备。

2）事中质量控制

指在施工过程中进行的质量控制。事中质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。其具体措施是：工序交接有检查；质量预控有对策；施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有记录；配置材料有试验；隐蔽工程有验收；计量器具矫正有复核；设计变更有手续；钢筋未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、无证上岗未经资质审查的操作人员等，均应对质量予以否决；质量文件有档案。

3）事后质量控制

指在完成施工过程形成产品的质量控制，其具体工作内容有：

（1）组织试通车

（2）准备竣工验收资料，组织自检和初步验收。

（3）按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程及单位工程进行质量评定。

（4）组织竣工验收。其标准是：

a．按设计文件规定的内容和合同规定的内容完成施工，质量达到国家质量标准，能满足生产和使用的要求。

b．主要大型结构物完工，投入试通车；

c.交工验收的建筑物能正常使用。

d．交工验收的工程现场清理完毕。

e．技术档案资料齐全。

2、公路工程项目成本控制有哪些原则？其中节约原则应该如何着手？（15分）

答案：1.开源与节流结合的原则

2.全面控制原则

3.中间控制原则

4.目标管理原则

5.节约原则

6.例外管理原则

7.责、权、利相结合的原则

节约要从三方面入手：一是严格执行成本开支范围、费用开支保障和有关财务制度，对各项成本费用的支出进行限制和监督；二是提高施工项目的科学管理水平，优化施工方案，提高生产效率，合理使用人、财、物；三是采取预防成本失控的组织措施，制止可能发生的浪费。做到了以上几点，成本目标就能实现。

3、表达工程进度计划的常用方法有哪些？其中网络计划的编制程序是什么？（15分）

答案：表达工程进度计划的常用方法有：关键日期表、横道图、垂直图、网络计划。

其中网络计划的编制程序是：1.确定施工方案2.项目分解3.确定工序的作业时间4.绘制网络图，编成进度计划初始方案5.计算网络计划时间并确定关键线路

6.公路工程项目成本管理的研究 篇六

1 项目管理的定义

项目就是指在一定的时间和资金以及资源的约束下, 一个组织为了完成某种产品或者是服务所进行的整体一次性、周期性的工作。所谓的项目管理就是对某个项目的管理工作。项目管理的实施以现代化的管理方法为指导, 并且运用一定的知识技能和工具技术, 所以项目管理活动就是有计划、组织的完成某项任务的工作过程, 在这个过程中需要对各项工作进行协调和控制, 任务完成后要对各项管理工作进行评价和验收, 最终要顺利实现任务的目标。项目管理具有普遍性、独特性、创新性、复杂性和目的性。项目管理一般分为启动阶段、实施阶段、计划阶段、控制阶段和收尾阶段共五个阶段。项目管理包括项目的整体、时间、范围、质量、成本、沟通、人力资源、采购、风险九方面的管理。

2 公路项目成本管理

2.1 公路项目管理的基本原则

公路项目的成本管理是一个完整而科学的体系, 要遵循项目成本最低、全面成本管理、成本责任制、成本管理有效化四方面的原则。

因为每个项目的各个部分都存在着相互影响, 所以在项目的成本管理过程中, 要从项目的全生命周期进行考虑, 遵循项目成本最低的原则, 项目的影响因素很多, 项目的每一阶段对项目的整体成本都会存在影响, 项目某一阶段的成本最低, 可能会导致项目成本的整体升高, 所以项目的成本最低, 要从项目的全生命周期进行考虑, 使整体的成本最低。

项目全面成本的管理包括全过程、全要素和全员三个方面, 全过程是指项目的成本管理要自始至终贯穿项目的整个过程;全要素是指项目管理的对象要全面, 包括所有对项目成本产生影响的因素;全员是指项目成本管理的主体要包括所有参与项目的人员。

要想实施先进的项目管理方法必须要有相应的措施与之配合, 否则没有任何的实际意义, 项目成本的管理要与责任制相结合, 把责任具体分配到责任人身上, 每一个项目管理人员必须要承担相应的责任。

项目成本管理的有效化是希望投入尽可能少的人力完成尽可能多的工作, 提高管理效率, 争取做到投入最少, 产出最大。

2.2 公路项目成本管理的作用

公路项目成本管理主要具有保证、促进、监督、协调等四方面的作用。公路在施工过程中实施项目成本管理, 可以保证项目顺利完工, 在施工过程中一定要时刻监督以及控制项目成本的偏差, 控制项目成本的既定范围。项目的成本管理还可以降低投入工程投入, 提高经济效益, 发现项目成本管理的一些薄弱环节, 运用先进的成本管理方法和手段并采取一定的措施, 保证项目的经济收益, 而且在整个项目的施工过程中, 成本管理能够对项目的支出进行全方位的监督, 若发现不合理支出, 可以及时采取相应的措施进行补救;在项目成本管理过程中, 可以制定一些奖惩制度, 结合员工自身的利益关系, 提高他们的工作积极性。

2.3 公路项目成本管理的过程

公路项目成本管理包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等六部分。成本预测就是对项目的实际情况进行考察, 预测项目的整体成本;根据具体的施工项目的成本水平, 制定相应的成本的管理成本目标;

在施工的过程中, 严格控制影响施工成本的各个因素, 来控制成本, 根据先进的核算体系, 对施工的成本进行核算, 对影响项目成本的各个因素进行分析, 寻找降低成本的有效方法, 当整个施工过程完成之后, 还要总结项目实施过程中的成本管理经验, 实际成本和预期成本进行对比。项目成本估算的方法有经验估算法、因素估算法和WBS法。

3 项目成本管理的实际应用

3.1 项目成本的组成

项目成本分为项目成本和项目部上级机构成本, 项目部成本项目部施工成本和项目部管理成本, 项目部施工成本包括工料机费用和现场管理费, 项目部管理成本包括间接费和管理费, 项目部上级机构成本包括间接费、管理费和税金。

3.2 项目成本的预测

项目部施工成本的预测主要包括确定人工费用、材料费用、机械费用以及现场的管理费用, 现场管理费用一般为工料机总数的6%-8%, 一般不会超出这个比例。项目部管理成本一般为工程总额的2%-3%, 对于一些开支项目, 项目部要严格审核, 不能超过这个比例。项目部上级机构成本, 成本支出一般控制在工程总额的5%-6%, 不能超过这个比例, 税金以工程总造价的为基数进行计算, 要尽可能的合理准确。

3.3 项目成本控制

项目成本的分析主要是按照工程进度、项目费用和部分工程项目的进行程度进行分析。项目成本控制基于项目成本的分析, 其控制的程序为预测项目单价、预测单价分解、确定责任人、施工进度安排以及材料的供应、开始施工、登记施工的原始记录、成本计算和核算, 最后确定成本核算结果。

项目成本的控制, 包括人工费用的控制、材料费用的控制、机械费用的控制、现场管理费的控制。人工费用的控制要聘用技术熟练的工人、合理搭配工种、减少聘用工人的数量, 材料费用的控制就是在选材的时候, 选择价格低廉、质量合格的产品, 严格控制入库、出库制度, 机械费用的控制就是合理搭配使用机械, 降低机械的损坏, 现场管理费用的控制就是与工程相关的各项支出都要严格控制。

项目部管理成本的控制就是制定合理的工资标准, 加大工程管理的力度和水平, 项目管理费用一般按月结算, 要时刻监督费用是否超出。项目部上级机构的成本控制就是提高劳动生产率, 做到节约的原则, 有效控制成本的支出。

参考文献

7.谈公路工程项目管理 篇七

关键词：公路施工企业；工程项目管理；精益建造

在中国加入WTO以后，中国的建筑公路施工企业面临着更大的机遇与挑战。如何在种种机遇和挑战面前提高公路施工企业的核心竞争力，这已是摆在所有公路施工企业面前的一个关键性问题。其中通过重新审视并加强建筑施工过程管理来提高企业的核心竞争力不失为一个很好的切入点。为此将来自于制造业的精益管理理念引入到建筑业中，形成一种新的生产观念、新的建筑施工过程管理理念--精益建造。

一、传统模式下的建筑施工管理

传统的建筑施工管理一般都是在后监督控制的基础上实施的。通过招投标过程与发包人签订建筑施工承包合同。承包商根椐合同工期和施工合同要求按部就班地进行施工。施工过程中施行“三控、两管、一协调”，即：质量控制、成本控制、进度控制、合同管理、信息管理和组织协调。而实际施行过程中往往忽略施工中的合同管理、信息管理和组织协调，而“三大控制”也并未以合同为基础协调、统一起来。往往在工程决算时在保证了质量控制和进度控制的情况下，工程造价中的“三超”现象就时有发生了。

二、精益建造理论

精益建造完全不同于当前的项目管理实践，它从转换、流动和价值生产三个角度来理解和管理建筑生产全过程，注重工作流的稳定性，强调整个企业和整个价值链的系统集成效应以及交付价值的可靠性和速度，认为只有全局、全过程和全方位精益管理才能发挥出全部效用。价值生产理论认为生产过程是为最终用户增加价值的过程，它强调生产企业与最终用户之间关系的转变，企业生产的目标应该同最大化的满足顾客需求结合起来，消除企业与顾客之间的矛盾关系。这些生产管理理论构成了精益建造的基本理论基础。以此为基础说明了精益建造理论在建筑施工管理中的应用。当然建筑生产管理理论还有许多不成熟之处，有待研究学者们进一步完善。

三、在施工管理中精益建造的体现

（一）公路施工企业的精益化成本控制

通过在精益建造运用作业成本法进行成本管理可以消除由于间接成本分配产生的成本失真，减少或消除不增值活动，同时从多角度分析，可以提供多种成本信息。精益建造成本控制中的操作控制方面主要通过生产管理措施来实现。常见的施工生产管理技术有：拉式生产、标准化工作、可视管理。

（二）合理利用施工现场空间，实现施工机械和材料的有效布置

传统的施工机械布置更多考虑到工序本身的流程路线。这其中存在着许多材料重复运输问题或运输路线曲折问题以及机械重复启动问题等，使施工现场的实物流混乱。为此，施工现场要合理组织人员，施工机械和材料的现场布置应按照5S标准(即整理、整顿、清扫、清洁、素养)规范现场、现物，所有的生产要素均处于受控状态，使施工生产顺畅，人机进出方便、安全，从而提高施工效率，保证施工进度计划顺利进行，营造一目了然的工作环境。

（三）调动全体建设者的积极性，全员参与施工全过程的质量管理

精益建造中全面质量管理要求全体建筑人员参加，对现场工人授权，因为现场工人是直接的生产者，这样做可以调动现场工人参与成本管理的积极性，把检验的任务交给每道流水的工人进行检查，要求工人对自己的工作进行自检，这样一旦发现问题就可以及时地进行处理，保证不出现质量问题，而且不影响下道流水的工作。

（四）施工过程中与建设相关方建立良好的合作关系

项目建设过程中的各个参与方由于其利益不同，可能相互会有所冲突，在各参与方博弈过程中，由于缺乏信任及为了得到更多的利益，而产生不该产生的人力、时间、资金的浪费，所以要使建筑业各参与方之间保持稳定的、共赢的关系，公路施工企业应注重市场开拓，与用户、设计企业和供应厂家建立友好合作关系。

（五）与建材供应厂家建立“供应链”的关系

根椐精益生产中的拉动式生产方式，在施工采购方面对于直接材料，如水泥、钢材、砂、石、砖等，可以与上游企业建立起供应链关系，从而节省采购费用，缩短订购时间，保证采购材料的质量，又在一定程度上降低了因为质量不合格而引起的成本增加。

四、发展公路施工企业精益建造管理的展望

（一）发展和坚持实行精益建造的观念、意识障碍

坚持推行精益建造模式需要长期不断完善、不断改进。精益建造意识的不断建立需要一定前期费用的投入及作用传递期，同时在与传统的施工管理模式发生冲突时，可能还需要一段时间的磨合期。鉴于此，短期之内可能不会显出效果，这就突显一个短期效益和长期效益的矛盾问题。

（二）缺乏精益建造执行与评价标准

目前丹麦、美国、智利、巴西、澳大利亚、英国、芬兰等国家已开始使用精益建造的施工管理方法。我国对于精益建造研究还处于起步阶段，偏于精益建造的定性描述，缺乏执行的参照标准与评价结果的衡量尺度。

（三）建设相关方对发展精益建造的协调问题

一个工程项目要涉及建设单位、施工单位、设计单位、政府、材料供应商等相关者，各个相关者在公路施工企业实行精益建造的过程中存在一个相互协调的问题。从现阶段来看，在建筑施工中，甲方存在着很大的主观性和主动性，对施工管理干涉过多，设计单位与施工单位不融洽，设计与施工脱节。另外，缺乏相应的规章制度保障、政府主管部门监管不力等都形成了精益建造实施的障碍。

（四）组织的特点对发展精益建造的影响

组织的临时性特点，信息系统基础不稳定，信息反馈的缺乏或缓慢，学习和改进的分析资料不能及时指导实践，使公路施工行业进行持续改进的脚步放缓；同时现场生产使团队的工作流受到更强的空间条件的约束，因此生产流程的透明度设计变得比较困难等，进而使得流程改进工作变得比较困难，鉴于此公路施工企业应重视和改进信息的流通，提高信息透明度，形成精益建造的信息基础。

参考文献：

［1］谢坚勋.精益建设-建筑生产管理模式的新发展[J].建设监理,2003,(6)．

［2］付晓灵,王建军.谈精益施工中的精益生产[J].工程建设与设计,2003,(9)．