裕民机动车尾气污染防治实施方案

裕民机动车尾气污染防治实施方案（精选8篇）

1.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇一

昆明市机动车尾气污染趋势分析与防治对策

通过昆明市当前机动车尾气污染对城市空气质量的影响,分析其变化趋势.提出对策:机动车检测/维修(I/M)制度的建立、加强监督管理和环保宣传.

作 者：高原 GAO Yuan 作者单位：昆明市环境监测中心,云南,昆明,650228刊 名：环境科学导刊英文刊名：ENVIRONMENTAL SCIENCE SURVEY年，卷(期)：27(3)分类号：X51关键词：机动车 尾气污染 防治对策 昆明市

2.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇二

1 机动车尾气成分及其危害

1.1 机动车尾气成分

研究结果表明:机动车尾气中含有较高浓度的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和苯并芘致癌物质等。据统计分析,每千辆汽车每天排出一氧化碳约300 kg,碳氢化合物约200～400 kg,氮氧化物约50～150 kg。汽车每燃烧一吨汽油生成有毒物质达40～70 kg,每1克碳氢化合物中含有强致癌物质苯并芘约为75μg。

1.2 机动车尾气危害

高浓度CO和NOX主要出现在城市主道路两侧和交通密集区域,同样的排放量,行人对机动车排放污染的摄入量是电厂排放污染的30倍。

一氧化碳是一种有毒气体。能与比氧强240倍的亲和力同血液中的血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,阻碍血液向心、脑等器官输送氧气;碳氢化合物是因为燃油未完全燃烧引起的,还有一部分是润滑油及其裂解产物和部分氧化产物。人体吸收较多时会破坏造血机能,造成贫血、神经衰弱,并降低肺对传染病的抵抗力[1]。

在一些交通繁忙地段,监测结果表明:大气中的苯并芘物质大部分是汽车尾气造成的,在中小城市,汽车尾气中的苯并芘约占城市大气中苯并芘总量的5%～10%。而苯并芘是众所周知的强致癌物质。

机动车尾气中的铅是大气中铅污染的主要来源,占90%以上。如果接触高浓度的含铅气体,就会引起严重的急性中毒症状。长期吸入低浓度的含铅气体,可引起慢性中毒症状,如头昏、头痛、全身无力、失眠、记忆力减退等神经系统综合症。当铅在人体内累积到一定程度时,就会引起人体的生理机能和造血机能下降,对少年和幼儿影响更大。

美国最新科研报告表示:“空气污染会对大脑造成负面影响,导致其行为迟钝、记忆力衰退并易得抑郁症。”据悉,美国俄亥俄州立大学的研究人员分别将两组实验鼠放在受污染的空气和过滤后的空气中,每天6 h,一周连续5 d,时间长达10个月。在另一个实验中,研究人员还发现,生活在受污染空气中的实验鼠要比其他实验鼠更显抑郁和烦躁[2]。

因此,汽车尾气排出的污染物给人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。在交通干线等人口密集区,其排气高度接近人体呼吸带,给人体健康造成了严重的危害。

2 尾气治理措施

2.1 减少尾气排放

一方面,使用三元净化催化器。三元催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用,它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素,通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物3种污染物,使尾气排放合乎要求,目前该项技术已经普及[3]。另一方面,根据仪器监测发现,机动车低速和怠速行驶情况下,汽油不完全燃烧,其尾气排放中污染物、浓度大大增加,其中包含大量直径≤2.5μm的细微颗粒物,易随呼吸进入肺部,为此应改善城市道路交通,保证交通畅通,避免机动车低速和怠速行驶,起到减少机动车尾气排放的效果。

2.2 优先发展公共交通系统

不同的交通工具,其运载效率、占用的交通空间不同。而公共交通工具的运载效率最高,占用交通的空间最小,造成的污染也小。巴西的库里蒂巴布市就是一个例子[4]。他是世界上第一批被联合国命名的5座最适宜人类居住的城市之一。由于该市优先支持公交系统,公交系统出行的可达性和舒适性均明显好于个体机动化的出行方式,许多有车族纷纷改乘公交车出行,虽然库里蒂巴布市私家车拥有量在巴西位居第二,但是私家车的使用率却是最低的。就我国而言,公交车保有量还远远没有饱和,日本、新加坡和香港,其万人城镇人口公交车保有量分别为22.7,31.6和18.3,远高于我国9.1的水平。对于太原这样的中型城市,应该两手抓:一手抓地铁交通,一手抓公交车,尽量减少私家车辆。目前,太原已经实行了公交车专用通道并取得了良好的效果,同时太原地铁交通正处于规划审批状态,地铁交通的实施将极大的缓解太原市机动车污染现状。

2.3 推广清洁燃料

新能源汽车又称清洁能源汽车,含混合动力、纯电动(BEV,包括太阳能)、燃料电池电动(FCEV)、氢发动机、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)等能源为动力的汽车。与使用汽油、柴油作为燃料的常规汽车不同,节能环保的新能源汽车一般分为4种:使用天然气、生物质燃料、煤基燃料等替代燃料作为汽车的代用燃料;使用汽油、柴油、代用燃料或增加混合电动系统从而具有显著节油效果的混合动力汽车;单纯从电网取电使用蓄电池和电动系统驱动的纯电动汽车;利用车载氢燃料电池发电和电动系统的燃料电池汽车。作为能源重化工基地的太原市,应充分利用特色煤层气资源,尽量采用煤层气代替汽油作为汽车燃料,从而减少尾气中污染物排放量。目前太原市部分出租车和公交车已采用煤层气作为燃料,“十二五”期间将逐步向私家车推广。

2.4 严格I/M制度

根据国家环保部公布的2011年第49号公告《关于实施国家第四阶段轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告》,自2011年7月1日起,所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须符合国家Ⅳ标准的要求。生产、进口上述产品的企业,应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报,环境保护部对通过审核的车型颁发环保形式核准证书。

摘要：分析了机动车尾气成分及其对人体健康的影响,提出了减少机动车尾气排放,优化交通结构,推广清洁燃料,加强I/M制度等防治措施与对策。

关键词：机动车,尾气,污染,防治措施

参考文献

[1]杨贻清.汽车尾气对人体健康的影响[J].现代医药卫生,2001,17(1):78.

[2]Fonken L K,Xu X,Weil Z M,etal.Air pollution impairs cog-nition,provokes depressive-like behaviors and alters hip-pocampal cytokine expression and morphology[J].MolecularPsychiatry,2011,8(7):8-10.

[3]邵文燕.汽车尾气污染及治理技术[J].科技情报开发与经济,2009,19(16):167-169.

3.广东精准治理机动车尾气污染 篇三

广东源解析相关专家表示，2015年监测数据显示，臭氧和PM2.5是导致广东空气质量不达标的主要因子，其中城市机动车尾气排放对大气污染的贡献率约为三分之一，成为大气污染重要来源。

老旧车保养焕新颜

勇夺“节能减排标兵”

环境保护是惠及全民的伟大事业，需要你我齐参与。作为普通市民群众，参与的最好方式就是从身边小事做起。其中，选择公共交通工具，是践行绿色出行方式之一。但市民郊外旅行，或者公共交通工具难以到达的地方，自驾车就避免不了。

为了提升广大车主对机动车污染的认识，广东省环境保护产业协会联合广东高奇能源集团等单位近期举办的广东“蓝天计划行动”大型机动车节能减排公益活动，吸引了60多位车主参加，活动向广大有车一族宣贯广东机动车治理相关政策，普及政策节能减排知识。

“既然避免不了开车，那就削减既有尾气排放量。”有关节能从业人士表示，通过养成良好的驾驶习惯、使用高品质燃油，提高燃油燃烧效率和稳定性来降低污染排放，也能达到相对绿色出行的效果，“这是此次机动车节能减排公益活动的初衷。”

据了解，志愿参与此次活动的车辆有60多辆，车队从广州帽峰山脚下出发开往韶关，队形浩浩荡荡、整齐划一，沿途通过标语向广大车主灌输机动车源头减排的重要性。

“普及机动车节能减排知识非常有必要。”广东环保产业协会相关负责人表示，停车熄火、选择好的油品、以及添加适量汽油助燃剂、发动机清洁剂，在一定程度上能够提高燃油燃烧效率和减少尾气排放，特别是对于老旧车辆。

活动设置了“节能减排标兵”金、银、铜奖共六名，通过测试汽车保养前后耗油量和尾气排放量来决定奖项归属。令人意外的是，此次全部奖项均由“老旧车”夺得。

“我们好车新车都拿不到奖，有点吃亏。”参与活动的车主表示，新车好车本来燃烧效率就高，节能效果不明显，百公里的耗油量基本上没什么变化，老旧车辆就不一样，通过保养等技术手段可以把百公里耗油量一下子降低20%至30%，而且大大减少了碳氢化合物、氮氧化物等尾气的排放。

精细治霾刻不容缓

尾气减排举足轻重

去年，广东大气环境治理取得突破性成效，包括PM2.5在内，2015年广东6项大气污染物年均浓度首次全面达标。

“提前两年超额完成国家考核目标。”广东大气首席专家钟流举介绍，全省去年PM2.5年均浓度为34微克/立方米（国家二级标准为35微克/立方米），同比下降17.1%，这是自2013年底按新国标监测以来广东该指标首次达标。

然而，去年12月份冬至日开始连续三天，在不利于扩散的天气条件下，珠三角大部地区出现灰霾重度污染，其中，PM2.524小时浓度均值达到了历史同期的最高值。

钟流举介绍，广东已基本完成对污染源的控制，末端治理措施已经用得七七八八，黄标车淘汰、机动车尾气治理等精细化治霾手段，已到了刻不容缓的地步。

广东省环保基金会常务副理事长袁征透露，广州、深圳完成大气颗粒物来源源解析工作并通过国家验收，全省其他各城市也正有序开展源解析工作。

广深两市源解析结果显示，广州市PM2.5有21.7%来源于机动车尾气。深圳机动车尾气则贡献了城市PM2.5的41%。同时，机动车尾气也是大气中氮氧化物（NOx）和挥发性有机物（VOC）的重要来源之一。

“机动车节能减排已然成为治气重中之重。”2016年1月1日正式实施的新《大气污染防治法》更加强调控车、减煤、源头治理，制定了符合国家大气污染物控制要求的燃油质量标准，石油炼制企业应当按照标准生产燃油。

袁征介绍，除了机动车，重型柴油货车及内河远洋船舶柴油机的废气排放对大气污染造成的影响亦不容小觑。根据深圳市的监测，一艘10万吨货轮进出盐田港一次，相当于6万辆重型货柜车一天的污染物排放总量。因此，解决流动源的柴油废弃排放也已成为控制空气质量的又一重大任务。

超额完成黄标车淘汰

珠三角新车全面实施国五标准

2015年，广东黄标车淘汰工作取得积极进展，全省共淘汰黄标车约56.6万辆，完成国家2015年淘汰计划的148%；淘汰2005年底前注册营运的黄标车约18.3万辆，完成国家2015年淘汰计划的129%。

“除了淘汰黄标车，还得在新车排放标准上做文章。”广东省环境保护厅大气环境管理处介绍，自2015年12月31日开始，珠三角已正式实施机动车国五排放标准。全省其他各市也将于2016年6月30日前全部实施。据统计，2015年新注册登记国五汽车约165万辆，约占新注册车辆的八成，“这将大大减少机动车污染物新增量”。

为进一步控制机动车排气污染，近日，广东省环境保护厅与省公安厅联合印发《关于进一步加强机动车污染防治工作的通知》（下称《通知》）。

《通知》还要求广东全省进一步推动黄标车淘汰，各地公安、环保部门要加大黄标车闯限行区电子执法工作力度，尚未开展的地市要制定时间表，于2016年6月底前启动黄标车电子执法工作。已加入跨区域联合电子执法的地区，当地环保部门应每周向省环境保护厅更新一次黄标车电子执法数据库。

《通知》还提出系列机动车排放检验便民措施。如试行新车6年内免排放检验。即注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）在定期检验时，免排放检验，机动车所有人提供机动车行驶证即可直接向环保部门申领环保检验合格标志。

推行机动车异地排放检验。即除大型客车、校车外的其他机动车，可进行异地排放检验和申领环保检验合格标志，无需办理委托手续。检验所在地地级以上市环保部门应每季度向省环境保护厅报告机动车异地排放检验情况和环保标志核发情况，并及时告知机动车注册登记地环保部门。

此外，《通知》还取消机动车排放检验机构数量限制和布局限定的规定，大力支持社会力量加大投入机动车排放检验机构建设，按照市场需求和便民要求合理设置机动车排放检验机构站点。

4.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇四

在治理汽车尾气中除了为了能治理汽车尾气还有的就是在尾气治理合格以后的一个数据检测，来保证尾气治理的真实性还有没有作假的情况。下面就由绿盾尾气治理公司介绍一下这些方面的一些流程还有问题。

辅助计算机

登录机的主要作用是用于输入被检车辆的特征数据，包括车主信息，报检项目及车辆基本信息，如车牌号码、出厂日期、燃油类型、基准质量、驱动 方式、标定功率、标定转速、进气方式（自然 进气、涡轮增压）等，在只需将车辆某一特征号码输入登录机，就可以通过网络从车籍库中读取该车的特征数据。将车辆登录信息通过网络送给车辆检测计算机。同时，该车辆的特征数据又存入文件服务器。作为车辆注册专用站点，登录机还根据情况自动生成录入日期、时间，检测车辆的当日序号。

检测的方法、种类及周期

检测方法有三种：

1、核定载客人数不超过9人的小型汽油客车及最大总质量不超过3500kg的汽油货车采用“稳态工况法”进行检测。

2、中、重型汽油车采用“双怠速法”进行检测。

3、柴油车采用“不透光烟度法”进行检测。

检测的种类及周期有四种：

1、初次检测：非国家规定的免检车型在办理新车注册登记时须进行环保检测。

2、定期检测：在用的营运载客汽车5年以内每年检测一次，超过5年的，每6个月检测一次；在用的小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次，超过6年的，每年检验一次；超过15年的，每6个月检验一次；在用载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

3、转籍检测：外地车辆转入本地区时须进行环保检测。

4、延缓报废检测：延缓报废车辆按国家报废政策规定的检验周期进行环保检测。

5.关于城市机动车尾气污染的研究 篇五

1.1 城市机动车尾气污染现状

随着车辆数量的增加, 机动车尾气问题越来越严重, 这种污染是由于机动车像空气中排放污染物, 使空气受到了污染。我们一般可以观察到, 机动车排出的气体是黑色的或者白色的。这些尾气中含有大约一百多种不同的化合物。

在从1988年到1998年这十年中, 我国的人口数量迅速增长, 城市人口的数量也急剧上升。大约翻了1.1倍。人口数量由1.7亿上升到3.6亿。而现在机动车的数量从540万上增到1730万辆。数量已经翻了两倍。而到了2010年, 我国的城市人口已经达到了5.8亿人, 机动车的数量为5900万辆。现在的车辆, 都集中在城市中, 而且城市车辆的数量急剧上升。另外, 现在经济的发展迅速, 各个城市之间, 经济的交流越来越频繁, 所以, 城市之间的车辆流通也越来越多, 这也增加了城市中的大气污染。

1.2 城市机动车尾气污染的危害

机动车的排气大概只和地方距离很近, 是地面的污染, 而且污染面可以达到一米左右。离人们呼吸的空气很近, 很容易吸入人体内。这样对人的身体健康会造成极大的危害, 而且很严重。根据调查数据显示, 广州省的基本疾病感染率很高, 特别是呼吸道病变, 而且从事交通事业的人员的寿命只为38岁左右, 而且大部分为肺癌肝癌这样的病变。

汽车尾气中的污染物质主要是一氧化碳 (CO) 、碳氢化合物 (HC) 、铅 (Pb) 、碳氮化物 (NOx) 等。

我们都知道, 这些气体的危害性极大, 比如一氧化碳 (CO) 它是由于汽车的燃料燃烧的不充分造成的, 它会使人体中的血液不与氧气融合, 造成人体极度的缺氧, 使人的中枢神经系统受到危害, 然后使人失去感觉, 反应迟钝, 理解能力差, 记忆力差等问题。严重的患者还会直接损害生命, 对人有极大的危害。

而氮氧化物 (HC) 主要指NO、NO2, 都是对人体有害的气体, 尤其是特别危害呼吸系统, 当人体在NO2浓度为9.4mg/m3 (5ppm) 的空气中暴露10分钟, 即可造成呼吸系统失调。碳氢化合物目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后, 产生一种复杂的光化学反应, 生成一种新的污染物———光化学烟雾, 造成严重的二次污染和生态环境的破坏。

氮氧化物 (NOx) 种类很多, 造成大气污染的主要是一氧化氮 (NO) 和二氧化氮 (NO2) , 因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。NO排放到大气中, 也会氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下与氧起光化学反应而形成一种有毒的烟雾, 它刺激人的眼、鼻粘膜, 从而引起病变, 还会引起头痛。甚至可能导致死亡。

另外, 汽车用油大多数掺有有机铅 (四乙基铅或甲基铅) 。铅及其化合物均为有毒物质。四乙基铅是铅的最重要的烷基化合物, 挥发性特别强, 易溶于有机溶剂和油脂中, 有剧毒, 可通过皮肤渗入人体, 对中枢神经系统有严重的催化作用。另外, 汽车废气中还含有不少的致癌物质。

2 机动车尾气污染的控制对策

根据国家控制汽车尾气污染的指导思想, 结合我国城市的实际情况, 解决机动车尾气污染问题应从以下几个方面开展:

2.1 从源头抓起, 严格控制生产厂家

新生产的机动车尾气是否能够达标排放, 关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常进行。为此, 各级经贸、质监部门必须从源头抓起, 把尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬性指标, 适当提高新生产机动车尾气的排放标准, 大力淘汰尾气排放超标的机动车辆生产线, 鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术, 从源头上控制车辆尾气污染。

2.2 鼓励生产厂家发展环保型汽车

从汽车诞生那天起, 汽车工业就面临环保、能源消耗和安全问题, 中国要从汽车大国变为汽车强国, 就必须跨越这三道关口, 为消费者提供环保型汽车。再者, 现代柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位, 动力性高、经济性好、节能、环保的优点日益显现。我国柴油汽车大幅度增长, 对改善我国大气环境, 推进我国汽车清洁化具有十分重要的现实意义。

2.3 在使用中严格监督, 有效控制机动车尾气排放

应该将机动车尾气排放纳入城市大气环境污染总量控制内, 严格控制机动车数量, 新车上路前, 要全项监测尾气污染物指标, 达标后, 登记造册, 经审批, 到公安交通机关办理上路手续。严防机动车非法落户和尾气排放超标的国外车辆入境。各地市级以上环保部门、公安交警要严格机动车尾气排放的定期检测、巡检、抽检制度, 禁止排气不合格的车辆运行, 并及时淘汰油耗大、污染重的超期服役车辆, 度绝报废汽车非法交易。

2.4 提高燃料质量, 强制推广使用无铅汽油

机动车排放标准的提高与机动车燃料的品质有着很大的关系, 原国家环保局从1988年开始, 制定有关机动车污染物管理的系列国家排放标准并组织实施。1997年开始推进中国汽油无铅化, 全面提高了汽油质量, 同时也把油品质量的提高放在了很重要的地位, 组织制定并于1999年颁布实施了国家污染物排放标准———《车用汽油有害物质控制标准》, 汽油中的各种有害物质在我国首次得到控制。

2.5 完善环境立法和标准体系

国内环境立法起步较早, 也较完善。如果要适应商品经济, 那些模糊性、伸缩性、原则性较大的规定条文, 实施起来就困难了, 某些条款缺乏量化的刑事处罚和经济约束手段要及时补充和修改。机动车尾气排放标准和大气环境质量标准要向先进国家看齐, 向国际化标准靠拢。同时, 全国应建立统一的机动车排气监督管理机构, 明确各部门的职责, 保证各项政策和规章的落实, 包括对汽车生产企业进行排放技术监督、对生产不合格车辆的企业进行处罚、对已报废的车辆要坚决销毁, 以此来规范机动车尾气污染防治工作, 使汽车尾气排放量降到最低水平, 把对人体的危害减到最低水平, 还城市居民以洁净的空气环境。

参考文献

[1]姚宝艳.锦州市机动车尾气污染与防治[J].科技信息, 2007 (7) :227.

[2]孙强, 赵丽, 孙德岭.我国城市机动车尾气污染防治策略[J].环境保护, 1999 (2) :43.

[3]柳毅.沈阳市机动车排放污染控制[J].环境保护科学, 2004 (4) :3-4.

6.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇六

2014年,长春市机动车保有量已突破148万辆,未来几年仍将处于高速增长期。尾气排放已成为我国空气污染的主要来源,是造成灰霾,光化学污染的重要原因。由于机动车保有量的逐年增加,长春市空气环境污染特征已由煤烟型污染转化为煤烟与机动车尾气复合型污染。

2 机动车尾气的危害

汽车尾气污染物主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。这些污染物都在一定程度上危害着生态环境和人类身体健康[1,2,3,4]。

3 长春市机动尾气污染现状

3.1 长春市汽车保有量变化趋势

2005年,长春市机动车保有量为47.62万辆,其中汽车20.70万辆,摩托车和低速汽车26.92万辆。2014年,长春市机动车保有量达到148.86万辆,其中汽车111.70万辆,摩托车和低速汽车37.16万辆。10年间长春市机动车保有量增长212.60%,汽车增长439.61%,摩托车和低速汽车增长79.51%。2005年-2014年长春市机动车与汽车保有量变化趋势见图1。可见目前长春市机动车污染主要来自于汽车,摩托车和低速汽车已成减少趋势。

2014年长春市汽车保有量111.70万辆,按燃料类型分类汽油车占87.16%,柴油车占12.32%,其他燃料车占0.52%;而2012年长春市汽车保有量82.33万辆,按燃料类型分类,汽油车占84.2%,柴油车15.4%,其他燃料车占0.4%。可以看出随着近几年国家对新能源汽车采取的鼓励政策,新能源汽车已有所增加,汽车的燃料结构正在发生变化。

3.2 长春市汽车污染物排放现状

“黄标车”是高污染排放车辆的别称,是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。2014年,长春市“黄标车”一氧化碳排放量20.39万t,占汽车排放量的58.43%;碳氢化合物排放量1.40万t,占汽车排放量的33.82%;氮氧化物排放量2.95万t,占汽车排放量的60.52%;颗粒物排放量0.37万t,占汽车排放量的79.64%。

4 汽车尾气防治的对策及建议

4.1 提高汽车尾气净化技术

所谓汽车尾气净化就是采取各种有效措施,减少污染物的排放或使排放废气中CO、HC、NOx等污染物,分别被氧化或还原,生成无毒的CO2、H2O和N2采取的途径主要有两种,一是在不改变燃料种类的情况下采用清洁燃烧技术(即机内净化)与尾气净化技术(即机外净化)。如添加不同类型的催化剂净化装置;研究和开发新型高效的尾气催化剂;二是利用绿色环保燃料来减少汽车尾气中有害物的排放[5,6,7,8,9,10,11]。

4.2 提高汽车尾气排放标准

提高机动车尾气排放标准对污染源增加产生的压力起到了一定制衡作用[12]。长春市一直严格执行环保部规定的机动车排放标准。从2016年4月1日起,北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市等11省市率先实行国五标准。2017年1月1日长春市按国家规定新车落籍将执行国五排放标准。

4.3 调控车辆数量

促进单位的家属楼建设,减少私家车的使用,提醒车主尾气超标也影响车内污染物浓度。提倡绿色出行,规划建设自行车道,一方面可以减少尾气排放,一方面可以改善人们亚健康状态。

4.4 控制油品

燃油品质是控制机动车污染的一个关键性因素[12,13]。2015年4月28日,国务院常务会议确定,加快清洁油品生产供应,力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域,从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月,提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应,分别从2017年7月和2018年1月起,在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。

4.5 政府经济支持淘汰老旧机动车

7.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇七

关键词：PM2.5,机动车,尾气污染

机动车尾气中的PM2.5是产生雾霾天气、降低能见度, 影响道路交通安全的重要内容。为了有效改善大气环境质量, 迫切要求政府与全体人民不懈努力, 贯彻落实节能减排的方针政策。政府还要在保护环境过程中加大资金技术支持力度, 为环保部门开展工作提供保障。全体人民应提升自身的环保意识, 主动加入节能减排活动之中, 为机动车尾气污染防治工作贡献自己的一份力量。

1 机动车尾气污染中PM2.5来源

在大气化学中, 根据粒径产生的大小, 可以将物质粒子划分为三大类, 分别是爱根核、大核与巨核。PM2.5主要包含了大核粒子与爱根核粒子。PM2.5主要化学成分包含有机碳、粉尘、碳黑等物质。其中这三种物质又属于原生颗粒物, 也可以称之为一次颗粒物。PM2.5一次颗粒物质中的碳黑粒子主要是通过汽车排放尾气、燃烧锅炉、焚烧废弃物等过程产生。在各个一次颗粒物来源中, PM2.5所占的比例具有较大的差异, 建筑物与道路主要产生以粗颗粒为主的扬尘, 燃烧燃料主要产生PM2.5细颗粒。

2 机动车尾气中PM2.5对人产生的危害

当前人们对于汽车尾气中的PM2.5十分注意。来自于联合国环境规划署的报告表明, 每立方米PM2.5上升20微克的浓度, 我国与印度每一年将会死亡34万人。

在大气中存在的不同颗粒浓度危害人体健康的程度也不相同。不可否认, 浓度越高, 危害情况越严重。除此之外, 颗粒物自身的大小也会产生不一样的危害身体健康的程度。超过100微米的颗粒物, 在大气中仅有极短的滞留时间, 由于极快便降落在地面, 因此对人体健康造成的影响并不普遍。超过100微米的颗粒物, 能够长时间的存在着空气中, 对于人身体健康与空气的能见度都会产生恶劣影响。由于PM2.5具有较小的体积, 并且重量十分轻, 其滞留在空气的时间很长, 会随着大气环流到比较远的地方。PM2.5的比表面积很大, 因此能够吸附较多对人身体健康造成危害的污染物。汽车尾气排放的PM2.5能够经过人的呼吸道, 迅速达到肺泡, 逐渐聚集在肺泡, 引起各种疾病。所以PM2.5严重威胁着人的身体健康。

3 机动车尾气污染中PM2.5的防治措施

3.1 机动车尾气控制技术

3.1.1 更换机动车燃油

严格遵守国家规定的技术准则, 对燃油质量加强控制。机动车所用燃料严重影响着机动车尾气的排放标准, 因此需要制定科学计划对燃油品质进行改善, 包含了提升汽油辛烷数值, 引入机动车发动机的清洁试剂等。

3.1.2 净化处理发动机

优化设计燃烧室系统。设计燃烧室形状的重要原则就是较小的面容比, 即尽量保持紧凑。燃烧室设计紧凑可以有效缩短燃烧时间。提升点火能量。在发动机具有动力特点、经济特点以及排放特点中发挥关键作用的就是点火提前角, 将其进行推迟是一种简单方便的控制排放技术。提升点火能量可以有效保证可靠着火。积极改变喷油器的质量, 有效掌控燃烧条件, 可以充分促使燃料进行燃烧, 进一步减少了尾气污染颗粒的排放。对喷油器进行调节, 可以促使雾化燃料拥有充足的氧气实施燃烧, 进一步降低了生成颗粒的数量。

3.1.3 净化外动机外部的措施

一般的物理方法是与化学方法结合应用的, 重点是优化净化设备构成、扩大表面积、增加耐热性, 可是独立应用物理方法很难对汽车尾气污染进行有效的净化。比如水洗, 利用水箱促使机动车尾气中的粒子发生水洗并且淋浴蒸汽, 可以直接去除有毒物质。化学方法分别是催化法与贮存法。贮存法主要是利用化学方法保存有害物质。催化方法则是使用催化剂对尾气污染物质进行净化, 可以在排气管与消音设备之间安置催化反应设备。

3.2 积极发展动力能源车

对机动车尾气污染进行有效控制的根本就是改变机动车的动力。积极开发研究新型各种燃料的机动车, 例如电动汽车的开发就是未来发展机动车的方向。这一措施能够使机动车不会产生或者很少产生污染尾气。当前研究的代替燃料主要是天然气、电能与氢能等。从技术、结构、原理方面对机动车燃烧情况进行设计与改进, 促使机动车出厂尾气排放符合标准。将氢作为主要燃料的电动机动车具有最佳发展前途及低公害的新型机动车。同时目前也可以将汽油机动车改装为燃油机动车。虽然柴油发动机需要消耗较高的燃料成本, 可是生成的尾气污染很少。假如能够相对控制排放尾气量, 未来柴油发动机汽车也可以成为最佳的机动车。城市应当尽可能的发展没有污染的电车、高能蓄电池机动车、太阳能机动车等。

3.3 加强行政管理

3.3.1 严格遵守我国质量技术标准, 限制燃油标准

根据我国的有关规定, 质量没有达到要求的燃油无法使用, 在市场上不允许售卖质量恶劣的燃油。不准机动车使用含铅汽油的规定已经出台很长时间, 却不能获得良好的效果。问题根本就是人们不能充分了解这个政策, 并且含铅与不含铅的汽油在价格上存在着较大的差距。除此之外, 一些偏远城市地区甚至没有实行禁止含铅汽油的规定。根据市场调查表示, 汽油含铅储量很大, 加之机动车具有的流动性, 造成相关规定很难彻底贯彻落实。

3.3.2 管理运行过程中机动车

针对运行过程中的机动车, 必须规定其安装净化尾气装置, 通过城市机动车管理部门监测合格之后才能够上路行驶。对道路实施监控是对机动车排放污染有效改善的重要方法。通过监控行驶在道路上的机动车, 查找超标机动车, 监督车主及时修理, 促使机动车排放尾气达到标准。

3.3.3 发展交通道路

为了对城市环境进行有效的保护, 必须将拥有机动车概率控制在适当的水平上, 世界上很多国家都对机动车价格采取了有效的控制措施, 收取高额的购买税, 限制了私人机动车保有量。发展地铁, 实施电力行驶。特别是在人口十分密集的大城市, 积极开发地下通道, 还能够有效缓解乘车困难的问题以及减少机动车尾气排放对大气环境造成的污染。今后城镇的现代化建设, 还应当逐渐考虑多功能循环形式结构。科学设计城市人群的生活, 促使其以步代车, 只能选择在城外使用机动车。

4 结束语

机动车尾气污染中的PM2.5是组成大气环境污染的重要内容, 积极对机动车尾气污染中的PM2.5排放实施控制, 对于改善迅速恶化的城市大气质量发挥了关键作用。防治与减少机动车尾气PM2.5污染是一个非常复杂的技术性问题, 同时也属于社会问题, 它需要综合考虑各个方面, 整体防治。

参考文献

[1]王建昕, 傅立新, 黎维彬.汽车排气污染治理及催化转化器[M].北京:化学工业出版社, 2009.[1]王建昕, 傅立新, 黎维彬.汽车排气污染治理及催化转化器[M].北京:化学工业出版社, 2009.

8.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇八

据上蔡县环境监测站对机动车排气污染分担率调查显示, 目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%, 一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物, 严重影响空气环境质量, 并直接危害市民身体健康。

1 机动车尾气排放中的主要污染物

机动车尾气成分非常复杂, 有一百种以上, 其主要污染物包括:一氧化碳 (CO) 、氮氧化物 (NOX) 、碳氢化合物 (HC) 、铅 (Pb) 、苯并芘 (B8P) 等, 这些污染物不仅污染环境, 对人体也有巨大危害。

1.1 一氧化碳 (CO)

CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体, 对空气的相对密度为0.9670, 它的溶解度很小。吸入过量的CO会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入CO对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响, 在局部缺氧或低温条件下, 燃烧中的碳不能完全氧化生成C02, 而CO作为中间产物生成。

1.2 氮氧化物 (NOX)

NOX是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的, NOX的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后, 能形成亚硝酸和硝酸, 对肺组织产生剧烈的刺激作用, 增加肺毛细管的通透性, 最后造成肺气肿。

1.3 碳氢化合物

碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多, 但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。

1.4 铅

汽车主要靠燃烧汽油 (柴油) 行驶.而汽油是一种易燃易爆的液体, 为了防止爆炸, 人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中, 进而产生慢性危害, 尤其是铅, 一旦进入人的大脑组织, 便紧紧粘附在脑细胞的关键部位, 从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。

2 控制机动车尾气污染物排放的措施和方法

2.1 使用清洁能源型交通工具进行替代

(1) 使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来, 电动自行车的兴起, 部分减少了城市摩托车的使用量, 使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短, 载货量小的不便, 使电力汽车在使用上并不普及。

(2) 大力发展公共交通, 科学合理配置城市各种交通资源, 开辟地铁, 施行电力牵引行驶, 尤其在大城市人口稠密的地区, 开辟地下通道, 同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染。

(3) 全面推行机动车环保标志管理, 探索城市调控机动车保有总量, 积极推行节能减排措施。

(4) 在环境敏感区建立无车区和建立永久性的行人专用区。

2.2 提高燃油质量

燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素, 应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业, 防止不合格的燃油流向市场。因此, 应当全面提高燃油质量, 研制清洁油品、加强监管体系, 有效控制机动车尾气污染。

2.3 采取机动车尾气净化措施

发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体, 再排放到大气中, 从而减少对大气环境的污染。

机动车车尾气净化措施有很多种, 其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放, 减少污染的有效手段。现如今, 三效 (元) 催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效 (元) 催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用, 它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素, 通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物, 使尾气排放合乎要求。

随着我国经济的不断发展, 汽车尾气对大气的污染和治理已经成为世界人民共同面临的挑战。为治理大气污染, 我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法, 以法律为依据, 有效地实现汽车尾气排放的控制与管理。在政府的领导下, 各大企业积极响应, 向社会提供高效低耗、低排放的环保车型, 提供高品质的燃油、燃气, 提供高效耐用的尾气净化产品。这是相关企业提高自身竞争力的重要途径, 也是相关企业为防治汽车尾气污染应尽的职责和贡献。同时, 人们应该遵守各项规章制度, 节能减排, 用自己的行动, 保护自己赖以生存的自然环境, 这样才能成为最终的受益者。

参考文献

[1]华爱红, 李丽, 丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯, 2007 (04) .

[2]吴国正, 马丽萍, 贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工, 2007 (05) .

[3]武喜怀.汽车尾气对人体健康的危害[J].内蒙古石油化工, 2007 (05) .