的图书作文650字

的图书作文650字（共14篇）（共14篇）

1.的图书作文650字 篇一

失明半小时-难忘的体验作文650字_作文650字

“什么?让我们当盲人?”“哦，Mygod!”同学们惊奇地叫着，不知道老师葫芦里卖的是什么药。

当盲人会是什么感觉呢?一回到家，我就兴致勃勃地用布蒙住眼睛，开始体验。我刚蒙上眼睛，眼前就一片漆黑了，整个人陷入了无边的黑暗中。

正好，妈妈在叫我吃饭了。我循着妈妈的声音，摸摸索索地走到餐桌旁。我拿起筷子想夹菜，可是眼前是一片黑暗，不知道哪有自己喜欢吃的菜，于是只好茫然地向前伸出筷子。前面好像有一盘菜，可是不知道是什么，我使劲闻了闻，一股肉香味，对，就先吃这个吧。我把筷子伸向盘子，胡乱地夹着，突然，我夹到了一块硬硬的.东西，“哈哈，我夹到一块肉了!”我兴奋地想着，赶紧把肉塞进嘴巴里。“呸，呸，真难吃!这是什么肉啊，怎么辣辣的。”我嘟囔着把布拿下来，一看，原来这根本不是肉，而是我最最不爱吃的生姜，我赶紧把口中的姜片全吐出来。

我先偷偷瞄准了盘子里的一块肉，再一次蒙上了眼睛，我凭着记忆，准确地用筷子将肉夹了起来，往嘴里送。只听见“嘎噔”一声，“哎呦!”我感觉自己的牙要碎了，我又一次忍不住把布摘下来，吐出来一看，“呀!”我大叫：“我怎么把骨头吃了!”接连两次失败，使我再也不敢掉以轻心了，每吃一口都要小心翼翼地先试探试探，一顿饭吃了近半个小时，却根本不知道是什么味道。

接着，我又尝试了蒙着眼睛写字。我一笔一划地在纸上写下了自己的大名，信心十足地睁开眼睛欣赏自己的“大作”。“天哪!”我大惊失色――每个笔画都乱七八糟地分开了，好像许多只不团结的毛毛虫在纸上爬来爬去，呈现在纸上的根本不是字，简直是鬼画符。

今天，我只是“失明”了30分钟，已经感觉困难重重了，盲人一辈子生活在没有色彩的黑暗中，真是不容易啊。我们一定要好好珍惜自己的眼睛，好好地利用它，做一些更有意义的事。

2.的图书作文650字 篇二

知识经济是指以现代科学技术为核心, 是包括人类迄今为止所创造、积累的全部知识, 是建立在知识和信息的生产、分配和使用之上的经济。知识经济的特征之一是知识和经济的一体化, 特征之二是其资源配置以人力为资本, 的智力活动发挥着决定性的作用, 以无形资产为第一要素, 是基于新科技成果和人类知识精华的经济形态, 是以信息为基础的经济。

知识经济是经济形态的变革, 知识管理则是管理理念的提升。知识的初始载体是人脑, 是人类脑力劳动或智力劳动的产物。知识有载体, 且载体是分层次的。知识资本是指一种相对独立的人力或物质资本, 是相对独立地附着于知识资本。

知识的表现形式包括经验、科学、技术、信息等, 在微观信息经济学中, 信息被描述为事前概率与事后概率之差, 信息可分为载有知识的信息和不载有知识的信息, 任何改变原有概率分布的事件都可以看成是信息;

知识的特征表现为知识无重量, 不可触摸, 如同光, 知识具有非排他性, 能够被多人或社会所共有。知识在使用中不会被消耗而只会过时, 即知识使用的非竞争性。知识具有外部性, 知识具有可传播性, 知识传播的范围越广, 其成本和价格就越低;信息是进行判断、决策所需的资料, 知识经济时代的知识更新速度加快, 知识则体现出对信息的推理、验证, 导致产品和服务的知识含量上升, 智能是知识的外在表现, 数据、信息、知识和智能之间联系紧密, 这使知识管理有着广泛的内涵;知识管理的目的即运用信息创造某种行为对象的过程, 知识管理是对信息资源管理的继承、发展和扬弃。识管理是通过对信息和知识的共享, 运用集体智能提高应变和创新能力, 其核心是知识创新和知识共享, 以实现知识资产的保值和增值。

图书馆的功能。传统图书馆的功能表现为图书馆是人类文化的摇篮, 图书馆担当社会知识保障制度, 随着社会需求的变化与发展, 图书馆的职能也在不断扩大;数字图书馆是知识经济时代的产物, 是新一代的超级有序的知识中心, 是宽带多媒体信息利用方式。数字图书馆的知识管理特点表现为:经过知识增值和经验增值的创造后, 知识经济为信息、咨询业注入了新的活力, 图书馆信息咨询是以文献信息为工作对象, 知识经济时代的图书馆知识管理工作是用户的服务要求范围扩大, 使信息人员通过计算机检索获取信息, 调研报告和竞争信息等将取代以查阅为主的传统信息, 信息资源开发和增值将具有越来越大的生存空间和发展潜力, 经过知识管理的信息具有增值性。

二、数字图书馆的基本功能与特征

数字图书馆概念的出现与网络的发展密切相联, 互联网上丰富的信息和先进的通信技术满足了使用者的多种需求并降低了服务成本。数字图书馆解决了这一问题。数字图书馆是一个驱动多媒体海量数字信息组织与互联网应用问题各方面研究的技术领域, 与数字图书馆类似的术语有:电子图书馆、虚拟图书馆、复合图书馆、门户图书馆、未来图书馆、没有围墙的图书馆。

数字图书馆是国家数字文化平台, 数字图书馆是国家数字教育平台, 数字图书馆是国家数字资源中心, 是一个国家文化的传播媒体, 提供科技资料和跨越空间的科技交流场所, 是文化产品的网络商务平台, 向公众提供自学和继续学习的功能, 促进虚拟研究组、研究所和研究院的出现, 是国家数字资源组织、开发和利用的基础, 保存和管理浩瀚的数字资料, 是网络文化中心和网络文化的聚集地。

数字图书馆的特点表现为信息存储数字化、信息传输网络化、信息资源共享化、服务内容智能化和服务手段方便化。

创新是人类社会发展进步的最根本原因, 数字图书馆的出现, 是时代发展的客观需要, 是国家与民族发展壮大的直接动因, 为读者带来了全新的信息利用的理念, 拓展了图书馆学的深度和广度。数字图书馆是知识经济的重要载体, 是知识经济社会的基础设施和知识环境。

数字图书馆在远程教育中的作用表现为使教育突破地理空间限制的全国教育乃至全球教育, 更多地通过远程检索去帮助用户。有助于知识的产业化, 将促进学、研、产的更好结合。将受到公益性和经济性两种机制的综合控制, 通过对信息资源的加工、存贮, 不断获取新信息, 终提高了数字图书馆的社会地位和公众形象。

三、数字图书馆的建设

数字图书馆建设是评价一个国家信息基础设施的重要标志之一, 知识经济由数字技术所引发的信息传输手段的革命性汇流。文化内容的创作和提供成了文化产业的关键, 数字图书馆因而成为“内容革命基础性项目和标志性项目;以数字图书馆建设为中心的文化内容媒介转移, 数字图书馆建设为空前规模的产业整合准备条件;数字图书馆建设涉及国家的“文化安全”, 互联网从技术上引发了文化内容的无障碍流通, 知识经济时代的国际经济格局中, 必须使本民族文化遗产的基本含义发挥;数字图书馆建设使信息应用技术突破, 在数字图书馆领域谋求技术突破与产业升级成为可能, 对信息技术的发展将产生巨大的推动作用;信息社会发展新阶段的产业运行规律使数字图书馆建设蕴藏着信息产业升级的巨大商机。

数字图书馆建设举措。其结构模式包括三角形结构模式、基于代理协作的结构模型、开放体系分布式结构模式;其数字资源包括协同开发与合作建库、统一标准规范、数字资源建设标准包括文献分类标准、数据描述标准、数据压缩标准等;内容检索是数字图书馆的核心业务之一, 作为知识宝库的数字图书馆, 通过对信息内容的组织和加工的自动化, 把资源组织成一个知识系统, 所以开发数字图书馆信息检索技术具有积极的现实意义。

在管理内容上要进行元数据库的知识产权管理, 对象数据库的知识产权管理, 权利管理信息。遵循利益平衡原则, 遵循权限管理原则, 遵循法定许可与集体管理制度原则。建立一个全国数字信息归档系统, 从而保证信息资源的合理开发和利用。

摘要：知识经济的特征是以信息为基础, 是基于新科技成果和人类知识精华的经济形态, 数字图书馆是时代发展的客观要求, 本文分析了数字图书馆的相关内容, 并进行了图书馆数字化建设的探索。

关键词：数字图书馆,知识经济,建设与管理

参考文献

[1]田青:《知识服务与高校图书馆期刊服务》《高校图书馆工作》, 2001, 4、

3.南京城门：650年的开启闭合 篇三

2016年9月5日，一场特殊的生日会在南京城墙的正南门——中华门举行。650名生日同为9月5日的南京市民，齐聚中国最大的瓮城——中华门瓮城之内，为650岁“寿星”——南京城墙庆贺生辰。

城墙年龄如何推算出来

一座古老城墙的“出生年月”是怎么推算出来的？

南京明城墙研究专家杨国庆透露，这个依据来自严谨的史料考证。据《明太祖实录》卷二十一中记载，元至正二十六年（1366），“丙午八月庚戌朔，拓建康城”。也就是说，从那个时间点起，被称为“京城”的南京城垣开始大规模筑造。

依据中国科学院紫金山天文台编撰的《通用万年历》，换算为公历，“丙午八月庚戌”这一天，是公元1366年9月5日。

650年的风雨沧桑过后，这座经历太多战火，看惯政权更替的庞大城池，依然守护着南京人。

在《吉尼斯世界纪录》中，由城砖、条石构建的南京城墙也骄傲地占有一席之地：它是世界上现存最长、规模最大、保存原真性最好的古代城垣，总长度为35.267公里，目前墙体留存有25.091公里，遗址部分为10.176公里。1988年被列为全国重点文物保护单位。

目前，作为“中国明清城墙”申遗的牵头城市，南京城墙正在与陕西西安城墙、浙江临海台州府城墙、湖北荆州城墙、湖北襄阳城墙、安徽寿县城墙、辽宁兴城城墙、安徽凤阳明中都皇城城墙一起向“世界文化遗产”发起冲击。

2016年3月，有关部门已经正式提交联合申遗文本，申遗工作亦在稳步推进之中。

城门“随形就势”开辟

提及南京市区某一个地区，南京人往往不以街道来表述，而代之以城门。

“你住在哪里啊？”

“我住在光华门！”

“你去哪儿啊？”

“我要去中华门！”

古老城墙的城门，早就深深渗入南京人的生活，变身为不可取代的地理坐标或文化符号。甚至于中华门、水西门这些最老的明代城门，已等同于彰显历史悠长的前缀，如南京城满大街的“水西门鸭子店”;又比如这两年成为南京旅游热点的“老门东历史街区”——“老门东”的“门”正是指中华门。

一部南京城墙史，有相当多的篇幅是城门演变的历史。从最初的13座城门，到如今门开门废，南京城依然拥有20座左右的古今城门。

《南京城墙志》指出，从元至正二十六年（1366）开始，南京城墙的建造共经历了五个阶段，分别是最早的草创时期;1366～1369年的都城营建初期;1369～1375年的与明中都并建时期;1375～1390年的完成南京都城城墙“四圈格局”时期;1390～1398年的进一步完善南京城垣的规制，加高增厚的时期。

到洪武三十一年（1398）年，随着朱元璋的“龙驭宾天”，明城墙的建造宣布结束，在看到自己倾注大量心血的明城墙终于完工，这位“乞丐皇帝”满意地闭上了眼睛。

建成后的南京明城墙共开有13个城门，这是一个奇怪的数字。一般说来，各地城门的数字往往是双数，南京城墙却是特例。原因得从南京城墙奇特的外形说起。

在很多人印象中，城墙是方方正正的，能够左右对称，或为正方形，或为矩形，也有少部分为长圆形，但南京城墙的外形极其“古怪”，难以用简洁的词语描述。学者、民间爱好者的争论始终在持续。主要观点包括，南京城墙是不规则的“多角不等边”粽子形、“宫扇形”或“葫芦形”。10年前，还有市民通过媒体提出大胆猜测，南京城墙外形像一张人脸，极有可能就是“朱元璋的脸”。

在学界，主流的观点是：南京城墙的形状是仿效宇宙天象的投射，在平面上呈现“北斗星”和“南斗星”的聚合，同时兼顾丘陵、河湖等自然地理条件，以及军事防御需要。

因此，南京城墙的城门，往往随形就势地开辟，不求对称（由于南京城墙的奇特外形，根本无法对称），兼具城市布局和军事防御需求，与城内主要街道连接，使得城内外达到最为方便的沟通。

吴敬梓用歌谣概括13个城门

在南京民间，流传着这样一段歌谣：“三山聚宝临通济，正阳朝阳定太平，神策金川近钟阜，仪凤定淮清石城”。这段歌谣高度浓缩了13个南京城门的名字，却很少有人知道，其作者是吴敬梓，收录在《儒林外史》中。

明朝礼部编纂的《洪武京城图志》记载，明初的13座城门是三山门、聚宝门、通济门、正阳门，朝阳门、太平门、神策门、金川门、钟阜门、仪凤门、定淮门、清凉门、石城门。

13座城门形制近似，正面为一座门洞，高逾五米。大部分建有瓮城，可确认有瓮城的城门包括正阳门、通济门、聚宝门、三山门、石城门、清凉门、神策门。

除神策门外，其余城门瓮城均为内瓮城，其中，通济门、三山门、聚宝门（中华门）瓮城极其气派，前两者为独特的船形，聚宝门为矩形瓮城，尤以通济门瓮城的规模最为宏大。神策门则是明初城门中唯一的外瓮城。有老照片显示，南京城东的朝阳门也有外瓮城，但据史料记载，明代朝阳门本无瓮城，其外瓮城为清同治四年增建。

明初南京京城城墙13座城门，城头上均建有大小不一的城楼，设有瓮城的城门还建有镝楼。城楼为木构建筑，留存不易，目前仅有神策门保存有重建于清末光绪年间重建的城楼（仿淮安府城楼建）。

在后来漫长的岁月中，13座城门的名字也几度更易，很多门最初的名字甚至被人们淡忘。如三山门，民间改叫水西门;聚宝门，民国时改名为中华门，由蒋介石题写“中华门”门额，保留至今，民间也习惯称之为“南门”;正阳门，民国时期改称为“光华门”，由于右任题额刻石;石城门，后来改名为汉西门、旱西门;神策门，因为清康熙年间，清军在此大败南明郑成功北伐军，一度改成得胜门，清末改回神策门，民国时期又改叫“和平门”，由胡汉民题写门额，今已恢复神策门原名。

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13座明代老城门，每一座都有着各自的风雨沧桑。

可惜的是，在上世纪五六十年代的南京“拆城风潮”中，大部分明代城门未能幸存，目前仅有中华门（聚宝门）、清凉门、汉西门（石城门）、神策门留存，其中三座存有瓮城。

最高等级的四重城垣

据《明太祖实录》记载，在南京城墙的建造过程中，还开过金陵、幕府两门，但这两座城门不久又神秘消失，难寻踪迹。专家认为，金陵门、神策门当时虽然短暂开辟，但不久又因为某种原因被革除，也就是拆除或封堵，属昙花一现的城门。

在鸡鸣寺附近的玄武湖段城墙上，还有一座规模很小的门，被称为“后湖小门”，其建造年代是明代还是清代，尚需进一步考证。

需要指出的是，在南京还有一些早已经消失的“城门”，作为地名，依然经常被南京人提起。它们也是明代城门，但不是南京明城墙（明代京城城墙）的城门，而是明代南京外郭城的城门。

在中国城墙发展演变史上，明代南京都城的布局堪称最高等级，从朱元璋的寝宫向外，分别是宫城、皇城、京城、外郭城四道城墙，这体现了皇权的威严，以及南京独一无二的崇高地位。

明代南京外郭城，其长度超过60公里，开设18座城门（也有19座、16座等说法），分别是江东门、大驯象门、小驯象门、大安德门、小安德门、凤台门、夹岗门、上坊门、高桥门、沧波门、麒麟门、仙鹤门、姚坊门、观音门、佛宁门、上元门、外金川门、双桥门。

遗憾的是，这18座城门无一留存，但安德门、江东门、尧化门（姚坊门的讹称）、双桥门等作为模糊的概括性地名，依然被南京人频频使用。

类似地，目前依然留存于南京城中的西安门（地铁站名称）、东华门、后宰门、午门等地名，也不是明代南京京城城墙的城门，而是皇城或者宫城的城门。而高楼门、卡子门等地名，虽然带有“门”字，却与城门无关，而是民间讹称的地名。

拍总督马屁用籍贯命名城门

明永乐十九年（1421），明成祖朱棣迁都北京，南京成为留都，政治地位下降。清代后，南京更是沦为普通的州府，昔日的都城城墙，变成了江宁府城墙。南京的落寞，亦反映在城墙的日常维护和修缮上，明清两代史料中，能够找到不少大雨导致城墙塌方、雷电劈坏城楼，地方官却迟迟不予修缮的记载。

有清一代，主要集中于清末，出于交通的需要，地方官府也开辟了数量不多的几座城门。清光绪三十四年，开辟草场门、小北门，这两座城门均于上世纪五六十年代被拆毁。

宣统元年（1909），为了方便市民游览新建的玄武湖公园，在神策、太平两门之间开丰润门，经办此事的官员为了拍时任两江总督张人骏的马屁，以其籍贯——河北丰润命名。

1912年，中华民国在南京成立，至1927年，国民政府定都南京，南京重新成为全国的政治文化中心。

民国年代，也是南京城墙继明代之后，开辟、增建、改筑的又一个高潮期，新建的城门竟然多达九座。

1914年，为了方便下关商埠与城内交通往来，在仪凤门以南建海陵门，以时任江苏省民政长韩国钧籍贯海陵（泰州）命名。

1928年，海陵门改建为三孔多跨连拱的复式券门挹江门，以适应城市道路交通之需要，这也是南京城墙发展史上出现的第一座三孔城门;1929年，为筹备孙中山奉安大典需要，又改建明代单孔城门朝阳门为三孔中山门，并拆除朝阳门外的瓮城;1934年，将清末开辟的单孔丰润门改为三孔券门的玄武门;以上三座城门改建完毕后，其名字，即挹江门、中山门、玄武门，分别由戴季陶、汪精卫、蔡元培题写，刻石制成门额。

1927年，在城南正觉寺段城墙开武定门，此门1958年被拆，2007年复建;1933年，因汉中路西延至城墙，遂破墙开路，建汉中门，此门为西式门楼样式，与旧有城门毫不相同。

同年，在神策门西侧建西式城门——中央门（西式城门），此门拆除于1957年，但地名沿用至今。

1934年，在金川门西侧建新民门，同样也是西式城门，至今尚存。两年后，因南京市内“小铁路”向南延伸，与江南铁路连接，遂打破门东石观音庙段城墙，建雨花门，建铁轨供火车进入。雨花门1959年拆除，2009年复建。

1931年，为了就解决中华门交通需要，在其两侧开辟中华东门、中华西门，城门高度达到12米，远远高过中华门门洞。中华东门、中华西门于1955年被拆，2007年复建。

古老城门已融入现代城市格局

上世纪五六十年代，和全国许多拥有古老城墙的城市一样，南京也掀起了一股“拆城风潮”，部分城墙墙体和一些老城门相继被拆，但在朱偰等学者的呼吁和努力下，总算有相当部分的城墙保留下来。

与此同时，随着城市交通路网的发展，应运古代都城布局而生的南京城墙，日益不合时宜，城墙阻碍了主干道的延伸，因此需要在城墙上开辟更多的城门。

1952年，在鸡鸣寺后东北侧的城墙上开解放门，以沟通城内外交通;1991年，新建的集庆路向西延伸，与城墙相接，在城墙上开“集庆门”。此门正式名称为“集庆通道”，共有四个门洞，其形式与以往任何一座南京城门都不相同。

进入21世纪后，除了复建雨花门、武定门外，南京城墙上又开辟了长干门、华严岗门、标营门、光华东门通道、蓝旗街通道，复建了雨花门、武定门，太平门、仪凤门，此外，在南京城墙上还至少存在着五座“无名小门”，都是建国后由毗邻城墙的部队或者企业自行开辟的。

据笔者统计，目前南京城墙上的城门至少还有20座左右，此外还有若干无名小门或城墙通道。

近年来，南京复建的城门基本上都位于主干道，皆为三孔城门，部分恢复了城楼，三个门洞均高大宽阔，中门略大，两侧边门略小，快车道从门洞中直接通过，长干门更是能够同时通行地铁和机动车，在保持历史风貌的同时，也没有对城市交通造成影响。

当飞驰电掣的地铁从地下钻出，通过长干门，跨过外秦淮河时，你会感到，这“650岁”的古老城墙并没有苍老，反而焕发出蓬勃生机，以一种崭新的姿态，成功融入了现代南京的城市规划格局中。

4.温暖的作文650字 篇四

你知道吗?每每我握着你那刻满了时间痕迹的巨大双手时，那无尽的苦楚。你知道吗?每每我看到你脸上那与日俱增的沟壑时，那无由来的愧疚。每天，你的温暖从朝阳到晚霞一直陪伴着我，而你自己却在灿烂的阳光下挥洒着汗水和体力，这一切都是为了撑起整个家庭。

我知道，它就是父爱。

多少年了，你为了整个家庭，没有怠慢过一天的工作。为了减少母亲的劳动量，你在结束了一星期劳累的工作后，仍会主动打扫房间。为了我的学习，你又在百忙之中抽出空来与我交流，给我分析。我可以确定地说，没有你的帮助，我是定然没有今天的.成绩的。不管是客观或是主观上来讲，你都确确实实是一位好丈夫，一位好父亲。

但是，有多久了，您没有听过花开得声音;又有多久了，您没有听过树叶的呢喃。停下来听听自己心灵的独语吧!还自己一颗睿智而从容的心吧!扰人的重负已压得您难受了。放下包袱休息一下吧，毕竟您已是个四十的人儿了。

一次次听到您对我说：“孩子，你真懂事!”我就有说不完的愧疚。“我真的懂事了吗?”我扪心自问。父亲几年前患上了腰椎间盘突出，是一种极难受的病，严重时走路都不行。而我的良知却在这个时候在亲情与冷漠之间挣扎、努力。尽管后来多次帮父亲洗碗、敲背。但这比起父亲给与我的温暖来说只是杯水车薪而已。

5.大树的作文650字 篇五

昔日的老树

我的童年是在奶奶家度过的，那时，奶奶村还是沙土路，路边栽着一些无花果树和一些银杏树。小时候，奶奶总会摘一些无花果，把皮剥去，露出白里透红的果肉，喂我吃下去，嘴里甜心也甜。每次我都吵着奶奶把树上的果子都摘下来，每次我都吃的一干二净。夏天是这棵树最茂盛的时候，粗壮的枝干上，一片片的大叶子互相掩映，最高的树枝比屋顶都高了，我每年夏天都去树下乘凉。可是现在，因为要修水泥路，这棵树被砍倒了，现在我仍然记得它。

在树上小憩

每年春天，村子里的苹果园主人都会叫我奶奶去帮他们给苹果套袋。有时我也会跟着去，刚开始，我还帮他们套，不一会儿我就累了，于是我挑选一棵比较粗壮矮小的树，踩着塑料筐，坐在枝干上。这苹果树，不算很大，但树枝很硬很粗。树枝上还有一个个小青苹果，毛茸茸的。我坐在枝干上，双腿摇晃着，摘几片叶子在手中玩弄，心中感到无忧无虑，我就像生活在树上的小鸟，自由自由地享受着大自然带来的惬意。

树下交响乐

小学时，我每天步行回家。路边有一排法桐树，每天我都能看见它们，秋天，是我最开心的时刻了。每天放学，小路上有许多法桐的落叶，有大的有小的，有的是平铺在地上，有的是卷曲的，我挑着卷曲的还没被水沾湿的法桐叶，踩上去“啪嗒啪嗒”地响，有的叶子干脆，声音便好听一点。我踩了这片叶子，便去寻下一片，在两片叶子之间跳跃着，听着叶子发出的细响，真是一种莫大的快乐，现在，我上了初中，离开了法桐小路，“树下交响乐”也离我而去了。

6.母爱的作文650字 篇六

开学啦!我好高兴，可是还没过三个星期，我发现我家的伙食变了。嗯，变得好吃了。我几乎天天吃一个鸡腿，不是鸡腿就是萝卜，鸡蛋，牛奶。怎么突然变得这么有营养?我感觉不对劲，不过我也没多想，有好吃的也不是啊!

快期中考试的时候，饭桌上什么都有，我觉得不对劲。可我们家一个月的菜金是500元呀，于是我暗暗下定决心一定要查出母亲为什么突然间做这么好吃的东西。

一天晚上，我悄悄的推开门看妈妈干什么，只见妈妈从衣服里掏出许多钱来，数了数一共是56元。妈妈把钱装起，我看见有一张纸，妈妈把它放在包里，我感觉很奇怪。第二天，我趁妈妈不在家的时候，拿出那张纸来，使我大吃一惊，我霎那间觉得那张纸有千斤重。我心里不是滋味。其实那张纸是伙食单，妈妈看我太累了，学习又不能落下去，所以买一些好吃的给我补脑，有时候我吃剩下的鸡腿棒子，妈妈都在啃几下，才会扔掉。把剩下的牛奶兑点水浇花，还有10天就满一个月啦，可我家的伙食费就剩……我感到一阵心酸，泪水涌上眼眶，连声责骂自己。

我现在明白啦!发奋啦!每当我写数学题时我因瞌睡而烦恼时，就会想起那张纸，我立刻又专心思考。

今天是母亲节，我没有送妈妈美丽的康乃馨，我却送了妈妈一个大鸡腿，鸡腿油光发亮，恩，还飘着浓浓的“香味”看妈妈吃鸡腿的样子那样幸福，那样快乐。

7.的图书作文650字 篇七

关键词：可编程序控制器 C650车床 梯形图

中图分类号：TM571 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2012）11（a）-0200-01

在金属切削机床中，车床所占的比例最大而且应用也最广泛，它能够车削外圆、内圆、端面、螺纹和螺杆，能够车削定型表面，并可用钻头、铰刀等刀具进行钻孔，镗孔、倒角、割槽及切断等加工。传统的车床中仍然使用继电器—接触器控制方式，这种方式有着明显的缺点：（1）电器触头动作时易被电弧烧伤，寿命短，可靠性差。（2）程序固定接死，难以改变。（3）继电器接触器控制使系统动作速度慢。为了提高车床的加工效率，提高企业产品的质量和产量，所以需要对传统的车床控制进行改造。

可编程序控制器（英文全称Programmable Logic Controller）简称PLC，它以微处理器为核心，集微电子技术、自动化技术、计算机技术和通讯技术为一体，以工业自动化控制为目标的新型控制装置，是现代工业生产自动化的三大支柱之一。可编程序控制器聚集了编程简单、可靠性高、维护方便、性能价格比高、抗干扰能力强、通用灵活、体积小等一系列优点。它既有计算机控制系统的可编程特点（控制功能由软件实现），又具有继电器控制系统优良的抗电噪能力（适应工业控制的各种恶劣的工作环境）。所以在C650车床改造中，可编程序控制器发挥了重要的作用。

1 车床电气控制要求

（1）主轴负载为切削性恒功率负载，要求：正反转、反接制动。（2）设置一台三相交流异步电动机拖动刀架和溜板箱的快速移动，此运动为短时工作制，要求采用点动控制。（3）设置三相交流异步电动机驱动冷却油泵。（4）要求有局部照明和必要的电气保护和联锁。

2 PLC改造，选用西门子公司的S7-200

（1）I/O地址分配表（表1）。

（2）梯形图（图1）。

3 结语

使用西门子的S7-200对C650车床进行改造，大大地提高了产品的质量，同时，也提高了车床的工作效率，而且电能损耗也降低了，工厂的经济效益有了很大的提升，得到了企业的好评。

参考文献

[1] 肖峰，贺哲荣，主编.PLC编程100例[M].中国电力出版社，2009.

[2] 孙平，主编.电气控制与PLC[M].高等教育出版社，2004.

8.碗的作文650字 篇八

碗，一件家家户户都有的东西;碗，一个普通得不能再普通的瓷器;碗，象征着大人的工作，像征着小孩的学业。

老师从桌上拿了一个用报纸包着稀有古怪的东西，放在我们面前故弄玄虚地问：“大家猜猜猜这是什么东西，前提是不准摸。”

我在心里嘀咕着：“这是什么跟什么呀，还不摸。”

“我知道了，是茶杯吧!”洋洋带几分得意说道。

“不对，我觉得是面包。”一一驳倒了洋洋。

“不是吧，我觉得可能是鸡蛋!”我带着几分不安说道。

“秘密揭晓!”胡老师轻轻地打开报纸，原来是一个瓷碗，我还以为是什么稀世珍宝什么的。

这个碗外围成一条优雅的弧线，里面洁白剔透，还有些反光哩。上面还有一对交叉的胡萝卜，这样看起来就不怎么单调了。它还有一条非常漂亮的格子丝巾，上面还有香菇、玉米、洋葱呢!

说到碗，我就想起了一件让我难过的事情。那一次，我把家里的碗不小心摔坏了两个，有一个还是我最喜欢的专用小碗。那时，我正在洗碗，一不小心，两个碗娃娃就从我手里溜了出去，“纭绷缴，便“粉身碎骨”了，所以，不管我们做什么事情，都要专心，要认真，不能三心二意!

那时，经常听大家说什么“金饭碗”、“铁饭碗”的，当时，我对这几个词语不太理解，但是我现在我知道，“金饭碗”代表了大人的事业，小孩的学业。是呀，这个饭碗可不能随便乱丢哦，丢了就惨了，还要挨饿哦!

说到挨饿，我可有很深的`感受。上一次，我赌气不吃饭，躲在房子里，后来饿了也不敢说。那感觉可谓是饥饿难忍。那天晚上，我饿得难以入睡，要是旁边有一点点能吃的东西，就要乐翻天了，一直在想，要是手指头吃了能再长出来就好了。

想到这里，我的脑子里浮出了一副画，罗中立的作品《父亲》，那位农民父亲古铜色的脸上长满了车辙似的皱纹，身后就是一望无际的稻田，手端着一碗茶。这是一位饱经风霜的老农民，也是一个普通而伟大的父亲。面对这样一个父亲，你能说什么呢?除了敬佩，还是敬佩。

9.老师的作文650字 篇九

岁月在无声地流逝，一转眼，那四年前天真，懵懂的我们，已经成了花样的少年，而代老师，还是依就慈母般地教育我们，让我们认识世界。回眸往事，老师言传身教点点滴滴依然历历在目。

记得读二年级的时候，我刚从綦江转学，对这个陌生的环境，既害怕又懵胧。这时，一双温暖的手向我伸来。我抬头一看，一张宽厚的.微微发福的脸，一双闪烁着慈母般爱意眼睛……哦！原来是我的新班主任D代老师。她拉着我的手，把我一一介绍给班上的同学。认识新学校的瞬间，恐惧已从我心中瓦解，代替的是一股流进心田的暖流。我被感动了，虽然根本不知道什么是感动。也许，对我来说，就是你那股手牵手的暖流，它就是感动的萌芽。

记得那是在二年级下学期，在一堂语文课上，老师提出了一个极简单的问题。我和往常一样，从容的举起了手来，谁知道，就在这站起来的一瞬间，我把答案给忘了，忘得一干二尽。我手足无措的竟脱口而出：“我忘了。”顿时引来轰堂大笑。我忽然觉得地动山摇，天地为有我而感到不耻；我感觉到不只同学们在讥笑我，甚至连一向和蔼可亲的代老师也在讥笑，笑声中还夹杂着不解和愤怒。我无地自容，恨不得钻到地p里去；忽然笑声停止了，只听见一个声音，“敢于举手也是一种美德……，别着急，坐下来好好想想。”我一看，是代老师。听到这里，我的眼角湿润了，虽然我尽力制止，但眼泪早已夺眶而出。原来，代老师看到了我通红的脸，看到了我用力的扯着衣角，看到我因出糗而尴尬，才替我解围，而我却……

时至今日，那鼓舞，那教诲，一次又一次的在老师提问时让我举起手来，一次又一次的让我博得老师的夸奖，同学的赞叹。老师的一句普通关爱的话或许会改变我的一生。

如今已读四年级了，这些年，是代老师那深沉的目光，一份朴实的信任，一句特别的鼓励，一滴内心的关怀，把一张原本洁白无暇的纸，涂上了色彩，而代老师您，就是那画上，照亮我前程的“启明星。”

10.莱格赛650经济性分析 篇十

进入市场之初，巴航工业就将莱格赛650设定为越洋航程中性价比最高的公务机，如今回头看，莱格赛650的经济性优势可谓实至名归。依据其载荷和航程，巴航工业将莱格赛650定位为大客舱公务机，但是从客舱横截面来看，莱格赛650又仅符合超中型公务机标准，而其远距离巡航速度为0.74马赫，理应划归为第一代洲际公务机。在公务机市场上，比莱格赛650更大、更豪华、升限更高、巡航速度更快、航程更长的公务机不在少数，但是莱格赛650的“经济性”是其他同类机型难以比拟的。

莱格赛650在莱格赛600的基础上进行了诸多改进。使用了强度更高的机翼和起落架；在增大腹部油箱容量的同时还增加了两个尾部油箱，可以多装载2430磅燃油；采用了罗·罗AE3007A2发动机，功率比莱格赛600提升13%；同时还改进了风扇，提高了燃油效率。这一系列改进仅使飞机的空重增加了136磅。

驾驶舱内的航电包已从霍尼韦尔Primus 2000升级到了现在使用的Primus Elite。新的驾驶舱系统包括5个8英寸×7英寸的高分辨率液晶显示器，可以显示电子图和XM无线电广播天气图，还包括升级版飞行管理系统，具备广域增强系统/垂直指引功能定位信标（WAAS/LPV），未来空中导航系统（FANS 1/A）.飞行员数据链接通信系统（CPDLC）、精密导航（RNP 0.3）.耦合垂直导航（coupledVNAV）功能。驾驶舱内还配置了Dual CMC PilotView电子飞行包，可以实现驾驶舱无纸化，不过如今大部分运营商都选择使用iPad替代这一功能了。

此机型拥有240立方英尺大容量外部行李舱，客舱内部还有一个46立方英尺的行李舱。典型的客舱布局可搭载13名乘客。对于需要过夜的空中旅行，面对面的座椅以及后部的长沙发可以转换成6张卧铺。巴航工业还努力降低客舱内部的噪音，尽量减少客舱内橱柜、门和抽屉的震动，这些措施也起到了较好的效果，得到了客户们的肯定。

莱格赛650的基础价格不足3200万美元。当搭载8名乘客时，可横渡大西洋，航程可达3800海里，可不经停从伦敦直飞纽约、迪拜直飞伦敦、巴西圣保罗直飞迈阿密、新加坡直飞悉尼，比莱格赛600提高了500海里。此机型拥有三个座位区域，还可选装前部机组洗手间。在所有具备同样功能的大客舱公务机中，唯有莱格赛650售价在4100万美元以下。

Million Air Dallas的MichaelMahan是1165号莱格赛650的老飞行员了，对这款机型非常了解。据Michael说，如果你想在天气很热的一天，从阿斯彭飞去欧洲，莱格赛650的航程可能不能满足你的需要，你需要一架三发公务机；如果你希望飞机的巡航速度达到0.82马赫，可以爬升至40000英尺，莱格赛650可能也会让你失望；如果你总是要在巴黎和达拉斯之间往返，莱格赛650可能也无法满足你的要求。但是，莱格赛650完全可以满足大部分用户的大部分日常需求，而且拥有其他任何大客舱公务机无法比拟的经济性优势。在美国，莱格赛650每小时的运行费用仅为3400美元/小时，这涵盖了飞行员、旅店、餐饮和租车的费用，这是其他任何同类型公务机都无法实现的运行费用。

London Executive Aviation的70架机队中共有3架莱格赛650和5架莱格赛600。该公司的飞行运营部副主管Glyn Anderson也称赞莱格赛650比其竞争者便宜很多。

实际上，莱格赛650的运营商们反馈他们的大部分客户都非常喜欢这款机型，尤其是那些在意性价比的商业客户。

地区分布分析

大量的运营商称他们已经将莱格赛600升级成了莱格赛650，因为莱格赛650的性能、可靠性和实用性更好。运营商们选择升级的一个主要原因是莱格赛650航程的增大，载客4人时航程从6352千米升级到7258千米，一跃成为可横跨大西洋的公务机。客户选择莱格赛650的另一个主要原因是巴航工业的产品支持服务令人满意。

依据Amstat的数据，莱格赛650的机队主要分布于巴西和中国。巴西是莱格赛650的故乡，其在当地的机队数量自然不容小觑。巴西的很多企业，如：Neo Taxi AereoLtda、Colt Aviation、生物燃料巨头Industrial e Comercial BrasileiraLtda、Riachuelo百货公司、金融服务公司BWSA、采矿及重型建筑公司Estrutura都在使用莱格赛650。在中国大陆地区，巴航工业与中航工业哈尔滨飞机公司合资组建的安博威飞机公司，可以在境内生产莱格赛650，主要用于交付中国大陆用户。中国的民生国际通航和东方公务各在运营5架莱格赛650，华龙航空运营4架，据悉一家安徽的运营商也在运营1架注册地为开曼群岛的莱格赛650。在中国香港地区，TAG Aviation Asia和民生国际2家运营商也拥有莱格赛650机队。

莱格赛650机队在英国和美国各有6架。在英国，LondonExecutive Aviation、位于牛津的Hangar 8、TAG Aviation U.K以及Air Charter Scotland运营此机型：在美国，Delta PrivateJets、M…ion Air Dallas、SwiftAviation、Johnsonville Sausage、UPManagement也在运营它。

除英国之外，欧洲其他地区也运营一些菜格赛650。例如，ABS公务机旗下有2架莱格赛650分布在布拉格，Avcon Jets有2架在维也纳，MJET有1架在奥地利，俄罗斯的公司有2架，Air HamburgAviation有1架。

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阿联酋境内有4架莱格赛650，分别由Empire Aviation和Falcon Aviation Services运营。约旦的Arab Wings和沙乌地阿拉伯的Samco Aviation也各在运营1架莱格赛650。

从上述的地区分布可以看出，大部分莱格赛650机队分部在环太平洋国家、东亚、印度和非洲。

机型分析

大部分运营商将莱格赛650用于包机服务。一般情况下，莱格赛650可以搭乘4～6名乘客，不过坐满13名乘客也是常有的事。

此机型最常用的客舱配置是巴航工业的标准配置：客舱前部放置4个俱乐部座椅，客舱中部为由4个座椅构成的会议空间以及一个柜子，后部为包房，内部有1张三座沙发和2个面对面的座椅。在我们所接触的运营商中，极少会有人把中部会议空间的4个座椅换成4个俱乐部式座椅，不过还是有运营商如London Executive Aviation对客舱进行了这样的修改。

前部机组洗手间为选装项，需额外花费30万美元，增重1 1 8磅。运营商称这个设计虽然可以避免机组成员与乘客共用飞机尾部的洗手间，但是它增加了本身就偏重的机头重量。此外，前部洗手间与厨房共享一个区域，不能同时共用。如果有人想要使用前部洗手间，必须锁上主客舱和餐饮区之间的折叠门，厨房里的人也必须要出去。很多运营商抱怨莱格赛650上储存食物和饮料的空间不足，如果选装前部机组洗手间，储存餐饮用品的空间会进一步缩小。有一家运营商曾尝试同巴航工业合作，使用折叠架来增大前部的存储空间，效果似乎也不佳。

大部分运营商为了满足乘客舒适性、便捷性会增加一些必要的选装项。莱格赛650的基本运行重量为31217磅，但是如果加上前部机组洗手间，以及其他的典型选装项、运营储备、供应件，飞机将增重500～900磅。对于一些性能较弱的飞机来讲，增重500～900磅将会极大影响飞机的操控性能，但是莱格赛650的大部分运营商并没有遇到这样的问题。飞机依然可以在满载燃油的情况下，搭乘5～6名乘客。大部分运营商称，如果天气状况良好，在高速巡航状态下，飞机的航程可以达到3600～3700海里，续航时间可达9小时。在执行长距离任务时，乘客数量一般不会超过6名。

在ISA标准温度，历史平均风速风向条件下，如果爬升/巡航/下降剖面正常，且没有交通管制导致延误和等待，飞机可以从伦敦直飞纽约，但是大部分运营商不会执行这样的跨大西洋飞行任务。飞机的远距离巡航速度平均为0.74马赫，逆风天气会对地面速度有较大影响，进而影响巡航航程。

运营商们认为，莱格赛650的远距离巡航速度虽然较低，但对于乘客来讲并不是什么大问题。客舱舒适度才是乘客最关心的问题。对于短距离任务，比如在美国境内的飞行，莱格赛650的飞行速度可以达到0.78马赫，仅比空客A320和波音B737的最佳巡航速度低了3节。

运营商们称，如果飞机重量较重，最好以270节的速度爬升，然后过渡到0.70马赫或者更快的速度，这样可以实现更好的机翼性能。由于机头重量略重，为了平衡，运营商们会尽量将重物集中在飞机后部，尤其是后部行李舱内。正常飞行的第一个小时一般将飞行高度定在37000～39000英尺之间，燃油消耗为3300磅/小时；60～90分钟以后，爬升到40000～41000英尺，加速到0.76马赫进行远距离巡航，第二个小时的燃油消耗为2200磅/小时。在飞行的最后阶段，飞机将减速到0.72～0.74马赫，以实现最大航程，燃油消耗减少到2000磅/小时。

当执行短距离任务时，可以直接爬升到40000/41000英尺，然后依据飞机的重量，以速度0.76～0.78马赫进行巡航。对于此类任务，第一个小时的燃油消耗量为3300磅/小时，第二个小时的燃油消耗量为2400磅/小时，飞行最后阶段的燃油消耗量为2200磅/小时。

同其他大客舱公务机相比，莱格赛650的巡航速度和高度着实难上台面。不过运营商们最在意的不是这些，而是莱格赛650的经济性优势：如果每年可以保持400飞行小时，其飞行成本仅为3000～3400美元/小时。

运营商反馈

我们收集了运营商对于莱格赛650的评价，总结了莱格赛650的几处优点和不足。

运营商最青睐的是莱格赛650的客舱尺寸。其客舱总容量为1410立方英尺，包括了前部的厨房区和后部的洗手间，座位空间容量为1015立方英尺。客舱过道采用了下沉2英寸的设计，使最大头部空间提升到了6英尺。在售价2500万美元以上的公务机中，只有它和G280没有采用水平地板，不过运营商似乎并不介意下沉式过道，很多运营商甚至希望可以将头部空间再提高几英寸。客舱内有22扇面积为28.5平方英尺的窗户，可为客舱提供充足的自然光，也让整个客舱看起来更加通透。

运营商称同莱格赛600相比，莱格赛650的餐饮区有了很大改善，饮用水和垃圾桶容量更大，工作表面更大，餐饮区的配件使用效率也更高。这是由于霍尼韦尔Ovation客舱管理系统控制、应急救生设备和娱乐节目组件的配置更加合理、高效。但是运营商们依然抱怨餐饮区的储存空间不够大，Swift Aviation的运营主管Rick Bell说：“莱格赛650还需要进一步改进，我们需要更大的空间来存储食物和饮品。”

几乎所有运营商对莱格赛650的尾部C级行李舱都非常满意，此行李舱长7.4英尺，容量为240立方英尺，在右侧引擎下面有一扇高3.3英尺、宽3.7英尺的门，可方便乘客携带大量行李出入。

莱格赛650另一个优点是可靠性高和多余度设计。下面举几个例子来说明。飞机的2个发动机上都各有2个400安培的起动机，APU上也有1个400安培起动机。每一个机翼油箱有三余度电动增压泵。左右侧各有1个3000 psi液压系统，由发动机驱动的泵分别供电，同时还各有1个电驱动的备用泵。在紧急降落时，蓄电池可以为起落架伸展、机轮刹车和停机刹车提供备用电力。襟翼和方向舵是由液压驱动的，但是如果液压系统完全不工作了，还可以通过机械方式对其进行操控。莱格赛650设计时为各种故障类型增加了后备方案，所以一般情况下单点故障是不会影响其正常飞行的。

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莱格赛650的防冰防雨系统也被许多运营商提名点赞。其机身内部安装了防冰探测器，可以实现机身防冰系统完全自动化运行。它还在机翼和水平安定面的前缘配置了防冰保护功能。另外，风挡雨刷可以刷走风挡表面的雨水。

运营商们称驾驶此飞机时工作负荷很低，在执行跨洲际飞行时，飞行检查单和转场非常简单。一旦完成飞行前准备，飞行过程中仅需要2页检查单就可以完成飞行中的所有操作。

莱格赛650的最大着陆重量比莱格赛600重了3300磅，达到44000磅。这意味着飞机可以装载更多燃油，拥有更大的航程。MarceloRomanelli是一位前巴航工业飞行员，他现在负责驾驶UP Management公司旗下编号为1175的莱格赛650。他说：“由于莱格赛650可以装载更多的燃油，因此飞机的航程足以从伊利诺斯州的莫林直接飞到加利福尼亚州的卡尔斯巴德。”

莱格赛650的另一个优势是其跑道性能。在ISA和海平面高度条件下，飞机在最大起飞重量下起飞时，起飞距离为5741英尺。但是如果在同样的外部环境条件下，仅要求飞机航程为1000海里，那么起飞距离就可以缩短到3600英尺。在NBAA规定的备份燃油条件下，搭载8名乘客，着陆距离为2400英尺。

有些飞行员抱怨在低重量情况下，莱格赛650的V_ref（着陆参考速度）比莱格赛600要高一些，因为发动机的推力提升增大了V_ref（最小控制空速）。还有一些飞行员抱怨飞机的襟翼反应很慢，侧风着陆时飞机的操控性会差一些，必须不断地调整飞机。London ExecutiveAviation的Glyn Anderson开玩笑的说：“很多新手飞行员着陆时会有些手忙脚乱。”

莱格赛650受到运营商们青睐的另一个原因来自巴航工业本身。虽然目前巴航工业的品牌影响力略显不足，但是“他们非常清楚自己需要继续提高公务机的设计制造水平”。目前，巴航工业已经积累了足够的飞行小时数，其ERJ145系列飞机、莱格赛600和莱格赛650的总飞行小时数已经超过1500万小时。在这个过程中，巴航工业遇到了运行中各种可能出现的问题，也有效地解决了这些问题。

巴航工业的产品支持服务和零件售后受到了大部分运营商的好评。运营商们对巴西当地的技术服务代表非常赞赏。但是也有一些运营商说，和巴航工业总部的技术代表一起工作非常沉闷。据运营商反馈，美国的零件售后保障服务水平较高，但是巴黎勒布尔热机场的售后服务反应速度较慢。此外，巴航工业推出的专机服务（EEC）以及小时维修计划的保修和零配件供应需要进一步协商。一位运营商表示，虽然刚开始的时候专机服务还是很不错的，但现在它越来越贵了，因为巴航工业又开始按照零配件的标价进行收费了，每架莱格赛650每个月的专机服务需要25000美元。虽然对专机服务计划略有微词，但是运营商们对巴航工业每年在美国总部召开的运营商咨询会议持褒奖态度，认为巴航工业在借此机会了解运营商的意见和建议。

总体上看，运营商们对莱格赛650持肯定态度，但是他们也认为此机型存在一些不足。客舱后部的长沙发前面设有一隔板，用来区分会议室和主客舱区，但是在飞机起飞和着陆的过程中，必须拆除这个隔板才能满足应急逃生的要求。一些运营商还遇到氧气系统反复泄露的问题。此外，还有运营商指出客舱内饰的功能、配置和表面处理没有达到顶级标准。

总结

总的来说，莱格赛650达到了速度、航程、客舱舒适度、运行成本的良好平衡，运营商们纷纷对此机型给予了正面评价。良好的经济性，超大行李舱，都是莱格赛650的闪光之处。巴航工业成功地将其航程为1300～1500海里的EMB-135支线喷气机升级成航程3600～3800海里的公务机。在这个过程中，巴航工业秉承自己一贯的工程费用控制能力，通过将几款不同喷气机的设计元素有效地整合在一起，节约了成本，也使他们的客户从中受益。

在EMB-135支线飞机的基础上，如今莱格赛650已经升级到了一个新的水平。在同系列机型中，它推力最高、起飞重量最大、翼载荷最大。但是由于飞机的翼面载荷超过97磅/平方英寸，高空巡航性能不太理想。推力为9020磅的罗·罗发动机抵消了缺少前缘缝翼的不足，使该机型依然具备良好的跑道性能。莱格赛650的推力比莱格赛600提高了13%，也就意味着V_ref（空中最小操纵速度）成为决定其他速度的一个重要因素，也因此对跑道性能造成了不利影响。

就目前来看，莱格赛650已经成功在长航程、大客舱等级公务机中占据了一定的市场份额。运营商们称赞莱格赛650“坚固如同靴子”，很少出现故障，即便出现故障，维修也非常容易。与其他大客舱公务机相比，此款飞机的经济性很好，很多CFO会选择这款机型。运营商们也都认为巴航工业是最能听取用户意见的公司，他们致力于持续性的产品改进。从短期来看，这款多功能的、经济性高的机型会很受欢迎。

一些运营商还希望未来巴航工业可以研发更大、航程更长、飞得更高更快的公务机，也许应该命名为莱格赛700或者莱格赛750。但是巴航工业的资深飞行员RomaRomanelli说：“总部不太会研发一款什么基础都没有的公务机，然后去和庞巴迪、达索、湾流这三家制造商竞争，因为他们的势头太猛了”。

11.未来的作文650字 篇十一

只要订购这种房屋，会得到一种卡片，进门时，只需把卡插进去，电波自然会消失，凡是擅自闯进者，将会遭到10万伏特电击，后果自负!走进室内，里面既宽敞又明亮，有调节温度的墙，可以让你感受到夏天般凉爽，冬天般温暖。沙发更为奇特，当你坐上去后，它会伸出几只手纠正你的坐姿，还会给你倒水，按摩，让你享受舒适的生活。

餐厅和卧室主要由机器人为你服务。当你口渴了，或者饿了，智能机器人会细心为你准备，等你饱餐完毕后，桌子会伸出几只手，把椅子放回原位，并把桌子收拾干净。卧室也如同这样，当你有不会做的题时，机器人老师会耐心地讲解，直到你弄懂为止，写完作业，只需按一下“还原”键，桌子便会恢复到以前整洁的样子，再按一下“作业”键―“书包”键，作业便立即飞进了书包的怀里。当你要看书时，只需说出书的名字，门会自动打开，并取出你想要的书，递给你。晚上，睡不着觉，那么床会给你唱催眠曲，同时还会排出一种气体，让你越来越困，最后进入甜蜜的梦乡，晚上，它还会替你扇风，盖被子……

第二天一早，所有的东西都会准备好，你可以安心地去上班或上学了。这房子的防盗系统很强，小偷一旦触动了窗户，电脑里便立刻有了他的资料，若是坏人，他将遭到狠狠地一电，砰―砰，一张网又把他们吊起来，大功告成!

家里尾声也很好做，只要你命令他擦玻璃，机器人马上擦玻璃，而且动作娴熟，你一定会眉飞色舞，得意忘形。想“再也不用挨老妈骂了!”

房子里还有一个密室，里面有许多机器电脑，操纵机器人正手忙脚乱地工作。他们可以控制方向，当你想让房子行走时，几个轮胎便自动冒出来，想飞行时，房顶会打开，许多氢气球出现了，带着你越飞越高。

灾难来临时，不要担心，房屋四周会升起透明的保护膜，你的嘴里也会塞着一个奶嘴儿似的呼吸器……

12.苹果的作文650字 篇十二

第一个苹果是我的同桌送给我的，当我接受了朋友的这一个苹果之后，很长高兴的朝着朋友说了许多声谢谢。这一个苹果在课后的时间里，我咔嚓咔嚓的吃完了。

第二个苹果是我的一个朋友送的，是在晚上的最后一节课前送的。我的这位朋友是隔壁班的，我很高兴她能来我班，给我们送上平安夜的苹果。这一个苹果是我与朋友两人一起站在教室外的走廊上吃完的，她吃了一个，我也吃了一个。当苹果吃完的时候，上课的铃声也就响起来了。与朋友告别后，我进了自己的教室，朋友去了她的教室。

这两个苹果是如此的清甜，甜甜的一直甜到了我的心里。

至于第三个苹果，这是我在家吃的。晚上最后一节自习课下课了后，告别同学我就回了自己家。一路上我直往家里走，一路走过看见商店里有不少的苹果被装在了漂亮的盒子里。我看着这些苹果，心里也是欢喜的。

13.走路的650字作文 篇十三

走人生之路，曲折而精彩，令人回味无穷;走羊肠小道，宁静而悠远，令人心旷神怡;走宽阔大道，坦荡而开阔，令人心胸宽广。路之不同，心境也不同。正如鲁迅先生所言‘其实地上本没有路，走的人多了，也变成了路。

人们空有希望而不去奋斗追求自己的人生之路，自然就不会达到愿望。只要心怀希望，并始终不渝的斗争实践，目的就会达到。路是人开阔出来的，也是为前人所经历过的，他们自然就知道其中的艰难，曲折。并给我们提出了建议。以史为鉴，希望我们不要走上他们走错过的道路。这正如父母每次要求孩子做着做那，是因为他们经历过那个年代，不希望他们的孩子和他们一样犯错，走太多的弯路。然而，这还有点差距，父母从孩子出生就安排好了一切，从小学到大学，一切都是家长在给孩子铺路，这条路是乏味的，没有一丝兴趣。因此，有些孩子开始违背家长的意愿，寻求自己的幸福之路。结果，与孩子的意愿截然不同，与家长的大相径庭。虽然最后结果都一样，不过孩子有了自己选择，做决定的`能力。走自己的路，让别人说去吧。当你坚持一个目标，并为之努力奋斗时，别人的嘲笑和批评只会成为动力，那么就是事半功倍了。但是别人正确的意见也要洗耳恭听，要正确辨别别人的意见，然后吸取采纳我们也要学习一下丑小鸭，面对别人的排挤嘲笑，不轻言放弃，经过重重困难，才成为一只美丽高贵的白天鹅。

当你在走路时，不妨欣赏一下路边的风景，那样就在不知不觉道德目的地。然而埋头苦干，总是抱怨，路在你眼前则是无边无际的。风景虽好，但不要贪恋，沉浸其中。也许在走路时会摔跤，我们从哪摔倒就从哪站起来，并总结一些经验，然后自信勇敢的站起来。摔跤并不可怕，重要的是总结经验，避免下次摔跤。

14.秋游的作文650字 篇十四

一来到田野，举目远眺，我们心旷神怡。

早晨的田野如仙境一般，蒙蒙的云雾带着湿润润的露水，“真凉爽!”我们在白茫茫的田间奔跑着，呼喊着，一会儿躲在高粱后面，一会儿躲在玉米里面，享受着秋风带来的快乐。

过了一会儿，太阳从东方渐渐升起，发出万道光芒，洒满大地。

中午，田野里有“隆隆”的机器声，“呱呱”的青蛙声，小溪那清脆的流水声，“哗哗哗”奏出了一曲美妙动听的交响乐。我们拿出一张毯子放在草地上，各自拿出自己的小便当，你看看我的.，我看看你的，尝一块你的，吃一块他的。吃一点东西到处走走再回来吃点别的，好不惬意!

一只小鸟飞了下来，在不远处蹦蹦跳跳地寻找食物。我拿了些饭 放在它附近，它先害怕地飞到旁边，紧张地盯着我。过了一会儿，见我没什么动静，往前跳了几步，吃了一粒米饭，它的小嘴吧唧吧唧了几下，又摆了摆小脑袋，把剩下的吃完，拍拍翅膀满足地飞走了。我们吃完饭，开始捉起了迷藏，讲完规则后开始躲了。“1、2、3、4、5、6……”30秒到了，“我开始抓了。”我喊道……田野里充满了欢声笑语，秋风姐姐把这些快乐带走了，带给了更多的人。

我站在泥土上放眼望去，高粱在风中摇摆着身姿，玉米在展现自己的果实，大麦在向我招手。看着美景之余，有一个人影在一晃一晃的，一定是小伙伴们。我蹑手蹑脚地走了过去，“哇”地一叫，一网打尽了。只听他们互相抱怨说：“早就说不要都一起嘛，不信。”下一轮开始了，我四处看了看，躲哪儿呢?只听时间在流逝，我猛然看见左边有一块玉米地，便飞快跑了过去。他开始找了，一下就找到三个。他慢慢向我这个方向走来，我憋住气，紧盯着他的脚。他走到我旁边时停住了，我以为他发现我了，刚要站起来，就听他说：“奇怪，这里也没人，他们去哪了呢?”我赶忙蹲下，当他看别的地方时，我往玉米丛里靠了靠。他没发现我。时间到了，他输了，我从玉米地里跳出来，朝他做了个鬼脸。