车辆安全驾驶经验分享

车辆安全驾驶经验分享（共11篇）（共11篇）

1.车辆安全驾驶经验分享 篇一

车辆驾驶安全培训教育

所有驾驶人员保持车辆正常状态，做到勤检查、勤保养。行驶中，驾驶员要有高度责任感，严禁酒后驾驶，一般情况下应保持中速行驶，在车辆来往密度较大的地方，要谨慎、礼让，不得抢行、通过特殊地段、交叉路口时，更要加倍警惕，在弯道、窄道或接近山顶、前方视野狭小地方，应靠右行驶并鸣号，严防与对面来往车发生碰撞事故，随时注意气候、路面、急弯陡坡和行人的情况特点，特别是通过村庄、小镇时，要小心行驶，确保行车安全。本合同段位于卢氏县内，工地交通情况山岭较多，现场施工便道狭窄，高边坡道路较多，坡度较陡，所以更要加倍小心，避免紧急刹车，拐弯、会车时，打方向盘不要过猛，严防发生事故。项目部所有车辆进出施工便道时，应“一看”、“二停”、“三通过”，防止与其它车辆发生碰撞事故。驾驶员驾驶不慎而肇事时，应先抢救受伤人员和负责保护现场不变，并向领导如实汇报肇事经过情况，行车过程中严禁搭乘与项目部无关人员。

2.车辆安全驾驶经验分享 篇二

现代企业中大多数都配备了专门的企业用车, 但是目前并没有多少企业针对这些企业车辆拟定相关的安全管理规定, 导致企业车辆出现事故之后才开始重视如何管理企业车辆。对此, 现代企业车辆的安全管理是目前企业管理者应当重视的问题之一。本文针对这一问题, 进行了一定深度的探讨。

1 建立完善的规章制度

法治社会就需要任何事情都能够有规可循、有法可依, 企业车辆驾驶员的安全管理工作也不例外。想要落实对企业车辆驾驶员的安全管理, 就需要制定合理、严格、行之有效的管理制度。要根据制度管人, 不得出现领导口头指挥、管理的现象。在拟定制度时, 需要最大程度的将制度细致化, 将车辆在使用过程中可能出现的违规违纪情况统统列举出, 并附注上相应的惩罚力度和措施。除了惩罚制度以外, 还需要拟定激励制度, 并针对任何一个情况附注相应的奖励金额或其他奖励等, 以此来体现具体奖惩的情况。惩罚的形式主要体现为处分、检讨、批评;奖励的主要形式为选拔模范、奖金等, 从而提升驾驶员的工作积极性和安全意识。与此同时, 还需要根据制度的实际实施情况, 针对性的改善制度实施当中所出现的情况和问题, 进而保障制度更切合实际, 具备更好的管理效果。

2 消除安全隐患, 杜绝安全事故

需要定期对企业车辆进行安全检查, 及时消除可能出现的安全事故。特别是在企业需要用车的高峰期和节假日, 需要进行更加严格的检查。除了检查企业车辆的安全性能以外, 还需要定期对驾驶员进行上岗资格检验, 把好车辆技术关和驾驶员上岗资格关, 进而有效的杜绝安全事故的出现。与此同时, 除了给车辆进行安全检查以外, 还需要对车辆进行定期的维修和管理, 并且着重管理维修和管理的质量, 以保证车辆的完好。

3 使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是强调人性化的观念进行管理, 要深切落实“以人为本”的管理理念。制定具备人性化的管理体系, 提升驾驶员的待遇和福利, 让其更好的体现主观能动性, 更高效、更安全的完成工作要求, 加强企业车辆驾驶员的工作积极性和热情。人性化的管理能够有效地化解驾驶员心中的各种不愉快和矛盾, 让驾驶员能够保持安静、平和的心态进行工作, 创造轻松、宽容、愉悦的工作环境, 在实际工作中, 一定要体现人性化的关怀。通过调查了解驾驶员的需求和工作压力, 要尽早解决驾驶员的忧虑, 重视管理制度上的人性化程度。

4 加强安全宣传教育力度和安全规定的学习

除了实行有效的安全管理制度以外, 还需要时常对驾驶员进行安全教育, 在其心中树立起真正的“安全第一”思想, 提升安全意识, 要使用多元化、多样化的宣传方式进行宣传。1正反对比法。在给予驾驶员宣传安全行驶的典范同时, 还需要给予驾驶员宣传违规违纪的行驶案例, 以此来达到正反两面的鲜明对比。2提示宣传法。要时常给驾驶员提示交通事故的案件, 消除驾驶员心中的侥幸心理, 进而杜绝意外交通事故的出现。3启发引导法。想要驾驶员树立安全行驶的观念, 可以通过多方面给予驾驶员安全行驶教育, 例如, 帮助驾驶员树立为了家庭而安全行驶的观念。4培训教育法。对驾驶员进行定时的培训, 培训安全行驶的相关内容。通过进行这样的培训, 提升驾驶员的安全行驶意识。5案例比喻法。给予驾驶员讲述一些听到过、见到过、亲身经历过的实际案例, 通过影像、录像等形式让驾驶员观看, 以起到警示的作用。

定期对驾驶员进行安全制度和相关交通法规的培训, 要在培训过程中着重体现《汽车行车安全管理规定》中的多项条款要求, 并结合企业的要求制定行之有效的规章制度。主要有以下三点。1遵规章、守纪律, 时时刻刻严格遵守车辆行驶相关的法律法规, 要求每一位驾驶员都严格要求自身, 在企业中间, 形成良好的守纪守法的良好风气。2熟悉法规内容。交通法规是车辆驾驶员应当掌握的最基础的规章制度。对此, 驾驶员需要对其完全熟悉并掌握。3杜绝侥幸心理。车辆安全管理需要提升驾驶员的安全意识, 加强安全行车知识的培养。在条件允许的情况下, 可以组织一些技能竞赛或相关活动, 运用一些趣味性的活动来提升驾驶员的安全技能掌握能力。

5 结语

综上所述, 想要真正的做好现代企业车辆驾驶员的安全管理工作, 就必须制定行之有效的完善的管理制度, 并将其落实, 加强教育宣传力度, 保障车辆安全。通过安全制度杜绝危险事故, 尤其是那些心存侥幸的驾驶员, 更是要严加防范, 加强对其宣传工作和管理的力度。

参考文献

[1]韩海平, 全昌永, 吴东风.加强营运车辆驾驶员管理遏制重特大道路交通安全事故[J].交通企业管理, 2013, 02:32-33.

[2]李珂珂.新形势下企业车辆安全管理工作探析[J].价值工程, 2013, 25:111-112.

3.驾驶车辆安全承诺书 篇三

我是(始发站)至(终到站)的(车牌号)客车的经营者，对营运车辆的安全作如下的承诺：

一、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法令、法规。服从客运总站的管理，确保安全，维护客运市场秩序，共建和谐社会。

二、不以任何形式运输“危险品”(易燃易爆、有毒和腐蚀性物品)及其它禁运物品。

三、不在任何时间和地点以任何理由超员载客经营，杜绝客、货混载。

四、不擅自改装车辆设施，不在车厢内私自加边座、活动座椅、木板及在工具箱和暖风上加座等。

五、随车携带营运车辆相关有效的证照。(驾驶证、从业资格证、安检证、营运证、机动车行驶证)

六、按期进行车辆的安全检测、日常保养维修和二级维护等，杜绝安检超期和驾驶有安全隐患的车辆从事经营。

七、随车携带符合营运车辆标准的合格、有效的灭火器，不乱丢乱放，将灭火器摆放在车厢内易存取明显处。

八、保持进站车辆的车容车貌的整洁，座号清楚，配有里程票价表和统一规定的线路标示牌，按规定喷印车门标志。

九、坚决执行交通部“三不进站”“五不出站”的规定。(“三不进站”是危险品不进站，无关人员不进站{发车区}，无关车辆不进站。“五不出站”是超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表”未经审核签字不出站)。遵守客运站的进站规定，按时进站、发车。不在站内卸客、卸货、乱倒垃圾、洗车、鸣笛等，车厢内严禁吸烟。

十、若未依法履行安全职责的，愿依法承担法律责任，接受主管部门按照相关的法律、法规、规章等予以的行政处罚，构成犯罪的，承担刑事责任。

承诺人：

4.场内机动车辆安全驾驶技术要求 篇四

一、向要慢、制动要缓、转载要匀内机动车辆的驾驶，必须严格遵守车辆行驶的通用安全规则，以确保安全行车。

二、禁无证驾驶；严禁超速行驶；严禁违章超车；严禁开带病车；严禁超标装载；严禁人货混装；严禁酒后开车；严禁空档滑行。

三、季节行车安全要求：

夏季气温很高，会使车辆出现爆胎、气阻、润滑不良等故障，也会影响驾驶员的睡眠和休息，以及出现暴风雨天气时，对行车造成的不利影响等。因此，在夏季行车，驾驶人员要随时注意发动机的温度，并切忌在水箱沸腾时打开加水口盖，以防烫伤；或在严重缺水时不可停机加入冷水，以避免发动机骤冷发生损坏。要及时检查轮胎气压，过高时要及时停车自然冷却，切忌放气或浇冷水，避免损坏轮胎。驾驶人员要注意劳逸结合，要吃好、睡好、休息好，保证精力充沛。

冬季气温很低，极易造成车辆油路堵塞和润滑不良，以及制动、转向、调速等困难。特别是道路结冰积雪，发生侧滑，使车辆很难操纵和控制，随时都有发生事故的危险。因此，在冬季行车中，必须切实做好防寒、防冻、防滑工作，谨慎驾驶、车速要低、转。

四、机动车辆行驶中会车、让车安全要求。

机动车在会车中，驾驶人员必须做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，不争道抢行。对场内机动车辆在会车中的具体要求是：低速车让高速车；空车让重车；转弯车让直行车；进场车让出场车；装载一般货物的车让装载危险货物的车；下坡车让上坡车。

五、厂内机动车辆驾驶特殊安全技术要求。

厂内机动车辆驾驶人员除应遵守通用安全技术要求以外，还必须遵守下列各车种的特殊按安全技术要求：

1、前置式翻斗车的特殊安全技术要求

(1)严禁强行挂档，下坡时不准高速行驶，禁止下25度以上陡坡。

(2)在坑、沟边卸料时，必须装设安全阻挡装置。

(3)在作业时，车停稳时方准卸料，不准用惯性翻斗卸料；卸料后，翻斗必须复位后再行驶，料斗锁紧后才能装料；翻斗操纵机构、锁销等必须牢固可靠。(4)在行驶中除驾驶室内，其它部位严禁乘人；制动时要平稳，满载高速行驶应避免使用紧急制动；在坡道上需停车时，必须拉紧手制动，并按上、下方向将变速箱换入前进或倒退档。

2、装载机的特殊安全技术要求

（1）不准急加速、急转弯、急刹车（特殊情况除外）；（2）在下坡时严禁紧急制动，防止翻车；不准在斜坡

上横向行驶；禁止在陡坡上转弯、倒车、停车；

（3）铲装作业时，车速不得超过4公里/小时，水温和

主机温度不得超过90摄氏度；

（4）车辆保养时，主机必须处于静止状态，铲抖落地，液压系统泄载；

（5）运载物料时，不准将铲斗提高到最高位置，应保

持动臂下铰点距地40厘米；

（6）不准边转向、边取货、边行走、边提升，不准铲

斗偏重行驶；

（7）改变车辆行驶方向和变换驱动杆时，必须在停车

5.冬季下雪天如何安全驾驶车辆 篇五

胎压：不要刻意调低

有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样的摩擦力就会增大，比较安全。但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行

预热：提前预热很必要

预热是冬季开车的第一步，而且尤为重要。冬季气温较低，润滑油粘滞度增加不易流动，发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油参与压力早已消失，失去油膜保护。此时发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右

车速：低速、匀速行驶

在湿滑路面上开车时首先要重视的就是车速，由于道路状况不好，速度过快可能导致车辆无法控制，容易诱发交通事故，因此，行驶过程中尽量采用低速、匀速行驶，要与牵扯保持一定的.距离(至少是平时车速的三倍以上)，还要注意路面的行人以及周围车辆。

转弯：适当加大转弯半径

由于路面比较湿滑，车辆在转弯时先要做的就是低速车速，之后要适当加大车辆转弯半径进行转弯。另外，还要注意的是，转弯时千万不要猛打方向盘，这容易发生侧滑现象。当车辆出现侧滑时，车主首先要保持冷静，如果前轮侧滑，方向盘应要向前轮打滑的反向转动，若是后轮侧滑，先要收油门，方向盘要向侧滑的一方适当转动。

洗车：雪后及时用温水洗车

因为雪水对漆面有腐蚀性，所以不管是不是连续下雪，只要是被雪覆盖过了最好都要去洗车。而且洗车时最好能用温水，而不要用冷水直接清洗。如果是刚刚使用过的车，应停留5至10分钟，等发动机冷却下来后再清洗。急冷急热对车漆表面都不利。

注意事项

驾车如遇车辆排队等候时，如排在本车道最末尾，请及时开启危险报警闪光灯

车辆发生故障或意外需停车时，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志

6.车站车辆驾驶员安全责任书 篇六

本人受朱大强 雇佣驾驶 沿河宏业客运有限公司所属车号为 贵站不存在劳动关系），为了保证广大旅客的生命财产安全，本人将严格遵守国家有关安全法律法规、机动车驾驶员安全操作规程和以下条款：

一、保证所驾车辆每日发班前经安全例行检查合格。

二、遵守交通法规及站场管理各项规定，不超速、超员行驶、不吸毒、不酒后驾驶，不开英雄车，不疲劳驾驶，晚上十点至次日凌晨六点不在三级（含三级）以下公路（面）行驶。连续驾驶不超过4小时，24小时内累计驾驶不超过8小时。

三、履行安全生产义务，参加安全学习教育培训。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及相关的交通安全知识，积极参加交通安全宣传教育活动，自觉遵守交通规则，服从车站及交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让。

四、保证所驾车辆及本人驾驶证件按规定年检（审）。

五、杜绝在高速公路以及危险路段停靠或上下旅客，保证不人货混装。

六、严格执行“三不进站、六不出站”的规定。根据天气变化及时采取措施，做好防冻、防滑、防火等安全措施。加强车辆的维修保养，不开带病车，确保行车安全。

七、严禁营运车超速行驶。在高速公路、城市快速路上超速20%以上或者在其他道路上超速50%以上的营运客车，停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的，取消线路经营权。

八、严禁营运客车超员行驶。对超员20%以上的营运客车，停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的，取消线路经营权。对超员50%以上的营运客车，取消线路经营权、取消驾驶员从业资格。

九、严禁营运客车串线行驶。违者停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的，取消线路经营权。

十、严禁营运客车在高速公路上下旅客的，违者停班1个月、解聘驾驶员，1年内发生两次上述行为的、取消线路经营权。

驾驶员（签字）：

7.机动车辆和驾驶员安全管理制度 篇七

机动车辆和驾驶员安全管理制度

第一章总则

一、为规范公司车辆使用，加强驾驶员工作行为的管理，提高效率，节能降耗，减少失误，保证生命财产安全，特制订本制度。

二、公司所有车辆按用途分为生产用车（抢修车、搅拌车、装载机具等）和行政用车（轿车、面包车等）两类。操作各类车辆的人员统称为驾驶员。

三、各类车辆的使用部门必须在相关法律法规、专业操作规程及本制度规定的范围内，根据车辆使用特点制订相应的实施细则。实施细则与本制度具有同等效力，各部门的车辆管理细则必须报公司车辆管理部门备案。

第二章车辆管理

四、办公室负责公司所有车辆及驾驶员的全面综合宏观管理。行政类车辆由办公室集中管理，统一调度，生产类车辆由使用单位制订相应的使用细则后自行调度，但需接受公司的统一管理。

五、因业务需要，行政类车辆中的特殊专用车辆的管理要由经理办公会议确定其具体细则，但需接受公司的统一管理。

六、办公室设置“外事车辆管理员”岗位，由公司指派专人负责车辆的挂牌、入保、年审、维修、事故处理等工作，同时车辆管理员要对驾驶员进行集中培训、强化学习以及业务指导。

车辆管理员要以单车为单位，建立相应车辆的资料、行驶、维修、费用等档案。车辆管理员要加强自身业务学习，在实践中不断提高自己的综合素质。

七、办公室必须保证一辆行政用车、一名专职驾驶员在公司实行24小时值班。值班车辆务必车况良好，驾驶员要食宿公司，保证24小时接听畅通。

八、车辆使用实行“派车单”或申请告知制度，具体规定见第三章。

九、车辆日作任务结束、下班和节假日都要停放在公司车库或其他指定场所，并锁好车门。禁止在规定之外的场所停放。如需要者，当车驾驶员必须报告其主管领导并经主管领导同意。

第三章车辆使用管理

十、公司车辆原则上只能用于本公司办公事。除此之外使用时，必须由总经理或分管领导批准，由当车驾驶员负责车辆使用过程中的所有安全。

十一、公司总经理助理、副总工以上领导可以直接派车。派车时用车领导通知车辆管理员，由车辆管理员负责安排车辆，遇车辆管理员不在或不便时，用车领导可直接通知办公室主任安排。

十二、科级以上（含科级）人员及各部门、科室使用车辆时，需请示相应主管领导，由主管领导通知办公室派车。遇主管领导不在或不便时由科级领导直接向办公室主任申请用车。

十三、董事长、总经理及有关副总或部门专用车辆原则上不予外派。办公室必须保证随时有一辆行政类车辆在公司作应急使用。

十四、除公司周边二十公里以内的短距离派车外，申请用车原则上必须使用派车单，遇特殊情况可以先派车后补办派车手续。

十五、对于需出县外或有重要事务的用车，用车单位需提前一天向办公室提交派车单，以便合理安排车辆。对于可预见、非紧急事务者，要提前三天告知车辆管理专员，以便管理人员统筹安排，减少重复，从而降低费用。

十六、逢周末和节假日除值班车辆外，原则上不外派车辆（特殊情况除外），任何时候都优先保证生产、财务部门用车。

十七、公司派出作业车辆实行驾驶员负责制度。严禁当车驾驶员以外的其他人员操作车辆。

十八、公司鼓励职工乘座公司班车上、下班。如果自驾私车上下班者，一定要注意安全，并将车辆停放于公司指定位置。原则上禁止私车公用。如果特殊情况必需私车公用时，私车一定要经相关副总以上批准，视为“公车办公事”，并严格遵守此制度的各项规定。

第四章驾驶员管理

十九、此章第二十至第三十四条共十五项内容作为山西保利裕丰煤业有限公司《驾驶员工作细则》使用，适用于全体驾驶人员。

二十、凡作为公司专职驾驶员者，都必须具备相应的驾驶资格，身体健康，态度端正，业务熟练，并与公司签定劳动合同。

二十一、公司非专职驾驶员被公司临时抽调、借用驾驶单趟或长期者，在此期间内均应遵守专职驾驶员的各项规则制度。车辆管理员有义务向其告知所有注意事项。

二十二、所有驾驶员者必须严格遵守《道路交通安全法》、《公司车辆管理制度》及其他与交通、驾驶有关的各级各类规章。

二十三、所有驾驶员都要爱护车辆、钻研技术、服从命令、遵守交通规则、礼貌行车；发现问题或情况即时向车辆管理员汇报，每班次完成后详细填写《行车记录表》，随时接受相关部门或公司检查。

二十四、严禁驾驶员值班或工作时间内饮酒，严禁其他时间过量饮酒。因工作需要，公司可以对部分专职驾驶员实行通讯补助。驾驶员必须保证手机接听畅通，禁止行驶中接听移动电话。

二十五、驾驶员对自己所驾车辆的各种证件的有效性必须经常检查，出车时一定保证证照齐全。晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，更不准酒后驾车。发现有酒后驾车者，必定严肃处理。

二十六、驾驶员要提高自身素质，注意个人言行，对车辆使用人要热情、礼貌，说话应文明。车内他人谈话时，除非他人主动搭话，不准随便瞎吹。对领导谈话内容或其他一些商业机密严格保密。

二十七、驾驶员对公司的常规性工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。

二十八、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或

练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

二十九、车辆管理员每月负责对驾驶员进行考核，对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予表扬、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，可视具体情节给予警告、记过、降级直至申请人事部门进行除名处理。

三

十、上班时间内未被派出车的，应随时在公司待命。有要事确需离开公司时，要告知其负责人去向和所需时间，经批准后方可离开；值班时间要坚守岗位，不得擅自离岗；出车回来应立即到办公室报到。

三

十一、司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知车辆管理员，并说明原因。

三

十二、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每天至少用一小时的时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶，驾驶员必须严格执行下列工作程序。

（一）出车前检查

1、擦拭玻璃、清洁车身、检查车身是否有碰、擦伤痕；

2、检查轮胎气压是否正常，轮胎及钢板弹簧是否牢固可靠；

3、检查方向盘、离合器、制动跳板自由行程情况；

4、检查电动机有无异响，电动机各部位工作是否正常；

5、检查灯泡是否完好

6、查看上班行车记录，是否有行车故障，如有故障，严禁出车。

（二）行车时检查

1、注意车辆行驶状况，如有异动、异味，应立即下车检查，严禁开故障车；

2、检查转向装置和脚制动装置的工作情况；

3、检查仪表和信号装置的工作情况。

（三）收车后检查

1、清洁车身外部驾驶室，收拾好携带物品，检查车身状况；

2、收车时将车辆停放到位，关闭所有电路系统；

3、检查胎压，清除胎间及表面异物，检查钢板弹簧有无损坏，检查各转动体系有无过热现象；

4、检查有无漏油、漏水、漏气现象及时处理，检查燃油、机油液、冷却液是不加足；

5、做好行车记录。

三

十三、奖罚

1）全年行车无事故，按时完成工作任务，无其他违规记录的，按公司有并规定必全部年终奖金和奖励，并视情况授予荣誉称号；

2）有下列情形之一者，视情况予以50-1000元罚款

①无故关、停机而使工作延误或造成工作失误的；

②不据实上报行车数据、不遵守用车制度的；

③有事不请假，无故不在位，不准时出车，出车回来不待岗的；

④车辆维护保养不及时，影响出车，车貌不整洁，不服从调配的；

⑤小碰、小刮不及时报告，隐瞒事实真相的；

⑥发生交通事故，负不同程度责任的（注：造成人员伤亡或重大事故，经济损失达2000元以上有的，酌情严肃处理）。

三

十四、所有驾驶员都要做到“七不准”

1）不准私自动用车辆；2）不准擅自改变行车路线，延误返回时间；3）不准擅离工作值班岗位；4）不准酒后驾车；5）不准在车内吸烟；6）不准事后请假，请假应提前；7）不准未经同意将车辆交与他人驾驶。

第五章材料、油耗管理

三

十五、车辆所必须的毛巾、手套、洗衣粉、拖布等非零部件材料，按照公司办公用品的管理制度执行，由车辆管理员审核领用。

三

十六、领用材料要本着实事求是、科学合理、厉行节约的原则。

三

十七、公司车辆原则上都在公司指定地点加油。加油采用《加油审批单》办法。《加油审批单》由车辆管理员负责审批，并认真作好车辆加油记录，必须做到加油量与行驶里程换算结果的基本符合。

三

十八、因工作需要，对非本公司车辆长期或临时加油者，仍按上述条款规定进行审批。临时性外单位车辆加油者还需由办公室批准。

三

十九、车辆外出在途中必须加油的，由用车者在报销凭证上签字确认，然后由车辆管理员审核后，再进入正常报销程序。

四

十、对一些专用车辆的油耗要做好记录。

四

十一、对于专车专驾的百公里耗油，每季度由车辆管理员负责评比，并张榜公布，对节油突出的驾驶员予以奖励。

第六章车辆的购置、保养、维修、报废管理

四

十二、车辆的购置要遵守实用、节俭的原则。确需购置的，要由车辆使用部门打呈批报告，由经理办公会议研究同意，报公司董事会确定后方可购置。

四

十三、新购置的车辆由车辆管理部门按照相关的规定、相关的程序到相应的部门办理挂牌、入保手续。

四

十四、对于新购置的车辆，车辆管理部门有义务告知使用部门应注意的使用事项，尽可能延长车辆的使用寿命。

四

十五、车辆管理员根据车况档案记录，适时提醒相关车辆实施保养。三保期内的保养要到指定的地点进行保养，三保期外的保养，由车辆管理员打呈批报告，然后逐级审批后进行定点定额保养。

四

十六、公司鼓励驾驶员刻苦钻研驾驶修理技术，并在技术允许的范围内对车辆自行维护、修理。公司车辆原则上采用定点维修的办法进行日常必要维修。

四

十七、定点维修由车辆管理员统一安排，管理与结算。严禁车辆管理员、驾驶员对维修单位吃、拿、卡、要，一经发现有不良行为并核准后，要严肃处理，直至提请人事部门予以除名。

四

十八、外出车辆在途中必需维修的，由驾驶员向车辆管理员说明情况，并按照车辆管理员的吩咐与要求进行维修。途中维修费用的报销与途中加油费用的报销程序相同。

四

十九、所有车辆维修费用，车辆管理员都要做还记录，每月、每季、每年都要制出报表向公司机关领导报告，并对每车的费用情况作出分析。必须在保证车辆正常行驶的前提下，加强管理，节约成本。

五

十、如因驾驶员使用不当或人为地疏于保养维护，而导致车辆损坏或机件故障而产生的维修费用，应视情节轻重，由公司与驾驶员或车管员合理分担。

五

十一、按照行业的规定或车辆的实际情况，要对车辆进行自然报废的，由车管部门提出报废意见，经理办公会议研究同意，再交由财务部门作资产类技术处理后方可进行处置。

五

十二、对因事故或其他情况对车辆进行处置时，程序同上，但审批应更加严格，防止国有资产的非合理损耗。

第七章车辆违章与事故处理管理

五

十三、无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。如经交通管理部门认定的紧急避险等其它原因，其罚款、修理费用等由管理处负担。

五

十四、驾驶因私闯红灯、乱停乱放、驾驶时未佩带安全带、超速行车等行为而造成违反交通规则的，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。

五

十五、车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患者，向附近公安机关报案，并立即与管理处保安主管联络处理。保安主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续，突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。

五

十六、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失的数额事故，责任者应赔偿相应的款项。原则上：

1）一般事故（直接经济损失在1000元以下者），按总额的50%赔偿；

2）严重事故（直接经济损失在1000~5000元者），按总额的40%赔偿；

3）重大事故（直接经济损失在5000~10000元以上者），按总额的20%赔偿，并按照公司其他违规行为相应处罚；

4）特大事故（有人员伤亡或直接经济损失在10000元以上者），按总额的10%赔偿，并按照国家相关规定追究当事人的相应责任。

五

十七、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额，向受害当事人赔偿损失后，按上一条执行。

五

十八、车辆驾驶员对关于车辆方面事宜欺瞒而产生的一切后果，或擅自将车辆借与第三人使用等，公司除按照规定严肃处理外，还保留依法严办的权利。

第八章附则

五

十九、此制度所规定内容与国家法律及行业规章相抵触的部分，以国家法律及行业规章为准。此制度未涉及的内容，按照行业处理惯例由公司经理办公扩大会议研究决定。

六

十、此制度一经实施，公司原有的相关制度自行失效。

六

十一、此制度自2012年9月1日起执行。

8.驾驶员和车辆安全生产管理制度 篇八

（一）驾驶员安全生产管理制度

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求：

（1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照；

（2）年龄不超过60周岁；

（3）取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证；

（4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

3、驾驶员的管理、宣传、教育

（1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务；

（2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速；

（3）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修；

（4）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4个小时；

（5）定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车；

（6）聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》，违反者给与相应的处罚。

（二）车辆安全生产管理制度

1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户、检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。

2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，认真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则，保持车容整洁,装备完好、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给安全检视；定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竣工出厂合格证。

3、认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在规定时间内，到符合国家相关规定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行审验。

9.车辆安全驾驶经验分享 篇九

2、洁身自爱、无不良嗜好，如违反国家法律法规(如赌博、、贩毒、聚众闹事等)，均由司机自己承担一切经济及法律责任。

3、积极参加各项有益业务技能学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。

4、遵守公司劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。

5、遵守车辆管理和保修制度 ,保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁，确保车辆、货物及证件齐全和完好。

6、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

7、服从安全管理人员(负责人)的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

8、严禁将车辆转借他人驾驶(带徒弟)，不得搭乘与公司无关人员，行车途中不得与搬运工聊天交谈，司机及搬运工注意扣好安全带，司机必须要求搬运工坐车时扣好安全带及做好一切安全事项的保障。

9、严禁乱停乱放，不得将车辆擅自停放于非公司指定处过夜。

10、严禁到非公司指定加油站点加油，或盗油倒卖。(严格按照公司规定路线行车，和根据不同车型，严格执行不同的用油标准。)用油标准及规定行路线详见附件一、附件二。

11、严禁盗取或损坏运载货物，否则按价赔偿。

12、禁虚报、假报出车费用、车辆维修费用。

13、严禁利用公司车辆运载其它外单位或私人货物。

如违反上述所列明的1—13条规定必须受到严厉处罚，处罚根据其违反造成的恶果及影响程度而定，具体分为两种：①、罚款300元—1000元;②、口头警告与罚款或开除职位。

为加强对本公司机动车及机动车驾驶员的管理，保障交通安全和公司车辆完好，根据公司具体情况，特制定本责任书。

一、公司车辆由公司指定的驾驶员驾驶(特殊情况须总经理批准，办公室备案)，并由办公室统一管理调度，驾驶员必须服从管理。

二、驾驶员必须保证所驾驶的车辆车况良好，发生交通违章及时报办公室处理解决。

三、驾驶员随时接受公司车管人员对车辆的检查、询问，并对提出的问题做出解答。

四、专职司机和非专职司机驾驶公司车辆，发生交通事故等，经交通管理部门鉴定，属个人责任的，所发生的一切费用及责任均由本人承担，公司概不负责。

五、公司按规定对车辆进行年审、定期保养及驾驶员考评工作。

六、本责任书一式两分，公司及负责人各执一份。

10.安全经验分享 篇十

安全经验分享的意义：

1、安全经验分享能激发全员参与安全管理的积极性，逐步实现团队互助管理。

2、安全经验分享能分享事故发生的教训，警示安全管理漏洞，提高员工安全防范意识。分享事故教训是一个让分享人从分享事故教训过渡到防范事故的过程。在分享过程中，分享人清楚了事故发生的原因、教训和防范事故发生的措施，在分享人掌握了这些防范措施后，能发现本单位安全管理上存在的漏洞，会按照分享到的经验去防范事故，形成良好的全员安全防范意识。

3、安全经验分享能交流安全工作经验，示范正确安全工作做法，提高员工安全工作技能。

4、安全经验分享能宣传安全管理理念，改变员工行为，培育良好的安全文化。

5、安全经验分享能丰富宣传安全管理方法，推动安全教育方式改变，为安全管理提供科学管理手段。

安全经验分享时机、时间和表现形式：

1、每次会议、培训之前进行。无论什么会议和培训都要进行。

2、提前将安全经验列入会议议程或培训计划中。

3、每次开展安全经验分享时间以5-10分钟为宜。

4、安全经验分享的形式为结合文字、图像或影像资料讲述、口头直接讲述等。违章：违章是指违反安全管理制度、规范、章程，违反安全技术措施及交底要求所从事的活动。违章包括违章作业、违章指挥、失职行为。违章作业是指从事各类活动的人员在过程中出现的违章行为；违章指挥是指各级承担管理职能的人员，在活动过程中出现的违章指挥行为；失职行为是指承担安全管理、监督职责的人员，在活动过程中，不履行安全管理责任而出现失职、渎职行为。“三违”：是指安全生产工作中的违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，可能引起事故的行为或现象。“三违”行为，往往由无知造成，由于对事故的严重后果没有意识或认识不足，使违章者自觉或者不自觉地置自己或他人于危险状态，甚至酿成悲剧。违章不一定出事（故），出事（故）必违章，违章往往是发生事故的起因，事故是违章导致的后果。违章指挥是指生产经营单位的生产经营者或管理人员违反安全生产方针、政策、法律、条例、规程、规章制度和有关规定安排或指挥生产的行为。违章作业只要是指操作人员违反安全规章制度冒着危险进行作业的行为。违反劳动纪律主要是指员工违反生产经营单位的劳动规则和劳动秩序，即违反单位为形成和维持生产经营秩序、保证劳动合同得以履行，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。岗位责任制：岗位责任制是指明确规定各种工作岗位的只能及其责任并予严格管理制度。它要求明确各种岗位的工作内容、数量和质量，应承担起责任等，以保证各项业务活动能有秩序地进行。

实行岗位责任的原则：要坚持因事设岗、职责相称，责权一致、责任分明，任务清楚、要求明确，便于考核的原则。

岗位责任制和“谁主管、谁负责”的安全责任制进一步发展为直线责任和属地管理，形成岗位责任是点、直线责任是线、属地管理是面，安全管理做到点、线、面相结合，确保安全管理由平面管理方式发展为立体管理机制。

（一）用“责任心”提高安全管理标准，做到处处严要求

1、严要求从细处入手，在“放大镜”下挑毛病。

2、设备保养从严，不放过一个低标准。

3、日常考核从严，不容忍一个坏习惯。

4、抓管理不漏点项，在“安全伞”下寻隐患。

（二）用“责任心”强化安全制度落实，做到实施无疏忽

1、用“责任心”细化岗位责任制。

2、用“责任心”落实岗位责任制。

（三）用“责任心”进行安全教育宣贯，做到时时响警钟

1、安全教育常抓不懈，做到警钟长鸣。

2、用文化塑造安全氛围，开展特色安全文化活动。

（四）用“责任心”增强安全技能培训，使员工做到“设备性能一口清，岗位操作出手精”

1、活化载体，实现培训多样化。

2、强化考核，确保培训见到实效。

3、强化基层员工风险识别训练，增强员工防范事故能力。“水源安全管理工作流程法”，简单地说就是从早晨交接班开始，员工的工作就全部在流程约束下。如没听有多少项工作内容，每项都列清楚，每个环节需要做到什么程度，都有具体的量化标准，每项工作完成后，不仅工人自己要作出评价，接班人员要评价，班长要评价，队长也要评价，这四重评价确保每人每项工作都经得起检验，确保岗位责任的落实。属地主管的职责：

1、严格遵守安全规定及工作程序，完成本岗位描述中各项工作和任务。

2、签发权限范围内作业许可证并进行条件确认。

3、对作业对象进行危害识别、评价，对安全隐患实施排除、隔离。

4、对承包商员工进行风险告知和现场监管，对危险作业实施全过程监护。

5、对管辖区域的设备设施进行日常维护保养，确保设施性能和防护设施完好。

6、对隐患、事故及时合理处置和报告，主动进行调查及整改。

7、对区域内不安全行为进行制止。

8、完成直线主管交办的其他工作和任务。目视化管理的内容：

（一）人员目视化

（二）工艺目视化

（三）设备目视化

11.客运车辆驾驶员安全承诺书 篇十一

安

全

承

诺

书

承 诺 人：承诺时间：承诺人住址：

柳林乡人民政府安全生产委员会制

客运车辆驾驶员安全承诺书

为规范道路客运经营活动，维护道路客运市场秩序、保障道路客运安全，保护乘客的合法权益，本人向柳林乡人民政府安全生产委员会慎重承诺：

一、自觉遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《河南省道路运输管理条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律法规的相关规定。

二、按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，保证车辆不超速、不超载，驾驶员不疲劳驾驶、连续驾驶、酒后驾驶、违法行车。

三、保证定期对车辆进行检测和维护，保持车辆的安全技术性能状况良好，不驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车，确保安全运输。

四、保证营运车辆各种牌、证齐全有效（与所驾车辆相适应的驾驶证、行车证、营运证等），并参保机动车交通事故强制责任险和乘车人员保险。

五、不使用货运汽车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机等非客运车辆或者拼(组)装车以及达到国家规定报废标准的客运车辆营运载客。

六、如遇大雾、雨、雪、冰冻等恶劣天气，车辆出行前，主动采取有效的安全防护措施，确保行车安全。

七、熟悉并学习必要的安全救护知识，配备必要的车载消防及急救器材。

八、发生突发性公共事件时，服从人民政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。

以上承诺条款，本人已认真仔细阅读，将自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。如因违反上述承诺或未执行国家、省有关道路交通安全法律法规、管理规定，违法违规行车、驾驶，而导致发生交通安全事故，本人自愿承担由此带来的一切法律后果及相应的赔偿责任，自愿按规定接受管理部门处罚。

本人的驾驶证号，所经营的客运车辆（车牌号码），（行车证号），在此慎重承诺。

承诺驾驶员：