不同管理理论在大众汽车公司的应用论文

不同管理理论在大众汽车公司的应用论文（精选15篇）

1.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇一

一、项目背景

神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业，公司位于中国湖北武汉，建有武汉工厂、襄樊工厂。设计纲领为年产30万辆轿车、40万台发动机。根据初中法双方的计划，引进PSA集团全新的2号生产平台和一个小型轿车生产平台，2号平台主要生产东风标致307。生产平台的引进让神龙汽车公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。

合资带来了先进的技术，也带来了先进的管理经验。神龙公司没有专门的设备维修管理信息系统，只有一个管理设备台帐的GEAO系统，但是该系统中的设备台帐只是历史上某个时刻的数据，并不是最新的数据。借鉴法国PSA工厂使用的设备管理计算机MAO系统的成功经验，神龙公司于208月将计算机辅助维修管理系统项目列入了公司计算机指导纲要项目，并专门成立了工作组，对计算机辅助维修管理系统的功能需求、供应商情况进行研究，制定了严格的甑选供应商标准和系统功能需求报告。

4月25 日，神龙汽车公司在武汉工厂举行了《设备管理 MAO 系统》项目比质议价会议，广州市正泰商业数据有限公司的技术方案得到了神龙公司参加比质议价会议人员的一致认可。最后基于正泰公司

“中设企业设备资产管理系统 EAM ” 的技术方案以较高的性价比胜出 。

二、系统的功能实现

1、系统的管理范围及主要功能

广州市正泰商业数据有限公司根据神龙公司的各项功能需求，以EAM2004为基础，通过工作流程优化配置，设计和实现了神龙汽车设备管理系统。该系统管理的对象是神龙汽车公司的所有设备。使用部门包括武 修、襄樊维修、财务规划部等，满足武汉工厂和襄樊工厂STG分部的设备维修管理需求。系统包括台帐管理、运行管理、项目管理、维修管理、工单管理、特种设备管理、备件管理、系统管理等模块，并具有强大的报表统计功能。

设备管理系统还实现了与神龙公司的原有的设备台帐系统(GEAO)、财务系统(PANDA)、备件系统(SAP)的数据共享。接口按照“数据独立，先用为准，各取所需，视图关联”的原则实现。

2、通过工艺卡片、预检修卡片等建立完善的设备管理作业标准

工艺卡片是针对设备的部位制定的检修作业标准，定义了检修类型、检修准备及工具、检修内容、工种工时等作业标准。

预检修卡片规定了单台设备预检修的工作内容，一张预检修卡片包括多张工艺卡片。预检修卡片对设备的检修周期及单位、计划用时、是否安全关键点、是否质量关键点等作了详细规定。同时提供与包含的所有工艺卡的链接，操作人员选择一条工艺卡记录后，可以通过链接直接看到工艺卡的详细信息。预检修卡片是预检修计划的数据来源，是系统初始化工作的重要内容之一。

工艺卡片和预检修卡片都是非常重要的基础数据。系统通过建立工艺卡片、预检修卡片，建立完善的设备管理作业标准，细化到每台具体设备、设备部位。形成每台设备的工作标准，为大量的重复性工作提供预设的解决方案。神龙汽车公司共定立几万条设备管理工作标准，方便了设备检修工作的开展，并提高了工作的效率。

3、通过工单管理提高维修工作效率

工单是现场工作的指令，在该系统中，工单主要包括预检修工单、条件工单、故障工单三大类，一张工单只能针对一台设备。

预检修工单来源于预检修计划。年底，根据设备预检修卡片、设备的检修记录、上年的预检修计划等信息，自动生成下一年度设备的预检修计划。预检修计划包括了备件需求、工时和费用等信息。将已经生效的预检修计划下达后生成预检修工单，操作人员只需要选择下一周的预检修计划后，通过简单的操作就可以完成预检修工单的下达。预检修工单在实施中如果发现了问题，则生成条件检修工单。

故障工单的来源是运行记录模块中的故障记录。故障记录生成后，系统自动生成一条故障工单，故障工单还带上故障记录中的信息，让维修人员方便地了解故障情况，

条件检修工单来源于现场反馈的问题、计划预检修工单、自改项目、节假日检修等方面。条件检修工单还来源于指定设备的状态监控及检测计划，如果检测项目的结果不在上下限的范围之内，系统提示异常，操作人员可以根据情况生成条件检修工单。

若工单在规定的时间内未完成，系统会发出预警信息，通过对工单进行严格的管理，设备维修的工作效率、维修工作的针对性、经济性都得到了提高。

4、通过系统提醒功能保证维修工作受控

系统提供各种待办工作的任务提示，用户登录后，在主页上就能看到的各种工作任务提示，不用打开各个功能模块。主要的提醒功能有：已下达未完成的工单、未生效条件预检修工单、待生成工单的计划、待生成检修计划的设备预警信息、超时未封闭工单信息。以上信息由系统定义后，自动提示操作人员。系统将每一工作岗位的工作任务、预警(提示)信息、工作状态等推到工作人员和管理人员的桌面，以此保证设备维修工作受到系统的监控并促进工作效率的提高。

此外，操作人员还可以根据人工、备件等情况在系统中对检修计划进行预调整，实现预检修工时平衡，大大提高了工作效率。故障管理体系详细记录了设备某个部位发生故障的原因、处理方法，并且这些数据能够作为一种标准，在企业中推广，这样就可以形成一种专家级的知识库，供企业的所有有关人员使用，经验就不仅仅只在少数人中存在。系统还自动生成每天的设备综合开动率和每周故障率图表，帮助设备管理人员直观了解设备的综合情况。

三、系统的实施及应用

1、严格的项目管理

在项目执行的整个过程中，广州正泰严格执行日报周报制度、里程碑汇报制度、领导抽查制度、软件配置工程师汇报制度等项目管理制度，与神龙汽车公司密切合作，优化项目使用资源，保证项目按照预定的计划进行，并控制实施质量。按照项目计划，月，设备管理系统正式在武汉工厂和襄樊工厂启动，逐步再将其他部门的设备纳入本系统的管理，包括检测设备、计算机、商务设备等等。武汉工厂设备初始化就录入了近12万条数据，并组织各分部近400人参加系统培

2、管理咨询贯穿项目实施的整个过程

广州正泰公司在施过程中提供全程的管理咨询，把神龙汽车公司管理体系的诊断与分析和信息化系统良好结合，在不改变目前管理架构的前提下，成功地通过操作制度的改革或管理流程优化，实现既定的管理目标。在系统上线运行后，可支持企业持续不断地优化和发展。

管理咨询工作分为三个阶段进行：第一阶段在系统分析报告完成之前，对神龙汽车现有的核心管理流程，提供管理流程优化预案，并确定现有设备管理流程中哪些属于待优化流程，以便为系统设计提供基础业务模型。第二阶段是项目上线运行之前，确定所有管理流程的属性、每一个管理流程的工作节点的性质，甄别这些工作节点的工作任务处理时限，以便系统正式上线运行时，进行工作流程管理的初始化定义，保证系统的可工作性。第三阶段从系统上线运行直至系统移交，通过系统运行中工作管理的考察与工作意见交流，发现管理上的个性化问题，并通过完善工作流程管理系统，满足神龙汽车个性化管理要求。

3、提供全面的培训方案

培训工作贯穿系统实施的始末，提供了3类9种培训课程，分布在项目实施的各个阶段。通过解决方案与实施管理培训、系统工程与系统管理培训、功能与操作培训，保证在系统在上线之前，使神龙汽车项目小组成员与管理骨干、系统维护管理与技术支持人员、系统涉及的工作人员，全面理解与掌握系统的设计思想、管理思想、工作流程与工作管理、功能应用与操作、系统管理与维护的方法和规范。使相关人员在项目全面运行之后，具备熟练的维护与变更、适配和演变等方面的过硬能力。

4、系统的应用效果

项目实施过程得到了神龙汽车公司的大力支持，在双方的友好合作下，该系统已经成功运行。目前系统的注册用户数超过了1000个，常用用户超过400个。神龙汽车公司中方管理人员一致认为，系统各项功能满足了需求，帮助神龙汽车实现了设备的优化管理。法方管理人员也对系统的成功运行表示赞许，认为该设备管理系统充分吸收了法国PSA工厂MAO 系统的管理经验，并且和合资企业的实际情况良好结合。

系统已经成为神龙汽车公司设备管理工作的平台，标志着神龙公司装备管理水平、设备维修的工作效率、维修工作的针对性、经济性进一步提高。基于与正泰公司良好的合作，神龙汽车公司已决定进一步完善项目管理模块，拓展项目管理模块功能，使得设备管理系统在企业信息化管理中发挥更大的作用。

2.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇二

1 不同地质条件下石门揭煤的方法

根据煤层厚度、倾角变化、煤层突出危险性、区域防突措施采取后对煤层的影响、揭煤方式、揭煤点的选择及揭煤作业后存在问题等划分以下几个地质条件下的揭煤方法: (1) 煤层厚度小于0. 3m的揭煤方法, 在煤层厚度小于0. 3m的情况下, 可直接采用远距离爆破法直接揭开煤层; (2) 倾斜巷道, 煤层厚度为0. 3m ~ 3. 5m, 倾斜煤层, 沿煤层倾向、走向正向揭煤方法, 该石门揭煤工作面由煤层底板进入煤层顶板, 煤层倾角为25°以下, 煤厚为0. 3m ~ 3. 5m; (3) 倾斜巷道, 煤层厚度为0. 3m ~ 3. 5m, 倾斜煤层, 沿煤层倾向、走向反向揭煤法, 该石门揭煤工作面由煤层顶板进入煤层底板, 煤层倾角为25°以下, 煤厚为0. 3m ~ 3. 5m; (4) 倾斜巷道, 煤层厚度为0. 3m ~ 3. 5m, 急倾斜煤层, 沿煤层倾向正向揭煤法; 上述四种地质条件下的揭煤方法与第 (2) 、 (3) 地质条件下揭煤方法基本一致, 主要应注意导硐距离煤层顶底板法向距不得小于2m; (5) 倾斜巷道, 煤层厚度为3. 5m以上, 倾斜煤层, 沿煤层倾向、走向正向揭煤法, 该石门揭煤工作面由煤层底板进入煤层顶板, 煤层倾角为25°以上, 煤厚为3. 5m以上; (6) 倾斜巷道, 煤层厚度为3. 5m以上, 倾斜煤层, 沿煤层倾向、走向反向揭煤法, 该石门揭煤工作面由煤层顶板进入煤层底板, 煤层倾角为25°以上, 煤厚为3. 5m以上; (7) 倾斜巷道, 煤层厚度为3. 5m以上, 急倾斜煤层, 沿煤层倾向正向揭煤法, 上述四种地质条件下的揭煤方法与第 (5) 、 (6) 地质条件下揭煤方法基本一致; (8) 倾斜巷道, 煤层厚度为0. 3m ~ 3. 5m或3. 5m以上, 倾斜煤层、急倾斜煤层, 顺煤层倾向正向、反向揭煤法, 该石门揭煤工作面由煤层底板进入煤层顶板或由煤层顶板进入煤层底板, 煤层倾角为12°以上, 煤厚为0. 3m ~ 3. 5m或3. 5m以上; (9) 水平巷道, 煤层厚度为0. 3m ~ 3. 5m或3. 5m以上, 倾斜煤层、急倾斜煤层, 沿煤层倾向正向、反向揭煤法, 该石门揭煤工作面由岩层穿过煤层进入岩层, 煤层倾角为15°以上, 煤厚为0. 3m以上。

2 石门揭煤各类主要技术参数的计算

2. 1 导硐

( 1) 导硐长度: 为保证震动放炮能一次揭开石门全断面进入煤层前的全部岩柱, 导硐长度应参照下式计算。

式中: L - 导硐长度, 从石门底板起坡点算起, m; H - 石门高度, m; α - 煤层倾角, ( °) 。

( 2) 导硐宽度应比煤石门宽度窄, 高度应不小于1. 6 - 1. 8m。

2. 2 炮眼数目

炮眼数目应参照下式计算: n计= BL / a2

式中: n计- 计算炮眼数目, 个; B - 导硐宽度, m; L - 导硐长度, m; a - 炮眼排间距, m。 一般0. 4m - 0. 5m。

2. 3 装药量

( 1) 单孔药量计算

每孔装药量计算公式为: Q = q·a·b·H

式中各符号意义如下: Q - 每孔装药量 ( kg) ; q- 单位耗药量, 对于本工程岩石, 拟取为0. 5kg /m3; a - 炮眼排间距取常数m; b - 炮孔排距取常数m; H - 孔深取常数m; 炸药消耗量计算后, 应根据每眼装药量分配结果, 对装药量作适当增加。

( 2) 注浆量计算

小导管注浆单管浆液扩散半径一般为0. 5m~ 2. 0m。

据实际验证, 以下计算公式相对符合实际单孔注浆量。

式中: Q1- 注浆量, m3; S - 小导管中心距离, m; L - 小导管有效长度, m; R - 考虑到注浆范围相互重叠的原则, 扩散半径取 ( 0. 6 ~ 0. 7) × S, m; G- 岩体空隙率, % 。

实际施工中因钻孔偏差或钻眼内的地质原因, 注浆液窜浆或跑浆经常出现, 每个注浆管内的注浆量很不均匀。因此, 理论单眼注浆量尚不能作为单孔注浆的一个控制指标, 应以整排小导管的理论推算总量作为控制指标。应以下列公式估算注浆总量。

式中: Q2- 注浆量, m3; H - 拱部小导管布设范围相对于圆心的角度; R - 小导管位置相对于圆心的半径; t - 浆液扩散半径, m; L - 小导管有效长度, m; G - 岩体孔隙率, % 。按此理可推算同一断面上单排或多排小导管的注浆总量。

3 倒硐法在石门揭煤的应用

安阳主焦煤业2305 车场施工至距煤层最小法向距离2. 0m时 ( 预计测H19 点前17m) , 开始施工5. 4m长的导硐, 导硐按146°的方位角施工, 其中1. 4m长为平巷, 剩余4. 0m段以- 18°的坡度 ( 与煤层保持法向距离不小于2m) 施工。导硐采用11#工字钢梯形断面支护, 该段巷道断面规格为: 上净宽2. 4m, 下净宽3. 68m, 净高2. 3m。

3. 1 石门揭煤炮眼布置

( 1) 一排眼7 个, 眼深3300mm, 眼间距300mm, 排间距300mm, 每眼装药量5. 0 卷, 炮眼角度水平90°, 垂直54°; ( 2) 二排眼7 个, 眼深3300mm, 眼间距300mm, 排间距400mm, 每眼装药量5. 0 卷, 炮眼角度水平90°, 垂直54°; ( 3) 三排眼7 个, 眼深3300mm, 眼间距300mm, 排间距300mm, 每眼装药量5. 0 卷, 炮眼角度水平90°, 垂直54°; ( 4) 四排眼7 个, 眼深3300mm, 眼间距300mm, 排间距400mm, 每眼装药量5. 0 卷, 炮眼角度水平90°, 垂直54°; ( 5) 五排眼7 个, 眼深3300mm, 眼间距300mm, 排间距300mm, 每眼装药量5. 0 卷, 炮眼角度水平90°, 垂直54°; ( 6) 六排眼7 个, 眼深3300mm, 眼间距300mm, 排间距200mm, 每眼装药量5. 0 卷, 炮眼角度水平90°, 垂直54°。

3. 2 电爆网络计算

根据《煤矿安全规程》第三百三十六条规定“每次爆破作业前, 爆破工必须做电爆网路全电阻检查。严禁用发爆器打火放电检测电爆网路是否导通”。

3. 2. 1 放炮母线铺设及长度

放炮操作人员及警戒范围人员位于- 350 水平皮回石门第一联络巷反向风门外。

3. 2. 2 炮眼个数、连线方式、雷管数

石门揭煤时布置42 个炮眼, 使用炸药42kg, 雷管42 个。连线方式采用串联连接方式, 爆破时雷管段数使用1 段。

3. 2. 3 电爆网路电阻值计算

根据以上断面每次爆破使用雷管数量做以下计算, 雷管最大电阻值为5. 0Ω ( 其中包括脚线电阻) 。

根据放炮母线使用说明书可知: 放炮线电阻为15. 68Ω/km, 2305 上巷车场回风巷使用放炮母线为2 芯电缆, 按最大值600m计算。

则爆破网路电阻:

揭煤: R总3 = R线+ nr = 15. 68 /0. 6 × 0. 6 ×2. 5 + 5. 0 × 42 = 249. 2Ω

式中: R线为母线电阻 Ω, r为每发雷管的电阻 Ω, n为串联雷管数。

现使用的全电阻测定仪为CHB - 2000 型, 电阻测试范围为1 - 1999. 9Ω, 根据电阻计算结果, 符合使用要求。

3. 3 石门揭煤爆破体积

2305 上巷车场回风巷石门揭煤炮眼间距控制长度为2. 1m, 巷道宽度为2. 6m, 施工钻孔深度为3. 3m, 石门揭煤爆破体积为18m3。钻孔深入煤体深度为0. 8m, 石门揭煤爆破煤体体积为4. 37m3, 炮眼利用率按90% 计算, 实际揭露煤体体积为3. 93m3。

4 结论

3.项目管理在汽车开发中的应用 篇三

目前，合资车企高调宣布要做低价车，同时加快三、四线城市的销售网点布局，进一步挤压了自主品牌汽车市场空间。其次，限行限购政策的推出、交通拥堵、逐渐短缺的停车位等，都给中国的自主品牌汽车销售带来了压力。整车企业间的竞争日趋激烈，要想在激烈的竞争中占据优势，就要不断上市新产品，这就要求企业缩短新产品的研发周期。而由于新产品研发的资金预算和各种稀缺资源的供应有限，整车企业必须在有限的资源条件下，同时进行多个新车型项目的开发，才能够保证企业具有可持续的竞争力，这无形中对汽车研发的项目管理提出了更高要求。

随着汽车工业的发展，项目管理作为一种先进的现代管理模式逐渐被企业采用，社会对项目管理人才的需求越来越多，汽车新产品研发过程中采用的项目管理方法已逐渐发展成为全球项目管理的标准，被广泛应用于各行各业中。中国项目管理知识体系的主要特点是以开发新产品的生命周期作为主线，采用模块化形式来描述在项目管理过程中所涉及到的主要工作及知识领域，这特别适用于各行业领域和特殊项目管理领域。

一、项目管理在汽车开发中的作用

汽车市场竞争越来越激烈，产品更新换代也越来越快，为了在竞争中占据优势，各个汽车公司不断推出新产品来满足用户需求。新产品推出的速度直接影响企业的核心竞争力，项目管理在新产品开发中的作用显得尤为重要。汽车新产品设计开发是一项较为复杂的系统工程，合理的项目管理方法是高效优质地开发汽车新产品的基础。

近年来，多家世界知名的汽车公司均采用先进的汽车设计开发方法和严格完整的项目管理流程，同时不断地缩短汽车产品的开发周期，来保证产品的质量不断提高。这样新产品的开发资金和人员方面的投入均得到了很大程度上的节省与合理利用。

在汽车工业中，项目管理得到了广泛的应用。国外的一些国家提出了许多项目管理应用于汽车工业中的标准模式，如美国汽车工业标准APQP、德国汽车工业标准ⅥA4系列。在我国，汽车工业中的项目管理刚刚起步。随着汽车工业的发展，新的项目管理理念逐渐被引入，被用于汽车的新产品开发中。整车企业为了在激烈的竞争中谋求发展，已经在汽车材料国产化、技术改造、管理信息系统建设等方面广泛地采用项目管理方法和理念。

我国汽车工业管理落后，缺乏系统性、综合性和持久性，这直接导致了我国的汽车技术落后于世界发达国家。在汽车研发中，一个项目是否成功、质量是否达标、进度是否满足节点要求、资源配备是否合理等都需要项目管理来进行约束，可见项目管理起到了举足轻重的作用。

我国汽车企业的新产品研发项目管理还处于初级阶段。本文以北京汽车国际发展有限公司（以下简称“北汽”）为例探究一套适合我国汽车自主品牌研发的新型项目管理模式与理念，对提高中国整体汽车工业的发展水平有着非常重要的意义。

二、北汽新产品开发项目管理结构及职责

1.产品开发中项目管理结构

搭建一个层次清晰、完整的项目管理结构，明确工作范围、工作平台、工作职责，有利于项目目标的实现。产品开发中项目管理结构如图1所示。

2.项目管理在研发中的职责

在汽车新产品研发过程中，项目管理人员主要负责进度管理、预算、成本管理、质量管理和综合匹配等。

项目计划是进度管理的核心，做好计划的动态管理是项目执行的关键，项目计划主要包括节点计划、主计划、评审计划、二级计划、主要的与业计划和双月滚动计划等，项目计划的管理路径如图2所示。

项目预算包括预研、开发、采购、制造、质量控制和销售等，预算管理路径如图3所示。

整车完全成本包括开发、物料、制造、销售、管理和财务等成本；成本管理包括成本目标确定、成本分解、成本控制、成本变更管理等。

项目质量目标及控制计划、整车及零部件产品质量管理、过程质量控制等；质量评审和质量问题整改等，各阶段质量控制如图4所示。

综合匹配作为反复匹配分析和改进的一种手段，主要内容包括：对车身冲压单件、焊装总成、车身外覆盖件、内外饰件以及整车进行匹配及相关的测量分析；对汽车的相关尺寸、配合、缝隙、平整度、色差、外观、拼焊以及装配的工艺性和可油漆性等匹配结果进行评价；综合分析匹配缺陷产生的原因，进而指导工装设备的调整、工艺参数的优化、模具改进、产品设计规范的更改等。

三、北汽新产品开发项目管理存在的问题及分析

北汽经过三年对瑞典SAAB汽车整套技术的引进、消化和吸收，实现了自主品牌B级车型的开发。北汽绅宝于2013年5月11日上市，北京汽车成为国内首家开展“陆上飞行秀”全国巡游体验式营销的汽车企业。同时，面对全球经济复苏乏力和国内市场的激烈竞争，如何将项目管理与北汽新产品开发有机结合，仍是北京汽车面临的一个难题，主要体现在观念的转变、项目管理较弱和同步工程考虑欠佳三个方面。

1.观念的转变

在不断变化的市场竞争环境下，汽车新产品的研发作为一项相对比较复杂的工程，不仅仅是研发部门的职责，也需要制造、采购、质量管理和销售等相关部门相互合作。因此，汽车产品开发的项目管理就显得十分重要，如果项目管理部门不能调动所有相关部门，将直接影响项目进度。

2.项目管理较弱

项目管理人员用甘特图、双代号图、单代号图、网络图等项目管理工具推进项目，对项目的各个环节进行分析，及时预警风险项并作出判断。项目经理按照运行模式对进度、预算、成本、质量进行管理，成立公司产品开发项目小组。小组成员包括公司每个相关部门负责产品改进工作的基层领导，基层领导在产品开发过程中对各个部门间的工作进行协调，确保项目的时间进度、产品质量达到规定要求。目前，北汽有项目管理部门，但其功能较为薄弱，项目管理人员大多来自各个设计专业，对于项目管理的具体内容一知半解，只能在项目表面对预算、成本、质量起监督作用，对项目交付物的管理不能实现闭环控制。

3.同步工程考虑欠佳

北汽研发的产品数量及种类要求北汽生产线具备很强的柔性配合，否则就需要建设新的生产线，这将会使生产成本和运营成本增加。整车成本不断压降，这就要求产品在设计阶段能够同步，即在不影响产品质量的前提下降低成本，从而避免生产导入阶段进行生产线改建。目前在自主品牌资源不充足的情况下，北汽只有同时开发多个新产品，才能保证企业具有较强的企业竞争力。这就要求在产品研发过程中项目管理必须采用现代化的管理模式和方法，对组织机构、项目开发流程管控、成熟度分析等进行系统的组合。

四、北汽新产品开发项目管理优化建议

1.建立项目管理理念

新产品开发是北汽集团发展的重中之重，公司高层作为产品开发项目的指挥者和组织者，必须清楚地了解项目管理在整个企业的生存和发展中的重要性，积极建立以项目为中心的管理理念，营造良好的管理文化，统筹安排项目的运行，使公司每个部门、每个员工都能有计划、有目标地工作。

“分权与授权”可以引发员工的学习动机。只有全体员工具有时间意识、质量意识、成本意识和风险意识，能够按照凡事有章可循，凡事有人负责、凡事有人检查、凡事有人验收的准则去做，才可以把新产品开发做到复杂问题简单化、简单问题数量化、量化问题专业化、专业问题标准化，进而实现项目管理的价值，把每个人的执行力变成集体的执行力，把偶然的成功变成必然的成功。只有这样才能使北汽在新产品研发方面赶日超德，登上汽车业界的巅峰。

2.建立项目管理培训机制

汽车研发具有设计面广的特性，需要全体员工参与项目的管理工作，因为，任何一个零部件的缺失都会导致整个开发进度的延期。项目管理人员具有专业的技术基础，会使产品开发周期缩短，成本降低。因此，培养专业人才，建立项目管理培训机制显得尤为重要。

项目管理培训有两种方式：其一，全员培训，即组织北汽的全体员工参与现代企业管理的基础培训课程。作为项目一个不可或缺的参与者，北汽集团的全体员工都应具备项目管理的基础知识。参与基础培训有助于增强北汽集团员工的项目管理理念，获得扎实的项目管理知识。其二，在各个项目组对专业骨干进行培训。在项目管理中，专业骨干起着举足轻重的作用。对专业骨干进项项目管理相关知识的培训，项目的主要负责人和专业骨干应熟悉项目管理流程，充分运用项目管理工具和项目管理软件，将项目管理的理论与工作实践结合起来。这样可以显著地提高项目管理水平和项目成功率，对企业发展具有重要意义。

4.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇四

关键词 : 安全管理;石油销售;优缺点

由于近年来国际油价的实际攀升 ,在国内油价未能完全与国际油价接轨的情况下 ,北京石油销售 公司(下简称为北京公司)承担着成本上升、亏损 增大的巨大压力。加入世贸组织后 ,国内成品油市 场的逐步开放 ,销售企业面临着新一轮的挑战。另 外 ,北京公司地处全国的政治经济文化中心 ,承担着首都成品油的大部分供应 ,随着奥运会的临近, 加油站作为中国石油的窗口 ,安全管理工作意义特 殊、责任重大。所以 ,如何在保证市场供应的前提 下 ,转变增长方式 ,强化精细管理 ,实现安全管理 的标准化和有效性 ,是摆在北京公司面前的重要课 题。因此 ,如何引进国外先进的安全理论 ,提高自身行为安全和安全管理水平,成为目前迫切需要解 决的安全管理问题。

1杜邦安全管理理念

杜邦公司作为全世界 “最安全的企业”,拥有 深厚的文化积淀和出色的安全业绩 ,在企业安全管理理念上 ,有很多值得我们吸收和借鉴的先进之处 :

其核心理念认为 ,“一切事故都是可以避免 的”;围绕这一理念 ,杜邦公司建立了四个核心价 值 :对人的尊重、职业道德、健康和环保、安全。

另外 ,杜邦在 200 多年的发展史上 ,还形成了 十大原则 :所有的伤害、职业疾病及环境破坏 ,都 是可以防止的;各级管理层对各自的安全直接负责;所有危害因素都是可以控制的;安全工作是雇佣的条件之

一;员工必须接受严格的安全培训;各 级主管必须进行安全检查;发现安全隐患必须及时 更正;工作外安全和工作安全同样重要;良好的安 全就是良好的业务;员工的直接参与是关键。

再次 ,公司又提出了 8 h 问题以外预案 ,对职 工进行各种安全教育 ,如旅游如何注意安全 ,运动如何注意安全等等。

相比之下 ,北京销售公司尽管对安全的重视程 度在逐步提高 ,但目前企业仍普遍认为 ,经营业绩 远远胜于安全 ,安全不过是一种附属品。显然 ,这种观念在无形中阻碍了企业的发展。实施杜邦管理模式 ,就是不断的强化这一理念 ,使人们在思想上 对安全彻底重视起来。

2杜邦安全管理模式在分公司的实施1初始评估

杜邦公司于 2005 年 12 月对北京公司的前期安 全状况进行整体评估 ,走访了中国石油北京地区的部分加油站、油库 ,并对华北销售分公司、北京销售分公司的领导和加油站、油库的一线员工进行了 访谈 ,对加油站、油库的现场行为安全和工艺安全管理系统 ,进行了整体的评估。评估采用的方式包 括与管理层的会议和会谈、文件评审、与员工讨论和对加油站和油库的现场实际考察。评估的标准是 杜邦行为安全管理(12 个要素)和工艺安全管理(14 个要素)。2危害辨识和风险评价

杜邦的安全评价报告中指出 ,北京公司在安全 管理上存在较为重大的问题 ,集中体现为 :

(1)各级管理层的大多数成员对安全的承诺 , 在口头上多于他们所采取的个人实际行动。尤其是 当业务与安全发生冲突时 ,往往把安全让位给业 务 ,明显的例子是容忍不安全行为的存在。

(2)大多数经理和加油站长都明显的表现出 ,缺乏有关安全管理方面的技巧和方法 ,即不知怎样 才能更有效的去管理安全和如何将他们个人对安全 的承诺以有效的方式呈递给下属 ,直至员工。

(3)强调对重大事故的报告 ,如导致死亡、严重(致残)伤害、重大环境影响或重大财产损失 等。调查事故不是用于确定根本的原因 ,而是用于对人员进行批评 ,而且北京公司的报告往往没有包 括防止相同或类似事故和严重事故再次发生的办法。

(4)加油站的工作人员和经理的人员流动 , 不仅当前状况是个大问题 ,对计划中的扩张也是大 问题。目前 ,许多加油站有 50 %的人员 ,工作经 验还不到 6 个月 ,许多加油站由于人员不够 ,就按2 个班运行 ,每个班工作 12 h 而且没有休假 ,工作 时间的过长 ,可能会造成加油站工

作人员的过分疲 劳 ,从而造成安全意识的下降和事故的发生。

(5)对于事故统计信息不足 ,目前北京公司 关于安全统计和事故报告的信息几乎是空白的 ,曾经发生过若干加油站内的小火灾和汽车加油喷嘴起火的事件 ,但是这些都没有正式的报告。3管理模式实施特点

(1)系统的安全管理组织。在杜邦管理模式的初始评审基础上 ,北京公司根据杜邦的建议 ,建立了一个从最高层到最底层的梯形结构的职能组 织 ,即安全直线组织 ,就是从总经理到副总经理 ,再到生产部门和服务部门 ,均对安全直接负责的一个梯形结构 ,即 :

①中央安全委员会。②分委员会。在北京公 司 ,成立了事故调查分委员会、交通安全分委员会、工艺及施工安全分委员会、安全检查及审核分委员会和规范员工行为等五个分委员会 ,而且这些 分委员会也都在杜邦的指导下 ,陆续召开了首次会 议。他们中的成员大多数来自下面的片区、油库和 加油站 ,由于销售企业的覆盖面较大 ,因此这种人 员的组成结构 ,可以最大程度的考虑到来自各方面 的利益 ,避免了原来的领导“一言堂”的局面。③ 安全人员。④生产部门 ,即各级生产管理层对安全 负责 ,要直接参与安全管理 ,把安全管理作为平时 业务工作的一个部分。每个管理者要对员工负责。

(2)规范的培训体系。大量的培训是杜邦管 理模式在北京公司实施的重要部分 ,基于企业劳动 用工流动性大的特点 ,加强员工培训 ,使他们掌握 安全生产的技巧 ,消除对自己所在的工作环境的恐 惧心理 ,对于稳定员工 ,创造良好的企业氛围 ,都 起到至关重要的作用。北京公司现在会定期组织侧 重管理和实际操作的各种培训 ,把其列入安全管理 日程的一部分。主要可以总结以下几个特点 :

①系统的培训方案。北京公司的安全部门根据 员工的素质、工作经验、各部门的业务发展需求等 ,拟出一份培训大纲 ,列出培训课程的题目、培 训教员、培训内容、拟达到效果、授课时间及地点等 ,然后由各位业务主管根据培训大纲的内容 ,结 合下属的工作经验及需求有针对性地选择课程 ,为员工报名参加培训 ,保证每一位员工都有平等的培 训机会。②特殊的培训教员。杜邦模式强调让北京公司内部有业务或技术专长的员工 ,从普

通加油 工、计量员到经理 ,都鼓励进行经验的分享 ,与大家交流自己的业务知识。③特定的培训教材。针对 不同工作人员 ,北京公司在杜邦的建议下 ,制定不同管理培训教材 ,如针对专业的安全管理人员的 , 有针对运营经理的。根据教育的程度不同 ,所接触 的安全问题不同 ,管理者的层次不同 ,教材的分类 和细化也不同。④生动的案例互动 ,培训资料提供大量的安全事故事例 ,让员工自己结合讲解内容作出自己判断 ,并对自己的答案进行评价 ,有利于安 全理念的渗透和理解 ,培训现场的气氛很轻松 ,大 家可以畅所欲言。

(3)严格的事故统计和报告制度。对于损工时事件(受伤后不能在第二天准时回原岗位正常上 班),24 h 之内必须通报事业部领导;同时 ,各类 事故的发生率以及各个月、年之间的对比情况等 等 ,都需有详细的表格和详细的统计 ,通过这些数据的分析 ,可以针对某些高发的事件提出相应的预 防措施 ,从根本上杜绝事故的再次发生。

3杜邦安全管理模式实施取得的成效

杜邦的安全管理模式有计划、有措施、有步 骤 ,是一套相当完备的安全管理体系。通过在北京公司的实际运行 ,也确实看到了成效 ,这表现在 :

(1)高层管理者的安全意识普遍提高 ,这表 现在心理状态上的转变 ,每个人都尝试通过以身作 则 ,引导员工参与到不安全行为的观察和反馈中 , 而不是仅仅关注不安全状况和事故调查。

(2)员工能够更加自觉地遵守规则和程序 , 能够更加积极的看待安全 ,在日常的班组会上 ,更 多的谈论安全 ,分享安全经验。

(3)成立的安全中央委员会和各级分委员会 ,使得在安全工作上的分工更加详细 ,考虑的问题也 更加周到 ,有些长期在基层隐藏的问题 ,可以通过分委员会 ,及时的反映给高层管理者 ,使制定的方案和措施也更加贴合实际。

(4)建立了一套比较行之有效的事故统计制 度 ,为下一步的预防事故打下了坚实的基础。

4杜邦安全管理模式实施过程存在的缺陷

杜邦的安全管理模式毕竟是资本主义模式下的 管理模式 ,在中国的企业内部实行 ,于国情、企情 在有些地方冲突 ,所以在实际的效果上 ,也会有所 折扣。这主要表现在 :

(1)依照杜邦公司的安全管理模式 ,安全管

理人员由原有的管理和监督职责变为了单纯的监督 职责 ,原有的管理职能按照“谁主管 ,谁负责”的 原则 ,交给生产管理部门进行负责 ,而现有的安全 管理绝大部分的工作 ,都是由企业的安全部门去完 成的 ,这种管理模式的转变与现行的模式有所脱节 ,在实施的过程中阻力较大;

(2)依照杜邦模式 ,事故无论巨细 ,都要向 上级主管部门汇报并且纪录在案。但是 ,由于在北 京公司 ,事故的发生与否与员工和管理者的奖金直 接相关 ,会导致经济上的处罚或公开批评 ,所以存在较大的事故瞒报漏报现象;

(3)安全咨询管理提供的不是有形的实物产品 ,而是基于科学经验的技术支持 ,所以杜邦的管理模式是否达到了预期的效果 ,最终没有一个评价 的客观标准 ,没有一个量化的考核制度 ,是一个非 常主观的评价过程 ,对于安全管理模式的实施者来 说 ,是不公平的;

(4)员工的素质还达不到预期的要求;

(5)北京公司的试点工作 ,开展时间不长 , 而且原有问题有些积存已久 ,不是在短时间内就可 以纠正并且改变的。因此 ,实行杜邦的安全管理模 式是一项长期的事情 ,期盼在短期内就达到效果 ,是不现实的 ,需要有一定的过渡期。

5结论

(1)杜邦管理模式作为世界先进的管理模式 之一 ,值得我们借鉴和学习,在实际的运作过程 中 ,能够发挥其巨大的能量 ,为企业创造良好的安全业绩。但是也应该注意到 ,任何一个体系都不是 “放之四海而皆准”的 ,如何取其精华 ,弃其糟粕 , 使其真正与中国国情、企情相结合 ,从本质上提升 我们自身的管理水平,才是更为重要的 ,而不能为 了一味的适应模式 ,丧失自身原有优势。

(2)我国的石油销售企业 ,尚处于起步阶段 , 安全管理处于不成熟的阶段 ,还未形成规范化的管 理模式。杜邦之所以能把安全做成一种产业 ,来源 于企业的文化积淀和细致的管理思想。我们的企业 应该以此为借鉴 ,发

5.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇五

PHP泥浆在不同勘探区的应用实践

煤田钻探所穿过的地层较为复杂.由于受诸多地质因素的`影响,局部层段松散、破碎,裂隙溶洞发育、遇水膨胀缩径.为了顺利钻进复杂地层,钻探泥浆的选型就显得极为重要.甘肃煤田地质局133煤田地质勘探队配制的PHP泥浆为低固相泥浆,通过在不同勘探区采用不同的泥浆配比,基本解决了钻进复杂地层时孔内事故多、效率低、钻孔质量差、成本高等问题.PHP泥浆不愧为钻探泥浆中的佼佼者.

作 者：张涛 ZHANG Tao  作者单位：甘肃煤田地质局133煤田地质勘探队,甘肃,白银,730913 刊 名：煤 英文刊名：COAL 年，卷(期)： 18(7) 分类号：P634 关键词：煤田地质钻探   复杂地层   PHP泥浆   不同勘探区   配比   应用效果  

6.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇六

摘要：高速公路图像视频传输业务的发展经过了模拟传输和数字非压缩传输等阶段，近年来兴起发展的网络数字化视频传输系统已在我国高速公路中得到应用，迎来视频传输的新的发展阶段。

关键词：传输方式;模拟视频;数字非压缩;网络数字化编码

1模拟视频图像传输方式

早期高速公路中的模拟图像传输方式主要是采用点对点的传输方式，利用点对点光端机将视频信号转换成光信号，通过光纤传输外场监控图像或收费图像。

此种方式缺点

1)传输距离短，组网方式不灵活，不适应多级联网，无法实现远距离传输。

模拟视频传输方式示意图

2)每个节点均需一芯光纤，浪费光纤资源，系统构成较为复杂，需要矩阵、视频分配器等各类产品组网。

3)设备基本无网管功能，系统设备后期维护较为复杂。

由于以上模拟视频光端机存在的缺陷，随着高速公路监控及收费系统的图像业务的增多，特别是高速公路联网监控及联网收费的逐步实施，此种技术已不满足目前高速公路的日常业务需求。

数字非压缩视频传输方式示意图

2数字非压缩传输方式

此方式采用8bit/10bit数字时分复用(TDM)和光纤粗波分复用技术(CWDM)相结合的数字视频传输技术。将外场视频图像通过模数转换成数字信号通过光端机在光纤上进行多路复用传输，在端局通过局端机将数字视频图像还原成模拟图像信号进行实时监控。数字化的监控图像避免了传输过程中的非线性失真，图像质量较好，且多路图像可复用进一芯光纤传输，提高光纤利用率，节约了光纤资源，采用节点光端机级联式组网方式，可实现多节点无损中继传输。但其仍需要编码器、视频矩阵及视频分配器等设备，网络结构较为复杂，不利于后期维护和网络升级。且其数字非压缩协议各厂家无法兼容互通，无法广域联网。系统网管功能有一定局限性。

3网络数字化编码视频传输技术

根据高速公路的管理体制对图像传输的要求，图像传输的层次是：现场图像――收费站――路段分中心――省监控管理中心等。

高速公路应用H.264编码图像传输方式示意图

目前高速公路运营管理面临着：

1)应急事件快速处理的要求，需通过对现场图像进行快速分析，快速响应以便进行快速地部署和处理。

2)全省范围内的日常运营管理调阅图像，并且需更好的面向公众发布图像，为公众出行提供实时道路交通状况，更好地选择自己的出行路线，缓解交通压力，保障交通顺畅提供方案。

此要求图像传输网络能够与高速公路通信专网进行很好的融合，使图像传输能够网络化，全网内实现视频图像的调阅查看，网络数字化编码视频传输技术为其提供了解决方案。

网络数字化编码视频传输技术特点：

1)视频图像处理IP业务化特点，采用H.264算法的对图像进行高压缩比，使视频图像以IP流存在，可在网内调用及面向公众发布。

2)视频采用双码流形式，现场摄像机出来模拟视频流经过H.264编码设备压缩编码成高码流与低码流。高码流视频图像用于监控屏或监视器进行实时查看，低码流直接在存储设备实现数字化存储。IP视频流利用IP OVER SDH技术实现在高速公路通信专网内传输。省去视频切换矩阵及视频分配器等模拟视频设备，可通过管理软件实现视频操作网络化(如组播和软矩阵切换)，可通过流媒体服务器实现视频图像面向公众服务。通过SNMP(网络管理协议)实现对全网内个视频节点信号及设备的管理，如策略制定、现场及远端设备配置、运行状态查询及视频流操作。

3)主流的SAN视频存储特性，SAN全称：Storage Area Net-

work,即存储区域网络，包括存储设备、光交换设备及视频服务器。服务器与存储设备通过光交换设备相互连接，通过光纤链路实现数据传输。其数据的读写均基于数据块级别实现，性能优势明显。

4)标准、高质量的H.264编码压缩技术，其能够以更低的数字码流实现更高质量的视频图像，支持D1(720*576)，HD1(352*576)等图像分辨率格式，D1格式适用于监视器及普通电脑客户端观看，达到DVD画面效果，同时可为交通事件检测设备提供视频图像进行事件检测，CIF格式可用于视频存储，节约存储空间。带宽适应性较强，同样视频质量需求，1.2M的H.264相当于2M的H.263,2.5M的MPEG2，减少对通信系统带宽的占用，更好的适用网络传输。

而在实际应用中，数字网络化编码图像传输方式下阶段面临着如下需解决的问题：

1)目前存在各家厂家的视频图像编码方式不同，编码后图像无法实现互编互解。

2)编码后的`数字视频图像以IP流在高速公路的通信专网内传输，对通信系统的带宽占用较多，当图像路数较多的时候其组播功能易引起网络风暴，造成通信系统瘫痪。

针对以上问题，根据目前建设及运营的经验，各厂家需互相沟通，开放其编码算法，共同制定统一的编解码协议，实现图像能够互编互解，对于管理范围内超过一定路数的视频图像设置相应的视频转发服务器，避免了全网内传输组播视频图像，造成通信系统的瘫痪。

7.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇七

笔者经历了广西石化公司筹建到开工到运行正常的全过程,广西石化公司不同于老企业岗位丰富、人员充实的特点,它的特殊性对人才的全面性、积极性、创造性提出了很高的要求。因此探索出一套科学、合理和完善的绩效考评体系,对提高员工的绩效,培养优秀的人才队伍,以使企业在激烈的市场竞争中赢得长期发展优势有着至关重要的作用。

1 企业绩效管理存在的问题

1.1 组织方面

在考评过程中,难免会有情绪上的主观评价,一旦实施绩效考评,便成为长久纪录,影响员工甚为深远,当对员工考评时不能体现公正原则,则会造成员工的不满情绪。

另外,公司常运用考评结果作为多方面用途,如奖励或惩戒员工,基于这些考虑,管理者往往措辞委婉,不愿确实考评,常做老好人。通常一项考评时间的曝光频率越高,管理者所遭受的压力也越大,困扰也越多。

1.2 管理者方面

中国人自古就有以不得罪人为上策的文化积淀,大多数主管都不愿意做反面评价,因此只要有头疼人物,便设法延缓考评工作,期望问题会自行消失。对员工而言,延缓考评似乎等于认可其偏差的表现,导致他因偏差行为而洋洋得意,会诱导他人。有些管理者还顾虑另一问题,被评为劣等表现会对员工造成负面回馈,打击工作信心和士气。基于这些因素,所做的考核必定是含糊混淆,无法对员工形成正面、有效的导引作用。

1.3 员工方面

管理者之偏见可使员工成为牺牲品。管理者的成见或无心之小差错,都足以产生绩效考评的错误。对员工本身而言,多数认为绩效考评过程不够周密,往往自己最好的一面难有机会以常态呈现给管理者。因此,他们常认为中等评价,如“普通”、“差强人意”、“合乎标准”等,只不过是应付了事,令人泄气的评语罢了。

当然,除上述的三方面原因外,还包括有考评标准的设定与如何考评不明确,考评的流程不当,考评的信度与效度不明显,绩效考评没有和员工的绩效改进相结合、缺乏对绩效考评系统的支持等问题。

2 企业制定绩效管理的基本原则

绩效管理是人力资源管理的核心问题,通过建立完善的绩效管理体系,可以有效提高企业的竞争能力和适应能力。

结合本公司的生产实际情况,因地制宜地制定了适合本公司的绩效管理的基本原则:全民覆盖、责任层层落实到岗位;(2)按照岗位职责考核;(3)以业绩为主、量化评价;(4)全过程沟通、辅导与改进;(5从实际出发,公开公平公正;(6)激励与约束并重,考核结果与奖惩相结合。

3 绩效管理在本公司的具体应用

根据公司年度生产经营任务及目标,制定绩效考核计划,确定好受约人在考核期内的绩效指标,其载体为绩效合同。业绩合同以书面形式对考核周期内应完成的绩效目标签订协议,考核人为发约人,被考核人为受约人,包括受约人的部门、姓名、岗位、合同有效时间、签约时间、关键绩效指标及权重、指标值等内容。

本公司绩效考核是指以平衡计分卡为总体框架,通过签订内部绩效合同的方式,将员工考核期内应该完成的主要工作任务定量、定性为关键绩效指标(KPI),按照规定的程序和方法对关键绩效指标完成情况进行考核评价,并以此作为薪酬兑现、职务调整、潜能开发和工作改进的依据。

另外我们还使用双向测评,一线生产部门对机关处室的测评以及机关处室对一线生产部门的测评。其中民主评议,主要是根据德、能、勤、绩、廉等内容,由组织人事部门按照干部管理权限组织相关人员对考核对象进行的测评。坚持“业绩上、薪酬上,业绩下、薪酬下”,增强绩效考核在薪酬分配中的激励约束力度。

4 绩效管理在本公司的发展方向

(1)过去3年为探索管理阶段,主要以KPI考核为重点,以提高经济效益和资产经营效益为导向,形成中高层管理人员绩效考核体系,解决好绩效考核的起步运行问题,建立健全相关基础工作。

(2)未来3年为深化管理阶段,主要以价值创造为导向,把年度考核与任期考核相结合,把自己与同行业标杆比相结合,强化责任落实、绩效跟踪和奖惩兑现,初步建立战略性全员绩效管理体系。

(3)未来8年为提升管理阶段,主要以战略管理为重点,着力提升人力、信息、组织、客户等无形资产和创新指标的开发应用水平,建立起高效精准、科学完备、钩稽嵌套的全面战略管理体系,使绩效管理方法与国际化和市场化接轨。

5 改进措施

(1)完善绩效管理制度,健全管理体系,深入强化价值管理理念。结合过去几年的实际管理情况,不断深化改革,对不合理或不恰当的管理方式要坚决改革;同时要加强和同行业或兄弟企业之间的交流和沟通,人事部门更要积极参与绩效管理方面的讲座或交流机会,健全公司的管理体系,深入强化价值管理理念的宣传和推广。

(2)加强沟通,对提升企业核心竞争力的人员管理、创新管理等给予重奖。人事部门要合理利用资源,通过职工代表大会、座谈会、意见信、网络邮件等手段,以团支部、党支部为载体,积极听取基层部门和一线员工的合理化建议,对员工提出的有利于企业更好发展的建议给予重点奖励,对于一线管理技术人员试运行后反馈良好的创新管理要积极推广并给予重点表彰。

(3)加强落实绩效考核结果与薪酬激励、人才提拔等挂钩的力度。对于月考核、季度考核、半年考核或全年考核中表现优秀的个人或团体,一定要与薪酬奖励挂钩,要树立典型,对于在基层中做出贡献的先进管理人员要给予积极提拔,做好人才的储备和推广。

摘要：针对如何提高石油企业人力资源管理绩效管理,结合自己的工作实践,构建石油企业的人力资源管理绩效评估体系,为石油企业人力资源管理者诊断和测量自身工作绩效,找出存在的问题,以便有针对性地完善人力资源管理工作,提高人力资源管理水平,提高石油企业的经营效率,进而为增强石油企业竞争优势提供参考意见。

8.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇八

近年来，随着电力需求量的逐年增加，供电公司的整体效益显著提升。然而，随着经济全球化进程的不断加快，电力行业的市场竞争亦是异常激烈。尤其是国际电力集团对中国市场的严重冲击，更是迫使国内的电力行业面临巨大的生存危机。为了更好地提升企业的市场竞争力，获取更多的市场份额，加强企业的管理改革已经是企业的重要任务。信息化时代，为供电公司的电力营销管理提供了行之有效的管理途径，其信息管理系统水平已经成为了衡量企业管理水平的重要标准。

一、国内外电力营销管理信息系统发展现状

（一）国外电力营销管理信息系统发展现状

目前，国外的电力行业，像欧美以及韩日等国家，在电力营销管理方面已经全面进入了数字化、智能化以及网络化管理阶段。营销管理信息系统在这些国家的电力营销管理领域的主要应用包括以下几个方面。

1.管理

供电公司主要包括：市场部、计费部、服务部以及计量部等。其中，市场部主要是借助电力营销信息系统进行信息管理。计费部借助信息系统进行电费计算和电费回收。客户可以利用电力营销信息系统进行网上缴费，也可以到营业厅直接缴费。服务部借助信息系统执行日常业务，并对客户的个性需求进行妥善处理，并及时为其提供专项服务。与此同时，服务部还借用信息系统提供网络咨询以及电话咨询等服务。计量部借助信息系统安装远程多功能高精度表，对电量、电压等方面的运营数据进行监管。

2.技术

国外电力企业的抄表系统普遍采用电力线载波方式，利用GSM进行电能计量和负荷数据管理。由于企业各部门间的合作紧密，协调度高，客户的需求能够获得快速满足。借助GIS和CPS，一旦出现电力故障，就能够及时、有效地响应和处理。

3.服务

标准化服务已经成为国外电力公司的重要执行准则。其中，工作标准主要包括：用电、缴费、查询、预约通告、断电通告以及缴费通告等。服务标准主要包括：投诉服务、更新电表服务、电压故障检测服务等标准。

（二）国内电力营销管理信息系统发展现状

相对于发达国家的电力系统，我国的供电公司仍没有跳出传统理念上的管理型公司，在客户服务意识上还有待加强。随着市场竞争压力的不断加大，国内的供电公司也在尝试着企业管理改革，尽管取得了一定的成效，但是仍存在一定的问题还有待解决。

1.硬件建设滞后，市场需求难以完全满足

目前，国内的供电公司在硬件建设方面还有很大的提升空间，很多国际上已经很普及的硬件设备仍未在国内供电公司得以普及。例如：集中自动抄表系统等。硬件设备更新缓慢，导致很多先进的设备无法顺利对接。另外，信息化建设速度和范围都存在一定的不平衡性，省会以及直辖市等大城市发展迅速。但是，中小城市相对缓慢，而且东西部的建设速度也是存在较大差距。

2.信息管理未能做到标准化，系统存在大量重复现象

在国内的电力系统中，各省市的供电企业之间沟通缺乏有效性，彼此之间的执行标准存在一定的偏差，未能实现统一管理，从而导致网络平台以及数据库建立等方面存在很多重复现象。不仅如此，电力设备的规格也是不尽相同，以至于统一电力配网难度很大。

3.供电企业创新能力不够

近年来，尽管电力营销体制改革在不断深入，但仍属于管理模式，客户的需求并没有被放到改革的重要位置，这说明企业的市场竞争意识明显不足。

4.电力企业的职工综合素质有待提高

综合来看，国内电力企业的职工素质相对于国外同类公司仍是偏低，并且职工的市场意识以及知识水平提高意识不强，很多职工仍有传统的“大锅饭”思想。由此可见，提高供电企业的职工整体素质已经迫在眉睫。

二、國内供电公司电力营销信息管理系统改进措施

（一）技术方面

技术方面改革是营销信息管理的重要基础。在业扩报装功能模块中，可以适当增设无批量更改线路台区功能，实现供电用户的集体业务变更。为了及时对业务费用查漏补缺，可以设置业务费效验功能。在电能计量功能模块，可以增设计量点台账统计查询功能，实现计量点的高效维护。增设计量装置故障业务受理限制，有效防止用户名称被私自修改。在电费计量功能模块，可以添加链接功能于在线损统计界面，并将相关数据借助EXCEL导出。在缴费账务管理模块，可以添加抄表员的联系电话于催费单，以方便用户联系抄表员。可以将低压卡表用户客户档案中的电价直接关联到卡表售电中，或者档案电价与卡表售电协议电价有对应的表，或者售电时售电电价与档案不一致时进行提醒。在综合信息査询功能模块，可以在电能表界面査询和导出的结果中增加"台区名称""台区编号"信息。增加超期合同明细査询和业扩流程时限增加预警査询功能。

（二）管理方面

1.加强培训工作

在电力营销信息系统管理上，积极开展各类培训工作，其培训的主要内容包括：编制适合系统设计理念的用户手册；明确培训的主要对象；制定出行之有效的培训计划，配备适合的教材，并做好课时安排；为用户提供系统、全面的功能以及流程培训；做好培训工作的价值评估。相对来讲，培训工作主要分为两个方向，一个是对关键用户的培训工作，另一个则是对最终用户的培训工作。其中，前者的培训对象包括部门经理以及骨干成员，主要的培训内容有专业业务流程以及实际操作。后者的培训工作主要是对具体的业务操作人员，这个培训工作主要是由关键用户负责完成的。在培训完成之后，要进行严格的考核和评估，以保证培训质量。

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2. 采取多种宣传形式

对内可以在局域网上设立营销信息系统专业网站，方便内部人员查询学习；对外可以通过电视、信息港等多种媒体形式建立专业电力营銷信息系统版面，内容涵盖电力营销信息系统的基本概念基础知识等方面。通过加大宣传力度，建立新组织机构来扩大营销信息系统的知名度，加深与用户的交流沟通，逐步建立起用户对电力营销信息系统的拥有感，使顾客能够通过该系统进行电能缴费和服务咨询等业务，从而提高系统使用率，既方便我们的业务开展又能达到方便客户、提高客户满意度的目的。

3. 建立数据管理责任制度

为确保录入数据正确，要充分调动足够的人力、物力，派专业人员对所需基本信息进行采集、录入、核对。在整个数据准备过程中，要建立行之有效的考核制度，做到奖惩并施。

4.建立一套科学的编码规范

建立一套科学的编码规范。例如，在制定电能表编码时通常要求与电能表出厂编号的一致，这就不符合实际情况，因为不同厂家的电能表可能会出现出厂编号相同的情况。另外一些正在使用的旧的电能表可能会出现出厂编号磨损或者编号无法看清楚的情况，这也会出现统计电能表代码与实际不符或重复等现象。在实际操作过程中对于电能表代码营销信息系统的要求相对比较简单，主要包括限制删除性、唯一性和不可修改性，不但要考虑实施顾问的建议，而且一定要考虑到以后数据维护方面的问题。另外，制定编码规范应当成为企业标准，因此在编码规范完成后，应尽快获得企业标准相关鉴定机构的批准。有些数据如行业类别代码等则需要参照有关国家法规和软件要求来制定编码规范。各种编码规则，要一一整理出来。具体包括：资产（包括变电站、供电线路、变压器、电能表、互感器、失压仪等）编码规则；供电单位的编码规则；用电类别的编码规则；各种票据编码规则；仓库场地的编码规则；操作人员的编码规则；生产设施的编码规则；客户的编码规则；业务银行的编码规则。另外，还应充分调动所有业务流程之间的各种关系，将业务流程与工作业绩挂钩，并在信息系统中增加绩效考评功能模块。这样做的目的是为了使工作人员更加关注整个电力流程，而不是只关注自己的业务范畴，有助于工作人员提高团队协作意识和整体业务水平。

（三）硬件方面

把前一年的历史数据转存到附加数据库中，以减轻当前数据库的负担。加大对供电公司内部网络以及购买硬件设备的资金投入，提高网络带宽能力，购买容量大的数据存储硬件。另外，针对现有设备和网络进行评估检测，找出瓶颈点。

三、结论

改革开放以来，我国的电力行业发展迅速，并在各类新能源研发与使用的推动下，取得了可喜的改革成果。然而，在信息化时代，国内供电企业的信息营销管理系统相对于世界发达国家，还存有很大的提升空间。这些严重地制约着国内供电企业的国际市场竞争力，亦是对我国电力系统健康、可持续发展造成了严重影响。为了更好地加强国内供电公司的管理质量，提升其国际市场竞争能力，对供电公司的电力信息营销管理系统进行优化已经成为供电公司的重要任务。

（作者单位：平顶山市华辰供电有限公司）

9.先进材料在汽车行业的应用 篇九

能源和环境问题是当今人类社会面临的巨大挑战。为实现人类社会的可持续发展, 对新一代汽车产品在安全、环保和节能方面提出了更为严格的要求。世界铝业协会的报告指出, 汽车质量每减少10%,燃油消耗可降低 6 % ~ 8 %。因此, 汽车轻量化对于节约能源、减少排放、实现可持续发展战略具有十分积极的意义。新材料的应用是实现汽车轻量化的主要途径之一。目前可用来减轻汽车自重的材料有两大类:一类是轻质材料,如铝合金、镁合金、钛合金、塑料和复合材料等;另一类是高强度材料,如高强度钢和高强度不锈钢。先进材料

2.1 碳纤维

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为230~430Gpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景。

在2012年9月份在宁波召开的高新技术成果交易洽谈会上，一辆碳纤维小汽车赚足了眼球，该车外壳采用碳纤维复合材料，使得其外壳结实而轻巧。中科院宁波材料所的赵晓光向介绍说，这辆车抛弃了传统的钢结构，大量采用弹纤维材料制成，比普通钢材的汽车重量能减少60%。在同样用油情况下，这辆车每小时可以多开５０公里。

日本东丽开发出在车辆骨架等部分采用碳纤维增强树脂(CFRP)大幅减轻车重的电动汽车(EV)概念车“TEEWAVE AR1”。该车各部件在制造时非常注重实用化。此次开发的是双座敞篷式电动车，CFRP使用了约160kg，由此在确保与该型号普通车辆同等以上的刚性和碰撞安全性的同时，将钢板用量减少了约550kg。外径尺寸为长3975mm×宽1766mm×高1154mm，车辆重量为846kg(包括220kg的充电电池)。

2.2 铝合金

自1990年以来, 铝合金在轿车上的应用翻了一番,在轻型车中的用量则增长了 2倍；目前每辆轿车的铝合金平均用量为 121kg，约占整车质量的10 %。而所谓/铝密集型汽车中的铝合金比例更高, 如福特 P2000轿车用量为 333kg，达到了37 %；奥迪A8则达到了创纪录的546kg。2

要制造一辆普通中型汽车必须耗去725公斤的钢和铸铁，还要再加上350公斤的冲压钢板。相比之下，铝合金在一款欧洲汽车内的所占重量，则是从1990年的50增加到2005年的131.5公斤（多数仍用于发动机内部件与气缸缸体），而且预计到了2010年还会再增加25公斤。跟制造钢原料的铁相比，铝的重量不仅减轻了一半，其抗腐蚀能力也更优于钢，种种特质也使得铝更加受到汽车工程师们的青睐。

随着快速凝固铝合金、粉末冶金铝合金、超塑性铝合金、铝基复合材料和泡沫铝材等新材料的开发与应用, 未来铝在汽车中的应用范围将进一步扩大, 并将呈现铸件、型材、板材并举的局面。预计铝将会成为仅次于钢的第二大汽车材料。

2.3 镁合金

金属镁和镁合金具有质量轻、强度高、导热性能好、吸收振动和噪声、易于回收、对环境污染小等优点，在汽车等交通工具制造、机械电子、航空航天等领域具有重要的应用价值，被誉为“21世纪的绿色环保材料”。

镁合金以其显著的减重效果、良好的铸造和尺寸稳定性、优良的抗震性及可回收再生等特性，已成为

碳纤维汽车 榔头猛敲不变形．中国宁波网[2012-09-24] 邓建新，宋豫川，等.网络化制造平台中服务调度机制研究[ J].计算机工程与应用，2004 汽车制造业最具潜力的结构材料。数据显示，无论是传统燃油汽车，还是新能源汽车，汽车自重减轻会带来很大的节油减排的效果，汽车自重减轻10%，其燃油效率即可提高15%。镁合金这一最轻金属结构材料的优势可以充分发挥出来。

在我国的汽车生产上，镁合金主要应用于变速箱体及壳盖、离合器外壳及壳盖、泵体、方向盘、气缸盖罩、汽车轮毂、仪表盘、汽车座椅架和防护杠等零件。在一汽大众公司引进的奥迪A6高档轿车中，整车采用了48公斤左右的镁合金零部件。一汽集团的红旗、捷达、宝来轿车为提高产品的技术含量和竞争力，正逐步使用镁合金材料的零部件。3

而在2012年年初，我国工业和信息化部发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中明确提出，加快镁合金制备及深加工技术开发，推进其在汽车零部件和轨道列车等领域的应用。预计到2015年，中国将形成15万吨高强镁合金压铸及型材和板材的生产能力。

2.4 新型塑料

在2012年北京国际汽车展上正式亮相的长城汽车“哈弗E”概念车，最大的特点是7个车窗组件均采用拜耳材料科技高性能模克隆聚碳酸酯制成，并配有大尺寸全景天窗。使用模克隆聚碳酸酯取代玻璃能够减重达50%。同时，重量的减轻能够降低汽车的重心，提高驾驶性能。这是中国汽车制造商首次如此大范围应用聚碳酸酯车窗来减少汽车重量。

日本帝人化成在CHINAPLAS2012展示了一辆名为CONCH的环保型电动概念车。车窗使用帝人Panlite聚碳酸酯树脂材料代替玻璃，抗冲击力强，是玻璃的200倍以上，轻度仅玻璃的一半，不会因高热变形。座椅使用帝人的高耐热性生物塑料Biofront等材料，突显环保理念。4 结语

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们不可或缺的代步工具。由于汽车产量的逐年提高，人们消耗能源的速度也越来越快。各种先进材料在汽车轻量化中扮演着越来越重要角色，但汽车的轻量化是一个复杂的系统工程。需要在不降低汽车安全性的前提下进行轻量化，一味地降低汽车重量而不关心汽车安全性将会导致难以挽回的损失。

参考文献 2碳纤维汽车 榔头猛敲不变形．中国宁波网[2012-09-24] 邓建新，宋豫川，等.网络化制造平台中服务调度机制研究[ J].计算机工程与应用，2004 3 牛强，镁合金材料在汽车领域应用前景广泛，中国高新技术产业导报[2012-5-14] 4 新材料百花齐放 汽车塑料时代来临了吗，慧聪网[2012-07-20]

10.CNG技术在汽车上的应用 篇十

CNG技术在汽车上的应用

本文主要讲述了天然气汽车在我国的发展现状和天然气汽车的优缺点,以及天然气汽车加气站的工艺、设备选择及配套系统.

作 者：阮文德 魏世杰 作者单位：齐齐哈尔港华燃气有限公司,黑龙江,齐齐哈尔,161000刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(10)分类号：U4关键词：CNG 天然气汽车 压缩 储气 环境

11.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇十一

关键词：6S管理；组装车间；改善

中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）12-0150-02

1 6S管理的定义

6S管理，源于日本的5S管理，它是来自日文的“整理、整顿、清扫、清洁、素养”的罗马拼音发音的第1字母“S”，统称5S。5S 进入我国以后，由海尔公司等引入“安全”一词，形成了最新的 6S管理理论[1-3]。

6S管理是企业管理中意向很具体的基础管理工作，对塑造企业形象、降低成本、准时交货、安全生产、标准化推进、提升效率、保证品质、提升员工素质等方面起着重大的作用，在改善现场工作环境、提高企业竞争力方面能够取得很好的效果，这些已经逐渐被各国管理届所认识，并将6S管理作为重要的管理方法和手段在企业中实施[4]。

2 PE公司组装车间存在的问题

本文作者在PE公司工作多年，经过平时的观察和积累，可以罗列出该公司的组装车间在6S管理方面存在的问题有下列几个方面：工作场所比较混乱，工具和材料摆放位置不合理，工作区域的废品和垃圾未按时清理，物料存放不规则，工作人员整体素质较低，生产作业过程中存在安全隐患等。具体问题如下。

2.1 整 理

工作场所比较混乱：作业现场混乱不堪，纸板未按照指定位置存放，占用通道，导致通道堵塞，需要较大空间摆放纸板，而且摆放也不整齐，作业时拿取也不方便。成品随便堆放在栈板上，导致货物存放占用较大空间，要发货的时候找不到货物，而且不利于先进先出的原则来处理这些成品。墙壁和地面的电线、网络线的走线不规则，影响美观和存在火灾隐患。

2.2 整 顿

产品出货检验所需要的比对样品及检具放置一起，摆放很不合理，需要花很多时间去寻找所需要用的样品或检具，而且距离出货检验的工位较远，浪费较多的行走路程，增加无效工时。卫生工具随意摆放，缺少管理负责人，不同车间的人员使用时也是随便找一个就用，造成无尘室专用的洁具，被用于非无尘要求的车间，使无尘室的卫生受到外界的交叉污染。仓库成品区缺少目视化管理，成品摆放位置不合理，查找成品十分不便。

2.3 清 扫

洁净度十万级工作车间卫生工作不到位，PVC地板灰尘堆积严重，随处可见包装纸箱残留物、生产过程中产生的残次品、锡渣等物品，影响到成品的洁净度要求。垃圾没有分类，也没有定位标识，倾倒垃圾的时候十分不方便。检验台桌面油漆脱落，生锈，影响检验成品的洁净度。

2.4 清 洁

物料——特别是小件物料，比方说垫圈、螺丝、胶水、镊子等物品，从周转盒中取料时容易掉落到桌子上或者流水线上，而且每次取料的数量不一致，缺少对应的物料取用记录表对取用数量进行登记，材料的损耗率也没有办法统计。无尘室内更衣柜的柜门和顶部，无人清洁，且缺少对应的责任人，给无尘车间的洁净环境带来隐形的污染源。

2.5 素 养

生产车间员工整体素养不是很高，对所在流水线的全局工作认知水平不足，不管生产线上其他工作岗位的工作状态，若其他岗位上的人员有急事走开一会儿，也没有人主动地去补上该岗位，导致生产线停止运行的状况时有发生。

2.6 安 全

作业现场砂轮机未进行安全防护，存在安全隐患，容易卷入头发和擦破皮肤，甚至引起更严重的后果示软管裁切机在作业过程中无任何安全防护，手指容易进入设备内部，引起工伤事故。物料随意堆放在消火栓，灭火器及其电源开关旁边，容易引起火灾和影响灭火速度。CO2焊接过程中，容易产生较多有害气体，目前排气装置效果不好，无法完全保障作业人员健康。

3 改善方案

关于PE公司组装车间存在的这些问题，我们给出的6S管理改善计划有以下几个方面。

3.1 1S-整理

整理不是仅仅将物品打扫干净后整齐摆放，而是“处理”所有持怀疑态度的物品！ 根据现场物品处理原则，只留下需要的物品、数量和时间。

目的：整理出空间，灵活运用，避免错误使用，营造良好的工作环境。

比方说把有必要用的纸箱收集起来，做一个纸板专用放置架，并放在指定区域，使员工作业更加便利。把不用的旧纸箱按规格大小整齐地摆放在大纸箱内，使其整齐美观。把电线、网络线装入专用的线槽中，有规则地布置，做到整洁可靠。

3.2 2S-整顿

将整理好后需要的物品合理放置，并做好相应的标识，以便于任何人取放。

目的：工作场所的物品一目了然，减少拿取物品所花掉的多余时间，营造整洁的场所，把多余的积压物品彻底消除。

比方说把产品比对样品及检具区设置在流水线旁边，减少工作人员拿取样品或检具所行走的距离，每天可以减少30分钟的无效工时。对卫生工具摆放的位置进行定位，并设定各个区域卫生工具的负责制，这样可以防止卫生工具的交叉污染，也缩短寻找工具所浪费的时间。

3.3 3S-清掃

去除工作场所内各个角落的灰尘、污垢和油渍，保持每个位置的清洁卫生。

目的：可以保证产品质量的稳定，避免工伤事故的发生。

比方说把PE组装车间分成多个卫生区域，各个区域由指定的负责人安排人员卫生值日，每天下班前对各自区域开展卫生清扫工作，并将废弃的标签纸倒入指定的垃圾桶内。将垃圾桶做好分类标识，指定位置存放，并制作专用的台车，便于集中运输和倾倒。按照客户类别，把仓库成品区划分为多个小区域，建立目视化管理板，严格按照管理板上的区域划分，摆放相关成品，使出货更加方便。检验台桌面重新喷漆，并在台面上追加一块铝板防止与物件碰撞造成脱漆，不但更加美观，成品的洁净度也不会受影响。

3.4 4S-清洁

将整理、整顿、清扫持续开展，并且形成适合本公司的制度，把工作环境不断地保持在最佳狀态。

目的：创造良好的工作场所，维护和保持前面3S所取得的成就。

比方说选择有规格的小方盒子，用不同颜色区分不同类小零配件，便于拿取材料。并建立物料取用记录表，对物料的拿取进行登记，便于材料损耗率的统计。建立无尘室内更衣柜清洁跟踪记录，以负责人的制度，规定人员定期对衣柜进行全方位的清洁，并形成有效的监督机制，提高产品的良率。

3.5 5S-素养

通过前面4S的引导，使公司的每名员工都养成良好的习惯，并主动遵守公司的各项规章制度，培养员工的主人翁精神。

目的：使员工具有良好习惯，可以积极主动地维护正确程序。

比方说在生产过程中，利用空闲的时间，不定期地开展员工的培训工作，进一步提升员工的工作积极性和责任感。将员工的工作态度，由员工的上级领导根据主观的判断进行评分，评分情况列入月度绩效考核，从侧面鼓励员工，提升员工的士气。

3.6 6S-安全

关注员工的安全培训，把安全第一的观念放在首要位置，把安全隐患消灭在萌芽状态。

目的：创建安全的工作场所，在保证安全的前提下开展工作。

比方说将物料分类堆放到规定的安全位置，并做好标识，减少发生火灾的可能。关于CO2焊接中所产生的废气问题，重新安装全组排气装置，使之能大量抽取有害气体，有效地保障作业人员健康，有害气体减少了，环境得到改善，士气得到提高。在砂轮机外部和软管裁切机增加防护罩，可以有效地避免安全事故的发生，保障员工的生命安全，为企业创建平安生产提供有力的支持，也为企业创造出更多的效益。

4 结 语

6S管理理念作为一种新型管理模式，已经受到制造业的热烈推崇，不同企业间，活动推广的背景、企业组织架构、企业文化、员工素养的不同，推行6S管理理念时也许会有产生多种不同的问题。需要企业在6S管理实践中不断研究和探索，找出真正符合实际要求、可操作性强、适合本公司的6S管理实施方法。

通过本次实践，使用6S管理理念的方法，解决了PE公司组装车间比较混乱，工具和材料摆放位置不合理，工作区域的废品和垃圾未按时清理，物料存放不规则，工作人员整体素质较低，生产作业过程中存在安全隐患等问题，使生产车间更加干净整洁，间接地提升了产品质量，为企业的安全生产提供了切实可靠的保障。

参考文献：

[1] 李天利，陈芳.“6S”现场管理法在煤炭企业的应用[J].中外企业家，2012，（19）.

[2] 成志荣.6S管理在邯钢的实施与创新[J].河北企业，2012，（9）.

[3] 周善华.论“6S 管理”要旨与实施[J].特钢技术，2011，（4）.

12.全面预算管理在寿险公司中的应用 篇十二

全面预算管理能够有效地延续、承接、协调经营目标、工作计划, 能够对公司进行事前、事中和事后有效的管控, 以支撑公司有序、持续地发展。同时, 紧密结合绩效管理, 支撑公司长期发展战略。寿险公司的业务预算主要包括销售预算 (保费收入预算) 、佣金手续费预算、费用预算、保险金的赔付预算、再保险预算、保险责任准备金及责任准备金提转差预算、投资预算;财务预算主要包括预计资产负债表、预计损益表、预计现金流量表、现金预算;资本支出预算主要指购买固定资产及低值易耗品预算。

二、寿险公司全面预算管理中存在的问题

1、全面预算管理缺乏有效的组织保障。

全面预算应建立最高管理机构预算管理委员会, 在企业法定代表人或董事会领导下工作。而我国大多数企业没有预算管理委员会, 预算的编制和执行由财务部门负责, 寿险公司亦是如此。这一方面降低了预算的权威性, 影响预算的执行;另一方面也降低了预算的独立性。

2、全面预算管理的认识不足、意识较差。

全面预算管理的核心是以人为本, 需调动寿险公司管理层和执行层等所有员工的积极性、主动性和创造性, 是“全过程、全方位、全员性”的管理。但是在企业中主要是管理层对全面预算的实施比较重视, 员工把预算的实施看作是上级对下级下达的命令, 认为这是管理层的职责所在, 与己无关。这样做出的预算没有得到全员的积极参与, 有可能是不合理的, 进而导致预算管理只是流于形式, 浪费了人力、物力、财力, 不仅达不到预算管理的目标, 甚至严重影响企业的管理水平, 阻碍企业的成长发展。

3、全面预算的控制和考核机制不健全。

实施全面预算考核是发挥预算约束与激励作用的必要措施, 预算指标的完成往往是业绩评价的标准, 为考核各部门工作经营绩效提供了重要依据。但是, 目前企业存在许多考核不力的现象, 比如考核部门不明确、考核内容不具体、考核标准比较随意, 这就导致了预算执行力度不够。此外, 企业缺乏对预算执行效果的系统分析和改进措施, 导致生产经营中的漏洞、费用发生的随意性等问题就会继续存在, 使得预算资料准确性低, 无法有效地为企业管理决策提供支持。这样不健全的预算控制和考核机制对企业来说是无益的, 管理人员也会失去信心。

4、预算管理与战略目标常常脱节。

全面预算与企业战略有着互动的关系, 企业战略决定了全面预算, 而通过全面预算的实施、反馈调整能够使各部门产生协同效应, 以保障企业既定战略目标的实现。从实际情况看, 寿险公司往往制定了战略目标, 但受到公司内外部因素的影响, 导致部分企业只看重短期经营结果, 忽视长期经营目标, 最终使短期预算指标与长期经营战略和规划发生冲突, 各期制定的预算指标前后衔接不上, 这样的预算管理不仅没有提高企业管理水平, 没有提升企业竞争力, 某种程度上还会影响企业长远发展, 使企业的经营规划处于被动的地位。

三、完善寿险公司全面预算管理的措施

1、建立完善的预算管理组织体系。

为确保寿险公司整个经济活动的协调运转, 应建立一套系统的预算管理组织体系, 为寿险公司的全面预算管理进行系统规划和协调。成立预算的领导机构——预算管理委员会, 负责建立企业预算管理体系, 批准并通过预算管理制度及实施办法, 确定预算管理原则、程序, 按照预算管理制度及有关规定审查企业预算, 组织预测工作会议, 指导各业务部门的预算方案及目标, 保障预算管理工作的顺利进行。预算归口管理部门是负责对某项预算的预算编制进行审核和控制的部门。预算执行部门是各级公司内部负责某项预算的编制、审核、执行情况分析及控制等的部门。

2、建立完善的预算考核及激励机制。

要改善预算办理绩效考评不合理现象, 就要重视预算与考核的联系, 考核与奖惩是预算的生命线, 强化考核激发和鼓励体制, 奖勤罚懒, 调动员工的积极性, 激发和鼓励员工共同努力, 确保企业战略目标的最后实现。预算的考核和监督是预算管理的关键环节。公司预算管理考核包括对各单位及所部属级公司两个层面进行。预算管理工作考核内容包括预算执行结果考核、预算办理工作质量考核。各单位及所部属级公司预算办理工作应进行定期考核, 具体奖惩规定参照公司绩效办理相关措施。公司对预算执行结果和预算办理工作质量定期进行绩效考评, 考评结果与财务经营授权、总经理室考核、高管人员薪酬、职工工资总额等项目相挂钩。

3、完善预算管理控制手段。

预算控制主要包括预算的调整、预算的差异分析。全面预算要求预算编制准确和执行严肃, 原则上不予调整, 预算的调整只有发生下列情况时才予以考虑:因业务发展需要开设的新网点、新增人力等;市场或监管环境发生无法预计的重大变化;发生无法预计的重大自然灾害、意外事故;其他需要调整的事项。预算执行部门或预算归口管理部门对需要调整的项目提出申请报送预算汇总管理部门, 经预算汇总管理部门签署意见后提交到本级预算管理委员会或总经理室。在本级可控范围内的, 由本级预算委员会审核后报总经理室批准;对于超出本级预算范围的, 经总经理室审核后报上级公司。各级公司应当建立预算分析制度, 定期召开预算执行情况分析会议, 全面分析预算执行情况, 研究、落实解决预算执行中存在的问题, 纠正预算的执行偏差。

4、树立以战略目标为导向的预算管理理念。

企业实施预算管理应当以战略目标为指导, 树立以战略目标为导向的预算管理理念。企业应认真地进行市场调研和企业资源的分析, 明确自身的中长期发展目标, 并以此为基础编制各期的预算。在企业战略既定的前提下, 企业年度预算必须依据年度战略目标, 同时考虑下年度企业资源及市场变化等因素调整确定下年度预算指标, 这样可以减少预算指标的随意性或盲目性, 提高预算的执行效率。

四、结论

全面预算管理作为现代企业管理方法的重要内容之一, 为国内寿险公司所青睐, 为更好地发挥其作用, 在实施过程中, 寿险公司应结合自身的经营特点设计全面预算管理制度。同时, 全面预算管理是一个系统工程, 包括组织设置、方法选择、预算编制、考核与监控等环节, 只有这几个环节协调运转, 全面预算才能发挥最大效能, 寿险公司才能走上健康发展道路。

参考文献

[1]孙文献.寿险公司实施全面预算管理应关注的问题.中国保险, 2010.1.

13.在隧道公司的项目管理年 篇十三

在隧道公司的项目管理年，企业提出了要对企业文化有新的定义，并且在全公司范围内征集企业文化新的定义，具体在隧道英豪报上，从公司领导层的党委，党办和宣广分别从三个不同的视角刊载了三篇论文，从不同的方面解读了现代企业文化的不同层面的探索和研究，此外还特别就企业使命、企业愿景、企业发展理念、企业精神、企业核心价值观（质量观、安全观、人才观、发展观）、企业经营方针、企业经营战略等，制作了企业文化体系的图表，并对相应的内容作了注解，确实对企业文化的加强和传播起到了有效的宣传效果。

但是，在一系列的企业使命、企业愿景、企业发展理念、企业精神、企业核心价值观（质量观、安全观、人才观、发展观）、企业经营方针、企业经营战略面前，究竟该遵循哪一种使命，哪种理念，哪种方针，哪种精神，成为了对企业文化的困惑。可以说这些使命、理念、方针、精神都是对于隧道企业文化的不同层面解读，具有一脉相承，互相影响，互相促进的关联。同时需要注意的是，企业文化不应该仅仅是理论上的，应该是能融入到具体实践中的；企业文化也不仅仅是种信念，更应该是渗透到具体操作实践中的可执行的具体措施，这些具体措施中应该无处不在的体现着企业文化的精髓。

个人认为，公司对于其他企业的先进管理方法的学习还远远不够，这也是企业文化建设中不足的一点，良好的企业文化应该是善于学习、善于讨教的学习型文化，中国企业一直在说日本企业善于模仿，这是因为国内企业在制度体制下陷入了韩愈所说的“巫医乐师百工之人，不耻相师”的局面，现在隧道公司要成为“引领隧道工程领域发展的国际一流企业”，必须要有面向世界的胸怀，要放开眼界看世界，韩愈说“圣人无常师”，怀着远大的胸襟去虚心向其他优秀的企业学习应该成为企业文化建设的第一步，成为新的企业文化的灵魂。

14.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇十四

智能终端机在国内很多城市中被零售户所使用,这是一个烟草公司与零售客户相连通的系统,通过这个终端机,我们能更好地了解零售客户的销售、库存等情况,更好地实现信息互通。市场是一个复杂、动态的系统,只有灵活运用多种方法去了解和分析市场,才能更好地把握市场真实需求。

省外的一些公司,如青岛市局,本着“创新创造市场”这一理念,零售终端网络管理系统应运而生。该系统包括工业企业、零售客户和消费者三个界面,目前已在烟草公司与零售客户、烟草公司与消费者、工业企业与烟草公司、工业企业与零售客户、工业企业与消费者之间实现了信息互通,促进了整个烟草供应链系统的和谐健康发展;太原市局有选择性地为部分零售客户安装了智能终端机,将其安装在客户柜台,扫描每一笔销售记录,采集销售明细,后台根据其订单和历史库存,实时计算库存量,及时、准确的掌握进销存数据。对单店单品进销存数据进行分析挖掘,结合公司货源投放策略,有效组织和供应货源,努力做到零售客户库存既不积压、也不断档。省内的如,鄂州市局采用人工采集与智能终端机采集相结合的方式,按照全市零售户总数的35%、客户总进货量80%的比例进行采集,以掌握不同业态零售客户当前卷烟库存数量和结构。建立包括品牌、月初库存、月末库存、本月购进、本月销售等主要内容的零售户卷烟动销台账,为下一步卷烟经营工作的开展提供依据。

一直以来,智能终端机只是利用于卷烟销售方面,用于专卖工作的还不曾提及,是行业的盲点,通过智能终端机等手段实现对客户销售信息、违法记录全面的掌握,使市场整顿和检查具有一定的针对性,从而达到网罗多数经营户朋友,打击少数违规经营户,始终保持卷烟打假的高压态势,切实提升我市的市场净化率,为“卷烟上水平”提供有力的市场保障。

二、系统目标

根据市局的要求,系统需要达到的目标如下:

1、工作计划的制定

根据每天不同的需求,制定每日工作计划,例如记录市场巡查日记、现场勘察记录、新增户证件办理动态、举报与投诉管理及日常市场检查工作等。

2、在线查询

为专管人员提供有理的数据查询,例如客户信息、订单信息、物流码追踪及过去历史的客户违规信息等;同时可以利用系统数据对客户违规记录做深度挖掘,分析客户的违规周期等,从而通过数据分析丰富专管人员的工作方式,提高办案效率。

3、简易案件办理

在没有计算机的情况下,通过数据及时传输,专管人员可以制定简易的案件信息登记,取代纸张传输,或进行一般案件先行登记信息录入,移动智能PDA可以通过无线GPS信号传输传递回公司服务器,达到数据同步。

4、专卖法律法规检索

在专管人员执法办案时,既可以为管理人员提供依据,同时也可以让对象熟悉国家烟草专卖法律法规,更起到了宣传国家烟草专卖法的作用。

5、专卖人员定位、工作考核

通过对专卖管理人员移动智能PDA的GPS定位功能,确定专管人员的移动轨迹和工作痕迹,方便市局监察考评部门管理和考核。

三、专卖移动办公平台关键技术

1、IMS

IMS即IP多媒体子系统(IPM Multimedia Subsystem)。它是3GPP(Third Generation Parinership Project,第三代合作伙伴计划)在RS(第五版,Release 5)中提出的,其目的是实现网络融合和业务融合。

移动通信技术从第一代的模拟通信技术发展到第二代的数字通信技术GSM。GSM仅仅支持语音业务,后来又出现了俗称2.5G的GPRS(通用分组无线业务,General Packet Radios Service)技术,它可以满足数据业务日益增长的要求。

GPRS网络虽然能够提供数据业务,但是由于网络带宽的限制(最高384kbps),因而对于视频业务支持不够。到了第三代移动通信(简称3G)时,带宽最高达到2Mbps,因此就具有支持多媒体视频业务的能力。

3G移动通信网中的核心网络就分为CS(电路交换,Circuit Switehed)、(Packet Switched)和IMS三个域。其中IMS域建立在PS域之上,采用分层的网络结构,实现了业务与呼叫控制,呼叫控制与承载,承载与接入的分离。

2、第三代移动通信系统

3G(3dr Gneeartino),指第三代移动通信技术。相对第一代模拟制式手机(1G)和第二代GSM,TDMA等数字手机(2G),第三代手机一般地讲,是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。3G能够提供更大的系统容量和更高的数据传输速率,这使其除可承载原有的话音业务和短信业务外,还能够开设许多新的业务,包括高速互联网访问、移动电子商务、定位业务、交互式游戏、远程教育、远程办公、医疗会诊、高速文件传送、多声道/多话音(可视)会议电话、视频点播等移动多媒体业务和宽带数据业务。可使语音、数据、多媒体业务实现综合,使个人中断用户能够在全球范围内的任何时间、任何地点、与任何人、用任意方式高质量地实现任何信息的移动通信与传输。

第三代移动通信系统的主要特征是:业务多样化,高质量业务,全球无缝覆盖;高频率利用率,并降低成本;高速率(室内、室外和行车的环境中能够分别支持至少2Mbps、384kbps以及144kbps的传输速度);自适应无线接入系统,收发信机的软件无线电化和智能网概念;个人移动终端;多模式操作,系统兼容境(室内与室外、市区与乡村);不同应用环境(宏蜂窝、微蜂窝、微微蜂窝);不同移动环境(静止、步行、车速、高速)。

可以说,3G代表了未来移动通信的发展走向,未来趋势。

3、J2EE平台

JZEE(Java2 Plantform Enterprise Edition)是一种利用java应用平台来简化企业解决方案的开发、部署和管理相关的复杂问题的体系结构,它为不同厂商创建平台产品提供标准,使不同J2EE平台产品间的交互成为可能。J2EE平台提供了一个多层结构的分布式的应用程序模型,采用多层次体系结构来进行设计移动办公系统,所有的业务逻辑都封装在中间层业务逻辑组件里面,会给系统带来很多好处:

(1)可维护性:业务逻辑和前台表现分离,中间层逻辑的变更不需要修改前台表现层的应用程序,修改业务组件之后直接进行热替换,不会影响系统的正常运行,大大提高了系统的可维护性。

(2)并发性能:应用服务器通过组件缓冲池的技术支持组件的快速创建和回收,并支持数据库连接缓冲池,提高了组件和数据库连接的使用效率,在支持同样数量的客户端的情况下,消耗的内存资源远远小于Clint/Sevrer体系结构的程序,从而使得系统在相同的配置情况下可以支持更多的并发用户。

(3)可扩展性:采用三层次体系结构时,通过负载均衡、Cluster技术,可以在界面表示层、业务逻辑中间层以及核心数据层分别进行扩展,根据系统的瓶颈有针对性地增加新的服务器,从而可以近乎线性的扩展系统处理性能,支持更多的接入用户。

(4)与业务系统集成:由于整个系统的新功能都封装在工业标准的业务组件中,其它业务系统可以调用这些组件接口实现和OA系统的集成。

(5)支持多种接入方式:业务逻辑组件与界面表现无关,通过XML方式和前台表示层程序交互,可以方便地支持更多的接入方式,如PDA、手机等。

四、专卖移动办公平台的设计

1、总体架构的设计

根据天门市烟草专卖局(公司)专卖移动办公平台的需求与分析,专卖移动办公平台架构在总体上应该包括服务器端和客户端两个部分,分为网络层、硬件与操作系统层、中间件层、组件层和业务应用层。

其中网络层应该考虑到多媒体的数据传输专卖和移动平台实现与移动通信网络的无关性。

专卖移动办公平台架构中的中间件层首先要考虑到办公平台的可伸缩性、可维护性、可靠性以及可扩展性;然后要方便移动办公业务的开发和部署;第三,还能支持最新的J2EE、J2ME、SIP等技术规范。

在组件层中,主要要实现系统功能的高复用性以及数据访问的透明性。

通过分析,整体架构如图1

2、服务器端的设计

根据系统整体架构的设计,专卖移动办公平台应该分为网络层、硬件和操作系统层、中间件层、组件层和专卖办公业务应用层。

网络层是基于3G网络的核心子网系统IMS,通过它,可以接入多种网络,使手机、PDA等移动办公终端与其他办公终端协同办公成为可能,同时又能支持多媒体视频业务。

硬件和操作系统层没有特殊的要求,只要它能适应该服务器硬件和操作系统的Java虚拟机即可。它可以是Linux,也可以是windows,这样使移动办公平台既可以支持使用最新的Andriod系统的手机、PDA,也可以支持windows mobile系统下的终端。这就很好的实现了系统的跨平台性。

中间件层建立在硬件与操作系统层之上,应当实现J2EE、JDBC以及SIP等规范。

组件层基于SCA组件服务与SDO数据服务技术规范的实现,其中SCA保证系统组件的复用,SDO则可用于实现数据访问的透明性,保证在外界数据源改变时,系统组件可以不发生变化。

业务应用层基于应用中间件层和组件层,实现专卖移动办公业务,诸如媒体视频会议、网页同址浏览等业务。

3、客户端的设计

专卖移动办公平台客户端存在于移动终端的操作系统平台之上,主要辅助开发个性化的移动办公业务,诸如案件查询,法律法规检索等功能。同时也遵循系统总体架构原则。由五个层次组成。

本课题中的移动办公平台架构设计主要达到跨平台性和高复用性两在跨平台性方面。

网络层为3G无线接入网络,它能够实现高带宽的多媒体数据传输和异种网络的混合使用

客户端架构中应用中间件层实现了JZME技术规范。由基于Java虚拟机,它屏蔽了各种嵌入式操作系统的差异性。

在应用中间件层之上是组件层。设置组件层的目的主要是为了专卖移动办公业务的安全性,以JAVA BEAN技术为基础,提高系统的复用性,缩短业务时间。

网络层之上是移动终端硬件和操作系统,移动终端操作系统有Symbian、Linux、Windows Mobile这样的嵌入式操作系统,移动终端形式有PDA、智能手机、普通手机、平板电脑等。

应用中间件层在硬件和操作系统层之上,包括配置层和简表层。JZME的配置层包括IO、Lang、Utility等基本的功能,使得移动办公业务客户端具有可移植性。简表层主要是特定于移动终端的特性,为开发个性化移动办公业务提供支持。

五、结束语

专卖移动办公特别适合市管员这样经常外出的工作人员,随着经营户的增多、市场的扩大,专卖管理员管理的及时性变得越来越重要,移动办公将在市官员执法过程中占主导地位。

专卖移动办公平台架构以3G/IMS网络为支撑,建立在J2ME和J2EE之上,为快速实现3G移动办公业务奠定了良好的基础。它必将有力地推动移动办公向无线化、个性化、智能化、协同化、门户化、网络化和通用化方向快速发展。相信在未来的几年内,专卖移动办公平台定将在行业内得到飞快地应用和发展。

摘要：以往智能终端机只是利用于卷烟销售方面,用于专卖工作的还不曾提及,是行业的盲点。基于3G网络的专卖移动办公平台以IMS为网络基础,以J2EE与J2ME为技术架构,使用成熟的中间件和可复用的业务组件实现了系统的跨平台性、伸缩性、可移植性和可维护性,为"卷烟上水平"提供有力的市场保障。

关键词：烟草公司,移动办公,IMS,中间件,跨平台性,SOA

参考文献

[1]Camarrillo,The 3G IP multimedia subsystem(IMS):Merging the Internet and the cellular worlds,2006.

[2]Miikka Poikselka,The IMS IP Multimedia Concepts andServices in the Mobile Domain,John.Wiley.and.Sons.Jun.2004.

[3]程宝平.IMS原理与应用[M].机械工业出版社,2006.

[4]梅玉平.3G的业务及管理[M].人民邮电出版社,2007.

[5]陈旭东等.J2ME应用教程[M].科学出版社,2007.

[6]Angela Yochem等.J2EE应用与BEA WebLogic Server[M].电子工业出版社,2005.

15.不同管理理论在大众汽车公司的应用论文 篇十五

【关键词】　服装贸易公司 网络日志 知识管理

中国加入WTO后，国内市场开放程度日益扩大，随着成员国对我国认识的不同深入，将给我国企业带来更多的机会，特别是国际贸易企业。国际贸易中的服装贸易一直以来在中国的出口创汇中占有重要的地位，但是，随着跨国采购商不断对低成本追求，国内贸易公司的竞争力将会不断下降。如今更多的跨国采购集团将其目光转向了其他亚洲发展中国家。这对中国的服装贸易产生了巨大影响。那么，中国企业将如何做才能在竞争中取胜呢？除了保证其工艺和质量的优良外，最重要的是对贸易企业采用良好的知识管理方法以提高企业自身的软实力维护并开发更具竞争力的跨国采购商。

知识管理（Knowledge　Management）“作为一种新的管理模式，　它不同于某种具体的方法、技术或管理方案，　而是基于知识的业务重组及组织机构管理思想，　其本质是一种创新管理”。吴奎豪（2001）指出，企业建立知识管理，有两个目标一是把知识用于创新，以便及时抓住资源；二是增强知识储备，提高现有的生产率。贸易公司强调工作的流程性及每个部分可能风险的监控。因此，贸易公司的知识管理的目的增强对贸易知识学习与交流，探讨国际贸易中潜在风险的规避以提高工作的生产效率。由于我国政府对贸易公司的准入门槛限制比较低，如今的贸易公司的规模都不是太大，一般的员工人数在10-50人左右，几乎所有的服装贸易公司都没有做过任何形式的知识管理。就起原因可能是本来贸易公司非常小，没有必要做知识管理；知识管理的成本比较高，或许不太适合这些小的企业。但是，不管是什么原因，如果公司想要发展，那么公司对客户的维护和对供货商的选择都是公司面对的，而在这一过程中，有效的知识管理是良好的方法。

自从WEB2.0网络的普及和应用后，基于该网络的网络日志便开始流行起来。它是继Email、BBS、IM之后出现的第四种网络交流方式，是网络时代的个人“读者文摘”，代表着新的生活方式和新的工作方式，更代表着新的学习方式。简言之，网络日志就是以网络作为载体，简易迅速便捷地发布自己的心得，及时有效轻松地与他人进行交流，集丰富多彩的个性化展示于一体的综合性平台。

网络日志具有多人参与性、可读可写性，人是它的灵魂。随着计算机网络快速扩张，网络日志的目的与最初的个人情感的表达得已相去甚远。虽然，目前网络上的日志撰写人发表和张贴网络日志的目的有很大的差异，但是这表明网络日志的应用和作为交流工具已非常普及。由于沟通方式比电子邮件、讨论群组以及BBS和论坛更简单和容易，网络日志已成为家庭、公司、部门和团队之间越来越盛行的沟通工具，主要包括：基本的网络日志、小组网络日志、协作式网络日志、公共社区网络日志和知识库网络日志等。

服装贸易公司的工作比较繁琐，所以建立一个知识库型的网络日志会使公司充分利用自己的网络，实现网络利用的最大效果和企业绩效的提升。

1.谁来负责

在服装贸易公司中，以网络日志的形式进行知识管理，谁来负责和维护这个知识管理体系是一个问题。目前的中国服装贸易公司来讲，公司的规模比较小，有的企业根本就未设立人力资源部门。而人力资源部门的职能由总经理或部门经理代为执行，那么谁来负责网络日志形式的知识管理？按照知識管理理论的分析，知识管理应该由知识的高度持有者流向知识的相对贫乏者。所以，在贸易公司中进行知识管理应该由那些拥有丰富的理论和实践经验的人来担任知识管理的主持者或负责人。这样更能够促成员工之间的交流和讨论以及对贸易问题的解决和经验的积累。

2.如何去管理

知识管理系统的主持者更容易挖掘出来，而对这个系统的管理则相对更加复杂。如何去管理？如何是管理更有效能？这是知识管理过程的中心。除了贸易企业外，在其他行业中，也有企业进行过知识管理，但是最终还是未能取得更高的效能。所以，有研究者认为知识管理为企业带来的效能并没有像学者们所讲的那样。但是，这些研究对知识管理的质疑选错了对象，知识管理本身是具有积极意义的，问题的关键在于企业该如何进行知识管理。这不是对贸易公司提出的问题，而是所有企业应该面对的问题。笔者认为，在确定了知识管理体系的主持者后，企业需要明确知识管理的一个时间点，即隔多久必须进行知识的讨论和分享，讨论中如何激发每个员工的参与热情。对于服装贸易公司来讲，笔者认为，知识管理最好每天都要进行一次，因为贸易中的某些问题是潜在并且是缺乏预见性的，所以，每天在下班前，让所有的部门抽出时间分享自己在当日工作中的心得和问题是必要的，这样不仅可以有效明确贸易进程的任务，而且可以使员工对每天的工作有个总结，同时为新的一天的工作做出计划，监控自己的工作。

3.分享什么内容

服装贸易所需要的知识是比较琐碎的，主要包括服装面辅料的基本知识、服装工艺知识、纸样知识、船务知识、贸易流程和基本的服装跟单流程。对于国际贸易员来讲，他们出了需要具备基本的国际贸易知识和沟通技巧外，还需要对服装的基本知识有一定深度的了解和掌握。由于服装知识被各个不同的载体或部门所掌握，所以要想有效分享服装知识，就需要各个部门的通力协作。在网络日志中可以设立不同的板块，有各个部门的资深负责人进行编写并与其他员工分享。对于贸易专员提出的各种的问题，各部门的负责人需要及时回答并进行讨论。

掌握服装知识的载体不一定需要更多的贸易知识，但是这些部门需要知道有关货物出货日期的安排和生产的排单，这需要贸易员工分享他们订单中的必要信息，使其他部门对生产的安排更加合理与有效。这对于按时出货给客户是必要的。

服装贸易中的报价同样是需要分享的，这部分分享的内容应是服装生产部门提供给贸易人员的加工价。对于加工价格的分享，需要企业给贸易专员设定权限并定时与服装生产部门讨论如何控制成本。

船务知识的分享同样是必要的，这里需要船务部门定时维护船务的基本信息。比如，填写船务文件的基本知识和出货时需要转本的文件要求进行分享。这对于提高工作效率和保证货物准时送出是必要的。

综上所述，笔者构建了服装贸易公司的知识管理体系。

利用知识管理体系，将会使企业节省培训费用同时提高企业的工作效率，有利调动员工的积极性，并且分享工作心得，形成团队精神。然而采用这种体系进行知识管理，还只是一种理论构想，缺乏实证研究支持。但是，采用网络进行知识管理和企业文化的内化已成为当前的企业知识管理趋势，所以企业要根据自身的实际情况量身设定知识管理体系赢得国家贸易中的成功。

参考文献：

[1]http：//baike.baidu.com/view/560.htm.

[2]王海芳，新疆中小企业知识管理研究.新疆财经，2009（1）：95.