园区路灯施工组织方案

园区路灯施工组织方案（共9篇）

1.园区路灯施工组织方案 篇一

路灯照明工程施工组织设计 一、工程概况 2 二、工程范围： 第三章 施工方案 2 第九章 施工部署 3 施工准备 5 第五章 工程质量技术组织措施保证体系 5 第六章 安全生产施工技术组织措施 7 第七章 文明施工技术组织措施 8 环境保护施工管理措施 9 第八章 工期技术组织措施 11 第十章 施工技术保证措施 12 第十一章 主要施工机械设备表 12 劳动力计划表 13 第四章 施工进度计划表 15 临时用地表 16 项目部配备情况表 16 第一章 项目经理简历表 17 项目简介 一、工程概况 1．工程名称：本工程为**经济技术开发区**工业园**路路灯照明工程 2．工程地址：**经济技术开发区**工业园陕汽路、渭阳路路灯照明工程 3．建设单位：**经济开发区管理委员会。

二、工程范围：

1、电缆预埋管敷设。

2、路灯安装和路灯电缆敷设，路灯控制柜的安装。

第三章 施工方案 1、进场阶段 对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。

2、主体阶段 按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础安置、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。各阶段的施工存在重叠作业，施工应合理安排，相互提供最宽的工作面，并做好半成品或成品的保护工作，加强工作中的自检工作，对发现的不合格项目应及时组织人力处理，决不让不合格产品流入下道工序。

3、竣工验收 通过监理、管理、建设部门一次性验收。

第九章 施工部署 1、施工内容 该工程主要有以下工序组成：

①土石方工序；

②电力电缆工序；

③灯杆安装工序；

④灯具安装工序；

⑤配电设备安装工序；

⑥线路调试工序。

2、施工流程 灯杆基础定位→电缆沟划线定位→灯杆基坑开挖→电缆沟开挖→埋管→安放路灯砼基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装及吊装灯杆→配电设备安装→系统调试→自检→试运行→竣工验收 二、施工方法 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：500x800mm，采用人工和机械分层回填夯实（30—35厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。

施工流程为：开挖沟槽→平整沟底→下安电缆保护管→分层回填夯实。

2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。

3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。

工序流程：测量定位→基础开挖→坑底夯实→下安基础→分层回填夯实。

4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。

敷设电缆应符合下列要求：

①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

②电缆接头良好，绝缘符合规定；

③电缆沟应符合要求，沟内无杂物；

④保护管的连接、防腐应符合规定；

5、灯杆、灯具安装 ① 灯杆安装采用起重机吊装。

② 吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。

③ 灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。

④ 灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。

⑤ 灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。

6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。

7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 8、接地安全系统：

① 低压配电系统的接地形式采用TN-C-S系统。所有配电回路设专用保护线（PE线），凡不带电而绝缘损坏时可能带电的电气设备的金属外壳，金属支架等物体均应与PE线可靠联接。

② 采用人工接地方式，要求接地电阻实测不大于4欧姆。

9、其它 ① 直埋最小允许距离，与各种管道的交叉，平行敷设具体作法参见国标（94D101-5）② 与热力管沟平行敷设时的距离，若有一段不能满足2米时，可以减小，但不小于0.5米，此时应在与电缆接近的一段热力管路上加装隔热装置，使电缆周围土壤的温升不超过10度。

③ 实际需要，电缆人（手）孔井位置现场可做适当调整。

④自各箱变高压进线侧均另预留（SC100）钢管两根，低压出线侧均另预留（SC100）钢管八根做为备用，自各配电柜（AL列系）出线侧均另预留（SC70）钢管六根做为备用。

施工准备 第一节技术准备 一、做好与设计的结合工作 由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。

第二节施工前准备 一、材料准备 根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。

二、机械准备：主要施工机械设备表：见附表。

第五章 工程质量技术组织措施保证体系 第一节 质量体系的建立 1、工程开工前，根据本工程的规模、技术含量等因素，我司将选择业务精、工作责任心强的技术骨干来配备项目经理、技术负责人、质检员、专业工程师、材料员、机械管理员、试验员、工长等工作岗位，组成强有力的项目领导班子。

2、项目严格执行“四交底”制度：交质量标准、交操作要求、交技术措施、交自检互检要求，交底必须交到班组，标准明确，各就其位，交底各方要在交底书面资料上签字。定期召开工程现场例会和质量情况汇总上报会，及时通报。

第二节 质量管理组织措施 1、各分项工程质量管理严格执行“三检制”（即自检、互检和交接检、专业检），隐蔽工程作好隐、实验、预检记录，质检员做好复检工作并请甲方、监理、市质检站代表验收。

2、各种不同类型，不同专业的材料要分别堆放整齐，在运输和储存时，必须保留标牌，按批分类，同时应避免锈蚀和污染。

3、特殊工种必须经考试合格后才能上岗作业。

第三节施工过程质量控制 一．质量控制 1、把好关键工序关。对关键工序执行“三定三序”原则，“三定”即：定人、定位、定量，实行专业作业，将操作人员的姓名、质量检测情况进行记录；

“三工序”即：检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序，使所有关键工序严格处于受控状态。

2、做好各工序的优化组合，建立严格的成品保护制度。对已完分项、分部工程采取包、拦、盖、封等防护措施，将保护责任落实到岗、到人，做到大面有人控，细部有人管。

3、把好关键工序关；

4、把好细部操作关；

5、严格控制施工作业程序，坚决禁止施工程序颠倒；

6、做好各工序的优化组合，建立严格的成品保护制度；

7、工程项目竣工交付前进行整体功能测试；

8、对工序间的技术接口实行交接手续；

9、做好不合格品处理的记录及纠正和预防措施工作；

10、接受甲方及监理单位的指导；

11、认真做好工程的验收交付；

12、严格按施工图纸和施工技术规范的要求进行施工；

13、做好成品保护；

14、及时准确地收集质量保证资料，并做好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的质量档案。

二．质量目标 序号 工程名称 质量目标 等级 合格率 1 人工土石方 优良 96以上 2 灯杆 优良 100 3 电力电缆 优良 100 4 灯具安装 优良 100 5 配电设备 优良 100 三、质量保证组织结构图 施工现场成立项目经理部，全面负责该项目的施工管理，确保工程质量、工期和安全文明施工等各项计划全面实现。

第六章 安全生产施工技术组织措施 根据中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产条例的有关规定，实行施工现场安全标准化是实现安全生产的根本措施，是强化安全管理和安全技术的有效途径。因此，我们针对该工程的具体情况制定相应的安全施工防范措施：

1、凡进入施工现场的人员，必须经过进场前安全教育。进入施工现场必须身着统一安全标志服装，佩戴胸牌及安全帽。

2、特殊工种必须经过专业培训，取得合格证后方可持证上岗，无证者一律不准上岗操作。

3、每日施工前，应对车辆、机械设备进行检查，确保连接件、防护装置、漏电保护器齐全、可靠。操作电夯要戴手套，高空作业严禁向下抛东西。不准带病运转，不准超负荷作业，不准在运转时维修、保养。

4、安装灯杆、灯具时，派两名专职监护人员，疏导交通和行人，并在沟槽的两端及十字交叉口处设立安全标志牌和禁令标志牌，在夜间设置醒目警示标志。在沟槽处搭设护拦、便桥等设施。

5、安检人员必须坚持日巡查，及时消除事故隐患。

6、每道工序施工前项目部必须对作业人员将该道工序安全注意项交代清楚，并监督落实，做好记录。

7、项目经理部施工管理人员在下达任务的同时明确安全技术措施，并经常检查监督。

8、施工现场道路要保持畅通、平整、符合安全要求，施工现场的工作坑、沟槽等危险地区有警戒标志，夜间有红灯警示。

9、加强对作业人员的交通安全、消防安全意识教育。

10、电动机械和电动手扶工具要设漏电、调闸装置，使用前应试机检查，操作者应戴好防护眼镜。

第七章 文明施工技术组织措施 一、文明施工措施 为响应**市创建国家卫生城市的号召，我公司在本次**经济技术开发区**工业园泾环南路、泾诚路、泾信路路灯施工工程中，积极配合**市创卫工作，按要求做好文明施工工作，保证在施工过程中文明施工。为保证施工过程中的文明施工，制定如下几点：

1、在工程开工前对所有施工人员进行文明施工、治安、防火教育、树立良好的文明施工观念。

2、施工过程中，根据具体情况每周定期开会进行文明施工教育，使文明施工思想在施工人员意识中牢牢扎根。并贯穿整个工作的全过程。

3、所有施工人员服装统一，登杆高空作业时必须佩戴安全腰绳，穿绝缘胶鞋。

4、对施工区域进行隔离时，施工现场设置坚固整洁的彩钢板进行隔离围挡，高度不低于1.0米，围挡外观整洁、美观，彩钢板支架要牢固。

5、施工时，施工现场设有安全警示牌，安全情况记录牌，安全值班牌。

6、设立安全事项告示牌，时刻提醒来往行人注意安全。

7、有防污及防危害措施，垃圾及开挖方做到随施工随清理，不能及时外运的应做好软覆盖，定期运出，对有污染的材料运输，如白灰、土方等要用蓬布覆盖严密，不能使其污染环境。

8、施工过程中如遇到影响周边群众的生活，应耐心的做工作，以取得群众的谅解和支持。

9、现场材料堆放整齐，并用彩条布进行覆盖，防雨、防晒。

10、施工现场保持整洁，施工垃圾当日清运，保证工完、料净、场地清。

11、现场内道路应随时保持畅通。

12、施工现场按设计中的平面图进行布置，明确规划生活区和作业区，施工现场作业区路面必须平整且设置路标，生活区中食堂应符合卫生标准，内部环境整洁，操作人员持健康证上岗。

13、以工程施工现场管理规定的要求为原则，以省级文明工地验评标准为准绳进行管理，创建省级文明工地，施工安全达标创先，杜绝一切事故发生。

二、卫生措施 1、对本次工程的所有施工人员进行防病知识和卫生知识的宣传。

2、施工人员饮食操作间一定要干净、卫生，并定时定点进行消毒。

3、施工人员宿舍整齐、干净、无异味。

4、发现施工人员有不良反应时应到指定场所观察，施工现场备用常用药品、消毒剂等。

5、加强饮用水和其他用水的管理，保护水资源。

三、文明施工管理体系图 环境保护施工管理措施 为贯彻“环保理念”，切实搞好**经济技术开发区**工业园泾环南路、泾诚路、泾信路路灯施工工程环境保护工作，特制定本管理办法。

一、要按目标责任书要求建立健全环保自我监控体系，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，明确一名副经理具体负责。把环境工作以责任书的形式层层分解到有关施工队和个人，列入岗位责任制，采取有效措施层层考核。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者，公司将把环保工作政绩作为考核项目经理的一项重要内容。各单位要积极开展“保护生态环境”教育工作，提高施工人员、监理人员的环保意识，增强环保自觉性。加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育，加大环保宣传力度，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关环保法规、条例，严格按设计施工。

二、各业主代表处、监理单位要监督环保工作是否到位，综合考评项目经理时要包括环境保护工作情况。

三、环保管理具体要求 1、在施工期间施工通道和施工场地要及时洒水处理，如在运输水泥、砂、石、土等漏失时，要及时清扫干净。

2、必须在规定地点进行取土或弃碴，严禁乱填乱挖、乱取乱弃。弃碴场要做好防护和绿化，防止弃碴对周围环境的污染，措施如下：

(1)弃土场分级弃土，弃土场由顶向外设置排水沟渠，保证排水畅通，防止雨水冲走弃碴，填塞河道。

(2)施工结束后，取土场、弃土场必须按要求进行恢复。

3、在居民区附近，夜间对噪声较强的施工机械和施工作业要进行限制。预制厂要设置在远离居民的地方。

4、对易挥发物品的存放位置要安全可靠，确保储运不挥发、不泄露，并尽量缩短开启时间。

5、水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。料场的建设严禁破坏生态环境，尽可能保护好原地貌，完工后全面恢复。

6、报废材料要立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，要及时清理并搞好现场卫生。

7、施工场地采取有效的防尘措施，施工人员应配备必要的防尘保护用品。

8、在施工现场和生活区要设置临时卫生设施，经常进行卫生清理，在生活区内要种植花草、树木，美化生活环境。

9、施工驻地和施工现场的生活垃圾，要运至指定地点集中堆放。

10、加强用水管理。生活用水和施工用水不得随意倾倒在河道内和水井旁，必须利用临时排水系统排入附近污水坑内，防止水资源污染，危害农田、水利、饮水和影响既有工程设施。

11、工地临时厕所或化粪池，应派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒。

12、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

四、在中间质量检查、劳动竞赛评比时，在对项目经理和监理部主任进行考核时，环保工作考核要将环保工作作为一项重要内容进行考核。

五、如承包人违反国家环境保护法律、法规及有关规定，造成环境污染和破坏，因此发生的一切恢复费用由承包人自行承担。

六、本办法未尽事宜，按国家有关法律、法规和有关规定执行。

第八章 工期技术组织措施 一、进度计划表 根据建设单位对本工程工期的要求，本工程工期为40进度计划表附后：

二、工期保证措施 1、周密部署，合理安排，提高劳动生产率。

2、调集精兵强将将投入本工程，在各工序上安排技术素质高、业务能力强的施工人员。

3、狠抓质量管理，强化质量关，尽量少做或不做返工活。

4、最大可能利用机械作业，发挥设备效能以提高工效。

5、开展劳动竞赛，引进奖励机制，奖勤罚懒，奖优罚劣，调动广大职工的劳动积极性。

6、在确保质量和合理施工顺序的前提下，必要时组织连续施工，以充分利用有限时间。

7、制订工期控制计划；

8、实行工期承包制；

各工种要按下达的施工任务单承包工期，对提前工期的给予奖励，对拖延工期的给予处罚。

9、公司根据施工现场需要，随时另调所需的技术工人，保证现场用工。

10、公司成立专项施工领导小组，由公司总经理或有关部门领导参加支持与监督项目经理部，每周召开一次现场办公会，重点检查施工进度计划的执行情况，如有问题，由公司专项领导小组提出解决的措施,限期解决确保工期的按时或提前完成。

三、施工进度的保证措施 1、公司领导亲临现场，向全体施工人员作好思想动员和教育工作，明确任务，充分认识保工期，守信誉的重点意义，全体人员同心协力，确保按时或提前完成合同任务。

2、项目经理部提前部署和计划各阶段人力、物力的组织和管理，提前为下一道工序作好各种准备，保证人力、物力充足，做到一环紧扣一环地顺利施工。

3、检查和落实已制定的施工计划，确保月旬进度计划的落实。

4、施工进度保证：

⑴保证资金充足。

⑵保证人力、物力充足。

⑶保证施工图纸及大样齐全。

⑷保证各协调单位友好协作。

⑸保证各施工手续齐全。

5、实行持证上岗；

管理人员和操作人员，都要经过业务知识培训持证上岗。

凡因无证上岗，无证操作造成质量不合格或工程质量事故的，均要追究主管领导责任并罚款处理。

第十章 施工技术保证措施 1、严格执行原材料进出场检验制度,经检验不合格坚决不许进入现场。沟槽、基坑靠挖过程中进行中线、高程复核，使其误差在允许范围内。

2、严格按设计要求拌合混凝土，及时取样送检，保证砼强度达到设计要求。

3、基坑混凝土预制前，主配筋按设计绑扎，模面平整，拼装牢固，尺寸准确，浇捣中不松动，不跑模。浇注后及时养护，确保砼基础质量。

4、回填必须专人负责，再分层回填时，虚后不大于30㎜，过街沟槽用电夯分层夯实，基础周围用手锤或捣杠夯实，夯实程度达到原状土密实度的90%以上。

5、灯杆轴向偏差、垂直偏差、灯具与道路纵向垂直偏差等都要用小线重锤或经纬仪测量，误差不超过规定。要求立柱倾斜度小于1%杆高，灯塔偏离轴线不大于50㎜。

6、灯杆个部件连接紧密牢固，螺丝完整无缺，穿入方向符合规程要求，灯具无变形损伤，铁件锌层无脱落锈蚀现象。

7、灯具安装配件齐全无机械损伤，无油漆脱落，无灯罩破裂现象。

第十一章 主要施工机械设备表 机械设备名称 规格 型号 数量（台）功率（千瓦/台）购进 日期 进场 时间 高空作业车 TA3020JQJZD １ 70KW 2006、05 开工即到 江淮JAC轻卡 骏铃-JAC 1 90（kw/h）2006、06 开工即到 吊车 KT5212GKZQY8 1 99/3000（kw/rpm）2005、06 开工即到 风镐 G20 2 7.5 KW 2005、03 开工即到 电动冲击夯 HCD70 1 2.2 KW/2J级 2005、08 开工即到 电焊 机 HW-50 2 2．2KW 2005、12 开工即到 发电机 D722 1 12.08KW 2005、12 开工即到 切割机 GF-30 1 30KW 2006、03 开工即到 蛙式夯土机 HW60-1B 2 3 KW 2006、04 开工即到 劳动力计划表 工 种 级 别 按工程施工阶段投入劳动力情况 土石方工序 电力电缆工序 电杆、配电箱基础 灯杆安装工序 灯具安装工序 配电设备安装工序 线路调试工序 扫尾工程 混凝土工 0 0 3 3 0 3 0 3 砌体泥工 0 0 3 3 0 0 0 0 电焊工 0 3 3 3 3 3 3 3 测量工 3 3 3 3 3 3 3 3 防水工 3 3 3 3 3 3 3 3 机修工 2 2 2 2 2 2 2 2 普工 20 20 20 20 20 20 20 7 保卫人员 3 5 5 5 5 5 5 5 清洁工 3 3 3 3 3 3 3 3 序号 项目工序 1-5 5-10 10-15 15-20 20-30 30-40 1 岗前安全教育培训 2 与甲方及监理图纸会审 3 土建施工工序 4 电杆、配电箱基础 5 电力电缆敷设工序 6 低压设备施工工序 7 照明工具安装工序 8 系统调试 9 清理现场垃圾 10 完工验收 第四章 施工进度计划表 工期：4 临时用地表 用 途 面积（平方米）位 置 需用时间 材料库房 500 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 员工宿舍 200 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 食 堂 100 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 宿舍 200 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 办公室 200 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 材料库 80 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 厕所 8 根据建设方意见现场协调 开工——竣工 合 计 1323 项目部配备情况表 序号 姓名 专业 职务 年龄 学历 1 李百牛 市政公用 项目经理 30 本专 2 何 伟 工民建 技术负责人 37 本科 3 李向兵 施工员 32 大专 4 李名学 质检员 52 大专 5 张亚群 资料员 39 大专 6 李向东 安全员 35 本科 7 刘柳伟 电工 49 高中 第一章 项目经理简历表 姓名 李百牛 性别 男 年龄 30 职务 工程部经理 职称 一级建造师，工程师 学历 本科 参加工作时间 10 担任项目经理年限 4 项目经理资格证书编号 0169140 在建和已完工程项目情况 建设单位 项目名称 建设规模 开、竣工时间 在建或已完 工程质量 **经济技术开发区 **经开区**工业园南北二号、东西道路灯施工工程 南北二号路长5.8公里，东西大道长2.4公里 2004年2月4日至2004年3月20日 已完成 合格 泾阳县建设局 泾干大街道路改造及基础设施建设工程施工 4.1公里 2006年9月1日至2006年10月1日 已完成 合格 **高科示范产业投资有限公司 长安区韦郭路路灯安装工程 6.9公里 2003年12月11日至2004年1月26日 已完成 合格 咸阳公路管理局 国道312线永坪隧道 3.2公里 2005年3月6日至2005年3月25日 已完成 合格 咸阳中铁路桥有限公司 咸阳渭河三号桥景观灯照明工程 11公里 2005年6月20日至2005年7月10日 已完成 合格 技术负责人简历 姓名 何 伟 性别 男 年龄 39 职务 技术负责人 职称 工程师 学历 本科 参加工作时间 15 担任技术负责人年限 6 项目经理资格证书编号 7101202142 在建和已完工程项目情况 建设单位 项目名称 建设规模 开、竣工时间 在建或已完 工程质量 **经济技术开发区 **经开区**工业园南北二号、东西道路灯施工工程 南北二号路长5.8公里，东西大道长2.4公里 2004年2月4日至2004年3月20日 已完成 合格 泾阳县建设局 泾干大街道路改造及基础设施建设工程施工 4.1公里 2006年9月1日至2006年10月1日 已完成 合格 **高科示范产业投资有限公司 长安区韦郭路路灯安装工程 6.9公里 2003年12月11日至2004年1月26日 已完成 合格 咸阳公路管理局 国道312线永坪隧道 3.2公里 2005年3月6日至2005年3月25日 已完成 合格 泾阳县建设局 泾干大街道路改造及基础设施建设施工 2006年8月25日至2007年8月25日 已完成 合格 安徽省交通投资集团有限公司 隧道灯具安装施工 2006年6月5日至2006年7月15日 已完成 合格 **经济开发区管委会 **经开区**工业园路灯施工 5.8公里 2004年2月4日至2004年3月20日 已完成 合格 咸阳中铁路桥有限公司 咸阳渭河三号桥景观灯照明工程 11公里 2005年6月20日至2005年7月10日 已完成 合格

2.园区路灯施工组织方案 篇二

关键词：公路；施工路段；方案设计

高速公路施工区交通组织一定要秉着公平、公正的原则，统筹兼顾各方要求和利益，以促进公路施工顺利进行。同时，尽量增大保留车道的通行能力，确保车辆安全通过施工区。施工交通组织方案一次定型，避免经常性地改变道路条件。尤其是避免车道变窄、弃用车道、主要道路渐变等大幅度的几何性调整。

一、交通组织原则

结合高速公路施工路段特殊情况，总结出高速公路施工路段交通组织的几点原则：

第一，效率优先、兼顾公平，保证高速公路“快速、安全、经济、舒适”功能的充分发挥。

第二，施工作业路段交通管制要考虑养护维修作业的特点、时间和周期、交通量、经济效益等因素，施工路段内交通标志的设置必须合理、前后统一，起到引导车流平稳变化的作用。

第三，施工交通组织方案确定后，尽量避免经常性的和大幅度的几何性的调整，如车道变窄、弃用车道、主要道路渐变等。

第四，当工程结束后，应及时拆除所有的交通控制设施，当施工作业出现短期停止作业时，必须及时拆除和更新不合适的交通控制设施。

第五，施工预告路段必须在下游施工作业路段所有的设施撤离后才能撤除，以确保交通安全。

二、交通组织方案建立流程

在高速公路施工养护之前，必须制定详细的施工交通组织方案，并为所有对施工路段负责的部门（如路政、交管）同意，任何的改变需经交通管理机构所认同[2]。

三、高速公路施工路段交通组织方案设计与优化

（一）施工路段交通管理和安全设施设置

鉴于施工路段交通管理和安全设施的重要性，对其进行了重点说明。施工路段交通管理和安全设施的设置是保证施工路段行车安全和施工安全必要手段和措施，它能够将施工作业给车辆行驶带来的不便程度降到最低。以下内容从交通标志、交通标线、安全设施3个方面进行了具体分析：

第一，施工路段交通标志的位置设置必须合理。为保障这一点，需综合考虑公路宽度、车辆运行速度、驾驶人员的反应能力等各方面因素，然后确定设置施工路段交通标志的位置。

第二，施工路段交通标线设置应以有效指示车辆行驶为出发点。用路面文字或导向箭头施划警告区；在上游过渡区施划导向箭头为行车变换车道或改变方向提供指示信息。

第三，在工作区，明确标出禁止变换车道的车道分隔线。

第四，下游过渡区同上游过渡区一样，以导向箭头和车道渐变标线指示车辆行驶。

第五，在终止区恢复所有交通标线，车辆进入正常运行状态。

（二）施工路段交通组织方案设计

施工路段交通组织方案设计主要包括以下几方面内容：施工路段限速、作业区长度、交通管理和安全设施。高速公路施工路段行驶车辆限速值应保持在60～80km/h之间；缓冲区长度以限速值为60和80km/h为例，分别应为70m和100m；工作区长度应在0.5～3km之间，这样能将工作区长度对道路服务水平的负面影响降到最低；终止区长度一般为50m。

（三）施工路段交通組织方案优化

施工路段交通组织方案优化应从明确优化对象、采集交通基础数据、建立静态道路网、设置动态交通参数、标定交通仿真系统模型、分析交通仿真结果几方面入手。本文以施工路段限速80km/h和工作区长度为l500m为例，提出了4种候选方案。得出结论：在限速80km/h和工作区长度为l500m的情况下，当上游车流量为1500/h、限速位置距上游过渡区为600m时，施工路段运行质量和服务水平最优。

四、结语

高速公路施工区的安全水平和服务水平至关重要。加上近几年高速公路施工区是交通事故的频发。高速公路道路管理人员和养护区施工人员一定要从思想上高度重视施工区交通组织方案的设计与优化，切实提高施工区的行车安全水平和高速公路施工路段的服务水平。

参考文献：

[1]常丽君.高速公路施工区交通组织方案[J].交通世界（建养.机械），2016，01：110-111.

[2]董伟，张薇.高速公路施工交通组织方案分析[J].山东交通科技，2015，06：25-27.

3.小区路灯改造施工方案 篇三

三、灯具技术要求

（一）路灯。一区一款，款式新颖，造型简洁，为功能性照明灯具，具有很强的夜景装饰效果。

（1）路灯灯杆采用Q235钢板经模压成型，灯杆内外壁热镀锌处理后，其灯杆外壁表面聚酯粉体涂装。灯杆厚度≥4mm。

（2）路灯灯臂长度根据灯杆高度及灯型作相应的选择，其强度应满足环境条件，灯臂仰角角度应满足道路照度需要。

（3）灯具选型。灯具结构为一体化。压铸铝壳、耐高温钢化玻璃透明灯罩、反射器采用高纯度铝板抛光、拉伸成型，配E40瓷灯头。维护系数0.75。其电器部分光源采用“飞利浦” NG250高压钠灯及配套高强度镇流器、电子触发器。为提高路灯功率因数，减少电压损失，灯具内加装电容补偿装置，补偿后的功率因数不小于0.9。镇流器、电子触发器及补偿电容均安装在灯具内。

（4）安全要求：防护等级、密封性能≥IP66，防触电保护等级I级。

（5）灯杆电器箱距灯杆底部500mm。内部应设专用固定架及热镀锌接地螺栓，应满足安装6A两级断路器和凤凰接线端子空间需要。电器箱门应有防盗设计，需用配套专用扳手方可打开箱门。

（6）路灯内配线为铜芯线，截面不小于2.5mm2，穿防护管，出入灯具处采用橡胶套垫，防止损伤导线。接地线引出后接到外壳内部，应有明显标志。（7）紧固件螺钉、螺母均采用不锈钢。（8）生产厂家出配套基础图纸。

（二）庭院灯。一区一款，款式新颖，造型简洁，功能性与观赏性有机结合。（1）灯杆：选用普通钢材，材质防腐性能要好。

（2）透光罩：材质选用防弹打有机材料，透明无色或根据灯型，选择恰当色泽的透光罩。（3）光源：采用节能型长寿命、光效高光源，以三基色“欧普”节能灯为宜，功率≤45W。配E27瓷灯头。

（4）安全要求：防护等级、密封性能≥IP55。防触电保护等级I级。

（5）灯内配线为铜芯线，截面不小于1.5mm2，穿防护管，出入灯具处采用橡胶套垫，防止损伤导线。接地线引出后接到外壳内部，应有明显标志。

（6）电器箱距灯杆底部。内部应设专用固定架及热镀锌接地螺栓，应满足安装6A两级断路器和凤凰接线端子空间需要。电器箱门应有防盗设计，需用配套专用扳手方可打开箱门。（7）紧固件螺钉、螺母均采用不锈钢。（8）生产厂家出配套基础图纸。

（三）景观灯。要求款式新颖，造型幽雅别致，结合安装场地环境条件能较好反映文化特色，照度适中，有较强的观赏效果。

（1）灯杆：选用不锈钢材质，主杆厚度不小于5.0mm，其它管材厚度不小于1.5mm。（2）透光罩：材质选用防弹打有机材料，白色。

（3）光源：采用节能型长寿命、光效高光源，以三基色“欧普”节能灯为宜，功率≥15W。配E27灯头。

（4）安全要求：防护等级、密封性能≥IP55。防触电保护等级I级。

（5）灯内配线为铜芯线，主线截面不小于4.0mm2，支线街面不小于1.5mm2 穿防护管，出入灯具处采用橡胶套垫，防止损伤导线。接地线引出后接到外壳内部，应有明显标志。

（6）电器箱距灯杆底部。内部应设专用固定架及热镀锌接地螺栓，应满足安装10A两级断路器和凤凰接线端子空间需要。电器箱门应有防盗设计，需用配套专用扳手方可打开箱门。（7）紧固件螺钉、螺母均采用不锈钢。（8）生产厂家出配套基础图纸。

四、工程施工工艺及执行标准

（1）路灯电源分别引自中心区XX1#、2#、3#、4#（箱式变压器）变电所、XX1#、2#变电所，XX门卫室及XX区原路灯主干电源。供电系统采用TN（三相五线）制供电方式。保护地线安装在电器箱处的专用接地柱上，用铜线鼻螺栓压接。

（2）路灯电源传送和分配采用电缆线路，直埋敷设方式，需铺砂盖砖。电缆埋深距自然地坪的距离不小于0.7m。与小区街道、道路交叉时，应穿钢管保护，埋深不小于1.0m。保护钢管的两端宜伸出道路路基两边各2m。遇其它电缆、热力管道及其它管道平行或交叉时的最小净距离应符合规范要求。在主电缆沟适当位置定距离埋标志桩牌。

（3）电缆采用1KV交联聚乙烯铜芯电力电缆，应选用国内信誉度高、名优产品。电缆敷设安装施工工程质量标准应严格执行GB50168—1992《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》。

（4）路灯控制器采用光控、时控及手控三种控制方式，具体安装位置现场确定。

（5）灯具到路灯电器箱内断路器之间导线连接由施工单位完成，路灯、景观灯接线采用VV-2*2.5电缆、庭院灯采用VV-2*1.5电缆连接。

（6）电缆与照明灯具连接时宜采用A、B、C相顺序跳接，以保证三相基本平衡。

4.园区路灯施工组织方案 篇四

案

工业园区争创学习型党组织活动方案

市产业集聚区“争创学习型党组织、争当学习型党员”活动实施方案 开展争创学习型党组织、争当学习型党员活动，是巩固、拓展学习实践科学发展观活动成果的重要举措，是建设学习型政党的基础工程，对于加强基层党建、加快经济增长方式转变、促进经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。根据《省委办公厅印发的通知》和《市委办公室的通知》精神，结合我区实际，区党委研究决定在全区范围内全面开展“争创学习型党组织、争当学习型党员”活动，方案如下：

一、目的意义

学习争创活动是实践“三个代表”重要思想、落实科学发展观的必然要求，是加强党的执政能力建设和先进性建设、提高我区党组织建设水平和广大党员队伍素质的迫切需要。开展学习争创活动，对于充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，努力实现经济社会又快又好战略发展目标具有重要意义。

二、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持“重在持续、重在提升、重在统筹、重在为民”，以提高全区各级党组织和党员干部的思想政治水平为目标，深入开展学习争创活动，大力营造和形成重视学习、崇尚学习、坚持学习的浓厚氛围，牢固确立党组织全员学习、党员终身学习，在武装头脑、指导实践、推动工作上不断取得新成效，为促进市产业集聚区经济社会又好又快发展提供强有力的思想和组织保证。

三、争创活动学习内容和要求 学习内容

党委围绕提高党的执政能力、完成党的执政使命，结合工作和党员干部的实际，选择确定以下学习内容：

1、马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观精神，党的路线、方针、政策及决议，党章、党的基本知识及各项规章制度；

2、反映当代中国发展和时代潮流的政治、经济、文化、法律法规等知识；

3、本职岗位所需的业务及技能。党委根据上述要求，制定开放式学习菜单，各级党组织及党员个人可以经常性提出建议，推荐好的学习内容或形式。学习形式

学习形式多样化、层次化，重在学习有实效，促进党员干部整体水平的提高。

1、坚持个人自学与集中学习、专题辅导相结合，以自学为主。

2、坚持理论学习与实践学习相结合，以理论学习为主。

3、坚持全面学习与重点学习相结合，以重点学习为主。学习要求

1、要以党的十七大和十七届三中、四中全会精神、中国特色社会主义理论为主要学习内容，理论联系实际，运用科学理论解决实际问题。

紧密结合改革开放和现代化建设的生动实践，学习实践科学发展观，坚持用发展着的马克思主义指导客观世界和主观世界的改造。

2、要以认真落实政治理论学习为抓手，完善学习制度。

结合党建工作的长效机制，党内各项规章制度的建立和完善，认真落实“三会一课”、贯彻党委中心组理论学习制度、党员政治学习制度，逐步建立健全相应的领导干部调研制度、党员轮训制度、主题教育制度、学习考核制度。积极组织各级领导干部到党校上党课，引导党员和干部职工自觉参加集中学习，进行学习交流，切实强化党组织抓学习的功能，积极推进理论学习的制度化、规范化。

3、要以岗位学习和技能比赛为主要载体，创新学习方式。各级党组织、各部门在抓好党员干部学习任务的同时，要积极鼓励和支持他们参加各项专业技能培训、提高学历层次的继续教育，及时更新知识，不断提高知识层次和业务技能水平，不断推动终身教育理念的贯彻落实。各级党组织、各部门要根据自身的特点和要求，组织党员干部积极开展学习竞赛、技能竞赛，不定期开展各类知识竞赛和读书活动，引导党员干部立足本职，学习相关理论和专业知识，广泛了解党建、法律法规、文学艺术、哲学、历史等知识，转变工作作风，切实加强自身素质建设。

4、要以建立党员干部全员学习机制、长效学习机制为主要手段，提高学习效果。

一是强调全员学习。即全体党员干部都要坚持学习，并形成制度；二是强调全

过程学习。即学习必须贯穿于工作全过程，形成一种工作即学习，学习即工作的良性机制；三是强调团体学习。即不但重视个人的学习，更强调合作学习，强化组织团队成员彼此理解支持、协调合作、团体学习、激发集体智慧、共同提高的重要性，成为真正的“学习型党组织”。

5、要以本职业务工作成果为主要目标，建立健全活动平台，完善考核约束机制。全区利用区内网络、宣传栏等宣传媒介，积极开展形式多样的主题教育，宣传各部门开展活动的先进经验和信息。各级党组织要立足发展、本职业务工作确定调研课题，认真开展理论研讨和工作调研活动，积极组织理论和调研文章写作及征文活动。党委将把争创活动列入对各级党组织的党建目标管理考核范畴，逐步完善考核、激励、约束机制，并将组织评选表彰学习型党支部和学习型党员。

四、活动步骤

活动分宣传发动、全面推进和总结提高三个步骤进行。

认真研究，宣传发动，制定方案阶段 各级党组织根据自身实际，对争创活动进行认真研究，及时制订出切实可行的具体方案，各级党组织要及时召开动员会，对整个活动作出部署，并把活动与党的建设、作风建设、精神文明建设和业务工作结合起来，做到实事求是、步步深入。

全面展开，明确要求，深入推进阶段 加大宣传力度，全面展开各种形式的学习、竞赛活动，逐步健全各类学习检查考核制度，积极创造条件，为支部党员、干部职工学习提供必要保障，使党员、干部职工深刻理解活动的意义，提高投身学习活动的积极性和自觉性，确保各项活动取得实效。

规范措施，强化考核，总结提高阶段 各级党组织要健全制度、规范措施、查找不足，强化考核，积极组织开展部门内部的“学习型党小组”、“学习型教研

室”、“学习型党员”等评选表彰活动，树立身边的学习典型，巩固和扩大活动成效。

五、组织领导

为保证活动正常有序的开展，特成立学习争创活动领导小组，以加强对活动的研究和指导，及时总结推广在活动中涌现出的典型经验和优秀事迹，力争做到精心部署、周密安排、稳步推进。领导小组名单如下： 组长： 副组长：

领导小组下设办公室 主任： 成员：

工作领导小组负责活动的检查、评审、考核等日常工作，加强管理和协调，做到活动有组织保障、有工作计划、有考核标准，有过程检查，有推广总结，有复审验收。

各级党组织要按照要求，及时建立支部书记负总责、支部委员具体负责的领导

5.幕墙施工组织方案 篇五

附属设施工程

编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：

幕

墙

施

工

方

案

1、建设概况

XXXXXXXX有限公司厂房及附属设施建筑工程由XXXXXX有限公司投资兴建，该工程由北方设计研究院设计。总建筑面积10111平方米，幕墙二次设计由XXXXX建筑设计院设计，我公司总承包，XXXX幕墙装饰工程有限公司分包施工，为全玻璃隐形幕墙，面积XXXXX平方米。

全玻璃幕墙的安装施工是一项多工种联合施工，不仅工序复杂，操作也要求十分精细。同时它又与其他分项工程的施工进度计划有密切的关系。为了使玻璃幕墙的施工安装顺利进行，必须根据工程实际情况，编制好单项工程施工组织设计，并经总承包单位确认。

二、施工准备

（一）技术准备 1.技术资料收集

现场土建设计资料收集和土建结构尺寸测量。由于土建施工时可能会有一些变动，实际尺寸不一定都与设计图纸符合。全玻璃幕墙对土建结构相关的尺寸要求较高。所以在设计前必须到现场量测，取得第一手资料数据。然后才能根据业主要求绘制切实可行的幕墙分隔图。对于有大门出入口的部位，还必须与制作自动旋转门、全玻门的单位配合，使玻璃幕墙在门上和门边都有可靠的收口。同时也需满足自动旋转门的安装和维修要求。2.设计和施工方案确定

设计和施工方案确定。在对玻璃幕墙进行设计分隔时，除要考虑外形的均匀美观外，还应注意尽量减少玻璃的规格型号。由于各类建筑的室外设计都不尽相同，对有室外大雨棚、行车坡道等项目，更应注意协调好总体施工顺序和进度，防止由于其他室外设施的建设，影响吊车行走和玻璃幕墙的安装。在正式施工前，还应对施工范围的场地进行整平填实，做好场地的清理，保证吊车行走畅通。

（二）材料及机具准备 1.主要材料质量检查

（1）玻璃的尺寸规格是否正确，特别要注意检查玻璃在储存、运输过程中有无受到损伤，发现有裂纹、崩边的玻璃决不能安装，并应立即通知工厂尽快重新加工补充。

（2）金属结构构件的材质是否符合设计要求，构件是否平直，加工尺寸、精度、孔洞位置是否满足设计要求。要刷好第一道防锈漆，所有构件编号要标注明显。2.主要施工机具检查

（1）玻璃吊装和运输机具及设备的检查，特别是对吊车的操作系统和电动吸盘的性能检查。

（2）各种电动和手动工具的性能检查。

（3）预埋件的位置与设计位置偏差不应大于 20mm。3.搭脚手架

由于施工程序中的不同需要，施工中搭建的脚手架需满足不同的要求。

（1）放线和制作承重钢结构支架时，应搭建在幕墙面玻璃的两侧，方便工人在不同位置进行焊接和安装等作业。

（2）安装玻璃幕墙时，应搭建在幕墙的内侧。要便于玻璃吊装斜向伸入时不碰脚手架，又要使站立在脚手架上下各部位的工人都能很方便地能握住手动吸盘，协助吊车使玻璃准确就位。

（3）玻璃安装就位后注胶和清洗阶段，这时需在室外另行搭建一排脚手架，由于全玻璃幕墙连续面积较大，使室外脚手架无法与主体结构拉接，所以要特别注意脚手架的支撑和稳固，可以用地锚、缆绳和用斜撑的支柱拉接。施工中各操作层高度都要铺放脚手板，顶部要有围栏，脚手板要用铁丝固定。在搭建和拆除脚手架时要格外小心，不能从高处向下抛扔钢管和扣件，防止损坏玻璃。

三、吊挂式全玻璃幕墙安装施工

（一）放线定位

放线是玻璃幕墙安装施工中技术难度较大的一项工作，除了要充分掌握设计要求外，还需具备丰富的工作经验。因为有些细部构造处理在设计图纸中并未十分明确交待，而是留给操作人员结合现场情况具体处理，特别是玻璃面积较大，层数较多的高层建筑玻璃幕墙，其放线难度更大一些。1.测量放线

（1）幕墙定位轴线的测量放线必须与主体结构的主轴线平行或垂直，以免幕墙施工和室内外装饰施工发生矛盾，造成阴阳角不方正和装饰面不平行等缺陷。

（2）要使用高精度的激光水准仪、经纬仪，配合用标准钢卷尺、重锤、水平尺等复核。对高度大于 7m的幕墙，还应反复 2次测量核对，以确保幕墙的垂直精度。要求上、下中心线偏差小于 1~ 2mm。

（3）测量放线应在风力不大于 4级的情况下进行，对实际放线与设计图之间的误差应进行调整、分配和消化，不能使其积累。通常以利用适当调节缝隙的宽度和边框的定位来解决。如果发现尺寸误差较大，应及时反映，以便采取重新制做一块玻璃或其他方法合理解决。2.放线定位

全玻璃幕墙是直接将玻璃与主体结构固定，那么应首先将玻璃的位置弹到地面上，然后再根据外缘尺寸确定锚固点。

（二）上部承重钢构安装

（1）注意检查预埋件或锚固钢板的牢固，选用的锚栓质量要可靠，锚栓位置不宜靠近钢筋混凝土构件的边缘，钻孔孔径和深度要符合锚栓厂家的技术规定，孔内灰渣要清吹干净。

（2）每个构件安装位置和高度都应严格按照放线定位和设计图纸要求进行。最主要的是承重钢横梁的中心线必须与幕墙中心线相一致，并且椭圆螺孔中心要与设计的吊杆螺栓位置一致。

（3）内金属扣夹安装必须通顺平直。要用分段拉通线校核，对焊接造成的偏位要进行调直。外金属扣夹要按编号对号入座试拼装，同样要求平直。内外金属扣夹的间距应均匀一致，尺寸符合设计要求。

（4）所有钢结构焊接完毕后，应进行隐蔽工程质量验收，请监理工程师验收签字，验收合格后再涂刷防锈漆。

（三）下部和侧边边框安装

要严格按照放线定位和设计标高施工，所有钢结构表面和焊缝刷防锈漆。将下部边框内的灰土清理干净。在每块玻璃的下部都要放置不少于 2块氯丁橡胶垫块，垫块宽度同槽口宽度，长度不应小于 100mm。

（四）玻璃安装就位 1.玻璃吊装

大型玻璃的安装是一项十分细致、精确的整体组织施工。施工前要检查每个工位的人员到位，各种机具工具是否齐全正常，安全措施是否可靠。高空作业的工具和零件要有工具包和可靠放置，防止物件坠落伤人或击破玻璃。待一切检查完毕后方可吊装玻璃。

（1）再一次检查玻璃的质量，尤其要注意玻璃有无裂纹和崩边，吊夹铜片位置是否正确。用干布将玻璃的表面浮灰抹净，用记号笔标注玻璃的中心位置。

（2）安装电动吸盘机。电动吸盘机必须定位，左右对称，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不会左右偏斜，也不会发生转动。

（3）试起吊。电动吸盘机必须定位，然后应先将玻璃试起吊，将玻璃吊起 2!3cm，以检查各个吸盘是否都牢固吸附玻璃。

（4）在玻璃适当位置安装手动吸盘、拉缆绳索和侧边保护胶套。玻璃上的手动吸盘可使在玻璃就位时，在不同高度工作的工人都能用手协助玻璃就位。拉缆绳索是为了玻璃在起吊、旋转、就位时，工人能控制玻璃的摆动，防止玻璃受风力和吊车转动发生失控。

（5）在要安装玻璃处上下边框的内侧粘贴低发泡间隔方胶条，胶条的宽度与设计的胶缝宽度相同。粘贴胶条时要留出足够的注胶厚度。2.玻璃就位

（1）吊车将玻璃移近就位位置后，司机要听从指挥长的命令操纵液压微动操作杆，使玻璃对准位置徐徐靠近。

（2）上层工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位时碰撞钢架。待下层各工位工人都能把握住手动吸盘后，可将拼缝一侧的保护胶套摘去。利用吊挂电动吸盘的手动倒链将玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部边框少许。此时，下部工人要及时将玻璃轻轻拉入槽口，并用木板隔挡，防止与相邻玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保证在倒链慢慢下放玻璃时，玻璃能被放入到底框槽口内，要避免玻璃下端与金属槽口磕碰。

（3）玻璃定位。安装好玻璃吊夹具，吊杆螺栓应放置在标注在钢横梁上的定位位置。反复调节杆螺栓，使玻璃提升和正确就位。第一块玻璃就位后要检查玻璃侧边的垂直度，以后就位的玻璃只需检查与已就位好的玻璃上下缝隙是否相等，且符合设计要求。

（4）安装上部外金属夹扣后，填塞上下边框外部槽口内的泡沫塑料圆条，使安装好的玻璃有临时固定。

（五）注密封胶

（1）所有注胶部位的玻璃和金属表面都要用丙酮或专用清洁剂擦拭干净，不能用湿布和清水擦洗，注胶部位表面必须干燥。

（2）沿胶缝位置粘贴胶带纸带，防止硅胶污染玻璃。

（3）要安排受过训练的专业注胶工施工，注胶时应内外双方同时进行，注胶要匀速、匀厚，不夹气泡。（4）注胶后用专用工具刮胶，使胶缝呈微凹曲面。

（5）注胶工作不能在风雨天进行，防止雨水和风沙侵入胶缝。另外，注胶也不宜在低于 5 的低温条件下进行，温度太低胶液会发生流淌、延缓固化时间，甚至会影响拉伸强度。严格遵照产品说明书要求施工。

（6）耐候硅酮嵌缝胶的施工厚度应介于 3 5!4 5mm之间，太薄的胶缝对保证密封质量和防止雨水不利。

（7）胶缝的宽度通过设计计算确定，最小宽度为 6mm，常用宽度为 8mm，对受风荷载较大或地震设防要求较高时，可采用 10mm或 12mm。

（8）结构硅酮密封胶必须在产品有效期内使用，施工验收报告要有产品证明文件和记录。

（六）表面清洁和验收

（1）将玻璃内外表面清洗干净。

（2）再一次检查胶缝并进行必要的修补。

（3）整理施工记录和验收文件，积累经验和资料。

四、保养和维修

目前，全玻璃幕墙的保养和维修尚未得到业主的足够重视。现在全玻璃幕墙使用的材料都有一定的有效期，在正常使用中还应定期观察和维护，所以在验收交工后，使用单位最好能制定幕墙的保养和维修计划，并与有关公司签订合同。

（1）应根据幕墙的积灰涂污程度，确定清洗幕墙的次数和周期，每年至少清洗一次。

（2）清洗幕墙外墙面的机械设备（如清洁机或吊篮），应有安全保护装置，不能擦伤幕墙墙面。

（3）不得在 4级以上风力和大雨天进行维护保养工作。

（4）如发现密封胶脱落或破损，应及时修补或更换。

（5）要定期到吊顶内检查承重钢结构，如有锈蚀应除锈补漆。（6）当发现玻璃有松动时，要及时查找原因和修复或更换。

（7）当发现玻璃出现裂纹时，要及时采取临时加固措施，并应立即安排更换，以免发生重大伤人事故。

（8）当遇台风、地震、火灾等自然灾害时，灾后对玻璃幕墙进行全面检查。

6.园区路灯施工组织方案 篇六

關键词 路灯系统 施工管理 设计 绿色照明 节能

一、城市路灯照明施工管理存在的问题

1.乱施工、乱开挖现象严重。有些施工单位未经许可，不经审批，私自在路灯地下线路路由施工开挖，一旦发现线路损坏，不经保护处理私自接线，甚至不经处理直接掩埋，不考虑路灯能否正常亮灯，只顾自己施工就行。

2.施工不规范。施工单位虽然经过相关部门的审批，但是无专业施工人员，不通知路灯管理部门配合，不讲究施工工艺，不进行有效保护线路，随意施工，挖掘机等相关机械在地下线路路由附近施工直接损伤电缆，一旦电缆短路直接影响路灯的正常运行。

3.存在安全隐患。施工单位施工过程中给地下线路造成损伤。一是施工过程中能够看到的，施工单位不规范的处理，会加速线路的老化，随时有可能发生线路烧毁的安全事故，特别是敷设在人行道砖下面的，长期被行人踩压，随时可能发生短路故障，又不存在接地保护，一旦漏电直接威胁行人的生命安全。二是施工过程中线路损伤看不到的，已经损伤但还能运行的线路，经过施工之后雨水的侵蚀，损伤处一旦发生短路、漏电等故障，不容易检修恢复，严重影响路灯的正常运行，给过往行人安全出行带来不便。

4.存在重复开挖。施工单位对线路的损坏必然导致路灯的线路的无法安全运行，在施工损坏处要在刚刚施工过后的地方进行新的开挖，造成多次开挖多次恢复，严重影响城市建设的形象。

5.执法没有依据。路灯地下线路损坏目前没有相关的赔偿处罚条例，执法没有依据，对于损坏的只能恢复或者更换，无法给施工责任单位以惩戒，造成施工单位对路灯地下线路损坏后不能引起足够的重视。

二、路灯运行安全的施工管理措施

1.路灯照明供电系统。（1）全部电缆在敷设前，进行电气测试，合格后方可施工，并尽量减少中间接头的数量，保证供电的可靠性和降低故障发生率。（2）路灯、高杆灯灯杆及灯具经过严格的验收后，应完全按照图纸进行施工。（3）路灯、高杆灯预埋件由供货商提供经监理工程师验收后才能进行施工。（4）路灯、高杆灯、电源接线箱基础应严格按图纸施工，基础接地达不到要求时，应加接接地保护直到满足设计要求。

2.统一审批程序。（l）由路灯管理单位参与市区管网、道路、绿化、道路开口的图纸审批，施工单位需到路灯管理公司办理相关的手续，根据工程和路灯地下线路的情况收取一定的施工安全保证金，市规划部门凭路灯公司的协议办理相关的手续，施工单位方可施工。（2）制定路灯地下线路等相应的管理条例。由路灯管理公司、城市管理局拟定相关的条例，市政府进行出台，作为执法管理的依据。（3）强化管理。路灯管理公司负责对市区所辖路灯线路进行定期巡查，发现私闩开口开挖，私闩进行管线施工的，由城管执法部门给予处理。（4）严格保护检查路灯地下线路。对施工地带的路灯线路进行认真的排查，发现问题的根据路灯线路安全运行处理标准进行处理，确保路灯地下线路的安全运行。（5）配备先进的路灯地下电缆故障检测设备。路灯地下线路的损伤需要先进的检测设备，靠目前的电阻表检测不能确定准确的位置，会给路灯地下线路的路由造成不必要的开挖，浪费大量的人力物力。

三、科学实现道路照明的节能

城市路灯照明既要实现亮灯率，在面对能源与环境危机的今天，又要抓好城市照明用电的节约，这是节能工作不可忽视的一个环节。如何科学的节能成为路灯行业很重要的一个问题。

1.合理的灯具选择及布置。根据建设音断亍业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》以及我们的实践经验、实际情况，严格按照设计标准的要求进行合理选择路灯的布置模式、路灯的间距、高度等，同时要求合理选择照度标准和功率密度值，确定合适的光源，以实现合理的照度，避免或减少路灯设计的盲目性，从而达到路灯的节能。

2.稳压降压调光节能。在道路照明工程中，照度受电网电压影响，而电网电压受负荷影响，在负荷高峰时电压偏低，在负荷低谷时电压偏高。而傍晚为道路交通量高峰，此时电网电压低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜时为道路交通量低谷，此时电网负荷是低谷，而电网电压偏高，光源发出的光通量高，路面照度高。这种不合理现象，造成既影响交通安全，又严重浪费能源和资金的现象，将智能光源稳压降压调光装置安装在路灯的控制端，在电压波动较大时，人流较小的后半夜，采用该装置在合适的照度情况下，降低较高的电压，达到节能。

3.半夜灯方式。半夜灯节能方式为最早也是最有效的节能方式，半夜灯是指在照度较高的街道或城乡结合部街道的路灯，由于后半夜人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，在23：00以后灭一部分灯，以达到节约电能的目的，其特点是：投资小，见效快，且效果明显、方法简单易行、维护方便，节电率达到20%以上；其最大的缺点是照度不均匀。半夜灯如果与路灯无线监控系统配合使用效果更佳，半夜灯亮灭灯时间易于调整。

4.路灯控制柜节能。路灯节能控制柜安装于线路前端，可通过内置的智能控制器或可编程控制器、时间继电器、光敏控制器等，对节电系统的工作曲线进行自动控制，从而轻松调控整条线路上的负载，节电率高达40%。

5.优化配电线路节能。路灯线路系统较长，线路损耗、压降都一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能，因此在设计线路时选用较粗的电缆截面，适当增加线路的负载能力，不仅为以后灯箱广告、景观照明留下余量，同时能有效减小压降与线路损耗，既延长整个线路系统的寿命，减少了维护维修率，还节约了电能。

6.无功补偿节能。无功功率增加了变压器及导线的容量，因此提高功率因数，减少无功功率成了节能很必要的手段，通常采用安装合适的电容，提高功率因数达到节能。

7.推广绿色照明光源。目前，照明消耗约占整个电力消耗的20%左右，降低照明用电是节省能源的重要途径。为实现这一目标，业界已研究开发出多种节能照明器具，并取得了一定的成效。但是，距离“绿色照明”的要求还较远，开发和应用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源势在必行。根据城市路灯照明的实际情况，采用节能高效的节能灯、LED路灯、太阳能灯等，在合适的道路，选用较好的产品，代替原有的低效有害光源，可以很好地达到路灯的节能。

8.采用智能化集中控制。城市照明的智能化控制，特别是路灯“三遥”监控系统的发展，对路灯节能起到了巨大的推进作用，利用计算机、有线或无线得传输方式，动态的对路灯远距离实施监控和管理，能够准确的报出故障，合理的开关灯，十分有效地达到路灯的节能目的。

三、结束语

7.施工组织方案 篇七

本工程为太原市i期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标(山西安宇建设监理有限公司)路段为道路工程(k0+000—k3+392.687)段。

计划：施工工期为575日历天。

该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市ii级主干道设计，计算行车速度40km/h。

二、施工总体部署

2.1、施工准备

与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员(中铁十七局)做好上场准备。

由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理单位(山西省安宇建设监理有限公司)提交开工申请报告。

2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施

2.2.1、施工营地布置

项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。

2.2.2、施工用水

施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。

2.2.3、施工用电

工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。

2.2.4、工地排水

设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。

2.2.5、环保及三废处理

本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。

三、现场恢复

施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌;对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。

3.1、工期

按业主要求本工程将于20xx年3月25日开工，工期575天，准备按期完成。共分三阶段：

第一阶段---施工准备阶段。计划安排5天(20xx年3月25日～20xx年3月30日)，主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。

第二阶段---主体工程施工阶段。计划安排555天(20xx年3月31日～20xx年10月10日)，完成全部工程的施工。

8.施工组织设计方案 篇八

第一节 概 述

钢桥是各种桥梁体系特别是大跨度桥梁常见的一种型式。近20年来，随着预应力砼桥梁的急速发展，钢桥已越来越多地进人更大的跨度领域，并且在结构形式、材料及加工制造、施工架设方面不断有所开拓和创新。到70年代末，可以说钢桥已经用一种完全崭新的面貌出现在桥梁界并与预应力砼桥梁展开剧烈的竞争，这在一定程度上推动了桥梁工程的发展。

由于钢材是一种性能优越的弹塑性材料.所以在桥梁上使用比较灵活，从板梁桥、桁梁桥、拱桥直至大跨度的悬索桥。近20年来，钢斜拉桥又得到了飞速的发展，起着主导桥梁工程发展的地位。

随着材质(主要是高强度钢材和各种耐候钢)的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，各种受力性能优越、制造架设容易的箱形截面梁也就同时得到大力发展。

除此之外.在桥梁施工装备方面，特别是吊机的起重能力不断提高，伸臂拼装所使用的行走于桥上的吊机起重能力已经用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍达到6500kn，并且也已经有一次起吊重力达35000kn整孔桥梁的例子。为了将拼好的桥顶高或顶推就位，千斤顶的行程已扩大到2.0m。

这一切都促使传统的钢桥施工和架设法得到更新。以往大跨度钢桥基本上以悬臂拼装架设为主，现在除了悬臂安装之外，还常常采用整孔吊装和顶推施工方法，以提高施工速度。

此外，在条件许可的场合，还可用浮运法辅助安装(如hunber桥)。

在体系方面，一些管运不良、费工费料的结构(如悬臂桁梁)已经淘汰，而代之以结构紧凑、线条简洁、造形美观、受力优越的结构。

值得注意的是，钢结合梁composite beam)已从中小跨度(40～80m)的范围内越出，而走向大跨度领域(如加拿大的annasis桥)。

世界著名的日本本四联络线工程，也基本以大跨度的悬索桥和斜拉桥为主体，这说明钢桥今后几十年的方向应以大跨、轻质、高强、美观、施工快速等为发展的特点。

第二节 钢构件的制作

钢构件的制作主要包括下列工艺过程：作样、号料、切割、零件矫正和弯曲构件校正、结构试拼装、除锈和涂该等。

(一)作样

根据施工图制作样板或样条的工作叫作样。利用样板或样条可在钢料上标出切割线及栓孔位置。

(二)样板

一般构件用普通样板，它可用薄铁皮或0.3～0.5mm的薄钢板制作。桥梁，栓孔可采用机器样板钻制。机器样板是在厚12～20mm的钢板上置，精确地嵌入经过溶碳淬火处理的钢质钻孔套。钻孔套是旋制的。钻孔套直径公差只有±0.05mm，孔心距公差为±0.25mm。钻孔时将机器样板覆盖在要加工的部件上，用卡具夹紧，锚头即通过钻孔套钻制加工部件上的安装孔

。用样板钻出的孔，精度高而划一，并可省去号孔工作。图12—1为主梁节点板用的机器样板。

(三)样条

用2—3cm宽的钢条做成的样板叫样条，它适用于较长的角钢、槽钢及钢板的号料。

二、号料

利用样板、样条在钢材上把零件的切割线画出，称为号料。号料使用样板、样条而不直接使尺，这是为了避免出现不同的尺寸误差，而使钉孔错位。号料的精确度应和放样的精度相同。

三、剪切

剪切是使用剪切机进行的，对于16mn钢板，目前可切厚度在16～20mm。对于一般剪切机不能剪切的厚钢板，或因形状复杂不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自动切割和自动切割机切割。联合剪冲用于角钢的剪切。目前联合刃冲机可贝切的最大角钢为∠125×125×12。

锯切主要用于对槽钢、工字钢、管材及大型角钢，锯切的工具为圆锯机。

四、矫正

由于钢材在轧制、运输、切割等过程中可能会产生变形，因此需要进行矫正

对于钢板常采用辊压机来赶平，对于角钢也可用辊压机进行调直。

对于切割后呈马刀形弯曲的料件，当宽度不大时，可以在顶弯机上矫正。对于宽厚钢板的马刀形弯曲，则要用火焰加热进行矫正，火焰温度应控制在600℃一800℃之间。

五、制孔

号孔是借助样板或样条，用样冲在钢料上打上冲点，以表示钉孔的位置。如果采用机器样板则不必进行号孔。

钻孔的一般过程为：①画线钻孔：②扩孔套钻；②机器样板钻孔；④数控程序钻床钻孔

使用机器样板钻孔可以使杆件达到互换使用，但对于不同规格的单构件则不能使用同一样板来钻孔(如钉孔排列不同或钉孔的间距不同)，因此设计者应尽量使结构物的设计标准化、模数化.以减少机器样板的数量，提高机器样板的利用率。

钻孔时可将几块板材与覆盖式机器样板一同卡牢，然后用摇臂钻床一次在钻孔套内套钻钻透各层。

用数控坐标式钻床钻孔可达到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑消除干净。

组装件可预钻小孔，组装后进行扩钻，预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。

六、组装

组装是按图纸把制备完成的半成品或零件拼装成部件、构件的工序。

构件组装前应对连接表面及焊缝边缘30～50mm范围内进行清理，应将铁锈、氯化铁油污、水分等清除干净。

栓焊钢梁的主标杆件截面形式大多数为h形，h形杆件的组装是在胎型上进行的，为便于进行定位焊，组装胎型最好是转动式，见图12—2及图12—3所示。

为了保证组装质量，对组成杆件的各零件的相对位置、

相互间的密贴程度以及整个杆件的外轮廓形状和尺寸，在组拼过程中均要进行检查。

在零件正确顶紧就位后，即可进行定位焊。定位焊的焊续长度每段为50～100mm，各段之间的距离为400—600mm。

七、焊接

钢桥采用的焊接方法有自动焊、半自动焊和手工焊三种。

焊接质量在很大程度上决定于施焊状况。焊接时所采用的电流强度、电弧电压、焊丝的输送速度及焊接速度都直接影响焊接质量。

在焊接前，如无焊接工艺评定试验的，应做好焊接工艺评定试验，并据此确定焊接工艺。

焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有；裂缝、内部气孔、夹渣、末熔透、咬边、送流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所有的焊缝均进行外观检查。内部检查以超声波探伤为主。

八、试拼装

栓焊钢梁某些部件，由于运输和架设能力的限制，必须在工地进行拼装。

运送工地的各部件，在出厂之前应进行试拼装，以验证工艺装备是否精确可靠。例如钢桁梁桥试拼装按主桁、桥面系、桥门架及平纵联四个平面进行。试拼装时，钢梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓间距等的精度应满足有关标准的要求。新设计的以及改变工艺装备后制造的钢梁，均应进行试拼装。对于成批连续生产的钢梁，一般每10～20孔应试拼装一次。

最近十几年来，随着桥梁向“长跨、轻质、高强、整体”发展，钢桥的结构形式日新月异，花样百出。钢桥的制造技术、工艺水平也在迅速提高。

目前钢桥的制造技术发展的主要特点是：

普遍应用电子计算机进行计算机辅助设计(cad)和绘图(cadd)系统的开发。

用精密切割代替刨铣机械加工。

高效切割、自动碳弧气刨开坡口。

将光电路踪技术运用于切割、放样、画线等工序。

先进的检测手段。目前常用的x射线焊缝探伤仪已发展为轻便式，可在杆件上直接探伤。全力提高钢梁焊接接头的强度。

改进除锈、涂油方法和组装成型工艺

第三节 钢桥的安装

悬臂安装是在桥位上拼装钢梁时，不用临时膺架支承，而是将杆件逐根的依次拼装在平衡梁上或已拼好的部分钢梁上，形成向桥孔中逐渐增长的悬臂，直至拼至次一墩(台)上。这称为全悬臂拼装。

若在桥孔中设置一个或一个以上临时支承进行悬臂拼装时称为半悬臂拼装。用悬臂法安装多孔钢梁时，第一孔钢梁多用半悬臂法进行安装。

钢梁在悬臂安装过程中，值得注意的关键问题是：①降低钢梁的安装应力；②伸臂端挠度的控制；②减少悬臂孔的施工荷载，④保证钢梁拼装时的稳定性。

悬臂安装钢梁的施工顺序如下：

(一)杆件预拼

由桥梁工厂按材料发送表发往工地的都是单根杆件和一些拼

接件，为了减少拼装钢梁时桥上的高空作业，减少吊装次数，通常将各个杆件预先拼装成吊装单元，把能在桥下进行的工作尽量在桥下预拼场内进行，以期加快施工进度。

(二)钢梁杆件拼装

由预拼场预制好的钢梁杆件经检查合格后，即可按拼装顺序先后运至提升站，由提升站吊机把杆件提运至在钢梁下弦平面运行的平板车上，由牵引车运至拼梁吊机下拼装就位。拼梁吊机通常安放在上弦，遇到上弦为曲弦时，也可安放在下弦平面。

钢梁拼装必须按一定购拼装顺序因进行。在拟定拼装顺序时应考虑下列原则；

1．拼梁吊机的性能，如运行方法、起吊能力、最大吊距等。

2.先装的杆件不应妨碍后装杆件的安装与吊机的运行。

3.拼装时，应尽速将主桁杆件拼成闭合的三角形，形成稳定的几何体系联结系，保证钢梁结构的空间稳定。

4.主桁杆件拼装，应左右两侧对称进行，防止偏载的不利影响。

图12—4为一主桁悬臂拼装顺序图。

伸臂拼装第一孔钢梁时，根据悬臂长度大小，需要一定长度的平衡梁，并应保证倾覆稳定系数不小于1.3(倾覆稳定系数就是稳定力矩与倾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(无引桥的情况)或引桥上(通常是顶应力钢筋砼梁或钢板梁)或满布膺架上进行拼装。

在拼装工作中，应随时测量钢梁的立面和平面位置是否正确，钢梁安装偏差的容许值参见《铁路钢桥梁拼装及架设施工技术规则》。

(三)高强度螺栓施工

在高强度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的预拉力方法是扭角法和扭矩系数法。

安装高强螺栓时应设法保证各螺栓中的预拉力达到其规定值，避免超拉或欠拉。

(四)安装时临时支承布置

临时支承主要类型有：临时活动支座、临时固定支座、永久活动支座、永久固定支座、保险支座、接引支座等，这些支座随拼梁阶段变化与作业程序的变化将互相更换交替使用。

(五)钢梁纵移

钢梁在悬臂拼装过程中.由于梁的自重引起的变形；温度变化的影响；制造误差；临时支座的摩阻力对钢梁变形的影响等因素所引起的钢梁纵向长度几何尺寸的偏差，致使钢梁各支点不能让设计位置落在各桥墩上，使桥墩偏载。为了调整这一误差至允许范围内，钢梁需要纵移。

常用的纵移方法有：

温差法：利用一天的气温差倒换支座(活动支座与固定支座相互转换)，可以达到纵移的目的顶落梁法；在连续梁中.利用该联钢梁中间某一个支点的顶落及两旁支点的支座变“固”或变“活”的相互转换.使钢梁象蛇一样的爬行，向着预定的方向蠕动。

(六)钢梁的横移

钢梁在伸臂安

装过程中，由于受日光偏照和偏载的影响，加之杆件本身的制造误差，钢梁中线位置会随时改变，有时偏向上游侧，有时偏向下游侧，以致到达墩顶后，钢梁不能准确的落在设计位置上，造成对桥墩偏载。为此必须进行钢梁横移，使偏心在允许范围之内。

横移可用专用的横移设备，如图12—5所示。也可以根据情况采取临时措施。

横移必须在拼装过程中逐孔进行。

二、拖拉法架设钢梁

(一)悬臂的纵向拖拉

根据被拖拉桥跨结构杆件的受力，永久性的墩(台)之间设置临时性的中间墩架，以承托校拖拉的桥跨结构。图12—6表示用拆装式杆件拼组成中间临时墩架的纵向拖拉。

在水流较深，且水位稳定，又有浮运设备而措设中间膺架不便时，可考虑采用中间浮运支承的纵向拖拉，如图12—7所示。必须指出的是，船上支点的标高不易控制，所以要十分注意。

(二)全悬臂的纵向拖拉

全悬臂的纵向拖拉指在两个永久性墩(台)之间不设置任何临时中间支承的情况下的纵向拖拉架梁方法。图12—8所示为用拆装式杆件组成导梁的全悬臂拖拉。

拖拉钢桁梁的滑道.可以布置在纵梁下，也可以布置在主桁下。纵梁中心距通常为2m，主桁中心对单线梁通常为5.75m。图12—9为滑道布置在纵梁下的构造示例，图12—10为滑道布置在主桁下的构造示例。

9.道路施工交通组织方案 篇九

施工测量—>路床整形—>石碴基层—>水泥稳定层—>水泥混凝土面层。

二、施工测量

熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对设计提供的控制点、水准点进行检查和复制，并进行全线贯通、恢复测量、因定路线和施工放样工作。测量标准应符合《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)的要求。

三、路床整形路基填筑

在路基填筑正式开工前5天，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结构进行复核，经监理工程师批准后进行加填工作。

路基填筑前做好基底处理工作。清除填筑范围内的树木、树桩草皮等杂物。所有块片石采用不易风化的大石块，尺寸一般不宜小于30cm。为防止填土沿地面滑动，当面横坡大于1

：5

时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不少于1m，高度最小为0.5m，且台阶顶面做成向内倾斜2-4%的坡度，然后从低到高分层填土压实，使填土与原表土密实稳定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，应再翻松不小于25cm深，予以整平碾压，其压实度达到规定要求后再进行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾压至规定压实度。

路基填筑材料根据业主提供的资料对各取土场分层取样试验，根据试验数据做好合理调配使用不同土方的方案。

路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层，纵坡分断，以机械施工为主，人工为辅作业。填料必须符合规范要求。一般每层填压厚度为30cm以内，一层压好达到标准后，再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±1%以内。

填筑路基时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑。每层填铺设的宽度，应超过每层设计宽度每侧30cm，保证边坡修整的净宽度及完工后的路基边缘有足够的压实度。

压实采用振动式压路机碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先低后高，有圆曲线段先弯道内侧后弯道外侧碾压，并注意至少有1/3的轮迹叠。并尽快压到规定的压实度(土)或固体体积率(岩渣)。不同性质的填料分别分层填筑，水稳性、冻稳性较好，透水性较小的土填在路基上部。相邻不同填料筑交接处做成斜面搭接，以利于路基强度的和缓过渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土和滑动坡面。

四、水泥稳定层

1、材料

采用石料最大粒径不超过4cm，碎石中扁平，针状颗粒含量不超过20%，采用325#水泥。

2、施工程序

集中拌和—>运送到现场—>人工摊铺—>压实—>养护。

3、操作工艺

根据试验室配合比，调整至施工配合比进行施工，施工时采用钢模、机械拌和、人工摊铺、机械碾压、人工养生，保证搅拌时间，使混合料搅拌均匀，按1.2的松铺系数摊铺，摊铺后要及时碾压，碾压时，在直线段上，压路机由两侧向路中心碾，在曲线段上，由内侧进行碾压，直到达到要求的压实度为止。

五、水泥混凝土路面施工

施工顺序为：在已建的基层上测量放样—>立钢模—>混凝土搅拌—>混凝土运输—>摊铺—>振捣—>抹平—>养护—>刻缝—>养护

在整个施工过程中，着重抓好拌和、振捣、整平三个环节，以保证混凝土面的优良率。

1、混凝土的搅拌

砂石料堆场的场地，采用硬地坪(混凝土地坪)堆场，以确保现场材料与试验室取样材料一致。混凝土的配合比，严格按照试验室提供的配料单、视现场材料含水率情况调整，并严格计量投料，施工现场设置电脑秤一台，350搅拌机一台，备用磅称一台，以便准确计量，拌制时一定要严格投料顺序，即砂，水泥，石子，搅拌时间不得少于90秒钟以及混凝土的颜色、稠度均匀一致为止。

2、振捣

振捣采用插入式振动器振捣，然后用梁式平板振动器将表面拖平，再用长滚筒纵横滚压平整，后用真空吸水机进行吸水。

3、整平

由熟练的抹灰工提浆刮平，刮平后用抹光机初抹，再用包裹铁皮的木槎杆或小钢轨对混凝土面进行拉锯式的搓刮、边纵向搓、搓杆刮后用三米直尺检验平整度，找补时应用原浆不得另拌砂浆禁止撒干水泥找补后用铁抹子抹光待稍干后压纹，浇筑后待混凝土强度达20-30%即可切割缩缝，切割深度为板厚的1/4-1/3。

4、接缝的施工

胀缝应与路面中线垂直，胀缝必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝传力杆的活动端设在后浇块的一边，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，施工缝的位置尽量与胀缝相吻合，施工缝传力杆的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，便于滑动，传力杆必须与缝垂直。

5、混凝土路面的保养

根据施工情况，计划用草袋浸湿后养护，养护期禁止车辆通行，在达到强度的80%后，方可允许小型车辆通行。

六、沥青混凝土面层施工要求

主要施工方法

1、施工准备

(1)本项目由沥青砼施工班组负责施工，投入的主要设备有沥青摊铺机2台，压路机2台，装载机5台，自卸车5辆;沥青混凝土均需沥青拌和厂机械拌制。

沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。

(2)沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。

(3)施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

(4)根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。

(5)进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。

(6)沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。

2、沥青透层

(1)进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。封层使用PC—2型乳化沥青，用沥青洒布车自动洒布。洒布用量沥青用量不小于1.2KG/平方米，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为1立方米/1000平方米，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。

(2)洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。

(3)封层施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护桥梁护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。

3、试验阶段

沥青砼路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：

(1)根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

(2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。

(3)通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。

(4)验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

(5)建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。

(6)确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。

(7)全面检查材料及施工质量。

(8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

(9)在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。

4、沥青混合料的拌制

(1)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。

(2)沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

(3)沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。

(4)拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

(5)石料的加热温度控制在160℃-170℃，沥青加热温度控制在150℃-160℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于140℃。

(6)出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。

(7)沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和不同标号的沥青也给予分别堆放。

(8)在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。

5、运输、摊铺、碾压及接缝

(1)运输

a、沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

b、运料车采用覆盖篷布等保温、防土、防污染的措施。

c、连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

d、沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量，对明显花白，粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的混合料则不得使用。

e、运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。

f、运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1：3)混合液。

g、为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。

(2)摊铺

a、在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏，平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。

b、摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3一0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度)，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。

c、为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排拌料计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。

d、摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，通常采用两台(或一台，但需试验确定)摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：

①横断面不符合要求。

②构造物接头部分缺料;

③摊铺带边缘局部缺料

④表面明显不平整;

⑤局部混合料明显离析;

⑥摊铺机后有明显的拖痕。

摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫，并视情况适量洒布粘层沥青。

(3)碾压

a、碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。

b、碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用DDl10振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5Mpa)，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。

c、在沿着侧平石或压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。

d、沥青砼路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。

(4)接缝

横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。

车行道沥青砼面层顶面允许弯沉值为55(0.01mm)，基层顶面允许弯沉值为55(0.01mm)，基层顶面允许弯沉值为70(0.01mm)。道路车道宽度小于6米路拱采用直线型，车道宽度大于等于6米路拱采用改进三次抛物线路拱。

1、透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。要求透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油的用量通过试洒确定。透层宜采用优质乳化沥青。

2、车行道道路面层沥青采用AH-70。粗、细集料宜采用能够黏附性好的碱性石料。沥青砼材料选用、施工及验收均应严格按照国际《沥青路面施工及验收规范》等有关规范要求严格执行。

3、沥青砼的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。