房管局系统升级改造

房管局系统升级改造（精选14篇）

1.房管局系统升级改造 篇一

卫星定位系统升级改造报告

我公司自车辆开始营运至现在共经历两代卫星定位系统，2014年7月份以前公司使用的为美国GPS卫星定位系统，其车辆动态监控数据精细，设备数据真实性高，设备故障率低等特点。2014年7月以后由于国内的北斗卫星定位系统发展成熟，根据上级部门要求，公司车辆全部更换成北斗卫星定位系统，自更改后卫星定位系统以后，车辆监控就频繁出现车辆漂移，车辆不定位，车辆无故离线等系列设备故障，特别是近几个月，车载卫星定位系统问题频出，给车辆监控故障带来巨大的监控风险同时也与上级部门的要求相违背。其次因为监控设备问题造成人员违规次数多，疲劳驾驶、超速驾驶问题严重，有时车辆出车系统显示疲劳驾驶多达十几次，严重影响了公司车辆的正常运行和驾驶员工作的心情，无论是对公司还是人员都造成了很坏的影响。经过与新飞电子沟通，新飞电子决定向公司派遣两名技术骨干，帮助我们系统的升级改造和故障评判工作。现将情况报告如下： 维修升级前后对比

3月10日，新飞电子分别向公司派遣技术部工程师王哲同志和售后硬件维修工程师林凯同志对我公司的卫星定位系统进行升级和维修，实现了：

1、车辆上线率达100% 维护前，存在掉线现象频繁，经过维修公司车辆逐步实现了车辆全部在线，保障了车辆上线率，符合了上级运管部门对危运车辆的要求和国家5号令的要求。

2、实现驾驶员信息实时监控 系统为升级前，车辆驾驶管控完全就是传统的办公方法，想知道这个时间段内是哪个驾驶员在驾驶车辆的话，除了公司后来新买的8辆新车可以查看3G实时监控摄像头，其他的车辆全部都靠电话联系，这样的方法不仅效率低下，而且还存在信息的失真性。很多时候人员即将疲劳或超速，等监控人员电话联系到个人是报警已经响起，无论是给个人还是公司都带来了一定的影响。除此之外不能够实时清楚驾驶员的信息也就造成了车辆很多违章无人承认，出了事故还要重新自查，才能找出当事人。升级后的系统不仅能将驾驶员登陆信息实时显示（车辆驾驶员无论在何时何地驾驶公司车辆，监控即可知道是何人在驾驶），而且还有短信息自发的功能，监控人员只要右击即将超速或疲劳的车辆，就能将提醒信息发送至当前车辆，车载系统会以语音播报的形式提醒驾驶人。通过此方法，升级后可以有效的遏制了人员疲劳率，违章驾驶短信实时互动提醒，解决了车辆违章监控员不能及时通知到违章人员的问题。

3、增设车辆电子围栏功能

以前的监控系统没有车辆电子围栏时的车辆运输工作，驾驶员运输路线随意性大，以濮阳油田5号站为例，公司车辆有的行驶张林路，有的行驶新濮路，有点行驶新长路，路途不一样，到达时间就会不一样，车辆行驶越分散安全风险就会成倍加大，无形中增加了运输成本和运输风险。电子围栏（就是车辆行驶路线全部由部门监控员根据车辆经常行驶的路线或固定的客户地址而设定的区域）的增加使用就可以很好的防止车辆驾驶员根据自已主观意识而私自改变原有运输线路，增加营运风险，增加电子围栏可以将运输车辆牢牢控制在预定的运输区域内，如果车辆超越围栏，那么系统会自动报警提示车辆回到原设定的区域，最后还会将出线车辆自动记录并上报监控员，监控员根据系统的提示将违规车辆和驾驶员登记在案，待车辆回场后做出相应的处罚或决定。

此外此功能的实现，也解决了补助造发工作量大的问题。随着公司车辆人员日益增多，每月的造发人员补助也成了最令人头疼的事，工作量大错误率高。但电子围栏系统会将车辆行驶里程自动记录并生成电子报表，这样不仅能省去管理人员的工作量还保证了数据的正确率，为以后公司加大运输能力提供了可以参考的依据。

4、基本实现车辆实时监控

近几个月，公司车辆事故较为多，虽然大事故没有，但小事故频发，事故发生后，大家都在极力的还原事故发生上一秒的情景，还原情况大致如下：要么是转弯是否按照要求打开转向灯，是否是提前还是事后，要么是遇到行人是否减速，或者晚上遇到迎面来车是否按照要求会灯等，在以前我们这样的要求是不会实现的，但是升级后的系统可以将以上问题轻松搞定，监控设备将车辆灯光，刹车，关联到监控设备上，比如驾驶人员打左转向，系统会出现左转向灯光的提示，监控人员就会清楚的知道车辆是否进行左转作业，如果出现刹车提示，监控人员就会清楚的知道车辆前方有障碍物，像这样的动作系统不仅会显示而且还会自动保存，不仅能还原情景还能规避风险，并且实时监控。所以说综合上述监控人员基本上实现了实时车辆监控。下步工作标准

三天内通过与新飞电子人员的沟通，不仅了解设备的运行情况和简单故障排除维修，还从他们身上知道了更多先进企业的监控情况，具体监控岗位下步工作如下：

1、人员细化，责任到人

近期，随着公司对车辆安全加大了安全监控力度，设备人为损坏率也随之加大，为尽可能减小损失，部门将细化监控规定，拟将车辆车长定位车辆监控设备的第一责任人，负责本车辆监控设备的保养和日常维护。其次，为更好的使用监控设备，部门监控岗位将定期联合新飞电子到公司为部门驾驶人员进行设备的使用和维护等专业知识的培训。

2、开发驾驶员驾驶数据简化程序

现在的驾驶人员从登签成功到4小时后的退签，之间设备会每隔1分钟将驾驶员信息通过SIM卡传送至监控平台，这样传送往往量大，经过11号、12号两天的调试，一个驾驶员连续驾驶4小时后，监控平台传送的驾驶信息多达100来条，如果导出打印量大，不便于管理人员查看驾驶信息，下步将联合新飞电子公司开发从驾驶人员登签成功电脑自动录入保存一次和驾驶人员退签成功自动录入一次，一人从开始驾驶到结束驾驶电脑自动录入两次，这样记录后期方便监控人员查看和记录。

3、使用拾音器

为了更好的加强对车辆管理和人员管控，特别是行驶中避免碰瓷现象，关键时候规避风险。而拾音器能最大的提高规避风险的系数，使用拾音器初步能实现以下愿望： ①主喊负听，就是监控员能实时对正在违规驾驶的人员进行喊话作业，及时将违规信息传送至违规人员。

②负喊主听，遇到紧急情况。例如：车辆事故，车辆损坏等突发事件，当事人能紧急向公司进行呼叫作业，而公司监控也能以最快的速度将车辆及人员信息传送至领导处，尽快完成车辆和人员的抢救作业。③紧急情况监听，如果车辆和人员遇到紧急情况，例如：截路、碰瓷等性质较为恶劣的情况，驾驶人员可以手动打开监听设备，为以后公司或公安取证提供较为详细的证据链。加强大数据库的能力

现在公司卫星定位设备初步实现车辆行驶公里数，但车辆油耗还处在空白阶段，如果能将车辆的油耗利用监控设备自动处理，将提高数据的准确性。通过近期的工作，我深深感到自己的能力还是有限的，卫星定位系统是一门较为高科技的技术工种，又是一门较为复杂是工种，如何更好的完成工作，我认为一是加强学习的频次，二是经常与其他公司监控做定期的交流，只有交流才能将最先进的想法迸发出来，三是选标杆，通过参观学习，将监控技术先进的公司监控技术用到公司监控。最终实现监控、调度一体化，将车辆、人员完美配置，降低资源的浪费，降低运输成本。张名杨

2.房管局系统升级改造 篇二

青海人民广播电台在2003年由老台搬至新台址, 整个主控设备由安恒利广播技术有限公司安装。经过多年的运行工作, 原有的总控系统的不足也渐渐显露出来了:设备的性能有所改变, 特别是数字矩阵, 在节目的切换过中经常有故障出现;现有的设备很难做到自动检测和智能切换, 只能靠人工干预;现在节目互相调用的时段大增, 值机员手动对信号进行调度的次数增多, 且劳动强度很高, 精神压力也较重, 稍不小心就有可能出现误操作。这些给电台安全播出带来不可避免的影响。随着广播技术的发展, 新的交换、监测技术层出不穷。因此, 根据杭州联汇公司提供的音频网络路由器和智能化总控系统监测系统, 我们准备在现有的数字矩阵的基础并联上网络矩阵设备以及对监看、监测设备的部分更换。

2 主控系统增添功能的设计理念

考虑我台原有主控的工作方式及实际工作要求, 充分发挥利用网络化的智能矩阵的先进功能, 采用网络化的智能矩阵设备作为网络矩阵, 以传统的模拟或数字矩阵作为主传输路由矩阵, 可便利地实现双备份结构和智能切换, 以保证信号传输的绝对安全。网络化的智能矩阵系统对所有输入输出信号进行监控监听, 对系统进行优化设计, 以求并行和增添的设备接入达到系统整体性能最佳化及安全性、稳定性的最大化的目标。

主控系统是整个音频网络的中心, 调配所有节目的进出, 所以在主控系统新增新添设备要建立设备兼容互补, 播出安全可靠, 监控直观明确, 处理方便快捷的概念, 充分考虑各技术平台相互转换时可能存在的问题, 为整个系统提供匹配的切换点和监测点。网络矩阵又是整个系统的核心, 主要用于节目的交换和传输任务, 考虑到今后的发展和整体设备转换及电台实际要求, 我们在设备的选型上都留有扩展空间。

3 现有的广播主控系统

青海人民广播电台主控机房对各套节目采用总控方式。总控中心系统采用数字、模拟音频信号方式, 负责对播控中心所有节目信号进行处理和监测, 对各类共用信号进行调度和分配;提供垫播信号;向各直播室提供返送信号和外来信号, 可以实现多个直播室之间的节目互转调度;向各直播室提供同步信号和标准时钟信号;总控主要由Studer公司的36×40数字音频矩阵、周边系统、同步系统、时钟校时系统、技术监测和监控系统等组成。节目播出采用数字和模拟两种方式。直播间采用Studer On Air2000数字调音台, 它可以同时输出数字和模拟两种音频信号, 即能保证传输和发射设备数字化对数字信号的需要, 又满足现在使用的传输和发射是模拟设备的要求。

4 总控监控系统设计技术要求

实现全台播出节目的交换、控制、分配并以电缆和网线的方式向传输机房传输各频率的主、备播出信号, 同时向网上广播、慢录工作站提供数字音频信号源。将广播电台的多套信号、需要的电视伴音信号、以及所需的外转现场信号、大录制机房信号等接收并送入网络矩阵进行管理分配。为全台各直播机房外转工作, 并为机房提供所需节目信号的线路调度, 向直播间返送与之相关的播出节目信号。全台录、编、播以及信号传输的网络化实时监测、监录、监听和报警工作。能够对待播节目文件和节目单进行质量监测和报警, 对各机房环境进行监控, 实现全台各套节目的应急自动播出, 系统能实现全天24小时播出和在线维护。

4.1 网络化矩阵系统的技术要求

矩阵系统全面使用网络化数字设备, 设备全部按照国家制定的标准与相关国际标准与规范执行。系统能不间断运行, 实现全天24小时4套节目高质量的音频节目播出和在线维护。系统采用网络化路由控制以及监视监测功能, 能够通过以太网络对所有的音频信号进行监测、监听, 并具有停播告警和智能应急播出功能, 还具有跟踪、监测、记录主要设备的工作状态。系统的智能化监测系统在对系统进行监视监测的同时, 还能够作为辅助的信号传输通道, 其传输通道对数字音频应无压缩损伤, 并能和数字音频矩阵互为备份、智能切换, 以保证信号传输的绝对安全。通过网络, 实现机房和机房之间的信号、各种转播信号、节目输出信号的灵活自如地调入、调出和分配切换。系统具备扩展和升级性能, 具有完善的矩阵切换工作界面, 矩阵切换可以是手工切换, 也可以根据预先既定的切换时间表, 自动切换。对到切换器的输出信号, 还可以根据应急分析系统的命令, 进行应急切换。手工控制切换可考虑使用触摸屏。

4.2 网络化智能化系统功能要求

智能化总控系统通过网络音频矩阵, 能够对自动播出系统、主要音频设备、关键节点的音频信号、电源、环境温度、湿度等进行全面的监测, 以图形方式, 直观形象地显示各个广播频道的工艺流程中每个设备的工作状况, 并对所有音频信号进行全自动监测监听, 对停播、过载、反相、电平过低等, 及时报警, 使值班人员对全台音频系统了如指掌。能够实现故障的预警、报警以及对故障点的智能分析, 并智能选择合适的应急音源, 给出应急操作提示, 便于在节目播出的过程中, 值班人员能及时发现问题并处理问题。

因此系统应具有如下功能:网络矩阵和音频信号监控子系统, 播出系统的状态监测和节目质量监测子系统, 环境和设备状态监测子系统, 流程显示和故障分析子系统, 屏幕显示子系统。

4.3 网络化智能化系统方案

音频信号监测工作站主要实现对整个音频系统关键节点的音频信号进行实时参数监测显示, 包括延时器输出、音频处理器输出、Prolink 1播4输出、后级音分输出、各路转播信号、直播间信号、直播台每一路推子的信号和高周接收信号等。取样点的多少, 决定监测的量。

音频信号监测工作站提供多种显示模式, 各种模式的显示窗口可以自由组合。音频监测工作站可以根据实际需要, 进行界面定制。根据布局设计, 总控系统需要六种类型的信号监视工作站。分别为:分频显示工作站、总输出和空中回收信号监测工作站、显示所有输入信号的监测工作站、EQM-100系统状态监测和故障分析工作站、应急处理控制工作站、系统管理和查询工作站。见图1。

(1) 分频显示工作站

按频道组合显示各个频道的主要信息。包括该频道主要音频信号, 全面显示该频道的所有主要信息。

其主要功能包括:

实时显示该频道的主要音频信号, 包括电平、相位。

音量彩条显示窗口监视的音频信号可以任意定义, 通常可以设置为延时输出、处理器输出、主控总输出、空中回收信号、Prolink 1播4输出等, 通过这几个信号, 可以总体反映该频道的信号运行状况。

对音频信号进行故障判断, 当出现故障时, 用不同的颜色进行报警。

实时显示直播间以及导播间的电源、温湿度, 设备安装机架的内部温度等。

用醒目的状态灯方式显示调音台主要推子的状态。

直观地显示主延时器的工作状态, 如直通、延时和关闭。

显示当前和下一个节目的类型, 如直播、转播、录播。

在状态显示窗口显示该频道当前工作状态, 一切正常时, 显示正常, 并用绿色表示;当系统处于应急播出状态时, 显示应急状态, 如垫乐播出、转播播出等, 并用醒目的红色显示。

(2) 总输出和空中回收信号监测工作站

专门设立输出和空中回收信号监视工作站。主要显示各个频率的主输出以及各个监测点的输出信号和空中回收信号的参数。

(3) 监听工作站

监听工作站主要实现对全部音频信号的智能化监听。为了操作方便, 监听工作站选用大触摸屏方式, 实现即点即听。

监听工作站在音量彩条界面上, 用触摸屏方式进行智能化监听。监听界面可以进行任意的组屏, 并在界面上实时显示各路信号的音量彩条。值班人员可以非常直观地看到各组信号的状况, 并任意选择监听。

(4) EQM-100系统状态监测和故障分析工作站

本系统全面监测了整个音频系统的工作状态, 包括音频信号、设备状态和环境状态、播出系统状态。本工作站通过简洁的界面, 全面显示整个系统的各个频率的设备和信号的当前运行状态。

通过本工作站, 可以图形化的方式显示整个系统的工艺流程、各个机房的设备联线情况、主要设备和音频信号的工作状态, 设备的安装信息以及设备的维护信息等, 并且还可完成对部分外转信号的预调。

当系统出现故障时, 它能够自动触发分析故障原因, 并以图形化的方式显示故障在整个工艺流程中的位置, 用于显示音频系统的工艺流程图。

该工作站主界面主要具有以下功能:

当音频信号或者设备状况出现故障或者异态时, 相应的状况栏的颜色会变化闪烁, 同时故障持续时间栏即开始计时, 值班人员通过颜色就可以很快地了解整个系统当前运行是否正常;

当系统出现任何的故障隐患时, 能够及时进行故障预警, 并在大屏幕上用图形和文字的方式, 通知值班员可能的故障隐患;

音频系统出现故障时, 能够用语音、声光、短消息等方式进行报警;

对进入网络音频矩阵的信号进行DSP处理。

通过按“详细状况”按键, 可以以图形化的方式显示所选频道的工艺流程、设备运行状况、设备安装情况、系统连线情况、设备维护情况等。

主要功能包括:显示各个频道的播出流程状态、各个机架的设备安装情况、设备连接情况、机架温湿度数据、机架供电电压等。

按频率工艺流程、直播间分布状况、设备分类、设备在各楼层的分布、各机房分布、以及机架分布等, 查看各个音频设备的当前工作状态以及各个节点的音频信号状况, 实时显示各个频道的信号。可实现从整体到局部再到具体设备及监测点的查看, 点击具体的音频信号监测点可选择监听。

根据不同的情况由用户自行定义音频传输的流程, 从而为系统进行故障分析时提供故障分析依据, 并以图形化的方式显示。

该功能主要是采用虚拟调音台对转播信号进行信号的预调整, 包括电平调整、压限处理、相位处理、参数均衡、LL、RR等。使得信号满足转播需要。

对各种可能发生的故障进行预警。故障类型和报警主要包括:对主输出信号出现异常、音频设备过热、转播信号故障等异常及时报警。

当出现故障时, 能够自动以图形化的方式, 直观地提示故障的原因和故障点;对非设备原因故障, 以文字的方式给出可能的原因;对设备原因的故障, 则显示故障设备在整个音频信号通路中的位置。

能够快速显示、查询故障设备的具体安装位置。

能够快速查询故障设备和其他设备的详细音频连线情况, 包括连线端子、连线编号等。

(5) 应急处理控制工作站

当发生故障或者信号劣播时, 实时地显示故障状态, 并根据应急预案, 自动给出处理各种故障的最佳解决方案或参考的解决方案, 实现故障的应急处理自动判断和自动执行。

应急处理采用“桌面化和按钮化”形式, 用触摸屏进行快速简单的操作, 提高处理的时效性。对音频系统的故障和异态进行自动紧急处理。

在自动处理模式下, 可以根据当前栏目的性质和内容, 智能化地确定应急播出音源, 在转播栏目时, 自动选择相应的外转信号, 在直播和录播栏目时, 自动选择Prolink1播4音源, 在任何时段, 必须保证广告的正常播出。倒换备播室时, 代播的音源应该来自备播室等。

系统可以根据故障发生的原因, 自动选择执行机构, 通过控制数字矩阵的输出信号, 或者通过网络音频矩阵的输出以及Prolink 1播4输出等, 从而在任何设备故障的情况下, 都能实现自动应急代播。

自动应急处理时, 有显著的提示, 包括故障内容、拟执行的操作等, 要求值班员进行确认。当在规定的时间内没有得到确认, 系统自动执行。

如果值班人员认为需要进行人工处理, 可以在自动应急处理生效前, 终止自动处理控制, 转为人工处理。

在人工处理模式下, 系统提供多个快捷按键, 包括一播四垫播、自动切转播等。快捷按键的意义可以事先定义。还应提供一键转换按键, 将调音台出现故障的频道直接切换到备播间。

在电平过高、过低、缺声道、反相等二级故障时, 可以通过人工操作进行信号的调整, 包括反相、LL、RR、L+R、左右电平调整等。

可以调出网络矩阵路由切换控制界面, 进行手动路由切换。

(6) 系统管理和查询工作站

本工作站主要实现对系统的设置、设备和系统信息的输入、通知的编发以及故障状况的分析和查询。完善的系统维护管理和值班任务管理全面的系统故障查询和统计。

对全台的安全播出情况, 可以按各个频率、并且可以按照栏目等详细分类, 统计广播播出质量分析报表, 可以进行月度、季度、年度产生质量分析报表, 结合在线设备的工作情况的纪录以及日常设备维护的纪录, 给每个设备建立档案, 给每次维护纪录建立档案。直观的显示节目播出、制作、编排、传输、发射等环节的异态出现概率, 为以后如何改善播出质量提供依据。

5 结束语

主控系统数字化建设集数字音频技术、计算机技术于一体, 能实现四套直播节目交换、调度和传输工作的数字化、自动化;实现联播、转播、彩条指示、无音频告警、自动补乐、应急播出、自动切换等功能;实现与现有的主控设备互为备份, 并为下一步设备的更新换代奠定基础。可以提高我台节目传输的技术质量, 能减轻值机员的劳动强度和减少因人为操作引起的播出事故, 同时, 为工作人员创造轻松的工作环境, 对于提升电台的从业人员整体的综合素质, 进一步推进我电台的数字化进程具有实际意义。

摘要：随着广播科技的不断变化, 广播电台主控系统也在不断地发展, 本文就我台主控系统的自动化、网络化、智能化的升级改造的方案进行了介绍。

3.房管局系统升级改造 篇三

【关键词】司控道岔；编码器；遥控

0.概述

车集煤矿地面运输系统全长约为2000米，运输线路上共用道岔30套。道岔全部为手动道岔，车辆正常运输期间，经过道岔时，电机车司机需要从电机车上下来扳道岔，然后才可以正常通过道岔，比较浪费时间，严重制约了生产，有时候电机车司机经过道岔时，忘记扳道岔，容易出现掉道事故。为了使我矿地面轨道运输系统逐步达到自动化管理水平，达到现代化管理矿井，我矿需要地面轨道运输系统进行改造。

1.实施方案

将副井口周围至矸石山和供应科之间主干道上的手动道岔全部进行升级改造，车集矿地面道岔分布如《车集矿地面轨道运输示意图》所示：

车集矿地面轨道运输示意图

司控道岔的电源及风源均来自压风机房，电缆采用MVV3×6+1×4型塑料电缆，风管采用2吋注浆管，管路连接采用对焊法兰连接，严禁采用快速接通连接，风管和电缆采取地埋方式铺设，地埋水沟尺寸为宽300mm，深400mm，地沟要平直，便以铺设管路。电缆与风管平行铺设在一块，电缆需要用钢管进行防护，防护用的钢管之间连接无缝隙，防止电缆防护不到位，沿运输系统主干道铺设，压风机房出口的风管主管路上安装一个总阀门。每个司控道岔处风管必须安设一个三通闸阀，便以检修和维护。

司控道岔控制箱需要加工架子，司控道岔架子由长800mm的4寸钢管、长980mm的3寸钢管和顶部、底部厚度为8mm的厚钢板焊接而成，顶板和底板上的圆孔通过机械钻孔而成，距离底板上部200mm处位置，加工一个长方形检修孔，割下来的部分当盖板，上下两端各加工一个M8的螺纹孔，检修孔内壁焊接上厚度为3mm的钢板，钢板上加工两个M8的螺纹孔，用以固定盖板，如《司控道岔固定架部件图》所示。

司控道岔固定架部件图

司控道岔固定架底部需要制作水泥基础座，基础座的中心位置与道岔根部接头相垂直，离轨道外轨面约1.5m，特殊情况可根据现场实际进行调整，如在道岔分布密集处，要相互错开，避免方向指示器互相遮挡。水泥基础座尺寸为长×宽×深：400×400×500mm。

司控道岔控制箱安装高度离轨道面1.8m，采用螺栓固定在架子上。控制箱方向指示灯必须垂直于轨道安装。所有管路及电缆均通过控制箱底部圆孔进入控制箱内。安装完后，所有司控道岔必须统一进行编号管理，自副井口出车侧处道岔依次逐个编号。

2.司控道岔装置技术要求

（1）司控道岔电源控制箱与方向指示器应设计成一体（以下简称控制箱），组装在一块，整个箱体外壳必须有良好的防雨、防水、防晒功能。箱体上部另加防雨护罩，控制箱表面上的控制按钮离箱体底部约100mm。

（2）控制箱底部加工成法兰形状，中间位置留一个Ф80mm的通孔，孔的四周均匀分布4个Ф11mm的小圆孔，小圆孔的中心眼距为130mm，用于固定控制箱。

（3）指示屏中左右两个箭头表示指示方向，工作时，一个箭头显示绿灯，另一个箭头显示红灯。两箭头中间圆圈内显示状态用两位阿拉伯数字显示，为司控道岔的序号。

（4）控制装置采用12频段的编码器，每个频段控制1套司控道岔装置，每个司控道岔遥控器分别控制12套司控设备，并动作准确可靠，不得有误动作。

（5）司控道岔装置为一般矿用型司控道岔装置。

（6）气缸外形要轻小、美观，推杆动作灵活、可靠。

3.司控道岔介绍

气动司控道岔装置主要由控制器、气动转辙机、发射机、显示器等部分组成。气动司控道岔装置控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断，无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控，确保机车的安全行驶；采用数字编码技术，系统抗干扰能力强；显示器直观地指示出道岔目前位置，司机可根据机车目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；显示器亮度高，字型大方美观，显示道岔方位准确、清晰；每个司控道岔用单个数字作为代号，没个道岔的数字都是相互独立的，道岔目前开启的位置，即直道、岔道状态，分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示，“↑”标示直行，“→”表示拐弯。

4.工作原理

运行中的电机车司机随身携带便携式司控道岔遥控器，需要扳动道岔时，只需要给电机车前方的司控道岔发指令，司控道岔显示屏上显示的数字，遥控器按下对应的数字，被控道岔就会接受指令，驱动电液杆伸出或回缩，推动或拉动连接的道岔的岔尖连杆，改变道岔的开通状态，实现道岔状态的改变。

5.司控道岔控制器管理办法

为规范司控道岔遥控器的管理，防止误操作司控道岔遥控器造成事故，司控道岔遥控器统一由矿机电科保管，区队需要的遥控器打报告到机电科进行领取，各队对本队拥有的司控道岔遥控器登记建帐，制定管理制度，由各队的机电队长负责，矿机电科建立总账，司控道岔遥控器分配到个人，并进行编号管理，个人的司控道岔遥控器要妥善保管，不得借给他人。严禁地面装卸车人员使用司控道岔遥控器，地面司控道岔遥控器只限运输队电机车司机使用。

6.应用效果

4.农网升级改造论文 篇四

在目前，新农村建设已经逐渐开始，农网升级改造施工管理也在初步运行。但是在电网的改造中，依然存在很多细节性的问题。例如：电网施工周期过于漫长，从而严重影响了人们的正常用电，甚至有一些地方因为电网改造而采用煤油发电，对能源造成了大量的浪费。同时，在现阶段的农网升级改造中，其施工管理还存在很多不合理之处，在现场施工管理等方面依旧缺乏有效地监督力度。

1.2农网施工管理的作用

5.农网改造升级工程流程 篇五

1、工程立项之前由地区项目管理单位（发策部）与***设计咨询单位签订可研报告委托书；***设计咨询单位编制工程可行性研究报告

2、省公司负责可研报告的评审，出具评审结论；同时省公司将结论上报发改委批复，出具发改委批复文件

3、省公司依据发改委及国家电网投资计划下达投资计划的通知

4、初步设计工作。出具初步设计方案和概算

5、省公司组织初步设计评审，出具初设评审意见

6、省公司组织设计、物资、施工、监理进行招投标工作

7、业主单位与中标单位（设计、物资、施工、监理）签订设计、物资、施工、监理合同

9、业主单位在开工前需办理土地、环评、规划等相关手续批文。并编制项目管理规划、安全策划、“里程碑”进度计划等文件 ；中标监理单位依据业主策划文件编制监理规划、安全、质量监理工作方案；施工单位依据“投标文件”中的“技术标”和业主策划文件编制施工、组织、设计等文件。

16、工程开工前施工单位需提前上报开工报审资料。

17、业主单位、施工单位、监理单位按“里程碑”进度计划组织实施项目建设。

18、工程完工后由施工单位进行“三级”自检验收，向监理单位提交验收申请

19、由监理单位组织进行初检验收，同时向业主单位提交验收申请，出具监理初检报告

20、由业主单位进行检查验收，出具业主检查验收报告。同时向地区项目管理单位（农电工作部）提交预验收申请，施工单位则编制竣工报告。

21、地区项目管理单位组织竣工验收，出具预验收报告

22、地区项目管理单位组织地区经研院进行工程结算，出具“169”表

6.综掘机冷却系统升级改造 篇六

本台通用生产的EBZ200型综掘机是经厂家检修完成后投入使用的。在施工前期, 由于施工地点条件的限制, 原班的进尺控制在8米左右。随着工作地点的条件的完善, 和施工进度要求, 施工速度有了明显的提升, 原班进尺达到设计要求。在此期间出现过截割电机超温保护和液压系统用油温度过高等现象, 为减少中断生产时间, 有时甚至会将截割电机超温保护功能取消;期间也出现过数次液压管路连接头处漏油和管路崩断现象, 经检查发现由于管路接头处密封圈损坏和管路老化造成, 处理以上故障时给生产施工造成了一定影响。从而降低了正常的施工进度。

2 故障产生的后果

工程机械液压油的温度常控制在30~55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态, 系统传递效率最高。当温度过高时, 对液压系统会产生以下后果:

2.1

油温过高会使液压系统中的橡胶密封、软管等加快老化或变质, 影响其使用寿命, 甚至丧失其密封性能, 并使液压系统严重泄漏。会使油液氧化至失效, 从而引起腐蚀和形成沉积物, 以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损, 从而影响液压系统正常工作。

2.2

油温过高会使液压油黏度降低, 泄漏增大, 容积效率下降, 并使节流元件的节流特性变化, 导致速度不稳定, 特别对液压随动系统, 影响其工作稳定性, 降低工作精度;油液黏度降低后相对运动零件表面的润滑油膜变薄, 会增加机械磨损, 结果造成泵、阀、马达等的精密配合面过早磨损而使其失效或报废;

2.3

油温过高引起油液黏度的降低, 还会导致溢流阀等锥阀阻尼降低, 使其稳定性变坏引起自激振荡噪声。油温过高会引起热膨胀系数不同的运动副之间的间隙变化, 壳体由于周围空气接触进行热交换而膨胀不大, 但阀芯在高温下体积增大, 使运动副间的间隙变小, 影响阀芯的移动, 增加磨损, 严重时会“卡阀”, 失去工作能力和破坏应有的精度;甚至产生事故, 还会带来其他安全问题。

2.4

油温的升高会加快油液汽化、水分蒸发, 容易使液压元件产生穴蚀, 也会使溢流阀产生高频啸叫;油温升高, 会使油液氧化加剧, 使用寿命降低, 液压油易形成絮状物质, 并在过热的元件表面上形成沉积物, 容易堵塞各种控制小孔, 使其不能正常工作。

当综掘机截割部电机和液压系统温度过高后, 在一定程度上对设备本身具有一定的损害, 并且都会影响到设备运行的, 从而导致施工的中断。

3 系统改造方案

3.1 增加冷却器数量

在原有冷却器的基础上, 新增加3组冷却器, 对液压系统的部分回油进行冷却, 延长回油的冷却时间, 保证了冷却效果, 由于本工作面使用综掘机外喷雾配合除尘风机的方式降尘, 取消了综掘机的内喷雾, 简化了综掘机水系统。

3.2 改变管路连接方式

针对原设计串联连接方式, 进水温度过高的不利因素, 将连接方式更改为并联, 这样进入到3个冷却器和截割电机的水温是同一个标准的而且是温度较低的水, 所以在冷却过程中能降低大量的温度, 起到较好的冷却效果。

3.3 改变管路直径

管路流量也是制约冷却效果的主要因素, 在压力与流速一定的情况下, 管路的直径是流量的决定因素, 因此管路的直径也就成为了冷却效果的主要因素。改造后将进水管路更改成直径为25mm的高压胶管, 较大程度上的增加了流入冷却器的水量;排水管路更改为直径为50mm的铁管, 降低了冷却后出水的阻力, 使冷却后的水能及时排出。通过改变进、排水管路的直径, 取得了较好的冷却降温效果。

3.4 完善司机操作方法

硬件系统在完善也要靠合理的操作, 所以在设备冷却降温控制中, 掘进机司机的操作也起着至关重要的作用。司机在启动综掘机准备施工前, 首先将综掘机控制冷却系统的回水管路上的阀门全部打开;然后打开综掘机冷却系统的进水管管路阀门, 并观察压力表, 确保冷却系统的进水小于1.2Mpa;最后进行启动综掘机开始施工;综掘机停止运转后将冷却系统的进水管管路阀门关闭一半, 继续对截割电机进行冷却降温。

3.5 系统升级

将流出的冷却水分别进入到3个喷雾装置, 分别为综掘机一运喷雾、综掘机二运喷雾、和除尘风机喷雾, 在正常截割期间, 3处喷雾正常开启, 达到转载点和除尘风机降尘的效果的同时, 节省了大量用水, 取得了事半功倍的效果。

4 结论

升级后的综掘机冷却系统, 等到了显著的效果, 对水温表的一个月观察得出, 日平均温度为52度, 液压系统的效率明显得到提升, 设备故障率也明显减少, 截割电机的超温保护已经杜绝, 基本上达到了预期的效果。

摘要：通过对掘进工作面现场实际使用掘进机施工期间, 设备易出现故障问题的原因进行分析, 得到了引起截割部温度过高和液压系统用油温度过高原因的切实证据。根据目前综掘机的条件和现有设备情况对综掘机的冷却系统进行了部分改造, 并通过在实际生产过程中的不断调整与测试, 达到了截割部电机与液压系统用油温度控制的效果, 最终完成了综掘机冷却系统的改造, 和与喷雾降尘系统相结合的升级。

7.房管局系统升级改造 篇七

宣钢三高线精轧机主电机作为高线生产线的绝对核心设备，由于原设计中上位机可记录的数据不够完善，所以不利于及时发现和解决故障问题，鉴于此原因对精轧机的自动控制系统进行了数据完善和升级改造。

一、精轧机的工艺设备及技术参数

1、工艺设备

宣钢高强度棒线材生产线（三高线）精轧机组布置于3号飞剪之后，水冷装置之前，为轧制生产工艺的第19#～28#机架，采用国产顶交45°轧机，该轧机借鉴了摩根五代轧机的先进技术，最高设计速度为115m/s，保证速度90m/s。其作用是通过机组10机架连续微张力轧制，将上游轧机输送的φ17～22mm的轧件，轧制成φ5.5～16mm的成品线材。

2、技术参数

精轧机组采用同步电动机驱动，为上海电机厂生产出品，型号为TDZGS5500-4，功率5500KW，额定转速1500φr/min。电气传动部分采用西门子公司Load-commutated Inverter逆变器装置进行控制，具体名称为负载换流逆变器，简称LCI。对于经常在高速运行的精轧机组机械设备，在LCI装置驱动同步电机的控制中，该装置提供逆变器晶闸管关断的超前电流，在起动和低速时，一般采取断续换流的办法，换相方式采用负载反电动势换相，具备适用于高转速的调速系统和10：1无级调速范围的优点，是高线生产线常用的电气控制装置。

3、自动控制系统

精轧机传动柜通过DP网与PLC实现通讯，上位机与PLC通过工业以太网（Erhernet）进行通讯，以太网是总线型局域网，传输介质为同轴电缆，速率为10mbps。S7-400主站通过CP443-1模板与上位机CP1413通讯板构成的Erhernet网络。CP443-1有自己的微处理器，能独立处理经过以太网的数据业务，模板自身的处理器层1到层4符合国际标准，可进TCP/IP等多重传输协议的操作。PLC上的Erhernet网络属性通过STEP7软件配置。CP1413是一种ISA卡件，多协议结构，能同时运行两个协议，并直接在CP上处理协议，因此能实现稳定的数据吞吐量。上位机上的CP1413网络配置能过SIMATIC NET软件配置。

可編程序控制器SIMATIC S7 400采用标准的模块式结构，电源、CPU、各种I/O模板都插在一块中央基板上，并可以根据不同的I/O点数增加扩展模板，输入、输出模板和存储器的精细分级，使得这种装置具有较强的配置适应能力；通过通讯处理器和以太网，可以方便地实现PLC之间及与计算机的通讯。

二、自动化系统的升级改造

精轧机在运行过程中多次出现故障，由于技术数据和自动控制系统的不完善，很多重要的参数都没有引入到系统中，导致故障无法分析判断，成为该系统的需要完善和修改的地方。

针对LCI运行故障的分析进程，如能实现对两系统工作电流的实时监控和趋势记录，真正捕捉到在故障发生的时间点上两系统的工作状态，对后续确定故障点和排除问题至关重要。故而必须读取到两系统的电流值，并将电流模拟量数据引入轧线自动化PLC系统，通过进一步编程运算，实现在主轧线自动化WINCC监控画面上显示实时数据，并通过WINCC软件的趋势归档功能，对数据进行全程的趋势记录，确保为后续故障排除提供可靠的电流数据依据。

通过对三高线自动化系统的调研和可行性分析，确定利用与LCI装置同样位于三号电气室内的PLC3系统实现此项改造。

具体的工作为：将PLC3系统中第七插槽的AI模板进行重新配置，模板型号为6ES7 431-1KF10-0AB0，可以配置八通道模拟量，原设计中，第六和第七通道为备用通道，配置模拟量采集信号为4—20MA电流信号。由于需要采集的精轧机两系统电流信号为电压型，所以对两个通道进行重新配置和软件更新，修改为+-10V测量方式。配置完成后，将电流从LCI系统中引出，合理走线路由，将电流信号成功引入PLC3。在PLC3项目中编程运算，实现了两系统电流值的读取。为了便于事故分析，进行了WINCC软件趋势归档记录，并将其同精轧机速度给定、实际运行速度、电机电流等参数放置于WINCC同一趋势记录画面中。此项改造完成之后，可以监控到精轧机在启车后运行轧制中，两系统的电流基本相等。精轧机再次出现了同样的非正常速降事故，通过查看曲线记录，清晰完整的确定了事故故障点，精轧机在正常轧钢抛钢时，系统2电流几乎为零，系统1正常，所以当下根钢咬钢时，只剩下系统1正常工作（系统1电流等于总电流，为752A），无法承担轧制负荷，造成降速堆钢。

此项改造的实施完成，实现了既定的改造目的，达到了预期的良好效果，确定了故障点，为后续故障的全面排除提供了重要的数据依据，为后续处理的方向打下了基础。

该项技术改造为宣钢三条高速线材生产线精轧机LCI装置的首创，在西门子LCI装置软件程序保护的客观前提下，创新思维，将只能依靠于硬件仪器短时测量的电流值，依托轧线PLC控制系统模拟量输入模板的信号采集功能，通过自动化模板的配置和软件程序的编程计算，可靠准确的持续读取两系统实时电流值，并通过趋势归档记录长时间保存。填补了精轧机参数连接的技术空白。原设计中LCI系统中电机运行数据为系统内部参数，轧线自动化控制系统无法采集，为加强生产关键设备事故预防和运行监控，从LCI系统中采集励磁电流实际值进行监控，克服国外设备通讯数据结构资料短缺和语言困难，经过多次实验工作，最终通过DES软件将二、三高线精轧机励磁电流参数通过工业传动网络传送至PLC系统进行读取，实现了生产上位机的在线监控、趋势记录、电流高报警指示等功能，有利于监护、诊断主电机的运行情况。

五、结束语

针对高线精轧机西门子LCI装置进行难题攻关解决，特别是涉及的多项LCI系统功能优化和监控数据完善工作，均为宣钢高速线材生产线的首次应用。一系列的技改项目立足自身、深挖技术内潜，在西门子软件全部保护，且技术人员到位后依旧无法解决设备难题的前提下，通过以上多项重点工作的实施，彻底解决了制约生产运行的瓶颈难题，具备较高的技术水平。其中的重要参数读取监控技术，在宣钢三条高速线材生产线LCI装置中具有十分必要的推广应用价值，已经在三条高线推广应用实现了现代企业自动化水平的不断提升与创新。

8.食堂升级改造实施方案 篇八

学校食堂卫生安全工作，是关系到学校师生健康和生命安全的一件大事，也是关系到各个学校和全市教育系统安全稳定的一项重要工作。但目前我市学校食堂量化分级等次偏低，存在较多安全隐患，成为学校安全最薄弱的环节。为了加快学校食堂升级改造，消除学校的食品安全隐患，预防食物中毒事件的发生，特制定本实施方案。

一、工作目标

到今年秋季开学前，我校食堂食品卫生监督量化分级（即食品卫生信誉度等级）B级以上。

二、工作步骤

（一）制定方案阶段（2013年2月23日—3月10日）

1、全面普查。

主动积极邀请当地卫生监督分所，按照《学生食堂与学生集体用餐卫生管理规定》的要求，对照《小学、幼儿园食堂卫生监督量化评分表》、《学校食堂卫生监督量化评分表》迅速对学校食堂进行全面检查，查漏洞，找盲区。及时汇总情况，制定解决办法。

2、制定方案。

学校要按照本方案的要求，结合本单位实际情况，制定细致、翔实、操作性强的实施方案，明确学校食堂升级改造的主要内容、方法步骤、工作进度和责任人员。

（二）改造升级阶段（2013年4月11日—8月20日）

1、做好预防性卫生审查工作。

做好预防性卫生审查工作是降低食源性疾病发生的基础。要积极主动与当地卫生监督分所联系，主动申请预防性卫生监督，使卫生部门从选址规划、问题排查到改造兴建、软件完善，每一个环节，都能自始至终全程参与监管，最终能保证改造后的食堂布局设施符合卫生要求。确保设备一到就能立即安装。

2、抓紧食堂硬件改造。

结合学校食堂的实际情况，根据食堂改造各项工作的轻重缓急及难易程度，按照“学校主体、改造为主、分步实施、整体推进”的原则，加快食堂改造，使学校食堂的硬件设施得到完善，流程布局、功能分区更加合理。

3、强化食品卫生软件建设。

校食堂在全部达到卫生许可条件的基础上，要做到规范化管理。全面规范建立食品原料进货索证、购进食品原料验收，进货和使用台帐登记、食品留样记录、消毒纪录、餐饮具消毒、食堂从业人员持健康证上岗等各项制度，最终使软、硬件全部达到食品卫生监督量化B级以上标准。

（三）评定验收阶段（2013年8月21日—10月31日）今年秋季学校开学后，申请教育局联合卫生局组织对行学校食堂量化分级评定。

三、工作要求

（一）加强领导。

学校充分认识到学生食堂是容易引发学校安全事故、特别是食物中毒和食源性疾患事故的要害部位。学校将食堂升级改造建设纳入学校建设的整体规划，早规划，抓紧实施。校长作为学校安全工作第一责任人亲自研究部署，分管领导要认真抓好各项工作的落实，确保食堂升级改造工程圆满完成。学校成立领导小组。

组 长：黄汉生、胡尚学 副组长：王冬生

组 员：陈顺发、王贵元、宋田恩、宋新海 彭春普

（二）加大投入。

学校根据学校食堂的实际情况，要合理安排资金，学校将通过食堂结余、学校行政结余等渠道中列支，并在尽可能短的时间内添置学校有关设施设备。

（三）规范有序。学校在食堂改造升级过程中，严格按照有关文件精神要求，在物品采购、基建改造等工作中做到分工明确、程序规范、责任到人。同时，学校领导要强化廉政意识，加强自身廉政建设，做到严于律己、廉洁奉公。

9.国土房管系统政风行风建设 篇九

一、以科学发展观为指导，积极主动服务全县经济发展。按照科学发展观要求，全面落实保护资源的基本国策，严格实施土地用途管制制度，不断提高资源节约集约利用水平。主动服务，提前介入，积极支持县域经济可持续发展，保证建设项目用地需求，为全县经济社会发展提供资源保障。

二、推进政务公开，强化优质服务。不断规范土地出让、矿业权审批等权力公开透明运行机制，所有行政审批及应当公开的事项，通过多种形式全面、及时公开，接受社会监督；全面推进窗口受理制、一次告知制、首办负责制、限时办结制和责任追究制。进一步完善“一站式服务、一个窗口对外”的审批机制，实行接办分离。

三、严格规范管理，坚持依法行政、文明执法。严格按照国家法律、法规、规章规定，健全国土房管系统依法行政、文明执法的落实机制，提高全县国土房管系统干部职工依法行政、依法办事的能力和水平。严肃执法纪律，加大对不文明、不公正执法责任人的责任追究力度，全面履行土地、房屋和矿产资源管理职能。

四、及时有效处理群众合理诉求，切实维护群众权益。开通“12336”国土资源违法举报电话，认真受理和核实群众的合理诉求和举报投诉，有错必纠，有案必查，坚决纠正农民建房用地审批、征收征用土地中侵害群众利益的问题，切实保护被征地农民的合法权益，严肃查处国土资源违法违纪行为。

五、严格限时办结制度，提高办事效率。对申报材料齐全、符合要求的，单独选址建设项目征用土地和实施城市规划征用土地，15个工作日内完成资料上报；招标拍卖挂牌出让的，成交后15个工作日内办结有关手续；土地初始登记发证、土地转移登记发证、土地变更登记发证的事项30个工作日内办结；土地注销登记发证和土地抵押权登记发证10个工作日内办结；商品房预售、预租（许可）登记7个工作日内办结；采矿许可证及变更登记的20个工作日内办结。对招商引资项目、重点建设项目设立审批绿色通道，急事急办，特事特办，跟踪服务；对因不符合国家产业政策和宏观调控要求不能批复上报的项目，当场告知申请人。

10.印度铁路宣布升级改造 篇十

中国和印度都是文明古国和发展中大国。1950年4月1日，中印两国建交。当时，印度是非社会主义国家中第一个同中国建交的国家。1954年6月，周恩来总理对印度进行第一次正式访问，两国总理在联合声明中重申了和平共处五项原则。同年10月，印度总理尼赫鲁作为新中国接待的第一位外国政府首脑，对中国进行正式访问。1 97 6年，中印双方恢复互派大使，双方关系逐步改善。中印经贸合作

近年来，中印关系保持良好发展势头。200 5年，中印两国建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系，两国关系得到全面提升。

1 9 96年11月，时任中国国家主席江泽民对印度进行国事访问，这是中印建交以来中国国家元首首次访印，双方签署了《关于在中印边境实际控制线地区军事领域建立信任措施的协定》。2000年5月，印度总统纳拉亚南访问中国。2 002年，时任中国国务院总理朱镕基访问印度。2 003年6月，印度总理瓦杰帕伊对中国进行正式访问，双方签署了《中华人民共和国和印度共和国关系原则和全面合作的宣言》。2005年4月，时任中国国务院总理温家宝访问印度，双方签署了《中华人民共和国与印度共和国联合声明》，宣布建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系并就边界问题达成政治指导原则协定，中印关系得到全面提升。2006年11月，时任中国国家主席胡锦涛对印度进行国事访问，两国发表了《联合宣言》。2008年1月，印度总理辛格对中国进行正式访问，两国签署了中印《关于二十一世纪的共同展望》。2010年5月，帕蒂尔总统对中国进行国事访问。2010年1 2月，时任中国国务院总理温家宝对印度进行正式访问，双方共同发表联合公报，宣布建立两国国家元首、政府首脑定期互访机制，开通总理热线。201 3年5月，中国国务院总理李克强对印度进行正式访问，两国发表了《中华人民共和国和印度共和国联合声明》，双方同意保持两国国家元首/政府首脑定期互访，决定将2014年定为“友好交流年”。201 3年10月，印度总理辛格访华，李克强总理与辛格总理会谈后双方签署了交通、能源、文化、教育、地方交往等9项双边合作文件，其中之一就是中印两国政府边防合作协议。中国国家主席习近平会见印度总理辛格，提出中印关系四点建议，两国发表了“中印战略合作伙伴关系未来发展愿景的联合声明》。2014年9月，中国国家主席习近平对印度进行国事访问，发表了题为《携手追寻民族复兴之梦》的重要演讲。201 5年5月，印度总理莫迪中国进行正式访问。

近几年来，中印经贸关系发展迅速。201 0年12月，中印两国建立战略经济对话机制，确立201 5年双边贸易额达到1 000亿美元。目前，中国是印度第一大贸易伙伴，印度是中国在南亚的最大贸易伙伴。2 01 3年中印贸易额达654.71亿美元。设备老化待改变

日前，印度铁道部部长苏雷什·普拉布表示，印度将在未来5年投资1200亿美元，用于发展和升级印度的铁路交通。普拉布说：“尽管存在困难，我们必须迎难而上。”

“火车这类大型交通工具代表的是一个国家的经济能力以及社会形象。印度的火车交通问题由来已久，如果再不改变，对于国家形象和旅游产业都会产生极大的影响。”和略咨询合伙人林白在接受《国际金融报》记者采访时指出。

800 0列客运、4000列货运每天运行在11.5万公里的铁路上。根据印度铁道部的数据，约有1 30万人就职于铁道系统这个世界上拥有最多雇员的企业之一。

然而，如此重要的铁道系统却极为落后。超过半数印度铁路网仍始建于1 947年英国殖民期间。火车、控制系统、电子系统、站台，所有的已经老化不堪士。

除了火车环境脏乱差，印度铁路系统常发生大事件，虽然这不完全是铁路本身的原因，但印度铁路事故频繁发生，甚至到了让人“见怪不怪”的地步却是事实。据统计，每年印度铁路大小事故至少300起。印度从未对其铁路系统进行过全面彻底的改造。

超载是印度客车习以为常的事情。尽管印度全国每天发出1.1万列客车，但仍然无法满足众多乘客的需要，几乎每列低档次火车都严重超载。印度铁路史上很多严重的事故，也都是因为严重超载。升级改造投巨资

一直以来，改善印度铁路系统就被认为是一项艰巨的任务，在政治上颇为敏感。前几任政府对于铁路现代化以及提高客运票价一直持小心翼翼的态度，担心触怒了每天依赖这种相对廉价的交通方式出行的数百万选民。据预计，印度每天搭乘火车的人次约为2300万。

今年2月下旬，印度政府宣布，计划在未来5年投资8.5万亿卢比，用于铁路扩建及现代化等项目建设，并表示本财年不会提升火车票价。不过，货运列车收费将增加10%，其中煤炭运输费用将上涨6 .3%。印度一直通过相对较高的货运收费来补贴客运服务。政府称，下一财年客运和货运收入都将上升15%至184万亿卢比，并计划将货运量从现在的每年100万吨提升至150万吨，

预算显示，新财年内，铁路系统的开支将增加52%至l亿卢比。新增的部分将通过节省开支、提高铁路部门预算、政府财政支持以及贷款来筹措。

普拉布还表示，新增开支将集中用于改善和扩建现有铁路，其中许多目前都处于超额运行状态，最快铁路的平均时速也只有每小时70公里。

不可否认，印度的铁路交通面临着许多挑战。由于建设铁路需要大量的资源，印度政府已经决定引进外商投资铁路交通的部分业务，如车厢制造、火车站修建、城际铁路和高铁线路建设。

在印度官员看来，无票乘车是印度铁路运输目前面临的重要问题，尤其是地方和城际铁路线上的问题尤为严重。为此，铁路部门将招聘更多具有创新理念的年轻人来为改善公共交通状况出谋献策。

由于印度铁路部门一直面临严重的財政危机，政府每年对铁路的补贴高达2600亿卢比。虽然印度政府保证这个财年不会上涨票价，但未来印度的火车票价必然要出现阶段性上升。经

11.电子皮带秤管理系统升级改造 篇十一

秦皇岛港第二港务分公司是煤炭装卸公司, 目前使用的电子皮带秤有: (1) 取料皮带秤 (A1Q～A7Q、B1Q～B4Q) 。 (2) 装船皮带秤 (AM1、AM2、AJ3-1～AJ5-1、AJ5、BJ1、BJ2) 。电子皮带秤专用管理系统已使用多年, 只能简单满足配煤作业, 而且和生产管理系统之间存在信息断层, 调零、监控不便, 电子皮带秤合格率和数据准确率较低。

二、升级改造

1. 改造方案

建立电子皮带秤管理系统和生产管理系统之间实时数据连接, 将皮带秤数据和生产管理系统中码头装船作业过程结合, 自动生成各种表格, 实时进行比对、监控, 向生产管理部门及时提供准确的生产数据。

2. 网络系统

(1) 基本架构。网络系统设计要安全、稳定、高效, 同时应兼顾两个系统共同要求。生产管理系统网络和电子皮带秤网络之间采用路由器桥连接, 二者基本处于物理隔离状态, 杜绝生产管理网普通用户直接访问皮带秤网络, 减少皮带秤网络数据流量, 确保两个网络绝对安全。为在网络间建立高速链接通道, 主数据库服务器采用双网卡, 跨接管理级网络和设备级网络, 双方数据交换直接在同一台服务器进行, 从技术和管理两方面严格限制访问、操作主数据库服务器。

(2) 技术架构。基于B/S和C/S混合结构设计将业务操作和领导查询结合起来, 既能满足业务操作的个性化需求, 降低系统通信成本, 又可使各级领导在不同地点以不同接入方式访问业务数据。B/S、C/S开发平台分别为C#、ASP.Net和VB, ASP.Net建立在微软新一代.Net平台架构上, 和现存的ASP保持语法兼容, 实际可将现有ASP源码文件扩展名“.asp”改为“.aspx”, 然后配置在支持ASP.Net运行的IIS服务器的Web目录下, 即可获得ASP.Net运行的全部优越性能。

改造后的电子皮带秤管理系统网络见图1。

3. 数据组织

(1) 电子皮带秤系统。 (1) 瞬时流量 (kg/s) , 称重传感器输出 (单位皮带长度重量信息, kg/m) 和速度传感器输出 (皮带秤速度信息, m/s) 的乘积, 瞬时流量乘以某个常数即转换成工程值 (t/h) , 通过适当衰减滤波器分别提供流量显示和电流输出。 (2) 累计流量, 单位长度重量和运行长度的乘积, 然后再转化成工程值。系统累计量分为主累计量 (重设无效, 数据不会丢失) 、可重设累计量 (用于正常换班、交接班使用, 可以清零) 和可操作累计量 (用于装船过程中取料量的控制以及单船作业量的累积) 。图2为装船作业和仪表的监控画面。

(2) 生产管理系统。生产管理系统以港口煤炭装卸作业为主线, 其中装船作业过程中的各种事件 (如业务办理、船舶到港等) 均一一记录在生产管理系统数据库中, 包括船名、装船项目、泊位、签数吨等重要信息。

4. 报表

(1) 皮带秤秤数签数对照表。包含船舶年序号、船舶名称、分析结果、船舶签数、取料皮带秤数等项目。签数是指装船作业结束后, 经过港方、船方及法定计量检测机构签字确认的装船量, 以船舶吃水深度为主要依据, 是法定认可的计量结果, 可用于账目结算, 吞吐量即是签数累加的结果。在公司内部, 煤炭装船时又要经过取料秤、装船秤的计量。系统检查以上3个反映装船量的数据之间偏差, 自动给出合格、不合格、签数异常等对比结果。

(2) 单船皮带秤数据统计表。是秤数签数对照表的详细信息表, 记录船舶在装船作业各个时刻的电子皮带秤数据与其他数据的对比, 分为: (1) 主信息表, 包含所选择船舶的年序号、船名、配载吨、签数吨、装船皮带秤总数、装船皮带秤数与签数偏差率等项目。 (2) 详细信息表, 包含工艺流程、装船皮带秤数、装船皮带秤、取料皮带秤数、取料皮带秤、舱口等项目。

(3) 计量数据对照表。查询某一时间段内, 按皮带秤种类分类后的计量数据对照结果, 包含皮带秤名称、上位机吨数、作业票吨数、作业票吨数与签数偏差率、作业票吨数与上位机吨数偏差率等项目。

(4) 单秤与船舶签数对比表。按照皮带秤分类查询某段时间内船舶签数和皮带秤数的对比, 包含装船开始时间、装船结束时间、船舶年序号、船名、流程号、皮带秤名等项目。

(5) 皮带秤运行时间统计表。统计某一时间段内所有皮带秤的空载时间、重载时间、一级超载、一级超载次数、二级超载、二级超载次数、总时间。

除此之外, 系统还衍生出如皮带秤运行记录、皮带秤空载时间统计等查询报表。

改造后, 完善了电子皮带秤管理系统功能, 提高了电子秤合格率和工作效率, 降低了人为干预因素, 维护人员可及时了解电子秤信息, 减少了工作量。

摘要：针对电子皮带秤管理系统存在的问题, 进行网络升级改造, 从改造方案、网络架构、数据库等方面阐述改造的主要内容以及改造效果。

12.农网升级改造工程图纸会审纪要 篇十二

28标段及29标段共同问题：1、2、3、4、5、图纸上原有杆未标明详细，新增杆和更换杆为同一标志，造成更换杆和新立杆分不清楚。

现场很多旧杆也无法对照得上，有错漏原有杆或者找不到的情况。现场主线分支未画详细，只是大概笼统标明多少户。图纸未标明公路或其他标志性建筑，对应不上现场.新立的电杆在村路边上，原水泥路面为1.5米宽，立电杆占路约40~50cm，拖拉机无法通过且导线与农家窗户平行。

（台区)问题详细 ***台区：1、2、3、***台区（改造工程少10户未列出。新增8M杆位于别人门前）。

***台区（原64m线路现场有120m，现场找不到原有两基杆，图纸少了20户人）****台区改造工程（新增4基8m杆位于食品公司内，无法立杆，现场有4回线是跨路，未标明，一会线路只标明8户人家线路72m，但实际上线路超过120m，共少155m，图纸少了列5户人家）4、5、6、***台区改造工程（图纸少了列13户人家，线路共365m）

***台区改造工程（现场有2回线是跨路，未标明，图纸少了列5户人家）***台区改造工程（现场跨路，未标明，图纸少了一片用户）

***台区：

1、***台区改造工程（图纸无法对上现场，有5基杆无法更换，1基在院子里，1基在建房子门口里，2基在别人门口，1基在小巷中，原有杆为水泥抬高，更换的话12米杆都低过人家房顶，图纸少3户未列出。）2、3、4、***台区改造工程（现场有1回线是跨路，未标明。）

***台区改造工程（原有线路都是使用墙担，一街和二街2基杆无法立，其他难度很大，因为在街边，供电所要求重建台墩变配电室，旧配电室残旧，有一回线路专门为镇政府供电，图纸上没有列出，是否取消了？）***台区改造工程（有3基杆无法更换，1基在水塘边，没有位置也没有路进去，1基在田里旧杆尚可以使用，1基在别人门口，图纸少6户未列出。）5、6、7、***公变变压器位现已起房子。***台区：1、2、3、4、5、***台区改造工程（图纸台区和现场不一致，现场跨路无法立杆，一回线图纸长度和现场不符）

***台区低压区改造工程（立杆处是农田）

***台区改造工程（图纸没有标明10米杆和8米杆的立杆位置，有部分杆在房屋旁边，图纸没有标明原有杆）

***台区改造工程（图纸没有标明10米杆和8米杆的立杆位置，有部分杆在房屋旁边，图纸没有标明原有杆）

***台区改造工程（有新建房屋图纸没有标出，有新建分支图纸没标明，有部分电杆斜）***台区改造工程（图纸无法对上现场）

***台区改造工程（由于该村只有一条水淹桥进入，村民是否同意运杆车通过该桥）

（变电站)问题详细 电气问题1、2、3、4、图纸不全，二次图未出，***变电站改造FY-XA1103S(B3)-D-10刀闸安装图刀闸示意图是否正确，刀闸支柱瓷瓶是羊角型？

**变电站改造FY-XA1103S(B3)-D-12主变安装图中的铝合金电缆头固定金具为定制，没有加工图。

***变电站35kV及10kV设备改造工程改接所用变，所用变使用旧电缆还是新的，如果所用变使用旧电缆那旧的电缆头改接至新开关柜的话，电缆头是否可以保持继续使用，电容器电缆有同样的问题。

***变电站35kV及10kV设备改造工程要求主变10kV出线迁移施工期间临时改为电缆出线，具体如何操作。***站进出线的走向没有定。

5、6、土建问题

没有单独列出配电房基础大样,跨梁的大样及钢筋型号。***站1、2、3、4、***站只有土建图纸。配电室是否有排气扇

控制室盘柜放置点楼地面施工的做法，地面使用全包钢防静电活动地板。据交桩时提出，配电房地面在现有地貌上回填80cm，图上没有说明。

***变电站改造

1、***变电站改造原配电室拆除的话，费用如何计算。2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、***变电站改造通风设备电源未开列电缆。

***变电站改造给排水的走向如何确定。

***变电站改造图土建-建筑-02，首层、二层平面图门窗迟春缺失。***变电站改造屋面天井做法，高出屋面高度。配电室M2030尺寸、规格、型号未标示。配电室门不是防火门。

1米电缆沟应采用何种型号支架。

控制室盘柜放置点楼地面施工的做法，地面使用全包钢防静电活动地板。走道窗C1015规格、需设计明确。

电缆沟盖板每10块有1块留30*70mm孔2个，与图上所标每5块有1块留40*60mm孔不一致。外墙是否刮腻子。

13、负荷转移是由哪方负责？所需材料由哪方提供？

***变电站35kV及10kV设备改造工程

1、无电气图2、3、无给排水图 土建图没有

（线路)线路未复测完

***有限公司

13.关于综合市场升级改造的请示报告 篇十三

关于综合市场升级改造的请示报告

一、市场的基本情况

市场地处城市中心，始建于1987年，现有经营业主余户，从业人员6000余人，年销售额近8亿元，承担着市区70%以上人口日常生活必需品的供给，是全市农产品的主要集散地，随着城市化建设的迅猛发展，城镇人口急剧增加，市场综合交易区域也迅速扩大，现有各类建筑物32栋，建筑面积10万平方米，产权主体单位多达17家，规模较建成之初已扩大5倍之多。

二、亟需升级改造的原因

1、设施陈旧老化，服务功能严重滞后，购物环境恶劣，存在很大的安全隐患。

①市场主体楼和新综合楼因建设年代已久，存在着摊位布局不合理、采光严重不足、排水设施老化、路面常年积水湿滑等诸多问题；二楼肉食摊板破烂不堪且不利于清洗，屠桌极短时间内产生刺鼻味道，给购物、经营都带来极大不便；新综合楼活禽宰杀区为敞开式经营，未实行隔离宰杀，废气弥漫、废水横流，市民怨声载道；家禽交易区与宰杀区没有分离，通道拥挤，排污设施全无，对经营者和消费者的身体健康都造成了很大的危害。

②市场内大部分路面破损严重，市场周边主体单位多达17家，且多家单位进行了改制，改制前为了维护本单位的局部利益，装水管、布置下水道等没有统一安排规划，导致市场厅前路、市场路、轻化路、医药路、四合成衣街等多处路面严重破坏，道路年久失修，地面坑坑洼洼，严重影响市场的整体形象和城市品位。

③市场区域内的排水系统严重滞后，整

个区域内各条路段都没有统一规划安装排水系统，而新建大楼的地面都比市场主体综合大楼地面高，每到大雨季节，市场内积水严重，造成居民进市场买菜极不方便。

2、城市品位提升和创卫工作的需要。市场是冷水江城市的窗口，是政府的菜篮子工程和民心工程，市场现有的状况已无法满足人民的日常生活的需要，严重地影响了冷水江市的城市形象和创卫工作的顺利达标，在一定程度上制约了我市区域经济的发展。因此，对市场的全面升级改造已是势在必行之事。

3、政策的扶持及资金的支持为我市的农贸市场改造提供了良好的契机。国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告中指出：“要大力发展农产品加工业，推进农业产业化经营，支持批发市场和农贸市场升级改造，推动生产与市场对接。”《财政部、商务部关于做好支持搞活流通扩大消费有关资金管理的通知》明确指出，从起中央设

立农村物流服务体系发展专项资金和促进服务业发展专项资金，并逐年加大投入，明确规定对县农贸市场的标准化升级改造项目给予支持。因此我们要牢牢把握这一契机，紧跟政策抓项目争取，力争把市场的标准化升级改造项目纳入全省乃至全国的重点项目。

三、改造的整体方案及初步计划

市场的升级改造要根据不断完善城市配套功能、提高城市发展承载力的需要，以满足居民日常消费需求、方便群众生活、改善购销环境、提高城市整体品质为目标，按照“面向未来、综合发展、合理布局、提高档次、完善功能”的原则来进行高标准升级改造，根据初步估算总投资为1050万元，拟分三期进行。第一期：改造市场二楼、家禽宰杀区和卫生设施，计划时间五个月，投资万元。第二期：改造一楼和家禽交易区，计划时间五个月，投资万元。第三期：改造市场路面及排水沟，计划时间六个月，投资466万元。

四、资金筹措方式

14.房管局系统升级改造 篇十四

攀钢是我国西南地区最大的钢铁基地及国内最大的钒钛基地,烧结作为钢铁联合企业原料加工的重要工序,为高炉直接加工入炉铁矿石,高炉使用的60 - 100% 的铁矿原料是在烧结工序完成的,对高炉冶炼技术经济指标与后续钢材成本具有重要作用。 目前国内外烧结机向着大型化方向发展是必然趋势,大型化可以减少投资与维护费用、降低烧结矿成本、提高质量与降低消耗,实现环境友好。近年来攀钢钒公司为淘汰落后产能,提升技术与装备水平,实现节能减排,满足环保要求,各项技术升级改造工程相继实施。从2006年开始筹备,分三期建设,至2012年8月相继建成两台360 m2与一台260 m2大中型烧结机,取代上世纪70 - 80年代建设的1# - 5 # 130 m2烧结机。

2攀钢钒烧结技术升级改造规划与实施进展

2.1攀钢烧结钒钛矿面临的问题

攀钢烧结自上个世纪70年代初建成投产以来, 一直以烧结钒钛磁铁精矿为主。国内外除俄罗斯部分钢铁厂和我国的承钢采用中钛型钒钛矿外,其它钢铁企业均采用不含Ti O2的普通铁矿烧结和高炉冶炼,使用高钛型钒钛磁铁矿烧结和冶炼全世界仅攀钢一家。该精矿具有低铁、低硅、高钛、高铝、高亚铁、高硫等特点,烧结熔点高、透气性差、液相量少, 烧结矿强度低、产量低、返矿率高、能耗高、冶金性能差,产能难以保证高炉用料需求,烧结技术升级改造势在必行。

2.2设计优化,采用世界上最先进的工艺技术与装备

我国烧结技术水平不但已跻身于世界先进行列,某些方面还处于领先位置。根据" 先进、经济、 环保、高效" 的原则,技术升级改造应达到技术装备先进合理,主要技术经济指标达到国内领先水平,工程投产后实现高效、优质、低耗、环保的目标。

2.2.1设计与制造大型化

攀钢钒烧结技术升级改造采用两台360 m2、一台260 m2取代5台130 m2老烧结机。投资少、产量大、质量好、劳动生产率和自动化水平高,运营费和能耗低,也便于生产管理和环境保护。

2.2.2开发设计新型设备

现代大型烧结机设计结构新颖,漏风率小,事故少,其作业率可达98% 。新型液密封鼓风环式冷却机,其漏风量可降至小于5% ,节省了投资与能源。

2.2.3自动化水平高

设置较为完善的过程检测和控制系统,并采用计算机控制系统对全厂生产过程进行自动操作、监控及生产管理。

2.2.4改进改造原料场稳定原料质量

改进改造原料场生产工艺设施,完成各种原料与杂料的贮存、整粒、混匀、取制样、成分控制,使得原料化学成分与水分稳定,粒度均匀。

2.2.5大量采用新技术新工艺

1) 采用生石灰或活性石灰强化制粒,装备上延长混合机长度与制粒时间。

2) 高负压大风量烧结,负压16 500 Pa,单位面积风量110 m3/ m2. min,为国内之最。

3) 实现自动配料,各种原燃料配比与给料均采用计算机自动控制。

4) 使用各种烧结增效节能添加剂提高产量、降低燃耗,但应不含氯化物,不具腐蚀性。

5) 燃料分加技术: 烧结铁精矿采用此法,可降低烧结燃耗,提高生产效率。

6) 各种形式预热烧结混合料: 可减少烧结过湿层影响,提高产量,降低能耗。

7) 厚料层烧结: 采用厚料层,一般超过了650 mm,有的高达720 mm。

8) 热风烧结: 将冷却机的热废气引入点火保温炉后的密封罩内,对烧结矿表层加热。

9) 烧结矿冷却采用密封好的新型鼓风环冷机, 设计成品整粒和铺底料系统。

10) 取消热矿筛,减少事故,提高作业率,环保条件也得到了改善。

11) 加湿烧结技术、环冷机雾化水冷却技术应用。

12) 采用新型双斜式点火器 + 低负压点火工艺,节约煤气消耗。

2.2.6降低资源消耗,实现可持续发展

新1#、6#机采用热管回收环冷机废气产生蒸汽,蒸汽量2 - 8 t/h,用于生产与生活; 新1#机还利用环冷机废气进行热风烧结。新2#机、新3#机采用余热锅炉回收环冷机废气产生蒸汽,蒸汽量40 50t / h,压力0. 9MPa,温度300℃ ,用于烟气脱硫与生产; 在烧结中配加钢渣、钢皮、除尘灰、污泥等废弃物; 工业废水循环使用,废水废渣实现零排放。

2.2.7重视环境保护,实现绿色烧结

烧结机机头机尾除尘后的烟气含尘量要求降到50mg / m3。主排气采用高效干式电除尘器,环境除尘采用高效干式电除尘器或高效布袋除尘器,除尘效率可达99% 以上。开发烧结烟气脱硫( SO2) 技术,新1#机采用生石灰脱出烟气SO2,副产品脱硫石膏; 新2#机、新3#机、6#机采用离子液脱出烟气SO2产生硫酸,脱硫效率 > 90% ,排放大气SO2≤200 mg / Nm3,粉尘浓度≤50 mg /m3。

2.3工艺流程与建设布局

2.3.1工艺流程

配料→一次混合→二次混合→布料( + 铺底料) →点火→抽风烧结→热破碎→鼓风冷却→一次筛分→二次筛分( 分出铺底料) →三次筛分( 分出返矿返回烧结) →高炉,现代烧结工艺流程基本上是这个流程,个别相异,为适应钒钛矿烧结与入炉矿要求,烧结矿整粒采用三次筛分满足高炉精料要求。

2.3.2总平面布置

三台新建烧结机建设本着节约用地,充分利用现有场地,满足工艺流程要求,平面布置紧凑、合理, 进出物料顺畅,辅助设施靠近主要服务对象,运输便利,检修方便,消防通畅,尽可能地减少土石方工程量,且使填挖基本平衡。

( 1) 一期工程

一期建设主要工程为异地建设一台360 m2( 新1#机) ,投产生产正常后,确保高炉用料后,再进行后期改造。厂址位于攀钢荷花池生活水厂旧址,北靠原料场,南邻荷花池变电所,东依焦化煤场,西傍攀钢水厂和氧化球团厂。该厂址场地狭窄,四周均为已建设施,厂址南北长约400 m,东西宽约200 m, 占地6. 57 h m2。

( 2) 二期工程

二期工程在新1#机建成投产后,拆除老1# - 2# 130 m2,原地上建设一台360 m2( 新2#机) ,该厂址场地狭窄,四周均为建筑设施,占地面积5. 0 h m2( 其中脱硫用地0. 3h m2) 。在如此狭窄的面积上设计与建设一台大型烧结机是一种挑战与考验。结合现场实际与优化设计,完成了烧结三大主体系统即配混系统、烧冷系统、筛分系统以及辅助系统的布置排列,确保流程顺畅,后来的实践证明,优化设计是成功的

( 3) 三期工程

新2#机建成投产生产正常后,再新建260 m2( 新3#机) 。厂址南北宽约170m,东西长约180m, 占地3. 266h m2。厂址位于3#、4#、5#老烧结机旧址,北靠6#烧结机,南邻已投产的新2#机,西面紧邻外围道路,东面现有挡土墙,挡土墙上面为6#机的筛分室、破碎室及转运站和通廊等设施。在有限的用地上做到了建构筑物布置紧凑,工艺流程顺畅,物料流向合理。

2.4建设进展与投产进度

第一步: 技术升级改造一期工程 - 易地建设一台360 m2烧结机,2007年11月15日动工平整场地,2009年6月2日建成投产;

第二步: 拆除1#、2# 130 m2老烧结机,原地建设一台360 m2烧结机与脱硫设施,即二期工程,于2010年3月18日动工,同年12月21日建成投产。

第三步: 拆除3#、4#、5# 130 m2老烧结机,原地建设一台260 m2烧结机及脱硫设施,即三期工程, 于2011年4月开始拆除老烧结机,于2012年8月20日建成投产。

至2012年8月已全面完成攀钢钒烧结技术升级改造工程,拆除5台130 m2老烧结机后,新的烧结系统 " 两大二中" 由二台360 m2、一台260 m2、一台173. 6 m2烧结机组成,总烧结面积达1153. 6 m2, 与老烧比较新增烧结面积300 m2,年产烧结矿( 出厂量) 1400万t以上( 入炉烧结矿1000万t) ,炼铁抵御保产困难与紧张的局面得到很大的缓解,改善了高炉入炉料的条件,为高炉冶炼技术升级奠定了基础。

3攀钢钒烧结技术升级改造运行效果

3.1装备水平明显提高

3.2主要技术经济指标明显进步

近年来技术升级改造后,全厂主要技术经济指标列于表3与图1 - 9,其主要特点:

( 1) 产量

2013年产量突破1300万吨,2014年预计最高达1400万吨以上,保产能力加强,高炉球团用量减少,降本效果明显。

( 2) 利用系数

烧结钒钛磁铁精矿,利用系数最高达到1. 49t/ m2. h,处于国内领先水平,而国内以烧普通矿为主。

( 3) 烧结矿强度

转鼓指数不断提升,已超过73% ,结束了多年在70% 左右徘徊的局面。

( 4) 返矿率

2013年已降低到29. 5% ,结束了多年进展不前的局面,降低了烧结加工费。

( 5) 能耗

固体燃耗与点火能耗不断降低,2013年降低至43. 92kgce / t、0. 058GJ / t,进步较大,经济效益显著。

( 6) 料层厚度

钒钛磁铁精矿烧结,料层厚度达到680 mm以上,目前个别新3#机已达到720 mm,增产节能提质效果明显。

3.3优化物料结构取得重大突破

由图8 - 9可见,从2010年开始,攀精矿配比不断提高,进口矿配比不断减少,富矿粉下降,降本创效效果显著,每年超亿元。

3.4与国内同规格烧结机生产技术处于领先水平

3. 4. 1 360 m2级别烧结机

360 m2烧结机作为我国主流烧结机,2012年截止国内建成投产的有36台,攀钢两台360 m2机生产水平在国内处于超一流水平,新1#、新2#烧结机利用系数达1. 512 t/ m2. h,在国内名列第一,在世界上也是领先水平。远远超过国内其它360 m2烧结机,大多利用系数在1. 2 - 1. 3 t/ m2. h,钒钛磁铁精矿烧结技术处于国际领先水平。

3. 4. 2 260 m2级别烧结机

260 m2烧结机作为我国主要烧结机之一,2012年截止国内有21台在产,攀钢260 m2烧结机2012年8月20日建成投产,投产后8 - 12月利用系数达到1. 455 t/ m2. h,名列国内第二,投产后实际生产4个月,利用系数达到如此高水平实为罕见。第一是柳钢1. 515 t/ m2. h,2013年攀钢钒260 m2系数达到1. 502t/ m2. h,稳居领先水平。

3.5一期、二期、三期技术升级改造实施效果对比

3. 5. 1达产达效进度对比

三台烧结机设计水平: 利用系数1. 30t/ m2. h, 作业率96% ,转鼓指数72 - 73% 。根据新建烧结机达产惯例,日利用系数、作业率、转鼓指数三项指标同时达到设计水平,才能称为日达产,月指标同时达到设计水平才能称为月达产。新1#机花了76天才实现日达产,而新2#机仅花了16天,新3#机则更短,只花了14天。至于月达产,新1 #机花了7个月,新2#机花了2个月,新3#机时间跨度虽然为3个月,实际为2个月,原因是新3#机投产后第2天就配合2BF年修,停机消缺达10天,耽误了达产进程。可见,随着技术升级改造经验的积累,陆续新建的烧结机达产进度不断缩短,达产水平越来越高。

3.5.2新建烧结机运行实绩

从新建三台烧结机投产后最高生产水平可以看出,投产后经过达产达效攻关与工艺技术优化,利用系数不断上升,固体燃耗下降,转鼓强度上升,每台烧结机都达到各自的峰值( 最好水平) ,随着运转时间增加及物料条件变化,指标开始下滑,临近大中修指标最差,这是每台烧结机的运行规律。

3.6经济效益与社会效益

烧结技术升级改造后,烧结矿产量可达1400万t / a,较改造前2008年增加烧结矿440万t,增加入炉324万t,高炉减少球团矿年创效益0. 8795亿元/ a,固体燃耗降低5. 72kgce / t,年创效益1. 0971亿元/a,在保持烧结矿产质量不受影响前提下,增加攀精矿、减少进口矿配比等优化物料结构创效益2亿元/a以上,合计创效益近4亿元/a,新建三台烧结机投资近20亿元,5年即可收回投资; 同时烧结矿质量提高,高炉冶炼指标改善间接效益巨大; 技术升级后烟气脱硫系统成功运行,节能减排与环境改善, 社会效益巨大。

4结论

( 1) 攀钢钒公司烧结技术升级改造全面完成, 推动了钒钛矿烧结技术进步与攀钢发展,经济效益与社会效益显著。

( 2) 通过技术升级改造,大型烧结机采用高负压大风量烧结( 国内最高) ,单位面积风量为110 m3/ min. m2,而普通矿为80 - 90 m3/ min. m2,从装备上克服钒钛矿烧结风量不足的缺陷。

( 3) 通过优化设计,采用世界上最新烧结工艺技术与装备,拆除5台130 m2老烧结机,新建2台360 m2与1台260 m2烧结机,实现了快速达产与高产稳产,生产技术水平处于国内先进行列,主要技术经济指标处于国内领先水平。

( 4) 形成了大型烧结机烧结高钛型磁铁矿的快速达产与工艺优化工艺制度,烧结利用系数可达1. 50t / m2. h以上的国内一流水平。

( 5) 技术升级改造与达产达效期间,自主开发了高碱度烧结、低Fe O烧结、燃料分加、快速达产等系列创新技术,申请专利近30多项,其中20多项获授权。

摘要：为了为淘汰落后产能,提升技术与装备水平,实现节能减排,满足环保要求,攀钢钒公司对烧结系统进行全面的技术升级改造。新建两台360 m2与一台260 m2大中型烧结机,取代已运行40多年的五台130 m2烧结机,建设工程于2009年6月-2012年8月相继完成。新建烧结机结合钒钛矿烧结特点进行优化设计,采用了世界上最先进的新技术、新工艺、新设备、新材料,建成投产后实现了快速达产并进入高产稳产阶段。技术升级改造推动了钒钛矿烧结技术进步与攀钢发展,烧结利用系数达1.5 t/m2.h以上,新增产能440万t/a,实现了绿色烧结,优化了炉料结构,经济效益与社会效益显著。在此期间形成了多项知识产权,主要技术经济指标处于国内领先水平。