汽车站安全生产检查分析制度

汽车站安全生产检查分析制度（共12篇）（共12篇）

1.汽车站安全生产检查分析制度 篇一

定期安全检查与安全形势分析制度（附5-1）

一、时间与内容

1、建筑施工企业的建筑安全生产领导小组每月应对所属施工项目部的行为资料、大型机械、施工用电、临时生活设施、饮食安全和实体安全防护等方面的情况进行检查，检查次数每月不少于一次，由企业分管安全的领导组织，并留有书面记录。施工项目部的建筑安全生产领导小组检查次数原则上每半月不得少于一次，遇有危险性较大的分部分项工程施工时应随时检查，必要时还应向企业报告。

2、施工项目部的建筑安全生产领导小组要定期召开建筑安全生产形势分析会，会议由项目经理组织。会上要对当月在安全检查中发现事故隐患进行分析，并明确整改责任人；同时还应对当前和下步建筑安全生产形势提出相关要求，会议内容要有书面记录。开会次数原则上每月不得少于一次，会议召开时应邀请施工企业分管安全领导和监理单位的相关人员参加。

3、施工班组应做到每天做好班前对各种安全防护设施的检查和班中以及班后的检查和交接检查。

二、方法

1、定期检查。通常由施工企业或项目部的主要领导组织实施，对施工现场涉及到的所有安全管理工作进行全面检查。

2、专项检查。通常由施工企业或项目部的主要领导组织实施，对施工现场的分部分项工程中的安全工作专项检查。

3、突击检查。通常由施工企业主要领导组织实施，对某一个施工阶段和季节存在的安全隐患进行突击检查。

4、隐患整改复查。通常由施工企业主要领导组织实施，对建筑主管部门在分管项目部检查中发出的《建筑施工隐患整改通知书》和《建筑工程施工暂停通知书》或本公司在定期检查中发现的安全隐患进行隐患复查；施工项目部安全管理人员对日常工作中发现的安全隐患也应组织复查。

5、自我检查。职工在上班前应对自己在当日的工作中所应佩戴的安全防护用品进行检查。

三、要求

1、施工单位每次组织的各类检查，监理单位均应派人参加。

2、监理单位应参照施工单位建立和完善相关安全生产检查及分析制度，及时开展落实，留有相关活动的书面记录。

3、对检查出的安全生产隐患按轻重缓急列出，责成有关人员限期进行整改，对性质严重的必须责令停工整顿，未经复查合格不得复工。

2.汽车站安全生产检查分析制度 篇二

1 资料与方法

1.1 一般资料

选择某汽车制造厂2015年接触职业病危害因素的全体体检人员共3 780人作为研究对象, 分别来自7个部门。根据相关资料分析, 该汽车制造厂职业病危害因素主要有粉尘类, 包括电焊烟尘、粉尘, 相关作业人员共计1 687人;化学因素类包括苯、甲苯-2, 4-二异氰酸酯、有机锡, 盐酸, 氢氧化钠、氯化钠、二氧化硫、汽油、磷及其化合物, 酸、铬及其化合物, 铅及其化合物、苯酚等, 相关作业人员共计1 342人, 其中以苯接触者居多, 共1 065人, 占化学因素的79.36%;物理因素主要为噪音, 相关作业人员共计751人。

1.2 方法

依据GBZ188-2014等相关规定, 根据接触职业病危害因素不同进行不同项目的体检, 常规检查项目有内科常规检查、血常规、尿常规、肝功能、心电图, 其中接触苯者增添肝脾B超;接触噪声者增添纯音听阈测试;接触粉尘及酸雾者增添肺功能及胸部高仟伏X射线正位片[1,2,3]。

1.3 统计学方法

采用Excel 2007建立数据库, 采用横断面调查的方法对作业人员进行描述性分析。

2 结果

2.1 基本情况

3 780名受检者中, 检查无异常者1 974人, 占比为52.22%, 检查结果异常中与临床相关的1 739人, 占比为46.01%, 与职业相关的67人, 占比为1.77%。其中职业禁忌证51例 (8例与苯相关, 43例与噪音相关) , 限制性肺通气功能障碍69例, 阻塞性肺通气功能障碍5例, 需复查血常规24例, 单纯高频听力损伤17例, 高频语频听力均损伤且无其它耳科疾病14例。

2.2 各项指标异常检出率

2.2.1 血常规。

3 780名体检者中, 血常规异常者214人, 检出率为5.66%。其中白细胞计数低者30例, 检出率为0.79%, 占异常者比率14.02%;血红蛋白含量低者32人, 检出率0.85%, 占异常者比率14.95%;红细胞计数低者1人, 检出率0.03%, 占异常者比率0.47%;血小板计数低者16人, 检出率0.42%, 占异常者比率7.48%。

2.2.2 尿常规。

3 780名受检者中, 尿常规异常者670人, 检出率17.72%。其中尿蛋白阳性359人, 检出率9.50%, 占异常者比率53.59%;隐血阳性259人, 检出率6.85%, 占异常者比率38.66%;尿糖阳性10人, 检出率0.26%, 占异常者比率1.49%;隐血及蛋白均阳性者42人, 检出率1.11%, 占异常者比率6.27%。

2.2.3肝功能。

3 780名受检者中, 肝功能异常者917人, 检出率24.26%。其中单纯谷丙转氨酶偏高者373人, 检出率9.86%, 占异常者40.68%;单纯胆红素偏高者 (包括直接胆红素、间接胆红素、总胆红素中任一个增高) 440人, 检出率11.64%, 占异常检出率47.98%;谷丙转氨酶和胆红素均增高者104人, 检出率2.75%, 占异常检出率11.34%。

2.2.4 B超。

受检者中接触苯者做肝脾B超检查计1 065人, 脂肪肝36例, 检出率3.38%。

2.2.5 肺功能及胸部X射线。

接触粉尘的1 687名受检者中, 肺功能异常者74人, 检出率4.39%, 其中69例限制性肺通气功能障碍, 5例阻塞性肺通气功能障碍。

2.2.6 血压。

3 780名受检者中, 血压偏高236人, 检出率6.24%。

2.2.7心电图。

3 780名受检者中, 心电图异常者67人, 检出率1.77%。其中窦性心动过速20例, 检出率0.53%, 占异常者比率29.85%;传导阻滞20人 (13人完全性右束支传导阻滞, 6人不完全性右束支传导阻滞, 1人完全性左束支传导阻滞) , 检出率0.53%, 占异常者比率29.85%;早搏11例, 检出率0.29%, 占异常者比率16.42%;窦性心动过缓8例, 检出率0.21%, 占异常者比率11.94%;T波改变7例, 检出率0.19%, 占异常者比率10.45%, 其它还有心律不齐等。

2.2.8 纯音听阈测试。

接触噪声的751名受检者中, 出现听力损伤31人, 异常检出率4.13%。其中单纯高频听力损伤17例, 高频语频听力均损伤且无其它耳科疾病的14例。

3 讨论

该汽车制造厂本年度内参加职业健康检查的作业人员所接触的主要职业病危害因素包括电焊烟尘、粉尘、噪声、苯、甲苯-2, 4-二异氰酸酯、汽油、磷及其化合物、酸及其化合物等。体检结果显示, 无异常、白细胞计数低、血红蛋白含量低、红细胞计数低、血压偏高及心电图异常检出率 (52.22%, 0.79%, 0.85%, 0.03%, 6.24%, 1.77%) 均低于吴新颖[4]报道的某采油厂职工 (74.50%, 1.90%, 1.40%, 0.10%, 9.20%, 4.80%, ) ;肺功能异常检出率4.39%低于吴新颖、司马义·玉努斯[5]等报道的粉尘接触工人 (5.8%, 8.42%) ;听力异常检出率4.13%, 低于吴新颖某采油厂及王灿等[6]报道的某热电厂检出率 (7.0%) ;肝功能异常检出率24.26%及脂肪肝检出率3.38%明显高于吴新颖某采油厂检出率 (7.10%, 1.00%) 。职业禁忌证51例 (接触苯8例, 接触噪声43例) , 限制性肺通气功能障碍69例, 阻塞性肺通气功能障碍5例, 单纯高频听力损伤17例, 高频语频听力均损伤14例, 复查血常规24例。进一步调查显示高频语频听力均损伤的14例作业人员中10例为冲压工, 8 h等效声级为91.6~99.4 d B (A) 超出了85 d B (A) 的职业接触限值。可见, 应加强噪声作业场所防护用品的佩戴及监督及监管工作。综上, 该汽车制造厂危害作业人员身心健康的除了职业因素外, 非职业因素中肝脏功能异常比其它行业要高出许多, 无异常者检出率也明显低于某采油厂, 说明用人单位不仅要加强职业病危害因素防护用品的佩戴及监管, 同时要加强宣传教育让员工养成健康合理的生活习惯, 少饮酒及抽烟, 按时作息, 增强身体素质。

摘要：目的 了解职业病危害因素对汽车制造厂工人的健康损害情况, 为更好地保证汽车制造作业工人健康提供科学依据。方法 采用横断面调查的方法对某汽车制造厂2015年度全部职业健康检查人员资料进行回顾性分析。结果 3 780人进行体检, 检查无异常者1 974人, 占受检人数的52.22%;结果异常中与临床相关的1 739人, 占受检人数的46.01%, 与职业相关的67人, 占受检人数的1.77%。查出职业禁忌证51例, 限制性肺通气功能障碍69例, 阻塞性肺通气功能障碍5例, 需复查血常规24例, 单纯高频听力损伤17例, 高频语频听力均损伤且无其它耳科疾病14例。结论 应加强噪声作业场所治理, 配发及监督佩戴适宜的个人防护用品, 提高作业人员自身身体素质。

关键词：汽车制造厂,职业健康检查,异常检出率

参考文献

[1]中华人民共和国主席令第52号:中华人民共和国职业病防治法[z].2011-12-31.

[2]中华人民共和国国家卫生和计划生育委员会令第5号:职业健康检查管理办法[z].2015-05-01.

[3]中华人民共和国国家卫生和计划生育委员会.GBZ188-2014职业健康监护技术规范[s].2014-10-01.

[4]吴新颖.某采油厂2012年职业健康检查结果分析[J].工业卫生与职业病, 2015, 41 (5) :376-378.

[5]司马义·玉努斯, 吐尔逊阿衣·尼扎木丁.202名接触粉尘作业工人健康状况调查分析[J].疾病预防控制通报, 2011, 26 (2) :33-34.

3.汽车站安全生产检查分析制度 篇三

关键词：TDCS车站；软件系统；行车安全检查；有效性；进路

近年来，伴随着我国铁路速度的提高、规模的扩大，人们对于铁路行车安全的要求也保持了持续关注的态势，在铁路行车过程中，行车调度是其中的核心要素，它对于保障铁路行车安全和行车秩序，具有不可替代的重大作用和地位。在列车安全管理之中，用户对于列车行车信息的综合性处理和安全“卡控”表现出较大的需求，这个需求对车站的行车安全检查的提升提出了更高的要求。

1 问题的缘起

目前，鉴于我国重载干线铁路的列车密度较大，而且在列车行车速度提升的态势下，编组站接发列车的调度情况变得更为复杂，在接发车方向增多的现行状态下，要单纯依靠人工的调度操作来控制列车的方向和车次，这极易造成工作中的纰漏。

在既有的调度集中系统CTC之中，它是以调度员的指令进行列车自律机下的列车时间和顺序安排，实现车站的自动排列进路，在这种运作模式之下，车站的自动排列或者人工排列进路指令，都要在自律机的行车安全检查之后才能下达执行，这一运作模式弥补了原有人工操作的缺陷，它实现了在分散自律控制模式下的进路辅助“卡控”功能，具有一定的先进性能。然而，车站的调度工作在铁路大规模发展形势下，表现出复杂和繁忙的特点，由于所有列车都要进行停车作业，并分为到达作业和编组后出发作业两种形式，这对于调度中心人员来说无法准确地确定列车的停靠地段，因而，CTC自动排列进路不适用于这种车站，采用TDCS模式实施控制更为合理。

然而，在TDCS模式实施之下，存在列车进路由人工排列而导致列车错开方向、机车误入无电网区等安全隐患，它违背了《站细》规定，在依靠人工联控的方式下，缺乏计算机程序检查保障，TDCS系统只能提供预警提示的事后补救功能，却无法起到完全“卡控”的作用。因此，需要思考一种更为科学合理的运作调度模式来实施，在这个前提下，提出在TDCS系统功能下与CTC的《站细》检查协同，在TDCS系统功能上添加CTC软件的进路指令预存功能，并对CTC的分散自律检查优化为行车安全检查，这样，在两者协同的优化运作模式下，则可以以《站细》规定为依据，对进路指令实现行车安全检查，防范行车错办进路或错开方向的问题，并在列车进路违反约束条件时，实现系统语音和文字报警，保障行车安全。

2 TDCS/CTC系统方案设计与原理

TDCS/CTC系统采用区域环境的计算机联锁装置，联锁装置设备主要由一套双机“热备”的车站分机构成，在这一系统下要设置两套双机“热备”的车务终端，这两个车务终端负责调度人员的指令，并进行分工负责，一个负责行车车站值班日志；一个负责办理进路及行车日志的核查，他们根据车站的运输需求状况来确定其车务终端套数。在这个系统方案拟定设计过程中，TDCS车站分机负责对列车调度计划进行解析、存储、显示任务，车站值班员可以根据列车行车运输状况，对进路调度指令进行修改和调整，使TDCS车务终端成为列车进路指令的输入设置，其具体办理进路的方式主要有两种：①在TDCS车务终端上进行直接按压的方式，操作进路按钮。②人工向TDCS系统发出办理进路指令，系统在这种“触发”的方式下，自动弹出输入车次号的对话框，由车站值班员进行系统确认操作。

3 TDCS车站系统下的行车安全检查有效性提升研究

3.1 铁路行车运行计划检查

在铁路列车运行计划的识别系统之中，包含以下属性：列车运行等级（即普客、特快、高速动车、货车）、接发车类别、接发车“股道”、接发车方向、列车电力牵引、行车超限等，对于铁路行车运行计划首先即要识别列车运行的属性，再根据信息进行TDCS/CTC系统之下的运行计划、车次编订等。同时，对于列车进路的识别主要是依据信号设备实时采集和联锁进路表，对于满足联锁关系的现场可以认为进路排列完毕，允许获得进路“股道”和发车方向。

对于在TDCS/CTC系统的列车运行计划安全检查中，其作业流程如下图所示：

运行计划安全检查作业流程

调度终端的列车运行图安全检查流程中的重要构成部分，它为TDCS系统提供信息，其主要构成为：维持运行图、日班确切计划图、实际调整图等，这三个构件密切相连，共同构成列车运行路线图，并在TDCS/CTC系统中可以进行交互状态下的信息获取和调整。在TDCS/CTC系统之下，要进行列车进路识别分析、列车位置识别分析和行车约束条件的纳入逻辑分析，对于不合理的状态要出现系统文字和语音报警提示，调度人员再根据系统提示进行详细、具体的安全检查，并对运行计划进行调整，实现反馈式闭环安全检查。

在上述TDCS/CTC系统状态下，具体的文字和语音报警提示内容主要包括以下几个方面：

①对于营运的列车未接入有站台股道报警提示。在列车运行计划中，对于办理的客运列车接车进路股道无站台时，需要进行车务终端报警提示。

②对于营运列车失误办理进路报警提示。在列车运行计划中，当出现车站失误办理进路时，车务终端要加以报警提示。

③对于营运动车未接入高站台股道报警提示。当动车组列车进行车站无高站台时，车务终端要进行报警提示。

④超限列车接入非固定的股道报警提示。对于不符合《站细》可接发超限列车规定的，车务终端要进行报警。

⑤违反《站细》的股道同时接发超限列车报警提示。对于车站办理违反《站细》规定的同时接发超限列车，要进行报警提示。

⑥超限列车与高速动车组交会报警提示。TDCS/CTC系统在超限列车与高速动车组进行交会时的条件可以进行安全检查，对于不能在规定区间内的交会，车务终端要进行报警。

⑦客车列车站内侧线通过要报警提示。通常而言，客运列车是通过车站正线，当客车列车要通过侧线进路时，车务终端要报警提示。

⑧电力牵引机车经过或发往无电区间报警提示。在车站办理发车进路时，TDCS/CTC系统需要检查区间内的电力状况，检查整个区域是否存在无电区段的状况，发现异常即由车务终端进行报警提示。

⑨接车轨道与车站值班员安排的股道不一致报警。TDCS/CTC系统之中，当调度下达指令后，由车站值班员确定接发车的股道，当调度员与车站值班员安排不一致时，车务终端要进行报警提示。

⑩当接车的股道与计划发车的股道不相通时报警。TDCS/CTC系统要检查接车的股道，并与计划发车的股道相连，如果出现不贯通的情况，车务终端要进行报警提示。

3.2 调度命令安全检查

铁路行车安全检查中，调度命令是行车指挥的核心，它必须严肃、统一而规范，要用严格的制度及规范性指令进行铁路行车安全指挥，包括列车调度员对命令的拟定、传送和查询等，调度指令对于列车行车安全具有重大的意义，它以《铁路运输调度规则》的行车调度命令模版为主，对各种行车状况进行了分类，在这一模版之下，TDCS/CTC系统录入了规范的调度命令检查用语，这些调度安全检查用语信息包括：具体车站名称、车次线路、公里标等，在这些调度命令检查用语中，由于偶尔的笔误或遗漏等原因，威胁行车安全，因而，需要对行车调度命令进行安全检查和提示。对于行车调度指令安全性检查，是以TDCS/CTC系统中的数据库技术和XML语义解析技术为主，将调度指令语义格式化，实施输入检查和发送二次检查，以免失误。

4 结束语

由上可知，TDCS/CTC系统具有覆盖面广、行车安全信息准确的特点，它在铁路行车过程中，可以针对列车运行计划和调度命令等方面进行安全检查，满足列车运输需求，真正实现错办和漏失办理的安全“卡控”，为列车行车安全检查提供车站基层子系统的应用和推广，加强和拓展TDCS/CTC系统的进路错办报警提示功能，并进行列车实际运行过程中的状态调整，在相关规则的引入之下，提升行车安全有效性。

参考文献：

[1]雷小玲.TDCS/CTC进路错办报警功能改进策略研究[J].铁道通信信号，2015（05）.

[2]李俊，费振豪，乔永涛.TDCS/CTC系统调度终端安全检查功能研究[J].铁道通信信号，2015（04）.

[3]刘江.多方向车站发车进路防错办风险控制探讨[J].郑铁科技，2014（04）.

4.汽车站安全生产检查分析制度 篇四

工作规范出台的背景

道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常重视安全工作，认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责，采取了一系列积极措施，做了大量有效的工作。2009年，在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故，超员情形无法查清，因为有的地方出站检查形同虚设。营运客车安全例行检查工作规范明确了客运站安全例检的项目和操作方法，过去有检查项目而没有检查标准，2011年7月22日发生在河南信阳境内的京珠高速公路大客车起火事故，我们实行了安全告知。特别是去年8.26特大事故之后，部出台了十项安全生产十项措施。今年春运前，密集出台了几个加强安全管理的文件、标准和规范：包括再次修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》，印发了《关于进一步加强道路包车客运管理的通知》、推出了《道路客运安全告知》视频及培训片，制订了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》（交运发〔2012〕762号），把安全管理措施固化下来，规范起来。原有的安全例检八项规定缺乏细的标准。在客运站暗访时，看到缺玻璃、地板有窟窿、车身锈蚀、发动机严重漏油等情形。制订规范，能有效保证客运站安全例检科学、合理、严肃开展；以制度倒逼客运企业和驾驶员做好车辆维护，切实保证车辆技术状况良好，把车辆的安全隐患全部消除在发车前。

在2013年运输春运工作座谈会上，就上述一系列文件的全面实施作了动员和部署，并把“平安春运”作为今年春运工作的主题。从整个春运情况看，达到了预期的目的，“平安春运”在行业也深入人心，在社会上得到认可。目前，安全生产形势依然严峻，2月2日前后，又发生几起事故。

为做好 762号文的贯彻落实工作，切实提高各地汽车客运站营运客车安全例检的科学化、标准化及规范化水平，上级管理部门决定将《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》列入2013年交通运输系统培训计划。

5.煤矿安全检查检查制度 篇五

煤矿安全检查制度

煤矿生产事故分析处理制度

2016年五月

煤矿安全检查制度

煤矿生产事故分析处理制度

根据中华人民共和国新安全生产法、矿山安全法、煤炭法、劳动法、；国务院第397号令《安全生产许可证条例》、国发[2004]2号《国务院关于理一步加强安全生产的决定》；国家安监局、国家煤监局第5号令《煤矿安全生产基本条件规定》、国家煤监局2016颁发的《新煤矿安全规程》特制定《煤矿安全检查制度》和《煤矿生产事故分析处理制度》，希参照执行。

煤矿安全检查制度

一、煤矿的主要负责人每月下旬必须组织进行一次安全大检查，检查人员必须深入生产第一线，重点在井下采、掘、运、通风、瓦斯等的检查，对检查出的问题和事故隐患要及时提出处理意见，制定整改方案，并派专人负责实施，对整改结果必须进行复查验收。

二、煤矿主管安全的副矿长每半月组织进行一次安全检查，对检查出的安全问题和事故隐患，必须及时处理，把问题和隐患消灭在萌芽状态，防止事故的发生。

三、煤矿每周星期一进行班组安全活动日，学习《煤矿安全规程》和安全规章制度，总结前一周安全生产情况，布置本周安全生产工作。

四、矿长每月组织一安全办公会议，研究解决安全检查出的问题和隐患等事项，布置全矿下一步安全生产工作，传达国家、省、市、县安全生产工作精神。

五、全矿每月进行一次全员职工大会，传达安全办公会议精神，学习党和国家安全生产的方针政策、法律法规，动员群众人人抓安全，做到不安全不生产的原则。

煤矿生产事故分析处理制度

一、事故分析由矿长直接组织召开，并有事故现场人和安全有关人员参加的事故分析会。

二、事故分析会由有笔录能力的记录员，作好有关事故发生的经过、事故类型、调查结果、处理意见的详细记录，同时也要将会议的主持人及参加会议的人数、职务等一并记录入册。

三、无能大小事故，当班当日负责人必须组织召开，由主管领导以及所有与事故有关者参加的事故分析会，以“四不放过”的原则查明事故原因和主要负责人，并做好详细的会议记录，然后由矿长组织召开一次职工安全教育大会。责令主要负责人向大会作检讨以教育全矿职工引以为鉴，吸取教训。真正做到查明原因、堵祸端除隐患、刹事故、保安全、促生产。

四、事故原因查明后，对事故责任者要严格按照《煤矿 安全奖惩制度》的有关规定执行外，还要按事故的情节，本人的认知情况和平时表现给预处分，直至罢免或开除。

五、对事故或事故的责任者一定要严肃对待，公正查办，任何人不得以任何理由包庇袒护，以提高煤矿职工安全的警惕性、积极性，搞好安全生产的自觉性。

六、煤矿每月组织一次由全矿各级领导参加的安全分析会，收集问题，调查情况，查明原因，找出隐患，了解全矿各生产环节有关制度、规程的执行情况，发现问题、隐患，及时研究，制定措施，及早落实，尽快实施，确保安全。

七、建立健全事故档案，原始记录要与档案一并妥善保管，对典型案例要认真收集整理，对历次事故均必须留有详细的记载，为今后的职工培训教育和安全生产管理提供借鉴。

煤矿安全生产技术措施费用的提取、使用制度

根据《中华人民共和国安全生产法》第十八条：“生产经营单位的安全生产所必须的资金投入，由生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人予以保证，并对由于安全生产所必须的资金投入不足导致的后果承担责任。”、《中华人民共和国矿山安全法》第三十二条：“矿山企业必须从矿产品销售额中按照国家规定提取安全技术措施专项费用。安全技术措施专项费用必须全部用于改善矿山安全生产条件，不得挪作他用。”，特制定 《煤矿安全生产技 术措施费用的提取、使用制度》，煤矿按此制度的要求进行提取、使用管理。

一、煤矿安全生产技术措施费用的提取，煤矿企业维简费的20.50元/吨提取；煤矿企业没有提取维简费用的，按煤矿销售收入的5—15%提取。

二、煤矿安全生产技术措施费用必须在财务上单独立帐，实行专款专用，不得挪作其它用款。

三、煤矿安全生产技术措施费用的使用范围：

1、安全生产的长远规划（五年计划）和安全生产投入计划编制的工程项目范围之内。

2、安全生产技术改造工程。

3、安全生产设备的更新。

4、煤矿安全生产科技研究。

5、矿长（法人代表）安全生产的培训、特种作业人员的资质培训、职工的安全生产教育培训。

6、安全生产使用的其他费用。

四、安全生产技术措施的长远规划和计划的编制，由安全生产技术部门负责，由法人代表（投资人）组织有关部门审核研究决定。

安全生产奖惩制度

为了全面完成煤矿安全生产目标任务，实现安全、效益双丰收，特制定安全生产奖惩制度，希参照执行。

一、年终全面完成安全生产目标任务的，由矿长（法人代表）的安全生产基金中奖给安全生产有功人员；年终未完成安全生产目标任务的，按目标任务规定的数额进行扣惩。

二、能严格按照本矿各工种的操作规程规定作业的，或在安全生产预防事故等方面做出成绩的，以及对此做出重大贡献的干部或职工，年终根据本矿实际给予100—1000元的奖金和相应的荣誉奖励。

三、经检查发现或他人揭发有下列违章行为之一者，除处以50—1000元的经济处罚外，还要追究有关有关人员和肇事者的责任。

1、违章作业，违章指挥或违反劳动纪律而造成事故的；

2、玩忽职守，擅离岗位或不安全隐患处理不及时，解决不彻底而造成事故的；

3、遇到违章作业现象不制止、不举报，甚至隐瞒包庇的；

4、发现险情或事故隐患不处理、不汇报、或虚报、或有意拖延时间的；

5、对批评，制止或举报违章行为者进行打击报复的；

6、故意损坏矿方财产，破坏安全设施或故意制造事端以干拢正常生产的；

7、遇他人或已知他人身陷险境既不抢险急救也不汇报的；

8、在事故调查和处理中不积极配合而弄虚作假或故意阻挠调查和处理工作的。

四、不服从领导，不听从指挥、无故旷工、迟到早退、打架斗殴，寻畔滋事，拢乱驻地民生活，干扰正常生产秩序的人员，除按情节进行一定数额的经济处罚外，还要视其认错态度，能留用的继续留用，对于累教不改者或拒不接受批评教育，立即开除。

五、对有犯罪行为的职工，矿方要积极主动向公安部门举报并密切配合追捕查办。

六、对工作不负责任，问题处理不及时，不彻底且犯有严重官僚主义的领导人员，更要严加处罚（扣发当月工资，扣发年终奖金）直至罢免。

七、以上制度在具体执行中，若有不完善之处，须经矿部研究后再作处理，决不可轻描淡写，姑息迁就。

煤矿职工劳动生产安全保护制度

为了防止煤矿职工尘肺病的发展和伤亡事故的发生，保护保障煤矿职工的身心健康，根据《劳动法》、《安全生产法》、《矿山安全法》和《煤炭法》，《煤矿安全规程》的规定：编制草拟煤矿职工劳动生产安全保护制度，希各煤矿企业根据本企业性质和实际情况参照拟定。

一、煤矿企业必须到社会保险机构对本单位职工办理养老保险和医疗保险，支付保险费。未进行养老保险和医疗保险的企业，必须到保险公司办理本单位职工意外伤害保险，支付保险费。

二、煤矿企业入井人员必须戴安全帽，随身携带救器和矿灯，严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，入井前严禁喝洒。

三、煤矿企业不准录用未成年人、妇女或传染病、残疾人、癫痫病等从事井下工作。

四、煤矿企业必须为从业人员提供国家标准、行业标准的劳动所需的劳动保护用品。

五、在煤矿井下作业中，出现危及职工生命安全并无法排除的紧急情况时，作业现场负责人或者安全管理人员应立即组织现场作业人员迅速撤离现场，并及时报告有关方面负责人。

六、煤矿井下职工有权抵制违章指挥，强令冒险作业，有权批评、检举、和控告企业管理人员违章指挥、强令职工冒险作业。

七、煤矿发生生产事故时煤矿的主要负责人立即奔赴事故现场，采取措施进行事故抢险工作，妥善处理善后工作，立即向主管部门报告事故情况，协助上级调查部门进行事故调查。

煤矿事故抢险制度

为了迅速抢险救援煤矿事故，减少事故伤亡程度和财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》第四十二第规定，《煤矿安全规程》煤矿救护专篇和国家安监局、国家煤监局第5号令《煤矿安全生产基本条件》第十八条规定，特制定《煤矿事故抢险制度》。希各煤矿根据本矿井的性质，参照拟定结合实际，符合本矿井的《煤矿安全抢险制度》。

一、煤矿灾害的种类：“瓦斯、煤尘、顶板、水、火”五大灾害。

二、事故抢险救灾的准备：

1、成立抢险救灾领导小组。煤矿必须成立抢险救灾领导小组，领导小组成员应包括救护队、医院（医务室）负责人，煤矿的主要负责人担任领导小组组长，分管安全的副职担任副组长，成员包括安监、技术等有关部门的负责人。

2、煤矿必须成立矿山救护队。救护队成员多少根据煤矿的规模确定，救护队的设备、仪器必须齐全，定期定时训练，保持体质健壮，随时准备一分钟内出征。煤矿不具备成立矿山救护队的，必须与就近的矿山救护队签订救护协议，煤矿还要成立兼职的救护小分队。

3、煤矿必须经常有救护器材、仪器、和救护药品。

三、事故发生

1、煤矿发生事故后，煤矿的主要负责人必须立即奔赴事 故现场，组织事故抢险措施，立即向上级有关部门汇报。

2、立即成立事故抢险救灾领导小组，领导小组分三组，一组现场指挥中心，指挥长由单位主要负责人担任；二组现场抢救组，由救护队队长负责井下现场抢救工作；三组善后工作处理组。

3、事故调查组。根据事故的性质成立事故调查组。煤矿的主要负责人和相关人员，积极配合调查组的工作，提供资料，接受调查。任何人不得阻挠、干涉事故调查工作，拒绝接受调查取证、提供有关情况和资料。

安全事故报告制度

根据《贵州省企业职工作伤亡事故调查处理办法》第六条、第七条规定，特制定安全事故报告制度。

1．本矿井发生事故后，必须立即报告矿主要负责人；

2．轻伤事故和三人以下的重伤事故，由矿组织安全部门进行调查，并写出事故调查报告；

3．三人以上（包括三人）和一般事故（一至二人死亡事故），必须立即报告矿主要负责人，矿井必须在24小时之内报告安全生产监督管理部门；

4．发生重、特大事故，矿必须在6小时之内报告市安全生产监督管理部门，矿的主要负责人必须立即采取紧急措施，保护现场，组织抢险、施救，不得离开事故现场。一、一通三防管理制度

（一）通风系统管理制度

1、通风系统检查分析制度：

1）矿井的主要进风系统的总回风系统采用不定期检查制度，若出现系统不畅，采用及时分析研究和制定措施，确保系统安全可靠合理。

2）每10天对井下的总进风和各支巷的进风风量进行测风。

3）每半月对主扇的总回风进行测风。

4）若发现总进风量与总回风量有明显出入时，应立即报告矿部，矿长立即召开有关人员，查明原因、制定方案，在二十四小时内解决。

5）主扇由抽风司机担任，不准随意停机。

6）消灭循环风和老塘通风，不准无风、微风作业。7）消灭不合理的串联通风。8）严禁自然通风和扩散通风。

9）独头巷道长大于6米的盲巷要在二十四小时内进行封闭。

10）通风系统检查分析和隐患排除由矿长负责组织实施。

2、通风设施构筑：

1）每组风门不少于两道，行人风门间距不小于5米。2）密闭构筑材料用非然材料，厚度应满足不漏气和必要的强度。

3）调节风门和档风墙要便于调节，但必须要坚固和可靠。4）通风设施构筑位置要合理和适宜。

3、局扇风机：

1）必须安装在进风流中，距回风口不小于是10米。2）安装高度离巷道面不小于0.3米。3）实行挂牌管理。

4）任何人不得随意停、开。5）局部通风机不得有循环风。

6）掘进工作面中的电气设备应坚持风电闭锁。7）局部通风机及其开关附近10米内，风流中的瓦斯浓度不准超过0.5%。

（二）瓦斯管理制度：

1、瓦检员必须经过培训，持有检查资格证才能上岗操作。

2、瓦检器必须进班前进行检查，确认不漏气、读数清晰，药品有效，才能入井使用，要定期送修和校正。

3、瓦检员必须按时上下班，按操作规程进行检查，不得虚报，不准空班漏检和假检。

4、瓦斯超线时瓦检员有权停止作业。

5、及时检查和排除瓦斯积聚。

6、瓦斯排放必须按瓦斯排放措施执行。

7、瓦斯日报表由矿长或分管的副矿长审阅签字。

8、瓦检员必须执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度。

9、必须执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”

（三）防灭火管理制度：

1、坚持入井检身制，消灭穿化纤衣服下井，严禁烟火下井。

2、消灭失爆电器，不准失爆矿灯下井。

3、严禁带电检修机电设备，严格执行谁停电、谁复电的原则。

4、必须使用防阻燃，有安全标志的电缆。

5、井下电缆严格执行巡回检测制，防止发热、发烧、发火或漏电。

6、井下严禁拆卸矿灯。

7、提高采掘面对炮眼炸药、雷管的装填质量，防止炮后残药燃烧。

8、井下不准使用易燃材料和易燃风筒。

9、自燃煤层应选用后退式采煤法，提高回收率和推进度。

10、采空区应及时封闭，严格封闭质量，防止采空区漏风。

11、严格保护边界及区段煤柱。

12、井下人员发现火源及火灾后必须立即向本区内的管理人员进行汇报，并将涉及人员撤到安全地点。

13、出现火灾后，如小火可直接进行灭火，若火势大，应 立即向矿部及井口值班人员汇报，同时发出火警信号，坚持先撤人后制定灭火方案的原则。

14、电器火灾必须坚持先切断电源，再进行灭火原则。

15、灭火工作人员坚持从进风流进出的原则。

（四）防尘管理制度：

1、主要装煤点应实行洒水防尘。

2、使用水泡泥。

3、合理配风控制风速，消灭煤尘堆积和飞扬。

4、主要回风巷每月进行一次积尘清除，风巷两月进行一次积尘清除。

5、推广湿式打眼。

6、在主要回风巷或风井设置隔煤水棚。

7、在皮带输送机机头处、刮板输送机头处和转载地点安装降尘喷雾洒水降尘。

二、瓦斯检查、瓦斯日报审查制度

一）必须有经过培训并取得资格证的专职瓦检员负责瓦斯检查。

二）按有关规定，对井下所有的采掘工作面、通风巷和峒室进行瓦斯检查，每班至少检查三次。对本班没有进行工作的采掘面，每班至少检查一次。采掘工作面严格严格执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。

三）每班瓦斯检查员必须将检测结果记录在本检查点的记 录牌板上。并将检查结果及时认真填写报表。

四）矿长必须坚持逐日审阅瓦斯日报表，随时掌握瓦斯变化情况，发现问题及时处理。

五）瓦斯检查员必须严格按照瓦检员操作规程进行瓦斯检查。

六）严格执行放炮前检查瓦斯浓度的制度。放炮地点附近二十米以内风流中瓦斯浓度达1%时，禁止放炮，应坚持在新鲜风流中放炮原则。

三、停电、停风瓦斯管理制度

一）在生产中突然停电、停风，井上必须及时与井下取得联系，通知井下所有作业人员立即撤出。同时要迅速将风井的风门打开形成自然通风。

二）来电后 首先恢复主扇，使井下恢复通风系统，作业人员入井前要通过检查，确认瓦斯浓度不超限的情况下，安全员要随同瓦检员一起逐头、逐面检查，并将检查结果向领导汇报。在瓦斯浓度均不超限的情况下，由安全员和瓦检员带领作业人员方可进入井工作。井下通风系统要保持合理畅通、安全可靠、头面具到，确保安全生产。

三）旧巷恢复时要首先恢复通风并配足风量，再由安全员同瓦检员一道逐段检查瓦斯情况。在瓦斯浓度超限的地段要逐段恢复通风，并在回风流中设立若干点进行检测，瓦斯浓度均在1%以下时方可进行作业。四）恢复旧巷内的瓦斯处理在非生产班进行，处理时要切断回风巷所涉及的区域内机电设备的电源，并派人布岗。五）瓦斯处理工作至少有三人同时进行，矿领导现场指挥。安全员、瓦检员负责处理。

四、主扇、局扇管理制度

一）实行机械通风，必须安装主扇，主扇由培训合格的主扇司机 专人操作。

二）主扇实行电工维修，司机保养的挂牌管理，每日一小检，每月一大检，确保主扇的的正常运行。

三）主扇不能任意停开，必须保持主扇在煤矿作业期间全天候运作。若因检修、停电或其它原因需要停机时，必须制定安全措施，停工撤人。停机时，必须打开防爆风门，形成矿井自然通风。

四）局扇要按要求垫高安装和接线，压入式局扇必须安装在进风巷中，距回风口不得小于10米。局扇的吸风量必须小于全风压供给该处的风量，以免发生循环风。

五）局扇必须指定专人负责，无论工作或交接班都不能停风。

六）使局扇供风的工作面不能进行串联通风。

五、防灭火管理制度

一）必须制定防灭火措施，配备必要的消防器材、井下 工人要熟悉灭火器材的使用方法和存放地点。

二）工作面浮煤必须出净，严禁用可燃性材料充填采空区和碹背。

三）井下任何人发现火灾时，应视火灾性质，灾区通风和瓦斯等具体情况，采取安全的措施妥善处理，并及时汇报。

四）不能直接灭火时，实施火区封闭，在封闭火区时，必须制定安全措施，在有专业人员指导下进行。

五）启封火区必须要检测火区温度、氧气浓度和一氧化碳浓度是否达到火区灭火标准，在有专人的指挥下方准启封。

六）火区实行挂牌管理。

六、测风制度

一）必须定期测量本矿井井下的总进风量和总出风量以及支巷的风量。按规定每10天进行一次测风计量。

二）每次测风必须两人以上，并认真负责地进行测风记录。参加人员应在测风记录上签字。

三）每次测风后，应及时写出测风结论。发现总进风量与总出风量有差异时，应立即报告矿部，召集有关人员查明原因，采取措施在二十四小时之内解决。

四）测风人员如发现支巷或局部风量不足时，必须责令该区域工作面工人马上停止工作，撤出工作面。并马上组织人员调整分配风量。待风量符合《规程》规定时，并通过瓦 斯检查，检查结果符合《规程》要求时方可复工生产。

七、综合防尘管理制度

一）井下因缺水而使巷道煤尘、粉尘堆积的地段，必须设立洒水装置。采用洒水法防尘。

二）运输巷道的无水地段要不定期在洒水除尘，以保持巷道无粉尘堆积和飞扬。

三）在无水且粉尘较大的工作面作业人员，除应备有用于灭尘的水外，还要佩戴防尘口罩。

四）采区回风巷内要经常保持清洁。巷道内的浮煤与浮尘每周至少清理一次。

五）井下放炮时，要使用水泡泥。

六）岩巷掘进时要禁止打干眼。岩层凿眼要采取先供水后开机打眼的方法。以防钻头与岩石磨擦起火而发生意外。

七）放炮后要先洒水防尘。

八）局部扇风机的风筒不得有破洞，以保证井下各工作面有足够的风量。从而降低煤尘在空气中的浓度，达到降尘的目的。

九）回风巷是行人的主要通道，必须有一个良好的卫生环境，因此，必须定期或不定期地进行扫尘和灭尘工作。

十）以上措施由矿安排专人认真执行，以保持良好的工作环境。

八、顶板管理制度 一）全矿职工都有必须了解顶板的变化规律，伪顶、直接顶、老顶的岩性及冒顶规律。

二）采掘工作面严格按照作业规程对顶板进行支护。三）每个入井工人都有要做好敲帮问顶，进入工作地点或在工作中，不管顶板好环，要经常敲帮问顶，遇到活矸伞檐，必须及时除掉。

四）对棚子点柱的掺法、规格质量严格要求不准出现空顶。从煤帮到采空区，顶板和支架，要分段负责，支架要编号，责任要落实到人。

五）对放炮或运输煤车等碰倒的柱子，棚子要及时扶起掺好。对有折断的棚腿或支柱要及时更换。

六）在有顶板冒落的危险地方要打信号柱，以防顶板突然冒落而发生意外。

七）采掘工作面要严禁超宽拓挖而出现空帮、空顶。工作面作业人员必须保证每人三根护身柱，以保人身安全。

八）对回采工作面的顶板管理，一般采用充填法、冒落法、刀柱法等。

九）炮眼布置要合理、装药量要适中，以防冒顶。十）处理危岩，必须至少有一人监护；处理时严格做到“刁、掺、放”三原则。

九、停送电管理制度

一）凡在电器设备上进行检修时，必须严格执行停、送 电制度。

二）执行检修任务前，检修人员必须先到调度室办理停电手续，由调度室通知电工停电后方可作业，作业时要认真仔细地顺方向进行。

三）检修时要在相应的开关或起动装置上悬挂写有“正在检修，严禁送电”的警告牌，坚持“谁断电、谁送电”的原则。

四）电工作业时必须严格执行《电业安全作业规程》有关规定，在特殊情况下作业时，须经主管领导批准，并签字后方可进行。

五）检修任务完成后，检修负责人要到调度室办理准许送电的手续，否则不准送电，要严格执行监护制度，确保安全无误。

六）严禁非专职人员和电器值班人员擅自操作电器设备或违章操作，以防发生意外。

十、机电设备管理制度

一）机电设备必须选购国家定点有安全标志的厂家，质量好、性能优的配套产品。并由专业技术人员安装调试，直至运转正常后，方可投入正常生产。

二）设备操作人员必须经过专门技术培训，并取得合格证。上岗前首先认真阅读设备的使用说明书，以做到对该设备的结构、性能、工作台原理以及保养与维修有足够的了解。三）对现用机电设备和库存设备做到“四防”，即防明火、防雨淋、防潮湿生锈，防损坏丢失。以保设备的良好性能和完好率。

四）操作人员要做好对所有设备的保养，、维修和定期检修工作。做到预防为主，勤检查、勤保养、防止早期磨损，减少设备故障。做到“三无”，即无漏油、无漏水、无漏电。保证设备正常运转。

五）操作人员要认真做好设备的运行记录，严格执行交接班制度，坚守工作岗位，照章作业。

六）机修人员要制定设备检修计划，及时更换所用设备的易损部件，保证正常生产。矿井大中型设备一年大修一次，半年小修一次。

七）加强设备配件的计划管理，做到购置不过量，库存少积压，供应有保障，发放有手续，库房内配件齐全，严防生锈、受潮、丢失。

八）若出现人为设备故障而导致事故的发生，除对当事人进行经济处罚，情节严重的还要究其刑事责任。

十一、防爆机电设备管理制度

一）井下使用的电器设备，必须是符合井下安全要求的防爆型产品。新购或修复的电器设备入井前进行预检，由电工与安全员负责。

二）严禁井下带电检修、搬迁电器设备，非专业技术人 员不得检修、操作电器设备。

三）井下供电必须使用合格的矿用阻燃电缆，要消灭“鸡爪子、羊尾巴、明接头”，电缆要悬挂整齐。严禁使用明闸刀开关。

四）井下交流36伏以上电器设备都必须有接地保护装置。380伏及以上电器设备必须有过电流和漏电保护装置。检漏装置就灵敏可靠。

五）库房应配备有性能良好的备用电器，以便在井下电器设备的防爆性能有损坏时能及时更换。

六）应配备具有专业知识的防爆设备检查员。

十二、运输提升管理制度

一）绞车是煤矿提升的主要设备，绞车司机必须经常检查钢丝绳以及绞车易损零部件的运行状况，发现问题及时处理。

二）绞车司机和挂钩工（联钩工）要固定专人，并严格执行有关操作规程，井上下的信号统一规定：“一停、二上、三下、”，长鸣、乱鸣有险情。遇有险情立即停车及时处理，任何人不得随意改变信号或用信号叫人。

三）井下运输工（推车工）均佩戴亮度足、亮时长的优质矿灯，集中思想，时刻注意前方，遇有险情要立即采取应急措施，并向领导汇报，以便组织力量及时处理隐患。

四）轨道巷提升井不准行人。确因特殊情况下需从提升 轨道下山通过时，必须经矿领导批准后执行。

五）轨道下山提升，平巷运输，绞车司机、挂钩工（联钩工）、推车工（运输工）都有必须认真负责地检查每一个环节，不得有半点马虎或疏忽，切记：一人违法章，众人遭殃的严酷教训。

六）轨道下山提升运输时，轨道上必须装有防止跑车的制动装置、保险绳和车尾巴，轨道要保持平稳，清除杂物、岩块，以防矿车碰撞岩块、杂物碰柱而发生意外事故。

七）轨道下山运输矿车出轨时，作业人员立即发出停车信号，立即停车，抬矿车入轨时要用撬棍，严禁用肩扛或手抬，以防发生危险。

八）倾斜巷道的轨道、路基、道床都有要符合标准，巷道运输轨道附近不得堆放任何杂物，以保证运输提升的正常进行。

九）倾斜巷道运输严禁蹬钩，坚持“行车不行人、行人不行车”的原则。运送煤（矸）、材料时挂钩工要首行检查各车连接情况。

十）倾斜巷道内要留水沟，淋水的地方要将水截流入沟。十一）有机车送人的运输巷或有斜井人车的矿井，严禁送人车和货车混同在轨道上行驶。任何时候不准放飞车或蹬车、更不准人货混装乘车。

十三、火工产品管理制度 一）火药（包括炸药和雷管）必须存放在火药库的专用屋内，雷管、炸药必须分库存放。火药库房选择通风、防潮、防爆、远离居民区、生产区和交通要道地方。库房设专人管理，要建立严格的领退制度。

二）火药在运输或保管过程中严禁敲击、掷滚、摔打或火烤，在一切与火药有运行操作过程中，严禁吸烟或携带一切引燃物品，不得与带电物体相接触。

三）启开火药箱时要用木制的或不产生火花的工具，严禁使用铁质工具启开火药箱，四）严格执行火药领退制度，库管人员要掌握火药的储存数量、规格、质量和使用日期，严格按火药领退制度发放，做到手续齐全，帐目清楚。

五）火药库主管人员每天都有要检点库内现有的药与雷管，并按帐本核对储存量，发现数量不符，要立即查明原因，迅速处理。

六）井下只准用放炮器放炮，只能使用煤矿安全炸药和电雷管。禁止使用黑色火药或明火、电缆、矿灯放炮。

七）放炮员必须把炸药、雷管领后分别装在不同的包装箱内，并加锁封口，放炮员与班长将炸药、雷管分开再往井下作业点运送。运送时不得与其他人员同行或在人员集中地停留，炸药、雷管不得乱堆、乱放、乱敲，每班剩余炸药、雷管要退回火药库，严禁个人保管。

十四、矿灯管理制度

一）井下使用的矿灯必须是合格的防爆型矿灯，并有短路保护装置，不合格的矿灯不准入井，二）矿灯由充电工统一管理、维修和保养，凡有漏液、亮度不够、电缆破损、灯锁不良、灯头圈子松动、密封不严、玻璃破裂等情况，严禁发放使用。

三）经常使用矿灯人员应专人专灯，编号管理。四）应配备超出经常使用矿灯总数10%的矿灯备用。五）井下严禁将矿灯敲打、撞击和自行拆修矿灯。

十五、工程质量检查验收制度

一）煤矿各项建设工程的质量，对煤矿的安全管理、生产成本、经济效益、以及资源回收等起着极其重要的作用。因此，矿各级领导尤其是主管工程建设的领导，必须认真负责，严格监督检查，保证质量。

二）施工前矿方必须将有关工程材料规格、技术要求、质量标准，施工方案制定完善，并建立工程质量领导小组。组长由矿长担任，副组长由分管安全生产的矿长担任、安全员、技术员、质量管理员为成员的领导小组。全面负责工程建设质量。

三）施工方必须严格按照矿方的工程质量标准和施工方案进行施工，自觉接受质量监督。

四）工程开工后，矿方除选派懂技术，有经验责任心强 的领导干部担任工程质量监督员监督施工外，矿长还要组织有关领导不定期地抽查工程质量，若有不合技术标准或质量要求现象，矿方必须强令施工方立即返工，并按合同规定赔偿由此而造成的一切经济损失。

五）工程质量管理在监督施工时要勤查、勤看、勤汇报。从原料到工程质量以及工程进度等都严格要求，严格管理，以保证各项工程建设的高质量，快进度，早完工。

十六、安全奖惩制度

一）能严格按照本矿各工种的有关操作规程规定作业的，或在安全生产预防事故等方面做出成绩的以及对此做出重大贡献的干部或职工，根据本矿实际给予50——1000元的奖金和相应的荣誉奖励。

二）能主动及时制止或揭发他人违章、违纪行为的人员，矿领导除给予及时表彰外，还要给予一定数额的奖金，同时对被揭发者或制止者，视其违章程度和情节处以大于相应奖金两培以上的经济制裁。

三）经检查发现或他人揭发有下列违章行为之一者，除处以50——1000元的经济处罚外，还要追究有关人员和肇事者的责任。

1、违章作业、违章指挥或违反劳动纪律而造成事故的；

2、玩忽职守，擅离岗位或隐患处理不及时、解决不彻底而造成事故的；

3、遇到违章作业现象不制止、不举报、甚至隐瞒包庇的；

4、发现险情或事故隐患不处理不汇报或虚报或有意拖延时间；

5、对批评、制止或举报违章行为打击报复的；

6、故意损坏矿方财产，破环安全设施故意造成事端以干扰正常生产；

7、遇他人或已知他人身陷险境不抢险急救也不汇报的；

8、在事故调查和处理中不积极配合而弄虚作假或故意阻挠调查和处理工作的。

四）不服从领导、不听从指挥、无故旷工、迟到早退、打架斗殴寻畔滋事，扰乱驻地居民生活，干扰正常生产秩序的民工，除按情节进行一定数额的经济处罚外，还要视其认错态度，能留用的继续留用，对于累教不改者或拒不接受批评教育者，立即开除。

五）对有犯罪行为的职工，矿方积极主动向公安部门举报并密切配合追捕查办。

六）对工作不负责任，问题处理不及时，不彻底，且犯有严重官僚主义的领导人员，更要严加处罚（扣发当月工资，扣发年终奖金）直至开除。

七）以上制度在具体执行中，若有不完善之处，须经矿部研究适当方案后再作处理，决不可轻描淡写，姑息迁就。

十七、职工培训制度 一）矿长、副矿长：在取得矿长资格证后，必须在井下实习三个月后方能上岗任职。

二）特殊工种人员：必须有资质的培训部门培训、经考试合格，取得资格证后，在井下实习一个月后，方可单独操作。

三）放炮员：必须经当地公安部门培训、考试合格发证后，要有经验的放炮员辅导一个月后，方可单独操作。

四）新工人进矿：上岗前必须经过培训、考试合格后，经有经验的老工人辅导三个月，方可单独作业。

五）每周召开一次安全交流会，对特殊工种人员和班组长进行安全培训教育，互教互学。

六）每月对全矿从业人员进行一次安全培训，作业技能培训。提高全矿做作业人员的安全意识，作业技能。增强员工安全意识，做到“我要安全、我会安全、为他人安全”的好思想、好作风，提高整个员工的抗灾自救、互救能力。

十八、生产事故报告制度

一）发生伤亡事故后，事故现场负责人应当立即报告矿负责人。

二）负责人接到报告后，必须立即报告公司，由公司向上级有关部门报告。

三）一般事故在24小时报告，重特大在事故在3小时报告，并在6小时内以书面形式续报。四）轻伤事故，事故现场人员应当立即报告矿办。五）重伤事故，事故现场有关人员应当立即报告矿负责人。

六）一次事故多人受轻重伤，按一、二条规定报告。七）发生事故，必须按规定及时如实报告事故情况，不得隐瞒不报，或以小报大和以大报小。

八）事故发生后，任何人不得伪造故意破坏事故现场。九）任何人不得阻碍、干涉事故调查工作，拒绝接受调查取证、提供有关情况和资料。

十）对违反上述规定的人员视其情节给予经济和行政处罚，构成犯罪的依法追究其刑事责任。

十九、进出井检身制度

一）检身员应由矿长任命，佩戴标志，按时到岗执行进出井检身任务。

二）检身员必须认真负责，坚守岗位，不徇私情，以身作则。

三）所有入井人员都必须自觉接受和配合检身员执行检身任务。

四）检身员必须做到考勤人数、入井人数、领灯人数“三对口”。

五）建立检身记录簿，填写检身记录，同时要将每班的检身情况张榜公布，对违章者或扰乱、阻挠检身员工作的要 进行处罚。

六）检身员要耐心细致地对待本职工作。决不准许任何人将烟草、火种等一切易燃品带入井下，如发现井内有上述问题，要立即查明原因，并追究检身员的责任，按惩处规定处罚。

七）所有井下作业人员都有必须严格执行《入井十不准》的规定，并对检身员的工作进行监督。

二十、交接班制度

一）各班组的班组长在交接班时，一定要认真负责地将从井下到井上，从工作台面至绞车房等各个环节的运行情况，安全设施的完好情况，机电设施的运转情况向下一班的负责人做详细交待。

二）接班负责人接班后要对井下所有生产环节作一次普查，对存在的问题要及时采取措施进行解决，决不留半点安全隐患。

三）当班未完成的安全修复工程或其它正在处理而未处理完的事故隐患问题，当班负责人要当场向下班负责人说明，并与下一班有关人员一道协同完成后，方可下班离岗，否则，当班负责人将受到应有处分。

四）各班负责人一定要高度重视交接班制度，为避免流于形式走过场，各班负责人交接班时必须在交接班制度卡上签字，违反制度者将负责承担有关责任，造成事故者则要承 担刑事责任。

二十一、矿井主要设施安全保卫制度

一）企业必须重视对矿井以及主要设施的保护和管理，责成专人负责，安全员分管保卫工作，加强保卫力量。二）矿保卫人员要由思想进步，遵纪守法，体质健壮的男性青年担任，常年设立保卫队伍，承担本矿的保卫巡察工作，昼夜值班，防范不法之徒捣乱，破坏和干扰生产秩序和生活环境。

三）强化重要场所，如：火药库、风机房、变电所、财务室、以及材料仓库等，矿领导要轮流值班巡夜，坚守岗位，加强防范，否则将追究值班领导的责任。

四）夏秋两季要做好防洪防汛准备工作，井口要有一定数量的防洪工具和防洪材料，以防洪水流入井下，井下有水的地方要先探后掘。

五）矿领导在安全检查时，除对井内的安全情况作详细检查外，还要对井外的要害部门和主要设施进行全面细致的检查，发现有不合要求的现象要及时处理。

六）非本矿人员或非井下作业人员未经有关领导批准不得擅自入井。

二十二、考勤制度

一）本矿所有员工，无论干部和职工均要按时上下班，并严格履行考勤手续，执行考勤制度。

二）出勤时间根据季节变化作适当调整通知，特殊作业人员出勤时间按其工作性质由矿长决定。所有人员均以通知的出勤时段考核。

三）考勤由各矿井考勤员统一考勤，并将考勤当天报送矿办。

四）考勤员必须严格对待本职工作，认真行使考勤权利，不得弄虚作假、循私舞弊，否则一经发现立即调离或开除。五）考勤员必须与检身员核对每班所填报的入井人数和出井人数，发现问题要立即向值班领导汇报，以免发生意外。六）各工种人员每月不得少于25个班日，不得迟到、早退，更不得无故旷工。任何人不得以任何理由干扰和阻挠考勤员执行考勤工作。

七）有事要请假，假期不得超过5天。确因特殊情况需要延迟假期时，须到矿长续假，并经同意方可。但每超一天扣除工资5元，请霸王假或无故缺勤则按旷工对待。旷工一天扣除工资20元。

八）请假1-2天由各井井长或部门负责人批准，3天或3天以上一律由矿长批准。

6.安全生产检查制度 篇六

第八条 安全检查组成员应密切配合、分工明确、各司其职、使安全检查达到预期效果。

第九条 安全检查中发现的事故隐患应逐项登记，发现需要整改的，发出整改通知书，能整改的应立即整改。不能及时整改的应当定人员、定措施、定时间限期整改，并采取有效的临时保障措施。同时各施工队必须将整改情况向项目安保部作书面汇报。

第十条 安全检查中如发现有严重危及职工生命和财产安全的紧急情况时，应立即责令停工，并立即报告领导，及时研究，予以解决。

第十一条 安全检查发现违章行为时，应按有规定当场予以处罚。

第十二条 安全检查结束后，应督促检查事故隐患的整改情况。对整改不力的单位要重点加强处罚，直到停工整顿。

第十三条 各施工队要建立安全检查档案。

第十四条 安全检查结束后，要认真研究总结，表彰先进，鞭策落后，并以此为据，安排下一步的安全生产工作。

7.汽车站安全生产检查分析制度 篇七

1 《安全检查表》适用于煤矿检查的各个环节

《安全检查表》, 作为行之有效的检查工具 , 在煤矿检查的各个环节和所有岗位上都是比较适用的。其中有几个方面的特点:

1.1 它可广泛适用于煤矿采掘作业现场的安全检查和标准化作业

煤矿采掘工作是煤矿生产过程中环境最差、条件最艰苦、劳动强度大的作业现场。但这里的施工质量却来不得半点差错和失误。安全出口的畅通与否、工作面的支护状况、顶板的管理、现场环境的维护、减尘措施的落实等, 都需要用严格的标准去检查和验收。在繁重的体力劳动和空间狭小条件下, 要保证工程质量需要多方的努力, 检查内容的统一和处罚尺度的界定, 必须有一个标准来衡量, 这个最有说服力的标准就是《安全检查表》。

1.2 它可广泛地适用于工作现场的自查自纠

以通风队跟班队长现场隐患自查自纠菜单为例, 通过自已对现场工作质量的检查, 可发现工程中存在的各种不安全因素与施工缺陷, 对照可视化菜单中的检查项目与标准, 问题会很快暴露出来, 采取措施去补充和完善, 是最有效的办法。通风跟班队长对通风系统的可靠性、通风设施的完善、局部通风的要求、以及对各地点瓦斯测量、爆破现场的检查, 将问题解决在萌芽初期。

1.3 《安全检查表 》的作用是易于检查 , 方便检查

事实上, 《安全检查表》就是指对生产过程及安全管理中可能存在的缺陷、隐患以及危险因素的查证。众所周知:事故隐患泛指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷。通过定期、不定期、综合性、经常性或特殊情况下的专项检查, 达到安全生产、职业保护和人的安全、健康的目的。

1.4 《安全检查表 》是定性评价的模式

为了更好地评价其工程的优劣, 有时把主要环节和关键步骤进行量化, 充分体现:抓系统、系统抓的工作要求。利用这样的方式对检查结果的半定量考核。如果把握了系统以及子系统的科学权重, 则《安全检查表》法将会再深入一步, 由定性向半定量过渡。这里, 权重是非常复杂的, 还要作深入研究。

2 编制《安全检查表》的要求

《安全检查表》是安全检查最有效的工具。是为检查某些系统的安全状况而事先制定的问题清单。 编制《安全检查表》要根据检查的需要, 又便于操作的原则。努力提高检查质量。防止漏掉主要的不安全因素。《安全检查表》的制订、使用、修改、完善的过程, 实际是对安全工作的不断总结和提高的过程。

1) 《安全检查表》力求完整 , 检查内容要重点突出 , 简繁适当 , 有启发性;表中所列各项目、内容, 应针对不同被检查对象有所侧重, 分清各自职责, 尽量避免重复。需要强调的是:《安全检查表》的项目、内容能随工艺的改造、设备的变动、环境的变化和生产异常情况的出现而不断修改、变更和完善。凡能引发事故的一切不安全因素都应列出, 以确保各种不安全因素能及时被发现或消除。

2) 编制的《安全检查表》要有适用范围 , 并经各级领导审批 ;检查人员检查后应签字, 对查出的问题要及时反馈到各相关部门并落实整改措施, 做到责任明确。编制的《安全检查表》应用要有针对性, 注重实用效果, 必须包括系统的主要部位, 不能忽略主要的、潜在的不安全因素, 应从检查部位中引伸和发掘与之有关的其它潜在危险因素。每项安全要点, 要定义明确, 便于操作。其格式内容应包括分类、项目、检查要点、检查情况处理、检查日期及检查者。通常情况下检查项目内容及检查要用提问方式列出:检查情况用是、否或V、X表示。

3) 《安全检查表》是在事先根据检查工作的需要编制的。它的编制依据了国家标准及行业标准、规程及相关规定, 汇集有经验、有技术、有技能, 在专业上有独到之处的专业技术人员共同商定的。《安全检查表》的产生代表的不是个人意志, 应是全体编制人员共同智慧的结晶。同时, 编制中充分考虑了整个系统的特点及程度, 针对性地制定防范措施, 这是《安全检查表》的核心。《安全检查表》编制中, 还需要参考国内外事故案例及本单位在安全管理及生产中的相关经验。合适、完整的《安全检查表》必须让受检者易于接受所检内容, 必须是经过反复修改, 略高于现状, 但又不能脱离现状。有了《安全检查表》, 不论检查者, 还是受检者, 即使存在某方面的争议, 也会在可视化标准下逐一化解, 达到安全检查的目的。

3 使用《安全检查表》的优点

使用《安全检查表》可以使检查项目系统完整, 可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素, 因而能保证安全检查的质量。同时, 可以根据已有的规章制度、标准、规程等, 检查执行情况, 得出准确的评价。《安全检查表》采用的提问方式 , 有问有答 , 给人的印象深刻 , 能使人知道如何做才是正确的, 因而起到安全教育的作用。编制《安全检查表》的过程本身就是一个系统安全分析的过程, 可使检查人员对系统的认识更深刻, 更便于发现危险因素。

1) 透明化、可视化 , 所要检查项目距要求相差多少 , 能不能达到验收标准, 是否为优良工程、合格工程;对比《安全检查表》一目了然。这种可视化的特点, 其实就是给受检者一把尺子, 或者说是一面镜子, 对自己的现场量一量、照一照, 有没有问题, 隐患有多大。这种有据可依、有规可循的检查方法, 避免了评判标准上误区, 使得检查工作更具科学、合理。其结果更使人信服, 达到了查证有理、数据有力、减少扯皮、结论可信。

2) 应用《安全检查表》 进行例行检查 , 一般能起到事半功倍的效果。它是按照重要顺序排列, 有问有答通俗易懂。能使人清楚地知道哪些原因事件最重要, 哪些次要, 促进职工采取正确的方法进行操作, 起到安全教育的作用。同时, 《安全检查表》可以与安全生产责任制相结合, 按不同的检查对象使用不同的《安全检查表》, 易于分清责任, 还可以提出改进措施, 并进行检验。在日常的安全检查中, 《安全检查表》的使用频率高, 使用次数多, 其优越性表现突出。

4 应用《安全检查表》应注意的问题

1) 《安全检查表》要根据需要编制。各类的检查表都有适用对象 , 不宜通用。专业检查表与日常定期检查表要有区别。专业检查表应详细, 突出专业设备安全参数的定量界限, 而日常检查表尤其是岗位检查表则简明扼要, 突出关键和重点部位。

2) 应用《安全检查表》进行检查时 , 应落实安全检查人员 , 各层次、不同种类的检查表要有不同人员去执行。不论何种检查, 完成后一定要签字, 并提出处理意见备查。

3) 安全检查是一个延续性强、周而复始的工作。为保证检查的有效定期实施, 应将检查表列入相关安全检查管理制度, 或制定《安全检查表》的实施办法。如把《安全检查表》同巡回检查制度结合起来, 列入安全办公制度, 定期检查巡视制度或班组接班制度, 效果就比较理想。

4) 应用《安全检查表》 检查 , 必须注意信息的反 ( 下转第333页 ) (上接第256页 ) 馈与整改。对查出的问题 , 凡是检查者当时能督促整改和解决的应立即解决。当时不能整改和解决的应进行反馈登记、汇总分析, 由有关部门列入计划安排解决。因为《安全检查表》编制的内容、项目、检查点, 多是采用问答式, 所以须有问必答, 有点必检。按规定的符号填写清楚, 为系统分析及安全评价提供可靠的准确的依据。

5 结束语

应用《安全检查表》对煤矿各岗位进行检查, 是安全检查工作上档升级的一个里程碑。初步使用已得到了可喜的效果。由于通俗易懂、简明扼要的检查内容和方式, 受到大家的普遍赞同。如果要用《安全检查表》解决所有问题也是不现实的。只要在《安全检查表》的编制、使用、修订、整改等各方面作不懈努力, 就一定会使检查工作迈上新的台阶, 应用更加方泛, 也会取得更可喜的成绩。

参考文献

[1]安全检查工[M].中国煤炭工业出版社.

8.火车站安全检查查危工作汇报 篇八

青年民警志愿者在候车室进行安全宣传

世博安保宣传活动中,昆明火车站派出所30名青年民警进行了庄严的世博安保宣誓;文艺小分队表演了精彩的文艺节目,将旅行常识、乘车须知精心编排在节目中,以群众喜闻乐见的方式进行宣传,受到旅客群众的欢迎。昆明铁路公安处还抽调治安、刑侦、法制、消防、交警与昆明站派出所民警在广场现场为旅客开展法律咨询,答疑解难,讲授世博安全常识,发放宣传单,向旅客群众展示讲解近期查获的大量违禁品及各类管制刀具。派出所青年志愿者们来到安检口、候车室对出行旅客开展“小喇叭”宣传,提示旅客自觉接受安检。宣传活动取得良好效果,受教育人数1万余人次,向过往旅客群众发放各类宣传资料7千余份、现场咨询200余人次。

警用小喇叭宣传提示旅客过机安检

为把守昆明火车站“安全关”,昆明火车站派出所按照昆明铁路公安、处世博安保工作统一部署,自4月15日启动上海世博安保行动以来,强化各项安保措施,在管内设置“五道防线” (车站广场、售票厅、候车室、站台、列车),在原有查危防爆、面上治安防控、线路治安管理基础上,升级工作标准全力投入到安保工作,对各个区域、阴暗角落(含134个垃圾筒)开展查危防爆“大清查”工作,确保进站上车旅客行包过机件件检查,达到检查率100%,对可疑包裹实施100%的开包检查。

介绍禁止携带上车的易爆品安全识别

特别是针对旅客进站携带的液体内物品,采取积极开瓶闻嗅等方法鉴别,坚决将危险易燃易爆品堵在站外车下。每天出动4条搜爆警犬,由训导员带领对站区售票厅、引桥、候车室、小件寄存处、地下停车场、开展查危防爆工作,确保各趟次出省旅客列车绝对安全。

现场为旅客发放世博安全宣传单

9.车间安全生产检查制度 篇九

车间安全检查制度

车间安全检查是发动和依靠职工做好劳动保护工作的有效办法，是落实党的劳保政策，检查和揭露不安全因素的好形式，也是预防和杜绝工伤事故，改善劳动条件的一项得力措施，还可以达到交流经验，互相促进、互相学习的作用。

（一）安全检查的内容（1）查有无进行三级教育。

（2）查安全操作规程是否公开张挂或放置。（3）查在布置生产任务时有无布置安全工作。

（4）查安全防护、保险、报警、急救装置或器材是否完备。（5）查个人劳动防护用品是否齐备及正确使用。（6）查工作衔接配合是否合理。（7）查事故隐患是否存在。

（8）查安全计划措施是否落实和实施。

（二）安全检查的形式

安全检查的方法有：经常性检查（如班组月查、周查、日查和抽查等）、专业性检查（如防寒保暖、防暑降温、防火防爆、制度规章、防护装置、专业检查等），还有节假日前的例行检查和安全月、安全日的群众性大检查。

另外，教育班组成员养成时时重视安全，经常注意进行自我安全检查的习惯，是实现安全生产、防止事故发生的最重要方式。

（三）自我安全检查要点 江苏荣昌集团 电气公司

每一次生产事故，直接受害最大的都是第一线的生产人员，因此必须学会自我安全检查。特别是对于那些刚到新岗位的工人，要坚决制止“边干边学”的极端错误做法。自我安全检查可分为五类注意事项：

1.工作区域的安全性

注意周围环境卫生，工序通道畅通，梯架台稳固，地面和工作台面平整。2.使用材料的安全性

注意堆放或储藏方式，装卸地方大小，材料有无断裂、毛刺、毒性、污染或特殊要求，运输、起吊、搬运手段，信号装置是否清晰等情况。

3.工具的安全性

注意是否齐全、清洁、有无损坏，有何特殊使用规定、操作方法等。4.设备的安全性

注意防护、保险、报警装置情况，控制机构、使用规程等要求的完好情况。

5.其他防护的安全性

10.安全生产检查验收制度 篇十

第一条为了加强安全生产工作，消除安全生产隐患，提高企业安全生产管理水平，制定本制。

第二条安全检查的主要内容是查思想、制度、机械设备、安全教育培训、操作行为、劳保用品使用、文明施工、施工用电、脚手架、龙门架（井字架）基坑支护、模板工程、“三宝四口”防护、塔吊、伤亡事故的处理等等。

第三条安全检查的方法及要求：

（一）子（分）公司对项目部施工现场每月进行一次安全生产、文明施工检查评分，掌握各项目部的安全生产、文明施工情况，对检查了现场的安全事故隐患组织落实“三定”，即定人员、定时间、定整改措施，限期整改，并做好检查评分记录入档。

（二）项目部要定期和不定期的对施工现场进行安全生产、文明施工检查，及时发现消除各种不安全因素，对不能纠正解决的疑难问题，要采取临时措施，并及时上报，消除事故隐患，保证安全生产、文明施工，并作好检查记录入档。

（三）施工现场要经常进行自检、互检和交接检查。

（四）检查记录是安全评价的依据，因此，要认真细致。特别是对事故隐患的记录必须具体，如隐患部位、危险程度及处理意见等。

（五）安全检查需要认真地、全面地进行系统分析，用定性和定量做出安全评价。

（六）整改是安全检查工作重要组成部分，是检查的最终目的。整改工作包括隐患登记、限期、整改、复查。

第四条集团每季度要对所属单位进行一次全面安全生产检查，检查完毕进行总结并发通报。安全生产检查中查出的事故隐患，以《事故隐患通知书》通知受检负责人，限期整改。

第五条子（分）安全部门每月对所属工地进行全面安全检查。对检查出的隐患，指定项目经理立即限期整改。

第六条项目部专职安全人员，根据生产的安排对所属施工现场进行检查。对查出的隐患，通知项目经理整改，并上报各子（分）公司安全部门。

第七条各项目经理，除在日常检查外，还应该随时检查施工现场的安全状况，每周六对所属施工现场进行一次全面的安全检查。对查出的隐患，立即进行整改，并作为周一教育的内容。

第八条生产班组的班组长、班组兼职安全员，班前对施工现场、作业场所、工具设备进行检查，生产过程中巡回检查，发现问题立即纠正。

11.车队安全生产检查制度 篇十一

为了及时发现车队各种存在的危险隐患，并采取必要的防范、整改措施，以促进车队各项工作安全有序健康的发展，避免各类安全事故的发生，结合车队实际情况，特制定车队安全生产检查制度。

一、检查目的

通过开展各类安全检查活动，及时发现隐患，提出消除或控制不安全因素的方法和纠正不安全行为的措施。将各种影响生产安全的隐患消除在萌芽状态，确保生产秩序平稳有序，提高车队安全生产管理水平和事故预防能力，顺利完成安全生产目标。

二、检查范围

1、车队所有营运车辆及车队办公场所、各首末站点

2、车队各项安全工作管理规章制度

三、安全检查主要包括安全管理检查和现场安全检查。⑴ 安全管理检查主要内容为：

1、检查车队各项安全管理制度、安全基础工作落实情况，例如安全应急预案、管理台账、安全行车管理各种制度的执行情况；

2、检查公司员工的安全意识、安全知识教育情况，是否定期举办各种类型的安全培训；

3、检查管理人员是否执行车队的各项安全生产制度。⑵ 现场安全检查主要内容为：

1、驾驶员日常行车，依据《道路交通安全法》、《安全行车管理规定》查处各类违法违章驾驶行为；

2、检查车队全体驾驶员是否认真执行公司各项安全生产规定和操作规程；

3、检查车辆车载消防设施及车内各种安全防护设施是否齐全完好；

4、检查车队办公场所及各首末站点的用水、用电、防火、防盗、消防器材、及其他存在安全隐患的现象；

三、检查形式

检查形式分有综合性检查、日常检查和专项检查

1、综合性安全检查

综合性安全检查以落实岗位安全责任制为重点，车队全体管理人员同参与的全面检查，车队每周组织检查一次。

2、日常安全检查

日常安全检查包括驾驶员安全行车、站点隐患排查，及对车辆技术状况进行检查，发现问题和隐患，及时整改，并做好记录。

3、专业性安全检查

主要对车辆的机械状况、车内设施、消防器材分系统分别进行专项检查。

四、检查办法

1、车队每月召集全体管理人员，每月开展两次一早一晚营运安全检查，由车队长牵头，将全体管理人员分成四组，重点检查各交叉路口，事故易发地段，对于查处的违章行为，认真记录并告知驾驶员。对严重违法违章驾驶行为采取零容忍态度，查到一起，处理一起。

2、车队值班队长在停保场内，对车辆停放进行检查，是否有违规停放，未按规定关闭电源等情况。

3、每月初，组织人员对车载消防器材、站点用水用电防火防盗情况进行普查，及时整改；

4、节日前安全检查尤其是五一、十一、春节等重大节日节前对车辆车况、消防、应急物资、应急预案等进行检查；特别是车队现场管理及安全值班制度，应急预案落实情况进行重点检查。

5、按照公司要求认真做好检查记录和安全检查总结，检查出的问题应落实整改，暂时不能整改的要及时向领导汇报备案，并采取有效的防范措施。对隐患问题的整改情况进行复查，跟踪督促落实。

五、检查要求

1、所有检查人本着对车队负责、对公司负责、对员工负责、对社会负责的态度，深入现场实地检查，通过察看、询问、综合分析，得出明确整改结论；

2、检查人员具有一定的安全管理专业知识，检查要深入、细致，讲实效，防止走过场；

12.安全检查和专项检查制度 篇十二

安全检查和专项检查制度

定期和不定期进行安全检查和开展专项检查是铜陵直属库加强安全生产监督管理，及时发现问题，消除安全隐患，堵塞漏洞，确保安全生产的一项重要措施和工作制度。

1、安全检查主要检查六查：查思想、查领导、查组织、查制度、查措施、查隐患。检查中发现的各类问题和安全隐患、事故苗头要采取“定人员、定时间、定经费、定措施”的原则，及时解决问题，清除事故隐患，把安全生产事故消灭在发生之前，做到防患于未然。

2、三级安全定期检查制度：库级月检查；科室周检查；员工必须坚持上班每日一次检查。安全员每日上班前应对所管辖区域作业环境、垂直运输设备、施工用电、脚手架、各项安全防护设施和关键部位进行巡视，如发现隐患和问题及时派人处理。并认真组织作业班组班前进行自检和互检，上下工序间要做好交接班检查。重大节假日前、后应及时组织进行全面检查。

2.1铜陵库每月进行一次安全生产检查，由库主任或副主任任组长，安全生产领导小组成员加，主要是查思想、查纪律、查制度、查领导、查安全措施的执行情况。

2.2科室每周由科室领导负责，组织有关人员参加，对本部门范围内各种机械设备的运行、施工用电的管理、安全防护设施的完好、等情况进行详细检查，对查出的问题做到“四个落实”，即落实人员、落实时间、落实措施、落实经费，认真整改。

2.3员工自查由员工每天开展好自查活动，开展自检、互检、交接检活动，各工序间不留事故隐患。

各级安全检查应按中储粮总公司颁发的《安全检查指南》规定考核评分，把重点检查和普通检查、专业检查、季节检查结合起来，检查后要把检查情况及时通报，召开会议进行讲评，提出问题和整改措施。做到好的表扬。差的批评或处罚，达到促进整改，全面提高的检查目的。

3、不定期检查：根据上级主管部门的要求、季节的变化或重大自然灾害（地震、防汛），发生重大伤亡事故等情况，应结合本库现场具体情况，组织安全办及相关成员，对辖区储备粮油库点全面和重点抽查。特殊情况下应启动应急预案，采取应急措施，加强二十四小时值班，切实消除重大事故隐患和事故苗头，确保安全。

4、专项检查：一方面指的是（防火、防汛、防雪灾等）检查。由库安全办负责，检查中重点检查方案的编制，安全措施的落实和应急预案的准备以及应急救援物资的储备等；另一方面指的重大节假日前检查。由库领导带队，相关专业人员参加，对辖区全部储粮库点进行检查。

5、经常性安全生产检查

在进出粮作业中进行经常性的预防检查，能及时发现隐患、消除隐患，保证进出粮正常进行。经常性安全生产检查形式通常有：

a员工进行班前、班后岗位安全生产检查；

b各级专职安全员及安全值日人员巡回安全生产检查;

c各级管理人员在检查生产的同时检查安全。

6、坚持开展冬季防火，夏季防洪防爆，防暑降温和危险场所等部位的专业检查，由安全办组织检查。

7、安全生产检查的方法及要求

安全生产检查要讲科学、讲效果。因此，安全生产检查方法很重要。目前安全生产检查基本上都采用安全生产检查表和实测的检测手段，大致可以归纳为“看”、“测”、“动作试验”。

“看”：主要查看管理资料、持证上岗、现场标志、交接验收资料、设备的防护装置等。

“测”：主要是用仪器、仪表实地进行测量。

“动作试验”：由有操作人员对各种装置进行实际动作试验，检验其灵敏程度。

不论何种类型的安全生产检查，都应做到以下几点：

1）组织领导。各种安全生产检查都应该根据检查要求配备力量，特别是大范围、全面性安全生产检查，要明确检查负责人，抽调专业人员参加检查，并进行分工，明确检查内容、标准及要求。

2）要有明确的目的。各种安全生产检查都应有明确的检查目的和检查项目、内容及标准。重点项目（如在安全管理上，应着重检查安全生产责任制的落实，安全技术措施经费的提取使用等）、关键部位要认真检查。大面积或数量多的相同内容的项目，可采取系统的观感检查方法。检查时尽量采用

检测工具，用数据说话。对现场管理人员和操作工人不仅要检查是否有违章指挥和违章作业行为，还应进行应知、应会抽查，以便了解管理人员及操作工人的安全素质。

3）检查记录是安全评价的依据，因此要认真、详细记录。特别是对隐患的记录必须具体详实，如隐患部位、危险性程度及处理意见等。采用《安全生产检查评分表》的，应记录每项扣分的原因。

4）安全评价。安全生产检查后要认真、全面地进行系统分析，进行定性定量评价。哪些检查项目已达标；哪些检查项目基本达标，还有哪些方面需要进行完善；哪些检查项目没有达标，存在哪些问题需要整改。接受检查的部门应根据安全评价研究对策，进行整改，加强安全管理。

5）整改是安全生产检查工作重要的组成部分，是检查结果的归宿。整改工作包括隐患登记、整改、复查、销案。

1检查中发现的隐患应该进行登记，不仅是作为整改的备查依据，而且○是提供安全动态分析的重要信息渠道。

2安全生产检查中查出的隐患除进行登记外，还应发出隐患整改通知○书，引起部门重视。对凡是有即发性事故危险的隐患，检查人员应责令停工，被检查部门或者员工必须立即整改。对于违章指挥、违章作业行为，检查人员可以当场指出，进行纠正。对于查出的隐患，安全办应立即研究整改方案，进行“四定”（即定人、定期限、定措施、定经费），立即进行整改，负责整改的部门在整改完成后要及时向安全办报告整改情况。安全办会同责任部门

立即进行复查，经复查合格，可以销案。