公交驾驶员2010年工作计划

公交驾驶员2010年工作计划（精选11篇）

1.公交驾驶员2010年工作计划 篇一

2010年特级驾驶技师工作总结

随着时光的流逝，2010年已经离我们而去！回顾过去的一年里？是辛酸的一年，奋斗的一年，是打基础的一年，一年来已完成了年初给自己定下来的目标：思想政治前途得到了进步！技术技能方面达到了目标!科学文化得到了认可！辛苦的一年！收获的一年。

现将一年来的工作总结如下：今年的工作大致可以分为三个阶段，一至三月为一个阶段主要任务就是完成保障任务及基础技能的提高，在此期间保障任务是最艰巨的，任务完成的很好而身体也出现了状况，由于高度集中紧张使得出现了腰疼，但是强忍着身体的不适完成了任务，过年后我们进行了基础提高，各方面都达到了要求，完成了基本功的练习。第二阶段三月至八月，此阶段为进修阶段：通过自己努力的学习使得我有幸得到一次进修的机会，使我完成了一级向特级驾驶的跨越，成为一名特级驾驶技师。

在学习期间付出了很多时间，在别人面前从来不表现自己，虚心的学习，不耻下问，认真的去研究问题，解决了多年来心中的疑惑，在我们25个学员里我学到了他们的经验，认识了很多朋友，可以说是我这次学习最大的收获，自己的能力素质得到了很大的提高，从此有了我奋斗的目标，当高级讲师李老给我们讲课时我是多么羡慕他对课程的专研，丰富的教学经验使我由衷的敬佩，他是我学习的榜样，我一直为此努力奋斗着，在学习期间得到了不少领导的照顾，使我有机会参加自考，在五月初的时候我们犯下了一个错误，一个无知的不合身份错误，使学习生活有了一点瑕毗，学习期间我明白了一个道理：不管干什么都要有经历，只有自己经历过了才能有提高，磨练自己才是最重要的，所以不管什么事情都要去亲力亲为才能提高，尤其是搞技术工作的，白天认真学习、晚上打手电自习，背地里的明争暗斗学习使我们的学业一路高涨，学到了技术，更加交到了朋友，八月初我们毕业了，在这里我要感谢我们的副大队长及处长他们为了我们的学习付出了很多解决了我们很多问题，也使我们成为结业最高的一届学员，八月至十二月为第三阶段，主要参加了单位的建立任务，九月份在技术员休假的情况下我担任了技术员的工作，由于经验不足，工作中出现了很多问题，忙的我连她的生日都忘记了，感觉很对不起她！经过这次任务我学会了很多管理方法！相信下次我会完成的更加美好！

十月份我成为了一名正式***员！十一月份我休假回家了！在此期间我留心考察了市场为今后的发展制定了目标！最值得开心的事情是法律大专自考八门都考过去了！2010已经过去了！在新的一年里我会更加努力的完成好本职工作！为单位的建立培养人才是我今年的主要目标！

我相信在新的一年里一定会工作顺利！完成好我的新目标！加油吧！

在年级负责这个方面，组织好值日工作，每个人都争先恐后的劳动，在取暖刚刚开始时期，我们能克服两个办公室合在一个办公室的困难，备课，上课，调整课节不曾丢过一节课，课堂教学都认真对待，我们年部本学期组织两次大型测试，月考，期中测试，考试后我们一起分析，指导学生学习，共同探讨教学新思路，和谐相处，温馨快乐。接待家长来访，处理同学之间的矛盾。在搬入新校舍后，由于办公室的变化，工作也变化了，在接近尾声也尽量继续做好收尾工作，大家不攀比，都肯付出，劳动中表现的更为突出，这就是我们八年部教师的风格。

我们坚持锻炼身体，积极参加学校组织的比赛活动，因为我们知道健康是最大的财富，也是工作的本钱。

走过四季，走过老学校，走进新学校，又是一个新开端，未来的日子里，无论做什么工作，我仍坚持机子做教师的准则，全心全意做好本职工作，不会为教师丢脸，不断的去研究，探索，去学习，我知道不能停止学习，学无止境，不求最好，只求更好，相信自己，我能做到。

2.公交驾驶员2010年工作计划 篇二

2014年,南京公交涌现出了一批恪尽职守、乐于助人、见义勇为,传递“正能量”的优秀员工,他们的感人故事被各类媒体广为宣传。

市委宣传部副部长、文明办主任曹劲松,交通运输局局长陈雷、市总工会副主席刘方宁、市妇联副主席徐晓洁等领导为“年度十佳”人物颁奖。

在获得“2014年度十佳感动人物”提名奖。江南公交占5名,他们是:刘雪梅、戴斌、管金玲、藏光燕、刘滔。

3.公交驾驶员2010年工作计划 篇三

一、判断题

（√）

1、叉车在距交叉路口15米内，不准停车。

（√）

2、在纵坡大于5﹪的路段不得停放车辆。

（×）

3、发动机在使用时，如果扭矩越大，说明经济性越好。

（×）

4、门架后倾时，严禁倒车。

（×）

5、连杆是连接活塞与凸轮轴的。

（√）

6、叉车在出入厂房、仓库大门，其最高车速不得超过5公里/小时。

（√）

7、在搬运大体积货物时，货物挡住视线，叉车应倒车低速行驶。

（√）

8、检查燃油、电瓶或注油时，应使发动机熄火。

（√）

9、叉车工作一天后，应对燃油箱加油。

（×）

10、坡道上应小心行驶，在大于10﹪的坡道上行驶时应低速向前行驶。

（×）

11、载荷状态下，非紧急情况突然制动，要观察道路情况，以防伤人。

（×）

12、在润滑系中，气缸与活塞的润滑是属于飞溅润滑。

（√）

13、轮胎充气不合标准会引起轮胎早期报废。

（√）

14、车辆超载，在转弯时有可能发生倾覆现象。

（√）

15、在车辆伤害事故中，大多数是因驾驶员在操作上的失误而造成的。

（×）

16、从安全角度考虑，机动车在转弯时，应尽量减少转弯半径。

（√）

17、机动车驾驶员的安全管理内容之一是建立健全各项管理制度。

（×）

18、只要经过培训，并掌握叉车的性能及构造就可驾驶叉车。

（×）

19、车辆的日常维护应由修理工完成。

（×）20、改变冷却水的流量通常由分水管来实现。

二、选择题

1、在发动机工作过程中，正常水温为（C）度。

A、40～50B、60～70C、80～902、叉车在运行时，货叉应离地面（C）毫米左右。

A、10B、20C、2003、机油压力过低的原因之一是（B）。

A、缸壁压力过大B、机油粘度过低C、气门间隙过大

4、如果发动机的温度过高。可能会引起（C）。

A、行驶跑偏B、制动性能下降C、气缸拉缸

5、气门间隙过小，会造成（A）。

A、气门漏气B、摇臂磨损加剧C、活塞环窜气

6、叉车在上下坡时，切忌转向，以防（A）。

A、倾翻B、制动性差C、转向器损坏

7、柴油机冒黑烟的原因之一是（C）。

A、喷油时间过短B、油管中有空气C、喷油器工作不良

8、当柴油机冒白烟时，可能是（C）

A、空滤器堵塞B、喷油泵供油过多C、喷油时间过晚

9、在潮湿或光滑路面上行驶时，转向时须（B）。

A、加速B、减速C、匀速

10、当发动机窜油、窜气时，应检查（B）。

A、机油泵B、气缸垫C、机油滤清器

11、叉车在工作过程中，如果发现发动机有异响（A）。

A、必须立即停车检查B、可继续使用，但要注意观察C、可继续使用

12、发动机水温突然很快升高的原因是（C）所致。

A、风叶装反B、水垢过多C、皮带断裂

13、柴油机怠速时，喷油提前角位于（C）值。

A、最大B、较大C、最小

14、柴油机不易起动，如果排气管不冒烟，说明（A）。

A、喷油泵未向气缸供油B、进气门打开过晚C、排气门打开过晚

15、发动机有效扭矩的单位是（B）。

A、千瓦B、牛·米C、牛顿

16、柴油机有敲击声的原因可能是（B）。

A、柴油滤清器堵塞B、供油时间过早C、怠速弹簧调整不当

17、活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防造成（A）故障。

A、拉缸B、机油压力低C、机油压力过高

18、柴油机手油泵不来油，可能是（A）滤清器堵塞。

A、柴油B、机油C、空气

19、发动机的润滑油加注（C）易造成发动机水温过高。

A、标准B、过多C、不足

20.、四冲程四缸发动机的曲轴转速为3000转/分，此时凸轮轴的转速应为（A）转/分。

A、1500B、3000C、6000

三、名词解释

1、视力：

是指眼睛辨认物体形状的能力。医学上将分辨两个发光点之间的最小距离叫视力，又称视敏度。视力愈好，分辨两个发光点之间的最小距离愈小。

2、活塞行程：

气缸内，活塞上止点到下止点的距离叫活塞行程。

3、交通事故：

车辆在特定的道路行驶，由于当事人违反交通法规，并造成后果，称为交通事故。

四、问答题：

1、叉车驾驶员每班出车前必须检查哪些内容 ？

答：（1）检查燃油储油量。

（2）检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。

（3）检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。

（4）检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。

（5）检查转向及制动系统的灵活性和可靠性；检查压力、温度及密封件的外泄漏情况。

（6）检查电气线路是否有搭铁、接头是否有松动现象；检查喇叭、转向灯、制动灯及

各仪表工作是否正常。

（7）检查蓄电池内电解液充入情况，比重、电压是否符合规定要求，各电极接头应紧

固和清洁。

以上准备工作完成后，方能开始工作。

2、什么是柴油机“飞车”？柴油机“飞车”后如何处理 ？

答：当柴油发动机转速超过额度转速，并失去控制，就称为“飞车”。

当“飞车”发生后，应立即切断进入柴油发动机的燃油路或气路。

3、叉车驾驶员在工作后的检查保养制度的内容有哪些 ？

答：（1）、检查工作机构有无过热、松动或其他故障。

（2）、按照保修规范和使用说明书的要求进行例保工作。【

1、检查发动机机油箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量及散热器内冷却水量，不足时按要求添加。

2、检查电池内电解液面的高度是否符合要求，必要时添加并保持盖子孔畅通，检查极柱与导线接头是否接合紧密牢固。

3、检查轮胎气压，并清除轮胎路中的杂物。

4、检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。

5、查车辆液压系统油箱内的工作油量及管路、接头等处有无渗漏现象。

6、查仪表、灯光、喇叭的工作情况。进行完上述各项检查之后起动发动机，检查发动机的运转情况并检查传动系、制动指尖以及液压升降系统的工作是否正常。】

（3）、做好次日或下一班的准备工作。

4、什么是叉车的最大起升高度 ？

答：在平坦坚实的地面上，工作条件正常，叉车满载起升，货物升到最高时，叉车水平段的上表面至地面的垂直距离叫叉车的最大起升高度。以“m”表示。

5、叉车的技术参数有哪些 ？

答：叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。

它包括：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、自由起升高度、门架倾角、最大起升速度、最小转弯半径、最小离地间隙和轴距、轮距等。

2010年马钢公司叉车驾驶员复审实作考卷及答案

1、叉车在坡道上如何行驶 ？

答：坡道上应小心行驶。

在大于10﹪的坡道上行驶时，上坡应向前，下坡应后退行驶。

上下坡切忌转向，以防倾翻。

坡道停驶，应使用手制动停车；较长时间停驶，应采取防滑措施（用垫块垫住车轮）。

2、什么是叉车的额定起重量 ？

答：是指货物重心至货叉前壁的距离等于载荷中心距时，允许所提升货物的最大重量，以“吨”表示。

3、怎样预防企业内机动车辆事故的发生 ？

答：预防企业内机动车辆事故，要有针对性地从多方面采取相应的措施。从国家标准、行政管理、社会舆论以及科学技术等方面进行综合治理。

预防企业内机动车辆事故的发生要采取诸多措施：

（1）各级领导要认真贯彻安全生产方针。

（2）加强安全管理，严禁违章指挥违章作业。

（3）加强对驾驶人员的管理和培训，提高其安全技术素质。

（4）不断改善和提高车辆的安全技术性能，使车辆经常保持良好的技术状态。

（5）工厂企业要结合本企业的技术改造，逐步改善行车的道路条件。

4、机动车在冰雪、泥泞道路上行驶时，应遵守哪些规定 ？答：机动车在冰雪、泥泞道路上行驶时应缓慢行驶，避免紧急制动；

在冰雪道路上行驶时，轮胎上应装防滑链；

同向行驶的车辆，应保持50m以上的间距。

5、厂内机动车驾驶员应遵守哪些规定 ？

答：驾驶员驾驶车辆须携带驾驶证、行驶证和安全证；

不得驾驶与执照不相符的车辆；

严禁酒后开车；

在行驶时不得做其它有碍安全行车的活动；

驾驶室内不得超员；

身体疲劳或生病时，不得驾驶车辆；

试车时要在规定的试车区试车并挂试车牌照。

6、叉车在行驶中应做到哪几点 ？

答：叉车在行驶中应做到：

（1）货叉距地面30～40cm，起重门架后倾；

（2）禁止急刹车和高速转弯；

（3）运送影响视线的货物，应倒车低速行驶。

7、叉车作业中应遵守哪八不准？

答：叉车作业中应遵守的八不准为：

（1）、不准将货物升高做长距离行驶；

（2）、不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；

（3）、不准用货叉直接铲运危险品、易燃品等货物；

（4）、不准用单货叉作业；

（5）、不准用惯性力取货；

（6）、不准在货盘或货叉上带人作业，货叉举起后，货叉下严禁站人；

（7）、不准用制动惯性溜放圆形或易滚动的货物；

4.公交驾驶员考核办法 篇四

指导思想：

公司根据当前发展战略规划要求，提高公交客运能力和公众满意度以满足城镇居民出行需求和心理期望来实现自身价值，为进一步提高广大公交客运从业人员的整体素质和公交管理水平，促进服务水平提升，努力实现社会效益和经济效益同步增长。坚持以人为本营造企业“内强素质，外树形象”的争先创优氛围，建设便捷、安全、舒适、经济、环保、高效以及公众满意公交为己任，努力提升品牌价值以及社会公信力，创造地区名片效应，进一步满足国家加快城市化建设进程的步伐需求。

第一条为强化公司安全营运管理，充分调动一线驾驶员工作积极性，激励公交驾驶员不断提高岗位技能和服务水平，提升企业品牌形象，促进公司快速发展，结合公司实际制定本办法。

第二条本办法适用于公司在岗公交车驾驶员。

第三条公交客运驾驶员考评标准共分工作态度、安全驾驶、规范运营、社会反馈、经济效益五大部分

一、工作态度：（每项指标4分，共20分）

1、当月出勤达到考核出勤天数，准时参加公司例会。

2、衣着整洁统一，戴袖章，仪表端正，注意个人卫生，不穿奇装异服、留怪发或长发披肩，不准穿拖鞋、吊带、背心、高跟鞋。

3、按照规定携带和放置有效营运资格证件，车内设施、标志齐全。

4、做好例行保养以及发车前例检，保持车辆性能完好和车辆内外整洁。

5、驾驶员开车期间不抽烟、吃零食、闲聊、接打手机或有其它妨碍安全的行为。

6、动用营运车辆罢运者，不服从来自总台临时调度任务或公司指令性任务，考评否决。

二、安全驾驶：（每项指标3分，共21分）

1、做到起步稳、行驶稳、停站稳、坚持中速行车。

2、关门后起动，停稳后开门下客，正确判断情况，适当运用制动。

3、及时提醒乘客扶好坐稳，不要将头、手伸出车外。

4、劝说乘客不得携带易燃、易爆、剧毒等危险品上车或重量超过50公斤、体积超过0.25立方米，长度超过两米的物品以及各种禽畜。行李大于或等于0.25平米应购票一张。

5、交通拥堵等导致非故障且未靠边停车不得开门上、下客。

6、遵守交通规则，安全文明行车，无违章记录，无责任事故。

7、无机械责任事故。

8、主责以上重大交通事故，考评否决。

三、规范运营：（每项指标4分，共24分）

1、按照核准的线路、站点、班次、时刻、车辆载客限额营运。

2、站点停靠规范，不应脱线、中途返回、逐客、捡客、不赖站超时等客或越站拒载。

3、发车准时，保持合理间隔，坚持首末班车时间承诺。

4、劝导乘客主动投币或刷卡，不接触钱币，严禁在禁鸣区鸣笛。

5、及时报站，积极疏导车内乘客，照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客

6、尊章守纪运营，无违章记录。

四、社会反馈：（每项指标5分，共20分）

1、凡有向公司举报、投诉事件，经查实为有责事件。

2、对乘客无礼，态度生硬或谩骂乘客、使用侮辱性语言。

3、和乘客相互吵闹对骂及发生行业管理部门追责投诉。

4、媒体曝光损害公司形象事件。

5、造成社会影响重大，损害公共客运形象的恶性事件，考评否决。

五、经济效益（每项指标3分，共15分）

1、当月百公里平均油耗高于所在线路（同车型）平均油耗2升（含）以上（纯电动汽车当月百公里耗电量高于所在线路（同车型）平均耗电量10%以上）。

2、当月台班人次收入低于所在线路平均值3%以上。

3、当月营运里程低于考核里程的4%（含）以上。

4、每季度故障维修费用超过500元（含）以上。

5、报修不及时，临机处置不得当。第四条考评标准：

公交客运驾驶员考评标准共分工作态度、安全驾驶、规范运营、社会反馈、经济效益五大部分，共计分值100分。驾驶员通过考评得分90-100分则为优秀；得分80-90分则为良好；得分80分（不含）以下者为不合格。运营经理每月将考核情况向公司月例会进行通报，得分80分（不含）以下的驾驶员不得参加公司或公共客运行业各类评优创先活动，季度考核平均低于80分（不含）停运培训学习一周，经考核合格方可上岗，工作满一年的年累计停运两次（不含）以

上的驾驶员给予调岗或辞退。

第五条奖罚标准：

一、奖励：根据月度考核分为月优秀奖励50元，连续三个月的季度优秀奖励150元，连续12个月全年优秀奖励600元。

二、处罚：月度考核低于80分（不含）处罚 元，季度考核平均低于80分（不含）处罚 元，因考核不合格调岗的驾驶员，按驾驶员基本工资的70%发放。

第六条考评程序：

一、驾驶员由“检查考核小组”考核评定并在次月5日前张榜公示，8日前报公司“领导小组”备案，奖罚在当月工资中体现，见义勇为等突出贡献奖励可适时执行。

二、驾驶员由“检查考核小组”按考核标准形成初步评定意见，经公司“领导小组”审核，总经理审批后方可执行奖罚。

三、驾驶员月度奖罚，可根据考核人数10%比例参照执行，由公司财务按考核评定结果发放。

第七条相关要求

一、考核评定必须坚持公开、公平、公正的原则。

二、公司成立考核管理的领导机构，负责驾驶员管理、培训、考核工作，并根据考核评定工作要求，建立驾驶员考核档案，认真统计、汇总基础考核资料，详细记录驾驶员考核情况。

三、公司建立考核管理信息交流平台，确保信息畅通。

四、公司考核管理领导小组要定期对各营运评定工作和档案建立情况进行

检查，检查结果与月度、绩效考核挂钩。

五、检查考核小组不得虚报、谎报、瞒报驾驶员考核信息或违反规定标准，如发现将追究管理责任。

六、驾驶员因故调岗时，将考核台帐移交调入部门。

第八条 驾驶员考核结果将作为公司评先和继续录用的重要考核依据。第九条 本办法实施后，将于《驾驶员管理条例》一起双向执行。第十条 本办法自二0一六年 月 日起施行 附件一：《驾驶员考核管理领导机构》 附件二：《驾驶员考核统计报表》 附件三：《季度驾驶员考核统计报表》 附件四：《驾驶员考核统计报表》

顺达公交汽车有限公司

附件一：驾驶员考核管理领导机构

一、领导小组 组 长： 李 东 副组长：李金山、王胜辉

领导小组负责督导驾驶员考核、评定、培训等工作。

二、检查考核小组 组 长：卜彦军 成 员：刘存山、童 辉

检查考核组负责监督、检查驾驶员管理考核执行情况和初步评定。

三、培训督导组 组 长：刘存山 成 员：李 萌、王 旭

5.公交驾驶员行为规范 篇五

第一节

城市公共交通的基本概念、行业的特性、行业服务宗旨、经营方针、在城市中的作用。

1、基本概念：城市公共交通是城市中供公众乘用的经济方便的各种交通设施的总称。包括公共汽车、电车、轮渡、出租汽车、地铁、轻轨车、缆车等客运交通工具及相关的配套设施。

2、行业的特性：城市公共交通具有服务性、公用性和企业性的特点。

3、经营方针：坚持以运营服务为中心，努力为广大乘客提供“安全、方便、舒适、周到”的服务是公交企业的经营方针。

4、服务宗旨：“服务为本、乘客至上”是城市公交企业的服务宗旨。

5、在城市中的作用：城市公共交通是社会生产的“第一道工序”；

城市公共交通是城市的“动脉”；城市公共交通是精神文明建设的“窗口”。

第二节公交驾驶员的职业道德

1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。

2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。

3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。

4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁，确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。

5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒

适的乘车条件。

第三节 公交驾驶员的职业纪律

1、乘务纪律

不准擅离职守，无故摆车不走

不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客

不准歧视、刁难乘客

不准在工作中做与工作无关的事宜

不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷

不准乱罚款

2、文明驾驶纪律

讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通**指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。

车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。

文明驾驶纪律

6.公交驾驶员检讨书 篇六

在学习、工作或生活中出现了过错后，为了表明自己悔改的决心，我们常常被要求写检讨书，以对出现的问题和过错进行检讨，在写检讨书的时候要注意态度要诚恳、端正。那么对应的检讨书到底怎么写呢？以下是小编为大家收集的公交驾驶员检讨书，仅供参考，大家一起来看看吧。

公交驾驶员检讨书1

尊敬的领导：

我是xxx司机。20xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至二道桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它!起一个最起码的带头作用!

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的`健康安全!

对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!

请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及xx市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的察布查尔贡献自己行业的一份微薄之力！

检讨人：

20xx年xx月xx日

公交驾驶员检讨书2

尊敬的领导：

我是一名762路公交司机，由于一时的疏忽，未按规定使用宣传专用键，不规范报站，给市民造成了一定的影响，深表歉意，幸亏没发生什么重大事故，现及时发现并改正过来。通过这件事，我深刻认识到自己的错误，我一定吸取教训，我须时刻牢记公司公车的使用规定，谨记自身工作职责，请领导监督。

检讨人：

7.公交驾驶员个人先进事迹 篇七

1．遵章守纪，安全至上。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，我时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。工作中积极参加每次公司组织的安全例会，在闲暇时间，认真消化有关安全规章制度，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习，并对一些不安全事例举一反三，吸取教训，确保自己行车安全，两年多来没有一次违反交通法规的现象发生。

2．精心维护，惜车如眼。空闲的时候，或每天用车回来，我都要对车辆进行及时的检查。哪怕一点点小毛病，我都搁在心上，及时上报修理。“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了旅客的时间又堵塞了交通。”因此，我从不带“病车”上路。

3．用心工作，诚信待客。我十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的形象。行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，我总是宁停三分、不抢一秒。工作中经常会遇到乘客由于不注意落在车上的物品，大到手机、小到一件不起眼的衣物，如果及时发现会主动归还失主或主动上交车队，从来不会因为一点私利而占为己有，不断提升自己的诚信意识。我把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。4．奉献爱心、服务人民。作为社会的一份子，我始终坚持“乘客至上”的原则，为乘客提供及时周到的服务，遇到老年人和小孩，我都能主动安排他们坐到合适的座位，遇到对道路不清楚的顾客，我都能做到为他们进行耐心的解答，对病患人员则用心照顾，尽力满足他们的条件和要求。

两年多来,我深深懂得肩上的重任，虽然没有惊天动地的光辉业绩,却有任劳任怨、勤勤恳恳的敬业精神，本着一心为乘客、服务最光荣的宗旨，在今后的工作中，更加严格要求自己，努力完成车队下达的各种运营任务。

南菜园车队驾驶员 闫双顺

8.公交组织开展驾驶员消防灭火 篇八

方针，切实保障公司营运生产的顺利进行，11月8日上午，总公司在城北客运

站举行了一场紧张而有序的驾驶员消防灭火“实战”演练活动。

上午9时，石滨毅副总经理在北站三楼教室对参加演练人员进行消防常识宣

传，对近几年全国发生的火灾事故案例展开分析，并着重对目前公交车上使用的干粉灭火器的检查、维护、保养和使用进行了详细的讲解，提高了每个参演人员的消防安全意识，并确保熟练掌握消防安全的相关常识。随后在北站停车场南侧

进行了灭火演练，各分公司和驾训队各选派两名新驾驶员参加“实战”演练。

通过这次“实战”演练活动，不仅使职工掌握了消防器材的使用方法，提高

了对火灾事故的预防能力，还增强了他们的面对火灾事故的实战经验，达到了

9.公交驾驶员服务质量管理规范 篇九

工作规范

（一）出车前

1.携带安全法规规定的有效证件和配发的常用修车工具。

2.每日出车前提前十分钟到站发车点对车辆进行例行检查，发

现问题及时报修。

3.执行首末班车及厂矿职工上下班的通勤车，因故不能正常运

行，必须提前20分钟报告。

（二）发车

1.按规定提前进站，开门侯客。

2.按规定时间发车。

（三）行车

1.严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行

车，保证行车安全。

2.按指令行车，准点营运，不私自改变营运线路。

3.平稳起步，平稳行车，平稳停车。

4.站外非故障停车，不准开门上下客。

5.中途交接班时，如接班人员未到，应继续工作到终点。

6.能见度较差的风雨雪雾天气及在冰雪路面行车时，应慢速行

驶，不得超车。

7.发现异响或异味时，应立即停车查验，在没有判明原因排除

故障时，不得继续行车。

8.遇积水路面，水情不明或积水深度超过车轮半径时，不得通

行。

9.如遇突发事故，应及时抢救伤者，保持现场，找好旁证，拨

打事故报警电话122或公安110指挥中心，同时向客运站报告。

（四）进站停车

1.有序进站，港湾站台车头应对齐站台前端停车，站台站牌车

头对齐站牌停车。

2.串车进站时，车身没有平行进入站台的，应二次停站，开门

上客。

3.停车时车身应与道路平行，据路边50公分以内。

4.停车时车门应避开积水。

5.遇有需照顾的乘客候车时，要尽量贴路边停靠。

6.车停稳后开车。

五、其它要求

1.车辆及服务设施损坏应自行紧固修复和及时报修。

2.空调车应在车厢内温度高于28°度时送冷风。

3.上岗时穿职业装。

4.上岗时应佩戴和按规定放置服务标志。

5.本车发生故障时，引导乘客换乘同路线或同方向车。

6.如遇同路线故障车时，主动接应故障车的乘客。

7.不得滞站待客（连连车除外）。

8.班前不得吃异味食品。

9.运行中不得做与本职工作无关的事情，例如拨打和接听电话与他人闲谈等。

10.配备读卡器的车辆，班前应开启读卡机刷卡记录。

11.正确使用和保管好报站设备。

12.拣到乘客遗失物品及时上交。

行为规范

1.文明着装（不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿

拖鞋高跟鞋等）。

2.文明用语。不说脏话，不说忌语，不适用生、冷、硬的语言，态度和蔼，耐心解释，不知带问。

3.文明车厢。搞好车辆卫生，保证车辆质量完好，设备齐全有

效。为需要帮助的乘客提供力所能及的帮助。

4.文明驾驶。自觉遵守安全行车的各项法律法规及企业制度的各项制度，各行其道，中速行驶，安全礼让，行车平稳，按规定进出站。认真执行驾驶员操作规程，不做有碍安全行驶和安全驾驶无关的动作，与雨、雪等恶劣天气，进出站及行驶中，减速慢行，特别注意避让行人和非机动车，防止雨雪溅到非机动车、行人、乘客身上及其他物体上。遇其他突发情况，努力维护国家利益和人民生命财产安全，先人后己、先人后车。

5.顾全整体利益，公众场所保守公司内部秘密，严禁在车上发

泄对单位不满的牢骚话、怪话，自觉维护公交人的良好形象。

6.禁止在行车当中接听拨打手机或游戏。

7.禁止在运行中向车内、外吐痰或倒水及乱扔废弃物。

8.禁止在处理违章证件时，强行滞留乘客物品。

9.禁止在行车中吸烟、饮食、闲谈。

10.公交驾驶员观看交通事故心得 篇十

观看了公司事故的交通安全宣传教育片后，相信这一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果或许还徘徊在脑海中久久挥之不去。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这些事故无一例外都是因为驾驶员在行驶过程中疏忽大意酿出的恶果。血淋淋的交通事故，永远提醒着驾驶员们不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏，短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。

对于从事交通运输行业来说交通安全与我们的关系是非常密切的。上路三分险，尤其是做为一名职业驾驶员，更应该重视交通安全，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中。“防范胜于未然”，为此在驾驶过程中驾驶员一定要时刻牢记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎公司的安全行车原则，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。真正的认识到交通安全在日常生活中的重要性，“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人……

遵守交通规则，人人有责„„

篇一：公交公司驾驶员安全行车演讲稿 各位领导、同志们：

家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。

安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光„„

做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。

安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。

我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。

做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。

各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。

虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。

谢谢大家！

篇二：公交公司驾驶员安全行车演讲稿 尊敬的各位领导、朋友、同事们：

大家好！我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员，谈一下对“安全重于泰山”的看法。

我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。

我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。

生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。

面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这难道还不值得我们深思吗？

朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。

篇三：公交公司驾驶员安全行车演讲稿 尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。篇四：公交公司驾驶员安全行车演讲稿 尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它--安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。

同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命--让安全与我们同行！与生命同行！

11.公交驾驶员服务规范 篇十一

为了促进我市公交事业的健康发展，服务好广大市民的出行，营造一个舒适、便捷的乘车环境，提高驾驶员综合素质，强化服务质量，结合我公司实际，特制定此公交驾驶员服务规范。

第一、公交驾驶员的职业道德

1、遵纪守法，服从指挥：持证上岗，遵守道路交通安全法和相关法规，执行驾驶员操作规程及各项行车管理规定，服从调度指挥。

2、文明驾驶，安全行车：各行其道，安全礼让，控制车速，熟悉线路，妥善处理各种突发情况；进出站做到“七必须，七不准”，确保行车安全。

3、学习技术，提高技能：钻研驾驶技术，熟练掌握车辆的技术性能；按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运行中发现异常现象及时处理；节能降耗，执行车辆尾气排放标准，发现故障及时报修并配合修复。

4、整车爱车，完成任务：精心维护车辆，保持车容整洁，确保设施完好和正常运行，努力完成各项生产任务和运营指标。

5、驾乘配合，规范服务：驾乘密切配合、团结协作，共同营造和谐的工作环境；规范服务，文明礼貌，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车条件。第二、公交驾驶员的职业纪律

1、乘务纪律：

不准擅离职守，无故摆车不走；

不准私自甩站，严禁用车门卡甩乘客；

不准歧视、刁难乘客；

不准在工作中做与工作无关的事宜；

不准讽刺、谩骂、殴打乘客、盲目介入他人纠纷；

不准乱罚款。

2、文明驾驶纪律：

讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。服从交通警察指挥，认真遵守交通安全法律、法规和企业制度。

车辆检查不漏项。确保刹车、转向、灯光、雨刷、低压警报器等安全设施灵敏有效。

第三、公交驾驶员仪容规范

1、上班时应着公司统一规范的工作服装，戴袖章。工作服装洁净、平整、无异味、无破损，不赤背、不穿吊带、背心、不穿奇装异服、不穿拖鞋高跟鞋等；

2、身体无异味，勤洗澡更衣；口气清新，营运前不得食用带有刺激性异味食物；

3、发型大方、勤于修剪、梳理整齐，无怪异发型及颜色，手部洁净，指甲修饰得体。男驾驶员不剃光头、留盖耳长发、畜胡须；女驾驶员不长发披肩。

1、微笑服务，举止得体，态度诚恳、礼貌；

第四、公交驾驶员行为规范

2、使用普通话和文明用语为乘客服务。“请”字当先，说话和气，不骂人、不打人、不恶语伤人、不借故刁难乘客，不说脏话、不说忌语，不使用生、冷、硬的语言，态度和蔼，耐心解释，不知代问；

3、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、剔牙、向车内外吐痰等，打喷嚏时应遮挡口鼻及回避乘客；

4、不向乘客索要财物，不接受乘客的任何食品、饮料和香烟等；

5、回答乘客问题应主动，与乘客交流应适度，交谈内容应健康文明，不信谣、不传谣；乘客间谈话时不得插话；

6、顾全整体利益，公众场所保守公司内部秘密，严禁在车上发泄对单位不满的牢骚话、怪话，自觉维护公交人的良好形象；

7、禁止在出乘服务中携带管制刀具；

8、尊重不同人群、民族的宗教信仰和风俗习惯。

第五、驾驶员车厢服务规范

1、驾驶员不得接触钱币，乘客上车时应认真监督乘客投币、刷卡，乘客投大额钱币时，应提醒乘客不找零钱；

2、车厢内备足有效票据，方便乘客取用；

3、宣传照顾老、弱、病、残、孕等特殊乘客，努力营造车厢文明礼让氛围；

4、及时报站，积极疏导车内乘客，方便乘客上、下车；

5、合理控制广播及多媒体音量，不得对乘客造成噪音干扰，不得妨碍安全驾驶和车辆报站

6、对拾遗物品要及时登记，妥善保管，按规定上缴处理；

第六、驾驶员出车服务规范

出车前

1、每日出车前提前到达发车点，按规定时间向调度员报到；

2、进行车辆技术状况的检查。检查燃油、润滑油、刹车油、冷却液是否加足，电路是否正常，电瓶固定是否可靠，轮胎气压是否正常，确保车辆性能良好，符合机动车安全性能技术要求；

3、检查车辆是否整洁卫生，是否达到五净一亮标准（五净：机器、内外蒙皮、地板、坐位扶手、钢圈净，一亮：玻璃明亮）；

4、随车携带行车证、驾驶证、营运证等行车手续和配发的常用修车工具；

5、按规定时间准时发车。行车中

1、严格遵守交通法规，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行车，保证行车安全；

2、按调度指令行车，做到准点运营，不私自改变营运线路；

3、车门未关，不能起步，防止夹摔；

4、不闲谈、不吸烟、不酗酒、不接打电话、不吃东西、不做与驾驶无关的事；

5、集中精力，中速行驶。不闯红灯，不压线、赶点；

6、礼让三先，不抢道，不强超；

7、平稳起步，平稳行车，平稳停车；

8、站外非故障停车，不得开门上下乘客；

9、逢站必停，不甩站，不越站；

10、能见度较差的风雨雪雾天气及在冰雪路面行车时，应慢速行驶，不得超车；

11、发现异响或异味时应立即停车查验，在没有判明原因排除故障时，不得继续行车；

12、如遇突发事故，应及时抢救伤者，保持现场，找好旁证，拨打事故报警电话122或公安110指挥中心，同时向总站技安报告。努力维护国家利益和人民生命财产安全，先人后己、先人后车；

13、本车发生故障时，引导乘客换乘同线路或同方向车；

14、如遇有同线路故障车时，主动接应故障车的乘客；

15、做到始发、终点、大站三准点 进站时

1、有序进站，车头对齐站牌或停车线停车，停车时车身应与道路平行，车轮外侧离道沿或样线50厘米以内。

2、上下乘客后车辆应立即驶离站点

3、停车时车门应尽量避开积水

4、停车时车未停稳不开门，车门未关好不起步，不得用开关门催促乘客上下车，避免发生车门夹、摔事故（在车辆停稳3 秒后才打开车门上、下客，在确认没有乘客上、下车时才关闭车门，车门完全关闭3 秒后才能启动车辆）

5、接近站点时，不截头猛拐，应减速、慢行、靠右

6、中途交接班时，如果接班人员未到，应继续工作至有人接班

收车后

1、驾驶员收车时应将车辆安全开回停车场

2、等待票务科将投币袋取走，并读取POS机数据后方可离开。

3、将车辆钥匙与行车日志及时交回当班调度员。

4、将当日车辆运行情况，技术状况及故障详细汇报公司维修科，以便及时修理。

第七、驾驶员车辆整洁规范

驾驶员应当维护好车容，遵守下列规范:

1、做到勤检查，发现问题及时报修；

2、车头灯、尾灯、方向灯的面罩等设施完好；

3、车身漆膜无剥落或暴露底色，车身外蒙皮无缺损，车身外表无污垢；

4、驾驶室无油污、垃圾、仪表平台无杂物、尘土，前档风玻璃明亮；

5、车厢内壁无污痕；

6、车窗玻璃无缺损、无水渍、无污痕；

7、座椅无尘土、积水及油污；

8、地板、踏板无积土、垃圾；

9、车门无污痕。

第八、驾驶员营运安全服务规范

1、驾驶员应严格遵守交通法规、岗位规范和操作规程等相关规定准点营运。

2、严禁驾车时接打手机、吸烟、饮食、闲谈或者有妨碍安全行车的行为。

3、行驶中驾驶员应精神集中、中速行驶、安全礼让，引擎盖不坐人、不堆物。

4、做好安全宣传，提醒乘客注意安全，避免急加速、急减速及紧急制动。

5、车辆进站时应提前靠边，打右转向灯，匀速进站。进站前30米内不准超越其他车辆。严格执行车未停稳不开门，车门未关好不起步。

6、严格遵守灯光使用规定，夜间行驶必须开启外灯及厢灯，会车时应将远光灯变为近光灯。

7、行驶中注意观察自行车和行人的交通行为，遇斑马线应减速避让。

8、严禁将车辆交由他人驾驶，到达终点站，车停稳后应关闭车上电源，拉好手刹方可离开；到终点站要待乘客都下完车后方可离开，运营途中严禁与人赌气、争吵。

10、发现易燃、易爆、有毒等危险品时，应阻止其上车，确保车辆和乘客安全。

11、驾驶员应提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力，做好突发事件的及时处理和报告工作。

12、车内发生意外情况时，应及时报告或就近向有关部门求援。

13、发生交通事故时，应及时抢救伤者，保护现场，找好旁证和报警，并向公司报告。

14、车厢内发生火警时，应立即疏散乘客，按正确程序使用灭火器灭火，及时报警。

15、车厢内发现偷盗，应关好车门，立即停车并报警，在警察到来之前不得打开车门。

公交车驾驶员作业规范

驾驶员在城市公交的运营生产中起着十分重要的作用，其基本任务是驾驶营运车辆，将乘客安全、准点、迅速、方便、舒适地送往目的地。公交车驾驶员作业规范是完成这一任务的一项保障措施，是指导和规范公交车驾驶员操作技术的行为准则。参考相关公交公司有关作业规定，结合本公司实际，特制定如下作业规范。

一、线路车出场报到制度

公交车线路的每一天正常运营是从行车人员的出场报到开始，出场报到制度的执行好坏，将直接影响到线路正常运营。因此，每一个驾驶员要严格遵守出场报到制度，确保线路的正常运营。线路车驾驶员要严格遵守以下报到制度：

1、驾驶员要提早20分钟到场（站）调度室向值班调度员报到，并领取行车路单或执行行车指令。

2、驾驶员要核对行车路单，看清车号、出车时间，根据调度员签注的发车点做好出场准备。

作为公交客运单位经营的一项重要管理制度——出场报到制度，不仅能反映驾驶员出勤情况，也便于调度员掌握各车组的出勤情况，一旦发现问题及时调配人力，保证车辆按时出场。

二、车辆出场、行驶途中、进场、交接班的操作

（一）车辆出场驾驶员操作规程 车辆出场是驾驶员从报到开始至车辆到达始发站的过程。驾驶员要严格执行作业规程。

1、驾驶员在驾驶车辆出场前必须随身携带驾驶证、员工卡。检查车辆三牌标志，报站器、监视器、投币箱、灭火器是否齐全有效。

2、认真做好对车辆出场前的例行保养工作。确保车辆内部环境及卫生保持良好状态，严禁带病出车。

3、车辆出场必须用低速缓行，并按场内限速标志和行进方向顺序出场所，以免堵塞出场通道。

4、车辆出场后应逐渐提高车速，适时调整发动机进风口百叶窗，保持发动机工作温度在80—90℃，并注意车辆底盘有无异响。

（二）车辆行驶途中的工作规程

车辆行驶途中的工作规程是指驾驶员首站发车至末站终点一次单程的服务规范要求，这是驾驶员一天工作的重要内容，驾驶员工作大部分时间是在这一过程中，其社会效益和经营效益也主要从这方面来体现。

首站发车前

1、车辆提前上站，准确显示路牌，打开上客门，做到车候乘客。

2、发车前，驾驶员首先报清路别、方向，乘客上车后关门发车。夜间行驶应开启厢灯及路牌照明装置。

行车途中

1、规范服务

面带笑容使用普通话，准确操作电脑报站器，沿途报清10 站名。确保乘客有序上下车，照顾赶到乘客。

2、认真监票

要使每个乘客都能主动投币、自觉刷卡，认真查验各类免费乘车证件。

3、热情耐心，解答乘客询问

驾驶员必须熟悉沿线主要站名、单位、转车线路和本线路的首、末班车的发车时间等业务知识，做到心中有数。具体要求做到以下两点：

（1）有问必答

对待乘客的询问，无论能否解答都要有所表示，不准置之不理。如有不知道的，可向周围乘客请教，如其他乘客不知道，应向该乘客表示歉意，以体现公交员工的文明风范。

（2）百问不厌

驾驶员在解答乘客的询问时，一定要做到耐心解答，不能有厌烦情绪，使不熟悉本线路地理环境的乘客有一种信任感。

4、重点照顾

（1）在广大乘客中，老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿或其他有特殊困难的乘客都是驾驶员重点照顾的对象，要做到主动照顾，动员让座，有条件时应搀扶上车，以保证他们的乘车安全。

（2）对外地乘客服务要热情、主动、周到，报清站名，解答耐心，及时提醒下车，防止乘车过站。

（3）对外籍友人要礼貌服务、不卑不亢，虽然语言不通但要细心观察，到站招呼下车。

5、做好疏导工作，尽量满足乘客的乘行需要，做到车辆到站后，乘客下得快，上得快，做到行车准时。疏导乘客的主要方法有：

（1）边上车、边疏导，尽可能使乘客上车后往里走，不影响后面乘客上车。

（2）有条件时，驾驶员可到车厢内的堵塞处进行重点疏导，使乘行距离较远的乘客尽量朝下客门走。

（3）对行李较多的乘客进行重点疏导，保持通道畅通，不能因行李堵车门、车厢过道而影响其他的乘客上、下车。

6、按指定的时间、路线、安全、准点到达站点。

7、按行车时刻表的规定时间走好“三正点”(始发站、中途、终点站)。始发做到“三提前”（车辆提前进站、提前开门上客、提前为乘客服务）。行驶中途不抢档、不在站点滞留、压点候客，逢站必停，站点外不得任意停车上下客，不得私改线路故障，不得让他人代驾，严格执行行车纪律。

8、投币箱发生故障，应立即停止上客，并持出“故障车暂停上客”标志，车辆继续按沿线行驶，直至车上乘客全部下车。方可开回总站报告修理。

9、车辆运营途中因故障不能行驶时，应向乘客解释说明，并安排车上乘客转乘本线路后续车辆。后续车辆的驾驶员积极协助转乘，乘客不需另外缴费。

车到终点站

1、车到终点站，应提醒乘客不要遗忘所带物品，待乘客全部下车后，驾驶员方能离开。

2、去调度处签到。

3、保洁工、驾驶员利用短暂的停车时间搞好趟次保洁。

（三）车辆交接班驾驶员操作规程

车辆交接班是指下班驾驶员和上班驾驶员交接车辆的过程。驾驶员在交接班时必须做到：

1、接班驾驶员应按规定时间、地点提前到达等候接班，不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和道路交通状况向接班驾驶员作简要介绍，接班驾驶员应检查车身、路别标志、报站器、监视器、投币箱是否完好，轮胎气压、燃料是否充足，有无“漏油、漏水、漏气、漏电：现象。

3、接班驾驶员未按时接班，交班驾驶员不得停车等候，应向调度员说明情况，听从调度员安排，不得中途弃车而去。

（四）车辆进场驾驶员操作规程

车辆进场是指驾驶员完成一天的运营任务后，按调度员指令将车辆驾驶回到停车场，在做好车辆例行保养和报修工作后离开工作岗位的这一过程。驾驶员必须认真执行操作规程。

1、车辆进场要按照规定的路线、时间（或调度员指令）准时进场，中途不逗留，遇阻不急躁，不盲目开快车。

2、车辆进出大门、倒车时，车速应控制在5公里/小时以内，在场内行驶车速限制在5公里/小时以内。倒车时需车队工作人员配合，车辆停放应保持一定的安全距离。

3、车辆进场后应按指定地点停放车辆，由收银人员更换投币袋，驾驶员关闭气，电路开关，关闭驾驶室门、窗，方准离车。

公共汽车乘车规则

为了建立我县良好的公共汽车乘坐秩序，保障乘客和公交公司的合法权益，构建文明、和谐的乘车环境，根据国家公共交通车辆乘坐规则，结合我县实际，特制定此规则。

1.乘客应当在站台或者指定地点依次候乘，先下后上。2.乘客应当按照指定的车门上、下车，不得翻越栅栏、吊车、拦车和爬窗，不得要求驾乘人员在无公交站点的路段上下车。车辆到达终点站时，乘客应当全部下车；

3.老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车，其他乘客应当主动为其让座；

4.醉酒者、传染病者、无人监护的精神病患者、赤膊者、无成年人带领的学龄前儿童等不准乘车；

5.高龄乘客乘车应当尽量避开上下班高峰，行动不便或者重病患者应当有人陪护；

6.乘客上车后应当注意乘车安全，自觉坐好或者拉好扶手，不得将身体任何部位伸出窗外；不得损坏车辆设备、设施；不得有妨碍乘客安全的行为；

7.在车辆运行中，乘客不得进入驾驶室和其他有碍安全的部位；不得与驾驶员闲谈；不得坐引擎盖；不得自行开关车门；

8.在车厢内，乘客不得躺、卧、占据座位；不得使用不文明或冒犯性语言；不得喧哗、打闹、斗殴；不得向车内外吐痰、乱扔杂物；不得吸烟、餐饮； 9.乘客在车内不得进行销售、赌博、乞讨等活动；不得散发宣传单、广告纸等；

10.车辆因故不能继续运行时，乘客应当服从驾驶员的安排，换乘其他车辆；

11.乘坐公共汽车，乘客应当主动投币、刷卡、或者出示有效乘车凭证；不得逃票、投币不足、投假币、残币或者冒用、伪造、涂改免费乘车证件；

12.乘客应当自备零钱，多投币不找零，投币或刷卡后，不予退票；

13.每位乘客可以免费带领一名身高1.2米以下的儿童乘车。身高1.2米以下的儿童单独乘车应当购票；

14.每位乘客可以免费携带重量不超过20公斤的物品，所带物品超过重量或面积超过两人站立面积时，应按规定购票；

15.禁止携带超长、超宽和批量货物以及尖锐货物乘坐公交车；

16.禁止携带易燃、易爆、易腐蚀、有毒、放射性等危险品以及其他有害液体乘车；不得携带有碍乘客安全和健康的管制刀具、武器及仿真武器等物品乘车；不得携带犬类、畜类等各种动物乘车；

17.乘客携带的行李物品应当自行妥善保管，不得占用座位和堵塞通道。携带的易碎、易污物品、必须包扎完好，不得沾污车厢和乘客；

18.乘客因自身原因造成所携带的行李物品损坏的，自行负责；造成他人损失的，应当赔偿损失；