高铁站案例（精选8篇）
1.高铁站案例 篇一
火车站 高铁站 活动
活动目的通过活动体验区对产品进行个性化宣传，吸引乘客主动来体验区互动。通过试饮，宣传单，人员介绍等味觉、视觉、听觉的体验，对产品有更深入的了解，同时企业也可通过各种促销活动提升乘客的体验感受。乘客互动体验后也可填写意见表来回馈企业，帮助企业分析挖掘适合该产品的受众情况。
活动目的结构图
活动内容
乘客在候车时间内前往活动体验区，活动体验区内的服务人员会给乘客详细介绍新产品的特点，乘客可通过活动体验区内的宣传资料了解新产品，也可通过选择试饮来感受新产品，同时乘客在参与各种互动体验后可选择在意见表中填写个人感受或参与各种促销活动，也可通过网络订购新产品送至指定地点或到官网注册会员参与网站活动。
包含项目
活动形式
乘客在候车时间内前往活动体验区，服务人员针对新产品给乘客详细介绍，并发放宣传单给乘客，同时让乘客试饮，乘客试饮后可选择在意见表中填写个人感受或参与其他各种形式的活动。
活动区域 全国 火车站 全国 高铁站
活动资源方
北京圣泽美广告有限公司
2.高铁站案例 篇二
衡阳东站位于衡阳市珠晖区酃湖乡, 西临衡阳新大学城, 距京广线衡阳车站8公里, 距离东边京珠高速公路10公里, 距离南面的泉南高速8公里, 距北面衡大高速公路7公里, 距西面的岳临高速20公里, 地理位置优越。车站总规模面积88294m2, 其中站房建筑面积22128m2, 车站共有正线和到发线11条, 站台9座。设计站厅内最高聚集人数3000人, 站房高峰小时发送旅客数量可达2600人, 属中型铁路旅客车站, 2014年春运期间衡阳东站日均发送旅客达1.3万人次, 日高峰值为1.9万人次。预计到2020年, 节假日高峰期间, 日均发送旅客将达到4万人次。
2 衡阳东站客流分析
目前, 衡阳东站每日办理客运业务的列车98列。从衡阳东站运营四年多以来的客流组成分析来看, 客流主要是以武汉、长沙、岳阳、株洲、郴州、广州、深圳等600公里内中短途当地客流为主, 客流高峰时段主要是在周五16:00至周日晚上10点。从乘客离到车站的时间分析来看, 乘坐高铁出行基本都是在列车到达前60分钟内通过各种城市交通方式集结到车站, 这个比例占总客流的91%。对于到达客流, 一般在到站后30分钟以内, 旅客会选择合适的城市交通方式向目的地开始疏散。因此, 由车站列车到发时刻的安排和旅客进出车站所花时间规律可知, 在旅客列车到达前60分钟和之后30分钟以后, 是旅客在车站停留的时间段 (见表1) 。
此外, 根据2014年春运期间对衡阳东站客流的调查显示, 平均每个旅客陪同接送站的人员为0.22个, 因此在考虑车站交通接驳客流量为最大客流量*1.22。
3 旅客换乘心理影响因素分析
3.1 经济心理
衡阳在经济上是属于欠发达地区, 2013年人均收入约为23000元, 低于全国平均水平。相比北京、上海、广州等发达城市的旅客更注重换乘方式的经济性, 在外界条件相同的情况下, 人们更愿意选择价格较低的公共交通方式。仅当价格较低的公共交通方式不能满足旅客在时间上的要求时, 这种经济心理才被打破, 在此情况下, 旅客则以牺牲价格的方式来换取时间。
3.2 安全心理
安全是旅客换乘时首先考虑的心理需求, 在其他条件相同情况下, 旅客一定会选择安全系数更高的小汽车或公交车, 而不会选择摩托车或电动车。所以在考虑换乘方案设计时, 必须把安全因素放在第一位进行考虑。
3.3 快速方便心理
旅客总是希望在车站停留的时间越短越好, 希望在车站不同交通方式衔接时能做到无缝对接。人们总希望有最适合于自己出行习惯和时间需要的列车, 买票和检票不需要排太长的队, 列车能够准时到达和出发, 途中不会发生意外或耽搁, 要求尽可能少的中间环节, 尽可能提高运输速度, 缩短在途时间, 以减少旅行疲劳, 减少额外的费用支出, 快速到达目的地。
3.4 舒适心理
这是旅客出行心理的高级阶段, 随着人们收入的增加和生活水平的提高, 旅客对出行舒适性的要求也越来越高。“环境、服务、娱乐”等, 都成为旅客选择出行换乘模式的影响因素。
4 衡阳东站不同交通接驳方式的优劣比较
5 衡阳东高铁站客流衔接存在的问题
从近几年来武广高铁运营情况和暑运春运等节假日客流高峰期客流分析来看, 衡阳东站在客流集散交通衔接方面存在的问题主要表现为:
(1) 出租车管理不到位。在衡阳市区到衡阳东高铁站, 距离在7-16公里之间, 按照衡阳市出租车计费标准, 也就是在15-35元之间, 但是事实上乘客不管是从市区前往高铁车站还是从车站到市区, 价格都是司机一口价, 往往比计费标准高出20-30元, 导致乘客被迫性放弃这种交通衔接方式。
(2) 车站二楼即停即走落客区域长度较短, 且无车道规划, 无法保障车辆与旅客的通行效率与安全, 进而无法满足高铁旅客对便捷性与安全性的高层次需求。此外, 很多私家车或出租车违章长时间停车, 造成乘客换乘的极大不方便。随着私家车的增多, 这种缺陷越发明显。
(3) 高铁站始发终到的城市公交线路城市覆盖面小, 发车时间间隔长, 特别是高铁站与衡阳市各大公交车中转站以及大型汽车中转站的衔接不够, 乘客需要多次中转才能到达, 换乘衔接不够顺畅。
(4) 夜间交通接驳能力不足。衡阳东站在夜间21:00以后有9趟列车, 最晚一趟高速动车为23:01, 但在这个时间点部分城市公交线路以及县市接驳大巴已经停运。
(5) 车站内交通导向标识不够明确, 外来乘客不熟悉车站各个功能区, 造成滞留车站时间增长, 不利于客流疏导。
6 解决衡阳东高铁站客流交通衔接的建议
6.1 完善高铁与公路交通换乘体系
对于衡阳东高铁站客流交通衔接问题, 必须做好交通换乘规划并形成体系, 规划按照系统性、连续性原则, 进行一体化总体规划设计, 以求最大程度减少乘客换乘时间和换乘过程中的人车冲突。
首先是做好高铁列车流与公交车流的对接。在衡阳东站始发终到的公交车发车和到达时间应当适时与铁路运行图相对接, 适当增加公交车流密度, 降低乘客出行换乘时间成本, 吸引乘客采用这种集约型交通方式。
其次是做好公交线路的优化。目前在衡阳东站始发的K1、K2、K3、K5、K5、K7等公交线路城市覆盖率不高, 应当适当新开辟公交线路并对原有线路进行优化, 增加换乘覆盖率。特别是对酃湖汽车站、衡阳火车站、华新汽车站、衡阳中心汽车站等换乘量大的公交站点, 要保证公交衔接的连续性, 尽量压缩乘客的换乘时间。
6.2 规范车站交通组织管理
在交通衔接方面, 衡阳东高铁站在完善接驳换乘基础设施的同时, 更需要依靠合理的交通组织、严格的交通管理, 以保障各种交通方式的有序运转及旅客的便捷换乘。针对衡阳东站进站口即停即走落客区及站前广场交通秩序混乱等问题, 建议优化组织落客区空间, 设置出租车、私家车辆落客区, 并设置隔离护栏, 规范车辆管理, 严格控制车辆在落客区停留时间, 保证落客区车流的通畅。
6.3 规范出租出收费标准
城市的出租车是城市公共交通的重要组成部分, 其管理水平很大程度上反映着一个城市文明程度和服务水平。建议衡阳市交通局把规范出租车行业管理作为社会管理和城市运行的一项重要任务。出租车严格执行打表计价和税控发票管理, 严肃查处宰客、抢客、拒载、不打表乱收费、拼客等有损城市形象现象, 实施出租汽车客运服务质量信誉考核制度。
7 结语
随着国家高速铁路的快速发展和衡阳市铁路枢纽地位的不断增强, 衡阳东高铁站客流衔接的问题将越发明显, 如何实现车站范围各种交通方式的快速换乘, 为乘客提供多样化的服务, 将是影响高铁客流的重点和难点。本文针对衡阳东站客流衔接存在问题进行了细致的分析, 并提出了相应的合理化建议, 希望铁路部门能会同相关部门协商解决相应问题。
参考文献
[1]黎东平.基于换乘的轨道枢纽车站衔接交通设计方法[J].上海交通大学学报, 2011.
[2]吕慎, 李旭宏.城市客运换乘枢纽设施布局效用分析[J].东南大学学报, 2006.
[3]孙小年, 姜彩良.城市客运交通换乘衔接的综合评价[J].交通标准化, 2005.
3.高铁站边的电子地雷 篇三
鹤壁东所是京广高铁上的一个二等客站的派出所，全所共有民警26人，管辖京广高铁50多公里的线路。在传统的线路防控上，和大多数的铁路派出所一样，由于技防基础薄弱，鹤壁东所采用以人防为主的策略，常常存在着点、线、面无法同时兼顾，存在着大量的巡防空当。
有没有一种技防，可以实现对全辖区无死角实时防控？一直关注高铁技防探索和实践的郝志山心中时时惦记着这个事。
一次外出，郝志山偶然听朋友说“电子地雷”报警装置被用于狩猎活动和作为鱼塘周界报警设备，成本低，安装使用方便，适合批量安装。郝志山便设想将其引入线路防控中来。
但接下来的付诸实行，却困难重重。不仅在技术上完全“一摸黑”，而且在大范围的安装推广上，没有任何先例和可以借鉴的模板，郝志山拿到手头上的只有一个简单的“电子地雷”装置，如何改进、升级这个装置，使它和线路巡防的实际需求相结合，这是难点和关键。
为了弄清楚振动式无线触发器的工作原理，郝志山先购买了6种型号的10多个装置，进行反复拆装，了解工作原理。为了提升电子地雷的敏感性，在感应线的选择上，他就实验了几十种。
最难的要数解决信号误报这个问题，为了找出原因，郝志山先后40多次跑到60多公里远的大山里（偏远大山里没有其他信号源干扰），一次次做实验，终于找到问题所在。连续两个多月里，他吃住在所里，夜里常常工作到一两点，而每天早上6点，他总是已经准时起床。“找不出问题的时候，难的时候，真想拿头撞墙”。从简单的周界触动报警到可以实现振动式无线触发、声光报警、手持接收、终端监控等较为完备的适合大规模推广的防侵入报警系统，整个过程用了两个多月的时间。
研发出来的“电子地雷防侵入系统”的核心元件是一个20厘米高的无线触发器，安装在线路防护栅栏上方的双层滚网上，一旦有人（或物）侵入或者触动滚网，便会报警，因此对周边环境的要求比较高。
由于防护栅栏内的树木枝繁叶茂，刮风的时候，树枝会触碰到栅栏上的滚网，造成电子地雷的误报。因此，需要对辖区5公里长线路内靠近栅栏部分的枝干进行锯切，工作时间为每天夜里0点到4点的“天窗点”（这个时段动车停运），方案提出后，第一警务区50多岁的警长王连印和国考生民警李世然毫不迟疑地接受了工作任务。
民警们白天巡查完线路，夜里还要在别人都在睡梦中的时候开始工作，一夜下来腰酸背痛根本顾不上洗澡，回到警务区倒头就睡，早上8点又开始白天一天的工作了。这样连轴转的生活持续了半个月，终于比原计划提前两周的时间完成工作，为“电子地雷防侵入系统”后期实验的顺利开展奠定了良好的条件。
“电子地雷”投入使用后，鹤壁东站派出所的民警发现工作没有白费，它确实能够真正将线路各区段分散的巡防力量串联成一个整体，实现一触即动、动即报警、闻警即到的高铁线路立体化防控网。目前，郝志山又推出了体积更小、误报率更低、灵敏度更高的第二代“电子地雷”。此项技术发明得到了铁路公安部门的肯定，同时申报了国家专利。
对工作的认真极致，不惜力不惜汗，是熟悉郝志山的人对他的评价。一次，所里要在线路5公里的路基区段安装视频监控，时间紧，任务重。工作中，大家发现郝志山的衣服里垫着一个热水袋，他解释说因为胃难受，暖一下就好了。不顾大家的劝说，郝志山又一起爬上爬下安装监控。后来大家才知道，原来他右侧肋骨不小心摔断了两根，当时刚刚测算完安装监控的地点，数据只有他自己知道，为了不影响工作进度，在家休息一天后，他就来上班了……
说起家人，一向爱笑的郝志山沉默了，他说：“我亏欠家人的太多，入警20年来，太多的时候，在他们的生活中我都是缺席的。结婚的时候，没有婚假，结婚第二天就来上班了。媳妇生孩的时候，我也不在她身边，平时孩子的学习教育我几乎都没有参与过，全是媳妇担起家里大大小小的事情。”
研制“电子地雷防侵入系统”进入调试关键期间，郝志山曾2个多月没有回过一次家，鹤壁东所民警实行轮班制，一个新民警问他：“所长，我们一个班吗？怎么我都回家三次了，每次来你都还在？”
4.高铁站案例 篇四
联系地址： 证件号码： 联系电话：
承 租 方：(以下简称乙方）联系地址： 证件号码： 联系电话：
根据有关法律法规规定，甲乙双方经协商一致签订如下条款，共同遵守。
第一条：租赁范围及用途
1、甲方同意将 泾县高铁站站前广场北面2间半商铺三年期承租经营权 租赁给乙方，计租总建筑面积约为 214.5㎡。
2、乙方租用上述商铺经营 轻餐饮业（签订本合同时乙方须提供相关证明）之用，商铺内部空间整体用于经营，不得再单间分割；未经甲方书面同意，乙方不得将房屋另作他用或整体转租，无特殊原因不得提前解约（特殊情况需解约的，要求提供相关证明材料），更不得利用房屋转租牟利。
3、乙方承租后，在营业前自行办理好工商、税务等相关手续，所销售商品必须经物价部门审核并明码标价，依法经营。由于乙方责任，导致行业主管部门责令停业整顿、吊销营业执照、许可证等行政处罚，由此所造成的一切损失，均由乙方负责。
第二条：
1、租赁期限三年，自 年 月 日起至 年 月 日止；
2、租赁期满后，本合同即终止。届时乙方须将房屋无条件退还甲方,退租时依附于房屋的装修部分甲方不对乙方进行任何补偿。
第三条：租金、履约保证金及支付方法
1、第一年租金为年租金人民币 元，以后逐年增加5%；
2、租金按支付，先付款后使用。租金支付的期限：首次支付租金时间在本合同签字后3个工作日内支付，之后每的租金乙方须于每年的 月 日前将该的租金一次性付到甲方指定帐户。
乙方交纳第一年租金的同时须交纳《泾县高铁站站前广场商铺租赁合同》的履约保证金 金额为：按成交后第三年租金交纳 及水电费押金1万元。交纳的履约保证金在《泾县高铁站站前广场商铺租赁合同》终止后，乙方在完全履约的情况下，由甲方在20个工作日内退还给乙方。
3、租赁期内，无特殊情况，甲乙双方不得私自随意加减租金和更改终止合同租借期；
4、乙方未按照本合同约定的时间足额支付租金的，乙方应承担违约责任。甲方有权解除合同，乙方应无条件交还租赁的房屋，并赔偿甲方相应的经济损失。
第四条：物业管理费及其它费用
1、物业管理费由乙方按照物业管理公司的有关规定和收费标准支付；
2、租赁场所内的清洁由乙方自行负责；
3、其他因使用该房屋所产生的有关费用由乙方负担,如：水、电、煤气、有线电视、电话费等；
4、乙方在使用租赁物期间，发生因公共设施原因导致的供电、供水或消防用水故障的，由乙方自行与市政或物业管理公司协调解决，乙方不得以上述理由拒绝履行本合同确定的各项义务；
5、房屋出租税及其他由承租房产所发生的一切费用由乙方承担。
第五条：双方责任
1、该商铺原承租人不得以任何方式参与经营，一经发现，将取消其合同并没收履约保证金，同时承担甲方的所有损失；
2、租赁期间双方必须信守合同，任何一方违反本合同的规定，须向对方交纳租金10%的违约金；
3、因不可抗力原因导致该房屋毁损和造成损失的，双方互不承担责任。
第六条：乙方责任
1、乙方租赁的房屋仅作为乙方 经营轻餐饮业 之用，不得将租赁权转让或用作担保，也不得以租赁物的装潢或其他添附物作为担保物；
2、不得将租赁场所的全部或一部分转借给第三方或转让给第三方使用；
3、未经甲方同意，不得在租赁场所内与第三方共同使用；
4、乙方不得将房屋另作他用或整体转租，无特殊原因不得提前解约（特殊情况需解约的，要求提供相关证明材料），更不得利用房屋转租牟利；
5、必须遵守租赁商铺所在的物业公司的物业管理制度及泾县高铁站前广场管理办法，妥善使用租赁商铺所及公用部分；
6、在日常经营过程中摆放的商品不得超出玻璃门以外的范围，商铺玻璃门以外乙方不得摆放其它杂物，必须服从管理；
7、乙方不得在出租商铺内进行违法活动，如有违法活动，造成的一切后果，由乙方承担；
乙方任何未经甲方同意的上述1-4条中任一行为均视为违反本合同的约定，应承担违约责任，甲方有权解除合同并扣除履约保证金，乙方应无条件交还租赁的房屋，并赔偿甲方相应的经济损失。
乙方违反上述5-7条中任一行为均视为违约行为，须向甲方交纳租金10%的违约金。第七条 ：甲方免责：
1、因地震、水灾、或非甲方故意造成，或非甲方过失造成的火灾、盗窃、各种设备故障而引起的损害，甲方概不负责，但甲方有过错或重大过失的情况除外；
2、乙方因被其他客户牵连而蒙受损害时，甲方概不负责。
第八条：损害赔偿
由于乙方及其使用人或有关人员的故意或重大过失行为而对甲方或者其他第三方造成损害时，一切赔偿均由乙方承担。
第九条：装潢约定
1、乙方对所租房屋的装潢及经营方案等相关事宜须经得标的所有权人同意后方能实施，装潢装饰必须服从甲方的统一要求，沿高铁站广场的玻璃门和门牌均不能出现商业广告，门牌尺寸标准由标的所有权人制定；
装潢垃圾全部由乙方负责运出广场外甲方指定地点，所有费用由乙方承担。
2、乙方在实施上述工程时，须与甲方及时联系，工程完毕后应通知甲方检查；
3、乙方违反本合同上述规定的，甲方有权要求恢复原状，赔偿损失；
4、乙方对于室内的装潢无法拆除的，乙方应在合同到期后，应无偿交付给甲方，不得 以装璜物价值剩余残值为由向甲方主张权利，甲方在可利用的价值范围内，也不能要求乙方恢复原状。
第十条：通知义务
1、甲乙双方所发生的通知均采用书面形式；
2、为双方履行本合同需要所发生的任一方的姓名、商号、地址及其他信息若发生变更时，须及时以书面形式通知另一方。
第十一条：合同终止
因自然灾害及其他不可抗力事件，使大楼的全部或一部分损坏、破损而导致乙方租赁场所不能使用时，本合同自然终止。
第十二条：合同解除
乙方如发生以下行为之一时，甲方可不通知乙方而解除本租房合同租房合同，如对甲方造成损失的，乙方还应承担赔偿经济损失的责任。
1、租金超过半个月以上未付；
2、租赁场所的使用违反本合同第一条第2款规定的；
3、违反本合同第六条规定的；
4、触犯法律、法规、被拘留或成为刑事诉讼（公诉）被告的，以及本人死亡或被宣告失踪等情况发生的；
5、有明显失信或欺诈行为的事实的。第十三条：特别说明
租赁合同签订后，租赁期开始前，由于乙方原因须解除合同时，已缴的履约保证金作为违约金，甲方不再退还乙方。
第十四条：纠纷解决
在本合同履行过程中发生的争议由双方协商解决，也可以通过有关部门调解。协商或调解不成的，可依法向有关管辖的房屋所在地的法院提出诉讼。
第十五条：其他
本合同签署时，乙方应向甲方提供相应的身份证明，包括个人的身份证件或公司营业证照等。
本合同双方签字或盖章后生效。
第十六条：本合同未尽事宜，双方另行协商。
本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。
甲方： 乙方：
5.高铁案例 篇五
经验丰富的列车长XX见此情况预计等待的时间不会很短，如果让旅客单调无聊地等下去，可能会因情绪不佳引发矛盾。这时她灵机一动，立即召集所有列车员开会，希望通过和旅客良好的沟通化解矛盾，列车员们积极响应号召，为这个列车的特殊服务出谋划策。随后，XX带领组员们尝试着用更人性化更互动的方式与旅客们进行沟通，真诚主动地关注旅客的感受和需求。首先，列车组真诚面对旅客，如实地传递给旅客列车临时停车的原因及等待时间，回答每位旅客的问题。XX特意打破常规，没有用严谨格式的语言广播信息，而是用平实、通俗的语言如拉家常一样的向旅客及时的通报最近的信息，解释延误原因，此举立刻拉近了列车组和旅客之间的距离，更赢得旅客的理解。而后列车组即兴在列车开展了一个小活动，请旅客品尝列车员调制的“自助饮料”，并猜出是由哪几种果汁混合而成的。旅客表现出极大的兴趣和参与的热情，枯燥无聊的等待立刻变得精彩纷呈，有单独品尝的，也有和朋友、家人一起喝一起猜的，获得奖品的旅客还兴致勃勃的表演了小节目。漫长的等待时间就在一片欢声笑语中悄悄溜走了。当列车长广播还有5分钟列车就重新开动时，旅客才意识到他们在列车上等了近3小时了。当列车组向旅客们表达真诚的谢意时，列车里早已是掌声一片!
案例2（用情动人，以礼服人）
一次北京至珠海的列车上，头等车厢是满客，还有5名VIP旅客。列车组自然是不敢掉以轻心。头等车厢15号座位是一位外籍旅客，入座后对列车员还很友善，并不时和列车员做鬼脸儿开开玩笑。列车开行后这名外籍客人一直在睡觉，列车员忙碌着为VIP一行和其他客人提供餐饮服务。然而两个小时后，这名外籍旅客忽然怒气冲冲地走到服务区，大发雷霆，用英语对列车员说道：“两个小时的时间里，你们竟然不为我提供任何服务，甚至连一杯水都没有！”说完就返回座位了。旅客突如其来的愤怒使列车员们很吃惊。头等车厢列车员XA很委屈地说：“列车长，他一直在睡觉，我不便打扰他呀！”说完立即端了杯水送过去，被这位旅客拒绝；接着她又送去一盘点心，旅客仍然不予理睬。如果是你，怎样处理？
眼看着将进入停车靠站阶段，不能让旅客带着怒气下列车。XA于是灵机一动用水果制作了一个委屈脸型的水果盘，端到客人的面前，慢慢蹲下来轻声说道：“先生，我非常难过！”旅客看到水果拼盘制成的脸谱很吃惊。“真的？为什么难过呀？”“其实在行车过程中我们一直都有关注您，列车开行后，您就睡觉了，我们为您盖上了毛毯，关闭了通风孔，后来我发现您把毛毯拿开了，继续在闭目休息。”旅客情绪开始缓和，并微笑着说道：“是的！你们如此真诚，我误解你们了，或许你们也很难意识到我到底是睡着了还是闭目休息，我为我的粗鲁向你们道歉，请原谅！”说完他把那片表示难过的西红柿片360度旋转，立即展现的是一个开心的笑容果盘。
案例3 某列车旅客上车后向列车员索要毛毯，毛毯放在后服务车厢，（你）列车员正在疏导旅客，不能及时满足旅客需求，请旅客稍等片刻，（你）列车员引导旅客完毕后到后服务车厢拿毛毯，因毛毯只有10几条，列车员回到旅客面前时毛毯发放仅剩下了一条，此时又有一位小旅客需要毛毯，列车员权衡再三还是将最后一条毛毯发给了小旅客，年长的旅客非常不满。怎样处理？
1、在旅客提出需要服务用品时，无论此时多忙请用心记住哪一排哪一位旅客，在语言、语气上给旅客以受到足够重视感，因为忙乱之间的一句不经意的回答，多数都会给人以敷衍、不耐烦感，而你则会由于没有刻意注意而忘记旅客提要求这件事、或者记得有这件事而找不到是坐在哪排的旅客，例如这样说：“非常抱歉先生/女士，现在正在....期间，您可否在座位上稍微休息一下，我会尽量快一点给您送来。”
2、在服务用品较少旅客需求量大的情况下，不如事先稍作说明。如果直接说“已经没有了、发完了”会让旅客感到他损失了基本利益而非常不满，例如这样说：“不好意思女士/先生，您看这已经是我们列车开行的第XX段了。干净的、没用过的毛毯已经为数不多了，机上又有这么多老人孩子，我先帮您把通风口关掉吧，要不帮您倒杯热水？稍后我立即向列车长汇报请机组将温度调高。
案例四
XX列车开行后，旅客张先生和他的妻子想列车员要了2杯咖啡，因为奔波劳顿，很快就睡着了。当列车员端着旅客的咖啡来到座位时，发现旅客已经睡着了，便将咖啡放在了餐桌上。当旅客夫妇醒来时，一不小心打翻了咖啡，将张先生妻子的貂皮大衣弄脏了，为此旅客夫妇大发雷霆，并且要求经济赔偿。如果遇到这种情况，怎样处理？
1.首先向旅客表示歉意，不应该在旅客不知情的情况下将热咖啡放在餐桌上。
2.为打消旅客对于衣服清洗质量的顾虑，列车人员联系了信誉很高的XXX全国连锁清洗店。
3.清洗好衣服之后，通过旅客留下的联系方式，亲自将衣服送还。最终，旅客不仅对清洗质量非常满意，而且对本列车的乘务人员的诚意给与了高度的赞扬。
案例5（处理旅客的不合理要求）
A列车到站，XX旅客将自己的行李箱从车座底部取出，发现拉杆部位潮湿，于是向列车员要求赔偿。列车员检查车座底部发现车厢底部并没有潮湿。说明并不是列车的原因，便可以拒绝乘客的无理要求。
B 某列车开行以后，一位旅客要求报纸。于是列车员拿来了一份报纸，在将报纸递给旅客时，报纸的边缘不小心碰到了旅客的眼部位置（旅客戴着眼镜），于是这位旅客捂着自己的眼睛，声称报纸伤到了自己的眼睛，并要求去医院检查和索要一定的经济赔偿。列车乘务人员经过实际的情景演练，发现根本不会发生上述情况，旅客不可能受到伤害，于是拒绝旅客的不合理要求。
车务人员的用语及态度
1.态度诚恳、亲切又礼列车员在与旅客交谈时，首先要把握“以旅客为中心”的原则，不要在谈话中多次使用“我”这类人称，以免突出了自己，忽略了旅客。态度诚恳，要“以情动人”，虚情假意的语言同样会让人感觉不舒服。与旅客交谈时还要注意使用礼貌用语，如“请”、“谢谢”、“对不起”、“打扰了”等。
2.用词要恰当、灵活交谈时，列车员的用词也需要考究。在为旅客服务的同时，要避免交谈中出现令人感到尴尬或避讳的字词，机智灵活，话要想好后再说。面对不同层次的旅客，服务语言也要有所不同，用词选字要根据旅客的接受能力来确定。保证说出来的话能够通俗易懂，不要让旅客觉得“不知所云”。
3.体态语要谦逊、亲和体态语是声音语言的辅助表达工具，能够帮助更好地传递情感信息。列车员在与旅客交谈时，表情是很重要的。“伸手不打笑脸人”，从列车员与旅客谈话时的表情和举止中，旅客可以得到是否友好的信息。谦虚善意的体态语会让旅客感觉受到尊重，和蔼可亲的体态语让旅客有回家的感觉。
4.声音要温柔、动听列车员作为一名服务工作者，说话发音要准确，吐字要清晰，自然，声音要温柔、大方。语调的抑扬顿挫可以让旅客感觉到列车员的感情，动听的声音可以让人增加一定的魅力。列车员的声音应根据自身条件的不同来寻找合适自己的语调和音量，不要一味的追求温柔、动听，反而会让旅客感到不舒服。
列车员语言表达方式
在为旅客服务的过程中，列车员的服务语言使用要恰当，过于生硬的语言会引起旅客的反感或者逆反情绪。所以在进行语言表达时，应当注意恰当的表达方式。
1.征求式语气
是列车员在服务工作中最常用到的。如“请您不要在车厢内吸烟好吗？”、“我能帮您把行李安臵到行李架上吗？”等。在向旅客提出要求时，列车员用征求意见的口气去询问，语气温柔和蔼，会让旅客感到自己得到应有的尊重，自然也就会配合列车员的工作。征求式的语气常用于需要旅客配合工作的情况，询问时，列车员要灵活机动，如果询问结果不成，应当更换交谈方式，不要生搬硬套的只用一种交谈方式，以免造成与旅客的关系硬化，不利于事情的解决。
2.商讨式语气
是列车员在进行协调时经常用到的一种交谈方式如“如果您方便的话，能不能与后排的一位旅客换一下座位？”用商量的语气与旅客交谈，让旅客得到充分的尊重，使其能配合或协助完成一项工作。在使用商讨方式交谈时，一定要注意意思的表达，不要让旅客理解为“他重要，我就不重要”，应先肯定商讨的对象，然后在提出需要商讨的问题，要让旅客受到尊重的同时觉得自己也做了件助人为乐的好事。
3.委婉式语气
列车员在服务过程中，常会遇见一些不能直面劝解的问题，对于此类问题，可以用委婉式语气与旅客交谈。如“请您原谅，安全锤是在紧急的情况下才使用的，所以您不要随意玩耍。”对于无礼取闹的德旅客，列车员需要有更多的耐心，用委婉的语气劝导他。
4.恳求式语气
一般用于列车员处于弱势时，通过恳求的语言，“以情动人”，松懈对方的情绪，是一种斗智的心理战术。
旅客的需要分成三大类：天然性需要、社会性需要和精神性需要。1．天然性需要
作为旅客，他有天然性需要（主要包括生理需要和安全需要）。这是因为出门在外，首先必须保证机体的生存和健康，才能顺利进行各种活动以达到预定目的。在长途旅行中，旅客的饮食需求如果得不到满足，将是无法忍受的。故旅客不仅要求车站、列车提供充足的食品和饮料，而且要求候车室、站台和车厢内环境舒适，以使休息得到一定的保障，不然就会产生不良情绪，如烦闷、焦躁不安等，从而对铁路产生不满。旅客的安全需要是多方面的，主要是保证人身和财产安全。2．社会性需要
社会性需要主要表现在需要进行社会交往，需要得到别人，特别是客运职工的尊重和理解。人人都有进行社会交往的需要，旅客也不例外，尽管他们在外的时间长短不一，但由于远离家乡和亲人，难免会有寂寞和孤独感，所以希望与接触到的人建立和谐友好的人际关系，交流感情，减轻同亲人分离的痛苦或是某种焦虑。尊重的需要包括自我尊重和得到别人的尊重，旅客特别希望听到对他们的尊称，希望得到热情而有礼貌地服务，满足自己的意愿和要求，尤其是有生理缺陷或有过错的旅客，更希望得到客运职工的尊重。
3．精神性需求
旅客的精神性需要主要有追求猎奇的需要、对艺术的需要及地美好事物的追求。追求猎奇的需要指增加见闻，扩充知识面；对艺术的需要指喜欢欣赏有风格的东西；对美好事物的追求，既包括优秀歌曲、文娱节目的追求，也包括对客运服务人员优质服务及好人好事的追求。这些都会使他们产生美的感受。
如何掌握和运用旅客心理
要想掌握和运用旅客的心理。就得了解不同层次旅客的心理状态和需求，从不同层次旅客心理需求和调查分析来看，铁路要在四种服务理念上彻底转变。
（一）变管理旅客为服务旅客
把过去那种管理旅客的职能和一系列“不准”的硬性要求，换成亲情、和善的提示，充分体现铁道部提出的“以人为本、活动自由、休息充分、人格化、特殊化服务”的要求。
（二）变工作让领导认可为让旅客满意
转变过去那种认为“服务工作不怕旅客不满意、就怕领导不认可”的错误观念，把尊重旅客人格、研究旅客需求、赢得旅客满意作为衡量工作的标尺。
（三）变让大多数旅客满意为让每个旅客满意
就是对每一名旅客都要做到用心去服务，根据他们的需求心理，提出个性化、特殊性服务标准，达到旅客人人满意。
（四）变传统服务方式为勇于创新 根据市场的变化和旅客的需求，不断改进服务内容和方式，提高旅客满意率。针对不同旅客身份、层次、年龄、旅行目的等方面存在的差异，采取不同的服务方式，满足旅客对个性服务的要求，让旅客乘车时有新鲜感、旅途中有舒适感、下车后有回味感。要重新规范服务用语，根据服务对象的不同，灵活应对，哪种交流方式能使旅客感到亲切、舒适、习惯，就采取哪种交流方式，切忌千篇一律、生搬硬套。服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段。要明白客运服务工作的对象是人，使成千上万的旅客，所以，在客运服务工作中，研究旅客心理，掌握旅客的心理活动规律，是十分重要的，旅客的心理活动是千差万别的，他们来自四面八方，动机不一，需要各异，呈现着各种各样的心理活动及其革命特征，掌握和应用心理学的一些基本知识，探索和研究旅客的心理活动及其变化发展规律，就能加强客运服务工作的主动性、针对性，使旅客高兴而来，满意而归。总之，要想提高车站客运服务质量，就必须提高客运服务人员的自身以上各个方面素质，这不仅是工作的需要，也是塑造自身形象提高自身价值的需要。
关于提高客运服务质量的几点思考
服务意识的内涵是服务人员发自内心的一种本能和习惯,服务意识应体现在为其利益相关人或在工作交往中为他人所提供的热情、周到、主动的服务欲望和意识,即自觉主动做好服务工作的一种观念和愿望。服务意识有强烈与淡漠之分,有主动与被动之分,认识深刻就会有强烈的服务意识,有强烈展现个人才华、体现人生价值的观念,有热爱集体、无私奉献的风格和精神。具有服务意识的人,能够把自己利益的实现建立在服务别人的基础之上,能够把利己和利他行为有机协调起来。缺乏服务意识的人,则会表现出“以自我为中心”和自私自利的价值倾向,把利己和利他矛盾对立起来,违背了人与人之间服务与被服务关系的规律。
（一）在树立新的服务理念上实现新突破
铁路客运走向市场，并在市场竞争中吸引旅客、赢得旅客，必须摆脱计划经济传统观念的束缚，树立全新的服务理念。从不同层次旅客心理需求的调查分析看，铁路要在四种服务理念上彻底转变。
(1)变管理旅客为服务旅客。把过去那种管理旅客的职能和一系列“不准”的硬性要求，换成亲情、和善的提示，充分体现铁道部提出的“以人为本、活动自由、休息充分、人格化、特殊化服务”的要 的要求。
(2)变工作让领导认可为让旅客满意。转变过去那种认为“服务工作不怕旅客不满意、就怕领导不认可”的错误观念，把尊重旅客人格、研究旅客需求、赢得旅客满意作为衡量工作的标尺。
(3)变让大多数旅客满意为让每个旅客满意。就是对每一名旅客都要做到用心去服务，根据他们的需求心理，提出个性化、特殊性服务标准，达到旅客人人满意。(4)变传统服务方式为勇于创新。根据市场的变化和旅客的需求，不断改进服务内容和方式，提高旅客满意率。
（二）在服务管理考核上实现新突破 过去，铁路对列车管理就是安全、服务、卫生“老三样”。现在看，有些列车的作业过程还远远不能满足旅客的需求。如始发作业后，先是快扫快擦、通告旅客等，然后才是送水。这样的服务方式已经不适应旅客的习惯。因此，在制定服务标准和实施服务管理上，要随着旅客的需求不断改进，不能一成不变。同时，要在双达标一体化考核中，增加服务类的考核项点，强化对服务质量的管理，用机制引导职工由管理型向服务型转变。要建立内考外评的服务质量评定机制，进一步调动职工主动服务、真情服务的积极性。
（三）在特色服务上实现新突破 推行特色服务，就是要创品牌、扩市场，吸引更多的旅客。为了响应成都铁路局在客运系统开展“强基础，整秩序，严标准，树形象，全面提升服务质量，全力打造客运 12 品牌”为主题的“强整严树”活动。路局打造的重庆客运段精品列车k201，红旗列车k358，争创红旗列车k835实施特色服务，就是要从市场特点和旅客需求出发，在继承传统的服务方式、满足旅客一般要求的基础上，自觉从高定位抓起，努力做到“人无我有，人有我强，人强我精，人精我绝”，让旅客乘车时有新鲜感、旅途中有舒适感、下车后有回味感。
（四）要在个性化服务上实现新突破 针对不同旅客身份、层次、年龄、旅行目的等方面存在的差异，采取不同的服务方式，满足旅客对个性服务的要求。要重新规范服务用语，根据服务对象的不同，灵活应对，“见什么人说什么话”，哪种交流方式能使旅客感到亲切、舒适、习惯，就采取哪种交流方式，切忌千篇一律、生搬硬套。
6.高铁站案例 篇六
1徐州市第四届中小学教学案例封面
案例题目：给学生一个展现自我的机会---看谁起动快 案例涉及的学科：体育学段：小学
作者姓名：杜端阳 出生年月：1985.1 性别：男职称：小教一级 作者单位（全称）：睢宁县庆安镇庆安小学
邮编：221246联系电话：*** 学校意见（鉴定是否抄袭）：
学校印章
2010年6月 6日
县区意见（是否同意上报）：
单位印章：
年月日
市评审小组认定等次：
复审认定等次：签名：
终审认定等次：签名：
给学生一个展现自我的机会---看谁起动快
【内容摘要】：本课是水平
（二）三年级快速跑单元第二课时站立式起跑。根据本课教材的特点（站立式起跑---快速起动）、学生的基本情况、教学场地和器材情况，教学设计上紧紧围绕站立式起跑中的“快速起动”这一目标，通过多种练习方法和策略达成目标，在教学方式上让学生在不同的练习中真正体会如何才能快速起动，同时使学生的合作、互助和团队意识得到培养。
【关键词】：模仿反应迅速快速起动
【教学流程】：
一、语言导入，激情引趣。（2分钟）
1、课堂常规。
2、学生成一路纵队在师带领下，后踢腿跑成圆形自然散开。
师：“同学们，你们在电影中见过机器人吗？”
生：“见过”。
师：“那你能在圆圈内自由模仿一下吗？”
瞬间，学生兴致高涨，笑逐颜开，好象忘记了这还是课堂。于是，同学们便三五成群的模仿机器人缓缓走向中间，有的学太空步、有的模仿《奥特曼》中的大怪兽、有的用手指指划划，嘴里不时发出“叮—叮—叮—”或“嘟—嘟—嘟—”等声音，好象在太空仓操作控制设备一样，一个个都栩栩如生。
二、活动身心。（3分钟）
师：“大家表演得真生动，那你们想知道机器人的各关节是如何活动的吗？” 生：“想—”
1、请在音乐下跟老师一起学习“机器人”操。
2、机器人音效“唔—唔—唔—唔—”下，师示范、讲解，学生模仿练习：头部、上肢、肩部、腰部、下肢运动，每节4*8拍。
师：“通过做机器人操是不是明白了‘只有人才是最灵活的’？”
三、基本内容:(A站立式起跑B游戏：“你抛我追”。)
1、专项准备小游戏：“天气预报员”：（3分钟）
（1）方法：老师扮天气预报员，当同学们听到不同的天气时要做出不同反应，即：“微风细雨”——原地提踵；“小到中雨”——原地摆臂； “倾盆大雨”——原地高抬腿；“狂风暴雨”——原地高频跑。
（2）组织：如图示。开始游戏，四种天气无序转换播报，每种天气报3—4次，每次持续约15秒。
（3）教师语言鼓励、评价、指导，学生互学互练。
师：“＊＊同学屈肘后伸，摆臂有力，真不错！”
师：“＊＊同学大腿高抬，身体上顶，值得借鉴。”
师：“表扬＊＊同学，动作规范，一直坚持到底。”
2、不同方式的起跑：“喜洋洋与灰太狼”：（7分钟）
（1）方法和规则：所在位置为活动区，当听到“狼来了”以后，喜洋洋、美洋洋等要迅速跑到安全区才不会被狼吃掉。若反应慢被狼吃掉者要站一边观摩，表现好者可再给一次生命重新游戏。
（2）组织形式
师：“喜洋洋、美洋洋等在山上悠然的玩耍着，有的躺着、有的坐着、有的趴着，有的站着在吃草（老师边讲故事，边示意同学选择其一模仿），突然，“狼来了”。学生紧张而迅速地跑向安全区。
师：“狼一只小羊也没抓到，灰心的走了，小羊又回到自己的乐园。”（学生小心翼翼地返回）
师：“那么，你们敢换一种姿势，来挑战狼的到来吗？”“敢”。师：“喜洋洋、美洋洋等又像刚才一样放松起来了。有的„„有的„„”
老师巡回指导学生做好准备姿势，趁学生不经意时突然喊“狼来了”，以此练习4次。
（3）师生探究：
师：“经过刚才的游戏，你们感觉哪种姿势最利于生？”
生：“站着的时候。”
师：“为什么呢？”
生1：“可以直接跑”。
生2：“不用起来后再跑”。
生3：“起动快”。
师：“那老师还有一种让大家起动更快的姿势，你们想学吗？”“想”
3、自然站立起跑。（12分钟）
（1）集合，成四路横队。
师:“老师要考考大家，看谁最聪明。我说大家做动作。”
师：“两腿前后开立、弯曲，身体前倾，重心前腿。如果左脚在前则右手在前，如果右脚在前则右手在前。”
（2）师巡回辅导、纠正，表扬、鼓励。
（3）两人小组互学互纠。
（4）集中原地练习5—6次。教师口令“预备” “停”。
师：“你们想看看老师是怎么做的吗？”生：“想”。
（5）请一学生发令，教师示范1次。（博得学生掌声）
（6）成四列横队，两两背向站立，教师发令，自然站立姿势跑出10米返回，每组练习2次。师：“大家想体验一下发令，当指挥的滋味吗？”“想”
（7）组织：四横队，师讲解示范，学生边学手势边练习，喊口令5—6次。师：“下面要求第二、三组同学发令，第一、四组站立姿势跑出15米返回，然后交换练习2次。看谁跑得快，发令最好，就请他在全班发令。”
（8）请2—3名优秀学生发令，前后两人追逐跑出15米，练习2—3次。教师巡回指导，鼓励。同时强调冲过终点线后不要即停，自然缓冲。
4、游戏：“你抛我追”。（8分钟）
（1）方法：两人或四人小组，拿彩球的同学发令，同时抛出彩球。另一人自然站立姿势，听到“预备！跑”以后迅速跑出追球，看谁在最短距离追到球，返回并互换。”
（2）提示：发令者在抛球时的方法不限。
（3）组织：散点练习，约三分钟后让学生重新组合继续练习。教师巡回指导并参与游戏。
（4）小结，师生互评。
四、恢复身心：（5分钟）
（1）四列横队。（如图示）
师：“你们会笑吗？”“你们会这样笑吗？”
（2）教师一一出示“微笑、狂笑、傻笑、苦笑、哭笑不得”等卡片。
（3）评出“微笑天使”、“狂笑大王”、“表演天才”。
【场地器材】彩球20个、录音机一台、磁带一盘、篮球场地一块。
[教学反思]：本课在设计时采用了儿童喜爱的“机器人”操活动身心，让学生全身心的投入到未来的机器人世界；将常规的“原地摆臂、高抬腿”等设计成“天气预报”游戏，教师不用吼叫学生也做得认真投入，为学习起跑奠定了基础；将“不同方式的起跑”设计成游戏和讲故事的形式，学生在高兴之余无形地完成并达到快速反应、快速起动的效果；抓住该年段学生爱表现，好“管人”这一心理特征，让学生学会发令，既在本课让学生多学习一项技能，又成为快速起跑教学的一个手段；将起跑及起跑后的加速这一重要内容设计成小组相互追逐比赛，满足了学生争强好胜的心理，让学生乐不可支；同时，作为搭配教材“你抛我追”游戏，既体现了上下肢搭配的理论，又合理的再现了本课教学的重点和目标——快速起动。最后，在结束时让学生展现各种不同的笑，既让学生开心，又使学生身心得到恢复，整堂课尽在学生的高昂激情和欢声笑语中完美谢幕。
7.高铁站案例 篇七
在人类社会日益发展的今天, 地域文化越来越多地受到人们的关注, 高铁站作为众多交通建筑中的一种, 既要满足人们日常的出行需求, 更急切的是要塑造独特的城市魅力。具有地域文化特色的高铁站设计不仅有利于城市文脉的继承和发扬, 同时也让人们找到自己的认同感和归属感。在我看来, 地域文化主要包含自然地理要素、人文历史要素来对高铁站空间环境的营建产生影响。其要素间相互联系、相互作用、相互影响, 是高铁站空间环境地域性设计的主要来源。在高铁站空间环境设计方面, 地域文化各要素的技术性、艺术性、地方性等特性的运用, 体现着不同的城市形象, 应充分考虑本地域自然地理、人文历史的各个方面, 合理布局并完善高铁站空间环境各项配套设施, 以适应城市的整体规划, 为城市建设添光彩。
二.突出自然地理要素的必要性
自然地理要素包含的范围十分广泛, 它主要由地貌、气候、水文、土壤、植被等要素组成, 是空间环境设计的基本属性之一, 也是进行地域性空间环境设计的基础。在高铁站空间环境营建中, 地域文化的各个要素作为一个具有显著地域特性的整体对高铁站空间环境设计进行影响。在高铁站空间环境营建时, 自然地理要素起着关键的主导作用, 要充分了解其要素并根据要素进行合理的设计布局, 突出本地域自然地理的优势。安藤忠雄说过 :“我的建筑建立在构成和现代主义形式的基础上, 但我把重点放在研究每个作品的场所性、风土、天气、历史和文化背景上。我希望每个特定的环境中找到建筑的基点。”正如安藤忠雄说的那样, 我们在设计具有地域性的高铁站空间环境时, 也应把重点放在场所、风土、天气等方面, 为每个特定的场所, 设计不同于其他场所的建筑。可见突出自然地理要素在高铁站空间环境营建中十分必要。
1. 气候条件
气候主要包括气温、气压、降水、风向等。“在深层结构的层次上, 气候决定了文化和它的表达方式, 以及习俗礼仪。从它自身来说, 气候是神话之源。在印度河墨西哥文化中, 露天空间所具有的超自然地特性是其所处热带气候的伴随产物。”因此, 在影响地域性建筑的设计中, 气候条件是最基本、最重要、最普遍的因素之一。如在降水和降雪量大的地区, 为了加快雨水和积雪的排放, 建筑屋顶坡度普遍很大, 在高铁站设计布局方面则不适合做下沉式处理, 以免影响雨水排放 ;而在常年比较干燥严寒的地区, 下沉式的设计却能有效抵抗严寒对旅客造成的不便。又如三亚火车站属于热带海洋性气候, 夏季经常会受到台风的袭击, 所以在建筑布局上采用庭院和廊道的方式进行布局, 建筑形式则采用当地建筑语言, 显现海南岛风情的同时, 注意通风和抵抗台风且利于遮阳。因此, 由于地处经纬不同、降水量、海拔、光照等的不同, 所处地域形成了不同于其他地域的建筑风格。其建筑总体的空间布局、空间结构、空间风格的设计都显示出了对当地气候的绝对顺从。我们要利用有利的气候条件, 改造不利的气候条件。
2. 地形地貌
我国有辽阔的疆域, 不同的地理位置以及与此相联系的各种自然条件的总和构成不同的地形地貌, 形成影响地域性设计的又一因素。地形, 是指地势高低起伏的变化, 即地表各种各样的形态, 偏向于局部 ;地貌即地球表面各种形态的总称, 也能称为地形, 但不同于地形, 其一定是整体特性。在高铁站空间环境的设计中, 不同地形地貌对高铁站总体布局、外部空间环境产生比较大的影响。如地处北方低山丘陵段的济南站、滕州东站与地处北方平原的北京站、天津站在建筑布局上便不同, 其都是适应当地地形地貌而建以体现其地域特色。又如以奇山秀水、山岭叠起闻名于世的广西南宁, 其客站设计以层峦叠嶂、高潮迭起为主旨, 采用站棚一体化设计手法, 以体现其高低起伏、层层叠叠的地形地貌。因此, 应巧妙地运用大自然赋予我们的天然肌理, 打造自己的魅力之城。
3. 土壤植被
土壤植被是自然综合体各个组成成分中最活跃的因素, 也是空间环境中造景元素之一。在不同的气候条件下, 不同地域具有不同的土壤植被来保护本地域的生态平衡, 显示出了不同的地域特征。如位于我国最南端的海南, 其地处热带北缘, 属于热带季风气候, 被人们誉为“天然的大温室”。由于雨量充沛且光温充足, 所以植物种类繁多, 在站场建设时, 外部种植了大量的椰子树, 这些植物是在长期演化的过程中形成的适应当地气候、自然环境等条件的产物, 有极强的生命力和地域特色且便于管理, 运用到高铁站空间环境设计中无疑带给当地人们更强的归属感。
三.突出人文历史要素的必要性
人类文明的出现就意味着文化开始逐渐形成且自成系统。任何地域都有其他地域所不能复制的独特的人文历史, 只有在对自己人文历史充分尊重的前提下所创造出来的设计才是最有价值的, 我们应该重新正视自己的过去, 并形成自己独特的人文价值和历史脉络。“重新发现过去”指的是我们对历史以及地域特色的尊重与表达, 认识学习自己的历史让我们有存在感。人文历史要素对高铁站空间环境的影响是全方位的, 大至外部布局, 小至内部陈设, 其直接或间接地影响着设计。特定的人文历史决定了相应的民族风俗、生活方式, 这些风俗又反映在建筑空间环境中, 使得本地区的人们在营建活动中, 形成了相应的空间和意识形态。在高铁站空间环境设计中, 有必要突出当地的人文历史以引起人们的共鸣。
1. 本土历史
本土历史是客观存在的事实, 具有地域唯一的特性, 是建筑设计中创新的依据, 以对本土历史的挖掘和研究作为背景的设计更能被人们所接收和认同。每个地域发生的一些事件, 这些事件可以作为高铁站空间环境的创作题材加以设计, 将高铁站空间环境与本土的发展历程、历史渊源和有号召力有影响力的事件相结合, 在满足高铁站良好的空间环境的同时, 满足游客的视觉审美和丰富本土的历史知识, 保持地域历史的延续, 以引起人们的共鸣, 这样的高铁站空间环境设计才会极具生命力。如在德国, 形成以灰熊为主题的地方文化已有几百年历史。在柏林中央车站入口附近, 设计师专门设计了熊的雕塑, 其形象生动, 极具趣味性且标志性独特, 这不仅可以成为高铁站空间环境设计的切入点, 也可以成为高铁站空间环境设计的灵感来源。
2. 民族风俗
中国是个多民族的国家, 每个民族都有着不同的语言、文字、风俗习惯。民族风俗是一个民族在长期的发展变化中, 在某一方面一直沿袭的独特的生活习性或社会习惯, 是人们历代共同遵守的行为模式或规范。从高铁站站前广场的环境、小品到候车大厅设施、装饰等空间环境的设计, 均是影响高铁站空间环境地域性表达的因素建筑作为文化载体之一, 高铁站空间环境的营建风格无疑是对一个地域的风土人情以及地域文化的沉淀与映射。俗话说民族的就是世界的, 我们在接受新文化、运用新理念的同时, 不应抛弃本民族的艺术精华, 应对当地民族风俗元素合理提炼并运用到高铁站空间环境设计中去, 这样不仅有利于城市个性的形成和体现, 还利于城市的历史延续, 带动城市健康有序的发展。
3. 生活方式
生活方式包含的内容十分广泛, 不同的地理环境、文化传统、思想意识等多种因素从不同方面影响着生活方式的具体特征。一个民族在长期发展中所形成的独特的文化背景, 使其生活方式呈现出丰富多样的民族特色。建筑在人们生活中基本上构成了生活方式的载体, 而人们的生活方式影响着城市和建筑的发展, 任何设计都是为了满足人们的生活而营建的, 高铁站空间环境设计更是如此。美丽实用且具有地域性的高铁站设计, 是生活方式的再创造, 在使高铁站的性能更加完美舒适的同时, 为营造地域性的高铁站空间环境提供动力, 也为地域表达的实现提供坚强后盾。
结语:
综上所述, 突出地域文化各个要素在高铁站空间环境营建中是十分必要的, 其在高铁站空间环境设计中起着重要的作用, 每一个小要素在地域性高铁站空间环境营建中都有大作用。我们在设计时应充分考虑高铁站空间环境的地域性特色, 重视客站空间环境与本地域的自然地理、人文历史等要素的关系, 具体问题具体分析, 设计出真正的为人们服务的地域性建筑。
摘要：高铁是重要的交通工具, 随着国家交通建设的要求和经济的腾飞, 高铁站建设如火如荼地进行着。作为城市门户的高铁站及其地域特色的空间环境设计, 对于展现独有风味的城市形象起着重要的作用。现阶段, 中国在高铁站建设方面, 存在着“千篇一律、如出一辙、缺乏特色”的缺陷。本文对高铁站空间环境营建中突出地域特色的必要性做了探讨, 指出突出地域特色的必要要素并对其进行详细分析, 旨在说明地域文化在高铁站建设中的重要作用。
关键词：地域文化,高铁站,空间环境
参考文献
[1]大师系列丛书编辑部编著.安藤忠雄的作品和思想[M].北京:中国电力出版社, 2005:15.
[2]汪芳.查尔斯·柯里亚[M].中国建筑工业出版社, 2003.
[3]赵妍, 白一清.地域特色的时代建筑研究初探[J].城市建筑, 2013:06.
8.高铁站案例 篇八
问鹤这次帮朋友操作的是一个条码打印机的整站优化，网站围绕主推产品是条码打印机，包括条码打印机相关的附属产品，衍生出一系列相关关键词，长尾关键词以及地域性关键词，关键词数量之大，这是整站优化的特点。谁都知道网站首页的权重大，做起排名来会容易些，但是你不可能把几百个关键词全部集中在首页，那这除了作弊，堆砌关键词+群发，否则基本很难实现，而且效果也不理想，所以怎么分配好这些关键词，把一大堆关键词分门别类，合理的分到各个页面去优化，是在做SEO之前必须认真考虑好的一个重要步骤网络推广。
现在问鹤就借这个网站来跟大家分享一下，根据自己的一点点经验跟大家一起理清一下思路。问鹤的想法是这样，既然是整站做优化，那当然希望把优化做到最全面，不要浪费任何一个页面，争取让每个被搜索引擎收录的页面都能够有排名。这样可以充分利用资源，花最少的精力，做最多的事情。
大家都知道，不同等级的页面，不同的URL有不同的权重，首页>栏目页>内容页，权重逐层递减，那么所分配到的关键词热度应该也是由高到低。首页可以用来做网站最核心，也是最热门的关键词，栏目页可以是跟核心关键词相关的热度更低的一些产品，或者核心关键词细分出来的大类产品，而内容页则可以分配每一个具体的产品的关键词，或者具体产品关键词的长尾关键词网站推广。
拿这个网站来举例：
核心关键词：条码打印机
网址：http：//www。8code。com
一、当前位置：网站首页
“条码打印机”自然是这个网站的核心，重中之重，而且关键词十分热门，竞争很激烈，搜索引擎的前10几页都是SEOer操作的网站，难度之大，因此，把他分配给首页是最好选择，这样的好处是，第一，首页有着很高的权重，能够保持跟其他竞争对手的竞争力，第二，条码打印机作为网站的一个主干在首页，其他栏目页建设跟条码打印机相关的栏目，作为网站的分支，作用增加网站的内容、更新频率，用以辅助首页条码打印机的优化推动作用。同时可以附带一个上海条码打印机这样一个地域性关键词。
二、当前位置：网站首页-条码扫描器(碳带，不干胶标签等)
接下来，条码扫描器，不干胶标签，碳带作为条码打印机附带产品，其热度也相对来说比条码打印机低些，因此被分配到网站的二级栏目页，这样，不影响网站首页的关键词相关性，又用一个权重相对高的栏目页来排名
三、当前位置：网站首页-条码打印机产品-斑马打印机(DATAMAX条码打印机，INTERMEC条码打印机等)
第三、就是条码打印机大类的产品，如斑马条码打印机，DATAMAX条码打印机，INTERMEC条码打印机，CAB条码打印机，艾利条码打印机，普印力条码打印机，东芝条码打印机，西铁城条码打印机，SATO条码打印机，RING条码打印机 ，兄弟标签打印机 ，卡西欧标签打印机，TSC条码打印机，GODEX条码打印机，ARGOX条码打印机，北洋条码打印机，Postek条码打印机，大象条码打印机等这些产品，热度也更低，因此，可以分配到二级栏目条码打印机产品下的三级栏目中，
四、当前位置：网站首页-条码打印机-斑马打印机-斑马RW420条码打印机(Zebra Cameo3条码打印机，Zebra Cameo2条码打印机等)
第四、当然就是条码打印机产品的内容页，这类的关键词的权重是最低的，因此可以设置到每个 。html 页面来优化，这些词的优化，一个作用是有些客户可能会搜索具体的型号，所以设置这些关键词，第二是也有让网站更多条码打印机相关词在搜索引擎中有良好的排名，也可以推动主打关键词条码打印机的排名效果网络推广。
五、当前位置：网站首页-条码打印机驱动
-条码打印机动态
-条码打印机知识
这些二级栏目的建立，一个是多增加一些比如×××打印机驱动类似这样的长尾关键词的排名，第二是可以丰富网站内容，促进网站更新频率，让蜘蛛更经常的光顾网站，第三，可以增加网站条码打印机的相关性
以上就是问鹤对条码打印机这个企业网站关键词分布的一个策略，主体思想就是一个主干，附带二级，三级，四级，内容页面的相关产品分支，把所有条码打印机相关关键词分布到网站的每一个页面去，让网站每个栏目，每个页面的相关性更强，互相带动，互相促进，最后共同带动最热门的条码打印机的排名网站推广。
目前，条码打印机这个词已经到了第二页了，第16位的位置，而相关周边产品条码扫描器，碳带，不干胶标签也在第二页出现，其他具体产品关键词也慢慢在爬升中(^_^太多了，没有一个个去查，只看了几个主要的)，还没到首页，网站目前只做了一个大概，还有很多很多细节没处理好，还需要加把劲 ^_^