广州市行业调查报告

广州市行业调查报告（精选15篇）

1.广州市行业调查报告 篇一

广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告

（三）汽车维修行业发展所面临的问题与困难

广州市维修协会履行办会宗旨，努力推动行业发展壮大，帮助会员解决热点难点问题。然而,一些严重制约汽车维修行业健康有序发展的瓶颈依然存在,非单个企业或行业协会之力可以解决。3.1 汽车总量在不断增长，但维修业务量却停滞不前

根据广州市交委有关统计数据(估算值)显示,全市汽修行业年维修车次从2005年开始至2010年底基本维持在200万辆次左右，而2005年底全市汽车保有量为80万辆，2010年底 已增长到161万辆,5年来汽车保有量翻了一番，但是年维修车次竟没有成比例增长。而在此期间全市汽车维修企业数量也只相应增加了 743家,增加率只有23.78%。

从广州市维修协会2011年以来走访了解企业所掌握的 情况来看,除少量4S店以销带修、以修促销的经营方式得以 维持一定的业务量外，许多综合性维修厂和专项维修店的业 务量总体上呈现着停滞不前的状态,广州市汽车维修行业的发展进入瓶颈期。

综合近几年来市场变化和政府政策等影响因素，笔者认为，汽车维修企业业务量停滞不前主要有以下几个方面的原因。

(1)汽车更新换代速度加快。近几年来，政府出台了汽车 排气污染环保检验、小排量汽车购车补贴、取消限购等一系列汽车销售助推政策，汽车更新换代速度加快，许多10年期及以上车龄的汽车都被陆续淘汰出市场，而由于新车故障率本来就低，且随着汽车制造技术的不断进步，汽车质量在逐步提高，注定汽车维修量与汽车增长量不会同比例增长。

(2)消费观念发生深刻变化。随着人均收入水平提高和汽车销售价格的平民化，汽修行业的服务重心从公车向私车转移,社会消费观已随之发生深刻变化，相对于大修车辆，私家车主更愿意去换一部新车。

(3)汽车使用率相对下降。现代城市公共交通规模的发展,道路拥堵、停车难、燃料价格上涨等因素令汽车使用率相对下降，车辆年维护次数相对减少，间接减少了汽车的维修业务量。违法经营业户侵占了市场份额。统计数据并未包括。

(4)违法违规擅自从事经营维修业务的业户，这些业户由于其经 营成本低，偷税、漏税严重，与合法经营的企业形成一种不平等的市场竞争,也导致了合法经营企业业务的大量流失。

3.2维修企业开支不断增加,但维修工时费标准多年来没有增长

当前,汽车维修企业经营者最大的困扰是经营成本的不断攀升。当然，企业自身的某些经营原因无法忽视,但是企业 自身的主观经营问题并不具有普遍性和客观性，而对于整个汽车维修行业来说，造成今天企业经营压力不断增大的困扰 还有超出企业自身调节能力的因素。

3.2.1行业税制定位不合理，企业税赋重

按照我国现行税收制度，汽车维修企业属有偿提供加工和修理修配劳务性质，即“应税劳务”(见《中华人民共和国增值税暂行条例》第二条第四款),故须缴纳增值税,税率为17%。

(1)给予汽车维修企业的税种定位不合理。汽修行业已从生产加工型的修理修配传统模式向汽车故障检测、零配件更换及汽车养护等为主营业务的现代服务业转变，汽车维修行业已不再具备加工和修理修配业的特征，而更多地呈现出现代服务业的行业特点。因此我国现行的税收制度对汽车维修企业的税种定义已经不适合于该行业，而应该按照服务业予以定义。

(2)税收分级限制汽车维修企业做大做强。按照2009年1月1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》和《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，一般纳税人需要承担17%的增值税，而小规模纳税人其税率仅为6%换言之，生意越大税赋越重,难以鼓励汽车维修企业做大做强。

(3)汽车维修企业抵扣进项税额困难。汽车维修企业通过汽车配件市场供给的产品,配件销售商往往以其销售价均未含增值税为由拒开增值税发票,或加价幵票，把增值税率的税额转嫁给汽修企业，以致汽修企业用以抵扣的进项税额几乎为零。

综合以上三点,汽修企业按一般纳税人缴纳税率为17%的增值税,其税负率远高于增值税行业平均税负率，成为当代汽车维修服务业健康发展的一大障碍。近几年，上海、天津、广州等全国各地汽修行业协会、行业主管部门乃至地方财政局均就此问题向国家税务部门提出了重新界定汽车维修业的性质、调整机动车维修企业税种的建议，但仍未见实质性进展。3.2.2企业人力成本逐年上涨

2008年，国家颁布实施《中华人民共和国劳动合同法》, 在企业用工的规范化和社会物价水平上涨因素的双重作用下，汽修企业员工的平均工资逐年增长,企业人力成本随之 水涨船高，一些维修企业不得不减少员工数量以维持企业生存 3.2.3企业用地难、租金高

受我国经济快速发展的影响，企业用地租金逐年飙升，对位于中心城区的企业更为明显。按广州市《汽车维修业开业条件》规定，一类汽修企业最低面积要求为1500 m2，二类企业最低面积要求为800 m2,这样相对较大的占地面积加上水涨船高的租赁成本，汽车维修企业要在寸金寸土的广州城区立足尤为艰难,许多企业已经不能承受日益增高的租金压力而停业或转向偏远郊区。

3.2.4维修工时费用参考标准名存实亡,市场价格缺乏监管

迄今为止,可以作为广州市汽修企业工时费用参考标准 的，唯有广州市交通局（现广州市交委）和广州市物价局在 1992年共同制定颁布的《广州市汽车、摩托车维修作价试行 办法》,而该办法实施至今已将近20年。20年前颁布的工时标准已经难以反映当今汽车维修作业的劳动价值,更不能适 应今天汽车技术不断发展的需要，原有的维修工时费用标准名存实亡。

广州市汽车维修市场发展到今天，已经是一个价格开放的市场，维修工时定价已经是完全依靠市场化自由调节,但是一个拥有几千家企业的市场完全依靠市场化来进行自由调节价格,显然会产生诸多弊病，企业通过相互打压单车维 修价格招揽生意,造成维修工时费用过低，成为难以逆转的市场趋势。3.2.5行业内部滋生多种不当获利方式

汽修行业作为现代服务业，一个成熟理性的汽修市场应该以赚取维修工时技术服务费为手段，例如美国汽车市场，其汽车维修行业的平均工时费用就比较高，在单车修复的案例中，工时费用所占的比例也是整车维修费中比例最高的，这样才能体现技术服务的价值含量。反观我国的汽修市场，由于工时费用过低，许多企业开始滋生依靠压榨零配件成本、抬高零配件价格、擅自加大维修项目等各种不正当手段来获取利润，丢掉了汽车维修以提供技术服务赚取工时费为 根本获利手段的本义，这也正是造成大多数消费者感觉修车偏贵、企业不诚信的重要根源。

3.2.6汽车保险赔付标准混乱

汽车维修缺乏定价标准同样导致了汽车保险赔付标准的混乱。广州市保险公司多达30家，他们在汽车保险赔付问 题上基本上是各有各的标准。由于车辆修理价与保险公司的赔付定价标准不一,导致拒赔的案例时有发生。如在某汽车赔付案例中，某保险公司给出的单个配件价格标准远低于市场正常价格，按照这个价格在市面上根本买不到这个产品，赔付也就难以落实。

3.2.7消费者传统消费观念助长市场无序竞争

近年来，广州市维修协会通过行业转型提升工作的开展，积极引导汽修企业通过提供优质服务来提高市场价值，但广大消费者的根本观念还没有改变，其只追求结果与价格,并不在意在维修过程中所体验到的良好服务。

3.3汽车维修行业用地缺乏政府的统一规划，影响行业持续、协调发展

政府部门没有将汽车维修这个与广大车主日常生活息 息相关的行业作为城市必要的服务配套纳入城市发展总体规划，任其受市场盲目调配，势必影响整个城市的持续稳定发展。

3.4违法违规、不诚信经营问题仍然存在，影响行业健康发展

（1）无证经营行为屡禁不止。无证经营成本低廉,偷税、漏税严重，不仅在业务量上对合法经营的业户形成巨大冲击，而且对社会秩序和市场生态环境造成严重危害，同时催生了该区域汽车维修市场的恶性竞争。

(2)超范围经营问题依然较为普遍。成本压力增大，工时费用水平没有增加，加上无证业户挤压市场空间，许多三类企业为了生存，不惜冒险违规超范围经营，甚至许多汽车零配件销售店也超范围经营起维修业务。超范围经营行为比起无证经营行为更为隐蔽，因此在市场上较为普遍，成为不公平竞争的主要推手。

(3)不诚信经营现象仍然存在。而除了超范围经营，在成本多方面压力下,一些企业为了生存,抛弃诚信之道,想方设法榨取利润。如故意夸大车辆故障、擅自增加维修项目；用副厂或修复的零配件冒充正厂件出售使用;人为制造车辆损坏事故,赚取车辆修复费;虚报维修价格,赚取高额利润等。3.5汽车配件市场混乱、配件质量难以保证

汽车配件是汽修的至关重要环节,配件质量的优劣直接 影响到汽修质量和车辆运行安全。而随着以旧件修复为主到换件修理为主的现代汽修方式转变，汽修对配件的依赖和需求更是越来越高。

(1)汽配市场混乱，制约汽修质量。汽车品牌4S店配件供给有厂家直接支持，而又几乎是垄断性的，非该品牌汽修企业一般很难购得。约有过半数的汽车零配件和辅料依赖综合性汽配市场供给。而受利益驱动，汽配市场鱼龙混杂，配件质量良莠不齐，假冒伪劣配件更不在少数。许多配件无产地、无型号甚至是假冒的，给配件质量追溯带来莫大的难题，汽配市场混乱的现状,严重阻碍了汽修行业的和谐发展。

(2)汽配市场管理主体不明确，监管缺失。按政府职能分工，质监部门对汽配生产领域实行监管，工商部门对汽配流通领域实行监管，这成为汽配市场多头管理主因，一旦出现质量问题或责任事故，相互推诿现象严重,且两部门由于管 理行业种类繁多，涉及领域广，不能专职、专责、专业于某一行业，缺乏有效的专业监管手段，亦从另一方面造成监管困难。交通部门虽然设立有对汽修行业专门管理机构，但对于汽配市场的监管却没有相关授权。

(3)汽配经营门槛低，市场过度开放。工商部门按照一般商品零售业给予汽配经营者开业经营，按现行审批手续，汽配店申请开业并非难事。宽松的市场环境和极低的入市门槛，使部分无诚信,甚至销售假冒伪劣产品的商户也可乘机入市，最终形成配件市场混乱的经营现状。

(4)品牌原厂配件市场垄断问题严重。品牌原厂配件质 量较好，但同时供应渠道单一,基本被4S店垄断，其他汽修企业一般难以觅购,不利于行业的公平竞争和发展。

3.6从业人员整体素质偏低，制约行业升级发展

(1)人才结构不合理,水平偏低。汽修行业存在人员整体学历偏低、高技能人才比例偏低，受过训练专业人才比例偏低三大人才结构性问题。

(2)后备人才不足,技术人才供不应求。国家教育部、劳动和社会保障部等六部委曾在2007年联合公布的《紧缺人才报告》,评定出全国紧缺人才的几个行业，汽修行业是其中之一,人才缺口至少100万。

(3)行业社会地位低,人才吸引力差。长期以来，在不少国人的观念里,汽车维修是一种力气活，汽修工都是满身污 垢的邋遢形象,汽修行业所处的社会地位仍然很低,而汽修人员的平均工资水平又相对偏低，与汽车产业高技能、高技术型人才身份相去甚远。中国汽修行业对高层次管理人才、技术人才都缺乏吸引力。3.7行业立法工作滞后,缺乏政府重视

(1)行业监管缺乏法律支持。《中华人民共和国道路运输条例》和《机动车维修管理规定》作为汽修行业两项最高国家行政规定，都只作为行政政策存在,长期以来都未能上升至国家法律,这为两项政策在实际操作中埋下隐患。如对汽修无证经营者的处罚，规定“未取得机动车维修经营许可，非法从事机动车维修经营，有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款”,但由于并非法院强制实施的法律,导致处罚通知开出了很多，却鲜有接受处罚的案例。

(2)国家未在政策上重视汽修行业。我国最早的正式汽车产业政策是1994年版的《汽车工业发展政策》，还是把汽车作为工业产业一部分来对待。直到2004年,国家发改委颁布《汽车产业发展政策》,全面规范和大力鼓励国内汽车产业的发展，并明确要通过该政策使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业。2009年初国家又出台《汽车产业调整和振兴规划》，进一步巩固和明确汽车产业作为国民经济重要支柱产业的地位，提出了发展现代汽车服务业的 基本概念，并出台了一系列扶持政策。但这一系列政策都只 是强调汽车制造业、零售业和零部件行业,对于汽车产业重 要组成部分的汽车维修业只有只言片语提及,汽车维修业被 彻底边缘化。

时至今日，汽车制造业特别是国内自主品牌汽车在国家诸多利好政策的影响下，已经实现了跨越式的发展，汽车产能和销售上去了，汽车售后产业却跟不上,这将是一个十分 尴尬的局面。因此,作为汽车产业链中的重要组成部分,汽修服务业也同样应该得到明确的政策扶持。交通部曾在1996年颁布过《汽车维修行业发展规划》,但该规划到2005已经截止,之后也再没有相应的政策规划。

2.广州市行业调查报告 篇二

目前, 全市有钢结构、汽车零部件、家具等19家有效运作的企业行业协会, 入会企业600余家, 有力地助推了我市工业经济又好又快发展。

(一) 运转规范。

采取政府引导与企业自发组建相结合的方法, 逐步建立起符合产业发展规律的行业协会体系。一是强化扶持。2009年, 出台了《关于加快推进企业行业协会发展的意见》, 明确企业行业协会发展的原则和目标, 要求行业协会建立组织机构、交流学习、资源共享、行业自律等四个平台, 发挥好行业代表、行业服务、行业自律、对外竞争和对外招商等职能。市财政对新组建的企业行业协会, 每个补助启动经费5万元, 市工业和信息化局每年组织评选先进行业协会予以表彰奖励。二是健全制度。引导协会用章程规范协会运行。据调查, 已成立的协会普遍建立了会议制度、财务制度、会费交纳标准等规章制度, 会员遵守协会章程, 做到了守法、诚信经营, 自觉维护了协会、行业的良好信誉和社会形象。三是完善管理。从调研来看, 在内部管理机制上, 胶州市企业行业协会基本建立了独立的运行机制, 协会的主要领导机构由企业家组成, 不存在党政机关领导干部兼任行业协会领导职务情况。协会内部人员结构也较为合理, 大专以上学历人数占96%, 年龄在45岁以下的人数占71.1%。协会基本实现了办公场所、工作人员、协会会刊、工作制度、活动计划、会费收缴“六到位”, 定期召开会长办公会、年会, 平均一年召开理事会3次以上的占到75%。协会内部管理, 基本能够做到民主性、公开性和平等性。

(二) 成效良好。

胶州市工业企业共7500多家, 规模以上工业企业有872家, 仅占11.6%, 多数企业规模较小。而且, 由于很多产品无论是质量还是品类存在严重同质化的问题, 互相之间的压价使本来不大的利润空间越来越小。在当前企业的人、财、物等生产要素高度流动的情势下, 仅靠企业单打独斗无法实现快速发展。组建行业协会就是把弱不禁风的企业散兵游勇联合组成不沉的航空母舰, 推动同业企业抱团发展, 提高整体竞争力。

一是发挥行业自律功能, 企业竞争行为不断规范。从调研来看, 参会企业通过行业协会的这个平台, 做到了互通有无, 避开同质化竞争, 纷纷打出自己的“优势牌”, 实现了错位发展。在市塑料机械行业协会中, 顺德塑机公司重点发展土工格栅生产线;新大成公司侧重于PET打包带;华塑公司集中精力放大其传统优势产品——双壁波纹管生产线;福润德公司主攻高效节能螺杆挤出机和燃气供水管材生产线;同三公司侧重单壁波纹管;儒奥公司侧重木塑、板材生产线。市汽车零部件协会中, 会员企业中产品虽属汽车部件或配套产品, 但产品各不相同, 三星齿轮生产精锻齿轮, 张氏机械生产车用活塞杆, 九洲汽配生产车用冲压件, 嘉得利生产润滑油, 协会会员不仅避免了相互竞争现象, 而且实现了优势互补, 合作共赢。特别是互挖人才、恶性竞争现象得到较好遏制。

二是反映企业诉求, 会员利益得到有效维护。从调研来看, 很多协会通过网站、会刊通讯等途径及时把政府有关资金扶持、技术创新、品牌建设、信息化建设等政策信息传达给会员企业, 使企业及时享受到惠企政策, 企业呼声也通过协会能够及时反馈给政府。市熔炼与浇注装备协会积极参与国家行业标准的制定, 争取了行业话语权。面对国家财政部、税务总局对出口冷冻蔬菜企业退税作出的新规定, 市蔬菜与水产品加工协会积极向青岛市商务局和市国税局协调解决退税事宜, 最终确定根据企业的实际工艺享受出口退税政策, 为企业每年多退税500多万元。

三是发挥集中采购优势, 企业成本大大降低。通过企业行业协会对外统一集中采购原材物料, 既能保证质量和交货时间, 又能节省企业成本、提高盈利水平, 不少企业为此受益匪浅。市家具协会在以前仅统一集中采购油漆一项的基础上, 从去年起扩大到对板材、胶粘剂、皮革等原材物料的统一集中采购, 使宏洋、宏申、木恩贝、永益、三和松惠、亲和等50余家企业年节约采购资金500余万元。市塑料机械协会每年根据企业上报需求量, 统一集中向协会金牌供货商采购减速机、轧辊等原材物料, 价格下降20%以上。市劳保用品协会为会员企业统一订购生产设备、加工手套的纱线等, 为企业年节约资金100余万元。

四是搞好融资服务, 中小企业资金压力有效缓解。融资难是当前企业普遍存在的共性问题。为此, 不少企业行业协会积极与金融机构对接合作, 切实搞好企业融资服务, 较好地缓解了中小企业资金压力。从2012开始, 截至2013年前三季度, 胶州市通过各企业行业协会协调解决的金融贷款额20多亿元。其中市辣椒产业协会组织会员企业通过“商户联保贷”等方式获得7亿元的贷款;市纺织服装协会与深圳发展银行达成合作协议, 给予该协会授信额度1亿元;市汽车零部件协会帮助九洲汽配公司、嘉得利石化公司等多家企业解决资金难题, 联保融资数数千万元。市劳保用品协会与民生银行成立了城市商业合作社和互助资金组, 可为每个会员企业提供500万元以下流动资金贷款。

五是发挥资源共享优势, 实现共同发展。市家具协会联合成立了胶州市永浩熏蒸场地, 为会员企业提供24小时优惠服务, 解决了单个出口木器家具企业建熏蒸场地投资大、成本高的瓶颈。在协会成立之前, 家具企业需各自将每批产品送青岛市商检局检验, 不仅费成本, 还要耗时间。家具协会成立之后, 该协会协调青岛市商检局, 实现了会员集中送检, 大大缩短了检验时间, 降低了企业送检成本, 仅此一项每年为企业节约费用10余万元。

二、存在问题

一是政府主导色彩依然存在。行业协会应该是市场经济充分发育的产物, 是行业发展的内在需求, “政会分开”是行业协会创立的原初之意。但是, 胶州市行业协会政府部门引导成立的比例高达92.86%, 行业内企业自发组建的仅占7.14%, 由于成立伊始的主动性动机不足, 协会一直像是政府襁褓中的婴儿, 对政府部门的依附性很强, 缺乏自立自主自强意识。从调研结果来看, 企业行业协会作为一种社会中介组织的独立主体地位尚未完全确立, 协会主动服务意识还不是很强, 脱离“行政襁褓”还有待继续努力。

二是政策支持尚不充分。从与协会的会长和有关部门的座谈来看, 一些部门对于行业协会仍旧存在着认识不够的问题。由于政府职能转变不到位, 一些本应由行业协会行使的职能仍然掌握在政府手中, 影响了行业协会作用的发挥。发达国家和地区对行业协会均有税收减免、资金支持等政策扶持, 而目前胶州市还缺乏相关政策。

三是协会管理人才缺乏。从调研问卷来看, 胶州市行业协会在人员录用、考核、培训、晋升、淘汰和退休等方面, 还没有建立科学合理的内部管理机制, 更没有形成一套完善的员工福利待遇和社会保障制度。从调研看, 协会工作人员工资全部在3000元以下, 大体与2012年胶州市企业招聘工资平均1500~2500元持平, 甚至有的协会工作人员没有工资。这显然难以吸引高端人才, 必然会影响协会工作的深入开展。

四是经费来源单一。各企业协会经费来源主要有会费、和政府下拨的经费。绝大多数协会经费来自会费, 会费的大部分来源于副会长以上单位。从国外和南方一些发达地区的行业协会来看, 协会的主要资金来源应该是会费、政府购买服务的补偿和经营收入。而目前, 胶州市政府购买服务的补偿资金为零, 19家协会都没有设立经营性实体, 没有任何投资性经营性收入。

三、对策与建议

一是充分发挥行业协会职能作用。“政会分开”虽是大势所趋, 但是针对目前胶州市企业行业协会发展还不成熟的实际情况, 建议选择3-5家较为成熟的行业协会开展政府委托承担工作的试点, 该转移的就转移, 该委托的就委托, 及时组织对改革试点评估, 总结经验, 根据全市企业行业协会发展实际, 稳步推进“政会分开”改革。

二是建立政府决策参与机制。行业协会代表行业的共同利益, 建议探索建立政府对行业协会的咨询制度、听证制度等, 畅通政府与行业协会间的信息管道, 督促协会培育一批专职专业的管理队伍, 支持行业协会更加有效地发挥“提供服务、反映诉求、规范行为”的作用, 提高协会在同业企业中的影响和地位。

三是推动规范发展。帮助较为成熟的协会完善制度体系建设, 提档升级, 带动其它更多的行业协会自发成立、自我完善、自强发展。建议规范细化行业协会章程、规定、细则, 对比较笼统、粗线条的协会规定、细则, 强化现实中操作层面的解决办法。如企业反映的互相挖人现象, 如果以协会入会规定的形式严格明确下来, 更有利于会员企业操作和执行。

四是强化扶持引导。在协会还没有实体创收的情况下, 建议市财政提高行业协会发展专项资金额度, 用于行业协会从事社会管理和公共服务、政府委托行业协会的有偿服务以及人员培训等。市主管部门在每年组织评选先进行业协会的同时, 建立行业协会考评机制, 将专项资金使用与行业协会综合考评绩效挂钩。

摘要：培育和建立行业协会, 有利于加强行业自律, 有利于促进政府职能转变, 有利于促进企业持续健康有序发展。当前, 胶州市企业行业协会的发展正处于政府、行业协会和企业共同认知、共同发力、同步推进的阶段上。因此, 针对胶州市行业协会发展特点, 开展了专题调研, 形成调研报告如下。

3.广州市行业调查报告 篇三

活动伊始，广州市会展业行业协会会长李霞辉先生致辞，代表协会理事会向到会的嘉宾表示衷心的感谢，并总结了协会过去十年的发展成果，提出适应会展新常态、创新会展新模式、点燃发展新希望三点要求。

会上，由李晓明副会长宣读通报评优表彰名单;邀请广州市领导及相关部门领导为李德颖等20位同志颁发了“会展领军人物奖”;广州经贸会展服务中心等20个“诚信展览企业奖”;广州境界演出设备租赁有限公司等22个“优秀服务企业奖”;广州国际照明展览会等16个“优秀品牌展会奖”;中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）等8个“优秀展馆奖”;广州市会展服务中心有限公司等8个扶贫献爱心标兵单位奖;南丰国际会展中心等12个特别支持单位奖;广州市创尔森展览装饰有限公司等7个单位颁发企业资质证书。

此次“会展人之夜”晚会由国家一级演员、著名歌唱家李素华女士的学生方丹用歌声拉开序幕。国家一级演员、著名军歌唱家乔建军先生带来的《中国喜洋洋》、《母亲》和中国国粹——变脸以及抽奖活动更将晚宴推上了高潮。

活动的最后，根据观众投票结果评出了文艺节目的一、二、三等奖。其中广州市展丰房地产开发有限公司拳术表演《百炼成钢》高票得冠，广州枫之桥展览装饰工程有限公司川剧《变脸》和广州搏毅展览有限公司独唱《乌苏里船歌》获得二等奖，广东开放大学小号独奏《雨与小诗》、广州搏毅展览有限公司独唱《大海》、广州科技贸易职业学院女声独唱《阳光路上》获得三等奖。

4.广州市行业调查报告 篇四

第一部分：开化县服务行业的基本情况

一、开化县服务业的发展现状及问题“十．五”期间，开化县服务业得到了较快发展，取得一定的成就，为“十一五”服务业的进一步发展奠定了良好的基础。一是经济增长贡献提高。2005年全县实现第三产业增加值1.74亿元，比上年增加14.1%，在地区生产总值的占比为36.7%，对经济的贡献率逐渐加大。二是服务行业投资比重加大。在三次产业投资中，服务业投资比重逐年增加，基础设施不断完善，建成了两大农贸市场、利群超市、百大有加利、家电、服装等大型超市和连锁商店，服务业新型经营生态开始涌现。三是各类服务业发展势头较好。全县社会消费零售总额不断增加；旅游业发展迅速，获得国家级生态示范区，森林公园，自然保护区各一个；交通业邮电业发展很快速；房地产业、金融保险也平稳增长，保险事业竞争格局形成。当前开化县服务业还存在一些问题，主要表现在:一是生产服务业滞后较为突出，现代物流业刚刚起步，专业市场不完善，没有形成工贸联动的发展格局；传统服务业如旅游业等资源优势没有得到有效发挥，经济规模较小；科技、教育、文化、体育、卫生等社会公共事业投资不足，发展相对滞后，不能充分满足当地生产和人民生活需求。二是对发展服务业重视不够，没有看到发展服务业和工业互动的重要性。三是规划、政策滞后，发展思路不够明确，不能形成发展合力，政策扶持力度不大。四是企业、人才缺乏。五是对外开放滞后，招商引资力度不大。

二、加快开化县服务业发展的思路与要求优先发展为制造业服务业的生产性服务业，积极发展为城乡居民生活服务的生活性服务业，加大投入，鼓励创新，大力发展新兴服务业，改造提升传统服务业，建立“高增值、强辐射、广就业”的现代服务业体系，形式二、三产业共同带动经济社会发展的新格局。力争到2010年底，全县第三产业增加率平均增长15%以上，占生产总值的比重提升五个百分点，占GDP的比重超过40%，第三产业地方税收占全县税收入比重达50%以上，三产从业人员社会从业人数接近30%，努力培育三省边际物流中心，生态旅游集散中心，职业技能培训中心和特色产品展示贸易中心。而要做到这些，必须采取有效措施。一是结合专业市场建设，发展现代物流设施和服务。二是加快交通建设，构建便捷的现代物流运输网络。三是加强物流信息系统的建设，逐步形成以物流基地和物流中心为主体的物流信息平台。形成充分运用现代信息技术的供应链管理模式，健全基础设施网络，努力促成企业间的信息系统对接，实现网络化的物流业务往来。四是做大做强特色旅游品牌，生态旅游。

开化服务业的发展前景从服务业的发展形势看，全社会加快服务业发展的各方面条件和氛围已具备。服务业是经济增长和效率提高的助推器，经济竞争提升的牵引力。加快发展开化的服务业已成为开化经济发展的重要目标，服务业的发展有着良好的发展前景。第二部分：该行业重点企事业单位名称（单位名称要全称且数量不少于5家）

单位名称 单位地址 邮编 人事主管 手机（必填）办公电话

开化县卫生局 钟山路15A 324300 金方明*** 0570-6014235

开化县旅游局 城关镇解放路65号 324300 汪圣瓅 / 0570-6017978

开化县南湖岛景区 城关镇城南 324300 胡炳盛 *** 0570-6012666

开化县南湖山庄 城关镇江滨路47号 324300 叶渭民 *** 0570-6015488 开化创信房地产评估公司 钟山路23号 324300 留红艳 661523 0570-6014235 开化县中医卫生服务中心 解放街46号 324300 / *** 0570-6019820 顺顺阁 解放街塘坑弄

324300 詹立伟 *** /

第三部分：开化服务行业专业需求情况

酒店是旅游者的活动基地，是创造经济收入的重要行业，也是创造就业机会的重要行业，是旅游服务体系的重要环节。开化县山清水秀，生态环境优美，具有“生态立县”的说法，加快开化县服务业发展中有一重要目标就是做大做强特色旅游品牌，生态旅游。所以它对旅游管理专业需求比较大。旅游管理专业旨在培养具有旅游管理知识，能在各级旅游行政管理部门、旅游企事业单位从事旅游管理工作的高级专门人才。其毕业后主要从事旅行社、旅游景区、旅游交通运输公司、餐饮企业、各类星级宾馆、酒店、康乐服务、餐饮等部门从事运营管理、前厅接待、外联、领班、公关等。

公共事业管理专业的培养目标是与政府或非政府的民间公共服务机构相关的工作人员，根据公共事业的特点和市场定位，公共事业管理专业主要定位于：

1、公共事业管理部门的管理人员（教育、文化、卫生等部门）

2、公共企业管理人员（自来水、铁路等政府垄断企业）

3、社会服务性组织的管理人员（公共事业管理局）

4、从事有关公共事业管理的研究人员

5、知识工人

5.广州市行业调查报告 篇五

《广州化工》期刊是国内外公开发行的综合性化工科技刊物，国内统一刊号CN44-1228/TQ，国际标准刊号ISSN1001-9677,半月刊，每月15号和30号出版，国内外公开发行。本刊曾先后获得广东省、广州市科技情报成果奖，分别荣获广州市优秀期刊称号、广东省优秀期刊称号和全国优秀科技期刊称号。《广州化工》是连续入选美国《化学文摘》重点期刊，是《中国期刊全文数据库》全文收录期刊，是《中国学术期刊综合评价数据库》统计源刊和万方数据（ChinaInfo）系统科技期刊群上网期刊。

《广州化工》的办刊宗旨是：“立足广东，面向全国，兼顾国外，为化学工业技术的发展服务。”主要报导化学化工领域的科研成果、实用技术，兼顾理论研究、科学实验和企业管理。主要开设的栏目有：专论与综述、科学试验、分析测试、生产技术、环境保护、化工机械、教学园地、化工管理、国内外简讯和专利文摘等。本刊还承办产品推销、技术转让、技术合作、技术招标、单位简介、书刊征订等各种广告业务。本刊可供从事化学化工科研与生产的科技人员、高校师生、技术工人、管理干部参考，也可供社会各阶层人士增长知识，用于实际生活中。电话：（020）36372165

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地址： 广州市白云区石井石潭路潭村桥东

6.广州市行业调查报告 篇六

医疗器械行业是一个多学科交叉、知识密集和资金密集的高科技产业, 它涉及到医药、机械、电子、高分子等多个行业, 生产工艺相对复杂, 企业进入的门槛也比较高, 是一个国家制造业和高科技尖端水平的标志之一, 属于国家重点鼓励发展的产业之一。台州地区的医疗器械行业自从起步, 就牢牢地抓住了有利的政策环境和充分利用了自身的优势, 不断地扩大生产规模和提高自身竞争力, 迄今为止已经形成了具有该地区特色的一些产业特征, 并呈现出了产业集聚的一定趋势。但是在其发展过程中, 也出现不少的瓶颈。我们该如何正确地认识这些由于历史因素和环境变化等原因而出现的问题, 如何认真地分析这些问题, 如何合理地解决这些问题呢?

二、台州地区医疗器械行业发展的基本情况

台州地区医疗器械产业起步于1981年, 经过20多年的发展, 依靠科技进步、加快产品结构调整、加强企业管理、积极开拓国内外市场, 已经具有了一定的规模, 并且保持了较快的增长速度。从总体上看, 台州地区医疗器械企业基本上是以私营企业为主, 主要生产的产品是以一次性耗材医用产品为主。其基本情况如下:

1. 生产企业数及所有制类型

在国家医疗器械产业组织结构进行调整的环境下, 台州地区医疗器械生产企业组织结构也由原来的单一隶属系统的公有制经济的标准结构模式演变为开放的多种经济所有制聚合结构。根据有关数据显示, 截至2005年底, 台州地区医疗器械生产企业已达25家, 其中民营23家, 合资、外资企业2家。与此相应的地区内企业所有制的类型则为:以民营为主, 占到总数的92%, 同样没有国有和集体所有制形式的企业, 而合资及外资企业数目不多, 仅占到8%。

2. 企业的资产结构

在良好的政策环境下, 台州地区医疗器械生产企业经过该地区的努力得到了快速的发展, 企业规模不断扩大, 其拥有的资产也迅速增加。根据抽样统计显示, 2000年台州地区医疗器械的主要生产企业总资产为25492.61万元, 净资产为11677.9万元, 截至2005年底总资产和净资产已分别达55726.88万元和28145.13万元。也就是说, 在“十五”计划里台州地区医疗器械的主要生产企业的总资产和净资产翻了一番多, 而且净资产增长比率快于总资产增长比率。

三、医疗器械产业的经济运行状况

根据数据显示, 台州地区25家主要医疗器械生产企业在2005年实现总销售额37752.65万元, 相比2000年的17929.85万元, 增长两倍。2005年, 台州地区25家主要生产企业实现利润2642.67万元, 相比2000年增长了约1502.12万元, 实现利税5654.59万元, 相比2000年增长了约2721.69万元。这些比较数据都显示了台州地区医疗器械行业利润和税金虽然在增加, 但是远远低于省内平均水平, 比其销售额的增长比例更加低, 这说明企业由于其产品特征和企业存在不足等原因导致利润增长过慢, 远远落后于省内企业其他医疗器械发展速度。

四、台州地区医疗器械行业发展中存在的问题

1. 地区用地紧张, 土地审批困难

土地是台州地区近些年来经济发展的主要瓶颈之一。随着台州地区经济快速的发展, 企业用地和商业用地的需求不断增加。而土地要素的特殊性, 决定了其供给量是固定的。土地的供需缺口不断的增大, 一方面, 导致国家对企业用地加强了控制, 使得许多企业的土地使用申请要费很大力气去过政府审批这关。另一方面, 由于很多企业没有土地来新建厂房, 只能去租赁厂房以满足扩大再生产的要求, 这大大增加了企业的生产成本, 制约了企业的生产能力和生产条件的改进, 也影响了员工的工作条件和生活环境的改善。

2. 地区人才短缺, 人员流动性较高

由于历史因素和环境因素的影响, 引进人才和留住人才是台州地区历来的一大难题。人才短缺更是该地区医疗器械行业现存在的关键问题之一。医疗器械企业的人才紧缺, 尤其是技术人才和管理人才, 导致产品的技术含量比较低, 企业管理不规范。由于医疗器械产品生产过程中其本身具有的特点, 将导致许多人不愿意从事这份工作, 招工也就成为了企业很大的一个问题, 往往招来的普通员工基本上是外地人。这些人受教育水平和业务水平相对都比较低, 他们的培训费用就会比较高。

3. 企业发展资金匮乏, 研发资金得不到保障

台州地区医疗器械企业基本上是私营或者股份制的中小型企业, 自身资金是十分有限的, 可利用的资金就更少。从研发到产品上市, 周期性很长, 不包括临床也至少要三年, 需要的研发资金是比较大的。如果企业缺少发展资金, 研发资金就很难得到保障。

4. 新产品定价难, 导致新产品外流

在给医疗器械产品定价时, 由于很多研发出来的新产品没有列入卫生部制定的产品目录中, 以致现有的医院、卫生所等机构不能对未列入目录的产品进行定价收费, 也就进一步导致生产企业无法给这些产品制定一个合理的价格。因为无法给新产品定价, 企业也就无法估计研发出来的新产品能给企业带来多大的利润, 所以这将影响到了企业研发新产品的积极性。

五、台州地区医疗器械行业可持续发展的建议和对策

1. 完善国家的医疗器械行业政策, 加强监管力度

针对各地区政策存在不同的问题, 我省应该出台一些能推动行业快速发展的政策。由于我省人员工资和土地成本相对比较高, 政府可以考虑对企业给予一定的扶持和优惠政策, 以便企业能跟其他省份的企业进行相对地公平竞争。

2. 简化审批手续, 提高行政部门的办事效率

由于医疗器械行业直接关系到人民的生命和健康, 审批注册制度是必须要有的。但是针对现有审批注册制度阻碍企业发展的方面, 必须进行一定的调整。政府应该加强上下级之间沟通, 统一注册审批的法律体系, 规范各级部门的审批程序, 适当简化审批手续。对产品审批时, 监管部门可以考虑分类别, 分层次来区别对待, 甚至可以考虑建立审批绿色通道。

3. 大力引进和培养人才

台州整个地区应该出台一些优惠的宏观政策来鼓励人才, 以便吸引人才和留住人才。而企业应该注重提高人才的待遇的同时, 更要重视人员的培训。在引进人才时, 要思考设置什么样的企业制度能留用人才, 能提高人员的综合素质, 甚至是能培养出技术、管理与营销的复合型人才。企业也可以积极利用高校、科研究所的人力资源。即企业可以通过租借高校、科研究所人员的方式进行新产品开发或者工艺改造;也可以通过与他们合作的方式来吸引人才;还可以通过聘请高等院校的教授和其他企业的工程师来对自己的员工进行培训, 以便提高自身员工的业务水平。

4. 注重技术创新, 加速产品的更新换代

地方政府应该对企业的新产品以及生产设备的研发给予更多的财政支持和税收优惠, 积极鼓励企业设立发展资金, 对进行研发新产品或者工艺改造的企业, 可以给予低息财政贷款、专项补贴、产品投产初期给予免税等优惠政策。并且行政部门应该尽可能考虑产品更新换代的速度, 制定出一套科学的定价体系, 以避免很新产品因没有列入目录, 而医院不能进行收费, 厂商不能定价, 只能用于出口, 导致国民不能享受产品更新换代带来的好处。

同时, 企业也应该努力地强化自身的研发能力, 加大企业的研发力度, 增加研发资金的投入, 有条件的甚至可以建立研发中心。企业在重视产品的创新的同时, 也要重视生产设备和工艺流程的创新。企业可以充分利用科研院校单位的资源, 委托或者合作开发新产品、新工艺, 也可以聘请其专家、教授担任技术顾问, 解决企业研发和生产过程中的技术问题。

参考文献

[1]苗淑颖:我国医疗器械产业的发展策略[J].企业改革与管理, 2006, (3)

[2]柳鑫:我国医疗器械的产业特征与发展趋势[J].医疗保健器具, 2006, (2)

[3]于欣:我国医疗器械生产企业监督管理现状.中国药事, 2005, (1)

[4]健康网:2003年中国医疗器械行业报告

7.广州市行业调查报告 篇七

汽车区域化发展打破行业僵局

最近几年，随着城镇化改革的步伐，中国汽车市场重心开始由日趋饱和的一二线城市向三四线城市转移，让近两年增长趋缓的汽车行业焕发新彩。一线市场众多品牌簇拥的集群效应，用户需求的饱和，让三四线城市成为汽车品牌的新福地。同时进入中国市场的国际汽车品牌也在寻求本土化发展。据中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的数据预测，未来一年中三四线城市占新增购车需求的比重将高达68%。随着三四线城市城镇化的发展，汽车需求的上升成为了必然趋势。

除了汽车地域的区域化之外，80后、90后，甚至00后消费族群的崛起，让汽车消费的需求变得愈发个性化，呈现出人文的“区域化”发展。这一批伴随网络成长起来的新兴消费族群，带有强烈的自我意识，对新产品、新的营销方式接受度高。信息获取的渠道也更依托于互联网，乐于分享是其最大特征。让汽车行业营销方式产生新的创意的同时，也不可逆转地冲击到汽车行业的传统传播模式。拿资深汽车行业记者刘林源的话来说，就是面对区域市场的新趋势，车企不仅需要采取更加精准、灵活、对症下药的营销手段，也需要一次真正意义上的营销变革。

创新营销模式冲击传统汽车市场

消费群主体结构的改变带来传播模式转变，不再是以单方面的资讯轰炸来获取注意力。本次广州车展与以往相比，车企越发重视消费者的参与度。仅媒体日当天，现场就举办了64场发布会，全球首发车辆达到30辆，创历史新高。同时在广州车展期间，中国贸促会汽车行业分会携手腾讯汽车举办了“车·镜·界”车友摄影大赛，以车友、网友、摄影爱好者的不同视角投射出不一样的车世 界。

推动这些变化的除了互联网的强大威力，还有新媒体的出现。本次中国汽车高峰论坛上，上汽公关部高级经理陈继业解析，“让消费者了解产品特性是营销的基础，在新媒体时代一定要知道用户在哪里，才能把用户痛点结合到产品中。”因此，车企开始将目光转向线上，用更加生动有趣，富有创意的方式，吸引消费者参与其中。传播渠道也由传统媒体移向新媒体，微博、微信、网站、视频，为汽车企业开启了新的营销天地。

汽车媒体搅局催生整合营销创新

汽车品牌对新媒体的探索，也同步引发了汽车媒体的介入，从单纯的资讯提供商转向产品和服务，为车企提供专业意见及新媒体支持。以本次广州国际车展官方合作媒体腾讯汽车为例，除了对广州车展的专题报道，还创新的举办了一系列与汽车行业相关的活动。网站首日就获得3.55亿的流量，其中PC端占到2.6亿，微信、微博等移动端也高达9500万，微信互动量达超过了每天50368，微博的广播量也已越过了3000万大关。

除此之外，大型的汽车门户网站也在尝试着通过各地的地方站，打造最适合当地文化与消费者习惯的传播模式。不仅仅是提供一站式的资讯服务，更重要的是打造产品与服务相结合的汽车媒体平台，把资讯、社会化等形式结合，更多元地为消费者和车企服务。更有甚者，如今已推出汽车电商平台，通过汽车媒体的专业资讯和社会化特征，让消费者更便捷地了解购车资讯、获取购车渠 道。

8.扬州市出租汽车行业培训复习大纲 篇八

1、扬州市城市客运管理机构受市建设行政主管部门的委托，具体负责城市出租汽车行业的日常管理工作。

2、出租汽车实行扬手招车、预约订车和站点租乘等客运服务方式。

3、市区出租车出城必须主动到公安机关设立的出租车查报站登记，经执勤人员检查登记后，方可离开市区。

4、预防重特大道路交通事故专项行动整治的五类重点交通违法行为是超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、客车超员、闯红灯。

5、当出租车显示空车候客标志时，问明去向却不载客的行为，均属于拒载。

6、机动车在高速公路发生故障时，警告标志应当设置在故障来车方向150米以外。

7、造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

8、道路交通违法行为人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起 15日内，到指定的银行缴纳罚款。

9、对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

10、机动车驾驶人发生饮酒、醉酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的，应当接受测试、检验。

11、扬州市市花、市树、市歌是什么？ 答：

（一）、市花：琼花、芍药；

（二）市树：银杏、柳树；

（三）市歌：茉莉花。

12、扬州三把刀是指什么？ 答：菜刀、剃头刀、修脚刀

13、扬州的行政区划和人口是什么？

答：扬州市市区有广陵区、邗江区、维扬区三个区。

辖有宝应县、江都、高邮和仪征四个市（县），人口454.28万人。

14、属于价格违法的行为有？ 答：

（一）不按规定收费的；

（二）不按规则操作计价器的；

（三）不按照合理路线或乘客合理要求的路线行驶的；

（四）不按规定出具车费票据的；

（五）不按规定明码标价的；

（六）其他乱收费的行为（如在乘客要求下仍不开启空调）。

15、税收的三个基本特征：强制性、无偿性、国定性。

16、什么是全国文明城市？

答：全国文明城市是指在全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化新的发展阶段，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观、经济、政治、文化和社会建设全面发展，精神文明建设成效显著，市民文明素质和社会文明程度较高的城市。全国文明城市是反映城市整体文明和谐程度的综合性荣誉称号。

17、扬州为什么要创建全国文明城市？ 答：举全市之力创建全国文明城市，是促进科学发展、社会和谐的必然选择，是提升城市功能、增强城市综合竞争力的有效途径，是提升市民素质、实现人的全面发展的重要举措。

18、扬州市民应当如何积极参与创建全国文明城市？

答：作为扬州市民，既是城市文明的受益者，更是城市文明的创建者。广大市民应当以强烈的责任感，响应市委、市政府的号召，积极投身到创建全国文明城市活动中来。要从我做起、从现在做起、从身边的小事做起，自觉遵守公民基本道德规范；要说文明话、办文明事、做文明人，自觉遵守社会公德、职业道德和家庭美德，以实际行动为创建全国文明城市贡献自己的力量。

19、扬州市民守则是什么？

答：热爱祖国、建设扬州，维护公德、礼貌文明，勤奋工作、诚实待人，移风易俗、计划生育，讲究卫生、净化环境，遵纪守法、见义勇为，保护文物、爱护公物、尊师重教、拥军优属，敬老爱幼、邻里团结，美化市容、绿化古城。

20、扬州市民“十不”行为规范是什么？

答：不随地吐痰、乱扔杂物；不说粗话脏话；不违反交通规则；不乱停乱堆乱放；不乱建乱搭；不损坏公共设施；不破坏绿化；不妨碍公共秩序；不乱贴乱画；不在公共场所吸烟。

21、怎样文明驾驶？

答：遵守交通法规，不超速行驶、强行超车，不酒后开车，不疲劳驾驶；车容整洁，车况良好，不开机件失灵车上路；礼貌行车，不穿插车队，不争道抢行，不开斗气车，不无故拖延，确保道路畅通；讲究公德，不向车外吐痰、抛弃废物，不乱鸣笛；关心儿童，照顾老弱，行至人行横道，主动减速让行；发生或遇到交通事故，主动保护现场，抢救伤者，及时报告，不隐瞒、逃逸、躲避。

22、创建全国文明城市对出租汽车行业提出哪些要求？

答：设有出租标志和服务卡，车内卫生，车况良好；驾驶员仪表整洁，用语文明；驾驶员行车时系安全带，不打手机、不吸烟、不吃食物；计价器完好，按标准收费，主动出具发票，无宰客现象；无违章驾驶现象、无拒载现象。

23、什么是文明交通“四让“

答：车让人，让出一份文明；人让车，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让人，让出一份和谐。

24、在社交礼仪中，日常礼貌用语有哪些？ 答：“请”，“谢谢”，“对不起”，“你好”。

25、公民基本道德规范是什么？

9.徐州市房地产营销行业协会成立 篇九

2013年10月18日，徐州市房地产营销行业协会在中山饭店召开成立大会。这也是徐州市成立的第一个以房地产营销交流和发展为目的的行业组织和平台。

会议审议通过了《徐州市房地产营销行业协会章程》、《会员诚信宣言》，选举王磊为商会会长，王鹏等15人为商会副会长。

10.广州市行业调查报告 篇十

过去的2013年，中国门业在发展中求变革，在家居业中逆市漂红，仍然取得了增长势头。在2014年中国门业迎来了更大的发展机遇，2014年将是中国门业的品牌营销年。中国木门行业发展到今天，很多品牌已经完成了原始积累，这些品牌需要一个更为广阔的舞台空间来展示自己，展示行业。让木门窗企业重视“创造品牌、宣传品牌、保护品牌、发展品牌”真正把行业做大做强。因此，中国木材与木制品流通协会木门专委会与广东省门业协会年会联合举办这次活动，具有重大意义。由中国重庆、福建、湖北、四川、河南、黑龙江、浙江七省门业协（商）会组成战略大联盟也将闪亮出台，使之成为中国门业最具影响力的品牌盛会。同期还将有“2014年中国木材与木制品行业大会暨第十六届亚太经济论坛”、“2014年度红木形势分析会”、“木材进口口岸通关法规培训班”、“第二届中国（广州）整体家居博览会”、“第五届中国（广州）门业博览会”等活动助力。届时，全国木门、木材贸易、地板、木皮、红木、防腐木、工程木结构、人造板、木楼梯等木材与木制品行业的全体木业同仁将共聚一堂，共商2014年行业发展大计。

大会主题是：转型与变革 品牌与发展

会议由中国木材与木制品流通协会木门窗专业委员会、广东省门业协会主办。重庆市木门行业协会、福建省门窗行业商会、湖北省门业协会、四川省门窗协会、河南省门窗业协会、黑龙江省门业协会、浙江省门业协会（筹）协办。

11.广州市行业调查报告 篇十一

借此东风, 广州博览会旗下的独立子展———中国 (广州) 国际厨房设备及配件展 (以下简称“广州厨房展”) 进行了全面、有效的宣传, 在行业内获得广泛好评。盛会当天, 橱柜专委会会长姚良松先生和执行会长蔡明先生, 重点强调了与2009广州建博会合作举办的首届“中国橱柜节”, 整合了橱柜行业二十年发展的资源, 并希望双方将明年合作项目———广州厨房展列为重点工作内容, 以把握亚运会以及“泛珠三角经济区”战略规划的重大契机, 搭建国内最好的橱柜展示交易平台。姚会长和蔡会长号召全体成员积极参与广州厨房展, 群策群力, 共同建设这一行业平台, 以此契机不断拓展市场渠道。两位会长的发言振奋人心, 相信全国工商联家具装饰业商会的强势加盟, 定能将广州厨房展推上新的高度!会后, 众多橱柜及配材知名企业向广州厨房展同事深入了解展会情况, 并对参展表示出浓厚的兴趣。

广州厨房展自成立以来, 积极参与全球行业盛会、紧握市场脉搏, 加强行业合作, 旨在打造一个集时尚发布、行业交流、商贸互动的综合性功能平台。展会筹备至今, 业已得到欧派、科宝·博洛尼、金牌、韩丽、皮阿诺、蓝谷、家博士、尚品、利澳·克鲁尼、荣事达、尚朋堂、百隆、斯凯、卓意、东泰、川湖、必图 (排名不分先后) 等众多行业知名橱柜及配件品牌企业的大力支持!

12.台州市会计师事务所行业自律公约 篇十二

（2004年10月27日签订，2005年11月3日修订，2006年1月11日补充修订，2007年3月2日第三次修订）

第一章总则

第一条为了进一步规范注册会计师执行独立审计业务，保证执业质量，明确业务收费标准，遵守职业道德，维护注册会计师行业的正常秩序，为台州经济建设服务，经全体签约所一致同意，制定本自律公约。

第二条本自律公约所称的保证金，是指各会计师事务所（以下简称事务所）为了保证履行本公约而自愿交入的保证金。

第三条本自律公约对全部签约所在台州境内执业的下述行为均具有约束力。

第二章业务收费

第四条 为了进一步明确业务收费标准，更好地执行省物价局 {浙价服〈2005〉345号}文件（以下简称省定标准），台州市各签约会计师事务所就有关业务收费问题约定如下：

（一）会计报表审计收费

1、会计报表审计（包括企业工商年检、企业信用等级评定、企业资质评审、事业法人登记审计等，不包括社会团体审计），按审前资产总额和省定标准（基准价，下同）计算的审计费用执行以下标准：

按审前资产总额和省定基准价计算的收费额约定最低执行标准

1.2万元以内的按基准价执行,不得下浮收。

1.2—3万元的可以按基准价下浮15%，下浮后低于1.2万元的按1.2万元收。3—5万元的可以按基准价下浮20%，下浮后低于2.55万元的按2.55万元收。5—8万元的可以按基准价下浮30%，下浮后低于4万元的按4万元收。8—12万元的可以按基准价下浮40%，下浮后低于5.6万元的按5.6万元收。12万元以上的在不低于7.2万元的前提下,自行协商确定。

2、中期会计报表审计：（1）如委托单位资产负债表年初数已经本会计师事务所或其他事务所审计的，第一次中期会计报表审计费用按

（一）、1点执行后可再下浮30%；第二次及以后的中期会计报表审计费用按

（一）、1点执行后可再下浮40%。（2）如委托单位资产负债表年初数未经会计师事务所审计，第一次中期会计报表审计费用按

（一）、1点标准执行，不得再下浮；第二次及以后的中期会计报表审计费用按

（一）、1点执行后可再下浮30%。

已进行中期审计的年报审计（不管是一次还是多次）年报审计费用按

（一）、1点标准执行后可再下浮30%。

3、厂长（经理）和行事单位负责人离任审计，审计费用按审计期间的每年年末审前资产总额和任期末资产总额分别逐年（或逐期）按省定标准累计计算并执行

（一）、1点标准。

4、企业合并、清算审计，审计费用按合并、清算日的审前资产总额和省定标准上浮20%计算收取,不再执行(一)、1点。

5、合并会计报表审计，按合并前母公司编制的审前合并会计报表资产总额和省定标准计算的审计费用为基数，再加收每个子公司5%，并执行

（一）、1点标准。如果子公司需单独出具审计报告，子公司审计费用按

（一）、1点标准执行，母公司不再加收5%。

汇总会计报表审计（指单独建帐核算的分公司，以营业执照为准），按汇总后会计报表审前资产总额和省定标准计算的审计费用为基数，再加收每个分公司5%，并按

（一）、1点标准执行。

合并、汇总会计报表审计发生在中期的，按

（一）、2点规定执行。

（二）验资收费

1、一次性出资设立验资（包括事业法人、不包括社团单位），验资收费执行以下标准： 0.5万元以下的按基准价收费,不得下浮。

0.51万元的可以按基准价下浮10%，下浮后低于0.5万元的按0.5万元收。1—2万元的可以按基准价下浮15%，下浮后低于0.9万元的按0.9万元收。2—3万元的可以按基准价下浮20%，下浮后低于1.7万元的1.7万元收。3—4万元的可以按基准价下浮25%，下浮后低于2.4万元的2.4万元收。4—6万元的可以按基准价下浮30%，下浮后低于3万元的3万元收。6—8万元的可以按基准价下浮35%，下浮后低于4.2万元的4.2万元收。8—10万元的可以按基准价下浮40%，下浮后低于5.2万元的5.2万元收。10万元以上的在不低于6万元的前提下,可自行协商收。

2、分次出资的设立验资，第一次验资费用按验证资本额乘以省定标准并按

（二）、1点标准执行。第二次开始按累计验证注册资本额和设立验资收费标准计算并按

（二）、1点标准执行。

3、变更验资按省定标准，即按注册资本变更后同档验资收费标准提高40%收取，并按

（二）、1点标准执行。

（三）其他相关事项

1、公开竞标的业务，不管业务约定收费和实际收费额多少，均按中标审计费用为依据，中标审计费用少于约定最低收费额的，视同少收费论处。

2、7月1日至检查日期间发生的二次及二次以上收费（不包括预收费用），应通过银行转帐结算，未通过银行转帐结算而收取现金的，视同少收费论处。

3、自出具报告书之日起满12个月全部或部分未收取的审计验资费用，事务所应当提供不能收取的证据（如该单位已注销，法定代表人外逃等）或者说明不能收取的理由，由签约所主作会计师联席会议决定是否属于少收费。

4、检查时发现空号、缺号的，每只罚款5000元（固定金额）。

5、前述的收费基数为审前报表资产总额。但当客户为了降低收费，故意提供虚报会计报表（故意将往来帐款抵销，造成帐表不符），事务所应按照审后资产总额和省定（市定）标准收费。否则视为少收费论处。

事务所人员为了降低收费，故意指导客户编制虚假会计报表，一经查实，除了审后、审前收费差异按少收费论处外，提请省注协征惩戒委员会对该行为进行处理。

6、因计算收费基数的尾数差异导致最低收费额与实际收费额存在差异的，其差异额度在下列范围内的，免予处罚：

最低收费额在10000元以下的，差异额在50元内的；

最低收费额在10000元至30000元之间的，差异额在100元内；

最低收费额在30000元以上的，差异额在500元内。

第五条如违反上述约定少收费的，违约事务所应支付该项目少收费部分10倍的违约金，作为对其他各所的违约补偿。

第三章 保证金制度

第六条为提高执行自律公约的自觉性，保证公约的顺利实施，决定建立保证金制度。

第七条各所应按上年验资审计业务收入（不包括基建审计、资产评估、咨询、代理记帐等）的2%计缴保证金，计算到千元，千元以下四舍五入，每年循环调整一次，多退少补。

第八条保证金汇入台州市注协银行帐户，由台州市注协代为管理。各所收费情况

检查后，应支付违约金的，由台州市注协直接从该所存入的保证金中扣付。被扣付事务所应在接到台州市注协扣付通知后10天内汇款至注协，补足保证金。

第九条违约事务所应付的违约金，不受保证金的限制。缴付的保证金不足以支付赔款金额时，不足部分应在10天内补足；到规定期限内未补足的，应加收应付款项每日千分之二的滞纳金，并提请省、市注协查处。但最高违约金不超过保证金的3倍，超过3倍时另作专案处理。

第四章 制止回扣行为

第十条各事务所在承接上述业务时不得给予政府有关权利部门及其工作人员以回扣，以垄断、招揽业务；不得给客户及中间介绍人回扣以承接业务，影响其他事务所正常执业。

第十一条回扣行为指以协审费、劳务费、咨询费、服务费、顾问费、赞助费等名义，以货币或实物等方式支付给政府有关部门及其工作人员，或替其报销有关费用、开支，由政府部门的财务、工会或其直接管辖的下属机构或个人收取，以达到争夺、垄断、指定业务目的的行为；以及以上述方式支付给客户及其工作人员以达到承接业务目的行为。

第五章监督核查及处理

第十二条为保证各事务所切实履行承诺，每年对本约定事项应进行一次全面核查。全面核查由当期召集人召集，由各所派员组成检查组，并邀请台州市注协派员参加。对违约行为直接向台州市注协署名举报，由市注协组织其他事务所人员对其进行检查。

第十三条为了避免同城事务所之间的矛盾激化，检查小组成员应尽量避开同城事务所人员查同城事务所，也不得相互对口检查。

第十四条核查时尚未收取的业务收费款项，由下一年跟踪核查。

第十五条违约所支付的违约金，按照缴付保证金份额比例分配给各签约所（自己支付出的违约金不参加分配）。

第十六条在收费情况检查前的预备会议上，如有关事务所作自查并向各签约所说明少收费的项目及原因的，经与会代表三分之二以上认可，则按少收费金额的2倍计付违约金。

第十七条对于收费和支付回扣的检查，应审计各所的会计帐簿及凭证。如违反上述约定发生支付回扣以争夺、垄断、指定业务的，处以回扣总额十倍的违约金，作为对其他各所的违约补偿，并由其他事务所视具体情况决定是否提请省、市注协查处。

第十八条自律公约的订立、修订、执行情况核查和违约处罚的认定，均通过签约所主任会计师联席会议的形式，会议的召集人由各主任会计师轮流提任，每期一年（公历）。召集人的职责：

㈠主持联席会议；

㈡收集公约执行的情况和意见；

㈢执行已经认定的违规处罚；

㈣有关自律公约的其他工作。

第十九条核查的时间安排定在每年8月份，检查期间为上的7月1日至当的6月30日。

第二十条对核查发现查有实据的问题，允许被查方提供书面意见，但是否违背本协议内容，应经其他事务所代表在市注协主持下抽查表决确认。经与会代表三分之二及以上认定为违约后，如被查单位仍不承认，应提交给省、市注协或市纪检、监察部门专案处理。

第六章附则

第二十一条以后如在台州市境内增设新所的，提请台州市注协及时敦促增设的新所加入本约定。如不愿加入，提请省、市注协列为重点监管对象。

第二十二条台州市以外的事务所来台州市境内执业的，必须按有关规定收费。如有降低，提请注协或有关部门处理。

第二十三条本自律公约一式二十七份，签约各方各执一份，省、市注协各一份，从2007年3月2日起施行。

第二十四条公约签约各方应自觉遵守，请市注协监督执行。未尽事宜，各方另行协商议定。

13.广州市行业调查报告 篇十三

第一章 总则

第一条 为加强机动车维修与配件经营的管理，维护机动车维修与配件经营市场秩序，保证机动车维修质量，保障车辆安全运行，根据国家有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 凡在本市行政区域内从事机动车维修和配件经营的单位和个人（简称经营者），均须执行本办法。

第三条 市和县级市交通主管部门负责机动车维修经营的行业管理，并会同工商、质量技术监督等部门对本市的机动车维修与配件经营实行规划、协调、监督、服务等管理工作。市和县级市机动车维修管理机构具体负责本办法的实施。

第四条 工商、税务、公安、物价、质量技术监督等部门，应当按照各自的职责分工，对机动车维修与配件经营进行监督管理。

第五条 机动车维修与配件经营的单位和个人必须合法经营，保证质量，价格合理，公平交易，服务用户，保证维修后车辆性能良好，安全可靠。

第二章 开业与歇业

第六条 开办机动车维修业务的单位和个人，应当持有效证件向机动车维修管理机构申请领取《道路运输经营许可证》，凭许可证向工商行政管理部门申请开业登记。

第七条 机动车维修管理机构应当在接到申报材料之日起15日

内审核完毕。技术条件合格的，发给《道路运输经营许可证》；技术条件不合格的，不予办理并说明理由。

第八条 开办机动车维修业务的单位和个人按规模和技术条件分为三类：

（一）一类：可以从事汽车大修、总成大修、各级维护和小修；

（二）二类：可以从事汽车各级维护和小修；

（三）三类：可以从事汽车专项修理（车身、涂漆、蓬、套、座垫及内装饰、电器仪表、蓄电池、汽车空调机、暖风机、水箱、散热器、油箱、轮胎修补、玻璃安装、汽车清洗、高压油泵、喷油嘴、曲轴修磨、气缸镗磨等）、摩托车维修。

第九条 机动车的维修必须由有资质的维修企业承担。经营机动车配件的单位和个人未取得维修资质的，不得从事机动车维修业务。

第十条 变更经营范围、类别、场所的，应当向原发证的机动车维修管理机构提出申请，经审查批准后，方可办理变更手续。

第十一条 申请歇业的，应当在歇业前1个月向原发证的机动车维修管理机构提出报告，缴销《道路运输经营许可证》后，再按照国家有关规定办理税务和其他有关歇业手续。

申请临时停业的，应当向原发证的机动车维修管理机构报告停业原因和起止时间。

第十二条 机动车维修、配件经营的单位和个人，应当在开业后10日内向公安部门备案，并签订治安责任书。

第三章 技术和质量管理

第十三条 机动车维修管理机构应当会同技术监督部门加强对机

动车维修、配件经营单位和个人的技术条件、配件质量和维修质量的检查指导和监督。

第十四条 机动车维修管理机构应当对技术人员、质量检验人员、管理人员和技术工人进行定期培训和考核，颁发有关技术证书。

第十五条 机动车维修、配件经营的单位和个人使用的计量器具，必须经所在地质量技术监督部门或者由质量技术监督部门批准的计量检定机构进行周期检定，并取得相应的检定合格证。

第十六条 机动车维修单位和个人，应当建立健全维修、检测等工艺规程，严格执行机动车维修质量检验制度。

第十七条 机动车维修企业进行二级维护以上的车辆（含二级维护），应当按规定登记下列项目，并经汽车综合性能检测站检测合格后，方能出厂：

（一）送修车辆的号牌、车型、发动机号码、车架号码、厂牌型号、车身颜色；

（二）车主姓名；

（三）修理项目和送修时间。

第十八条 经大修和维护出厂的车辆，必须分别达到3个月（或行驶10000公里）和10天（或行驶1500公里）的质量保证期。

在保证期内，车辆发生故障或损坏，确属维修质量原因的，由承修方无偿修复。因承修方提供材料、配件造成的质量问题，返修工时费、材料配件费由承修方承担；属用户使用不当而发生早期损坏的，由用户负责。

第十九条 经营机动车配件的单位和个人，对购进的汽车、摩托

车配件，必须执行下列检验程序：

（一）检验产品有无产地、出厂单位名称及质量合格证；

（二）仪器检测是否符合产品标准；

（三）填写检验单，检验人员签具姓名。

第二十条 机动车维修、配件经营的单位和个人与用户发生质量纠纷时，可以进行协商，协商不成，机动车维修管理机构应当配合质量技术监督部门，对质量纠纷进行技术分析、鉴定和调解。

当事人双方可以根据合同中的仲裁条款和事后达成的书面协议，向仲裁机构申请仲裁；没有达成仲裁协议的，当事人一方可以向人民法院起诉。

第四章 价格与收费管理

第二十一条 机动车维修管理机构应当配合物价部门对机动车维修、配件经营的价格与收费进行监督检查。

第二十二条 机动车维修、配件经营的单位和个人必须明码标价，按规定收费，不得重复收费和擅自提高收费标准。

第二十三条 机动车维修、配件经营的单位和个人，必须建立健全各类财务帐册，使用统一的税务票据。

第五章 业务管理

第二十四条 机动车维修管理机构应当贯彻国家有关法律、法规，加强对机动车维修、配件经营从业人员的法制宣传和教育。

第二十五条 机动车维修管理机构应当对从事机动车维修的单位和个人的技术条件进行审验。

第二十六条 车辆进行二级维护以上作业项目的或者承修金额在2000元以上的，承托双方必须签订《汽车维修合同》，使用统一的文本。

第二十七条 机动车维修单位承接改装、改造或者维修因交通事故损坏的车辆，必须查验公安交通管理部门的有关证明。

第二十八条 不得占用道路和公共场所从事维修和经营活动或停放维修车辆。维修车辆上路试车，必须按照公安交通管理部门的规定进行。

第二十九条 机动车维修单位和个人不得利用配件拼装车辆。维修换下的旧机件总成，应当登记造册，退还给用户。禁止承修、拆解、改装、拼装、倒卖国家规定报废的车辆。

第三十条 机动车维修、配件经营的单位和个人应当按照有关规定，按时向机动车维修管理机构报送统计报表和其他资料。

第六章 奖励与处罚

第三十一条 对认真执行本办法，坚持文明生产、优质服务、确保质量，成绩显著的单位和个人，应当给予表彰和奖励。

第三十二条 违反本办法，除按交通部《道路运输行政处罚规定》的规定处罚外，有下列行为的，由交通主管部门责令改正并予以处罚：

（一）未取得《经营机动车配件技术条件合格证》擅自经营机动车配件的，处以1000元以上3000元以下罚款；不按规定期限办理审验的，处以50元以上200元以下罚款；

（二）未取得《机动车维修许可证》从事三类维修业务的、未按规定期限办理审验手续或占道从事维修作业的，处以50元以上200元以下的罚款；

（三）违反本办法第十条规定，配件经营单位无资质从事机动车维修业务的，处以50元以上2000元以下罚款。

第三十三条 罚没款应当使用财政部门统一罚没收据。

第三十四条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依照《中华人民共和国行政复议法》、《中华人民共和国行政诉讼法》的规定申请复议或者提起诉讼。当事人逾期不申请复议或者起诉，又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的部门申请人民法院强制执行。

第三十五条 执法人员执行公务时，必须出示执法证件，秉公执法。对于玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，由所在单位给予行政处分；情节严重，构成犯罪的，由司法机关依法追究直接责任人的刑事责任。

第七章 附则

第三十六条 燃油助力车维修行业管理与配件经营参照本办法执行。

14.广州市行业调查报告 篇十四

受全球金融危机的洗礼, 卫浴产品在欧美市场的需求量相应减少。为了减轻金融危机所带来的影响, 国内厨卫企业不断求新求变, 除传统市场外, 也把目光望向国际新兴市场以及广阔的国内市场, 寻找新机遇。本届广州厨卫展继续加大对新兴市场国家买家和国内采购商的邀请力度, 让更多专业观众参与其中。产品方面, 参展企业也在提高产品设计及技术创新方面不遗余力, 虽然目前市场相对低迷, 但展会现场仍不乏许多设计新颖、实用性强的新产品, 琳琅满目。

在广州厨卫展上, 不少海外买家都表露出对中国市场的重视和信心。两位分别来自马来西亚和孟加拉国的买家在接收南方电视台记者采访时, 都不约而同地谈到, 相比广交会的相关展区, 他们更乐意也更容易在中洲中心广州厨卫展挑选到合适的产品。

15.广州市行业调查报告 篇十五

关键词：广州市城区；古树后续资源；调查；保护

古树，见证着人类文明发展史，记录着环境的变迁，是人类研究环境变化和历史变迁的重要信息源之一。广州是一座具有2 200多年历史的文化名城，古树遍布全城，犹如一张张活的城市名片，向世人展现着城市的魅力与风韵。

古树是指树龄在百年以上的树木；古树后续资源是指树龄80～100年的树木。从上世纪80年代开始。广州市分6批对古树进行了普查工作，目前已形成了一套完整的古树保护法规和流程。并已实现了数字化管理模式，但对古树后续资源的保护工作仍处于初始阶段，还需进一步加大投入。然而广州经济的飞速发展也在很大程度影响了树木的生存。因此，对广州市的古树后续资源开展调查研究及保护工作具有十分积极的意义。

1.概况

2011～2014年广州市林业和园林局开展城市绿地信息普查项目，对广州市中心城区的建成区绿地进行了地毯式踏查，采用遥感影像解译、实地调查和已有资料收集相结合的方法。建立了城市绿地图文一体的电子档案，并采用全站仪和CORS对每一棵树木实现了精确定位，为广州市“数字绿化”的实现奠定了坚实基础。

2.方法

2.1现场调查

对树木进行实地调查，采用CORS和全站仪进行精确定位，详细采集并记录植物种类、科属、经纬度、胸径、冠幅、树高、生长状况、立地环境、权属单位、养护单位、照片等信息。

2.2数据分析

根据有关条例，以胸径≥80 cm为标准。剔除六批古树名录中已经被定为古树的树木。然后对照现场拍摄的照片。最终筛选出古树的后续资源数量。

2.3健康分级

古树后续资源的健康状况分为良好、一般和差，其划分标准为：

1）健康状况良好的植物，其叶色浓绿、长势旺盛、枝繁叶茂；

2）健康状况一般的植物，其叶色一般、长势较弱、枝叶不多；

3）健康状况差的植物，其叶色发黄、长势弱或濒临死亡。

3.古树后续资源现状

3.1数量与分布

调查结果表明。广州市建成区绿地古树后续资源极其丰富。共有5 437株，占全市古树名木和古树后续资源总数的32.12%；主要分布在越秀、海珠、荔湾3个老城区。占总数的72.76%。而现古树分布最多的原萝岗、增城、番禺3个区的古树后续资源却相对较少。南沙和从化的后续资源数量最少（图1）。原因可能与城区建设时间有关。老城区成立时间长，城市建设配套成熟完善。树木生长环境较稳定，而其他区园林建设较新，且以移植树木为主。

3.2种类构成

调查得出，这些古树后续资源分属30个科，59个属，81个种（变种、品种等），其中以桑科榕属Ficus植物数量最多。有4 793株。占总数的88.16%；其次是木棉科木棉属Bombax植物。有133株。占总数的2.45%；再次是樟科樟属Cinnamomum植物，有122株，占总数的2.24%。排前6位的优势种分别是大叶榕、榕树、高山榕、木棉、樟、印度橡胶榕，数量之和占总数的90.47%（表1）。这些树种与现存古树的前10个优势种高度重叠，说明未来的10～20年内。古树的优势种仍集中在上述树种。古树后续资源中比例上升较大的是印度橡胶榕，位列古树后续资源优势种的第6位，但综合现有古树数量，它并不是古树优势种。此外，由于现有古树中存在大量古树群。均由荔枝Litchi chinensis、乌榄Canarium pimela等树木组成。为百年以上的果园群落。但市区内不存在这种情况，因此位于古树首位的荔枝不再是优势种，而位列第3及4位的乌榄和格木也不再见于古树后续资源的名单中。

3.3健康状况

广州市建成区古树后续资源健康状况令人满意，其中健康状况良好的占总数的98.73%，共5 368株；健康状况一般的仅占总数的1.10%，共60株；健康状况差的仅有9株（海珠4株。番禺和南沙各有2株，白云1株）；树种为榕树、大叶榕、高山榕、木棉、红花羊蹄甲Bauhinia blakeana和朴树Celtis sinensis。虽然本次调查的总体生长情况不错。但仍存在一些因素导致古树后续资源生长衰弱。一是人类活动因素，如建筑占用树木的生长空间、地面硬化铺装、树身钉挂异物等；二是自然灾害因素。如雷击、冰雹、霜冻、台风等灾害天气。据统计。2014-2015年广州市林业和园林局绿化处接报的因自然灾害而引起的绿化抢险案件达4411宗，平均每天就有6宗绿化抢险案件发生；三是病虫害危害因素，据统计遭受不同程度病虫危害的古树后续资源有1 202株，占总数的22.11%。其中有遭白蚁危害的有1 005株。占总数的18.48%，白蚁主要蛀蚀树干、根部，从而导致树木倒伏甚至死亡的现象。因此，开展古树后续资源的保护工作非常重要。

3.4权属和养护情况

现有的古树后续资源分属779个单位，其中权属公园的有488株、属学校的有322株、属医院的有123株、属寺庙的有39株，合计占总数的17.88%。上述地区中的树木生长状况良好，可能是因为其对树木保护工作重视度较高。另外权属市级绿化管理部门的有418株，属区级绿化管理部门的有2 477株，属街道、镇、村的有230株，属企事业单位的有856株，属住宅小区的有485株。根据《广州市绿化条例》的要求和实际调查结果显示。该批树木的管理养护由绿化行政主管部门实行分级监督、检查和指导养护，市级绿化管理部门统筹管理，所属地区级园林绿化主管部门负责监督管养，具体养护实施工作由权属单位负责安排实施。因此。这些地方的古树后续资源的保护工作能有效地开展。

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4.保护研究

4.1科学界定古树后续资源

上述的5 437株古树后续资源是根据其胸径大小（胸径≥80cm），结合原有古树名录而筛选出来的，这可能与实际数量有偏差。但总体上能反映出广州市建成区古树后续资源的丰富性。因此。应尽快建立一个科学、客观的古树后续资源鉴定标准，从而建立古树后续资源库。其中主要工作是确定树木年龄，一方面可根据广州市的物候条件和周边相同树种古树生长状况。参考现有古树分级。确定部分常见古树种类，如榕树类、木棉、荔枝等。依据胸径的大小快速确定其是否为古树后续资源。目前上海、太原等城市已建立了“80年树龄树木胸围参考值表”可快速鉴定古树后续资源。值得借鉴。另一方面是通过专业技术手段。如引人生长锥、广州市林业和园林科学研究院的“三段计算法”等以确定树龄。同时借助历史佐证。如地方志、附近有历史记载的建筑、长者口述等作为判断的参考依据。

4.2制定切实可行的保护方案

作为一项长期的工作，古树后续资源保护首次被《广州市绿化条例》列入到了保护条例当中。使其有法可依。但保护内容并不十分细致。园林主管部门应制定详细可行的保护方案，对古树后续资源保护计划应做到一树一方案。方案立足现状、长远规划，同时应根据城市建设发展的实际情况及时调整保护方案。

4.3开展应用型保护技术研究

针对目前人为或自然灾害给古树后续资源带来的植物体损伤、生长环境限制等影响其健康成长的问题。开展相应的应用型科学保护技术研究。

4.3.1健康和安全性评估

对古树后续资源健康和安全性评估技术开展研究。古树后续资源生长年限长，其健康和安全性问题时刻关系到周边活动区域的人群。因此对其进行定期“体检”很有必要。国外对树木安全性的研究最早开始于20世纪60年代。美国已制定了明确的管理制度，但我国在这方面的研究尚处于起步阶段，专门针对城市园林树木安全性的调查还不多。近几年。广州市林业和园林科学研究院开展相关课题研究并引进PICUS弹性波树木断层画面成像仪、TRU树木雷达检测系统等对一些树木进行健康和安全性评估，取得了一定成效。该项技术的研究和推广有望为广州市古树后续资源保护提供有力参考。

4.3.2立地环境营造

古树后续资源生长空间受多方面因素影响，诸如地下管道、周边建筑物、城市路面硬地化铺装等。此外，城市化对土壤、大气、水的污染也时刻影响着古树后续资源的正常生长。针对上述问题。开展古树后续资源立地环境营造研究很有必要，如构建既方便树木管养、又不影响交通及管线铺装的透气铺装等。通过改善立地环境，既保障树木正常生长。又方便人们生活。

4.3.3修剪和支撑

城市树木修剪是一项技术工作。然而现存不少不分季节和树木特性、不讲修剪技术的情况。严重影响树木正常生长。导致树木易倒伏或断枝，形成一定的安全隐患。城区古树后续资源生长环境复杂。不能像自然林木那样自由生长，必须通过专业、适当的修剪来调控。对于倾斜较大的情况还要通过建立支撑来稳固。正确的修剪可以均衡树势、提高树木生长势。合理的支撑可以稳固树身、消除安全隐患以及美化城市景观。因此。古树后续资源修剪和支撑是不容忽视的技术。应加强此方面的科学研究和总结。

4.3.4病虫害防治

一直以来病虫害都是影响古树后续资源健康生长的一大问题。病虫害为害树木后。一方面会对树木的生长产生直接的影响。譬如食叶性害虫大面积爆发时可在短时间内将整株树木的叶片啃食干净；树木根系感染病菌后。会导致根系枯萎从而整株死亡等；另一方面也大大降低了树木的生态与景观效果。同时，某些病虫害与人们的生活亦息息相关，如鳞翅目毒蛾科Lymantridac的体毛可引起人类皮肤过敏等反应。天牛科Cerambycidae、白蚁科Termitidae等蛀干性害虫为害树木后，在树木主干钻蛀、筑巢。导致树木生长不良。还会引发树木倒塌等情况。因此，病虫害的防治是保护古树后续资源健康生长、提高古树后续资源生态景观效果的一项重要任务。

4.3.5防雷技术

雷电最容易击中孤立高耸的地物，而屋旁大树是易遭雷击的地物之一。广州是强对流天气高发的城市，从立地环境和高度因子分析。古树后续资源是受雷电袭击的高危对象。而雷电袭击对古树和古树后续资源的伤害是不可逆的。因此开展防雷技术研究很有必要。

4.4城乡联动，继续发掘古树后续资源

广州植物资源极其丰富。虽然已在建成区开展了地毯式的绿地普查工作。但涉及范围仍是有限的。除现已登记在案的大树外。应该还存有一些尚未确定身份的古树及后续资源。因此政府部门应牵头开展科普宣传，号召广大群众积极参与到全市城乡大范围的深入调查工作中。

5.小结

通过调查广州市建成区古树后续资源。共筛选到5 437株古树后续资源。其数量与北京、上海、南京和武汉等城市相比是偏多的，说明了广州市古树后续资源相当丰富。随着广州的经济高速发展。城市环境日益复杂。古树后续资源的正常生长也受到很大影响。频发的断枝、倒树等问题，对人身和财产安全造成极大威胁和破坏。面对如此复杂的现实问题，开展古树后续资源保护研究工作刻不容缓。我们应积极投入资源让古树健康成长，为广州市古树事业乃至整个城市的生态文明发挥其应有的作用，实现可持续健康发展，共建和谐社会。