绿色物流配送

绿色物流配送（精选11篇）

1.绿色物流配送 篇一

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物流管理论文范文

[摘要]随着经济的发展，环境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，就是21世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础，并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。

[关键词]绿色物流；绿色运输；绿色包装；绿色流通加工

绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁越大，因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。因此，现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企业绿色形象，是一种新的物流管理趋势。

一、绿色物流理论基础

（一）可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境污染，因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流的共生。

（二）生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现，较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导，以生态学为基础，对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

（三）生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

二、如何实施绿色物流管理

绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架。

（一）政府的绿色物流管理措施 对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。对交通量的管理：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。

推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。

（二）企业绿色物流管理措施 绿色运输管理

（1）开展共同配送：共同配送（Jointdistribu tion）指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的；从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。

（2）采取复合一贯制运输方式：复合一贯制运输（Combinedtransportation）是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

（3）大力发展第三方物流：第三方物流（Thirdpartylogistics）是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源，减少污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化：

（1）包装模数化：确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。

（2）包装的大型化和集装化：有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。

（3）包装多次、反复使用和废弃包装的处理：采用通用包装，不用专门安排回返使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。

（4）开发新的包装材料和包装器具：发展趋势是，包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。绿色流通加工

流通加工（Distributionprocessing）指物品在从生产地到使用地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。废弃物物流的管理

从环境的角度看，今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生，尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。

废弃物物流（Wastemateriallogistics）指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用（回收处理后再使用）、再利用（处理后转化为新的原材料使用），为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化；供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。

[参考文献]

[1]宋华，胡左浩。现代物流与供应链管理[M].北京：经济管理出版社，2000.[2]张铎，周建勤。电子商务物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.[3]刘志学。现代物流手册[M].北京：中国物资出版社，2001.[4]林敬松，钟唯希。对发展绿色物流的思考[J].物流，2002，（8）.[5]王之泰。现代物流学[M].北京：中国物资出版社，1995.

2.绿色物流配送 篇二

关键词：绿色物流,共同配送,费用分摊

一、共同配送的提出

绿色物流的实施要求物流活动的各个环节都能体现“绿色效益”, 配送作为物流中的一大子系统, 在物流成本中占有重要地位。配送成本的有效控制将为绿色物流的实施做出重大的贡献。下面就以研究绿色物流管理下的配送管理来进一步体现绿色物流的核心思想。

共同配送是指多家公司将各自的商品汇总装在同一辆卡车上, 共同进行配送工作。由于配送是共同化的, 所以这种方式可以提高配送车辆的利用率, 从而降低物流成本, 增加企业的经济效益;由于减少了社会中参与配送的卡车总数, 共同配送还可以缓解交通的拥挤状况, 创造“社会价值”;同时, 共同配送还可以降低汽车尾气造成的环境污染, 创造“环境效益”。正是基于这一点, 共同配送也是“绿色物流”的重要内容之一。在共同配送所创造的这些效益中, 经济效益是推动其发展的最根本的力量。

目前国内外对这方面的研究较少。周敏 (2004) 提出共同配送的经济效益问题的博弈模型;叶志坚 (2004) 等针对合理分担配送费用问题提出一个费用分担的算法;尹卫华 (2005) 等就零售业态下共同配送的模式进行了探讨。本文主要对绿色物流下共同配送的经济效益分配问题进行研究。

二、共同配送的经济效益分配模型

共同配送能够产生较大的经济效益, 但是为什么一直得不到较大程度的发展?其中最关键的问题就是共同配送产生的“共同经济效益”不能够在合作企业之间合理的分配。本文从这个问题出发, 提出共同配送博弈合作效益分析模型。

(一) 模型的建立

由于配送环节涉及的范围和行业广, 受经济效益和其他利益的驱使, 有一些企业愿意单独进行配送。也有不同的企业为了共同的利益组成一个联合体进行配送管理, 但是如果其中一个参与企业能以较低的费用从事这项工作, 则他就有可能拒绝组成联合体。因此存在这么三种组合形式:单个企业独立配送管理;N个参与人当中S个企业组成联合体 (联盟) 进行配送管理;N个参与企业全部联合起来组成联合体 (联盟) 进行配送管理。除了第一种形式外, 其他两种形式都存在一个配送费用的分摊问题。下面我们将运用博弈论中的合作对策方法来研究共同配送的费用分摊问题。

假定效用是收入的线性函数, υ (S) 是{S}联合体 (联盟) 的特征函数, 表示联合体S通过协调其成员的策略所能获得的最大利益;c (S) 是{S}联合体的最小成本;x (i是{S}联合体中各成员对c (S) 的分享额, 也就是我们所要求解的费用分摊额;c (i表示第i个成员独立完成该配送任务的费用成本。满足以下几个条件:

这些约束条件的含义是:合作费用被完全的分配完;合作费用应小于或等于单个成员独立完成的费用;子联合体{S}中各成员分摊的费用应小于或等于联合体整体运行的最小成本。满足上述条件的一组向量就形成了合作对策的核。如果这个核非空, 就可以把总收益υ (N) 按这样一种方式分配给各局中人, 使之不仅满足个体合理性和群体合理性, 而且还满足联盟合理性, 即任何联合体中的成员在这种分配方式下的所得都不小于他独立出来时的所得。因此也就没有意愿拒绝这样的分配, 除非联合体 (联盟) 中有人自愿同意让自己的所得变小。这样的分配方式是公平合理的, 但是核心有时是空的, 只有凸对策的核心是非空。有时可能包含几个可行解, 这就需要进一步压缩解的边缘, 求出唯一的解。在这里引入沙普利值 (Shapley-Value) 法进行求解。

(二) 实例分析

通过上述模型, 可以解决共同配送中的利益分配和费用分担问题, 从而得出共同配送的利益最大化决策。要使n个独立的决策人合作, 其前提是合作能够为各方带来经济效益。在现实的共同配送中, n个独立决策人追求的合作收益只有经济效益。要把这种共同的经济效益在n个合作参与者之间进行合理分配, 很显然, 公平是最重要的因素。

设有三家企业A, B, C都要向零售店M配送商品。A, B, C, M四者之间的成本如图1所示。假设三家的配送量之和都必须不大于车辆的额定载重, 如何才能够使配送费用最低?这是我们要讨论的问题, 要解决这个问题最简单的办法就是采用穷举法。

可能的配送方法有:{ (A) , (B) , (C) }———表示三家分别是直接配送到M店;{ (A, B) , (C) }———表示A和B共同配送, C独立直接配送, 同理可以理解{ (A, C) , (B) }, { (B, C) , (A) }, { (A, B, C) }。各种方案的费用分别可以计算如下:

很明显, 三家共同配送可以使配送成本比各自配送减少了400元。但是, 总成本340元如何在这三家之间分摊, 或者说产生的总效益400元如何划分?这就是问题的所在。

对这个问题进行抽象有:设有n个人的集合为I={1, 2, 3……n}, 在I中的任何一个子集S都有一个实数集函数V (S) 满足:V (Φ) =0, V (S1∪S2) ≥V (S1) +V (S2) (当S1∩S2=Φ时成立) , 则可以称之为定义在集合I上的合作函数。设di (v) 表示分配给第i个合作人的效益, 显然有:

根据沙普利值法的博弈合作对策公式, 对于固定的i值, 记Si为包含了i的子集构成的集合, |S|为集合S中的元素个数, (S-{i}) 集合表示除i以外的其他成员组成的联盟, 则有:

其中, , 其中, S∈i=1Si (i=1, 2, 3, 分别对应A、B、C三家企业) 。可知V (S) 为三家企业单独配送与合作配送费用之差, 它满足合作函数的条件, 所以V (S) 是一个合作函数。

(三) 结果与分析

通过计算可得A企业应该得到的利益 (见表1) 。同理可得其他两个企业可得利益。汇总各个企业所得到的利益和需要支付的配送费用 (见表2) 。

从表2可以看出, 在各种不同的配送方案下, 各企业进行单独配送所得利益均小于支付的费用, 相比之下, 用沙普利值法分摊, 各企业支付的共同配送费用均降低了, 而且均小于各自所得利益。三个企业的费用比各自配送的情况下分别降低了58.33%、61.1%和45.56%, 费用降低率在三个企业中分布比较均衡。这种分摊结果对于企业的利益都是相当的, 三个部门都能以同样的积极性参与合作。

本文主要应用博弈论原理建立了绿色物流管理下的共同配送经济模型, 并运用实例来分析解决共同配送的费用分担问题。这里只讨论了理想的条件下费用分担情况, 实际上在配送过程中还存在时间、空间等多个因素的制约, 许多因素甚至存在一定的随机性。作为今后的研究课题, 可以针对这些制约因素对共同配送的经济模型做进一步探讨。

参考文献

[1]、王之泰.现代物流管理[M].工人出版社, 2002.

[2]、周敏.共同配送的经济效益合理分配模型[J].物流技术, 2004 (3) .

[3]、叶志坚, 杜文, 向秋.共同配送问题中的费用分担[J].系统工程理论方法应用, 2004 (3) .

[4]、尹卫华, 吴晓惠.我国零售业态下的共同配送模式浅析[J].商场现代化, 2005 (12) .

[5]、Heany J P, Dickinson R E.Methods for apportioning the costs of a water resources project[J].WaterResourcesResearch, 1982 (3) .

[6]、傅春, 胡振鹏.一种综合利用水利工程费用分摊的对策方法[J].水利学报, 2000 (4) .

3.绿色物流配送 篇三

一、企业绿色物流的兴起

人类对环境的普遍关注可以追溯到第二次世界大战。当时在全球范围出现了严重的原材料短缺，这种短缺情况迫使人们再用和回收产品。之后，随着人们对经济活动给环境所带来的负面影响的认识，便有业内人士提出了构建环境共生型物流系统以最大程度减少物流活动对环境的影响，可以说是资源的短缺和对环境问题的普遍关注促使了绿色物流的产生。近年来，由于政府对环境行为的严格规制、不可再生资源的短缺、公众对生活环境要求的提高等原因使得现代企业物流中的环境行为日益成为社会各界关注的焦点，加速了企业绿色物流的兴起。

二、绿色物流体系

企业物流包括企业从原材料供应、产品生产到产品销售的全部活动，它由供应物流、生产物流、销售物流和逆向物流构成。绿色物流就是在闭环物流的各个环节包括运输、储藏、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用环保技术，提高资源利用率，最大限度降低物流活动对环境的影响。因此绿色物流可以分为绿色供应物流、绿色生产物流、绿色销售物流以及绿色逆向物流，其中把绿色供应物流、绿色生产物流和绿色销售物流统称为绿色正向物流。

因此，绿色物流强调了全方位对环境的关注，体现了与环境共生和可持续发展的理念，是新的物流管理趋势。

三、企业构建绿色物流体系的重要性

构建绿色物流体系是企业在未来发展中不可回避的选择，它不仅对企业自身的发展有利，而且对整个社会发展有利，能够实现企业和社会的“双赢”，这主要表现在有利于企业取得新的竞争优势、可以避免资源浪费、适应国家法律的要求等几个方面。

四、企业的绿色物流体系构建

（一）绿色正向物流体系

对绿色供应商的选择，由于政府对企业的环境行为的严格规制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响，因此在绿色供应物流中，有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。

企业正向物流中产生废弃物料的来源主要有两个：一是生产过程中未能形成合格产品而不具有使用价值的物料，如产品加工过程中产生的废品、废件，钢铁厂产生的钢渣，机械厂的切削加工形成的切屑等等；另一个是流通过程中产生的废弃物，如被捆包的物品解捆后产生的废弃的木箱、编织袋、纸箱、捆绳等。由于垃圾堆场的日益减少，因此厂商寻找减少废弃物料的方法就显得越发重要。

绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。包装是绿色物流管理中的一个重要方面，如白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注；过度的包装造成了资源的浪费。因此，再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使用，可以重复使用的集装箱也正符合绿色包装的理念。

原材料和产品的运输是物流中最重要的一部分，它贯穿于物流管理的始终。运输环节对环境的影响主要体现在三个方面。首先是交通运输工具的大量能源消耗；其次是运输过程中排放大量有害气体，产生噪声污染；第三是运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄漏等事故。企业如果没有采取绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。

（二）逆向物流体系

逆向物流是指物料流从消费者向生产企业流动的物流。合理高效的逆向物流体系结构分为回收旧产品、旧产品运输、检查与处置、回收产品的修理或复原、再循环产品的销售五个环节。

4.绿色物流开题报告写作指导 篇四

开题报告是每篇论文的首要任务，那么我们该如何写开题报告呢?本文就绿色的开题报告写作进行详细介绍。希望可以帮到广大学者。

1.结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写字左右的文献综述：

文献综述

进入21世纪，科技的发展日新月异，使人类的生存空间和生活质量较以往都有了质的飞跃，但同时我们也面临着资源短缺、环境恶化、人口膨胀等重大危机[1].而作为大量消耗能源、燃料，也以噪音、废气破坏环境的物流业，在发展上必然面临很强的制约[2].因此，必须在物流过程中抑制物流对环境造成危害，同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用，从而来更好的实现绿色物流。

现代物流作为一个新兴产业正在越来越受到关注，不单单因为其是“第三利润源泉”同时也在为如何能做到更绿色，更节能努力着，要把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位，建立全新的从生产到配送全过程效率化的、信息流与物质流循环化的、环保化的绿色物流系统[3].目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为物流的绿色化和可持续发展奠定基础[4].

1.1绿色物流理论基础

1.1.1可持续发展理论[5].可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要构成威胁。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进了现代物流的发展，维护了自然环境环境的平衡，达到环境与物流的共生[6]. 生态持续。生态持续要求改变单纯追求经济增长、忽视生态环境保护的传统发展方式，切实保持整个生命支持系统的完整性，积极治理和恢复已遭到破坏和污染的环境。 经济持续[7].经济持续要求通过产业结构调整和开发应用高新技术，转变经济增长方式、优化配置，节约能源，降低消耗，为快速实现绿色物流节减少有害废弃物的流出和排放，使经济和发展既能满足当代人需要，又不致对后代人构成危害。

1.1.2生态经济学理论。生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环，能量转化和价值增值规律及其应用的科学。

1.1.3生态伦理学理论。生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。

1.2我国绿色物流现状

随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的`物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击[8].这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距[9].在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的[10].我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇[11].

1.3如何实施绿色物流管理

绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，因此为了使我国绿色物流得到一个适合的发展空间，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物流管理，推进绿色物流的发展[12].

1.3.1政府应采取对发生源的管理、对交通量的管理、对交通流的管理的绿色物流管理措施。推进绿色物流加强政府管理，是构筑绿色物流发展框架基础，对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义。

1.3.2企业应采取绿色运输管理、绿色包装管理、绿色流通加工、废弃物物流管理的绿色物流管理措施[13].通过重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。

由此可见，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击[14].可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大，因此我们更需要政府与企业共同努力，让物流这个新兴产业在中国这片古老的土地上书写新的篇章[15].

参考文献：

[1]刘志学。现代物流手册[M]中国物资出版社，,128~134.

[2]闫彦。绿色物流战略规划问题研究[D]对外经济贸易大学，,131~152

[3]祁洪祥。发展绿色物流的策略分析[J]商场现代化，,46~49.

[4]王长琼。绿色物流[M]化学工业出版社，,15~23.

[5]张敏。现代物流与可持续发展[D]山东农业大学，2004,12~19.

[6]王长琼。绿色物流的产生背景及发展对策初探[J]物流技术，,(06)，56~61.

[7]蒋军，邹丹。浅议绿色物流中运输绿色化[J]物流科技，2008,(05)，36~41.

[8]郭兰。浅谈中国物流须绿色化经营[J]商场现代化，,(07)，18~23.

[9]李红霞，雷丙寅。我国发展绿色物流的现状与途径研究[J]科技资讯，2007,(03)52~57.

[10]刘金成。我国发展绿色物流的几点探讨[J]商业经济，2007,(01)，64~69.

[11]黄世秀。我国发展绿色物流存在的问题与对策研究[J]全国商情(经济理论研究)， 2008,(07)，72~76.

[12]孙秀梅，辛广茜。绿色物流的发展瓶颈与对策研究[J]中国流通经济，2007,(10)， 158~167.

[13]彭晓莉。基于循环经济的绿色物流研究[D]武汉理工大学，2006,187~201.

[14]栾秀云。绿色物流在我国发展问题的探讨[J]中国市场，2007,(02)，78~81.

[15]林敬松，钟唯希。对发展绿色物流的思考[J]物流，2002,(08)，49~56.

2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径)：

本课题主要通过对绿色物流重要性的阐述来研究何为绿色物流，以及如何将其实现。

第一部分概述

2.1绿色物流

2.1.1何为绿色物流

绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

2.1.2通过研究绿色物流对经济和环境的影响，来探讨绿色物流在经济与环境中的重要性。

2.2结合理论与实例研究国际上绿色物流的产生、发展以及现状

2.3总结国内绿色物流发展、现状以及与国际先进水平在观念，政策，技术上差距。

第二部分 实现绿色物流的路径

2.4政府的绿色物流管理措施

推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物流管理体系。

2.5企业绿色物流管理措施需要企业做到物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。

2.5.1从物流作业环节来看企业应通过绿色运输、绿色包装、绿色流通加工、废弃物物流等环节来实现全程绿色物流。

2.5.2从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。

2.5.3绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

第三部分 总结

2.6又好又快发展绿色物流

随着中国推动科学发展不断走向深入，大力推行绿色物流将是大势所趋，只有将理论结合发展才能实现了物流的高效率、低成本和绿色环保，企业的发展才能真正实现全面、协调、可持续。

指导教师意见：

该同学的开题报告经过多次修改之后，符合中北大学对于开题报告的具体要求。该同学以《绿色物流理论及其发展路径探析》为题，立题新颖，思路清晰。 文献综述开篇，首先整合了物流学的理论。包括物流的可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论等。然后，又阐述了我国物流业的现状。文中论述内容切题而详实，条理清晰。 该同学积极查找有关的参考文献，资料多达到15篇，这些资料的收集，为整个毕业设计工作打下了良好的基础。 就我国物流业发展过程的的不足，提出了从政府和社会两个角度加强物流的管理，比较得当，分析到位。 建议在撰写《毕业设计说明书》时，多列举一些物流企业的案例在我国的发展来进行具体阐述，另外，要具体展开对物流管理提出合理的措施。以便为我国物流业的管理及发展提供理论新亮点。 因此，同意开题。

5.发展我国绿色物流的对策研究 篇五

发展我国绿色物流的对策研究

绿色物流是经济可持续发展的必然结果,对社会经济的不断发展和人类生活质量的.提高具有重要意义.要实施和发展绿色物流,必须从政府政策的角度管理现有物流体制,构筑绿色物流发展框架;物流企业必须将其经营战略与环境保护有机地联系起来;必须由整个供应链上的企业协同建立广泛的废弃物循环物流.

作 者：金勇 谭欣 作者单位：湖北工业大学管理学院刊 名：新疆社科论坛英文刊名：TRIBUNE OF SOCIAL SCIENCES IN XINJIANG年，卷(期)：“”(5)分类号：F7关键词：绿色物流 逆向物流 绿色物流管理

6.绿色物流配送 篇六

21世纪，人类面临着人口膨胀、环境恶化、资源短缺三大危机，绿色物流备受关注。由于我国物流起步较晚，技术水平还不够完善，必然会制约着我国经济的发展，因此，为顺应时代的潮流件事可持续发展的绿色环保社会，我国也和世界发展同步，注重全局和长远利益，利用先进的物流技术，物流规划和管理通过改革运输、存储、包装、加工等环节，已达到最大限度的降低对环境的污染，减少对资源的消耗。我国在积极实施物流活动的同时也大力提倡发展绿色物流。1 我国绿色物流发展现状及存在问题

我国自1979年引人物流概念以来，物流行业已经取得了很大发展，但物流活动也对环境造成极大的负面影响。目前，我国绿色物流发展现状及主要存在的问题如下：

(1)物流基础设施的绿化水平不高，信息技术落后。

7.绿色物流渐近 篇七

9月15日, 物流地产商美国安博 (A M B) 置业有限公司发布可持续发展实践报告, 并启动相关主题网站, 以方便公众分享该公司在可持续发展方面的创新以及在全球的领先经验。“长期以来, 安博都致力于环境的社会责任, 财务透明, 员工发展和对社区的贡献。”安博董事会主席兼C E O何慕德当天介绍, “我们很热切的希望与公众分享我们在可持续发展方面的创新, 并努力扩大这些实践对我们的全球业务带来的正面影响。”

“将可持续发展的建筑特征放入我们的建筑中, 可以提高运营效率, 同时为安博及我们的客户创造竞争优势。”安博高级副总裁、全球环境及发展服务总监Steven Campbell补充说, “同时为客户提供了极佳的机会, 以降低他们的碳排放量, 最大限度地缩减成本。我们聚焦于交通枢纽地段的选址策略使我们的客户距离他们的客户更近, 从而最终降低对环境的冲击, 提高经营效率。”

环顾全球, 物流界对于“绿色物流”的关注程度正在日渐升温。而在国内这一趋势也开始崭露头角, 在今年3月份国务院印发的规划期为2009～2011年的《物流业调整和振兴规划》中, “鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流, 促进资源节约与循环利用;鼓励和支持物流业节能减排, 发展绿色物流”已作为一项主要任务被纳入其中。

任重道远

所谓绿色物流, 是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现对物流环境的净化, 使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统, 加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督, 有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。具体说来, 绿色物流的目标不同于一般的物流活动, 一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利, 满足客户需求, 扩大市场占有率等, 这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流除追求上述经济利益目标之外, 还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性又有社会属性的目标。

当前我国物流行业的节能减排任务不容忽视。如果按照物流量或运输周转量进行统计, 目前在不同运输方式中, 水运所占比重是最大的, 其次是铁路, 公路只占11%, 航空运输和管道运输的比重都比较小。因此, 公路、铁路、水路运输是我们物流行业节能减排的重点关注领域。如果仅从货运量来看, 公路则占据了绝大多数比重, 大约为72%。这是因为无论哪种运输方式, 最终的“门到门”配送都离不开公路运输, 因此公路又是最主要的运输方式。但我国公路运输同时也是最分散、最混乱的运输方式, 也是与国外差距最大的一种运输方式, 因此公路运输更是节能减排的一个重点领域。

根据专家的测算, 我国整个交通行业能耗占到整个全社会能耗的7%～8%, 而这个数字的全世界平均水平大约为26%, 同时交通行业的碳排放也占到了全世界的14%。从这些数字可以看出, 随着经济的增长, 以及我国物流方式和物流需求的急剧改变, 我国交通行业的能耗比例还有很大的增长空间。因为要提高物流效率。一定会提高运输成本而降低库存成本, 全世界的物流发展规律都是用运输去代替库存, 加快小批量、多批次的运输, 提高运转的速度, 减少库存的成本。

“如果按照这个传统的发展规律, 我国交通行业占全社会能耗的比例也将会大大增加, 这也间接说明了物流行业节能减排的任务相当繁重。”去年10月, 中国物流与采购联合会副会长戴定一在一次“低碳经济”全球报告发布会上介绍说, “随着经济的增长, 物流市场会不断地扩大, 物流领域里的节能减排压力也会越来越大。”举例来说, 食品在物流过程中对品质的要求越来越高, 将来会有越来越多的食品进入到冷藏、冷冻的低温物流链条, 因此这方面的节能减排要求也非常突出。

绿色物流作为一种全新的理念, 要求企业以可持续发展为基础, 着眼于长远利益。而我国物流业起步较晚, 绿色物流才刚刚兴起, 人们对它的认识还非常有限。因此, 我国要发展绿色物流, 跟上全球物流发展的时代步伐, 首先要提高认识, 加强从业者的绿色物流理念, 减少与发达国家在观念上的差距。不仅如此, 我国还要加强对绿色物流人才的培养。业内专家指出, 要实现绿色物流的目标, 培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。

政策协调

勿庸讳言, 除了观念和认识上的差距, 我国在绿色物流的政策研究和创新技术上亦有很大的提升空间。戴定一认为, 我国对于物流领域的节能减排, 应该“运用先进的科技手段来提高运输组织和管理的水平, 促进各种运输方式的协调和有效的衔接”。他提出, 绿色物流可以分三个层次推进, 一是企业通过创新设备和技术应用实现节能减排的微观层次;二是从物流规划和方案的设计上体现节能减排, 这是中观层次;三是从宏观层次上推进整个物流体系的衔接, 以达到整体最优效果。

所谓宏观层次上的推进, 主要是通过国家宏观政策进行协调。换句话说, 绿色物流作为当今经济可持续发展的一个重要组成部分, 它的实施不仅是企业的事情, 更需要政府从宏观政策上进行协调, 如对现有的物流体制强化管理, 构筑绿色物流建立与发展的框架, 做好绿色物流的政策性建设等。

一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上, 早已制订了诸如控制污染发生源, 限制交通量和控制交通流的相关政策和法规, 并且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。以日本为例, 日本早在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》, 以提高大城市的流通机能, 增强城市物流的绿色化功能。

尽管我国自上世纪9 0年代以来, 也一直在致力于环境污染方面的政策与法规的制订和颁布, 但针对物流行业的并不多见。另外, 由于物流业涉及的部门过多, 而这些部门又都自成体系, 各做各的规划, 各搞各的设计, 各建各的物流基地或中心, 造成资源配置的巨大浪费, 也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此, 打破地区、部门和行业的局限, 按照大流通、绿色的思路来进行全国的物流规划整体设计, 是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事。

据了解, 假如我国能够解决“坑口电站”的建设问题, 就能够释放大量的铁路运力, 而且光是通过这一项问题的解决, 就会对铁路货运能力紧张和碳排放问题产生较大改观。“解决这一问题光靠运输方案的优化是不行的, 要从宏观政策调整产业结构, 解决新的布局。”戴定一告诉记者, 目前我国煤碳、粮食、建材、化肥等十种大宗物资占据了火车干线运输80%以上的运力。

不同企业之间的利益割据亦会造成绿色物流的发展障碍。比如港口作业, 经常出现船在港口外积压待港的现象。这是港口出于自身作业效率高而不顾船企运行效率而导致的, 很多船只滞留所需要的能源消耗和排放不在港口的考虑范围内, 而要解决类似物流系统中的整个节能减排问题, 亦需要宏观政策的引导和协调。

戴定一认为, 企业在追逐利益的过程中, 其自身利益跟社会利益之间不可能永远一致。国家通过法律、税收、价格等宏观政策杠杆进行调节, 使得使企业在追逐私利的同时, 客观上也能服从社会利益, 实现绿色物流的目标。

大势所趋

在一些发达国家, 已有少数高端企业依据相关政策和法规的导向实施绿色物流, 对合作伙伴提出了绿色物流的服务需求, 同时也形成了绿色物流需求和供应的高端市场。尽管目前这个高端市场的范围还很小, 但其所形成的供需机制也开始慢慢扩散到我国, 比如一些国外企业表示愿意将物流业务外包给能够满足其“绿色”要求的中国企业。

目前, 我国只有少数人和少数机构在进行绿色物流方面的超前关注和探索研究, 但戴定一预计, 绿色物流的推进速度将会非常快。“相信在未来一两年内, 我国将出台或被迫出台绿色物流的相关政策及法规。”近期, 中远物流有限公司的总经理叶伟龙亦提出, 绿色供应链在十年之后一定是衡量企业综合竞争能力和持续发展能力的重要标准。

随着全球经济一体化的发展, 一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化, 环境壁垒逐渐兴起。进入WTO后, 我国物流企业要想在国际市场上占一席之地, 发展绿色物流已成大势所趋。同时, 日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规, 使企业为了持续发展, 必须积极解决经济活动中的环境问题, 改变危及企业生存和发展的生产方式, 建立并完善绿色物流体系, 通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

业内专家呼吁, 我国应尽快开展绿色物流的政策性建设, 目前物流界是时候开始关注如何制订绿色物流政策;同时, 企业自身亦应对实施绿色物流有所准备, 提前考虑新的应对措施, 比如实施新的运作方式和技术创新, 探索新的商业模式等等。

低碳经济

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式, 是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题, 核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。

低碳经济提出的大背景, 是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。随着全球人口和经济规模的不断增长, 能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识, 不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害, 大气中二氧化碳 (CO2) 浓度升高带来的全球气候变化也已被确认为不争的事实。

在此背景下, 碳足迹、低碳经济、低碳技术、低碳发展、低碳生活方式、低碳社会、低碳城市、低碳世界等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果, 可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路, 即:摈弃20世纪的传统增长模式, 直接应用新世纪的创新技术与创新机制, 通过低碳经济模式与低碳生活方式, 实现社会可持续发展。

作为具有广泛社会性的前沿经济理念, 低碳经济其实没有约定俗成的定义。低碳经济也涉及广泛的产业领域和管理领域。

8.绿色物流与绿色托盘与的发展分析 篇八

摘要：托盘是物流产业中最为基本的集装单元，在商品流通中具有广泛的应用价值。我国的托盘使用率不高，浪费大，充分发挥物流托盘循环应有的效用，从而使物流加速、效率提高、物损减少、成本降低、减少环境污染和资源浪费，使再生资源成为我国一项新兴产业。关键词：绿色物流绿色托盘标准化环境保护1.引言现代物流离不开托盘包装，其中托盘是物流业最常用的集装器具，托盘包装也是现代物流目前最有效的物流包装之一，它与其他物流设备配合能提高物流速度，降低物流成本，提高物流效率等。回收木屑、回收塑料以及秸秆为原料制造的托盘为代表，这也是目前比较受关注的、具有代表性的三种绿色托盘，他们的发展情况也在一定程度上代表了我国绿色托盘市场发展的现状和趋势。2.发展绿色托盘的必要性1998年10月，美国、英国、加拿大及欧盟等30多个国家相继要求中国出境木质包装要经熏蒸或热处理，而且不能带树皮、虫孔，含水率要≥20%。这种做法在当时应是一种国际贸易“绿色壁垒”，给我国出口包装带来了严重的阻碍。国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的《联运平托盘主要尺寸及公差》国家标准（ GB/ T2934-2007）这一物流业新标准正式开始实施。我国的森林资源已严重缺乏，物流的发展也产生很多包装废弃物，能否把这类废弃物重新再利用，这是一笔可观的“资源财富”。2.1 外在因素20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，激励人们的环保热情对于推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。2.2 内在动力市场与竞争的要求，潜在利益的吸引，经济全球化潮流的推动。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起。为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。2.3 绿色托盘有利于资源的有效利用目前我国物流领域的资源浪费现象严重，据有关部门推算，每年大约使用的托盘上亿块，如果是用原木的话，要消耗300万立方米的木材。我国森林储蓄量仅占世界的3%，在世界排121位。物流增多、包装废弃物也不断增多，木加工厂肥料也多，通常人们把这废弃物焚烧或当“垃圾”填埋，如果我们把这些废弃物回收再利用，也就是把 “垃圾”变“资源财富”，还可以减少环境污染等。目前，国内使用量每年还在递增，如果用原木制作，不仅要熏蒸、处理，要消耗300多万立方米木材，由于制作托盘的木材利用率小于45%，其余都是木材下脚料当废弃物丢掉，这损失和污染相当惊人，更对环境保护、绿色物流、循环经济不利。可见绿色物流包装的巨大经济和社会效益。3.我国实施绿色物流与绿色托盘存在的问题同国际上技术先进的国家相比，我国在绿色托盘的观念、政策以及技术方面均存在较大差距。缩小并消除这些差距，是全面实施绿色物流管理战略首先要解决的问题。这些差距具体表现在以下三个方面：3. 1 观念上的差距现代物流在经济中的重要作用已得到各级政府的认可，但是，绿色托盘的理念尚未完全确立。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄，绿色托盘的理念刚形成不久。绿色托盘是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道，必须引起政府及企业足够的重视。因此，在重视物流发展的同时，必须将绿色物流与绿色托盘的上升到经济可持续发展战略的重要组成的高度来认识，这也是现代物流发展的最终目标。3. 2 政策上问题绿色物流是当今經济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色托盘的实施不是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的体制强化管理，构筑绿色托盘建立与发展的框架，做好绿色托盘的政策性建设。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，致使物流基地重复建设，也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济，进一步加重了物流过程对环境的影响。3. 3 技术上的差距

绿色托盘的贯彻实施，不仅依赖于绿色物流理念的建立和政策的制订，还离不开绿色技术的支持。与发达国家相比，我国物流托盘技术离绿色化要求还有较大的差距。在物流设备方面，设备的省力化、清洁化技术水平还需要进一步提高；在包装材料及包装方式的处理上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在较大的差距。4.实施绿色物流与绿色托盘的意义4. 1 绿色物流与绿色托盘的战略意义绿色物流着眼于经济、社会、环境效益兼顾，从而形成一种综合性的发展战略。实施绿色物流的企业把环境问题纳入组织运行，企业不仅关注他们承担的环境义务，并对其环境行为负责，同时就环境问题与社会公众进行有效的沟通与交流，使其在公众心目中的绿色形象大大提升，从而为物流企业的发展带来契机。此外，资源的节约和回收再利用对物流企业也是有好处的，这有利于物流企业节约投资，使其把有限的资金用于发展物流企业的核心能力，进而增强物流企业的市场竞争力。4. 2 绿色物流与绿色托盘的经济意义物流业是社会经济的重要组成部分，社会经济的可持续发展需要物流业的良性发展。我们应当明确，企业可持续成长是社会经济可持续发展的基础，社会经济可持续发展既包含”可持续”，也包含”发展”，两者是缺一不可的，没有企业的持续成长，社会经济的发展是不可能实现的，企业是节约资源、保护环境的主体，企业是现代经济的基础，是推进社会进步的主要力量，企业实现可持续成长，是对社会经济发展的最大贡献。4. 3 绿色物流与绿色托盘的环境保护意义绿色托盘的发展必将进一步促进物流系统合理化，物流作业合理化，从而有效减少对环境造成的污染和危害。实施绿色物流战略的企业由被动、消极的角色转变为主动、积极地通过改进管理方式，改变生产经营方式来最大限度的节约或寻找替代资源，降低直至消除废弃物排放，从末端治理转变为源头控制和全过程控制，从根本上改善人类生存和发展的环境，最终实现企业、自然和社会的和谐发展。5.结束语在国家可持续发展原则引导下，许多企业的社会责任意识已开始形成。不少企业已具有环境意识，将生产绿色托盘产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝；一些企业已按环境标准实行生产。参考文献：[1]国强.我国托盘应用现状与发展建议[J].中国物流与采购，2004（12）.[2]吴清一.论中国托盘共用系统的建立[J].铁道货运，2005（9）.

9.绿色物流配送 篇九

摘 要：本文首先分析了绿色物流，对绿色物流的概念以及内涵进行阐述分析，进而对绿色物流在连锁超市的意义进行分析，从而整体的阐述了绿色物流在连锁超市中发挥的作用，希望能够都连锁超市的经营以及发展有所帮助。

关键词：作用,发挥,连锁超市,物流

引言：

近年来，随着我国改革开放的逐步深入，我国居民的生活水平也开始发生了翻天覆地的变化。生活水平的变化也导致我们居民的日常生活消费观念发生了变化。这也促进了我国的各种商品零售业连锁超市的发展，据有关部门的数据统计，我国的零售业连锁经营的销售额以接近年均50%的幅度快速增长，这也使得连锁经营消费开始成为我国消费增长的重要力量。但是，作为现代零售连锁经营标志的连锁超市在近年来的发展却是不尽人意，激烈的竞争导致连锁超市的经营利润率也开始逐步的下滑，因此，作为连锁超市经营中成本重要组成部分的连锁超市物流情况开始得到了连锁超市领域的高度重视，而绿色环保与可持续发展的需要，连锁超市发展绿色物流也开始成为该领域的共识。

1、连锁超市的绿色物流。

1.1 绿色物流的概念。

连锁超市绿色物流的概念主要是指在超市货物运输中以降低对自然以及人文环境的污染、减少超市货物资源消耗为目标，利用目前的先进物流技术对超市所需的货物进行规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等等的物流活动。

1.2 连锁超市绿色物流的内涵。

连锁超市绿色物流的内涵也即是指连锁超市绿色物流的主要内容，就超市的实际情况来看，连锁超市绿色物流的内涵主要包括了集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装以及废弃物物流五个方面，下面对此进行简单的分析探讨：

集约资源。集约资源主要指的是在连锁超市的物流活动中对超市所拥有的资源进行整合，从而达到优化连锁超市的资源配置的目的，可以提高超市在资源方面利用率，减少资源浪费，节省了超市货物运输的成本。

绿色运输。这主要指的是连锁超市在货物的运输过程中应该注意货物的特殊性，对一些需要冷气等特殊处理的货物要尽量的联合运输，以及缩短运输路线，提高车辆装载率等措施减少运输过程燃油消耗以及尾气排放，在实现节能减排目的的同时，还能够节省货物在运输中的成本。

绿色仓储。绿色仓储主要指连锁超市在超市的货物储存时，应该合理的选择仓库，有利于节约运输成本以及减少仓储成本。

绿色包装。包装属于物流活动中重要部分，对于连锁超市的货物包装时，应该提高包装材料的回收利用率，这不仅能够有效控制资源消耗，节省货物的物流成本，还能够避免环境污染。

废弃物物流。连锁超市由于运输的货物种类繁多，运输的路程时间难以控制，因此出现废弃物是不可避免的。对于连锁超市而言，在废弃物的处理中应该注意对废弃物进行分类、加工然后进行专门的处理，送回原地，形成一种物品流动活动，减少连锁超市在这方面的损失。

2、绿色物流管理对连锁超市的意义。

2.1 降低成本，提高利润率。

对于连锁超市行业来说，其本身属于低利润的行业，这也就是使得连锁超市如想继续生存，那么对超市成本的控制是必须的。据有关统计机构的权威数据表明，在连锁超市发展较为成熟的美国，超市的绿色物流成本占总物流成本的份额由 的 6%到 2010 年的 21%，提高接近了 15 个百分点，而从超市的总利润来看，由 2000 年的 10060 亿美元到 2010 年的 11800亿美元，按此推算，也即是所连锁超市的零售商业的利润每年提高接近百亿美元之巨。这也可以看出绿色物流是能够降低连锁超市的运营成本，从而提高超市的收益率。

2.2 提高顾客价值，增加竞争优势。

连锁超市属于完全需要依靠顾客才能生存的企业，所以，顾客价值也是连锁超市生存以及发展的重要关键因素。连锁超市采用绿色物流对顾客来说能够起到两点作用：其一，快速方便的物流能够使得超市的货物永远是在保质期内的，能够增强顾客对超市的信心;其二，绿色物流的实施能够提高顾客对产品售后服务的满意度，进而能够赢得顾客的信任，增加连锁超市的竞争优势。总结性的来说，绿色物流能够保证连锁超市货物的安全性以及能够确保不符合顾客要求的`产品及时退货，可以赢得顾客对超市的信任以及认可，进而增加超市的竞争优势。

2.3 改善环境，塑造企业形象。

连锁超市的绿色物流是基于可持续发展以及环境保护的原则之上的。近年来，随着人们生活水平的提高，人们对生活环境的要求也逐步提升，而顾客的消费观念也逐渐趋于环保，企业的环境责任也开始成为社会舆论关注的焦点。连锁超市的绿色物流，能够减少资源的消耗以及减少运输过程燃油消耗和尾气排放，从而能够最大程度上保护环境。因此，连锁超市的绿色物流能够起到改善连锁超市环境行为的作用，进而能够提升超市在人们心中的形象，为连锁超市的生存和发展奠定基础。

结束语。

总而言之，连锁超市的绿色物流是以可持续发展为基础，改变连锁超市原有的经济发展与物流、消费生活以及物流之间的单向作用关系， 进而设计循环的连锁超市货物物流系统，能够减少货物的运输成本，同时还能够减少超市的资源消耗以及减少货物运输的损失，进而提高连锁超市的利润以及提高超市的形象，这属于一种区别于传统的全新的物流形态，也是连锁超市物流系统发展的必然趋势。

参考文献：

[1] 柳 键.供应链的绿色逆向物流[J].商业经济与管理，2002，(6).

[2] 韩经纶 杜培枫.论逆向物流的成因及其战略价值[J].经济问题，2004，(2).

[3] 亚太博宇.美国零售业的逆向物流管理之路[J].中国物流与采购，2004，(8).

[4] 乔素玥 贺 超 王 妍.绿色物流在连锁超市中的应用[J]. 中国商贸，2009，(10).

10.绿色物流配送 篇十

——垫江县包家学校“绿色校园”建设自查报告

在渝东明珠垫江县的西南端，幽幽龙溪河边，风光旖旎的长寿湖畔，有一所迅速崛起的九年一贯制学校——垫江县包家学校。包家小学成立于20世纪30年代，原址位于现敬老院处；包家中学于1997年正式挂牌；2000年5月，包家中学与包家小学合并为包家学校。学校现有25个教学班级，1570名学生。整个校园占地31218平方米，学校绿化面积11300余平方米，人均绿地面积7.2平方米，绿地率42.1%，绿化覆盖率51.3%，绿体率370%。校园地环境幽雅、绿草如茵、繁花似锦，亭台掩映，自然景观、人文景观和谐一体。

绿色，是生命的希望和象征。“创立一个人与自然和谐共处美好未来”是我们每一个人的共同目标。绿色校园是21世纪教育的一个新模式，是实施科教兴国和可持续发展基本战略的具体体现，是学校实施素质教育的必要途径和载体，是全面落实“五个校园”建设的需要，是构建和谐校园、落实科学发展观的必要途径。为此，近几年来，学校坚持以人为本教育理念，科学发展，进一步优化育人环境，建设健康环保、和谐的绿色校园；按照“绿树成荫、房在树下、校在林中、生态环保”的总要求，建设“绿色、环保、生态、和谐”的校园，形成“一墙一角皆文化，一草一木蕴教育”的生态理念。从环境管理、环境教育、提升绿色生活观念等几个方面致力于打造绿色校园。并在学校现有的环境条件下，投资近100万元，大力加强校园物质文化建设的力度，进一步加强环境教育建设，充分利用校内外教育资源，坚持不懈地加强环境教育课程渗透，精心设计开展丰富多彩的环境教育实践活动，提高全体教职员工和学生的环境素养；实行有效的环境管理，改善校园环境质量，营造环境保护的氛围，强化师生的环保意识，切实做到撒播绿色理念，打造绿色包家。在校园文化建设和校园绿化方面取得了可喜的成绩。现将“绿色校园”建设有关工作向各位领导汇报如下：

一、完善组织机构,实施绿色管理

1、加强领导，保证落实

我校领导班子一向十分重视校园绿色工程建设，把它作为教育工作的一个重要组成部分，长期列入学校重要的议事日程。2009年起，学校成立了建设绿色校园工作领导小组，左天玖校长任组长，分管副校长任副组长，成员包括各处室主任、教研组组长以及全体班主任。

领导小组率先学习“绿色校园”环境教育的理念；建立健全目标管理责任制；制定开展环境教育、争创“绿色校园”的计划，做到了环境教育工作有计划，有安排，有总结，有检查。

2、健全制度，营造氛围

无规矩不成方圆。详细健全的创绿制度是有效开展建设绿色校园工作的切实保障。学校全力实施“3456”工程，确保建设工作持之以恒、抓细抓实。“三别”：向粗鲁告别、向陋习告别、向坏事告别；“四带”：把礼仪带进校园、把微笑带给同学、把孝敬带给家长、把谦让带给同学；“五无”：地面无痰迹、校园室内无纸屑、桌凳无刻痕、墙壁无脚印、出言无脏话；“六不”：不追逐打闹、不乱吵乱嚷、不进网吧游戏厅、不随便吃零食、不损坏公物、不打扰他人休息。为此学校以清洁卫生为突破口，强化卫生管理制度，卫生区包干到班，坚持每天两小扫、每周一大扫，并聘请专人保持校园卫生，实施保洁员24小时保洁制等，养成学生的良好卫生习惯和意识，而且使校园内无纸屑、无果皮、无烟蒂、无卫生死角，环境洁净亮美，学校曾多次被评为市级卫生先进单位。

二、优化校园环境，实施环境育人

近几年来，学校花了大量的财力、物力投入到建设优良的环境活动场所中。校园规划既立足于现有条件，又有创新意识，设计规划高标准、高起点。整个校园环境优美，风景宜人。绿树成荫，小径通幽，喷泉吐彩，百花溢香，草地呈碧，怪石嶙峋；还有名人画像、文化路牌、宣传窗橱等。置身其中，情趣无限。充分展现了一个“绿化、亮化、诗化、人文化”的校园环境，使校园呈现浓郁的校园文化氛围和优美、整洁、典雅、向上的育人意境。

1、校园净化

学校领导充分认识到干净、整洁的校园是学校文明的第一标志。多年来我校通过整体规划，充分论证，积极实施，努力提高学校外部

环境。为了更好地做好这一工作，经过多次考察和规划，学校从有限的经费中拔出专项建设资金，每年暑假期间，对校舍及其有关设施进行了一次全面维修和粉刷，包括教学楼、办公楼、寝室楼、食堂等内外墙面刷白，所有门窗维修和更新，对部分已老化的电线线路进行重新布线；对一些破损的路段进行硬化。基本做到办公室、寝室、食堂、厕所等生活设施符合卫生标准，整个校园无卫生死角。

2、校园美化

①校园内建设布局比较合理。寝室、食堂、浴室等生活区功能齐全，塑胶操场等活动区分布合理。

②学校的各种校牌制作规范精致，在走廊过道和不同功能的室内，分别饰以与环境相协调的名人画像、名人名言、名家字画。营造和衬托了深厚的校园文化气氛。

③教室是学生学习、生活的主要场所，也是校园文化建设的一个重要窗口，学校在统一要求布置的同时又提倡适当创新。

④寝室内务管理是校园文化建设的重要组成部分，也是养成教育和重要内容，为使我校住校生管理进一步走向规范化让学生养成良好的生活行为、习惯，总结制定了《包家学校学生寝室内务规范》。为住校生营造了一个良好的生活环境，同时进一步提高了学生的文明意识和道德规范，形成了一种“讲卫生、讲文明”的意识，“人人讲卫生，室室创示范”的行动蔚然成风。

⑤办公室美化工作也是校园文化的重要组成部分，全校各教师办公室做到布置优雅大方、整洁卫生、富有文化气息。学校工会专门组织人员开展每月两次的评比检查活动，评出校洁美办公室若干，并进行适当的表彰、奖励。

3、校园绿化

历年来，学校十分注重校园绿化的设计、规划工作，努力提高绿化的文化品位，努力建设绿色校园。并努力做到“无土不绿”。学校在校园绿化过程中，力求做到富有层次感受、艺术性和观赏性，并配有专业绿化养护人员进行养护、修剪。暑假期间由团委组织团员青年组成绿化养护小组，每年的植树节组织各团支部都开展植树绿化和绿地认养活动，这一系列学生活动的开展，极大地提高了校园绿化的成活率和保持率。

4、校园人文化

一是以“上善若水 厚德修身”为办学理念，着力打造“水文化精品景观”，倡导全体师生“习水之品、树水之德”，以丰富的教育资源和师生的创新激情为脉，沉静中坚守，耕耘中积淀，不断浇灌包家学校的文化之树，为每一位老师的发展和每一个学生的成长，撑起一片绿荫，托起一片蓝天，真正实现“和谐校园，让师生诗意栖居”的理想，让包家学校文化润泽当代、流芳后世。

二是通过对学校的花草树木挂牌命名，让全体师生在欣赏美景享受绿色的同时又增长了知识，起到了潜移默化的教育作用。

如今的包家学校，你不能不为她的优美环境而钦叹。纵横交错的宽阔水泥大道，绿樟下的卵石幽径，映日生辉的假山水池，葱郁诱人的樟林，清翠平整的绿化带，以及那芬芳四溢的鲜花„„无不令人乐而忘返，遐想联翩。

三、整合学科内容，增长环保知识

学校在认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《全国环境宣传行动纲要》过程中，要求全校教师抓住课堂教学主渠道，结合学科教材特点，以学科大纲为纲、以教材为本，充分挖掘教材中的环境教育因素，选准切入点和结合点，对学生进行渗透式教育。如在语文学科中组织了学生“人与自然”征文比赛；从写作入手，抒发对祖国壮丽山河和大自然的热爱，歌颂为环保做出贡献的人和事以及在语言上对学生进行环境熏陶。在生物、政治、地理、历史、化学等学科中，教师们有意识地渗透环境意识教育。如地理课上的西部大开发和绿化工作；绿化与黄河、长江水质的关系；人类、人口和环境问题；防护林带的建设问题等。政治课中的可持续发展问题；绿化与人类生存问题；环境保护和社会的未来；人口、资源、环境与西部开发问题；世界绿色组织的活动对世界的影响等。历史课中的历史变迁与环境变化等。化学与生物课中的化肥使用与环境问题；化工产业发展与环境保护；酸雨问题；污水处理；生态系统与环境保护；温室效应问题；生命与环境问题等等。这种教学带来的潜移默化的教育效果，使学生在学到相关知识的同时，更增强了环保意识。

四、注重环保宣传，倡导绿色生活

1、践行绿色生活

学校为提高师生对社会资源的忧患意识和节约意识，形成绿色生活观念，师生在学校就餐不得使用一次性的筷子和快餐饭盒，提倡冬天不使用空调，夏天尽可能少开，这不仅有益身体健康，还可以节约能源。

2、践行绿色办公

学校文印室将教学和办公用纸由原来的复印纸改为价格低廉的70g双胶纸，既节省了开支，又减少纸张产生的“燥光”污染，保护学生视力同时强调双面印。学校总务部门不仅在醒目位置贴有“节约用水、用电，节约粮食”警示牌和珍惜粮食的画像，还有严格的节电、节水、节粮的规章，如《关于男女生寝室用电管理的规定》中规定学生寝室用电实行包干，超量自负等。

3、强化绿色宣传

学生们在自身环保意识提高的前提下，还积极参与社会的绿化、环保教育宣传工作，使得学校的环境教育的影响向社会辐射，取得了良好的社会效益。如我们的学生自己组织开展了家庭环保倡议活动，由学生向自己的家长提出“做环保家庭”的建议，并拟定出了20条建议：

家中不使用一次性木筷、塑料袋和不可降解泡沫饭盒；使用无氯绿色环保家电和太阳能家电；为节约用水，家中可对淘米水进行再利用；家中的通道灯尽可能使用瓦数底的电灯泡；废电池放入废电池收集箱；不吸烟，并奉劝家人、亲友不吸烟；破衣服可以用来制作小工艺品或日用品；买菜用竹篮子，尽可能挑选绿色蔬菜；烧菜做饭少用煤炉，改用液化气；家中的阳台上多种花草盆景；洗衣服时选用无磷洗衣粉；每星期或每月要定时晾晒棉被、枕巾；减少噪音污染，尽量减低录音机播放时的音量；不在楼道上堆放杂物；家庭领养宠物，应到指定点登记、检查；为减少废气污染，尽可能不使用私家车；正确处理废弃物，对生活垃圾进行分类；家庭装修时，不使用有害的油漆、涂料和有放射性危害的材料；过年少送贺卡片，可改用电话问候或电子贺卡；女士在化妆保养时，应多用黄瓜等天然水果，少用含化学成分的化装品。这一活动在家长们中间、在社会上产生了巨大的反响。

五、丰富实践活动，撒播绿色理念

形式多样、丰富多彩的活动既是德育工作的有效实现形式，又是开展环境教育，促进学校建设绿色校园工作的有效载体。为此，我们通过课堂内外、学校内外组织学生开展符合学生生活实际、环境实际、喜闻乐见的环境教育实践活动。

1、阅览室订购大量的《中国环境报》等有关报刊和书籍，供师生阅读。组织学生收看中央电视台的《走近科学》、《科技博览》、《人与自然》等节目，给学生以更感性的认识，使他们更深入地理解科学与环境、人与自然的相关影响。

2、学校发挥现代教育信息技术优势，大力开发环境教育校本教材。一是通过引导上网阅览或下载资料、二是通过校本教研活动、三是通过外出学习培训的学习，组织骨干教师编写了垫江县包家学校环境教育校本教材《我爱绿色》。

3、为增强师生的生态环境意识和绿色文明意识，我校设置了环境教育宣传栏，或图或文进行宣传。在校园中设置固定绿化教育标语，如“花草树木赏心悦目，还需你我共同爱护”、“保护环境，从我做起”等，广泛宣传绿化的重要意义。

4、学校通过举办讲座、主题班会、兴趣小组、出版小报班刊、张贴宣传图片等向学生宣传环保知识，团委会、学生会经常组织有关环保活动，如组织参加植树种草，清扫校园卫生，参加市区卫生大扫除劳动，参加创卫生城市活动，协助宝山居委会灭“四害”，向群众和家长宣传环保知识，组织卫生劝导队上街督查卫生，收到良好成效。

5、学校坚持每学期至少开设2次以上的环保专题讲座，邀请环保局或水土保持站的专家或者请物理、化学、生物、地理等学科的教师讲座，内容丰富，形式多样，反响良好。

6、我校通过植树节、世界环境日等机会，精心组织开展活动。如通过 “国旗下讲话”、《倡仪书》、环保墙报、宣传标语、知识竞赛、征文比赛等形式向全校师生作环保宣传，营造浓厚的教育氛围，让绿色意识深深地扎根于每一位师生的心中。

六、建设成果丰富,彰显学校特色

在整个建设过程中，学校绿色行动计划取得显著的成绩，学校先后荣获学校先后荣获全国教育创新示范单位、全国思想道德建设先进集体、重庆市绿色校园建设工作先进单位、重庆市文明礼仪示范校、重庆市健康与卫生促进示范校、重庆市食品卫生A级单位、垫江县文明单位、垫江县第23.24届青少年科技大赛优秀组织奖、垫江县教育科研先进集体、垫江县课程改革先进集体等46项荣誉。教师在教学技能大赛中，获市级奖8人次，县级奖27人次；在国家、市、县各级刊物上发表论文100余篇；教师创作的案例、教学设计、课件等在各级各类评比中获奖150余人次；受各级表彰36人次；学生在各级各类学科竞赛、演讲比赛、书法比赛、舞蹈比赛、乒乓球比赛、摄影比赛、运动会、科技作品比赛中获团体奖38次，获单项奖266人次；特别是在2010年3月举行的全国小学生环保知识竞赛中我校学生喜获佳绩，78人次获奖，其中二等奖23人次、三等奖54人次，包月胜等5位教师被表彰为优秀辅导教师。

通过建设“绿色校园”活动，学生行为习惯发生了根本的变化。课间文明休息、文明玩耍，打架骂人的现象已经杜绝；走进校门，干净、整洁、清爽的校园呈现在人们的眼前；集会、做操、上下楼梯秩序井然；教室里，窗明地净，清洁用具摆放整齐，黑板报传达着校园的文明气息。

11.加快发展绿色物流探析 篇十一

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。其基本内涵就是“节能”“环保”“低碳”，包括：①物流过程本身应减少对于物流资源的浪费，应起到抑制物流对周边环境破坏的作用，应提倡采用节能型设备和技术，防止对能源的浪费；②物流装备和技术的发展方向朝着节能环保的方向发展，与物流活动相关联的物流管理应注重提高物流资源的利用率，并着重提高物流运行的效率。

一、传统物流活动中的非绿色因素

1.运输环节的非绿色因素

交通工具本身产生了较为严重的环境污染，如汽车噪音、尾气的排放等；输送的商品也有可能对环境造成损害，如石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域的污染。

2.保管环节的非绿色因素

商品保管中心必须用一些化学方法对之进行养护，如喷洒杀虫、菌剂，对周边生态环境造成的污染；一些商品，如易燃、易爆、化学危险品，由于保管不当，爆炸或泄漏对周边环境造成的污染和破坏。

3.流通加工环节的非绿色因素

加工中资源的浪费或过度消耗；加工产生的废气、废水和废物对环境和人体构成的危害。

4.包装环节的非绿色因素

包装材料的环境污染；过度的包装或重复的包装，造成的资源浪费。

5.装卸环节的非绿色因素

装卸不当，商品的损坏，造成资源浪费和废弃；废弃物可能对环境造成的污染。

二、发展绿色物流的必要性

1.是顺应世界社会发展潮流的需要

当今世界，工业化迅猛发展的同时，给环境和经济带来了巨大的影响和破坏，全球范围内的减排措施，成为世界各国优先考虑的问题，联合国每年的气候大会已成为敦促各国承担减排义务的峰会。物流作为继物化劳动、活劳动之后的第三利润源，其绿色化正受到各国的重视。其中，美国、日本、欧盟等发达国家在发展绿色物流方面，已经走在了世界各国的前头。在全求经济一体化的背景下，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流既是理性选择，也是必然选择。

2.是实现我国经济可持续发展战略的需要

绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。发展绿色物流是企业降低成本的一个途径。专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。绿色无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流这种“低投入——大物流”的方式，不仅是一般物流成本的降低，更重要的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染、经济发展的可持续。

3.是提升企业核心竞争力的需要

绿色物流的核心就在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调。建立绿色物流体系，就是要追求高于竞争对手的相对竞争优势。绿色物流的构建，有利于提高企业的声誉，增加其品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接增强了企业的核心竞争力。

4.是全面满足人民群众不断提高的物质和文化生活的需要

物流作为生产—消费的中介，是满足人民群众物质和文化生活水平的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民群众生活需要的进一步提高，尤其是绿色消费的提出而应运而生的。不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营、无不有赖于绿色物流。绿色物流，将带给我们前所未有的休闲自在。

5.是实现美丽中国梦的需要

“中国梦” 本质内涵是实现国家富强、民族复兴、人民幸福、社会和谐，包括生态文明之内的“五位一体”已成为十八大以后中国特色社会主义的总布局，成为“美丽中国”的新期待。我国的生态环境十分脆弱，目前是世界上最大的能源消耗国，能源消耗强度是美国的3倍、日本的5倍、欧盟的3.8倍，包括绿色物流、绿色生产、绿色制造、绿色消费在内的“绿色风暴”正在席卷全国。发展绿色物流将助圆“中国梦”，十分必要，迫在眉睫。

三、加快发展绿色物流对策建议

1.树立绿色物流全新运作理念

从政府层面上加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；从企业层面上，要打破“环保不经济、绿色太费钱”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目標作为企业的长远发展目标。

2.出台相关政策措施保驾护航

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业，涉及运输、仓储、装卸、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业，政策上关联多个部门。为避免政出多门，应该建立必要的政府部门协调机制，设立统管物流的主管部门，同时建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性；另外，通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为，促进绿色物流健康发展。

3.加快绿色物流公共基础设施规划与建设

首先，要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能；其次，要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合，应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费；第三，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度，打造绿色交通；第四，要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。

4.促进物流信息系统发展

完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平；其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。

5.推进物流标准化建设

物流标准化是绿色物流的标尺，针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政府应加强对物流标准化工作的重视，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作；另一方面要加强标准化的组织协调，在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。

6.重视物流人才培养和科研工作

科研方面，一是要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究；二是要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产、学、研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。

人才培养方面，一是政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学，开展本科、硕士、博士等多层次学历教育，为现代绿色物流培养、储备专业人才；二是是加快推进职业资格培训认证工作，从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平，满足国内市场对各类物流人才的需求；第三，通过“走出去，引进来”，加快人才和技术交流，博采全球领先成果，为我所用，从根本上加快提升我国发展绿色物流的水平和核心竞争力。

（作者单位：大同市经济建设投资有限责任公司）