货代操作年终总结（共10篇）
1.货代操作年终总结 篇一
我是xx年毕业就来到深圳加入了货代这个行业，从最开始的跑市场到后来的公司主管(什么都管)，再到现在的fob，一起经历了三家货代公司，三个公司都是一样的新公司，没有代理，没有分公司，没有价格，甚至其中一家还没有营业执照，我之所以选择他们，是觉得小公司比较自由，能学到的东西也比较多。我只做了两年时间，不长，但是我是真诚的，把自己经历的东西拿出来给大家分享总的来说，在这里我按照接单的流程提出做为货代业务员应该注重的几点：
1，价格好;
2，对方公司有信誉;
3，这个业务员人品好;
4，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点：xx年4月13日，我一个dubai的客户要我安排两个柜子从上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了150美金的重柜费。我的小柜是24吨，而且询价之前就一直说明小柜24吨，其业务给我的是all in价格，结果他的理由是不包含重柜费。
因为货在他手上，最后我不得不自己多付2150美金教训：即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏。要是可能的话，最好的是叫他分开给每一项的价格，然后给个all in价格，还要加一句：除以上费用外，没有任何其他费用产生。
2.货代业务员年终工作总结 篇二
我只做了两年时间，不长，但
是我是真诚的，把自己经历的东西拿出来给大家分享
总的来说，在这里我按照接单的流程提出做为货代业务员应该注重的几点：
一、询价
我相信，没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的，就算是船公司都要相互给价格，说仪说，同行之间的询价是很重要的，要害点：１，价格好；２，对方公司有信誉；３，这个业务员人品好；４，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点：
２００８年４月１３日，我一个ｄｕｂａｉ的客户要我安排两个柜子从上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了１５０美金的重柜费．我的小柜是２４吨，而且询价之前就一直说明小柜２４吨，其业务给我的是ａｌｌ ｉｎ价格，结果他的理由是不包含重柜费．因为货在他手上，最后我不得不自己多付２＊１５０美金
教训：即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏．要是可能的话，最好的是叫他分开给每一项的价格，然后给个ａｌｌ ｉｎ价格，还要加一句：除以上费用外，没有任何其他费用产生．
二、了解对方公司情况
一般来说，有点常识的人现在给别人配货都会要对方的营业执照之类的东西，但是是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了，我在这里真诚的希望各位，不管在什么情况下一定要做到安全，一定要确认对方的身份
记得刚入行的时候，找了一个青岛的客户，跟踪了三个多月，给我走了８个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是在２月２８日，但是３月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的，于是我在网上发帖子找了一个价格，按照他的建议把货送进天津的的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了，自认为做的很好了，谁知后续问题就来了，因为之前费用没有确认，货进去了任由他们狮子大开口，最麻烦的是后面，我们把８０００多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了，提单也不见了，最后经查，这个公司就是一个人的公司．
教训：不要忘记，千万不要忘记合适对方的身份，即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小：一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码；二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的，不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了．四，对方愿不愿意提供更多的联系方式给你，五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱．
三、下单
当我们认为找到了合适自己的同行来接这个柜的时候,那就到了下单的环节了,可能很多人认为下单其实是个很简单的事情,随便怎么写下或者口头说一下就ok,其实这样是很危险的.06年我刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行,有点经验的人都知道,这里就有两个点了,一个是美国的oakland,一个是新西兰的auckland,这两个点的读音,中文写法是完全一样的.就因为这样问题来了,一个客户要定去新西兰的柜,我想当然的认为是美国的了,因为那段时间美国很暴,结果可想而知,改港!
教训:当自己港口都还不确定的时候,不要不好意思开口去问客户具体的港口,最好是要英文的,是那一个国家的,这样可以避免很多的麻烦.还有就是定舱单,我的建议是最好写详细,越详细越好,因为北方港口和南方不一样,定舱的时候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/体资料,还有就是把价格也尽可能的写在上面,这个也是以后出了问题的凭证.盖章这个东西是最正常不过了,不管我们定出去还是接进来,我想这个东西是最基本的了,要是你还没有这个习惯,那就尝试着改变一下,下单的单位章都没有,柜子出了问题,你拿什么去找人家呢?
四、跟踪
可能很多的同行认为,只要货物上了船,那就万事大吉,等着收钱了.其实货物的跟踪是一个很关键的东西,也是最能体现我们所谓的服务的地方.各位,你们是不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了?还有多少天到?等等的信息,那么如果你要是真的服务到位,你可以马上给他一
个比较准确的答复.就icf而言,工厂可以根据船期来安排货款可拿提单,对与fob货来说,这个就还重要一点,你要不时的update一些信息给他,他你的代理和最终的收货人都对这个货物的情况了如指掌,这样才不会耽误他们在目的港的提货.我曾经有一个朋友的客户,去kuwait的柜,因为那边的收货人是个很大的贸易商,每天都有柜子到港口,就因为他跟的不紧,没有及时通知客户,结果这个柜子在目的港放了两个多月.五、签提单收
可能做为业务,一看到这个标题,就认为这个其实和自己没有关系了,那是操作/财务的事情了.其实不然,你要是做为一个真正负责的业务,那就应该自己对这些有一个很好的了解.签提单,我们可能只能催一下操作去做,但是请注意:即使提单签出来了,也不要忘记我们自己再核对一次,因为谁也不能保证就是对好了单,最后出的提单也可能是有点错误的,要是你能自己再检查一次,没有问题最好,就是有了问题,我们也可以第一时间提出修改,这样一,不用等寄去客户再给发现,耽误时间,二,不会给客户留小不好的印象.提单出来后就是寄提单了,我敢保证,很多人对这个都是很不注意的:不管你用dds,还是顺风,你把提单放进去以后,其实只能心里祈求快递途中不出问题,但是要是一旦出了问题怎么办?那后果不堪设想......快递公司不会给你赔偿那么多做为你在船公司的押金,但是快递公司有一个很小的细节,为他们保留了权利:不管你寄提单/发票还是其他资料,收件员永远只会在物品栏里写“目录”二字,什么是目录?就是书本的前面机页,所以即使是提单丢了,他们也就是赔你几百快,试问,你给船公司几百快能不能把丢失提单的货物提到呢?
3.货代进口业务操作 篇三
一、进外贸管理系统
↓在<基础信息>输入“贸易伙伴信息”和“商品信息” ↓在<进出口业务>选择“进口合同”点“新增”→保存→提交 ↓在<合同审核>中点击“审核”通过
↓在<开证申请>填写开证内容
↓在<业务委托>中“委托货代”并“发送指令到货代公司”
二、进船代管理系统
↓在<航次管理>中“新增”船舶航次，注意此处不能“入港确认”
三、进货代管理系统
↓在<销售管理>中修改订单→提交→审核订单→审核通过 ↓在<换单管理>中，维护作业单信息，提交修改内容
四、进船代管理系统
↓在<航次管理>中点“入港确认”→发送指令到堆场
五、进堆场管理系统
↓在<箱柜管理>中进行“箱柜登记”
↓在<箱位管理>中，分配储位
↓在<进场批次>中，修改进场批次作业单→提交
六、进货代管理系统
↓在<换单管理>中，提交换单信息
↓在<进口报关管理>中，维护报关信息，提交修改内容
↓在<业务委托>中，进行报关委托，发送指令到报关行
七、进报关管理系统
↓在<报关销售管理>中修改订单→提交→审核订单→审核通过 ↓在<进口报关作业管理>中，“换单作业”修改并提交 ↓在<进口报关作业管理>中，“报关进口作业”修改，添加货物信息 ↓在<进口检验检疫>中，点击“修改”检疫信息→确定→提交
八、进货代管理系统
↓在<进口报关作业>中，点击提交报关作业单
↓在<提货管理>中，点击修改作业单，维护拖车公司信息 ↓在<业务委托>中，进行提货委托，并发送指令到堆场
九、进堆场管理系统
↓在<出场批次>中，修改作业单→出场提交
十、进货代管理系统
↓在<提货管理>中，点击“提货作业单”提交
↓在<进口费用>中，点击提交
4.货代一般海运操作流程 篇四
一、订舱
1.客户向货代订舱
（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/ 中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）
2.客服人员收到订舱单后，需确认订单
到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认
预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字
确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。
3.客服人员需跟船公司确认舱位。订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内 部系统
4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安 排好货物及单据的递送。
进仓：进仓通知单
拖卡：拖卡装箱通知单
自拉自报：自拉自报协议书
*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓
二、进仓、拖车、自拉自报→报关
1.客户行为
①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓
单上的时间地址准时进仓。报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。
②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后
进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。
③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相
关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货 1
代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书
正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船
公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。另报关也由客
户自行安排其他货代或报关行进行办理。
2.货代行为
①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进
港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息
（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。
报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。
*货代确认客户到单到货情况须知：
⑴货物进仓情况：
已入仓：需确认货物与客人订舱数据是否相符，跟仓库确认货物是否有存
在破损变形油污等情况。如有发生破损等情况，需跟客户确认：
确认能出运的，需让客户提供相应的保函；不能出运的，请配合客户进行返工行为。（到付货FOB原则上需跟国外进行确认是否
能出运，预付货需跟客户进行确认）
未入仓：需立刻跟客户进行确认是否出运，如仍需出运，需告知客户最晚截
止送单送货时间。同时通知客服，由客服来确认是否等该客户的货。
⑵报关资料接收情况：
已接收：做好登记、整理、存档工作，与客户订舱的信息进行基本数据核
实，并查看资料是否齐全。提前移交至报关行进行审单（尤其是
需要进行商检的单子，需提早交到报关行进行商检换单）
未接收：需立刻跟客户进行确认单据寄送到位的时间，并确认是否有商检
等特殊情况。如无法在规定时间内寄送到，应由客户提供正确完
整的扫描件到我司，正本在报关日当天之前务必送到报关行。
②拖卡：在收到客户回传的拖卡装箱通知书后，根据客户提供的信息以及所安排
船期的截单进港时间通知合作车队安排提箱、拖卡装箱、进港等操作。
并在车队进行安排后告知客户前往拖卡的车队信息以便客户进行核对。
在车队提到箱子后，货代根据车队提供的箱封号等信息进行截单。
报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。
③自拉自报：货代只需根据客户提供的舱单信息进行截单，在船公司规定的截单
时间内将内容填写完整且正确的舱单发给船公司，并确保船公司已
接收。
报关事项由客户自行安排。
三、单证确认→费用→签单→归档
1.单证确认：
在客户到单到货并且已有初步出运信息后，货代单证需根据客户之前提供的订单进行提单相关信息录入工作，及时发送至客户进行确认，直到确认完毕。注：签单后客户要求修改提单，货代需视情况加收费用。
2.费用：
确认出运后，货代需制作费用，发送到客户处由客户进行确认开票事宜。在客户确认后，货代开具发票寄送至客户以便其付款买单。特殊费用的需跟客服/Sales进行确认。
3.签单
①货代提单：
货代在跟船公司确认好离港信息后，单证需将确认完毕的提单签出，在客服
确认无误并且签字后上交财务保管。财务在确认收到客户付款后将提单盖章后，将提单退到单证手中，由单证寄送给客人或帮客户安排电放。
注：客户要求电放的提单需收到客户提供的电放保函正本、电放费和提单正
本后方能安排电放
②海运提单：
海运提单由船公司签出，货代在收到船公司的海运提单后：正本提单，需将
其中一正一副留底归档，剩下两正两副需正本寄出到国外代理；电放提单，需出具电放保函到船公司以便船公司安排电放给货代；Seaway bill，只需将seaway bill跟货代提单一起归档转交客服进行下一步操作即可。
4.归档
客服在收到船公司的海单文件后，整理好与这票单子相关的海运费用、货代提
单信息进行整合后扫描存档，扫描件发送至国外。另需将该票单子进行关闭归档。
四、其他
1.如由货代安排拖车/进货代仓库的并且由货代安排报关的货物，货代操作应在船公司的免费用箱期内安排拖柜，并在免堆期内安排进港，避免产生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并做好登记。
2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料。
3.提单缮制注意事项：
①提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL’S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO./SEAL
NO.,DELIVERY AGNET 等。
②提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些
重要的项目，比如件毛体数据、品名、船名/航次、箱封号等不可更改。切记报关单、提单、舱单三单上的品名、件毛体数据等数据须保持一致。
③客户要求出船证的。船证的内容（比如船级社、船龄的要求）应与相关船公
司核实确认。
④原则上不能同意客户倒签提单的要求。
⑤海运提单原则上归货代所有，不能提供给客户海运提单，出给客户的提单是
5.集装箱货代操作流程 篇五
将客户名称，箱型箱量，价格等内容登入台账。并制作托书至订舱处（台账中一定要标清楚订舱处）。
2.随时关注订舱动态，预配下来后，迅速将船名航次提单号发给客户，同时在托书和台账
上登录清楚。
3.船开前，询问客户提单电放还是正本。
电放的话，将海丰电放提单的打印格式和电放保函格式给客户，让客户按照此格式制作提单确认件，电放保函敲章后回传我司。我司见客户保函后制作有我司业务章的电放保函，连同电放提单确认件一起交至订舱处。
正本的话，客户我司拿海丰正本提单样本，并将正本提单的打印格式MAIL给客户，让客户按照此格式拉正本提单样本并送至我司。我司再将正本提单样本交至订舱处。
4.船开后，在订舱处拿到签好的提单再给客户即可。
5.单票费用：船开后，收到订舱处的单票费用确认后，迅速确认回传，并在台账中登好人
民币和美金费用，同时做好客户的单票费用确认。
6.关于危险品
I．订舱时要附一份危险品申请单。
II．船开前3天下午四点以前（例：船期是8月8日，就在8月5日）做货物申报（EDI）
海丰EDI端口码：72949747-X
III.船开前2天上午十点之前做纸面货物申报：
。货物申报正本一份，副本两份；
。装箱证明书一式两份（复印件即可）
。海事局网上危险品详细信息
（以上文件送至我司-----集运客服------集运船代）
IV.船开前2天，做好危险品清单，发送至集运客服相应的负责人。
7.月度事宜
I． 将本月度的托书按照客户顺序装订起来，并用黄纸贴条标记好月份；
II． 整理好提单及保函(电放/并单/分单/更改。)
III． 月度对账：
与每家客户对好帐后，迅速让太仓按照各家客户开好发票，我司将记账联留底，发票寄出，并跟进客户付款进度，付出来的将日期标志在台账的备注上。
与集运对好帐后，敲章确认并交至集运商务。
与帕诺对好帐后，回传至他司，收到他们的发票后，连同付款审批单和对账详
情表一起交至商务部做出预算并付款。
III.收集好所有的对账单，打印好本月的台账，根据对账单做好本月的利润表，并登到纸面的台帐上存档（详情参照以前每月的存档），将所有账单按照月份装订起来。
8.单据/表格
附上一些常用的，剩下的由于容量太大，不便发邮件，有关集装箱所有单证、表格等等，我会拷到你的电脑里面去。
9.其他
6.货代操作所涉及的流程单据 篇六
流程所涉及到的单据：询价意向书——报价单——给船公司订舱委托书——S/O——提柜时委托拖车行出托运单——然后是拖车行向船公司出示提柜单——重柜纸——报关单——放行单（交到船公司）——
补料（最好是有书面形式的）——账单——发票——水单
报关单证里含有：报关单，委托书，装箱单，合同，发票，核销单，报检
备注：补料是提单的Copy件，国际上的提单项目都是一样的；海运订舱，拖车，报关三项都是可独立操作的。
客户给我们的单：
1、委托书
2、装箱单（发票）
3、报关单证
4、补料
5、水单
6、发票
7、全套报关单我们给客户的单：
1、报价单
2、补料确认
3、账单
4、托运单
5、提单 6、正本提单 7、退核销单我们给船公司的单：
1、订舱单
2、补料
3、B/L copy确认件
4、水单
5、电放申请书
船公司给我们的单：
1、S/O
2、B/L copy件
3、账单 4、发票
5、正本B/L
我们给托车行的单：
1、托运单
2、S/O
3、水单
托车行给我们的单：
1、重柜纸 2、账单
我们给报关行的单：
1、重柜纸
2、全套的报关单证
报关行给我们的单：
1、放行条
2、账单
3、发票
7.国际货代操作员的工作职责 篇七
主要是负责订舱，协助客户提箱(可能包括安排拖车)，处理外贸单证(装箱单/报关单/etc)以及报关，制作提单样本，取单等等。
就是业务和客人谈好价格以后 客人就会传真一份海运委托书给贵公司,然后操作就和会安排和船公司订舱 以及报关 拖车 对提单 以及客人提出的要求进行处理 直到正本提单出来 这才算完成整单。
主要职责与工作任务
职责一：对部门的客户的海运业务进行操作
任务1：根据合同和项目经理(包括项目主管)的指示，进行市场询价
任务2：客户同意报价后，根据操作程序安排货物出运等，并对所做业务进行财务登记
任务3：定期与财务部物流结算科和班轮部及货运部商务科进行对帐，做出统计报表
任务4：对所操作业务进行归档和档案管理
任务5：就所操作项目对该项目经理和主观领导提出建议
职责二：对本部门的海运价格体系进行维护和完善
任务1：将部门内客户所涉及的内外贸海运业务的各种费率进行记录，并随时更新
任务2：与各大船公司及班轮部、货运部相关部门保持联系，建立内外贸海运的基础资料体系，包括各公司的优势航线、运价水平，并进行更新
任务3：经常查询本公司其它部门是否与各船公司有优惠运(文章自: /zhize/fanwen/ 请保留此标记)价，以便本部门使用
任务4：对本部门其他岗位的业务，有海运需求的提供支持和咨询帮助
职责三：及时更新海运业务操作规范
任务1：拟定海运业务操作规范
任务2：根据市场规则和质量管理体系要求的变化，定期更新操作规范
职责四：收集市场信息
任务1：针对海运市场的变化，收集相关的信息，如海运运价等相关费率
任务2：将所收集的信息进行分析和加工，上报，为部门的决策提供信息
任务3：对本部门的`海运业务提出合理化建议
工作依据(与该岗位工作紧密相关的规范、制度、标准)：
海运业务操作流程
五、工作权力
人事权力：
财务权力：
对部分财务数据的知情权
工作权力：
六、工作责任
对客户海运运输的未及时安全完成负责
对海运及相关费用的未收回负责
业务知识与技能
业务知识：
1. 掌握内外贸海运集装箱业务的操作流程
2. 熟悉海运散杂货运输的操作流程
3. 熟悉财务的基本知识
4. 熟悉海运的各种法律规定
技能：
1. 能根据需要，使用计算机编写各种流程和设计报表
2. 能与团队成员良好的沟通
3. 能有良好的表达能力
4. 具有良好的服务意识
8.国际货代总结报告 篇八
回顾2016年，XX发生了巨大的变化，我们团队也经历了很大的变动，但我依旧坚信在公司领导的正确带领，在我们团队不断努力下，能够克服面临的问题，继续走向辉煌。我们应该忘记过去的成功，坚持一步一个脚印，做好自己的本职工作，低调做人，认真做事。
货代的操作，本是个夹心饼干，受过委屈，气馁过，发泄过，但是看到公司不断壮大也开心过，欢笑过。感谢这个平台给了我发展的空间，让我不断成长，不断成熟，度过2016年开心和不开心的每一天。这一年我认真对待每一票货，诚心对待每一个客户，想客户所想，为公司出微薄之力，维护好每一个客户，无论大小。
2017年我将继续兢兢业业，努力工作，力争服务好现有的客户，让我们的客户不受公司变动的影响而错失。只有稳定好当前的客户，发展新的货源，服务好每一个客户，公司才能不断进步。
我自从进入货代这一行业，成为操作这一职务已经14年，在这14年里我能做到恪尽职守，坚持做到做好操作和单证的沟通，操作和财务的沟通，团结同事，给公司增加凝聚力。我能主动带好新来的同事，当他们工作有困惑时我能尽自己最大能力主动帮助他们，同事们也很愿意与我相处。因为岁数是操作部里最大的，同事们都戏称我为老大姐。目前公司面临这一些困难，我作为一名老操作愿意为操作部挑起大梁，请领导给我加压，我愿意迎难而上。
9.货代物流常用英语总结 篇九
contact person：联络人
intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止
DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)
SI CUT: 截提单补料或截关
BKG（BOOKING)Staff订舱人员
BILL of Lading#:提单号，提单方案
Empty Pick up CY:提空柜地点
Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期
Pre Carrier: 预载
Est.Arrival Date:EIS到达时间
CY open: 整柜开仓时间
Port of delivery：交货港口
EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写
Address:地址
Special cargo information: 特别货物信息
Shipper＇own container SOC:托运人自己的集装箱
Dangerous DG:危险或危险品 / 危险标志
Customer:客户
FCL full container load： 整箱，整箱货
LCL less than container load ：拼箱，拼箱货
Carrier：承运人
Trucker:拖车公司/运输公司
Tractor NO：车牌号码
Depot/Pickup Location:提柜地点
Stuffing:装货地点
cargo type：货物种类
container：集装箱
specific cargo container:特种货物集装箱
container Size：货柜尺寸
CU.FT ：立方英尺
Cont Status:货柜状况
seal number(seal No)：封条号码
seal type：封条类型
weight：重量
Net Weight：净重
Laden：重柜
remarks：备注
remarks for Terminal：堆场/码头备注
Commodity：货物品名
intended：预期
ETD:预计开船日期
Shipper:发货人
Container No（Number）:集装箱号码
Equipment Number：货柜号码
Terminal:还柜地点
Return Location：交柜地点
Full Container Address:还重柜地点
revised:修改后，已经校正，已经修订
Size/Type:柜型尺寸尺寸/种类
Discharge Port:卸货港
Destination:目的地
Special Type:特殊柜型
Shipping Order No.:托运单号码
Temp:温度
Vent:通风
Humidity:湿度
PTI:检测
Genset:发电机
Instruction:装货说明
Special Requirement:特殊要求
Feeder Vessel/Lighter：驳船航次
WT(weight)：重量
G.W.(gross weight)：毛重
N.W.(net weight)：净重
MAX(maximum)：最大的、最大限度的MIN(minimum)：最小的，最低限度
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截关日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期
ETA（ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期）
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日（起运港船离港日期）
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Place of receipt：收货地
Loading port
Port of loading（POL）：装货港 Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头
Empty Cntainer Depot:交空柜场站 From City:起运地 EXP（export)：出口
Final destination：目的港，最终目的地
Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地
Load Port Discharge port Port of discharge：卸货港
Dry：干的/不含液体或湿气
Quantity：数量
Transit time 航程时间 / 中转时间
In transit 中转
O/F： OCEAN FREIGHT 海运费
ON BOARD DATE： 装船日
POA： PLACE OF ACCEPTANCE 收货地 POL： PLACE OF LOADING 装货地、起运港 POD： PLACE OF DISCHARGE 卸货地 S/O： SHIPPING ORDER 订舱单
SEAWAY BILL： 随船提单（不扣货）THC： TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费
VSL/VOY： VESSEL/VOYAGE船名航次
DEMURRANGE/STORAGE： 仓租 DETENTION： 柜租
D/O：DELIVERY ORDER 到货通知
L/C：LETTER OF CREDIT 信用证
C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件 ETD：Estimated time of departure 预计离港日 ETA：：Estimated time of arrival 预计到港日 Shipping agent 船舶代理
EBS
Emergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费 FSC
Fuel Surcharge 燃油附加费 CFS
CFS Charge 集装箱场站费用 COD
Charge of Diversion 转港费 B/L： BILL OF LADING 提单 BAY PLAN： 配载图
CY： CONTAINER YARD 集装箱堆场
CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所
COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱 CNTR NO.： CONTAINER NO.柜号 CBM： CUBE METER 立方米
CUFT： CUBE FEET 立方材（乘以35.315=CBM）
DOC： DOCUMENT FEE 文件费
DEMURRAGE CHAGE： 超期堆存费 DETENTION： 滞箱费
D/O： DELIVERY ORDER 提货单 DOCK RECEIPT： 场站货物收据 ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日
ETD： ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日
FCL： FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜
HQ： HIGH CUBE 高柜
LCL： LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货 L/L： LOADING LIST 装船清单 L/C： LETTER OF CREDIT 信用证
NVOCC： NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人 MANIFEST： 舱单
Domestic trade 国内贸易 Bill of lading 提单
Commission agent 委托代理人 Letter of credit 信用证 Customs clearance 清关 Shipping space 舱位 Customs terminal 海关站
Transit operations 运输过程 Freight forwarding货运代理 Mode of transport 运输方式
Inland waterway transport 内河运输 Ports of call 挂靠港 Sea waybill 海运单
Shipping note 托运单/装货通知单 Delivery order 提货单 Common carrier 公共承运人 Actual carrier 实际承运人
Description of goods 货物描述 Payment of freight 运费支付 Port charges港口费 ICC 国际商会
Port of call 挂靠港/停靠港
Presentation of documents 交单 Methods of payment 支付方式 On board 在船上
Shipped bills of lading 已装船提单 BILL OF CHECKING 检查提单
Anti-dated bill of lading 倒签提单 Endorsement of bill lading 空白背书 Shipping company 海运公司/船务公司 Notify party 通知方
Arrival notice 到货通知
Original bill of lading 正本提单 Letter of indemnity 保函 Freight prepaid 预付运费 Freight to collect 到付运费 Bulk cargo 散货
Export manifest 出口载货清单/出口舱单 Bill of entry 报关单
Packaging list 包装单/装箱单
full container loads（FCL）整箱运输 Shipping carton 装运纸箱 Copy notation 抄送 Manifest 舱单
N VOCC N on Vessel Operating Common Carrier无船公共承运人
Booking Sheet订舱单
S O Shipping Order装货通知书
Shipper发货人
Consignee收货人
Notify Party通知人
Port of Loading装运港
Port of Discharge卸货港
Place of Delivery交货地
B L Bill of lading提单
Original BL正本提单
Copy B／L副本提单
Shipped on Board B L已装船提单
House Bill of Lading货运提单
ETD Estimated time of departure 预计开船时间
ETA Estimated time of arrival 预计到达时间
(2)THC(Terminal Handling Charges)码头操作费（香港收取）
(10)DOC(DOcument charges)文件费
(11)O/F(Ocean Freight)海运费
(12)B/L(Bill of Lading)海运提单
(13)MB/L(Master Bill of Lading)船东单
(15)L/C(Letter of Credit)信用证
(16)C/O(Certificate of Origin)产地证
(18)S/O(Shipping Order)装货指示书
(22)CY(Container Yard)集装箱（货柜）堆场
(23)FCL(Full Container Load)整箱货
(24)LCL(Less than Container Load)拼箱货（散货）
(25)CFS(Container Freight Station)集装箱货运站
(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)无船承运人 托运单 way-bill | | invoice 工作日 working days 滞期费 demurrage
滞期日数 demurrage days
退关 short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs 赔偿保证书(信托收据)letter of indemnity | | trust receipt 装载 loading
10.XX年终吊机操作手年终总结 篇十
进入码头工作己整整十一年,在这十一年间在领导悉心安排下.教导下,通过自身的努力,曾经开过码头中转货柜车..叉车..吸车..然后是龙门吊机驾驶员。新的一年即将来临之际，现将工作情况简要,总结今年，展望明年做得更好。
作为龙门吊机操作手,主要职责负责货柜的层叠和装卸车.我所从事的行也具有相当的危险性，首先要明白到，只有安全工作才能创造更大的利润，如果在工作中稍有怠慢，就会直接损失公司和别人的生命财产。要安全生产就必须熟悉龙门吊的结构情况，掌握其基本性能，熟悉掌握各操作机构。因此，我在工作中始终坚持把安全第一的原则摆在首要位置。
每天的工作前，检查钢丝绳有无磨损，变频器机房的冷气，确保变频器的工作温度。防止温度超过所额定的温度，测试各限位和减速限位是否正常。工作中，遵守龙门吊工作规程来工作，听从操作部人员的指挥，互相配合好，以最安全、最快速的方法进装卸车，合理摆放进出口柜.散货柜,减少移箱.加快装卸运作,在装卸车的过程中，要密切留意到现场周围环境和大车路轨两旁的情况，确保到吊机下的人和机器的安全，装卸车时，要做到装卸车要快，堆放柜要准，尽量缩短工作时间，加快码头的运转，提高生产效率。做好工作和场地的整洁和环境保护，文明上岗，文明操作，做好龙门吊机的日常维护工作和配合好维修人员的机器保养和定期维护，定期每月打一次黄油，保护好机器良好的运转，亦是自己每天的工作起到不可缺少的一环，工作中亦留意到机器有无异响或异常情况，自我安全检查，大力排除事故苗头和事故隐患，能及时做到以预防为主，发现问题能及时汇报，并本着实事求是的态度。
本工作上取得一定的进步,较好地完成自己的本职工作,圆满地实现安全生产，除了重点做好安全第一，还要实现效率第一，经常和操作部的同事进行相关的技能交流,信息反馈，特别强调要保护好每一个货柜，杜绝货柜之间的互相碰撞。在辛勤的工作中寻找自己的生命价值，实现自己的人生理想。