铁路段

铁路段（精选10篇）

1.铁路段 篇一

库客段2003年工作总结s0100

2003年,我段认真贯彻落实局、处1号文件精神。以紧紧围绕安全生产、服务质量、路风建设、营销创效、防“非典”等工作，认真落实安全逐级负责制，深入开展客运服务质量年活动和安全大检查、专项整治等活动。强化安全基础，提高服务质量。广大干部职工战严寒、斗酷暑、保安全，开拓创新，不断进龋使我段的安全生产、服务质量、路风工作取得了一定的成效。

一、运输生产攻坚克难

今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为tt人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以“提高服务质量、占领客运市潮为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了％。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓装非典”过后客流反弹及库－乌段公路施工、暑运、“十一”黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为万元，还欠收万元，完成年计划的％，旅客输送量为人次，行包万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照“大多经”经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计万元，创利万元，集经完成万元，创利万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。

2、安全生产基本有序

2003年我段认真落实局、处1号文件精神和局“强基建制、依法管理”和“五个载体、五个强化”及处“四大安全”的管理思路。我段以“客车安全”为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展“三标”活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥“责任、监控、检查、教育”的作用，使我段安全生产基本有序。截止12月31日，我段实现了无重大行车事故天，无一般行车事故天，无职工责任及伤亡事故天，无职工责任轻伤事故天。

1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全

针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、“两炉一灶一电”的管理、“三品”查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实《旅客列车防火管理办法》、《旅客列车防火管理规定》等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。

2、加强教育，提高干部职工的安全意识

加强教育，牢固树立“安全第一”的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处1号精神、段《关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定》、《安全法》、《事故追究管理办法》、《职工劳动手则》等法律法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段编订的《安全事故案例》，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。

3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产

今年，我段从年初到年末先后开展了“战严寒、过硬冬”、安全大检查、“安全月”、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传教育，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。全年共组织各类安全检查组15个，上车添乘人次。共查出问题个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边查边改，集中时间集中精力，落实整改。特别是“9.30”全路电视电话会议后，我段高度重视刘部长的讲话精神，深刻吸取事故教训，深层次地认真查找我段在安全管理、现场控制、落实标准等方面存在的问题。认真制定整改措施，落实整改。

通过深入开展各项安全活动，消除了安全隐患、确保了我段安全生产的稳定。

4、整章建制，夯实安全基础

通过开展安全大检查活动和专项整治等活动，认真查找了我段在安全管理、列车防火、现场作业中存在的问题和隐患。为解决存在问题，消除安全隐患，今年我段重新制定了《消防安全逐级管理实施细则》、《安全管理预防惯性事故关键点控制管理办法》、《五车的管理办法》、《每月5－10日，餐车集中清扫管理办法》、《灭火毯使用规定》等制度和措施，进一步修订和完善了《综合一体化安全管理评估考核办法》、《初起火情扑救预案》、《旅客列车防火预案》等制度，健全、修订和完善我段的安全管理和各项规章制度。夯实安全基矗特别是我段的《旅客列车防火预案》，得到了路局消防管理部门的首肯，并在全局推广。

5、加强对干部的考评强化逐级负责制的落实

今年我段进一步落实一体化考核、干部定期考评和未尾淘汰的机制，强化逐级负责制的落实。在不断强化干部安全责任意识教育的同时，强化对干部的量化考核。一是在考评中，坚持日常考核与定期考评、末尾淘汰相结合。加强对干部的日常管理和考核，重点做到“两个深化”。即：深化干部考核工作，量化、细化考核标准；深化干部监督工作。职能股室每月对干部工作任务的完成情况、《干部下现场写实卡》、下现场的次数、解决问题的情况等进行检查考核。对干部的考评，纳入年终考评。同时，职能股室在段领导的带领下，每月还对各股室、车队的安全管理工作进行检查考评。季度进行一次综合评估，奖优罚劣。在年终，职能部门根据干部的述职、季度考评等，对干部进行一次德、能、勤、绩的综合考评，对不称职的干部坚持给予降级或免职，对基本称职的干部予以戒免。通过加强干部的考评,使安全逐级负责制得到进一步的落实,形成一级抓一级，层层负责抓落实的安全管理格局。

三、服务质量稳步提高

“客运服务质量年”活动是贯穿我段全年的一项重点工作。在去年“客运服务质量年”活动的基础上，对照“八项目标”和《铁路旅客运输服务质量标准》再次对存在问题进行了梳理、归类建档，逐项逐条制定细化措施，改进方案和推进计划，有计划、有步骤地进行整改落实。巩固和推进服务质量的进一步提高。

1、认真抓好整改落实

今年我段将列车卫生环境、列车供水、落实标准等作为整治重点。在卫生环境上，狠抓三个环节。一是抓卫生整治，加大对库尔勒、喀什两个整备车间设备的投入。加大对列车外皮、车内卫生整治力度。二是狠抓车内揭示的张贴，达到统一规范。三是抓检查力度，段质检组对每趟列车出库达标进行严格检查验收，对达不到出库要求的，要求重新整改，达到出库标准，并加大考核力度。同时，抓好旅客列车卧具洗涤，把好质量检验关，使卧具达到干净整洁。给旅客创造整洁、美观、舒适的旅行环境。在列车供水上，做到列车出库前保证暖瓶、送水车、茶炉满水。在始发、中途站上水时，狠抓站车上水双签制的落实，保证列车车车满水。在中途，保证在车厢不缺水时，茶炉24小时不间断烧开水，每班为旅客供水一次，满足旅客饮用水的需求。

2、认真开展“对标、达标”工作。

各车队结合《铁路旅客运输服务质量标准》，根据各自列车的特点，对列车统一作业过程、服务标准进行重新修订和完善。新的标准体现了服务旅客，创新服务的原则。从8月份开始，开展了“对标、达标”活动。段业务室加大检查、指导力度，使作业、服务标准和规章台帐达到统一规范，进一步强化了基矗

3、提升服务质量，创新服务

为提高服务质量，我们深入开展“三新”教育活动，增强干部职工的服务意识、竞争意识、市场意识和营销意识。使干部职工从管理旅客转向以旅客为中心，以服务为主导的服务新观念和服务新理念。在服务上，创新服务内涵，为旅客提供特色服务。一是积极开展便民和健康服务，为旅客提供十项免费服务。对专人进行医疗知识培训，在列车上还备有十几种常用药品。二是在车厢设置报刊亭，免费为旅客提供《人民日报》、《西部旅游》等报刊，在软卧车设置共青团流动书箱，免费为旅客借阅书刊。在游车和西安车推出VCD出租服务，丰富旅客旅行生活。三是根据不同等级的列车推出了微笑服务、问候服务、无干扰服务。列车餐车经营多样化，推行订餐、送餐等项目。列车售票一改过去在办公车等旅客来办票，携带移动补票机下车厢为旅客服务。四是美化列车内部环境。在车厢服务设施的搭配上，注重色调协和，突出高雅洁净。在软卧车厢、餐车配上装饰画，在洗脸间、过道装饰塑料花，美化车内环境。

通过开展服务质量年活动。我段的服务质量有了提高，11月28日－12月4日，局客运服务质量验收组对我段的客运服务质量进行了验收。受到了好评

四、认真做好旅客运输组织工作

今年我段的运输任务十分繁重，段在运输组织工作中周密安排，精心组织，积极

做好旅客的餐茶、服务、卫生、乘降等运输组织工作，确保了旅客运输的顺利完成。

1、狠抓冬春运、署运、黄金周的运输组织，在冬、春运、署运、黄金周期间，提前动手对旅客运输组织、人员安排进行周密部署。段还组成检查组上车检查，蹲点干部分别在喀什、乌鲁木齐、西安检查各次列车的终到、始发、站台和库内纪律及各项质量标准的落实。特别是节日期间，加大干部上车添乘力度，对运输生产组织、服务、卫生、路风等工作进行检查指导，确保了运输生产组织有序。

2、今年我段临客量大，为做好临客运输工作，段领导高度重视，成立临客运输领导小组。精心组织，周密安排部署，在春运和署运的临客开行中，我段采取图定列车与临时旅客列车套跑的乘务交路方式，确保临客运输工作的完成。今年冬运我段担当两组车底的临客运输任务。为完成好冬运临客的运输组织工作，我段由主管生产的副段长亲自抓，提前动手。从9月份开始成立了以业务室、人事室、教育室、备品库为主的筹备组，对临客开行工作进行准备，专门成立临客车队。由于临客运输量大，人员紧张。我段招收了大量的季节性临时工担当乘务工作。按照新工培训要求，分五批对350余人进行了严格的岗前培训。同时还从三个车队抽派了76名具有丰富的乘务经验的列车长、餐车长、厨师、广播员、行李员及业务员担当临客运输任务。在临客开行中，派段领导和业务职能股室的干部添乘临客列车。紧盯临客临客运输安全、服务、路风等工作，临客确保运输安全。今年全年共行临客趟，安全运送旅客，未发生安全、路风问题，较好地完成了临客运输任务。

3、在军运工作中，认真落实局、处军交运输工作要求，专门制定下发了《关于切实做好军人乘车服务工作的措施》、《冬运新老兵运输工作安排》等制度和措施，在军运过程中，段严格按规定派股室车队干部添乘，积极做好餐茶供应、服务工作，为活跃军人的旅途生活，列车广播还开办军旅专题等节目，组织文艺小分队下车厢和部队官兵联欢，深受部队官兵的好评。全年安全运送新老兵万次。

五、路风工作相对稳定

今年我段未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。

1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。一是开展了“知、兴、爱”教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入段三级教育学习内容。利用座谈会、演讲会、趟计划提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行宣讲，提高了干部职工的路风意识。二是抓好正反典型教育。利用段《路风动态》刊物、《南疆铁道报》，在“一线”风采、荣誉台等专栏对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问题及旅客来信、来电的投诉，及时在《路风动态》的曝光台中进行曝光。在《路风动态》上定期公布每月各班组获旅客来信表扬及锦旗情况，发表干部职工对路风工作的认识、经验、建议、评论、调研。激发广大干部职工为路风路誉增光添彩的主动性和积极性。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。

2、深入开展路风专项检查整治活动

为吸取昆明车站发生的路风教训，今年4月开展了“规范铁路运输代理，整顿乱收费问题的大检查”活动，进一步规范服务经营工作。段在4月到5月和9月到10月先后两次开展了“路风专项检查整治”活动。组织乘务员学习、讨论1227次、T38次重大路风事件的通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取车间班组自查，段联合检查组抽查相结合，对车间班组的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。今年段共派专项检查组15个。

3、加大监督和查处力度

为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我段路风稳定的有效手段。一是加强内部监督。我段各级监察人员不定期的上车倒短，不定交路检查、暗访。对违反规定的班组和人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，依法惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，今年共收到旅客投诉7件，其中2件是乘务员不能执行标准造成的。为此，段做出严肃处理。二是加强社会监督。我段今年先后从巴州阿克苏等地聘请了22名社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉箱，听取旅客的意见和建议。今年我们还印制了《客运服务满意度测评调查问卷》1000份，《征求旅客意见卡》5万多张，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。

六、加强职工培训大力开展技能比武活动

1、积极开展创建“学习型”企业活动，大兴学习之风。在开展创建“学习型”企业活动中，段为干部职工购买《把信送给加西亚》、《超越自我》、《第五次修练》、《服务的魅力》等书籍和1500本笔记本，制定了学习推进计划，组织干部、职工进行学习，撰写学习笔记和心得体会。为提高干部职工的政治、业务素质及适应市场经济的能力和竞争能力，注入了新的内涵和活力。

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2.铁路段 篇二

一、高速铁路路基过渡段存在的问题及原因

1. 路基变形所造成的沉降现象

高速铁路在建造过程中, 过渡段通常情况下会采用填土作为填料。由于填料颗粒之间存在一定的空隙, 而这些空隙在施工使其无法完全被压实, 在后期的长期使用中, 受到自身重力及外力的共同作用, 填料就会逐渐压缩下沉。同时, 由于过渡段通常位置较为特殊, 在施工过程中难以压实, 就容易导致路基的填土密实度达不到设计要求, 使路基发生较大的沉降。

2. 高速铁路运营过程中地基的沉降

高速铁路在运营过程中, 由于地基与桥梁等横向结构之间的刚度不一样, 会发生不同程度的沉降变化。这时在过渡位置就会出现不同程度的跳车现象, 路基会下沉变形, 铁路轨道也容易遭到破坏, 严重影响了高速铁路的运营安全。

3. 高速铁路设计中的不合理

在进行高速铁路过渡段的设计时, 如果没有提出较为合理的设计方案, 没有将铁路的过渡段作为一种特殊的结构来进行设计。在设计时, 如果对过渡段的施工碾压过程没有完整的规划、对所用的填料没有进行严格都要求, 都会影响到路基过渡段的施工质量。

二、高速铁路路基过渡段施工步骤

1. 施工前的准备工作

在高速铁路的施工开始之前一定要做好施工的准备工作, 保证施工的顺利进行。首先, 要对施工图纸进行严格的审核, 对高速铁路过渡段的结构、位置、高程以及各个部件的尺寸等进行详细的检查, 如果发现与设计图纸有差异的要及时反映给设计单位;其次, 要对施工区域的地质情况进行勘察, 收集该区域内的完整的地质水文信息;然后, 要准备好施工材料和施工机械, 选择适宜级配的碎石填料, 建立级配碎石拌合站, 同时还要对碎石的施工配合比进行合理的选择;最后, 要编制一份科学合理的作业指导书, 在指导书中要明确之处施工的关键工序、质量标准、检测方法以及具体的施工工艺。另外, 还要准备好施工所要用到的机械设备。

2. 高速铁路路基过渡段的地基处理

(1) 浅层地基的处理

浅层地基如果达不到设计要求, 可以通过开挖换填的方式进行处理。对地基浅层的软土进行全部或部分挖除, 然后利用砂砾、卵石等渗水较强的材料或者拥有较高前度的牯性土进行填充。这样可以从根本上改善地基情况, 提高地基的质量, 保证铁路的安全运营。

(2) 排水固结法

排水固结法是指地基在受到外力的作用时, 通过在地基周围布置竖向排水井, 使地基中的水分渗透到排水井中, 使地基发生固结变形, 提高地基的强度。按照排水技术措施的不同, 可以将排水固结法分为砂井排水法、袋装砂井排水法、塑料板排水法以及电渗法。

(3) 地基的预压

地基的预压主要分为地基荷载预压法、降水预压法、真空预压法及符合预压法等。

3. 测量放样、埋设沉降观测桩

利用全站仪进行放样, 然后按照工程设计要求确定沉降观测桩位置, 并按照要求埋设好沉降观测桩。另外, 还需要测量出地面的标高, 并按照标高计算过渡段的尺寸, 再用石灰线标示出路基过渡段的填筑范围。

4. 混合料的拌制

混合料的拌制必须要选择准确度高的拌制设备, 以保证混合料的配合比例的精确度, 保证工程质量。同时还要求拌制设备的性能良好, 能保证混合料中的颗粒具有较高的完好率。在进行混合料拌制的过程中, 水泥必须要选择干燥的区域进行存放, 避免因潮湿造成的水泥结块而影响计量的准确度, 在入料口需要安装合适的筛网将超大粒径的进行排出。另外, 还要保证拌制的混合料不能出现明显的离析现象。如果发生明显的离析现象, 必须要及时采取措施, 以免影响工程质量。在混合料的拌制现场必须要安排一名经验丰富的实验人员对混合料的各种配合比进行控制, 并对拌制的情况进行随机抽查并记录。如果发生异常情况, 应立即停止生产。

5. 混合料的运输

根据施工现场的地理特点, 选择合适的自卸式运输车。将拌制好的混合料从拌制设备中直接卸入运输车, 尽快运到施工现场。在运输过程中, 要对混合料进行保护, 尽量减少混合料中水分的流失。为了防治混合料在运输过程中发生离析反应, 在运输过程中, 要选择合理的运输限量, 尽量选择路况较好的路段行驶。同时, 在运输车的选择上最好选择吨位较大的车辆。在运输的过程中, 运输车要匀速行驶, 避免出现紧急刹车的情况。

6. 混合料的摊铺

混合料在运输到施工现场后, 应及时利用平地机进行混合料的摊铺作业。在进行摊铺作业时, 为了避免离析, 平地机应尽量保持匀速行驶。对部分发生离析的位置, 要及时进行修补。在摊铺的过程中, 松铺的厚度要控制在33 cm左右。保证在压实之后, 摊铺层的厚度在30 cm以内。桥台台后由于不能使用压路机, 松铺时要将厚度控制在15 cm左右。

7. 摊铺层压实

当混合料摊铺好后还处于最佳含水量的阶段时, 应立即对其进行碾压作业。在碾压过程中, 要按照静压1遍、微振1遍、强振3遍、微振1遍、最后再静压1遍的顺序对混合料进行压实, 然后检测碾压层是否合格。如果不合格, 继续进行振动碾压。每碾压一次后, 进行一次检测, 直到各项指标合格为止。

8. 路基的养护

在碾合格后, 若要停止下一层摊铺的施工则需要立即用布覆盖摊铺层, 并洒水养护, 每天至少要补充洒水1次。在养护期间, 严禁任何车辆的通行。

三、结语

近几年来, 国内的高速铁路事业得到了飞速发展。在高速铁路的建设过程中, 为了避免路基与桥梁等横向连接物之间的刚度差异而出现的不同沉降会影响列车运行的安全和舒适度, 需要在这之间设置过渡段。在过渡段的施工中, 要严格按照设计要求施工, 控制好施工的工序, 确保过渡段路基的施工质量, 保证高速铁路的运营安全, 推动中国高速铁路的发展。

摘要：近年来, 随着我国经济的高速发展, 高速铁路也较快的发展起来。为了保证高铁的行驶安全, 就需要对高速铁路的施工质量提出较高的要求。本文就对高速铁路路基过渡段的施工进行了一定的探讨。

关键词：高速公路,路基,过渡段,施工

参考文献

[1]范亚峰.高速铁路路基过渡段施工质量控制技术[J].科技传播, 2010.

3.铁路隧道浅埋不良地质段施工优化 篇三

【关键词】隧道浅埋；不良地质段；施工方法；优化比较

1.隧道浅埋不良地质段施工方法的技术优化比较

隧道施工的开挖方法一般由明挖、半明挖和暗式开挖三种方式，具体选择采用哪种开挖方式主要还是要从经济方面、安全方面和建造技术方面、外部环境方面等角度加以分析。明挖通常只适用于覆盖层较薄的情况，开挖基坑在开挖作业过程中的安全与稳定性以及基坑的排水特点是明式开挖法应该考虑的主要问题，当开挖地段的区域地质所呈现的构造较为复杂，且地质构造的裂隙节理发育和地层结构水量大时，深进尺的开挖极容易导致山体的滑坡事故。明式开挖法则是先从地面开始向下开挖钻进直至基坑的结构底部，然后由下至上修建衬砌结构，最后完成回填并打造恢复路面的过程。为了防止塌方和保证安全施工，在场地不受限制时，明式开挖具有一定深度时，土壁应考虑做成倾斜的以保证土坡稳定，工程上叫做放坡。 半式明挖的方法则通常被应用于较为松散的地质结构条件或隧道设计线路处于地下水位之上的条件下。暗挖作为隧道开挖施工普遍被采用的一种掘进方法，由山体的地面层向下掘进开挖至一定的深度以后，及时封闭隧道开挖断面的顶部，其余的下部结构则在封闭顶盖后进行完整的施工过程。明式和暗式的掘进开挖法在二者的施工方案应用的方面来讲，浅埋隧道施工中将各具优势，为了能够确定采用哪种最佳施工方案，需从施工现场的外部环境、施工技术、建设经济和施工安全等多方面进行分析比较适用性和优越性。

采取明式掘进法的目的主要在于避免或减少浅埋层暗洞段施工过程中常常出现如涌水、坍塌冒顶、边墙失稳等事故灾害。但是，在通常情况下，隧道的设计位置都在山体间，凹地的土层结构汇水量一般比较大，设计中如果没有充分考虑到掘进施工中的防排水问题，掘进过程中由于水导致的事故灾害就必然存在，尤其是在多雨水季节，防排水问题会成为主导施工方法选择与进度控制所必然面临的问题之一。浅埋的明洞开挖完毕之后，对于前后山体结构土层造成的扰动极大，如果在处理方法上采取不当，就极可能会引起大范围或局部的山体失稳隐患而引发山体滑坡事故。根据实际施工当中总结的放样经验来看，开挖山体段的原有施工便道将被彻底破坏，为了能够保障隧道出口段的施工质量安全，一般需要重修施工便道。一般情况下开挖作业场地都很狭窄，施工难以全面开展，造成一定的出渣困难。我们需要做的是根据施工现场的实际情况，通过反复研究确定提出专项的整治处理施工方案。为了能够防止地下水渗透进入隧道开挖断面周边结构土层而影响到施工安全，在山体地表进行一定量的预注浆将会形成可靠的止水帷幕，从而确保隧道的正常施工进程。

浅埋暗挖法相比较于其他开挖方法，具有其自身明显的优势。如以城市地铁建设项目举例说明，浅埋暗挖法则对场地拆迁占地面积要求极小、对周边环境和交通的影响也体现良好且能够在建设投入方面节省很多。而与盾构掘进施工相比来看，浅埋暗挖法则将优势体现于施工过程简单，对于大型复杂设备的要求极低，且在不同地质、不同跨度的底层结构施工中均适用。当然，利弊同行，浅埋暗挖法字自身方法原理上还是存在一些明显的缺陷的，如施工进度慢、喷射混凝土造成的空气粉尘较大、投入劳动力量大、机械化程度不高和不适用于高位地下水土层结构的掘进施工（因为防排水的问题难以良好解决）。而采用这种浅埋暗挖掘进施工法时，通常比较常用的方法是正台阶开挖法，由于这种施工方法还常常采取如全断面法、单侧壁导坑超前正台阶法、双侧壁导坑正台阶法（眼睛工法）、中隔墙法等均适用于一些地质条件较为特殊的地段。

浅埋不良地质段的隧道掘进施工在选择施工方法中，应根据实地的围岩地质条件、水文条件、建设施工要求、机械设备和施工技术水平等多方面要求综合考虑，最终力求确定的是一种即合理又经济的施工方法。由于隧道开挖是一个会受到多方面因素影响的动态施工过程，其施工过程往往主要决定于地质水文条件，当围岩的地质条件较好时，开挖施工一般先将隧道的坑道断面开挖完再修筑必要的支护结构，如果条件允许即可以一次性完成整个断面的开挖掘进，而当隧道围岩结构的稳定性比较差的时候则必需要按部就班地先完成断面开挖并及时予以支护，以防止隧道围岩结构的变形引发进一步地坍塌事故。二次衬砌的施工应保证其修筑过程是先边墙后拱圈的顺序，即“先墙后拱法”。以下举例说明：

人工作业的挖孔桩维护结构的施工由于其自身结构具有设桩灵活性的特点，在隧道开挖过程中可按照围岩地质的特点适当在危险开挖地段予以加密或单独处理，亦可以加设其他临时辅助支护措施进行配合使用。挖孔桩的施工可以提前，占地少、施工方便和易于操作等优点明显，并且在对附近居民和道路建设的影响也可以控制到最小，不需要拆卸。原地貌破坏较小，山的干扰较小，有利于山体稳定性。混凝土的建成可以根据设计要求提前地面排水，减少地表水对隧道开挖效应。因此，挖孔桩帷幕暗挖挖几个有明显的优势，减少山干扰，缩短施工工期，投资少，因此决定采用挖孔桩帷幕开挖浅段施工。实践证明，选择合理的施工方法，施工的隧道可以安全，及地表沉降控制在设计范围。因此，选择合理的施工方法是建设的关键。从现有的国内外的工程性能和实验研究的情况，根据经济、工期考虑。在工程实践中，应根据地质条件，截面尺寸，地面环境和其他因素的方法可以实现，工期，安全性，适应性，经济性和技术性六个方面综合考虑，选择施工方法。当使用正确的施工方法和相应的施工辅助措施，可以做到安全、经济、快速施工的目的。

浅埋暗挖法适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，修建覆跨比大于0.2的浅埋地下洞室。对于高水位的类似地层，采取堵水或降水、排水等措施后也适用。尤其对于结构埋置浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布且对地表沉陷要求严格的都市城区，如修建地下铁道、地下停车场、热力与电力管线，这项技术方法更为适用。大跨度浅埋隧道隧道施工方法，宜采用中隔墙法（CD法）、中隔墙交叉台阶法（CRD法）、双侧壁导坑法（眼镜工法），拱结构应该是一个优先侧漂移的方法，最后取以柱孔的方法。施工中必须严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、快支护、紧封闭、勤量测”十八字方针，不能违背。

2.结束语

综上所述，通过以上内容对隧道不良地质地段施工方法的优化对比分析，选择一种适应实际隧道情况的开挖方法既能够保证施工工期，又可以减少比必要的投入和周边环境造成的影响。笔者旨在希望能够对于我国铁路隧道施工能够确保安全地施工提出个人的一些意见及建议，仅供参考。

【参考文献】

[1]朱合华，杨林德，桥本正.深基坑工程动态施工反演分析与变形预报.岩土工程学报[J].1998，（04）.

[2]简明建筑结构设计手册编委会.简明建筑结构设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1992.

4.铁路段职代会工会工作报告 篇四

紧贴中心 突出维护

团结和动员广大职工为跨越式发展作贡献

——在XX工电段首届一次工会会员代表大会上的工会工作报告

（2008年3月18日）

各位代表、同志们：

我受上级工会及段党委委托向大会报告过去一年的工会工作，请代表们审议，铁路段职代会工会工作报告。

一、2008年工作回顾

2008年，是全路深入推进改革的关键年，是工电段各方面工作实现全面发展的一年，也是工电段工会取得新成绩的一年。一年来，工电段各级工会以邓小平理论“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大、十六届五中全会及上级工会有关文件精神，开拓创新，务实求效，团结和引导职工在促进工电段改革与发展中积极发挥作用，各项工作取得了新的进展。

1、学习贯彻科学发展观，引导和组织广大职工在铁路跨越式发展中建功立业。

一年来，段工会以科学发展观为指导，组织、引导、激励广大职工紧紧围绕安全、改革两大主题，开展各种具有工会特色的活动，更好地服务于工电段中心工作。一是深入开展了职工代表巡视检查活动：如在去年4月份全路实施直管站段改革与11月全路开展“三查”活动期间，我们两次组织段职工代表及安调室有关人员在管内进行了安全巡视检查活动，共查出安全隐患11个，并对其进行了督促整改和跟踪考核，充分调动了职工保安全的积极性。二是开展了群众性合理化建议活动，引导职工围绕新技术、新工艺、新装备、新课题等，开展小改小革及合理化建议活动，全年共征集合理化建议50条，采纳8条，征集到技术攻关项目5个，采纳3个。三是大力开展安全生产宣传教育活动，7月份组织宣传小分队深入沿线七大片区播放安全生产警示片，大力加强《安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规的宣传与教育，受教育的职工群众达到800人次，10月份举办了安全生产征文活动，号召广大职工群众为安全生产献计献策。四是深入开展劳动竞赛活动：全年开展了工会四支队伍四无竞赛，“安康杯”竞赛，大力协助行政开展岗位练兵技术比武活动，2008年全年共举办工务、信号业务知识培训班39期，培训951人次；举行了3次岗位练兵，1次技能竞赛；促进了职工技术业务素质的提高。五是积极开展评先树模活动，XX同志荣获2008铁道部劳模光荣称号，XX等7位同志被评为公司2500天“安全标兵”，XX等3名女职工被评为公司先进女职工，在全段营造了一种积极向上、奋发进取的良好氛围。

2、积极推进先进文化建设，凝聚人心，鼓舞士气。

一年来，段工会认真贯彻落实《全中国铁路开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动的实施意见》，全面展开活动。一是段工会与上级工会共投入2万余元，购买书籍数百册送到了沿线各车间班组；二是深入开展“每季一书”读书有感征文活动，每季一评比，全年共收到征文90多篇，年终段工会对在此项活动表现突出的个人和车间分别进行了表彰；三是做了大量的禁毒宣传工作，段工会组织工作人员下到沿线各站，发放精心制作的禁毒宣传小册子500册，放映禁毒宣传片20场，真正起到了教育广大职工珍爱生命，远离毒品的警示效果；四是广泛开展群众性文化艺术体育活动，努力营造良好的企业氛围。“五一”、“十一“期间我们分别举行了乒乒球、羽毛球比赛，全段干部职工热情参与，赛出了水平，赛出了风格；11月份组建篮球队参加公司“安全杯”篮球赛，队员们顽强拼搏，获得了亚军的好成绩；为庆祝元旦节，我们与水电房建段联合举办了职工家属卡拉OK比赛、拔河比赛、棋牌赛等系列活动；春节前夕我们又联合地方文艺团体，发动本段职工家属，抽调职工文艺骨干分子，精心编排了一台精彩的大型“迎新春，保安全”文艺晚会，生动地展现了“工电人”拼搏奉献，奋发进取的精神风貌。

3、努力落实基层民主政治建设任务，民主管理进一步规范发展。

继续坚持和完善了职工代表大会制度：一是加大民主参与力度，积极参与企业的重大决策和有关重要文件的制定，从源头上维护职工的权益。二是加大民主监督力度，坚持职代会领导班子成员的述职、民主测评等制度，积极开展职工代表巡察活动,去年进行了两次职工代表巡视活动,提案审理工作小组积极开展提案征集办理工作，共征集到提案60余条，办理率达100%。

进一步规范了集体合同制度，加强合同签订前的集体协商和合同签订后的检查督促，使合同条款得到了较好地兑现。

重点抓了基层职工大会质量，推动车间民主管理向纵深发展。去年针对各车间的实际情况，段工会派员全过程参与车间职工大会，指导与监督各车间工会按照《工会法》及有关文件要求，按照民主选举程序完成了各车间工会委员会的换届选举工作，从而使民主选举制度在车间得到了较好地落实，选出了可以真正为职工说话办事的兼职车间工会主席及工会委员。

4、认真落实部党组“三不让”承诺，深入开展“阳光、月光、星光”送温暖送爱心活动。

去年我们对沿线“吃水难”“看电视难”“上学难”“就医难”等情况进行了认真的摸底调查，多方筹集资金，根据实际情况逐步进行解决，工作汇报《铁路段职代会工会工作报告》。重点解决了三和、三官桥等六个工区吃水难问题。为沿线15个工区更新了电视机，为3个工区更新了电视卫星天线；为沿线车间、班组又新配置了消毒柜 10台，洗衣机 5 台，热水器5台。开展了经常性帮困助学活动，为管内8户困难职工子女送去了1.72万元助学金；为1名职工办理两级大病互助基金补偿1.7万余元；看望和慰问生病职工、家属60人次，发放慰问金及物资1万余元；认真落实困难职工联系制度，元旦、春节期间，段党政工领导走访慰问了重困职工5户、一般困难职工45户，发放帮困金 3万余元。开展“送药到沿线”活动，为沿线班组补充常用药和药箱100余份。开展“送清凉下沿线”活动，将上级工会下拔和我们自筹的1万余元经费，购买清凉饮料及防暑药品送进班组，慰问战斗在一线的干部职工。修建了地区足球场跑道，翻修了灯光篮球场，从而进一步改善了职工家属文体环境。对崔家桥线路工区周边环境及食堂进行了改造；11月分组织一批中层管理人员和先进模范人物进行了短期的渡假疗养活动；三。八”节组织了全体女职工到凤凰观光旅游。

5、开拓进取，大力开展技协事业。

在市场激烈的竞争中，在内需困难的情况下，去年，工会技协立足铁路，坚持路内外活动相结合的原则，大力开展“四技”活动，提供技术指导，取得了一定的经济效益，一方面弥补了工会的经费不足，另一方面也为广大职工谋取了一定的福利。一是做好了铁路专用道碴的技术服务和供碴的监装工作。二是挖潜提效，充分发挥技协会员的专业技术特长，为路外单位的外委项目提供以降低工程成本，提高工程质量，确保施工安全为目的技术服务。

各位代表、同志们，一年来，工电段工会工作取得的成绩，是工电段党委正确领导、行政积极支持、各级组织密切配合、广大职工积极参与的结果。在此，我代表工电段工会，向全段广大干部职工、家属表示衷心的感谢！

回顾过去的一年，我们在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到存在的问题：主要是面对新形势新任务，工会干部的理论素养、专业知识水平和业务能力有待进一步提高；源头参与和整体维护的力度有待进一步加大；活动方式有待进一步创新。这些问题必须引起我们高度重视，在今后的工作中切实采取有效措施，认真加以解决。

二、2008年面临的形势和工会工作总体要求

2008年，是深入贯彻党的十六大、十六届五中全会精神，深入落实科学发展观，全面实施“十一五”规划，建设小康社会，实现铁路跨越式发展的重要一年。在新的一年里，随着铁路技术装备水平的提高，职工队伍素质将面临更严峻的考验。随着运输生产力布局的调整，企业组织形式、经济和劳动关系将发生深刻变化，我们的稳定工作必将面临更大的压力。要做好今年的工作，工会组织义不容辞，重任在肩。

根据新的形势和任务，2008年段工会工作的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大、十六届六中全会和全路工作会议精神，全面落实科学发展观，坚持以人为本，务实为民、服务跨越、再上台阶的工会工作思路，充分发挥工会组织在运输安全、深化改革中的积极作用，团结动员广大职工在铁路跨越式发展中建功立业。为此，要认真做好以下重点工作：

1、坚持党的“依靠”方针，充分调动职工积极性，保安全保生产创效益。

段工会、车间工会要围绕各个时期安全生产的重点，组织动员广大职工深入开展以安全、质量、创效为主要内容的“六个一”竞赛活动，鼓励职工争当安全标兵、节约能手、技术能手和服务明星。组织职工围绕企业增收节支、安全生产、企业管理的难点重点问题，广泛开展合理化建议和技术革新活动，把职工的积极性引导到提高企业经济效益上来。深入宣传贯彻《安全生产法》、《职业病防治法》和工会劳动保护《三个条例》，切实加强劳动保护监督检查。发挥职代会保安全作用，深入开展“安康杯”、工会“四支队伍”“四无”、“家属保安全”等竞赛活动，推行岗位人身安全检查表，充分调动职工保安全积极性。要抓好先进典型选树工作，总结推广并广泛宣传劳模的先进事迹，掀起“学、赶、帮、超”的热潮，努力营造工人伟大、劳动光荣的良好氛围。

2、尊重职工的主人翁地位，全面加强企业民主政治建设。

职工代表大会制度是职工行使民主管理、民主监督权利的基本制度，我们要继续开好。要进一步抓好职代会各项职权的落实，做到凡关系企业发展和职工切身利益的重大事项都必须提交职代会审议决定；要在严格执行基本工作制度和运行程序的基础上，积极探索职工代表民主议事制度，逐步完善重大事项提前审议、重要问题无记名投票表决、决议提案检查督办制度；进一步加强职代会制度建设，认真落实职代会联席会议、专门工作小组工作制度，把民主管理工作提高到一个新水平。

集体协商和集体合同制度，是依法维护职工权益、协调劳动关系的有效手段。要根据改革中出现的新情况、新问题，细化量化合同有关内容条款，突出对职工劳动权益的保护，不断提高集体协商、集体合同的质量；强化合同履约责任制，对集体合同履行情况做到有检查、有督促、有落实，提高集体合同的严肃性。

厂务公开是扩大基层民主，落实职工知情权、参与权、监督权的有效形式。我们要继续推进厂务公开向企业重大决策、生产经营管理、职工切身利益、党风廉政建设等深层次拓展。

3、努力构建和谐的安全生产环境，继续开展“阳光、月光、星光”送温暖送爱心活动。

构建和谐稳定的安全生产环境，保持职工队伍稳定，是加快工电段改革发展的前提和基础。我们要进一步建立健全以源头参与、劳动关系预警、劳动争议调解、劳动法律监督、法律援助为内容的职工法律保障体系，妥善协调各方面的利益关系，确保工电段安全生产稳定和职工队伍稳定。

认真落实集团工会开展的“千干帮千户”活动，进一步落实领导干部联系包保特、重困职工制度，建立健全各级工会困难职工档案，追踪掌握困难职工家庭情况，按政策及时做好帮扶工作，使扶贫帮困工作经常化、制度化；努力争取多方支持，大力加强文化线、生活线、健康线、体育线建设，进一步改善职工生产生活条件。

4、深入推进“创争”活动，全面提高职工队伍素质。

要进一步加强“创争”活动的组织领导，真正形成党委加强领导、行政规划协调、工会全力推进、团委紧密配合的领导格局。要发挥工人理论小组的引导作用，鼓励职工把学习与工作紧密结合进来，把提升学历学习与增强业务技能学习结合起来，提高全员综合素质。发挥职工兴趣小组和各种群众文化体育组织的作用，广泛开展寓教于乐，具有知识性、趣味性的群众文体活动，吸引更多的职工投入到“创争”活动中来。要引导职工树立终身学习的理念，努力提高职工的学习能力、实践能力和创新能力，推动读书学习活动切实开展到各车间、班组，营造团队学习、全员学习和学习工作化、工作学习化的良好氛围。要积极发挥典型示范带头作用，及时总结和推广“创争”活动中涌现出的学习型集体和知识型职工的典型事迹，推动“创争”活动不断引向深入。

5、与时俱进，不断加强工会工作能力建设。

随着改革的不断深入，工会工作面临许多新情况和新问题，要求工会领导干部和专兼职工作者进一步提高“六种能力”。一是提高学习的能力。要建立健全日常学习制度，坚持把学习作为提高工会队伍整体素质的根本途径，作为提升工会工作整体水平的第一手段，真正树立持续学习、终身学习的观念。二是提高调研能力。要围绕铁路跨越式发展，进行调查研究和理论研讨。发挥理论的导向作用，用科学的理论指导工会工作实践。三是提高服务能力。要切实增强大局意识和全局观念，努力在服务大局充分发挥工会组织的优势和作用上下功夫。要进一步增强群众观念，把关心和服务职工群众作为第一职责，真正当好职工群众的知心人、代言人和“娘家人”。四是提高协调能力。要善于协调各方面、各层次的利益关系，善于协调重点工作与其他工作的关系，建立宽松和谐的工作环境。五是提高创新能力。要充分认识市场经济条件下工会工作面临的新机遇和新挑战，更新观念，大胆实践，积极探索新的工作思路、工作机制、活动载体和服务手段。六是提高落实能力。要善于察实情、说实话、求实效，坚持将上级工会的精神同本单位的实际结合起来，严格按科学规律办事，制定切合实际的任务目标，采取切实可行的工作措施，努力把党对工会工作的要求和上级工会的工作部署落到实处。

各位代表、同志们，新年伊始，我们在此共商工电段工会发展大计，意义非常重大。新的形势和任务给我们提出了新的更高的要求，我们要在党的十六大、十六届五中全会和公司职代会精神指引下，依靠上级工会和工电段党委的正确领导和行政的大力支持，依靠广大会员同志们的积极参与，团结一致，扎实苦干，奋发进取，切实做好今年各项工作，为推进公司、工电段安全生产和改革稳定大局作出新的更大的贡献。

最后，祝各位领导、各位代表身体健康，万事胜意！

5.70t级铁路货车段修技术条件 篇五

C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等型车须装用转K6型转向架，C70H、P70H、NX70H、GQ70H、GN70H、GF70H、KZ70H、KM70H等型车须装用转K5型转向架。

5.1 转K6型转向架

5.1.1 侧架

5.1.1.1 导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）大于2㎜、两侧磨耗之和大于3㎜，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3㎜或组装间隙超限时，堆焊后加工。

5.1.1.2 承载鞍支承面检修须符合下列要求：

5.1.1.2.1 偏磨大于1㎜时加工，磨耗大于3㎜时堆焊后加工，恢复原型。

5.1.1.2.2 加工后承载鞍支承面与导框两侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1㎜，承载鞍

2㎜。支承面至支撑座安装孔中心距离为412±

5.1.1.3 卡入式滑槽磨耗板裂损或磨耗大于3㎜时更换。磨耗板材质为47Mn2Si2TiB或T10，材质为47Mn2Si2TiB时硬度须为43～58HRC，材质为T10时硬度须为36～42HRC或332~392HBW。

5.1.1.4 侧架立柱磨耗板丢失时补装，磨耗大于3㎜、裂损时更换，松动时更换折头螺

m，折头端须低于栓。组装时，须采用ZT型平头折头螺栓，螺栓紧固力矩为500～550N·

侧架立柱磨耗板平面，新组装磨耗板与侧架立柱的间隙，用厚度为0.8㎜(顶部用1㎜)塞尺检查，插入深度不得大于13㎜。侧架立柱磨耗板材质为45号钢，热处理后硬度为38～50HRC。

5.1.1.5 侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗大于3㎜时，堆焊后磨修恢复原型。5.1.1.6 侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时，须按图样QCZ133JX-20-01焊装挡块。

5.1.2 摇枕

5.1.2.1 摇枕斜楔摩擦面磨耗板检修须符合下列要求：

5.1.2.1.1 焊缝开裂时焊修，裂损、磨耗大于3㎜时更换。

5.1.2.1.2 焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面（基准面）须平整，不平整时须堆焊后磨平，磨耗板的焊装如图5-1所示。

图5-1 摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装示意图

5.1.2.1.3 斜楔摩擦面磨耗板材质为0Cr18Ni9，硬度不大于187HBW。

5.1.2.2 摇枕挡内、外表面距离大于283㎜时，须堆焊后磨修，恢复原型；摇枕斜楔槽内、外表面磨耗超限时，须对中焊修后磨平，恢复原型。

5.1.2.3 摇枕弹簧定位圆脐为结构Ⅰ的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结构Ⅱ圆脐相应部位尺寸，未焊修部位不用磨修；摇枕弹簧定位圆脐为结构Ⅱ的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结构Ⅱ圆脐相应部位尺寸。弹簧定位圆脐如图5-2所示。

图5-2 摇枕定位圆脐示意图

5.1.2.4 摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于3㎜时更换。5.1.3 轴箱橡胶垫

5.1.3.1 中间橡胶挤出变形或中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时更换。

5.1.3.2 轴箱橡胶垫允许有龟裂；表面裂纹深度大于10㎜且水平投影长度超过该边长度的50%时更换。

5.1.3.3 铜铰线及配套紧固螺母丢失时须补装。5.1.4 承载鞍

5.1.4.1 顶面偏磨大于1.5㎜时加工，磨耗超过5㎜时更换。

5.1.4.2 导框挡边内侧磨耗一侧大于2㎜或两侧之和大于3㎜时更换。5.1.4.3 导框底面磨耗一侧大于2㎜或两侧之和大于3㎜时更换。5.1.4.4 鞍面径向（半径）磨耗大于0.5㎜时更换。

5.1.4.5 推力挡肩两端磨耗后不大于165.8㎜时须消除棱角，大于时更换。5.1.5 组合式斜楔

5.1.5.1 须装用组合式斜楔，斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ADI），主摩擦板材质为高分子复合材料，配套装用45号钢侧架立柱磨耗板。

5.1.5.2 组合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于4㎜时更换；斜楔体副摩擦面磨耗大于3㎜时更换。主摩擦板四角断裂区域限度如图5-3（a）所示；两角断裂区域限度如图5-3（b）所示；断裂区域超限或缺损面积之和大于总面积的15%时更换。

图5-3 斜楔主摩擦板断裂区域限度示意图

5.1.6 JC型双作用弹性旁承

5.1.6.1 尼龙磨耗板裂损或磨耗超限时更换。

5.1.6.2 弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于5㎜且水平投影长度大于该边长度的30%时更换。

5.1.6.3 弹性旁承纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧全部脱开时更换。

5.1.6.4 旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于3㎜时，焊修后加工，恢复原型；旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于2㎜或严重变形影响作用时更换。旁承滚子与滚子轴的间隙大于2㎜时更换；旁承座底面、侧面磨耗大于2㎜时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型。5.1.7 弹簧

5.1.7.1 弹簧规格见表5-1。

表 5-1 转K6型转向架圆弹簧规格表

5.1.7.2 组装要求

5.1.7.2.1 同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于3㎜；5.1.7.2.2 同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于2㎜；

5.1.7.2.3 减振弹簧内外圈自由高度差不大于2㎜，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为20～25㎜。5.1.8 交叉支撑装置

m。5.1.8.1 交叉杆端头螺栓使用专用扳手紧固，紧固力矩为675～700N·5.1.8.2 交叉杆安全链组装后，卡子应向摇枕侧偏转8～15°。5.1.8.3 交叉杆安全链松余量为80～125㎜。

6.铁路段 篇六

标段名称：广西沿海铁路黎塘至钦州段

合同编号：

检测

技术服务合同书

站房基桩工程

LQ标

2013年1月

广西沿海铁路黎塘至钦州段站房基桩工程质量检测

技术服务合同书

中铁九局广西沿海铁路黎钦段扩能改造工程指挥部（以下简称甲方）为确保广西沿海铁路黎塘至钦州段站房工程顺利实施，根据相关要求，我单位委托湖南中大设计院有限公司广西沿海铁路检测项目部（以下简称乙方）对该项目黎塘至钦州段站房工程基桩工程质量检测，甲方和乙方共同达成如下协议。

1、工程概况

1.1工作名称：黎塘至钦州段站房工程基桩工程质量检测 1.2 检测范围：黎塘至钦州段范围内站房基桩工程质量检测。

2、工作期限

检测服务期从合同签订之日起至全部检测工作完为止。

3、检测内容和方法

对黎塘至钦州段范围内站房基桩工程质量进行检测，依据规范和设计要求需进行钻芯法检测和瞬态激振时域频域法（低应变法）对混凝土灌注桩完整性进行检测。

4、合同价款

4.1合同价款：采用瞬态激振时域频域法（低应变法）检测的 60 元/根，采用钻芯法检测400元/米。

4.2承包方式：本检测项目实行单价包干的方式。

4.3合同价款调整：本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款，但有下列情况之一的可作调整：

（1）国家政策性调整。

5、甲方责任

5.1合同价款中的钻芯法检测不包含检测设备吊装的运输，吊装运输设备均由甲方完成，乙方只负责现场的抽芯取样和按规范要求编写检测报告。

5.2负责履行合同期间乙方与施工、监理单位的协调工作，提供甲方有关建设管理办法和细则及相关技术资料，组织有关专项技术培训。

5.3按合同约定办理验工计价手续，拨付和结算合同价款。5.4对乙方检测工作进行监督检查和考核，组织检测成果的验收。

5.5组织乙方和相关单位对工程质量问题、质量事故进行分析、验证和处理。

6、乙方责任

6.1执行甲方为本工程建设制定的有关管理办法和细则，参加甲方及相关单位组织的与检测有关的工程质量问题、质量事故进行分析、验证和处理。

6.2根据国家和铁道部有关技术标准、甲方有关建设管理办法和细则，结合本标段工程实际，编制《检测大纲》和《实施细则》，经甲方审批后实施。

6.3及时完成基桩现场无损检测，保证检测数据真实、可靠、结论正确。

6.4及时提供检测报告，按甲方要求及时提供中间报告和正式报告，其中中间报告和检测报告提交的时间按甲方规定执行，正式检测报告必须打印，并有相关人员签字，加盖检测专用章、CMA章和单位公章。

6.5按照规范和相关要求，做好检测现场的环境保护、劳动保护和安全生产。在工作过程中，应采取有效的防范措施，做好环境保护和水土保持，一旦发生污染和破坏，其后果由乙方负责，并承担相应费用。

6.6本合同执行期内和合同终止后，未经甲方的同意，不得泄露与本合同业务有关的资料。

6.7不得转包和分包。

6.8因施工单位原因引起重新检测，乙方须按要求进行检测，相关检测费用由施工单位承担。

6.9测过程中应遵守施工现场安全和文明施工相关管理规定。

7、计量支付

7.1合同签订生效后检测进场前，甲方向乙方支付合同总额的20%预付款。7.2从正式检测开始，按实际检测工作量计价，每季度支付一次。7.3每季度初月的10日至15日，支付上一季度的验工计价款。

8、争议解决

8.1如施工单位对检测结果有争议且不能达成一致时，则由甲方委托第三方检测机构进行复测，费用由责任方承担。

8.2友好解决

甲、乙双方在履行合同时发生争议，应本着公平、合理的原则尽力以和解或调解的方式友好解决争议。

8.3仲裁与起诉 在合同履行过程中发生争议时，不愿和解、调解或者和解、调解不成的，双方可以采用下述方式之一解决争议：

（1）双方达成仲裁协议，向约定的仲裁委员会申请仲裁；（2）向有管辖权的人民法院起诉。

8.4其它未尽事宜，双方可以协商签订补充协议。

9、合同生效与终止

9.1本合同由甲、乙双方签字盖章之日起生效。全部检测工作完成、竣工结算费用支付完毕后即告终止。

10、合同份数

10.1本合同共6份，甲、乙双方各3份。

甲方：(盖章)乙方：湖南中大设计院有限公司

广西沿海铁路检测项目部(盖章)

法定代表人 法定代表人

或授权代表人：(签章)或授权代理人：(签章)联系人： 联系人：饶有权

地址： 地址：广西钦州市百利华庭二区C1栋B单元

204室

7.铁路段 篇七

1 高速铁路路桥过渡段产生沉降差的原因

首先, 桥台和路基的结构差异是造成沉降差的根本性原因。相较于刚性的桥台路基通常是柔性的, 二者在材质重量、强度和基础应力等方面的不同, 必然导致工后会出现不一致的沉降量。经过一段时间的使用后, 填料会在自重和列车等外力下产生塑性变形, 使孔隙率发生变化。而过渡段常生产微小的伸缩裂缝, 也让雨水更加容易渗透并带走其中的细粒土, 这一现象将使孔隙率进一步改变, 最终导致过渡段沉降变形越来越显著。

其次, 设计中对碾压条件考虑不足、排水设计不合理, 施工中对软基处理不当、对填料级配的要求不严格、压实设备功率未达标准等人为因素也是导致沉降差产生的重要因素。以过渡段的填土施工为例, 与近刚性的桥台相比, 桥台后路基的固结度很难达到100%, 特别是其狭窄的工作面往往会造成碾压质量的下降, 使过渡段的沉降问题进一步加剧。

2 路桥过渡段沉降的具体控制方法

2.1 设计环节对高速铁路路桥过渡段的沉降控制

高速铁路路桥过渡段的设置, 主要是通过一定长度内刚度的逐渐变化, 最大限度地降低路桥沉降差给铁路运行造成的不良影响, 从而确保高速列车的安全性和舒适度。在过渡段的结构设计中, 应首先制定合理的地基处理方法, 如用水泥粉煤灰碎石桩加土工合成材料对软土路基进行处理, 该方法可有效缩短填料的固结时间, 在保证工期的基础上减少沉降形变对线路的影响。其次, 应针对具体的工程情况正确选择填料的强度和级配, 通常应采用强度高、刚度大的级配粗粒料, 包括掺水泥级配碎石、级配砂砾石等。此外, 还应在过渡段设置相应的排水设施, 降低雨水侵蚀对路基沉降变形的影响。

2.2 施工中的沉降处理技术

2.2.1 加筋土路堤处理技术

加筋土路堤处理技术是指通过在路桥过渡段中埋设一定数量的加筋材料, 以增加路基强度, 大幅度提高路堤刚度, 减小路基变形。通过调整拉筋材料的布置间距和位置, 可将桥背路基与桥梁交界处的台阶式跳跃沉降变成连续斜坡式沉降, 从而达到使路桥过渡段平顺的目的。现场试验和室内试验研究表明, 加筋土路堤结构能有效地处理由桥背路基土的沉降而引起的线路不平顺。在施工中, 应按照一定的压实标准填筑, 选用适当的拉筋材料, 并将桥背路基表面沉降控制在4～5 cm内, 使其形成线形连续型沉降。

2.2.2 钢混过渡搭板的设置技术

工程中可将一钢筋混凝土搭板设置于过渡段, 其一端简支在枕梁上;另一端则支撑在刚性桥台上。通过搭板的设置, 可以使刚性桥台和柔性路基之间的变化趋缓。搭板的长度多在5～6 m之间, 且通常≤10 m, 其放置方式和厚度应依据实际情况决定。研究显示, 当搭板纵坡变化值在0.1%～0.4%以下时, 不会影响行车舒适性。但应该注意的是:搭板的设置能显著增加轨道刚度, 但不能减小路基下部及地基变形, 因此必须配以其他处理措施才能有效地控制由此而引起的轨面弯折。

2.2.3 粗粒料级配填筑技术

粗粒料级配填筑技术是指将砂砾石、碎石、低等级混凝土、水泥石灰稳定砂石土等强度高、形变小的级配粗粒料用于路桥过渡段的填筑施工中, 以减少填料的压缩性, 最大限度地消除路桥之间的沉降差异。在实际操作中, 应在确认基坑尺寸合格后, 及时进行基底压实。无法使用压路机时, 可用质量为300～700 kg的小型手推式电动打夯机压实, 压实合格后, 方可进行填筑。首先填筑青石碴, 每层青石碴的松铺厚度应≤20 cm, 并摊铺均匀。整平后, 用质量为500～700 kg的手推式电动夯机压实至没有明显碾压痕迹后, 用灌沙法测定干容重, 合格后方可转入下一层, 直至达到标高要求, 再填筑二灰碎石。每层二灰碎石的松铺厚度也应≤20 cm。含水量适宜的混合料应采用集中机拌, 运至工地摊铺、整平, 用12～15 t的压路机慢速碾压。对于边角部位, 可用质量为500～700 kg的小型手推式打夯机补压。

3 结语

综上所述, 高速铁路路桥过渡段的沉降控制是确保行车安全性和舒适度的关键环节, 必须得到建设方充分的重视。除在设计阶段指定正确的地基处理方法及填料标准外, 施工中也必须依照具体情况选择加筋土路堤处理技术、钢混过渡搭板设置技术、粗粒料级配填筑技术等一系列的控制手段, 降低沉降形变对工程的影响。此外, 合理的施工组织和工艺监测也是确保工程质量必不可少的一环。相信随着工程标准的不断规范和工艺技术的不断改进, 我国高速铁路路桥过渡段沉降问题终将得到有效的控制和解决。

参考文献

[1]崔欣.高速铁路路桥过渡段沉降差的原因及施工措施[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2011 (2) .

[2]崔小亚, 张后利.浅谈路桥过渡段路基路面设计与施工技术[J].中国科技信息, 2011 (17) .

8.铁路段 篇八

关键词：山区铁路；长昆客专湖南段；牵引变电所；研究

引言：随着国民生产总值不断增加，经济建设稳步推进，同时，推行节能环保的交通运输是必然产物，高速铁路客运专线作为适应现代文明和会进步的高科技产品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的先进的交通工具，它的采用将大大降低交通运输的会成本，从而产生很大的会经济效益。从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析为最优选择。牵引变电所是给高速铁路提供动力的核心保障。

长昆客专湖南段线路自湖南省长沙市的长沙南站（不含）始，止于湘黔省界的新晃西站正线全长416km。其中路基长度70.1km，占正线长度的16.85%；桥梁152.2km，隧道193.7km，桥隧比例为83.15%，属于典型的山区铁路特点。

一、长昆客专湖南段牵引变电所选址原则

根据山区客专铁路建设特点，依据铁路线路平、纵断面图，结合城市规划、市政配套及电力系统接口要求，既要考虑城市美观，又要安全可靠供电、经济实用等，在确定山区铁路牵引牵引变电所所址时综合考虑下列主要因素：

（1）架空进行间隔排列宜与室外终端塔位置相配合，避免架空导线偏角过大。便于架空或电缆线路的引入和引出。围墙距最近股道的线路中心不小于 10m。（2）不占或少占农田。不宜设在空气污秽地区。（3）具有适宜的地质条件及地基承载力并避开危岩流砂滑坡落石等地质不良地带不宜设在高土壤电阻率地区。避开高填方大量拆迁建筑物和地下设施的地区。（4）牵引变电所的所址高程宜在100年一遇的高水位之上，否则应有防护措施，所址不应被积水淹没，山区变电所的防洪设施应满足泄洪要求。（5）通所道路满足消防要求，方便职工生活及水源条件较好。（6）牵引变电所总布置应保证运行安全可靠，力求紧凑合理，充分利用地形，并根据远期发展方便扩建的可能。

二、长昆客专湖南段牵引变电所设置情况

根据原铁道部《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕769号）批复相关要求，结合线路坡度和分相区设置相关情况，充分利用城市规划、市政配套及电力系统外电源接口等有利因数，确保电气化铁路安全优质供电，共设置9座AT牵引变电所，220kV牵引变电所。

三、牵引变电所选址征地优化情况

针对细湾牵引变电所距离湘潭市城市中心地区较近，在牵引变电所选址和220kV外电源引入与城市规划局和电力公司对接提出：一是该牵引变电所位于城市规划中心，征地面积较大为17.6亩（红线110米×106米，围墙占地88米×76米）；二是220外电源线路必须沿城市道路绿化带架设，导致不能垂直进入牵引变电所；三是220kV外电源引入相序与站内需求不匹配，且线路无法换相。

为确保长昆客专湖南段顺利开通，针对以上制约牵引变电所建设因素，必须对典型设计进行优化，采取以下措施：（1）对牵引变电所室外设备布置进行优化，在主变之间增加防火墙减小防火距离，实际征地面积为9.7亩（红线80米×80米，围墙占地64米×64米）。（2） 改变220kV电源线传统垂直进线方式为两侧进线，满足220外电源线路沿城市道路绿化带架设进入牵引变电所。（3）由于采用两侧进线增设了两段母线，使得高压设备接入不同相序更加灵活。

四、结论及建议

（1）结论：增加了山区铁路牵引变电所选址的灵活性；牵引变电所两侧进线方案不受外电源接入系统方案限制，简化了与外电源相序接口关系；减小牵引变电所占地面积，节约了土地资源，降低了工程造价。（2）建议今后山区铁路牵引变电所主接线，推荐采用两侧进线方案。

参考文献：

9.铁路段 篇九

新万山寺铁路隧道进口段进洞施工技术

主要介绍了达成铁路新万山寺隧道进洞施工方法,通过采用边仰坡加固、超前小导管注浆、环形开挖预留核心土等简单措施取代复杂的.大管棚施工方案,既节约了施工成本又加快了施工进度,同时保证了隧道进洞的顺利完成.

作 者：刘红 Liu Hong 作者单位：中铁十八局集团第六工程有限公司,天津,300222刊 名：国防交通工程与技术英文刊名：TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE年，卷(期)：20097(3)分类号：U455.4关键词：隧道 进洞 小导管注浆 环形开挖预留核心土

10.铁路段 篇十

设想

XX年，一段党委遵照公司党委总体工作部署及阶段工作安排，坚持以“科学发展观”和党的十七届六中全会精神为指针，认真贯彻公司“做优做强”发展战略，紧密围绕企业经营和机制转形，有效发挥服务保障作用，不断彰显党建政治工作作为，有力地推进企业持续、快速地向前发展。截止12月末，完成营业收入亿元，自行完成工程开发额亿元，工程质量稳步提升，企业整体工作齐头并进，主要体现以下七个方面。

一、突出班子建设，综合能力进一步提升。

一是注重坚持理论武装。将中心组学习作为段领导班子建设的“核心工程”来抓，加强学习力度，今年共计集中学习12次，对“党的十七届六中全会”、“中纪委六次全会”、“公司两会精神”等采取逢会必学理论、逢会必讲形势，使班子成员一方面及时把握政策、理解内涵，提高了分析解决问题工作领导能力。

二是注重改进工作作风。坚持民主集中制原则，领导班子坚持民主集中制的各项制度规定，完善党委议事规则和决策程序，积极推进决策的科学化和民主化，段党委坚持“三重一大”制度，坚持重大问题、重大决策、干部任免、大额 资金使用等实行领导班子集体讨论决定；并着重在《重大问题集体决策检查制度》上下功夫，重新修订完善了段民主集中制的三项制度。

二、突出队伍建设，党建工作进一步夯实。

一是基层组织建设富有特色。段先后成立16个项目党支部，针对项目部党员流动性大、难以管理的特点，我们不断充实完善“党员一卡通”的管理办法，从宏观上掌握党员的流向，保证党员组织关系的及时转递，有效地将基层项目部之间党员的调动置于可控状态。其次，及时做好党员管理基础资料的调整充实，适时与劳人科、基层支部勾通党员变动情况，及时进行党员管理卡片的更替调换，不断更新、完善个人资料，使党员管理更加趋于科学规范化。切实做到了有群众的地方就有党员，有党员的地方就有党组织，有组织的地方就有组织生活，为段经营和发展提供了有力的组织保障。

二是干部队伍建设富有朝气。在干部选拔使用上，段党委坚持把握三个原则：一是坚持公平公正；二是坚持对参与竞聘人员做到知其德性、察其才能、看其主观、重其实绩，真正把那些品正德端、才干突出、事业心强、群众拥护的同志选拔到管理岗位；三是坚持解放思想，大胆使用。对竞聘上的干部，加强对他们的培养和锻炼，尤其对那些尚无本职岗位管理经历的普通高校大学生，除担任部门正职之外，都 配备到副职岗位上进行培养，给他们压担子、铺路子、搭台子，积极为他们打造成长环境平台，使他们在管理实践中经受锻炼，增长才干，逐步走向成熟。

三、突出实践特色，党内活动进一步深入。

一是突出党内特色活动。根据公司党委的安排部署，在全段先后启动了“创先争优”、“挑战新时速，砥砺再奋进”“重点工程党旗红，创先争优当先锋”、“庆祝建党90周年”、“党务公开”等主题活动，各基层党组织将主题活动与施工生产紧密结合。神府项目党支部结合窟野河特大桥高墩大跨施工技术含量高、施工难度大、安全隐患多的特点，开展“青年科技创新”授旗仪式、“誓保工期，决战百天”、“党员科技攻关150天”等活动，确保了工程稳步推进。在建党90周年之季，广明项目党支部适时开展了“高扬党旗，奋战广明，为企增光”活动，为企业赢得了赞誉；翠华山隧道项目党支部面对工期紧、任务重的繁重压力，结合公司党委先后开展“十百千”示范工程现场会、“亮身份、重承诺、强素质、当先锋”等活动，有效的提升了全体参建人员的凝聚力和战斗力。

二是强化党员“创先争优”长效机制。段党委认真按照公司电西程党XX[22]号文件“关于在中铁电化局西铁工程公司深入开展创先争优活动实施方案”的部署和要求，围绕“公开承诺、领导点评、群众评议、评比表彰”四个重点环节，在全段范围内组织开展了“创先争优”活动，成立了活动领导小组和活动办公室，召开了“创先争优”启动会、“领导班子民主生活会”和“党员组织生活会”，开设了深入学习“创先争优”活动专栏，专题网站及腾讯QQ群。段领导班子成员分别深入神府、海青、广明、西康二线五分部等12个基层单位，围绕项目管理、高技能人才培养、劳务队伍管理、党组织建设、职工待遇等问题在基层单位举行了8次座谈会。段机关集中学习授课9场次，党员的集中学习时间均达到了20个学时以上，有效的将“创先争优”活动引向深入。

四、突出支部建设，基层组织进一步健全。

一是支部班子建设。随着企业改制、项目班子成员的不断调整以及项目建制的不断更替合并，时常出现支部班子成员缺乏，段党委及时指导基层支部增补委员、健全组织、完善机构，确保基层支部班子建设完善。

二是支部基础工作。段党委始终坚持支部建设向“目标明、任务清、方法新、效果实”的方向发展。一是支部工作目标化。根据党委工作思路，指导帮助项目党支部每年确立1-2项“领衔”工作，抓重点带一般，及时解决好工作中的主要矛盾，带动支部整体工作；二是支部工作规范化。认真按照《项目党支部工作实施办法》的要求，以“创先争优十百千示范工程”为载体，组织党群各部门先后多次深入 基层指导党支部工作，使全段基层党建工作迈上一个新的台阶。

三是基础工作微机化。有效地将支部建设、党员队伍思想动态管理等纳入微机化管理，指导党支部把现代化管理运用到工作之中；同时对支部基础台帐实施一本帐管理，要求支部书记随时进行记录，力争做到详实、细致、完善，以此促使支部基础管理工作不断向有序化、规范化、系统化发展。

五、突出文化建设，宣传成果进一步显著。

一是企业文化建设的规范推进实施。段党委围绕段生产经营中心工作，加强并创新企业文化建设，为段改革管理提供良好的氛围和强有力的舆论支持。

1、加强企业文化的有型化建设。海青、人防、蟠龙大道等项目部建点之际，段党委安排专人深入项目部，从驻地、标语、橱窗、制度、职责、宣传等各个方面，严格按企业标识系统要求操作，形成整体的企业标志形象，使中铁品牌在各处得到了彰显。

2、加强企业文化阵地建设。加大工地文化、工地生活、工地卫生建设的投入，为一线员工创造良好的生产生活环境。各级党组织大力开展员工喜闻乐见、广泛参与、丰富多彩的文化活动，不断活跃员工的文化生活，陶冶员工的思想情操，营造良好的企业文化氛围。

二是对外宣传报道突出行业特色，亮点多。在努力增加报道数量的同时，段党委按照“突出企业亮点、提高报道质 量“的要求，组织专人深入重点、难点和社会广泛关注的工程进行深度报道。今年一年，在中央、省部级媒体刊稿18篇，有力的提升了企业知名度。其中，《陕西XX道德模范人物出炉》、《XX高速公路千河桥枢纽互通式立交匝道顺利合龙》等稿件被《中央电视台》、《人民日报》、《工人日报》、《新华网》等国内主流媒体刊发，有效的彰显了西铁品牌，树立了企业形象。

六、突出廉政建设，党风廉洁机制进一步完善。

注重加强党风廉政教育及廉洁文化建设。以领导干部廉政建设为重点，以惩防体系建设为抓手，以党风廉政责任制为保证，全面推进段党风廉政建设工作。

1、积极开展党风廉政教育活动。段党委以中纪委十七届四次、五次、六次会议文件、《党章》、《廉政准则》以及公司纪委下发的《一季一案、以案说纪》为重要内容，通过各种有效形式，坚持不懈地对党员干部进行反腐倡廉教育，不断增强党员干部拒腐防变能力。

2、强化党风廉政制度建设。根据公司“四清”活动文件要求，迅速成立“四清”工作领导小组，制定活动推进计划，制作“四清”活动宣传橱窗12个、设立工地宣传栏18个、张贴廉洁宣传标语46条。同时，段党委把“四清”主题实践活动与开展“七个一”有效结合，有效增强了领导干部廉洁从业意识，确保了“四清”活动不断深入。

3、全段各项目党支部以签名传达的方式，组织党员干部深入学 习《廉洁从业若干规定实施细则》、《党政会签和部联签制度》、《胡锦涛在十七届中纪委六次全会上的讲话》等内容。四是段党委始终坚持廉政谈话制度。党委书记、段长与新提拔的副职及机关中层、各单位党政正职进行廉政谈话8次，强化了领导干部和职能部门的廉政意识。

七、突出工团建设，服务职能进一步强化。

党的有力助手和联系广大群众的桥梁纽带，长期以来，段党委一直坚持注重发挥工会主力军作用、共青团突击队作用，坚持党政工团齐抓共管，支持和指导工会、共青团工作，有力促进段全面建设和协调发展。

段工会进一步完善三工建设，提高职工工地生活，先后与公司工会、段行政一起投资，先后为蟠龙公路、海青铁路、XX人防、神府、广明高速公路、宝天灾后重建工程等项目部工地安装了数字卫星接收机；补充电视机、VCD机、音响共计40台；增添各类图书1000余册，在西康二线五分部、物设中心、海青铁路项目部设立职工书屋。在三八、五一、十一等佳节，工会组织各项目部结合实际开展各类形式丰富多采的文体活动，丰富和活跃了职工业余文化生活。建党90周年之际，按照公司党委的要求组建了文艺宣传队，编排了5个节目，在表演中多次受到领导的表扬。XX年段共支付三不让资金7.4万元，送温暖资金5万元，互助保险资金3.77万元。

团委始终坚持“服务党政中心工作、服务青年成长成才”工作思路。结合施工特色和项目实际，定期、有效的开展青年安全监督岗、先锋岗、青年突击队等活动，为青年人提供锻炼、学习的平台。不断建立健全团员青年推优入党制度，经过段团委和基层团支部推荐，共有18名团员青年加入党组织或者列为发展对象。同时，针对段广大单身青年婚恋晚、休假周期长的突出问题，团委开展联谊会、鹊桥会、集体婚礼等，解决广大青年生活上的困难。不管是工作还是生活上，不断提高团组织的服务职能，服务党政，服务青年成长成才，做好党政的后备军和得力助手。

党委XX年工作规划

XX年，是一段体制改革后，加快发展的关键时期，也是全面加强项目管理、提升市场开发能力、加速经营模式转变全面实现“十二五”规划奠定坚实基础的关键年。对于在新的起点，面对新的形势和任务，实现段可持续性发展，具有十分重要的意义。

一、工作指导思想。

以十七届六中全会精神为指针，深入学习实践科学发展观，紧密围绕生产经营中心，坚持党建工作融入中心工作，全面推进党的思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设，提高党的建设科学化水平，不断开创党建工作的新局面。努力把一段党组织建设成为推动科学发展、和 谐发展、跨越发展的坚强领导核心，充分发挥党的政治优势，突出重点、创新改进，不断提高思想政治工作和企业文化建设的水平。为实现一段经营目标、推动和谐发展提供坚强的政治、思想和组织保证。各级党组织要以此统揽全年党的工作，继续不断创新活动内容和载体，充分发挥党组织政治核心作用，团结和带领全体党员和广大干部员工，为完成全年各项目标而努力奋斗。

二、总体部署安排。

一是加强领导班子建设，深入开展“四好班子”创建活动，切实提高领导班子思想上求实、工作上扎实、作风上务实、学习上善思的能力。二是加强干部队伍建设，严格干部管理，严肃组织决策执行纪律，切实提高各级干部对上级指令的执行能力。三是加强支部基础建设，积极开展创建“红旗项目部”活动，切实提高市场开拓能力。四是加强安全生产建设，克服施工点多线长、地域分散的难度，切实提高安全生产的稳定控制能力。五是加强党风廉政建设，进一步强化从源头预防腐败的廉政监控机制，优化企业廉政文化，健全反腐倡廉惩治体系，切实提高广大党员干部拒腐防变能力。

三、具体实施措施。

解放思想，转变观念，确保段企业更优更强发展。全面贯彻党的十七届六中全会精神，不断加强对理论学习的组织 领导。深刻理解坚持科学发展观的重大意义，引导广大干部职工深刻领会和全面把握科学理论的深刻内涵和基本要求，为构建和谐企业、实现段更优更强发展提供重要的政治保障。各级党组织要分层次、有计划地对领导干部和党员职工进行政治理论教育。一是抓好班子中心组及各级领导干部的学习，通过建立学习制度、制定学习规划、落实学习措施确保学习效果。二是认真抓好广大党员职工的理论教育，采取集中学习、理论宣讲、专题辅导、谈话等多种形式，大力宣传党的十七届六中全会精神，不断增强学习教育的感染力，使科学理论进一步深入人心，有效转化为发展企业的精神动力。

优化结构，提高素质，强化领导班子和干部队伍建设。一是深化创建“四好班子”活动。按照活动要求，着力突出班子成员责任意识、大局观念、廉洁勤政、工作作风和整体功能作用发挥的建设，使领导班子成为带领广大职工求真务实、团结拼搏、开拓创新、创造佳绩的坚强核心。二是进一步加强民主集中制建设。认真贯彻民主集中制和决策失误责任追究制度，有效发挥党支部参与决策职能，对“三重一大”问题都要经过领导班子集体讨论决定，所有上会重要事项，党政主要领导必须事先形成共识，避免“谁分管谁说话”的单向表达。凡因制度执行不好造成重大决策失误的要追究责任。同时要进一步提高领导班子民主生活会质量，坚持从会 前、会中、会后等关键环节抓起，不断增强领导班子及成员解决自身问题的能力。三是全面提高基层党组织建设水平。按照公司党委要求，进一步完善党建工作运行机制，大力加强项目党支部各项基础建设，深化五好党支部创建活动，坚持做到书记配强、支委齐备、制度健全、工作规范。在深化“创先争优”，“创岗建区”和“党员先锋号”工程创建活动，各党支部要紧密围绕项目经营生产，开阔工作思路，创新方式方法，以独特新颖、别开生面的党内主题活动激发职工干劲，促进生产经营。四是切实加强党员队伍建设。通过建立健全党组织服务党员、服务职工机制，努力在全段形成上级党组织关心基层党组织、基层党组织关心广大党员、各级党组织和广大党员都关心职工群众的和谐场面。坚持“把骨干培养成党员，把党员培养成骨干”的原则，加强对入党积极分子的教育和培养，坚持向生产一线、向新分大学生、向生产技术骨干倾斜，使申请入党人数占非党职工的比例稳中有升，永葆党组织的血液新鲜。五是积极探索农民工党员管理的方式方法，界定管理归属，明确管理责任，在条件具备的外协队伍，尝试组建独立的党工团组织，实现农民工党员管理的规范化和制度化。、坚持标准，夯实基础，加强基层党组织建设。一是必须坚持依靠科学理论指导和加强党的基层组织建设，树立科学发展观，从严建党，把各级党组织建设成为具有民主又有 代表性、能创造性开展理论指导的组织。二是加强队伍建设，以执政能力的提升促进基层党建工作的加强。大力加强党组织队伍建设和基层党组织建设，就一定要配强基层党组织的领导班子。既要整顿那些软弱涣散的基层党组织，把那些政治素质好、工作能力强和群众公认的好党员选拔到基层党组织的领导班子中来；又要着眼长远，加强班子后备力量的储备和培养。要选好配强党支部书记，通过培训提高他们的素质，充分发挥他们在党支部中的主心骨作用，要适应形势任务需要，不断夯实执政基础，把优化队伍素质和强化制度建设结合起来，建设一支想干事、敢干事、会干事和能干成事的党员干部队伍。要教育广大党员增强党的意识和党员意识，始终牢记共产党员的责任，以自身的先锋模范作用影响和带动广大职工。三是加强制度建设。党的制度建设是党的其他各方面建设顺利发展的有效保证，它包括思想建设、理论建设、政治建设、组织建设、作风建设、制度建设等各个方面，通过科学决策制定路线、方针和政策。按照科学发展观的要求，着力加强“三方面”建设工作，促进生产经营。

、积极实行“人才制胜”战略，确保段的健康、良性发展。一是推进干部人事制度改革。坚持党管干部原则，不断完善干部选任及考评机制，全面推行、完善公开招聘、竞争上岗、选拔任用干部的制度，做到用人之前多发现缺点，用人之后多看人的优点，确保把人看准看真，把人选准用准。同时，注重加强对生产一线干部队伍的管理和考核，注重培养和选拔一专多能的复合型干部充实到生产一线，并把生产一线的干部培养成复合型干部，不断提升处理复杂矛盾和解决综合性问题的能力。二是培养和造就人才队伍。发挥党委核心作用，全面推行导师带徒活动，创建鼓励人才干事业、支持人才干成事业、帮助人才干好事业的良好氛围，为各类人才创造良好的舆论、政策、工作、学习、生活环境，引导职工岗位成才，打造一流的职工队伍。、丰富企业文化建设，积极推动宣传思想工作创新。一是创新思想政治工作。以企业文化建设为载体，以促进生产经营为重点，大力加强和改进思想政治工作，不断从内容、形式、手段、途径、方式方法等多方面加强和改进。各项目党支部要结合生产实际，利用职工大会、标语、板报、橱窗、党务公开栏等各种形式，把思想政治工作有效融入到生产经营的方方面面，进一步增强广大职工的企业意识、安全意识、质量意识、品牌意识和效益意识。要深入开展“点菜式”职工思想调查工作，掌握职工思想动态，疏通梗阻，化解矛盾，做好深入细致的思想政治工作，不断拓展其内涵和外延，使思想政治工作由生产领域向生活领域延伸、由企业内部向企业外部延伸、由职工队伍向农民工队伍延伸，为促进各项任务的完成提供精神动力和思想保证，努力构建团结互助、齐心协力的内部和谐环境。二是丰富企业文化建设的内涵。各 级组织要结合单位和项目实际，以企业文化精神为依托形成独具特色的项目文化，并利用书法摄影、文学创作、文体活动等多样化的形式，激发职工的爱企、爱岗、爱生活的情怀，增强企业的感召力。三是切实加强宣传报道工作。今年，继续将信息宣传报道指标分解落实到各科室及各项目部，面向施工一线做好宣传工作，树立典型、突出重点，加大对外宣传力度，特别对重点、难点工程、关心、关注的事件给予及时、深入的报道，提升宣传报道层次，下一线多体验、采风，不断提升通讯报道质量，确保信息宣传报道任务全面超额完成。

加强党风廉政建设，构建教育、制度、监督并重的惩防体系。一是认真开展效能监察。特别要抓好领导干部的廉洁自律，严格执行领导干部廉洁自律各项规定，自觉做到常修为官之德，常怀律己之心，常思贪欲之害，始终保持领导干部的政治本色。今年，纪检监察部门要继续组织对各项目部进行效能监察工作。二是深入开展企业廉洁文化建设活动。一是坚持多效的学习形式，对党员干部进行反腐倡廉教育，不断增强党员干部拒腐防变能力。三是进一步抓好“四清”活动，按照公司活动安排、步骤，开展活动。四是进一步完善惩治和预防腐败体系的构建。一是进一步完善集体领导决策制度，在劳务队伍招用、大宗物资采购、机械设备租赁、废旧物资处理、大额度资金等问题上，严格按照领导班子集 体讨论作出决定。二是各项目部要严格落实《党政会签和部联签制度》，在重大决策、制度建设、人事管理、劳务管理、资金结算、物料管理、费用管理等方面都能严格执行党政会签和部门联签制度。

加强工会组织建设，努力提高服务能力。

工会积极做好全段员工的组织工作，为一段的持续健康发展保驾护航。一是切实关心职工生活，不断建立和完善帮扶困难职工长效机制。在我们权限和能力范围内，多做帮群、利群的好事实事，健全帮扶基金制度，完善内部互助方式，认真履行“三不让”承诺，积极负责地抓好职代会上提出8件实事的落实，为职工群众排忧解难，真正把党和企业的温暖送给每个职工。二是大力推进民主管理，维护职工队伍稳定。各级干部要切实增强民主管理意识，把重视职工的生活作为我们最大的政治，把改善职工生活作为我们最大的政绩，把保障职工生活作为我们最大的责任，认真履行民主管理的相关程序，坚持职代会和职工大会制度，在企业重大决策和项目部重要举措出台前，必须广泛征求职工群众的意见和建议，落实职工的知情权，确保民主管理工作的有效实施。三是维护职工的参与监督权，着力构建稳定和谐的内部环境。各级党组织要主动担负起牵头、组织和推动的使命，充分利用党务公开这一有效形式，规范各级干部和管理人员的从业行为，做到公开的项目、内容、时间三落实，保障职工 的监督权；要注重发挥职工群众的创造性，通过技术创新、小改小革及合理化建议等活动，激发职工的聪明才智，维护职工的参与权；建立起顺畅和谐的内部环境，达到内部和外部和谐统一，以管理促进和谐、以发展巩固和谐、以稳定保证和谐，确保职工安居乐业、企业安定有序，促进企业的又好又快发展。

段团委按照科学发展观的要求，加强团的自身建设，围绕段经济工作，发挥青年的生力军和突击队作用。一是以“党建带团建”为指导，进一步加强基层团组织建设。按照有班子、有阵地、有制度、有活动的基本要求，开展创建“合格团支部、五四红旗团支部”的达标升级活动。二是以增强团员意识教育为载体，建立激励机制，实施工作考核，有效发挥基层团组织桥梁纽带作用，促进基层团的工作落实。三是推进支部建设三项活动。通过“项目总工小课堂”活动，推动基层青年技术培训、研讨和创新活动的制度化、经常化，促进现场施工生产和企业技术进步；通过开展“导师带徒”活动，使新分来的大学生尽快适应岗位、进入角色，在学习专业技能的基础上，养成标准化作业的习惯；通过“技术比武”“青年突击队”等活动，促进青年学技术、提素质，奋斗拼搏的热情。四是加强青年人才队伍建设。建立青年人才库，将优秀青年大学生、青年岗位能手、各类专业表现突出的青年骨干纳入青年人才库中，吸引青年人才、聚焦青年人 才、推荐青年中的优秀分子，影响和带动周围的青年，争取更多的青工能健康成长、自觉成才。