我受到了教育

2024-08-09

我受到了教育（共12篇）

1.我受到了教育篇一

人谁无过，过而能改，善莫大焉，每当听到这句名言，我的脸顿时红到脖子根。

记得那天午时，我和同学在教室里玩，不细心搞烂了他的音乐书，我便拿回家里来粘，爸爸看见了，便问“这是谁的书?”“是我同学的，我拿回来帮他粘，”“他的书怎样烂了，是不是你弄的!”“不是的，是他自我的?”由于我害怕被父母责备，所以便撒了谎，这时，妈妈走进来，又问道：“到底是怎样回事?，是你自我弄的不敢承认吧?”在父母的再三追问下，最终我支支吾吾承认是我搞烂了同学音乐书，爸爸语重心长地说：“扬扬，从小就会撒谎，长大了怎样得了，做错事不可怕，要敢于承认错误，纠正错误，不能一昧地用欺骗、撒谎来掩饰自我犯下的错误，”狼来了“的故事你听说过吧，”。爸爸的一番话使我满脸通红低下了头。

第二天，我对我同学说：“对不起，昨日搞烂了你的音乐书，我已经粘好了，把我的音乐赔给你，烂的书我自我用吧!”他说：“你又不是故意搞烂我的书，没关系，我用回自我的书就行了。”他宽容与谅解的话，更使我无地自容，我也暗暗下决心，以后要做一个诚实、守信用的孩子，做行动巨人。

这件教育我一生的事，我深深地埋藏在心里，时刻用这句名言来告诫自我。

2.布什受到了什么影响篇二

但是，这并非表明新一轮“中国威胁论”对布什政府的对华政策没有任何影响，事实上影响已经日益凸显，并在不断扩展和加深。

进一步在中国周围地区建立更加紧密的战略包围圈。这一年多来，美国大大加强了在亚太的军事基地网和同中国周边邻国的联盟关系，进一步增加了美国太平洋舰队的力量，利用反恐名义在与中国西部接壤的中亚设立前沿军事基地。最突出的是今年２月间美日两国外长和防长举行“２＋２”会议，决定把协防台湾作为“共同战略目标”，公然侵犯我国领土主权和干涉我国内政。同时，美国也加强了与韩、澳、泰、菲的正式联盟关系以及同新加坡的非正式盟友关系。最近美国加强与印度的军事合作，也包含着遏制我国的意图。美国总统和国务卿等高官亲自出马，力阻欧盟取消对华武器禁售以及以色列等国对我国的武器出口。这在国际外交史上前所未有。

在政治上，主要通过大肆渲染“中国威胁论”丑化我国的国际形象，离间我国与友好国家特别是周边国家的关系，在人权、核扩散等问题上继续制造麻烦，同时利用非政府组织和宗教组织加大对中国内部的渗透力度，宣扬美式“民主”，秘密支持中国境内外的持不同政见者和反政府组织，在中国内部制造不稳定因素。

在经济领域打压我国。美国利用经济和人民币汇率等经济问题对中国施压，以所谓“国际规则”苛刻地规范中国的行为，同时加强对中美经贸往来的各种限制，以影响中国的经济发展进程。例如，今年６月２８日，美国众议院在其通过的对外援助法案中规定，禁止美国进出口银行批准用于美国公司在中国修建核电站的贷款。不久前，美国参众两院分别通过议案，阻止中海油收购美国优尼科石油公司。另据美国ＢｌｏｏｍｂｅｒｇＮｅｗｓ网站７月２９日报道，布什政府计划在今年年底对向中国出口技术制定更加严格的限制，扩大禁止向中国出口和需要获得政府出口许可证的商品范围，包括飞机零部件、电脑芯片和机床等。商业部长古铁雷斯辩解说：“我们必须确保国家安全考虑与商业机会之间的平衡。”虽然我国政府最近对人民币汇率制度做了改革和适度调整，但美国国会内的反华势力并未善罢甘休，还在继续对我施压。

进一步密切与台湾当局的政治军事关系。美台准军事同盟关系已在实际上形成，台海已被列为美军太平洋总部管辖的红色警戒区。近年来，美国军官已公开参与和指导台湾军事演习，并有可能在２００７年发展到举行美台联合军事演习。美国众议院不仅在今年５月２５日通过的《２００６年财政年度国防授权法案》中增加了允许美国现役将领以及国防部副部长级文官访台的条款，并在７月２０日通过的《２００６年财政年度国务院授权法案》中增加了允许台湾“总统”、“副总统”、“外长”和“国防部长”等高级官员访美的条款。据报道，布什政府已在７月底派美国陆军现役上校军官威尔纳驻台，担任美国在台协会台北办事处军事技术联络事务组组长。这是对《中美建交公报》的又一次严重违反。

3.我受到了教育作文篇三

记得这是初夏的一天，烈日当头，小草打着焉，鸟儿也不叫了，除了热浪的呼呼声，这个世界好像停止了一般，动物们也好像在报怨到，太热了，什么鬼天气呀!这天气里，当然也少不了像西瓜这样的解暑食物了，我边吃边用扇子扇风，随手就把瓜子扔到了旁边的石缝里，没想到，生命就此诞生了，奇迹就此诞生了……

大约过了七八天，一个绿色的嫩芽探头探脑住这个世界看去，太阳并不在乎，小小的她，她太小了，可却经得起风沙，她太小了，可却经得住风吹雨打，重要的是，它从石头缝里诞生的，他应该受到我们的称赞。

十二天过去了，他终于骄傲的离开了，虽然它只在这个世界生活了十二天，但是，这十二天里，她是灿烂的，司马迁说的好，人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛，植物也是这样。

4.我受到了惊吓篇四

时间慢慢过去，我忽然再也哭不起来了，只有一阵阵抽泣，只是眼泪是模糊的。我踮起脚，看了看窗外，看到了巷子的出口。二娘就住在那!我仿佛看到了一丝星星之火，试探着叫了一声;“二娘!”那边的中年阿姨打开门，大声的说：“别喊了!”我有些害怕，“二娘一定会来救我的!”我的心里一直响起这句话。于是，我有叫了几遍，

二娘终于闻声赶来，透过窗户，我发现她很快的到了中年阿姨家，我再跑过去看看门缝，发现她火气冲天，先是找到这唯一醒目的门，把我从里面拉了出来。这时，中年阿姨却摆好架子要和二娘“比试比试”。一场搏斗开始了，她们怒目相视.针锋相对.寸步不让，她们边打边骂。可二娘的舞艺实在高超，而且她还很聪明，在中年阿姨不留意时，她抱起我回到了家。

再后来我也不知到发生了什么事，好像再也没有见过那个中年阿姨……

5.我受到了批评作文篇五

记得那次是期末考试的前一个月，张老师带着微笑来到教室，然后叫了几个同学去办公室拿试卷，试卷拿来之后，老师又叫数学课代表发试卷，张老师说:“今天考试，大家要努力哦!”我拿过试卷，看了看里面的题目，心想:这么简单的试卷啊。于是我拿起笔写试卷，用了一节课就写完了，写完后，满脸信心的把试卷交给了老师。

几天后，老师叫我去办公室找她。我到办公室后，老师把我的试卷拿出来，还拿了一张九十几分的试卷，张老师语重心长说:“你写的快是快，但是太粗心了，有些题目还看错了，那是胡亮帅的试卷，你自己对比一下你和胡亮帅的区别。”说完张老师就去教室里发别的同学的试卷了，留着我在那里对答案。

又过了几天，张老师有叫同学去拿试卷了，拿过试卷后，我想起上次的教训，认认真真的、仔仔细细的写了起来，还反复检查了几遍，直到自己确认没有错的之后，才交给张老师的。

又过了几天，成绩出来了，我又得到了和以前一样的第一名。

6.我受到了教育篇六

10月9日，国家旅游局公布2起不文明旅游行为案例，将两名游客列入旅游不文明行为记录。

《游客不文明行为记录管理暂行办法》实施已超18个月，其间，修订版《国家旅游局关于旅游不文明行为记录管理暂行办法》发布，目前已有24人上榜“黑名单”。今年2月，由中航协颁布的民航旅客版“黑名单”开始实施，至今上榜15人。

调查发现，惩治旅游不文明行为已成社会共识，但因缺少完善有效的采集、认定、惩戒机制，上了行业或者地方旅游“黑名单”的人多数并未受到“一处受罚，处处受限”的实际惩处。

部分地方版“黑名单”“开天窗”

2016年十一“黄金周”前，北京市发布地方版旅游“黑名单”制度。中航协以及部分省市此前陆续出台旅游不文明行为记录的相关管理办法。然而，在北京、安徽、黑龙江等地，这些“黑名单”制度在采集、认定、惩戒机制上普遍存在不足。

《国家旅游局关于旅游不文明行为记录管理暂行办法》并未明确旅游不文明行为采集渠道，只对调查核实阶段的责任主体予以明确。

而在部分地方，“黑名单”记录长期“开天窗”：2016年上半年，安徽省合肥市旅游局建立旅游质监“红黑榜”，表示将对合肥游客不文明行为信息采集、核实、汇总、发布等作出安排。但跟踪发现，至今公示的“红黑榜”上没有任何不文明游客记录。

一位中部省份旅游局监管处负责人坦言，地方旅游主管部门往往是被动回应一些经媒体曝光、影响较大的典型案例，在建立并完善地方旅游“黑名单”体系方面积极性并不高。

与此同时，“黑名单”认定界限模糊。9月份，有关北京房山怪石山13处景观石遭红漆涂鸦的帖子刷爆网络，事后当事人道歉并许诺清除。当地旅游部门相关负责人回应，因怪石山还未开发为景区，且当事人道歉态度诚恳，决定不将其纳入“黑名单”管理。

在国家旅游局中秋节后公布的5起典型案件查处结果中，三名诱导欺骗游客消费或辱骂游客、胁迫游客消费的导游，依法受到相应处罚后也未被列入“黑名单”，而今年2月北京一谩骂游客的导游则被纳入。从业7年的哈尔滨导游林佳良认为，设立“黑名单”出发点是好的，但认定机制不健全，让公众错以为“逮着谁是谁”，令其可持续性和公信力大打折扣。

调查发现，“黑名单”联合惩戒难执行。在“黑名单”设立之初，曾提及必要时会向公安、海关、交通等部门通报。但南航黑龙江分公司回复表示，分公司目前未收到有关旅游“黑名单”的通报。

据业内人士透露，上榜游客往往只是声誉受损，最多是个别人找工作时遇到困难，一些看过新闻的用工单位因此不录用他。“更像是媒体报道而非‘黑名单’的威慑力。”

一些监管部门表示对“黑名单”不了解

重视不足、核实难度大导致部分地方的旅游“黑名单”流于形式。公开资料显示，黑龙江省旅游发展委员会监督管理处于去年曾表示将建立“旅游诚信名单”及“黑名单”，但在9月29日采访中，该省旅游委监督管理处与质监所接听电话的工作人员均表示对省级“黑名单”不知情。

即使是合肥市旅游局发布的《游客不文明行为记录管理暂行办法》明确要求“市旅游局监督管理处、旅游质量投诉中心共同负责该栏目的信息审核工作”，但该市旅游局监管处工作人员仍表示不了解此项工作。

合肥市旅游质量投诉中心一名工作人员坦言，据她了解，地方管理办法出台以来，县区没有采集一例“黑名单”上报。“对于不在景区现场的主管部门而言，不文明行为采集与举证很难。”

一些敢于先行先试的地区还遭遇了联合惩戒难题。某一线城市曾主动与征信机构联系，希望能将旅游不文明行为记录与个人征信挂钩，但被告知需要从全国层面与央行达成合作。

这种阻力还来自旅行社、景区。林佳良反映称，旅行社及景区等机构在利益驱动下，对这种“黑名单”并不热心，很难主动将游客挡在门外。“更何况，当前许多旅游景区和旅行社的销售系统并非实名制，有心将‘黑名单’游客拒之门外也是心有余而力不足。”

“实施限制或惩罚措施的决定权在各个航空公司。但到目前为止，除了春秋航空和青岛航空已将不文明旅客信息录入系统外，其他航空公司大多没有采取相应的限制处罚措施。”中国航协副秘书长柴海波说。

北京市法学会旅游法研究会理事李广认为，建立“黑名单”制度的初衷，是想与民航、金融、出入境管理部门形成联动，对列入“黑名单”的人通过出境、高消费限制进行联动惩罚。但针对公民处罚措施或剥夺公民基本权利的措施，应由法律或行政法规来规定，且应有严格的立法程序要求。而旅游不文明行为记录管理办法只是规范性文件，决定了其内容更多是倡导性的。

尚需建立有效联动惩戒机制

9月28日发布的《北京市旅游不文明行为记录暂行办法》，对管理对象、不文明行为范畴、采集渠道等进行了细化与补充。将采集渠道细化为旅游主管部门、旅游经营单位和旅游协会、“提升首都公民旅游文明素质”联席会成员单位及媒体和社会举报。

中国民航报公众号此前进行的网络调查显示，91%的网友支持航空公司对不文明旅客说“不”，86.4%的网友认为航空公司应该暂时停止对不文明旅客的服务。

专家介绍，在一些西方国家，一旦在航空器上发生不文明行为或扰乱公共秩序的事件，涉事旅客马上就会被“请”下飞机。仅2011年，美国就有超过1.7万名旅客被拒绝登机或被驱赶下机，让人看到制度的刚性。

与国外相比，国内旅游“黑名单”制度刚性不足。即使是在最新发布的北京地方版旅游“黑名单”制度中，更多的字眼是“联合惩戒建议函”，旅行社“可以”不提供服务，高峰期经营单位“可以”限制其购票参观。

如何让“黑名单”制度更具刚性？中国社科院财经战略研究院副教授魏翔认为，从一些国外景区成熟的管理办法来看，尽管对不文明旅游行为以教育为主，但当达到损坏文物等程度时，景区就会移交给警方等部门进行查处、起诉。

李广认为，加大对“黑名单”内人员的惩罚力度需要立法层面上做调整，赋予旅游行政管理部门对不文明游客行为行政处罚权限。对于不文明导游及旅行社，魏翔建议实施严格的业务限制，即根据不同违规情节明确不能进入相关服务市场的时限等，提高违规成本。

多位专家认为，行业间、地区间的信息覆盖和共享程度，与“黑名单”的有效性和威慑性呈正比例关系。建议旅游部门、征信、交通、公安等各部门加强合作，形成有效的联动惩戒机制。

柴海波说，中航协倡议，各航空公司应根据各类出游黑名单中不文明行为的恶劣程度，特别是已经危及飞行安全和航空运输秩序的违法行为，坚决采取不同程度的限制措施，直至限制购票和登机。

编辑/余弘阳

7.我受到了表扬小学作文篇七

我受到了。

那次我受到了老师的表扬，我永远也不会忘记那次表扬，那次表扬让我刻骨铭心。

受表扬的前一天下午，语淅淅沥沥的下着，同学们心里都想着自己的父母怎样来接自己，我却丝毫不管，唉，这次的作业又是因为字体差而被罚写了，为什么幸运女神不会降临到我的这边呢?

正在我无精打采的时候，我的脑子里忽然闪现出一个念头：我的字体为什么会这么差呢?为什么别人的字写得这么好呢?如果我每天坚持练字的话，我的字会不会有所提高呢?

晚上回到家，我特意准备了一个本子———练字用的`，从今天晚上开始，我就坚持练字。

第二天，我把练的字交给老师，这次不再是劈头盖脸的骂声，而是几声啧啧赞叹，上课时，老师拿着我练的字在讲台上展示，并贴在教室的墙壁。

经过那次表扬，同学们都发现我变了：学习比以前认真了，上课回答问题的次数比以前多了······同学们都很纳闷，问我这一段时间为什么进步这么快?我笑着回答：“其实，我没有什么妙招，都是那次表扬使我鼓起了勇气，让我找回信心，至于我的字嘛，当然是自己练出来的呀!”说完，同学们都竖起了大拇指。

我永远也忘不了那次表扬，忘不了那让我刻骨铭心的表扬。

8.我受到了老师的表扬作文篇八

今天是星期天。早上起床之后，爸爸妈妈不在家，桌子上有一张纸条，上面整齐的写着：我和你爸爸上班去了，桌子上有饭，饿了就吃。我往桌子上看了一眼，果然有饭，我狼吞虎咽地吃了起来。吃完后，我发现家里很乱、很脏，我想妈妈下班后很累，还要收拾家里。我脑海中出现了一个念头，帮妈妈干家务活，我先扫了扫地，然后又擦窗户。忙完了这些活，我已经累得满头大汗，汗珠像小雨滴一样从头上落下来。过了几个小时后，妈妈回来了，一进来，说：“这是谁打扫的的，那么干净?”“我打扫的。”我情不自禁的说。妈妈对我说：“你真棒。”我和妈妈笑了起来。

9.这个故事让我受到了启发作文篇九

这个故事让我明白，遇到困难，只要肯动脑筋，就一定能想到解决的办法。

当我在学习中遇到不会的题，我就会想起故事中的小乌鸦，开动脑筋多想想，我认真地读题，反复地思考，细心地观察，最终总会想到解决的办法。当我通过自己的努力解决了困难，我非常高兴。

10.他终于受到了惩罚作文1000字篇十

他终于受到了惩罚作文1000字

・ 2022年3月11日，这是对于全世界来说，是个非常兴奋的日子。世界各地每户人家都准备了大量用于庆祝的礼炮、烟火和彩带。那天世界时间6点伊始，全球人们都打开电视，目不转睛地盯着全球直播的新闻。那时候仿佛全世界每一个人都紧张得默不出声。彼此还可以听到对方的心跳。岁月也减慢了速度，人们的心脏也在那窄小的心房里跳动着。他们在等待那全世界的竭声欢叫、掌声如雷的一刻；他们在等待那全世界共同的仇人被民主判决罪行的那痛快的一刻；他们在等待世界上最残忍的刽子手――希特勒承受一下被世人千唾百骂的一刻。如今，这个不可一世的暴君终于要接受世人的惩罚了！我现在是一位世界克隆技术中心的科学家，非常幸运，我竟然被纳入克隆希特勒小组的成员！我尽量控制我的激动，我不知道克隆希特勒后人们又有何感想。当我踏入研究室起，我的脑海浮现出了一些战争的画面，想到那些被战争摧毁家园而无家可归的人，我已逐步进入了工作紧张的状态。我在组长的吩咐下，我把希特勒的遗传基因分子和少许细胞倒进了溶解机里。按下开关后，细胞快速地繁殖，和基因分子溶解在一起，在激光的不断扫射下，细胞构成集中体构慢慢地变成了一个生命体的雏形，接着又形成了一个婴儿――希特勒婴儿时代的样子！接着从克隆体脑声波也复读了希特勒从幼时以来的记忆。婴儿也慢慢地长大，一个男孩出现了。2022年3月11日5时23分，希特勒已全部克隆完毕，我们把手铐套在了他的手腕上，交给公安处理。5点52分，希特勒被送上了华盛顿最高法院审判。傍晚6点整，法庭开审希特3的`好戏上演了。当电视屏幕出现了他那悲痛欲绝的神情时，全世界的人们感到无比的快感。法庭上观众席的观众对着希特勒指指点点，法官清了清嗓子：“肃静！要尊重被告！”他望了一眼希特勒，接着说：“由于你制造第二次世界大战，全世界人民公认你为故意谋杀罪，你可认罪？”希特勒沉默数秒，说：“我只是想统一世界，有什么错？”“法西斯！杀人叫统一世界？你这冷血动物！”群众疯狂了，他们看到希特勒那不屑一顾的语气感到无比愤怒。“肃静！”法官一拍惊堂木。“鉴于希特勒制造战争，并害死无数人命，以上均属谋杀罪名，8时执行枪毙，退庭！”“好！”全世界的人们异口同声地叫好。人们的愤怒也被那颗打中希特勒额头的子弹所带过。顿时，全世界都同时燃放了烟火，打响了礼炮，全世界人民热烈庆祝，那气氛比新年到来还要高兴……法西斯永世告终，他终于受到了惩罚！

11.我所感受到的航海概论课篇十一

进入大学校园，我接触到了很多以前从未接触过的事物，同时也学到了许多以前生活中从未涉及到的知识。必修课程中，航海概论课无疑是离我从前的生活最有距离的一门课程。我的家乡是一个内陆城市，船舶当然不是我们日常的交通工具，从小学到高中的课程中也没有这样一门课程向我们介绍航海方面的知识，我对汽车一直是很感兴趣的，对于汽车的种类，品牌以及性能也略知一二，但因客观条件所限，对于航海和船舶方面的知识我是知之甚少的。因此，第一节航海概论课上，听老师向我们简略地介绍各类船只的特点和功能用途时，伴随着一点点迷惑，我对这门与大海有关的课程也充满了兴趣，更准确地说可能是一种探索未知领域的热情。

在我看来，这半个学期的航海概论学习是非常有必要的。不只是所学专业的客观要求，更是作为一个海大人应该了解的有关航海的常识，在内心培养一种航海情节。也许在这些粗略概括性的讲解中，我们并未能掌握很多航海方面的专业知识，我们没有学会如何开船，如何掌舵，如何保持机器运转，如何准确地判断天气变化，但在这些方面我们都有了初步了解，我想，无论如何，此时的我在航海这方面都比半年前的我要懂得很多东西。课堂上，更能吸引我们的是老师生动地讲述自己的亲身经历，还有老师为我们播放的涉及各类内容的课件，通过这些，我们了解到船上生活的乐趣和船员所肩负的艰巨使命，同时也体会到船上生活的不易，这些对我个人来讲，都是有意义的，我有幸将视野拓展到大多数人无法亲身经历的领域内，这种感觉真的很奇妙，如果有机会我很渴望体验一下那种不一样的生活。有一次，我东财的同学出于好奇来这里跟我一起听了一节航海概论课，那节课老师讲的是船员职责的第二节课，老师讲到大副、二副的时候让她很迷惑，要是在以前我肯定也不明白，但现在我明白啊，下课我就给她讲了我上节课学到的内容，还讲了有关船上厨房的事情，虽然不是什么专业的内容，但也让她感慨了半天：“以前从来没听说过啊......”我想，这就是这节课的意义所在了。告诉我们我们以前不了解的内容，为我们今后的工作提供方便，也丰富了个人知识储备。

至于航海情节，我以前没有。以前的我只是单纯的喜欢大海的壮阔和浩瀚无垠，翻滚的浪花和时急时缓的海风似乎能将一切烦恼吹散，在大海中游泳，被翻滚而来的浪推起又放下，起起伏伏的感觉很不真实，又让人很享受......而听了老师作为一个航海人的讲述，我对那些长时间生活在船上的航海人有了更多的了解，每当老师说到我当大副的时候到过什么地方发生了什么有趣的事的时候，我的思绪就活跃起来，那种周围都是茫茫大海，船只在海上起伏飘荡的画面就出现在我的脑海中。我不禁联想起一篇文章《海上日出》，那种美妙的感觉，我想陆地上是难以体会到的，所以，我希望有一天我也能在甲板上观看一次日出和日落。当然，我的似乎把航海人的生活想象的太美好了，老师的讲述让我明白，海上生活并非一直美好，大海不会一直温柔，阳光也不会一直那么温暖明媚，海上生活意味着冒险，意味着狂风巨浪的挑战，意味着不能经常吃到可口的食物，同时也意味着睡不安稳和思念的煎熬。这样一来，我对航海人又多了一份敬畏的感情，这也许就是老师一直跟我们说的航海情节吧。我的表弟是一名在湛江服兵役的海军，去年入伍，今年结束了新兵训练被分配到湛江。他打电话给我讲，大多数的人上船最初都会出现晕船症状，他前两天吃不下饭，睡觉的时候是趴着的，床铺和火车上的硬卧差不多宽，听他说这些我有点难以相信又有些心疼。看着他发给我的穿着海员服的照片，消瘦的脸上似乎写满了刚毅，要知道他在家的时候可是弱不禁风的，但现在的他可以夜里值班，可以忍受那么艰苦的条件，我又很高兴看到他的改变，我想海上的生活会把他历练得更像男子汉，就像我们的航海概论老师给我的感觉一样，有大海一样宽广的胸襟。

对于航海，更准确地说对于大海，我也有几点我自己的认识。在我小的时候，有关环保的倡议大多是着重于保护我们身边的陆上环境，减少白色污染，保护花草树木等等，但近些年，海上环境日益恶化，越来越多的人们开始关注海上环境，这个覆盖率更大的海洋问题上。拿我个人的经历而言，高考完的暑假我随父亲到兴城的几个海域游玩，感觉很糟糕，游客很多，沙滩上的情况也很混乱，有前一天篝火晚会的灰烬，还有各种食品的包装袋，虽然有人在做着清理工作，但毕竟游客的数量要远大于清理人员的数目，这种清理工作是很难有成效的，所以，我想至关重要的应该是游客们提高自觉性。更让我心里倍感纠结的是，海水的情况更加糟糕。走近一看，那根本不是清澈的海水，更像是从黄河留来的泥水，垃圾零散地漂浮在海面上，戴着泳镜下水根本不起任何作用，什么也看不清。听我爸说。兴城附近的工业污染很严重，水质受到极大破坏，拥有清澈海水的海域在这里已经越来越少了。我当时心情很复杂，从小到大，基本每年夏天我都会去兴城，几年前的海水还不是如今这个样子，不可否认的是，兴城的市容市貌较前几年有了很大改善，但城市的高速发展，和工业化的发展到底给这里的大海带来了什么？没有生机，只有污染！来到大连，这里海水的情况要好很多，沙滩也很干净，但我在兴城所经历的，让我不禁为日益严重的海洋污染感到害怕和担忧。据我在网上关于海洋污染的查询，除了工厂对海洋的污染，不可忽视的还有船舶对海洋造成的污染，近几年，我在各类新闻报道中也听到了很多关于原油泄露等这类灾难性事故的报道，我们的海洋环境在遭受着严重的破坏，海洋生物的生命接受着严酷的考验。我记得课堂上老师给我们播放过一段关于海上安全的视频，其中介绍了澳大利亚的AMAS组织，主要负责澳大利亚港口的海上安全管理，对过往船只进行各个方面的安全检查，我想这对世界上的很多沿海城市和国家都有着很重要的借鉴意义。这堂课后，我又对相关内容进行了查阅。航海安全或称为船舶安全是对航海的保障，不安全因素的存在就等于存在着事故的隐患。船舶安全包括航行安全、装卸安全、货物安全、财产安全、船员生命和保护海洋环境安全。船舶事故也是多种多样的，无论是哪一环节出现问题都可能带来不可估量的损失。因此加强船舶的安全检查对于保障各方面的利益都是至关重要的。而保障安全的更重要的因素是人为因素，海难事故中50%以上是人为因素造成的，因此，对人的因素的重视，则是安全保障工作的重中之重。

出于好奇，我对海员的工作特点及心理特点通过资料的查询又有了进一步了解。海员的生活与工作环境均呈现极端化变化，所以海员的心理易于在两个极端间变动，久之，产生双向性格特征与矛盾意向。工作环境平时十分安逸，风平浪静，船舶正常航行，船舶现代化水平又较高，船员值班并无重要事情可做，加之船上环境单调，更使船员不为杂事干扰。但是，一旦风浪骤起，甚至遇到险恶情况，即便有惊无险，也使平时的安闲一扫而光，紧张应激水平由极低冲向极高。这就好像一根琴弦，经常在松紧两极间变化。这种特点使船员的心理逐渐带有极端性特征，这种特征甚至会影响到生活的其他方面。比如人际关系，平日相处很好，甚至无话不谈，一旦冲突，互相拳脚相加，大骂出口，事后又和好如初。船上生活与陆地生活的不同有给船员们的适应能力带来一定困难，船员回到陆地上生活，他们会感到有种种的不适，虽然他们没下船时，渴盼着下船，回到陆地，但是一旦回到陆地，他们又觉得有诸多说不清的不适感于是又不愿在陆地上久留。这种矛盾的心理，在船上生活中非常常见，无论是精神上还是肉体上，船员们都接受着考验和折磨。因此，船员中大多数人都染有烟瘾与酒瘾。船员生活的寂寞、工作的紧张、身体的疲劳都使船员寻求解脱的办法，吸烟与饮酒也许能给他们暂时的安慰。世界上很少有文献描述船员与吸烟的有关情况，但这并不说明船员吸烟尚未影响航海业和他们自己的身心健康，只能表示船员吸烟的问题更容易被忽视。据国外有关数字表明，船员的吸烟人数多于陆地人员。吸烟与饮酒的原因都是多种多样的，但不难理解，船员和陆地上的所有社会接触均被割开，因此这种孤独感常在自己的铺位上、在工作的小集体或在空闲时间里感觉到。孤独、寂寞、烦闷、忧愁使他们只得以烟为伴，借酒消愁。同时，由于连续的航行和海上作业，实际的休息减少，心理焦虑紧张，船上工作负担大，造成疲劳不易恢复。只要他们在船上没有真正的休息和恢复，于是吸烟和饮酒又被认为是帮助减轻疲劳的途径之一。综上所述，鉴于船员工作的特殊性和心理的特殊性，在选拔海员时应有更严格的心理测试和体能测试，对于长期在海上工作的船员，也应该给予更多的关注，以保障航海业工作的顺利进行。