油品化学品管理制度

油品化学品管理制度（精选10篇）

1.油品化学品管理制度 篇一

油品管理制度

第一章 总则

第一条：为更好的提高公司油品管理，做好供应、运输、验收、储存、发放工作，特指定本制度。

第二条：油品具有易燃、易爆、易挥发、易渗漏的特性，油品在运输、储存、适用必须贯彻“安全第一，预防为主”的防震，积极采取措施，提高安全生产保障能力。

第二章 油品库人员的配置及职责

第三条：根据公司油品使用量不断增加、油品种类较多和储存量相应增加的实际情况，按照简化及相互监督制约的原则，进行内部岗位设置。

第四条：生产部负责人，具体负责各单位油品使用量的统计、采购计划的编制。采购员负责油品的购进工作，并对供应商所供油品的型号、数量、质量负责。

第五条：仓库保管员负责油品入库时油品的数量、重量的核对，严格按照公司规定进行验收，并做好记录。

第六条：质量部质量管理员负责对油品质量的判定，并对质量负责。

第三章 油品库的安全管理

第七条：油品库内除仓库保管员、公司领导及被公司领导许可的人员外，其他人员禁止入内。

第八条：任何人员进入油品库内，绝对禁止携带火柴、打火机等易燃品；禁止穿带铁钉的鞋及容易产生经典火花的化纤服装进入库内。

第九条：油品库区域严禁吸烟，油库周围50米禁止使用明火。

第十条：油品库区域内电气设备，均应按规范要求采用密闭防爆装置，夜间停电进入油品库应使用防爆或塑料手电筒，禁止使用明火。

第十一条：油库内严禁烟火，修理作业必须适用明火时，一定要申报安全保卫部门审查批准，并采取安全防范措施，方可动火。

第十二条：开启油桶油盖时，禁止使用黑色金属工具，防止产生火花，引起火灾事故。第十三条：油品库区域内的消防设施，应定期检查，始终保持完好，油品库发生火灾应立即报告，并充分使用现场消防工具及时灭火，禁止使用水灭火。

第十四条：应制定油品库出入管理制度并悬挂于油品库门口。

第四章 油品收、发、保管

第十六条：油品入库管理

1、油品到货时采购员应提前通知质量部、生产部组织油品验质人员做好验质工作准

备。

2、仓库保管员验收外观质量、数量，在质检单上签署明确的外观质量意见并签字；

质量部质量管理员验收收内在质量，在质检单上签署明确的质量意见并签字，无法用常规手段判别油品的质量时，有采购部门负责；经质检验收合格后，办理入库。

3、油品的种类、型号、数量，准确无误后，开具验收入库单，办理入库手续。

4、入库油品由仓库保管员按照不同种类、不同型号进行妥善储存，并做好记录。第十七条： 油品出库管理

1、油品出库，仓库保管员根据领料单开具油品的具体类别、型号、质量和数量进行

发放，要做到种类、型号标记清晰、桶盖拧紧，无渗漏现象，并做好发放记录。

2、使用单位领用的油品未一次性用完，必须按照本制度规定的相关要求做好油品的日常管理。、第十八条：油品的储存保管：

1、对不同品种、规格、包装的油品，要实行分类堆码，并标明入库的时间和数量，设立标识卡。做到卡、物相符。

2、油品库储存桶装油品时，要一律立放，双行并列，通身靠近，桶口向外，并且主

通道的宽度不能小于1.5米。

3、需要特殊存放的油品（如润滑油要卧放，立放时需加以遮盖）要按照具体要求标

准进行存放。

第五章 自提油品管理

第十九条：生产部员工到提油时，由仓库保管员和生产部两个部门共同负责，实行专桶专用，达不到要求时，要加以洗刷。运输过程中要紧桶盖，不得有水、杂、灰侵入。第二十条：自提人员对油品的型号、油品的规格和油品的数量负责。

本制度自下发之日起执行。

南京江凯汽车零部件有限公司

2.油品化学品管理制度 篇二

关键词：油品管道输送,风险管理,技术

油品管道又称输油管道,是指输送原油或成品油的管道。管道输送的特征是输送的油量大、输送距离长等,所以针对油品输送的风险管理极为重要。同时,在对油品管道输送的管理过程中,企业应不断提高风险意识,对所承接的项目进行反复确认和审核。对企业进行动态的风险管理,风险发生时能做到及时应对和处理,以尽量降低风险系数和突发风险带来的经济损失。

1风险管理的目标与程序

1.1风险管理目标

一般来说,风险管理的主要目标是为了给企业以及员工的生存和发展提供必要的保证。具体内容包括:保障公司的各个项目顺利进行;最大程度上保证企业的长期稳定经济效益;为公司的管理提供基本的安全保障;改善员工担忧心态和恐惧心理;利用对风险的控制实现成本降低;通过对最低风险成本的利用实现经济效益的最大化等。

1.2风险管理程序

风险管理的程序可大致分为四个环节。第一,风险识别。是指对即将发生或潜在的风险系数进行分类或预估,其中使用到的方法有工作利害分析、安全系数分析以及预估危害性分析等。第二,风险评估。是指对指定风险发生的概率以及可能造成的损失进行预估和评定。第三,风险管理方法的确定。风险管理方法主要分为两个内容,包括风险控制和财务处理对策。前者主要用于损失发生前,有效进行风险管理;后者主要用于损失已经发生的财务工作或经济赔偿等。第四,执行与评估。主要负责对风险管理实施之后的效果进行评估,并不断总结和反思,以对风险管理的模式进行调整或修正,从而提高风险管理的效率。

2油品管道输送风险管理技术

2.1损失避免

损失避免的目的是尝试在公司内部隔离风险因素与公司的一切联系,尽量降低甚至消除损失发生的概率。主要规避方式有两种,一是拒绝风险承担,二是抛弃已承担的风险。例如中国石油西南管道德宏输油气分公司弥渡输油气站为损失避免,往往会直接拒绝必定会带来损失的客户要求。或者在输送的过程中发现该项目的风险系数较大,采用及时停止输送的方法避免风险的发生,从保障公司经济利益避免员工人身安全的威胁。

2.2控制损失

控制损失的主要目标是对风险进行掌控,以预防或降低其发生的可能性。主要分析方法可从不同的角度来划分。根据控制目的来分,包括损失预防和损失降低两种方法。前者主要强调对损失发生概率的降低,后者主要负责缩小损失范围。按照性质来分,可分为技术控制和人为控制法。技术控制主要以物理性质为着力点,而后者主要以对人员进行控制为着力点。油品管道输送企业大多利用制定预估应急方案并进行模拟的方式达到风险控制的目的。若风险发生,则及时进行反应并启动应急方案,对风险现场进行有效控制,同时对相关人员的物资进行抢救,并力图将损失降到最小值。

2.3风险隔离

风险隔离是指公司在日常管理时科学合理地分配相关资源,以尽量减少风险发生时涉及到的公司资源,通过这样的方式降低风险造成的损失。风险隔离技术主要有分散和重复两种方式。分散的方式主要是将风险内容划分成更小的子单元,子单元是相对独立并且其价值较少,通过对风险进行分散是降低风险系数的方式之一。而重复方式是指将公司管理的资源划分为现用以及备用两种类型,若现用的资源受到风险的波及而损失,公司可及时启动备用资源,以确保公司能够正常运行。

2.4风险转移

所谓风险转移并不是指对风险进行直接控制或降低其发生概率,而是指公司或项目团队通过将风险转移的方式保证自身的资源安全。例如将风险转移给其他的承受载体、承受机构或承受个体,通过这样的方式实现风险的转移,从而降低公司风险发生的概率。或者缩小其辐射范围,最终达到风险转移或规避的目的。

3结语

当前社会竞争激烈,企业尤其是油品输送类企业需特别加强风险管理的实施。风险管理的有效实施,不仅能够是企业在面临风险时及时反应和处理,更能够帮助企业变被动为主动,在风险发生之前就做好相关的预防和应急措施,有助于企业决策者在日常管理中充分利用人力或财力资源。但另一方面,风险管理也有一定的局限性,这类方法并不能从根本上规避风险,因此在损失造成后应及时进行弥补。

参考文献

[1]董航.庆哈输油管道风险评价技术研究[D].东北石油大学,2013.

[2]马志祥.油气长输管道的风险管理[J].油气储运,2005,02:1-7+4-61.

3.油品化学品管理制度 篇三

关键词：油品储运；损耗控制；管理技术；物理性质；安全事故 文献标识码：A

中图分类号：TE85 文章编号：1009-2374（2016）17-0030-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.17.013

1 油品储运损耗原因

随着我国可利用资源越来越少，我国能源问题与环境问题日益突出，而油品的储运要经过很多环节，每一个环节都会对油品造成损耗。油品的损耗不仅会浪费国家资源，还会对空气造成污染，影响环境质量，造成火灾事故。因此，我们急需对油品的储运过程进行研究，在最大程度上降低油品的损耗，这样可以减少油品蒸发对环境造成的伤害，还符合我国的发展战略。

1.1 蒸发损耗

油品的物理性质就是极易挥发，所以只要与空气相接触就会快速地挥发，快速地减少。而油品的蒸发主要通过两种方式：一种是在油品注入油管的时候，油罐内的气压会逐渐增强，当气压达到一定程度时就会往外排气，这时候随着气体的排出，油品会自动蒸发，而这种损耗油品的方式就是大呼吸油品蒸发；另一种为抽出方式。有进就有出，油品能灌入油罐就有抽出油罐的时候，当油罐里面的油被抽取的时候内部的气压会降低，当气压达到极限时外界的气体就会进入油罐，气体进入油罐的时候会对油品的质量造成影响，损坏其质量，流动速率过快时就会使得灌间的油品出现损耗。小呼吸油品蒸发主要是与油品周围的环境有关，油品周围的环境越高，油品蒸发的速度就越快。

1.2 设备故障损耗

油品损耗也与设备有关系，当设备出现故障的时候，就会出现油品的损耗。像油罐、浮盘、阀门等设备，由于长时间使用，设备会出现磨损现象，当这些设备没有及时更换的时候，设备会出现故障，导致油罐出现破裂的现象，阀门关闭不严等，这时候就会使设备内的油品出现损耗。

1.3 操作过程中损耗

油品的储运是包括装、送、运输、卸灌等程序的，在这些环节中油品发生损耗的现象是不可避免的。除了这些过程外，油品储运作业环节所采用的设备也会对油品造成损耗，如泵灌泵在工作的时候会产生热能，这些热量会加快油品的蒸发速度；每次油品换灌或排空之后，定期会对油罐设备进行清洗，这些油罐中总会残留一些油品，而这些油品就会被清洗出去，造成损耗；人为因素也是不可避免的，油品的储运是依靠人工操作设备完成的，操作人员在工作的过程中会出现不合理、不恰当的违规操作，带来的后果就是对油品造成损耗。

2 管理措施

2.1 完善储运过程

油品的损耗是发生在储运过程中，这是因为储运过程不完善所造成的，要想改变这一现象，减少油品的损耗，就必须完善油品的储运过程。油品的储运离不开设备的支持，工作人员可以加强设备的密封性，加强设备的抗压性，这样可以有效地控制油品的蒸发速度，降低油品的损耗量。油品在储运的过程中会造成损耗，而常见的原因有夏季温度过高，油罐内的空气流通、蒸发效应，针对这些问题我们可以对油品的换气环节做出改进，改用浮顶罐的形式来控制油罐内空气的交换，这样既可以降低油品周围的温度，又能够正常地进行空气交换，还能够避免油品随着空气的流通而流失，大大降低了油品的损耗速度。

油品的损耗与油品储运有着一定的联系，储运不得当也会加快油品的损耗速度。油品的储运是有固定方案的，并不能随意储存摆放，而是要遵循存满发空、满罐储存、呼吸最小的原则进行储运。这种储运方式是非常正确的，在储运作业的过程中，就是先将低位油发放完毕才能够发放高位油，这样能大大降低油品的蒸发速度与面积，有效控制油品的损耗量。在管理储运环节的时候，应该加强对作业方式的研究，尽可能简化操作流程，减少操作步骤，简化的作用是尽可能降低油品与空气接触的时间，降低挥发的速度。

2.2 增强储油罐性能

我们在谈论油品损耗原因的时候曾提到过，油品在装罐的过程中，罐内的压强就会逐渐增大，压强越大空气向外流动的速度就会越大，造成的损耗就越大。针对于压强问题，油品储运企业可以尽可能地采用抗压能力强的油罐，采用抗压能力强的油罐就能够避免油罐内空气压强过大而使空气向外流通，可以降低油品的蒸发速度，减少油品的损耗。油品在储运过程中挥发损耗的数据见表1：

从表1中提取数据，再根据美国联邦环保局提供的计算公式进行计算，能够大约算出油罐大呼吸损耗量为Wr=2.45×m×p×W1×（180+n1）/n1。同样根据美国联邦环保局提供的计算公式进行计算，计算出的小呼吸油品损耗量为Wb=3.24×Kb×r×d1.78×h10.51×t0.50×Fp×c×p0.86/（1-p）0.68。浮顶罐大呼吸的油品损耗量要根据美国石油学会提供的计算公式进行计算，而得出的损耗量为Wo=0.0001365×W1/d。根据我们对油品储运损耗的分析，可以有效地采取温度降低措施，尽可能控制住油罐空气内的油品分子，降低呼吸过程中的损耗量。对油罐设备也需要时常维护，定期对油罐设备做出检查，定期给油罐外部刷漆，降低腐蚀速度，降低油罐的吸热量，从而控制油品的损耗。

2.3 加强储运管理

油品的损耗与储运的管理方式也是有着一定的关联，管理方式决定着油品的损耗速度。工作人员应该加强对储运的管理意识，提高自己的综合素质，对待工作就像对待自己的孩子一样认真负责；工作人员要定期向其他国家学习先进的油品储运管理技术，进行规范化考核标准，同时严格管理其他工作岗位上的工作人员，严格监督。要定期对油品的设备进行检查和维护，确保设备能够正常工作，不存在任何的安全隐患。采用先进的动态监督技术，时刻掌握工作人员的工作状况，监督油品周围的温度与环境，防止漏油、跑油的情况发生。结合本公司的实际情况，制定一套科学、规范、合理、符合公司发展要求的管理制度，对整个油品储运过程实施全方位监督管理。

2.4 增设油气回收装置

众所周知，油品的蒸发只能够尽可能地降低，尽可能地减少损耗，并不能完全根除蒸发的问题。所以，为了尽可能降低油品的损耗，减少油品的消耗量，公司可以安装一个油气回收装置，将空气中蒸发的油品再次回收、提炼，将油品用到该用的地方，而不是让其随着空气流逝。因为油品蒸发是以气态的形式损耗的，首先安装有制冷系统装置，将油气冷却回收，防止扩散；其次将冷却的油气压缩还原成原先的液态形式；最后将压缩得到的油品送回油罐。安装油气回收装置主要有两个作用：第一个作用就是能够回收蒸发的油品，尽可能降低油品的损耗；第二个作用就是防止油气进入大气层，对大气层进行破坏，防止油气污染空气质量。

3 结语

油品的储运对我国的发展有着重要的作用，损失的油品不仅会造成可用资源的浪费，还会影响空气质量，造成环境污染，危害非常大，所以我们必须对油品的损耗进行有效的控制，在最大程度上降低油品的损耗，找准损耗的关键问题针对性解决。

参考文献

[1] 郑再洪.油品储运过程挥发损耗测算与分析[J].石油化工环境保护，1996，19（3）.

[2] 钮霞.实施油品储运作业的降耗措施管理[J].价值工程，2012，（34）.

作者简介：黄喜林（1982-），女，广西来宾人，供职于中国石化销售有限公司广东石油仓储分公司，中级职称，研究方向：油品储运。

4.不合格油品管理细则 篇四

5.1 技术部

a)负责本细则的制（修）订工作。

b)负责组织不合格品的评审工作，各相关部门参与。

c)负责不合格品的判断、信息通报、处置、及纠正预防措施的制定。

d)负责加样分析任务的下达和质量判定。

e)负责对各生产装置的中间过程质量控制情况的监督和考核。

5.2 市场部 负责原料质量异议和质量纠纷事宜的处理，参与不合格品的处置。5.3 化验室 a)负责分析数据的有效性。

b)负责不合格品的分析检测、信息传递工作。5.4 生产部、储运部 a)储运部负责不合格品的储存管理工作。

b)各生产运行部门参与不合格品评审，落实改进及纠正预防措施。工作程序

6.1 不合格原料管理

6.1.1 对检验判定为不合格的原料，质检员根据化验室的分析数据出具分析报告，市场部按分析报告在到货记录上标识不合格。6.1.2 技术部组织对不合格原料进行评审，如果对产品质量影响不大，决定让

步接收的，应签署使用意见，并做好记录，办理入库手续。6.1.3 储运部接收不合格原料时，按技术部签署的意见进行单独储存。6.1.4 生产运行部使用让步接收的不合格原料时，按技术部签署的意见进行使用，同时在生产记录上注明使用时间、数量，以便生产技术部跟踪使用效果。6.1.5 不能让步接收的不合格原料，由采购部门与供货单位联系退货，并做好记录。

6.2 不合格中间品管理

6.2.1 化验室当班人员分析出不合格中间品时，应做好记录，及时通知技术部质检员。6.2.2 质检员应及时通知生产运行部当班内操，要求其采取调整措施并做好记录，需要或可能时对不合格中间品进行改罐处理，同时安排化验室加样分析检查调整效果。6.2.3 直供下游装置的不合格中间品，质检员应立即通知下游装置内操，并做好记录备查。如对下游装置产品质量有影响的应立即报告给技术部质量管理人员，由质量管理人员组织处理并做好记录；如有需要，由质量管理人员上报部门经理，由部门经理组织评审后提出处理措施并实施，做好记录。6.2.4 非直供的不合格中间品，进一步加工可能对质量造成影响时，须由质量管理人员组织相关人员进行评审后，决定处理方法并实施，同时做好记录。6.2.5 进行回炼处理的不合格中间品，生产运行部应做好相应的记录。6.2.6 不合格中间品产生的责任部门应对其产生原因进行分析，并在技术月报上予以体现。

6.3 不合格产品管理

5.油品化学品管理制度 篇五

目前由于车辆在装卸油品过程中司机和押运员累次出现打手机、到外面门口抽烟不在作业现场，在油库化验室机密的地方随意地进出等情况。完全漠视本油库安全管理规定，对油库管理造成很大的负面影响，也严重地影响本油库的生产安全及管理，同时也带来对本油库极大的安全隐患。

为了加强车辆入库装卸油品安全管理，规避车辆在作业中对本油库存在的安全隐患，确保油库的生产、安全、管理及财产的情况下。本油库特制定本规定如下：

1、凡是车辆进入油库在装卸油品过程中，司机和押运员必须在作业现场值守配合油库操作员的工作；如果不在作业现场本油库员工有权拒绝装卸油品作业。（目的是为了防止冒油、火灾及其它突发事件，能够及时有效的处理。）

2、所有车辆入库内，司机和押运员必须服从油库的生产安全管理和听从油库人员的安全指导作业。

3、打开装油孔盖时，不允许使用铁器敲击、锯搓孔盖，以免造成火灾或爆炸事故。

4、油车在装卸过程中，不允许检修、给车油箱加油。

5、将要装卸油品完毕时，油管（鹤管）和地线还没有拆除不准启动车辆来打气；违反者将罚款200元，举报者奖励150元。

6、重令油库内禁止使用手机，违反者将罚款500元，举报者奖励300元。

7、车辆在作业过程中，不得随意启动车来挪动；特殊情况例外，特别对待。

8、司机和押运员如有违反本规定管理，本公司会直接呈递书面函文件给你们公司作出思想教育和安全教育；

9、辱骂或打骂本库的工作人员，要写保证书或不得入库；违反者打人态度恶劣，一经查实罚款并开除处理，严重者送司法机关办理。

另注：

1、罚款者到保安室办理手续，罚金交到中控室，举报者到中控室领取现金。

2、本规定即日起生效实施。

东长石化有限公司油库部

6.油品化学品管理制度 篇六

【发布文号】宁政发[1996]115号 【发布日期】1996-11-08 【生效日期】1996-11-08 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网

自治区人民政府关于发布《宁夏回族自治区

加油站油品质量计量管理办法》的通知

（宁政发〔1996〕115号1996年11月8日）

各行署，各市、县（区）人民政府，自治区政府各部门，各直属机构：

现将《宁夏回族自治区加油站油品质量计量管理办法》发给你们，请遵照执行。

宁夏回族自治区加油站油品质量计量管理办法

第一条 第一条 为了加强对加油站油品的质量和计量管理，保证油品质量和计量符合国家规定标准，维护用户和消费者的合法权益，根据《 中华人民共和国计量法》等有关法律、法规的规定，结合自治区实际，制定本办法。

第二条 第二条 凡在自治区行政区域内经营加油站的单位和个人，均应遵守本办法。

第三条 第三条 市、县人民政府的技术监督部门负责对加油站进行质量保证资格的审查和计量验收。

第四条 第四条 加油站质量保证资格审查和计量的内容包括：

（一）销售油品应当有供方出具的质量合格证或油品质量检测合格的证明。

（二）贮油设施应当符合国家安全标准。

（三）配备计量检测设施。

（四）计量器具须强制检定。

（五）计量员须经培训考核，持有《计量员合格证》。

（六）相应的计量管理制度。

第五条 第五条 加油站经技术监督部门审查验收取得《计量合格证》和有关行政主管部门批准的证件后，方可向当地市、县人民政府成品油经营管理部门申请办理经营许可证，持经营许可证向工商行政管理部门办理营业执照。

第六条 第六条 加油站应具有以下管理制度：

（一）进油登记制度；

（二）贮油罐维护保养制度；

（三）计量器具周期检定制度；

（四）计量器具技术档案制度。

第七条 第七条 加油站对其配备的计量加油机、台秤、油罐应依法向市县人民政府技术监督部门申请强制检定。计量加油机的检定周期为半年，台秤的检定周期为一年。油罐实行使用前首次检定。对使用中发行明显变形的油罐必须经重新检定后方可使用；未经检定或检定不合格以及超过检定周期的计量器具，一律不得使用。

第八条 第八条 加油站的同一贮油罐只能装同一品号的成品油，专罐专用，不得混装。因成品油品号改变或需要换装其他油品时，必须对贮油罐进行彻底清洗，防止发生油品质量事故。

第九条 第九条 销售油品不得掺杂使假，以次充好，不得销售不合格油品。

第十条 第十条 销售油品时，应在加油机或售油处的明显位置挂牌，明示所售油品的名称、规格、品号、生产厂名和质量合格证。

第十一条 第十一条 加油站销售成品油必须使用 法定计量单位，汽油、柴油用容积单位“升”表示，润滑油用重量单位“千克”表示。

结算应以加油机显示的计量数字（含尾数）为准，不得四舍五入。

第十二条 第十二条 加油站的付油人员须经县级以上技术监督部门培训、考核，取得《计量员合格证》后上岗。

第十三条 第十三条 加油站的经销人员在销售油品时应做到计量准确，不得伪造数据，不得破坏加油机的准确度。

第十四条 第十四条 加油站经销人员不得擅自拆除加油机计量器铅封。加油机发生故障需要拆卸修理的应向当地技术监督部门申报备案，修理后及时申请检定，经检定合格后方可使用。

第十五条 第十五条 加油站油品质量的统一监督检查和定期监督检查由自治区技术监督部门组织实施。监督抽查和日常监督检查由县级以上技术监督部门负责。

统一监督检查、定期监督检查和日常监督检查所需的检验费用，按照国家和自治区的有关规定执行。

第十六条 第十六条 违反本办法第七条规定的，责令其停止使用，可并处一千元以下的罚款。

第十七条 第十七条 违反本办法第九条规定，掺杂使假，以次充好，销售不合格油品的，没收违法所得，并处违法所得一倍以上五倍以下罚款，对直接责任人员处以一千元以上五千元以下罚款。

第十八条 第十八条 违反本办法第十三、十四条规定，给国家和消费者造成损失的，责令其赔偿损失，没收违法所得，可并处二千元以下的罚款。

第十九条 第十九条 拒绝或者阻拦监督检查，妨碍执法人员执行公务的，由公安机关依照《 中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定予以处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第二十条 第二十条 本办法由自治区技术监督局负责解释。

第二十一条 第二十一条 本办法自发布之日起实施。

7.试析加油站的油品质量管理措施 篇七

严, 出现了一系列相关的事件, 也引起了石油销售行业的广泛关注, 为油品销售企业蒙上了一层阴影。如何健全加油站油品质量监督管理体系, 从油品采购、运输、仓储和销售各环节加强油品质量管理, 保证客户能使用质量合格的油品从而减少安全事故和经济纠纷的发生, 已成为摆在销售企业面前迫切需要解决的难题。

根据日常加油站油品质量管理的模式和经常出现的问题, 为如何把好油品质量关, 提供符合油品消费者切身利益的优质服务, 笔者浅析自己对加油站油品质量管理工作的见解, 并提出一些建议。

1 加油站油品质量管理存在的问题

加油站是油品销售企业最基层的服务窗口, 直接与消费者打交道。而基层服务工作中有很多影响油品质量的环节, 每一个环节出现的错误都可能影响油品的质量, 从而影响消费者的利益。而存在的问题的环节主要来自以下几个方面:

1.1 油品入站前可能出现的问题

油品经过化验合格从油库装载到油槽车运往加油站, 这个过程中也涉及到很多环节, 很可能出现一下几方面的问题:

第一, 油槽车清洗不干净。对不同品种的油要使用相应的油车, 在季节变更时, 车辆也会随着变化, 这时车辆管理容易出现漏洞, 造成油品受到污染;第二, 运输中出现的违法行为。运输的时候司机或者工作人员法律意识淡薄, 出现偷油换油的情况, 可能给油品带来影响;第三, 运输路途中由于交通事故或其他原因造成储油罐损坏造成的油品受到影响, 也有可能由于运输时间过长, 未在规定的时间到达, 使得油品未按要求的环境存放而产生变质, 例如蒸发损耗会使轻质油变质, 有其中不稳定组分的氧化也会改变油质;第四, 入站前质量验收把关不严格, 只是根据单据上的油品进行核对便进行卸油, 容易造成混乱。

1.2 油品在加油站储存期间存在的问题

成品油在加油站的储存期间, 油品在储存过程中由于存储环境污染、长期储存氧化变质以及未按要求进行检测均有可能导致油品质量问题。

一般来说, 加油站上储油罐内的油品不能及时销售, 需要存放在储油罐中一定时间, 甚至有些油品由于销售的原因, 油品长期暴露在空气中储存, 使油品中一些较活性的组分或物质 (比如烯烃、含硫物质等) 被氧化, 产生胶质, 使油品颜色变深, 甚至造成部分质量指标超过国家标准限值, 导致油品不合格。如若缺乏定期检测, 很容易导致事故发生。一些不具备检验条件的加油站, 为了降低成本, 不予检验, 问题更加严重。

1.3 给顾客加油的过程中存在的问题

部分加油站由于加油的设备老化, 由于管线置换、管线含水和杂质等问题导致油品质量问题。也有由于工作人员粗心大意导致加错油的现象。

2 对加油站油品质量管理的建议

2.1 把好油品入站前的每一关

首先对油车实行专车专用, 如需变更车种, 必须做好严格的审批工作, 防止运完汽油运柴油这样类似的事情发生;仔细检查油槽车是否清洗到位, 并对油槽车的每个部件进行检查, 保证运油设备完好。

其次, 油槽车在油库装载过程要按要求严格执行, 装载完成后需经专职人员检查油槽车计量口、卸油口处的铅封是否完好, 铅封标号与登记薄是否一致。如发现问题, 要查明原因, 防止驾驶员偷到油品或调换油品。

再次, 对运输过程进行跟踪, 必须在要求的时间内完成运输。缩短运输时间能减少意外的发生。

最后, 在油槽车进站以后, 由加油站专职人员负责接卸, 待油槽车稳油15分, 检查油槽车计量口、卸油口铅封情况, 如果没有问题, 拆除计量口铅封, 检测油槽车空高、油温, 计算验收体积。同时检测油罐水高, 外观, 如发现油品中含水杂或混浊、有异味、颜色变深等异常情况, 不得接卸, 应留样, 并立即上报公司职能部门查明原因, 这是油槽车验收的最后一道质量控制点, 必须严格执行。

2.2 加油站储油期间必须进行严格监管

准确无误的卸油后, 直至加油站将油卖出之前, 油的保存至关重要。存储期间, 油品变差的主要原因可分为三个方面, 即氧化变质, 蒸发损耗和杂质污染。要解决这些问题, 主要有以下措施:

第一, 减少加油站的隐患将原有的少量的露天油罐和输油管道严格按照标准要求埋地设置。

第二, 减少装倒次数, 避免不必要的倒装。每倒装一次油品, 就会增加一次蒸发损耗, 会增加油品与空气接触, 加速氧化。

第三, 减少和金属接触, 避免金属对油品氧化所起的催化作用。各种金属特别是铜, 能诱发油品氧化变质。因此, 储油罐内部尽量不要用铜制部件。储油罐内壁涂刷防锈层, 能减缓油品变质的进程。

第四, 密封储存, 此方法具有降低蒸发损失, 保证油品清洁, 延缓氧化变质等优点。

第五, 防止杂质污染和容器污染。杂

质污染主要以水杂为主, 混入油品中的水分的存在会造成一些添加剂 (如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等) 分解或沉淀, 使其失效;有水分存在时, 燃料氧化速度加快, 其胶质生成量也加大。因此, 防止混入水杂, 是搞好油品质量管理工作的主要环节。容器污染变质也会影响油品。不同性质的油品不能相混, 否则会使油品质量下降, 严重时会使油品变质。为防止各种油品相混或污染, 应采取专门的容器用于专门的油种, 改装别种油品时, 应进行清洗, 保证容器清洁。其他配套设施比如管线、抽油泵也应分组专用。

参考文献

[1]周德春.新形势下销售企业加强油品质量管理探析[J].中国石油和化学工业联合会, 2012年第7期, p46-50

[2]孙程洲, 王海东.油品储运过程中变质的原因分析及防范措施[J].科技视界, 2012年第10期, p163-165

[3]张贵军.浅析石油油品变质的原因及其质量管理措施[J].科技论坛, p52-53

[4]罗穗瑶.适应新形势, 强化油品质量监控手段[J].2009n年18卷第4期, p23-26

[5]李恩田, 王树立, 姚培.油品储运过程中的质量管理[J].油品储运, 2005年24卷12期, p67~70

8.油品知识 篇八

近期燃料油行情

11月石脑油CFR价格下跌6.25美元至每吨875.25美元；新加坡11月石脑油纸货FOB价格下跌65美分，至每桶95.00美元。综合媒体11月3日动静，亚洲燃料油即期市场周四进一步走强，11月/12月燃料油跨月价差扩大涨幅，盘初触及逾两年来最高水准。12月柴油裂解价差下跌88美分，报每桶升水19.03美元；而1月裂解价差下跌93美分，报每桶较迪拜原油升水18.93美元。11月和12月柴油分别报每桶124.94和122.64美元，下跌1.95-2.00美元或1.55-1.60%。

石脑油即期跨月价差维持持坚，处于逆价差，12月/1月石脑油价差走强，且其他石脑油合约价差持稳。中东亦开始感到吃紧，因亚洲市场介入者转向该地区寻求供给。燃料油11月/12月跨月价差攀升25美分，报每吨逆价差14.50美元；而12月/1月跨月价差微幅上涨50美分至每吨逆价差10.75美元。亚洲燃料油即期市场走强，11月/12月燃料油跨月价差扩大涨幅，盘初触及逾两年来最高水准。12月石脑油裂解价差上涨75美分，至每桶较布兰特原油贴水11.44美元；而1月石脑油裂解价差亦走强57美分，至每桶较布兰特原油贴水10.38美元。亚洲油品纸货价格均走软，0430 GMT，布兰特原油较周三亚洲市场收盘价下滑1.47美元至每桶108.66美元。12月燃料油裂解价差走阔13美分，报每桶较迪拜原油贴水2.76美元；而1月燃料油裂解价差走软24美分，至每桶贴水3.60美元。11月/12月柴油跨月价差微幅上涨5美分，报每桶逆价差1.30美元；而12月/1月柴油跨月价差小幅上涨3美分报每桶93美分。

油品知识之汽油篇

含铅车用汽油

为提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性能，过去，人们采取了很多办法，如改变汽油组分，加添加剂等。1921年人们发现了一种添加剂，叫四乙基铅。所说的含铅汽油就是车用汽油中加入一定量的四乙基铅。车用汽油中加入一定量的四乙基铅，对提高车用汽油的辛烷值，改善车用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含铅汽油的汽车会排放铅化合物等有害气体，污染环境，直接危害人体健康，如损害人的神经、造血、生殖系统等。

所以，这种方法已被废止。

无铅汽油

目前，无铅汽油的含义是指含铅量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化。

轻柴油

轻柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4oC以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油；温度在-29℃-----44℃时选用-50#柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

清洁汽油的优点

清洁汽油

清洁汽油是一种新配方汽油，既能够为汽车提供有效的动力，又能减少有害气体的排放。1996年，北京机动车保有量110万，这些机动车向空气中排放大量的有害气体，当时，大气中73.5%碳氢化合物（HC63.4%一氧化碳（CO37%氮氧化物（NOx汽车排放的这些有害气体严重的污染了北京的环境，影响了北京的空气质量，这一点，司机朋友体会最深。现在国家制定了新的车用无铅汽油标准。

新标准2000年7月1日首先在北京、上海、广州三大乡村执行。新规范对车用汽油中可能产生有害气体的组分做了严格的规定，其中：车用汽油中硫含量不大于0.08m/m;铅含量不大于0.005g/L苯含量不大于2.5%v/v芳烃含量不大于40%v/v烯烃含量不大于35%v/v等。目前，北京石油公司正在为供应新规范清洁汽油做好准备工作，从4月份开始置换新标准清洁汽油，7月1日向社会全部供应新标准清洁汽油。“加清洁汽油，还首都一片蓝天”清洁汽油的优点 使用清洁汽油的好处很多。车辆方面，对汽油发动机，尤其是电喷发动机的汽车具有以下几点好处：

1． 减少污染：使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物（HC一氧化碳（CO氮氧化物（NOx将大大减少，对每个人都有好处。

2． 清洁汽车部件：使用清洁汽油的汽车能够坚持发动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。

3． 省油：燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。4． 改善行驶性能：发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。5． 乘车感舒适。

柴油基本概念

复杂烃类(碳原子数约1022混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180370℃）和重柴油（沸点范围约350410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。

①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，轻质石油产品。并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度35℃。

柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必需装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm柴油供选购。柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水）石脑油和汽油（俗称电油）等。

柴油生产方法

也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料。功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ 370℃）和重柴油（沸点范围约350℃ 410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%柴油按凝点分级，轻柴油有100-10-20-35五个牌号，重柴油有102030三个牌号。利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴 车用生物柴油

阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂，油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法。废润滑油的絮凝分离处理方法。汽车柴油型号：0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正10号等。柴油机

柴油机燃料

复杂烃类(碳原子数约1022混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180370℃）和重柴油（沸点范围约350410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，轻质石油产品。并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度35℃。柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。柴油的效率较高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，燃烧时也更容易产生烟灰，造成空气污染。但柴油不像汽油般会产生有毒气体，所以比汽油更环保和健康。为了减少因为烟灰所造成的污染，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必需装滤尘器才可使用，而其硫氧化合物（SOx污染也是一个问题。因此各汽车公司都在发展降低污染的技术：为了减低污染，柴油的含硫量也是关注的重点，例如台湾有含硫量低于50ppm柴油供选购。柴油的沸点较高，其次是煤油（俗称火水）石脑油和汽油（俗称电油）等。

东莞柴油批发一级经销商

我公司主要从事柴油、汽油、润滑油、重油、燃料油等油品的经销批发，多年下来，广东各地都有我们的客户群，公司分别在：广州、深圳、东莞、佛山、中山、珠海、汕头、花都、番禺、清远、阳江、顺德、河源、南海、三水、汕尾、小榄、梅州、普宁、惠州、江门、肇庆、陆丰、韶关、四会、高要、开平、鹤山、台山、英德、南雄、从化、惠阳、增城、云浮、广宁、揭阳、潮州等地设有柴油批发商、重油批发商、燃料油批发商、汽油批发商和润滑油批发商，欢迎各位客户继续扶持我们。

汽油使用的注意事项

汽油蒸汽与空气混合后一接触火星就会着火，汽油是易燃物品。甚至爆炸。贮存装卸汽油的场所，应严格防火、防爆。

1根据使用汽油的标号对发动机进行适当地调整。

应调整点火和供油系统。当汽油发动机使用辛烷值低于规定标号的汽油时。

仍能听到继续的爆震声，如果使用了推荐的汽油在平地或稳速行驶中。应检查发动机调校的状态、汽油的品质和发动机的压缩比等项内容。

较短的时间内，如果在加速中或在爬坡行驶中。听到一些轻微的爆震声，属正常现象，不必担心。

及时调整点火提前角及化油器浮子室的油面高度和怠速量孔。汽车从平原（或高原）行驶到高原（或平原）后； 2根据海拔高度进行调整。要根据汽车行驶地区的海拔高度。应及时将点火角适当提前（或推迟）一些。应选用隔热资料将汽油泵和输油管隔开，3气阻”现象的预防。汽车在炎热夏季或高原、高山地区行驶时。尽量减少输油管道的弯角，并加强发动机室的通风，以防发生气阻。如已发生气阻，则可向汽油机的汽油泵、输油管和进气管上浇洒冷水或停车使发动机自然降温。

维修人员要彻底清除进气管、进排气门、燃烧室中的积炭，4清除发动机内的积炭。修理发动机时。使其表面光滑，没有残留的胶迹或污物，以防结胶导致“爆震”或“早燃”现象。

尽量减少油箱中的空气量，5防止汽油的胶质。汽车油箱要经常装满汽油。以减少胶质生成。

以免发生火灾。6使用汽油应注意防火。严禁用汽油（或掺入灯用煤油中）作点灯或煤油炉燃料。

预计航空煤油11月份再降

9.石油油品粘度指标研究 篇九

粘度是石油产品的主要使用指标之一，特别是对各种润滑油分类、分级，质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。在油品流动及输送过程中，粘度对压力降等起重要作用，因此又是计算、设计过程中不可缺少的物理常数。关键词：粘温特性，剪切力，摩擦力

目 录

第1章 前 言..............................................................1 第2章 粘度的度量方法.....................................................2 1.1 绝对粘度............................................................2 1.1.1 动力粘度........................................................2 1.1.2 运动粘度........................................................3 1.2 相对粘度............................................................3 1.2.1 恩氏粘度（°E）.................................................3 1.2.2 雷氏粘度（Redwood）.............................................3 1.2.3 塞氏通用粘度（Saybolt Universal Viscosity）....................3 1.3 几种粘度的换算......................................................3 1.3.1 恩氏粘度与运动粘度的换算........................................3 1.3.2 雷氏粘度与运动粘度的换算........................................4 1.3.3 赛氏粘度与运动粘度的换算........................................4 第3章 粘度的测定.........................................................5 3.1 动力粘度的测定 GB/506-65............................................5 3.1.1 测定原理........................................................5 3.1.2 注意事项及计算..................................................5 3.2 运动粘度的测定 GB/T 265—88.........................................6 3.2.1 测定粘度时对毛细管的要求........................................6 3.2.2 测定粘度时对温度的要求..........................................6 3.2.3 测定结果的处理..................................................7 3.3 恩氏粘度的测定 GB/T 266—77.........................................8 3.3.1 方法概要........................................................8 3.3.2 测定过程及计算..................................................8 第4章 影响粘度的因素....................................................11 4.1 粘度与化学组成的关系...............................................11 4.2 粘度与温度的关系...................................................11 结 论...................................................................12 参考文献.................................................................13 致 谢...................................................................14 附 录...................................................错误！未定义书签。

第1章 前 言

粘度是石油产品的主要的使用指标之一，特别是对各种油品分级，质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。在油品流动及输送过程中，粘度对压力降等有重要的作用，因此又是计算，设计过程中不可缺少的物理常数。

粘度是用户选择油品主要依据之一。对于机械用油，选择粘度适宜的油品保证正常润滑，减少磨损和降低动力消耗方面的一个重要因素；润滑油粘度增大会增加动力消耗，适用于间隙大、负荷大、速度低、温度高的场合；粘度小则摩擦面不能形成正常油膜厚度，加速磨损甚至发生拉缸，适用于间隙小、负荷小、速度高、温度低的场合。

油品粘度随温度的变化而变化的性质称为粘温特性，一般采用粘度比和粘度指数表示。粘度指数越大，粘度比越小，油品对温度的敏感越小，即粘温性能越好。许多油品由于使用范围宽，需要使用粘温性能好的基础油。如发动机油，齿轮油，液压油等。

第2章 粘度的度量方法

1.1 绝对粘度

粘度就是液体的内摩擦力。油品受到外力作用发生相对运动时，油分子之间产生的阻力使油品无法顺利流动，其阻力的大小即为粘度。它是油品流动性能的主要技术指标。绝大多数的油品是根据其粘度大小划分牌号的。因此，粘度是各种机械设备选油的主要依据。

油品的粘度对油品的流动性和它在摩擦表面形成油膜的厚度有很大影响。粘度大的油品其流动性差，形成的油膜厚，在较大负荷的情况下润滑效果较好。粘度较大使油品的冷却和清洗较差，磨擦面温度较高。反之，油品粘度小，其流动性就好，容易流到间隙较小的磨檫面之间，可保证润滑效果，机械克服摩擦阻力消耗的功率较少，油品的冷却和冲洗较好。但是油品的粘度过小，在较大负荷下，油膜变薄而容易破坏，使摩擦面容易产生磨损和擦伤。因此，选择油品时首先考虑其粘度的大小是否合适。

粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度﹑赛氏粘度和条件粘度等几种表示方法。

1.1.1 动力粘度

在流体中取两面积各为1㎡，相距1 m，相对移动的速度为1m／s时所产生的阻力称为动力粘度。单位为Pa²s(帕²秒)。过去使用的的动力粘度单位为泊或厘泊，泊(Poise)或厘泊为非法定计量单位。

1pa²s=1N²s／㎡=10P(帕)=1000cP ASTM D445 标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，即

η = ρ² v 式中: η----动力粘度，Pa²s；

ρ----密度，Kg／㎡； v----运动粘度，㎡／s。

我国国家标准GB／T506-82为油品低温动力粘度测定法。该法适用于测定润滑油和深色石油产品的低温(0～-60℃)动力粘度。在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间。由试样在毛细管流过的时间和毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度，单位为Pa²s。1.1.2 运动粘度

流体的动力粘度与同温度下该流体的密度的比值称为运动粘度。它是这种流体在重力作用下流动阻力的量度。在国际单位制(SI)中，运动粘度的单位是㎡／s。过去通常有厘斯(cst)作运动粘度的单位，它等于10㎡／s，(即1 cst=1mm²／s)。

运动粘度通常用毛细管粘度计测定。在严格控制温度和可再现的驱动压头下，测定一定体积的液体在重力作用下流过标定好的毛细管粘度计的时间。运动粘度是所测得的流动时间与蒸馏水直接标定所得的粘度计标定常数的乘积。运动粘度测定法的国家标准为GB／T265—88，相当于ASTM D445--96／IP 71／75。

1.2 相对粘度

1.2.1 恩氏粘度（°E）

我国的国家标准为石油产品恩氏粘度测定法GB／T266—88。

这是一种过去常用的相对粘度，其定义是在规定温度下，2000ml液体流经恩氏粘度计所需时间(s)，与同体积的蒸馏水在20℃时流经恩氏粘度计所需时间(s)之比称为恩氏粘度。

1.2.2 雷氏粘度（Redwood）

此种粘度主要在英国和日本沿用。其定义是以50ml试油在规定温度[60℃(140℉)98.9℃(210℉)]下流过雷氏粘度计所需要的时间，单位为s。

1.2.3 塞氏通用粘度（Saybolt Universal Viscosity）

美国多习惯用这种粘度单位，其定义是在某规定温度下从赛氏粘度计流出60ml液体所需要的时间，单位为s。美国标准方法为ASTM D88，以SUS(Saybolt Universal，Second)或SUV(Saybolt Universal Viscosity)来表示。

1.3 几种粘度的换算

在相同温度下，运动粘度﹑恩氏粘度﹑ 雷氏粘度﹑ 赛氏粘度可用公式进行换算，或用查表法直接换算：

1.3.1 恩氏粘度与运动粘度的换算

运动粘度 v(mm²)／s = 7.31°E-6.31/°E 1.3.2 雷氏粘度与运动粘度的换算

运动粘度 v(mm²)／s = 0.26R-172/R 当R﹥225S时，则用v(mm²／s)= 0.26R 1.3.3 赛氏粘度与运动粘度的换算

V(mm²／s)= 0.225S 当S﹥285s时用上式。

第3章 粘度的测定

3.1 动力粘度的测定 GB/506-65 3.1.1 测定原理

方法适用于测定润滑油和深色石油产品低温(0～60℃)动力粘度，以泊为单位，在温度t时，动力粘度的符号为η。

动力粘度，即面积为1平方厘米的两层液面，相距1厘米，以1厘米／秒的速度相对移动时所显示阻力为1达因的液体粘度。在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过的时间和毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度。单位为泊。

3.1.2 注意事项及计算

在测定动力粘度前，须将粘度计用石油醚或轻质汽油、铬酸洗液、蒸馏水仔细洗涤，最后用95﹪的乙醇洗一次并用清洁的空气吹干，或在温度约为100℃的烘箱烘干。同时仪器的装配不漏气的情况下测定粘度计常数。

若试样含水，需用滤纸滤掉机械杂质后，取50毫升注入烧杯中，然后将烧杯放入温度50±3℃的水浴中加热10分钟，同时用玻璃棒搅拌试样。然后将盛有试样的加热杯从水峪中取出，在不搅拌情况下使其自然冷却至20～25℃。再将试样注入洁净﹑干燥的粘度计中，并加入着色的95﹪乙醇溶液，然后将粘度计安在压力系统上，调整恒温器达到规定的温度，并恒定30分钟，用压力计检查装置的严密性。

温度在-30℃以上保持准确度为±0.1℃，在底于-30℃时保持准确度为±0.5℃。经过30分钟后注入一次试样，在同一压力下至少测定六次流动时间，可以用4次读数计算，但其结果与算术平均值之差不应超过±3﹪;试样在扩张部分的流动时间，必须在100～360秒的范围内。

如果重复测定10次流动时间后所得出连续4次测定的结果，其相互间的差数均超过算术平均值±3﹪时，即停止实验，则认为试样在该温度下其粘度不能进行测定。测定粘度在压力不底于100毫米汞柱的条件下进行。其流动时间要符合上述的规定范围。在试验时间内应注意保持温度不变。

重复测定时，许可改变压力，但不超过第一次压力数值的±10﹪。在温度t时，试样动力粘度，其单位为泊按式(2)计算:

η = C ² t ² p „„„„„„„„„„(2)式中: C----粘度计常数;t---试样在粘度计扩张部分2中的流出时间的算术平均值 p---压力的算术平均值，毫米汞柱。

在毛细管粘度计中得出的试样粘度，重复测定两个结果的差数，不应超过算术平均值的±5﹪。

取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样在某温度的动力粘度。

3.2 运动粘度的测定 GB/T 265—88 测定不同温度时的运动粘度，要规定试样的流动时间的原因：在动力粘度及运动粘度测定中限制液体在毛细管中流动的速度，保证液体在毛细管内为层流状态，若液体流速过快，超过一定范围，使有规则的层流运动受到破坏，使流体质点交错而又混乱地向前运动变成紊流，这样就不符合层流状态的粘度测定公式，同时流动时间过短，读数也易出现误差，使计算结果偏差太大。如果液体在毛细管内流动时间过长，速度过慢，由于测定时间内不易保持恒温，往往由于温度的波动，而使测定结果不准。

3.2.1 测定粘度时对毛细管的要求

首先要正确的选择毛细管，即试样在毛细管内流动时间不能少于200秒。若流动时间过快液体在毛细管内流动时会变成湍流而不适用于伯努力方程(Poiseuille)造成计算公式的偏差。另一方面若流速过快易造成视觉的偏差，而影响了分析的精度。

粘度计必须干燥透明、无油污、无水垢，如连续使用沾有污垢时，要用铬酸洗液洗涤，再用水、蒸馏水、95%乙醇依次洗涤，然后放入烘箱中烘干或用通过棉花滤过的热空气吹干，方可使用，用后倒出试油，用汽油、石油醚细心洗涤，管外用自来水或洗衣粉冲洗，放入烘箱中烘干，备下次使用。粘度计安装时，必须把毛细管粘度计的扩张部分浸入一半以上，防止试油试验中露出恒温浴液面影响测定结果。并且用铅垂线调整成垂直状态，因为若粘度计倾斜时，就会改变液柱高度，使静压力减少及内摩擦力增大，影响测定结果的准确。

3.2.2 测定粘度时对温度的要求

因为温度是粘度测定重要条件之一，它随温度的增高而粘度减小。那怕是微小的温度的变化，也能导致粘度有较大的变化。因此在温度计的安装时，要使温度计水银球的位置接近粘度计毛细管中央点的水平面，并使温度计上要测温的刻度位于恒温浴液上10 毫米处，否则温度计读数t应减去液柱露出部分的补正数Δt，才能准确地量出液体的温度。

粘度测定时，试验温度不同，粘度计在恒温浴中恒温时间也不同： 例如：试验温度20℃恒温时间为10分钟；试验温度40℃、50℃时，恒温时间15分钟；试验温度100℃，恒温时间为20分钟。这是因为，与室内温度的温差越大，达到恒温时间越长，在测定粘度时，严格按规定恒温，是保证测定结果准确性的重要因素之一，因为液体石油产品的粘度随温度的升高而减少，随温度的下降而增大，哪怕是极微小的温度波动(超过±0.1℃)也会使粘度测定结果产生较大的偏差，因此在粘度测定中，必须严格按规定时间恒温。

3.2.3 测定粘度时对试样的要求

测定粘度的试油要先脱水，然后用滤纸过滤以除去机械杂质，这是因为水的存在不但占有试油体积，而且水的粘度小密度大，在较高的测定温度下，它会气化，低温时又凝结，影响液体石油产品在粘度计中的正常流动，使测定结果偏低或偏高，而机械杂质混入试油中哪怕微量也会粘附在毛细管内壁阻碍液体的正常流动，增长流动时间，使测定结果偏高，严重时堵塞毛细管，影响粘度测定，使平行测定结果不重复，所以必须进行脱水及过滤。同时 装入试样时不许有气泡存在，否则会形成“气阻”而增大试样的流动时间。

3.2.3 测定结果的处理

用秒表记录下来的流动时间，应重复测定至少四次，其中各次流动时间与算术平均值的差数应符合如下的要求：在温度100～15℃测定粘度时，这个差数不应超过算术平均值的±0.5%；在低于15～﹣30℃测定粘度时，这个差数不应超过算术平均数值的±1.5%；在低于﹣30℃测定粘度时，这个差数不应超过算术平均值的±2.5%。

然后，取不少于三次的流动时间所得的算术平均值，作为试样的平均流动时间。例：在试样在50℃时的流动时间为318.0，322.4，322.6和321.0秒，此流动时间的算术平均值为321.0秒，各次流动时间与平均流动时间的允许差数为321.0³0.5%=1.6秒。

因为318.0与平均流动时间之差超过1.6秒，所以这个数应弃取。计算平均流动时间时，只用322.4，322.6，和321.0的观察读数，他们与算术平均值之差，都没有超过1.6秒。于是平均流动时间为322.4，322.6和321.0三者的平均数。（1）重复性：

同一操作者，用同一试样重复测定的两个结果之差，不应超过下列数值： 测定粘度的温度，℃ 重复性，﹪

100～15 算术平均值的1.0 低于15～-30 算术平均值的3.0 低于-30～-60 算术平均值的5.0（2）再现性

由同不同操作者，在两个实验室提出的两个结果之差，不应超过下列数值：

测定粘度的温度 ℃ 重复性，﹪

100～15 算术平均值的2.2 3.3 恩氏粘度的测定 GB/T 266—77 3.3.1 方法概要

本方法适用与测定石油产品恩氏粘度。液体受外力作用移动时，在液体分子间发生的阻力称为粘度。

恩氏粘度是试样在某温度从恩氏粘度计流出200毫升所需要的时 间与蒸流水在20℃流出相同体积所需要的时间（秒）（即粘度计的水值）之比，在试验过程中，试样流出应成为连续的线状。温度ｔ时的恩氏粘度，用符号°E表示，恩氏粘度的单位条件度，用符号代表。

流出200毫升蒸馏水的时间要连续测定四次。如果各次测定观察结果与算术平均值的差数不大于0.5秒，就用这个算术平均值作为第一次测定的平均流出时间。此外，以同样要求进行另一次平行测定，并计算符合要求的平均流出时间。如果重复测定的平均流出时间之差不大于0.5秒，就取这重复测定的两次结果的算术平均值作为仪器的水值，其符号为K。

3.3.2 测定过程及计算

标准粘度计的水值应等于51±1秒。如果水值不在范围内就不允许该仪器测定粘度。测定粘度前，用每一平方厘米有至少576个孔眼的金属滤网过滤试样。如果试样中含水，应假如新煅烧并冷却的食盐、硫酸钠或粒状的无水氯化钙进行摇动，经过静置沉降后才 用滤网过滤。每次测定粘度前，用滤过的清洁轻质汽油仔细洗涤粘度计的内容器及流出管，然后用空气吹干。内容器不准擦拭，只允许用剪齐边缘的滤纸吸去剩下的液滴。

测定试样在规定的温度的粘度时，先将木塞严密塞住粘度计的流出孔（但是不可用力过分压着木塞，以免木塞很快磨坏），然后将预先加热到稍高于规定温度的试样注入内容器中，这时试样不应产生气泡。注入的油面必须稍高于尖钉的顶端。

向粘度计的外容器注入水(测定温度在80℃以下时)或润滑油(测定温度在80～100℃时);这液体应预先加热到稍高于规定温度。为了使试样的温度在实验过程中能保持恒定并能符合规定温度，应使内容器中的试样温度恰好达到规定的温度;此时保持5分钟，内容器中试样温度应恒定到±0.2℃。然后记下外容器中液体的温度。在实验过程中要保持外容器的液体温度恒定到±0.2℃(可以用搅拌器搅拌外容器的液体，必要时可以用电加热装置稍微加热外容器)。

注：在控制温度时，外容器中保持液体的温度一般比内容器中的试样的温度高0.2～1℃。

试样中的温度计恰好达到规定温度时，再保持5分钟(但不进行搅拌)，就迅速提起木塞，同时开动秒表。木塞提起的位置应保持与测定水值是相同(也不允许拔出木塞)。当接受瓶中的试样正好达到200毫升的标线时(泡沫不予计算)。立即停住秒表，并读取试样的流出时间，准确至0.2秒。

试样在温度t时恩氏粘度°E = t / K 式中: t---试样在试验温度t时从粘度计中流出200毫升所需的时间，秒；

K---粘度计的水值，秒

例：粘度计的水值 K =51.1秒。设燃料油在80℃时从粘度计流出200毫升的时间t = 472.8秒。

这燃料油在80℃时的恩氏粘度测定结果为

°E = t / K

= 472.8 / 51.1 = 9.2 条件度

在连续测定中的两个流出时间的差数不应超过下列数值: 流出时间，秒 允许差数，秒 250以下 1 251～500 501 ～1000 5 大于1000 10 取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的恩氏粘度。

第4章 影响粘度的因素

4.1 粘度与化学组成的关系

油品粘度与它的化学组成密切相关，它反映了油品烃类组成的特性，油品粘度通常随着它的馏程增高而增加。但同一馏程的馏分，因化学组成的不同，粘度大小也不同，烷烃粘度<异构烷烃<环烷烃；同一碳数时，烷烃粘度<环烷烃粘度；在单环和双环烃化合物中，环烷、环烷-芳烃的粘度>芳烃粘度，但在三环及三环以上的化合物中，芳烃的粘度确高于环烷烃及环烷-芳烃粘度，而且在环状化合物中随着侧链长度的增加及侧链数目的增加，粘度增加。润滑油中希望粘度大，而且随着温度的变化，而粘度变化较小的烃类。所以少环长侧链的烷烃-环烷烃、芳香烃，是润滑油的理想组分。而多环短侧链的稠环芳烃及胶质是润滑油的非理想组分，应在润滑油精制中除去。

4.2 粘度与温度的关系

粘度对油品的性能影响很大，而温度是影响粘度的一个重要参数。温度变化时，粘度也随着变化，温度升高则粘度变小，温度降低则粘度变大。为了使机器得到良好的润滑，就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的粘度，因此希望润滑的粘度受温度的影响尽可能地小。

石油产品粘度与温度的经验公式关系为；

lglg（v+0.6）=n-mlgT 式中 v-----运动粘度（TK时），单位mm²／s ； T---绝对粘度，单位K n，m---与油品温度有关的常数。

测定某一油品的两个不同温度下的粘度，带入上式，即可解得n，m值确定以后，即可由上式求得该油品在任何一温度下的粘度。但应注意，低温下的粘度不能用此公式计算，尤其是含有粘度指数改进剂的油品。评价油品的粘温特性常采用粘度指数（简写VI），这是润滑油的一项重要指标。粘度指数越高，表示油品的粘度受温度影响越小，其粘温性能越好。

结 论

粘度是油品重要的指标，正确选择一定粘度的油品，可保证发动机稳定可靠的工作状况。随着粘度的增大，会降低发动机的功率，增大燃料消耗;若粘度过大，会造成启动困难；若粘度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。

粘度又是油品储运输送的重要参数。当油的粘度由于温度的降低而增大时，会使泵的压力增大，管道输送困难。因此除了选择合适的粘度的油料外，通常在低温的情况下，要提高温度，降低油的粘度或压力增大，便于输送。

粘度又是工艺计算的重要参考数据之一。例如:计算流动在管线中的压力损失，需查雷诺数与动力粘度有关。

油品的粘度通常随着它的馏分的加重而增加。但是同一流程的馏分，因化学的组成而不同，其粘度也不同。因此，在生产上可以从粘度变化判断油品的精制深度。通常未精制的馏分油粘度大于经硫酸精制油的粘度大于用选择溶剂精制的馏分油的粘度。

参考文献

[1] 颜之光.润滑剂性能测试技术手册.中国石化出版社.1999 [2] 程玉明，方家乐.油品分析.中国石化出版社.1993.4（1998重印）

[3] 石油化工科学研究院.石油和石油产品试验方法.中国标准出版社出版.1985.12 [4] 油化工分析方法汇编.石油工业出版社.1983 [5] 欧风.石油产品应用技术.石油工业出版社.1983

致 谢

首先，要感谢的是我的指导老师****。****师傅平日里工作繁忙，但在我论文的每一次修改过程中，都给予我悉心的指导和帮助。没有****师傅的悉心指导和帮助我是不可能顺利完成我的转正论文。另外，他的工作严谨和刻苦专研的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。

10.油品化学品管理制度 篇十

一、全员绩效考核的内涵和现状

所谓全员绩效考核, 是对个人或部门工作成果进行全面核定与考核的方式、程序和方法的总称, 全员绩效考核是对工作业绩进行周期性检查和评估的管理手段, 是现代企业必不可少的人力资源管理工具。

在全员绩效考核下, 通过对各个部门在一定时间内工作目标的完成情况进行核定, 并对部门员工的工作业绩和效果加以评价, 这些构成员工加薪、升值、改善福利的基础。全员绩效考核既是一种对员工整合、利用资源能力的考核, 又是对员工工作态度、工作方式和工作能力的考核。全员绩效考核作为激励员工、振奋士气的一种工具和手段, 它对企业的重要意义主要体现在以下三方面:

1. 一套有效的绩效考核制度能将个人工作表现的状态和企业战略目标紧密结合。

同时, 有效的绩效考核制度能够凸现能力突出的员工, 为企业未来发展储备人才;对表现较差的员工及时给予指导、培训, 促使其达到岗位要求。

2. 绩效考核能为员工提供绩效反馈, 是领导人员与下属之间重要的沟通手段。

进一步而言, 领导可以利用绩效考核发现优良员工的努力, 通过设立标杆, 激励下属多加效仿, 提升部门或公司的整体绩效。

3. 通过绩效考核, 员工得以公平的回报, 工作会更加积极、主动。

当考核具有很高的公平性和权威性时, 员工能够得知自己最受公司青睐的方面, 认清自己需要加强的方面在哪里, 从而进行自我调适, 取长补短。

尽管绩效考核的作用显而易见, 但是, 自从全员绩效考核理论被现代企业接纳以来, 其实施效果并不理想, 这主要是由于企业并未深入理解这一理论, 未考虑到企业自身实际, 导致全员绩效考核指标针对性不强、考核办法不能有效落实、考核结果不能深化应用、考核结果未及时反馈, 导致激励不及时、无法达到绩效改进的目的。

二、建立基于服务质量管理的全员绩效考核办法

1. 将服务质量管理融入全员绩效考核是坚持业绩导向原则的需要。

企业的最终目标是实现持续的创效能力。作为销售企业, 顾客的满意是实现企业持续创效的前提, 服务质量又是顾客满意度的主要影响因素, 因此健全的服务质量管理是保证持续创效能力的必要条件。

在目前的油品市场开放的市场形势下, 服务质量对提升顾客满意度起到极其重要的作用, 油品销售企业需要将服务质量作为全员绩效考核的重要内容, 因此企业应该首先明确各级领导、各部门、单位以及岗位的服务质量管理目标, 为实施全员绩效考核做好准备。

2. 明确界定部门工作职责和工作质量是实施全员绩效考核的基础。

实施全员绩效考核要在明确部门分工和服务质量要求的前提下实施。

(1) 企业要结合企业内控要求全面梳理各个业务流程, 在合法合规的前提下, 严格划分每个控制点的责任部门和责任岗位, 由此形成更为严谨详实的岗位职责, 确保任务更明确, 责任更清晰, 规避因责任不明确导致的部门之间的推诿、扯皮现象, 确保全员绩效考核落到实处。

(2) 按照“下道工序是上道工序的客户、基层是机关的客户、窗口服务部门是后台支撑部门的客户”的原则, 在企业内部建立由“客户”主导的服务质量考评机制, 上道工序出错, 下道承接工序第一时间向上道工序提出警告并做出跟进修正行为, 不得推诿, 对出错工序, 未能及时更正的, 并影响到下道工序执行时, 在考核时可以进行扣分;同时, 将各基层单位对机关部门的打分作为机关考核的重要依据, 提高机关主动服务基层的意愿。

3. 实现考核目标量化, 有效提高全员考核的操作性。

为确保质量考核的实施, 企业要按照及时性要求、工作成果要求、服务性要求、基于岗位性质的特殊要求四个维度, 每个岗位、逐个职责提炼岗位工作质量标准, 尽量选取可以量化的工作作为考核内容, 将工作标准延伸到岗, 管控到人。企业可以根据岗位类别分类确定考核内容:

对于经营管理人员, 要以提升管理能力和综合素质为考核的重点, 服务质量作为重要补充。尽管经营管理人员的政策执行、经营业绩、解决问题能力、岗位胜任能力是考核重点, 能否配合好下道工序的工作, 服务好基层一线也是经营管理人员考核的重要内容。因此, 在经营管理人员考核的主要包括以下两部分:一是岗位职责履行情况 (根据岗位性质权重在60%-80%之间) , 由部门负责人根据工作完成实效性、工作成果质量和工作业绩等内容确定考核得分;二是服务质量 (权重在20%-40%之间) , 由下道工序工作人员或基层单位根据服务的及时性和服务质量进行打分确定。管理人员的考核可实行季度考核和年度考核相结合的方式, 季度重点考核上述两方面内容, 年度在季度考核得分平均分的基础上, 综合考虑员工的工作态度和工作能力。

对于专业技术人员, 以提升创新能力和服务质量为考核的重点, 油品销售企业的专业技术人员主要存在于信息技术、财务核算、质量检测、工程建设、设备管理等岗位, 这些岗位的专业技术首先是为公司一线创效服务的, 因此专业技术人员的服务质量必须作为考核的重要内容, 同时提升创新能力是企业持续发展的重要手段, 因此也要作为主要考核内容。因此油品销售企业的专业技术人员的考核指标应该包括两部分:一是服务质量 (权重设置在50%-60%之间) , 由被服务的基层单位根据技术的适用性、有效性和易操作性进行评价, 激励专业技术人员的工作内容与基层单位需求紧密挂钩;二是创新能力 (权重设置在40%-50%之间) , 企业要以技术方案为载体, 采取论文评审、现场答辩等方式, 重点考核技术水平、学习创新能力等内容, 促进专业技术水平的提高。

对于操作服务人员, 以提升服务质量和服务效率为考核的重点。着重提出服务内容、服务规范、服务流程、服务效果等内容, 采取岗位技能和工作业绩相结合的方式实行考核。岗前实施持证上岗制度, 模拟服务现场和服务对象, 按照服务标准、服务规范、工作业绩指标的要求和岗位职责权限实行相关培训和考核, 检验是否达到了相应的服务标准, 力争在提供服务的过程中做到零差错、零失误;岗中实行即时考核机制, 每完成一项工作, 特别是每完成一次对用户的服务, 针对关键指标对工作人员进行考核, 体现考核的实效性, 即时更正工作中的不足;岗后实行综合考核机制, 即从效益、服务、内部运营等层次, 多角度考核工作业绩和态度、自身素质和能力, 促进员工业务能力的全面发展。

4. 强化结果应用, 实现质量提升。

若要全员绩效考核切实达到提高员工工作能力、改善公司经营管理水平的效果, 绩效考核结果的应用起着最为关键的作用。只有让公司各层级员工认识到服务质量的好坏将直接影响个人的根本利益时, 才能充分体现绩效考核的价值。绩效考核结果可以在以下几方面深化应用:

(1) 用于基本薪酬调整。建立健全基本薪酬动态运行机制, 可以将个人考核的结果与基本薪酬晋档机制有机结合。

(2) 用于年终奖励的分配。年终奖励是员工收入的重要来源, 将年度考核结果用于年终奖励的分配将激发员工努力实现年度工作目标的积极性。

(3) 用于分析培训需求。绩效考核的目的之一是要实现绩效改进, 各部门在考核过程中寻找工作短板, 有的放矢的组织员工培训, 更利于提高员工的工作能力和服务质量。

(4) 用于人事调整。对于培训后仍无法满足现有岗位的要求、完成现有岗位的工作任务的, 可以通过岗位调配, 将员工调配到能力范围内的工作;中层领导考核不合格的, 可以调离领导岗位。对于绩效考核结果较好的员工, 可以给予职位提升, 特别突出的可以作为后备领导干部进行培养, 在领导岗位出现空缺时可以及时补充。

(5) 用于评先评优。将年度考核结果作为企业年度评先评优的重要依据, 例如, 企业可以将考核得分95分以上作为公司评先评优的必要条件。

(6) 用于职称和高技能等级聘任。专业技术人员和技能操作人员可以将年度考核结果作为支撑和高技能等级聘任的重要依据, 同样可以将考核得分95分以上的作为聘任的必要条件。

三、结语

总之, 将质量管理和全员绩效考核的有效结合, 可以提升油品销售企业各岗位绩效考核的可操作性, 通过强化考核结果的反馈和应用, 让企业质量管理的要求成为每名员工工作的指南针, 激励员工不断提升顾客满意度、员工满意度, 进而提升企业经营效益。

参考文献

[1]张卫国.建立全员绩效考核管理体系实现人力资源的效益最佳化[J].中国石油石化, 2002 (4)

[2]张亚洲、马继红.以服务客户为中心的全员绩效考核探索与实践[J].现代商业, 2011 (30)