地铁考试试题（精选10篇）
1.地铁考试试题 篇一
考试内容主要涉及词义，病句，理解，计算，逻辑之类的。专业及能力：普通社会招聘对专业没有硬性要求，流程是投简历—笔试—面试，层层筛选。所以一份职业化的好简历是必须的。笔试考的并非是行业专业试题，是智商测试题，不难。面试也较少问到行业专业知识，主要还是从性格及人格方面考量，也就是是否态度端正，愿意吃苦，所以如果进入到面试阶段，请表现出愿意投身轨道交通行业的态度，少提要求，多表决心(也别太过…)。服装、面试礼仪这些是必须的代表你足够重视，不再赘述，会加分。
其他加分项：说实话站务员要求不算高，主要还是看品质和态度。如果有相关的证书（如英语四六级证）、党员属性（毕竟是国企），至少证明你是积极的一个人，有一定加分，但没有不代表就没希望。
最后，温馨提醒，目前就业压力很大，上一批社会招聘共有8000人投简历，最终经过层层筛选，只有不到200名顺利应聘。所以，希望你不打没准备的仗，好好准备一份简历，笔试前做一些行测题，面试态度足够端正，相信你没问题的。
2.地铁考试试题 篇二
对新参加工作的人员，必须贯彻三级安全教育，即：公司教育(进入公司教育)；项目部（车间）教育(安全、技术教育)；维护部（班组）教育(现场教育)，提高遵章守纪的自觉性。
对学徒工、实习工，要指定专人进行安全技术业务培训和《操规》考试并须订立师徒协议，凡未经安全技术业务培训、《操规》考试和订立师徒协议即任职工作造成后果的，单位领导应负管理责任。
第2条：必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三予想”、“四不放过”
1．三不动：
（1）未联系登记好不动；
（2）对设备的性能、状况不清楚不动；
（3）正在使用中的设备不动。
2．三不离：
（1）工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；
（2）未彻底修好影响设备正常使用的缺点前不离（一时克服不了的缺点，应停用后修复）；
（3）发现设备有异状未查明原因不离。
3．三予想：
（1）工作前予想联系、登记、检修设备防护措施是否妥当；
（2）工作中予想有无漏查、漏修和只检不修造成妨害的可能；
（3）工作后予想检和修是否彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。
4．四不放过：
（1）不查清事故原因不放过；
（2）不落实造成事故责任者不放过；
（3）按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；
（4）没有吸取教训，做出预防措施不放过。
第3条：对高于36伏电压的设备，进行带电作业时应做到：
1．使用带绝缘的工具，穿绝缘鞋或站在绝缘胶垫上；
2．导体和接地部分不得同时接触；
3．未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具材料。
第4条：接触220伏以上交直流电工作时，必须做到：
1．切断电源进行施工。在断电拉闸和送电合闸时，必须指定专人负责操作。其他人员无权拉、合电源闸。
2．必须做好安全防护。由断电人员负责悬挂和取下“有人工作，禁止合闸”牌。
3．使用良好的绝缘工具或使用绝缘胶垫，并穿绝缘鞋。
第5条：设备停电或送电工作
1．在各类通信、信号设备电源送电时，如果电源所用空气开关出现“跳闸”或保险熔断现象，应引起重视。当第二次试送电仍出现上述现象时，必须停止再送电，查明原因，排除故障后，方可送电。
2．应由专人负责断电和送电；
3．送电的操作顺序是：先送总的，后送分的，先合隔离开关，后合负荷开
关，逐级合闸，逐级检查；
4．停电操作顺序与送电操作顺序相反；
5．停电后，应在电源开关上悬挂“禁止合闸，有人工作”牌。
第6条：验电工作
1．验电前应检查验电器上所标明的使用电压范围，是否与要检验的电压相符，不符时严禁使用；
2．验电时应将验电器慢慢接近电气设备，至氖灯发亮时为止，而且只能将验电器的触头一点接触导体，切不可横搭两点，以防电源短路。
第7条：在洞下、车场道岔区段行走时，严禁走电动道岔岔尖，不要把脚放在岔尖与基本轨之间，随时注意瞭望列车与来往车辆，横越线路时，要执行“一站、二看、三通过”制度，严禁跳跃接触轨。不得在车辆下部、钢轨、接触轨防护板或枕木上休息。不得蹬踏接触轨防护板。
第8条：洞内工作时，必须在综控室进行登记，经行车值班员同意后，方可进洞工作；行走时不得蹬踏接触轨防护板，并注意水泥桩和其它物体拌脚；当听到出洞广播时，必须在30分钟内结束工作，清理好现场，离开洞内，及时向原登记的综控室注销。
第9条：工作地点要保持清洁，禁止将工具、材料堆放在设备上、接触轨防护板以及道岔、钢轨上或钢轨间，不得侵入建筑限界内。带有尖刃的工具用完后，须放入工具袋内。工作后要认真清点所带工具、材料等，并将更换下来的旧料带回维护部处理，不得留在现场。
第10条：接触轨带电作业：
1．接触轨送电时，利用列车运行间隔检修室外设备时，必须指定专人做好安全监护，工作完毕后，要检查设备加锁情况；
2．在接触轨距离设备不足一米二时，应采取防护措施后方可进行工作；
3．洞内设备发生故障，需要临时修复时，必须经车站综控员的同意和行车调度员的批准，并在《施工检修登记簿》内进行登记，经综控员签认后，在保证安全的基础上方可下洞作业。在不具备躲避条件的区间工作时须先要求停运，必须指定专人做好安全监护，在保证安全的基础上方可下洞作业。
第11条：使用梯子作业时：
1．工作开始前，指定专人进行检查，不坚固的梯子不准使用；
2．禁止站在梯子最上蹬上工作；
3．禁止将全身的重心探出梯子范围以外；
4．梯子上有人工作时，不准移动梯子，梯子下方不准有无关人员；
5．禁止两人在同一架梯子上工作；
6．用在地面上的梯子，其下端应装尖铁脚，用在光滑的地板、石地、水泥地等处时，其下端应附有胶皮垫；
7．木制梯子横木不得用钉子钉在表面上，应坚固镶在凿孔内；
8．折叠式或人字梯子应有安全钩。
第12条：检修电动客车上的通信、信号设备时：
1．禁止在电动客车行驶或中间站停车时检修车上的设备。
2．在库内检修车上的设备时，严禁操纵电动客车的晋级手柄，禁止与电动客车检修人员同时进行作业。
3．接触轨需要停电或送电时，必须由电动客车司机操纵。
4．接触轨送电时，禁止检修电动客车外部的通信、信号设备。
5．接触轨停电检修电动客车外部的通信信号设备时，应挂红色信号旗或红色灯光进行防护，并与有关部门联系将接触轨开关柜进行加锁。
第13条：发现有人触电时，应赶快拉开电源开关，或用干燥木棍竹棍将电线挑开，使触电人员脱离电源，根据具体情况进行现场抢救，并派人请医生处理。
第14条：为了加强对生产经营过程中生活用电的管理，防止发生触电和火灾等事故。公司制定以下管理规定：
1． 禁止使用不符合国家标准的非生产电器设备。
2． 禁止使用地铁公司规定不准使用的非生产电器设备。
3． 禁止在设备机房、电池间、仓库、设备检修间等生产场所使用非生产电器设备。
4．禁止私自更换值班室、休息室等非生产处所的空气开关和墙壁插销等设备；禁止乱拉乱扯临时电源。必须设置时由专职电工按有关规定进行设置，防止发生触电和火灾等事故。
5．禁止将大功率生活电器插接到值班室、休息室等房间的墙壁电源上，防发生火灾事故。
6．禁止在无人看管的情况下使用生活电器，做到人走拉闸断电，防止发生漏电起火事故。
7．违反上述规定，公司将依据相关管理办法进行考核。
第15条：使用搬手时：
1．搬手的钳口上，不准沾有油脂、以防滑脱。禁止用搬手当手锤使用，以免损坏搬手；
2．活动搬手开口角度应调整合适，使用时应把死面作为着力点，活面做为辅助点，以免损坏搬手或滑脱伤人；
第16条：当发生电气故障和漏电起火时，应立即拉开电源开关，确因漏电起火时，应速打电话报告消防部门，并用砂土、四氯化碳、二氧化碳或干粉灭火器灭火，严禁用水或酸碱泡沫灭火器灭火。
第17条：根据事故的性质，原因和影响分为，运营事故、火灾事故、劳动安全事故、交通事故。运营事故又分：重大事故、大事故、险性事故、一般事故。一般事故分:A类一般事故、B类一般事故、C类一般事故。
第18条：“三敏感”事故（敏感时间、敏感地点、敏感事件）在原事故等级上斟酌升级处理。
第19条：运营事故的报告内容：
1：报告人姓名、单位。
2：发生时间（时、分）。
3：发生地点（分公司、厂、站、区间、百米标、股道）。
4：事故概况、人员伤亡、设备损失及对运营的影响。
5：请求救援的内容。
6：其他需要说明的事项。
第20条：事故的责任划分：
1：全部责任：负有事故损失及其不良影响100%的责任。
2：主要责任：负有事故损失及其不良影响60%到90%的责任。
3：次要责任：负有事故损失及其不良影响30%到40%的责任。
4：同等责任：各方均负有事故损失及其不良影响的相同分成的责任。
3.地铁考试试题 篇三
部门姓名 得分
一、单项选择题（以下选项中，有且仅有一个选项为正确答案，每题3分，共60分）
1、建筑工程五方责任主体项目负责人不包括（）。A．监理单位总监理工程师 B．施工单位项目经理 C．建设单位党委书记 D．设计单位项目负责人
2、建筑工程（）前，建设、勘察、设计、施工、监理单位法定代表人应当签署授权书，明确本单位项目负责人。
A．项目可研B.开工建设C.竣工验收 D.正式移交
3、建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任，是指参与新建、扩建、改建的建筑工程项目负责人按照国家法律法规和有关规定，在工程（）对工程质量承担相应责任。A．施工过程中 B.设计使用年限内 C.合理使用年限内 D.200年内
4、（）负责对本行政区域内的建筑工程项目负责人质量终身责任追究工作实施监督管理。A．省级地方人民政府住房城乡建设主管部门 B．县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门 C．工程质量监督机构
D．国务院住房城乡建设主管部门
5、建设单位项目负责人对工程质量承担（），不得违法发包、肢解发包，不得以任何理由要求勘察、设计、施工、监理单位违反法律法规和工程建设标准，降低工程质量，其违法违规或不当行为造成工程质量事故或质量问题应当承担责任。A． 主要责任B.连带责任C.全面责任 D.全部责任
6、由于施工单位的原因导致的发生工程质量事故后，（）应当依法追究项目负责人的质量终身责任：
A．县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门
B．施工单位所在地县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门 C．国务院住房城乡建设主管部门 D．工程质量监督机构
7、项目负责人应当在办理工程质量监督手续前签署工程质量终身责任承诺书，连同法定代表人授权书，报（）备案。A．工程质量监督机构
B．地方人民政府建设行政主管部门 C．国务院住房城乡建设主管部门 D．建设单位档案管理部门
8、建筑工程竣工验收合格后，建设单位应当在建筑物明显部位设置永久性标牌，载明（）。A．建设、勘察、设计、施工、监理单位名称和项目负责人姓名
B．建设、勘察、设计、施工、监理单位项目负责人签署的工程质量终身责任承诺书 C．建设、勘察、设计、施工、监理单位项目负责人姓名、身份证号码、执业资格、所在单位、变更情况等
D．建设、勘察、设计、施工、监理单位名称
9、建设单位应当建立建筑工程各方主体项目负责人质量终身责任信息档案，工程竣工验收合格后移交城建档案管理部门。项目负责人质量终身责任信息档案不包括（）： A．建设、勘察、设计、施工、监理单位项目负责人姓名、身份证号码、执业资格、所在单位、变更情况等；
B．建设、勘察、设计、施工、监理单位项目负责人签署的工程质量终身责任承诺书； C．建设、勘察、设计、施工、监理单位项目负责人质量责任追究情况记录； D．法定代表人授权书。
10、()必须组织对施工现场作业人员进行岗前质量安全教育，组织审核建筑施工特种作业
人员操作资格证书，未经质量安全教育和无证人员不得上岗。A．项目经理B.安全总监 C.质量总监 D.总工程师
11、实行总分包的工程，总承包单位对分包单位的分包工程质量（）。
A．不承担责任 B.承担全部责任 C.承担连带责任 D.按合同约定，如合同不承担责任，则不承担责任
12、在工程开工前，负责办理有关施工图设计文件审查，施工许可证和工程质量监督手续是（）的质量责任。
A．建设单位 B.勘察设计单位 C.施工单位 D.工程监理单位
13、工程监理代表（）对工程质量实施监理，并对工程质量承担监理责任。
A．建设主管部门的质检机构 B.施工单位 C．建设单位 D.设计单位
14、（）是施工质量验收的最小单位，是质量验收的基础。
A．检验批 B.分项工程 C.分部工程 D.单位工程
15、工程建成后在使用过程中保证结构安全、保证人身和环境免受危害的程度是指（）。
A．可靠性 B.耐久性 C.安全性 D.适用性
16、建筑工程施工质量验收是工程建设质量控制的重要环节，它包括工程施工质量的（B）和工程竣工验收。
A．工序交接检查 B.中间验收 C．工程质量监督 D.关键工序的检查
17、初凝时间不符合要求的水泥需()。
A.作废品处理 B.重新检测 C.降级使用 D.用在非承重部位
18、建筑单位（）要求建筑设计单位或者建筑施工企业在工程设计或施工作业中，违反法律、行政法规和建筑工程质量、安全标准，降低工程质量。A．不得以任何理由B.根据合同约定
C.根据现场实际情况与建设各方协商确定D.根据法律、法规及建筑规范相关程序
19、建设工程质量保修制度是指建筑工程在办理竣工验收手续后，在规定的保修期内，因勘察、设计、施工、材料等原因造成的质量缺陷，应当由（）负责维修、返工或更换，由责任单位负责赔偿损失。
A．施工承包单位 B.建设单位 C.运营（使用）单位 D.重新招标入场的施工单位 20、某设计单位承某工程的设计，其提交的设计文件中的下列内容不符合质量要求的是（）。
A．为明确工程等级，特意注明工程合理使用年限
B．为保证工程质量，对各类建筑材料、设备特意注明主产厂或供应商
C．为保证符合国家规定的标准，对选用的材料、构配件和设备特意注明规格、型号、性能
D．对施工中发现和提出的原设计与实际不符的问题进行设计变更
二、多项选择题（以下选项中，有多个选项为正确答案，每题4分，共20分。少选、多选和错选均不得分）
21、项目经理必须按照工程设计图纸和技术标准组织施工，不得偷工减料;负责组织()。
A.编制施工组织设计 B.制定质量安全技术措施
C.编制、论证和实施危险性较大分部分项工程专项施工方案 D.质量安全技术交底
22、违反国家法律法规、工程建设标准及有关规定，造成所负责项目发生工程质量事故或
严重质量问题，对建设单位项目负责人（且为国家公职人员）按以下（）方式进行责任追究。
A． 将其违法违规行为告知其上级主管部门及纪检监察部门，并建议对项目负责人给予相应的行政、纪律处分。
B．构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。C．处单位罚款数额5％以上10％以下的罚款。D．向社会公布曝光。
23、根据《建筑法》，工程的发包方式主要包括（）。
A.分解发包 B.招标发包 C.直接发包 D.转包
24、关于对工程质量问题、质量事故的描述，下述观点正确的是（）。
A．影响工程质量的因素很多，故质量问题是无法预防的
B．质量事故发生后应及时分析和处理，防止事故进一步恶化和扩大 C．建筑工程质量事故发生只是一时疏忽的偶然现象
D．有些质量事故具有“常见病”、“多发病”的特点，而成为质量通病
25、《建设工程质量管理条例》第二十九条规定：“施工单位必须按照工程设计要求、施工
技术标准和合同约定，对（）进行检验，检验应当有书面记录和专人签字；未经检验或检验不合格的，不得使用。”
A．建筑材料B.建筑构配件 C.设备和商品混凝土 D.建筑图纸
三、判断题（判断对错，每题2分，共20分）
26、住房城乡建设主管部门应当及时公布项目负责人及相关责任单位法人代表质量责任追究情况，将其违法违规等不良行为及处罚结果记入个人信用档案，给予信用惩戒。（√）
27、工程质量事故或严重质量问题相关责任单位已被撤销、注销、吊销营业执照或者宣告破产的，仍应《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》相关规定依法追究项目负责人的责任。（√）
28、项目负责人如有更换的，应当按规定办理变更程序，重新签署工程质量终身责任承诺书，连同法定代表人授权书，报地方人民政府建设行政主管部门备案。（×）
29、国务院住房城乡建设主管部门负责对全国建筑工程项目负责人质量终身责任追究工作进行指导和监督管理。（√）30、违反法律法规规定，造成工程质量事故或严重质量问题的，除依照本办法规定追究项目负责人终身责任外，还应依法追究相关责任单位和责任人员的责任。（√）
31、取得施工总承包资质的企业，可以承接施工总承包工程，但不可以将专业工程分包给其他专业分包企业。（×）
32、建筑施工企业，必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得偷工减料；对建设单位违法提出的降低工程质量的要求，应当按合同约定予以接受。（×）33、34、勘察设计是形成实体质量的决定性环节（×）合同约定的项目经理必须在岗履职，不得违反规定同时在两个及两个以上的工程项目担任项目经理（√）
35、项目负责人已退休的，被发现在工作期间违反国家法律法规、工程建设标准及有关规定，造成所负责项目发生工程质量事故或严重质量问题的，可以视情况免除其责任追究。（×）
答案：
1、单选题：
2、多选题
4.地铁考试试题 篇四
2020春运期价广州地铁运营时间
2020年春运将于1月10日启动，广州地铁也即将进入春运模式，并采取多项措施助旅客平安返乡返穗。其中，1月24日(除夕)线网延长运营服务1.5小时，1月22日～23日(腊月廿八、廿九)及1月29日～30日(年初五、年初六)共4天线网延长运营服务1小时。
01、提前部署保障运力安排
节前春运阶段(1月10日～21日)为返乡客流高峰，预计线网日均客流将达865万人次。
传统花市及春节期间(1月22日～30日)，线网客流将较日常有所下降，日均客流约为469万人次。
节后春运阶段(1月31日～2月18日)为返穗客流高峰，届时线网日均客流将回升至约898万人次。
为满足春运期间旅客的出行需求，地铁各线路分别安排1～3列备用车，做好应急运力储备，同时密切关注与火车站、机场、客运站相衔接的线路和车站客流情况，当出现大客流时，及时调整增加列车，做好大客流疏导工作。
02、延迟收车便利乘客出行
根据春运期间乘客出行特点及方便市民节日出行，广州地铁将延长线网运营服务时间，分别为：
1月22日～23日(腊月廿八、廿九)及1月29日～30日(年初五～年初六)广州地铁全线网运营时间延长1小时
1月24日(除夕)广州地铁全线网运营时间延长1.5小时
同时，二号线在此基础上往嘉禾望岗方向再延长15分钟，期间列车沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站和嘉禾望岗站，停靠站点只下不上。
为方便春运返程旅客，二号线、七号线将加开夜班专列：
1月31日～2月11日(年初七～年十八，共12天)，二号线广州南站往嘉禾望岗方向延长运营服务75分钟，加开列车沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站和嘉禾望岗站，停靠站点只下不上;2月5日～11日(年十二～年十八，共7天)。
此外，1月12日、1月19日、1月26日、2月16日(均为周日)，二号线广州南站在尾班车后，将于23:45和次日00:00各加开1列往嘉禾望岗方向的夜班专车，沿途停靠洛溪、昌岗、公园前、广州火车站和嘉禾望岗站，沿途停靠站点只下不上。
七号线广州南站往大学城南方向延长运营服务75分钟，加开列车沿途停靠汉溪长隆、员岗和大学城南站，停靠站点只下不上。
“春运”注意事项
2020年春运已经开始，为确保在春运期间行车安全，公司要求全体驾驶员认真做好以下注意事项：
严格遵守道路交通法规，增强安全行车意识，服从指挥，文明行车，严禁超速、闯红灯，及时避让非机动车及行人，避免人伤事故的发生。
驾驶员春运期间要注意防火、防劫、防盗，加强自身安全防范，夜间车辆必须选择安全地点停放，关好车窗，拉好制动，确保安全。
每天出车前，认真做好车辆检查工作，防止缺水、缺油等，发生故障及时修理，坚决杜绝开“带病车”上路营运。
春运期间时值冬季，气候易出现雪、雾等，易造成道路结冰湿滑，驾驶员在行驶过程中，要控制好车速，遇有紧急情况要提前降速，采取预见制动，视线不足50米必须停车。
发生事故及时报警、报险，遇有人伤事故注意保护现场，抢救伤者并及时报警等。
5.上海地铁线路介绍 篇五
地铁2号线途经站点：徐泾东-虹桥火车站-虹桥2号航站楼-淞虹路-北新泾-威宁路-娄山关路-中山公园-江苏路-静安寺-南京西路-人民广场-南京东路-陆家嘴-东昌路-世纪大道-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科-金科路-广兰路-唐镇-创新中路-华夏东路-川沙-凌空路-远东大道-海天三路-浦东国际机场(共30站)地铁3号线途经站点：上海南站、石龙路、龙漕路、漕溪路、宜山路、虹桥路、、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、、中潭路、上海站、宝山路、东宝兴路、虹口足球场、赤峰路、大柏树、江湾镇、殷高西路、长江南路、、淞发路、张华浜、淞滨路、水产路、宝杨路、友谊路、铁力路、江扬北路
地铁4号线途经站点：虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹杨路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-海伦路-临平路-大连路-杨树浦路-浦东大道-世纪大道-浦电路-蓝村路-塘桥-南浦大桥-西藏南路-鲁班路-大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆-宜山路(共26站)地铁5号线途经站点：莘庄-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川 路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区(共11站)上海地铁6号线经过站点
港城路-外高桥保税区北-航津路-外高桥保税区南-洲海路-五洲大道-东靖路-巨峰路-五莲路-博兴路-金桥路-云山路-德平路-北洋泾路-民生路-源深体育中心-世纪大道-浦电路-蓝村路-上海儿童医学中心-临沂新村-高科西路-东明路-高青路-华夏西路-上南路-灵岩南路(共27站)上海地铁7号线途径站点：花木路-龙阳路-芳华路-锦绣路-杨高南路-高科西路-云台路-耀华路-长清路-后滩-船厂路-东安路-肇嘉浜路-常熟路-静安寺-昌平路-长寿路-镇坪路-岚皋路-新村路-大华三路-行知路-大场镇-场中路-上大路-南陈路-上海大学(共27站)上海地铁8号线途径站点：航天博物馆-联航路-江月路-浦江镇-芦恒路-凌兆新村-济阳路(未启用)-杨思-成山路-耀华路-周家渡(未启用)-西藏南路-陆家浜路-老西门-大世界-人民广场-曲阜路-中兴路-西藏北路-虹口足球场-曲阳路-四平路-鞍山新村-江浦路-黄兴路-延吉中路-黄兴公园-翔殷路-嫩江路-市光路(共30站)上海地铁9号线途径站点
杨高中路-世纪大道-商城路-小南门-陆家浜路-马当路-打浦桥-嘉善路-肇嘉浜路-徐家汇-宜山路-桂林路-漕河泾开发区-合川路-星中路-七宝-中春路-九亭-泗泾-佘山-松江大学城-洞泾-松江新城(共23站)上海地铁10号线途径站点：
新江湾城-殷高东路-三门路-江湾体育场-五角场-国权路-同济大学-四平路-邮电新村-海伦路-四川北路-天潼路-南京东路-豫园-老西门-新天地-陕西南路-上海图书馆-交通大学-虹桥路-宋园路-伊犁路-水城路-龙溪路-上海动物园-虹桥1号航站楼-虹桥2号航站楼-虹桥火车站-龙柏新村-紫藤路-航中路(共31站)
上海游玩景点如下：
东方明珠，船游浦江，城隍庙，南京路豪华夜景，野生动物园，卡瓦利亚剧团《梦幻舞马》7月上海首秀, 购物如下：
如果你想买精品，那就要去淮海路。淮海路100岁了，不过这条老路上却唱着时尚的歌，许多地方焕然一新：街心花园、法国梧桐，还有雁荡路上的露天咖啡馆。淮海路号称有浓厚的海派情调。
从西藏路开始往西走，淮海时尚购物开始了。淮海东路有一个百货大楼群，囊括上海广场、太平洋百货，香港广场，连卡佛，百盛，美美百货等。
百盛购物中心是淮海中路上值得一去的地方，因为它的平易近人。首先，它的服饰品牌以中档为主，价格让人容易接受；其次，百盛大折扣的商品也很实在，货品充足，种类繁多，绝不像有些打折，其实只有寥寥几件式样不怎么样的滞销衣服顶着个空架子。可以把百盛比做小家碧玉，在里面买衣服，一定是有品牌的，而这品牌又不是高不可攀，而是十分贴心的，舒适的。
百盛边上的陕西路布满外贸服饰商店和各种精致的美食小屋，让你在逛街的同时不忘有美味的享受，沿陕西路走到 淮海路百盛购物中心，想买一些名牌高档物品的游客可以好好地逛一逛。陕西路的最大特色还是鞋子和精美小礼服，在长乐路附近，已小有规模地集合了一批鞋店。不要小看这些不太招摇、规格不大的店，其中也有一等一的国外名牌鞋，而且价格也可以接受。
出了华亭路，步行回南京路并不远，中华商业第一街南京路都是外地游客必逛的一条街。且不说在其中的名店、老店中可以尽览上海的特色商品，单是一路走来，就仿佛走入从历史到现代的店铺进化博物馆。即使不买东西，南京路的夜景也是值得欣赏的。南京西路商圈：
南京西路从茂名路到静安寺一段，由梅龙镇广场、中信泰富和恒隆广场组成了一个“金三角”。这里中高档消费人群集中、购物环境良好，恒隆广场和中信泰富商场内的人均占有商业面积都在1.5平方米以上，超过了发达国家购物的人均占有商业面积1.2平方米的标准，顾客可以安安心心地浏览，不用受拥挤之苦。
“金三角”集中了上海最多的国际品牌，三大商场各自声称其商场内的国际品牌都有上百种，其中恒隆广场，仅一线品牌就有30种以上。
东方明珠地址：上海市浦东新区世纪大道1号 复旦大学地址：上海市杨浦区邯郸路220号 上海交通大学地址：上海市东川路800号
同济大学地址：上海市杨浦区四平路1239号 华东师范大学地址：上海市普陀区中山北路3663号 金茂大厦地址：上海市浦东新区世纪大道88号 正大广场地址：陆家嘴西路168号正大广场 中华艺术宫地址：上海市浦东新区世博园A片区 上海科技馆地址：上海市浦东新区世纪大道2000号 上海野生动物园地址：上海市浦东新区南六公路178号 老城隍庙地址：复兴东路河南南路人民路中华路之间的那一带是老城隍庙范围包括小商品市场,上海老街,豫园,小吃等等,如果你要网上搜就打“豫园”或者“城隍庙小商品市场”才能找到,现在上海很多新开设的小吃街都以“城隍庙小吃”命名的.外滩观光隧道地址：上海浦东新区东方明珠广播电视塔和浦西南
南京路步行街位置：上海市黄浦区
黄浦江观光区位置：上海市黄浦区外马路
6.地铁通讯稿 篇六
培训的内容十分丰富。在上午的培训中，(人物1）从宏观上介绍了公司的基本情况，具体地分析了公司现在面临的形势，进而对xx人员提出了相关要求。在下午的授课中，(人物2)结合实地案例，通过视频等多种方式，全面地讲解了xx知识；(人物3）讲授了工作的流程，重点强调了xx；(人物4)则从自身试验见证的经验谈起，详细介绍了xx；最后，(人物5）对xx进行了讲解，并就全天培训的重要内容进行补充和总结。此外，培训期间，全体学员结合各自的业务特性，积极思考，认真记录，积极参与到培训的各个环节。通过此次培训学习，学员们收获颇丰。不仅从整体上掌握了公司和工作的基本情况，做到心中有数，还深入到实际工作的各个环节，了解了各项工作的程序和要点，对自身的工作有了更清楚更深刻的认识。
这次培训意义重大，营造了一种学习型的企业文化，进一步强化了全员整体实力。篇二：地铁通讯稿其三恪尽职守
恪尽职守为畅通，坚守岗位保平安
网络客运公司 xxxx 为了确保全市广大市民在十一国庆黄金周期间能够安全有序快速出行，在十一期间，xxxx站全体员工放弃节假日休息，立足岗位，恪尽职守，团结一心开展工作，努力维护轨道交通的生产运营安全。十一黄金周是中国老百姓非常重视的一个节日，它既是新中国成立的纪念日，也是广大劳动人民在一年的工作里难得的一个长假。所有人都希望能在这几天好好休息，与家人聚聚，或是出行旅游。但是我们轨道交通的一线员工，为了大家能过上一个团圆、祥和的节日，依然兢兢业业坚守在一线。
十一黄金周期间，轨道交通五公里站比平时更多了一份忙碌。车站周围有着许多大型居住小区以及两所大学，因此，在国庆放假期间，有大量的附近居民和放假的学生将涌入车站，通过轨道交通出行。面对急剧增加的客流量，xxx站做好了准备，全体员工放弃节假日休息时间，坚守岗位，全力保证车站的正常安全生产运营。
节日期间，为确保所有旅客的乘车安全，xxx站将进一步加强安检工作，严格执行安检程序，坚持“逢包必检，逢液必检，存疑必查”的工作原则。面对急剧增加的客流量，车站将加开售票窗口，方便乘客快速购票。同时，车站将增派人手，加强喊话，做好乘降组织工作，防止客伤事故发生。
为了十一国庆黄金周期间市民的出行安全，xxxx站全体员工将坚守岗位，恪尽职守，确保轨道交通的运营生产安全。篇三：地铁站通讯稿
志愿者服务无处不在
——基础教学系开展地铁站志愿者活动 2011年11月19日，我系青年志愿者协会
志愿者活动在新模范马路地铁站顺利开展。
我们于中午12点整正式开展志愿者活动，虽
然我们是第一次组织地铁站志愿者活动，但每个同学都认认真真地为乘客们服务，恪尽职守地做好每一项工作，热
情、耐心地回答乘客的每一个问题。南京地铁 站人流量非常的多，因此要让这种交通方式为更多的市民带来便利，减轻城市交通的负担，确实需要广大志愿者的无私奉献与无偿服务。这样既可节省乘客的时间，也能为地铁站的工作人员减轻负担。当第一次乘坐地铁的外地乘客们在我们的指引下顺利进站，看到不熟悉流程的乘客们在我们的帮助下切身体验
到地铁这一先进交通方式给他们带来的便利，他
们绽放的微笑和朴实的“谢谢”让我们的内心充溢着无可替代的喜悦。这是仅属于奉献带来的欣慰，是志愿者们最珍贵的礼物。
我们这次的地铁站志愿者活动于17:00正式结束，告别热情的地铁站工作人员之后，每个人的心中都洋溢着喜悦。此次志愿者工作，我系参与志愿者活动的同学对志愿者这一群体又有了更深切的认识。热忱奉献的心，坚持不懈的毅力，发自内心的笑容，耐心指引的话语，这一切貌似是容易做到的，但是要同时做到的确需要志愿者强大的内心力量。这样一次的志愿者活动的确能够给我们带来很多。希望同学们也都能参与到志愿者工作中，体验“予人玫瑰，手留余香”的快乐与满足。
（基础教学系）篇四：地铁通讯稿其二从梦想驶进现实的轨道
从梦想驶进现实的轨道
网络客运二分公司 xxxx 和多年不见的大学同学又一次并肩行走在重庆的大街小巷里，不经意间，就来到了轻轨站的门口，听到列车进站的提示音，一股复杂的感觉从心底油然而生，有些许熟悉和亲切，些许欣慰和自豪，因为此时的我，已经是一名奋战在轨道交通第一线的轻轨人了。
时光荏苒，初上大学的我，曾多少次幻想，能有一条轻轨为我铺一条从大学通向渝中的归家的捷径；多少次幻想，哪怕在人满为患的市中心，我们也能从容地乘上地铁飞速远离；多少次幻想，我们重庆人也能拥有自己发达的轨道交通，带领我们走进城市发展的新时代??现在，这一切的幻想，或是梦想，就在我和同学一起，步入轻轨站刷上宜居畅通卡的那一刻，宣告成真。
我是一个地道的重庆人，从小就是不断的在重庆城里爬坡上坎，记忆中的青石板路、悠长回旋的山城小路，既是我们不能磨灭的生活印记，也是我们生活中离不开的一道难题。那个时候重庆公共交通的主力军是公共汽车，每天上下班的人们挤公交车犹如冲锋陷阵，而那一辆又一辆公共汽车也是和人一样，只能随着起伏盘旋却又狭窄的公路缓慢的移动，每天上班和上学的路程真是苦不堪言。
那个时候的我，每次看到书或电视里介绍到地铁的时候，总是有着一种羡慕，在电影中，经常可以看到围绕地铁发生的故事：匆匆忙忙的上班族、斗志昂扬的推销员、充满好奇的旅行者、充满热情的年轻人?? 在上海，在北京，在广州，中国最发达的城市都拥有自己的地铁，没错，作为一种便捷的交通工具，地铁已经成为都市的象征之一。在我的内心深处，早已埋藏一种对地铁的情愫，总觉得在地下飞驰的铁轨如果来到重庆，就能带着我避开这起伏的丘陵和不息的江水，那会是怎样的方便与快捷！我多么想作为一名静静的见证者，见证都市生活的千姿百态，见证城市的发展，见证地铁的开设给人们生活带来怎样的改变。
后来有机会去上海，乘坐上海的地铁的时候，我感触特别深。在地铁站里，看着密密麻麻四通八达如蜘蛛网的路线图，心里真的有一种感慨，假如我们重庆也有这样的地铁，那该是多么美好的事情啊?? 现在回头看看，当我的地铁从梦想照进现实的时候，实在是让人感到振奋和
欣慰。2005年6月18日，重庆轨道交通2号线“较场口-动物园”开通运营；2011年9月29日，重庆轨道交通3号线两路口～鸳鸯段开通试运营，11月8日，向北试运营延伸至长福路段，12月30日，二瑭至江北机场全线39公里开通试运营，2012年12月28日，“二塘—鱼洞”段建成通车；2011年7月28日，重庆首条地铁——轨道交通1号线小什字～沙坪坝段开通试运营，2012年12月20日，轨道交通1号线“沙坪坝—大学城”段建成通车；2012年9月28日，轨道交通6号线“五里店—康庄”段建成通车，2012年12月26日，轨道交通6号线“康庄—礼嘉”段开通试运营。
一个个好消息陆续传来，一条条轨道交通线路相继开通，当年梦里向往的场景恰如飞驰的列车，从梦想开进了现实。现在，穿梭在重庆轨道交通的各条线路的我常常在想，我儿时关于地铁的那些梦想究竟是实现了还是正在实现，但是不管怎样，现在的我如果可以遇到儿时的我，我一定会拉起那个孩子的手带他去感受一次重庆的轻轨，感受那种舒适和快捷。如今作为一名身处轨道交通第一线的普通站务安全员，望着列车驶来的方向，在那目光未曾到达的远方，恍惚间竟翻动着这十多年重庆轨道交通发展的澎湃景象。一回神，看见眼前熙熙攘攘的乘客，忽觉身上肩负神圣的责任与重担。
如果真的有一列能开进春天的地铁，那它一定正从我眼前驶过。篇五：地铁通讯稿其一
搞好新春第一练，强化职责防客伤 网络客运二公司 xxxxx 为了进一步细化和完善车站乘客坠轨应急预案，提高员工遭遇突发事件时的应急处理能力，增强车站各岗位员工的协作和配合能力，三号线xxx站x组员工于xxxx年x月2x日利用下早班后的时间组织进行了一次模拟乘客坠轨的突发事件处理演练。新年伊始，作为马年新春的第一次应急演练，班组全体员工都对演练十分重视。为了达到更好的演练效果，在上一个班的班后会上，值班站长组织班组员工对演练过程进行了讲解，并通过桌面推演进行了熟悉。在今天的班后会上，值班站长在对演练进行了布置后再次强调，一定要认认真真的搞好春节后的第一次演练，协同合作，以最快的速度处理突发事件，提高自己的应急能力，为新一年的工作开一个好头。
下午十四点三十分，演练正式开始，xxx上行站台上，扮演伤者的员工在4号门处以下蹲位信号，拉开了演练的序幕。在整个演练过程中，所有班组员工严肃认真，一丝不苟的进行跑位和操作，各岗位员工都十分熟悉突发事件处理流程，能坚守岗位职责，有条不紊的快速响应和及时处置，整个演练达到了预期的效果。
7.地铁服务规范 篇七
在仔细阅读了公司颁发的“服务规范”后，我一定以“规范”为指引，以“规范”细节为工作方向，正确的参与工作，争做一名合格的乘务员。
随着北京轨道交通路网的快速扩充，北京地铁发展速度日益加快，为加快建设“人文型”地铁，公司在总结经验、分析运营现状的基础上，为我们编写了“北京市地铁运营有限公司服务规范”。该规范以顾客需求为导向，坚持以人为本原则，以为提供周到满意的服务为目标，明确的指引了我们的工作方向。
“规范”从日常行为小节为我们指引正确的前进道路。“着装规范”告诉我们，上岗前要着相应季节的识别服，衣服要干净整洁、无污物，为我们的“脸面”做了规范，给我们的外在形象做了一个很好的指引。“仪态行为规范”从男、女不同方面告诉我们，站立要端正，坐姿要挺胸收腹，行走要昂首挺胸，蹲姿要优美，行为举止要大方，与人交流要适中，与人交流要合理。“服务语言规范”告诉我们，与乘客交流要礼貌得体，要学会熟练使用文明用语，语言表达要准确，音量要适宜，要掌握基本的英语会话水平。等等。一些列的规范，给我的实际操作带来了指引。
“规范”中指出，我们的服务原则是：坚持“以人为本”的服务理念。在工作上，我会以全心全意为人民服务作为坚定信念时刻鞭策、鼓励自己，使自己对工作始终保持信心和干劲，在平凡的工作岗位上做一个平凡的人，以全心全意为人民服务的理念切切实实地为公司、同事服务，时刻起到模范带头的作用；我们的服务意识是“坚持一切以尊重乘客为先”。按我的理解，尊重就是要考虑自己并体谅他人。从最低程度上讲，尊重意味着要体谅他人，要尊重不同的看法、人生观、身体条件和信仰。要积极为那些需要提供帮助的人们服务，为特殊的人群送去我们必要的尊重。重要的是，尊重意味着认同他人的内在价值，并认为他人能够有所贡献。其实，最基本的行为准则就是通过尊重和体谅来体现的。上班见面时问上一句简单的“你好”，下班分手时道上一句“再见”，都是很普通但有时又容易被忽视的尊重的表现。遇到别人不打招呼，就好像把别人排斥在团体成员之外。事实上每天花上几分钟和员工闲聊非常有利于大家的沟通，并能为当天的工作创造良好的基调。
8.工作总结(地铁) 篇八
（一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了2001年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。
（二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预审工作也在进行之中。11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。
（三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件 2001年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保2003年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。
9.广州地铁资讯范文 篇九
地铁线路图
地铁沿线免费景点
一．广州地铁一号线
地铁1号线公园前站
——广东革命历史博物馆(J出口)
——广州起义纪念馆(J出口)
——人民公园(H出口)
——广州城隍庙(E出口)
——北京路步行街(D出口)
地铁1号线农讲所站
——鲁迅纪念馆(C出口)
——农讲所纪念馆
——东平大押(B出口)
——“三.二九”起义指挥部旧址纪念馆(D出口)
地铁1号线东山口站
——中共三大会址纪念馆(A出口)
——陈树人纪念馆(A出口)
地铁1号线黄沙站
——詹天佑纪念馆(B出口)
——沙面公园(D出口)
地铁1号线烈士陵园站
——鲁迅纪念公园(B3出口)
——广州起义烈士陵园
——广州近代史博物馆
地铁1号线芳村站
——醉观公园(C出口)
地铁1号线长寿路站
——荔枝湾涌(B出口)
二、广州地铁二号线
地铁2号线公园前站
——广东革命历史博物馆(J出口)
——广州起义纪念馆(J出口)
地铁2号线三元里站
——三元里抗英斗争纪念公园(A1出口)
——三元里抗英斗争纪念馆(B出口)
地铁2号线越秀公园站
——越秀公园
——高剑父纪念馆(E出口)
——广州博物馆
地铁2号线南洲站
——陈李济中药博物馆(C出口，下车后还有1.5公里)
地铁2号线江泰路站
——潘鹤雕塑艺术园(D出口，下车后还有2.1公里)
地铁2号线纪念堂站
——中山纪念堂(主体建筑和陈列馆除外)(D2出口)
三、广州地铁三号线
地铁3号线同和站
——“神农草堂”中医药博物馆(C出口，下车后还有2.1公里)
地铁3号线林和西
——东风公园(C出口，下车后还有1.3公里)
地铁3号线客村站
——二沙岛体育公园(A出口)
四、广州地铁4号线
地铁4号线大学城南站
——小洲村(A出口)
地铁4号线蕉门站
——南沙蕉门公园
五、广州地铁五号线
地铁5号线中山八站
——荔枝湾涌(B出口)
——青年公园(D出口)
——荔湾湖公园(D出口)
地铁5号线小北站
——广州艺术博物院(D出口)
——雕塑公园(D出口)
地铁5号线区庄站
——黄花岗公园(E出口)
地体5号线猎德站
——珠江公园(C出口)
地铁5号线坦尾站
——双桥公园(G出口)
地铁5号线鱼珠站
——黄埔军校旧址纪念馆(下车后还有1.4公里才到目的地)
地铁5号线西村站
——增埗公园(D出口，下车后还有1公里)
六、广州地铁八号线
地铁8号线晓港站
——晓港公园(D出口)
地铁8号线沙园站
——庄头公园(下车后还有1.3公里)
地铁8号线赤岗站
——磨碟沙公园(D2出口，下车后还有1.2公里)
地铁8号线中大站
——广州孙中山纪念馆(需要走一小段距离)
七、广州地铁APM线
广州地铁APM线歌剧院站
——广东省博物馆(歌剧院站)
广州地铁APM线花城大道站
——花城广场
地铁附近的特色书店
【联合书店】 地铁一号线公园前站
【宝山】
一号线长寿路站A出口
【简HAUS2.0：荒岛后花园】 地铁一号线东山口A出口
【古籍】
一号线/二号线公园前站
【概念三度】 地铁二号线昌岗站
【唐宁】
地铁三号线林和西站
【方所】
地铁三号线石牌桥站
【左岸：像展览的看书地】 地铁八号线昌岗站
【红书店：红得特立独行】 地铁八号线昌岗站
【博尔赫斯的小众路线】
10.地铁车站调查 篇十
答：问卷北京地铁线状，问卷样本中有近一半人权对于目前北京市地铁状况的满意度为一般，有近1/3的人群较不满意，认为改善现有的铁路设施的占23%，应该增建一些重点的站点。
不满意原因，车次不够，导致座位不够甚至拥挤，另外认为基础设施差，包括排风设施，疏导通道设计等，服务人员态度不好或者服务人员不够，管理不足，导致人员混乱（包括买小道报纸，讨钱的人等）。
人们选择乘坐地铁原因，多数是因为其速度快，形式畅通，价格因素和地铁站点位置因素列于较低位置，超过一半的人认为相同线路的地铁应该比公交车收费价格贵。
北京地铁一号线国贸站特点：
1、集中性：汇集有相交线路的交换客流，且为城区繁华地段由此造成该站客流集中，普通车站客流量的数倍。
2、多方向和多路径性；由于进出站客流、换乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即对应不同的出行路径必然导致存在多股客流的交织，形成多个冲突点。解决措施：建立适合的换乘方式和合理 设施设备布局应有利于减少客流交织，同时还要加强信息引导。
3、主导性；该站的客流构成中，通常换乘客流占主导，而在某一时段的多种换乘方式中，同样存在主导换乘方向。因此，在车站的设计与管理中要突出对主导客流的关注。
4、时间不均衡性；高峰小时客流需求是影响换乘站系统规模、设施设备能力等关键参数选取的重要依据，因此对高峰小时系数的把握十分重要。
5、短时冲击性；轨道交通客流的到达并非连续均衡，而是随列车的到达呈脉冲式的分布规律，也就是在短时间内对换乘设施产生冲击作用，由于短 冲击的存在，使得一批客流到达时，易形成拥堵和客流排队。
地铁口商城是否安全
地铁1号线国贸地铁站出入口，连接有地下商城。这些连接了地下商城的地铁站普遍人流量较大，进出站的乘客较多，因此和其他地铁站相比，显得较为拥挤，疏散时情况也会较为复杂，地铁通往商城，商铺较为集中，从地铁出口到商城有一些小商铺，不少市民在商铺门口驻足、购物，占据了一定的通道，显得较为拥挤。出口都保持了通畅的状态，但周边商铺较为密集，地铁站工作人员介绍说，尚未完全走出地铁站的部分乘客停下来挑选商品会导致后面需要前行的乘客通行，高峰期时影响人流疏散。
解决方案：控制店铺密度，减少人员集中，与商家协商最终达到缓解人员密集现状。