交通工具反思

交通工具反思（共18篇）（共18篇）

1.交通工具反思 篇一

中班教案《交通工具》含反思适用于中班的美术主题教学活动当中，让幼儿大胆发挥想象，能创意作画，能用绘画的方式表现不同交通工具的基本结构和主要外形特征，能正确收拾绘画工具，快来看看幼儿园中班《交通工具》含反思教案吧。

教学目标：

1.能用绘画的方式表现不同交通工具的基本结构和主要外形特征。

2.大胆发挥想象，能创意作画。

3.能正确收拾绘画工具。

4.增进参与环境布置的兴趣和能力，体验成功的快乐。

5.培养幼儿的欣赏能力。

教学准备：

1.经验准备:幼儿实现已认识不同种类的交通工具。

2.物质准备：勾线笔、水彩笔、图画纸、音乐《梦幻曲》。

教学重点与难点：

表现不同交通工具的基本结构和主要外形特征。

教学方法与手段：

讨论活动，讲解法，操作法等。

教学过程：

教师活动

一、导入

观看班级布置的“交通工具展览会”导入。

1.提问：你们看展览会都有哪些交通工具呀？这么多交通工具，你们都知道这些交通工具分别有哪些用途吗？

2.如果让你设计一辆未来的交通工具，你会怎么设计？

幼儿观看图片，说一说有哪些交通工具和他们的用途。

幼儿说一说自己向设计的交通工具。

通过幼儿看一看，说一说，对交通工具有进一步的了解。

让他们自己说一说想要设计的交通工具，为接下来的绘画活动作准备。

二、分小组讨论。

1.请你们和你们的好朋友一起讨论，开动脑筋想一想，你想要设计什么样的交通工具。

2.请个别幼儿上来说一说自己想要设计怎样的交通工具。

幼儿分组讨论说一说自己想要设计的交通工具，并交流。

通过讨论交流，发展了幼儿的想象力和语言表达能力，让他们对自己的构图也更加明确。

三、幼儿设计，教师巡回指导

1.请幼儿根据想象，动手画一画，设计未来的交通工具。

2.想一想怎么样才能设计得和别人不一样。

幼儿根据想象绘画。

发展幼儿的想象力和绘画能力。

四、作品点评

1.介绍自己的作品

2.说说你最喜欢的作品

幼儿与教师一起交流。

通过交流来巩固。

教学反思：

交通工具是生活中必不可少的事物，处处都能看见在交通工具的身影，所以对幼儿来说，对于交通工具是不会陌生的，它贴近幼儿的生活，服务于幼儿的生活，可能有些幼儿天天都要和交通工具“打交道”，因此，本次活动源于幼儿的生活，更能引起幼儿的兴趣与共鸣。我先带着孩子们观察、讨论了车子的基本结构，孩子们举手发言非常热烈。在讨论未来的车子会有哪些变化、会增加什么功能时，孩子们也充分发挥想象，幻想出了很多新功能。但在绘画的时候，还是有孩子说：“老师我不会画。”于是我提醒孩子，车子有车身，先画一个你想象中车身的样子，然后你想这辆车会有什么功能，把自己的想象添加在车子上就好了。孩子们最后完成的作品，效果还是比较好的。

小百科：交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。

2.交通工具反思 篇二

工具主义在高等教育发展史中占据了重要地位, 并在工具主义的指导下, 培养了大批的工程师、技术工人等实用人才, 极大地促进了国家和社会的发展。但是, 我们同时也必须看到, 工具主义所带来的负面影响, 尤其是对课程方面的影响。

一、课程中的工具主义

(一) 课程目标方面。

我国高等教育领域中现行的课程目标多根据泰勒的“目标—行为”模式制定, 即通过确立“目标”来寻找与行为结果相关度的线性模式。以上海交通大学土木工程专业的培养目标为例, “本专业培养适应社会主义现代化建设需要, 德、智、体全面发展, 获得工程师基本训练的高级人才。学生毕业后可从事建筑工程、市政工程、地下工程、隧道工程、道路与桥梁工程等土木工程相关部门的设计、规划、研究及管理工作。具有相应多种工作岗位的适应能力及一定研究、创新与开发能力。”该课程目标主要强调课程的社会价值, 规定了为社会发展做贡献的人才标准, 要求通过课程为国家、社会培养建设者和接班人, 是社会本位的课程目标。它只关注人的社会性, 忽视了课程对于学生自我发展的价值, 并将学生异化为社会发展工具。

(二) 课程实施方面。

国家出于培养大量建设者和接班人的需要, 因此需要一套标准化、规范化和职业化的要求来培养国家需要的人才。高校根据国家教育方针政策制定相应的培养计划, 并对培养目标、课程结构、教学内容、教学方法以及教学进度等按专业进行统一规定。其次, 在教学过程中, 主要以由于师生比例悬殊, 教师的授课过程最终演变成为单向的灌输, 学生只能够跟着教师学, 复制教师教授的内容, 成为被动吸收的机器。从而, 课程的实施也由教师和学生的双边活动变成了教师的教和学生的学两种独立的单边活动。另外, 在专业设置上, 偏重理工科、以此来培养大批的科技专家、工程师和熟练劳动者。这也是导致我国高等教育长期以来一直存在的“重理轻文”现象的直接原因。

(三) 课程评价方面。

我国高等教育课程评价通常将学生的学业成绩作为评价标准, 在课程评价的定义上, 就可窥见一斑:“课程评价就是测量学生在学业方面实现预期行为目标的程度”、“课程评价就是将学生的学业与某些标准进行比较”该类课程评价以外在的、预定的目标作为惟一标准, 强调学业成绩和选拔功能。评价手段单一, 主要是对学生的各种考试, 通过考试, 把优异成绩给予少数学生。这种课程评价无形之中变成了甄别过程, 不利于学生全面发展。这种课程评价也导致了教师为考试而教, 学生为考试而学的“应试教育”, 同时也是现在“高分低能”现象的罪魁祸首。

二、对工具主义课程的建议

(一) 课程目标多元化。

首先, 学生自身的独特性要求课程目标的多元化。每个人由于遗传、社会环境、家庭条件和生活经历的不同, 在兴趣、爱好、性格、智力和特长等方面各不相同, 形成了完全不同的个体。个体与个体之间的差异决定了他们在后天发展上的不同, 课程目标应定位于让每个学生在各自差异的基础上都得到完全、自由的发展。其次, 学生是人, 是一个有个性、完整的人, 并不仅仅是学习的工具, 设定多元的课程目标, 关注整体的人、生活着的人。在教育活动中, 如果课程仅仅将知识技能的传授作为唯一目的, 学生与生活世界的交流就没法发生, 就无法培育出学生完整的人格。

(四) 课程实施人性化。

课程实施的人性化是指学生和教师在课程实施中实现真正的交流和互动。因此, 它要求教师走下讲台, 走到学生当中, 去关心学生心中关于该课程的思考与问题, 营造师生之间平等的对话环境。师生之间进行问题、意见、思想、情感的交换和分享, 师生共同探讨、共同学习, 共同进步, 实现课程实施的人性化。同时关注学生人格培养。教师不仅要在课程实施中对学生进行道德引导, 还要积极关注学生的各种道德行为, 通过课程实施使学生具有高尚的道德。这样, 知识增长的过程同时也成为人格的健全与发展过程, 伴随着知识的获得, 学生变得越来越有爱心、同情心、责任感。当然, 这也需要建立在师生比例有所提高的前提下。

(三) 丰富课程评价主体和手段。

更多的关注课程的形成性评价, 而不仅仅依靠总结性评价方法。在课程实施的过程中, 教师、学生、以及第三方人员如学校的行政人员或是家长等都参与到课程的评价过程中来, 而不仅仅在课程结束后通过学生的学业成绩来判定课程的价值。而课程评价手段除了考试以外, 还可以利用多种的评价手段, 如答辩、集体讨论等, 即在课程实施过程中完成对学生学业的考核。

参考文献

[1]全国十二所重点师范大学联合编写.教育学基础[M].教育科学出版社, 2002.

[2]曲士培.中国大学教育发展史[M].北京大学出版社, 2006.

[3]周浩波.教育哲学[M].人民教育出版社, 2000.

[4]布鲁贝克.高等教育哲学[M].浙江教育出版社, 2001.

3.交通工具反思 篇三

逝者已!我们需要做的是认真分析事故发生的原因，找出我们工作中存在的薄弱环节，归纳总结经验教训，结合实际研究防范对策措施，有针对性地进一步加强重特大道路交通事故的预防工作。下面，笔者具体谈谈个人关于“5.27”特大道路交通事故的反思。

一、“5.27”特大避路交通事故的原因分析

经过仔细的现场勘查和周密的调查取证，目前已经比较详细地掌握该案的真实情况。综合分析这起特大交通事故的发生，事故的发生固然有其偶然因素，但在这偶然的背后，却存在着极大的必然因素，其中机动车驾驶入自身存在的严重交通违法行为就是最主要的必然因素。

在此案中，比亚迪牌轿车核载乘员5人，实载乘员6人，超过核载乘员的20％；比亚迪牌轿车驾驶员梁某静脉血液乙醇含量为116mg/100ml，为酒后驾驶机动车；经某道路交通事故鉴定中心鉴定，比亚迪牌轿车事故发生前的行驶车速约为93km/h，为超速行驶。而且，在事故发生时，比亚迪牌轿车越过道路中间实线，占道行驶。而解放牌大货车核定载重量1800kg，实载重量5210kg，超过核定载重量279％，严重超载。

综合分析，比亚迪轿车驾驶员梁某酒后驾驶，超过核定载客人数并超速越过中心单实线占道行驶，其行为违反道路交通法规规定。而解放牌大货车驾驶员徐某驾驶粤解放牌大货车严重超载发生交通事故，其行为也违反了道路交通法。

二、事故反映出交通管理工作的薄弱环节

“5.27”特大道路交通事故的发生虽然带有一定的偶然因素，但也侧面反映出当前我们在路面管控、源头化管理、交通安全宣传等方面措施还不够得力，方法还不够科学，暴露出我们在预防道路交通事故工作中仍然存在一定的薄弱环节。归纳起来，主要有：

一是夜间交通安全管理不到位。

二是对辖区道路存在的严重交通违法行为查处有待进一步加强。

三是辖区道路交通安全隐患排查整治不到位。

四是交通安全宣传针对性不强，覆盖面不广。

五是政府领导、部门负责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化管理格局尚未真正有效建立实施。

三、进一当做好预日方里特大道路交通事故的应对措旋

(一)清醒认识当前交通管理严峻形势

深入分析“5.27”特大道路交通事故发生原因，认真研究预防道路交通事故对策和措施，吸取“5.27”特大道路交通事故教训，以案为鉴，部署和落实强有力措施，整治辖区道路交通秩序，预防和减少交通事故。

要以“5.27”特大道路交通事故为教训，清醒认识当前交通安全形势的严峻性，从维护社会稳定、构建和谐社会的高度出发，充分认识预防重特大交通事故上升势头的重要性、紧迫性，进一步统一思想，提高认识。迅速行动起来，全力以赴预防和控制交通事故高发的势头，确保人民群众的生命财产安全。

(二)依法严查各类重点交通违法行为

“5.27”特大道路交通事故发生后，各单位要从这起重特大交通事故中认真吸取教训，深入剖析原因，举一反三，认真研究对策，把路面作为预防重特大道路交通事故的主战场，把主要的警力投入到路面管理，把所有的装备投入到基层一线。首先，要加强重点路段、重点时段的巡逻和管控；其次，依法严格地查处各类高危交通违法行为；第三，适时由政府牵头，组织公安交警、交通、农机等部门开展一次道路安全专项整治工作，特别是对酒后驾车行为进行严厉惩罚。

(三)加大事故多发点段排查整改力度

排查交通安全隐患是做好预防重特大道路交通事故的重要措施之一，是预防重特大道路交通事故的源头，要加大源头管理。首先，各基层单位要对本辖区的主要国道、重要省道、重点旅游路线以及重要的农村公路进行一次全面的交通安全隐患排查。其次，对事故多发地段，要在政府预防道路交通事故工作领导小组的领导下，按照事故多发点段的等级，主动加强与交通、公路、建设等部门的配合，认真地开展排查治理工作。

(四)深入开展交通安全宣传教育活动

要结合“五进”宣传活动，大张旗鼓地开展交通安全宣传教育活动，提高广大交通参与者的交通安全意识。首先，各级公安交通管理部门要在现有工作的基础上，创新内容，创新形式，创新手段，丰富多彩地开展交通安全宣传工作，不断掀起道路交通安全宣传新高潮。其次，要发挥联席会议成员单位的作用，由各成员单位按照职责分工，认真落实责任，积极开展交通安全宣传工作。尤其是要主动与宣传、司法等部门联系沟通，取得支持和配合，不等不靠，迅速组织开展交通安全宣传活动，使交通法律法规更深入、更透彻地宣传到基层、居民。第三，开创性地开展交通安全宣传工作。要充分借助现代信息传媒手段，如互联网、视频宣传等，不断推出交通安全宣传主题活动，切实形成有广度、有深度、有规模、有影响的宣传声势，营造浓厚的舆论氛围。第四，深入基层扎实开展交通安全宣传工作。有针对性地深入基层实际，开展有针对性的宣传工作。

(五)规范完善道路交通社会化管理体系

交通安全管理单靠交警一家“单打独斗”是不行的，必须实现社会化管理，实现交通安全管理群策群力，唱“大合唱”。因此，必须在现有基础上，规范完善道路交通社会化管理体系。首先，要进一步完善道路交通社会化管理体系，由政府牵头，各职能部门参与，各司其职，共同参与，实现交通安全管理社会化。由政府协调交警、宣传、司法、教育等部门，根据职责采取有效措施，深入开展道路交通安全宣传教育活动，推行道路安全社会化管理，创建平安畅通区、县(镇)活动。第二，进一步落实区、县、乡、村四级道路交通安全联席会议制度，制定切实有效的道路交通安全整治措施方案，狠抓落实，切忌以会议落实会议，以文件贯彻文件敷衍工作，务求整治工作实效。第三，建议各联席会议成员单位要根据各自职责，特别是各级公安交瞽、交通运管部门认真履行道路交通安全监管职责，强化道路交通安全监督。

预防重特大交通事故是整个交通管理工作的核心，在任何时候都有着极为重要的意义，我们应该立即行动起来，动员一切力量，采取一切能够采取的措施，团结一致，艰苦拼搏，坚决把交通事故高发的势头压下去，全力创造和谐、安全的道路交通环境，为构建和谐社会做出应有的贡献。

4.交通工具反思 篇四

活动设计背景

随着我们生活水平的提高，越来越多的交通工具涉入我们的生活。孩子对各种车辆有一定的了解，为了让孩子展开想象的翅膀，我们让让孩子对交通工具进行大胆设计,进行大胆改造和想象,从而发展孩子的的创造力和解决问题的能力。

活动目标

(1)、发展想象力和动手能力。

(2)、综合运用多种技能塑造常见的交通工具,体验创作的乐趣。

(3)、培养团结协作和主动探索的精神。

(4)、培养幼儿的观察力和动手操作能力。

(5)、探索、发现生活中的多样性及特征。

教学重点、难点

让每位幼儿运用多种技能塑造常见的交通工具，从而发展孩子的创造力和解决问题的能力。

活动准备

收集有关城市交通工具的图片,图书、画报、玩具模型、橡皮泥、垫片、花片、牙签、筷子、布、铁线、毛线等辅助材料.活动过程

1.随着《快乐的小司机》的音乐进入到布置好的“交通工具大展会”,仔细观察,研究讨论不同的交通工具的形状、结构.2.引导幼儿分组讨论自己最想设计做什么工具?

幼儿: 我想做一辆公共汽车,我长大要当公共汽车司机.老师: 公共汽车是什么样的?

幼儿: 是大大的长方型的,上面有很多窗口.幼儿: 我想做一辆像奥特曼一样的摩托车,我带上我的小妹妹像奥特曼一样去打怪兽.老师: 像奥特曼一样的摩托车是什么型状的呢?

幼儿: 恩,有点椭圆型的,这样就可以溜来溜去了.3.启发幼儿想象泥塑不同交通工具的不同方法.(本文.来源：快思.教案网)

小轿车 汽车: 方型泥慢慢压出车头和车尾;

火车: 每节车厢的泥大小相同;

飞机: 泥对半分成两团,一团搓尾翼,一团再对半分,塑成侧翼.4.引导幼儿大胆与同伴交流分享自己做好的交通工具.教师: 小朋友们,把你们做好的交通工具跟同伴说一说.幼儿: 我做的小汽车上有小风扇,夏天到了坐在里面就不会感觉热了，你们看.幼儿: 瞧,我做的车是有床有吃的，这样我就可以和我的小伙伴一起玩耍了。

幼儿: 我的飞机有可视电话,这样我就可以在飞机上和很多人讲话了.…….5.鼓励幼儿展示自己设计的交通工具。

教学反思

在”有趣的交通工具”的活动中,由于提供了较为丰富的辅助材料,幼儿的作品有很多的造型,很有立体感。我们教师善于捕捉幼儿的兴趣爱好,有意识地为幼儿提供交流探索与操作的机会,并且要让幼儿通过泥塑活动,将“有趣的交通工具”展现出来,使幼儿的想象力及创造力得到充分的发挥.同时我们教师能够借助所观察到的真实地了解每个幼儿在活动中的表现,对幼儿的创造性也给予及时的肯定。整个活动师生互动、，在最后的鼓励幼儿展示自己设计的交通工具的活动中,幼儿又因为摆放自己的作品而萌发很多新的议题。

5.交通事故反思总结 篇五

很久没有出交通事故了，但前段时间，从桃仙机场回抚时，在奥体中心发生了一次小刮蹭，虽然可以归罪于细雨蒙蒙影响视线，但肯定有自身的内因，至少是自己了望不足，更要命的是并没有引起我的足够重视，也没有采取特别的措施来避免交通事故。这一次，竟然在单位门口发生如此“大”的事故，自己承担全责并不为过，尽管当时那辆通勤大客停在那里，但从安全角度考虑，当时怎么也不应该从它的前面绕过去，就是应该耐心等一下，等它走了，再拐进单位大门口。

鉴于自己所面对的严峻的安全形势，没有必要讳莫如深，反而要梳理一下这些年经历的这些交通事故，并深刻检讨，理清细节、究其根源、调整心态。

首先，长久以来自己并没有严格遵守交通法规，比方说，黄灯闪烁时非但没有减速停车反而急踩油门通过，遇到堵车长龙时越过双黄线驶入对向车道逆行，在禁止停车的路段违章停车……这样的例子想一想，真是举不胜举!如此看来，自己的头脑中最基本安全意识的缺失是引发这次“大”事故的根本原因了。

其次，取得驾照至今，已差不多十年了，开上自己的新宝来，也有四年了，每天面对高峰时段的车流和人流，我非但没有越来越淡定，反而变得愈发急躁起来，是因为工作和生活的巨大压力使然，还是因为我到了更年期不由自主的心理波动作耸?不管怎么说，急躁一定对这次“大”事故起到了推波助澜的作用。

再次，大概因为驾龄很长了，驾起车来也算得心应手，所以胆子越来越大，只可惜，到了关键时刻，自己的应急处理措施并不得当，从这次“大”事故中可以显而易见：转弯中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盘，落脚踩了刹车，随之大客轻轻碰了上来，如果当时我不踩刹车而是踩油门，我肯定会转回自己的车道，交通事故也就避免了。

6.交通工具反思 篇六

活动目标：

1、对现代通讯工具感兴趣，有创造、发明的欲望。

2、发展观察、比较的能力和语言表演能力。

3、了解现代通讯工具是多种多样的。知道它能给人们的生活、工作带来方便。

4、充分体验“科学就在身边”，产生在生活中发现、探索和交流的兴趣。

5、培养探索自然的兴趣。

活动准备：

电话机、手机、子母电话机、教师名片。

电视机、摄像机、实物投影仪、大屏幕、射屏仪。

活动过程：

⒈通过观察比较，了解电话机、手机的相同点和不同点。

⑴引出课题：

（大家坐定后，电话铃声响起）教师去接电话，然后告诉小朋友，新馨花园幼儿园的小朋友请你们去做客。

（手机铃声响起）谁愿意接着个电话？电话里告诉你什么？

提问：第一个电话是用什么接听的？第二个电话又是用什么接听的？

⑵比较电话机和手机的相同与不同之处。

请幼儿仔细观察，电话机和手机有什么相同的地方又有什么不同的地方。（小朋友可以把你的发现告诉旁边的小朋友）

教师小结：电话机和手机都有数字按键和其他功能键，都能打电话和接听电话，但手机是一种移动电话，它没有电话线，它是靠天线发射和接受声音和各种信息的，可以随身携带，比一般电话机更方便。

⒉根据已有经验，让幼儿回忆、讲述电话机、手机的使用方法，了解其用途。

⑴你们打过电话吗？你是怎样打电话的？（打电话或手机时都要先拨对方号码。）

⑵你给谁打过电话？为什么事情打电话？（亲人问候、联系朋友、请假、遇急事通知别人等）

⑶还有什么特殊情况也需要打电话？（报警110、火警119、查电话114、查时间117、天气预报121等）

⑷象这些紧急电话能随便打吗？为什么？

⒊了解其他通讯工具，扩大幼儿知识面。

⑴你们还见过或打过哪些电话？（幼儿讲述后看录像）

⑵除了用电话和别人联系外还有什么工具也能使我们相互联系，把消息告诉其他人？（幼儿讲述后看录像）

⑶这些东西都是干什么用的？

⑷它们给我们的生活、工作带来了什么好处？（方便、传递消息速度快）

⒋激发幼儿的发散性思维和创造、发明的欲望。

科学家们可真聪明，发明了这么多的通讯工具，我们小朋友也来做个小小发明家，你想设计什么通讯工具？

时间不早了，你可以把你的发明用各种通讯工具告诉我们。这是我的电话号码、手机号码、传真号和e-mail地址，我等着你们的发明哦！

教学反思：

交通工具是四年级上册第17课的教学内容，本节课的主要内容是通过对交通工具的认识、对交通工具的分类、对交通工具的选择等一系列的活动，让学生知道常见交通工具的名称以及使用简单的交通工具解决生活中的问题，同时发展学生的能力。在学生合作探究的过程中，教学活动要有意识地学生的探索情况，并帮助学生完成探索结果的表达。

教学中引导学生通过活动来提升学生的参与活动的兴趣。

活动一：通过观察和分析图片，引导学生认识各种现代交通工具，并指导学生自定标准，对交通工具进行分类，让学生通过比较、分类、以及交流讨论等探究活动，帮助学生动的交通工具有多种类型，而且用途不同，特点也不同。因为学生对交通工具比较熟悉，所以学起来很感兴趣，再利用多媒体加以辅助，学生学起来生动有趣。

活动二：重在问题解决的情景活动，引导学生从所需时间、价格、舒适、和便利程度等方面来考虑自己对交通工具的选择，帮助学生比较几种交通工具的优缺点，培养学生分析问题和解决问题的能力。这部分对学生进行解决问题的思维方法训练尤为重要，所以，教师给学生充分的时间让学生去进行小组讨论，全班交流，开展学生互评活动，制定旅行方案。并且让学生说明理由。通过练习，使学生懂得了要从多角度分析各种因素，综合解决生活问题的能力。

学生的积极参与是优化课堂的出发点，也是培养学生创新能力的落脚点。教师应关注学生主体作用的发挥，通过个体活动、小组活动、全班活动的交替和补充，使学生自主性、独立性、创造性得以充分发挥，最大限度地参与学习过程。

本节课教学的成功之处：

1、创设情景，激发学生兴趣。以学生实际上学方式导入交通工具，让学生体会交通工具与生活之间的密切联系，提高了学生接下来的学习兴趣。

2、较注重生生、师生之间的交流沟通。通过学生独立思考与小组合作交流使学生能够进一步提高认知水平，为每位学生创造了参与的机会。

3、教师在设计环节中遵从由易到难，由浅入深的原则，层层递进，注重发展学生的思维能力。

7.交通工具反思 篇七

一、教材评价功能工具理性取向的文本分析

由于幼儿教材具体内容的传递依赖于教师解读后的教学指导[3], 因此本文以教师所用教材为文本分析的对象。

(一) 价值导向:课程思想引领到活动内容传递

改革开放初期, 幼教领域的改革从分科目研究向幼儿园整体改革发展。1993年至2002年间, 相继有《幼儿园单元教育课程大全》 (以下简称《单元课程》) 《幼儿园综合教育课程主题活动》 (以下简称《主题课程》) 《幼儿园课程指导丛书》 (以下简称《幼儿园课程》) 以及《幼儿园活动整合课程指导》 (以下简称《整合课程》) 相继出版。单从以上教材的名称就可以看出“课程”思想对于幼儿教材的重要意义;再就教材前置部分进行深入分析可以发现以上教材的价值导向:均重于对课程思想的引领, 希望帮助教师进行自我建构以形成课程思想 (如表1所示) 。如《单元课程》, 设置了“单元教育课程的要点”栏目, 全方位展示了单元教育课程的思想、目标、原则等内容。《主题课程》则设置了“幼儿发展目标框架分析示意图”, 让教师按图索骥搭建“脚手架”。《幼儿园课程》总结了课程结构、课程指导思想, 并且阐释了领域课程设计的转换技术。以儿童核心经验为单元设计建构的《整合课程》对其课程思想也进行了详细的介绍。随着时代的发展, 幼儿教材的价值导向悄然变化。2009~2010年 , 《幼儿园渗透式领 域课程教师用书》 (以下简称《领域教师用书》) 和《幼儿园综合活动课程教师指导用书》 (以下简称《综合教师用书》) 分别出版。纵观两种教材的导入部分, 很少有涉及课程思想的论述, 教材的价值导向已然“窄化” (如表1所示) 。“教师用书”凸显于教材名称中, 反映出教材评价主体对于幼儿教材工具价值的确认。

作为饱含语言的教材, 无论是其名称还是内容都是历史的见证[4]:教材评价抛离了课程思想, 将幼儿教育目标以及活动内容视为“剩余价值”, 教材评价功能呈现工具理性取向。

(二) 教材结构:“领域”低结构与“主题”高结构

在我国幼儿园教材建设实践中, “领域”和“主题”是两个无法回避的关键概念。[5]实际上, 改革开放至今, 这两个概念正是解读和把握我国幼儿教材结构变化趋势的切入点和关键词, 并且可以从中窥见我国幼儿教材评价功能的取向。

20世纪90年代 , 我国幼儿教 材整体改革初 见成效。“单元课程”和“主题课程”思想逐步成熟。一段时期内, 选择“主题”内容并设计成相对独立又相互联系、周期性的教学模块和另辟蹊径以健康、社会、语言、科学和艺术五个课程领域划分教育内容成了教材结构的两种主要形式。此后, 《幼儿园教育指导纲要》指出幼儿园的教育内容可以划分为健康、语言、社会、科学和艺术五个领域。“领域”被确定为幼儿发展经验或教育内容模块划分的关键概念。但实际的幼儿教材建设中, “领域”并没有作为教材的组织结构。如《整合课程》和《综合教师用书》 都是以主题 (单元) 组织各领域活动。这种理论在实际运用中的“逆向生长”恰恰是社会发展“刚性”需要的体现:教材使用者希冀幼儿教材给予自己更多的方便。于是, 教材评价主体更多考虑教材使用的便利程度, 力求为以高结构化的模块单元组织教学内容的教材提供“绿灯” (如图1所示) 。显然, 这是一种“为教师服务”的教材评价的价值维度, 体现了教材评价功能工具理性取向。

(三) 教材主语:教师执行语与幼儿既成语

教学活动是教材组成最主要的单元, 教学目标是教学活动的核心, 教学内容也要依据教学目标制定。在教学目标制定时, 以幼儿为主语的预成目标可以称为“幼儿既成语”, 而以教师为主语规定教的内容的则可称为“教师执行语”。如表2所示, 《幼儿园教育指导纲要》颁布之前, 幼儿教育领域对于教学活动目标主语的选择没有明确的要求。不仅同一系列教材教学目标的主语可能不同, 而且即使是同本教材教学目标的主语也会不同。例如《幼儿园课程》健康领域教学目标中, “教育幼儿……”“锻炼幼儿……”“培养幼儿……”“让幼儿……”等教师执行语比比皆是, 但在艺术领域, “学习……”“熟悉……”“探索……”“迁移……”“控制好……”等都是以幼儿既成语拟定活动目标。随着幼儿教育研究的深入, “充分尊重幼儿的主体地位”“教师是幼儿的支持者、合作者、引导者”成为教师普遍的认识。于是, 从幼儿角度出发, 选择幼儿既成语作为活动目标主语逐渐成为唯一选择。

当教学目标主语选择落定后, 从逻辑上说, 教学内容的主语应该和教学目标主语一致。然而, 实际上活动过程主语并没有从幼儿出发, 而多以教师、幼儿混合体存在。被确定的幼儿主体地位没有体现在教学内容中并不是“主语”选择的无序使然, 而是为了满足教材相对于教师的工具作用所做出的“妥协”。这种基于社会现实所作出的选择使得教材评价功能的价值理性并没有充分发挥, 而以期实现合乎自己理性所争取和考虑的作为成果的事实是教材评价功能工具理性取向的有力证据。

二、反思:工具理性取向下的教材评价功能

“工具理性”是法兰克福学派批判理论中的一个重要概念, 其最直接、最重要的渊源是德国社会学家马克斯·韦伯所提出的“合理性”概念。[6]韦伯将合理性分为两种, 即价值 (合) 理性和工具 (合) 理性。工具理性即“对外界事物的情况和其他人的举止的期待, 并利用这种期待作为‘条件’或者‘手段’, 以期实现合乎自己理性所争取和考虑的作为成果的目的”。[7]近20年来, 南京幼儿教材在内容上经历了甄别优劣、去伪存真、取其精华、去其糟粕的过程, 在教育目标上完成了从教师到幼儿的主体换位。这样看来, 就教材的工具性而言, 幼儿教材越来越好地实现了自己的工具作用, 为教师提供了越来越多的支持。随着时代的发展, 对教材工具作用的期待逐渐转变为教材评价的价值目标。工具性与人文性是相对的, 持工具性取向的评价所重视的是教材工具性所带来的利益和价值, 进而忽视了教材的文化内涵, 尤其是教育思想、教学实践理论。[8]

幼儿教材普遍缺少对教师成长的关注, 教师被看成理想的、完成的“主体”。一方面, 教材中缺少对教师所需要具备的理论、知识、技能、技巧等方面的阐释;另一方面, 教学活动内容设计“单一”, 缺少对教师个体差异和多元文化的思考, 反映出教师主体价值的“异化”:作为“教书匠”式的存在。再者, 高结构化的幼儿教材虽具有相当的可操作性和参照性, 符合幼儿教师一线教学的需要, 但却会因内容密集而高控制, 不可避免地具有机械化、封闭化的倾向。教师在使用教材过程中, 难免会陷入单向、被动、静止的陷阱中。[9]所以我们有必要探索出平衡教材的工具性和人文性的有效途径, 对教材进行适宜的理论诠释, 尤其是教育实践理论, 创造“连接点”, 让教师在教育实践过程中不断建构、动态生成, 与教材、幼儿、环境等形成有效互动。[10]

教材作为社会文化的载体, 是文化与知识传播的媒介。从存在意义上来说, 工具属性是教材的必然属性。在教育实践中, 幼儿教师往往会依据教材中对幼儿发展年龄阶段目标的说明, 对幼儿形成“应然判断”, 既成幼儿的发展进程, 忽视幼儿发展的个体差异和需求。[11]不但如此, 部分幼儿园管理者还“缘木求鱼”, 认为教师只要有书就可以组织活动, 忽视教师的专业发展和精神需要。此外, 教材中缺少教育实践理论, 导致教师在不知道“为什么”的情况下把已经“切好的蛋糕吃掉”, 犹如“囫囵吞枣”, 致使教师自主开发与实施课程的能力每况愈下。长久以来 , 直接造成教师对教材的依赖, 教学“惰性”日益严重。[12]

教材的存在价值在于其对教师、幼儿的作用。因此, 教师和幼儿的需要才是教材评价功能工具理性取向既定的本质原因。工具理性与价值理性是相对立的, 在追求利益、功效时, 评价主体实际上将幼儿成长视为附属价值, 而视教师的“满意度”为目标价值。随着时间的推移, 横断历史片段的问题逐渐纵向生长为痼疾。幼儿教材评价的外在功能“名存实亡”:秉持市场经济效益为评价依据, 力求迎合教师的需要, “伪幼儿本位”观侵蚀了评价主体的价值观。

国内对教材评价内在功能认识和研究的努力还远远不够。笔者以为, 要重构教材评价功能的工具理性取向, 首先要确认教材评价内在功能的核心价值:内在功能是教材外在功能实现的理性基础和保障, 通过建立中国特色教材评价体系, 可以有效规范、调整教材评价功能的工具理性取向, 达到把控教材编制、提高教育质量的目的。

三、建立中国特色教材评价体系的建议

(一) 多元化教材评价主体, 打通教材评价的双向通道

目前, 南京地区编写与评价幼儿教材的是同质性较高的一类人:课程开发人员、专家、名师集合体。而作为幼儿教材使用的主要群体———幼儿教师并没有机会参与到教材编写和评价的过程中去, 教材评价体系因为忽视大多数人的“声音”而流于形式。另外, 多年来所建立的国家、地方、幼儿园三级课程体系是自上而下的单向传递通道, 缺乏对幼儿园、地方的引导、反馈作用的重视, 造成幼儿园对教材编写、课程创新的作用没能有效发挥。所以, 有必要拓展幼儿园教材评价的人员渠道, 打通“自上而下、自下而上”的教材评价双向通道, 切实发挥教师的主体作用。再者, 家长也是教材评价的间接价值主体, 对价值客体 (教材) 的评价具有重要的参考价值。在实际操作中, 可以由教材编制部门牵头, 以点带面, 向广大教师阐明教材编写的理论基础、教材使用的教育思想、教材评价的方式和方法等。然后, 以幼儿园为单位收集、整理、反馈教材使用过程中来自教师、家长的评价及建议。最后, 由教材编制部门组织专家、教师、家长代表进行“圆桌会议”, 在进一步完善教材的同时指导幼儿教师更好地理解与使用教材, 加强对教师教育思想、理论的引领, 对教材结构进行理论化的诠释、说明, 为幼儿教师的自我建构搭建更多、更有效的“支架”, 从而更好地发挥幼儿教材的工具作用。

(二) 自主化教师备课制度, 发挥幼儿反射文本的作用

幼儿园教育活动是教师以多种形式有目的、有计划地引导幼儿生动、活泼、主动学习的教育过程。[13]在这个过程中, 教师安排什么样的内容, 对教育目标的实现有着重要的制约作用。[14]目前, 幼儿园多采用年级组、教研组等集体备课形式, 限制了教师积极性和主动性的发挥。幼儿教育并不是从教材到教师再到学生的单向传递过程, 而应该是学生、教师、教材及环境之间的多向互动过程。因此有必要建立教师自主备课制度, 发挥每位教师的主动性, 促使教师主动学习教育思想、理论, 积极发现本班幼儿的个性化需求。教学过程中, 幼儿是最直接的价值主体, 教师要积极观察幼儿的反应, 通过幼儿反馈, 教师可以扬长避短, 对原先不符合幼儿已有经验的教学内容进行改编、创新, 使教材内容更加贴合实际、符合幼儿发展的需要。[15]

(三) 转化教材为教育资源, 建设地区特色的动态课程

由于教材的编写是依据国家规定的教学目标和课程方案进行的, 是课程的主要载体或具体体现, 因此对教材的评价过程实际上也包含着对课程计划、标准、内容乃至整个课程的评价。[16]严格说来, 幼儿园课程并非一种静态的、既成的形态, 而是处于动态的、生成的过程之中。任何一种教材文本仅是为幼儿园课程实施提供一种有效的参照体系, 而绝非实际教学中的绝对依据和标准版本。[17]因此, 幼儿园有必要结合幼儿发展的时代特点, 对幼儿园所用教材进行园本化整合, 收集和筛选内容, 评估教学活动的质量和有效性, 转化教材为开放的教育资源框架。[18]同时, 课程实施也决然“不是一个简单模仿的过程, 而是一个不断创造的过程”。[19]只有将园本课程动态化、生成化, 结合区域文化特色、幼儿发展特点, 才能调动幼儿个人体验, 满足幼儿个性化发展的需要。[20]此外, 在建立地区特色动态课程, 将教材转化为开放的教育资源的过程中, 需要开发新的课程载体, 如网盘、网站等多种新型媒介。这样不仅能够节约很多资源, 而且能够发挥网络媒介优势, 更快、更有效地实现资源的共享以及更新。

8.未来交通工具 篇八

海鹰号的外型像一只庞大的老鹰，头呈红色，眼睛显黄色，身子咖啡色，翅膀为棕色，两只爪子是棕黄色。飞鹰号一旦飞入空中，两只巨大无比的翅膀就会缓缓张开，然后像神舟六号飞船一样升入高空，在蓝天白云中穿梭。

飞鹰号一旦潜入水中，翅膀就收起来，尾部动力系统启动，宛若水中精灵，与鱼雷一样高速直冲前方。

飞鹰号一旦落到地面，就会改变形状，宛如一辆商务车，速度比动车还快。飞鹰号最神奇之处，在于它安装了“时光穿梭系统”，可以在四维空间中自由穿行，如果不幸发生了坠机、海难、车祸等恶性交通事故，你只需按下“时光穿梭”键，一切就会烟消云散，风平浪静。

如果你问飞鹰号的动力是什么?这可是此项发明的关键。它主要由光能、风能、水能提供动力。只要有太阳、有风、有水，飞鹰号就会通过特制的系统储存能量，转化为动力。飞鹰号还会将一路上遇到的垃圾、噪音、污水吞入体内，并将它们转化为能量。

9.应用博客工具进行教学反思 篇九

答：我认为博客特别适合教师结合自己的工作撰写教育叙事研究故事、教学反思。教学反思与博客相结合，是一种完美的结合，一个是教师对教学活动的思考和分析，一个是全球化的数字化交流环境，二者融为一体，为每一个普通教师的发展掀开了一个崭新的世界。博客的个人自由表达、知识过滤与积累、深度交流沟通的网络新方式恰好为深度教学反思提供了有力的工具支持。

博客作为一种生活化、大众化的社会性软件，其技术门槛低、使用便捷等优势正好突破了个人主页的诸多局限。博客实现了任何有写作能力的人都可以在网上发表文章，使每个教师都有了自己的话语权，实现了“个人出版”；博客不但为骨干教师群体，而且更为一般教师群体在网上发布个人信息、教学叙事、教学反思等提供了可能，为教师实现了“团队出版”的梦想，为“大众教研”提供了高效平台，它的应用能大大地推动和促进校本教研。

比技术更重要的是结构。博客反思由于需要对思维、方式、组织、结构进行调整，因而有助于让反思成为教师的生活常态，使学校教研从制度化真正走向非制度化。

2.你认为如何使用博客（Blog）来组织学生开展协作式学习？

10.“交通红绿灯”教学反思 篇十

这节课，是我精心设计的一节综合实践课。五年级学生的综合实践课信息技术部分知识，还停留在初步认识Windows上，我校学生早已经学习过了。如果按照教材去教，学生会索然无味。但是他们的综合实践活动六年级教材有Flash内容，因此，我提前在五年级有意识地开展了Flash知识教学活动。

本课教学采用任务驱动法、小组合作动手探究的方法进行学习。通过本课教师引导点拨，多数同学完成了制作flash动画“红绿灯”的学习任务。并通过课前一段小动画视频激发了学生学习的兴趣，同时渗透了交通安全的教育，使学生树立了珍爱生命意识，从中得到了遵守交通规则的教育。并且在制作过程中培养了学生动手操作及运用软件解决问题的能力。评价过程中多鼓励为主，调动了学生学习积极性和创作热情。

不足：

1、学生创作作品的创新性还有待长久培养和训练。作品千篇一律，缺乏创新性，只有少数同学作品进行了创新。

2、有几个同学如刘展硕、王鸿博、张池月等，对flash软件操作不熟练，需要教师加强对他们的训练指导。

11.交通工具排排坐 篇十一

凯迪是一个英雄。读了《凯迪和一场很大的雪》,孩子们一遍一遍地赞赏她。凯迪是一台漂亮的红色履带式拖拉机,装上推土铲,她能将土推走,装上雪犁她就能把雪铲开。有一天,暴风吹旋着飞雪,一尺、两尺……雪堆到二楼窗户了,所有的人,所有的事都停了下来,所有的车都动不了了,除了——凯迪。从城东到城西,从城南到城北,凯迪慢慢地、稳稳地开出一条又一条路,医生抢救了病人,消防队扑灭了火……这一切多亏了凯迪!

又是下雪又是堵车,看来这路况真够呛,谁来出面管一管,别着急,看那边,《红绿灯眨眼睛》。

红绿灯努力地工作着,绿灯——前进;黄灯——减速;红灯——停下。可是,红绿灯也有出错的时候,要是红绿灯眨错了眼睛,会怎样呢?这个故事告诉孩子们红绿灯很重要,遵守交通规则很重要,也告诉孩子们休息休息也需要啊。看,热热闹闹的马路上,长着长鼻子的红绿灯,谁看了不会开心地笑呢?

这是一个没有雪花飞舞的日子,可是路上还是《堵车啦》。这是一本神奇的折叠书,一点儿一点儿地打开它,哇,真的是在堵车呀,拖拉机、小轿车、出租车、送货车……它们着急往何处去?随着书页全部打开,一条蜿蜒的车龙就出现在孩子眼前。和马路上堵车时的样

12.绿色轻便型智能交通工具的研究 篇十二

我国城市交通主要是以客运为主, 主要交通形式是公交车与私家车混合。呈现出时空分布不均衡的特点, 每逢上下班的高峰时期, 道路上车辆数量明显增多, 人流量激增, 道路出现拥堵状况。以湘潭市为例, 通过课题组在湘潭市各个主要路段的观察和调研, 发现在周一到周五的工作日, 上午的7:00—9:00、中午11:00—14:00、傍晚17:00—19:00, 这七个小时的时段内, 交通拥堵情况比较严重, 城市内空气质量不理想, 道路上可以明显闻到汽车尾气的味道, 而且汽车拥堵所产生的噪音污染, 明显影响到了城市居民的日常生活。可以看出, 我国现在大中小型城市的交通拥堵问题日益严重。因此, 如何有效的解决城市交通问题, 改善城市环境, 提高城市交通效率, 成为当前城市建设过程中十分具有现实意义的问题。

分析问题产生的原因, 主要有以下几点。

(1) 道路因车流量大而塞车。近些年来, 我国的经济飞速增长, 人们的物质生活水平得到显著提高, 人们的收入得到显著提高, 越来越多的人们为了出行方便, 选择购买私家车来方便出行。以湘潭市为例, 据统计, 2014 年底全市汽车保有量达20.96 万辆, 比上年增加32857 辆, 平均每天增加90 辆, 增长18.59%[1], 机动车中, 汽车保有量在增加, 2014 年与2013 年相比, 提高了近4%, 摩托车在同比下降。私家车数量的快速增长, 增加了道路的运营负担, 超出了城市道路规划的合理限度, 而且一些路段的基础建设较为落后, 使得交通堵塞的状况是由发生。

(2) 产业与居住地之间交错。根据城市中心理论, 城市中心的人流量和车流量较多, 这些区域的租金也就较高, 随着与城市中心距离的增加, 区域的地租也随着减少, 由于城市中心的聚集效应, 会使得各类产业部门产生集中效应。这种产业集中引发的是工作区域与居住地的交错和相对集中, 一到上下班时间, 产业部门相对集中的地区人流量和车流量就会激增, 引发严重的交通堵塞[2]。

2 解决方法——目前绿色轻便型智能交通工具的发展

绿色交通, 其核心就是“绿色”, 这种“绿色”的最基本的要求就是该交通工具的驱动能源只能产生很小的污染甚至零污染, 形成环境友好型的交通方式。绿色交通要求提高资源的利用率, 研发新型无污染能源, 例如太阳能、风能等。有效的改善城市的交通污染, 提高城市居民的生活质量, 改善城市交通状况, 提高资源利用率。这种绿色轻便型的智能交通工具一方面满足人们日常出行的需要, 另一方面有利于建设可持续发展的城市交通网, 有效的提高城市人群的出行效率, 降低污染、创造安全、舒适的出行环境。为了有效的适应新时期对于绿色轻便型智能交通工具发展的趋势, 相关政府部门在鼓励绿色轻便型智能交通工具的同时, 也要制定相应的配套政策, 与国际接轨, 促进绿色轻便型智能交通工具的普及。

3 市场上个人轻便交通不足的分析

我国目前拥有较大数量的电动车适用人群, 电动车已经成为不少人上下班的主要出行工具, 但是我国的个人交通工具款式单一、缺乏创新, 国内许多企业的目光仍然放在电动车和摩托山的研发和销售上, 这种固步不前的思维方式不利于个人轻便交通工具的研发, 逐渐形成一种思维定视。但是随着科技的发展和新型能源的发现, 传统的电动车设计应该发生较大的改变, 这种改变是顺应时代的潮流, 不能仅仅停留在传统意义的个人交通工具模式。这是个人电动车创新设计的挑战, 同时也是一种挑战。

随着新能源低碳交通技术的发展, 各类新能源交通工具逐步进入交通系统, 电动智能交通工具是目前我国的主要发展方向, 这些发展将对城市规划建设产生重大影响。

轻便电动车, 它包括电力助动自行车, 电动自行车、小型电动助板车和轻型电动摩托车等电动车辆。[2]它与摩托车相比具有, 轻便, 噪声低, 能耗小, 安全、运行费用低等优势, 并且其制造成本较低, 因此价格大众化, 拥有广阔的市场前景。

部分交通工具不符合环保标准, 耗油和产生污染较多, 这类交通工具应该予以淘汰, 禁止上路, 相关政府部门应该制定奖励政策, 鼓励公交车、出租车等交通工具采用清洁能源。

4 轻便型环保交通工具的具体分析及研究方向

轻便电动车其方便, 结构简单、舒适、环保、售价低特点, 使得其具有很强的市场竞争力, 而且由受我国的国情和人们的生活水平因素的影响, 其具有广泛的市场。轻便电动车的推广和应用具有很大的市场潜力, 广泛的应用轻便电动车, 有利于改善城市交通、改善环境, 势必会带来较好的社会效应和经济效应。

在日益发展的物质基础上, 人们追求的不仅仅是交通工具带来的方便, 而更多追求的是便捷、速度、舒适, 甚至于更多更高的要求, 在如今信息化的时代, 我们相信在不久的将来, 或在近几年, 交通工具的发展将会向智能或者更高的位置去。

然而, 随着经济和物质的发展, 人们现在更注重于个体交通, 因为个体交通更方便也更加符合中低收入和一些爱好独行的人们的需求, 所以轻便环保交通工具的发展也成为当今交通工具发展的一个主流之一。

轻便型环保交通工具是以交通工具为基础, 同时兼备移动、安全、操作方便的特点。通过对其结构、功能、安全、动力等各要素的最优化组合, 人们对交通工具的要求越来越高, 而轻便交通工具恰能给用户提供更好、更方便的出行方式, 这也是轻便交通工具兴起的重要原因之一。轻便交通工具本身集安全、便捷、灵活等各种特点, 且将其智能、节能等技术相结合并应用于交通工具, 可以很大幅度的增强交通工具的功能性和安全性。

个人轻便交通作为城市的主要交通工具之一, 每天都有形形色色的个人交通穿梭于马路之中, 一方面它的造型所赋予的内涵代表了城市的文化, 另一方面, 它强大的功能性也体现出我国综合国力的发展。

对于内部空间来说, 不同的年龄阶层, 不同的职业、性别, 他们的需求也是各不相同。因此满足这些需求, 就是设计定位的方向。

从外部空间来看, 外观造型作为城市文化的首要因素, 外观造型的好坏, 在一定程度上都会影响到城市文化。因此, 一个独特的外观对于设计有着重要的影响。

近年来, 个人电动交通工具有别于传统的摩托车或自行车, 为工业产品的创新设计提供了崭新的设计领域, [3]社会对于环境问题的关注程度逐渐提升, 使用清洁能源的电动车会逐步成为人们出行的主要个人交通工具, 新型电动车所蕴含的新型工业产品设计理念和方法, 拥有较好的市场前景, 会逐渐成为主流。进行工业产品的设计, 其前提就是要充分理解设计因素和设计条件, 掌握市场动态, 了解市场需求, 根据实际情况, 针对人们的需求进行设计, 开发出符合环境要求和人们出行需求的绿色轻便型智能交通工具。

艺术和技术是工业产品两个重要的因素, 二者相辅相成, 缺一不可。在进行产品设计时, 一方面要体现出产品的特性, 另一方面要更好的满足人们的真实需求。就绿色轻便型智能工具而言, 对该类产品进行造型设计, 就需要坚持以人为本, 将人性化特点体现的淋漓尽致, 同时要突出其绿色环保的特点, 从造型设计有关的功能、形态、颜色等方面出发, 将绿色轻便型智能工具的消费、经营、生产方式都以“绿色”作为基调, 从多个方面来体现该产品的人性化、绿色化、美观化。力求将新型的个人交通工具功能和美观做到有机的统一, 使其既要满足人们的基本的出行交通需求, 又可以通过外观形式展现出绿色出行的理念, 达到二者的有机结合。

随着科技的不断发展, 绿色交通理念会成为交通工具发展的主旋律, 我们通过对中国城市交通现状的深入分析, 找到绿色交通工具研究和发展与社会发展的有机结合点, 为中国城市交通的健康发展献计献策。

摘要：21世纪是环境保护与经济发展的世纪, 随着我国经济的快速发展, 人民生活质量不断提高, 我国城市私家车的数量近些年来急速上升, 快速增长的汽车数量方便了人们的出行, 但是也引发了一系列的问题, 城市交通拥堵, 交通事故等问题随之而来, 一方面影响了人们出行的效率, 另一方面汽车排放的污染物, 也引发了一系列的污染问题。城市交通污染也成为现今难以解决的顽症, 因此传统的解决方法, 例如加快道路网建设、拓宽道路、单双号限行等方法, 已经无法有效的解决城市交通污染的问题, 加快绿色轻便型交通工具的研发和推广势在必行, 并逐渐得到社会各界的广泛关注。绿色轻便型交通工具作为一种新兴的交通工具, 其必然会引发一场交通领域的变革, 有效的解决当前城市交通存在的问题。大力开发“信息技术的绿色轻便型智能交通工具”正是实施可持续发展战略的必然趋势。它正逐步成为城市交通可持续发展的主流。

关键词：智能交通工具,轻便,环保,可持续发展

参考文献

[1]周丛笑, 曾花林.平均每6人有一台私家车[J].长沙晚报2015, 4 (02) .

[2]周长进.轻便电动车——新一代“绿色交通工具”[J].船电技术, 1999, 04 (15) .

13.全国交通安全反思日 篇十三

你是否因为某次闯红灯没有被抓拍而暗自庆幸?是否因为超速驾车及时赶到目的地而沾沾自喜?是否因酒后驾车却逃避了交警检查而洋洋得意?你的每一次出行是否完全遵守交通法规…… 4月30日是“全国交通安全反思日”。设立这一节日，旨在唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实。随着经济的快速增长，城市规模的不断扩大，城市交通供需矛盾也日益突出。交通拥堵问题凸显，交通事故频发已成为社会的主要公害。据警方介绍，绝大多数交通事故，都是因为交通参与者的交通违法行为而引发的。我们希望有更多的市民来关注交通安全，反思以往的行路驾车的陋习，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，尊重人的生存价值和生存权利!

有数据显示，我国汽车拥有量仅占全世界的2%左右，交通事故引发的死亡人数却占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人数已相当于一个县城的人口数，每年受伤的`人数更相当于一个中等县的人数;全国每六分钟就有一个人死于车祸，每一分钟就有一个人在车祸中受伤。这些数据让普通市民和所有交通参与者警醒，虽然每年4月30日才是“全国交通安全反思日”，但我们每天都应该反思并改正自己的不文明交通习惯，平安生命，安全先行。 尊重生命，让“马路杀手”销声匿迹.

漠视自己的生命和漠视他人生命的做法，或者叫生命意识的淡漠，对国家、对社会、对受害人家庭造成了不可挽回的损失，也给以人为本的和谐社会投下了阴影。对违法者的姑息迁就就是对人类的犯罪。公安机关的交管部门采取设立安全服务站，在重要路段设立安全服务站，对超员的车辆要卸车转移，对疲劳驾驶的人员强令休息，对重点路段超重驾驶从重处罚。

除了马路上的安全，自14日起，苏州市地方海事部门在辖区范围内开展水上交通安全大检查。检查活动主要针对旅游船舶、快艇、渡船、公务艇、餐饮船等是否持有有效的法定证书、是否按规定配备备消防救生等相关设备、是否建立安全管理责任制等。管理部门将进一步完善水上交通安全监管长效机制，对施工水域、船舶密集水域、码头等重点水域的船舶停靠秩序、通航秩序加强监管，确保不发生重大水上交通事故和船舶污染事故。这也是自4.4江苏苏州太湖撞船事件后的一次彻底检查和反省。

一、加强组织领导，推行交通安全社会化管理

各级政府和有关部门要把加强交通安全管理、预防和减少道路交通事故作为执政为民的一项重要任务，认真落实行政首长负责制。各县(市、区)政府要进一步建立健全预防道路交通事故的领导机制，每季至少召开一次防范事故工作会议，分析、布置、检查、督促本地区防范事故工作。全面推行交通安全社会化管理，各地要成立县(市、区)交通安全管理领导小组、乡镇交通安全管理委员会、村管理组三级网络，逐级签订综合治理和安全生产责任书，将交通事故控制指标分解到乡镇，明确职责，统一考核，做到宣传在乡镇、防范在乡镇、排查在乡镇、管理在乡镇、调处在乡镇。各部门要把交通安全工作纳入内部管理规章制度，明确管理人员，落实管理责任，形成道路交通安全工作“有部门具体负责，有隐患及时发现，按职责落实整改，有责任严肃追究，全社会共同参与”的工作机制，保障道路交通安全。

二、落实责任制，充分发挥部门职能作用

各有关部门要按照各自职责，齐抓共管，形成合力。公安部门要严格依法查处和纠正交通违章行为，维护道路交通秩序，加强车辆和驾驶员管理，依法处理道路交通事故;交通、建设部门要依法加强对公路、城市道路的建设、养护和道路运输行业安全工作的监督管理，改善交通安全设施，保障公路和城市道路的完好、畅通;安全生产监管部门要充分发挥综合协调及监督管理职能，组织有关部门对重特大交通事故进行责任倒查;农机部门要切实抓好拖拉机的安全监理工作，强化拖拉机的安全检测和驾驶员的教育，严禁违章载客、违规行车;教育部门要加强学生交通安全教育，落实在校学生上学、放学和学校组织学生外出活动的交通安全措施;质监部门要按照有关技术标准对交通安全设备进行计量测试、校准，同时加强汽车配件的质量监督;工商部门要坚决查处拼装、销售报废车的违法行为;监察部门对各级政府和有关部门及工作人员履行道路交通安全管理职责实施监察。

三、大力开展交通安全宣传教育

各级政府和公安、交通、宣传、文化、广电、教育、司法等部门要高度重视交通安全宣传工作，把交通安全宣传教育作为普法教育的重要内容，制定交通安全宣传计划，明确目标和要求，协调新闻单位开展有针对性的宣传工作。每年各地至少要组织开展2-3次大型交通安全宣传活动，营造强大的宣传声势。要广泛开展“交通安全企业”、“交通安全村”、“交通安全社区”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。要充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等进行警示教育。要将交通安全教育的内容纳入中小学校课程，教育学生从小养成良好的交通行为规范。公安机关要建立道路交通安全情况定期发布制度，提醒群众关注交通安全。

面对政府部门的积极督促，我们群众也应该自发行动起来。

为了预防交通事故的发生，我们必须做到以下几点： 必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。 在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道(斑马线)，在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过;在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑或是骑车载人。 小朋友们在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生机率。 不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆;到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。 过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。 爱心提示 你过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩;更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道;严格遵守交通规则。我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。

行走安全

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

(1)在道路上行走，要走人行道;没有人行横道的道路，要靠路边行走。

(2)集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情。

(3)在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

(4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

(5)骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。(未满十二岁的，不可骑自行车上路)

横穿马路

横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

(1)穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。

(2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

(3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

(4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

(5)骑自行车横穿马路，要下车扶车横穿。(未满十二岁的，不可骑自行车上路)

随着生活社会进步，生活水平的提高，交通安全问题日益严重、在此我呼吁大家重视安全问题，希望我们的同学做到“安全第一、预防为主”，相信只要我们大家都严格按照交通条例，提高自我保护能力，就能远离交通灾难。

有一首诗，名字叫做“花蕾的希望”。我憧憬着美丽的天堂，因为那里没有车来车往，我可以自由的游戏、跳舞、 捉迷藏。我不担心，也不害怕，幼小的生命会在车轮下消亡。我不再希冀缥缈的天堂，纵然那里没有车来车往，只要我们与交警叔叔一起，用我们的智慧、行动和力量，共同把那可恨的恶魔来提防，只要车轮下不见血光，人间路上，车来车往又何妨。

14.交通工具反思 篇十四

活动设计背景

交通工具是现代人社会生活中不可缺少的一部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离;《有用的交通工具》是对幼儿具有非凡吸引力的主题，幼儿的好奇心和探索愿望及他们对交通安全的认识等都可以通过有关交通工具的主题学习而得到极大的满足，幼儿准备玩具较容易，所以我们设计了《有用的交通工具》为主题的活动。

活动目标

1、知道各种交通工具。

2.在交流中分享彼此的快乐，感受现代化交通工具的便捷。

3.组织幼儿玩玩具并有目的地观察轮子，在玩一玩，看一看，说一说中了解轮子的特点及用处。

4.通过儿歌动画等形式，让幼儿了解交通规则。

5.让幼儿知道过马路要遵守交通规则，增加幼儿自我保护意识。

6.遵守交通规则，在游戏中分享快乐。

教学重点、难点

教学重点：知道各种交通工具，能大胆与人交流自己乘过的交通工具，以及乘坐的经验。

教学难点：让幼儿了解交通规则。

活动准备

教学准备：公路、海洋、天空的背景图;各种交通工具的图片;幼儿带来的各种交通工具的玩具、标志等。

活动过程

(一)、引发兴趣。

教师引导幼儿讲讲今天是怎样来幼儿园的。

(二)、交流讨论。

1、请幼儿想想今天早晨，你们是怎样来幼儿园的?(坐车来的小朋友很快就到了学校)

2、你们都见过哪些交通工具呢?它什么样子?

3、你乘过哪些交通工具，什么时候，和谁一起坐的，去了什么地方，乘坐的感觉怎麽样?乘坐不同的交通工具时感受有什么不同。交通工具给我们的生活带来了哪些方便。

(三)、认一认。

1、出示交通工具图片，教师和幼儿一起说说都认识哪些交通工具。(教案出自：快思教案网)教师引导幼儿说出各种交通工具的大概结构与功能。

2、请幼儿在《幼儿用书》第39页上圈出自己乘坐过的交通工具。

3、讨论不同的交通工具应在哪里行驶，讨论后请幼儿操作，找个别幼儿将老师准备好的交通工具图片粘贴到准备好的公路、海洋、天空背景图上，其他幼儿完成《幼儿用书》第40页连一连。

(四)、玩具分享。

1、请幼儿介绍自己带来的是什么交通工具玩具，在哪里行驶，怎样玩，大家共同欣赏。

2、大家一起玩带来的交通工具玩具，感受分享的乐趣。

3、交流：游戏结束后请幼儿说一说，自己玩到了什么玩具?叫什么玩具?(教案出自：快思教案网)叫什么名字?有什么功能?怎样玩的?是哪个小朋友的?你怎样得到的?玩过之后是怎样说的，怎样做的?

4、安全教育：交通工具给我们的生活带来了许多便利，但也请小朋友们注意安全，在马路上行走时要怎样?过马路时要怎样?上车下车时要怎样?在车上乘坐时要怎样?

(五)、音乐律动《火车开了》结束本课。

教师带领幼儿一起跟着磁带唱歌曲《火车开了》，边唱边一个连着一个做动作。

活动延伸：

可将活动中所用到的一些交通玩具、拼图等投放至相应区角，以便幼儿在课后游戏中巩固学习。

教学反思：

交通工具是生活中必不可少的事物，处处都能看见在交通工具的身影，所以对幼儿来说，对于交通工具是不会陌生的，它贴近幼儿的生活，服务于幼儿的生活，可能有些幼儿天天都要和交通工具“打交道”，因此，本次活动源于幼儿的生活，更能引起幼儿的兴趣与共鸣。我先带着孩子们观察、讨论了车子的基本结构，孩子们举手发言非常热烈。在讨论未来的车子会有哪些变化、会增加什么功能时，孩子们也充分发挥想象，幻想出了很多新功能。但在绘画的时候，还是有孩子说：“老师我不会画。”于是我提醒孩子，车子有车身，先画一个你想象中车身的样子，然后你想这辆车会有什么功能，把自己的想象添加在车子上就好了。孩子们最后完成的作品，效果还是比较好的。

15.交通工具反思 篇十五

关键词：非经营性车辆交通事故,替代性,费用

替代性交通工具费用属于“使用中断损失”, 是指物部分受损, 在维修期间因使用利益丧失而产生的相关损失。当非经营性车辆发生交通事故, 对车辆恢复原状或者折价赔偿, 仅仅是对车辆“物”的一部分进行了补偿。对车辆使用利益的损害, 也应当恢复原状或者折价赔偿。

案例一:2013年10月24日, 邓某驾驶粤JSQ6**出租车与陈某驾驶的粤JFU1**车辆发生碰撞, 造成粤JFU1**车辆损坏的交通事故。经交警部门认定邓某负事故全责, 陈某无责, 车辆被送往汽修厂维修。陈某因车辆损坏维修无交通工具出行, 每天380元租赁了同档次的丰田汽车用作代步, 共花费9 120元, 要求由保险公司支付。保险公司不服上诉至法院, 法院审理认为:陈某租赁的小汽车与日常生活用车标准相同, 没有超出合理的交通费支出范围, 其主张于法有据, 法院予以支持。只是陈某车辆自事故发生当日始至保险公司验车时止时间为12d, 此时陈某的车辆已经维修完毕, 能交付使用, 但陈某未及时取回车辆使用, 而是继续租赁小汽车12d, 对此产生的扩大费用由陈某自行负责。因此, 法院最后核定陈某的租车费用为4 560元 (380元/d×12d=4 560元) , 对于陈某超出法院核定范围的主张不予支持。

案例二:2011年4月4日, 徐某驾驶津KKS6**号小客车与邰某驾驶的津BP60**小客车碰撞致双方车损, 事故发生后双方就赔偿问题向法院起诉。原告邰某要求徐某赔偿车损之外, 还提出替代性交通工具费 (租车费) 6 000元的主张。法院认定原告提交的租车费票据不能证明与本案的关联性, 故对交通费票据不予认定, 依法酌情支持原告用于上下班的合理、必要的公交车费用以每天20元标准计算70天为宜, 判决替代性交通工具费共1 400元。至于原告是否使用该车外出联系业务, 因无证据不予支持。

同样是赔偿交通费的主张, 为什么以上两案例出现了同案异判现象?

1“租用同等档次车辆”作为通常替代性交通工具原则的意义

1.1 有利于保障受害人的实际权益不受损害

租用同等档次车辆有利于避免部分受害人对于交通费用的“狮子大开口”, 恶意浪费, 侵犯肇事方的合法权利。同时也能避免在实践当中法官对于交通费酌情考虑致使有的赔偿过低的情况发生。

1.2 有利于法官公正办案

“租用同等档次车辆”原则可以纠正审判机关在实施自由裁量权过程中可能出现的弊端, 有利于办案和填补法律空白, 也能杜绝徇私枉法。

1.3 有利于降低司法成本

按照“租用同等档次车辆作为通常替代性交通工具”来判定交通费, 可减少法官针对每一个案件具体分析具体裁量, 同时也可减少在按一般程序处理交通事故中, 因交通费问题而诉之法院的案件, 大大节约了司法资源。

2“租用同等档次车辆”作为通常替代性交通工具在实践中的可行度较高

可行程度的关键在于如何确定“同等档次”的概念上, 是按照行业标准还是依据一般人的看法, 档次高但年代久远的车辆与档次低但刚购买不久的车辆如何区分, 旧车损害期间租用同款车型的新车是否存在恶意浪费, 等等。为此, 应当由专门机构进行评估, 可按事故发生时交通事故发生地或被损害车辆方实际居住地地区的租车行情和被损害车辆的新车价格与新旧程度, 给出一个租车费用的价值区间, 由当事人自行租车。实际租车费用在估价范围内或之下, 按实际费用计算, 若超出, 则超出部分自理, 若不租车或未租到车, 也可直接以估价范围的最低价格给予补偿。这也避免了要求受害人以实际支付的租金作为交通费而产生的诸如租不到车等情况导致不合理现象的产生。

3“租用同等档次车辆”作为通常替代性交通工具所产生的交通费的承担

16.未来派交通工具 篇十六

这是一个停车越来越困难的时代，在地下的空间已被发掘到极致后，设计师将目光投向了大楼的外墙。这款飞檐走壁的概念车不仅可以把车停在墙上，还可以像蜘蛛侠一样挂壁而行。它的设计思路是：如同观光电梯，在大楼外墙设置导轨，汽车将沿着导轨，直接被提升到你家的窗户旁边，真正做到下了汽车就是家门。

“时空奔跑者”可以助我们快速完成一趟太空旅行。从设计理念上看，它是一款使用“虫洞”技术的太空飞行器，可以取捷径飞往太空目的地。

2112年，月球上有可能发现一种新矿物。这种新矿物使得一种新型高能激光成为可能。在市区内建造可以发射激光的特殊建筑，便可驱动绿色城市列车，这种列车的路线还可以根据需要随时改变。

如果有一天，我们将神秘的海底世界也开发为大众居住地，那么设计一种方便的水下交通工具就势在必行。“章鱼”潜水艇就是一种有机体与机械特征相结合的水下交通工具，它那些使用有机材料制成的触角，还可以为乘客提供保护。

17.7.22交通事故反思 篇十七

——关于7.22特大交通事故的反思

7.22特大交通事故造成了惨重的人员伤亡，导致此次事故发生的直接原因系有关人员违反易燃易爆化工产品包装和运输规定,非法使用卧铺客车运输应由冷藏车运输的易燃易爆化工产品所导致的特别重大事故。这次事故给我们再次敲响了警钟，说明安全隐患处处存在。为此对于我们的日常工作要时时处处注意到安全、想到安全，对于安全隐患不得有任何的麻痹和侥幸的心理，也说明了安全隐患不分大小，一个小的安全隐患都可能酿成一次大的安全事故，7.22特大交通事故的损失是惨重的，我们必须要吸取教训，认真做好日常工作中的每个细节，认真反思，安全工作应该如何做，怎样做才能做的更好，为此对于我们的下一步工作提出如下要求：

1.我们每个人员都要认真反思，就7.22特大交通事故的经验教训，结合自己的工作，在思想上和行动上，认真提高安全生产重于一切，生命重于一切的认识，并落实到日常的工作行动中。

2.结合这次事故的反思，我们要认真彻底梳理和排查工作中存在的安全隐患，不放过任何细节，消除工作中的一切安全隐患。

3.加强业务学习，提高安全水平。今后的工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业的方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

18.交通工具反思 篇十八

活动名称:《我知道的交通工具》

活动领域：语言领域

活动班级：中班

活动目标：

1、幼儿在了解马车、汽车、火车、飞机的基础上，用语言讲述这些交通工具的名称及特点。

2、幼儿能根据声音的不同说出相应的交通工具，培养幼儿注意倾听的习惯。

3、培养幼儿的尝试精神。

4、培养幼儿与他人分享合作的社会品质及关心他人的情感。

活动准备：

1、多媒体课件;

2、畅言语音机。

活动过程：

(一)导入部分

师：小朋友们你们今天是怎么来到幼儿园的呢?

幼：我是爸爸骑摩托车送来的;

我是妈妈骑自行车送来的;

我是爸爸开汽车送来的;

师：小朋友刚才说的摩托车、自行车、汽车都是不同的交通工具，我们乘坐这些交通工具时都要注意安全哦!生活中还有许多其他的交通工具，今天老师也带来了几个交通工具，我们一起来认识下他们好吗?

(二)展开部分

师：请小朋友仔细听一听，猜猜老师带来了什么交通工具?

1、播放马跑录音，让幼儿猜一猜是什么?

出示“马车”的课件图片，引导幼儿观察并描述马车的特点。

小朋友们请看这是什么?(这是马车，马车是马拉的四轮车。模仿驾车时“得儿，驾：的动作和声音。)

2、播放汽车开动时的录音，让幼儿猜一猜是什么?

出示“汽车”的课件图片，引导幼儿观察描述汽车的特点。(这是汽车，汽车有四个轮子，跑的很快，幼儿模仿汽车的动作和声音，唔唔唔，嘀嘀嘀)

3、播放火车开动时的录音，让幼儿猜一猜是什么?

出示“火车”的课件图片，引导幼儿观察描述火车的特点。(这是火车，火车有长长的身体，在铁轨上奔跑。模仿火车的动作和声音。轰隆隆，轰隆隆，呜呜呜)

4、播放飞机起飞时的录音，让幼儿猜一猜是什么?

出示“火车”的课件图片，引导幼儿观察描述飞机的特点。(这是飞机，飞机有一对“翅膀”，飞得很高。幼儿模仿飞机的动作和声音。唔唔唔)

5、教师通过“猜猜我是谁”的游戏，巩固幼儿对四种交通工具的掌握。

(1)猜一猜

游戏玩法：教师用畅言语音机播放交通工具的声音，小朋友说出交通工具的名称。

(2)演一演

游戏玩法：教师用畅言语音机播放交通工具的声音，小朋友们一起来用动作和声音来表演。

(3)我来说，你来猜

游戏玩法：教师说出交通工具的特点，请幼儿戴有相应头饰的交通工具站起来表演。

(三)结束部分

小朋友们，咱们在教室里玩了这么久了，现在我们一起开着自己喜欢的交通工具去外面玩吧!

教学反思：

交通工具是生活中必不可少的事物，处处都能看见在交通工具的身影，所以对幼儿来说，对于交通工具是不会陌生的，它贴近幼儿的生活，服务于幼儿的生活，可能有些幼儿天天都要和交通工具“打交道”，因此，本次活动源于幼儿的生活，更能引起幼儿的兴趣与共鸣。我先带着孩子们观察、讨论了车子的基本结构，孩子们举手发言非常热烈。在讨论未来的车子会有哪些变化、会增加什么功能时，孩子们也充分发挥想象，幻想出了很多新功能。但在绘画的时候，还是有孩子说：“老师我不会画。”于是我提醒孩子，车子有车身，先画一个你想象中车身的样子，然后你想这辆车会有什么功能，把自己的想象添加在车子上就好了。孩子们最后完成的作品，效果还是比较好的。