物流经济地理体会

物流经济地理体会（精选6篇）

1.物流经济地理体会 篇一

郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-1 页

第二章 我国物流业基本状况

一、新课引入、2009年3月10日，国务院印发《物流业调整和振兴规划》，指出，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

二、讲授新课

第一节 概述

一、我国物流业格局状况

1、我国物流业格局的形成  环渤海物流圈  长三角物流圈  环台湾海峡物流圈  珠三角物流圈

2、地域分布状况

1)东中西部物流业发展的不平衡 2)南北物流产业的发展差距 3)城乡物流业发展的不平衡 4)全国物流业格局的发展趋势

二、物流布局的基本原则

1)计划化原则 2)直达化原则 3)短距化原则 4)钟摆化原则 5)集中化原则 6)社会化原则 7)服务化原则 8)标准化原则

第二节 物流基础设施

一、概述

物流基础设施：在供应链的整体服务功能上和供应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称。

二、提高物流基础设施使用率的途径 郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-2 页

1.2.3.4.5.6.提高所有资源的整合和设施的综合利用

加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合 推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善

提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力 提高物流基础设施的经营与网络化服务能力 提高物流基础设施的信息化水平

三、物流网络的定义

(一)概念；执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的节点组成的网络结构

(二)物流网络的构造

1、物流线路

2、物流节点

（三）物流节点的作用和功能

1.物流节点的作用 2.物流节点的功能

1)衔接功能 2)信息功能 3)管理功能

（四）物流节点的种类

1.转运型节点 2.储存型节点 3.流通型节点 4.综合型节点

四、物流基础蛇蛇布局

(一)三个层次的物流节点

(二)物流基地、物流中心、配送中心的层次关系(三)三种物流节点的布局

五、物流基础设施现状

1.物流运输基础设施 2.物流运作基础设施 3.物流信息基础设施

六、物流设施布局存在的问题

1.物流基础设施还不能满足物流发展的要求 2.缺少与国际接轨的物流标准化体系

第三节 我国物流发展概况

一、我国各类物流企业发展概况

1.传统的仓储运输企业转化而来的物流企业 2.专业物流企业

3.工商企业自身成立的物流部门或物流公司 4.外资（合资）物流企业 郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-3 页

二、物流软件供应商

三、物流装备企业

第四节 当前物流发展存在的问题

一、物流系统效率低，物流成本高

二、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低

三、标准化建设滞后

四、影响我国物流业管理发展的因素

1.第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高 2.物流基础设施尚待完善 3.物流技术装备比较落后

三、知识链接

物流业调整和振兴规划

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，特制定本规划，作为物流产业综合性应对措施的行动方案。规划期为2009—2011年。

一、发展现状与面临的形势

（一）发展现状。

进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。

1.物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

2.物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-4 页

成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

3.物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

4.物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。2008年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了不利影响。

（二）面临的形势。

应该看到，实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-5 页

1.调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，做强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提高自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

2.调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培育国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

3.调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、工业品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务能力和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

4.调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-6 页

流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

二、指导思想、原则和目标

（一）指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照保增长、扩内需、调结构的总体部署，以应对国际金融危机对我国经济的影响为切入点，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，以物流一体化和信息化为主线，积极营造有利于物流业发展的政策环境，加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展，为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障。

（二）基本原则。1.立足应对危机，着眼长远发展。既要应对国际金融危机，解决当前物流业发展面临的突出问题，保先进生产力，保重点骨干企业，促进企业平稳发展；又要从产业长远发展的角度出发，解决制约物流产业振兴的体制、政策和设施瓶颈，促进产业升级，提高产业竞争力。

2.市场配置资源，政府营造环境。充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。

3.加强规划指导，注重协调联动。统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展，做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接，走市场化、专业化、社会化的发展道路，合理布局重大项目。各地区要从本地区经济发展的实际出发，因地制宜，统筹规划，科学引导物流业的发展，防止盲目攀比和重复建设。

4.打破分割封锁，整合现有资源。改革现行物流业相关行业管理体制，打破部门间和地区间的分割和封锁，创造公平的竞争环境，促进物流服务的社会化和资源利用的市场化，优先整合和利用现有物流资源，提高物流设施的利用率。

5.建立技术标准，推进一体化运作。按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。

6.创新服务方式，坚持科学发展。以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-7 页

服务水平。积极推进物流服务的信息化、现代化、合理化和企业社会责任建设，坚持最严格的节约用地制度，注重节约能源，保护环境，减少废气污染和交通拥堵，保证交通安全，实现经济和社会可持续协调发展。

（三）规划目标。

力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。

三、主要任务

（一）积极扩大物流市场需求。

进一步推广现代物流管理，努力扩大物流市场需求。运用供应链管理与现代物流理念、技术与方法，实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。鼓励生产企业改造物流流程，提高对市场的响应速度，降低库存，加速周转。合理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进流通企业的现代化。在农村广泛应用现代物流管理技术，发展农产品从产地到销地的直销和配送，以及农资和农村日用消费品的统一配送。

（二）大力推进物流服务的社会化和专业化。

鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效、安全、低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。鼓励邮政企业深化改革，做大做强快递物流业务。大力发展第三方物流，提高企业的竞争力。

（三）加快物流企业兼并重组。

鼓励中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。加大国家对物流企业兼郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-8 页

并重组的政策支持力度，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。

（四）推动重点领域物流发展。

加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系。加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包运输。加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流。完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系。发展城市统一配送，提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率。实行医药集中采购和统一配送，推动医药物流发展。加强对化学危险品物流的跟踪与监控，规范化学危险品物流的安全管理。推动汽车和零配件物流发展，建立科学合理的汽车综合物流服务体系。鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流，促进资源节约与循环利用。鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流。发挥邮政现有的网络优势，大力发展邮政物流，加快建立快递物流体系，方便生产生活。加强应急物流体系建设，提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力。

（五）加快国际物流和保税物流发展。

加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，加快发展适应国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易业务要求的国际物流，逐步建成一批适应国际贸易发展需要的大型国际物流港，并不断增强其配套功能。在有效监管的前提下，各有关部门要简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和“一站式”服务，提高通关效率。充分发挥口岸联络协调机制的作用，加快“电子口岸”建设，积极推进大通关信息资源整合。统筹规划、合理布局，积极推进海关特殊监管区域整合发展和保税监管场所建设，建立既适应跨国公司全球化运作又适应加工制造业多元化发展需求的新型保税物流监管体系。积极促进口岸物流向内地物流节点城市顺畅延伸，促进内地现代物流业的发展。

（六）优化物流业发展的区域布局。

根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-9 页

通道和一批物流节点城市，优化物流业的区域布局。

九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。

要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作，引导物流资源的跨区域整合，逐步形成区域一体化的物流服务格局。长江三角洲、珠江三角洲物流区域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域，要加强技术自主创新，加快发展制造业物流、国际物流和商贸物流，培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，在全国率先做强。中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接。西北、西南物流区域要加快改革步伐，进一步推广现代物流管理理念和技术，按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要，加快物流基础设施建设，改善区域物流环境，缩小与东中部地区差距。

物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节点城市由地方确定。全国性物流节点城市包括：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。区域性物流节点城市包括：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等，完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对性地建设货运郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-10 页

服务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园区，优化城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动周边所辐射区域物流业的发展，形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络，促进大中小城市物流业的协调发展。

（七）加强物流基础设施建设的衔接与协调。

按照全国货物的主要流向及物流发展的需要，依据《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划》、《国家高速公路网规划》、《全国沿海港口布局规划》、《全国内河航道与港口布局规划》及《全国民用机场布局规划》，加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源使用效率和物流运行效率。发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。充分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需要。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中心。

（八）提高物流信息化水平。

积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。

（九）完善物流标准化体系。

根据物流标准编制规划，加快制订、修订物流通用基础类、物流技术类、物流信息类、物流管理类、物流服务类等标准，完善物流标准化体系。密切关注国际发展趋势，加强重大基础标准研究。要对标准制订实施改革，加强物流标准工作的协调配合，充分发挥企业在制订物流标准中的主体作用。加快物流郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-11 页

管理、技术和服务标准的推广，鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，提高物流的标准化程度。

（十）加强物流新技术的开发和应用。

大力推广集装技术和单元化装载技术，推行托盘化单元装载运输方式，大力发展大吨位厢式货车和甩挂运输组织方式，推广网络化运输。完善并推广物品编码体系，广泛应用条形码、智能标签、无线射频识别（RFID）等自动识别、标识技术以及电子数据交换（EDI）技术，发展可视化技术、货物跟踪技术和货物快速分拣技术，加大对RFID和移动物流信息服务技术、标准的研发和应用的投入。积极开发和利用全球定位系统（GNSS）、地理信息系统（GIS）、道路交通信息通信系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC）、智能交通系统（ITS）等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。加强物流技术装备的研发与生产，鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备。

四、重点工程

（一）多式联运、转运设施工程。

依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式“无缝衔接”，提高运输效率。

（二）物流园区工程。

在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，缓解城市交通压力。物流园区建设要严格按规划进行，充分发挥铁路运输优势，综合利用已有、规划和在建的物流基础设施，完善配套设施，防止盲目投资和重复建设。

（三）城市配送工程。郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-12 页

鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。

（四）大宗商品和农村物流工程。

加快煤炭物流通道建设，以山西、内蒙古、陕西煤炭外运为重点，形成若干个煤电路港一体化工程，完善煤炭物流系统。加强油气码头和运输管网建设，提高油气物流能力。加强重要矿产品港口物流设施建设，改善大型装备物流设施条件。加快粮食现代物流设施建设，建设跨省粮食物流通道和重要物流节点。加大投资力度，加快建设“北粮南运”和“西煤东运”工程。加强城乡统筹，推进农村物流工程。进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品物流配送中心。

（五）制造业与物流业联动发展工程。

加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。

（六）物流标准和技术推广工程。

加快对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造，鼓励企业采用标准化的物流设施和设备，实现物流设施、设备的标准化。推广实施托盘系列国家标准，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业化企业在全国建设托盘共用系统，开展托盘的租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作。鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术，提高物流运作管理水平。实施物流标准化服务示范工程，选择大型物流企业、物流园区开展物流标准化试点工作并逐步推广。

（七）物流公共信息平台工程。

加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-13 页

息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务，建设面向中小企业的物流信息服务平台。

（八）物流科技攻关工程。

加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关，提高物流技术的自主创新能力。适应物流业与互联网融合发展的趋势，启动物联网的前瞻性研究工作。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。

（九）应急物流工程。

建立应急生产、流通、运输和物流企业信息系统，以便在突发事件发生时能够紧急调用。建立多层次的政府应急物资储备体系，保证应急调控的需要。加强应急物流设施设备建设，提高应急反应能力。选择和培育一批具有应急能力的物流企业，建立应急物流体系。

五、政策措施

（一）加强组织和协调。

现代物流业是新型服务业，涉及面广。要加强对现代物流业发展的组织和协调，在相关部门各司其职、各负其责的基础上，发挥由发展改革委牵头、有关部门参加的全国现代物流工作部际联席会议的作用，研究协调现代物流业发展的有关重大问题和政策。各省、自治区、直辖市政府也要建立相应的协调机制，加强对地方现代物流业发展有关问题的研究和协调。

（二）改革物流管理体制。

继续深化铁路、公路、水运、民航、邮政、货代等领域的体制改革，按照精简、统一、高效的原则和决策、执行、监督相协调的要求，建立政企分开、决策科学、权责对等、分工合理、执行顺畅、监督有力的物流综合管理体系，完善政府的公共服务职能，进一步规范运输、货代等行业的管理，促进物流服务的规范化、市场化和国际化。改革仓储企业经营体制，推进仓储设施和业务的社会化。打破行业垄断，消除地区封锁，依法制止和查处滥用行政权力阻碍或限制跨地区、跨行业物流服务的行为，逐步建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动。加强监管，规范物流市场秩序，强化物流环节质量安全管理。进一步完善对物流企业的交通安全监管机制，督促企业定期对车辆技术状郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-14 页

况、驾驶人资质进行检查，从源头上消除安全隐患，落实企业的安全生产主体责任。

（三）完善物流政策法规体系。

在贯彻落实好现有推动现代物流业发展有关政策的基础上，进一步研究制定促进现代物流业发展的有关政策。加大政策支持力度，抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。引导和鼓励物流企业加强管理创新，完善公司治理结构，实施兼并重组，尽快做强做大。针对当前产业发展中出现的新情况和新问题，研究制定系统的物流产业政策。清理有关物流的行政法规，加强对物流领域的立法研究，完善物流的法律法规体系，促进物流业健康发展。

（四）制订落实专项规划。

有关部门要制订专项规划，积极引导和推动重点领域和区域物流业的发展。发展改革委会同有关部门制订煤炭、粮食、农产品冷链、物流园区、应急物流等专项规划，商务部会同供销总社等有关部门制订商贸物流专项规划，国家标准委会同有关部门制订物流标准专项规划。物流业发展的重点地区，各级地方政府也要制订本地区物流业规划，指导本地区物流业的发展。

（五）多渠道增加对物流业的投入。

物流业的发展，主要依靠企业自身的投入。要加快发展民营物流企业，扩大对外开放步伐，多渠道增加对物流业的投入。对列入国家和地方规划的物流基础设施建设项目，鼓励其通过银行贷款、股票上市、发行债券、增资扩股、企业兼并、中外合资等途径筹集建设资金。银行业金融机构要积极给予信贷支持。对涉及全国性、区域性重大物流基础设施项目，中央和地方政府可根据项目情况和财力状况适当安排中央和地方预算内建设投资，以投资补助、资本金注入或贷款贴息等方式给予支持，由企业进行市场化运作。

（六）完善物流统计指标体系。

进一步完善物流业统计调查制度和信息管理制度，建立科学的物流业统计调查方法和指标体系。加强物流统计基础工作，开展物流统计理论和方法研究。认真贯彻实施社会物流统计核算与报表制度。积极推动地方物流统计工作，充分发挥行业组织的作用和力量，促进物流业统计信息交流，建立健全共享机制，提高统计数据的准确性和及时性。

（七）继续推进物流业对外开放和国际合作。郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-15 页

充分利用世界贸易组织、自由贸易区和区域经济合作机制等平台，与有关国家和地区相互进一步开放与物流相关的分销、运输、仓储、货代等领域，特别是加强与日韩、东盟和中亚国家的双边和区域物流合作，开展物流方面的政策协调和技术合作，推动物流业“引进来”和“走出去”。加强国内物流企业同国际先进物流企业的合资、合作与交流，引进和吸收国外促进现代物流发展的先进经验和管理方法，提高物流业的全球化与区域化程度。加强国际物流“软环境”建设，包括鼓励运用国际惯例、推动与国际贸易规则及货代物流规则接轨、统一单证、加强风险控制和风险转移体系建设等。建立产业安全保障机制，完善物流业外资并购安全审查制度。

（八）加快物流人才培养。

要采取多种形式，加快物流人才的培养。加强物流人才需求预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系。利用社会资源，鼓励企业与大学、科研机构合作，编写精品教材，提高实际操作能力，强化职业技能教育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作。加强与国外物流教育与培训机构的联合与合作。

（九）发挥行业社团组织的作用。

物流业社团组织应履行行业服务、自律、协调的职能，发挥在物流规划制订、政策建议、规范市场行为、统计与信息、技术合作、人才培训、咨询服务等方面的中介作用，成为政府与企业联系的桥梁和纽带。

六、规划实施

国务院各有关部门要按照《规划》的工作分工，加强沟通协商，密切配合，尽快制定和完善各项配套政策措施，明确政策措施的实施范围和进度，并加强指导和监督，确保实现物流业调整和振兴目标。有关部门要适时开展《规划》的后评价工作，及时提出评价意见。

各地区要按照《规划》确定的目标、任务和政策措施，结合当地实际抓紧制订具体工作方案，细化落实，确保取得实效。各省、自治区、直辖市要将具体工作方案和实施过程中出现的新情况、新问题及时报送发展改革委和交通运输、商务等有关部门。

四、教学小结

通过本章的学习，使学生们了解和掌握了我国物流业的基本状况，对我国物郑州铁路职业技术学院教师教案

第 1-16 页

流业调整和振兴规划做出理解。

五、作业布置

P31 一、二、三、四

2.物流经济地理体会 篇二

1 物流经济地理课程的教学困扰

1. 1 物流经济地理课程理论体系有待完善

一方面从当前物流市场来看, 物流行业的发展有待完善;另一方面从院校物流专业来看, 物流经济地理学科专业理论体系尚未形成, 从而大大加强了该学科教学的难度。学生在接触物流经济地理学科之前一般只对地理知识有所了解, 这就需要教师在传授过程中运用多种方法进行引导。教师在开课的时机把握上非常重要, 一般来说物流经济地理课程开课的时机宜迟不宜早, 如果教师开课时机选择错误很容易导致学生专业课程学习基本理论掌握程度不够。在物流经济与经济地理问题间搭建联系的桥梁是一件非常考验教师技能的事情。通过这座桥梁从而加强对物流经济地理基本理论和基本技能的掌握。在物理经济地理的教学中, 学生经常出现有“地”无“理”的状况, 通常都只能了解具体经济布局现象而无法把握经济布局内涵。这个现象的出现和学生在学习过程中对物流经济地理理论课程的基本理论构架把握不够有很大的关系, 理论无法消化吸收也就无法运用到实际操作上。因而, 物流经济地理的教学必须在最大程度上帮助学生自身掌握课程基本理论。

1. 2 教学内容呈现滞后性

在这个与时俱进的时代世事瞬息万变, 物流市场同样每时每刻都为社会展现它新的面貌。物流经济地理课程要求学生具备分析和解决物流经济地理问题的基本思维方式与方法, 培养学生的创造性思维和能力, 但是美好愿景的实现并不是那么的一帆风顺。教学内容的滞后性使学生在校园内学到的知识往往是已经被淘汰了的方式方法, 跟不上市场的发展, 学校无法为物流经济地理的发展提供适宜的创造性人才。因而在教学实践中, 物流经济地理的教学内容必须能够反映学科的新进展, 要注意引进国内外学科发展的新进展, 以及可能为物流经济地理所用的其他相关领域的理论和研究方法。

1. 3 教学内容与行业接轨不协调

物流经济地理课程的开设依托于物流行业的蓬勃发展, 在课程教育过程中, 学校教学条件限制往往无法及时归纳和总结学校所在区域的地方物流经济发展的成功经验, 没有及时的引入课堂教学中, 这也就造成了学生在课程中学到的知识在进入社会后无法很好的与社会接轨。对于大多数学生来说, 学生所有的关于物流经济地理的实践信息主要来自于学院所在的区域或者说直接来自与教授这门课的教师, 不仅是课程知识方面, 从就业角度来看也是这样。因而, 物流经济地理课程教育上存在的这个问题其实对于学生造成的不良影响是巨大的, 这会直接影响到人才的就业问题和就业后的发展问题。但如果能将这方面的相关信息及时引入课堂, 对于学生掌握物流经济地理的理论知识应用实践将非常有益, 能够促进学生对物流经济地理课程的全面认识和把握, 对于学生掌握研究分析经济地理问题的基本思维方式、指导今后的实践极有帮助。

2 教学案例情境模式的创设研究

2. 1 教学案例采用情境教学的必要性

所谓情境教学法, 就是指在教学过程中教师有目的地引入或创设具有一定情绪色彩的、以形象为主体的生动具体的场境, 以引起学生一定的态度体验, 从而帮助学生理解和获取知识或技能, 并使学生心理机能得到发展的方法。情境教学法的特色是“言、行、情”三者融为一体, 其核心就是激发学生的情感。要求教师在教学时要根据学生的心理发展规律, 联系实际安排教学内容, 引导学生从现实生活的经历与体验出发, 激发学生对地理问题的兴趣, 鼓励积极探究, 使学生了解地理知识的功能与价值, 形成主动学习的态度。”而要达到课程标准的要求, 合理的教学过程与教学方法是我们教育工作者必须研究的重要部分。

在物流经济地理教学中运用情境教学, 就是要在授课过程中, 教师或者学生运用教材所述的物流经济地理事物、物流经济地理现象去创设相应物流行业情境, 让学生置身于物流行业市场的情境之中, 亲身感受物流经济地理的现象, 获得相关物流经济地理认识, 发现和解决相关物流经济地理问题, 才能培养学生的想象力、创造力、辩证思维能力等学科能力。

2. 2 典型教学案例情境教学模式解析

2. 2. 1 吃透教材明确目标把握切入点

以物流业发展现状及问题作为教学案例进行解析, 首先要全面、准确理解教材内容、教学目标、行业需求, 抓住当下物流行业发展的现状和问题系统地设计情境。

教材是学生学习、认识、活动的基本对象, 是激发学生学习热情的直接因素。相对于发达国家的物流产业而言, 中国的物流产业尚处于起步发展阶段。可以通过选学某个地区的物流行业的发展, 认识所在区域物流行业发展的现状, 初步掌握学习如何分析物流行业发展的知识。教材上选取的知识往往是最具代表性的物流发展现状, 并不一定能够代表所在具体区域的物流行业发展现状, 并不一定具有严密的系统性。因而, 教师必须根据学生的心理特征和所学知识, 根据教学目标精心设计教学方式方法, 整合教学资源, 选取合理的教学手段和过程, 围绕该区域的物流行业发展的实际状况进行教学设计。例如, 在物流行业发展现状及问题中“企业物流仍然是全社会物流活动的重点; 企业对物流领域中存在的‘第三利润源’开始有了深刻的认识”等内容, 如何把这些内容和当地物流企业的发展有机的结合起来, 创设出一个完整的教学情境, 这要求课程教师选择一个良好的课程切入点。

2. 2. 2 以学生为主体设计教学情境

学生既是受教育的对象, 又是教育活动的主体。物流经济地理课程为了能够充分发挥学生在学习中的主体地位, 教师必须牢固树立学生的主体地位观, 主动在课程中营造出一种活泼生动、和谐愉快的教学的氛围。课程学习中学生都已知物流概念引入我国十几年, 在这期间许多的物流园区、物流企业应运而生, 现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。但是学生对现代物流行业的发展现状到底呈现什么态势, 对自己今后就业发展如何却知之不详。在物流经济地理课程创设情境时, 首先要贴近学生的实际, 对学生要有清晰的认识。学生学习的“起点”在哪, 他们对其中的什么知识最感兴趣? 他们对课程感到困惑的关键点在哪里? 搞清楚这些问题才能真正领悟教学目标在实现时的具体障碍究竟是什么从而解决它。

2. 2. 3 遵循情境教学原则, 精心设计各个教学环节

课堂教学一般由“启动、导入、展开、调整、结束”五个环节组成。展开学习之前一般要以生动的情境也就是可以引用物流行业的相关经典案例来激发学生的兴趣。在导入时要创设新旧知识结合的情境。例如学生从书本上了解到我国物流行业的发展现状和问题, 但是物流行业的发展迅速, 学生也许并不知道当下物流行业新产生的问题, 因而在课堂中为学生及时补充即时讯息非常重要。展开、调整时可用各种直观的、真实的、有效的、富有时代感的、带有思考性的情境进行师生互动, 共同探究。例如, 在为学生充电完毕后, 可以针对我国物流行业发展的问题展开讨论和探究, 寻求良方对策。结束时梳理知识体系, 理清内在联系, 提出进一步问题的情境, 为学生课后的探究提出要求和方向, 为下一节课的探究埋下伏笔。

3 教学案例情境模式创设的意义及影响

3. 1 创设教学情境教学可以激发学生的乐学情绪

物流经济地理创设情境教学不仅能为学生提供认知停靠点, 又能激发学生的学习向心。能够促进学生有意义的学习。在教学过程中情境教学有感性认识的基础, 也是促进学生理性认识的桥梁。能够满足学生生理感官和心理需求的快乐和满足, 调动学生智力因素和非智力因素的参与, 促使学生乐学。

3. 2 教学情境可以使教学内容形象化

学生的知识来源于课本, 学生不管学习什么知识, 都要透过语言文字等把它们所代表的实际事物通过自己的大脑想清楚并进行消化。但是并不是所有的学生都有良好的学习和消化的能力, 想要使得知识能够“活学活用”, 教学情境就是一个很好的教学方式。教学情境以直观的方式再现书本知识所表征的实际事物, 充分利用学生的多种感官和已有的知识经验, 帮助学生更好地在特定的物流情境中感知、理解和运用知识。

物流行业的快速发展需要大量的复合型、创新型、实践型人才, 高职院校的人才培养模式显得尤为重要。教师只有运用创新性优的教学理念和实践性强的教学方法才能满足适宜社会物流行业发展的人才需求。

参考文献

[1]冯其河.中职物流专业理论类课程评价改革探析——以物流经济地理课程为例[J].物流科技, 2010, 04.

[2]兰琦.物流经济地理, 课程教学方法初探[J].科技创新导报, 2009, 09.

[3]刘飞.我国职业教育领域一体化教学研究综述[J].中国集体经济, 2010, 25.

3.物流地理教学大纲 篇三

课程名称：物流地理 总学时：

80课时

一、课程性质与任务

本课程是中等职业技术学校物流专业的一门专业课程。本课程的任务是：使学生掌握物流相关的地理知识、为物流学专业课程的学习打好基础

二、课程教学基本要求

本课程的基本要求是：使学生掌握当前物流管理领域的新知识、新技术和新的经济发展规律。

三、教学内容与要求

第一单元 物流节点布局 教学内容：

1、物流节点

2、城市物流基地布局

3、我国物流经济圈与物流枢纽城市 教学要求

1、理解物流节点的概念；了解物流节点的功能和分类。

2、了解物流基地的作用和功能，掌握区位选择原则。

3、重点掌握物流园区、物流中心和物流配送中心的区别及布局特点。

4、理解经济一体化的含义和作用；了解我国物流经济圈和物流枢纽城市的发展状况。

第二单元 农业物流地理 教学内容:

1、农业生产布局

2、优势农产品区域布局

3、都市农业生产布局

4、农产品物流 教学要求：

1、了解我国农林牧副渔各业的分布概况，了解我国各农业区的主要物产。

2、重点掌握我国优势农产品的区域布局特点。

3、了解农业产业化的要求；掌握农业圈层的布局特点。

4、了解都市农业生产布局的特点。

第三单元 轻工业物流地理 教学内容：

1、纺织工业

2、食品工业

3、造纸工业

4、日用品工业 教学要求：

1、了解轻工业的发展、特点和布局原则。

2、了解纺织业的发展；重点掌握纺织工业的布局特点。

3、了解食品工业的发展；重点掌握食品工业的布局特点。

4、了解造纸工业的发展；重点掌握造纸工业的布局特点。

第四单元 重工业物流地理 教学内容：

1、我国重工业发展概述

2、能源工业

3、冶金工业

4、化学工业

5、建材工业

6、机械工业

7、电子工业

8、重工业物流 教学要求：

1、了解我国工业的发展和布局情况。

2、了解各类重工业，如能源工业、冶金工业、化学工业、建材工业和机械工业和电子工业的发展现状、布局要求和分布情况。

3、掌握重工业与物流业发展的关系。

4、掌握我国目前重工业物流的现状和前景。

第五单元 运输业物流地理 教学内容：

1、物流运输业概述

2、铁路运输

3、公路运输

4、水路运输

5、航空运输

6、管道运输 教学要求：

1、理解交通运输的概念；了解现有运输方式分类。

2、理解运输合理化的含义；了解不合理运输的种类，了解运输合理化的应先因素及运输合理化应采取的措施。

3、掌握各主要运输方式的特点、主要干线运输网的布局以及重要运输枢纽布局。

第六单元 商业物流地理 教学内容：

1、商业网络布局

2、商业中心

3、商品流向 教学要求：

1、了解我国商业发展概况；理解掌握我国商业网络布局原则。

2、理解掌握我国商业中心的布局规律。

3、了解我国大宗商品的流向特点。

第七单元 港澳台物流地理 教学内容 ：

1、香港物流地理

2、澳门物流地理

3、台湾物流地理

教学要求：

1、了解香港的经济、地理和交通等特征；掌握香港的物流特点和物流业发展状况。

2、了解澳门的经济、地理和交通等特征；掌握澳门的物流特点和物流业发展状况。

3、了解粤港澳经济合作发展规划前景。

4、了解台湾的经济、地理和交通等特征；掌握台湾的物流特点和物流业发展情况。

第八单元 国际物流地理 教学内容：

1、国际物流和国际货物运输

2、国际海洋运输

3、国际铁路运输

4、国际航空运输

5、国际集装箱运输和国际多式联运

6、国际大宗货物运输

教学要求：

1、了解国际物流和国际货物运输的概念；了解国际货物运输的作用、特点、要求和主要的运输方式。

2、重点掌握国际海洋运输的主要航线和通道；重点掌握世界主要海港的中英文名称和位置。

3、理解国际铁路联运的概念和特点；重点掌握我国主要铁路口岸和对港澳地区的铁路运输方式。

4、了解国际航空货物运输的主要方式，了解国际航空运输的分区情况；掌握国际主要航空运输线和重要航空港的中英文名称、代码和所属国家或地区。

5、了解集装箱运输、多式联运的特点和优势；重点掌握世界上主要的集装箱航线、港口、陆桥运输线及其方式。

四、课时分配

第一单元 物流节点布局（6课时）物流节点……………………………………………………1 2 城市物流基地布局…………………………………………2 3 我国物流经济圈与物流枢纽城市…………………………1 练习课………………………………………………………2 第二单元 农业物流地理（9课时）农业生产布局………………………………………………3 2 优势农产品区域布局………………………………………2 3 都市农业生产布局…………………………………………1 4 农产品物流…………………………………………………1 练习课………………………………………………………2 第三单元 轻工业物流地理（7课时）纺织工业………………………………………………………1 2 食品工业………………………………………………………2 3 造纸工业………………………………………………………1 4 日用品工业……………………………………………………1 练习课…………………………………………………………2

第四单元 重工业物流地理（15课时）我国重工业发展概述…………………………………………1 2 能源工业………………………………………………………5 3 冶金工业………………………………………………………1 4 化学工业………………………………………………………1 5 建材工业………………………………………………………1 6 机械工业………………………………………………………1 7 电子工业………………………………………………………1 8 重工业物流……………………………………………………1 练习课…………………………………………………………3 第五单元 运输业物流地理（19课时）物流运输业概述………………………………………………2 2 铁路运输………………………………………………………3 3 公路运输………………………………………………………3 4 水路运输………………………………………………………3 5 航空运输………………………………………………………3 6 管道运输………………………………………………………1 练习课…………………………………………………………4 第六单元 商业物流地理（6课时）商业网络布局…………………………………………………1 2 商业中心………………………………………………………2 3 商品流向………………………………………………………

1练习课…………………………………………………………2 第七单元 港澳台物流地理（5课时）香港物流地理………………………………………………1 2 澳门物流地理………………………………………………1 3 台湾物流地理………………………………………………1 练习课………………………………………………………2 第八单元 国际物流地理（13课时）国际物流和国际货物运输…………………………………1 2 国际海洋运输………………………………………………2 3 国际铁路运输………………………………………………2 4 国际航空运输………………………………………………2 5 国际集装箱运输和国际多式联运…………………………2 6 国际大宗货物运输…………………………………………1 练习课………………………………………………………3

五、考核方式

1、考试依据及其有关说明

考试依据本大纲和教材，目的在于了解考生对本学科基本理论、基本知识的理解，特别着重考察考生将所学的理论应用于实践的能力。

2、考核方式、分制

（1）、课堂考勤、学习情况、作业完成情况，占总成绩的20%。（2）、期末考试以百分制评分，占学科总成绩的80%。

六、说明

本课程偏向理论，做好理论联系实际是学好本课程的关键。本课程学习应结合实际模型地图让学生更直接掌握物流地理知识。在此基础上，加强课后练习，巩固学生掌握知识的深度。

4.经济地理1 篇四

4、增加收入，特别是可以增加外汇收入

5、教育投入改善 旅游经济的不利的影响

 陆路：公路、铁路、管道、输送带  水路：内陆水道、海洋航路

 空路：航空线、空中索道、空中钩运

技术经济特征

（一）运输能力大

（二）运行速度快

（三）运输成本低

（四）运输经常性好

（五）能耗低

（六）通用性好（七机动性差

（八）投资大，建设周期长

（九）占地多 道路运输：

1、机动灵活，适应性强

2、可实现“门到门”直达运输

3、在中、短途运输中，运送速度较快

4、原始投资少，资金周转快

5、掌握车辆驾驶技术较易

6、运旅游区划的原则

1．综合原则2．旅游文脉相似原则3．主导因素原则 造成噪声污染

 垃圾数量巨增，产生固体废弃物污染，增加垃圾处理难度

 在旅游旺季时人满为患，景区内游客容量远远超过旅游环境承载量  造成交通堵塞  诱发社会安全隐患

 影响并间接的改变着旅游目的地的风俗习惯

量较小，运输成本较高

7、运行持续性较差

8、安全性较低 水路运输：

（一）运输量大(二）通过能力强

（三）运费低廉

（四）速度较低

（五）风险较大

2.空间效应物流的空间效应：指通过运输、配送等活动消除商品生产与消耗在空间位臵上的矛盾,达到生产与消耗位臵空间上的一致。）】物流信息化通过快速、准确地传递物流信息,使生产厂商和物流服务提供商能随时了解商品需求者的需求状况,生产厂商实行准时制生产,物流提供商实行准时制配送,将生产地和流通过程中的库存减少到最低程度,供应商与生产厂商或消费者之间的距离被拉近,甚至达到“零库存”或“零距离”,由此降低物流费用。

（2）物流的时空特征

确的地点、正确的条件下、将正确的商品送到正确的顾客手中。物流管理的任务可以概括为5个Rights：以最少的成本，在正确的时间、正生产、分配、交换、消费的物质运动过程是时间和空间的统一。物流不仅存在时间特征，而且具有向高价值区流动趋向。3.我国的物流布局：

以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已基本形成，即以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈，以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。

【【中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带，形成物流结点。但我国的物流业经营分散，组织化程度较低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱。】】 4. 多式联运布局与物流地理

多式联合运输简称联运，是指两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种以上运输工具或两种以上的运输衔接，以及产供运销的运输协作，联合实现货物或旅客的全程运输。国内多式联运

 地方干支线联运、城乡集散联运、产供运销一条龙运输、水上专用联运、铁

路专用线联运

上提高了货物的运输质量。

多式联运的常见问题

(1本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。）在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成(2)铁路、大型船舶的过近运输(3)运输工具承载能力选择不当(4)托运方式选择不当

我国商业物流经济的发展现状

 1．物流观念陈旧2．物流基础薄弱

我国发展商业物流经济的步骤 3．物流环节不太合理4．缺乏物流基础数据

(一)采用政府建设平台、企业投资的模式建设物流中心区 (二)整合商品物流配送网络

(三)促进物流系统的整体化和系统化运作 (四)逐步实现物流配送的社会化 (五)加强物流中心、配送中心建设

1.旅游经济活动的性质

旅游经济活动的概念：旅游需求者和旅游供给者之间的关系以及由于这种关系引起的经济现象和经济关系运动、变化和发展的总和。环境的组成：自然环境人文旅游环境 性质

旅游经济是一种受客源地需求推动的敏感性经济旅游经济是一种受目的地供给约束的波动性经济旅游经济是一种受主客文化差异影响的跨文化经济

旅游经济有利的影响

1、拉动经济增长

2、促进产业结构的调整

3、增加就业机会4．旅游中心原则5．行政区划兼顾原则6．现状与远景相结合原则物流业与旅游业的互动发展概述

最有价值的就是把旅游产品提供给物流平台上所有的代理商和消费者，把旅游产品通过物流平台以最低的成本推向全国各地。以最低的成本实现的意义：让全国的旅游产品快速流动起来，（集中 → 互动 → 分销 → 交易 →支付）实现交易。加快现代旅游与物流业的互动是调整旅游经济结构，对于巩固和 发展旅游发展优势，增强发展后劲，具有重要意义。

高效的旅游物流系统可以协调旅游企业和旅游运输企业或工具与不同地理位置的区域销售量之间的配合，以实现最低与最合理的物流价格。旅游企业根据旅游产品补货的频率和进度，最终决定使用何种运输及中转仓储，尽量降低中间环节的成本，并且利用高效物流体系创建市场统一价格。旅游物流体系将给旅游企业带来调控市场和价格的有效手段。3.传统如何向现代转化 物流的发展阶段

（一）物流发展的萌芽和初始阶段

20世纪初至50年代，是物流发展的萌芽和初始阶段。

（二）物流快速发展时期

20世纪60至70年代，是物流快速发展时期，也是物流管理的实践与推广时期。

（三）物流管理的重点战略转移阶段

20世纪重点转移到对物流战略的研究上。70年代至80年代，物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管理的

（四）物流的现代化阶段

20世纪代化阶段。90年代以来至今，物流的内容不断丰富和发展，这一阶段可以称为物流的现

4.物流经济地理的研究内容

物流经济地理主要研究各种物流的地域布局，包括物流运输枢纽和综合运输网的布局，运输活动和地理因素的空间联系，客流和货流的形成，流向和流量分析，运输枢纽和经济腹地的关系，运输区划及其变化等。由于城市化的发展，还出现了一些与城市地理学有关联的研究课题。

 物流经济地理还研究包含各地区物产分布、商品集散的中心和范围、贸易联系、货运情况等，着重研究商业的地域组织、市场区位、商业中心和腹地的经济联系、商品销售和居民的社会经济结构关系、商业活动的季节变化等。 经济地理学是研究生产力布局规律的科学，即研究社会生产在一定地域范围内空间分布的形成和发展规律的科学。

 物流经济地理学逐渐成为研究工业生产布局

论述：商流与物流的关系 1、两者的统一

在自给自足为主的自然经济时期，生产者与消费者之间的间隔较小，可以直

接接触，生产者在转让商品所有权的同时，也把商品实体转交给了消费者，此时，商流与物流是统一的。2、商流与物流的分离

⑴商流与物流的分离是可能的商流与物流分离的根本原因是：两者流通的实体-----资金流与物资流的相对独立性。物资受到实物形态的局限性，其运动形式、运动渠道与资金流有很大的不同。资金流可以由银行间的结算系统通过划账方式瞬间完成，从而完成了买卖交易，实现了所有权的转让。但是相应的物资的转移还要经过运输、存储、配送等一系列漫长的过程来实现。商流与物流分离的表现形式

 ⑴物流在前，商流在后

 ①赊销。卖者先将货物转给买者，经一段时间后再取得相应货款。

 ②先发货后付款的结算方式。为了促销商品，打开市场，卖方有时采取先发货

后付款的结算方式。

 ③分期付款。在这种方式下，买方首先支付部分货款，取得商品的所有权，然

后通过延期或分期付款的方式将所余货款结清。 ⑵商流在前，物流在后①预购。指买者预先将货款支付给卖者，经一段时间后取得相应货物的一种购销方式。



5.-人文经济地理实习报告 篇五

李冠鹏22201***011级规划一班

经过为期三天的实习，我们从建筑、饮食、文化、民俗等方面认识了重庆码头文化的特殊性，下面我重点以民国街影视城为例，介绍我的所见所闻所感所想。

一、整体区位

民国街影视城位于两江新区，总建筑面积约1.5万平方米，由66栋典型的“陪都”建筑构成，囊括了政府、银行、戏院、咖啡馆在内的多种建筑形态，重现了抗战时期重庆的著名建筑和景致，有国泰戏院、新华日报、馨雅咖啡、皇宫照相馆，还有一些具有旧重庆特色的博物馆、酒吧、商店、火锅博物馆、相机博物馆、民国主题酒吧等。因在该地拍摄《一九四二》而红遍重庆。

区位选址优势：龙兴工业园区，两江新区内文化氛围比较浓，距外环比较近，横跨御临河的民国街影视城大桥将可极大缓解通往民国街的交通问题，使得民国街影视城交通便利。

二、建筑文化

民国街建筑主要为木结构、砖结构和砖木混合结构，由于重庆气候潮湿，竹子易腐烂，建筑材料很少用竹子。房屋大多为低矮建筑，通常是2-3层，门、窗框的材料是木头，窗用玻璃镶嵌，建筑颜色主要以灰色、棕色为主，房屋样式融入中西风格，相间布置，有中国典型的瓦房，也有西式的楼房。

新文化运动的影响给人们带来了新的思想观念，也带来了西方先

进的文化。人们的生活方式由单一变得多彩，人们开始注重精神文化消费，同时也是中西方文化的交流与融合。抗战时期随着国民政府内迁至重庆，一方面由于国民政府与美国密切的政治关系，使得建筑屋顶或门前大都插有国民党或美国旗帜。另一方面，人口的大量迁移带动了重庆经济、文化、教育等的飞速发展，使建筑数量和规模发展尤为突出。

民国街建筑从平面功能组织到外观造型、建筑风格等建筑形式都表现出跟以往建筑的明显差异的原因：一受传统川东建筑影响，二受开埠以来西方古典建筑影响，三受国际上现代主义建筑思潮影响，初步体现出了现代建筑的“范式”。

三、饮食文化

总体而言，东西方饮食文化在重庆得到很好的交融，特色十分明显，主要体现在一下几个方面。

（一）饮食品种众多，饮食结构多样化。

（二）饮食商业开始出现广告宣传。

（三）传统饮食部分被取代，部分获得契机发展

例如：从西方的咖啡，到中国的碧螺春，从重庆的火锅，到美国的牛排，东西方饮食文化完美融合到中国各大城市，尤其是在陪都——重庆。

民国时期，饮料业呈现多元化的特点，咖啡馆、茶水铺和酒吧随处可见，以及街边流动商铺贩卖茶水，构成高低档饮料全面发展。馨雅咖啡馆是仿造当年著名的心心咖啡馆而建，四大家族中孔祥熙之

女孔二小姐在这里抽烟借火产生误会狠狠抽了重庆警察局局长徐中齐一耳光，徐中齐得知其身份后却只能赔上笑脸，从此心心咖啡馆闻名山城。但是能到咖啡馆和茶水铺悠闲喝咖啡饮茶的只是上层社会的阶级，更多的是下层老百姓，他们的日常饮料就是著名的炒米糖开水，民国还没有这么严厉的城管，所以在街边小摊随处可见流动铺子贩卖，是普及率最高的饮料之一。

（炒米糖开水做法就是用一种特制压力锅将糯米做成米花，放入碗中加白糖、芝麻、花生核桃碎块，甚至于再添一点猪化油，再用滚水冲泡，变成正宗炒米糖开水，甘甜爽快，或许就成了老重庆土快餐的典型，后绝迹江湖，但是经过变迁和时代进步，炒米糖开水仿佛由米花糖代替，由此，米花糖也就成了重庆的特产）。

民国时期，重庆也有很多小吃，如红糖糍粑、麻花。火锅也在当时得到长足发展，于是，民国街也将联合重庆著名火锅名牌，打造火锅博物馆，弘扬重庆自民国以来的火锅历史文化。在西餐厅在重庆逐渐发展的时候，重庆传统主食没有没落，反而得到了发展的大好机会，一些老饭店和土菜馆逐渐壮大。在抗战时期，上海，江浙居民进入重庆，吴语成为重庆市区20世纪初中叶流行的时髦语言，带来了一类西南官话中没有的吴语词汇，例如：“格式”（标致，新潮，源自上海话）、“转来”（回来，源自苏州话），“行市”（能力强，源自苏州话），并成为了重庆话的一部分。在重庆市区，依然能在南岸，江北部分地区有小片的吴语语言岛存在。

民国时期的重庆人们的餐饮习惯也逐步发生了变化。如重庆人一

般一天吃两顿干饭，后来仿效“下江人”，变为一干两稀。如重庆的沙坪坝地区，受外来食俗文化的影响，早上吃干饭的人开始减少，代以豆浆、油条、包子、馒头之类。

四、重庆的语言文化

重庆话，又称重庆言子，是汉语官话分支西南官话的一种。言子多、语速快。

例如：一哈（hā）儿—— 一会儿

耍朋友——谈恋爱

摆龙门阵——闲聊天

哈(ha)儿——傻子

爪(zuà)子-干什么

你娃想爪子?

啷(lǎng)个-怎么样

不干,你能把我啷个?

巴适-形容词好的意思,意义广

哈呀,你看那个包包好巴适哟.乖-漂亮

你看那个女娃儿长的好乖哟.哈戳戳-傻

你娃恩是哈戳戳的五、民俗文化篇

随着新的思想观念和文化的传入,旧的不良习俗得以改良，新风气和习俗逐渐得到了确立。抗战时期，民风日开，外来移民带来了新的服装打扮，也使重庆的饮食习惯发生改变，他们影响着重庆的方方面面，对民国时期民俗的形成与确立产生了巨大的作用。例如：民国时期重庆妇女穿旗袍、戴戒指，长袜皮鞋，短发戴帽，并涂口红，烫发。

重庆的地名也在不同语言文化的交流、碰撞之下不断推陈出新。抗战期间重庆出现了大量以外地地名命名街道的情形。例如：北京路、广州路、庐山路、南京路、上海路、天津路等。民国街影视城总体上较好的反映了重庆在民国时期的各方面的文化情况。

六、总结

从以上的点点滴滴都可以表现出码头人的勇敢、闯劲、耿直、见过大世面、开放、朴实、真诚、不排外、饮食麻辣等特点

6.物流经济地理体会 篇六

（四）知识点四：世界政治经济地理格局

1.当今世界政治格局的发展特点

第二次世界大战结束后，世界政治格局发生了很大的变化，这变化恰恰代表其时代标志的政治格局的完整变化过程，即分别以美、苏为首的两大阵营，或两大集团、两个体系的形成、发展、分化与瓦解的过程。伴随着这一过程而发展的长期存在的殖民体系彻底瓦解垮台，在亚、非、拉地区的殖民地人民获得解放，建立自己的国家，走向世界舞台。在经济方面，工业化已从西方发达国家向广大亚、非、拉地区转移，尽管还存在许多问题，但已取得很大进展。联合国的建立，世界性、地区性跨国组织建立，经济与文化的交往，旅游事业的发展，都使世界各国及人民彼此交往、相互联系、相互影响的程度达到空前规模。

2.世界经济全球化和区域经济一体化表解

3.综合国力竞争知识体系表解

4.联系地理环境因素，分析世界热点问题

纵观多年来出现在中东、东南亚、南亚、中美洲、非洲等地的世界热点，它们的形成大多具有以下几个地理条件：（1）地理区位优越。例如，中东是“两洋、三洲、五海”之地，东南亚是“东方十字路口”，中美洲是西半球的“十字路口”，南非是西方的“海上生命线”，马六甲海峡是“日本的海上生命线”。这些地区最富有政治、经济价值，是国际势力争夺的重点，是形成热点的基本前提。（2）自然资源丰富。例如，波斯湾是“世界石油资源的宝库”，南非是“矿产波斯湾”，中亚是“当今世界最后一片尚未开发的油气丰富蕴藏地”。这些地区对某些发达国家来说，是廉价的原料、燃料仓库，维系着经济命脉，必须取得对它们的控制权和支配权。（3）自然环境分隔。例如，中东和中亚高原山地和沙漠广布，东南亚和中美洲峰谷相间、山高林密或海岛孤立。这些破碎、复杂的环境一方面不利于居民的交往融合，使其缺乏凝聚力和向心力；另一方面有利于分裂势力的生存和外来势力的渗透。（4）人文地理复杂。例如，种族隔离政策曾使南非长期动荡；近年发生在非洲之角及西非的“第一次非洲大战”也主要包含了种族、民族仇视的因素；巴尔干半岛多民族聚居和杂居，历来就是欧洲的“火药桶”；中东是世界三大宗教发源地并分化出许多派系，矛盾错综复杂，战乱丛生；南亚地区和朝鲜半岛的历史遗留问题及价值观问题正成为霸权主义挑起地区战争、干涉别国内政的借口。(5)地缘战略位置重要。例如，在冷战时期，东南亚被北约、华约这两大集团长期统管对抗；中东是前苏联南下路线与西方集团维持东西联系路线的战略冲突区；中美洲是美国的“后院”，它坚决地排斥了前苏联的渗透并与古巴敌对至今。现在，东南欧、东亚、中亚的战略地位正在上升，已成为国际势力争夺的重点，这些地区一旦“有事”，就容易引来大国的介入，进而推波助澜，使地区冲突国际化。北约为实现东扩在科索沃问题上做文章就是明证。

5.探究加入世界贸易组织（WTO）对中国的影响

2001年11月10日，在卡塔尔首都多哈举行的世界贸易组织第四次部长级会议，通过了《关于中国加入世界贸易组织的决定》，并完成了我国加入世贸组织的所有法律程序。12月11日，我国正式成为世贸组织的第143个成员。12月19日，中国首次以正式成员身份出席世

贸组织总理事会议。2002年3月14日，中国首次动用世贸争端解决机制，应对美国筑起的钢铁贸易壁垒。加入世界贸易组织是我国社会经济生活中的一件大事，作为中学生要充分认识其必要性和重要性，它将给我国带来新的机遇和挑战。探究入世对中国各产业带来的影响。

【例1】（2005年广东地理）关于经济全球化的说法，正确的是（双选）

A.经济全球化得益于科技进步

B.跨国公司是推动经济全球化的重要因素

C.经济全球化给所有发展中国家带来更多的经济利益和发展机会

D.全球对外直接投资主要集中于发达国家向发展中国家的投资

答案：AB

解析：经济全球化首先得益于科技进步。科学技术能促进世界统一的生产体系和技术体系的使用，从而提高生产效率，扩大市场范围，另外科学技术可改进货物运输和信息交流的工具，从而大大缩短了世界的距离，加强了经济活动的全球联系。跨国公司是推动经济全球化的另一个重要因素。跨国公司采取全球化的战略，通过遍布全球的经营网络，实现资本、人员的最优配置，促进技术和管理的空间扩散，有力地推动了经济全球化。全球对外直接投资主要集中于发达国家之间。

【例2】中国现代国际关系研究所“综合国力研究组”的研究评估结果表明，美国的综合国力居世界第一，以下依次是日本、法国、英国、德国、俄罗斯、中国。在经济领域，中国处于第六位，分值略高于俄罗斯，但是不到美国的三分之一。在科教领域，中国的分值只有美国的七分之一，法、英、德的五分之一，不到俄罗斯的二分之一。在军事领域，中国的分值相当于美国的九分之一，俄罗斯的三分之一，英、法的二分之一，与日、德大致接近。在资源方面，俄罗斯第一中国第二、美国第三。据此回答问题。

1.从分值看，中国与各国相比最弱的两个领域是（）

①经济②科教③军事④资源

A.①②B.②③C.③④D.①④

2.据你分析，日本的综合国力虽然高于中国，但在下列哪些方面不如中国（）①基本实体②农业生产规模③科技水平④外交政策

A.①②B.②③C.③④D.①④

3.为增强我国的综合国力，应该采取的措施是（）

①普及九年制义务教育②与法、德、俄结盟，对抗美国③加强与发达国家的团结与合作，减少对发展中国家的援助④重视环境保护

A.①②B.②③C.③④D.①④

解析：综合国力是一个国家的总体力量，其大小主要表现在基本实体、经济力量、军事力量、内政外交、科学技术五个方面，在复习这部分内容时，要注意理论联系实际，结合一些时事和案例进一步理解综合国力竞争的原因和现状。第1问可以从材料中找出答案；第2问日本综合国力虽然高于中国，但基本实体（包括国土面积、地理位置、资源状况、劳动力的数量和质量等）、农业生产规模小于中国；第3问为增强我国的综合国力，我国应该实施科教兴国和可持续发展战略，重视农业和农村问题，坚持改革开放，保持经济持续快速增长，实行计划生育，在控制人口数量的同时，发展科技和教育，提高劳动力素质，坚持独立自主的外交政策，不结盟，不称霸，加强同发展中国家的团结与合作，壮大世界和平与安定的力量 答案：1.B2.A3.D

【例3】读下面材料

材料一2005年《美国洛杉矶时报》发表题为《全球化分化成三个集团》的文章，世界正缓慢地但持续地向三个分开的经济和货币区发展：美元区、欧元区、日元、人民币区。材料二据统计，美国《财富》杂志公布的世界500强企业中已有300家落户中国。在新世

纪，中国已加入WTO，这些有经济“巨无霸”之称的跨国公司，铆足了劲，进一步调整对华投资战略，试图站稳脚跟，谋求长远发展。

（1）写出材料一反映的三大区内影响较大的区域经济集团的名称、、。

（2）区域经济集团一方面具有外向的性，另一方面具有内向的性，加强区域内部经济联系，是我国走向阶梯。

（3）跨国公司进军我国的利与弊：。

（4）材料一和材料二反映出，在世界经济走向全球化的今天，各国或地区越来越，这主要表现在：①；②；③；④。

解析：此题主要考查当今世界范围内影响较大的区域经济集团——欧盟、北美自由贸易区、亚太经合组织在区域经济和经济全球化中所起到的作用；跨国公司进军我国将有利于我国引进资本和技术，促进我国经济的发展，也势必对我国的传统工业造成严重冲击。

答案：（1）欧盟北美自由贸易区亚太经合组织

（2）竞争保护经济全球化

（3）利：引进资本和技术，促进我国经济的发展，有利于我国经济同世界经济接轨； 弊：对我国的传统工业造成冲击（4）相互渗透，相互依存①在政府积极参与下，区域经济集团正加速形成。②社会主义国家，特别是中国，实行以市场为导向的经济改革，积极吸引外国直接投资，成为推动世界经济增长的新的力量。③许多发展中国家转向自由市场经济，经济力量逐渐提高。④跨国公司正在成为世界经济的主导力量。

综合检测

下图是四个国家示意图，回答1—3题。

1．关于四国地理特征的叙述，不正确的是（）

A．甲国被誉为“骑在羊背上的国家”B．乙国是世界上输出农产品最多的国家

C．丙国北部海域有世界著名的渔场D．丁国位于欧洲的“十字路口”

2．关于四国城市的叙述，正确的是（）

A．最大港口所临海域都受暖流影响B．首都都是最大城市

C．最大城市都是国际金融中心D．主要城市都分布在东南沿海

3．关于四国河流的叙述，正确的是（）

A．甲国最长河流为内流河B．乙国有世界最长的河流

C．丙国河流径流量稳定D．丁国河流航运价值大

读下图，完成4—5题。

4．四图中，有世界著名渔场分布的海域、盐度最高的海域分别是（）

A．①②B．②③C．①④D．③④

5．四图中，畜牧业发达的和与北京时间时差最大的分别是（）

A．①②B．②③C．①④D．③④

读“面积位于世界前列的国家的部分资料”，做6—8题。

6．各国人均森林面积从多到少排列依次是（）

A．俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西、美国、中国

B．加拿大、俄罗斯、巴西、澳大利亚、美国、中国

C．巴西、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、美国、中国

D．加拿大、巴西、俄罗斯、美国、澳大利亚、中国

7．各国具备生产能力的土地面积占国土面积的比重存在显著差异，关于其成因的叙述中正确的是（）

A． 美国因境内无高大山脉而比重较高 B．巴西、中国因境内多山而比重较低

C．澳大利亚因气候温和湿润而比重高D．俄罗斯、加拿大因纬度高而比重低

8．巴西和澳大利亚的人口都集中分布在本国东南部的沿海地区，影响其分布的原因中相同的是（）

A．地势低平，平原面积广阔B．气候温暖湿润，为温带、亚热带气候

C．海上交通便利D．两国的政治和经济中心都位于东南沿海地区 读下图，回答9—11题。

9．造成该地河口附近著名古迹严重缺损的主要原因是（）

A．海水及海浪的侵作用 B．河流水的冲蚀作用

C．物理风化和风蚀作用D．人类的活动

10．图中B、C两地面积不断发生变化的主要原因是（）

A．地壳的水平运动 B．人类的围海造田

C．气候变迁，河水减少D．沙漠浸吞水面缩小

11．A地农业特色与我国下列哪一地区相同（）

A．新疆的绿洲灌溉农业 B．青藏地区的河谷农业

C．珠江三角洲的生态农业 D．长江中下游的平原农业

位于中亚地区的里海，蕴藏着丰富的油气资源，据比较可靠的估测，该地区石油最终可开采的总储量为250亿—350亿桶，可与英国的北海油田相媲美，接近世界储量的3%。读“里海周边地区图”，回答12—13题。

12．里海沿岸共有五个国家，图中序号①和②所代表的国家分别是（）

A．土库曼斯坦、阿塞拜疆 B．乌兹别克斯坦、阿塞拜疆

C．土库曼斯坦、乌克兰D．乌兹别克斯坦、伊朗

13．长期以来，关于里海是国际海域还是湖泊的问题，沿岸五国争论不休。该问题的实质是（）

A．里海的战略地位问题

B．里海油气资源的归属问题

C．里海地区油气管线的走向问题

D．里海周边地区的生态环境问题

下图为局部经纬网图，甲、乙区域所跨的纬度相等，MN的实际距离约为QR的一半。据此，完成14--15题。

14．下列有关甲、乙两区域地理事象的叙述，正确的是（）

A．甲区域的实际范围是乙的四分之一

B．在乙区域，正午太阳高度增大时，白昼时间增长

C．甲区域等温线的分布，7月较1月稀疏

D．乙区域的气温年较差比甲区域大

15．M、H两地所在国家（）

A．铁、煤、石油、水能、森林等资源丰富

B．光热充足、耕地比重大，有利于农业的发展

C．最大的工业基地均位于其国土西部

D．城市化进程逐渐加快

16．图甲是“沿32°N局部地区地形剖面图”，图乙、图丙分别是“气温降水玫瑰图”，读图回答下列问题：

（1）图甲中①是，（海洋名称）③是。（湖泊名称）目前③海海平

面每年下降1米左右，试从自然因素和人为因素两方面分析其形成原因。

（2）从地质结构的角度分析，③处形成的主要原因是什么？

（3）图乙、图丙中反映该区域气候类型的是图，（填数字代号）另一图所表示的气候特点与本区域气候特点的最大差异是什么？其所属地区的农业地域类型是什么

（4）目前，图甲区域最主要的地区性冲突和不安全因素是什么？简述其成因。（至少答出三条）

17．读北美0℃等温线分布下图，回答下列问题。

（1）此图是季的气温分布示意图，等温线发生弯曲的根本原因是。

（2）请从高到低排列O、P、Q三地气温顺序：。

（3）请分析O、P、Q三地气温差异的原因：。

18.阅读下列资料并回答问题：(12分)

资料一：第二次世界大战以来，美国的国内生产总值(GDP)一直居世界之首，大约每年占世界GDP的1／4，人均GDP在2万美元以上。美国的产业和贸易结构经20世纪80年代以来的调整已实现了年轻化、专业化和知识化。美国经济规模是世界上最大的，已达8万亿美元之巨。美国在世界经济中起着商品吸收器，金融变压器和技术增高器的作用。

资料二：美国的科研和开发费用占GDP的比例和绝对值均高于欧洲、日本；在科技人员的数量上也领先，同时还有吸引世界优秀人才的机制。到1997年为止，美国科学家约占世界获得诺贝尔奖总人数的1／3。

资料三：从人类历史进程考察，世界格局的多极化潮流不可逆转。从世界经济的角度考察，世界经济的全球一体化和区域集团化趋势并行发展，这是美国经济霸权的衰落。有人估计，到2l世纪中叶，当美国在世界经济中的比重卞降至15％以下时，世界多极化的格局终将形成。

(1)结合阅读材料和你已有的知识评价美国的综合国力。

(2)你认为美国之所以成为当今世界唯一的超级大国，其内部的动力是什么?

(3)为什么世界多极化的格局潮流不可逆转并终将形成?

(4)你认为我国在世界多极化格局的趋势中处于什么样的位置?我国应怎样面对经济的全球化?

19.阅读下表，回答下列问题。

(1)说明1965——1993年高收入国家和低收入国家的经济发展趋势。

(2)高、低收入国家之间的经济状况呈现什么变化?这种变化对它们的经济有何影响?

(3)分别说明美国、欧共体、日本的经济实力地位发生了什么变化．?这种变化对三者之间的经济格局和世界政治格局有何影响?

20.读下面材料，回答下列问题。

美国学者克莱因在1980年提出了一个国力方程，即P=（C+E+M）×(S+W)。并对1978年世界一些国家国力计算结果如下（P代表国力，C代表基本实体，E代表经济能力，M代表军事力量，S代表战略意图，W代表科学技术）：

（1）日本国土面积较小、资源贫乏，但其国力仅次于美国和前苏联，其原因是。

（2）前苏联解体后，俄罗斯国力明显下降，已难与美国抗衡，原因是。

（3）以色列领土面积和人口数量均无法跟印度比，但其国力比印度强，原因是。参考答案

1、B2、A3、D4、C5、D6、B7、D8、C9、C10、A11、A12、A13、B14、C15、A

16.(1)地中海死海原因：①自然因素：气候干燥、降水减少、河流径流量减小； ②人文因素：生产生活引水增多，注入死海的径流量减少。

（2）地壳运动引起岩 层断裂下降，积水成湖

（3）11图12表示区域雨热同期水稻种植业

（4）巴以冲突耶路撒冷问题、领土争端、宗教矛盾、民族纠纷、水源问题等

17.（1）冬季海陆热力性质影响

（2）O>Q>P

（3）O地位于40°—60°大陆西岸；受西风影响；且受阿拉斯加暖流影响，所以气温最高。Q地位于40°—60°地大陆东岸；受高纬寒冷气流影响；但受墨西哥湾暖流影响，气温较P高。P地位于大陆中部的平原地带；容易受高纬寒冷空气南下影响，气温最低。

18.(1)美国面积居世界第四，人口居第三，具有丰富的自然资源和人力资源，人口素质高。美国有吸引世界人才的机制，科技人才数量在世界上领先，从而具有极强的创新能力和竞争力。美国经济发达，GDP居世界之首，占世界的1／4，经济规模居世界之首。美国军事力量强大，战略核武器均具有高科技化，自动化和现代化的特点，是世界头号军事大国。

(2)吸引人才的机制，崇尚竞争和创新的机制：多元化的基础。

(3)从世界经济角度看，当今世界经济呈现区域集团化、经济一体化的趋势，欧盟和日本已能在经济上与美国抗衡，俄、中的发展潜力巨大。随着美国在世界经济中的比重逐渐下降，世界多极化的格局终将形成。

(4)我国以巨大的发展潜力在多极化趋势格局中占一极，但与美、日、欧盟、俄相比还有很大差距。我国应坚持科教兴国战略，大力发展教育，提高国民素质。创设有利于科技创新的社会机制和环境。在努力实现现代化的同时，积极参与国际交流和国际竞争。

19.(1)高、低收入的国家的经济都在增长

(2)高收入国家和低收入国家的经济差距在扩大，这种变化不利于低收入国家。

(3)美国的世界经济霸主地位在20世纪90年代已相对衰弱；欧共体的经济实力已超过美国；日本和美国的差距缩小。这种变化使原来美国独霸的经济格局演变为美、欧、日三足鼎立的格局：美、欧、日三足鼎立局面的形成，使世界政治格局向多极化方向发展。

20.（1）工业和经济力量强大，科技发达（2）苏联解体后，其基本实体削弱，军事力量下降，加之国内民族矛盾重重，经济滑坡；而美国近几年经济发展势头良好，政治和军事实力相对增强（3）经济、科技和军事实力均强于印度