路政年度工作总结

路政年度工作总结（共12篇）

1.路政年度工作总结 篇一

回顾两年来的路政执法工作学习情况，无论是在政治学习还是在平时的日常工作生活中，我能够以党员的标准严格要求自己，坚持不断学习理论知识、总结工作经验，努力提高综合素质，严格遵守各项规章制度，在工作和生活上都有很大的进取，同时这也离不开上级领导和同事们的大力帮助与支持，使我这两年来的执法水平得到了极大的提高。现将个人近两年来的工作作如下个人工作总结：

一、政治思想学习方面 在瞬息万变的当今时代，工作环境和目标任务也会随之发生变化，工作的方式方法也与过去有明显不同，为此，我始终把加强学习作为提高自身素质的第一任务，本人主动加强对政治理论知识的学习，向党靠拢，认真贯彻执行党的基本路线、基本方针、政策，深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、两个条例、四个专题，学习领会《十七大报告辅导读本》，全面、准确、深入学习党的十七大和十七届六中全会以及中纪委六次全会精神，坚持科学发展观，促进社会和谐稳定，深化学习、深入调研，进一步解放思想、提高认识，明确科学发展思路，着力学习“平安__”;

同时积极参与到市局和支队组织的政治理论学习，通过进行政治理论学习和参加有关业务培训学习，本人在思想上、行动上与党中央保持高度一致，同时使得政治思想素质和执法水平得到了极大的提高，加强了廉洁自律、拒腐防变的能力，做到情为民所系，权为民所用，利为民所谋，增强了执法和服务意识，为做好路政工作奠定了思想基础。

二、工作情况 (一)基本情况 1.近两年来，我在__路政执法大队工作，在市局和支队的正确领导下。一直以来，我都能够立足本职、爱岗敬业、无私奉献，按照廉洁、勤政、高效、公正、务实的要求，为路政治超执法工作的发展鞠躬尽瘁。作为一名新路政执法人员，我努力学习，坚持以身作则，以党员的标准严格要求自己;

以高度的自觉性，正确的认识自己;

严于剖析自己。并在日常路政执法工作中，坚持“文明执法，规范执法，严格执法”的方针，与时俱进，为维护路产路权，保障公路完好畅通，做出了应有的努力。

2.在加强路政治超执法队伍培训工作中，本人积极参与按照上级的方针和政策，进一步更高、更快的完成了每一次每一项路政治超执法队伍培训工作。

3.为切实配合市局有关收费站开始实施记重收费工作的顺利开展，确保公路安全畅通，维护收费站良好通行秩序，保护公路及公路附属设施的完整。决定抽调部分路政治超执法人员到收费站协助开展计重收费工作，我被抽调到__收费站协助计重收费工作，经过一个月左右的时间取得不错的成效，使计重收费工作正常有序的开展。

4.根据区公路局《关于开展“治源头、保路桥”专项治理行动的通知》文件精神，结合我市辖区内路桥梁多属三类桥及险情路段多的现状，为了确保此类公路桥梁的安全畅通，市局和支队决定集中力量开展“治源头保路桥”专项整治行动，为此本人抽调至__治超流动点，任组长进行了为期一个月的治理活动，取得了一定的成绩。

5.支队决定从各大队抽调部分路政执法人员到__、__两个治超检测站进行轮训治超工作，我被抽调到__治超检测站，任第二组组长进行了为期八个月的治超工作，在与组员共同努力工作下，我所带的班组积极完成站里面的各项目标任务;

积极配合支队通报协查逃逸车辆，并查处了两辆 __籍逃逸车辆，得到了支队领导的肯定。

6.在治超工作中，积极实践“让社会更美好”的理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为群众办好事、办实事;

对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。

(二)严格遵守各项工作制度平时坚持按点上下班，按要求规范着装。严格遵守执法人员治超工作“十条禁令和五不准”以及交通部“五个规范”的纪律要求，不做过任何违规违纪的事情。在工作中，尊敬领导、团结同事。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的路政员的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。

三、廉政建设 认真学习路政征稽的有关政策、法规和处罚尺度，掌握正确指挥车辆的方法，及时截停对公路造成危害的车辆，查处违章冲卡车辆。在路政治超执法岗位上许多司机及货主为了谋取更多的利益，使用金钱诱惑的手段较多，我个人依旧保持着廉洁自律、公开透明的执法制度。并把廉政建设放在十分重要的位置，结合实际，不断提高认识警示教育，为有效地预防职务犯罪发生，进一步了解以剖析典型案例为基础的警示教育。使自己认清责任，并保证自己廉洁自律的行为。

四、存在的问题和不足 1、学习自觉性不够，创新意识不强。应对复杂情况和创造性开展工作的能力有待提高;

主要原因有：放松了学习，疏于思考;

进一步深入调查研究较少。

工作中创新意识不强，用创造性的思维方式去做创造性的工作不够。

2、工作细节方面不够注意，有些工作细节突略、不到位。

总结三年来的工作即有成绩也有不足，在今后的工作中，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，加倍努力学习各项业务知识，认真改正的缺点与不足，发挥自身长处，不断充实自己，完善自己，使工作水平能有质的提高，为__公路多作一点贡献，将工作做的更好。

2.路政年度工作总结 篇二

一、抓好路政队员思想政治工作的重要意义

(一) 抓好路政执法队员思想政治教育, 有利于培养路政队员的思想政治素质。当前, 我国社会正处在转型时期, 利益关系、价值取向多元化趋势日益明显, 给人们的思想带来的影响和冲击越来越大。一些路政执法队员的世界观、人生观、价值观发生了严重的扭曲现象, 他们被金钱、名利、私情所累, 理想信念蜕化变质, 心中毫无司乘人员。建立一支综合素质高、专业技能强, 作风优良、素质过硬的路政队伍也日趋紧迫。要打造这样一支过硬的队伍, 就必须不断加强路政队伍思想政治教育, 做好路政队伍思想政治工作, 进一步锤炼路政队伍的爱岗敬业意识, 强化路政队伍的工作纪律, 优化路政队伍的整体形象, 提升路政队伍思想政治素质, 为开创路政管理新局面、推进路政工作打下良好的思想政治基础。

(二) 抓好路政执法队员思想政治教育, 有利于提高路政队员的职业道德。路政执法队员是交通行政执法队员的一部分, 担负着保护路产、维护路权的重要任务, 路政队员的业务素质和执法水平直接关系到这些工作完成的好坏, 而良好的职业道德又是提高路政执法队员业务素质和执法水平的基础。但目前路政管理和其他行政管理工作一样, 产生了行业不正之风, 有的利用职权为个人和亲友谋利益或送方便, 有的不按执法程序办事, 侵犯了他人的利益, 有的不按规定处罚, 事实不清乱罚款, 还有的路政管理队员缺乏起码的职业道德, 知法违法, 以权谋私, 如此等等。他们不仅不能很好地“保护路产、维护路权”, 还损害了路政执法者的形象, 损害了交通行业的形象, 沾污了路政管理队伍。因此, 必须抓好路政执法队员思想政治教育, 才能不断提高路政队员的职业道德, 更好地为司乘人员服务。

二、当前高速公路路政队伍思想政治工作中存在的问题

(一) 领导对高速公路路政队员的思想政治建设工作重视还不够。多年来, 在路政管理中, 普遍存在一些畏难情绪, 过于强调一些客观因素, 如:地方政府干预、管理难度大、执法队员少等因素对路政管理的影响和制约, 而忽视路政运营管理的主观能动作用, 不同程度存在着一手软一手硬的情况。特别是单位一把手忽视对思想政治工作的关注, 认为思想政治工作是务虚的, 可要可不要, 把主要精力集中在业务的开展和职能的履行上, 对执法队员思想政治建设的要求更多的是原则性和倡导性, 没有刚性制度和有效机制来保证思想政治工作的有效开展, 政工干部存在着“先天性不足”, 队员思想政治工作仅停留在形式上、表面化。

(二) 高速公路路政思想政治教育工作缺少有力措施。多年来, 在路政队伍的思想政治教育方面, 往往停留在形势教育上, 内容空洞;教育方法方式过于单一, 无实质性的教育。如有的路政队员成长环境比较好, 从来没经历过挫折, 由于缺乏严格的思想政治熏陶, 他们不同程度地存在工作思路简单、原则性不强、畏难情绪重等缺陷, 无法应对新形势路政发展的要求, 对路政执法中遇到的各种困难和问题也是思路不清、办法不多。

(三) 在路政员队伍的管理上, 思想政治工作缺乏创新思维。当前社会正逐步走向网络化、法制化和市场化, 人们的价值观念和思想观念不再停留在计划经济年代, 而是趋向个性化、复杂化、多元化。一些传统的“说教式”、“家长式”思想政治工作已难以适应现代社会的快速发展需求, 思想政治教育工作方法过于简单、实效性不强, 仅仅局限于说教、开会, 无法真正地从根源上解决队员的思想问题, 难以起到凝聚、激励和约束引导队员的作用。

三、加强高速公路路政执法队员思想政治工作的对策

(一) 建立起先进的思想政治教育工作机制。要从根本上激发队员的工作激情, 形成干事创业的工作合力, 就必须了解和掌握队员的思想动态, 引导队员树立起正确的世界观、人生观、价值观, 认真践行“内强素质, 外树形象, 规范执法, 文明服务”的路政工作核心价值观, 不断建立起先进的思想政治教育工作机制、建立起全面的思想政治教育工作内容和多元化的思想政治教育工作载体。

1.以基层党组织建设为基础, 构建起党政工团齐抓共管的良好局面。坚持以基层党组织建设为核心, 党政工团各负其责、各司其职, 共同推进路政队员思想政治工作, 形成合力, 构建起齐抓共管的良好局面。通过支部生活会、座谈会、学习会等形式, 深入进行谈心交心, 征集意见, 了解广大路政队员的思想动态, 加强党员干部的思想政治教育工作, 切实发挥好党员干部的先锋模范作用。通过问卷调查、上门走访、群众评议等方式, 开门纳谏, 广开言路, 了解实情, 进一步增强基层路政队伍的战斗力和凝聚力, 提高路政队员的整体思想政治水平, 树立路政执法队伍的良好形象。

2.以公路文化建设为依托, 打造凝聚力强的“路政精神”。坚持以文载道、以文化人的思路, 不断加强高速公路路政文化建设, 做到用路政文化来净化心灵, 用路政文化来凝聚人心, 用路政文化来构建和谐, 用路政文化来促进发展。积极探索和开展路政文化建设工作, 积极培育和提炼具有时代特征、反映核心价值、得到干部职工认同的“路政精神”, 用路政文化的力量来推动队员思想政治教育工作的深化, 提高整体队员的道德素养和综合素质, 营造风清气正、团结协作、友爱互信的和谐环境, 形成立足岗位、创先争优的工作氛围, 开创路畅人和、政通业兴的发展局面。

3.以网络化建设为载体, 拓展路政思想政治教育工作的内涵和方式。网络技术的迅猛发展推动了社会的不断进步, 新时期的路政思想政治教育工作也应与时代同步, 不断拓展路政思想政治教育工作内涵和方式。如利用信息网络的功能, 借助智能手机、QQ、微博、微信、网络邮箱等网络载体, 传递路政法规、路政处理典型案例等, 有助于大家学习和借鉴;大力弘扬路政队员的正能量;广泛征求队员意见和建议, 及时了解队员的诉求和想法, 高度重视队员反映的问题, 以实际行动拓展路政思想政治教育工作的内涵和方式。同时, 建立路政思想政治教育工作考核评价机制, 在考核评价中, 坚持“软环境”和“硬指标”相结合, 注重动态管理。

(二) 建立起全面的思想政治教育工作内容。一要加强路政队员职业道德教育。当前, 我国社会正处在社会主义市场经济转型时期, 利益关系及价值取向多元化趋势日益明显, 人们的思想观念变化得越来越快。这就要求我们在思想政治教育中应针对新时期路政队员的特点, 以培养爱岗敬业、奉献精神、团队意识、行业责任感为主线, 加强路政队员职业道德教育, 使路政队员真正树立全心全意为司乘人员服务的意识。二要加强路政队员人文教育和人文关怀。在思想政治教育中融入人文教育, 培养路政队员求真务实、勇于探索、积极创新的精神和健康向上的审美情趣, 增强思想政治教育的生动性。比如对路政队员进行世界观、人生观、价值观教育时, 可以融入一些社会学、哲学、文学、历史学的内容;进行执法教育时, 可以加入一些人文方面的案例介绍等等。达到知识性、趣味性与思想教育性的有机融合, 从而大大增强思想政治教育的有效性。三要加强路政队员心理素质教育。随着社会的快速发展, 生活节奏的加快, 人们之间的竞争不断加剧, 生活压力和精神压力普遍增大, 心理问题随之增多。特别是路政队员, 他们不仅要面临这些共同的生活压力和问题, 还要面对半军事化和相对危险的工作环境、各种复杂问题和突发情况, 长此以往由心理原因引发的各种问题不容忽视, 所以必须加强对路政队员的心理教育与疏导, 培养他们健康的心理。

(三) 建立起多元化的思想政治教育工作载体。要培养一支高素质的路政队伍, 必须建立起多元化的思想政治教育工作载体。一是加强路政执法队伍的培训, 特别是系统性的集中培训, 采取理论学习、军事化训练和业务培训相结合的方式, 实行分批学习, 定期轮训, 切实提升执法队伍整体素质和执法水平, 不断提升执法队员的思想道德素质。二是加强路政队伍建设, 大力引进高素质人才特别是复合性人才, 培养一支具备一专多能的复合型路政人才队伍。三是要配备一支政治觉悟高、能力较强、业务精湛的专兼职路政政工队伍, 协助领导开展工作, 及时了解队员的想法, 做好队员的思想政治工作。在做好上传下达的同时, 自觉加强自身思想政治教育, 提高思想政治工作能力和工作水平, 通过“传、帮、带”的方式, 培养路政政工后备人才, 更好地为队员排忧解难、化解矛盾, 做好上下沟通的“润滑剂”。

参考文献

[1].张欢.加强路政执法队伍思想政治素养促进高速公路和谐有序建设[J].科技创业家, 2011, 7

3.财务管理在路政工作中的运用 篇三

【关键词】财务管理； 路政工作； 高速公路； 预算

改革开放以来，特别是进入到二十一世纪之后，我国国民经济飞速发展，在社会经济持续发展市场愈发繁荣的环境背景下，国内各行业产业的发展也越发科学合理。当下在国民经济产业部门中，商贸流通产业扮演着基础性、先导性的角色地位，而这一切在很大程度上得益于我国交通运输产业的发展，同时，在市场经济、商贸流通产业规模不断壮大、需求量不断增加的市场趋势下，对于交通运输需求的增加及相关要求标准也是越来越高。新时期，国家加大了对公路建设的投入，越来越多的高速公路不断建成并投入运营。在另一方面，随着公路建设事业的不断推进，对于公路技术等级的要求也在不断提升，包括硬件基础设施、以及网络交通系统的搭建等，这些都对我国国民经济的发展发挥着不可替代的功用。

1.加强路政财务管理工作的意义

首先，加强高速公路路政财务管理工作，是发挥路政机构管理职能，以及实现路政管理目标的有效路径。现阶段，我国国内各省份地区在大力发展高速公路建设事业上，还是普遍采用“收费还贷”这一模式。简单一点讲，就是指各地区在所收取的公路通行费方面，其用途主要是用来日常的运营管理和还贷，在这种局面下，不少地区路政管理部门许多问题就大量凸显出来了。其中最为显著的一项问题就是财务管理问题，大部分单位逐渐形成了“重收费管理”、“轻路政管理”的不合理现象。再加上受此影响，路政管理工作部门也经常面临着管理经费不足的问题，进行严重影响着整个高速公路路政管理的效能。通过加强高速公路财务管理工作，促使着各路政单位部门重新认识并重视路政财务管理工作的重要性，强化内部各项机制及执行效力，最大限度的实现并确保路政管理经费的合理使用。

其次，加强高速公路路政财务管理工作某，是协调新形势下路政管理与公路经营管理的客观要求。前部分内容也提到了，目前我国在高速公路发展的过程中，缺乏的就是一种（财务）创新，基本上还是呈现为单一化的经营管理路线，尤其是以“收费还贷模式为主的政府管控局面，这与当下国家鼓励高速公路走公司化路子的经营管理路线严重相背离。在当前国内市场经济深入发展的大环境背景下，为我国在公路事业产业化结构的转变过程中，提供了大量的资本投入以及更加有利的市场氛围。因此，通过加强路政财务管理工作，国家及当地政府部门加大在该领域的投入管理力度，并借助于当下投资主体和经营主体多样化的大好局面，应当将高速公路在发展过程中逐步向市场化、事业化方向去转变。在此基础上，重新审视路政管理工作的意义在哪里？路政管理工作不仅仅只是代表国家依法行政的权力机构，除了做好保护路产路权等基本工作职能以外，还需要为高速公路运营服务，实现公路畅通无阻、路况安全可靠。因此，通过加强路政财务管理工作，构建真正适应我国国情实际发展的高速公路路政财务管理体系，也能更好的在新时期新形势下实现协调路政管理与公路经营管理的客观要求。

2.强化财务管理在路政工作中的效能发挥

2.1 财务管理在路政工作中凸显的问题

（1） 过多的忽略掉财务监督工作的功能与作用。当前，不少高速公路的财务管理部门，尤其是在会计核算项目处理上，严重忽视财务监督的工作，非常片面的将监督工作的重心放在财务资金的筹集上来。在另一方面，在当地路政管理机构内部，各部门相互之间均是采用行政领导的负责体制，在这种情况下，本应当发挥核心作用的财务监督工作，却被置于一个从属的“尴尬”地位，最终造成了今天这样一种局面，即财务人员硬化约束手段严重缺乏。

（2） 路政管理工作中财务资金预算及支出不平衡、不合理。本人在实际工作及实践过程中，也曾发现过这一问题，总体上来评价，当前在财务资金层面上，主要存在着就是预算编制和支出控制这两方面问题。在预算编制上，轻重不分，管理混乱。比如，在路政财务机构的预算支出上，既包括着一部分工资之类的基本开支，同时还包括了一些用于日常管理工作的开支，还有一些单位领导及员工车辆、办公用品等方面的费用开支。在这种情况下，最容易造成轻重不分的局面，很容易就忽略掉重点工作，常常导致支出超出预算的不良局面。

（3）路政部门财务机构管理工作信息化程度偏低。由于全国各地社会经济存在区域性发展差异，包括在信息化改革及技术应用层面都存在着一定的差异。现阶段，我国很多高速公路路段使用的财务软件版本、产品不尽相同，严重影响着路政管理工作筹集过来的资金安全问题，以及资金使用效益，在这种情况下，对于我国高速路政机构理财管理工作及资金成本的控制是极为不利的。最主要的原因，还是因为信息化程度较低，具体呈现为财务部门业务流程各环节之间缺乏顺畅的数据共享，所以也就导致着在各部门在数据利用和工作过程中的效率大大下降。

2.2 财务管理对路政工作的完善措施

（1）构建完善化的监督机制。在新时期新形势下，路政管理部门必须重新“正视”自身的问题，找出自己的不足，一切以市场化发展为基准。公路路政财务部门需要跟上时代发展的步伐，坚持走公司化路线，充分利用和发挥自身的优势作用以及周边的资源条件，适时建立一套适合本单位各部门之间有效管理、工作协调的财务监督机制。包括在部门内部积极搭建财务基础工作考核评价体系，重点涵盖在三个小层面，即做好财务部门内部日常核算工作、做好财务管理部门内部日产报销等财务核算工作，以及单位年度会计决算工作，除此之外，还应该重视并制订相应的政策方针来规范各类路政专用收据的管理工作等。

（2） 在高速公路路政管理工作中，细心财务部门预算编制，重新规范资产管理体系。公路行政管理机构不同于其他社会企业组织，其本身就具备着较大的独特性，正是由于路政管理单位自身性质以及所处在管理环境的复杂性，所以，在财务资金的预算管理工作层面上，更应该对自己做到“严要求”“明定位”。在具体实施操作上，需要坚持贯彻国家提倡的高速公路走公司化路子的经营管理路线等系列方针，充分利用当前投资主体和经营主体多样化的大好局面，并适当借鉴企业全面预算管理的思想。

（3） 实现财务管理信息化。高速路政管理单位应当根据实际发展情况，并充分结合着自身发展条件来选用或者自主研发相关的路政、交通管理软件。也可以在管理软件系统上，创建单位科学、特色的财务管理信息化平台。因为财务管理软件是整个路政机构财务管理工作实现并走向信息化过程中的最基础的构件，一个真正适合路政管理工作的财务处理软件，才能发挥出单位各部门之间应有的效能。

参考文献：

[1] 罗新宇. 江西省高速路政系统当前的财务管理模式分析[J]. 交通财会， 2013（10）.

[2] 何力友. 基层路政单位财务管理存在的问题及对策[J]. 经济技术协作信息， 2010（18）：60-60.

[3] 张桐嘉. 浅谈如何加强公路路政财务管理工作[J]. 经济视野， 2014（6）.

4.路政年度工作总结 篇四

[日期： 2012-03-14]

林芝地区交通运输局路政2012年度工作计划 2012年路政工作总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，在上级主管部门的领导下，牢固树立科学发展观，与时俱进，积极创新，勇于开拓，以人为本，构建和谐，时刻体现“安全、和谐、服务、通畅”的理念。具体工作就是要以保护路产路权为中心，以全面推进规范化管理为手段，以强化路政执法队伍整体素质为根本，以“文明执法、优质服务”为保障，以全面提升行业综合实力为目标，扎实做好我地区公路路政管理工作。

一、主要目标任务 以依法保护公路路产、路权，保障公路安全畅通为中心，做到及时发现、制止和查处各类违法案件，确保路政案件查处率和结案率不低于95%，严格做到适用法律法规和执法程序合法、准确，严格行政许可（审批）工作，以创建“文明窗口”为重点，牢固树立服务意识，广泛开展文明优质服务活动。基本达到省道公路无新增违法建筑、无违法非公路标志、标牌，无公路“三乱”，无安全责任事故。农村公路确保安全畅通的前提下，要基本消除挤占、挖掘公路，乱搭乱建现象，逐步建立农村公路治超机制，加大路巡路查力度，依法保护农村公路路产 1

路权。

二、具体做好以下工作

（一）全面提升路政执法队伍素质着重从路政执法人员的执法行为抓起，进行月考、季评、年总；强化学习，形成自觉学法、用法、守法的良好氛围，树立服务为民的良好形象；强化路政队伍建设，全面提升路政执法人员的法律知识和业务知识，提高综合执法水平和创新能力。

（二）深入开展专项整治活动

1、加强穿集镇路段的综合治理。以各县开展的文明集镇的创建为切入点，依靠当地乡、镇政府和相关部门，进一步推动穿集镇路段的治理，重点是省道S306线，要保证做到无骑路贸易，无占道经营，确保道路安全畅通。

2、加强整治穿、跨越公路构造物、平交道口障碍物的整治，对供电、电信、移动等单位跨越公路的电缆已设置的反光标识进行进一步的监管，已破旧、掉漆丧失功能的要求重新设置。平交道口障碍物要及时清理，确保行车路人的安全。

3、做好公路建筑控制区整治工作。建立我局牵头，县政府配合，各相关部门协调，乡、镇政府参与的多方联动机制，展开公路建筑控制区清理整顿活动。根本杜绝省道和农村公路建筑控制区内乱修乱建，公路沿线乱堆乱放的违法行为，确保无新增违法建筑的发生。

4、加强非公路标志、牌、清理整顿工作。按照“公私有别，管理和经营有别”工作原则，对申请设置非公路标志的单位报批许可后，做到统一规范、美观大方，不得影响环境和行车视线，对未经许可的非公路标志牌一律要进行强

制清理。

5、进一步做好超限超载车辆的整治工作。按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》及自治区对治超工作的要求，切实做好S306线治超工作，各县政府要在有条件的路段做好农村公路的治超工作，依法保护公路，促进交通可持续发展。

6、在上级部门领导和有关部门的配合下，做好管理路段的治理公路“三乱”工作。

三、切实采取以下措施

1、创新路政管理概念，加强路产路权管理。规范公路两侧涉路行为，变经验性管理为信息化管理，应用科学手段做好路政工作，全面增强路政管理水平和依法行政能力。

2、落实管理制度。一是着力构建责权明确、调控有力、运转高效的管理机制，提高路政工作的效率；二是在巡查和路查治超时加强自身安全防护，杜绝不安全的事故发生；三是与养护部门实行联动机制，将养护巡查和路政巡查结合起来，增加巡查次数，加大查处力度；四是行政服务审批窗口工作，认真实行首问负责制，遵循一站式受理，在规定的时间里限时办结。

3、提高路政执法水平。要做到学法、用法相结合，积极推进执法培训考核、执法案件总结等活动，努力提高路政执法人员业务素质和执法水平；落实执法责任制，加强执法程序、执法行为的监督考核，提高路政办理案件的质量，积极推行服务承诺制，做到便民高效。

4、加大宣传力度，多形式集中开展公路路政管理法律、法规宣传活动，壮大宣传声势，形成政府、公众、媒体共同关心、支持路政管理工作的良好

局面。

四、确保目标任务落实

1、强化巡查，保证质量。在巡查过程中及时发现、制止、查处危害公路安全畅通的行为，规范实施路政许可，定期组织实施对公路打场晒粮、乱堆乱放、摆摊高点等影响公路安全和环境行为的专项治理，确保公路标志完整、标线清晰，路容路貌整洁，行车环境良好。

2、加强路政行政许可和内务管理工作。依据《行政许可法》，遵循合法与合理，效能与便民，监督与责任等工作原则，严格按法定权限、范围、条件和程序履行审批程序，依法实施行政许可。

3、各单位要确定专人，及时掌握路产、路权变更情况，建立、更新各类路政管理档案、报表统计，做到档案规范齐全，归档有序，法律文书程序合法，填写规范。

5.路政工作总结 篇五

今年，我路政大队在县局的正确领导下，在市支队的有力指导和支持下，以全面打造“路政规范年”为载体，以“文明执法、规范执法”为工作重点，以“全面规范、健康发展、抢前进位、先行跨越”为总体思路，力争实现路政管理精细化、标准化、规范化、信息化，全面保障道路完好、安全畅通。较好地完成了上级下达的各项工作任务。

一、工作完成情况

截止目前，我大队共清除违章堆积Xm2³/ X 处，取缔违章洗车加水点 X 处；公路标志牌完好齐全、无缺损，清理拆除非公路广告牌 X 块/ X处；全年共计发生路政案件 X起，查处 X 起，结案 X起，查处率100%，结案率100%，收取路产赔偿费 X元；行政许可 X起；行政处罚 X起，合格率100%，收缴罚款 X元；超限治理共检测车辆 X台次，其中超限车辆 X台次，处理 X台次，卸货X余吨，收取超限运输补偿费X元，超限率X%，抛洒货车油布覆盖率达到90%以上；宣传报道市级以上刊物X篇，制作宣传标语X幅，出动宣传车XXXKM/X次；组织路政人员进行X次业务培训、政治理论教育以及职业道德教育；路政案件按规定程序办理，无行政败诉案件；票据管理使用按规定执行，赔偿费足额上解，无截留、坐支现象；内务管理制度健全，文书档案管理基本达到规范化、标准化；报表总结及时准确，无漏报、误报现象；路政执法人员无违法违纪、无公路“三乱”，无新闻媒体曝光和纠风部门通报现象，较好的完成了上级交办 的各项工作任务。

二、工作主要做法

（一）紧扣全年目标任务，全力推进重点工作

1、规范超限治理

——完善站点硬件设施建设，加快精神创建步伐。今年年初，XXX超限站在不断完善站点硬件设施建设的同时，以先进的理念文化为引领，进一步创建了自己独有的文化理念。目前，超限站以配有执法大厅、宣传栏、公示栏、文化墙、班组活动室、档案室、图书室，并配有解说员一名。整个文化理念以“三优”——优美环境、优良秩序、优质服务；“四化”——执法标准化、管理规范化、行动军事化、服务优质化；“四好”——队伍素质好、工作作风好、窗口形象好、治超成效好为目标；以“XXX，因我而精彩”为口号。提出：XXX精神——团结、拼搏、奉献、创新；学习理念——博学勤思、真懂善用；工作理念——用心做事，从我做起；服务理念——以人为本，高效便捷。

——建立统一执法标准，治超效果达到五全。一是在治超处理时严格按照省物价局、省财政厅（XX费【XXXX】XXX号）文件规定的赔补偿标准及江汉平原六市区域联合治超约定标准执行；对超限车辆实施处罚行政处罚裁量权，严格按照《行政处罚法》及《湖北省交通行政处罚自由裁量权标准（试行）》的有关规定执行。二是今年针对“超限货物全卸载、运输散货全覆盖、恶意非法超限车辆全处罚、执法程序全规范、治超过程全监控”五全工作要求，大队首先深入辖区运输

企业，召开运输企业负责人座谈会，签订责任书，并与车主签订责任状，督促企业负责人及车主对车辆严格管理。使恶意非法超限情况得到了遏制，运输散货车辆均自觉覆盖油布。其次加大内部监管力度，大队采取每周不定期抽查，对执法行为不规范的行为通报批评，并责令整改，有效地促进了执法行为规范。

——加大恶意超限处罚力度，严禁55吨以上车辆上路行驶。一是执法过程中，依法严管，规范执法，对非法超限50%以上的车辆，闯岗拒检的车辆，一律上限处罚，在处罚的同时，做到违法不消除不放行，造出强大声势。二是今年7月1日《公路安全保护条例》的施行，进一步加大了对违规超限运输行为的处罚力度。包括对1年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输；对1年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道略运输经营许可证。按照《公路安全保护条例》的规定，我大队于7月15日向县交通运输局上报关于增派运管人员驻站的请示，目前XXX超限站已实行路政、交警、公安、运政一站式办公，为下阶段治超工作提供了有力保障。三是重点加强了对55吨以上大件超限运输车辆的监管力度，坚持55吨以上大件运输车辆不得上路行驶，对不可解体车辆未办通行证和车证不符的车辆，严格实施处罚，确保公路桥梁安全。

——加强公路治超工作，发挥区域联动优势。今年，大队对照《江汉平原六区域市联动治超实施意见》，严格按照“依法严管、标本兼

治、立足源头、区域联动”的总体要求，统一超限标准，积极开展集中整治，收到了预期的效果。一是积极开展固定治超与流动治超相结合的方针，在四月份超限站场地硬化不能在站内治超的情况下，组织人员到XX进行流动治超，重点打击了XX至XX方向的非法超限运输车辆，起到了震慑作用，收到了一定治超效果。二是四月份，大队根据市支队安排派驻治超人员异地到XX站协助治超，派驻人员不辞辛劳，工作扎实的工作作风展示了我XX路政治超人员的良好形象。三是江汉平原六市区域联动治超第四阶段，按省治超办统一安排，XX、XX、XX等地路政部门各派５人在我治超站联合治超，本次联合治超，坚持以固定检测站为依托，采取“源头监管与路面治理相结合，专项整治与长效治理相结合，固定检测与流动稽查相结合，属地稽查与异地交叉稽查相结合”的工作原则进行，做到统一执法标准，统一检查监督，规范超限治理，打击超限行为，做到超限超载车辆检测率１００％，卸载率１００％（特殊原因不可解体货物除外），无车货总重超过５５吨的非法超限超载车辆上路行驶，确保区域内超限超载率控制在５％以下，运输砂石料车辆一律遮盖油布，无遗漏、抛洒污染公路的现象。

2、规范路产管理

——严格执行路政巡查制度，健全突发状况应急机制。今年大队按照五定四包的要求，严格实行包段管理，巡查一中队负责XXX国道；二中队负责XXX省道；三中队负责XXX省道及XXX县道。并将边沟管理纳入到“五定四包”目标考核当中，实行边沟建档，责任到人，确

保损坏查处及时，边沟完好率100%。同时规范了路政巡查记录，坚持每日上路巡查与节假日值班制度，实行节假日轮换值班巡查登记制度，实行多种方式监控路况，重点加强清理乱堆乱放等行为，加强对集镇整治路段和加水站点集中区的监控；健全突发状况应急制度。全面提高了路政执法人员的应急快速反应能力，接到路政案件报警能够在第一时间赶到现场。今年路损案件查处率100%，结案率100%。对支队发现的问题，做到了立即整改，并将整改结果及时反馈到支队。

——建立过境路段整治长效机制，加强公路建筑控制区管理。一是坚持政府主导，把集镇过境路段整治与文明城镇的创建结合起来，与建设新农村结合起来，调动乡镇政府的积极性，争取沿线居民的支持和配合，形成齐抓共治的格局，确保长效治理，杜绝反弹，过境路段安全通畅。今年，我大队与辖区内所有乡镇政府均签订了《过境路段目标责任书》、《集镇环境管理通告》，基本形成齐抓共管，消除了过境集镇“脏、乱、差”现象。二是今年大队严格按照《市人民政府办公室关于进一步加强全市公路沿线和景区及其他重要地段建房管理的紧急通知》X办发【XXX】XX号文件精神，积极配合当地政府部门做好了公路两侧建房管理工作，并于4月2日向县人民政府上报了《关于XX线一级公路改建中沿线建房情况的汇报》，将仍在公路控制区和原来老宅地基内建房的情况进行了梳理，按照县政府统一方案，配合城建、交通、土地等职能部门对违章建房行为进行了制止。

——加大内部建设，执法车辆安装GPS定位系统。今年大队按统一标准建立了路政执法大厅、宣传栏、公示栏、文化活动室、档案室，配备解说员一名。中队建立了流动宣传板、文化活动室，配备解说员与内业管理人员各一名。并严格按照支队要求，对路政大队三台执法车辆全部安装GPS定位系统。同时建立了相关制度，保证执法车辆正常使用定位系统。

3、规范执法管理

——加大执法监督力度。一是层层签订责任状，实行错案责任追究制度。二是进一步完善执法大厅建设，实行政务公开、执法公示、监督电话公开，将执法检查事项、政策法律依据、操作程序、工作规范以及廉政纪律、监督措施向社会公开，把执法工作置于人民群众的监督之下。并公布投诉电话，在认真调查处理群众举报、投诉问题的同时，并限期向投诉人反馈查处结果。严防执法不文明、不规范和公路 “三乱”等违法违纪行为的发生。对群众举报反映的问题，反应要迅速、查处要坚决，做到举报一起、查处一起，对查实的违规违纪行为要严肃处理，决不姑息。截止目前，大队共接到群众电话投诉1起，并及时进行了调查、了解，将处理情况对当事人进行了回复告知。

——认真执行“两分离、一挂钩”新制度。年初，根据支队工作要求，建立了“两分离、一挂钩”的创新管理模式，主要为：路损案件查处分离，一是设置检查部门（各巡查中队）和处理部门（执法大厅案件处理中心）；二是检查部门做好立案调查、询问笔录、现场勘验、证据收集工作，并提出处理意见，向案件处理部门移交；处理部门根据检查部门认定的事实及处理依据进行审核，下达处理结果，对重大复杂的案件通过集体讨论形成处理意见。行政许可现场勘验与申

报分离，所有许可严格实行网上审批，并建立“窗口式”办公制度及行政许可监督检查制度，针对路政许可项目，实行中队现场勘验与大厅申报分离，进一步加强对路政许可的申报管理，达到了行政许可项目合法、实施主体合法、条件期限合法、收费合法。对未经过审批的涉路工程和非公路标志进行坚决的清理，全面维护路产、路权及路政许可的严肃性。过境路段管理与巡查人员补助补贴挂钩，严格实行“定路段、定人员、定职责、定目标、定奖惩”的五定以及包线、包片、包段、包块的“四包”责任制，将路政管理职责切实落实到每个路政巡查人员，并通过月考核制度，每月对巡查人员进行考评，考评成绩将与补助补贴挂钩。确保路政巡查做到横向到边，纵向到底，不留死角，对各类违章案件能做到早发现、早制止、早查处。

——认真强化业务培训。一是每月举办一期培训班，制订完善的学习教育训练计划，有效实施路政巡查人员和超限执法人员的业务知识培训，防止路政人员因岗位不同知识“残缺化”，建立“全能型”路政队伍。二是举办应知应会知识竞赛，创造互相竞争，共同提高的良好氛围。三是深入开展自查自纠，大队每月开展一次“反思、自查、批评、自纠”，重塑行业新风尚活动，使路政执法人员牢固树立正确的执法理念，从源头上解决执法不规范的问题。

4、规范路政档案管理

——路政档案归类：所有路政档案将严格按照《湖北省公路路政档案管理细则》十二类要求进行分类整理，并按支队要求建立了独立的档案室，配备有档案管理知识的档案管理员一名。

——路政档案制作：大队安排专人负责，做到分类明晰、整洁规范、内容翔实，并统一既定格式和先后顺序，按装订成册，要求内容工整、清晰、统一，并对卷内文件材料进行排列编号，做到正文在前，附件在后，批复在前，请示在后。

——路政档案更新：大队对路政档案采取按季度更新，对有关档案进行必要变更，并加入新的资料。

——路政档案管理：明确了内业管理人员保管档案，认真执行平时归卷，集中统一管理，为各种档案的查找提供方便。

——路政案卷归档：一是按支队要求启用新文书标准制作各类文书，卷宗统一按支队要求进行制作。二是严格按照交通行政执法文书制作的相关制度及具体要求，建立了专人负责和考评机制。认真开展案卷评查，最后由专人负责案卷整理归档工作，以制作违法事实清楚、证据充分、适用法律准确、处罚适当、程序合法的文书为目标，全面提升文书制作水平。

（二）全面完成迎国检工作

——内业整理按时完成。一是按支队要求将五年内业资料全部完善归档。二是通过不断梳理，进一步提高了档案整理标准、质量。三是X月XX日所有工作全部完成，并通过了市局、省局检查。

——路域整治取得成效。年初，大队根据国检要求拟定了《沙洋县国省干线迎国检综合整治实施方案》，通过县公路局修改完善后上报至县交通运输局，县交通运输局在全县交通工作会议上将此方案上报县政府并纳入到XXXX年工作目标。由县政府与各乡镇签订了《沙

洋县公路过境路段“迎国检”工作目标责任书》，为迎国检工作创造了良好的工作平台。在整治工作中，大队共安排两个整治专班驻十里铺镇，对XXX沙洋段、XXXX马新至当阳交界段进行了综合整治。此次综合整治以国省干线公路、公路用地及建筑控制区为整治范围。整个整治工作主要从六大方面进行。一是前期排查公路安全隐患，清理非法堆积物。二是整治非公路标志标牌，对存在安全隐患、影响公路畅通的标志标牌进行拆除，完善标志标牌许可审批工作。三是依法清理公路建筑控制区内的违章建筑，及时清除公路和用地内的各种乱占现象，依法拆除公路建控区范围内的各种违章建筑、残垣断壁以及影响公路美观的设施，杜绝建筑控制区内新增违章建筑物现象。四是清理、规范公路两侧建筑、经营性设施。五是对集镇综合环境进行全方位整治。六是对容易脱落、扬撒粉尘物品的车辆加强管理，及时纠正和依法处罚沿公路遗撒、泄漏、飞扬的车辆。整个综合整治活动，共清除公路及公路用地范围内乱堆乱放XXXM2/XX处；依法拆除公路、公路用地及公路建筑控制区内违法修建的建筑物、构筑物、非公路标志XXX处，取缔非法经营加水点X处，并与各乡镇共同对集市贸易、摆摊设点、城镇垃圾、活动标牌、乱停乱放车辆等进行了全面整治。做到了公路可视范围内干净、整洁，杜绝了公路“脏、乱、差”现象。过境集镇基本实现路宅分离，形成了“畅、洁、绿、美、安、舒”的公路交通环境，较好地完成了此次迎国检工作。使国省干线公路路域环境得到了全面改善，将国省干线打造成一道道靓丽的风景。做到了高标准、高起点，为以后国省干线公路路产规范管理打下了良好的基

础。

（三）认真开展《公路安全保护条例》宣传贯彻工作

根据上级安排，为了大张旗鼓宣传《公路安全保护条例》，在全社会形成爱护公路、依法保护公路的良好氛围，我大队于7月5日—7月10日认真开展了《公路安全保护条例》宣传贯彻工作。大队设置宣传栏一处，在主要道路沿线、汽车站、治超站、服务大厅、广场等人流集中地悬挂宣传条幅20幅，张贴标语50处，出动宣传车460KM/12次，在省道沿线的乡镇、偏远农村的集市，在客、货运输企业，在社区、社会单位，采取发放宣传资料、宣传画、座谈、走访等形式，向运输企业、厂矿、车主、沿线居民宣传《公路安全保护条例》的基本内容，起到了良好的宣传效果。并于7月6日全天在路政大队设置会场进行宣传，对现场群众提出的问题进行了一一解答，使广大人民群众对《公路安全保护条例》有了一定认知，增强了人民群众的爱路护路意识和自觉性，充分形成“人民公路人民管，管好公路为人民”的良好氛围。

三、存在的不足

今年，在上级的正确领导和全体职工的共同努力下，大队取得了一定的成绩，但与上级的要求相比，还存在一些差距，主要表现为：一是文书制作有待于进一步加强，我们将通过支队开展的行政执法评议活动，认真开展自查、总结，将文书制作的更加规范。二是部分执法人员的业务工作水平有待进一步提高。我们将通过不断的学习培训以及“一帮一”的方式促使执法人员业务知识得到提高。

四、下一步工作重点

（一）对照路政工作目标，认真寻找不足，大力推进扫尾工作。

（二）进一步巩固联动治超长效机制。治超站、点进一步完善联合执法机制，落实执法责任制，坚持齐抓共管、协同作战，建立协调联系机制，进一步加强配合与协作，定期互通情况，共同研究解决出现的问题，并积极向上级汇报治超情况。

（三）在实践中不断摸索创新“五定四包”管理机制。并加大公路环境整治力度，如期完成各项整治任务，及时查处各类路政案件。

6.路政执法工作总结 篇六

二00年，我们路政大队在省高管局的正确领导和热情关怀下，以开展保持共产党员先进性教育活动为契机，以全国干线公路大检查为动力，以全面实现规范化管理为目标，全面贯彻落实全省高速公路路政管理工作会议精神，紧密围绕今年全省高速公路路政工作的总体要求和主要目标，进一步转变观念，改进作风，强化功能，创新管

理，各项工作均取得了良好的成绩，较好地履行了保护路产，维护路权的职责。

一、各项目标任务完成情况

（一）截止十月底，共发现路政案件起，发现率达%，查处并结案起，结案率达%。

（二）收回路产赔偿款元，索赔率达%。

（四）恢复路产起，路产恢复率达%。

（五）清障辆次，收取清障费元，其中免费清障辆次，累计费用元。

（六）建筑控制区内违章建筑发现率达100%，查处率达100%。完成行政许可项。

（七）安全四项指标均为“零”。

（八）未发生有理投诉和责任暴光事件，有理投诉率为“零”。

（九）继续保持了市级文明单位和省级青年文明号荣誉称号。

（十）综合治理工作扎实有效，未发生刑事案件，无火灾和其它治安灾害事故。

二、主要做法和体会

（一）以实现规范化管理为目标，完善工作机制，创新工作思路，努力提高执法效能和管理效率。“高效率的管理”，是高速公路“快捷、高效”的服务属性对路政管理工作提出的客观要求.一年来，围绕这一目标，我们从强化内部管理、完善工作机制入手，扎扎实实地抓了以下几个环节。

1、完善巡查制度，切实加强巡查工作的有效性，在坚持时间范围、频率“三到位”的基础上，根据工作实际，科学合理地安排和调整巡查时段，建立了严格的路产逃逸案件责任追究制，有效地促进了路政巡查效率的提高；同时，严格实行了“路上路下双巡查”制度，各中队每周至少进行一次路下全面巡查，并且严格落实巡查班组包段负责制和违章建筑查处清理等工作的首办负责制，切实加强对地下采矿掘进、各种穿跨越以及护网等设施的安全控制，全年共发现制止挖掘护坡、桥台案件起，发现并制止和清理违章建筑5处。

2、完善清障制度，切实保证清障救援的快捷高效。积极建立安全高效的清障运行机制，继续采取“待命+机动”和“清障车合理布点”等措施，在全路段设立了6个清障车待命点，形成了有效的清障网络化布局，较好地保证了故障车、事故车的及时清拖，确保5分钟出发，30分钟到达现场，未发生一次延误。

3、完善安全管理制度，确保高速公路的安全畅通。今年，我们继续以开展“安全管理年”活动为主线，突出抓好三个重点，一是春运安全。春运期间我们严格执行省厅、省局关于做好春运安全工作的通知精神，在降雪多、封路多的情况下，积极与交警、养护等部门配合，队领导以身作则，两节期间坚守工作岗位，坐阵指挥，综合协调，圆满完成了春运安全任务。二是施工现场的安全管理。建立了《施工现场安全管逐日检查制度》,对重点施工现场，实行了专人进行轮班守候，为大修施工提供了良好的安全保证。三是道路的安全控制，在中央带活动护拦处设了相应的安全标志，在全线的事故易发段增加了安全震荡带，减少了违章调头等带来的安全隐患，此外，加大了行车环境的整治力度，对沿线游商小贩和加水摊点先后进行了多次专项治理，对从而为广大司乘人员提供了安全的行车环境。

4、完善各项基础管理工作，努力实现管理工作的科学化、制度化和规范化。一是进一步规范和健全各项管理制度、岗位职责，编印了《工作标准》和《执法手册》，各项工作更加规范，特别是内业管理，取得了显著的成绩，做到了资料齐全、记录完整、数据准确、整理规范，多次受到省局的好评，被确定为全省高速公路规范化管理样板。二是认真做好文秘、信息、保密、值班、档案等日常事务性工作，在文件的制作、办理、归档等方面有了很大的进步，从基础抓起，逐步适应现代管理的新要求；三是继续实行和完善以“一联合、两负责、双服务、三分离”为主要内容的“1223”工作模式，使全队各个环节的管理更加严密有序，做到了日常管理规范化，应急处置程序化，协作互动网络化，在管理机制上较好地实现了从常规型管理到规范化管理的跨越。四是进一步巩固《路政管理系统》的应用成果，完成了《路政车载移动办公系统》和《车载现场监控指挥系统》应用的前期准备工作，逐步建立高速公路路政管理的数字化网络，为全面提升执法效能和服务功能提供良好的科技保。

（二）以加强“三大能力”建设为基础，强化服务意识，拓宽服务层面，不断提升路政管理的服务品位。提高公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权能力，是省局提出的高速公路路政管理能力建设的基本思路，也是进一步强化路政管理职能，提高路政和服务品位的重要手段

和战略措施。为此，在今年的工作中，我们把加强“三大能力”建设作为基础，贯穿始终。

1、在提高公共服务能力方面，我们坚持继续落实“1123”工作模式中的“双服务”理念，努力提升路政管理的服务内涵，不断提高路政服务的针对性和效能性。在切实做好施工现场安全管理，路况信息通报等对内服务的同时，坚持从与管理对象最密切的环节入手，抓好对外服务。在保持巡查车、清障车“四常备”等传统服务项目，千方百计为司乘人员排忧解难的基础上，今年，我们按照省厅的要求向社会推出了事故车免费清障的承诺，共免费清障辆次，免收清障费元。同时充实和完善了路政办案大厅的服务功能，全面实行《首问负责制》《首办负责制》《路政案件限时办结制》和《路政业务“一站式”办结制》，为群众办理业务，处理案件提供更加便利、快捷的服务，此外，我们还积极与交警联系，建立全省首家“路政、交警联合办案大厅”，进一步拓宽服务领域，延伸服务功能。

2、在提高重大事件应急处置能力方面。我们根据多年来的工作经验，结合省局路政管理工作的要求和总体部署，出台了《高速公路路政管理紧急求援预案》，对重大交通事故，雨雪雾恶劣天气，重大自然灾害等各类特殊情况和重大事件的应对做了详细的要求，建立健全了科学有效的应急机制，强化了路政管理的能动性，超前性和渗透性。

3、在提高依法维权能力方面。进一步转变观念，变被动管理为主动渗透，针对普遍存在的沿线村民、中小学生高速公路管理法律意识淡薄的问题，先后在沿线开展了两次大型法律法规宣传活动，以群众喜闻乐见的形式寓法律教育于文化活动之中，同时，与沿线各村分别签订了“爱路护路”共建协议，进一步增强了广大群众的法律法规意识和爱路护路意识，收到了前所未有的良好效果。

（三）以确立“四大支柱”为手段，坚持以人为本，加强素质教育，努力培养和造就高素质的路政队伍。队伍素质是搞好管理工作的根本保证。多年来，我们一直把加强队伍建设当作生存和发展的战略任务来抓，今年，我们在提高队伍素质方面主要采取了以下措施：严教育,确立思想保证支柱。路政工作的特殊性，要求每个队员必须具备良好的政治品德和职业道德。为此，我们在全体队员中坚持不懈地开展“四项教育”，即以邓小平理论、“三个代表”重要思想为主要内容的政治理论教育；全心全意为人民服务的服务宗旨教育；爱岗敬业、诚实守信、秉公执法、服务群众的职业道德教育和有法必守、有法必依、执法必严、违法必究的法律观念教育，教育和引导广大队员树立正确的人生观和价值观，自觉抵制各种腐朽思想和不良风气的侵蚀和影响，树立了太旧路政队伍廉洁、文明的良好形象。抓落实,确立制度保证支柱。对全队各项管理制度进行了重新修定和完善，特别是人员考核上，制定了《内勤人员绩效考核办法》《巡查人员百分考核办法》《清障人员任务定额浮动计酬综合考评办法》，使考核工作更具体、更科学、更有针对性和可操作性，靠严格的考核、严格的纪律和严格的制度保证了全队各项工作的健康开展。重培训,确立业务保证支柱。我们认真开展了队员的业务培训工作，建立了“学习+激励”的考核制度，对业务培训情况实行“一票否决”和“末位淘汰”制。同时，尝试开展了经验交流、案例分析、以案说法等学习活动，队员的业务素质得到了普遍提高。扬正气,确立文化保证支柱。坚持以先进的团队精神激发工作热情，以正面的宣传教育引导群体行为，以丰富的主题活动陶冶队员情操，成立了宣传工作组，利用网站和新闻媒体，及时宣传报导工作中涌现出的先进人物、先进事迹，同时利用五·

一、七·

一、十·一等重大节日开展了多种形式的主题教育，举办了首届运动会，充分展现了路政队员良好的精神风貌，为建设高素质的路政队伍培育和奠定了丰厚的文化底蕴。

（四）以实施“阳光执法”战略为主线，健全约束机制，完善监督手段，精心打造太旧路政的“阳光品牌”。推进“阳光光工程”建设，是促进路政管理队伍提高综合素质，执法能力和服务水平的重要载体，更是推动路政管理职能向社会化服务化转变的可靠保证。今年以来，我们以保持共产党员先进性教育为契机，以创建“五佳路政队和“十佳路政员”活动为导线。继续贯彻落实内强素质，外树形象和严格执法、优质服务的管理原则，首先，要求全体队员必须做到持证上岗，亮证执法，举止端庄，行为规范，严格遵守省厅“六条禁令”，同时，制定了“路政人员文明执法六项纪律”和“上岗执法十不准”，建立了严格的班前检查制度和班中稽查制度，使全体队员时时刻刻以良好的精神风貌迎接每一位走上太旧路的司乘人员。同时，不断强化社会监督，大力实施“阳光执法”战略，在坚持做到路赔标准、清障收费标准、办案程序、审批程序及监督举报电话等“公开”的基础上，设立了执法监督台，建立了社会问卷调查制度和案件回访制度，聘请了“义务路风监督员”，把路政执法的全过程置于社会的监督之下，有效地杜绝了公路“三乱”等违法违纪现象的发生，树立了路政队伍清正廉洁的良好形象。同时，在“阳光办案大厅”进一步完善服务设施，健全服务功能齐全，不仅大大方便了广大司乘人员，而且有效地增强了路政许可、案件处理等的公开度、透明度，更好地杜绝了“暗箱操作”。在此基础上，完善了《案件勘察和结果录入程序》、《案件处理逐级备案、审批和集体讨论程序》、《路产恢复通知和检查验收程序》，较好地实现了内部权力的相互约束和制衡，使案件查处等工作更加规范、高效，为打造太旧路政执法“阳光”品牌奠定了扎实的基础。

（五）、以开展文明创建活动为载体，转变工作作风，明确创建目标，树立太旧路政队伍的良好形象。我们从构建创建机制入手，成立了“青年文明号创建工作领导组”，建立完善了领导责任机制、工作运行机制和监督保证机制，制定了详细的《创建方案》、《创建标准》、《创建规划》、《考核办法》等，并将创建工作与大队的各项管理目标紧密相连，形成了创建工作与管理工作、物质文明建设与精神文明建设整体推进的良好氛围和态势。在具体的创建工作中，我们重点开展了三项“工程”。

一是执法形象工程。要求全体人员要做到文明执法、文明办案，坚持使用文明用语，杜绝态度蛮横、故意刁难和各种形式的吃、拿、卡、要现象，对来队处理案件的当事人和有关来访人员，做到热情服务、礼貌待人，坚决杜绝“门难进、脸难年、话难听、事难办”的现象，充分展示路政队伍的良好的精神风貌和执法形象。

二是优质服务工程。根据路政工作的特点，坚持不懈地开展各种形式的便民服务活动，“有将求必应、有需必办、有困必帮、有难必解”作为我们的服务宗旨，千方百计为过往司乘人员排忧解难，受到了广大司乘人员的称赞。为了拓展服务层面，我们在创建工作中，积极开展多渠道的共建活动，如路警共建、路医共建，为快速处置事故现场、快速救助事故伤员提供了保证。为保证“顾客满意度”、减少顾客有理投诉，我们积极实施“阳光执法”战略，实行了“青年文明号”信用卡和服务监督卡制度，有效地促进了服务行为的规范，保证了服务质量的提高。

三是窗口建设工程。在创建活动中，我们还十分重视驻地的形象建设和巡查车、清障车的车容、车貌管理。投资50余万元装修了办公楼，工作和生活环境得到了极大的改善，为了保持环境的整洁，我们确定责任人员，建立检查制度，小事当作大事抓，坚持杜绝办公、住宿环境脏、乱、差的现象，努力营造优美、舒适、整洁的工作和生活环境，同时对巡查车、清障车坚持逐日检查，经常保持良好的车容、车貌，树立路政大队良好的“窗口”形象。

三、二00年的主要工作思路

二oo年，我们的工作取的了一定成绩，但仍然存在许多问题和不足，许多工作都处于逐步调整和整合阶段，有很多课题和问题还需我们认真地去面对、去研究、去解决，二00年，我们的主要工作思路是：

一，继续加强队伍建设，从思想上、作风上、业务上全面提高队伍素质，采取有效措施，使路政队伍的综合素质有一个质的变化。

二、继续实施“阳光工程”建设，强化社会监督，健全约束机制和监督机制，严格规范执法程序，认真落实“三分离”制度和重大案件集体讨论制度，增加路政执法的公开度、透明度。

三、继续深入开展文明创建活动，以此为载体提升路政服务品位和文明形象，力争把路政大队创建成为省级以上文明单位或国家级青年文明号。

7.路政年度工作总结 篇七

《公路法》等法律法规赋予了公路路政部门对建筑控制区的管理职责, 在实际的管理过程中, 建筑控制区的管理与地方政府及老百姓的利益息息相关, 点多、线长、面广, 管理难度很大, 处理不当容易造成工作被动甚至激化矛盾, 产生一定的社会影响。路政强制措施文书的送达工作对于建筑控制区的有效管理至关重要, 高效、准确的送达能起到事半功倍的效果, 对于路政强制案件的顺利进行和保障当事人的合法权益具有重要的意义。

2、公路路政《强制措施告诫书》送达工作的特点和难点

2.1公路路政强措施文书不适于邮寄送达、公告送达等间接送达方式。因为公路路政管理主要是针对公路建筑控制区建房, 挖沙、打井、设置广告及架设埋设管线等违法行为下达强制措施文书, 所以路政执法人员必须当场送达并制止其违法行为, 事后送达会导致违法结果成为事实, 增加执法难度, 对路政执法非常不利, 如果采取强制措施还会给当事人造成更多的经济损失。而邮寄送达、公告送达等送达方式少则需要两三天, 多则十几天才能送达到当事人手中, 到那时恐怕违章建筑或未经路政部门许可的涉路工程早已完工, 所以直接、当面送达最为有效。留置送达方式也是路政人员经常采取的一种送达方式。这种送达方式虽然简便易行, 但效果不佳。由于路政执法人员见不到当事人或当事人不理解、不配合, 所以无法对当事人表明利害关系, 展开说服教育工作, 也就起不到责令当事人立即停止侵害路权行为的预期。

2.2公路路政强制措施文书的送达地点多是公路沿线农村地区, 特别是高速公路, 出入隔离栅非常不便, 送达法律文书要绕行县乡道路是常有的事, 很容易受到当事人的刁难甚至围攻, 给路政执法工作带来不少困难。

2.3公路路政强制措施文书的送达工作不像其它法律文书, 仅是告知某一事项那么单一。它送达背后的工作还很多, 主要是劝诫违法者立即停止违法行为, 恢复原状, 或者到有关部门办理审批手续, 后者才是《强制措施告诫书》送达的真正目的。

2.4公路路政强制措施文书一旦进入强制执行程序, 往往会给当事人带来一定的经济损失, 容易激起当事人的不满情绪, 得不到当事人的理解。比如违章建房, 当事人大多认为村镇有关部门批了宅基地, 又不直接影响公路的交通状况, 为什么不让我盖房子?再说地基、墙体已成, 如果强制拆除、恢复原状, 造成的经济损失对收入不高的家庭也是一个不小的数目, 所以当事人往往不愿主动配合路政执法人员执行强制措施文书, 有的甚至聚众闹事, 谩骂殴打路政执法人员, 给公路路政强制拆除工作带来很大的困难。

2.5路政执法人员有畏难情绪。当事人不在场或在场不理睬不配合, 特别是申请地方法院强制拆除时, 面对各方面的困难和压力, 路政执法人员很容易出现畏难情绪。同时, 强制拆除沿线农民的违章建筑, 潜在的同情心也对路政人员产生一定的负面影响, 执法不严的现象时有发生。

3、公路路政强制措施文书送达难的对策

3.1加强巡查力度, 保证巡查质量, 做到早发现、早送达、早制止。路政执法人员在进行路巡时, 不可例行公事, 麻痹大意, 错过把违章建筑或未经路政部门许可的涉路工程消除在萌芽状态的良机。违章建筑或擅自开工的涉路工程一旦完工, 再去强制拆除, 不但会给当事人造成较大的经济损失, 加大拆除难度, 还会给当事人留下为何不早点告知、制止的口实, 如果进入行政诉讼程序对路政执法也非常不利。

3.2切实加大沿线村镇路政法律法规的宣传力度, 多形式、多层次的宣传工作能起到防患于未燃的效果。首先, 宣传方式要不拘一格, 灵活多样, 散发宣传单、当面解疑的同时, 充分利用电视、广播、报刊等, 还要不断研究探讨新的宣传方式, 寓宣传于娱乐之中。其次, 宣传工作不可局限于宣传的怪圈, 我们还要向群众解释为什么建筑控制区内不准建房, 为什么架设、埋设管线等涉路工程要经过公路部门的审批, 坚持摆事实, 讲道理的原则, 做到解疑释惑, 展开形式多样的宣传工作。再次, 坚持正面宣传和反面宣传相结合的原则。选择一些当事人拒不执行路政强制措施文书而依法承担法律责任的成功案例, 进行大力宣传, 能起到很好的警示作用。

3.3做好重点路段的集中治理工作。集中路政执法力量, 联合其它部门力量, 每年对重点路段的建筑控制区进行集中治理, 是一条非常行之有效的工作思路, 不但能达到有效治理的目的, 还能起到打击一个教育一片的效果。

3.4加强与沿线村镇的联系。根据近几年的工作经验, 许多违章建筑既有镇土地部门的审批, 也符合村里的整体规划, 这也是当事人不理解强制拆除的主要原因之一, 所以要有针对性的联系沿线村镇有关部门领导, 在土地审批和宅基地规划时要充分考虑公路路政法律法规, 在强制拆除时能得到村镇领导的帮助和支持也是非常重要的。

3.5路政人员必须要牢固树立严格执法的思想观念, 充分认识建筑控制区管理的重要性, 努力克服畏难情绪, 提高业务能力和执法水平, 发扬艰苦奋斗、知难而上的优良作风, 切实提高路政强制措施文书的送达效率和送达质量。

4、结束语

总之, 路政强制措施文书的送达在建筑控制区的管理工作中发挥着重要的作用, 高的文书送达质量可以把违章建筑及涉路工程消除在萌芽状态, 避免不必要的经济损失, 缓和执法人员与群众的关系, 提高建筑控制区的管理效率。而提高文书送达效率必须拥有一支高素质的路政执法队伍, 重视法律法规的宣传工作, 与相关部门加强联系, 变行业行为为政府行为。

摘要：公路路政强制措施文书的送达工作是路政强制案件处理过程的重要一环, 也是必须进行的一道执法程序, 高效、准确的送达对于保障当事人的合法权益和路政强制案件的有效进行具有重要的意义。本文针对路政强制措施文书送达工作的难点及对策进行了粗浅的论述。

关键词：公路路政,强制措施文书,送达,难点,对策

参考文献

[1]张东怀等.中国路政管理百科全书.2005

8.路政年终工作总结 篇八

一、加强组织领导，提高对信息工作重要性的认识我市对政务信息工作高度重视

并把信息工作摆在全市公路建设的重要工作日程上，当作全市经常性工作常抓不懈。根据省局的会议精神，我市及时充实调整了政务信息工作领导小组，由处长李同志担任组长，书记杨敬东同志担任副组长，办公室主任及各业务科长为成员，并定期召开会议，研究部署信息工作，把政务信息工作同公路建设工作紧密结合起来，统一思想，提高认识，当好参谋和助手，扎实做好政务信息工作。

二、建立和完善信息工作网络，明确工作职责建立完善的信息工作网络是做好信息工作的基础。

我市非常重视信息工作网络的建设，从而形成自上到下完整的信

息工作网络。明确了信息工作由主要领导负总责，分管领导亲自抓，日常工作由办公室具体承担，市处各业务科室和各县（市）区公路段积极参与组成本市信息工作网络，各业务科室和各县（市）区公路段挑选业务素质高、写作能力强并有专业技能的人员组成信息员队伍，负责有关信息工作并明确各自的工作任务和工作目标。

三、制定工作制度，实行目标管理

针对我处各科室业务工作繁忙，人员少、任务重的情况，我市从实际出发，制定了信息工作制度并对信息考核目标进行了量化分解。根据各科室工作业务量和工作性质，将信息工作量化细化到每个业务科室，规定业务科室负责其业务范围内的信息采集内容、制作和报送工作方式及完成任务目标和评比标准。办公室在做好本身信息工作的同时，还要负责督促检查各业务科室信息责任制的落实并认真审核把关，确保按时、按量、按质完成信息工作任务。

四、拓宽信息发布渠道，加强信息发布工作

通过不断的努力，我市已构建完善多层次的信息发布渠道和载体，通过各种形式发布全市公路建设的重大项目、重点工程（工作）进展情况等方面的信息。一是向市交通局办公室和市委信息科报送信息；二是通过省局政务网发布信息；三是通过报刊、电台、电视台等煤体向社会发布信息。

五、加强监督考核，健全激励约束机制

我市将信息工作考核纳入对各业务科室和各段年度考核的一项重要内容。一是定期统计信息报送和发布情况，既有量的增加又要有质的保证，鼓励先进，鞭策后进；二是建立奖惩机制，以各科室和各段为单位列入综合考评，年终对各科室和各段信息工作进行计分考核，对信息工作成绩突出的给予表彰奖励。

20xx年我市信息工作将在省局办公室的领导下，紧紧围绕全市公路建设重点（中心）工作，进一步加强信息工作制度建设，完善各项制度，再接再厉，全力推动我市信息工作再上新台阶，不断取得新的成绩，圆满完成信息工作的各项任务，为全市经济社会又好又快发展做出新的贡献。

一、进一步认清形势，加强学习，提高对政务信息工作重要性的认识。

始终把加强政务信息工作当作当前一项中心工作来抓，要充分认识到政务信息工作对全市公路建设健康发展的重要作用，充分保障人民群众知情权、监督权，要认真学习上级有关文件精神，树立大局意识、责任意识，开拓工作思路，及时反映工作动态，社情民意，积极发挥桥梁作用，参谋作用，并紧密联系全市公路建设的实际，规范信息发布。

二、加强对政务信息工作的领导，切实提高信息工作的质量。

9.路政大队工作总结2016 篇九

⒉治超点房屋简陋，条件差，人员少，工作时间长，而治超提成比例不明确，经费无着落，使人员思想波动很大。

⒊路政设施仍有待改进。

三、新一年的工作目标和打算

10.路政个人年终工作总结 篇十

俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各要求，努力地，以便使更快地社会发展的。阅读的道德修养书籍，勇于解剖，分析，正视，自身素质。

理论学习，是从。理论源于实践，又高于实践。在的一年中，对政治理论知识的学习。注重对外界时政的，学习，了的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够清醒的头脑。

理论学习，是在行动上。在工作中，的本职工作，系统的学习。注重对理论知识的和，促成自身知识结构的和知识体系的健全。让尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。

当然，学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。学习，以社会发展的需要，的的政治理论素质，以社会经济发展的客观要求。能够公司站长，路政稽查工作。

二、路产、路权完好，保障大桥公路安全畅通。

公路路政管理工作的法律法规规定, 路政管理，对讲机的使用和交接工作，定时巡查大桥陈附属设施完备，发本资料权属文秘公文站严禁复制剽窃现问题立即向站长报告。学习路政征稽的政策、法规和处罚尺度，指挥车辆的方法，截停对公司设施、收费站、收费员等危险的车辆，查处违章冲卡车辆。

三、严以律己，宽以待人，遵守公司的规章制度。

本人遵守番禺大桥有限公司的规章制度，不迟到、不早退、有事请假。在工作中，尊敬、团结同事。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的稽查路政的要求来规范的言行，毫不松懈地培养的综合素质和能力。

四、自觉的投入到“青年文明号”示范岗的活动。

实践“让社会更美好”的企业理念，推行一车一礼、微笑服务，用行动追求文明、文明、享受文明、传播文明。在工作中文明用语、礼貌待人、热情，为司乘人员的行车条件。是“服务、奉献社会”的宗旨，为办好事、办实事;对的呼声、疾苦热心帮助，为司乘人员排忧解难。改进自身，力争把“青年文明号”窗口擦得更亮，时时光大“青年文明号”风采。

11.县路政大队春运工作总结 篇十一

根据中省市县有关春运工作统一部署，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的总体要求，结合大队实际，现将春运工作开展情况总结如下：

一、加强组织领导，健全责任机制。

我队成立了由大队领导负责，各部门人员为成员的春运工作小组，切实组织好春运保障工作。我队认真贯彻落实上级下发的春运工作文件精神，进一步提高对春运工作重要性的.认识，突出重点，狠抓落实，确保春运安全畅通。健全组织，明确职责，以“绝不能因为我们工作失误造成交通事故；事故发生后，绝不能因为我们工作上的不力而加大事故损失”作为我队对春运工作的最起码标准。落实工作责任制，组织开展以安全为重点的检查，确保各项措施落实到位，保障春运工作顺利进行。

二、加强路政巡查，全面排查隐患。

春运期间大队开展了全面细致的安全隐患排查工作。一是依法实施路政巡查，保护路产，严格执行公路两侧建筑控制区管理；二是对所辖路段公路附属设施的检查，及时通报公路局维护、更新和补缺，确保路况信息反映准确；三是路政执法人员加大巡路频率与巡查时间，对重点路段与桥涵安全状况进行监控，及时把路面破损情况反馈到公路局，以便进行整改；四是及时拆除擅自设置的非交通标志和乱拉乱挂的横幅，确保公路的安全畅通。

三、加强联勤联动，确保安全畅通。

大队加强与交警、国土、气象等部门之间的联勤联动，加强对路面通行环境和恶劣天气的监控，加强信息交流互通，及时处置突发事件，保障公路安全畅通。一是提前发布路况信息。实时路况信息的准确、及时发布是保畅通的一个重要手段。要求外业路政人员在有突发事件时要第一时间赶赴现场，及时上报准确信息，内业人员在接到信息后，立即上报大队春运工作领导小组。二是部门联动保畅通。在遇有突发事件时，能够多部门联合快速处置，及时疏导，最大程度地确保公路畅通。

四、加强值班管理，人员在岗在职。

为确保大队对所辖路段规范管理、履职尽责，确保联系信息畅通，及时处理应急、突发等重要事件，我队的值班情况实行不定期考核制度，对值班情况进行督促检查，实行24小时轮岗值班。同时，坚持领导带班制度，要求全体执法人员加强学习，熟悉值班程序，全体人员手机24小时开机，确保联络畅通。春运期间值班工作责任严格落实到个人，对瞒报、错报、漏报事故或者对发生事故处置不力的，严格追究有关人员责任。

五、加强路政管理，确保道路畅通。

在春运开始前，大队就对全县范围内的公路进行了全面排查，加强路政管理，加大路面巡查力度，对侵占公路现象，坚决予以清除，有效地保障了公路设施的完好。大队重点针对摆摊设点、建材堆占、乱拉乱挂横幅、路面抛洒、污染公路等涉路违法行为进行了查处，特别对人流、车流量大的时段和路段采取重点监控，加大巡查频率的方式，确保努力确保道路畅通。

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7.路政队工作总结

8.春运工作总结

12.二○○六年路政工作总结 篇十二

二○○六年，我们面对新形势、新挑战，在市局和上级部门的正确领导和关怀支持下，齐心协力、奋力拼搏，各项工作齐头并进，圆满完成了各项目标任务。主要做了以下几方面的工作：

一、治超工作

从今年四月份开始，在省治超办和晋中市政府的统一领导下，按照政府主抓、交通牵头、部门协调的原则，积极开展治超工作，市政府组织开展百日治超专项行动以来，全市共出动治超人员2650人（其中公安476人）。出动治超执法专用车396辆。共检查车辆69975辆。查处超限超载车辆3791辆，其中非煤焦车辆41辆，超限率5.42%，低于全国要求水平近一个百分点。卸煤焦货物16450吨。交通部治超专家调研组来我市开展治超调研，省厅王厅长先后二次来我市现场调研和指导治超工作；副省长胡苏平及省有关部门领导赴晋中调研治超工作，对我市治超工作予以充分肯定，并要求在全省予以推广晋中经验。

临时卸载点的工作运作：根据省政府批准交通部门设立十个临时卸载点，其中3个临时卸载点因公路改建未运作，其余全部运作，并对治超点的管理，文书的使用进行多次督导检查，统一标准，规范运作，程序合法，确保了治超点各项工作的开展。

二、强化执法责任制，全面提高路政管理水平

今年市支队以“内强素质、外塑形象”为出发点，以全心全意 为人民服务为宗旨，以维护路产路权为使命，以强化路政执法功能，挖掘路政管理内涵，拓展路政管理空间，强化执法责任制，全面提升路政管理水平为目标，从而进一步提高路政队伍整体素质和执法水平，规范执法行为和执法办案程序。截止目前为止，共查处各类路政案件27564起，查处率、结案率均达到100%。

三、路政许可工作得到健全和完善

今年，路政许可事项全部纳入市政府政务大厅，规范了路政执法工作审批制度，做到了办事公开化、程序合法化，并建立了一套内容简明、程序规范、许可高效的服务制度。截止10月底共接到路政许可10起，依据《公路法》和有关法律、法规、政策，认真审核现场勘察，对10项路政许可事项进行了许可，并发放了路政许可证。路政许可窗口的文明规范、服务热情、效率便捷，深得广大申请人的支持和称赞。

四、加大县乡公路两侧建筑控制区的管理

今年全市交通路政管理部门共清理违章建筑135处，强制拆除临时构建物16处，电杆28根，拆除不符合规定的标牌17个，有力维护了我市县乡公路的路产路权不受侵害，同时增强了人民群众自觉保护路产路权的法律意识。

五、认真组织开展治理公路“三乱”工作

今年，在治理公路“三乱”领导组的正确领导下，认真开展治理公路“三乱”，在治理公路“三乱”工作中，我们主要抓了以下几方面的工作：一是下发了治理公路措施和办法；二是层层签订目标责任书，明确了执法责任；三是进一步规范处罚标准、执法程序 和执法文书，加强对执法人员的督导检查；四是组织培训学习，不断提高执法人员的自身素质。通过一年的努力，治理公路“三乱”工作取得了明显的成效。

二○○七年工作思路与工作任务：

继续围绕治理车辆超限超载这一中心任务开展工作，在路面执法上，坚持异地稽查为主，确实保持路面执法高压态势，坚决防止反弹；进一步完善外控监督制度和内部控制各项制度，防止出现公路“三乱”和执法人员的违法违纪行为的发生；交通运管部门对重点货物运输集散地，货运站场要采取有力措施进行监管，确保超限车辆不出场、不出站。并按《治超实施方案》加强信息传递，对违法超限行为予以严惩；继续加强路警紧密配合，对拒绝、阻碍执法人员执行公务，蓄意集结、阻塞交通、恶意冲卡行为的驾驶员和车辆，按有关规定予以严惩；加强学习培训，完善内部监督，上下监督、部门互相监督制度，提高执法人员素质，防腐防诱，克服松懈麻痹思想，坚决防止公路“三乱”行为发生。同时继续确保对公路两侧建筑控制区的管理力度，继续确保对损坏公路违法行为的处理力度，继续确保对公路通行安全的监控力度，继续确保对公路施工秩序的维护力度，同时要全部启动临时卸载点的正常运行工作，继续完善路政许可制度和信息报告制度，不断提升路政服务水平，积极研究和实践农村公路路政管理办法，为农村公路管理建言献策。