情况说明车辆

情况说明车辆（共15篇）

1.情况说明车辆 篇一

车辆转让情况的说明

我叫张小军，男，现年31岁，妻子鲍艳，有两个小孩，一家4口人，家住梁家湾社区。我夫妻俩都无工作，家庭生活很困难，去年底借款买了一辆比亚迪小车，准备跑出租挣钱，结果不走运，没跑几天就受到了各地交管部门的查处、罚款，不得已只能出售，只是因为价格问题迟迟没有达成协议，直到今年5月份还是以低价转让了。

买车、卖车、赔钱、停了低保待遇，真是有苦难言，现将情况说明，恳请民政部门体谅我的苦衷，恢复我的低保待遇。

特此说明

说明人：张小军

2012年6月6日

2.情况说明车辆 篇二

在2004年10月23日发生的新潟县中越地震中,上越新干线“朱鹮325”号列车(200系)发生脱轨(图1)。所幸,乘客、乘务人员并未蒙受大的伤害,而此次运营中的新干线列车脱轨事故是首次发生的事故。2003年宫城县北部地震与十胜冲地震时,既有线铁路上也发生了脱轨事故。另外,在兵库县南部地震之前,大约27年间还没有因地震导致列车发生脱轨事故(表1)。

地震情况下,大多数脱轨事故发生在随着强烈地震引起结构物及轨道遭受破坏的场合。为此,重新评价了铁路结构物的抗震补强、结构物的抗震设计方法,以及提高安全性方面的技术规程。另一方面,包括兵库县南部地震在内,在地震后的调查中,即使没有看到轨道及结构物(基础设施)受显著破坏的情况下,也发生了列车脱轨事故。在轨道并未发生变形的地方,如果也有正常车辆发生脱轨,则可认为地震引起轨道振动,从而导致了车辆的脱轨。

在1995年发生兵库县南部地震之后,日本铁道综合技术研究所(RTRI)开发了计算机程序——车辆动力学仿真程序(VDS,Vehicle Dynamics Simulator)。在地震情况下,轨道随之振动,车辆也出现强烈振动,在车辆各部件发生大位移的情况下,VDS仍可进行车辆响应分析。运用该程序进行了地震情况下的车辆动态分析,并进行了运行安全性的验证。

计算机仿真计算中所取得的结果是否与车辆的实际响应相符,是一个重要问题。RTRI于2002年首次在大型振动台上设置钢轨,针对新干线的实际转向架及模拟车体(半个车体模型)进行了大振幅激振试验。在新潟县中越地震后的2005年,也进行了激振试验,验证了仿真计算结果的可信性。通过上述验证性试验,改进了分析模型,最终使计算结果与实际车辆的响应较为一致。

在以往积累的仿真技术的基础上,着眼于提高铁道车辆抗震能力这一目标,研究了在车辆出现强烈振动、车辆各部件有大位移情况下如何提高运行安全性的对策,下面介绍研究内容。

2 车辆动力学仿真程序VDS

利用RTRI开发的车辆响应分析仿真程序VDS分析车辆的响应。该程序在以下方面做了精心设计:除了具备普通的车辆运行仿真功能之外,可从钢轨支承部位输入振动,以便能精确地分析车轮从钢轨上跳起,或车辆出现强振、车辆有大的侧滚位移等情况下的车辆响应。

本文建立了1辆新干线电动车模型,即建立单车模型。单车模型如图2所示,将新干线电动车看作由1个车体、2个转向架构架、4条轮对共计7个刚体组成。各刚体间利用弹簧及减振器等相连接。从支承车轮的钢轨来看,支承每个车轮的各钢轨,分别由弹簧、减振器(沿横向、垂向)支承。

3 地震情况下的运行安全极限

为研究地震情况下的运行安全性,将车轮与钢轨的相对横向位移达到70 mm时的情况,定义为运行安全极限(脱轨)。如图3(a)所示,该运行安全极限是左右车轮脱离钢轨以前的状态。另外,当相对横向位移不满70 mm,则如图3(b)所示,即使车轮从钢轨上跳起,也判断为处在安全极限之内(未脱轨)。

虽然实际地震时的振动是千差万别的,但为了评价车辆的安全性,以常见的正弦波振动作为振动输入形式。对车辆的响应有直接影响的频带,将固定频率、恒定振幅下的正弦波(共计5个波)作为横向位移输入(作用于钢轨支承部位),从而进行1次仿真计算。对于1种激振频率而言,一边加大激振振幅,一边反复进行仿真计算,以判别是否发生脱轨。将各激振频率中恰好没有发生脱轨的最大激振振幅作为安全极限振幅。在正弦波振动的情况下所得出的运行安全极限线图见图4所示。使用这种运行安全极限线图,能够比较车辆在大位移振动的轨道上运行时的安全性(抗脱轨性能)。图4给出了标准型车辆的线图,以标准型车辆为基准,研究了提高安全性的对策(指优化转向架参数)。

4 优化转向架参数以提高安全性

铁道车辆转向架安装了各种弹簧与减振器、止挡等零部件。其力学特性决定了通常运行时转向架的安全性及乘坐舒适度方面的性能。通过优化上述部件的参数值,即优化转向架有关参数,研究了提高地震情况下车辆运行安全性的可能性。研究结果显示,如果分别单独优化弹簧及减振器的参数值,在0.3 Hz～3.0 Hz的激振频域内,难以找到提高安全性的措施。但若组合优化表2所列的参数,则能提高图4所示的运行安全极限。当然,优化这样的车辆参数时,应该考虑对车辆在通常运行时的运行性能(安全性)及舒适性的影响,需要进一步充分研究。

5 可断裂保险螺栓限位器

在发生强烈地震时,车辆各部位随之出现大的晃动,利用这一特点提出了一种对策:即着眼于只在发生强烈地震情况下,发挥设计装置的功能(例如具备增大横向运动止挡间隙的功能)。通过采取这种对策,对车辆通常运行时的性能并无影响,但能提高地震情况下的车辆运行安全性。

处于强烈地震情况下的车辆将出现大的晃动,当车体与转向架间的横向运动止挡承受巨大的载荷时,限位器座将被压坏。以增大横向运动止挡间隙的机构(称为可断裂保险螺栓限位器)作为对策,提出了几种具体构想,图5为使用机械装置保险型结构实例。为限制车体中心销的运动,在机构设计上,要求设置的横向运动止挡的橡胶座可移动,橡胶可被压入(限位器破损情形下),但在通常情况下用螺栓固定。当承受巨大的作用力时,随着螺栓被折断,止挡橡胶被压入。可断裂保险螺栓限位器在通常运行状态下,呈现出图6的基本特性,具有间隙为20 mm的横向运动止挡的功能,而在承受巨大载荷时,限位器被压坏(保险螺栓被折断)后,间隙增大,形成图6所示被压坏后的特性。在车辆运动仿真计算过程中,着眼于只在遇到强烈地震情况下,具备了增大横向运动止挡间隙的功能,针对可断裂保险螺栓限位器建立了模型。也就是说,超过了压坏临界值以后,模型中的弹簧特性将发生转换。在限位器被压坏的过程中,并没有考虑由于构件的塑性变形所引起的能量吸收。若图6中的压坏后特性对应于使用压坏临界值达300 kN的可断裂保险螺栓限位器时,将形成图7所示运行安全极限线图中的“可断裂保险螺栓”效果。由图7可知,当激振频率达1.8 Hz以上时,运行安全极限得以提高。但是,当激振频率在1.6 Hz以下时,运行安全极限却有所降低。为此,为达到在较低的激振频域下弥补上述缺点的目的,对于结合使用表2中的组合5项参数优化措施的安全极限振幅进行了研究(指可断裂保险螺栓限位器+5项优化参数)。图7给出了有可断裂保险螺栓限位器+5项参数优化措施的效果。由于在可断裂保险螺栓限位器中并用 5 项参数优化措施,大致在所有激振频域(除0.8 Hz以外),均可获得超过标准值车辆(审校者注:即常规车辆)的运行安全极限振幅。

6 抗震对策用高衰减力横向减振器

为了衰减车体与转向架之间的横向振动,在车体与转向架之间通常要安装横向减振器。在研究提高运行安全极限振幅的车辆技术参数时发现,如加大横向减振器的阻尼力,则可以取得明显效果。但是,由于横向减振器的阻尼系数对车辆正常运行时的舒适度及车辆运行稳定性有影响,因此,作为地震情况下车辆的抗震对策,不能随意变更已设定的车辆技术参数。为此,要照原样设定减振器通常使用时的衰减特性,只在发生强烈地震情况下,减振器才产生大的阻尼力(减振力),以此作为抗震对策。具体建议制作的减振器如图8所示,该油压减振器的活塞只在超过通常速度,即高速工作时才产生大的阻尼力。将这种减振器称之为抗震用横向减振器。假定抗震用横向减振器具有如下特性:活塞速度超过普通减振器设计上使用的速度范围0.2 m/s时,其阻尼力与减振器活塞速度的平方成正比。

图9给出了使用这种抗震用横向减振器时的运行安全极限线图。由图9可知,当采用建议的抗震用横向减振器时,在激振频率0.6 Hz以上的广泛频域,运行安全极限得以提高,具有提高地震情况下车辆运行安全性的效果。

7 结束语

3.侦查人员出庭说明情况的应对 篇三

关键词：新刑诉法 侦查人员 出庭作证 应对

新刑事诉讼法（以下简称"新刑诉法"）第五十七条第二款规定，"现有证据材料不能证明证据收集的合法性的，人民检察院可以提请人民法院通知有关侦查人员或者其他人员出庭说明情况；人民法院可以通知有关侦查人员或者其他人员出庭说明情况。有关侦查人员或者其他人员也可以要求出庭说明情况。经人民法院通知，有关人员应当出庭"。上述条文的规定是对我国侦查人员出庭说明情况或者说出庭作证的司法经验的总结，使侦查人员出庭作证在我国刑事诉讼法中得到确立。

侦查人员出庭作证制度的逐步形成和完善，一方面说明我国法治的进步；另一方面对于侦查机关来讲也是一种挑战，尤其是对职务犯罪侦查更是如此。在办案实际中，职务犯罪特别是贿赂犯罪的侦查往往偏重于犯罪嫌疑人的口供，而口供的客观性和稳定性较差，不利于证据的固定，这样就增加了翻供的可能性，提高了侦查人员出庭作证的概率。新刑诉法颁布后，已经出现侦查人员出庭作证的案例①。随着新刑诉法的生效和贯彻，侦查人员出庭作证的次数只会有增无减，出庭作证的局面也会趋于常态化。如何面对这种局面和挑战，是摆在侦查部门面前的重要课题。基于此，笔者有以下几条建议：

一、领导要重视，上级部门要加强对下级部门的指导

新刑诉法将侦查人员出庭作证上提到法律层面，这对侦查工作提出了更高的要求，各级侦查机关有关领导要引起重视，要加强对侦查人员的宣传、教育和培训，将出庭作证作为业务培训的基础科目；上级部门要做好调研、调查工作，并加强下级部门侦查人员出庭作证工作的业务指导，要明确实行侦查人员出庭作证，对于强化侦查人员的庭审证据意识、促进侦查人员取证行为规范化、切实提升案件办案质量具有重要意义。

二、积极转变观念，提高自身素养

首先，侦查人员要转变观念，以积极的心态去面对这项制度。侦查人员出庭制度不是洪水猛兽，更不是国家立法机关凭空设阻、有意为难。从某种意义上来讲，侦查人员出庭作证是对侦查活动的补充和加强。侦查人员是代表国家行使法律赋予的侦查权，侦查权不是片段化行使，而是一种系列化活动的构建。立案侦查和审讯突破，是行使侦查权的应有之义，而出庭说明情况则是对加强侦查活动合法性的有益补充。从立案侦查到审讯突破，再到出庭说明情况，无不昭示着侦查人员对于国家意志的代表性。侦查人员要坚决摒弃官本位思想，从国家权力的行使者，转变为另一国家权力之下的证人，错误地认为是降低了侦查人员的身份，对于律师的质询更是不屑于顾。这种思想是极其错误而有害的，存有这种思想的人也不会成为一名合格的人民检察官。

其次，侦查人员要提高自身的素养。一方面要提高自身的素质，作为业务部门的办案同志，要夯实业务根基，认真学习和扎实掌握新刑诉法及相关法律规定，做到融会贯通、运用自如。同时充分了解法庭结构和审理程序，学习和掌握出庭接受法庭调查及控辩双方交叉询问的技能；另一方面要提高自身的涵养，侦查人员出庭作证是代表国家的行为活动，一言一行都体现着国家的意志。如果在法庭调查阶段，手忙脚乱、战战兢兢，则有损国家的形象，所以侦查人员有必要掌握相应的司法礼仪，提高自身涵养，无论面对何种情况都能够做到镇定自如、应付处之。

三、转变证据观念，全面收集证据

"口供是证据之王"是一句耳熟能详的的法谚，说明口供在侦查案件过程中的重要作用，口供最大的优点是取证成本小、效率高，具有揭示犯罪的直接指向性。办案实际中侦查人员也偏重于以口供突破案件。但就像一柄双刃剑，口供也有弱点。口供具有不稳定性，且受主客观因素的影响。尤其是在职务犯罪贿赂案件中，定罪的证据主要是口供，在办案实践中被告人翻供的情况比较普遍，势必增加侦查人员出庭作证的概率。所以侦查人员应转变以口供为核心的证据观念，全面收集证据。在侦查阶段，既要重视不利于犯罪嫌疑人的证据，也要重视有利于犯罪嫌疑人的证据。一是严格规范笔录的内容，做到一事一段，每件事的时间、地点、参与人、事件经过等都要不遗余力地予以详细记录。在细节上，对于双方当事人的对话、动作，以及当时犯罪嫌疑人的想法等细节也要详尽，使整个笔录看上去更像"现场回忆录"。二是收集证据全面且细致。不仅要做到全面收集笔录中所反映的各种书证、物证以及证人证言，而且还要尽量收集与案件有关的其他材料，尽可能使证据环环相扣。三是充分运用全程同步录音录像，固定口供。这既有利于对犯罪嫌疑人有罪事实的认定，也从另一方面反映了办案人员的文明执法过程，防止在庭审中由于犯罪嫌疑人的翻供，而出现法院庭审时适用"非法证据排除"的规则。最后应抓紧时机对派生证据进行搜集、突破，特别是对异常的"借条"、"协议"、"收条"之类的证据，应及时进行真假鉴别，运用证据进行排除，在侦查阶段就固定证据，打牢证据基础 。

四、建立和完善相关制度

（一）建立侦查人员"一案一听审"制度。让侦查人员出席法庭旁听，一方面了解案件证据的缺陷和不足之处，防止在下一个案件中出现同样的问题。同时针对辩护人的辩护意见，可以了解到案件的薄弱之处或者是容易出现问题之处，在以后的办案中就能有的放矢，注意强化证据、固化证据。另一方面通过旁听庭审，掌握法庭审理程序和步骤，感受庭审的气氛，使侦查人员能够适应审理的程序和气氛。

（二）建立侦查部门和公诉部门对话制度。公诉部门在侦查阶段提前介入，以公诉部门的视角审查自侦部门的取证行为，及时指出其中的不足，自侦部门及时改正完善，最大限度的减少侦查行为存在的风险。

（三）建立侦查人员出庭预案制度。当出现新刑诉法第五十七条第二款规定情况的时候，全体侦查人员应高度重视，集思广益、查漏补缺，做好出庭预案。尤其是出庭的侦查人员更要对整起案情了如指掌，对法庭审判过程中可能被问到的问题以及相关的证据要写成书面材料，当庭备用；要清楚法庭传唤证人的顺序，清楚控辩双方对自己提问的内容等等，做到有备无患。

注释：

①浙江首例侦查人员出庭作证受贿案宣判证言获采纳http：//legal.people.com.cn/n/2012/0923/c188502-19082230.html

参考文献：

[1]郭晓伟：《反贪侦查人员出庭作证的制度构想》，福建法学，2012年第3期；

[2]刘 丽、尹一然，《关于反贪侦查人员出庭作证的几点思考》，新华网陕西频道；

4.关于八项规定后车辆购置情况说明 篇四

*******局：

我队*****公司和****院因工作开展需要，先后于在201*年*月、4月购置了*****和*****，车辆购置后一直用于野外工作开展。现将有关车辆购置和使用情况报告如下：

一、****车辆

*****公司因野外工作需要经常出入深山老林，一直无合适的车辆，日常工作开展非常不便，严重影响对矿权、矿点的开发和维护，急需一辆具有一定越野能力，能适应恶劣道路条件的野外工作车辆。公司在向大队申请汇报后，大队考虑到此时正是矿业开发工作和“地矿立队”转型升级的关键时期，公司日常野外工作确实需要一辆野外工作车辆，在要求该公司自行承担购车费用的基础上，同意了矿业公司购车的申请。

车辆于201*年2月购回后，一直被矿业开发公司用于野外工作开展。

二、江铃驭胜（赣BA5500）

我队****院院业务开展过程中，经常要到野外项目勘察和项目施工工地开展现场勘察，原有车辆陆风X5购于2006年，公里数已达到报废要求，养护成本高，安全性能差，为更好的开展业务、更快更好的完成勘察业务，拓宽大队勘察市场，急需更换一辆能满足野外日常工作开展使用的车辆，在报经大队批准后，于201*年4月****院自行承担费用置换了江铃驭胜，车辆牌照仍然使用***。

新置换的车辆一直于****院野外勘察作业。

5.汽车租赁车辆交接检查项目说明 篇五

1、证件：

行驶证、养路费证、税讫证、年检证。

2、外观

灯光：大灯、小灯、雾灯、后灯、转向灯、刹车灯、灯罩。门锁：车门锁按钮、润滑、门外拉手。

轮胎、气压、前束、花纹、钢圈、车轮饰盖。

保险杠、保险杠外壳、保险杠支架、保险杠插片及螺栓。前后牌照、反光镜、天线、车身、车门及饰条、排气管、加油孔盖

3、室内设施：

前后烟灰盒、烟灰盒灯泡、遮阳板、后视镜、变速杆手柄、座位调整按钮、车身衬里、顶灯、门内拉手、安全带、地毯、座套、摇窗机、收放机、行李箱地毯衬里。

4、备用工具：

灭火器、千斤顶、轮胎扳手、备胎、防盗锁。

5、发动机部分：

检查水箱盖、储水罐、刹车油盖、机油尺、电瓶液及机油、刹车油、防冻液、玻璃清洗液、发动机内各部分连接检查有无渗漏。

6、发动车辆：

检查怠速、汽油表、水温表、机油表、各指款灯、闪光开关、电子钟、雨刷器、喷水器、空调机、点烟器、阻风门拉索。

7、缓慢驾驶：

6.违规车辆处理情况汇报 篇六

情况汇报

市公车治理办：

根据您办《关于立即纠正处理违规借用、换用车辆的通知》及公车治理工作有关要求，XX高度重视、认真研究，根据通知要求对我区范围内存在的违规借用、换用车辆纠正处理工作进行专题安排部署，由县纪委牵头，公车治理办和各违规用车单位具体落实，确保问题车辆纠正处理工作落到实处。当前，各类违规车辆纠正处理工作已基本结束，现将违规借用、换用车辆纠正处理工作情况汇报如下：

一、认真清理，严格认定违规车辆

根据通知要求，在专题工作会上，对已上报的问题车辆进行再清理、再核实，确保违规车辆全部上报、不留死角。经清理核实，XX所属各机关、事业单位共存在违规车辆29辆，其中：公款购置落户私人车辆16辆，公款购置落户企业车辆9辆，使用产权不属于本单位车辆4辆（原上报的社会事业局XXXX等2辆车为使用产权不属于本单位且同时落户私人，经核实上述2辆车分别为XXXXXX购置和使用，因乡镇中心学校由XXXXX直管，XXXXX只进行车辆上报而并未使用车辆，故上述2辆车存在问题为“公款购置落户私人”）。

二、严肃纠正，及时处理违规车辆

针对以上存在的三类违规车辆问题，XXXXX、公车治理办分别根据违规类型作出了明确处理要求，责令各单位在规 1

定时间内、按照规定要求认真处理，未按要求处理的单位或个人将进行严厉问责。同时抽调县委办、纪委办、财政局等相关部门人员，成立违规车辆纠正处理专项督查工作组，对各单位违规车辆纠正处理问题进行跟踪督办。

（一）公款购置落户私人违规车辆处理

经核实，公款购置落户私人的16辆车均为使用单位购买、落户在单位负责人或驾驶员个人户头。对公款购置落户私人的16辆违规车辆，由公车治理办统一组织，在9月30日前，对16辆车进行公开评估，按照评估价格转让给落户人，转让收入统一上缴国库。

鉴于各违规用车单位工作实际，加之我县基础设施条件差、公务活动出行不便的实际，车辆转让后，如有用车需求，由各单位公车治理工作领导小组统一安排单位公务用车。确因车辆无法调剂的，经本单位公车治理工作领导小组审批，可适当租用原转让处理车辆用于公务外出，但必须严格审批程序、按照要求使用，并在一定周期内根据使用时间支付租金。

（二）公款购置落户企业违规车辆处理

对公款购置落户企业的9辆违规车辆，由两区公车治理办统一组织，在9月30日前，对16辆车进行公开评估，按照评估价格转让给落户人，今后一律不得借用、换用，转让收入统一上缴国库。

（三）使用产权不属于本单位违规车辆处理

对使用产权不属于本单位的4辆违规车辆，责令使用单 2

位，一律于9月28日前按照规定退回原车辆所有单位，并严格办理退车、收车手续，今后一律不得再次借用、换用。该问题车辆已于9月27日全部处理结束。

三、完善制度，健全公车治理长效机制

为确保公车治理、问题车辆纠正处理工作各项措施和要求落到实处、取得实效、不再反弹，针对两区实际，公车治理工作领导小组办公室制定、县委印发了《关于进一步强化公车治理工作及后续有关问题处理的意见》，要求两区所属各机关、事业单位严格执行，并XXXXX牵头，公车治理办具体负责《意见》的贯彻落实情况及公车管理使用情况进行定期检查，落实过程中仍然出现违规购买、使用公车的，将按照有关规定严肃查处，不断加强和规范公务用车的管理使用，从根本上解决和有效预防公务车辆管理使用中的各种问题。

7.情况说明车辆 篇七

为进一步加强对预拌混凝土车道路交通安全管理工作, 保证建设领域道路交通安全, 10月25日起, 市住建局道路交通安全综合办公室对全市预拌混凝土企业车辆安全运行情况进行集中检查。本次检查主要针对各企业混凝土运输车对GPS监控设施运行、安全管理制度落实、车辆车况是否完好、安全教育学习专栏宣传、驾驶员集中学习教育等方面进行检查。经检查, 全市4家预拌混凝土企业的GPS监控平台设施运行良好, 对出场车辆进行全程实施监控, 能较好地反应出车辆行驶中是否存在问题;各项安全管理制度制定完善, 均已上墙;车辆车况完好;安全教育学习专栏落实较好。但同时也发现个别企业管理上存在漏洞, 混凝土运输车在上路期间存在车速较高行为, 为道路交通安全行驶造成一定的安全隐患。

10月30日下午, 市住建局根据本次检查情况, 组织全市4家混凝土企业负责人召开工作会议, 对各预拌混凝土企业车辆安全运行情况进行通报。会上, 综治办主任李爱霞通报了各企业存在的问题及个别车辆行驶中的超速情况, 并作出处罚决定, 对10月期间的超速车辆停止办理混凝土车辆备案登记, 在企业没有整改到位情况下, 市散办不再出具备案证明材料。同时, 要求各企业要高度重视当前所查处的问题, 抓好内部车辆安全运输管理, 尽快拿出整改措施, 并整改到位。加强对车辆直接责任人的学习教育, 安全教育学习专栏及时更新, 全面提高驾驶员安全责任意识, 减少道路交通安全隐患, 有效保护人民生命财产安全。

8.情况说明车辆 篇八

关键词：编写财务情况说明书

0引言

编写财务情况说明书应依据《企业财务会计报告条例》的规定，对本年度企业的经营成果、财务状况及决算工作等情况进行认真地总结，以财务指标和相关统计指标为主要依据、运用趋势分析法、比率分析法和因素分析法等方法进行横向、纵向的比较、评价和剖析，以反映企业在经营过程中的利弊得失、财务状况及发展趋势，促进企业的经营管理和业务发展：同时便于财务会计报告的使用者了解有关单位生产经营和财务活动情况，考核评价其经营业绩。

1编写财务情况说明书的要求

财务情况说明书是投资者、债权人和管理者作出决策，使企业进一步改进工作的参考文件。因此编写财务情况说明书一般要作到真实、准确、客观、简炼八个字。真实就是说明情况和问题要实事求是，有一说一，有二说二，不夸大，不缩小，不隐瞒或歪曲事实真相，不搞假数据真分析。准确就是说明情况和问题不要模棱两可，似是而非，使人不知其然。客观就是既要肯定成绩，又要指出问题，既要报喜，又要报忧。简炼就是文字要简洁精炼，篇幅不宜冗长，不要贪多求全，要突出重点。

1.1及时性。及时地将财务情况说明书编写出来，否则，时过境迁，分析报告就失去作用。为此，要在“快”字上下功夫，如平时做好资料积累工作，这要求平时多积累信息，信息越多，写出材料就越好，不仅对数据进行搜集，还要对环境数据(非财务数据，国家宏观政策，部制定并出台的相关政策)也要进行搜集。在报告期结束前即把分析表所需的本期数、上期实际数填好，做好必要的调整指标的可比口径等准备工作，在报告期末与财务报表工作紧密配合，及时进行有关指标的分析，等等。

1.2准确、真实地反映企业经营管理和财务状况。为此，应对经济活动情况和引用的各项数据核实无误，如期末账账、账实是否相符，成本、费用是否正确结转等，并且在报告期中应做到观点与引用的分析材料内容相一致。

1.3表述要开门见山，简明扼要，做到条理清楚、通俗易懂。对上级领导比较关心的问题和当前经济运行重点、热点、变动指标比较大的情况进行分析观点明确、抓住关键(有主有次抓住问题，要让人明白、让人看出企业当期经营情况到底怎么样，不能模棱两可，总之一句话知道你讲什么)：

1.4要不断创新。这主要是指在写法上要不断调整角度，体现“新意”。

2对会计报表中各项数据进行分析

运用分析数据，让数字“说话”，但不要罗列大堆数字，或把分析表上的数字再重复一遍。分析的方法很多，主要有以下几种：

2.1平衡分析法。利用“资产=负债+所有者权益”的平衡原理分析各账户间的关系及变化。

2.2比较分析法，或叫对比分析法。如分析计划完成情况，用实际数同计划数进行比较，来检查分析计划的执行情况；如比历史水平，用本期实际数同上期或历史最好年份(或正常年份)的数据进行比较，看发展变化情况；又如比先进，用本企业数据指标同本行业中的先进企业进行比较，或用本企业的产品同国内外同类产品的数据指标进行比较，以便制订赶超目标等。

2.3因素分析法，或称连环替代法。先确定计划与实际或本期与前期的差距诸因素，然后假定一个因素为可变，其余为不变，依法替换，以测定这些因素变动对数据指标的影响程度。

2.4趋势分析法。将数据指标连续几年排列在一起进行比较，以测定本期财务状况的变化趋势。一般作成统计图表加以比较，也可采用比较表。

2.5比率分析法。用同期会计报表中的相關数据进行比较，求出它们之间的比率。国家规定工业企业财务评价指标，就使用了这种方法。

通过采用二、三种分析方法，可以检查企业经营计划或目标的执行情况，评价经营业绩，并找出差距，查明原因，总结经验，提出改进措施，为下一步经营决策作出和制定经营方针目标提供依据。

3编写财务情况说明书需要注意的一些问题

3.1避免说套话、使用空洞的词藻，要开门见山。

3.2避免数字的文字化，拉长篇幅。一些数据用表式列示，可以省略文字表述。

3.3避免有情况无分析。财务情况说明书要通过分析让读者了解企业在报告期的财务状况和经营成果的总评价，还要知道哪些业务经营得好，哪些业务经营得不好等具体信息。不能只罗列现象，不分析问题，就数字论数字，搞数字游戏，例如有的指标基数低，计算出来的完成率或者增长率可能很大，有时翻几番、几十番，夸大成绩易使人误解，因此要进行分析，不能只看百分比。

3.4不要把会计报表编制说明写进财务情况说明书。《企业财务会计报告条例》规定，对会计报表的编制基础、编制依据、编制原则和方法及主要项目所作的解释，属于会计报表附注。它是为便于会计报表使用者理解会计报表的内容而对会计报表的编制附加的说明，不应作为财务情况说明书的内容。

3.5不要把财务情况说明书写成经济活动分析报告。在说明书中所表述的生产经营情况只能是概括的，过于详尽就成了经济活动分析。财务情况说明书主要是由财务部门编写，不仅供内部管理需要，而且要满足企业外部特别是投资者和债权人对本企业了解、考核、评价和监督的要求。

9.新编：行驶车辆应急情况处置 篇九

编者-----平凡人

目录

一、起步标准操作

P1

二、停车四种类型

P1

三、暴雨天已停车辆即将进水如何处置？

P1

四、高速上行驶注意事项

P2

五、上高速公路之前，车辆必须自查哪些项目？

P2

六、高速上行驶五种特发事件瞬间处置的预案

P3（曝胎、转向失灵、制动失灵、坠江、失火）

七、山区道路行驶注意下列关键点：

P3

八、在侧方停车、倒桩、移库位场地都有四根桩，但在实际停车时，四根桩都去哪里了？每根桩的功能您知道吗？

P4

九、与您交流物理学在驾驶中的应用

P5

十、谨慎驾驶三要素：集中精力、细观动态、提前预防。

奉劝驾驶人：用谨驾驶，展示守规楷模, 事故去无踪。

用爱导航，演绎一路风采，驾德更出众。

一、起步标准操作

向车后绕半圈，确认后方是否有人（特别是小孩），左手开门进入驾驶室，先关门后上锁，调整座位，扣上安全带，右脚踩住刹车，发动汽车，调整后视镜，检查仪表（要有手势、眼势动作）用右手控制操纵杆，把P（停车档）调至D（行车档）位，打出转向灯，等待3秒，后视镜确认，右脚从刹车位调至油门位（脚跟不动、转动脚尖），（非禁呜区必要时按下喇叭）开始起步。

如果是路考，增加十二个字：报告警官、仪表正常、等待指令。

二、停车四种类型

倒桩、侧方、定点、靠边。（直角转弯停车不提倡）难点是倒桩和侧方，参照物用已停的车辆或停库位白线，在这二种情况下停车时：制动和刹车、D档和R档（四要素）使用时一定要保持清醒头脑。

三、暴雨天已停车辆即将进水如何处置？

1.现场拍好照，传送给人保，电话打人保等待他指令，按他指令操作都能获赔。否则您的操作正好与他指令相反，发动器进水后果自负。

2.如遇暴雨天车辆涉水后，应保持低速行驶，间断轻踏制动踏板，以恢复制动效果。

-----1-----

四、高速上行驶注意事项

1.当速度>100码时，前车距离>100米。

2.不要在大货车前、后行驶。前易被追尾、后易挡视线。3.变道三要素：转向灯、等三秒、后视镜确认。

4.行驶中的汽车有三种类型盲区。您知道吗？您是如何处置这三种类型盲区的？

5.行驶在高速路上绝对不能倒车。

6.驾驶机动车辆超车时，一定要从前车的左侧超车。

7.车辆因故在高速公路停车，应当在车后方150米处设置警告标志，夜间须开示廓灯、后位灯。

8.车辆驶离高速公路，距出口1公里处，不得再超越前车。9.最易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面。

10.扣上安全带，把危险生命的可能性降低到最低限度。

五、在上高速公路之前，车辆必须自查哪些项目？ 1.发动机舱部位检查：包括机油、冷却液、制动液。

“茶壶滴水图案”显红色表示机油不够。“温度计漂水中”图案显红色表示冷却液不足。制动液检查我还没掌握。呵呵 2.行车前检查：包括转向机构、制动、轮胎、照明信号系统、雨刮器等。（轮胎表面至沟槽底部应大于1.6毫米）

3.途中检查：（在服务区检查）三漏现象：漏水、漏油、漏气。

----2----

六、高速上行驶五种特发事件瞬间处置的预案您有吗？

（曝胎、转向失灵、制动失灵、坠江、失火）1.如果曝胎：只用八个字：稳握方向，平稳刹车。2.转向失灵：只用十个字：连续踩踏、放松制动踏板。3.制动失灵：打出双跳灯，利用抢档降速、利用车身适度摩擦护栏降速、利用高速公路特定设置的上坡沙坑降速---把车开到沙坑去。

4.坠江：一旦意识清楚，请按下列自救操作：（1）在电气设备无失灵情况下：摇下侧窗、解开门锁（2）解开安全带（3）在车形不变情况下，试推开门（4）如车已下沉并进水，门是推不开了（水的压力作用），当外围水与车内水趋于平衡时最易推开门，如能爬出车外，你自救已经成功了一半。此时会游泳的同志已经没有问题了。如果你不会游泳，可以通过呼救、抓漂浮物、贴近半浮的车辆延长他人的援救时间。（车有四个轮胎，后二轮是不会沉到底的）

所以奉劝驾驶人，学会游泳把命撑握在自己手中。5.失火:随车须备灭火器。

七、山区道路行驶注意下列关键点： 1.上山与下山两车相遇应当谁让谁？ 答案是：下山的车辆先行。

----3----2.靠山体一侧与非靠山体一侧两车相遇应当谁让谁？ 答案是：非靠山体一侧的车辆先行。3.转弯要减速且要呜笛。

4.夜间行驶：转弯时一定要远、近光灯交替使用。5.下坡不准用空档，上陡坡须用L挡（1挡或2挡）。

6.陡坡停车起步时（自动挡也易溜坡）为防止溜坡先轻踩油门（待车辆有向前运动的趋势时）再慢慢放松手刹。

7.降低速度、文明驾驶、礼让对方、别人抢道还以微笑是确保行驶的安全。

八、在侧方停车、倒桩、移库位场地都有四根桩，但在实际停车中，四根桩都去哪里了？每根桩的功能您知道吗？

现在我们假设四根桩分别为前左A、前右B、后左C、后右D。

在侧方停车倒退时，我们先向右后窗口观察A的出现，瞬间向右打死的同时，即时看左侧后视镜D的出现，瞬间回正，当雨刮器越过A时，瞬间向左打死的同时用右侧后视镜观察D所在的白线与车平行，回正方向（停车完毕）。

侧方停车整个过程只用到A和D。B和C其实是没派上用场。而A就是前车的左后尾，而D就是后车的右前段。

同理推出在倒桩、移库位时也只用了二根桩，只不过是二根桩发生了迁移而已。驾驶者根据自己的目标选择有用的二根桩（即二个点）只就是A、B、C、D的功能。

----4----

九、与您交流物理学在驾驶中的应用 1.动能Ek=1/2mV2

（1）车与阻碍物正面相撞或二车正面相撞，其撞击力度相差几何？

（2）速度V不变，质量m增加一倍呢？

（3）质量m不变，速度V增加一倍呢？可见速度的危险性！

为了安全只有降低速度！（可以通过计算）

2.摩擦力f=Nu。汽车的质量正压力N是个常量，要增大摩擦力f取决于滚动摩擦系数u,当车胎与干燥路面、湿路面、冰路面分别接触时u的变化惊人。因此我们在冰雪道路上开车只有控制速度、保持足够的安全距离。

3.功率W=FV。每辆车发动机的功率W是个常量，在汽车爬坡时需要更大的外力F，只有降低发动机的转速V，因此我们只能采取将前进档D调至L挡（1挡或2挡），降低速度V增大外力（牵引力）F。山区道路能使汽车轻松爬上坡！

4.向心力F=mV2/R。车辆在匝道路上行驶要保证有足够的向心力F，不使车辆侧翻。设计者利用增大环型半径R，而驾驶者应严格控制行驶速度V从而降低车辆转弯时所需的向心力F。避免车辆侧翻！

5.透镜成像公式1/f=1/v+1/u，汽车的后视镜就是利用凸透镜成像性质：具有放大、正立、要素而制作。从而使驾驶人眼观四方境、耳听三维声。

----5----6.惯性定律的利弊作用：假设前方特发事件离您50米，速度120码，您应急处置的时间是几秒钟？从眼睛看到特发事件将信息传输给大脑，大脑命令四肢，四肢采取行动，还要考虑运动物体的惯性作用，可见危险性之大。（答案是1.5秒钟车辆要停稳）所以交通规则中有一条：车速>100码时，前车距离>100米。

27.加速度公式（1）Vt2=V0+2aS（2）Vt=V0+at。（3）匀速S=vt的间单和综合运用（可应用在超车时，高中物理学知识点因而不展开了）

8.理解60码。语文上叫做转折速度，数学上叫做拐点速度，物理上叫做临界速度（所以上高速必须大于60码，上、下匝道必须小于60码）。

小于60码叫做可处置速度，大于60码叫做不可处置速度，在关键时刻不由您个人的意志能左右车辆，警示60码有备无患！

交通91.8提供：别人抢道怎么办？微笑一个给他看。我再补充一条：一路被抢怎么办？一路微笑把家还。只有集中精力、细观动态、提前预防，才能使：隐患去无踪，安全更出众。

谢谢！编者：平凡人

10.车辆超限超载治理工作情况报告 篇十

（2013年5月8日）

一、治理车辆超限超载工作面临的形式

益阳近几年来经济迅猛发展，特别是矿石、砂石等行业方兴未艾，且毗邻省会长沙，受经济结构和利益驱动的双重影响，车辆非法超限超载运输屡禁不止，一度成为“重灾区”。2004年6月全国统一治超后，我们相应采取了一些措施，也取得了阶段性成效，但由于对治超工作认识不高、措施不硬，没有形成政府主导、部门联动的治超格局，效果很不理想。尤其是2012年长常高速公路实施计重收费和2009年二级公路取消收费后，大量非法超限超载车辆分流到我国、省干线公路，车辆超限超载呈愈演愈烈之势，严重损坏公路基础设施，扰乱道路运输市场秩序，威胁人民群众生命财产安全，影响经济发展和社会和谐，损害党和政府在人民群众中的形象。治超工作形势逼人，刻不容缓。

二、车辆超限超载的危害

（一）频繁引发交通事故。货运车辆非法超限超载严重损害公路基础设施，影响公路交通安全畅通，引发大量道路交通事故，扰乱道路运输市场秩序，危害深远。据统计，70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群

伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。

（二）损毁道路、桥梁，严重破坏经济发展。对治超与经济增长这一关系存在不同认识，不少人特别是抓经济的同志认为，治超势必延缓经济增长影响经济发展。从现实情况看，近几年全国各地车辆非法超限超载运输导致公路桥梁坍塌人员伤亡事故频发，影响经济社会平稳较快发展，影响社会稳定，给国家造成巨大的经济损失，给沿线人民群众的生活、生产及出行带来不便，也影响地方经济社会平稳较快发展和社会稳定。超限超载运输给运输企业、汽车生产厂家带来的经济效益远远低于国家或公路管理部门额外用于公路路面维修及桥梁加固的经费。超限超载运输车主每多挣１元钱，国家就有可能损失10元钱甚至更多。当车辆轴载由10吨增加到13吨时，运输效益增加30％，而公路维修费则提高数倍。目前，我局管养的G319和S308新线损坏最为严重，其中G319线从上世纪80年代就是全国文明样板路，路况质量一直非常好，现在G319线面临全线崩溃的危险，其日均交通流量达到25000多台次，仅益阳至长沙、宁乡大型砂石超载车队每天就有近300台次，短短3、4个月时间，G319破碎板面积已达到4万多平方，并且损害已严重深入路基内里。

（三）桥梁不堪重负。桥梁设计都有严格的设计规范，如果车辆严重超限超载，即使设计标准较高的水泥混凝土桥— 2 —

梁也不能避免挠度增大，水泥混凝土过早开裂，钢筋锈蚀，寿命缩短。超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。近两年，仅我辖区内因车辆非法超限超载运输长期碾压损坏、改建修复的就有泉交河桥、泥江口桥和安山桥，目前还有在限制通行待改建2座：国道319线龙光桥，县道侍南线的宁湖桥。

（四）导致公路运输市场的恶性竞争。超限超载运输加剧了运力和运量的不平衡，经营者靠压价竞争，最终陷入运价越低越要超的恶性循环。靠超限超载运输过度地打价格战，使市场的运输价格远远低于国家的指导价，形成了畸形发展的运输市场，造成了运输市场的不公平竞争。由于超限超载运输可以产生暴利，刺激了一些新的经营者加盟，使原来饱和的运输市场产生更多的运力过剩，过剩的运力在寻求生路时必然会更加降低运价，低迷的运价又加剧超载运输，形成了恶性循环。

三、治理超限超载工作存在的困难

（一）执法力量薄弱。衡龙桥治超站现有执法人员21名，配备2台执法车辆，实行24小时轮班执法。随着公路路网不断发展，目前我们的执法覆盖面严重不足，车辆绕道逃避执法的现象突出。并且路政部门的执法权限较小，司驾

人员和车主经常不配合工作，有时干脆将车门一锁而去，我们也无权拖车处理。

（二）车辆成群冲关。许多超限超载车经常结队行驶，面对执法人员的停车示意完全不予理会，强行冲关，行为尤为恶劣，且该情况多发生在夜间，给我们造成了很大的执法难度，并危及执法人员的人身安全。

（三）暴力抗法现象时有发生。一般外地车辆都由熟悉情况的当地人带车过境，在遇到执法人员查处时，往往是带车人组织当地不明情况的群众阻碍执法，暴力抗法。

四、具体几点建议

为全面贯彻落实《公路安全保护条例》，坚持把治超作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的重点工作抓实抓好，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”原则，坚持政府主导、加强部门联动，综合运用法律、行政、经济、技术等手段实施“铁腕治超”，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进公路交通快速健康发展。

（一）开展治理超限超载整治行动。在全市开展以政府为主导，各部门联动的货运车辆非法超限超载集中整治大行动，并根据整治效果决定整治时间，逐步建立长效治理机制。行动由公安、交警、路政、运政等部门联合进行，各部门抽调执法人员分成4个小组轮流执勤，每组由公安交警4人、路政6人、运政4人组成，政府领导跟班执法，财政部门派— 4 —

人负责票据管理，路政负责档案归档。同时，纪委、优办抽调工作人员对执法情况进行监督问责。重点治理车货总重55吨以上和超限超载100%以上的严重超限超载车辆，通过打击一批严重超限超载车辆，处罚一批屡次逃逸车辆，治理一批严重超限超载路段，曝光一批集体闯卡和暴力抗法典型事件，进一步巩固和扩大治超成果，不断完善治超长效机制。健全综合治理机制。

（二）重点路段超限超载车辆集中整治。加大路面治超执法力度，对国道

319、省道308等重点路段开展路面集中治理，重点查处车货总重超过55吨和超限超载率100%以上的严重超限超载车辆，特别是运输砂石料、钢材的重型车辆。集中治理活动依托G319原槐奇岭收费站，由交警负责拦截超限超载车辆、引导车辆进入治超检测站，接受检查；由路政执法人员负责对超限超载车辆进行卸载、处罚、登记；由公安民警负责维护治安秩序，依法打击威胁、殴打、伤害治超工作人员及恶意堵车、“车托”或以暴力形式干扰、破坏治超工作等违法犯罪行为；由区纪委、优办工作人员监督、检查、督导各相关部门的治超工作。

（三）加强货物运输装载源头监管。部署以源头治超、非法改装车辆上路行驶行为、强化路面治理为重点的整治行动，以掀起宣传治超风暴强大声势为主题的聚焦行动，分别明确期限要求、责任要求和效果要求，并将超限超载率控制

在1%以下的总目标。一是对重点货运源头单位进行一次全面摸底排查。派驻运管人员深入货站、码头、配载厂及大型工程建材等货物集散地，在源头进行运输装载行为监管和检查。二是加强宣传力度，营造浓厚的舆论氛围，要深入货运源头单位、运输企业，通过电视、广播、印发宣传材料等多种形式进行集中宣传，使广大货物运输参与者明确其职责和义务。三是公安、运管等部门对车辆维修改装企业进行全面检查，杜绝违法改装问题，对非法改装车辆，公安部门不予年检，运政部门不予核发营运证。四是认真落实《公路安全保护条例》第六十六条规定的多次违法超限超载运输车辆、企业和驾驶人的责任。对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

（四）健全路面执法协作和联合治超机制。建立超限超载治理长效机制，建立起公安、交警等部门依托治超检测站点的治超协调机制的制度化，以固定检测和流动稽查相结合的方式，加大路面管理和执法力度，始终保持严管态势。根据九部委的交公路发„2007‟596号文件精神，地方政府应— 6 —

把治超工作列入工作重点，实行目标责任制和责任追究制。市里应对治超整治行动进行考核，并对治超情况进行不定期明察暗访，有关情况及时向领导通报。各责任部门也要将此项工作纳入本单位工作重点内容，实行“一把手”负责制和问责制。

（五）查处方式坚持卸载与处罚相结合。对超限超载车辆进行档案信息登记，车辆第一次超限超载且能主动卸载的，以教育为主，不予罚款、不收取公路补偿费，在车主道路运输证的附页上进行超限超载违章登记。对于车辆超限超载过2次（含2次）的，除实施卸载和登记外，按照《中华人民共和国公路法》的规定，对货车车主处以罚款，对公路造成损坏的，还应按赔（补）偿费标准及实际损坏程度给予赔（补）偿。公安机关交通管理部门按《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留机动车至违法状态消除，并将超限超载车辆所属运输企业等情况抄告当地交通部门。

（六）抓好执法规范化建设。在执法队伍中开展正面引导和反面警示教育，强化廉洁执法意识，筑牢思想道德防线，做到阳光执法、公正执法、依法执法。此次专项行动由纪检、优办部门全程监督、检查，一经发现违法违纪行为，按照相关法律法规严肃处理，绝不姑息。

（七）加强信息上报和宣传报道。自整治行动开始，每天将前一天车辆查处情况及工作开展中的典型事例进行总

结，并于9:00前上报市、区治超办。在治超站点和主要路段位臵增设公告牌、悬挂宣传标语，向过往车辆发放宣传材料，对专项行动进行广泛宣传报道，同时，广电局、报纸、网站要加强对治超工作的宣传报道，积极报道治超工作的进展情况，充分报道相关部门治超工作的做法和经验，营造良好的社会氛围。

以上几点建议的实施，将极大遏制全市车辆严重超限超载势头，大幅减少非法超限超载车辆，有助于提升政府执行力和公信力。

11.情况说明车辆 篇十一

1 资料与方法

本次分析的LNG-IUS为拜耳医药保健有限公司广州分公司生产, 含左炔诺孕酮52mg/个, 商品名:曼月乐。凭借医院HIS系统的电子处方和医嘱, 笔者调取门诊和住院部使用过LNG-IUS的门诊处方、住院医嘱, 同时有用药后半年内的回访资料。对其使用情况进行统计分析, 评价用药的合理性, 根据随访中通过超声检查环的位置, 对其环的移位或脱落情况进行统计。

2 结果

2.1 一般情况

此期间共有395例患者使用了LNG-IUS, 年龄26~53岁, 中位数39岁。在放置LNG-IUS前, 患者均做了诊断性刮宫来排除子宫内膜恶性病变, 且无放置LNG-I US的禁忌证, 患者均签署知情同意书。3 95例中门诊病例328例 (83.0%) , 住院病例67例 (17.0%) 。环放置后半年内随访, 出现环移位7例 (1.8%) , 其中脱落5例 (脱落于第5~1 07天) , 环下移2例。

2.2 LN G-IU S超说明书用药

269例 (68.1%) , 其中门诊病例218例 (66.5%, 218/328) , 住院病例51例 (76.1%, 5 1/6 7) 。临床主诊断:子宫腺肌病2 1 0例 (7 8.1%) , 子宫内膜息肉25例 (9.3%) , 子宫肌瘤21例 (7.8%) , 用药依据为异常子宫出血诊断与治疗指南;子宫内膜异位症8例 (3.0%) , 用药依据为子宫内膜异位症的管理指南 (ESHRE, 2014) ;子宫内膜不典型增生5例 (1.9%) , 用药依据为参考文献[1]。子宫腺肌病:合并子宫肌瘤有15例 (7.1%) , 合并有其他子宫内膜异位症6例 (2.9%) , 合并子宫息肉5例 (2.4%) ;有43例 (20.5%) 联用促性腺激素释放激素激动药 (Gn RHa) 。多发性子宫肌瘤合并子宫息肉6例 (28.6%, 6/21) 。

2.3 说明书内用药

126例 (31.9%) , 其中门诊病例110例 (33.5%, 110/328) , 住院病例16例 (23.9%, 16/67) 。临床主诊断:避孕32例 (25.4%) , 功能失调性子宫出血 (功血) 94例 (74.6%) 。

3 讨论

本文结果显示, 用LNG-IUS治疗的门诊病例多于住院病例。笔者分析, 由于来就诊的大多是子宫腺肌病患者, 用LNG-IUS治疗来缓解其痛经等症状, 可免除住院或手术治疗。还有一些是口服一般孕激素不耐受或病情控制不佳而需放置LNG-IUS来减少经量的功血患者, 因LNG-I U S内含5 2 m g的左炔诺孕酮, 每日可恒定向宫内释放20μg左炔诺孕酮[2], 直接作用于宫腔, 既能达到很好的治疗效果, 又能减少药物副作用, 且可维持5年有效。故在门诊, 常将LNG-IUS用于病情反复的功血患者, 避免因病情严重需住院治疗或手术。在住院病例中, 大多用LNG-IUS的是子宫内膜息肉患者, 术后用LNG-IUS来降低其复发风险[3]。

LNG-IUS除用于避孕和功血等说明书之内的适应证外, 还普遍用于子宫腺肌病等属于超适应证的超说明书用药。Heikinheimo等报道[4], LNG-IUS有新的适应证, 如子宫肌瘤、子宫内膜异位症和子宫腺肌病等引起的月经过多, 因其不论是在队列研究, 还是在随机研究中, 均发现能有效降低月经量。

子宫腺肌病好发于40~50岁妇女, 临床表现主要为月经过多和经期延长, 多数有中重度痛经。国外学者发现, 对于子宫腺肌病引起的月经过多, 放置LNG-IUS与行子宫切除术相比, 在第一年内对血红蛋白含量的提高作用相当, 在健康相关的生命质量改善方面, 两者也均有效, 但前者在心理上和社会生活质量方面优于后者[5]。戈静等[6]观察了57例子宫内膜异位症术后放置LNG-IUS的患者, 发现在有效改善痛经同时, LNG-IUS可通过微小管腔释放左炔诺孕酮直接作用于异位病灶区域, 使其萎缩, 并减少经血量来抑制病灶的种植和生长, 从而降低了子宫内膜异位症及子宫腺肌病术后复发率。欧洲人类生殖与及胚胎学会 (ESHRE) 发布《子宫内膜异位症的管理指南》推荐LNG-IUS可作为缓解子宫内膜异位症相关疼痛的选择 (推荐等级:B级) 。故在对上述两种妇科疾病的治疗中, 临床用LNG-IUS来缓解痛经和减少月经量, 其超说明书用药是合理的。

本文LNG-IUS被用来缓解子宫肌瘤患者月经过多的症状。有国内学者报道, 宫内放置曼月乐不仅可有效减少子宫肌瘤月经过多患者的月经量和子宫体积, 纠正贫血症状, 还可缩小子宫肌瘤直径[7]。

高雌激素环境是子宫内膜增生最强的高危因素, 而LNG-I US可间接对抗雌激素作用, 抑制子宫内膜增生, 促进病变逆转, 而且LNG-IUS的患者耐受性优于口服孕激素[8]。因此对于子宫内膜不典型增生引起的AUB, 尽管无相关的指南推荐用LNG-IUS来治疗, 但对于个别病例, 如单纯性子宫内膜不典型增生的暂无生育要求的年轻患者, 可以考虑。

综上, LNG-IUS超说明书用药基本合理, 但在子宫内膜不典型增生的治疗中, 其疗效和安全性还有待临床进一步研究。

左炔诺孕酮宫内节育系统使用禁忌

有下列任何一种情况, 禁止使用:1.已知或怀疑妊娠;2.现患盆腔炎或盆腔炎复发;3.下生殖道感染;4.产后子宫内膜炎;5.过去3个月内有感染性流产;6.宫颈炎;7.宫颈发育异常;8.子宫或宫颈恶性病变;9.未确诊的异常子宫出血10.先天性或获得性子宫异常, 包括使宫腔扭转的肌瘤;11.增加感染易感性的疾病;12.急性肝脏疾病或肝肿瘤;13.对该系统组成成分过敏。

摘要：目的 了解左炔诺孕酮宫内节育系统 (LNG-IUS) 临床超说明书用药情况, 分析其合理性。方法 回顾性统计分析LNG-IUS该院2011年11月至2015年6月的使用情况, 根据说明书及相关临床指南和文献等判断其合理性。结果 使用LNG-IUS有395例, 其中超说明书用药269例 (68.1%) , 临床主诊断子宫腺肌病210例 (78.1%) , 子宫内膜息肉25例 (9.3%) , 子宫肌瘤21例 (7.8%) , 子宫内膜异位症8例 (3.0%) , 子宫内膜不典型增生5例 (1.9%) 。结论 LNG-IUS超说明书用药基本合理, 但在子宫内膜不典型增生的治疗中, 其疗效和安全性还有待进一步研究。

关键词：左炔诺孕酮宫内节育系统,超说明书用药,合理性

参考文献

[1]Gallos ID, Shehmar M, Thangaratinam S, et al.Oral progestogens vs levonorgestrel-releasing intrauterine system for endometrial hyperplasia:a systematic review and metaanalysis[J].Am J Obstet Gynecol, 2010, 203 (6) :547.

[2]Rose S, Chaudhari A, Peterson CM.Mirena (Levonorgestrel intrauterine system) :a successful novel drug delivery option in contraception[J].Adv Drug Deliv Rev, 2009, 61 (10) :808.

[3]中华医学会妇产科学分会妇科内分泌学组.异常子宫出血诊断与治疗指南[J].中华妇产科杂志, 2014, 49 (11) :801.

[4]Heikinheimo O, Gemzell-Danielsson K.Emerging indications for the levonorgestrel-releasing intrauterine system (LNGIUS) [J].Acta Obstet Gynecol Scand, 2012, 91 (1) :3.

[5]Ozdegirmenci O, Kayikcioglu F, Akgul MA, et al.Comparison of levonorgestrel intrauterine system versus hysterectomy on efficacy and quality of life in patients with adenomyosis[J].Fertil Steril, 2011, 95 (2) :497.

[6]戈静, 赵重怡.左炔诺孕酮宫内缓释系统用于子宫内膜异位症术后的临床观察[J].中国计划生育学杂志, 2012, 20 (3) :197.

[7]李静文, 左慧萍.左炔诺孕酮宫内缓释系统治疗子宫肌瘤70例疗效观察[J].中华实用诊断与治疗杂志, 2014, 28 (3) :271.

12.情况说明车辆 篇十二

一、协议供货适用范围：

佛山市直各单位使用财政性资金采购协议供货范围内的品牌车辆，单个品牌批量在20台以下的（含20台），均实行协议供货，批量采购超过20台的，其采购方式另行确定。

二、协议供货车辆品牌范围

2012-2013年度佛山市政府采购公务车协议供货车辆品牌具体：江淮牌、广汽长丰三菱帕杰罗、广汽日野、上海大众斯柯达、南京依维柯、荣威、江铃、东风本田、一汽马自达、一汽-大众、汇众牌、大通牌、北京现代、东风雪铁龙、东风标致、一汽奥迪、沈阳华晨金杯、上海大众、长安福特、东风风行、一汽轿车红旗、福田、东风悦达起亚、长城牌、别克、雪佛兰、金龙牌、田野、庆铃五十铃、郑州日产、北方牌、宇通、华晨宝马、广汽丰田、福建戴姆勒汽车、厦门金龙·金旅牌、九龙汽车·大马牌、一汽丰田、广汽传祺、东风日产、申龙牌、广汽本田、长安沃尔沃、金龙牌（各品牌系列车型、统一供货价格及各区供货代理商名单详见《公务车代理商名单》专栏）。

三、协议供货执行期限

本次协议供货有效期限自2012年1月1日至2013年12月31日止。

四、协议供货采购流程

市直单位采购属协议供货范围内的车辆，可选择直接到定点供应商采购或网上电子采购二种方式。直接到定点供应商采购方式：由佛山市公共资源交易中心向采购单位发出《佛山市政府公务车定点采购通知书》。采购单位根据《通知书》的指引到协议供货代理商处直接采购，并与之议定具体车价及各项费用后签订《机动车采购合同书》（样本可自行下载）。

实行网上电子采购方式：采购单位通过广东省电子政府采购管理交易平台（）在协议供货商范围内进行订购、议价。若采购人认为采购净车价不合意或没有符合要求的协议供货商，可直接委托佛山市公共资源交易中心通过网上进行电子反拍竞价，参与竞价的供应商可不局限于原协议供货商范围内。

以上任何方式的净车成交价格必须低于生产厂家核定的政府采购指导价，立项节余金额可用于上牌及车内配置使用。采购属于非协议供货范围内的品牌车辆，按核准的计划及采购方式办理。

五、采购合同

双方所签订的采购合同经我中心审核确认后方能生效，并可办理验车、付款及上牌手续。

六、注意事项

1、各供货商须严格遵守2012—2013年度市直单位公务车辆协议供货协议，执行协议供货政府采购价格及售后服务承诺。

2、所购车型须明晰品牌、型号规格、排气量、颜色等，必须是政府采购协议供货所列车型，车型具有唯一性，不能模棱两可。

3、各种费用请明细化，净车价及其它相关费用之和不能超出立项控制金额。

4、增购部分请详细列出各名称、品牌、型号规格、数量、价格等，以便双方验车时双方有据可查。例如：防盗器、防爆膜、倒车雷达等均须详细列出品牌、型号规格、单价。

5、项目名称与项目编号须与我中心签发给采购人的《定点采购通知书》上提供的一致，不可随意编名，以

便我中心对应审核合同，提高工作效率。

6、市公务车定点采购合同书签章请使用法人公章或合同专用章，不得使用其他业务印章。

7、请各采购人、各公务车辆协议供货代理商认真履行采购合同条款，特别注意按时交付车辆和办理付款手续。

特此说明。

佛山市公共资源交易中心

13.情况说明车辆 篇十三

三棵树镇位于凯里市东南部，根据贵州省人民政府新审批的《凯里—麻江城市总体规划》，三棵树镇属于凯里--麻江城市重要生态休闲功能区。近年来，在市委、市政府的正确领导下，我镇农村客运事业得到了快速发展。现将我镇村级道路客运车辆通行情况汇报如下：

一、村级道路客运通行的基本情况

（一）三棵树镇辖区主要道路客运车辆情况：

1、320国道过境我镇赏郎村和格冲村，这两村有凯里至格冲杨家寨的农村客运公交通过，还有凯里至板溪、凯里至凯棠客运班车通过，居民出行相对较为便利。

2、凯雷二级公路过境我镇集镇、平寨村、沙咀村、南花村、平乐村和季刀村，这一线交通相对便利，有凯里至排乐农村客运公交过境。季刀村有雷山往凯里方向的车辆过境。

3、凯（里）台（江）省道过境我镇朗利村、格细村和南高村。这一线有凯里至脚高农村客运公交通过，还有凯里往台江县部分乡镇的客运车辆经过，沿线居民出行较为方便。

4、平（乐）至西（江）旅游公路过境我镇小乌烧村、大乌烧村、摆底村。这一线暂时无农村客运车辆通过。

（二）三棵树镇辖区主要乡村公路情况

1、格冲杨家寨至板溪乡村公路。该段公路是板溪片区平

丰村、浪寨村和板溪村通往外界的必经之路，公路长15公里，公路宽4米，路面未水泥硬化。有凯里至板溪的客运车辆通过。

2、格冲至铅厂乡村公路。全长4公路，路面未水泥硬化，道路质量较差，目前没有农村客运公交通过。

3、平西旅游公路至大乌烧乡村公路。全长5公路，路面未水泥硬化，道路路况较差，路宽4米，目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

4、平西旅游公路至摆底乡村公路。全长6公路，路面水泥硬化，道路路况较好，路宽4米，目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

5、凯（里）台（江）308省道至南高村鱼寨自然寨乡村公路。全长5公里，路面未水泥硬化，道路路况较差，路宽4米，目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

6、凯（里）台（江）308省道至长青村乡村公路。全长3公路，路宽4米。目前无农村客运车辆通过，村民出行主要靠摩托车出行。

二、农村道路客运车辆通行工作主要做法及成效

三棵树辖22个行政村，由于地理条件和经济发展条件的限制，我镇农村客运车辆通行辐射面不够，辐射范围有限，受益群众有限。总体情况是320国道沿线、凯台308省沿线、凯雷二级公路沿线10个村客运车辆通过数量较大，农村居民出行较为方便。其余12个村交通路况较差，又无农村客运公交通过，居民出行十分不便，严重影响群众的生产生活和农村经济社会的发展。

我镇在农村道路客运车辆通行工作方面主要的工作重点：一是抓好是农村道路交通安全工作，大力宣传农村道路交通安全的法律法规。每季度定期安排会议落实和宣传农村道路交通安全工作。二是积极争取资金，改善农村道路状况，借助“一事一议”财政奖补政策，加大对农村道路基础设施的改善。

三、村级道路客运车辆通行中存在的问题

三棵树镇村级道路客运车辆通行中目前存在的问题主要有：一是农村客运公交资源分布不均，有些村通过的客运车辆较多，有些村甚至无客运车辆经过。二是无专门的机构、专门的人员负责农村道路管理和监控，导致农村客运管理力度不够。三是我镇经济基础较差，对农村道路和农村客运方便的投入严重不足，农村道路路况较差。四是目前我镇的农村客运公交车辆车型小，车内坏境较差，服务质量较差、超载现象严重。

四、加强村级道路客运车辆通行管理的对策和建议

1、增加农村客运公交车辆班次和线路，启动全市农村客运线路网可行性研究，实现农村客运公交覆盖全市所有行政

村。

2、引入市场机制，鼓励民间资本进入我市农村客运公交市场，推动我市农村客运事业发展。

3、增加农村客运车辆数量，提升客运车辆服务人员的素质，改善客运车辆环境卫生状况。

4、加大资金投入力度，支持农村道路基础设施建设和农村客运车辆设施建设。

5、设臵专门的农村客运管理机构，加大日常农村道路安全巡查，提高农村客运车辆运行的安全指数。

14.情况说明车辆 篇十四

[ 2006-11-2 10:52:00 | By: thys ]

专业代码:080204

专业名称:车辆工程

研究方向:01 汽车能源与排放控制

02 车辆系统动力学与控制

03 车辆结构分析与安全性

04 车辆现代设计理论与方法

05 车辆电子控制技术

06 汽车营销与后市场

07 车辆空气动力学

08 车身与制造工艺

09 汽车试验技术磁浮列车及控制技术

考试科目-1:①101 政治理论

考试科目-2:②201英语 202俄语 203日语 214德语(任选)

考试科目-3:③301 数学一

④412 机械设计濮良贵主编，《机械设计》，高等教育出版社，2001年6月第7版408 材料力学与结构力学1.《材料力学》 宋子康、蔡文安编，同济大学出版社，2001年6月（第二版）

2.《结构力学教程》（Ⅰ、Ⅱ部分），龙驭球、包世华主编，高等教育出版社，2000~2001年

3.《结构力学》（上、下册），朱慈勉主编，高等教育出版社，2004年

(注：材料力学占70%，结构力学占30%)

416 工程热力学《工程热力学》（第四版），廉乐明 等编，建筑工业出版社；《工程热力学》，庞麓鸣等编，高等教育出版社；

《工程热力学》，蔡祖恢，高等教育出版社

421 电路分析《电路》(第四版)，邱关源，高等教育出版社，2002年。

424 自动控制原理《自动控制原理》（第四版），胡寿松主编，科学出版社，2002年《现代控制系统》（英文影印版第九版），Richard C.Dorf, Robert H.Bishop，科学出版社，2002年

(任选)

招生院系代码:180

招生院系名称:汽车学院

复试科目名称:1汽车理论（汽车理论占85%与汽车设计15%）

2微机原理（重点是cpu指令系统，寄存器作用，寻址方式，总线时序，存储器扩展，外围电路扩展等。）

3车辆工程(熟悉有关机车车辆的结构、设计计算方法、动力学基础概念及结构强度理论。)

复试科目参考书目:1 《汽车理论》，余志生，清华大学出版社;《汽车设计》，王望予，吉林大学出版社《计算机硬件技术教程--微机原理与接口技术》，贾志平主编，中国水利电力出版

社《车辆工程》严隽耄，铁道出版社

《城市轨道交通车辆结构与设计》张振淼，上海科学技术出版社--以上三选一

是否招收同等学力:不招

同等学历加试科目名称:

拟招生数:80

15.情况说明车辆 篇十五

中央国家机关行政事业单位车辆信息

统计表填报说明

车辆信息统计表进行了标准设定，填写内容使用仿宋体14号字，请勿修改或调整表格列宽。表格中注明“请选择”部分，请在下拉菜单中选择选项。各填报项目说明如下：

1.单位名称：按单位全称填列，与单位公章一致，如：中国科学院物理研究所。

2.单位驻地：按单位所在省、市填列。

3.单位编码：严格按单位编码表（见附件）所列的单位编码填列。

4.单位性质：选填“事业单位”或“人民团体”。5.单位类型：选填“协会学会”、“培训机构”、“科研机构”或“服务中介机构”。

6.资金来源渠道：按2007有无财政补贴选填“有财政补贴”或“无财政补贴”。

7.财政经费所占比例：按本单位2007年“财政拨款”占“本年收入合计”的比例填列（由财务部门提供数据）。

8.单位内设机构数：按单位内部常设机构数填列（由人事部门提供数据）。

9.单位领导职数：按单位领导班子成员实际人数填列。

辆，按照车辆底盘性质选择上述类型填列。

17.使用性质：分为领导干部工作用车、一般公务用车、后勤服务用车、老干部服务用车、执勤执法用车、特种专业技术用车。其中：机要通信用车、集体活动用车归为一般公务用车；班车归为后勤服务用车；老干部服务用车不含离退休部长级干部专车；特种专业技术用车指经过改装的技术保障用车。

18.车辆资产原值：按本表统计口径的机动车辆2007年末原值填列（由财务部门提供数据）。

19.车辆来源：分为上级配发、政府采购、自购、捐（馈）赠、其它。其中上级配发包括无偿调拨和有价调拨；政府采购指2003年以后按政府采购程序采购的各种机动车；自购指未按政府采购程序采购的各种机动车；选择其它来源的，应在备注栏中注明具体来源。

20.资金来源：分为财政拨款、经营收入、其他。按相应资金来源购置的车辆选填。