区交通运输局应急演练情况汇报

2024-11-14

区交通运输局应急演练情况汇报（10篇）

1.区交通运输局应急演练情况汇报篇一

关于十三五期间区交通运输发展情况的汇报

区经济社会在“十三五”期间快速健康发展，交通事业发展迅速，交通已成为推动全区经济社会持续发展的重要力量，在国民经济运行中充分发挥着先导作用。

第一，基本情况。

在过去的四年中，我们地区已完成交通固定资产投资33多亿元，建成高速公路25公里、一级公路32公里、二级公路9公里、三级公路22.5公里、乡村公路277公里，20年我们地区个行政村实现了村村通水泥路、乡乡通二级、三级公路的目标。

四年来，我国公路建设取得了显著成绩。

1.关于农村公路：

20年全区个农村公路建设项目共134.7公里，投资9万元。

20，农村公路建设里程119.33公里，投资9万元。

2018完成三级路22.5公里，修建连接重要农村产业基地和人口密集区村级公路4.63公里，新建桥梁84公里，建成贫困村屯公路和“一事一议”屯级公路72公里，实施扶贫公路项目5个，修建公路道路4.63公里，修建桥梁1座(84m2)；完成建制村硬化工程2个15公里；完成窄路基拓宽工程6个24.8公里；农村公路路面大中修工程8个，维修里程2.95公里；危桥改造工程3个174米。

施工和竣工22项安全生命防护工程，消除安全隐患73公里，整治和竣工危桥3座，完成投资万元。

2.重大项目：

至隆安高速公路于20年底开工建设，项目全长25.42公里，总投资.亿元，2019年7月通车运行。

建设根竹至平天山二级公路于20年上半年开工，工程长约8公里，总投资7万元，2019年上半年竣工通车。

20年开始建设居仕至樟木三级公路，扩建工程全长22.5公里，总投资3万元左右，2018年12月竣工通车。

城至石卡工业园一级公路于20年7月开工建设，项目全长19.96公里，总投资.亿元，已完成投资.亿元左右。由于资金不足，2019年停滞不前。

20年3月15日，至324线段改建为城市道路工程开工建设，工程全长8.82公里，投资.亿元，于2019年11月全面竣工通车。

西外环高速公路于2019年开工建设，工程全长47.712公里，总投资.亿元，预计2021年通车。至黎塘界一级公路于2019年底开工建设，工程长度18.459公里，总投资.亿元，预计2021年通车。

㈡管养状况。到2019年，全市农村公路管养总里程1145公里，其中县道162.46公里，乡道321.8公里，村道641.88公里，公路专用道18.9公里，实现二级公路27.235公里，三级公路53.584公里，四级公路868.328公里，其他公路205.5公里，农村公路密度达到每百平方公里84.7公里。全境农村公路养护合格率达%，列养率达%。

㈢乡、村道路硬化情况。20年全市所有乡镇和建制村完成混凝土路面硬化(4.5米宽路面)，硬化率%，村村通水泥路，乡乡通二级或三级公路。

㈣建制村通客车情况。到2019年8月，全区个建制村全部实现通勤(包括预约公交)。

第五，助推脱贫攻坚攻坚成效显著。

十五以来，我区积极拓展融资渠道，通过争取上级补助、地方财政、国家债券、BBT等多种渠道筹措资金，重点是加快实施县乡公路提升改造、旅游景区公路、重要工业集中区公路、乡乡通二级公路等项目，加快重要村屯和农村经济基地公路(村间联网)的建设，以及户以上自然村的贫困村公路硬化工程。与此同时，大力推进农村公路生命安全防护工程建设，危桥改造，“畅返不畅”道路整治，农村公路建设取得了突破性进展。第一，20年底，全区641.877公里建制村公路硬化率达到%，实现村村通水泥路的目标。基于上述情况，自治区于2019年启动了双车道建设，总体目标为：完成建制村通双车道工程134条约399公里，总投资约.亿元；完成贫困村个以上自然村自然村公路硬化及其他自然村屯公路硬化工程，覆盖范围广，20年以来，自治区将个以上自然村自然村公路硬化工程纳入“十三五”脱贫攻坚规划，计划完成自然村公路硬化工程578公里/个，总投资.亿元。工程竣工502公里/个，完成投资.亿元。工程涉及个贫困村，个村屯，受益户数70户，受益人口304人。切实解决贫困村屯群众的出行难问题，改变贫困村交通落后的面貌。采取“一事一议”办法，使贫困村公路硬化277公里/398公里。发展农村公路交通，有效促进了农业农村经济发展和贫困人口增收，加快了脱贫攻坚步伐。2018年未脱贫人口13人，贫困率.%;2019年全区已脱贫人口3个贫困率下降了12人，贫困率下降了.%；扶贫工作成效显著。

“四好农村路”建设扎实推进。

深入实施乡村振兴战略，加快推进“四好农村路”建设，按照总书记提出的农村公路“建好、管好、护好、用好”的要求，我们对标抓落实，顺利通过自治区交通运输厅验收，成功创建了自治区“四好农村路”示范县。

第七，港口码头的吞吐量不断增加。

20年，全市港口实现吞吐量1万吨，比上年增长6%；

20年，全市港口实现吞吐量1.万吨，同比增长5%；

2019年，全市港口完成吞吐量1.万吨，比上年增长7%；

2018年，全市港口完成货物吞吐量1.万吨，比上年增长%以上；

第二，取得的成果。

二是招商引资工作成效显著。

成功引进世界500强企业太平洋建设集团投资我们的城市道路项目，投资.亿。

第二，脱贫攻坚取得了全市的先进经验。因为我局脱贫攻坚工作扎实，扶贫道路建设任务提前圆满完成，后盾单位的支持工作有力，全局干部职工所帮助的贫困群众全部顺利脱贫，因此，我局在2018年5月被评为市脱贫攻坚工作先进集体。

城市发展跃升年活动取得了全市的先进成果。作为至324线段改建为城市道路工程的业主，我在服务和推进重大项目中尽职尽责，主动争取项目，积极协调解决问题，推进项目推进速度快，被评为市城市发展跃升先进集体。

注重“双扩双提”，实施“四项攻坚”，在全区率先完成了任务。在区，我局被评为“双扩双提”和“四项攻坚”工作先进集体。

3.问题所在。

通过四年的努力，我区交通项目建设取得了一定成绩，但还没有从根本上实现高质量发展，存在着与新时期新形势新要求不相适应的问题：一是投资不足，主要是地方配套资金比例过大，地方财政压力过大，难以筹措资金，影响了项目的推进；二是二级公路建设用地审批困难，严重影响二级公路项目的开工；三是农村公路建设中存在技术等级偏低，难以满足农业农村发展的需要，虽然已有双车道建设规划，但尚未具体落实；四是交通服务供给不能满足日益增长的农民出行和农业农村物流的需要，为脱贫攻坚提供服务和保障的能力和水平有待提高；五是农村公路管理难问题有待进一步解决。

第四，意见和建议。

坚持提高公路质量、等级和增加公路密度并重的原则，积极修建新的公路、铁路和桥梁，加快国道主干线公路网的建设和技术改造，是我区综合交通发展的基本方向。

1.外部因素。

铁路方面：规划建设至北海高铁客运线，规划在荷美景区西面建设高铁站；货运铁路规划建设区石卡工业园内的郁水作业区支线铁路。

高速出口方面：目前区内共有两条高速出口，分别为广昆高速出口和贵隆高速出口。接着规划建设柳州至钦州高速公路，并分别在山北乡、五里镇、三里镇双凤村等地设互通口。

对外上等级公路：对209国道至324线(段)进行改造，扩建为城市道路，对至黎塘界一级公路进行改造，规划建设桂平市石龙镇至区樟木镇二级公路，连接区区。

在区西南方向规划建设兴业县高峰镇至大岭乡二级公路，在大岭郁江特大桥与大岭乡至横县二级公路南面规划建设。

㈡对内活动。

第一，实现乡乡通二级公路，更好地为群众服务。

第二，积极争取上级项目资金，提高农村村道的档次和等级，加强窄路基路面的加宽建设，扩大通村公路的双车道。

第三，在区各乡镇规划客运站，提高公共汽车服务质量。

2.防汛应急演练工作开展情况汇报篇二

xx镇在借鉴2013年7.09洪水教训经验的基础上，为有效应对汛期可能发生的各种自然灾害，最大程度减少群众生命财产损失，我镇于今年4月22日组织镇机关办公室、各社区、辖区公安派出所、水务站、村民群众等，开展了2014年防汛应急演练活动，提高我镇干部和村民群众意外事故的逃生技能，切实掌握洪水来临时的逃生方法。现将工作开展情况汇报如下：

一、加强领导，成立组织，明确目标

本次演练按照“安全第一，防汛为主、综合治理”的方针进行了防汛抗洪演练，以确保我镇区域内在遭遇暴雨时，能够在最短时间内充分发挥安全保障机制的作用，快速、高效、有序地实施救援工作，提高抵御洪水和应对紧急突发事件的能力。

在本次演练过程中我们提出了四点要求：1.加强组织领导，确保演练工作达到预期目的。2.各社区、各支部调整好工作，确保负责人、安全员等相关人员准时参加。3.完善规章制度，强化责任制的落实。4.任何单位和个人均不得破坏、侵占、损毁防汛抗洪工程、设施设备以及防汛备用的器材、物料等。

在此次演练中，镇政府机关全体人员首先进行了学习动员，在分管领导和安全员的组织指导下，认真学习和模拟我镇制定的应急预案，熟悉在突发事件中各自的职责和任务，基本的自救和逃生方法，如何保障群众和公共财产的安全；镇政府针对应急预案成立了演练领导组织机构，明确责任，严格组织实施演练活动，在此次演练救援中成立了预警组、抢险组、保卫组、通讯保障组、物资供应组和后勤保障组。

二、认真演练，全力应对，提高应变能力

假设乌云密布、雷电轰鸣、大雨倾盆、沟满河平，洪水已经到来。抢险小组成员按照所划分责任区，迅速到位，放挡水板，囤积沙袋，防止洪水进入场镇、乡村等人口聚居地和学校、医院、风景区等重要部位，不留死角盲点。并立即组织人员进行抢险救灾，抢救现场财物，采取一切办法排除现场积水，力争将损失减到最小程度。各组分工明确，演练活动有序开展，在演练前讲解防汛知识及演练过程中的注意事项，并在总指挥的指导下进行演练，力争把演练当实战，认真对待，最终达到了预期效果。

三、认真总结，客观评价，增强实战针对性

演练结束后总指挥对应急预案的有效性进行了汇报及评价，并指出必要时应对演练方案进行调整和完善。总指挥指出：此次演练达到了让群众熟悉逃生路线、方法，并在最短的时间内到达集合地的目的，提高了群众对防汛演练的认识。但也还存在一些问题和不足:一是由于对这次防汛演练了解不够，没有在思想上走出传统化的防洪演练模式，因此没有能在紧急情况出现的时候做出最快速有效的反应；二是由于部分同志第一次参加防汛演练工作，对各职能组有效配合重要性认识不足，有时出现各自为战的现象，相互协调配合不够，有待提高。

3.区交通运输局应急演练情况汇报篇三

一、20XX年度“十大重点工作”实施完成情况

一年来，我局明确目标，强化措施，攻坚克难，顺利完成“十大重点工作”既定工作任务，可谓亮点纷呈。

亮点一：交通规划引领新发展。

积极做好对外通道研究工作，主要包括G330国道、S218省道、S326省道、S1线的前期研究以及向上争取等工作。已编制完成乌仙头至浅滩预工可及霓屿至本岛(西堤)方案，正加强与省交通公路部门对接，已落实S326省道规划调整延伸至大门，正争取其继续向灵昆方向延伸;S218省道规划调整经区主要领导多次省级互动对接，纳规路径已基本明晰，后续将努力对接落实。在全区率先完成综合交通运输“十三五”发展规划的.编制工作。

亮点二：交通建设扩大新规模。

交通工程建设指挥部全年负责9大工程32个项目，涉及道路、码头、场站、隧道等，全年计划投资1.71亿元，完成投资1.82亿元，完成全年计划的106.4%。市对区干线公路及重要县道投资考核，完成全年计划的144.9%，完成农村公路改造提升31.9公里，完成市对区年度考核任务的159.5%。各工程快马加鞭推进，交通绿道网慢行系统建设、美丽生态示范路考评、公路边“三化”考核勇夺全市第一，成为了一道洞头独特亮丽风景线;新垄隧道首次采用中隔墙液压模板台车的施工技术，使隧道中导洞提前两个月浇筑完成;霓新隧道采用“分台阶、低药量”将爆破震动对辖区居民的影响降到最低;大门节点改造、安全隐患整治、鹿西白龙屿接线公路、交通信息监控中心、南塘公路养护站等一大批工程竣工验收，极大改善了城乡居民的出行问题;游艇码头、隧道接线公路等工程如期推进，为20XX年大交通建设奠定基础。

亮点三：港口物流迈出新步伐。

状元岙港区二期工程和华港化工码头完成投资2.15亿元，超额完成年度投资计划。成功开辟状元岙港至远东俄罗斯直达国际航线，全年完成集装箱吞吐量28486标箱，同比增长37%。海运业新增运力5万吨，运力规模达47.3万吨,稳居全市运力第一位;“向阳红10”科考船首航印度洋执行科考任务，全国首家民营企业浙江华祥海运有限公司LNG运输船力争于20XX年1月下水试航。状元岙加油加汽站(集卡加汽站)已明确投资意向。完成华祥海运LNG扩能项目3000万招商引资指标。新城二期、海中湖大型、奥博(东沙渔港)等三个游艇基地已列入《温州市游艇基地布局规划》。

亮点四：服务民生取得新突破。

在高潮位或台风来临时，我们日夜坚守着我区对外的陆路通道-灵霓大堤，及时排水确保大堤畅通，共出动车辆56次，人员232人次，累计时长126个小时，保障人民群众安全出行。在交运集团洞头有限公司驾校推行“先培训后付费”学驾新模式，营造便民、公开透明的平台。在全省首创政府购买社会化服务托管四大渡口，除小门渡口外，小北岙、潭头、鹿西三大渡口均已实施封闭式售票上船制度，从源头上遏制了客渡船超载、超重行为。将城区2路公交线路延伸至新行政服务中心，为市民提供便捷服务。采用“互联网+”审批服务新模式，办出了全区交通行政许可事项“网上申报、证件送达”第一单。

亮点五：行业监管实现新提升。

加大对超限运输车辆、“黑车”的打击力度。全年查处违法超限车辆135辆，其中超限运输100%以上的运输车25辆，卸载货物2890吨，完成年度任务的129.54%，再创历史新高，保障公路桥梁的安全。查处“黑车”15辆，有效的打击了非法经营，维护了经营者和乘客的合法权益。优化大门内外客运线网布局，完成大门至温州、乐清班线招投标对接工作。率全市之先建立“智慧交通”云端响应平台，安装监控视频、智能芯片，在建工程24小时动态监控，有效填补工程遍布6个街道乡镇、项目分散、监督员人力不足等监控漏洞,为安全施工保驾护航，省、市电视台、杂志等媒体多方报道。

二、表态承诺

经济发展，交通先行。撤县设区后对区域交通提出了更高的要求，也面临更多的挑战。做好“十三五”开局之年的交通工作至关重要。我局将重点抓好以下三项工作：一是全力推进公交民生工程。积极对接市交运集团，努力争取5月1日前开通洞头至市区的常规公交班车。在道路通行条件许可的情况下，适时开通大门至乐清、温州的跨区域客运班车。二是全力助推港口物流业发展。巩固海运业发展成果，力争集装箱吞吐量跃进3万标箱大关，预计新增5万吨级深水泊位1个，不断激发游艇、帆船、邮轮发展潜力和活力。三是全力推进交通基础设施建设。预计全年完成交通重点工程投资额2.5亿元。新建小朴至风吹岙公路、霓屿环岛公路等工程，基本建成新垄隧道及连接线、77省道布袋岙接线公路、交通绿道网、站场设施等工程，续建农村公路改造提升、大门环岛公路、鹿西综合交通码头等工程。

4.区交通运输局应急演练情况汇报篇四

全面对接北京2010年工作落实事项进展情况的汇报

政府办：

现将我局全面对接北京2010年工作落实进展情况汇报如下：

一、第8项，加快与北京交通对接步伐，年内完成张涿高速连接线（涿州段）、涿码路对接北京段、京白路与义里路连接线（柳南路）、义和庄梨苑行路等一批路网建设。

张涿高速连接线（涿州段），总长19.45公里。按上级要求，2011年底竣工通车。由于107国道至劳动关系学院5公里破损严重，经申请保定市交通局同意，今年由我局实施，7月上旬已开工建设，10月底完工。其余路段按要求明年实施；涿码路对接北京段，该项目主体工程已于8月上旬完工；京白路与义里路连接线（柳南路），该项目路基工程已于六月中旬完成，目前正在铺筑路面。但大柳村有400米路段因两户拆迁未到位影响了工程进度，现正在抓紧协调解决；义和庄梨苑行路，该项目主体工程已于7月下旬完工。

二、第9项，继续加快张涿高速征地拆迁工作，全面推进项目建设步伐。

此项工作已于2010年5月底完成。

三、第10项，进一步完善“京南涿州换乘站”基础设施建设，调整和规范区域内涿州客运班线布局，提高行业管理与服务水平。

京南换乘站一期工程已完工，完成投资1000万元。二期工程预计投资4000万元。目前建设用地已获省国土资源厅批复，正在办理二期工程其他相关建设手续，近期招标。

客运对接北京情况：目前已有4条城乡一体化客运线路对接北京市（6路，8路，10路，17路）。北京八方达客运公司917涿州至天桥支线已于2000年开通，营运车辆90台，总座位数5220个，日发240班次。

5.全市交通运输发展情况汇报篇五

——全市交通运输发展情况汇报

今年以来，我市深入学习贯彻党的十九大和省、市党代会精神，以“作风建设年”活动为抓手，按照“四个城市”建设和新旧动能转换总体部署，以打造现代综合交通运输体系、建设“交通强市”为目标，以全国一流标准衡量X交通发展，聚焦交通重点项目，推动X高速、X绕城高速、X高速改扩建、X项目建设，加快城市轨道交通、X等项目前期工作，交通重点项目呈现多点突破、全面提速的新格局。

以“翻篇归零”的心态寻标对标，定位交通强市目标。今年以来，我市先后省内对标X，省外对标X等城市，突出问题导向，分类分项分析，认真对标先进市交通基础设施建设和综合运输发展成就，充分汲取先进经验做法，以推动交通运输重点项目和重点工作为主线，按照整体寻标、精准对标、全面达标的思路，制定了复制推广先进经验方案，明确X大类X多个复制推广事项，推动各项先进经验落地落实。

以“赛跑赶超”的境界推进实施，突破交通重点项目。全力推进市第X次党代会确定的“十大交通工程”，创造出“交通速度”。高速公路进程位居全省前列。集中力量加快推进X高速、X绕城高速、X高速改扩建三个重点项目。X高速公路北段提前半年于今年X月X日建成通车；南段完成计划的X％，工程建设进度居全省同期开工的X条高速第一位，项目计划于X年X月底建成通车。在X绕城高速前期工作中，安排专人盯靠推进，逐个程序、逐个单位对接沟通，第一时间反馈审批信息、加速材料流转，于X月X日正式通过省发改委立项审批。在X高速公路改扩建工程中，加强与地方协调，确保X段的阶段性进度和总体进度始终保持全线前列。港航发展连续提速。按照X港“一干三支”航道布局和“大环抱、多港池”码头布局，加快航道和码头泊位建设，打造开放发展“龙头”。年内X万吨级航道完成立项核准，X年X月底前将开工建设。X个X万吨级液化品泊位投产运营，X个X万吨级通用泊位和X个X万吨级滚装泊位建成。今年X月X日，X万吨级外贸船舶“X”轮顺利抵靠X港西作业区X号泊位，标志着X港由近洋内贸成功跨入重要远洋外贸转型发展。在此基础上，X年X万吨级专业化木片码头将建成投产，多个专业化深水泊位项目前期工作稳步开展，推动X亿吨级大港格局逐步形成。综合交通体系日臻完备。加快新机场规划建设进度，同步推进临空经济区规划建设。加快城市轨道交通建设，积极推动《X市城市轨道交通建设规划》审批进程，并开展X—新机场—X高铁北站快速通道的研究论证工作，加快实现各交通枢纽互联互通。“一带一路”大通道纵横发展。全面对接“一带一路”战略，X大通道已逐步发展成“X”陆海联运国际大通道，“X号”X至X铁路冷链班列于今年X月正式开通，各种运输方式实现融合发展，内畅外通的X国际运输网络加速形成。

以“跳起摸高”的思维自我加压，加速民生项目建设。以顶层设计助推“国家公交都市”创建，推进《X市城市公共交通管理办法（征求意见稿）》起草工作，尽早形成公交优先发展战略的法律法规保障。同时，推动国家公交都市创建工作融入“四个城市”建设、新旧动能转换等全市重点工作中，借势高层统筹、借力市级活动推进公交发展。以市级统筹助推“四好农村路”创建。加强农村公路建设市级层面的规划统筹，以把X农村公路建成全国的排头兵、领头雁为目标，以解决跨县市的断头路、卡脖子路问题为重点，超额完成X公里农村公路建设任务，推动X两市创建成省级“四好农村路”示范县。以信息化建设助推交通管理服务提升。开通了我市X交通运输服务监督热线，实现数据与交通运输部的实时上传。建设智慧公交，将实现全部营运线路智能化调度和实行视频监控，“X掌上公交”手机ＡＰＰ测试版发布。针对我市网约车发展现状，在建成我市X巡游车电召约车平台的同时，启动了网约车监管平台建设，推动我市出租车行业的转型升级，为乘客提供快速、精准的约车服务。

6.禅城区静态交通管理情况汇报篇六

一、机动车拥有量与现有停车场（位）概况

近几年来，随着佛山中心城区经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车数量增长迅猛。据统计，目前禅城区共有摩托车近30万辆；汽车近7万辆，并以每月近千辆的速度增长。而禅城现有各种停车位仅19415个，其中经过有关部门联合审批的“三车”保管场共235处，汽车车位14433个。这些停车场（保管场）布局不尽合理，主要分布在城南新区，而人流量、车流量大的旧城区停车场（库）却相当缺乏。

机动车数量的庞大和停车场（保管场）车位的严重不足必然导致中心城区停车难，给静态交通管理带来极大的压力。为了在一定程度上尽快缓解这个问题，禅城区有关部门根据去年市重新规划安排的将近5000个占道停车位，于今年初推向市场，进行了公开招标，并选定了盈保公司为中标经营管理单位。第一期投入使用的临时车位为2321个，从4月26日起为市民提供有偿服务。

二、占道临时停车场的管理模式及存在的问题

在过去几年里，禅城占道设置的临时停车场，由于主管单位几经变换、职责不够明确、关系也没完全理顺，导致管理缺乏秩序，部分停车场还出现了包租和转租现象，造成了多头管理、互相争抢客源、收费标准不统一等一系列问题。这次禅城区将路边停车场的经营权推向市场，可以较好地解决上述问题，符合市场经济和经营城市方向。但由于这次改革探索准备不够充分，缺乏经验，宣传不足，推出之初出现了不少负面影响，主要是市民接受程度欠佳，并对收费方式和标准有意见，不少车主拒绝交费或故意停在划线车位附近，并且同管理人员吵闹不休，常令经营公司无可奈何。因此经常出现这样的怪现象：一边是占道停车场无人泊车，一边是线外或马路对面违规停满了各种车辆。结果法难责众，经营单位收益甚微。[本文出自-http://]

按理，处理这类问题并不太难，只要行政执法部门加大处罚力度就能奏效。可惜在这方面，现阶段执法机关偏偏难有大的作为。其主要原因，一是城管行政执法局人员少、任务重。目前禅城区执法局第一批招录和调入人员仅100多人，除机关办公、24小时值班、值勤轮休、处理信访投诉等人力外，每天在一线值勤的队员不足百人，加之上路之初百事待兴，仅整治乱摆卖、乱张贴、乱占道和查处违章建筑等已力不从心，当前要抽出足够的力量去教育处罚众多的乱停放确有难度。二是处罚力度有限。过去交警处理车辆乱停放，发一张“牛肉干”就能解决问题，除了罚款，还可临时扣证或扣分，甚至还可限制年审，约束力很大。国家新的《道路交通安全法》实施后，行政执法部门在处罚过程中只能采取批评教育、警告、罚款、锁车和拖车几种措施，当遇违法者拒不交罚款时，执法局缺乏行之有效的强制措施。此外，由于经费不足，执法部门拥有车锁不足百把，拖车机具为零，对讲机一部没有，电脑也尚未联网。由此可见，执法部门当前治理车辆乱停放困难重重。三是道路禁停标志不完善。由于种种原因，目前禅城范围内相当一部分不准停车的道路都没有竖立禁停标志，容易误导驾驶员和引起法律纠纷，不利于执法部门依法行政。另外，在新的车位推出后，此前已划定的一些临时车位是否仍然有效，至今已没有明确界定，这又给执法者增添了麻烦。

三、相关建议和措施

综上所述，把城市占道临时停车经营管理推出市场是改革的产物，大方向正确，必须坚持下去，并在实施中不断完善。当前遇到的各种问题和困难表明，在现行法律法规还不完善的条件下，要切实抓好城市静态交通管理工作，离不开各相关部门的统一协调，通力合作，齐抓共管。在日前召开的调研协商会上，有关部门基本达成如下共识：

（一）加大宣传力度，增强市民遵规守法意识。各有关部门特别是泊车公司要全力做好专题宣传工作，物价部门要做出全面解释，让广大市民充分了解、理解并接受这种全新的经营管理模式，增强法制观念。同时，泊车公司要抓紧研究和采取多项便民措施，加强内部管理，抓好文明服务，并尽快推出优惠型月卡、季卡和年卡。

（二）加大处罚力度，狠刹乱停放歪风。行政执法部门在做好宣传教育工作的同时，在强制措施有限的条件下，一定要多管齐下，集中力量，采取多种措施各个击破，狠刹乱停放歪风，以维护法律的权威和静态交通管理秩序。

（三）加强部门间协同。治理违法停放车辆，整顿市容和静态交通秩序，各相关部门必须互相支持与配合。对于拒交罚款的违法当事人，法院应根据执法部门的诉讼申请，启动快捷程序予以受理并执行。对于以身试法，妄自偷锁拆锁和砸坏车锁之徒，公安机关应坚决予以拘留。对于一犯再犯、屡教不改的当事人，交警部门应酌情予以扣分或限制其年审。

（四）健全与完善统一管理机制。众所周知，多头管理必然导致相互争利、扰乱秩序的局面，弊多利少。既然已经走了统一经营管理这条路子，禅城区就应将市区全部占道停车泊位（实行封闭式管理的住宅小区除外）纳入泊车公司的经营范围，不能再由派出所、保安公司或沿街单位划地为牢、分头收费管理。这种“纳入”，可以通过修改合同或分阶段招标的方式解决。

（五）完善路边禁停标志。为规范管理和便于执法，禅城区范围内缺禁停标志的路段（地段），都请交警部门尽快予以完善。另外，为便于堵疏结合，我们也建议在一些路段适当保留或加划少量定点限时的免费临时停车位，如祖庙门前、肉菜市场及中小学、幼儿园门前等区域，以供旅游巴士、装卸货车辆临时停靠和方便家长接送学生。对于一些确有需要的部门，执法机关也应发放少量的临时准停证。

7.区交通运输局应急演练情况汇报篇七

纠情况汇报

县效能办：

为进一步优化发展交通环境，促进全县经济社会又好又快发展。根据县委《关于做好发展提升年活动近期几项工作的通知》（宁效建办字[2011］7号）文件精神，我局结合工作实际，认真开展了自查自纠，现将有关情况汇报如下：

一、存在的问题分析

1、行政审批行为有待进一步规范。

经县法制办审定，我局现有行政审批项目21项，其中行政许可项目20项，公共服务项目1项。目前还有4项行政审批项目未进入县行政服务中心交通窗口。一是从事客运、货运（含危货）经营的驾驶人员许可未进入中心窗口，原因是从业资格办理要查阅当事人历史档案，进行相关业务培训、考试，而且许可权在市级运管部门。二是县辖区从事危货运输经营以外的货运经营许可未进入行政中心窗口，原因是根据业务的办理的工作流程，都在401室（业务室）对相对人的营运资格审查和办理。

2、行政执法水平有待进一步提高。一是行政执法行为和程序不到位。没有建立规范的行政执法管理机制和执法人员管理考核责任制，在执法程序上还存在违反法定程序办案的问题，存在办人情案、罚态度款的现象。二是执法文书管理不到位。行政执法文书制作不统一、不规范，没有按照《江西省交通行政执法文书管理规定》的要求做到一案一卷，归

档及时有效。三是学习培训不到位。执法人员学习培训有待进一步加强，执法人员办案水平和综合素质需进一步提高。

3、行业市场管理有待进一步加强。一是受金融危机影响，各种运输方式之间竞争加剧，道路运输市场仍然存在无证经营、违章经营行为，途中超载和站外揽客现象屡禁不止，严重扰乱了运输市场秩序。二是农村公路建设招投标程序不规范，由于农村公路工程标的较小，一些业主对招投标不够重视，不严格按基建程序办事现象较为严重。三是农村公路建设监管手段不强，对农村公路施工中中标企业层层转包问题缺乏有效监管措施。

二、整改措施

1、加强学习，进一步提高队伍素质和能力。制定并坚持定期集中学习制度，开展经常性学习讨论，进一步提高干部职工对创优发展环境重要性的认识，增强服务意识，使全身心服务创业、服务发展成为干部职工的自觉行动。

2、完善服务，进一步提高行政审批效率。一是进一步落实审批项目清理工作，对本单位的各类审批权项目逐项进行再清理再调整。对经确认继续保留的行政审批事项在本部门门户网站和办事窗口公开，并报政府法制部门备案。二是对保留的审批项目进行流程再造和审批环节的简化，进一步完善审批流程图。三是实行“一站式”审批服务，公路、运输、港口、工程建设等方面的交通行政许可在条件许可和协调一致基础上，全部由县行政服务中心窗口统一受理、送达，实行一个窗口一次受理、内部流转、统一送达的工作方式，切实提高行政审批效率。

3、多措并举，进一步规范行政执法行为。一是加强交通行政执法人员业务培训，举办行政执法人员培训班，分期分批对交通行政执法人员进行培训，进一步提高行政执法人员综合素质和执法水平。计划今年组织开展全市交通系统一线执法人员执法知识竞赛，以促进全市交通系统执法人员素质的提高。二是清理行政执法主体，对全县交通系统行政执法部门进行一次全面清理，杜绝临时机构、没有法定和依据自行委托的组织和部门执法，无执法资格人员不得从事执法工作。三是夯实执法基础，对涉及交通执法的有关法律、法规及规章进行全面的梳理，规范行政执法程序，建立清晰明了的行政执法流程图，对其中的行政违法行为、行政许可的名称进行规范。结合我县交通工作实际，确定统一的交通行政处罚项目的新处罚标准。四是加强执法监督，不定期开展执法督查和明查暗访，每年对行政执法工作进行一次全面评查考核。单位与执法人员之间层层签订责任状，对实施违法或不当行政执法行为的执法机构、有关执法人员进行责任追究。

4、加强管理，进一步规范交通市场秩序。交通建设市场方面：一是严格市场准入，建立规范有序的农村公路建设市场准入管理制度，对进入公路建设市场的从业单位进一次全面清理，凡不符合资质和资信登记要求或近年来有严重违规行为的列入黑名单，并清除出公路建设市场；二是建立健

全交通工程建设信息平台，向社会公开全县交通基础设施建设信息。交通运输市场方面：加强对客、货运有形市场的指导、监督和管理，加大对非法营运客、货车的打击力度。

8.区交通运输局应急演练情况汇报篇八

工作情况汇报

为贯彻落实区安监局《关于报送XX年第一季度安全生产工作总结的函》（x安[XX]x号）的文件要求，切实抓好我区交通运输行业各项安全生产管理工作，坚决防范和坚决遏制重特大事故的发生，保障人民群众安全出行，确保我区交通运输行业安全形势持续稳定。现将第一季度有关工作情况汇报如下：

一、主要做法

（一）强化组织领导，落实安全生产责任。为切实做好第一季度安全生产大检查活动，我局成立了安全生产大检查工作领导小组，制定了岁末年初安全生产大检查工作方案，并及时下发至各相关单位及全区交通运输企业，督促企业法定代表人落实安全生产主体责任，严格执行“一岗双责”管理制度，落实具体工作措施，各监管责任单位做好属地监管，做到敢于坚持原则，严字当头、严督严查，确保安全生产大检查扎实有效的开展。

（二）强化检查重点，彻底排查安全隐患。按照方案的安排，我局对全区9家客运企业、4家客运站、19家危货运输企业、1家水上运输企业、1个渡口1艘渡船、1家交通在建工程进行检查，此次检查采取听企业汇报、对照企业自查情况查阅台帐资料、现场抽查、暗访等方法进行，在检查中，我们根据企业性质，突出检查重点：一是检查道路运输企业方面，紧紧抓住营运车辆技术状况和从业人员从业资格两个检查重点的同时，还对停车场、办公场所等消防设施配备情况进行了认真检查；二是检查客运站场方面，重点检查车站“三不进站、六不出站”管理规定落实情况；查看“三品”岗位人员在岗情况；车辆安全例检情况。三是检查乡镇渡口渡船和水上运输企业方面，重点检查船舶证书和船舶驾驶员证件是否齐全有效，船舶救生和消防设施是否按要求配备。四是督查建设工程各方主体责任是否落实，安全生产责任是否落实到位，从业人员岗前培训教育和日常安全教育培训落实情况，施工现场隐患治理情况等。有针对性地开展了安全检查工作。此次检查，共出动检查人员200人次，排查出一般安全隐患55处，检查组要求企业能当时纠正的现场纠正，不能现场纠正整改的要制定整改计划、措施，限期整改。目前已全部完成整改，完成整改率100%，彻底消除安全隐患，确保在节假日期间不发生安全生产责任事故。

（三）强化安全生产措施，顺利完成春运工作

XX年春运期间全区各客运站场共发送班车45141班次，发送省内旅客481666人次，与上年同期下降0.7%，发送省际旅客30764人次，与上年同期增加1.7%。春运期间无发生重大安全生产事故和旅客滞留事件。

（四）强化综合执法工作，确保道路运输秩序安全畅通

为切实加强对辖区道路运输市场管理工作，打击非法营运，规范道路运输经营行为，XX年第一季度，共出动交通执法人员6157人次，出动执法车辆2681辆，查处各类交通违章车辆138宗，其中：货车扬撒10宗，客运班车违停越线89宗，货车危险品非法营运1宗，蓝牌车非法营运7宗，大客车非法营运2宗，旅游包车不按包车标志载明事项1宗，旅游包车招揽合同外乘客1宗，货车超限超载27宗，卸货800.73吨。取得了较好的整治效果，有力维护了我区的道路运输市场秩序。

二、存在问题

检查发现全区交通运输企业基本都能建立和落实好安全生产相关管理制度，建立健全安全生产相关管理台账。但仍存在一些问题：、个别企业未按要求制定岁末年初安全生产大检查工作方案，无开展安全生产自查自纠。

2、个别企业安全工作会议及从业人员安全教育培训记录不规范。主要是会议、培训内容记录不全面，签到表签到人数与实到人数不相符；个别客运企业从业人员安全教育培训次数不足。

3、个别企业安全生产责任制度落实不到位，无按要求签订年度安全生产责任书。

三、下一步工作措施

（一）进一步突出检查重点，严格落实隐患整改。对检查发现的安全隐患，要求企业能现场整改的立即整改，不能现场整改的要制定整改计划、措施，限期整改，直至彻底消除安全隐患，对存在重大安全隐患在整改期间无法保证生产安全的企业，一律停业整改。

（二）进一步落实企业主体责任，强化道路运输源头管理。督促各运输企业全面贯彻落实安全生产法律法规制度，加大安全投入，健全企业安全管理机构，完善和落实各项安全生产管理制度。

（三）进一步督促客运站管理规定，严格车辆安全例检工作，对例检不合格车辆坚决不予以发车应班，并做好“三品”查堵工作，同时要求司乘人员履行对中途上车旅客携带危险品上车的检查职责，杜绝危险品携带上车。

xx市xx区交通运输局

9.区交通运输局应急演练情况汇报篇九

为确保2011国庆节假日期间道路（水上）运输安全稳定有序，按照通道侗族自治县人民政府办公室关于印发《通道侗族自治县2011国庆期间安全生产大检查实施方案》的通知要求，10月2日道路（水上）交通安全检查组对全县道路（水上）交通运输安全情况进行了检查，现将检查情况简要汇报如下：

一、参检人员

参加此次检查的人员有：县人民政府副县长王启友、县政府办副主任吴昌仲、县安监局局长袁文祥、县交通运输局局长张月晖、党组成员杨光国、局安全办杨志军等一行10人。

二、检查内容

1、运输企业安全生产主体责任的落实情况。主要包括安全生产责任制落实情况，单位法定代表（或主要负责人）、分管负责人、安全管理人员、各岗位安全生产责任制建立及落实情况，企业是否建立了领导带班制度。

2、对全县所有在建、在用桥梁和危险路段进行安全检查整治。

3、农用船、自用船、渔船非法载客等违法违规行为。

4、隐患排查整改和重大危险源监控情况。主要是道路安全设施、装备的完好状况及维护、保养情况，企业运输车

辆的技术检测情况，“三危品”的检查把关情况，安全隐患的整改消除情况。

三、检查对象

县汽车客运站、县溪镇晒口库区、菁芜洲兴芜大桥、G209国道双青公路独岩隧道。

四、检查方式

此次检查采取“听、看、查、问”相结合的方式进行，听：听取被检单位的工作汇报；看：实地看硬件情况；查：查资料、记录；问：就具体事项询问有关人员。

五、检查情况

通过检查，我们了解到县汽车客运站领导对安全生产工作都能高度重视，持之以恒、一以贯之地紧抓、严管，始终坚持一把手负责制、分管领导具体负责制、全员“一岗双责”制，建立健全了安全生产管理制度，设立并完善了安全生产机构，明确了各职能机构的工作职责，实行了安全生产责任制，将安全生产责任分解落实到了班组、个人、岗位，并建立了考核机制。汽车站与进站车辆车主签订了安全责任书，除了在节假日和政治敏感期能整合力量狠抓安全生产外，平时都能坚持安全工作领导带班守岗。都能加强安全政策法规和业务知识技能的学习宣传教育培训，对内对外大力营造“安全运输系万家，平平安安靠大家”的氛围，树立“以人为本，安全发展”的科学理念，增强了广大群众的安全意识，切实提高了从业人员的责任感和防范安全事故的能力。工作中，汽车站工作人员自觉遵章守制，认真落实各项安全生产

管理规定，认真执行《汽车客运站安全生产规范》，加强安全例检，加强对驾驶员的安全嘱咐。同时，注重对安全隐患的排查整治，并实行了分工负责，各管一片，不留死角，对事故多发、易发的重点部位、关键环节进行重点盯守，及时发现隐患，及时进行整治，从源头上防范安全事故。晒口码头及营运船舶按照“县管乡包村落实”的要求开展工作，安全监管措施到位。设臵了醒目的安全警示牌，船上安全设施配备齐全，船员及船舶证照齐全。

六、存在的问题及整改要求

检查中，我们发现存在以下一些安全问题，对交通运输安全构成一定威胁。

1、县汽车站对一些安全管理规定执行不力。站内仍有无关车辆和闲杂人员混入，影响站内秩序和发车安全。要求按照“全封闭式”管理的要求严格做到“三不进站、五不出站”，严把检票关。

2、县汽车站对“三危品”检查不力。安检仪使用率低，行包安检工作松懈，对“三危品”检查不严格。要求加强对“三危品”的检查力度，坚持安检仪与手工检查并举，提高警惕，尤其是节假日、政治敏感期、旅客高峰期严格把好“三危品”进站上车，确保安全。

3、县短途客运的安全管理存在漏洞。有少数客车偶尔出现在车站门口甚至街道上停车上下旅客的违规行为。一旦旅客携带“三危品”上车，极易发生安全事故。为此，要求

强化短途客运的安全监管，禁止客车在站外上下旅客。加强对“三危品”的检查力度，强化驾驶员、乘务员的安全教育。

4、G209国道双青公路独岩隧道存在安全险情。隧道内虽有照明设施但未通电，隧道内无应急照明设施，铺设的反光材料折射率达不到要求。要求县公路局与县双青公司协商，给照明设施通电，设臵应急照明设施，将铺设的反光材料清洗干净。

5、检查中虽没发现农用船、自用船、渔船非法载客等违法违规行为，但听群众反映非法载客现象时有发生。要求地方海事处和县溪镇政府认真落实好“县管、乡包、村落实”机制，加大宣传力度，杜绝非法载客等违法违规行为的发生。

6、晒口库区有4处网箱养鱼的抬网拉线横拉过航道，没有设臵安全警示标志，极易发生船舶螺旋桨与拉线缠绕致使翻船事故。要求县水务、海事部门和县溪镇政府对此安全隐患进行专项整治，确保航道的安全畅通。

以上安全问题，我们在检查中发现后即当场向受检单位及有关人员提出了整改要求，责令限期整改，务必做到“人防、物防、技防”三加强，“资金、人员、措施”三到位，并将加强事后督查，直到整改取得实效，隐患得到彻底消除为止。

10.区交通运输局应急演练情况汇报篇十

为全面贯彻落实市委巩固提高组织工作满意度会议要求，进一步巩固提升我县组织工作满意度，确保实现我县2011年度组织工作满意度进档升位的目标，根据县委组织部的关于开展“回应群众期待，解决群众诉求”为主题的谈心谈话活动的工作要求，我局高度重视，研究制定活动方案，组织开展宣传培训，合理安排谈心谈话时间，认真开展干部选拔任用“一报告两评议”工作和提升组织工作满意度谈心谈话活动，圆满完成了各项工作任务，现将我局开展谈心谈话活动情况汇报如下：

一、主要内容和做法

（一）高度重视，周密安排

为保证谈心活动取得实效，活动开展前，我局成立了谈心活动领导小组。我局召开全体职工会，局领导传达了关于谈心活动的文件，强调谈心活动的意义，并结合我局的实际，做了精心部署、明确了责任和分工，并对如何组织搞好谈心活动，提出了谈心要求。

（二）明确责任，确保谈话层面

我局谈心谈话的层面包括：局党政一把手与局领导班子成员谈心；局领导班子成员之间谈心；局领导与二层单位的中层领导谈心；各所领导与本单位干部职工谈心；党员之间谈心。

（三）内容广泛，措施得当

我局围绕“交流思想、增进了解”、“广纳意见、扩大民主”、“查找问题、改进工作”和组织工作满意度“进档升位”目标要求，以找准解决影响组织工作服务科学发展、搞好换届工作为主要内容，结合开展集中换届思想教育工作，换届工作纪律要求，对组织工作的意见建议，提高组织工作满意度措施等开展谈心谈 1

话。我局采用单独谈心、集体谈心、分管部门谈心等多种形式相结合的方式积极开展谈心谈话活动。

谈心工作开展以来，各所都积极开展了谈心活动。由于工作需要，我局谈心活动一般安排在中午和晚上的时间进行，谈心地点一般在办公室或会议室。

（四）认真开展、注重实效

在活动开展过程中，尤其突出“六性”来深入开展谈心交心：1、注重谈心的真实性，即要讲真话。谈心活动领导小组规定，谈心必须结合具体的人，不犯“不疼不痒，不负责任”的自由主义，也不能正话反说，吹毛求疵，甚至无中生有搞个人攻击，要求坚决杜绝那种不认真、不负责的谈心。、注重谈心内容的深刻性。让谈心人员明白要谈与谈心对象有关的事，而不是无关紧要的小事、琐事，围绕“交流思想、增进了解”、“广纳意见、扩大民主”、“查找问题、改进工作”和组织工作满意度“进档升位”目标要求，以找准解决影响组织工作服务科学发展、搞好换届工作为谈话主要内容。

3、注重谈心气氛的和谐性。就是要让谈心人员学会创设融洽和谐的谈心氛围，如谈话者与谈心对象要平起平坐而非居高临下，坚持与人为善等，使谈心对象乐意和你交心，乐意和你讲真话。

二、谈话收到的主要工作意见和建议

一是二层机构经费不足，职工福利低。二是建议进一步加大公开选拔干部和竞争性选拔干部的力度。三是建议加强干部职工的业务培训力度。

三、落实整改措施

1、对谈心活动中涉及的重大问题及意见建议，领导班子召开专题会议，进行研究。

2、在谈心过程中对反映的问题和困难力所能及地帮助解决，不能马上解决的，围绕县委、县政府的工作要求做深入细致的思

想工作，进行耐心的说明和解释，力求谈深、谈透，真正解决问题。

3、领导班子成员正确对待干部职工提出的意见建议,保证谈心的实际效果,增强相互信任感。本着实事求是的原则，从客观实际出发,打消思想顾虑。

4、不断加强领导干部队伍建设。加强人才队伍跟踪服务管理，加大干部职工教育投入力度，分类抓好各级各类干部教育培训，努力推进干部教育培训规范化。认真落实干部各项工作政策，努力解决相关待遇问题。

四、下一步工作计划

一是建立健全组织工作保障机制，进一步深化干部人事制度改革。二是进一步开展好干部职工谈心谈话活动，领导班子主动与班子成员和干部职工交心谈心，并将谈心谈话活动常态化，充分听取广大干部群众的意见建议。通过谈心谈话，督促广大干部职工在思想上重视领导班子和领导干部查找问题、改进工作，增强责任意识。

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