长春工程学院论文

长春工程学院论文（共11篇）

1.长春工程学院论文 篇一

长春工程学院校徽

长春工程学院(Changchun Institute Of Technology)位于吉林省长春市，是经教育部批准成立的普通本科学校，入选“卓越工程师教育培养计划”。

203月，教育部正式批准长春建筑高等专科学校、长春工业高等专科学校、长春水利电力高等专科学校合并组建长春工程学院。

据2月学校网站显示，学校有湖东校区和湖西校区两个校区，占地总面积45.8万平方米，校舍总建筑面积46.3万平方米固定资产总值8.7亿元，其中教学科研仪器设备总值2.8亿元，图书馆馆藏纸质图书150.25万册;共有全日制在校学生14679人，教职工1260人;设有17个教学单位、44个本科专业和21个专科专业。

历史发展

三校并立

长春建筑高等专科学校

1951年4月，长春土木建筑高级职业学校创建，隶属于东北政府工业部。

1952年11月，长春土木建筑高级职业学校更名为长春土木建筑工业技术学校，隶属于中央政府重工业部。

1953年4月，长春土木建筑工业技术学校更名为长春建筑工程学校。

1953年9月，长春土木建筑工程学校更名为中央政府重工业部长春建筑工程学校。

1955年6月，更名为重工业部长春建筑工程学校。

1956年7月，重工业部长春建筑工程学校更名为冶金工业部长春建筑工程学校，隶属于冶金工业部。

1958年10月，冶金工业部长春建筑工程学校更名为长春冶金建筑专科学校。

1963年5月，长春冶金建筑专科学校更名为长春冶金建筑学校。

1969年5月，长春冶金建筑学校隶属于吉林省冶金局。

1978年6月，长春冶金建筑学校隶属于冶金工业部。[2]

1983年9月，长春冶金建筑学校隶属于中国有色金属工业总公司。

1984年10月，长春冶金建筑学校更名为长春建筑专科学校。

1992年4月，长春建筑专科学校更名为长春建筑高等专科学校。

，被教育部遴选确定为全国示范性高等工程专科重点建设学校。[2]

长春工业高等专科学校

1952年8月，长春测量地质技术学校创建，隶属于东北政府工业部，11月改隶属于中央政府重工业部。

1953年9月，长春测量地质技术学校更名为中央政府重工业部长春地质学校。

1955年6月，中央政府重工业部长春地质学校更名为重工业部长春地质学校。

1956年7月，重工业部长春地质学校更名为冶金工业部长春地质学校，隶属于冶金工业部。

1958年10月，冶金工业部长春地质学校更名为长春冶金地质专科学校。

1963年5月，长春冶金地质专科学校更名为长春冶金地质学校。

1969年5月，长春冶金地质学校隶属于吉林省冶金局。

1978年6月，长春冶金地质学校隶属于冶金工业部。

1985年1月，长春冶金地质学校更名为长春冶金地质专科学校。

1992年4月，长春冶金地质专科学校更名为长春地质高等专科学校。

1993年5月，长春地质高等专科学校更名为长春工业高等专科学校。

19，被教育部遴选确定为全国示范性高等工程专科重点建设学校。

长春水利电力高等专科学校

1953年7月，长春水力发电工程学校创建，隶属于燃料工业部。

1953年10月，长春水力发电工程学校更名为长春水力发电学校。

1955年7月，长春水力发电学校隶属于电力工业部.

1958年7月，长春水力发电学校更名为吉林省长春水利电力学校，隶属于吉林省水利厅。

1958年11月，吉林省长春水利电力学校隶属于吉林省长春水利电力专科学校。

1960年5月，吉林省长春水利电力专科学校更名为吉林水利水电学院。

1962年8月，吉林水利水电学院更名为长春水利电力学校，隶属于水利电力部。

1970年5月，长春水利电力学校更名为吉林省水利电力学校，隶属于吉林省水利局。

1979年12月，吉林省水利电力学校更名为东北水利水电学校，隶属于水利部。

1982年3月，东北水利水电学校，隶属于水利水电部。

1985年7月，东北水利水电学校更名为东北水利水电专科学校。

1988年6月，东北水利水电专科学校改隶属于能源部。

1992年4月，东北水利水电专科学校更名为长春水利电力高等专科学校。

1993年3月，长春水利电力高等专科学校隶属于电力工业部。

1995年1月，长春水利电力高等专科学校隶属于东北电力集团公司。

年，被教育部遴选确定为全国示范性高等工程专科重点建设学校。

合并发展

年3月，教育部正式批准长春建筑高等专科学校、长春工业高等专科学校、长春水利电力高等专科学校合并组建长春工程学院，隶属于吉林省。

2月，经中国人民解放军总政治部和教育部批准，学校成为全国具有国防生招生资格的七十所大学之一。

209月，学校被教育部正式批准为实施“卓越工程师教育培养计划”高校。

年10月，学校被国务院学位委员会确定为“服务国家特殊需求人才培养项目——学士学位授予单位开展培养硕士专业学位研究生”试点单位，开始在水利工程、建筑与土木工程领域招收培养硕士研究生。

 

2.长春工程学院论文 篇二

里腊财技学脘间络与通信工Ifl群脘金陵科技学院是培养高级应用型人才为主的全日制公办本科大学, 网络与通信工程学院是学校直属的二级学院, 拥有一支包括贲德双聘院士、澳大利亚科学院公派访问学者等在内的适应应用型人才培养需要的双师型、高素质的优秀中青年骨干教师队伍, 80%师资拥有东南大学、哈尔滨工业大学、北京邮电大学、南京邮电大学等通信专业、计算机网络专业博士学位, 许多教师来源于, 如:华为技术、诺基亚、中兴通信等行业一线企业。具有卓越工程师素质的工程型毕业生在通信设备制造商以及通信运营企业供不应求。学院现开设通信工程、网络工程两个专业。通信工程专业是江苏省“卓越工程师培养计划”专业, 并与英国DMU大学合作开设国际班, 建有校内、外一体的开放性实践教学平台与工程实践教育基地, 校内拥有省级电工电子实验中心和网络与通信专业实验实训基地, 包含通信原理、光纤接入网和宽带无线通信联合实验室;校外拥有中兴通信、嘉环通信、南京普天、大唐电信、南京牧信、中软等十几家大型实习实训基地。网络工程专业以“全国高等学校本科计算机类专业应用型人才”±吾养目标和工程教育理念为指导, 结合网络与通信最新技术, 以培养“网络工程师”和“网络安全工程师”为目标, 注重打造学生的学习能力、创新能力和工程实践能力。拥有省级电工电子实验中心和网络与通信专业实验实训基地, 包含网络工程、网络信息安全、云计算、现代通信技术和宽带无线通信联合实验室;校外拥有中兴通信、嘉环通信、南京普天、大唐电信、中软等十几家实习实训基地。学院将在党政领导班子的共同带领下, 在学校创建以软件为主导彳寺色的多学科专业协调发展的应用型科技大学, 以“南京能力, 网络能力”建设为中心的征途上创造更加美好的明天。

3.长春工程学院论文 篇三

关键词：铁路建设工程；地方建设工程；工程量清单；计价；建议

随着“WTO”的加入，意味着各种经济贸易秩序必须按照国际公认的游戏规则运作，我们过去习惯的与国际不通用方法必须做出重大的调整。作为一向由国家投资的铁路建设行业为了与国际接轨，以适应建设市场对外开放的形式，也不能例外要采用国际通行的计价方法，于是铁路工程工程量清单计价就在这样的一个背景下应运而生。作为一名铁路工程造价人员，工作中主要是运用铁路工程概预算编制办法以及铁路工程量清单计价规范，但是随着基础设施的不断完善，铁路沿线的地方建设如上跨、下穿立交桥涵等越来越多，铁路施工单位的工程造价人员在面对地方工程量清单计价体系时显得力不从心。地方建设工程工程量清单计价推行较铁路工程早，发展较为成熟，为了更好的借鉴学习，笔者将铁路工程工程量清单计价与地方建设工程工程量清单计价进行了比较，方便进一步理解以及通过差异进一步探讨寻求发展。

一、铁路与地方工程量清单计价模式简介：

（一）铁路工程工程量清单计价模式

1.工程量清单

（1）项目编码：费用类别和新建、改建以英文字母编码：建筑工程费—J，安装工程费—A，其他费—Q，新建—X，改建—G。其余编码采用每2位阿拉伯数字为1组，前4位分别表示章号、节号，如：第一章第 1节为0101，第二章第2节为0202，依次类推。后面各组按主从属关系顺序编排。

（2）项目名称：根据07版铁路工程工程量清单计价指南中工程量清单计量规则的项目名称结合拟建工程的实际確定，分章节由11章29节组成。

（3）计量单位：计量单位应采用基本单位。

（4）子目划分特征：是指对清单子目的不同类型、结构、材质、规格等影响综合单价的特征的描述，是设置最低一级清单子目的依据。子目划分特征为“综合”的子目，即为编制工程量清单填写工程数量（计量单位为“元”的子目除外）的清单子目，也是投标报价和合同签定后工程实施中计量与支付的清单子目。

（5）工程量计算规则：根据铁路工程工程量中工程量计量规则要求计算，为完成后实体工程净值。

（6）工程（工作）内容：参照清单计价指南，包含内容较多。

（7）单价：采用综合单价，包括但不限于以下费用：

①人工费。

②材料费。

③施工机械使用费。

④填料费。指购买不作为材料对待的土方、石方、渗水料、矿物料等填筑用料所支出的费用。

⑤措施费。包括施工措施费和特殊施工增加费。

⑥间接费。包括施工企业管理费、规费和利润。

⑦税金。包括营业税、城市维护建设税和教育费附加等。

⑧一般风险费用。

2.施工合同内包含的其他清单

（1）暂列金额（总价承包和工程总承包，此款删除）：指在签订协议书时尚未确定或不可预见的金额，费率或额度由招标人在招标文件中明确。

（2）计日工（总价承包和工程总承包，此款删除）：指完成招标人提出的，工程量暂估的零星工作所需的费用。计日工表应由招标人根据拟建工程的具体情况，详细估列出人工、材料、施工机械的名称、规格型号、计量单位和相应数量，并随工程量清单发至投标人。

（3）激励约束考核费：指为确保铁路工程建设质量、建设安全、建设工期和投资控制，建立激励约束考核机制，根据有关规定计列的激励考核费用。

（4）自购材料费：指施工单位自行采购的材料费。

（5）自购设备费：自购设备数量表由招标人根据拟建工程的具体情况，详细列出自购设备名称及规格型号、技术条件和计量单位、数量等。

（6）总承包风险费（总价承包适用）。

3.招标文件中应载明的清单

（1）甲供材料费

（2）甲供设备费

（二）地方建设工程量清单计价模式（13规范）

13规范将原08规范中的六个专业（建筑装饰、安装、市政、园林、矿山）重新进行了精细化调整，调整后分为九个专业。其中，将建筑与装饰专业合并为一个专业，将仿古从园林专业中分开，拆解为一个新专业，同时新增了构筑物、城市轨道交通、爆破工程三个专业。工程量清单组成如下：

1.分部分项工程量清单

（1）项目编码

分部分项工程量清单项目编码以五级编码设置，第一级表示专业工程代码（分二位）：建筑与装饰装修工程为01、仿古建筑工程为02、通用安装工程为03、市政工程为04、园林绿化工程为05；矿山工程06；构筑物工程07；城市轨道交通工程08；爆破工程09；第二级表示附录分类顺序码（分二位）；第三级表示分部工程顺序码（分二位）；第四级表示分项工程项目名称顺序码（分三位）；第五级表示工程量清单项目名称顺序码（分三位）。

（2）项目名称

分部分项工程量清单的项目名称应按计价规范附录的项目名称结合拟建工程的实际确定。

（3）项目特征

项目特征是构成分部分项工程项目、措施项目自身价值的本质特征。项目特征是对项目的准确描述，是确定一个清单项目综合单价不可缺少的重要依据，是区分清单项目的依据，是履行合同义务的基础。分部分项工程量清单的项目特征应按“清单计价规范”附录中规定的项目特征，结合技术规范、标准图集、施工图纸、按照工程结构、使用材质及规格或安装位置等，予以详细而准确的表述和说明。

（4）计量单位

计量单位应采用基本单位。

（5）工程数量的计算

工程数量主要通过工程量计算规则计算得到。工程量计算规则是指对清单项目工程量的计算规定。除另有说明外，所有清单项目的工程量应以实体工程量为准，并以完成后的净值计算；投标人投标报价时，应在单价中考虑施工中的各种损耗和需要增加的工程量。

（6）单价

单价采用综合单价，分部分项工程综合单价包括人工费、材料费、施工机械费、管理费、利润及一定范围内的风险费。

2.措施项目清单

措施项目清单必须根据现行国家计量规范的规定编制，确因工程情况不同，出现计量规范附录中未列的措施项目，可根据工程的具体情况对措施项目清单作补充。措施项目清单分为两类：①不能计量工程量的项目，如文明施工和安全防护、临时设施等，以“项”计价，称为“总价项目”。②可以计算工程量的项目，如脚手架、降水工程等，就以“量”计价。

3.其它项目清单

13规范提供了4项类容作为列项参考，分别是暂列金额、暂估价、计日工、总承包服务费，不足部分可根据工程的具体情况进行补充。

4.规费项目清单

5.税金项目清单

二、两者的区别与联系

（一）区别

1.项目编码设置规则不同。“13规范”采用12位阿拉伯数字表示，铁路建设工程子目划分主要依据现行概预算编制办法按工程部位划分[4]最底层为工种，这就导致子目层次一层套一层的局面，无法将编码位数控制在12位以内，按现有规则编码最长可达19位数字或字母，不利于简化分类。

2.项目名称划分思路不同。地方建设工程最底层子目达到分项工程的具体规格或尺寸，铁路工程根据其工程的特殊性按章节进行划分，主要以各章节中形成的工程实体为名称，仅达到分项工程工种，某些子目甚至达不到分部工程细度，各项目内包含的作业内容较多。

3.清单组成不同。

铁路工程清单：（1）分章节说明清单，（2）暂列金额（总价承包和工程总承包，此款删除），（3）计日工（总价承包和工程总承包，此款删除），（4）激励约束考核费（5）甲供材料费，（6）设备费。

地方建设工程清单：（1）分部分项工程量清单，（2）措施项目清单，（3）其他项目清单，（4）规费项目清单，（5）税金项目清单。

4.项目特征的描述要求不同。

铁路工程工程量清单计价指南对子目划分特征栏中项目特征描述无明确要求，13规范中项目特征描述做了具体要求，投标单位能够根据清单项目特征描述报价，也便于实施期对应清单子目的施工和验工。

5.综合单价中所包含的具体内容不同。

建设工程工程量清单报价中的综合单价包含了人、材、机、管理费、利润及一定风险，铁路工程工程量清单中的综合单价除了包含上述内容外还包含了措施费、规费和税金。

（二）联系

1.項目清单数量都是以形成工程实体尺寸按规定的计量规则计算。

2.单位均采用基本单位。

三、对铁路工程量清单计价的建议

早在2003年建设部就发布了《建设工程工程量清单计价规范》，并于执行过程中不断完善将其修订为08规范、13规范，而铁路建设工程由于我国铁路建设市场的特殊性，直到2007年原铁道部才发布实施《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》铁建设[2007]108号文，2009年发布实施《铁路工程工程量清单计价（四电部分）》铁建设[2009]126号文，并一直沿用至今，因此在推行过程中有些问题越来越凸显，急待进一步修订完善，笔者通过近年来工作中发生的问题以及向推行工程量清单计价较为成功的公路和建筑行业工程量清单的学习，提出建议如下：

1.项目编码过长，不利于使用者识别和记忆子目编码对应的项目类容，建议可参考中铁二院工程集团有限公司吴刘忠球先生的论文《铁路工程量清单计价指南编码规则研究》[5]中提出的减位数字体系法进行编码。具体规则为：采用阿拉伯数字表示，其中，第一级根据子目所属专业工程（节）确定统一编码，由两位数字01-99所构成，第二级根据单项工程确定统一编码，由一位数字1-9构成，后续层级根据子目所属工程内容按主从属关系顺序编码，各层级均由两位数字01-99构成（建筑、安装、新建、改建可编码可考虑也可不进行编码，如编码，可考虑采用新建建筑-1，新建安装-2，改建建筑-3，改建安装-4）图中虚线框代表根据子目所属层级决定是否设置。

2.工程量清单项目过于粗略，不利于工程造价与工程质量的控制，需要进一步细化。

从我国现行的铁路工程量清单与相应的工程量清单计量规则来看，我国铁路工程量清单过于粗略，清单项目包含的子项目过多。如第一章征地拆迁中水泥混凝土路面面层施工（清单号0101J0101020302），该工序的施工就包括：①.模板制安拆、②.混凝土浇筑、③.钢筋及预埋件制安、④.变形缝设置、⑤.路缘石制安、⑥.培路肩，由于清单项目所包含的子项过多，造成施工企业在工程投标时不能准确的确定其工程费用，同时也不利于建设单位对工程造价与工程质量的控制，如某维修基地工程征地拆迁章节中混凝土路面面层施工清单项目，施工单位在进行投标报价时参照了招标预算报价，未进行价格分析，导致施工过程中双方就有无路缘石出现争议，最终还是设计院专业工程师解释设计确实没有考虑路缘石，后经双方协商按Ⅱ类变更进行处理，类似就清单内作业内容出现争议的例子不胜枚举，如果建设单位将风险转移到施工企业，在这种情况下势必会影响工程的质量。

3.针对铁路工程各章的特点编制具体的措施项目清单，与实体工程分列，如此将能清楚地体现出各项报价的高低，充分体现施工组织措施优劣对造价的影响。明确安全文明施工措施费的计算规则，清单报价时将其单列，不得作为竞争性费用，如此将能保证安全文明施工费专款专用，保障安全文明生产。

4.实体工程项目清单中要求对项目特征进行梳理，针对材质、型号、尺寸、施工方式等对计价、质量有影响的因素进行详细和准确的描述，避免实施过程中出现争议。笔者经历的某房建工程，设计院编制的施工图预算有专用聚合物砂浆保护层，但招标文件中工程量清单无特征和工作内容描述，参见图纸和清单指南，但设计图纸没有标明专用聚合物砂浆保护层使用的位置，清单指南工作内容多，也不可能细化到对砂浆保护层进行描述，最终施工单位按照清单和图纸施工未抹专用聚合物砂浆保护层，但该项目为施工总承包，施工单位虽未按预算内容施工，业主也得按合同金额进行支付。

5.将综合单价中包含的措施费、规费和税金提出单独列为清单项目与地方要求保持一致，这样分章节的清单子目中只留下了形成工程实体的量和价，更能体现竞争者的水平。

6.铁路工程清单较粗略，对设计图纸和技术标准的依赖层度较高，为了更好的进行投资控制，铁路工程施工项目要求施工图纸涉及到影响费用的地方必须进行细化并进行详细说明，避免施工过程中出现争议时无据可依。

7.铁路工程管理人员与计价人员要转变观念、与时俱进，及时更新知识结构。建设工程计价方式的确定，在建设工程招标投标过程中，是一个非常重要的环节。从投资方来讲，体现着所投入的资金是否得到充分运用，是否最大地发挥了投资效益，是否存在投资浪费的问题。从施工企业来讲，是关系着企业的运筹和能否得到回报，能否得到确认，是否有利润可赚的大问题。因此，作为造价从业人员必须对《计价规范》所规定的计价方式，有一个全面、细致的了解并熟练掌握。特别是我国工程造价专业起步较晚，大多数造价从业人员是从工程或经济专业转行而来，知识结构存在着明显的缺陷，其知识水平与《計价规范》所要求的存在着明显差距。广大工程造价从业人员应以推行《计价规范》为契机，认真学习理论知识，充分运用理论知识分析、预测市场风险和建筑产品价格行情，重视新技术、新知识的培训，不断更新知识结构，结合大量的工程实际，不断提高业务水平，掌握技能，尽快提高自身素质，以胜任工程量清单。

四、结语

随着中国铁路的快速发展，与之对应的计价指南的实施牵涉面更广、影响因素更多，如何进行项目编码、如何对清单子目进一步细化、如何对项目特征进行描述等都是目前铁路工作者迫切需要解决的问题，铁路工程量清单计价需要铁路工程建设、监理、施工、招标投标等行政主管部门以及工程造价咨询单位的广大计价人员通力合作，才能推进铁路工程量清单计价向着良性方向发展。

参考文献：

[1]建设工程计价（2013版，中国计划出版社，主编：柯洪）

[2]铁建设[2007]108号 关于发布《铁路工程工程量清单计价（土建部分）》的通知.

[3]建设工程工程量清单计价规范（GB 50500-2013），中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布

[4]铁建设[2006]113号 关于发布《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》的通知

[5]中铁二院工程集团有限公司吴刘忠球先生的论文《铁路工程量清单计价指南编码规则研究》

4.长春工程学院论文 篇四

【济南工程职业技术学院专业】济南工程职业技术学院招生网站-济南工程职业技术学院分数线 为进一步做好2014年招生工作，深入实施“阳光工程”，规范招生管理，实现依法招生和公正合理地选拔新生，根据教育部、山东省教育厅有关规定，结合学校招生工作实际情况，制定本章程。

一、学校概况

1、学院全称：济南工程职业技术学院

2、学院办学性质、层次及类型：公办、全日制普通高职（专科）院校

3、学院国标代码：138554、学院简介：济南工程职业技术学院是经山东省人民政府批准，面向全国招生的公办全日制普通高等院校。学院自成立以来，传承“以事业凝聚人心”干事创业的光荣传统，秉承“德能并重，知行合一”的办学理念，坚持“文化兴院，特色建院”的办学方针，以“善德志和，精工铸艺”为校训，逐步形成了“尚德慧能”的校风，“精艺垂范”的教风和“崇学竣技”的学风。目前已发展成为一所主要面向建筑、纺织、机电三大行业培养高素质、高技能应用型人才的高等职业技术学院。学院是山东省特色名校首批立项建设单位、山东省职业教育先进集体、山东省精神文明单位、山东省花园式单位、山东省校园精神文明建设、德育建设优秀单位。学院位于济南经十东路6088号。学院周边风景宜人、交通便利，分布着十余所高等院校。校园环境整洁优美、文化氛围浓厚，是广大青年学子深造的理想之地。学院占地749亩。拥有满足各专业教学需要的实验室、语音室、多媒体教室及计算机中心、图书信息楼等现代化教学设施，宽带网络覆盖全院。学院拥有一支结构合理、锐意创新的“双师”结构教师队伍，具有研究生学位的占45%,副教授以上职称占29%, “双师”型教师占专业课教师的56%。同时聘请一批既有理论水平又有实践经验的专家、工程技术人员、能工巧匠担任兼职教师。学院专业设置主动适应区域产业结构升级需要，注重内涵发展，形成了以建筑工程技术专业为龙头，工程造价、基础工程技术、建筑设备工程技术为依托的建筑类专业群；以现代纺织技术专业为龙头，形成了纺织品检验与贸易、纺织品设计为依托的纺织类专业群；以机电一体化技术专业为龙头，形成了数控技术、建筑电气工程技术、汽车检测与维修技术为依托的机电类专业群；涵盖建筑工程、城市建设、服装纺织、机电工程、管理工程、经济管理、艺术设计等七个专业大类34个专业。拥有4个省级教学团队，7个省级特色专业，25门省高考派—高考志愿填报专家

级精品课程。学院注重校企合作，本着“相互促进，合作共赢”的原则，与152个行业企业建立了稳固的合作关系，纺织类专业群与省内十余家大型纺织企业联合成立了纺织职业教育校企合作联盟；建筑类专业群与国家特一级资质天齐集团成立了“天齐合作实验实训室”；机电类专业群与全国百强钢材营销企业山东博远物流发展有限公司合作成立了济南工程职业技术学院博远学院。形成了“合作育人，利益共享”的办学体制，同时与政府部门合作成立了济南市职成教研究所，以加强职业教育的研究与实践。学院人才培养注重工学结合，突出实践应用能力培养，实行双证书制度，毕业生广泛就业于建筑工程、城市建设、园林规划、服装纺织、机电工程、计算机、新闻、旅游等企事业单位，多年来就业率始终保持在95%以上，在相关行业中享有良好的声誉。学院始终坚持“从严治校、质量第一”的办学原则和“德能并重，知行合一”的办学理念，“让学生满意，让家长放心”是我们的郑重承诺。前进中的济南工程职业技术学院，将和广大考生一起以昂扬的姿态，矫健的步伐共同迈向辉煌的未来。

二、专业招生计划

1、招生专业：建筑工程技术、基础工程技术、道路桥梁工程技术、工程测量技术、建筑设备工程技术、消防工程技术、太阳能应用技术、纺织品检验与贸易、现代纺织技术、服装设计、染整技术、高分子材料加工技术、纺织品设计、商务英语、服装制版与工艺、机电一体化技术、数控技术、建筑电气工程技术、汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、电气自动化技术、工程造价、工程监理、物业设施管理、房地产经营与估价、会计电算化、电子商务、物流管理、会计与审计、园林工程技术、建筑装饰工程技术(兼招艺术)、会展策划与管理（兼招艺术）、动漫设计与制作、服装表演(兼招艺术)等34个专业，以上专业均文理兼招。

2、招生层次：专科

3、学制：均为三年

4、招生计划：学院招生计划通过省（自治区、直辖市）招生考试院、学校招生简章、学校网站等形式向社会公布。分省（自治区、直辖市）招生计划以生源所在地招生办公室正式公布的计划为准。按照各省（自治区、直辖市）招生考试院统一部署填报志愿，学院招生代码及专业代码见各省（自治区、直辖市）的《普通高校招生填报志愿指南》。

5、招生范围：面向山东、海南、河南、河北、甘肃、浙江、黑龙江、吉林、辽宁、山西、江苏、内蒙古、安徽、广西、贵州、陕西等十六个省（自高考派—高考志愿填报专家

治区、直辖市）招生。

三、招生条件和录取规则

1、外语语种要求：招生外语考试语种不限，我院的公共外语是英语，其它语种入校后需改学英语。

2、在高考成绩达到最低控制分数线的考生中，按省招生考试院规定调阅考生档案并进行录取。学校在招生录取和安排专业时，相同条件下优先考虑高中学业水平考试外语听力成绩高的考生。

3、男女比例：各专业不限男女比例。

4、对考生体检要求按照教育部《普通高等学校体检工作指导意见》执行。

5、在第一志愿报考我校的考生满额的情况下，按公布的招生计划，首先录取第一志愿的考生；在第一志愿不满的情况下，不拒绝非第一志愿考生。

6、第一志愿录取的考生，专业志愿分配按我院公布的分专业招生计划，首先录取第一专业志愿；第一专业志愿不能满足的考生按分数优先原则依次录取第二专业志愿、第三专业志愿；如果按以上原则仍无法满足考生所填报志愿，若考生服从专业调剂，则按分数优先原则调剂到招生计划尚未完成的专业，直至录满。否则，做退档处理。

7、艺术类考生按省招生考试院有关规定执行。

8、对录取人数较少专业，报到时学院将根据实际情况，结合考生意愿对录取专业予以调整。

9、录取结果的公布：山东省教育招生考试院网站查询；学校网站查询；寄发录取通知书等形式。

10、新生入校后，学校按有关规定进行入学体检、档案审核及文化成绩测试等复查。对复查不符合录取条件的考生，一律予以退回。

四、学费标准根据省物价局规定，我院学费标准为：每生每学年5000元（其中会计电算化、会计与审计专业学费为4800元）。住宿费按省物价局统一核定的标准执行。退费规定按照《山东省高等学校收费管理暂行办法》（鲁政办发【2008】65号）的有关规定执行。

五、考生释疑

1、毕业生享受的待遇学生毕业时颁发“济南工程职业技术学院”普通高等教育专科毕业证书，享受普通高校专科毕业生的一切待遇，“专升本”政策依照当年教育部和省教育厅文件规定执行。

2、毕业生就业毕业生就业面向企事业单位的技术岗位和生产管理岗位。学院与全省200余家国有、合资、股份制等企事业单位拥有长期就业协作关系。对学生进行就业指导和举办就业洽谈会。毕业生和企事业单位通过“双向选择”签定就业协议。

3、专业调整学院实行分大类教学，一年后学院根据社会对人才需求状况的发展变化，必要时按规定适当调整学生所学专业并报省教育厅审查备案。

4、学院的奖、高考派—高考志愿填报专家

助学金体系

1、学院设有各类奖学金。如：国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、省政府奖学金、院长奖学金、优秀学生奖学金、优秀特困生奖学金及企业专项奖学金。

2、对报考服装纺织类专业考生，学院还设有定向助学金，韩国大兴洋行株式会社姜德龙先生为服装纺织专业设立了专项助学金。2014年录取为服装纺织系各专业的新生，可有四十名同学享受困难资助。

3、助学贷款。新生可按国家政策规定，申请助学贷款。

4、勤工助学。学院设有勤工助学岗，以解决学生的生活困难。

六、其他事项

1、本章程若有与上级有关政策不一致之处，以上级政策为准。

2、本章程未尽事宜，按上级有关规定执行。

3、本章程由济南工程职业技术学院负责解释。

七、联系方式 学院地址：济南市经十东路6088号 邮编：250200办公电话：0531-86385086 86385100招生咨询电话：0531-81296901 81296902 81296903 81296904学院网址：http://此招生章程已经山东省教育厅审核，并在教育部备案，详细内容可登录山东省教育厅网站http://.cn/查询。

济南工程职业技术学院重点专业:

济南工程职业技术学院全景地图:

济南工程职业技术学院历年分数线:

济南工程职业技术学院报考指南:

济南工程职业技术学院招生计划:

高考派—高考志愿填报专家

济南工程职业技术学院人气校友:

5.宿州学院信息工程学院简报 篇五

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2011第4期（总第59期）

宿州学院信息工程学院主办2011年3月1日

【本期目录】：

★ 我院召开新学期开学例会

★ 我院召开党政联席会议

★ 桂和荣书记带队到信息学院检查指导开学工作

★ 关于调整教研室的告知

★ 张莉副校长到信息学院指导工作并宣布干部任免决定

★ 我院召开学生工作专题会议

我院召开新学期开学例会

2月19日下午，信息工程学院在西校区办公室召开新学期工作会议，会议由李鸿院长主持。孙增响书记、路红梅副院长、房爱东副书记及全体教职工参加了会议。

会上，院长李鸿布置新学期开学前准备工作和其他各方面的工作，并重点就五个方面通报我院2011年教学工作要点：

一、加强教学管理，健全本科教学管

理制度；

二、质量工程的申报和检查；

三、教学材料及教学评估；

四、学科专业

建设和师资队伍培养；

五、实践教学与实验室建设。

院党总支书记孙增响对我院2011年党建、团学、就业、校园文化建设等工

作作出了具体安排，同时对做好新学期开学工作提出具体要求。

本次会议为新学期各项工作做了详尽细致的安排，本学期任务重，要求高，我院全体教工将振奋精神群策群力共同迎接新的挑战。

我院召开党政联席会议

2月21日上午，我院召开党政联席会议，会议由院长李鸿主持。本次会议重

点就调整教研室、年终分配方案和学费奖励等三个议题进行了协商，并形成一致

意见。

会后，召开科级以上干部会议，向我院科级干部通报会议决定，并征求

了意见。

桂和荣书记带队到信息学院检查指导开学工作

2月21日是我校新学期开学第一天，校党委书记桂和荣，副校长蔡红、张

莉等校领导带队到我院检查开学上课情况。办公室主任李亮，党委宣传部长段建

国，教务处长蔡之让、副处长方吉泉等参加检查。

在校领导的指导下，我院对开学工作做了充分的准备，师生精神面貌良好，教学秩序井然。

关于调整教研室的告知

为适应我校应用型示范高校的发展需要，经学院党政联席会议研究决定，对

现有教研室设置和教研室人员组成进行调整。由原来3个教研室调整为4个，分

别为计算机科学与技术教研室、网络工程教研室、信息管理教研室、公共计算机

教研室。

本次调整实现了教研室设置由学科型到专业型的转变，适应了我校应用型本

科高校的办学定位，为我院内设教学管理机构的转型提前做好了准备，为深化我院教育教学改革奠定了坚实基础。

张莉副校长到信息学院指导工作并宣布干部任免决定

2月25日上午，张莉副校长到信息学院指导工作并宣布干部任免决定。信

息学院科级以上干部及部分教师参加会议，会议由院党总支书记孙增响主持。

校党委宣传部副部长毛传华宣布了校党委决定：李鸿任科技处处长，免去信

息学院院长职务，路红梅任信息学院副院长（主持工作）。

张莉副校长对李鸿同志在信息学院的工作给予了充分肯定，指出李鸿同志在担任信息学院院长期间，积极创新教学管理模式、开展院主题年活动、大力调整

学科专业结构、切实加强师资建设、开展院文化建设；近几年，信息学院办学规

模不断扩大，办学条件不断改善，师资结构明显优化，教学质量和科研水平明显

提高，各项工作成绩斐然。同时指出，路红梅副院长作为李鸿院长的副手，一直

积极协助李院长做好各方面的工作，工作踏实，勤勤恳恳，希望信息学院党政领

导及全体教师要像支持李鸿院长一样支持路红梅副院长的工作。

张莉副校长对我院工作提出三点要求：

一、党政领导要统一思想，坚决拥护

校党委决定；

二、党政要团结一心，相互支持，相互配合，团结出力量，团结出

人才；

三、积极学习省“十二五”教育改革和发展纲要，创新工作思路、工作理

念和工作方法，走特色发展的道路，使信息学院在教学、科研、学生管理、就业

等方面取得更好的成绩。

孙增响书记代表信息学院对学校党委对我院的关心表示感谢，对张莉副校长

亲临我院指导工作表示热烈欢迎，并表示信息学院党政领导坚决拥护、执行校党

委的决定，一定全力支持路红梅副院长的工作，团结一心，把信息学院发展得更

快更强。

我院召开学生工作专题会议

2月28日上午，信息工程学院在院三楼会议室召开学生工作专题会议。学

院党总支副书记房爱东，全体辅导员、班主任参加了会议，会议由院党总支书记

孙增响主持。

会上，孙增响传达了校学生工作例会精神，对新学期学生工作进行了部署：

一是加强辅导员队伍建设，坚持班主任周例会制度；在辅导员（班主任）中开展

“身在学生中，学生在心中”的主题教育；二是认真做好学生奖助学金的评

定工作，坚持做到公开、公正、公平；三是加强学风建设，注重对学生的教育、引导；重点抓好学生到课率、学生成绩及格率、学费催缴率、预防学生违纪违规

率、预防学生事故案件率；四是加强学生的安全教育和管理，排查学生私自外出

租房问题，进一步做好毕业生外出顶岗实习和工作期间安全管理工作；五是制定

学生管理预警机制方案，以“学生手册”为依据，以保障学生人身安全、完成学业为目的，制定具有可操作性的学生管理预警机制；六是以我院和后勤服务总

公司党总支在“创先争优”活动中结对共建为契机，开展学生宿舍文化建设，共

同打造安全、文明、积极向上宿舍文化。

房爱东重点强调了学生安全管理和安全教育工作，全体班主任表示要以更加

饱满的热情投入到新学期工作中，提高认识，凝心聚力，谋划好重点学生工作，以更加务实的工作作风，不断提高为学生服务的能力和水平，开创学生工作的新

局面。

策划、主审：路红梅主编：李建新编校：董全德

报：校领导；

送：校办公室、教务处、科技处、人事处、学生处、团委等相关部门；发：院内设机构、各班；

宿州学院信息工程学院2011年3月1日印

地址：宿州市汴河中路71号电话：0557—3680439、2871028

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6.长春工程学院论文 篇六

交通运输专业本科培养方案

(2010年修订版)

一、交通运输专业人才培养目标

本专业培养德、智、体全面发展，适应我国现代化建设需要，基础扎实、知识面宽，素质良好，具有车辆构造、汽车运用工程、运筹学、运输组织学、物流学等方面知识结构，能从事交通运输规划、交通运输组织、运输枢纽规划与设计、汽车维修与销售、汽车服务、运输项目投资决策、物流系统设计，物流企业管理及企业物流运营等工作的应用型、复合型高级专门技术人才。

二、交通运输专业人才培养规格

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.具有一定的人文社会科学、经济管理和自然科学基本理论知识，特别是有较好的人文素质；

2.比较系统地掌握德智体等方面全面发展的高素质交通运输专业必需的技术基础理论；

3.熟悉交通运输专业领域内汽车运用工程专业方向及相近专业方向专业知识，了解其学科前沿技术理论和发展趋势；

4.具有本专业必需的工程制图、工程计算、工程测试、调查研究、文献查阅、基本工艺操作等基本技能；

5.计算机、外语水平达到熟练应用程度；

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有获取最新科学技术信息的基本能力和创新能力；具有较强的自学能力、表达能力、分析问题和解决问题的能力；

7.树立科学的世界观、人生观、价值观，具有开拓创新、团结协作精神。

三、交通运输专业学制和年限

本科学制为四年，修业年限为三至六年。

四、交通运输专业授予学位与学分要求

修完各教学环节课程并满足要求，达到175学分准予毕业，符合国家学士学位授予条例的条件和白城师范学院学士学位授予细则的规定，授予工学学士学位。

五、交通运输专业主干学科与主要课程

1.主干学科：汽车运用工程、汽车服务工程、物流工程

2.主要课程：高等数学、工程数学、工程图学、大学物理学、AutoCAD、工程力学、工程材料与机械制造基础、电工技术、互换性与测量技术、机械原理、机械设计、液压与气动、电子技术、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器、微机原理与接口技术、汽车专业英语、汽车维修工程、汽车检测与诊断技术、汽车运用工程、汽车运行材料、传感器与测试技术、经济管理基础、汽车服务工程基础、物流系统工程等。

机械设计制造及其自动化专业本科培养方案

(2010年修订版)

一、培养目标

培养具有创新精神、创业意识和良好的综合素质，具有扎实的本学科基础知识、较强的实践能力，适应地方经济社会生产、建设、管理、服务第一线需要的应用型高级专门人才。

二、培养规格

1.具有一定的人文社会科学、经济管理和自然科学基本理论知识，特别是有较好的人文素质和创业意识；

2.比较系统地掌握机械设计制造及其自动化专业必需的技术基础理论；

3.熟悉机械制造专业领域内机械设计、制造、自动控制专业方向及相近专业方向专业知识，了解其学科前沿技术理论和发展趋势；

4.具有本专业必需的工程制图、设计计算、工程测试、调查研究、文献查阅、基本工艺操作等基本技能；

5.计算机、外语水平达到熟练应用程度；

6.具有较强的自学能力、表达能力、分析问题和解决问题的能力及创新意识；

7.具有较强的团队精神和合作能力，具有较高的综合素质。

三、学制和年限

本科学制为四年，修业年限为三至六年。

四、授予学位与学分要求

修完各教学环节课程并满足要求，达到175学分准予毕业，符合国家学士学位授予条例的条件和白城师范学院学士学位授予细则的规定，授予工学学士学位。

五、主干学科与主要课程

1.主干学科：机械电子工程。

2.主要课程：高等数学、工程数学、大学物理学、工程图学、工程力学、工程材料与机械制造基础、电工技术、电子技术、机械原理、机械设计、液压与气动、互换性与测量技术、数控技术、AUTOCAD、机电一体化系统设计、经济管理基础、人机工程学、机械系统计算机控制、专业英语，机械制造装备设计、现代机械设计方法、金属切削机床、机械制造工艺学、可编程控制器（PLC）、机电控制工程、微机原理及接口技术、机电传动与控制、数控编程技术、传感器与工程测试技术、数控机床调试与维修等

机电一体化技术专业培养方案

一、培养目标

旨在采用多元化的办学模式，整合和利用优质教育资源，构建国际化教育平台，培养既能传承中国优秀文化，又有综合知识背景，掌握机械、电子、计算机与自动控制技术的基础理论和专业知识，具备相应实践技能和工作能力，可从事CAD/CAM技术及机电一体化应用领域内的工作，能够适应世界和谐发展需要的高素质国际化技能型专门人才。

二、培养规格

1、坚持四项基本原则，掌握马克思主义精神实质，愿为社会主义现代化建设服务，为人民服务，有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有“爱国守法、明理诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范；具有社会主义民主和法制观念，有良好的思想品德和职业道德修养。

2、具有一定的人文科学、社会科学和自然科学等方面的知识，较系统掌握本学科、专业必需的基本知识、基本理论和基本技能；了解本学科理论和技术发展趋势以及最新成果；具有科学的思维方式和创新精神，有良好的信息素养；具有独立获取知识，从事本专业实际工作和研究工作的基本能力及开拓创新的精神。具有较强的自学能力和一定的分析问题、解决问题能力，具备从事相近专业业务工作的基本能力和素质。

3、有现代健康体育理念，掌握体育运动的基本知识和科学锻炼身体的基本技能，达到国家规定的大学生体育合格标准，掌握一项专项体育技能，具备健康的体魄，能胜任将来的工作。具有文明的行为习惯、良好的心理素质、健全的人格和健康的审美观念。具有一定的军事基本知识，受到必要的军事训练，达到军事训练合格标准，能够履行建设与保卫祖国的神圣义务。

三、学制与学分

学制：专科“2+1”。学分为134学分。

四、主要课程

工程制图、工程力学、工程材料与机械制造基础、电路与磁路、电子与集成电路、机械设计基础、机电传动与控制、微机原理与接口技术、液压与气压传动、数控技术、机械电气与PLC、工程测试技术、机电一体化设计、CAD/CAM及应用、现代管理技术等。

五、主要实践性教学环节

包括军训、实验、课程设计,金工实习、电子实习、专业实习、社会实践、毕业论文等。

汽车检测与维修技术（专科）专业培养方案

汽车检测与维修技术专业是在汽车工业快速发展的形势下，为适应现代交通运输业的需要而涌现出的一门集交通运输管理、运输车辆运用、检测、维护与维修、技术管理、销售服务融为一体的学科专业。

一、培养目标

汽车检测与维修技术专业的培养目标是培养适应时代发展需要的，德智体美全面发展的，具有创造精神和实践能力的、高素质的，具有交通运输管理知识，全面掌握汽车发动机、底盘、电器的原理与构造，比较精通汽车运用、检测、维修、管理和销售技术，满足现代交通运输业需要的技术型和应用型人才。

二、培养规格

1、坚持四项基本原则，掌握马克思主义精神实质，愿为社会主义现代化建设服务，为人民服务，有为国家富强、民族昌盛而奋斗的志向和责任感；具有“爱国守法、明理诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范；具有社会主义民主和法制观念，有良好的思想品德和职业道德修养。

2、具有一定的人文科学、社会科学和自然科学等方面的知识，较系统掌握本学科、专业必需的基本知识、基本理论和基本技能；了解本学科理论和技术发展趋势以及最新成果；具有科学的思维方式和创新精神，有良好的信息素养；具有独立获取知识，从事本专业实际工作和研究工作的基本能力及开拓创新的精神。具有较强的自学能力和一定的分析问题、解决问题能力，具备从事相近专业业务工作的基本能力和素质。

3、有现代健康体育理念，掌握体育运动的基本知识和科学锻炼身体的基本技能，达到国家规定的大学生体育合格标准，掌握一项专项体育技能，具备健康的体魄，能胜任将来的工作。具有文明的行为习惯、良好的心理素质、健全的人格和健康的审美观念。具有一定的军事基本知识，受到必要的军事训练，达到军事训练合格标准，能够履行建设与保卫祖国的神圣义务。

三、学制与学分

本专业学制为三年至四年。学分为129学分。

四、课程结构和设置

为全面推进素质教育，实行学分制，机电一体化专业的教学计划的课程结构由专业基础教育的公共必修课、专业必修课及涵盖人文科学、社会科学、自然科学的公共选修课所构成。其课程设置见附表。

五、实践教学

实验154学时（专业必修126学时、专业选修28学时）；

实训与专业实习12×5×6=360学时；

两课教学实践28学时；

教学实习、课程设计16×5×6=480学时；

实践性教学总时数1022学时。

---交通运输专业主干学科与主要课程

1.主干学科：汽车运用工程、汽车服务工程、物流工程

2.主要课程：高等数学、工程数学、工程图学、大学物理学、AutoCAD、工程力学、工程材料与机械制造基础、电工技术、互换性与测量技术、机械原理、机械设计、液压与气动、电子技术、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器、微机原理与接口技术、汽车专业英语、汽车维修工程、汽车检测与诊断技术、汽车运用工程、汽车运行材料、传感器与测试技术、经济管理基础、汽车服务工程基础、物流系统工程等。

机械设计制造及其自动化专业主干学科与主要课程

1.主干学科：机械电子工程。

7.长春工程学院论文 篇七

我国“卓越工程师教育培养计划” ( 以下简称“卓越计划”) 已于2010年正式实施, 计划中指出:目前工程教育的紧要任务是借鉴世界先进国家高等工程教育的成功经验, 创建具有中国特色的教育模式, 通过教育和行业、高校、企业密切合作, 以实际工程为背景, 以工程技术为主线, 着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力, 培养大批各种类型的工程师。本科主要培养应用型 ( 制造、施工、运行) 工程师, 全日制工程硕士主要培养研发型工程师 ( 包括设计型、高技术型、复合型、交叉型工程师) 和管理型工程师, 工程博士主要培养工程学家。“卓越计划”的核心, 就是培养学生的工程实践能力和创新能力, 这个新的人才培养模式, 需要在实践中不断探索、完善和提高。我校电气工程及其自动化专业被列为本科试点专业, 贯彻实施“卓越计划”。在实施过程中, 以本专业2009电气卓越班30人, 2010电气卓越班27人共57人实施跟踪研究, 针对培养学生“工程能力”进行了探索和研究。

二、“卓越工程师”工程能力的内涵

电气工程及其自动化专业“卓越计划”的培养模式实际上就是培养能引领未来工程技术发展方向的卓越工程师强大储备人才, 满足行业企业对本专业的要求, 促进我国未来工业水平快速发展的需要。“卓越计划”培养模式的核心就是培养学生的工程实践能力和创新能力, 而学生“工程能力”培养又是重中之重, 直接关系到“卓越计划”实施的成效。

所谓工程能力, 是人脑对事物、经济环境、自然环境这个“大工程”的能动反应, 就是在充分掌握自然规的基础上, 要有能够尊重自然、保护自然, 合理合法开发利用自然条件, 去完成某项工程, 创造出新的物质财富的能力。从根本来说, 工程能力的内涵包含知识的学习应用能力、思维判断与分析能力、工程设计与实践能力、表达与交流能力、创造创新能力, 还包括与市场经济相适应的质量意识、安全意识、竞争意识、环保意识、经济意识、协作意识和道德意识等许多方面。而对于电气工程及其自动化专业的工程能力, 就有更为具体的含义及有机组成 ( 见表1) 。

尽管工程能力的形成是一个长期积淀的过程。但是, 本科教育是培养卓越工程师最重要的阶段, 许多基础理论和工程知识, 都是在这一阶段奠定, 这一阶段学生最善于接受新事物、新思想, 可塑强, 对工程意识的形成、工程能力的培养, 对大学生将来能否取得较大的工程创新成果有着关键的、决定性的影响。因此, 有必要从工程能力的内涵出发, 贯彻实施“卓越计划”。

三、工程能力培养的现有问题

2011年开始, 2009电气卓越班30人, 2010电气卓越班27人分批次进入合作企业实施“卓越计划”企业实践环节。到2012年底, 每人实践时间已达20周。在这段时间, 我们积累了大量的宝贵经验和重要启示, 但同时也发现了一些现实问题。

1. 学生对企业岗位有陌生感

学生经分配进入企业, 对企业、岗位不熟悉, 普遍具有陌生感, 表现出诸多不适应。究其原因, 首先是学生已经习惯课堂学习, 现在一下子进入企业, 定岗定位“实战”, 两者之间的转换十分不流畅, 学生思想上的准备还是显得不够充足, 似有断裂之感, 这是我们之前预料到的, 但没有预料到其普遍性;其次, 学生对企业、岗位不熟悉, 不清楚这个企业的特点、优势等因素, 也不熟悉自己所处岗位的作用、功能及任务和职责, 导致学生陌生感顿生, 而对企业实践的热情受到压抑。这些陌生感、低落情绪在实践初期较为普遍, 随着实践进程的深入, 大多数同学确有较大的改善, 逐渐适应, 但仍有个别同学的适应过程不够理想。针对这种情况, 如果在学生进入企业之前, 我们作更全面、更到位的动员工作, 可以有效解决这类问题。

2. 企业方向众多, 学生年级不一

本专业“卓越计划”首批签订合作协议的有7家企业 ( 详见表2) , 这些企业虽然都是行业内上规模、有实力的龙头企业, 其中不乏上市公司。但这些企业的产品多样, 专业方向众多, 比如有的偏重于过程控制, 有的注重电机制造, 有的偏电器制造, 有的偏电力设备的制造, 有的专注于机电一体化, 有的注重电子制造, 而学生在学校的专业方向一般不会超过3个, 而且课程学习也只能就一个方向做出选择, 这就会引起一些匹配问题。

从学生实践工作日记及反馈来看, 也确实存在这样的问题。比如有的同学在强电方面学习较有心得, 而进入的实践企业又是电力设备公司, 那么这样的学生的实践效果就相当不错, 但如果进入的是弱电或是偏控制的企业, 可能效果就有所差别了。虽然在学生进入实践环节之前也做了统筹安排, 但不可能做到一一对应, 企业学生达到完全匹配。在这种情况下, 学生的工程能力也就得不到全面、系统的培养。另外, 学生进入企业实践环节期间, 一部分同学正处大学三年级, 一部分同学已经步入毕业班, 他们掌握的专业知识层次不尽相同, 那么在企业实践中所处的阶段也不尽相同, 实践目标也有层次性, 实践效果也有所差异。如要有效解决这些问题, 还有很多工作要做。

3. 对“工程能力”理解不够

从两个班学生的实践结果来看, 学生在各方面也有所进步, 总体效果基本达到预期。但有一项还是做的不到位, 就是对于“工程能力”的理解, 这也制约着学生实践效果再上一个台阶, 也关系到学生能否成为“卓越工程师”的强大后备人才。这个问题的产生应有三个方面: 一是学校师资队伍, 学校教师擅长于课题教学, 而自身“工程能力”普遍较弱, 亟须提高。二是企业师资队伍, 企业教师大多由工程经验丰富、“工程能力”卓越的工程师担任, 但在教学方面的经验略显不足。三是学生自身没有做好各自的实践计划, 或者说学生没有做好自身的职业规划或人生规划。这三方面的因素就导致了学生对“工程能力”理解不足, 实践过程动力不足, 激情不足, 最终的培养效果也就差强人意。

四、工程能力培养机制探索

1. 建立与企业特点相结合的培养方案

在“卓越计划”实施中, 虽然有相应的培养方案, 但这个方案是针对于整个“卓越计划”的总体方案。而当这个方案落实到具体企业的时候, 还是显得不够细致。企业与企业有不同, 企业有自身的特点, 这也是企业的生存之本。当学校、企业和学生一起实施“卓越计划”的时候, 其差异性就体现出来了, 这就需要我们教育工作者针对每个企业特点, 制定一些特定的、“量身定做”的具体培养方案细则, 对“卓越计划”总体方案进行补充。在每个培养方案细则中, 更要体现出每个企业独特的“工程能力”的培养方案, 使得学生实践的目的性更强, 实践过程也更加系统、饱满。只有这样, 学校、企业和学生三者才会有机结合起来, 共同高效实施教育部“卓越计划”。

2. 改革课程体系与教学内容, 增强学生工程意识

“工程能力”培养的主旨应是拓宽学生的知识面, 增强学生的工程意识。“工程能力”培养不应完全放在企业, 学校、课堂也应是“工程能力”培养的重要舞台。通过卓越计划的实践, 得出一个“面向工程对象的课程设置”方面的经验。基于这种经验, 可以促进课程体系与教学内容的改革。比如在理论教学中跟课程的内容分“单片机”“模电”“数电”“检测技术”等课程。而卓越计划是面向一个工程实际的项目, 如“伺服驱动开发”该一个项目就包含以上各科程, 另加“电子线路CAD”“电子产品工艺”等课程, 学生完成了一个工程项目, 就等于给学生开了几门课程。因此, 不再像理论课那样一门课一个老师。而卓越计划是通过一个工程项目学习和实践, 掌握多门课的知识, 也不像原来那样认为划清课程名称, 而卓越计划包含的课程是“你中有我我中有你”, 事实上讲单片机就可以联系到检测。讲检测也可以应用到模电数电等内容, 原学校的课教学中, 各门课各自为主, 而卓越计划就让这些课做到融会贯通。最终形成具有现代工程能力的应用型创新人才培养的课程体系、课程内容、人才培养计划和配套的教学大纲。

3. 创建新型工程实践模式

在必要改革现有的课程体系基础之上, 应尽早面向工程实际, 强化工程实践, 培养工程能力。突出一条主线, 两个重心: 一条主线, 即以能力培养为主线;两个重心, 即一二年级的教学重心在于思维能力和学习能力的培养, 三四年级的教学重心在于动手实践能力和工程能力的培养, 把培养学生工程能力与创新精神的问题放在突出的位置来考虑。并由此创建新型的实践教学模式。一是通过校内外实验、实践基地, 增加综合性、设计性实践项目, 使学生由“被动实践”转为“主动实践”, 让学生尽可能真正作为主体参与实践活动的各个环节, 包括对象的确定、方法的制定、程序 ( 路线) 的设计、问题质疑、分析总结等, 在真实的工作环境中得到训练。二是参加项目训练与研发, 通过参加教师或合作单位应用技术项目开发, 让学生进入真实的技术开发环境, 培养与训练学生技术开发能力。

4. 注重师资队伍工程能力的培养

教师队伍的素质和水平对于教学效果起着决定性的作用。工科教师不但要求具备扎实的理论知识, 特别重要的是应具备一定的工程经验。否则, 很难体会到工程工作的真正特点, 也就不能在教学中突出工程问题的特殊性, 不利于培养学生的工程能力。发达国家对工科学校的教师要求是:多元教育背景、工程经验、教学的经验和技巧、沟通的能力、学术水平、参加本专业的工程学会或是成为注册工程师。这种教师与工程界的紧密联系, 有利于理论与实践相结合, 缩短了学校与工程实践的距离。这也是我们师资队伍建设的方向。具体的说, 教师应了解相关学科知识, 并能结合目前的科研方向, 把本专业最新的动态和发展、最新的科研成果引进课堂。在教学工作中, 既有感性认识, 又有理性思维。讲课不再照本宣科, 而是结合自身经历, 把科研工程实践取得的新成果、新技术、新资料及时转化为课堂知识。把知识传授与能力培养融为一体, 使教学活动内容丰富, 形式多样。此外, 教师在教学中还应注意德育教育的因素, 教学过程中将道德、诚信、职业修养与“卓越计划”进行有机结合, 培养学生的品格和道德意识。

五、结束语

工程能力的培养是一个由简单到复杂、从初级到高级的循序渐进的过程。培养具有工程能力的高素质、复合型是“卓越计划”的根本目标。在“卓越计划”实施工程中, 必须着力培养学生的工程能力, 进行不断地探索, 发现问题, 及时调整, 开辟全新的且行之有效的实践途径, 全方位、多角度地快速提高学生的工程能力, 逐步完善“卓越计划”培养方案。为社会培养更多能综合应用现代科学理论和技术手段的卓越工程师后备人才。

摘要：根据我国卓越工程师教育培养计划的要求, 结合电气工程及其自动化专业的教育现状, 对电气工程及其自动化专业“卓越工程师”工程能力培养进行探索, 阐述了“工程能力”的内涵, 例举了在“卓越计划”实施过程中遇到的一些实际问题, 并对工程能力培养机制进行探索研究, 提出若干促进工程能力培养的途径。

关键词：工程能力,卓越工程师,电气工程

参考文献

[1]卓越工程师教育培养计划[C].“卓越工程师教育培养计划”启动会会议手册.2010.

[2]尹必峰, 汪洋, 王国林.专业课程与教材中学生工程能力培养的实践[J].中国电力教育, 2011, (23) .

[3]王贵和, 吕建国.工科大学生工程意识的内涵与培养途径[J].中国地质教育, 2006, (4) :62-64.

[4]吴洪特, 甘光奉, 胡达.探索应用型工科大学生工程能力培养的途径[J].中国现代教育装备, 2009, (6) :70-72.

8.“断代”工程与“断地”工程 篇八

理论上我们把时空分开，但事情的时空属性必然是交织在一起的。“发生”一词在英文作“take place”，直意是“找一处地方”。这个词用得好，文明发生时，要找一处地方。文明的发生到底在哪里，文明的发展壮大又先后朝着哪些地理方向延伸，文明的地盘又是如何向四面步步壮大，这些都需要做“断地”研究。而这些“地”若与“代”挂起钩来，我们的文明发生问题就更加清晰明白了。

对于中华文明的空间地域问题，历来有各种说法，混乱之状并不亚于“代”的问题。在王朝时代，生长在“文明”地域的冠带士子骄傲得很，以为泱泱华夏在舜爷、禹爷的时代，就南抚交趾，北定山戎，西抵渠羌，东尽鸟夷，“方五千里，至于荒服”（到了蛮夷的地方）。直到本世纪二三十年代，顾颉刚先生带头澄清了这个问题，提醒人们文明不可能一下子就坐出一片大地盘，疆域只能是渐渐大起来的。

但是，后来又有人把早期朝代的地盘尽量地压缩，压到小得可怜。比如说商朝，不过是一个以安阳为中心的“统治家族”，是个极为一般的“城邦小国”。按照城邦小国的思路去想，商朝地域范围怎么也宽广不起来。可是，我们明明读过商朝后人缅怀祖先的诗句“邦畿千里，维民所止，肇域彼四海”，我们又明明在距离中原近千里以远的湖北黄陂看到典型的商代城址。

那么，我们文明历史上这个光辉的奠基时代，即夏代、商代、周代时期的疆域究竟到了什么程度？这是相当重要却又相当难断的问题。在三代以后的朝代，都设立了一套郡（州）县制度，疆域内分布着密密麻麻的郡县名称，它们大多方位记载明确，以它们为定位点，可以做很细致、很实在的古代地理研究。可是在三代时期，没有（或者说没有记载下来）如此密麻准确的地名供我们方便地使用。欲恢复三代地理的本相，需要配合其他办法，诸如考古学、古文字学等。

在传世及出土的卜辞金文中，有不少三代的地名，如果将它们仔细落实，再结合许多文化遗址，可以大大增进对三代历史地理的了解，明确它们的疆域范围。另外，近二三十年的考古发现已经频频令我们吃惊，不少原以为是“狐狸所居，豺狼所嗥”的地方，忽然挖出精美陶玉，现出庄严鼎彝。对我国早期文明的足迹之密、放形之远，学者们又越来越不敢低估了。对于一些在“想不到的地方”所发现的重要遗址，都引发我们认真地去想一想：它们在古代文明大地谱系中曾占据怎样的坐标、具有怎样的人文地理属性？

由考古新材料所导致的历史地理观念的变化，几乎是“七、八年来一次”。过去关于文明的“摇篮”即文明地理重心的理解，还是一元式的，只认黄河中游这一个“摇篮”，尽管其他地方也有另外类型的文化，但不称它们是“摇篮”。现在，只有一个摇篮的理解已经说不通了，因为考古研究显示，在东北、东南、西南都有强大原始文化存在，说明我们的文明最终是由众多摇篮培育起来的。

9.长春工程学院论文 篇九

防化指挥工程学院分数线

中国人民解放军防化指挥工程学院重点专业:

中国人民解放军防化指挥工程学院全景地图:

中国人民解放军防化指挥工程学院历年分数线:

中国人民解放军防化指挥工程学院报考指南:

中国人民解放军防化指挥工程学院招生计划:

中国人民解放军防化指挥工程学院人气校友:

10.长春工程学院论文 篇十

一.活动目的迎接2012伦敦奥运会，活跃校园体育文化，发扬现代大学生体育精神，不断提高自身全面素质，促进同学之间交流，建设更加和谐，更加有活力，更加有激情的美丽校园。

二.活动宗旨

团结和谐激情健康

三.活动意义

增强集体主义精神，培养同学们的团结协作能力。

四.活动地点

风雨篮球场

五.活动时间

2012年5月16日 下午 2点

六.活动参加对象

安全工程学院全体学生

七.活动内容及形式

本次拔河比赛设立是以班级为单位，比赛实行淘汰制，比赛双方由各自抽签决定，如果比赛队伍呈单数，将直接晋级(按抽签结果而定)

（一）参赛要求

1.以班级为单位组成参赛队伍。注：（各班体委14号之前通知本班同学，15号

上交名单）

2.不得求助外援。

3.友谊第一，比赛第二。

4.每班8男2女，并任命一名队长。注：（队长16号一点半准时到达比赛场地）

5.各班组建具有特色的拉拉队。

6.工作人员要恪尽职守。

（二）活动流程

首先，宣传部搞好前期宣传工作。其次，体育部部长宣布比赛开始。然后，在比赛过程中，体育部要统筹全场，使每一个部门明确本部门的工作。

1.各个队伍的队长16号下午一点半现场抽签。

2.按照要求进行比赛。

（三）注意事项

1.比赛时由于双方都是用力拉，所以拔完后一场后不可立即松绳，以免造成对方队员受伤，各体育委员谨记，转告给各班队员。

2.比赛时不得有冒名顶替，拉拉队不可上场帮忙。一经发现立即取消成绩

3.安全第一。

（四）职责分工

1.裁判组

体育部：卜辉，谷建

2.记录组（负责记录数据，并上交体育部）

办公室：潘桂生，夏秋

3.保安组（负责现场秩序）

组织部：曲立栋，蒲佳杰，尚立鹤

4.救援组（负责意外情况）

心里部：张欣，李雨洁

5.宣传组：张林涛，覃思（负责前期宣传）

八.活动流程

首先，宣传部搞好前期宣传工作。其次，体育部部长宣布比赛开始。然后，在比赛过程中，体育部要统筹全场，使每一个部门明确本部门的工作。

九.奖项设置

一，二，三等奖各一名。

一等奖：足球

二等奖：篮球

三等奖：排球

十.比赛物品

口哨（2个）

十一.活动经费

11.长春工程学院论文 篇十一

关键词：整体工程观；工程师；工程教育

工程教育具有“工程”和“教育”双重基因。从工程的角度审视工程教育，工程观会影响工程人才观，进而影响工程教育观。整体工程观作为“大工程观”的深化和发展，是指导当代工程实践的新理念，也为工程教育改革提供了新视角。本文试图阐释整体工程观的内涵，探讨“整体型”工程师的特质，进而思考我国高等工程教育的改革。

一、整体工程观内涵

1_工程的本质

工程究竟是什么？它与科学、技术是什么关系？我国学者李伯聪在《工程哲学引论》中提出了工程本质的“三元论”：科学、技术和工程是三个不同的对象、三种不同的社会活动，它们有本质的区别，也有密切的联系。科学的核心活动是发现，技术的核心活动是发明，工程的核心活动是建造。实质上，科学家是揭示自然界已经存在的规律，而工程师需要建造世界上原本不存在的物品。因此，实践是工程的基本属性之一，它是工程理念转化为现实的过程。“工程思维最本质的特征既不在于‘理论理性，也不在于‘工具理性，而在于‘实践理性”。

2.当代工程实践面临的挑战

当代工程实践正面临着巨大的挑战。随着经济社会的不断发展，以及信息技术的持续变革，人们对工程和工程实践的认识也在发生变化。德国政府在2013年汉诺威工业博览会上正式推出的“工业4.0”高技术国家战略，被普遍认为是“第四次工业革命”的代称，它试图在制造业内探索一种“智能化”的工业发展模式，实现智能工厂、智能生产、智能物流三大目标。中国政府出台的《中国制造2025》与“工业4.0”战略具有内在一致性。美国工程院2008年发布了21世纪工程面临的14项大挑战，这些悬而未决的工程问题包括能源与环境、医药与健康以及安全、学习与计算等。这些问题跨越不同的国界和学科，应对这些大挑战，需要对工程设计进行整体的、系统的思考。这不仅需要工程师在设计新产品和系统的过程中关注新技术，还需要将人的因素作为工程设计的核心，并慎重考虑工程设计对政治、经济、社会和文化的影响。

3.整体工程观的提出

整体工程（Holistic Engineering）的概念最早由宾夕法尼亚大学博德格纳提出，主要是指工程教育应采用跨学科、全系统化的方法。2007年，格拉斯和马丁奈里完整地表述了“整体工程”的概念：对工程来说，就是更加跨学科、全系统的方法；在快速变化的世界中，强调问题形成的背景，领导以团队为中心的工程项目，跨学科沟通的能力，以及终身学习的愿望。这个概念体现了整体主义思想。格拉斯还用一些案例说明整体的工程观念。例如，环境工程师和科学家们致力于通过技术手段控制污染，但最终是经济学家们开发的“帽子交易”（Capand Trade）获得了成功：通过政府发放排污经营许可证，增强企业减少污染排放的动机，以减少特定地区酸雨的形成。在这个经济学驱动的工程项目中，单靠科学家似乎无能为力，工程师需要考虑所有可能的因素，而不仅仅是依赖技术。

整体工程观的提出经历了一个渐进的过程。20世纪80年代，美国为了矫正“工程科学运动”的不良后果，提出了“回归工程实践”的理念。90年代，麻省理工学院院长乔尔·莫西斯提出了“大工程观”，特别强调工程具有背景敏感性。大工程观中的“大”，不仅指工程规模本身之大，更指工程所处的背景之大、所依赖的学科知识范围之大。进入21世纪后，大工程观得到了深入的发展，逐渐形成了“工程系统学”，认为当代工程实践具有高度的技术复杂性、社会復杂性和过程复杂性等特征；工程是基于管理、社会等多学科领域，通过综合、新型的方法解决社会中难以预知的复杂问题。

整体工程观是对大工程观、工程系统学等工程理念的进一步深化和发展。全球化知识经济时代的技术市场，需要价格低、质量高的工程产品，需要工程去解决社会面临的日益复杂的问题。过去，社会中出现的问题主要是线性的、机械的、离散的，工程师凭借数学和科学的应用就能解决。如今，复杂的社会问题需要凭借“知识共同体”（Unity of Knowledge）来解决。也就是说，工程师在设计产品时不仅应考虑技术因素，还需考虑社会和人的因素。科学和技术为工程提供理论和工具，社会与自然为工程提供资源与需求，工程通过建构物品使社会和人类受益。工程，特别是工程设计，不仅是依靠科学洞察力和科学成果的过程，而且是一个社会过程。

4.整体工程观的整体性特征

通过上述分析，笔者尝试归纳整体工程观的整体性特征：

第一，工程所处的背景之大。工程所处的外部大背景包括政治、经济、文化与社会等相互联系的共同体。当今世界，工程尤其需考虑公益服务、公共政策、经济效益、民族精神、审美艺术、社会责任、地缘政治、伦理规范、利益冲突、环境保护、低碳排放等背景因素。

第二，工程包含的要素之全。整体的方法需要综合利用非技术要素和技术要素，以解决知识经济时代所面临的复杂性工程问题。非技术要素往往能在解决工程问题中发挥独特的作用，如经济学家通过经营许可，引导企业减少污染排放，从而控制了酸雨的形成。

第三，工程活动的阶段之完整。在整体性视角下，工程活动包括三个阶段：“工程前”，需要调研工程性能的预期、经济效益、环境保护等限制条件；“工程中”，需要按工程的技术规范建造与测试；“工程后”，要监测工程产品的运行状况，以及如何终止与消解工程。

第四，工程产品的生命周期之完整。整体工程观视构思、设计、实现与运行为工程产品的完整生命周期，这与麻省理工学院提出的CDIO理念是一致的。这四个周期相互联系、相互影响，缺一不可，共同决定着工程产品的质量。endprint

二、整体工程观视域下的工程师

整体工程观视工程为复杂的生态系统，凸显了工程实践活动的整体性、系统性、跨学科性、应变性和可持续发展，强调工程在人、自然与社会大背景下通过联结、转化与超越而实现工程创新。那么，整体工程观对工程师培养将产生怎样的影响呢？笔者拟从以下四个方面，尝试性地考察整体工程观视域下的工程师新特征。

1_工程师的职业形象

传统工程师职业被视为技术员或工艺师，工程师似乎无需关注技术之外的东西。人类进入21世纪后，知识经济和工业形态的变化对工程师职业提出了重大挑战。21世纪的工程师应当是“无所不知、无所不能、能与任何地方的任何人合作、具有想象力并能将梦想变为现实”。美国工程院对未来工程师职业形象的表述最能体现工程师的整体性：未来的工程师应当具有里昂的聪明才智，摩尔的解决问题的能力，爱因斯坦的科学洞察力，毕加索的创造力，怀特兄弟的果断，比尔盖茨的领导力，罗斯福的道德心，马丁·路德金的远见，以及小朋友的好奇心。

工程可理解为四个维度：基础科学，人文科学，设计和工艺。因此，工程师也应当是科学家、人文主义者、设计师和工艺师。工程师是多样化的职业形象，这样的职业形象至少对许多工程教育者来说是陌生的，其原因归根结底是学术圈外的工程职业工作者和学术圈内的工科教师之间存在认识的差异。可见，整体型工程师与传统工程师的职业形象差距甚远。

2.工程师的思维习惯

传统工程师并没有注重整体性思维在工程实践中的独特作用。其实，工程思维不同于注重想象的艺术思维和注重理性的科学思维。工程思维注重实践理性，工程师因“我造物故我在”而得以安身立命，但工程思维中也滲透着价值追求。工程师能创造有用的事物或者使事物运作得更好，但他们是通过特殊的方式来实现的。英国皇家工程院在2014年发表的《工程师是怎样思考的》报告中提出，工程师的核心工程思维是“使之工作、使之更好地工作”，并将“系统思考”作为工程师首要的思维习惯：能看到整个系统及其各个部分，明白其连接方式、依赖关系。这些思维习惯，充分说明了整体性思维对工程师的重要性。

工程师的思维方式之所以与众不同，是因为它以解决问题为导向，始于“非知识性的无知”。正是因为对现有实践问题的“无知”，工程师才会去创新地提出方案，解决问题是工程师思考的目标。为了达成这一目标，工程师需要寻求解决问题的优化方法，因此，获取和使用这些方法的知识以及目标背后的价值观对工程师而言必不可少。根据帕斯特的研究，工程师在解决问题之前缺失的知识是一种类似“元知识”的知识，这样的知识体现了待解决问题的特征，引导工程师寻求解决问题的最终方案，这样的知识还与显性技术和规范性知识有关。这种没有边界的视野将成为整体工程师的思维习惯。工程师知道什么和如何知道，决定了工程思维的复杂性，工程师的思考因而也应是系统的和整体的。具有整体性思维的工程师才会更加全面地看待工程问题的各个要素，更加深刻地理解工程产品在社会大背景下的设计、实现、运行甚至消解。

3.工程师的职业伦理

过去，工程师的社会责任主要体现在对技术可靠性和有效性的负责。如今，从工程师的职业伦理来看，工程师担负的责任不仅仅是满足技术标准。工程是一种实践性很强的活动，工程师既需要深刻地理解技术标准，成功地应用这些标准，识别已有标准的局限并努力改进，又需要对工程产品的性能如稳定性、安全性、有效性、服务能力等负责，还需要对环境、社会伦理负责。当前，工程师的职业实践正受到一些变化带来的挑战，如新技术革命、全球化和外包、工程专业入学青年的人口变化等。例如，美国职业工程师协会制定的《伦理章程》开宗明义地指出：“工程对所有人的生活质量有直接的和重大的影响，工程师应将公众安全、健康和福祉放在首位；工程师应做雇主或客户的忠实受托人”。由此，工程师职业伦理要求工程师不仅仅是技术专家，职业工程师需要平衡地考虑技术实现以及雇主与社会的需求。

4.当前社会对工程师的诉求

社会对“整体型”工程师期待已久。传统型工程师解决问题主要依靠科学原理在技术中的应用，然而，当今的工程问题具有复杂性，单凭技术手段难以满足利益相关者的需求，这就需要工程师在社会大背景下，运用跨学科的知识进行团队合作，从而提出创新的解决方案。整体型工程师是一种新型工程师，他们能跨学科地广泛思考，并能在工程设计过程中考虑人文的维度。未来的工程师是集学习与参与、智力与心灵、社会与技术、所知与所为、专业工程师与社会行动者以及科学一认知一设计一工艺和种族一阶层一性别的多元维度于一体的创新者。

国际工程专业组织对工程师的能力要求和认证标准也体现了整体性。欧盟国家工程协会联盟、英国工程师协会、美国工程认证委员会等专业组织制定的职业能力标准，除了知识与理解、工程分析、工程设计、工程实践技能外，还特别强调研究与探索、可迁移技能等能力，特别是团队合作、交流表达、终身学习、领导力等软技能。我国也于2010年组织实施了“卓越工程师教育培养计划”，旨在加强工程师整体能力的培养。这充分说明，工科学生需要在知识和技能、理论和实践、技术和非技术之间达成平衡，而不是偏重一方，这体现着整体工程观的思想。

三、基于整体工程观的高等工程教育改革

1.对我国高等工程教育问题的反思

杨叔子院士指出，我国工程教育的问题出在工程人才的创新精神与创新能力上，而创新之根在实践，无根、无好根，怎能长创新之树、开创新之花、结创新之果？有学者将中国当代工程教育的深层次问题归纳为：工程性缺失或非工程化，过分科学化，创新性缺位，实践性缺失，培养模式趋同化、单一化。笔者对我国6所大学的523位大四学生、20家企业的232位雇主以及14位工程教育专家等利益相关者开展了问卷和访谈调查，研究结果表明，我国高等工程教育的主要问题是：过多地强调工程科学，弱化工程实践，脱离产业需求，带有工程科学之烙印。endprint

上述问题背后反映的是工程教育中理论与实践孰轻孰重的基本问题。从历史上看，高等工程教育的发展是理论与实践的冲突、调适与平衡的过程。高等工程教育偏离工程实践，是世界工程教育的共性问题，这直接体现在“科学范式”的课程。课程体系中数学和科学内容占很大比例，而实践性内容大量削减。这导致工科学生“在黑板上开机器”或在电脑屏幕上仿真模拟工程。其弊端明显：追求学科知识的完备性，工程学科之间壁垒深厚；课程中的理论与实践、知识与能力之间出现了明显的分离，呈现出“去工程化”和“工程软化与弱化”的特征，这背离了工程本质，偏离了工程实践。

“科学范式”的课程所培养的工程人才将工程局限于“狭窄的技术”或“技术上的狭窄”，不具备整体的思维习惯，难以担当造福人类的重任。“工程教育背离产业实践的根本原因在于，工程教育是被科学规训的，工程教育的改革就是要对学科规训的突围”。

2.我国高等工程教育改革的机理

高等工程教育存在的问题与工程观、人才观和教育观指导的缺失有关。工程教育改革需要现代化理念的指导，这预示着教育价值的转型和课程范式的转换。我国高等工程教育改革的走向，应当是以整体工程观为指导，回归“整体型”工程实践，解构“科学范式”的课程，着重构建“工程范式”的课程，以培养理论与实践融合、知识与能力协同、技术与非技术平衡的“整体型”工程师。

傳统的工程教育模式侧重于严谨的分析训练，这对知识学习的深度很有帮助，但对知识应用的训练不够，且对工程师所需的沟通交流、团队合作、创新与创业等技能的培养明显不足。工程教育毕竟姓“工”，它不可避免地要深入地涉及具有整体性特征的工程实践。工程教育专家们早己呼吁，运用更加整体的方法开展工程教育。基于整体工程观的工程教育改革，一方面要求课程摆脱工程科学的阴影，回归到工程实践中来另一方面要求课程面向“整体型”工程实践的新特征，实现课程与工程、理论与实践、知识与能力的连结、转化与超越。

整体工程观视域下“工程范式”的课程改革维度是，从时间上看，让学生尽早参与工程实践，使学习进程安排符合实践的认知规律；从空间上看，开展校企合作培养，为课程实施提供真实的工程实践情境；从深度上看，课程内容强调工程知识的集成性，体现工程的知识基础和实践特性；从宽度上看，课程需强调对技术能力和非技术能力的包容，并体现全球化知识经济中工业形态的变化以及工业界企业雇主对工程师的需求。

值得指出的是，“工程范式”不是否认我国工程教育过去的成绩和优良传统，而是使工程教育融入全球化背景下工程实践的新特征；也不是单纯地从工程教育“钟摆”的理论一端摆向实践一端而矫枉过正，而是在摆动的过程中实现动态的平衡。“工程范式”的课程意味着对工程本质的追寻，对工程生命周期的反思；体现了工程理念从“分体”到“整体”的分野，反映了工程的工具理性和价值理性的聚合，这是科学文化和人文文化的深度融合。

3.我国高等工程教育改革的路径

基于整体工程观的工程教育改革的具体路径主要有以下方面：

第一，重建“三位一体”的工程教育目标。改变过去重知识、轻能力的教育目标，构建知识、技能与态度融合的工程教育目标体系，既让工科毕业生掌握扎实的科学知识，又让他们学会解决复杂工程问题的技能，还培养他们对人、自然与社会的态度。这三个维度的目标相互影响、相互促进，将指引知识、技能与态度整合的学习结果。

第二，加强平衡的工程专业能力培养。工程专业能力可分为技术能力、非技术能力和专门能力三大类。除了要培养学生的知识应用、科学研究、工程分析、解决问题、工程设计和运用现代工具等硬技能外，要重点培养工科学生的团队合作、沟通交流、商务管理、工程背景与工程伦理理解以及终身学习等软技能。此外，工程教育还需关注工程领导力、工程创新与创业、可持续发展以及与特定工程专业有关的专门能力。

第三，打造融合型的工程教育课程结构。传统上，我国工程教育课程以公共基础课、专业基础课和专业课的“三层次”结构为主。当前，我国工程教育课程形成了通识基础课、大类学科基础课、专业主干与方向、集中实践环节的“四平台”结构。整体工程观指导下的工程教育课程，应当是打通学科界限，以工程问题为首要组织原则，将学科知识、问题解决、项目设计、实践能力融入课程单元，形成多模块化的课程结构。