运输材料交通事故预防

运输材料交通事故预防（12篇）

1.运输材料交通事故预防 篇一

※※※※车辆运输伤害事故的预防※※※※

厂内运输车辆虽然只是在厂院内运输作业，但是如果对安全驾驶的重要性认识不足，思想麻痹、违章驾驶以及车辆带病运行，就容易造成车辆伤害事故。对车辆运输事故预防的重要性是不容忽视的。厂内车辆伤害事故有以下规律：

☆ 1.与时间有关，每天7：00—15：30的事故较多。

☆ 2.和驾驶员的年龄有关，一般18---40岁的人居多，其中18--25岁的占25%。25—40 岁的占32%。☆ 3.受伤部位以腿、脚为最多。

车辆事故可分为碰撞、碾轧、瓜擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运装卸中的坠落及物体打击等。

造成车辆伤害事故的原因主要有：

☆ 1.违章驾驶；事故的当事人，由于不按有关规定驾驶车辆，扰乱厂内的正常运输规定，致使事故发生，如酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、争道抢行、违章超车会车和违章装卸等。

☆ 2.疏忽大意；当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确地观察和判断道路的情况而造成失误，如情绪急躁等原因引起造作失误所导致事故。

☆ 3.车况不良；车辆的安全装置或调速装置等部件失灵或不齐全，带病行使。

☆ 4.道路环境差；厂区内的道路因狭窄、曲折、物品占道或天气恶劣等原因使驾驶员操作困难，导致事故增加。

☆ 5.管理不严；由于车辆行驶制定没有落实，管理规章制度、操作规程不健全。☆ 6.交通型号、标志、设施缺陷等管理方面的原因导致事故的发生。预防事故的措施主要有以下几点：

☆ 1.车辆人员必须经有资格的培训单位培训并考试合格方可持证上岗.☆ 2.车辆通过路口时,驾驶员一定要观望,在没有危险时才能通过。☆ 3.严禁在路轨上行使，严禁与路轨吊车抢道。

☆ 4.车辆的各种机械零件，必须符合技术规范和安全要求，禁止带故障运行。☆ 5.在厂区行使一定要按厂内规定的行驶速度行驶。☆ 6.装运货物时，不得超重、超宽、超高。

☆ 7.铲车在行驶时，无论是空载还是重载，货叉离地不少于300mm.☆ 8.严禁任何人站在货物上，车叉上随车行驶。

☆ 9.严禁驾驶员酒后驾驶，疲劳驾驶，争道抢行等违章行为。

2.运输材料交通事故预防 篇二

基建矿井是煤矿企业新建、改建、扩建的工程总称, 其最基本的形态是建设矿井, 按照《中华人民共和国安全生产行业标准 (AQ 1083—2011) 煤矿建设安全规范》中对于提升、运输、通风、排水、电气、安装工程都有明确硬性的安全要求[1], 但在实际施工过程中, 建设方、施工方、监理方往往执行标准存在一定偏差, 原因是多方面的。正确解析基建矿井机电、运输管理中常见的事故隐患, 找出应对措施, 才能从根本上提升基建矿井的施工安全和工程质量, 为矿井的联合试运转和竣工验收奠定良好基础。

1 矿井机电运输存在安全隐患的类型和原因

1.1 建设单位对施工企业现场施工安全监管力度不够

建设矿井从筹备、立项、委托设计、行政审批、施工监理队伍进场到开工建设, 在短时期内有大量工作要做。建设主体企业通常的做法是成立指挥部或组建筹备处组成业主方的施工监督管理机构[2]。在施工初期建设方的工程技术人员和现场安全管理人员往往不足, 导致建设方对施工现场的安全监管严重依赖施工方的项目管理团队, 等到工程进行到一定阶段后建设方和施工方已形成一定的思维定势和默契配合态势, 对于施工项目部习以为常的一些惯性违章行为, 建设方的管理人员也看惯了、习惯了。这种以适应求进度的心态是造成建设方疏于管理、酿成事故的思想之源。

矿井的基建工期一般在24个月以内, 在有效施工期内施、建两方要完成大量的矿建、土建和机电安装工程并进行单位工程质量认证。施建双方往往为了赶工期、抢进度, 又对施工动态管理缺乏有效管理手段, 使得在施工现场出现的一些习惯性“三违”双方管理人员采取睁一只眼闭一只眼、得过且过的态度, 这是造成隐患转变为事故的主要原因。

1.2 施工单位机电运输管理技术力量薄弱

施工建设单位的行业准入属建设部门管理, 而安全监管属煤炭安全管理部门, 施工企业只要施工资质、过往业绩、管理人员符合要求, 招投标手续合法并在施工地省级煤炭管理部门备案就可进行施工[3]。而往往在实际操作过程中, 项目部已备案的主要技术人员和管理机构人员不能在现场坚持施工作业, 特种作业人员也存在一人多岗、一人多证的现象。特别是机电、运输设备的管理和操作需配备有足够现场工作经验的业务技能人员才能确保施工安全。施工项目部的机电、运输管理机构不全、人员不足、素质低下是造成基建矿井机电、运输事故频发的重要原因。

1.3 承建单位设备简陋忽视安全规范

施工项目部流动性强, 施工设备的配置往往比较简陋, 特别是近几年来国家安监总局和经信部从安全可靠和节能环保角度考虑, 连续发布了三批国家明令禁止使用的淘汰设备目录, 施工队伍考虑节省投资的原因, 有很多这类型设备没有及时淘汰。尤其是提升、运输和电气控制类设备, 国家淘汰力度很大。如提升机类KJ系列、JKA、XKT、JKT提升机及TKD型绞车电控、使用继电器结构原理的提升机电控装置先后淘汰;运输类的非防爆运输机车、非防爆柴油机无轨胶轮车、3 t直流架线式井下矿用电机车、8 t以上采用电阻调速的防爆特殊型电机车、7 t及以上电阻调速架线式工矿电机车等;电气控制类的QC系列电磁启动器、CJ系列交流接触器、JR系列热继电器、DZ系列塑壳断路器、DW系列空气断路器等不准在矿用隔爆型电气设备中使用, GL动圈式反时限过流继电器、HD系列型刀开关及PB2、PB3、PB4型矿用隔爆高压开关、油浸式低压开关、隔爆型插销开关、KSJ和KSJL系列变压器、BKD9馈电开关、BJO2、BJ3、YB、Y系列电动机、JBT局部通风机等设备都已经淘汰过期。而施工队伍由于投资、监管、技术等方面原因不能全部按期完成淘汰, 有些设备要么继续使用, 要么通过生产厂家简单改造或加装一定保护就凑合使用, 这必将会给安全管理带来很多隐患[4]。

此外, 国家安监总局对于纳入煤矿安全管理的机电设备实行的煤安认证制度在矿井施工建设中也得不到完全执行。一方面项目部机电运输基础管理部门责任缺失, 另一方面是设备材料采购人员基于控制成本的原因大量使用非煤矿使用设备。

1.4 建设矿井基建临时用电可靠性较差

按要求, 矿井建设项目开工以前需和当地供电部门签订长期供电协议, 但供电部门受限于辖区内供电基础设施建设滞后, 导致向煤矿供电时受供电容量、出线间隔、电源可靠等因素制约, 很难全额满足煤矿企业施工建设的用电需求。有些基建矿井只有一回专线, 一回专线接于农网线路作为备供电源, 有的甚至连一回专线也不具备, 只能和附近的用电企业私下交易, 为其提供施工电源[5]。而供电容量不足也是一大制约, 导致一些安全性能高、施工进度快但负荷较大的施工设备不能投入运行。上述种种原因, 使矿井施工的通风、排水、提升、运输等系统的设备用电可靠性不能有效保障, 势必导致无计划停风、排放水能力无保障、提升运输设备不能连续运行等各种事故隐患。

2 提升基建矿井机电运输安全管理的措施

通过以上分析, 基建矿井常出现的事故隐患多源于建设、施工方管理层安全意识淡薄, 施工基础设施安全保障能力不足, 施工机具安全防护等级不高, 施工现场管理不能严抓细管等原因。建设方和施工方的共同目标就是既能保证施工质量和施工进度, 更要保证施工安全。为此基建矿井基建施工时必须完善和健全下列措施, 才能实现矿井安全建设的最终目标。

a) 建设方在项目开工前必须建立以“六长”为主的管理团队并配备满足安全生产需要的专职安全生产管理人员。施工项目部也必须建立以项目经理为首的“五大员”施工管理责任体系并设置安全生产管理机构, 配备满足需要的工程技术人员和特种作业人员;

b) 煤矿建设、施工单位必须建立健全安全生产责任制度、安全目标管理制度、安全投入保障制度、安全教育与培训制度、事故隐患排查与整改制度、安全监督检查制度、安全技术审批制度、安全会议等制度, 并确实将这些制度落实到施工现场和每一位施工管理人员头上;

c) 建设方必须保障施工电源的连续性、可靠性, 施工项目才可开工建设。对于确有困难的地区, 建设方和施工方应共同努力, 通过自备发电的方式来保障施工电源, 同时在安全应急方面制定确实可行的防范措施、建立抗灾应变责任体系;

d) 施工方在施工设备、材料使用管理上严格按照国家相关部门和行业主管部门的要求, 不再使用国建明令禁止使用的淘汰设备和生产工艺作业, 严格煤矿矿用产品的“煤安”管理[6]。建设方也要严抓细管, 不仅要求施工设备要更新, 而且还要严格设备管理, 既要保证各种保护安全有效, 又要保障设备的定期检修和性能检验, 杜绝各种因设备使用和设备管理疏漏出现的事故隐患。同时按照煤矿建设规范和建设标准制定严细的管理考核办法, 大力开展建设质量标准化建设。

3 结语

在施、建双方共同努力投入必要的符合安全要求的硬件设施, 协调供电部门解决施工环境的用电保障的前提下, 双方必须建立健全管理机构, 完善管理制度, 建立责任考核体系及灾害预防和应急救援体系才能确保项目建设的顺利开展和施工过程安全有保障。参考文献:

摘要：通过对基建矿井机电运输管理中常出现的违反《煤矿建设安全规范》、《煤矿安全规程》和国家行业主管部门的禁令、条例、规定等所造成的事故隐患及由于施工条件简陋存在的潜在隐患进行详细分析, 找出解决问题的办法和杜绝事故的措施。

关键词：基建矿井,机电运输,安全隐患,提升,措施

参考文献

[1]国家安全生产监督管理总局.煤矿建设安全规范[M].北京:煤炭工业出版社, 2011.

[2]国家安全生产监督管理总局.煤碳安全规程[M].北京:煤炭工业出版社, 2011.

[3]陈旭昌.煤矿安全规程问答—运输与提升[M].北京:煤炭工业出版社, 2001.

[4]王省身.矿井灾害防治理论与技术[M].徐州:中国矿业大学出版社, 1986.

[5]中国煤炭建设协会.GB50215-2005煤矿工业矿井设计规范[S].北京:中国计划出版社, 2005.

3.运输材料交通事故预防 篇三

战”工作方案

所属各办：

根据上级主管部门文件要求及精神，为深刻吸取G85渝昆高速“2.19”较大道路交通事故和临沧云县“3.02”重大道路交通事故教训，保障人民群众生命财产安全，坚决杜绝较大道路交通事故发生，减少一般道路交通事故发生次数，结合公司实际情况，特制定印发《XX公司预防道路运输事故“百日大会战”工作方案》，请按照此方案认真开展各项工作。

此通知

附件：XX公司预防道路运输事故“百日大会战”工作方案

XX公司

2017年4月20日

xx公司预防道路运输事故“百日大会战”

工作方案

为深入贯彻全市道路交通安全工作视频会会议精神，切实强化、公司道路运输事故预防工作，根据上级主管部门文件要求，结合公司实际，特制定本工作方案。

一、工作目标

通过开展预防道路运输事故“百日大会战”专项行动，坚决杜绝较大道路交通事故发生，减少一般道路交通事故发生次数，遏制轻微道路交通事故频发势头，确保公司道路运输安全形势持续稳定发展。

二、组织领导

为确保预防道路运输事故“百日大会战”专项行动有序开展，工作取得实效，现成立XX司预防道路运输事故“百日大会战”专项行动工作组：

组

长：XX（经理）副组长：XX（副经理）成员：XXX “百日大会战”专项行动工作组办公室设在公司生产安全办，办公室主任由副经理XX兼任，副主任由经理助理XX兼任，办公室人员为生产安全办全体员工，办公室负责活动期间资料的收集汇总整理等日常工作，协助和配合集公司专项

行动工作组开展相关工作。

三、时间安排

2017 年4 月l 日至2017 年7 月9 日，为期100 天。

四、“百日大会战”专项行动工作重点

（一）全面落实安全生产责任

1.进一步认真贯彻落实国家有关安全生产的方针政策和法律法规，行业管理相关制度规范及指导意见；坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；完善“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的安全责任体系；根据与集团公司签订的年度安全生产责任书，逐级逐岗位签订安全生产责任书，全面落实安全生产责任。

2.按时召开月度安全生产工作例会，及时研判安全生产形势，正确把握安全生产发展脉络及方向，有针对性的安排部署下一阶段的安全生产工作；并对各时期生产经营过程中可能发生的安全生产突出问题作出预见性管理，做到早预见、早布置、早处理和早解决。

（二）加强日常安全管理工作

1.结合“道路运输平安年”和“安全生产月”活动以及当前工作实际，有针对性地开展 “百日大会战”专项行动，做好道路运输事故防范工作。

2.强化日常安全生产管理工作。继续认真抓实每月开展的安生产自检自查、路检路查和消防安全检查工作；在开展自检自查时，要善于发现安全生产隐患，并对已发现的安全隐患积极落实整改治理措施；对一时不能整改治的安全隐患，要列出清单，及时向集团公司安全管理部报备，并积极向上级领导或有关部门寻求解决方法。

3.加强对客运车辆的清理排查，并登记造册；确保车辆技术性能完好，有关资质证照合格、有效；车载安全设施设备（安全带、三角木、安全锤、灭火器、GPS监控设备和3G视频设备等）齐全有效；落实派班前的前置管理工作，认真审查担任客运任务的驾驶员有关资质证照，做好客运系统电子派班工作，确保参与客运经营的车辆和驾驶员符合有关规定要求，杜绝带“病”车、带“病”人参与客运经营；严格落实GPS/3G视频监控管理、领导带班、禁行时段、禁行路段和“84220”等一系列规定制度；杜绝驾驶员疲劳驾驶、超速、超员等违法违规行为和不良驾驶行为的发生；严格落实集团公司《停休班客运车辆监控管理规定》，杜绝一切未经单位允许的动车行为发生；针对上述运输生产全过程，进一步完善档案管理工作，确保全生产运输过程有关痕迹资料系统、规范和清晰。

4.重点落实好超长班线营运车辆的动态监控工作。督促驾驶员认真执行凌晨2至5时停车休息规定；督促驾驶员做好休息换驾工作，确保担任客运任务的驾驶员严格落实“84220”规定，不发生疲劳驾驶行为，客运车辆不在禁行时段内运行，不行驶在禁行路段内。

5.针对在乡镇站点发班、线路一端无站点的农客车辆，建立健全农村客运安全管理制度，认真落实农村客运车辆动态监控管理工作，建立健全公司管理人员与驾驶员联系机制

（电话、企信通和微信等方式），确保所有车辆处于公司的动态监控范围内。

（三）落实重点管理工作

1.认真贯彻执行《驾驶人违法违规及不良驾驶行为管控办法（试行）》和《驾驶人超速行为管控办法（试行）》及有关实施细则，严肃处理存在违法违规行为的驾驶员和协作经营者，并严格落实月度安全考核工作。

2.严格执行公司《驾驶员安全管理制度》，严格把控驾驶员准入关和审核关，强化内部准驾证管理机制，杜绝一切不具备内部准驾证的驾驶员驾驶公司营运车辆；对一次记满12分的违法违规驾驶员，坚决列入“黑名单”，公司将不再录用；针对登记有吸毒史或其它不适合安全驾驶情况的驾驶人，公司坚决不予办理准入手续。

五、工作要求

（一）强化责任落实，提高执行力。充分吸取“2.19 ”较大道路交通事故和“3.02 ”重大道路交通事故教训，高度重视预防道路交通事故“百日大会战”行动，切实加强组织领导，认真落实安全生产管理工作职责，提高执行力，从严从细从实抓好专项行动。

（二）强化宣传教育学习，营造“百日大会战”专项行动工作氛围。充分运用安全例会、三级教育、驾驶员安全学习会、宣传横幅、企信通等形式，加强对驾驶员的安全教育，让预防道路运输事故“百日大会战”专项行动深入人心，促使公司驾驶员从思想上发生改变，牢固树立“我要安全”的行车

意识。

4.交通运输局普法先进集体事迹材料 篇四

普法依法治理工作先进事迹材料

从2006年“五五”普法规划实施以来，县交通运输局在县委、县政府的正确领导下，在县依法治县领导小组和上级业务部门的监督指导下，紧密围绕全县经济发展这一中心，认真贯彻落实“五五”普法规划，将普法工作和交通运输工作相结合，在做到依法监管的同时，普法工作也取得了较好成效。现将工作情况总结如下：

一、指导思想

坚持以邓小平理论，三个代表和党的十六大精神为指导，紧紧围绕我县经济社会发展的目标任务和交通改革与发展的中心工作，按照依法治国基本方针的要求，深入开展法制宣传和教育，提高交通干部职工的法律素质和法制意识，推进交通运输行业依法治理工作，保障和促进全县交通事业的健康发展。

二、加强领导，确保普法工作顺利实施

一是设立领导小组。为加强对“五五”普法工作的领导，制定了《关于在全县开展交通运输法制宣传教育的五年规划》，专门成立了“五五”普法领导小组，由一把手担任组长，领导小组下设办公室，具体负责“五五”普法的具体工作。

二是明确普法任务。结合交通运输局实际，明确任务，确

1保普法工作每年有新的内容，每年都能取得新的成绩。认真宣传贯彻今年7月1日实施的《公路安全保护条例》等法律法规。除继续宣传普及相关法律法规外，还重点加大了基层执法队伍建设和行政执法人员培训力度。

三是保证普法经费。为确保普法工作形式多样，效果明显，县交通运输局每年都专门安排好工作经费，近几年来，在普法宣传教育方面共安排经费近十万元，为该项工作的顺利开展提供了物质保障。

三、练好内功，强化干部法制观念和执法水平

普法工作是一项融学法、守法、执法于一体的系统工程。提高干部和执法人员的法律水平，是做好执法和普法工作的前提。交通运输局通过在内部建立学习制度、外出接受培训、全体行政执法人员参加行政执法考试等方式对全体干部职工进行相关法律、法规教育，从而有效提高了干部职工的法律水平。

一是在机关内部建立学习制度，组织全体干部职工对相关法律法规进行系统学习，及时将新修订的有关法律法规发到每名干部职工手上。二是每年定期组织全局行政执法人员参加市交通运输局举办的全市交通运输行业法律知识业务培训班，并全部领取河南省行政执法证和交通部行政执法证。三是要求执法人员结合执法实际，“在干中学，在学中干”，进一步提高执法能力，规范执法行为，提高业务技能。

四、加强宣传，提高全社会的法制意识

开展普法工作，法制宣传是重点。为使广大生产经营单位从业人员了解交通运输相关法律法规，进一步促进全社会“关爱生命，关注安全”氛围的形成。我局以“全面普及，突出重点，广泛宣传，务求实效”为原则，扎实开展安交通运输律法规宣传工作。每年12月4日，是全国法制宣传活动日，我们一直把该项活动作为普及宣传法律法规的最佳时机，利用多种渠道，采取多种方式，大力开展宣传活动。交通运输局在户外明显处悬挂宣传标语共300多条。每年我局在仰韶广场开展了“交通运输行业法律法规咨询日”活动开展以来，共摆放宣传展板43块，悬挂宣传横幅40条。向过往咨询的群众散发了大量宣传书籍、宣传单以及宣传扑克、宣传伞、宣传雨衣等物品。四是参加《公路安全保护条例》知识竞赛。6月16日，三门峡市交通运输局在市供电公司礼堂举行了“公路杯”法律法规知识竞赛，我局代表队参加竞赛活动。并取得了第一名的优异成绩，通过知识竞赛活动的开展，有力地促进了法律法规的宣传、学习和普法活动更加深入的开展。

5.交通运输管理所所长先进事迹材料 篇五

交通运输管理所所长先进事迹材料

文 章来源

课件 w w 5k J.om 8 ××县交通运输管理所现有职工33人，其中青年干部、职工27人，占总数的82%。该所认真组织和动员全体干部职工广泛深入地开展文明行业和××市“青年文明号”创建活动，在优质服务、文明执法、创新创效和诚信建设等工作中取得了明显的成效，先后荣获江苏省交通系统“十佳”运政集体、××市交通行政执法“十佳”集体等荣誉称号，并连年被市交通局评为“

先进单位”、“先进集体”。所长××多次被评为市交通系统先进工作者、县优秀共产党员，2003年荣立“三等功”，荣获2001—2003××市“劳动模范”称号。

先进形象：在公正执法中树立

“堂堂正正做人，认认真真做事，清清白白做官”，这是××常说的几句话。2004年7月，××带领运政稽查执法人员在中阳大道检查时，查扣了一辆非法运营的“黑车”。该车车主千方百计地找到了××的一位朋友前来说情，并送来了价值近500元的烟、酒等物，希望能“通融通融”。但被××婉言谢绝。朋友很生气，认为××变得“势利、不讲哥们义气”，此后数月没同××来往。2004年9月，××带人查到一辆违章客车，按照规定应罚款500元，该车主1 更多精彩范文点击主页搜索

托人找到了××的一位长辈来说情，让×ד不看僧面看佛面”，也被他挡了回去。××向长辈解释道，“运输管理的法律、法规，违章处罚的规定，我应该带头执行。这样吧，罚款我替交，但下次千万别再违章了”。他用自己的钱交了罚款，还留长辈在家吃一顿饭，弄得长辈很不好意思地说：“下次，我再也不来找你说情了。”

一流业绩：在严格管理中创造

近年来，县运管系统打出了“‘严’字当头、强化管理”的口号。××始终坚持对自己严要求，对工作高要求。他参考了多年来的各种网管理制度，重新修订充实了内部管理工作制度30种，建立健全内部管理工作台帐58种，并做到了工作布置与检查到位，先进表扬与奖励到位，违纪处理与警示到位。

在全面实施道路运输市场清理整顿工作中，××督促各基层单位强化市场监管力度，严厉打击非法经营。2004年出动运政执法人员7860人次，检查各类经营业户和各类车辆48765次，查处各类违章12405次，取缔“黑车”等非法营运车辆123辆次。结合线路改造，组建线路公司，实行集约化管理。针对城乡营运客车档次低，不适应城市发展需要，群众不太满意的问题，对全县所有经营农公班线、出租客运的车辆进行更新。通过整治，全县运输市场秩序明显好转，经营行为明显规范，服务质量明显提高。

在规费征收工作中，××带领运管系统广大干部职工，排除干拢，统一思想，克服收费环境日益严峻的困难，开拓思路，深化管理，向社会广泛宣传征收政策。深入源头，查堵漏洞，依法严厉打击各种2 更多精彩范文点击主页搜索

偷逃交通规费的违章行为，有力的促进了交通规费的征缴工作。通过努力，规费征收连创新高，去年达到了1500万元，完成年计划的114%，创历史最高水平。

为做到长效管理，××县交通运输管理所重点抓好三个“强化”：一是强化制度建设。该所把制度建设作为单位的基础性工作来抓。建立健全了一系列规章制度，用制度约束人、用制度规范人、用制度管理人。先后制订了《所长接待日制度》、《首问责任制度》、《挂牌上岗制度》、《对违规人员的处罚规定》等规章制度32种，并将各项制度、规定编印成册。二是强化监督考核。首先是建立了内部监督机制。对本文来源：莲http://5kj.m发现的问题及时整改；其次是建立了社会监督机制。共聘请人大、政协、新闻记者、人民群众的代表等行风监督员10余名，设立了举报箱，公布了投诉举报电话。对群众举报做到有调查、有结果，有反馈。三是强化查处力度。对全体人员在执法工作中出现的违规行为以及在明查暗访、投诉举报中发现的问题，不论问题大小，情节轻重，一经查实坚决从严处理，并对处理结果进行通报。

该所率先推行了行政执法公示制，实施“阳光工程”，实行首问负责、全过程办理。为方便群众办事，该所将各项办理程序和要求印成便民笺，设立咨询窗口，实行所长值班制，为运输业户提供办事指南。同时完善了便民服务设施，改建了服务大厅，降低了办公柜台，实现了与管理相对人零距离服务，更加体现了人性化的服务；还增加了预约服务、跟踪服务等服务项目。更多精彩范文点击主页搜索

高尚情操：在无私奉献中升华

××对于在工作生活上遇到困难的同事，他都尽自己所能去为他们分担忧愁，帮助他们解决实际问题。运管人员中，不管谁家有事，他都亲自前去探望；谁有困难，他都想方设法给予帮助。首羡交管所职工蔡可芝，家属下岗，母亲又患上重病卧床不起，生活极为困难。××得知后，到家中慰问并带头捐出1000元帮助解决生活困难问题。职工丁玲中专毕业后分配到县所工作，由于刚

本共2页，当前在第2页上一页[1][2]参加工作，家庭又在农村，进修大专课程凑不齐学费。××了解情况后，鼓励她一定要继续学习，并为她垫付了近3000元的学费。

××对同事给予了那么多的关心，对集体付出了那么多的精力，而对自己和家人却又是那么不在乎。为了交通运输管理事业，他顾不得家庭孩子。爱人韩俊荣是一位普通的职工，她很体谅也很支持丈夫的工作。一二十年的家事、私

事、孩子事，大事小事都由她一人顶着。韩俊荣说“××的心里只有工作。多少年来，他很少在家里同孩子一起过一个温馨的节假日。”

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6.运输材料交通事故预防 篇六

1 交通运输行业公路工程材料标准化的现状

1.1 公路工程材料标准化的整体状况

编制、发布公路材料标准是一个逐步发展的过程, 其主要经历了这几个阶段:第一个阶段是1995年发布的《公路水泥混凝土路面接缝材料》, 这是行业内的第一本标准, 也是公路工程材料标准化的开始;第二阶段是一个发展缓慢的时期, 但先后一共发布了22本标准, 直到2006年又相继发布了6本标准;第三个阶段是2009年至今, 当今的标准的编制仍处于缓慢上升的阶段。但截至目前为止, 已经被立项并且是在编的标准共计40项。但从标准发布的类型来看, 主要以产品类为主, 试验方法类的非常有限。从级别上来看, 缺少国际标准, 都是交通行业标准, 而从涉及的领域来看, 其主要涉及桥梁、道路和隧道三大公路领域。

1.2 管理机制呈逐渐完善的趋势

我国的公路材料标准一直都是由交通工程设施标准化技术委员会管理的, 但由于专业等的限制, 相关的体系建设及规划等迟迟没有开展, 这也是标准管理工作缺少秩序的主要原因之一。2011年底, 成立了专门负责材料设备管理工作的小组, 标志着公路工程材料标准拥有了自己的专业技术机构, 可以促进公路工程材料标准工作的健康有序开展。与此同时, 运输部门也发布了一系列的文件, 为公路工程的科学化、规范化工作提供理论和政策上的依据。此外, 随着社会的发展, 公路工程材料的标准化编制工作也呈现逐步发展的趋势, 每年都会进行立项的申报, 并且标准数控制在二十项左右。立项的标准也会涉及到多方面, 为材料质量的提高, 以及规范化的发展打下坚实的基础。

2 交通运输行业公路工程材料标准化存在的问题

我国早期的标准化工作中, 缺乏专门的管理机构, 也没有完善的规划。建设体系, 因此在面对公路工程材料标准化的巨大市场, 其一系列问题也逐渐凸显出来了, 具体表现为以下几个方面:第一, 标准在发展过程中缺乏均衡、全面的发展, 并且也缺少热点和重点领域的标准, 在当前已经发布的标准中, 对于新能源如固体废弃物的回收利用、节能减排等的标准就比较缺乏;第二, 标准中的另一个显著问题就是标龄期长, 通常都是五年以上的标准;第三, 对于标准的总体质量和技术水平都需要对其进一步的提升, 还有个别的标准在技术内容上存在与市场偏离的现象;第四, 标准中缺乏创新, 并且不能有效参考国际标准, 加之缺乏专业的人才等, 使我国的公路工程材料标准化存在一系列的问题, 亟需解决。

3 交通运输行业公路工程材料标准化的发展趋势

3.1 数量有所增加

交通运输行业公路工程材料标准化数量, 在未来发展中呈现平稳增长的趋势, 具体表现为:第一, 公路建设工程的不断增加, 科技水平的不断提升, 新材料也在不断涌现, 对于标准的编制、修订都是未来发展的趋势;第二, 标准化正朝着正规的方向发展, 对于专业标准的种类等也会不断增加;第三, 标准与质量和计量实行一体化工作, 势必也会增加与之相关的标准数量;第四, 随着时代的发展, 标准化体系也会不但的完善、健全, 其各种基础类和方法类的标准也会相继编制、发布的。

3.2 质量有所提升

标准的编写、立项等对于标准的质量都会有非常直接的关系, 对其使用效果产生不同影响。公路工程材料标准化的相关工作人员在进行立项、编写时等环节时, 一定要加强其质量标准。在进行立项时, 可通过专家评审的方式, 对其可行性、必要性等进行研究探讨, 在初步完成以后, 对外进行公示, 征求各方的意见或建议, 确保其可行性与实用性。在进行标准的编写阶段时, 需求相关的部门人员对其进行监管, 并邀请专家一起进行标准的编制, 然后实施下一阶段的工作。编制完标准以后, 需要对其进行审查, 相关部门应制定严格有序的审查方案, 对其格式、内容等进行严格的审查, 确保其质量。而对于已经发布出去的标准, 相关部门根据市场的变化对其进行调整, 增强其实用性, 进而提高标准的质量。

3.3 研发工作的强化

在传统的编制中, 企业参与编制的积极性不高, 参与度低, 这与企业对标准的认识以及标准缺乏影响力有关。在认识到这一点以后, 相关部门在进行标准编制的时候, 会加强对市场影响力度的重视, 将市场作为研发的重点考虑因素之一。在进行标准的立项工作时, 相关部门将秉持公开透明的态度, 调动相关企业的参与积极性, 对龙头企业进行鼓励, 促使其开展标准的编写、修订等工作。并且在近几年的发展中, 这方面的变化也已经逐渐显现, 每年都会有一些大型企业对标准进行编制、修订, 并且呈现出逐年递增的趋势, 因此, 这也是未来发展中较为明显的趋势之一。

4 总结

综上所述, 交通运输行业公路工程材料标准化工作正逐步走向科学化、规范化, 但其在发展过程中仍会遇到很多问题, 这就需要相关部门或者企业要根据时代及市场的变化对其进行调整, 加强对公路工程材料标准化的编制与修订, 做好相应的宣传工作, 发挥公路工程材料标准在工程质量和交通运输中的重要作用。

参考文献

[1]《交通标准化》2013年总目录[J].交通标准化, 2013, 24∶156-177.

[2]丁晓萍.湿陷性黄土地基条件下公路工程设计阶段造价控制研究[D].西南石油大学, 2012.

[3]王小东.论述试验检测是提高公路工程质量的关键[J].江西建材, 2015 (04) :132+135.

[4]全国交通公路执法专项整改全面推进[J].中国物流与采购, 2014 (05) :47.

7.运输材料交通事故预防 篇七

从“五五”普法规划实施以来，在区委、区政府的正确领导下，在紧密围绕全区经济发展这一中心，认真贯彻落实“五五”普法规划，将普法工作和交通运输工作相结合，在做到依法监管的同时，普法工作也取得了较好成效。现将工作情况总结如下：

一、指导思想

坚持以邓小平理论，三个代表和党的十七大精神为指导，紧紧围绕我区经济社会发展的目标任务和交通改革与发展的中心工作，按照依法治国基本方针的要求，深入开展法制宣传和教育，提高交通干部职工的法律素质和法制意识，推进交通运输行业依法治理工作，保障和促进全区交通事业的健康发展。

二、加强领导，确保普法工作顺利实施

一是设立领导小组。为加强对“五五”普法工作的领导，制定了《关于在全区开展交通运输法制宣传教育的五年规划》，专门成立了“五五”普法领导小组，由一把手担任组长，领导小组下设办公室，具体负责“五五”普法的具体工作。

二是明确普法任务。结合交通运输局实际，明确任务，确保普法工作每年有新的内容，每年都能取得新的成绩。认真宣

传贯彻今年7月1日实施的《公路安全保护条例》等法律法规。除继续宣传普及相关法律法规外，还重点加大了基层执法队伍建设和行政执法人员培训力度。

三是保证普法经费。为确保普法工作形式多样，效果明显，区交通运输局每年都专门安排好工作经费，为该项工作的顺利开展提供了物质保障。

三、练好内功，强化干部法制观念和执法水平

普法工作是一项融学法、守法、执法于一体的系统工程。提高干部和执法人员的法律水平，是做好执法和普法工作的前提。交通运输局通过在内部建立学习制度、外出接受培训、全体行政执法人员参加行政执法考试等方式对全体干部职工进行相关法律、法规教育，从而有效提高了干部职工的法律水平。

一是在机关内部建立学习制度，组织全体干部职工对相关法律法规进行系统学习，及时将新修订的有关法律法规发到每名干部职工手上。二是每年定期组织全局行政执法人员参加市交通运输局举办的全市交通运输行业法律知识业务培训班，并全部领取河南省行政执法证和交通部行政执法证。三是要求执法人员结合执法实际，“在干中学，在学中干”，进一步提高执法能力，规范执法行为，提高业务技能。

四、加强宣传，提高全社会的法制意识

开展普法工作，法制宣传是重点。为使广大生产经营单位 2

从业人员了解交通运输相关法律法规，进一步促进全社会“关爱生命，关注安全”氛围的形成。我局以“全面普及，突出重点，广泛宣传，务求实效”为原则，扎实开展安交通运输律法规宣传工作。每年12月4日，是全国法制宣传活动日，我们一直把该项活动作为普及宣传法律法规的最佳时机，利用多种渠道，采取多种方式，大力开展宣传活动。交通运输局在户外明显处悬挂宣传标语共300多条。每年我局在公共场所开展“交通运输行业法律法规咨询日”活动开展以来，共摆放宣传展板43块，悬挂宣传横幅40条。向过往咨询的群众散发了大量宣传书籍、宣传单以及宣传扑克、宣传伞、宣传雨衣等物品。有力地促进了法律法规的宣传、学习和普法活动更加深入的开展。

8.交通运输工作会议上的讲话材料 篇八

这次全市交通运输工作会议是经市政府研究确定召开的。市委书记赵润田同志，市委副书记、市长刘士合同志对这次会议非常重视，会前专门听取汇报，赵润田书记又专门向大会致信，对交通运输事业的发展提出了明确要求。刚才，我们隆重表彰了全市交通运输工作的先进单位，有关县区政府进行了交流发言，怀堂局长通报了全市交通运输工作的情况，重点突出，目标明确，措施得力，希望同志们认真抓好贯彻落实。下面，我讲三点意见：

一、围绕中心，服务大局，全市交通公路工作实现了新突破

刚刚过去的“十一五”，对我市交通运输事业来讲，是成效最大，成绩辉煌的五年。在市委、市政府和省交通运输厅的领导下，全市交通运输系统广大干部职工顽强拼搏，负重奋进，交通运输发展实现了历史性突破，开创了交通运输事业的新局面，在全市经济社会发展中，发挥了重要的引导、支撑和保障作用。一是各级党委政府及人民群众对交通运输工作的关注度提高。全市各级党委、政府高度重视交通运输业的发展，把加快交通运输基础设施建设作为拉动经济社会发展的重要支撑，列入重要议事日程，及时研究解决制约交通运输发展的困难和问题。各级人大、政协也十分关心交通运输工作，多次组织代表、委员进行视察调研，提出指导性意见。市直相关部门各司其职，密切配合，社会各界对交通运输工作高度关注，经济发展，交通先行的意识进一步增强。二是交通基础设施建设投入不断加大。“十一五”期间，全市交通建设累计完成投资160亿元，是“十五”时期的2.3倍，年均在30亿元以上。同时，全市交通运输系统主动服务经济园区和城镇建设，“十一五”期间，投资近11亿元，建设经济园区道路67条，建设城市道路85条，为全市经济园区建设和城镇化建设做出了重要贡献。三是综合交通运输体系进一步完善。全市公路通车总里程突破2万公里，达到3公里，位居全省第四位。全市高速公路通车总里程达到260公里，一级公路达到280公里，二级公路达到1482.3公里，农村公路达到18470公里。洙水河航道已具备通航条件，实现了我市内河航运“零”的突破。日照至东明原油管道建设进展顺利。四是农村交通建设实现重大突破。“十一五”期间，全市共投入资金19亿元，新改建农村公路6700公里，改造中桥以上窄危桥179座，全市行政村通油路率达到99.2%，行政村通客车率达到99.8%，农村交通基础条件明显改观。

这些成绩的取得，是市委、市政府坚强领导的结果，是各县区党委政府和市直部门大力支持的结果，更是交通运输系统广大干部职工团结拼搏、扎实苦干的结果。在这里，我代表市委市政府向长期以来辛勤工作在交通运输一线的干部职工表示亲切的慰问!

二、明确目标，突出重点，进一步加快交通运输事业发展

我市“十二五”交通运输业发展的工作思路是：以构建大交通、完善大路网、强化大枢纽、发展大物流为方向，积极转方式调结构，完成交通基础设施投资449亿元，完善“米”字型高速公路网和“五纵五横十连”的干线公路网，建成“川”字型的内河航道，国家公路枢纽城市建设初具规模。20xx年，要重点抓好以下六个方面的工作。

(一)科学谋划好交通运输发展布局。科学规划是交通运输科学发展的前提和基础。要站在全市经济社会发展全局的高度，紧紧围绕市委、市政府的重大决策部署，围绕“五大基地一大产业”、“四省交界科学发展高地”等发展战略，进一步修改完善《菏泽市交通运输“十二五”发展规划》，推进国家公路枢纽城市重点项目建设，加快“米”字型高速公路网络和“五纵五横十连”干线公路网建设，加快“川”字型内河航道建设，加快管道和机场专用线建设，加强公路、航道与铁路的有效衔接，尽快形成菏泽立体交通框架。要积极推进体制机制创新，加强交通运输规划与全市总体发展规划及相关部门规划的衔接，确保规划的连续性、前瞻性、指导性和实践性。

(二)加快推进交通基础设施建设步伐。加快交通基础设施建设，对于扩大内需、拉动经济增长具有重要的战略意义。各级各有关部门要在保证质量的前提下，全力加快交通基础设施建设。一是加快高速公路和干线公路建设。加快推进德商高速菏泽至鄄城段、鄄城黄河公路大桥、省道东兰路续建工程;大力推进国道220和省道砀定路单县至定陶路招商引资工作;开工建设东新高速及黄河公路大桥等重点工程;抓紧做好菏鱼高速、济祁高速、东濮高速、巨郓河航道、万福河航道等项目的前期工作，力争得到国家核准;对列入计划的干线公路项目要尽快开工，没有列入计划急需建设的项目，要想方设法争取进入计划盘子。二是加快洙水河航道建设步伐，争取年内具备通航。三是加快农村交通基础设施建设。新改建农村公路600公里、窄危桥30座，进一步改善农村交通条件。

(三)抓好交通运输投融资体系建设。交通要发展，资金是保障。今年全市要完成46个亿的交通建设投资，资金压力很大。各县区要顺应国家燃油税费改革带来的公路建设投融资体制的新变化，积极探索新的投融资方式，突破资金制约瓶颈。一是要抓好争资立项工作。要深入研究国家、省里交通投资重点投向，抓住时机跑省进京，上门汇报，争取更多的交通项目进入国家、省的计划盘子。同时，要认真研究成品油税费改革后的政策导向，积极争取上级专项补助资金用于我市交通项目建设。二是要抓好市、县交通投融资平台建设。要充分发挥交通的资产优势和效益优势，搭建良好的招商引资平台，加大市场化融资力度。重点是加大高速公路、部分国省干道的招商引资力度，尽快确定菏鱼高速公路、220国道的投资商，促进项目早日开工。三是市县政府加大对交通公路的投资力度。交通公路体制改革后，县乡道路投资的主体是县级政府，各县区对交通公路建设重视程度高，改造的决心大，但资金的渠道要拓展思路，尽可能地拿出资金用于县乡道路的建设。要学习曹县县乡公路建设的经验，建立农村公路建设管理养护资金筹集的长效机制，确保农村公路走上良性循环的发展轨道。

(四)抓好农村公路管理养护工作。农村公路的管理养护是今后交通公路工作的重点工作，如何建立完善管养体制，是我们今年必须着力抓好的重中之重。市政府提出，对农村公路的管理养护，建立“市、县、乡、村”四级，以县为主的管理模式，希望交通公路部门和各县区人民政府着力抓好。当前，解决农村公路建设管理养护的关键是资金问题。市政府在财政十分紧张的情况下，确定每年拿出1000万元专项资金用于农村公路养护，对各县区实行以奖代补，各县区政府必须按县道不低于7000元/公里、乡道不低于3500元/公里、村道不低于1000元/公里的标准，安排财政资金用于农村公路管理养护。此外，各县区每年要至少拿出土地出让金收益的5%用于农村公路建设管理养护。在养护人员配置上，县道每2公里至少配备1名养护员，乡村道路每2-3公里至少配备1名，每个通油路的行政村至少配备1名。今年，市交通运输局搞好规划，每个县区要重点建设几条样板路，市里重点补助，县区重点扶持，以此试点，以后全面推开。每个县区至少要完成一个农村公路管理养护规范化试点乡镇建设，每个乡镇至少要完成一个示范路段建设。

(五)抓好交通运输能力建设。各级各部门一定要增强责任意识和大局意识，创新思路，强化措施，确保全市交通运输能力平稳较快增长。要整合运输资源，整合现有公路、站场、车辆、信息、线路等资源，新建、改造一批重点场站，逐步建立以指挥中心、信息中心、客运系统、货运系统为主框架的综合站场体系，把我市建设成为苏鲁豫皖四省交界物流、人流、信息流、资金流的交流平台和集散中心。以内河航运为新的突破点，洙水河航道开通后，大力发展货运船舶，构建与公路、铁路相互衔接、相互补充的综合运输体系。要建立运输生产情况定期调度制度，加强调度分析，及时掌握运输生产运行情况，对运行中存在的问题，要认真研究对策，采取有效措施，切实予以解决。要进一步加大政策扶持力度，尽快研究制定鼓励现代交通物流发展的优惠政策，吸引民间、国外资金参与物流场站建设，引导传统运输企业向现代物流企业转型，加快农村物流网络建设，做大做强现代物流业。要深入研究综合运输发展规律，统筹公路水路交通与其他运输方式的协调发展，加快构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。切实加强运输市场监管，着力解决扰乱运输市场秩序的突出问题，切实维护经营业户的合法利益，促进我市交通事业健康、有序发展。要积极引导运输企业加快运力结构调整，大力发展高档、快速客运和厢式、集装箱、甩挂运输等先进运输方式，进一步提高运力装备水平。

(六)认真做好全国道路交通综合整治迎查工作。全国干线公路养护管理检查将于今年5月份进行，各县区要按照“政府主导、部门联动、协调推进”的原则，对照迎检方案和标准，提升档次，进一步巩固治理成果，建立长效机制，全力以赴做好迎查准备，确保取得优异成绩。对这项工作，市政府还要专门召开会议进行部署。

三、切实加强对交通运输工作的组织领导

交通运输工作事关全局，各级政府都要把交通运输工作摆在重要位置，提供坚强有力的组织保障。

(一)建立交通运输重点工程项目联席会议制度。为切实加强对交通运输工作的组织领导，市政府决定建立交通重点工程建设联席会议制度，市交通、公路、发改、财政、国土、规划、水利、环保等相关部门主要负责同志为联席会议成员，定期研究交通发展中的重大政策性事项，协调解决交通建设中的重大问题。各县区政府也要建立相应的工作机制，推动交通运输重点工程的顺利进行。

(二)抓好党风廉政建设。交通运输部门直接与项目、资金、业主打交道，是一个高风险部门，干部对自己要求稍有不严，很容易出现违纪违法问题。要认真落实“一岗双责”，切实加强交通运输系统党风廉政建设，继续抓好工程建设领域突出问题的专项治理。要加强建设资金管理，强化审计监督，提高资金使用效率，确保交通项目建设顺利实施。要树立高度的责任意识，始终保持清醒的头脑，做到警钟长鸣，进一步树立廉洁高效、勤政务实、热情服务的交通行业形象。

(三)抓好队伍建设。当前，交通运输部门的工作任务越来越重，社会责任越来越大，群众期望值也越来越高。交通运输部门尤其领导干部要切实加强自身建设，靠优良作风带队伍，靠过硬队伍干事业。要以深入开展创先争优活动为契机，加强政治学习、业务培训和法律培训，努力提高干部素质，坚持按规矩办事、用制度管人，凡事讲原则，讲规范，讲程序。

同志们，交通运输工作的任务目标已经确定，关键是狠抓落实。希望全市交通运输系统广大干部职工团结拼搏，求真务实，真抓实干，圆满完成交通运输各项工作任务，努力开创交通运输工作新局面，为实现全市经济又好又快发展做出新的更大贡献。

谢谢大家。

9.运输材料交通事故预防 篇九

一、工作开展情况

1、竭力推进项目建设。溆怀高速项目全年完成投入5.46亿元，为计划指标的108.8%,年底可实现通车目标。通过大力争取，沅辰高速项目已被列入湖南省高速公路网规划优化方案，其过县城的线路走向得到认可。辰浦公路项目已完成工可评审，正在开展11个专题报告编制和初步设计工作，计划明年7月开工建设。农村公路建设克服了上级计划下达过迟，招投标、财政评审等前期工作耗时过长的困难，抢抓施工，月底可完成全年建设任务。客运站场建设完成等级站5个、招呼站100个，为年度任务的111%.

2、着力强化行业管理。大力开展了农村公路养护工作，按照三级养护机制要求狠抓工作落实和督查考核，今年管养工作位居全市前列。着力强化了道路客运市场“打非治违”工作，全年查处违章运输车辆260台次，规范“面的”车办证534台，维护了客运市场秩序。扎实开展了水上交通安全专项整治工作，由于整治力度大，成效显著，我县被怀化市上报为“湖南省水上交通安全专项整治工作先进单位”参与全省评选。切实加大了质量监管力度。及时出台了《xx县农村公路管理办法》，有效规范了工作程序，全面落实了监管责任，确保了今年90多公里农村公路建设质量全面受控。有效维护了企业大局稳定。今年，航运公司启动危旧房屋改造工程、火马冲装卸公司由于铁路提价面临生存危机，企业职工有情绪，由于我们的工作开展有力得当，从而确保了企业大局稳定。

3、切实加强队伍建设。以领导班子建设为龙头，以制度建设为抓手，以廉政、效能、作风建设为着力点，全面加强交通队伍建设。年初，围绕上级各项考核目标，结合本部门实际，我们制定了本系统绩效考核制度，根据领导班子分工和各股室职能，将目标任务进行了细化量化，落实了工作责任，严格督查考核，明确奖惩办法，提升了工作效能，展现了交通人厚德、坚韧、团结、向上的精神风貌。

二、存在的问题及根源

结合班子成员在日常工作中“反对‘四风’、服务群众”等方面的具体情况及各方面的意见建议，局班子在一些方面与组织的要求和群众的期待还有一定差距，需要进一步加强改进。

一是学习和下基层调研不够。今年，班子成员开展集中学习较多，主要偏重于国家政策、方针和上级文件、会议精神的学习、传达和贯彻，但自主学习不够，对理论性、专业性知识学习不够。下基层调研也主要集中在建设扶贫点、创卫联系点上，对其它有建设任务或有建设需求的村组调研较少，为县委政府提供前瞻性、建设性意见不够。

二是工作创新力度不够。班子成员年龄偏大，朝气锐气不足，缺乏工作激情，求稳思想突出，创新力度不够。今年交通重点项目多，建设任务重，工作程序繁杂，在一些项目的引进模式、超前谋划、资源调配上缺乏开拓性和创新力。

三是团结协作意识不够强。主要表现在：班子成员满足于干好份内工作的多，对其他工作关心的少；关注自己分管部门股室的多，对其他部门股室关注的少；分管工作衔接不够紧密，还没有很好的形成分工不分家、上下一盘棋的良好氛围。

四是作风建设力度还需加强。今年，我们按照“一岗双责”要求，虽然分解了任务，落实了责任，但在实际工作中，抓督查的力度不够，特别是对公务接待、劳动出勤、车辆管理等的督查还要加强。深刻吸取9.12公车私用事件教训，坚决杜绝类似事件。

三、整改措施

针对查摆出来的问题，结合本单位实际，我们将从以下四方面认真加以整改，努力推动我县交通运输工作再上新的台阶。

1、加强学习研究，增强宗旨意识和驾驭能力。坚持落实学习制度，大兴学以致用之风。把理论学习和业务培训紧密结合，合理安排学习和工作时间，妥善处理工学矛盾。大力弘扬理论联系实际的学风，把学习理论同研究解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题联系起来，增强解决实际问题的能力和驾驭全局的能力。坚持群众路线，扎扎实实走基层、解民困、惠民生。切实加强理想、信念、宗旨教育，坚定共产主义信念，坚持建设有中国特色的社会主义道路，树立科学的世界观、人生观、价值观、发展观和正确的政治观。真正做到立党为公，执政为民。

2、加强开拓创新，增强交通运输发展后劲。始终保持昂扬向上的精神状态，始终保持敢想敢闯的.开拓勇气，始终保持创新出效益的高度觉醒，真正把心思用在如何推动交通运输事业发展上，把精力花在怎样干好工作上，工作做到远谋划、深研究、勤探索、勇创新，把创新作为一种精神追求，时时不忘，事事必想。

3、加强沟通理解，增强凝聚力和战斗力。按照班子建设“互相沟通不闭塞、互相容忍不指责、互相补充不旁观、互相支持不设障、互相尊重不侵犯、互相监督不护短”的原则，真正建立团结向上、扎实干事的领导班子。同时，加强领导班子成员与干部职工之间交流沟通，增进相互之间的了解和信任，尽力解决干部职工在学习、工作、生活上的实际困难，切实增强领导班子的凝聚力和战斗力。

4、转变工作作风，提高工作效率和服务质量。从领导班子做起，牢记“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”的宗旨。抓住立党为公、执政为民这一本质和核心，发扬密切联系群众的优良作风，牢固树立群众观念，果断地从繁杂的事务性工作中解脱出来，深入基层调查研究，认真察实情、讲实话、办实事，从群众反映的热点、难点工作抓起，带着深厚的感情去帮助群众解决实际问题，努力克服形式主义，力戒空谈，狠抓落实。

在今后的工作中，我局将紧紧围绕上级的一系列方针政策，进一步解放思想、创新观念、完善机制，努力将局领导班子打造成一个领导有力、团结奋进的班子，本领过硬、作风清廉的班子，思想创新、决策民主的班子，带领全局干部职工为推进“一化四建”发展战略做出新的更大的贡献。

10.运输材料交通事故预防 篇十

交流发言材料

程华斌

（2016年9月29日）

根据湖州市交通运输局《关于组织开展湖州交通最美窗口创建和评选的通知》（湖交党委〔2016〕43号）的要求，南浔区交通运输局以“五好”创建目标为抓手，高度重视，精心组织，着力提升窗口单位创建水平，全力推进最美行业创建工作。现将最美窗口创建工作汇报如下：

一、主要做法

（一）强化领导，明确创建目标

最美窗口创建工作是一个动态的、长期的过程。为确保创建顺利开展，达到预期成效，我局通过召开动员大会、拟定实施方案、签订工作目标责任书等形式，进一步明确创建目标、内容、时间及要求，立足中心工作，将最美窗口创建工作与业务工作同部署、同落实，努力形成上下一心、人人参与的良好氛围，为创建工作的顺利实施夯实基础。

（二）精心实施，巩固创建成效

对照省级各行业局分类制定的最美示范窗口创建标准，我局坚持“抓重点、创特色、上台阶”的工作思路，从各窗口单位的规范化建设、窗口服务、内部管理、队伍建设等方面入手，相继建立完善了组织领导机制、协调督办机制和检查考评机制，确保各项工作措施落实到位。同时，严格窗口职业纪律，提高人员职业修养，全力以赴推进最美窗口创建工作，行业窗口形象不断提升。

（三）提升服务，展示创建亮点

我局始终把提高服务质量、树立行业形象作为开展最美窗口创建工作的重心来抓。对内，加大硬件改造力度，着力改善工作环境；对外，延伸文明服务内涵，着力提升社会满意度。各窗口单位结合各自实际，相继推出多项便民服务措施，优化办事流程，推行政务公开，及时协调解决群众的合理诉求及建议。同时，积极开展结对帮扶、义务献血、“慈善一日捐”、植树造林、爱心助学等各类社会公益活动，提升了社会责任感。

（四）重视宣传，营造创建氛围

全员参与是最美窗口创建的根本。自活动启动以来，我局充分好发挥网站、微博、微信等新兴媒体与横幅、橱窗、板报、宣传栏等传统载体的阵地作用，构建立体宣传网格，把各窗口单位的创建特色及亮点宣传出去，把先进典型与优秀事迹展示出去，从而在全行业营造起了人人学习最美、人人争创最美的良好氛围。

二、存在的不足

最美窗口创建实施以来，对于业务工作起到了一定的推动作用，行业的窗口形象有所提升，但同时也存在一些不足，主要体现在：

一是对于最美窗口创建的认识还需进一步加强，为创建而创建的情况仍然存在，重视结果、忽视过程的现象还存在，一定程度上违背了活动开展的初衷。

二是最美窗口创建中存在不均衡现象，个别窗口单位存在走过场的情况，没有从思想上真正去重视此项工作，导致创建活动开展滞后。

三、下步工作打算

针对创建工作中存在的问题，我局将在下步工作中加以改进，确保以高标准、高要求完成最美窗口创建的各项目标任务。

（一）提高认识，查漏补缺

继续加大创建力度，使最美窗口创建成为解决自身问题、推动内部管理和提升窗口形象的有力载体；对照标准，全面进行查漏补缺，力争使创建机制更为完善、创建举措更为有效、创建成效更为突出。

（二）全面总结，巩固提高

今明两年，最美窗口创建仍然是最美行业创建的一项重点工作。为此，要全面总结创建工作，巩固已取得的成果，努力使一些好做法，好经验可以成为本行业可学习、可复制、可推广的样本。

（三）宣传造势，典型辐射

11.运输材料交通事故预防 篇十一

《关于进一步加强学校安全管理工作预防校园突发事故的紧急通知》 的情况汇报材料

近段时间来，我市部分学校先后发生校园内学生跳楼、持刀捅人致死的伤亡事故，对学生的身心健康造成了严重伤害，社会影响恶劣。为吸取这些案件教训，做到警钟长鸣，防患于未然，我校高度重视，采取切实有效的措施认真贯彻落实梅州市教育局发布的紧急通知的精神，进一步加强学校安全管理工作，预防校园突发事故，现将有关贯彻落实情况汇报如下：

一、我校以对党、对人民群众、对学生生命安全高度负责的精神重视学校安全工作。全面落实科学发展观，进一步提高对学校安全工作重要性的认识，学校第一把手亲自抓，负总责，把安全维稳作为一项重要的政治任务来抓，加强领导，明确责任，周密部署，狠抓落实，进一步完善学校安全管理工作的各项规章制度。我校牢固树立“安全第一，预防为主”的科学理念和“安全工作无小事”及“责任重于泰山”的思想，克服麻痹松懈，保持高度警觉。黄国财校长认真履行第一责任人的职责，研究加强学校安全管理工作的措施，认真做好学校安全管理工作，对学校安全管理中存在的薄弱环节加以整治，学校教职工履行职责，心系学生，共同抓好特别是加强对住宿生的安全管理，预防校园突发事故，确保学校安全稳定。

二、进一步打好学校安全管理工作的基础工作。我校立即行动起来，全面组织开展校园安全秩序管理大检查。学校立即开展一次以校园门前交通秩序、门卫管理、宿舍管理、重点要害部位防范等方面的专项检查。检查工作认真、细致，严查各种管理责任制的落实和管理漏洞，对检查出的问题认真进行整改，运用各种行之有效的管理措施和手段，切实把学校安全管理工作落到实处。

三、进一步建立健全各项安全管理制度，堵塞漏洞，消除隐患。严格落实门卫、值班、巡逻制度。我校对进入校园的校外人员和车辆进行检查，切实加强学校门卫、夜间值班和巡查，加强对外来人员的管理。加强对学生宿舍、食堂、水源、电源等要害部位及有毒、有害化学试剂、药品的安全管理。我校进一步完善校园各项管理规定，对学校聘用人员严格审查，凡不符合条件的人员及时辞退。

四、进一步提高师生的安全意识和自我防范能力

我校结合不同年龄段学生的实际情况和和季节变化的规律，组织开展安全教育、饮食卫生教育等，提高师生的安全意识和自我防范能力。有针对性地开展相关教育活动，增强学生的公共安全意识，切实保障人身安全。一是组织中学生学习应对洪水、泥石流、地震、坍塌等突发性自然灾害基本知识，增强学生防灾害、防事故的能力，不断提高安全基本素质。二是教育学生假期外出和上学、放学途中注意安全，防止避免斗殴事件的发生，注意防范不法

分子及精神病患者的侵害和交通、游泳溺水等意外事故的发生，提高自护、自救能力。三是教育学生防诈骗、防偷盗、防绑架勒索等，不断提高自我保护意识。四是组织开展“防火灾、防踩踏、防中毒、防爆炸”为内容的教育，提高学生自我防护意识和能力。

五、进一步开展心理健康教育活动和做好学生心理咨询辅导工作

我校认真选拔责任心强、政治素质高的政治科、语文、校医等四位老师，于2010年3月20、21日，27、28日，4月10日、11日分三期到梅州市嘉应学院参加梅州市首批心理健康教育C证课程培训。他们受训回来后，积极开展心理健康教育活动，以普及心理健康知识，提高学生心理健康水平为目的。并鼓励学生积极参加，以增强学生的心理健康自我教育意识，提高心理危机自我救助能力。临近中考，教师深入课堂、宿舍以个别谈话的方式对学生进行心里辅导，缓解他们的学习和生活压力。

六、进一步提高学校应急处置能力和做好突发事件信息报送工作

我校进一步建立健全处置突发事件的应急预案，做到职责分工明确，操作性强。定期进行演练，提高应对处置险情和事故的能力。系统联动，加强保证。发生突发事件后，各有关部门负责人要按照学校领导小组的要求，立即深入第一线，掌握情况，开展工作，控制事件的发展，加强保障措施，提高工作效率，在24小时内以书面形式向上级报告，随时与上级部门保持密切联系。学校在突发事件期间设立24小时值班及专用监控联系电话。

加强学校及周边治安环境的综合治理工作。加快建立健全学校和公安机关、家长、居委的学生安全联防制度，完善学校周边的报警点建设，及时发现和消除各类安全隐患，处置扰乱学校秩序和侵害学生人身、财产安全的违法犯罪行为。我校积极主动与当地派出所、卫生、文化、工商等部门加强联系，按照《中小学幼儿园安全管理办法》的规定，切实履行各自的职责，齐心协力，密切配合，齐抓共管，探索和建立中学生安全教育制度化、规范化、社会化的长效机制，共同做好中学及周边环境的安全保护工作。

七、严格学校安全工作责任制和责任追究制。不断完善学校安全管理工作责任制，细化、明确各有关部门、有关人员的安全职责，制定严格的检查和落实办法。严格执行安全工作责任追究制，对因管理不善，酿成重大伤亡事故的直接责任人严格追究责任，情节严重的要依法查处，同时追究主要领导的责任。

梅县隆文中学

12.运输材料交通事故预防 篇十二

一、统一思想，精心组织，把文明创建工作作为各项工作的总抓手

我局始终把文明创建工作列入重要议程，作为重中之重，贯穿于交通工作各个层面，切实发挥了文明建设总抓手作用。年初，局研究制定了《文明创建工作实施意见》，调整充实了文明创建领导小组成员，进一步理顺了工作机制。结合创建文明城区等创建工作部署，及时研究制定了创建工作实施意见，将创建活动的内容和目标任务具体量化、细化，层层分解，责任到人。同时，全面发动，广泛动员，充分调动方方面面的积极性，营造了上下联动，齐抓共管的创建氛围。

二、以人为本，以制度为保障，丰富活动载体，努力提高文明建设工作水平

为提高文明创建水平，我局始终坚持“以人为本，全面发展”的原则，丰富创建活动载体，不断强化队伍建设，树立行业形象。局制定出台了《“创先争优当先锋、发展交通比贡献”活动方案》和《“讲正气、树形象、争一流”活动方案》等，在全体党员中开展“创先争优当先锋、发展交通比贡献”活动，在全体职工中积极开展学先进、树新风、创一流活动，即学习先进理论、先进文化和先进典型，激励广大干部职工勤奋好学，见贤思齐，积极向上；努力实践社会主义荣辱观，树立执政为民、求真务实、公正执法、清正廉洁的新政风；树立敬业奉献、诚实守信、文明服务、开拓创新、团结和谐的新行风；结合文明伴我行、社会公德和市驻地意识教育活动等，建设安全畅通、便捷高效、诚信友爱、法治有序、环境友好的和谐行业。努力创建一流的队伍、一流的业绩和一流的行业，推动交通事业又好又快发展。

在全行业开展了“保畅通、保安全、树品牌、树形象”活动。在客运市场中，开展了“文明标兵车”、“优质服务车”、文明线路班车”等多项活动，对评选出来的客车和驾驶员进行了表彰，激发了运输行业从业人员积极参与各项竞赛活动，使人员素质明显提高，服务意识不断增强。积极组织开展社会公益性活动，组织了慈心一日捐等捐款活动，为救助困难群众和职工，发起了献爱心救助活动等，爱心公益活动陶冶了干部职工情操，提升了思想境界。

为抓好工作落实和加强管理，推动工作全面提速增效，局积极推行精细化管理，实施交通“标准化、规范化、集约化、人本化”四化管理。根据部门职责，科学合理地制定各类事务的规范标准和作业流程，以形成统一、规范的管理体系，通过机制、制度的完善达到标准化、规范化，从而进一步达到集约化，提高效率，最终体现在人本化。其中，通过完善学习、考勤等制度，加强机关作风建设，提高工作纪律性，靠制度规范行为，提高了干部职工自我约束力，形成“风气正、学风浓”的良好氛围。通过开展马上就办和效能服务评价活动，在政风行风评议工作中，我局由于连续两年行评获得执法类第一名，从而获得行评免评资格。进一步落实了政务公开、月承诺制度等，促进了执法水平和服务水平的提高。

三、突出重点，强化服务，全面提升交通服务水平。

文明创建活动的开展，促进了全局干部职工素质明显提高，各项制度进一步得到落实，确保了各项任务目标的实现。局围绕区委、区政府的总体部署，重点抓好了道路建设、运输市场发展，切实做好安全生产和行业管理工作，全力推进现代交通业发展，积极发挥交通的经济发展先行官作用。

一是道路建设成绩显著。相继完成多条共92.12公里农村公路修建，完成投资8836万元。其中，投资1120万元，完成21.7公里的杨峪风景区赛车道建设。投资560余万元，完成蟠龙河湿地旅游道路建设，投资230万元完成全长5.6公里的东丁桥至朱桥河堤道路建设，投资265万元完成全长4.3公里的张庄石榴园旅游线路建设。全长7.8公里的疏港路改造工程北段已建成、南段正积极加快建设。对前薛线4.3公里进行大修改造。投资2200万元，完成全长2.5公里珠江东路建设。

二是提高公路管理养护水平。积极开展公路路域环境综合整治，大力实施公路绿化，清理了公路两侧控制区内违章建筑及沙场、煤场、砌块厂、废品回收站等经营场所，整治了公路“脏、乱、差、堵”现象。我区的公路综合整治工作取得全市前列的好成绩，得到了上级的肯定和好评。

三是加强行业监管，运输市场健康发展。加大对运输市场的规范和整顿，尤其是创城工作开展以来，重拳整治线路班车、出租车争客、抢客、甩客、倒客等不规范经营行为。共检查车辆700余辆次，查纠违章营运车辆25辆次，维护了运输市场秩序。同时，注重提高服务水平，开展以实现优美环境、优良秩序、优质服务为目标的文明示范窗口、文明站(车、班、线）创建活动，引导干部职工知礼仪、重礼节，形成良好的文明风尚。

四是提高依法行政水平。大力倡导“人性化执法，亲情化服务”的和谐执法理念，加强廉政建设，严格执法行为，杜绝交通执法人员“吃、拿、卡、要”现象的发生。没有发生一起违反规定执法现象，无行政复议和行政诉讼案件发生，进一步树立交通执法部门规范执法、文明执法、执法为民的良好形象。