桥梁施工安全工作总结

桥梁施工安全工作总结（共14篇）

1.桥梁施工安全工作总结 篇一

甲方：（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

为加强施工现场安全管理，保护职工的人身、健康和国家财产安全，保障施工现场的顺利进行，依据国家和行业各相关法律法规，双方就本工程施工安全生产达成如下协议：

第一条 分包基本情况

乙方分包甲方S122NJ-QL-4标桥梁施工。

第二条 双方应共同遵守《安全生产许可证条例》、《建设工程安全管理条例》、《安全生产法》、《劳动法》等一系列有关安全生产的法律法规。

第三条 甲方的安全责任、权利和义务

1、双方分包合同中若约定由甲方提供的安全防护设施，必须完整齐全，并且符合安全要求。

2、甲方对乙方施工安全负有监督、指导和检查的责任。

3、甲方应指导并监督乙方对乙方进场人员进行三级安全教育。

4、甲方对乙方安排生产任务，须有书面的安全技术交底，并办理交底双方签字手续。

5、甲方应指导并监督乙方对作业人员进行经常性安全教育，保证从业人员具备必要的安全生产知识。、甲方对乙方不合格的机械设备有权勒令退场。在施工过程中发现乙方有使用不合格的机械设备时有权采取下发整改通知单、没收及追加经济处罚等措施。

7、甲方有权制止乙方的违章作业，对重大违章行为有权责令其停工整顿；对于乙方的违章行为，甲方有进行经济处罚的权利；甲方有权对乙方安全素质差、不服从安全生产指挥的施工人员采取经济处罚或限期退场的权利。

8、甲方应指导并监督乙方完善安全网络、安全标识及配备足够的、有效的安全防护设施；并共同做好项目上的迎接检查工作，对待迎检消极怠慢的甲方有权加以经济处罚。

9、甲方有权监督乙方专项安全投入不低于产值的1％；若乙方投入不足，甲方有权代办并加收管理费，该费用直接从乙方计量款中扣除。

10、甲方有权要求安全管理职责落实不到位、存在重大安全隐患或发生重特大安全事故的乙方限期退场，直至中止分包合同，并追究其违约责任和相应的法律责任。

第四条 乙方的安全责任、权利和义务

1、乙方要严格服从甲方关于安全生产的指挥、严格执行甲方制定的各项有关安全生产的规章制度，接受甲方的指导、监督、检查和教育。

2、乙方应在施工前向甲方提供《营业执照》、《资质证书》、《税务登记证》、《组织机构代码证书》、《法人授权委托书》、《安全生产许

可证》复印件和前三年因工伤亡事故记录的企业安全资格证明资料原件。

3、乙方应明确本单位（各级人员）的安全生产责任，同时按每5000 万至少配备一名专职安全员的标准配备安全管理人员，认真履行各级人员的安全生产职责。

4、乙方必须为特种作业人员进行入场安全教育和专业知识培训，为特种作业人员办理上岗证，并将特种作业人员名单和上岗证复印件上交甲方。没有持证的人员不得从事特种作业。乙方应确保工地饮食卫生安全，确保食堂工作人员持证上岗。

5、乙方应根据工程特点，合理安排身体素质、技术水平、安全意识都符合要求的人员上岗，严禁违章用工。特殊工种人员应提供县级以上医院（包括县级医院）出示的健康证明或体检结论。

6、乙方必须为施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育施工人员按照使用规则佩戴、使用。

7、乙方应对进场员工进行三级安全教育，并要有教育记录和签字手续。

8、乙方在安排工人生产任务的同时，必须要有书面的安全技术交底，并办理交底双方签字手续。

9、乙方要组织施工班组积极开展安全活动，加强安全教育，提高职工安全意识和劳动保护技能，保证所有员工具备必要的安全生产知识。

10、乙方不得私自破坏甲方提供的各类安全防护设施，确因施

并在该施工工序结束后立即将防护设施恢复。

11、乙方应严格按照施工现场临时用电安全技术规程要求正确用电。

12、乙方必须严格按照甲方指定的电源正确使用，且应严格按照三相五线制（TN-S）的规定用电，不得违反“三级配电”、“两级保护”，“一机、一闸、一漏、一箱”的用电规定。

13、乙方不得违章指挥或强令工人冒险作业，也不能强迫工人连续作业太长时间，并且应按照有关规定做好职工的劳动保护工作，同时做好季节性的安全防护工作；对甲方人员违章指挥或者可能危及人身安全、财产损失的指挥，乙方有权拒绝。

14、乙方必须为现场乙方施工人员投保人身意外险，赔付额度不得低于20万元/人。

15、乙方应公示安全网络，完善安全标识及配备足够的、有效的安全防护设施。

16、乙方安全投入不得低于产值的1％，专款专用；或在月计量中扣除，工程结束结算。

17、甲方要求乙方相关人员参加安全例会时，乙方相关人员必须参加。

18、从乙方设备人员进场至工程结束，乙方在施工区域内发生的安全事故由乙方承担，甲方不承担连带责任；由于乙方安全事故造成甲方的经济和名誉损失，乙方要对甲方作出经济赔偿。

法律条款

《建设工程安全管理条例》第二十四条规定，分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。

第六条 争议：当总、分包发生争议时，通过协商调解，若达不成一致意见，可向政府有关部门申请仲裁。

第七条 本协议在双方签字盖章后生效。

第八条 本协议书一式四份，甲方执三份，乙方执一份，具有同等效力。

第九条 乙方安全管理网络体系必须在合同签订后十五个工作日内报甲方备案并作为本合同附件。

第十条 其它约定：作业人员须遵守以下安全规定

1、认真学习、严格遵守项目部的安全规章制度和安全技术操作规程 ,接受现场安全管理人员的监督和检查。对本项目所从事工种的安全生产工作负直接责任。

2、必须参加安全活动,认真了解、掌握和执行安全技术交底的内容，自觉遵章守纪。

3、班前班后认真检查所使用的工具、设备，保证其安全可靠。

4、正确使用并保管好个人防护用品，按照“三不伤害”的原则做好工程施工。

5、有权了解现场安全状况和危险部位情况，有权拒绝违章和冒险作业的指令。

6、发生工伤事故和未遂事故,要保护好现场,立即报告现场领导,积极配合事故调查工作。

第十一条 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签订之日起生效。

甲方（盖章）： 甲方代表（签字）： 甲方安全负责人： 日期： 年 月 日 ： ：

年 月 日

乙方（盖章）乙方代表（签字）乙方安全负责人：日期：

2.桥梁施工安全工作总结 篇二

随着中国经济的高速发展, 国内生活水平的提高, 对于国内基础建设提出了更高的要求。国家也加大基础设施投入, 公路桥梁建设发展迅速。不过由于建设难度不断增加, 施工环境日趋严峻, 施工安全面临着更大的挑战。在部分施工现场, 由于施工条件和人员安全意识等多方面的综合影响, 导致违章操纵和违章指挥等现象多有发生, 现场安全隐患不够重视。2007年8月13日, 湖南堤溪沱江大桥发生了坍塌事故, 64人遇难, 影响恶劣。2011年5月26日, 韶关市韶赣高速攻速公路月京港高速互通立交的一条匝道高架桥, 发生脚手架。立柱和桥面坍塌事故, 7人死亡。

按照国家“安全第一, 预防为主”和“安全发展”, “以人为本”的安全要求, 如何提高和保障施工安全, 预防施工安全事故将一直是工程施工的重点和一大现实难题。

1 安全事故的界定和特点

首先来看一下安全事故的界定, 职业安全卫生管理体系规范对于事故定义为:导致死亡、职业相关病症、伤害、财产损失或其他损失的不期望事件。而大多数文献对事故定义是:生产或活动过程中发生的与人们愿望和意志相反的使进程停止或受到干扰的意外事件。

本文的研究对象是公路桥梁的安全施工控制, 桥梁施工安全事故的一般的安全事故相比, 具有其自身的特点, 具体表现在以下几个方面。

1.1 严重性

公路桥梁施工一旦出现安全事故, 后果往往很大, 会直接影响人员安全和财产安全, 重大事故还有可能导致群死群伤等巨大后果

1.2 复杂性

公路桥梁施工工序非常复杂, 这样就使得影响安全施工的因素也很多, 事故原因复杂

1.3 多变性

许多公路桥梁施工中的安全事故隐患并非一成不变的, 可能随着时间而不断地发展、恶化的, 如果不及时采取措施, 很有可能变成重大安全事故。

1.4 多发性

公路桥梁施工中的安全事故, 一般在桥梁某部位或工序或作业活动中发生, 具有多发性的特点。

2 公路桥梁施工安全事故原因以及控制策略

2.1

导致公路桥梁施工事故发生的源头有很多, 事故不是一个原因导致的, 通常是多重原因导致, 这些原因主要是一下几个方面:

(1) 违章作业和指挥以及安全管理不到位

(2) 施工设计不合理以及勘察文件的误导等

(3) 施工设备以及配件等不合格

(4) 安全施工资金不足

(5) 缺乏应急预案以及一些不合规的行为

(6) 其他原因:包括自然环境, 管理环境因素等。

2.2 公路桥梁施工的安全施工控制策略

通过对于公路桥梁施工安全事故特点分析, 以及施工安全事故原因的分析, 我们可以将引起事故的直接因素总结成下面四个因素:

人为:施工人员安全意识淡薄;施工现场安保设备不齐全;未设定明显安全标志;未及时进行全面检查, 消除安全隐患等。

物料:施工机械故障和技术方案不安全等。

管理:对人员和机械的管理不到位等。

环境:未能及时取得当地水文、气象资料以及自身施工环境不满足施工要求等。

2.2.1 人的安全性控制策略

合理利用施工人员心理, 提高安全管理效果

(1) 对于施工人员的违章工作和错误操作, 他们的心理状态极其复杂, 这些对于安全施工存在隐患的心理状态, 根源通常是由于社会, 环境, 劳动管理以及本人的先天心理导致。在公路桥梁施工中, 应充分利用工人心理特征, 从而提高安全管理水平。

(2) 降低劳动强度, 提高生产安全性

提高施工机械化和自动化程度, 合理的确定作业休息制度, 根据不同的劳动特点安排相应的休息方式。并且积极开展文化娱乐活动有利于缓解工人的劳动疲劳, 还可以改善他们心理状态。尤其要增加工人培训, 持证上岗, 降低安全隐患。

2.2.2 物的安全性控制

物包括原料、动力、设备、成品、半成品等。物同样具有不稳定不安全性, 导致物的不安全状态有以下几种情况:设备结构等不满足施工要求, 材料强度达不到施工要求以及零部件磨损和老化、施工现场布局混乱和安全防护设备工具等的缺陷等;对于物的安全性控制主要从下面两个方面来做:

施工设备的安全性控制:施工机械设备的安全控制首先要求做好机械设备的合理选用以及日常维护保养, 而且根据需要和设备的运行情况及时的淘汰更新设备。对于一些特种设备要求做好监测等工作。

施工工序的安全性控制:施工工序的安全性控制主要是做好挖孔桩施工安全措施, 现浇支架搭设安全措施, 基坑开挖安全措施, 防高处坠落安全措施, 预应力张拉法施工安全措施, 运输架设梁板安全控制措施, 架梁施工安全措施等。要对上述施工工序做好实时监督工作, 要求操作工程和实现工艺满足施工安全要求, 不能掉以轻心。

2.2.3 管理的安全性控制

管理原因是导致事故发生的间接原因, 也是事故直接原因的基础和前提。所以对于管理的安全控制尤为重要。安全管理的主要手段有以下四种方式:

法律手段:国家法律对施工安全管理活动的要求, 强制施工安全目标的实现, 包括有关法律和制度以及确保法律和制度的具体执行等。

经济手段:政府根据施工安全的经济特点, 运用国家经济调控等策略促进施工安全目标实现。

文化手段:通过对施工人员的安全态度和安全意识培养, 以及施工单位自身安全管理的处理方式来规避施工事故问题的手段。

科技手段:科技手段就是通过施工安全的科学技术, 提高安全水平, 从而提高安全管理的效率和效果等。

2.2.4 环境的安全性控制

施工环境是施工的物质保证, 不安全的环境是导致安全事故的直接原因。要做好环境的安全性控制首先要做好环境因素过程管理, 就是对有害环境的识别、评价、对策制定以及实施, 还要根据法规和环境变化灵活的更新切实有效的控制措施。其次是对环境因素控制管理, 包括实践证明, 采光照明、施工标志、环境温度和现场环境的综合控制, 保证其能够满足施工要求。

3 应急预案

统计表明, 有效的应急预案相比于没有应急预案事故可以降低6%, 可见一个科学有效的事故应急救援预案的重要性。但是单纯的仅有一个应急预案并不能达到理想的效果, 必须得有必要的理论和演习经验的支撑, 一旦有安全事故能否及时有效的做出回应是一个应急预案是否有效的标准。

事故的应急救援内容较多, 一般包括防灾、救灾和灾后恢复环节, 要想获得一个科学有效, 的预案系统, 必须将各类事故应急以及应急过程中的各个环节有效组织起来, 确保人员生命、财产安全以及施工活动的尽快恢复重建。应该高度重视生产安全事故应急救援工作, 做到及时、迅速、科学、有效地营救遇难者, 减少损失, 化解事故危险状态。

4 发展方向

文章的写作主要是一个定性的分析和总结, 我们知道安全事故具有偶然性和必然性, 所以大样本的安全事故会有规可循。那么对于安全事故的统计分析就是一种分析安全事故的有效方法之一, 在此基础上做出相应和模型, 可以对安全事故做出相对有效的控制。所以对安全事故的样本收集和统筹分析, 会是公路桥梁施工的安全控制的一个未来方向。

参考文献

[1]张国志, 刘浪主编.公路工程安全管理.北京:人民交通出版社, 2007.1

[2]隋鹏程, 陈宝智, 隋旭.安全原理[M].化学工业出版社, 2005

3.公路桥梁施工安全控制技术 篇三

【关键词】安全控制；公路桥梁；施工安全；安全技术；建设施工

0.引言

多年来的经济建设经验告诉我们，国家的经济建设和社会的稳步提升，都需要相关的交通事业做支撑。而原有的交通施工建设已经不嫩满足不断进步的经济建设需要，因此，近年来，在国家的大力倡导之下，在相关的利益驱动之下，我国的公路建设施工事业取得了飞快的发展和进步。而这一飞快发展的进程必将在未来很长一段时间内继续进步，并不断的繁荣我国的经济，促进国家的平稳发展。在这一系列的成绩面前，我们仍需要清醒的认识到，在良好发展的大背景之下，一些隐性的问题也在不断的滋生，如不加以控制，必然制约公路桥梁的建设和发展。其突问题就是质量问题。桥梁建设施工质量不达标，质量安全事故频繁发生。只有妥善的处理好这一潜在的问题，才能促进国民经济又好又快的发展起来。

1.当前公路桥梁施工现场安全控制存在的问题

1.1 施工现场安全管理不力对于安全管理的措施与技术方面还存在问题，主要体现在，一方面，施工单位并没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》进行安全技术控制，使得安全管理规范流于形式，另外一方面，桥梁施工工地，机械以及附属设施存在老化落后的现象，这无疑会增加安全隐患。

1.2 施工人员安全意识不足。目前国内的公路桥梁施工建设团队的整体素质偏低，建设一线的工人基本上是农村务工人员。这些农村务工人员没有接受过正规的培训和相关机械操作施工建设的教育，对于安全操作的认识不到位，同时又不能严格的按照规定办事，这些素质上的问题，也间接地导致了公路施工问题频发。

1.3 项目参与各方疏于安全管理。有的施工单位的安全管理方式比较粗放，存在不到位、不标准的安全管理，比如说对于原材料的供应与采购，有的施工单位一味的追求经济效益，而忽视了施工的质量差异，使得工程安全度降低。因此，关键问题还是要提高施工单位的整体思想认识，必要时国家可以出台相应的政策，以督促各施工单位的具体落实情况。

2.公路桥梁施工安全控制技术要点

2.1 项目参与人员的安全控制技术。所谓项目参与人员，就是包括施工现场的一线操作工人、施工技术和管理人员以及其他人员等。一线的施工工人文化水平普遍较低，即使是技术工人也不是专业出身，对于一些具体的理论掌握不到位，基本上是按照以往的经验进行施工和建设，所以这些普遍存在的素质问题直接导致了建筑施工的低质量。而建筑施工团队的整体素质的提高不能够迅速改变，需要依托国家的教育，和国民素质整体的提高，因此是一个相对漫长的过程。

2.1.1 合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平发生失误及违章操作的种种心理状态非常复杂。公路桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，这种种不安全心理状态将出现多种交织的状态，更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。在公路桥梁施工中，应充分利用群体心理，在群体中培养安全骨干，培养他们具有高度的安全意识，产生积极行为效应，使少数人产生从众行为，积极遵守安全规程，养成安全生产的习惯。

2.1.2 杜绝过劳现象，合理安排劳动强度施工单位要采取以下措施杜绝项目参与人员的过劳现象：①提高施工作业的机械化与自动化水平，减少对施工人员体力劳动的依赖程度；②加强施工组织，合理安排施工作业，保证施工人员的正常休息时间；③避免盲目追赶工期，特殊情况下的加快进度，可以通过增加施工人员的方式，尽可能减少轮班工作制度；④加大施工技术培训和安全教育力度，提高施工人员技术的熟练程度，减少工作中的疲劳程度。

2.1.3 加强操作人员培训。未来的一段时间内，提高我国公路桥梁施工整体质量的工作都将倾斜在提高施工操作人员的素质方向上来。大量的事故数据已经表明，由于施工人员素质低而导致的事故在所有事故中占有较大的比例。所以施工建设单位要与国家的相关劳动部门取得联系，对相关的施工操作人员进行上岗前的培训。具体包括施工过程中的自我安全保护、机械设备的科学化管理和操作等。要有重点、分批次、有组织的进行大规模的培训工作。同时培训工作需要落实到实践当中去，使得每一个施工操作人员都能具体的了解到其操作范围内的安全操作常识。一些没有上岗证件的人员，不能流入公路桥梁施工建设中。

2.2 物的安全控制技术.公路桥梁建设是一项复杂化、系统化的大型施工建设工程。随着科学技术的发展，目前主要依托大型、先进的机械设备来完成。使用机械操作不仅施工效率高，而且施工技术水平高。因此，对于机械操作的安全性的管理就成为了公路桥梁建设施工的一个重要环节。相关的操作人员必须准确无误的清楚具体的操作流程和注意事项，同时严格的按照既定的标准进行施工操作，杜绝一切不符合规定的违章操作。

2.2.1 机械设备的正确保养对于机械设备的保养。机械设备在使用一段时间后会出现不同程度的磨损，因此，相关的机械管理部门，需要对每一个机械设备的具体数据都进行统计和分析，并提前定期的对各项设备进行全面的检查，发现问题的必须进行及时妥善的处理。同时需要定期对设备进行养护，以提高其工作效率，降低使用危险性。具体的保养工作应该由专业的操作人员进行。运用计算机辅助管理，控制机械设备一、二级维护，落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养，现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”。

2.2.2 任何一种机械设备都有其固定的使用寿命，超出使用寿命的机械设备出现了严重的老化，不仅工作效率低，而且存在重大的安全隐患，威胁到相关的机械操作人员的生命财产安全。同时，老化的机械设备零部件的损毁现象严重，需要进行不断的维修，其经费支出的总和也是相对较高的。所以，施工单位需要定期对内部的机械设备进行质检，已经严重老化的机械必须及时的更新换代，杜绝一切超出使用寿命的机械继续作业施工。

2.2.3 特种设备的安全检测特种设备必须经技术检测部门检测合格取得合格证后才能投入使用，对未取得检测合格证的特种设备立即停止使用，需要继续使用的必须立即进行检测，取得合格证后才能继续投入使用，不合格的清退出场。对那些已经超过使用期限，又无法检测合格的设备强制报废。

3.结语

通过上述的分析我们可以明确，提高公路建设施工的质量，关键是要提高施工建设人员的基本业务素质，同时又必须辅以必要的现金施工操作机械和设备。安全管理施工无小事，进一步提高公路桥梁建设施工的整体质量，不仅是文件上的规定和口头上的倡导，更需要将具体的措施落实到实处，只有这样理论与实践的完美结合，才能促进公路建设事业不断快速安全发展。

【参考文献】

[1]中华人民共和国交通部.JTJ076-95公路工程施工安全技术规程[GB].北京：人民交通出版社，1995.

[2]中华人民共和国交通部.JTJ074-94高速公路交通安全设施设计及施工技术规范[GB].北京：人民交通出版社，1994.

[3]梁世利，东晓光.关于公路工程施工的安全问题[J].吉林交通科技，2006，2：43-45.

4.桥梁施工安全工作总结 篇四

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

为加强施工现场安全管理，保护职工的人身、健康和国家财产安全，保障施工现场的顺利进行，依据国家和行业各相关法律法规，双方就本工程施工安全生产达成如下协议：

第一条 分包基本情况

乙方分包甲方禹州市方山镇白庄至鸠山界公路改建工程、X003北干渠桥新建工程、Y007夏半线山货桥改建等工程施工标（第3标段）桥梁施工。

第二条 双方应共同遵守《安全生产许可证条例》、《建设工程安全管理条例》、《安全生产法》、《劳动法》等一系列有关安全生产的法律法规。

第三条 甲方的安全责任、权利和义务

1、双方分包合同中若约定由甲方提供的安全防护设施，必须完整齐全，并且符合安全要求。

2、甲方对乙方施工安全负有监督、指导和检查的责任。

3、甲方对乙方不合格的机械设备有权勒令退场。在施工过程中发现乙方有使用不合格的机械设备时有权采取下发整改通知单、没收及追加经济处罚等措施。

4、甲方有权制止乙方的违章作业，对重大违章行为有权责令其停工整顿；对于乙方的违章行为，甲方有进行经济处罚的权利；甲方有权对乙方安全素质差、不服从安全生产指挥的施工人员采取经济处罚或限期退场的权利。

5、甲方应指导并监督乙方完善安全网络、安全标识及配备足够的、有效的安全防护设施；并共同做好项目上的迎接检查工作，对待迎检消极怠慢的甲方有权加以经济处罚。

6、甲方有权监督乙方专项安全投入不低于产值的1％；若乙方投入不足，甲方有权代办并加收管理费，该费用直接从乙方计量款中扣除。

7、甲方有权要求安全管理职责落实不到位、存在重大安全隐患或发生重特大安全事故的乙方限期退场，直至中止合同，并追究其违约责任和相应的法律责任。

第四条 乙方的安全责任、权利和义务

1、乙方要严格服从甲方关于安全生产的指挥、严格执行甲方制定的各项有关安全生产的规章制度，接受甲方的指导、监督、检查和教育。

2、乙方应在施工前向甲方提供《营业执照》、《资质证书》、《税务登记证》、《组织机构代码证书》、《法人授权委托书》、《安全生产许可证》复印件和前三年因工伤亡事故记录的企业安全资格证明资料原件。

3、乙方应明确本单位（各级人员）的安全生产责任，至少配备两名专职安全员的标准配备安全管理人员，认真履行各级人员的安全生产职责。

4、乙方必须为特种作业人员进行入场安全教育和专业知识培训，为特种作业人员办理上岗证，并将特种作业人员名单和上岗证复印件上交甲方。没有持证的人员不得从事特种作业。乙方应确保工地饮食卫生安全，确保食堂工作人员持证上岗。

5、乙方应根据工程特点，合理安排身体素质、技术水平、安全意识都符合要求的人员上岗，严禁违章用工。特殊工种人员应提供县级以上医院（包括县级医院）出示的健康证明或体检结论。

6、乙方必须为施工人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督、教育施工人员按照使用规则佩戴、使用。

7、乙方应对进场员工进行三级安全教育，并要有教育记录和签字手续。、乙方在安排工人生产任务的同时，必须要有书面的安全技术交底，并办理交底双方签字手续。

9、乙方要组织施工班组积极开展安全活动，加强安全教育，提高职工安全意识和劳动保护技能，保证所有员工具备必要的安全生产知识。

10、乙方不得私自破坏甲方提供的各类安全防护设施，确因施工需要拆除的防护设施，必须经甲方项目部安全员同意后方可拆除，并在该施工工序结束后立即将防护设施恢复。

11、乙方应严格按照施工现场临时用电安全技术规程要求正确用电。

12、乙方必须严格按照甲方指定的电源正确使用，且应严格按照三相五线制（TN-S）的规定用电，不得违反“三级配电”、“两级保护”，“一机、一闸、一漏、一箱”的用电规定。

13、乙方不得违章指挥或强令工人冒险作业，也不能强迫工人连续作业太长时间，并且应按照有关规定做好职工的劳动保护工作，同时做好季节性的安全防护工作；对甲方人员违章指挥或者可能危及人身安全、财产损失的指挥，乙方有权拒绝。

14、乙方必须为现场乙方施工人员投保人身意外险，赔付额度不得低于20万元/人。

15、乙方应公示安全网络，完善安全标识及配备足够的、有效的安全防护设施。

16、乙方安全投入不得低于产值的1％，专款专用；或在月计量中扣除，工程结束结算。

17、甲方要求乙方相关人员参加安全例会时，乙方相关人员必须参加。

18、从乙方设备及人员进场至工程结束，乙方在施工区域内发生的安全事故由乙方承担，甲方不承担连带责任；由于乙方安全事故造成甲方的经济和名誉损失，乙方要对甲方作出经济赔偿。

第五条 法律条款

《建设工程安全管理条例》第二十四条规定，分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。

第六条 争议：当总、分包发生争议时，通过协商调解，若达不成一致意见，可向政府有关部门申请仲裁。

第七条 本协议在双方签字盖章后生效。

第八条 本协议书一式四份，甲方执三份，乙方执一份，具有同等效力。

第九条 乙方安全管理网络体系必须在合同签订后十五个工作日内报甲方备案并作为本合同附件。

第十条 其它约定：作业人员须遵守以下安全规定

1、认真学习、严格遵守项目部的安全规章制度和安全技术操作规程 ,接受现场安全管理人员的监督和检查。对本项目所从事工种的安全生产工作负直接责任。

2、必须参加安全活动,认真了解、掌握和执行安全技术交底的内容，自觉遵章守纪。

3、班前班后认真检查所使用的工具、设备，保证其安全可靠。

4、正确使用并保管好个人防护用品，按照“三不伤害”的原则做好工程施工。

5、有权了解现场安全状况和危险部位情况，有权拒绝违章和冒险作业的指令。

6、发生工伤事故和未遂事故,要保护好现场,立即报告现场领导,积极配合事故调查工作。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）： 甲方代表（签字）： 乙方代表（签字）：

5.桥梁施工的安全管理 篇五

施工安全管理工作是工程项目管理必不可少的重要组成部分,贯穿于施工的全过程,是贯彻“以人为本”方针的重要措施.桥梁施工必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守一切规章制度,严格管理,严守职责,切实抓好安全生产工作,为工程施工项目创造更多的经济效益和社会效益.

作 者：陈明凯 唐克建 李邦伟 Chen Mingkai Tang Kejian Li Bangwei 作者单位：四川路桥桥梁工程有限责任公司 刊 名：安全 英文刊名：SAFETY 年，卷(期)：20xx 30(7) 分类号：U4 关键词：桥梁 施工 安全管理措施

6.浅谈桥梁施工安全管理 篇六

劳资双方的和谐对于国家基础设施建设成功与否在重要性上很有位置，具有普遍意义，对于一般的施工单位来说更是必修课。工程进度和质量是所用工程的重抓项目，公路桥梁建设工程中另一个的核心问题是安全，工程要严格按照国家规定的安全第一，预防为主的方针进行生产活动，贯彻“安全发展”、“以人为本”的安全理念。可见安全施工是工程建设中最让人关心的问题。质量管理与安全管理息息相关，质量松懈将引发质量安全事故，其损失和造成的维护也巨大。

建立完善的施工安全的管理措施

在施工过程中，施工人员会因为外界环境因素、自身心理因素等原因产生不安全心理这样的情绪，外界因素主要包括社会因素、环境因素、劳动管理方法等。因此，要对施工人员在不同环境情况下产生的不良情绪进行综合的分析，要消除施工人员的不良心理情绪，这就要求基层管理人员在日常的施工过程中要深入施工人员周围，观察收集施工人员情况，及时发现其心理变化动向，从而降低因施工人员的情绪问题导致的操作安全问题。合理安排休息时间，防止人员过劳因为工程施工人员工作强度大，工作量大，因此就要合理、适时的安排人员的休息时间。

建立完善的施工质量保证体系

完善奖罚制度，提高员工积极性工程质量项目经理要完善相应的奖惩制度，通过建立工程质量监理奖惩制度。对工程施工过程中的违规操作、隐瞒质量、弄虚作假、擅离职守等人员行为所造成的事故进行相应的处罚;对工作积极认真，事前预防重大事故发生的人员或班组要给与表彰奖励，从而提高员工认真工作的责任心。

7.桥梁施工安全工作总结 篇七

支模架倒塌的原因很多, 通过有关的研究和统计, 针对支模架系统倒塌的具体原因, 提出了以下解决和预防措施。

1. 进行合理的设计和计算

在过去的很长时期内, 支模架的搭设大都是依据经验进行, 基本不进行设计计算或缺少设计计算依据, 在施工中的随意性较大, 使支模架的安全性得不到科学的保证。随着施工技术的发展以及近几年来不断出现的工程事故, 迫切需要对各种支模架建立起科学、系统、实用的设计计算方法, 为施工设计人员提供依据和参考资料。

(1) 以现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025-89) 的基本原则和规定, 把支模架的实测和试验资料和工程施工经验结合起来, 解决支模架设计中的理论和方法。

(2) 研究支模架在各种施工荷载下的受力分析及稳定性验算。根据支模架的结构构造和实际受力情况, 略去一些因素, 简化一些因素, 给出较为合理的计算简图和计算公式或给出试验统计式及必要的调整系数。并尽量利用现行的结构规范的习惯设计程序、相关公式和计算资料。在统计资料不充分时, 可参考经验给出, 并用传统的安全系数和国际上的规定予以对比和校验。

(3) 支模架必须具有受力明确的稳定结构和足够的整体与单肢的稳定承载能力。对荷载超限和构架尺寸加大的部位, 应根据计算结果对其结构予以加强。

(4) 在确定支模架构架的适宜形式和尺寸时, 应充分考虑工程结构的造型、作业面的宽度、高度等施工要求;对重荷载应根据具体使用条件, 采用缩小立杆间距、加设剪刀斜撑等措施。

(5) 按现行《规范》的规定, 对支模架杆配件的规格、质量、允许缺陷, 构架节点的构造, 支模架的搭设和拆除作业, 以及其他技术和安全方面的管理要求, 做出具体的要求和规定。

2. 加强培训教育, 提高安全意识

(1) 安全生产教育培训是实现安全生产的重要基础工作。企业要完善内部教育培训制度, 通过对职工进行三级教育、定期培训, 开展班组班前活动, 利用黑板报、宣传栏、事故案例剖析等多种形式, 加强对一线作业人员, 尤其是农民工的培训教育, 增强安全意识, 掌握安全知识, 提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性, 使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。

(2) 支模架等特殊工种作业人员必须做到持证上岗, 并每年接受规定学时的安全培训。《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定, "脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (CB5036) 考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检, 合格者方可持证上岗"。

(3) 正确佩戴和使用个人安全防护用品。《建筑安装工人安全技术操作规程》规定, 进入施丁现场必须戴安全帽, 禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工, 必须系安全带。

3. 按规定加强对支架构配件材质的检查、检验和检测

(1) 施工企业必须从进货的关口把住产品质量关, 保证进入施工现场的产品必须是合格产品。同时在使用过程中, 要按规定进行检验检测, 达不到使用要求的安全防护用具及构配件不得使用。

(2) 支模架钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》 (GB/T13793-92) 或《低压流体输送用焊接钢管》 (GB/T3092) 中的Q235A级普通钢管, 其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》 (GB/T700) 的规定;上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造, 其材料机械性能应符合《可锻铸铁件》GB9440中KTH330-08及《一般工程用铸造碳钢件》GBll352中ZG270-500的规定;下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造, 其材料机械性能应符合GBll352中ZG230-450的规定, 采用钢板热冲压整体成形的下碗扣, 钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求, 板材厚度不得小于6 mm, 并经600~650℃的时效处理, 严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

(3) 旧钢管使用前要对钢管的表面锈蚀深度、弯曲变形程度进行检查, 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀, 不得采用横断面接长的钢管;铸造件表面应光整, 不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷;冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。

4. 严格执行支模架搭设、施工使用与拆除的有关规范和要求

(1) 地基处理要求。地基发生整体或局部沉降是支模架倒塌的重要原因, 所以搭设前一定要进行地基处理, 确保地基具有良好的承载力。地基应夯实, 抄平后加设垫木或垫板或做现浇条形基础, 不得在未经处理的起伏不定、软硬不一的地面上直接搭设支模架。遇有坑槽时, 立杆应下到槽底或在槽上架设底梁。支模架地基应有可靠的排水措施, 防止积水浸泡地基, 引起支模架不均匀沉降。

(2) 剪刀撑设置要求。当立杆间距大于1.5 m时, 应在拐角处设置通高专用斜杆, 中间每排每列应设置通高八字形斜杆或剪刀撑;当立杆间距小于或等于1.5 m时, 支模架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑, 中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑, 其间距应小于或等于4.5 m;剪刀撑的斜杆与地面夹角在45。--60。之间, 斜杆应每步与立杆扣接;当支模架高度大于4.8 m时, 顶端和底部必须设置水平剪刀撑, 中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8 m。

(3) 支架搭设要求。支架的搭设应按专项施工方案, 在专人指挥下, 统一进行, 按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设。搭设时应严格按规范规定进行, 避免产生过量的安装应力与变形, 搭设好的支架经验收合格后方能交付使用。

(4) 支模架施工使用要求。 (1) 精心设计混凝土浇筑方案, 确保支模架均衡受载, 在混凝土浇筑过程中应注意浇注顺序, 尽量避免因浇注而引起非对称载重情况。 (2) 严格控制实际施工荷载不超过设计荷载, 在荷载计算时应考虑出现的最大荷载, 并提出控制要求, 在施工中设专人对施工荷载进行监控。 (3) 在支架使用过程中, 应认真检查其构架工作与变形情况。如在浇筑开始后, 在确保安全的前提下, 派人检查支架及其支承情况, 发现有下沉、松动和变形情况时, 及时予以解决。 (4) 在支架堆载预压过程中, 应注意堆载的平衡、循序, 严格按设计要求控制堆载的最大荷载量。特别对于采用土袋预压工艺的, 应做好有效的防排水措施, 以免土袋吸水而致堆载急剧增加, 从而影响支架稳定。

6. 结语

引起钢管支模架在桥梁施工中安全事故频发的原因, 既有支模架自身结构特殊性的原因, 也有因不重视导致设计方面、施工方面、材料使用方面存在的问题。因此, 为确保钢管支模架在桥梁施工中的安全性, 必须提高安全意识, 严格操作规程, 加强过程管理。

参考文献

[1]糜嘉平.脚手架、模板倒塌事故的原因及对策[J].建筑技术, 2001, 32 (4) :260.

8.桥梁施工安全工作总结 篇八

关键词：公路桥梁；施工安全；桥梁养护

公路桥梁施工建设是我国基础设施建设中的核心组成部分，由于施工作业中安全意识薄弱，存在大量不专业的农民工，安全隐患时有发生，不仅制约了国家经济的快速增长，而且还严重的威胁到了人民群众的生命财产安全，所以做好公路桥梁施工安全管理工作已是当前刻不容缓的事情。

1.公路桥梁施工阶段存在的安全问题

1.1人为因素

一方面，以往施工过程中常出现大量的疲劳生产现象，多数施工作业人员没日没夜的干活，虽然这在一定程度上使得施工进度加快，但也导致了施工安全问题的发生。值得庆幸的是，随着施工现场实现现代化与机械化目标后，过去重量型劳动力操作已被先进的机械设备所替代，大大降低了人员疲劳操作现象。为了使施工作业人员一直处于良好的精神状态，应不断提高施工现代化与机械化程度，减轻劳动强度。另一方面，做好施工人员的技术培训，确保所有公路桥梁工程施工人员均具备较高的技术水平，降低施工事故率。从大量的施工事故资料中看到，引起事故出现的根本原因就是人员操作不合理，未充分掌握规范的操作知识。

1.2机械设备因素

要想保证公路桥路建筑工程顺利有效的实施，就要求施工机械设备的可行性。施工队伍中，应有针对性的构建以机械设备管理为中心的部门，选聘一批熟知施工各环节工程进度的人员担任此工作，科学安排与各进度相匹配的机械设备，同时在特定施工阶段结束之后，对机械设备进行二次保养维护。此外，对于使用年限到期及机械技术性能已满足不了现代安全操作规程的机械设备；对于核心部件损坏和通过维修难以使其正常的机械设备；对于本身完好但作业中能耗大、污染严重的机械设备、经济效益低的机械设备，设备管理部门应及时的摒弃更换新的设备。

1.3环境因素

首先，部分施工队伍为了能够在规定的期限范围内顺利的完成工程任务，常在夜晚开着大瓦数照明灯赶工，该过程中，如果机械操作工作者、施工人员由于光线刺激眼睛而发生了操作失误现象，将对整个施工造成严重的影响，阻碍了施工整体进度，甚至是带来人员伤亡。其次，施工现场中，应通过色彩标志不断增强施工人员的辨别能力，以防止操作失误或者精神不振的情况。比如，红色一般有警告、危险的寓意，施工人员在看到有红色标志的警示图文后，可以立即注意到此段作业应时刻保持良好的警觉性。另外，对施工现场环境温度合理控制同样关键，当施工人员在温度太高或太低的环境中时会有身体不适的情况出现，可引起施工事故。再有，施工场地中的建筑材料常乱堆乱放，并且未派专业的人员对机械设备进行监督管理，这些都是造成施工事故发生的根本性原因。

2. 加强旧桥梁养护管理

在交通运输部门颁布实施的《公路养护技术规范》中明确强调，要想确保公路时刻通畅，就必须做好桥涵构造物的检查、维修及加固三方面的工作。可见，关于旧桥梁的养护已有相关法律法规作为依据，此外，该规定中还对桥梁的养护、修理工作进行了详细的界定：桥梁养护与修理工作共涵盖了检查桥梁技术情况、桥梁构造物安全防护、不定期保养、加固、维修桥梁构造物，工作人员作业过程中应构建一套行之有效的桥梁管理方面的档案，以供备查。

2.1旧桥梁养护中应遵循的原则

首先，遵循效益最佳原则；也就是注重经济效益与社会效益，确保桥梁养护全程在对桥梁本身面貌有效维护的同时还保障了社会公共设施。其次，遵循随机制宜原则；桥梁的种类繁多，相关管理人员养护旧桥梁时应根据桥梁实际特性进行，不可始终使用一种方式同时处理各种特性的桥梁。最后，遵循能量分级原则；优化配置旧桥梁养护人员，划分各自的职责权限，做好分内之事。对旧桥梁养护作业人员进行管理时，应引进一般企业中使用的绩效工资制度、轮岗轮休制度，让所有作业人员都能够最大效益的做好旧桥梁养护工作。

2.2旧桥梁养护问题

具体体现在以下几点：首先，未将桥梁路面上存在的顽固污渍全面及时的清理，给后续养护工作带来了极大的难度。其次，旧桥梁还一定程度上存在初期施工残留方面的问题，由于这些问题一开始很难察觉到，而在桥梁投入到实际中使用一段时间后，之前所隐藏的锈蚀、裂缝、破损等问题将呈现出来。另外，充分掌握旧桥梁具体承载力，由于一些桥梁年久失修，或者在相应的养护维修后仍旧实现不了原有的承载力。在此情况下，若没有对其信息加强改进和调整，将导致旧桥梁安全隐患。

2.3增强旧桥梁养护效率的措施

旧桥梁养护实际上可以追溯到桥梁最初设计环节，这是因为桥梁自身质量水平的高低一般由其设计而决定。桥梁施工工作应由专业水平与能力高的施工单位负责，这是保障桥梁后续使用安全的前提，施工设计人员在桥梁设计时必须按照规范标准明确相应的承载负荷。此外，积极培养一批综合素质高、能力强的桥梁养护队伍，系统全面的掌握公路桥梁养护知识，唯有如此，旧桥梁养护工作才会顺利有效的实施。对于公共管理部门而言，应加大桥梁养护管理的资金投入力度。和其他设施不同，旧桥梁的养护若不到位，会导致路段一直处于阻断状态，严重的还会造成桥塌，安全问题显著。

3. 结论

综上所述可知，加强公路桥梁施工安全监督至关重要，而桥梁工程竣工后，随着使用时间向后推移，必要的养护也不可少。管理人员应从施工各环节入手，保障施工安全性，力争为所有相关工作人员的人身安全负责。（作者单位：中国石化西北油田分公司油田特种工程管理中心）

参考文献

[1]彭玉红，姜洪军.高速公路桥梁施工安全控制技术浅探[J].消费导刊，2009年10期.

[2]吴焕勇.略论高速公路施工工程安全管理[J].经营管理者，2011年13期.

[3]袁浩，邱慎美，赵宏林.浅议公路桥梁养护管理问题与解决措施[J].民营科技，2010年03期.

[4]任凤霞.公路桥梁养护管理理论分析[J].科学决策，2008年11期.

[5]陈聪静.公路桥梁的养护与管理[J].交通世界（建养.机械），2010年01期.

9.桥梁施工安全工作总结 篇九

一

编制说明

1．1为适应XX高速公路桥梁建设的需要，确保XX高速公路桥梁施工安全，特制定本安全监理实施细则。本安全实施细则适用于XX高速公路桥梁建设安全监理施工

1．2编制依据

1．2．1XX高速公路桥梁设计图纸

1．2．2公路桥涵施工技术规范

1．2．3公路桥涵设计规范

1．2．4XX高速公路项目“施工监理实施办法”

1．2．5XX高速公路项目“施工监理招标文件”

1．2．6

国家“安全生产法”

1．2．7交通部2021年第1号令（公路水运工程安全生产监督管理办法）

1．2．8XX省安全生产条例

1．2．9省高管局安全生产目标管理考核办法

1．3桥梁安全施工应根据不同的桥型、跨径，不同的地质及设计要求等编制相应的安全施工方法及安全控制措施。

二

施工准备

2．1施工场地规划

2．2．1承包人进场后应立即进行现场勘查，收集气象、水文及地质等方面的资料。了解现场交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工安全决策和进行详细规划。

2．2．2施工现场布置

1．在施工期间，承包人应在桥梁施工的显著位置挂安全文明生产、质量管理的标牌标语。

⑴安全质量保证牌，应明确对该项目工程的安全质量保证体系及措施。

⑵安全生产操作规程牌：主要明确施工各个工序安全生产操作规程。

⑶安全施工标志牌汇总表。

① XX高速公路告示牌

② XX高速公路桥梁施工标志牌

③ XX高速公路交通禁止标志

④ XX高速公路交通警示标志

⑤ XX高速公路交通指示标志

⑥ 道路施工安全标志

⑦ 施工安全设施设置示例

⑧ 文字说明辅助标志

⑨ 文字说明警示标志

⑩ 安全生产各类标志

? 指路牌、起（终）点标志牌

2．现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。

3．现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，并悬挂于工地醒目位置。

2．2三通一平建设

2．2．1施工便道、便桥

1．施工便道、便桥的安全质量要求

⑴重要便道的修筑应满足设备、材料运输高度，条件允许时，宽度应保证双向道行驶，地理位置受限时，应视情况根据地形条件和视距在合适位置设错车道，相邻错车道设置不宜大于200米。

⑵便道的两侧应设置边沟和排水沟。

⑶便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路的设置方向指示牌。

⑷便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏和超限标牌。

⑸施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少灰尘。

2．2．2施工临时用电

1．承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算、临时用电线路的平面布置图、临时用电的安全使用方案、临时用电的组织机构。

2．引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工，线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设，架设高度必须符合安全要求。

3．各工区配电箱一律采用铁制，内设各分线闸刀，漏电保护器、电表等相关设备，配电房封闭管理，坚持一机一闸用电，变压器和配电箱应设置明显的安全警示标志。

4．根据工地现场的实际布置情况，在拌合站、预制场及各个桥梁工地应配备可靠的备用电源，以备急用。

5．所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。

2．2．3施工临时用水

1．承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查，必要时对水质进行检测。

2．根据项目工程大小计算项目的生产、生活、消防等用水量，有条件时独立按设用水专线或打井，与居民生活用水分开。

3．设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并按有安全警示标志，防止人员进入。

2．3驻地建设

2．3．1承包人自进场30天内必须完成驻地建设

2．3．2项目经理部

1．驻地建设的选址应尽量靠近施工现场，交通方便，远离山洪、泥石流、山坡塌方等自然灾害易发生点。

2．项目部应有适当的办公场所，会议室能容纳至少30人开会需要，墙上需贴工程简介、组织机构框图、桥梁立面图、平面图和断面图外，必须张贴安全质量体系框图。

3．安全质量监控部门应有安全质量保证体系，各级安全质量人员的岗位职责。

4．各项规章制度中应含有施工安全管理制度，确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。

5．项目管理人员上班时间必须佩戴统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗。

6．档案资料室应能防潮、防火，通风设备，消防设备。

2．3．3工地临时用房

1．临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地），合理规划，生产和生活用房应分开搭设。

2．做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材，雨季应做好防雨、防潮、防洪等准备工作。

3．做好生活原的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中处置，保证周围环境整洁卫生。

2．3．3拌合站

1．拌合站的所有场地必须进行砼硬地处理，场地四周应设置排水沟，四周低中间高，面层排水坡度不小于2%，在适当位置设置沉砂池和污水过滤池，严禁将生产废水直接排放。

2．拌合站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进口场设置大门，并悬挂安全、生产标语。

2．3．5预制场

1．预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施。

2．预制场地应采用隔离栅等进行隔离。

3．预制梁的台座设置强度应满足张拉台的承压要求，台座与施工便道及路基边坡要有足够的安全距离。

4．钢筋、钢绞线棚，钢筋加工厂应做好防水、防火，安全用电工作，波纹管、锚具、支座等材料按相关要求建库保管和加工，做到有物必有牌，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。

三

支架、拱架、模板工程施工作业

3．1模板工程

3．1．1模板工程安全质量控制要求

（1）桥梁墩柱、系梁、盖梁和预制梁，防撞栏等结构的模板应采用拼装式整体新钢模，钢板厚度不小于6mm，并保证模板的局部强度与钢度。

（2）模板安装与加固中的拉筋应采用塑料套管予以保护、砼拆模后将拉筋抽出，用同标号砼填塞孔洞，并及时用湿抹布擦出孔洞四周残留砼。

（3）必须使用经实践证明效果良好的砼专用脱膜剂，保证砼的外观色泽良好。

（4）严格检查模板支撑、节点联系、定位牢固情况，保证模板在灌注砼过程中不变形、不松动、不沉降，施工用脚手架不应与模板相连，以防止模板松动变形。

（5）模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

（6）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度，纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。

3．2

支架工程

3．2．1支架工程安全控制要求

（1）对一段现浇梁体的支架，尤其是连续梁施工支架设计和安全施工方案必须报监理工程师审查批准后方可施工。

（2）支架设计和施工方案应重点计算构件和支架整体的强度、刚度、稳定性、地基强度验算。

（3）支架应稳定、坚固、采用标准化、系列化构件拼装，应能抵抗施工过程中有可能发生的偶然冲撞力振动，在风力较大地区应设置风缆。

（4）支架台柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木或宽度大于15cm的反扣槽钢来分布和传递压力，确保浇筑过程中不发生允许的沉降量，遇有软弱地基应进行处理、换填、碾压、地基承载力应符合设计要求或大于300KPa。

（5）同边设置排水沟、防止聚水，汽车道行孔两边支架应设护柱，夜间应用灯光标明行驶方向，设立夜间警示反光膜。

（6）按设计要求进行相当于梁体重量的荷载预压和预压的安全系数，并记录加载卸载的支架的弹塑性变形量。

（7）支架台杆间距与横护步距经计算确定，高度大于5m的立杆要求在横方向每5排设置剪刀撑木立杆固定，以确保支架稳定。

四

桥梁明挖基础施工作业

4．1明挖基础

（1）安全质量保证体系已确立、明确了工点及工序负责人。

（2）设置完备的安全保证设施、设立警示标志保证安全。

10.桥梁施工安全工作总结 篇十

高速公路桥梁的所有参建方需要协同合作，提高对安全施工的重视程度，完善安全生产责任制度，强化对工程项目施工全过程的安全监督管理，将安全管理责任落实到具体的部门或者人员身上，对其发挥督促作用。同时需要在安全生产责任制的基础上建立并实施相关的奖惩制，对于发生重大安全事故的高速公路桥梁建设项目，需要明确事故相关责任人，并采取罚款或者降低企业资质等惩处措施，从而提高高速公路桥梁施工安全管理的整体警觉性，为高速公路桥梁工程的安全施工打下坚实基础。

3.2强化施工技术安全管理

作为高速公路桥梁安全管理的直接影响因素，施工技术的安全管理极为重要。因此需要对高速公路桥梁施工的具体情况进行综合性分析，依据具体情况及时发现并解决施工技术操作中存在的各类问题。其次需要建立科学完善的施工技术安全保障体系，具体包括施工技术检测系统、管理系统以及应急系统等，从而提高桥梁工程施工技术操作的安全性。如果条件允许，还可以自主研发并引进国外先进技术，以代替安全性较差的施工技术与工艺，从而提高高速公路桥梁施工的安全性。

3.3优化施工人员的安全管理

第一，需要强化施工人员的安全教育培训，一方面通过案例分析，使施工人员深刻认识到施工安全问题的重要性，并了解施工安全事故的诱发因素，使其在施工中时刻注意提防，始终依照操作规程进行桥梁工程的施工；另一方面，对施工人员进行安全操作训练，针对施工过程中的核心步骤以及容易出现安全事故的环节，锻炼施工人员的安全操作能力与应急处理能力，使其可以在安全事故发生的第一时间协助处理。第二，高速公路桥梁施工单位需要避免施工人员过度疲劳，合理安排作息时间，推行科学的轮班制度，保证施工人员的休息时间。对于施工中的危险项目可以采用机械代替人工操作，在保证施工安全的同时还可以提高施工的准确度。

3.4加强机械设备的安全管理

首先需要重视机械设备的维修与保养工作，安排专业的维修与保养人员负责该项工作，在机械设备出现故障的第一时间进行维修，避免损坏进一步扩大，并且需要定期对机械设备进行保养，降低其出现故障的频率。其次，采购部门需要强化对施工机械设备性能的了解与掌握，在保证其运行安全性的基础上方可考虑降低成本的措施。此外，对于陈旧的机械设备需要及时更换。机械设备随着任务的增长及时间的延长，其性能必然有所下降，很多设备已经无法承担相应的工作量，并且功率低、耗能高、维修保养成本高，最重要的是容易在施工过程中出现严重故障，引发安全事故的发生，因此需要及时淘汰老旧的施工机械设备。

4结论

作为高速公路桥梁工程施工的核心要素，安全管理对于工程施工及其后续营运均具有较为重要的影响。这就要求桥梁施工单位与业主、监理方、管理部门等协同配合，落实安全管理制度与措施，以保证高速公路桥梁工程的施工质量、施工进度及施工成本均在预期范围，同时有助于工程投入使用后的安全稳定及功能发挥。

参考文献：

[1]付长凯.岩溶区公路桥梁桩基施工对邻近既有铁路路基稳定性影响分析及安全控制技术[D].长安大学，.

[2]姜虹.高速公路桥梁施工安全评价及对策研究[D].北京：北京工业大学，2015.

[3]袁剑波，崔钢，符秋生，等.基于网络分析法的公路桥梁施工安全风险评价研究[J].科技进步与对策，（11）：96-100.

11.关于桥梁工程施工安全管理的分析 篇十一

关键词:桥梁工程 施工 安全管理 分析

中图分类号:U447文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)01(b)-0255-01

现代经济及汽车工业的发展促进我国公路建设工程的开展,促进了我国公路桥梁施工技术的研究与应用。随着公路、桥梁建设项目的不断增加,桥梁施工过程中的安全问题也日益凸显出来。如何进行科学的施工过程安全管理是现代桥梁施工企业面临的首要问题。桥梁施工安全管理的有效实施是保障施工人员安全的重要手段、是保障施工设备安全的关键、是有效降低施工企业安全事故成本的重点。科学分析桥梁施工安全管理现状与存在的问题,有助于施工企业对安全管理工作进行优化与整改,促进桥梁工程施工的顺利开展。

1 桥梁施工过程中安全管理现状及其存在问题的分析

桥梁施工市场竞争的激烈使得承包商将更多的注意力集中在投标、施工及成本控制方面,忽略的施工过程的安全管理,造成桥梁施工过程中安全隐患的存在。另外,还存在相当一部分的企业为了节省投资,对安全施工所必须的设备、器材等采用能省就省的态度进行管理,导致了桥梁施工现场安全应还的增加,严重危害了施工人员的人身安全。同时,我国施工市场的一线工人中多数是外来农民工,其缺乏必要的安全知识培训,在施工过程中难免出现违规操作等情况的发生,这也是导致桥梁施工过程安全事故发生的重要因素。另外,施工现场临电、发电机油管理、设备操作管理等都会导致施工安全事故的发生,危害施工人员的人身安全、危害施工企业设备安全、甚至会影响桥梁的施工质量。针对这样的情况,现代桥梁施工企业必须针对影响施工安全的各因素进行科学的控制与管理,从领导层的重视入手,构建完善的安全管理体系,促进桥梁工程施工安全管理工作的开展。

2 桥梁工程施工安全管理的科学实施

2.1 针对企业及工程的实际情况构建完善的施工安全管理体系

桥梁工程施工安全管理体系的构建与完善需要以企业和工程的实际情况为基础进行科学的分析,以此促进安全管理体系的完善。根据企业安全管理设施、相关人员组成以及工程实际开展中的重点安全管理区域,构建完善的施工安全管理体系,以此确保安全管理体系具有针对性、适用性,促进桥梁施工过程中安全管理工作的科学开展。同时,桥梁施工企业还要加强对自身安全防护设施的检查与购置,对于安全防护设施破损、不能使用的应及时进行更换,确保施工人员的安全。

2.2 针对企业实际情况进行安全管理架构的完善

国有企业或大型施工集团,其施工组织中一线操作人员的带班人员为企业正式职工,这部分人員都经过企业相关的安全技术培训,能够在实际的操作中对下属一线操作人员的安全操作、安全施工进行监督与督促,因此,这类企业的安全管理体系中可以适当的加大带班人员的安全职责,以此促进施工安全管理工作的开展。而对于一般性的施工企业,其不具备长期雇佣一线专业操作人员的条件,这就需要其施工安全管理工作应将安全管理工作的职责更多的施加在现场技术人员与质量管理人员的职责中。这就需要企业从自身的实际情况出发,完善安全管理架构,以明确的安全职责确保安全管理工作的开展。

2.3 针对施工人员素质情况,强化安全培训

由于桥梁施工一线工人多数为就近的农民工,他们缺乏影响的安全意识与相关培训的现状。桥梁施工企业应加强对施工人员安全意识的培养,强化现场监督机制,以监督机制促进工人安全防护工作的开展。虽然在现代市场经济条件下,对工人进行相关培训会在一定程度上增加人工费用的支出,但是其在另一方面也减少了企业安全事故处理费用的支出。安全管理培训工作可以安排在天气因素不能进行施工的间歇进行,以此达到既不影响工期又能使工人在雨天有事可做的目的。通过安全培训工作培养一线施工人员的安全意识,降低安全事故的发生。

2.4 加强安全设施的检验,确保施工人员的安全

对于桥梁施工过程中所使用的安全防护设施,施工企业还要定期对其进行校验,确保其能够达到安全防护的目的,确保施工人员的安全。通过定期的校验能够有效减少由于安全绳断裂造成的人员伤亡,保障施工过程中施工人员的安全。

2.5 强化施工现场设备管理

现代桥梁施工多采用预制结构、现场吊装的形式进行施工,其施工过程中大型起吊设备等设施较多。在实际的施工过程中,施工企业现场技术人员、质量管理人员要格外注重起吊过程的安全管理,严格执行相关的安全规章制度。通过强化施工现场设备管理工作有效保障施工安全管理工作的开展。

2.6 注重现场临电相关内容的管理

现代施工机械化的推广使得桥梁施工过程中常会采用发电机或临电架线等方式进行施工设备、生活用电的供给,这部分内容也是现代桥梁施工安全管理的重点。例如:施工过程中常用的手弧焊设备多采用自带汽油、柴油发电机。而守护焊接过程中所产生的、飞溅的火花极易引燃燃油。因此,在进行燃油添加后应及时将燃油存储罐运送至安全的、规定的存放地点,以减少由于火花造成的火灾事故发生。

3 注重施工设备的养护管理,提高安全管理效果

现代桥梁施工过程中,施工设备故障造成的安全隐患或事故时有发生。因此,现代桥梁施工安全管理工作应将影响施工安全的各因素充分考虑,强化传统安全管理中没认识到的安全因素管理,有效提高安全管理实施效果。现代桥梁施工企业应在施工前建立科学的设备养护与管理体系,并在施工过程中严格按照计划进行养护,以此避免设备故障造成的安全事故,避免设备故障造成的人员伤害及对施工质量的影响。通过多方面的安全管理工作,有效减少和避免施工安全事故的发生。

4 结论

通过上述论述可以看出,桥梁工程施工安全管理是一项涉及施工多方面的、需要企业以完善管理体系进行系统工作。现代桥梁工程施工企业应加强安全管理的投入、加强人员培训与现场管理,同时注重影响施工安全各因素的控制,以此达到安全管理的根本目的。现代桥梁施工企业应正确认识安全管理投入与安全处理费用的辩证关系,以加大安全设施及管理投入减低安全事故发生后的处理费用,减少对施工人员安全的影响,有效提高企业经济效益的同时提高企业社会效益。

参考文献

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[2]陈浩,马冬雨.关于桥梁施工安全现状的调查分析[J].公路施工资讯,2010,1.

[3]张强,刘炜.桥梁施工安全管理工作的科学开展[J].安全生产,2008,11.

[4]吴非凡.现代桥梁工程施工安全管理现状调查[J].中国路桥资讯,2008,3.

[5]李晨,肖丽萍.强化施工设备养护,降低施工安全事故的发生[J].建筑科技信息, 2005,4.

12.桥梁施工安全管理对策分析 篇十二

桥梁工程施工是一项复杂的系统工程, 受到多方面条件的影响, 一旦安全管理工作不到位, 就有可能在施工过程中出现各种安全事故, 如桥梁坍塌、高处坠落事故、脚手架事故、起重事故等等, 造成重大的人员伤亡和经济损失。引起桥梁施工安全事故的原因很多, 如地质勘察文件有误、设计不合理、原材料或构件存在质量问题、施工操作行为不规范、以及外部气候等环境因素的影响等, 但归根结底, 桥梁施工安全事故的主要原因应该是安全管理工作不到位。下面笔者简要分析桥梁安全事故的特点, 并提出施工安全管理的对策。

二.桥梁施工安全事故的特点分析

根据对以往桥梁工程施工的分析和总结, 桥梁施工安全事故的特点主要体现在以下几个方面: (1) 严重性。由于桥梁工程的投资造价高, 参与人员多, 所以一旦桥梁施工过程中发生安全事故, 便可能直接带来大量的人员伤亡和财产损失, 尤其是重大安全事故常导致群死群伤, 并造成不良的社会影响。 (2) 多发性。桥梁施工中的安全事故, 可能发生在桥梁的任一工序或任一部位, 如起重机械事故、触电事故、高处坠落事故、坍塌事故等, 因而必须做好多方面的防范。 (3) 复杂性。桥梁工程施工的工序繁杂, 导致引起安全事故的因素众多, 事故的原因较为复杂, 如对于桥梁坍塌事故, 在不同的地质条件及不同的施工工艺条件下, 分析出的事故原因也会有较大的差别。 (4) 可变性。桥梁施工中出现的安全事故隐患并不是一成不变的, 而会随着工程进度的变化而发展和变化, 如果不作出相应地调整和处理, 都有可能演化成重大安全事故。所以在进行桥梁施工安全管理时, 一定要重视安全事故隐患的可变性, 制定有效对策来消除安全隐患, 防止其发展恶化成为安全事故。

三.加强桥梁施工安全管理的对策

1. 建立和完善施工安全管理体系

结合桥梁施工企业以及工程项目的实际情况, 来建立和完善桥梁工程施工安全管理体系。安全管理体系应以企业安全管理设施、人员配置情况和桥梁工程项目中的重点安全区域等为基础, 以保证其具有针对性和适用性, 为桥梁施工安全管理工作提供服务。施工企业还应做好企业内部安全防护设施的检查工作, 对于出现损坏的应及时进行维修或购置更换, 确保施工人员安全。

对于大型桥梁施工集团, 其施工操作的带班人员大多为企业正式职工, 经过了良好的安全施工培训和教育, 他们可对施工中的一线施工人员的施工行为进行监督和教育, 故可在安全管理体系中加大带班人员的安全职责, 提高安全生产管理的成效。而对于有些中小施工企业, 可能不具备长期雇佣一线专业操作人员的实力, 此时就应将安全管理工作的职责更多的分配到现场质量管理人员和技术人员的工作职责当中。

2. 加强桥梁施工环境安全的控制

不安全的环境是引发桥梁施工中安全事故的直接原因之一, 主要包括气象、水文、地质等自然环境的异常现象, 以及照明、温度、湿度、采光、通风、振动、噪音等恶劣的施工作业环境。这些环境因素或直接引起工程事故 (如地质条件异常导致基础受力不均, 引起在建桥梁坍塌) , 或间接引起工程事故 (如现场作业环境条件差, 温度高, 噪音大, 引起施工人员身体的不良反应, 进而发生误操作或高空坠落等事故) 。

对有害环境因素的管理, 主要是要在施工前及施工过程中做好环境因素识别、环境影响评价等工作, 并制定出相应的对策决策, 在实施过程中不断检查改进对策。在桥梁施工过程中应根据标准规范、合同要求、施工方案及工艺要求等方面的变化, 来确定是否需要对环境控制对策做出调整, 并检查施工现场是否存在被遗漏的有害环境因素以及新出现的有害环境因素。此外, 还要不定期的对环境影响控制计划进行评审, 根据最新的环境情况来予以改进、补充和完善。

3. 加强施工安全教育和培训

桥梁工程施工的一线操作人员大多为农民工, 他们大多没有经过相关的技术和安全方面的培训, 安全意识差, 操作水平低, 是安全事故发生的主要对象。所以桥梁施工单位应加强对一线施工人员的安全意识培训, 尽管在这方面会增加一定的费用开支, 但做好了安全管理工作也会减少相关安全事故损失带来的费用支出。安全教育培训可安排在雨天等不能施工作业的间歇期, 这样还可减少对工期的影响, 并使工人在雨天有事可做, 提高他们的积极性。还可借助安全竞赛、现场安全标语、图片等形式, 达到随时随地提醒注意安全, 提高施工人员安全生产自觉性的目的。此外, 还应强化现场监督机制, 以促进安全防护工作的开展。

4. 加强施工现场设备及安全设施的管理

桥梁施工过程中常用到大型起吊设备等设施, 这些设备设施的性能和质量往往会影响到安全生产工作的开展。所以设备管理人员应做好相关设备的检查和维护工作, 施工现场技术人员、质量管理人员也应严格执行相关的安全规章制度, 充分重视起吊过程的安全管理。施工企业还应经常性地对桥梁施工过程中所使用的安全防护设施进行校验, 平时做好保养工作, 减少由于安全设施损坏所导致的人员伤亡等事故的发生, 达到安全防护目的, 确保施工人员安全。

5. 防止施工中的过劳现象

桥梁施工中应保证施工人员的身体健康, 防止过度疲劳, 因为过度疲劳是引起工程事故的重要原因之一。为防止桥梁施工中的过度疲劳, 可采取以下几点措施: (1) 提高施工的机械化和自动化程度, 降低施工人员的劳动强度, 提高生产安全水平; (2) 根据工作强度、工作方式合理设计休息方式, 结合施工劳动强度, 在施工中安排一定的休息时间; (3) 在工期允许的情况下, 尽可能减少轮班工作制度, 给予施工人员充足的休息时间; (4) 定期开展丰富多彩的娱乐和体育活动, 以帮助施工人员恢复疲劳, 促进身心健康。

6. 加强桥梁安全施工方面的技术管理

(1) 做好脚手架方面的安全措施。钢管脚手架连接材料应使用扣件, 螺栓要牢固;脚手架要设置栏杆, 敷设安全设施, 保证施工人员安全通行;脚手架上的材料和工具要安放稳妥整齐;悬空脚手架应用栏杆和撑木固定稳妥、牢固。

(2) 缆索吊装施工安全措施。吊装前须对索塔、缆车、滑车、动力、机具等进行仔细的检查, 出现安全隐患的及时排除;组织吊装人员进行技术交底, 并进行试运转;重物起吊之后, 吊点下方及运行线路下方不得有人通行;构件在吊运时, 起重卷扬机要协调配合, 起重卷扬机不得突然上升或下降。

(3) 高空作业安全措施。从事高处作业人员要定期或随时体检, 对于患有不宜进行高空作业的疾病的人员, 应禁止从事高空作业, 不得酒后高空作业;高处作业所使用的梯子不得两人同时上下, 高处作业人员须穿软底轻质鞋, 并严格拴好安全带, 戴好安全帽, 工具事先放在工具袋内, 拴稳挂牢;在大风大雾等不良天气或视线不清时禁止高空作业;高处作业工作平台外侧应设防护栏, 挂安全网。

结语

总之, 加强桥梁施工安全管理的意义重大, 任重道远, 应要求各级管理和施工人员的全员参与, 共同做好每个方面、每个环节、每道工序的安全防范和控制工作, 切实保证人民生命和国家财产安全, 顺利实现项目目标。

摘要：桥梁施工安全管理工作关系到施工人员的生命安全及国家的财产安全, 做好桥梁施工安全管理的意义重大, 文章简要分析了加强桥梁施工安全管理的若干对策。

关键词：桥梁施工,安全事故,安全管理

参考文献

[1]张国志, 刘浪.公路工程安全管理[M].北京:人民交通出版社, 2007.

[2]张强, 刘炜.桥梁施工安全管理工作的科学开展[J].安全生产, 2008 (11) .

13.桥梁施工安全工作总结 篇十三

明确桥梁工程安全管理的施工内容、人员安排、工作方式，借助模块化管理模式简化管理的全过程。第一，横向划分管理内容为基础的管理模块此类型的管理模块的划分可依照不同的人员信息、施工信息、工艺信息、环境信息、设备信息、物料信息等为对象进行模块的划分，以此形成即独立又相互联系的各个模块。对于人员信息模块资料，可以以文件夹的形式进行统计归档，并对其施工工作能力进行评估。对于其他基础资料与设施模块，需要结合施工环境进行合理划分，根据其运作实情，实施具体管理模式。第二，纵向划分管理框架为基础的管理模式此类行的结构划分主要是依据金字塔比例对管理监督进行层级划分，顶层为政府安全监管部门、逐级分别为项目安全监理及负责人、施工方安全负责人、班组安全负责人、施工岗位专业人员等，通过层层级别的划分与管理，发挥层次管理的安全监督性。

2.2安全模块化管理的流程及内容

14.桥梁施工安全工作总结 篇十四

摘 要：大型桥梁工程项目的整个生命周期中都经受着来自各方各面的风险干扰。尤其是在工程施工阶段，桥梁建设复杂性强、施工环境差、技术要求高、人员素质不齐等因素加大了桥梁工程风险。该文从设计、施工、地质及气象水文等方面全面分析了桥梁施工事故缘由，识别事故风险，完善了我国桥梁施工的安全管理体系。

关键词：桥梁施工 安全管理 施工事故

桥梁工程是在复杂多变的社会环境和自然条件下运作的，施工桥梁受施工材料、施工条件、时间、温度、湿度等多种外界因素影响。施工中桥梁易出现体系转换、桥梁结构稳定性、应力张拉等问题，工程施工的安全施工时有发生，施工风险不容忽视。

1 桥梁施工的风险分析

1.1 风险分析整体框架

风险是指特定时期、特定环境下，损失发生的可能性和与期望结果的差异性。不同领域的风险表述也各不相同，但风险的存在是客观必然的，风险造成的损失具有不确定性。桥梁在施工的各个环节中都存在诸多安全因素，一旦爆发安全事故，后果将非常严重。桥梁的施工风险分析是指对桥梁在施工阶段的不确定性因素识别，对风险事故发生概率与损失大小进行估计，并进一步制定风险决策与相应的风险应对措施。桥梁施工的风险分析包括风险的识别、风险评估、人因可靠性分析、风险的决策与应对措施等几个方面。桥梁施工的风险分析首先要对桥梁项目进行风险识别。通过识别风险，为降低风险产生的可能提供有效依据。风险识别时，首先要寻找桥梁项目在施工中可能存在的风险，分析这些风险的不利后果，计算这些风险的出现概率，并对风险进行相应的分类。风险的识别阶段是桥梁施工的管理者有效地识别风险的一个定性的过程。通过这个过程，找出是施工风险的成因，识别出关键的风险，从而了解风险的性质。风险识别包括收集数据资料、分析因素不确定性、风险事件的排序、编制风险识别的书面报告等内容。

1.2 桥梁的施工风险特点

桥梁在施工阶段的风险贯彻于整个项目的施工、管理阶段。该阶段中风险一旦发生，管理者将丧失对整个项目的整体控制能力，项目极有可能出现工期延迟、项目成本攀升、施工计划变更、整体效益受损等问题。桥梁在施工过程中的风险主要来源于如下几个侧面：(1)桥梁结构复杂程度：复杂的.桥梁结构，分析内力繁琐且易出错，加大风险的评估难度。(2)桥梁结构本身特性：桥梁悬于空中，跨度越大，其截面越易被破坏，风险也就越大。(3)施工人员技术层次：技术的成熟度越高，桥梁项目的施工风险就越低。(4)施工环境：桥梁施工周边的气候条件、河流分布、地理地貌等因素影响着施工风险。

1.3 桥梁施工阶段的风险事故

桥梁施工中的风险(见表1)主要来源于泥石流、海啸、滑坡、暴风雪等自然风险，以及设计错误、施工操作不当、施工管理问题等人为风险。按照风险事故的表现分类，可将风险事故分为桥梁结构质量问题导致的缺陷、桥梁施工过程的临时性项目导致的经济损失或人员伤亡、其他事故等。

2 桥梁的施工安全管理

2.1 安全管理概述

所谓安全管理就是企业在生产经营中，为实现安全的生产而组织和使用人力、财力、物力等各种物质资源的过程。安全管理的核心是以人为本，是一项全员、全方位、全过程的系统管理，强调法制化建设与企业的安全文化建设。桥梁施工的安全管理是为了提高安全管理整体水平，降低施工的事故率，实现本质的安全。

2.2 桥梁的施工安全管理对策

对于桥梁施工的安全管理，业主与承包商具有决定性作用，政府主要是监管、引导、规范的作用。业主在施工中应自觉规范投资行为，理性谨慎决策，可通过如下措施来完善施工中的安全管理：合理选择安全的工程项目承包商;要求设计中考虑施工安全;资助现场的安全奖励方案;聘请足够的安全管理人员;通过合同来约束项目各参与方的安全责任。目前我国业主方对安全生产的认识仍不够全面，政府等监管方对业主的安全监管可通过业主责任保证担保制度来落实。安全思想要贯彻于整个工程项目，选择安全合适的承包商就是控制成本的关键。建立政府业主的信用、信誉公开化制度，可增加公众对政府业主的监督力度，工程承包商在选择业主时，如其信用不太好，也可进行合理地双向选择。

3 结语