汽车维修培训教案

汽车维修培训教案（精选7篇）

1.汽车维修培训教案 篇一

汽车驾驶员培训教案

第一章

基础知识

一、上、下车及驾驶姿势

（一）、上车动作

要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；逆时针绕车一周进行安全检视。

1、左手打开车门；

2、右手握住方向盘，抬右脚跨入驾驶室，同时身体坐在坐垫上，左脚跟进，放在离合器踏板下方；

3、左手关车门，上车动作即完成。

（二）、下车动作

1、车辆停稳后，摘挡，拉手刹，确认后方和前方无车或行人等临近后方可开车门（强调如果不注意观察，很容易出现危险）。

2、用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。

3、下车时的姿势及动作同上车顺序相反。

4、先将车门关至10CM左右，再用力将车门关严，下车动作即完成。

（三）、驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的驾驶姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。

右脚放在油门踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。

（四）、要点归纳：

1、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。

2、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。

3、调整视镜：视镜调整看区划，路

二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。

4、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。

5、下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。

第二章 基本控制器操作第一节 转向盘的操作

一、转向盘的功用：转向盘又叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向或保持车辆直线行驶。在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转向盘，汽车向右行驶。

二、转向盘的操作：转向盘的操作包括转向盘的握法，双手操作法和单手操作法。

（一）、转向盘的握法

1、握的位置：

（1）在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟，左手握住9—10时位，右手握在3—4时。

（2）两手分别握方向盘左右两侧。

2、握的手法：两手稳握方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。

（二）、双手操作法：双手操作法又分为推拉法，推滑法和交叉法。

1、推拉法：推拉法是指一手推，一手拉，以推为主的操作方法。

2、推滑法：是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法。

3、交叉法：交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法。向右转操作法；左手向上推，右手向下拉，拉到5时位时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9=10时位继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。

（三）、单手操作法：分为单手推拉法和单手循环法。单手推拉法：是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。单手循环法以左手操作向左转为例；左手向下拉，拉到7=8时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向左转腕。方向盘转到4=3时位时五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、原地打方向；

2、窜轮打方向；

3、掏轮打方向；

4、两臂交叉打方向；

5、双手离开方向盘；

6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

四、要点归纳：左手为主右手为辅，一手拉动一手送；转动方向不可猛，原地严禁方向动。

第二节 离合踏板的操作

一、离合器踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器，也叫离合。它的作用是控制发动机与传动装置分离和结合的机件。踏下离合器踏板发动机力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。

二、半联动接力点判断：

离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三：一是凭听觉判断，听到发动机声音变低。二是凭视觉判断，看到车辆抖动。三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚。除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。

三、离合器踏板的操作：

离合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起 要领。

（一）、踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。

（二）、踏下踏板的要领：踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

（三）、抬起踏板的要领：平路起步时抬起离合器踏板要按“快=慢=快”的要领操作。即抬起踏板开始快，抬至半联动接力点时变慢。当离合器主、被动部分完全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快=停=慢”的要领操作。

四、容易出现的错误和注意事项：

（一）、不用脚掌踏或踏不到底。

（二）、车辆正常行驶中把脚放在踏板上。

（三）、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动。

（四）、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。

五、重点归纳：快停慢抬基本法，养成习惯才到家。

第三节 制动器的的操作

一、制动踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板是行车制动器踏板，也叫制动或刹车。它的作用是使汽车减速或停车。踏下去车辆减速，直至停车。

二、制动踏板的操作：

制动踏板的操作包括液压制动操作和气压制动操作，要求掌握踏法、踏下和放松要领。

（一）制动踏板的踏法：用右脚前掌踏制动踏板，利用脚掌的力量做踏下或放松动作。

（二）踏下踏板要领：

踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作。需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下；需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停止时放松踏板再缓慢踏下；需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。

（三）放松踏板要领：放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、用脚尖、脚心踏制动踏板；

2、踏下制动踏板时应紧握方向盘；

3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板。

四、要点归纳：两手握稳方向盘，脚跟靠底为支点；用力大小随车速，保持位置平行往。

第四节 加速踏板的操作

一、油门踏板的功用：

驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板。它的作用是控制发动机转速的机件。踏下去转速提高，抬起来转速降低。

二、油门踏板的操作：油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领。

（一）、踏法：右脚跟为轴，前脚掌轻松放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸屈的力量抬起或踏下。

（二）、踏下要领：踏下加速踏板的操作要领是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。

（三）、抬起要领；抬起加速踏板的操作要领是缓抬，不能一抬到顶。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、踏下踏板用力不均。

2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板。

3、变速器在空档位置时不能同时踏下加速踏板。

4、在颠簸的路行驶时一定要稳住加速踏板。

四、要点归纳：脚跟为轴脚掌动，轻踏缓抬不抖动。

第五节

变速操纵杆的操作

一、变速杆的功用：是通过变换档位改变发动机的扭距和转速，并使汽车前进和倒退。

二、变速器档位：变速器档位分为空档、前进档和倒档，在前进档中又分为低速档（1档、2档）、中速档（3档）和高速档（4档—5档）。

三、变速杆的操作：变速杆的操作方法包括握法和操作要领：

1、握法是以掌心贴住球心，五指自然握住球头。

2、操作方法：以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。

四、容易出现的错误和注意事项：

1、操作变速杆时低下头看。

2、变速杆在空档位置时来回晃动。

3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行。

4、挂档时发响不要强拉硬推。

五、重点归纳：掌心贴球指握心，切忌强拉和硬推。

第六节

驻车制动杆的操作

一、手制动的功用：驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用一是防止停放时自动溜行，二是在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。

二、手制动的操作：手制动操作包括拉起和放松的操作。

1、拉起操作：需要制动时，应拉起手制动，其操作方法是五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。

2、放开操作：需要解除制动时，应放开手制动，其操作方法是四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底，放松手制动的操作可归纳为三个字，即拉、按、推。

三、容易出现的错误和注意事项：

1、起步前未放松手制动；

2、不能用手制动代替脚制动使用；

3、拉不到位，推不到底。

四、要点归纳：拇指虚按按钮上，四指后拉把车刹；杆向后拉钮按下；向前推送车动啦。

第七节

点火装置

1、点火开关，如果不插钥匙的话，方向盘无法正常转动；

2、点火开关打开一档，车辆的附属装置可以参加工作，主要是指收音机等；

3、打开第二档，整个低压电路接通，车辆仪表都可以参加工作；

4、再打开另外一档就是启动档，需要注意的是，打开启动档，车辆启动后车钥匙自动弹回到上一档，即低压电路档；

第三章 基本动作操作

第一节

平路起步

一、操作要领：

（一）、分解动作：

1、踏下离合器踏板；

2、将变速杆挂入一档；

3、打开左转向灯；

4、通过视镜及侧头观察周边情况；

5、按喇叭；

6、放松手制动；

7、快抬离合器踏板；

8、到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板；

9、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

10、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。

（二）、关键动作：平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”、即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。

（三）、连贯动作：

为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作，一踏二挂三拨灯四看五按六松闸七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全并道十关灯。

二、技术要求：

平路起步的技术要求是“一平二不三无”，一平是平稳，二不是不前冲、不熄火，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。

三、常见错误分析：

1、起步前冲，原因是油门大，离合器踏板抬得快。

2、起步熄火：原因是油门没跟上或未放松手制动或挂错档。

3、空油声过大；原因是离合器未抬到位主加油，且加油过大。

4、车体发抖；原因是离合器踏板忽抬忽踏。

第二节

倒车

一、倒车行驶，由于受视线的限制，看不清车后的道路情况，又加之转向的特殊性，控制转向的位置又起了变化，所以，比车辆前进较困难一些，没有同前进 时的转向方便、灵活、准确。

二、倒车的操作方法：(一)倒车的驾驶姿势

根据汽车的轮廓和装载的宽度、高度及交通环境道路状况，在倒车时，应首先观察车下、车后的情况，可采用如下两种方法：

1、注视后窗倒车。驾驶座在左侧的左手握方向盘上端，身体上身向右倾斜坐，右臂依托在靠背上端，头朝后。两眼由后窗注视后方目标。如驾驶座在右侧的，由上身向左斜坐。

2、注视侧方倒车。驾驶座在左侧的，右手握方向盘的上端，左手扶在打开车门的门框上，上身倾斜伸出驾驶室，头朝后，两眼注视后方目标。(二)倒车的目标选择

1、由后窗注视倒车的。可以车厢后两角为准。从场地、库门或停靠位置的建筑物中选定适当目标，然后根据目标进行倒车。

2、由侧方注视倒车的。可以车厢角或后轮为准。以场地、库门或依靠位置的建筑物为适当日标，然后，根据目标进行倒车。

倒车时，如有人指挥，应与指挥人员相互密切配合。(三)倒车操作方法

倒车时，应先打开转向信号、鸣喇叭(非禁止鸣喇叭地段)，观察周围情况，选定进退的目标；无把握或必要时应下车察看，并注意前后有无来车。选好 后倒目标后，在车辆停止情况下，换入倒挡，可根据目标的需要按照上述的两种倒车驾驶姿势之一进行倒车操作。

1、直线倒车。应保持前轮的正向倒退，方向盘的运用与前进一样。如倒车时车尾向左(或右)偏，应立即将方向盘向右(或左)转动，待车尾摆直后即可 将方向盘回正。

2、转向倒车。即变换方向的倒车。应掌握”慢行车，快转向”的操作方法。倒车要注意车后情况。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆 弧。因此，要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰。同时要照顾全车的动向。倒车速度应控制在5km／h以内。

在倒车中，如因地形或方向盘的转向 角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止 后强力转动方向盘。

应该弄清楚，转向的倒车，车尾倒向的方向，也就是转动方向盘的方向。

第四章 考试项目学习第一节

桩考

一、操作要求：从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至左停车位，倒入甲库停正，前进返回起点，（车身与车道边线应保持平行，车身左侧与外侧车道边线的距离一般为150cm）。

二、操作要领：

（一）、第一次车由右侧起点线倒入乙库：

倒车时起步直线直倒，待从车厢右后窗能见1与6号桩杆重叠成一线时向右打死方向盘（1圈半），车厢右后窗看不到5号杆时回半圈，后挡风玻璃右边角看到5号杆时，右打死，车尾倒退进入乙库；待退至车前头与前黄线平行时左回正，直线倒库（可从左右倒车镜观看1号杆2号杆与车身距离是否有变化，靠近哪里就往相反方向微打方向后回正）；车后挡风玻璃右角与2号杆成三角形时停车，车尾距离边线约10cm。

（二）、侧方移位：

1、第一次进：迅速将方向盘向右打死（1圈半），驶至前挡风玻璃左下角越过两库中线（5号杆）停车，向左打死（3圈）行至车头中心对准5号杆（中杆）停车，向右打一圈半（回正），前进约20cm后停车。

2、第一次倒车：挂倒档，迅速向右将方向盘打死（右止点）后倒退至车尾后挡风玻璃左下角越过2号杆时即停，迅速左打死方向，然后后退，车身回正时方向盘回正（右打1圈半），后退至车后挡风玻璃右下角与3号杆重合时即停，第一次倒车完成。

3、第二次前进：挂前进挡，右打方向半圈（矫正为主），前进至车头两边距离5、6号杆偏6号杆，矫正车身，前进至车头与库边线重合即停，此时车身正。

4、第二次倒退：挂倒车档，直线倒退，退至车后挡风玻璃右下角与3号杆重合时即停，搬库（移库）全部完成。

（三）、出库：左打方向一圈，向前行，车头左前角刚越4号杆，方向回正，继续前行，斜出库；车头左前角刚越黄线，左打死方向，车身转正，方向回正，慢速前行，定点把车停好。

（四）、倒进甲库：向后直行，5号杆与左后窗前上角重合，左打死方向，继续后退，待车身正，方向回正，倒入库内。

三、动作要点：

1、掌握倒车目标和转向时机；

2、善于寻觅目标和灵活机动的运用转向盘；

3、能根据车辆的速度、车辆的位置、转向时机、转向建设和力量等因素不同而灵活变化。

四、常见错误：

1、没有按照规定的路线、顺序行驶；

2、车身出线；

3、移库不入；

4、碰擦桩杆；

5、中途熄火。

第二节

侧方位停车

一、操作要求：

1、车辆在入库停止后，车身不允许出线；

2、倒车过程中车身不允许碰擦桩杆，轮胎不允许触压车道边线。

二、通过要领：

1、开启危险灯、将车辆驶至车身过A杆约50cm的位置，车身与右侧边线保持20cm至40cm的间距。

2、观察周边的交通情况，确保安全后，准备倒车；保持直线倒车，用半联动控制车速，利用目测来判断，倒车至车后窗玻璃右角看不到A杆。

3、将转向盘向右打一圈半，继续用半联动控制车速倒车，倒车至左后视镜能够观察到车身与B桩杆成一线，回正转向盘，再直线倒车，等车左后轮压库边线时，再将方向盘向左打死；继续用半联动控制车速倒车（注意右前侧的间距（20cm）当车身与边线平行时停车（可不回正方向）。

4、出库：当车头右侧喷水孔对准A杆时回正方向再行至到右侧前门拉手对准A杆时向右打一圈方向，待车身正直时，回正方向前往下个项目。

三、动作要点：掌握对方向盘的速度的控制方法，以及参照点与车辆位置之间的关系。

四、常见错误：

1、不使用半联动；

2、离标杆过近或过远；

3、回轮过迟或过早；

4、车身摆不正。

第三节

坡道定点停车、起步

一、操作要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小、长短及路宽等道路情况，采取正确的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，操纵加速踏板、驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

二、坡上定点停车操作要领

（一）确定停车目标点：确认车后方和右侧安全，打开危险灯尽早向右靠拢，通过后视镜可确认右侧是否达标（车离右侧路边线30cm）或作调整，靠右侧时间过晚，车辆摆不正，调整距

离太短。

（二）将速度控制到比较低的速度后，同时以车头左喷水孔对准左起的第二条感应带中间位（共5条），伸头看前轮将车停在定点位置（左前轮压三条横感应带中间点）。

三、坡上起步操作要领

（一）分解动作：

1、抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停（转速表指针下降一格）；

2、放松制动踏板；

3、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向；

4、沿路缓行，确认安全后并入车道，进行下一项选考项目。

（二）关键动作：

坡道起步的关键动作是离合和放制动踏板时机的配合，实质是放松制动时机，即离合器踏板在半联动接力点位置停顿时放松制动，如提前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。

四、坡上定点停车难点：

因学员座位及身高不同，位置前后的差别，寻找目标的视线不同有所区别，学员应依次练习，实际体会。

五、坡上起步的技术要求：

坡道起步的基本要求是：“一平三不三无”，一平是平稳，三不是不前冲、不熄火、不后溜，三无是无转速过高、无明显空油声、无漏项。

六、常见错误分析：

1、车速过快，超出停车线。

2、车速过慢，未进入停车线。

3、起步前冲；原因，油门大，离合踏板抬得快。

4、起步熄火；原因；油门没跟上或放松手制动杆或挂错档。

5、空油声过大；原因；离合器未抬到位就加油，且加油过大。

6、车体发抖；原因；离合器踏板忽抬忽踏。

7、起步后溜；原因；放松手制动时机过早。

七、要点归纳：

音变车抖稍一停，紧跟油门松制动；油门大小看坡度，不冲不溜不熄火，通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调。

第四节

单边桥

一、操作要求：

机动车驾驶人按规定的行驶方向正确操纵转向，将汽车的左右侧前后车轮依次平稳，顺畅地驶过甲、乙两桥。

二、通过要领：

1、过左桥前，使用一档，在车盖左水沟线（最上面段沟或前面沟左偏5cm位对准有做点）以左桥右边线同一直线上桥。

2、上桥后，尽量减速。（有必要停车观察）。

3、当左后轮未下桥接近下桥时停车，立即向右打一圈半方向。

4、当左前轮过线20cm时停车回正向左打一圈，行至左水沟（最上面段沟或前面沟左偏5cm位对准有做点）对准地面线后停车回正方向，一直跟线通过。（注地面线是指赣州考试中心两桥之间水泥缝，本驾校所画之线）。

三、重点归纳：上桥之前车摆正，选好目标头不动；游动间隙要克服，方向偏斜稍修正；提前选好延长线，驶入“盲区”照直线。学员依个练习，实际体会。

四、常见错误：

1、对位不准。

2、向右方向不足，或往左打方向过快。

3、车身不正发现不了。

第五节

连续障碍路

一、操作要求：将车骑于园饼上通过，车轮不得碰、擦轧园饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

二、通过要领：

1、降速，必要时减档，车辆按操作要求中的速度（档位）前进；

2、以两前轮对准园饼（左水沟对准饼的左边线），在骑越第一个园饼的同时，对准第二个园饼目标；

3、待车头前部接近平三号饼时向左打二圈对准记号（左水沟对准饼的左边线）回正方向过园饼同样待车头前接近平四号饼时向右打二圈对准记号；

4、如上动作完成以下园饼。

三、动作要点：

1、掌握转动转向盘的时机；

2、控制行驶速度。

四、常见错误：

1、不安规定路线完成；

2、骑、轧园饼；

3、车轮出路边缘线；

4、碰、擦园饼。

第六节 曲线行驶

一、操作要求：车辆从弯道的一端前进驶入，以低速档低速从另一端驶出，行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。

二、通过要领：

1、降低车速，换入低速档；

2、直行进至左前轮离感应线10cm（伸头看前轮）时向右打一圈方向再边走边打方向到约一圈过四份之一点五圈方向，使前外轮尽量靠近感应线；（转大弯不压线）；

3、当车行至交点离线30cm时，迅速回正方向盘，直行至左小灯角平外黄线时左打一圈方向再边走边打到约一圈过四份之一点五圈方向以左小灯角一直平外黄线走；

4、使前外轮尽量靠近另一侧外圆线；

5、保持汽车行驶状态，平顺通过。

三、动作要点：

1、尽量靠向边线的程度；

2、交点回转向盘的时机。

四、常见错误：

1、车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线；

2、控制方向时机不好，调整方向过早或过晚。

第七节

直角转弯

一、操作要求：车辆按规定的线路低速行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车。

二、通过要领：进入直角前，让车在路边线内尽量向前慢速行驶（车离边线约30cm，考虑前后轮差）；当方向盘平直角线弯点时向左打死方向盘通过，车头正时回正方向。

三、常见错误：

1、不靠前进行驶；

2、转向过迟或过早。

四、要点归纳：弯前低档车速慢，摆正车身是关键；接近外线急转向，回轮时机要把握好。

第八节

起伏路驾驶

一、操作要求：车辆行驶至起伏路面前20米内制动减速，使用低速档或者半联动平稳安全地通过起伏路段。

二、通过要领：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半联动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。此项的要领在于油门的控制上，车行至坡顶时要及时收小油门、减速，以免车在冲过坡顶后乘坐人员离座。

三、要点归纳：接近障碍车速慢，油门平稳是关键，埂前油门要跟上，下埂松油防重撞。

四、常见错误：

1、刹车过急；

2、不松油门；

3、不使用半联动。

车辆行驶到障碍物前20m内制动减速，用低速档或使用离合器半联动通过，保证车辆平稳平稳安全地驶过障碍。

第九节

夜间驾驶

一、通过要领：

1、夜间行车怎样使用灯光？

2、什么情况下需要变光？

3、为什么要变光？变光所起的作用。

二、操作方法：

1、大小灯开关在转向肋左下方转向灯手柄前端，扭一道为小灯，扭第二道为大灯开关，将手柄上下拨动为变远、近光。

2、夜间行驶时，如对方来车应在距来车150米处时，关闭远光灯，改用近光灯，会车结束后开启远光灯。

3、需要超车时，应提前用远、近光灯示意对方，待前车让行后，方可超车。

4、如在夜间行驶中遇有后方车用远、近光灯示意时，要及时让行。

5、当灯光由远变近时，表明该路段接近上坡路，而灯光由近变远时，表明该路段为下坡路，灯光偏移路面左侧表明右转弯路段，而灯光偏移路面右侧时，表明左转弯路段。

三、应注意的事项：

1、近距离跟车行驶时，应使用近光灯。

2、通过、急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有信号灯控制的路口时应交替使用远、近光灯示意。

3、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，应改用近光灯。

第五章

其它驾驶情况培训

第一节

通过人行横道公共汽车站及学校区域

一、操作要领：

1、通过人行横道、公共汽车站及学校区域这三个地方是行人较为集中的区域，因此，需要驾驶人的安全意识高度集中。

2、注意观察前方及左右的交通情况，并及时的减速慢行，避让行人。

二、操作方法：当车辆行驶至人行横道、公共汽车或学校区域时，首先要减速慢行。

三、注意事项：

1、不得与横道线上的行人争道路抢行。

2、不得占用公共汽车道路行驶或停靠。

3、通过学校区域时更应该注意学生的动向。

4、通过上面三个区域时一定要有预见性的制动意识。

2.汽车维修培训教案 篇二

当今中国已经成为世界上最大的电梯生产国和最大的电梯在用市场, 世界电梯产量的一大半在中国, 在用电梯250万台以上, 中国电梯市场发展之迅速令世界瞩目。相对而言, 电梯安装维保业从业人员缺口达到50万人。由于产业的快速发展, 近年电梯技术人才短缺已经成为制约这个行业发展的桎梏。

电梯安装维修人才的合理结构应为3∶5∶2比较合理, 即初级技能人员占30%, 国家职业技能资格三、四级的人员占总数的50%, 一级、二级的高技能人才占20%。然而目前电梯维保人员素质的现状距离这个目标还很远。技师及以上的技能人才平均每个电梯工程企业不到1/2个。根据多年的电梯专业培训经验和电梯维修技师 (高级技师) 的培训实践, 论述电梯维修技师的培训考核与评审。

一、关于职业技能鉴定

(1) 工人考核制度。1990年, 经国务院批准, 原劳动部颁布实施《工人考核条列》, 这是建国以来国务院第一次批准有关工人考核的行政法规。

(2) 职业技能鉴定。是指按照国家规定的职业标准或任职资格条件, 通过政府劳动保障行政部门认定的考核鉴定机构, 对劳动者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价与认证的活动, 是一项基于职业技能水平的考核, 属于标准参照型考核。

(3) 职业资格证书制度是我国劳动就业制度的重要组成部分, 一种特殊形式的国家考核制度, 是国际上通行的对技术技能人才的认证制度。

(4) 国家职业资格等级序列。初级技能 (职业资格五级) ;中级技能 (职业资格四级) ;高级技能 (职业资格三级) ;技师 (职业资格二级) ;高级技师 (职业资格一级) 。

二、职业资格鉴定的基本属性

(1) 职业技能鉴定的概念。它是按照国家规定的职业标准, 通过政府授权的考核鉴定机构, 对劳动者的专业知识和技能水平进行客观公正、科学规范的评价与认证的活动。

(2) 职业技能鉴定的性质。第一属于标准参照性考试;第二属于综合性社会考试。

(3) 职业技能鉴定的特点。第一是以职业活动为导向;第二是以实际操作为主要依据;第三是以第三方认证原则为基础。

(4) 具体到电梯维修工职业技能鉴定工作。

(5) 证书名称与颁证单位。证书分为电梯维修技师 (电梯维修工国家职业资格二级) 和电梯维修高级技师 (电梯维修工国家职业资格一级) 。颁证单位是中国职业技能鉴定中心。

(6) 申报条件与培训期限。技师, 取得电梯维修高级工证书5年以上。高级技师, 取得电梯维修技师证书3年以上或行业特殊人才。培训期限, 电梯维修技师≥180标准学时, 高级技师≥120标准学时。

培训教师。培训技师的教师, 应具有电梯专业高级技师职业资格证书;培训高级技师的教师, 应具有电梯专业高级技师职业资格证书2年以上。

三、培训、鉴定方式及标准

1. 培训、鉴定方式

培训方式采用理论教学、讨论教学、模拟梯实操及实用梯实操。鉴定方式采用理论考核、技能操作考核和论文答辩评审。培训标准参照《电梯维修工国家职业标准》。

主要方面包括职业道德基本要求;电梯基本知识;电梯机械部件及其作用;电梯电气控制系统原理;电梯维修与故障排除;自动扶梯、自动人行道知识;机械基础;电工电子技术基础;电梯的选用与配置;维修设备、仪器仪表应用;电梯故障诊断与排除;电梯维修保养技术;电梯维修安全技术;电梯相关国家标准;电梯相关法律法规等。基本培训模式为理论教学+实操教学+论文辅导。

理论教学已将培训内容模块化, 从中级技术开始, 以通用技术为主, 剖析有代表性的、社会保有量较大的电梯品牌。

实操教学以实物电梯为主, 以单元部件装置为辅。用模拟梯做故障设置、故障排除演练, 减少操作时的安全风险。

论文辅导在论文行成的过程中, 辅导学员, 纵深研究论文主题相关电梯技术, 力争有理论或技术突破, 使学员在电梯某一技术方面在行业中领先。培训课程学时安排见表1。

2. 考核

(1) 理论知识考核为答卷形式90 min。

(2) 技能操作考核为120 min, 现场抽题后5 min准备, 根据考核题目选择实物电梯、模拟电梯或电梯部件装置操作。每人抽3次题目, 考3类操作。一般为, 电梯部件或装置检查测量调整、整梯电气故障 (2~3个) 排除、电梯系统控制程序设置或修改。

(3) 论文答辩。一般在特定安排的教室进行, 由3名具备资格的主考官和两名记录员组成。每位考生要简略说明论文的议题、论点和结论。然后由3名主考官分别提出与论文相关的问题, 由考生脱稿答辩。

以上3方面的考核, 机电考试中心都要派监督助考人员来考核现场督导。

3. 考核难点

电梯维修技师 (高级技师) 理论考核, 难点在于要求的专业知识面和范围很大, 如果某个学员擅长直梯、扶梯、人行道中的一种梯型;或曳引式、液压式中的一种动力形式;或客梯、货梯、别墅梯等一种电梯用途;或机械、电工、电子等单一基础技术;或继电器、PLC、变频器、VVVF等一种系统控制方式等, 那还远达不到通过电梯维修技师考试的要求。

电梯维修技师 (高级技师) 实操考核, 难点在于学员要有扎实的维修功底, 这需要十几年或几十年电梯维修工作经验的积累, 只凭培训中教授的电梯维修技能是远不能通过实操考核的。特别是电梯故障的判断、查图、压缩、试验、测量等综合技术能力不可能短期内熟练掌握和应用。

电梯维修技师 (高级技师) 论文答辩评审, 难点在于论述的题目和内容应是你擅长的理论或技术, 如果是你不擅长的方面或是抄袭修改来的, 论文质量就会大打折扣, 在答辩时不能熟练回答考官的提问或答非所问, 很难通过2个以上主考官的及格成绩。

3.汽车维修培训教案 篇三

【摘 要】深入分析广西汽车行业的发展现状和各中职院校师资水平，对区内其他院校中职师资培训基地的基础建设和管理进行实地调研，探索出中职师资培训基地的管理运营模式，为广西汽车维修行业的中职师资培训提供参考。

【关键词】汽车运用维修 中职师资 培训基地

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2015）09C-0188-02

广西交通职业技术学院汽车实训基地在2003年被自治区教育厅确定为广西汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地，同时也是汽车运用与维修专业领域国家技能型紧缺人才培养培训基地。10年间，该基地一直持续的加强建设，积极完善教学资源条件，为我区的中职学校培养了一定数量的专业教师。分析目前广西中职师资培训当中存在的问题，对基地管理模式进行论述。

一、存在的问题

（一）教学观念陈旧

地方性与行业性、技术技能性、市场导向性等三个方面是职业教育比较明显的特点。而以往的中职师资培训在教学观念上较为陈旧，并没有很好的凸显这几个特点，比如针对汽车行业的快速发展变化，一些在汽车行业已经淘汰的设备或技术仍旧是培训课程中的主要内容，明显与市场脱节，对中职教师的培养和技能的提升明显不利。

（二）培训内容时效滞后

以技能为主的专业课程都要求与市场和行业生产更加贴近，但在实际的师资培训中往往出现培训内容时效性不强，与生产一线相比有滞后的情况，这就造成了接受培训的教师所学的都不是生产一线中最前沿的技能。造成这样情况的原因很多，主要是中职教师的思想观念更新慢，学校的设备更新也较慢，比如在汽车维修中，企业生产一线大面积采用的一些解码器在中职学校都没有采购，所以中职教师也不愿意学，还有中职校汽车专业现有的教学用车多数都是几年前就淘汰不用的车型，这也造成了培训内容滞后。

（三）培训基地与企业生产脱节

多数的中职师资培训都是在培训基地完成的，主要以理论+实际操作为主的课程授课模式存在了较长的时间，但由于职业教育的特点，要求师资培训必须与企业生产紧密结合，同时汽车运用与维修专业技能的培训也不能仅仅依靠校内的实训就可以完成，而多数培训基地非常重视自身基地的建设、实训设备的更新等，忽略校外实训基地的管理和运作，造成培训体系与企业生产脱节。

（四）培训服务体系缺失

培训的服务体系并不是简单的培训过程中的后勤保障，而应该包括培训前的通告、学员的咨询、学员水平的摸底（以调整培训计划），和培训中的调研、后勤保障、学员参训关怀，以及特别重要的训后的追踪回访。我们参训的学员经培训后在工作岗位上有没有产生了明显的效果；培训体系中哪些课程是学员满意的，哪些是需要调整的；整个培训中的积极因素和消极因素都有哪些等信息，都需要培训后的跟踪回访，这样的信息反馈，培训基地才得知培训效果。而以往多数的培训在后期的服务上未能形成制度，没有执行到位，造成了信息的反馈缺失。

二、培训基地运作模式

（一）学员需求分析

这是开展培训前必要的一项步骤，是中职师资培训的第一环节，所谓师资培训需求分析，主要是在制定培训计划之前对参训学员进行调研，明确：一是学员的学历层次、专业技能层次等，汽车运用与维修专业是专业性、实践性很强的专业，学员参训前的知识技能状况将直接影响到培训基地在课程设计、教授方法等的选择；二是要了解该学校送培的目的及需求，要了解该参训教师在本专业的发展以及在近期专业知识急需补充的内容和教学理念、方法、技术等；第三是要明确学员的技能需求。技能培训是中职教师培训，尤其是像汽车运用与维修等专业性极强的专业培训的重要部分，特别要注重与生产一线的接轨，按照真实的生产情景要求来开展技能培训。

通过对60多名中职教师的问卷调查，在对“培训形式”调查时，75%的中职教师最希望到企业一线，锻炼自己的实操技能，20%的人最希望到专门的师资培训基地，只有5%的人选择了在本校接受培训。这也反映出中职校教师对技能培训的重视和需求。

（二）培训内容的选择

我院汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地非常重视培训方案的制定，特别是培训内容的甄选，汽车运用与维修行业发展快速，如何使我们的培训课程不与市场脱节，培训内容的选择很重要。基地导入了课程招标机制，即在制定培训方案之前面向基地现有课程进行招标遴选，采取教学活动中常用的说课形式，成立中职师资培训工作小组，对参与招标的课程从课程目标与中职师资培训目标是否一致、培训内容与行业发展是否相适应等方面综合评估，然后遴选出优化的几门课程进入培训方案中。并且结合中职教育和汽车行业的发展，随时更新课程内容，比如近年来我们在培训中就增加了中职汽车类项目区级和国家级技能大赛的相关内容。

（三）培训讲师的竞聘

随着课程的确定，我们开展培训讲师的竞聘。根据汽车运用与维修专业的特点，我们在培训讲师的选择上并不完全按照教师的资历、职称或者职位来，而这些都仅仅是参考因素之一，更重要的是教师在这个教学内容中的教学效果，一是通过说课展现教师对这门培训课程的理解与设计，由工作小组来进行评估；二是通过学院督导部门长期所做的学评教数据（学生对老师授课效果的评价）来看教师的授课效果；第三还要参考近年来师资培训后我们在跟踪回访中，培训讲师在中职教师中的受欢迎程度等因素来选择教师。此外，基地还根据课程需要，选用一些我院校外实习实训基地的老总、技术总监、优秀技术工人对管理、技术标准、企业运营等方面的课程进行讲授，更加贴近生产一线。

（四）培训方案的确定

培训方法是联系内容和学院的纽带，也是课程内容得以理解掌握的桥梁，同样的知识内容，以不同的方式来传授，效果有天壤之别，所以在对于中职师资培训中方法的确定就显得相当重要。在以往的中职师资培训中，40%左右的学员都反映是被满堂灌知识，目前在职业教育中常常采用的方法有：项目教学法、分层递进教学法、大脑风暴法、分组工作法、角色扮演法、案例分析法等，而单一的办法都不能满足汽车运用与维修的教学特征，同时，因为我们面对的学员是要走上讲台的教师，所以我们在选择教学方法的时候借鉴了现下流行的“TTT”培训，同时结合汽车行业生产实际，多采用案例分析、行动导向等方法交替进行。

（五）培训团队的构建

培训方案及授课讲师确定以后，我院着手组建培训团队。团队的成员不限于几名参训的授课专业教师，而是包括项目负责人、培训班工作组织人员、过程监控人员等在内的一个团队，承担项目过程监控、培训期间后勤保障、教学督导、学员信息反馈等工作。

（六）理实交替开展培训

为了解决汽车类专业教师动手操作能力、实践能力，我院汽车运用与维修专业职业教育师资培训基地借助校外实习实训基地共同开展理实交替的培训，即在校内完成相关课程的理论学习和实训操作，再分组到我院的校外实训基地开展生产锻炼，在实际工作中运用所学专业知识，并了解行业需求和发展。

（七）训后关怀回访

我们对每一期学员登记造册，并通过QQ群、微信群等平台搭建了交流和回访平台，通过定期和不定期的回访了解，掌握学员培训后的反馈，以及加强与每一期学员的交流，能及时解决学员在实际授课中出现的问题，同时能第一时间了解学员在实际工作中对专业知识和技能的需求，来改善我们的培训课程和方法。

对2013年汽车运用与维修专业中职师资培训进行了实施和调研，调查的55名学员全部对培训的工作非常满意，认为实训基地的建设能大大提高中职师资的能力。在55名被调研的教师中，对实训设备的满意度达到96%，对理论教师的满意度达到98%，对校外实训基地培训教师的满意度100%。

三、对策建议

（一）完善中等职业学校教师专业技术职务评聘办法

目前部分中职教师只是把培训当做任务，并不是很积极的参与，加上中职师资培训一般都是安排在暑期，部分中职教师承担了较重的招生任务，所以在培训中经常请假，缺席授课，效果较差。如果将专业教师在培训基地的培训评价和是否取得专业技能教学水平合格证作为专业技术职务晋升的重要依据，并把培训学分计入档案，用于冲抵其他任务，以此让参训学员对学习过程更加重视，从而保证培训质量。

（二）加强中职专业教师培养基地建设

严格按照广西区域汽车行业发展对学校毕业生的需求和专业教师的实际需求，按计划实施中职教师培养基地的建设，本着扶优扶强的原则，加强原有师资培养基地的建设，在经费和培训计划中重点向这样的基地倾斜，并通过各种项目采购、添置实训设备，完善基地的建设。同时，不断开发和增加校外实训基地，完善对校外实训基地的管理，让校外实训基地在师资培训中发挥更大的作用。

（三）加强基地教师队伍建设

要培训中职的师资，先要把自己的师资培养好，需要想办法让基地的管理人员、专职教师不断学习，更新教学理念，到区内外的高校学习，到更高的学府里深造，充分学习和吸收职业教育先进的教学理念；并出台相关政策，鼓励教师到校外实训基地见习，深入生产一线进行实践锻炼，掌握企业生产一线的技能，把握行业发展及技能需求；鼓励教师积极开展科学研究和教学改革，创新课程教学内容和教学方法；完善校外兼职教师的评聘制度等。

（四）开展更有针对性的专项培训

目前的中职师资培训体系下主要还是基础培训，由于每一个中职校的具体情况不同，对专业教师的知识技能需求也不相同。而同一批送培的中职教师也存在较大差异，水平参差不齐，这也造成了在培训中部分效果好，部分没有效果。应扩大培训面，同时针对特殊需求的学校开展量身定做的培训课程，更有针对性。

（五）提升服务质量

中职师资培训基地需要进一步提升服务质量，在培训开始和结束以后都需要跟踪服务，同时建立中职教师培训档案，完善学员培训服务体系。还可以根据各中职校不同的时间和地域开展灵活的培训课程，如送教上门，或者在学期中开展短训等方式，提升服务质量，获得更好的培训效果。

【参考文献】

[1] 邱春丽.职教教师专业化培养策略初探[J].中国教师，2009（14）

【作者简介】吴 丹，男，广西交通职业技术学院讲师，研究方向：汽车运用。吴 飞，男，广西交通职业技术学院副教授，高级工程师，研究方向：汽车维修。

4.汽车维修培训教案 篇四

（一）、驾驶人安全心理和安全知识

（1）交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。

（2）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。

（3）驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。

（4）驾驶人在行车时要有效地控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。

（二）遇行人和非机动车的安全行驶

（1）行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。

（2）驾驶机动车遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。（3）行车中遇老年人时，应减速或停车并注意避让。（4）对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。

（5）夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人事故。

（6）遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生事故。

（7）驾驶机动车行进中遇有骑自行车横穿道路时，应减速避让。（8）遇有骑自行车攀扶机动车时，应平稳停车后进行劝阻。

（9）行车中遇到较多的自行车时，采取的最佳措施是：注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。

（三）危险情况时安全行车

（1）行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。

（2）车辆横向翻车是因转弯时速度过快。

（3）车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火；不得用水去灭火。

（4）夜间行车时，突然全车灯光熄灭，应当立即制动，靠边停车。（5）行车中轮胎爆裂时，应握稳转向盘，尽快平稳停车。

（四）安全行车相关理论常识

（1）变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向、制动装置等技术情况。

（2）路面附着系数越小，车辆的制动效能越低；路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。

（3）车速越快视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面，视野变窄。

（4）利用发动机制动时，变速器档位越高，气制动力越小。

（5）车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差；车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。

（五）其他情况的安全行车

（1）坚持出车前、行车中、收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。

（2）车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步后发现后方超越车辆较多时，应沿原方向缓行，在逐步驶入车道。

（3）车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通行。

（4）借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。

（5）会车前应选择合理的行驶位置，当预测回车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，且勿犹豫不决，更不能抢行和强行。

5.汽车维修培训教案 篇五

汽车是改变世界的机器。在当今世界，越来越多的人类活动已经或正在被汽车改变着，人们的生产、生活活动也越来越离不开汽车。汽车销售顾问已经成为大家公认的最有发展前途的职业之一，而汽车销售顾问代表则是一群较为特殊的职业者。说特殊，是因为我们绝不是在简单地销售汽车，而是在销售一种人们不断追求的美好、舒适、方便、有尊严、有价值的生活。因此，我们不是单纯的汽车销售顾问，而是客户的购车顾问和出行顾问，是客户第一时间想到和第一时间要会谈的人。

随着汽车工业竞争的加剧、国内汽车消费者的日益成熟，汽车销售的难度越来越大，可以这样说，现在的汽车销售顾问工作已经成为了高难度、高技术、高技巧、高专业化的职业。摆在广大汽车销售人员面前的重要任务，就是要认真学习和借鉴国外的先进理论，认真总结经验，通过自我学习，迅速提高自身的专业素养，使自己能够适应新的形势和要求，成为卓越的汽车销售顾问。

顾问式销售技巧是目前广泛受到销售人员认可的一种销售方式，是指销售顾问以专业销售技巧进行产品介绍的同时，运用分析能力、综合能力、实践能力、创造能力、说服能力完成客户的要求，并预见客户的未来需求，提出积极建议的销售方法。

通过学习，让我认识到：做想做一名好的汽车销售顾问，必须要树立以客户为中心，帮助客户解决问题的顾问式销售理念，将销售的重点，放在解决客户问题的方案上，而不是放在产品上。其二在探讨拜访客户前，要做好充分的分析和准备。在面对客户时，各个环节的注意要点，需要注意的各个细节。其三、必须要以客户为中心，展示给客户带来的好处。挖掘客户的难题，体现我们方案的价值。其四、提升服务品质，让客户感受到后续服务带来的价值，进而锁定客户，让客户持续购买。其五，面对不不同的客户群体，我们有必要通过人格类型分析，针对不同的客户类型制定销售对策等等。在学习中，让我体会最深的有一下几点：

1.“用头脑做销售、用真心做服务”

用头脑做销售，是让我们在销售之时，要动脑经，想办法，做市场调查，开发设计创新型的产品，建设行之有效的销售渠道，做好独特的宣传攻势，网络对口的目标群体，高效的将我们的产品推销出去；而用心做服务，即是让我们在做销售的同时不仅仅是要我们把产品买出去，更多是要在售前、售中、售后阶段做好客户的服务和维护工作，让客户充分体会到我们销售的专业性、职业性，真让客户享受到满足感、安全感和舒适感。而我们作为汽车销售行业汽车销售顾问，就更应遵循“用头脑做销售，用真心做服务”的理念，踏踏实实的做好汽车销售顾问服务工作。

2.“信服力、可信度”

信念的力量是无穷的，有什么样的信念就有什么样的结果导向。

通过学习，我认识到作为一个销售顾问，其信念的作用要远远大于其技能。要想做好汽车销售顾问必须具备坚定的信念，相信自己所服务的公司是最好的公司，相信自己所销售产品是最好的产品。相信就将得到，怀疑即为失去。心在哪里财富就在哪里！

3、“商品+服务”/价格=价值

通过学习，我充分的认识到，商品的价格的高低取决与商品本身的价值与其销售过程中所提供服务的品质，因此，我们在汽车销售过程中，销售的是什么?是汽车销售本身，或是汽车销售服务本身?显而易见，我们销售必然是我们的汽车销售与销售服务本身，而客户购买的不仅仅是汽车，服务，更是购买是一种感觉。因为大多数人是理性思维，感性购买，现在的人越来越重视他所购买的产品所能给他的一种感官和心理上的感觉。在竞争异常激烈、金融产品同质性异常突出的汽车销售市场里，怎么让客户认同接受自己的产品呢?这就需要去迎合客户的感觉，感觉是一种看不到摸不着的载体，但在销售的过程中，一定要营造好的感觉，包括客户所了解关注到的企业、产品、人和环境都要去注重和加强。

4、“逃避痛苦”大于“追求快乐”

通过学习，我认识到客户的行为的动机即是：追求快乐，逃避痛苦。客户在买卖过程中卖的是什么?客户永远不会买产品，买的是产品所能带给他的好处，所能让他逃避的痛苦。客户不会只关心产品本身，客户关心的是产品的利益、好处、价值。他购买你的产品可以拥有什么样的利益与快乐，避免什么样的麻烦与痛苦。一流的汽车销售顾问卖的是结果好处，二流的汽车销售顾问卖的是成份，三流的汽车销售顾问卖的是价格。这也让我充分学习到，在日后的金融产品销售中，要针对客户的痛处对症下药，阐述其所拥有的价值与利益，能让客户消除的苦痛与带来的诸多利益，通过“痛苦、快率”规律，有效的销售我行汽车销售产品。

5.“F.A.B法则”

通过学习，让认识到FAB法则是指推销员运用产品的特征F（Feature）和优势A（Advantage）作为支持，把产品的利益 B（Benefit）和潜在顾客的需求联系起来，详细介绍所销售的产品如何满足潜在顾客的需求。特征F是产品的固有属性，它描述的是产品的事实或特点；优势A是解释了特征的作用，表明产品如何使用或帮助潜在顾客；而利益B则说明产品能给潜在顾客带来的好处是什么，表明产品如何满足客户表达出的明确需求。

通过学习充分了解到，在日后我行汽车销售中，我们必须灵活运用FAB法则，将我行汽车销售的利益与顾客的需求相匹配，强调潜在顾客将如何从购买中受益，才能激发顾客的购买欲望，让其做出购买的决定。

我认为，所谓幸福不过是一种心情的感受，人生的每一个阶段都有他人无法取代的快乐。我希望汽车行业的老板们，能够多理解、关心一下自己的精兵强将，因为他们都是最优秀的，没有他们，公司不可能这么迅速地发展；我希望我们的上帝（客户）们对汽车销售顾问能够多一份理解、多一份沟通，我们肯定会设身处地为您提供最合适的产品、最优质的服务。最后，祝福汽车销售行业的朋友们，相信经过我们的努力拼搏，快乐和成功都会不期而至。

2021年汽车维修培训学习心得体会文本【二】

伴着放假的步伐，带着满腔的热情，我来到了我爸爸朋友家开的永宁车辆配件部进行社会实践。借着爸爸的关系，我会很努力的在这里完成我的社会实践的。本次实践的内容主要有。一、学习销售汽车零部件；二、了解有关于汽车部件的知识。

由于本次是我初次进行社会性的实践工作，其次又是第一次接触销售行业，刚开始叔叔在一边耐心地给我讲解，这让我很快就适应了当时的环境与很快就做上手了。这顿时让我觉得我这段时间会过得特别有滋味，而且还能学习到不少关于汽车的知识。

本次实践活动，第一天叔叔以为跟爸爸的关系，都没怎么让我干活，可是来到这里就是学习的呀。所以第一天叔叔先安排我进行汽车部件的认识，以方便我能很快地知道客户所需要的零件在哪放，并且对部分零部件，叔叔还亲自讲解给我听。很快第四天我就迎来了第一单生意，该客户是来买汽车空气格的。汽车空气格，我还是第一次听说这个名词，但是在叔叔的介绍下，我知道了现在天气越来越干燥，路上灰尘多.要是空气格太久不清理的话，积尘太多的话会影响到过滤，洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去经常清理，而帮你把它清理一下.不过一般一个月清理一到两次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也没有坏处的。不过要提醒的一点：空气格取出来没有熄火的话很容易吸东西进去的，特别是毛巾之类的东西。吸进去了就很麻烦了，所以要特别注意！这个客户大概是其他汽车配件部的，是来批发的。很快，这门生意就谈成了，下面进行的就是开发票了，原来开发票也很有学问。第一，字迹要清楚；第二，要认真仔细，不然就会有所损失了。叔叔很放心地让我负责开发票，因为他知道我在家也经常帮妈妈开发票。送走了第一个客人，接下来的就是有更多的客人来了，每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何容易损坏，让我对许多零部件都所了解，经过叔叔的教导，叔叔也开始让我带客人去领需要的汽车零部件，同时，每单生意都进行得好顺利。

实践期间，我除了跟单之外，我还请教了经营此行业有十几年经验的叔叔一些问题，因为叔叔也经营汽车维修，所以我询问了我好久以前就想问的问题，就是，汽车维修当中，汽车哪个部件是维修得最频繁，和最容易坏的。这也算是一个小小的调查实践，我认真地记录下叔叔所说的每一句话，然后回家进行网上对比，然后进行整理，结果如下，无论是国产车，还是进口车中，刹车皮、空气格、机油格、保养系统的易损件是平时维修的汽车中比较常见的故障地方。

刹车皮（片）的磨损情况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，即耐磨损程度，只要不随意在路边店修理，进正规4s店还放心的。二是如经常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁（及经常超载）的话磨损就快，反之就慢。三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶，遇障碍提前减速，-般不随意乱踩一脚刹车，这样既省油又减少刹车皮的磨损。-般情况下，每行驶5--8万公里就应换刹车皮，因为车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。不过换了一次刹车皮后随着行驶里程增加，刹车盘（鼓）也逐渐磨损成沟槽或变形等原因，刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，所以在以后的每次保养时也应对刹车情况进行检查，以策安全。（汽车零件的磨损常以行驶里程为计算依据）。

机油格。通常称为机油滤清器，它随着车型和发动机型号的不同而不同，有些车辆甚至有不止一个机油滤清器。通常针对轿车来讲，它的机油滤清器多数是消耗品，只可以使用一次。它的功能是过滤和储存发动机机油中的水分，杂质，和发动机磨损的金属碎屑等杂物。这样一看，在规定车辆行驶里程或发动机工作小时达到后，更换机油格的时候最好更换新的机油以免旧机油格中的杂质将新机油污染，这样比较妥当。

同时我还了解了蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。轮胎 要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。发电机轴承 现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6-8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查

本次实践既让我学会了如何销售产品，又让我对汽车部分部件有了更深入的了解，同时，我学到了一些学不到的东西。要学会从实践中学习，从学习中实践。我更懂得了理论与实践相结合的重要性。我从中获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。

2021年汽车维修培训学习心得体会文本【三】

xx市地处x自治区东部黑、辽、吉三省交汇处，境内资源丰富，是国内最大的玻璃砂和型砂生产基地。随着矿产资源的开发，汽车物流业也随之迅猛发展，以货运为主的大型商用车保有量也急剧增加。截至20xx年10月底，x市汽车保有量为24.2万辆，20xx年1-10月份，全市新增汽车4.2万辆（其中运输商用车辆已达10万辆），并以每年15%的速度递增。奈曼旗位于x市西南部，地处东北与华北交汇中心，属于中国西部大开发地区。受振兴东北老工业基地的辐射和带动，交通运输业也随之发生巨大变化，汽车保有量剧增，带动了汽车维修产业的发展，原有汽车维修企业人员已远远不能满足汽车行业发展的需要。

就目前来看我们的教学还存在许多问题。

一、对学生实践能力的培养

对于不升学班级的学生，普通文化课和专业基础课所占的比例

较大，而留给专业课的课时并不是很多；各学科仍然按照普通文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；学生的技能训练时间和项目不足。

二、课程体系与生产实际

像许多基础课的课程的设置受机电类的影响太大，如《汽车电工基础》只是在机电《电工基础》上做了很小的改动，内容没有涉及

到在汽车方面的应用，而且对于学生的动手能力也没有得到培养。希望以后的课程体系改革上，无论是文化课，基础课都要紧紧围绕汽车方面的应用来设置。

三、教学内容注重科学技术的发展

职业教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以岗位的需求确定教学内容。我们学校的职业教育特色还并不是很突出，随着国家示范校建设的推动下，在人才培养上，课程体系设置上，希望在以后的教学上更新教学内容，以更好的适应汽车工业的发展及生产需求。现代汽车应用的计算机控制及网络技术，传感器反馈调节系统及自学习功能，电子技术的应用比重越来越大。我们的教学内容上涉及到的这些内容并不多而且不够成熟。使得毕业生的就业竞争力太弱，择业面窄。

四、教学方式和教学手段

鼓励抛开传统教学方式，对于职业教育来说，传统说的教学方式已不能满足，像我们汽修专业理实一体化教学，情景模式教学，角色扮演教学方式更适合当下的职业教育。

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学

生觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的`高低之分。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。

多多联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节省时间；怎样合理安排学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用。在教学过程中，老师要用期待的目光注视学生，用高昂的情感感染学生，用肯定的语鼓励学生，把教学过程变为学生渴望探求趔的带有情感的意向活动。

利用问题解决培养探索创新能力

汽修理论有两个显著特点：一是原理、功用、组成、构造等形成的一种严密的逻辑推理体系，二是原理、功用、组成、构造等都蕴含在一系列维修检测之中。而原理的掌握及应用、方法的获得、能力的培养，尤其探索创新能力的培养都始终贯穿在解决实际问题的过程之中。例如，检修汽车怠速发抖这一问题时，本题蕴含着汽车发动机知识、汽车电气知识、机械知识等的运用，同时，通过本题的解决也培养了学生的化归思想，使学生的逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力等得到提高。因此，问题解决对学生进行动手能力培养上具有重大意义。自从20世纪年代美国著名教育家波利亚提出“问题解决”的教学思想后，这一教学思想与方法已风靡世界成为培养学生探索能力和创新能力的重要方法。那么怎样在解决问题的过程中培养学生的探索创新能力呢?首先故障的排除学习过程中，要引导学生分析问题

产生的背景、问题发展的过程及其结构。一般来说，一个较典型、较复杂的汽车故障都是由几个简单的问题组成的，而大部分的简单问题又是学生已经解决或经过努力能够解决的。教学过程就是让学生自主探索、自主创新的过程。在这一过程中，师生之间要相互合作，通过各种方式增强学生的主体探索意识，培养学生的学习创新能力。总之，我们的教学要为生产实际和学生的就业服务，培养企业需要的人才，而不是高高在上缺乏创新和变革。

2021年汽车维修培训学习心得体会文本【四】

在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回顾这段历程，我的体会如下：

一、个人方面：

面对四年前的毕业母校，面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习，同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的，得到的收获也沉甸甸的：首先，在学校我是一个刚从x刚回来几个月的新人，学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。其次，在这里我见到了当年一起在x打拼的同学；一起x共事朋友；一起渡过两年多的班主任、老师。最后，我认识了x省的同行们；认识到x中职教育的现状；认识到x省汽车方面人才培训的现状。

二、学习方面：

这次培训主题是职业教学改革，培训内容分为:专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。

首先、是专业教学能力模块。通过对汽车售后服务企业的实地调研根据调研我们对x目前的汽车发展状况；目前汽车售后服务企业的状况；

目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求，为我们中职教人才的培训定位提供依据。通过调研究，我们知道中职学生在汽车售后服务人员占的比例，他们工作的状况，企业对他有什么样的需求这些都是直接关系到我们的教学。在企业中职学生主要的是从事机电维修的操作，在这个岗位它要求维修人员有熟练动手力；有吃苦耐劳的精神；做事要细心务实。

其次、专业核心能力。主要是培训发动机拆装与调整、底盘拆装与调整、电器的拆装与调整和汽车整车维护的技能知识。从事汽车实训教学两年多了，在这两年中在做好教学工作的同时一直在深化自己的专业知识，也很想有机会再次走进校园再学习，这次给了我很好的机会。虽然从培训操作的内容很熟练了，但是如何做到规范是我学习的重中之中。通过这次培训在以后的教学工作中可以给学生传授再规范，更专业化具有实战经验的汽车技能知识。

再次、顶岗实习。这次下到汽车服务企业4S店。主要是熟悉机电维修岗位的工作环境；了解汽车维修服务流程；学习4S店的“5S”管理和安全操作知识和掌据汽车整车维护技能操作方法。对于我来说4S店并不陌生，它的管理、服务流程也深知。与我两年前工作一样，同样的工作环境；同样的工作状况；同样服务流程，不同还是心态，我要站在老师这个角色来看待过去的工作，去、分析、研究它，因为我们要培训能够在这个岗位所需要的人才。

最后、专业方向选修模块。这个模块是培训汽车电控系统故障诊断与排除能力，主要培训内容发动机故障诊断、底盘故障诊断和汽车车身安全舒适性系统故障诊断。随着汽车工业的发展，电子技术的在汽车上的应用越来越广泛，而电子技术给汽车带来是智能化，自动化。使汽车的操作性能，行驶性能、制动性能和转向性能变得更加人性化。而汽车维修时电控系统是维修的重点，所以汽车电控系统的教学也成为了我们教学课程的四大块之一。在这个模块学习中，我带着自己在以前的工作存在的问题和我想知道的问题来学习，尽可能的完善知识点，为更好教学充电。

三、学习环境方面

再次来到x交通职业技术学院，走进汽车实训大楼，感觉这四年变化最大的教学设备。这里有善的系统化学设备、进的汽车检测仪器、充足的实训操作设备，是我们中职学校无语伦比的，专业化的师资队伍是我前进的方向。

整个教学采用了任务驱动教学法，把课堂由老师讲为主变成以学生动为主，学生学习的过程也就是完成维修工单的过程，学生可以通查阅互联网、维修手册、相互讨论交流、向老师咨询等方式完成工作任务，培训学生的专业、方法、社会能力。而老师在整个过教学过程中成为了学生学习时的一种工具，辅助学生完成工作任务。再应用PPT课件电脑演示的手段对相关的理论知识进行讲解，使理论知识讲解变得直观，提高了学生学习的兴趣。但这种教学方式对教师的教学素质要求很高。具备丰富的实践知识，还要有深厚的理论知识。我为自己感到幸运的是在4S店工作的两年时间，因为教学的实践知不单是基本技能操作，还要了解汽车服务企业运作流程等相关知识。

四、在这四十四天的培训时间里，我学到了先进的汽车教学模式，感受了零距就业教学模式。通过与全省的中职汽车专业教师的交流产生了新兴的教学定位。

我们在教学过程要注重这些方面：

1、注重学生的身心健康发展，提高学生的服从意识。

现在中职学生的生源对于我中职教师的考验是残酷的，他们处于整个学生阶级的最末端，学习的积极性不高。在他们心中有一种被抛弃的思想，他的心里充满着矛盾、无赖，再加上他们的对事物判断能力的无知和良好家庭教育缺乏，都是我们教学中的巨大的阻碍。

2、教学定位、提高学生学习的质量。

对学校来说由其是民办学校，教学的质量是学校的立足之本，而教学质量是在学生学到的知识上面反映出现的。我们要优化和精减教学课程，按照教学定位来开设课程，不能胡子眉毛一起抓。因为通过们的调查发现中职学生毕业后最适合的发展的岗位是机电维修，这个岗位人数占就业人数的60%以上。他的纵向发展就技术级别的岗位，要横向或者是管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。而汽车服务企业对中职的要求是：1）、认识汽车基本结构；2）、熟练汽车拆装能力，3）、吃苦耐劳精神；4）、稳重踏实的做事方法。

3、加强与汽车维修服务性企业合作，提高学生的对口就业率！

如果教学质量的好坏是学校立足之本，那么学生的就业就是学校的生命线。

就像一个产品一样再好的产品也要有市场，也要有人群去消费。中职教学的目的就是为了学生良好就业，学生来中职学校读书的目的就是两点：1）、学习的专业技术；2）、分配到好工作单位。

2021年汽车维修培训学习心得体会文本【五】

我是一位职业学校的普通教师，在校领导支持和同事们的帮助下，我有幸于20xx年10月21日来到了x省交通职业学院参加为期44天的培训。我和来自全省各地的共16名中职教师成为x省中职师资培训的学员，对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。44天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。

此次在x省交通职业学院教师培训共分为两个大模块：

一、专业教学能力模块：

包括四个子模块：

1、市场调研；

2、工作任务分析和教学分析；

3、专业课程设计；

4、教学组织设计；

在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步骤来处理，这样这个工作会完成的比较好，并且有条理。

通过万家丽x现代瑞特店、通用4S店等企业的调研，我们获得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。

并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有了极大的提高。

出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。

在这个模块中我的第一感受就是团队精神的重要性。当课程设计要分组的时候，老师就给我们大家心里埋下了一股高昂的基调。在这让人觉得枯燥又充实的几十天中，我们大家都按照自己所分工所要做的事性在埋头苦干，给人的感觉好像回到了学生时代将面临高考时候，以现在的身份看那时，假以那时的身份又想到现在，让人心潮澎湃，激情更加高涨。以往做一件事情的时候，个人可能都会有精神分散的情况，而当一个人真正面对一件难做而又不得不做的事情时，觉得拿下它就是一种胜利，这是对自己的一种最起码的要求，精神集中也是对你在做的一件事情负责，对自己负责。这是我们在以后的工作中，应该具备的一种本质，现在学会或者说是养成是非常有必要的。

二、专业核心能力模块、专业选修能力模块

这两个模块的学习分为两个阶段：

第一阶段：我们进行的是理论方面的学习。主要课程包括《电控发动机机构》、《发动机机构》、《汽车电器设备构造》、《底盘结构》、《电控底盘结构》。

第二阶段：我们进行的是实训操作的训练，训练内容包括：气门更换、气门更换、活塞销更换、活塞销更换、离合器摩擦片更换、制动片的检测与更换、球笼更换、充电指示灯亮故障诊断、起动无力故障诊断、大灯不亮故障诊断、雨刮器不工作故障诊断、新车首次保养、汽车3万公里保养、发动机故障诊断、底盘故障诊断、汽车车身舒适与安全系统故障诊断、在这个模块中主要锻炼我们的专业能力，作为一个专业教师，专业能力的重要性不言而喻。

（一）学到的内容

1、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进一步学习了汽车发动机的构造和原理。

2、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。

3、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了在维修过程中如何来快速完成工作。

（二）联系实际

1、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。

2、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。

3、在“5S”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。

4、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛做好准备。

5、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技能水平不够高。

（三）反思与重构

通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。

三、小结

6.汽车维修培训教案 篇六

《计算机组装与维修》是技工院校计算机专业的一门专业课程。其主要任务是使学生了解时下社会上主流的个人计算机硬件配置及计算机各种部件的分类、性能、选购方法,理解各主要部件工作原理、硬件结构、软件安装、相互联系和作用,并能掌握个人计算机的组装与简单故障的维修方法。

通过对我院计算机专业已毕业学生工作岗位的调查发现,学生主要从事计算机及其相关产品的销售和售后服务工作,企事业办公室计算机操作,影楼,文印工作室等岗位,如:报表处理、打字、文印等工作;计算机机房和微机室的操作、管理与维护等工作;娱乐服务场所的计算机管理与维护工作。根据市场需求并充分考虑技工院校学生现有知识结构,我认为技工院校计算机专业定位是:培养能够从事个人计算机应用、维护、管理、网页制作、网站管理、具有一定创新意识的电脑美术设计、动画漫画制作的中等学历层次的职业技术人才。因此,要培养出合格的技工院校计算机专业学生就必须上好《计算机组装与维修》这门课程。

技工院校的教育是为企业单位培养具有实际动手操作能力的人才,然而我们在《计算机组装与维修》课程教学中发现包括教材,传统的教学模式等与当前企业对人才的需求有较大的偏差,教材内容陈旧,学生在校期间习得技能已经处于淘汰边缘,实际维修经验少,对新技术的了解与运用知之甚微。随着近几年信息技术的高速发展,这种落差程加大趋势。如何利用现有的资源对计算机维修课程的教学模式进行必要改革,引入一条以实际需求为教学目的的方法,培养适应企业需求的学生,以期实现教学与企业需要更好的结合,我认为是迫在眉睫的。

通过半年时间带领课题小组学生进行各类授课、实践活动,颇有感触,分成以下几个方面讨论。

2 培训模式探讨

2.1 教材内容跟不上计算机发展速度

当今世界计算机硬件的发展日新月异,著名芯片制造厂商Intel公司的创始人之一戈顿-摩尔曾经说过,微处理器的性能每隔18个月提高一倍,而价格下降一倍,这就是著名的硬件“摩尔定律”。由此可见计算机硬件发展的速度,然而遗憾的是相应的教材内容却相对滞后。原因是教材从编辑到出版是有周期的,这使得学生拿到的教材比较陈旧,不能与目前市场新流行的计算机硬件同步。在进行课题研究时发现一个现象,让学生进行机房维护实践任务时,部分学生竟然不能完成对主机的拆装作业,而这块内容是课堂中讲过且实践过的内容。后经了解,该机房电脑配置较新,机箱拆装方式有些不同,内部配件样式、接口与之前课堂实验中拆装的废旧电脑差别巨大,导致部分学生无从下手。在带领学生作业的过程中,探索出一些可行的方法,总结如下:

(1)选好教材,及时更新教材。教材是教学的载体,《计算机组装与维修》课程知识更新周期非常短,因此在教材选择上首先要选择适合中职教育培养目标、教学现状及发展方向的教材。在内容上.要选择具有实用性和可操作性的教材,选择最新出版、图文并茂的教材。其次,在条件允许的情况下可通过调研由讲授本课程的教师参与教材的编辑。

(2)教师要通过各种途径扩充教材。在实践活动中,本人大胆采用“杂志授课”、“网络授课”,即所谓的通过挑选计算机类杂志的部分内容作为教材,以及通过各硬件维修网站、论坛上的维修、操作实例作为授课题材,赢得学生的一致好评,学生进步非常快,对新兴硬件的识别、安装方式、维修技巧有了一个感性的认识。在实际授课中,处于各方面原因不能完全采取上述授课方式,但是我始终认为杂志、网络是对教材的一个很好的补充,能很好地弥补教材的滞后性,同时也能给予许多时下流行问题的解决方案,同时也能有效地为任务驱动教学方法提供现实案例,提高学生学习积极性。

2.2 实现多元化的教学方法

任何一种教法,如不视具体情况而简单重复地使用,都会使学生感到厌烦。教师应从实际出发.根据《计算机组装与维修》的特点,灵活选用最合适的教学方法,在有效调动学生学习兴趣的同时,促进学生产生并保持旺盛的求知欲。

(1)布置“看书读报”作业,组织“沙龙活动”。我院学生当前普遍存在的现状就是将书本、课堂上的内容作为自己获取知识,锻炼技能的唯一信息来源,学习较被动,遇到突然问题往往没有形成独立解决能力。而看书、读报作为终身学习的有效途径,有必要在学生队伍中开展,教师通过对杂志,报刊内容的指定,要求学生看好后做好记录,培养学生自主学习的能力。此外网络途径如“技术论坛、网站评测”也可以作为学生自学的途径,教师要给予学生较具体的任务,引导学生自发地完成对知识的吸收,教师可以布置作业,额外任务等形式布置上述任务。本人在课题研究时实行上述方法效果较好,学生知识面明显拓宽,自学能力有明显提升。

(2)尝试利用新兴技术进行教学。传统的教学方法虽然成熟,行之有效,但是一沉不变的形式很容易引起学生的厌倦,尤其像我院这类中职院校学生,学生普遍学习积极性较差。如何最大程度调动学生的积极性,又能让学生掌握知识技能成为许多老师头疼的问题。不过当前新兴技术频出,有许多可以借鉴利用在课堂教学上。在本次课题实践过程中,意外发现学生对“百度知道”比较感兴趣,所谓“百度知道”就是百度网络提供一个虚拟社区平台,让所有的网友可以在这个信息平台上进行提问与答疑,里面有一套运作的机制类似网络游戏,回答他人题目越多,你所回答的解决方案被提问网友接受的最多,等级会随之提升,随之而来会有各种虚拟头衔与虚拟权限。我布置任务,让学生注册百度账号,进入计算机维修板块,用自己课堂,实践操作所学的知识来回答众多网友的提问,一段时间后检查学生成果。

2.3 注重实践技能的培养,把握以就业为导向目标

在与课题小组学生一共进行实践活动的过程中发现,学生在完成实际维修项目时表现不佳,主要是因为通过课本布置的一些具体维修任务的实验环境过于理想化,比如教到内存插接不良可能引起主机无法启动的问题,让学生们动手实验也只是让学生将人为松动的内存插牢固,而很少告诉学生内存什么情况下容易松动,内存金手指氧化也会产生类似问题,可以用橡皮擦去除,此外其他一些硬件故障也能引起类似故障现象,但是限于各方面限制,目前计算机维修课程都是一个个模块进行讲解,很少让学生进行综合维修实验,而这又能反映出学生能力素质。而且不少学校都将考证、考级作为该课程学习的重点,反复实验与考试相关的几个简单实验,学生在实际能力的提升上非常少,真的碰到实际维修问题就手足无措。本人在课题实验中,让学生参与学校机房的实际安装、维护,要求学生做好维修记录,教师在旁边进行积极地指导,传授经验。

3 结语

传统的教学模式和教学思路不适应新形式下《计算机组装与维修》这门课程的教学。作为新时代的教师,应该积极主动地采取各种举措改变这一现状,虽然当前技术发展很快,到底哪种教学方法最好很难判定,但我相信多尝试多改变,坚持以培养学生学习能力、动手实践能力为目的,教育模式总会有所突破。

摘要：通过课题研究的形式,组织学生进行课外授课,以及一系列教学、实践,使学生掌握计算机维修前沿技能;通过比较这类培训模式与传统课堂教学对于学生知识技能掌握的有效程度,指出当前课堂教学模式与人才培养、就业市场存在较大偏差,提出了深化课程教学改革、强化维护维修技能培养的建议,具体的指导思想和实施方案,探索符合我校培养要求,迎合社会需求的计算机维修课程教学模式。

关键词：计算机维护,教材滞后,技能培训,教学方法,就业导向

参考文献

[1]行业标准一商业.SB/T10368—2005微型计算机及外围设备维修服务部等级评定规范[s].中国家用电器维修协会.联想集团有限公司,2005.

[2]潘鹏.我国小型电脑维修企业发展战备研究[D].南宁:广西大学,2008.

7.汽车维修培训教案 篇七

【关键词】维修电工；职业技能；培训；鉴定工作

现阶段，随着全球金融形势的多变，我国就业市场的发展充满变数，在这种形势下，着力培养和造就劳动者的就业能力，培养各行各业所需的新型劳动人才是保持我国劳动市场平稳健康发展的必由之路。目前，各地均立足于劳动力市场的客观实际，加强各类行业职业人才的技能培训和鉴定，维修电工职业自然不例外。在维修电工职业培训过程中，紧密依照国家所规定的各项职业等级指标，民联系技能鉴定的特征和实施方式，时刻围绕着职工多层次的变化，有的放矢地搞好各项培训和鉴定工作，为促进维修电工顺利就业，提高人才的专业素质奠定了扎实基础。本文首先就维修电工职业培训及鉴定过程中的问题做一番探究，接着就这些问题的科学解决给出一些可行性见解和建议。

一、维修电工职业技能培训与鉴定工作存在的问题分析

1、技能鉴定偏向于理论记忆，缺乏能力考察

在技能鉴定的过程中不难发现，个别问题有待健全，首先是鉴定考核的题目大都局限于教材，一些同电路密切结合的试题未有电路图，接受鉴定的人员仅能彻底地记牢该电路，才有可能回答正确；其次，鉴定中的理论试题基本均是纯粹记忆性的数据或定义，分析计算等体现职工职业技能高低的试题相对匮乏，致使职工缺乏自主发挥的余地，理论水平无法得到展现。

2、培训中的理论知识同技能匹配度不够强

由于电路内部的电磁物理量具备隐形性等特征，造成维修电工在故障调试和探析、读取电路图等技能层面上缺乏必备的理论根基。在技能培训教材中，所选入的基本理论常识太过简单，例如，三相负载联接、基尔霍夫定律、分流分压公式等比较关键的应知应会的常识未被选入教材，显得异常精简。假若从未接触职业电工知识学习的人会较难学透弄懂，在很大程度上降低了培训教材的可读性和利用参考价值。

3、培训教材的编排不够科学

在电工职业培训教材中，钳形电流表、电容、电阻的型号标识等初等级别的电工便要掌握的知识，不必编入中级甚至高级电工阶段才领会弄懂，所以，对于类似问题要做一定的调整，以充分适应接受职业培训的维修电工的实际水准。

4、技能的考核方式缺乏新意，未能充分凸显高科技的先进性

现今维修电工职业考核所采用的方式较为老套，缺乏创新活力，依然延续传统意义上的“纸面考核”样式。伴随当代高科技手段的发展和运营，对维修电工的考核可通过专项选考的办法有条不紊地开展，考生可立足于自身的培训状况，有侧重性地进行高科技的考核。专项高科技可依据培训子模块的内容要点做出适当地划分，也可根据实际情况缩小考核范围，在考核的全过程中要充分凸显技术的前沿性。

5、技能鉴定中缺乏对个人能力的展示

维修电工作为一类专业技术要求较高的职业，职工所具备的技术能力异常关键。基于此，职工个人的能力业绩要在培训中加以鉴定，在接受模块化培训时，需合理选择相应的课题为过程鉴定创造先决条件，这样一来，便能达到整体评估电工技能人才的鉴定目标。

二、解决维修电工职业技能培训与鉴定问题的有效措施

1、推行全新的技能鉴定方案，实现鉴定的科学化

通过多年的职业培训经验可知，如若纯粹的进行职业教学或训练，一般无法充分地调动和发挥维修电工学习的积极性，难以从本质上提高职工技能。为此，要从推动职业技能培养及职业素质的角度出发，不失时机地健全技能鉴定方案，设立基于实践过程中的技能考核鉴定体系，也就是说，技能的考核成绩是由职工的每次实践经历及工作成果所组成和决定的，每项职业技能的考核评价围绕着职工岗位技能的领会和运用、综合职业素质的稳步增强以及专业常识的熟知等，进而稳步地推进职业素质、理论素质和操作技能三方面的评价。与此同时，可引进维修电工初、中级职业技能鉴定方案，在原有基础上不断创新考核内容及形式，将新的鉴定环节分成应知考核及应会考核两大内容，职工们可在完成这两项技能考核后获得相应的维修电工初、中级职业技能证书。

2、科学编排职业培训教材，强化技能，适应岗位需要

毋庸置疑，职业培训教材作为维修电工开展技能鉴定的纲领性文件，其重要性不言而喻。针对教材中编排欠合理的问题，要及时发现问题并予以改进。

首先，要将职业技能的培训作为教材编排的中心环节，强调技能培训的特色；其次，在具备级别不同，所对应水平也不相同的差异性特点；第三，教材在具体电工技能要点的选择上要突出代表性和普遍性特点。

3、实施科学的技能考核方法，以适应市场需求

在维修电工的技能考核过程中，要明确具体的考核范围，通过培训教材在内容上有所差异的区分每个级别的内容，为职工有条理地学习和掌握知识提供便利。除此以外，在考核形式上也要清晰地划分成客观题和主观题，客观题主要对电工专业理论常识的作答，而主观题则是一般的技能操作题，考核的直接目的在于检测电工现场实际操作电力器械设备的综合能力，使每位职工的技能尽早适应职业岗位的需求。

结语

综上所述，维修电工在职业技能培训、鉴定中不可避免地出现各种问题，要勇于正视问题，积极改进技能培训、鉴定的方案，并付诸于行动，从而打造一支业务过硬、技能合格的电工人才队伍。

参考文献

[1]李鹏.浅谈中级维修电工技能鉴定考前培训[J].学周刊，2011（01）

[2]张开霖.浅谈维修电工实习指导教学[J].海峡科学，2012（05）

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