crh2辅助供电系统

2024-09-28

crh2辅助供电系统（精选8篇）

1.crh2辅助供电系统篇一

CRH2A型动车组车钩故障分析及处理措施

摘要：CRH2A统型动车组在检修运用过程中，多次发生重联失败，通过对动车组重联过程的原理、车钩组件结构、现场故障车钩的检查情况分析，有效的解决了动车组重联故障。

关键词：动车组；重联；车钩；限位开关；卡滞；故障概述

自2013年CRH2A统型动车组投入重庆北动车所运用以来，动车组根据客流变化采用单编、重联两种模式运营，常需要重联、解编作业。在动车组重联的过程中，发生多起重联不到位故障，影响了正常的铁路运输秩序。本文通过对CRH2A统型动车组重联原理、前端车钩组件结构、现场故障车钩的检查情况分析，制定出几项措施，有效地解决了CRH2A统型动车组重联不到位的故障。问题提出

2016年4月26日，重庆北动车所CRH2A-2336（01）+2274（00）动车组库内重联作业，发现CRH2A-2336列01车机械钩指针指示未完全到位，限位开关触点未动作，电钩未伸出，重联未成功，导致动车组未按时出库。动车组重联原理

3.1 前端车钩连挂系统原理及操作方法

CRH2A统型动车组头尾两端安装有前端车钩缓冲装置，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由连挂系统、缓冲系统、安装吊挂系统、电气连接器等几个模块组成。可在短时间内实现机械、气路和电气的自动连挂分解和手动分解。

连挂系统采用了10型机械车钩，配置了电气车钩承载机构和风管连接器；缓冲器采用大容量气液缓冲器、环簧和橡胶轴承，拉伸方向的缓冲通过环簧和橡胶轴承来实现，压缩方向的缓冲通过气液缓冲器和橡胶轴承来实现，可以满足高速连挂时的能量吸收功能；安装吊挂系统采用橡胶支持和机械对中方式，可以提供钩缓装置的水平支撑和机械对中，同时保证钩缓装置的转动性。

连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接，同时承载电气车钩实现电路连接，是前端车钩缓冲装置的主要部件。该系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成，由以下部件组成：1.接线盒组成；2.手动解钩组成；3.UC阀；4.导引杆组成；5.钩舌；6.MRP阀；7.连挂杆；8.主轴组成；9.BP阀；10.解钩气缸组成。

动车组重联时，动车组机械车钩首先进行连挂，车钩凸锥滑入对方车钩的凹锥中，凸锥触发锁闭机构，棘轮离开锁闭位置，钩舌板和钩舌杆在拉伸弹簧的作用下以枢轴为中心发生顺时针（从上向下看）旋转，钩舌杆和钩舌板相互彼此啮合，完成连挂，此时棘轮从钩体外壳伸出。在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。该装置将机械车钩内部连挂零部件的动作转移到车钩侧面的解钩手柄上，在解钩手柄转轴下部安装有两个行程开关，通过与旋转轴同心的凸轮旋转控制行程开关的通断，来实现对连挂状态的检测。红色标记对准。

解钩风管（UC）可以实现两车钩之间解钩气路的连通，这两个连接器分别安装于车钩连挂面下部，当车钩分开时，钩舌杆和钩舌板在外力的作用下（UC解钩气缸动作或者手动拉动解钩手柄）顺时针（从上向下看）转动，将棘轮拉入车钩头外壳的机构山与钩锁啮合。

3.2 动车组重联控制逻辑

动车组重联控制逻辑是由可编程序控制器（PLC）进行。可编程序控制器控制??象有车头盖罩的开闭；车头盖罩的锁定的上锁、解锁；连结切换器的切换；电连接器联解；空气管开闭器的开闭等。

动车组重联过程可通过MON屏进行监控，动车组MON屏“联挂准备就绪”键变为黄色，可操纵动车组以不超过 5km/h 的速度连接车钩。

动车组重联过程中，01车前端车钩正常连挂PLC动作流程：

（1）操作01车司机连挂按钮；（2）PLC收到连挂按钮信号后，输出开头罩解锁指令；（3）PLC收到头罩锁开锁成功指令后，输出开头罩指令；（4）PLC收到头罩开罩完成指令后，输出开头罩锁指令；（5）PLC收到头罩锁指令完成后，输出解切换器指令；（6）PLC收到解切换器到位指令后，输出解电连接器指令；（7）PLC收到电连接器到位指令后，?出测距指令，MON屏“联挂准备就绪”键变为黄色；（8）操纵动车组进行连挂并连接车钩，PLC收到机械钩连接完成指令，输出空气管开指令；（9）PLC收到空气管开到位指令后，输出联电连接器；（10）PLC通过电连接器收到他编组电连接器动作到位指令后，联切换器；（11）PLC收到联切换器到位指令后，输出“联挂完成”，MON自动跳变。

动车组重联过程中，00车前端车钩正常连挂PLC动作流程：

（1）操作00车司机连挂按钮；（2）PLC收到连挂按钮信号后，输出开头罩解锁指令；（3）PLC收到头罩锁开锁成功指令后，输出开头罩指令；（4）PLC收到头罩开罩完成指令后，输出开头罩锁指令；（5）PLC收到头罩锁指令完成后，输出解切换器指令；（6）PLC收到解切换器到位指令后，输出解电连接器指令；（7）PLC收到电连接器到位指令后，MON屏“联挂准备就绪”键变为黄色；（8）操纵他组动车组进行联挂并连接车钩，PLC收到机械钩连接完成指令，输出空气管开指令和联电连接器；（9）PLC收到空气管开和联电连接器到位指令后，输出联切换器指令；（10）PLC收到联切换器到位，通过电连接器收到他编组电连接器动作和他组联切换器到位指令后，输出“联挂完成”，MON自动跳变。故障原因分析

4.1 故障车钩检查情况

通过PLC控制逻辑及CRH2A-2336列01车电钩未动作情况，可初步判定因CRH2A-2336列01车前端车钩故障导致未重联成功，对故障车钩进行拆解发现：（1）机械钩主轴内存在较多油泥，机械钩动作卡滞；（2）机械钩动作限位开关脏污，有锈蚀情况，动作卡滞。

2.上海高考志愿辅助填报系统上线篇二

市教育考试院提醒，考生应认真阅读学校或区招办发放的《至上海市普通高校招生各专业录取人数及考分》、《模拟填报志愿参考专业目录》、《20至20考生成绩分布表》等资料，根据自身情况和个人兴趣，初步挑选院校专业组和专业。需注意，等级考的选考科目必须符合拟填报的院校专业组的科目要求。考生的模拟成绩可以咨询中学（社会考生咨询区招办），对照市教育考试院“上海招考热线”网站上公布的全市模拟成绩分布表，可以知道自身成绩位序。

在挑选院校专业组和专业时，可以利用辅助填报系统快速查找。将心仪的院校专业组和专业在辅助填报系统中添加关注，使用该系统提供的功能对院校专业组和专业进行合理排序。院校专业组排序时应遵循“冲一冲、稳一稳、保一保”的原则。本科普通批的院校专业组最多可以填报24个，专业最多可以填报4个。

3.计算机等级考试辅助系统设计篇三

河北科技师范学院

毕业论文（设计）综述

题目：计算机等级考试辅导网站的设计与实现学生姓名：指导教师：

系（院）别：数学与信息科技学院专业、班级：

完成时间：2011年12月23日

河北科技师范学院教务处制

河北科技师范学院毕业设计综述

根据本系统的功能设计，为了便于管理和实现，本系统采用一库多表的方式，建立一个报名数据库，数据库中包含等级考试报名信息表、历次等级考试成绩表，考试情况表等，用来满足用户数据存储和访问的需要。这里只列出其中几个主要的表及主要的字段，如表I所示：

2.2 主要功能模块设计与实现

根据需求分析和报名管理工作实际的操作流程，将系统分为学生网上报名入口、报考状态查询、成绩查询、考试信息查询、后台数据管理、新闻公告六个功能模块，其功能结构图如图1所示。

河北科技师范学院毕业设计综述

以完成：并且报名数据准确率达到了99％以上。同时只要对此系统稍做修改，便可应用于高新考试、全省计算机等级考试等众多考试的报名．大大提高了考试报名的效率。

参考文献

[1]沈才梁，李志奎，唐科萍，等．ASP网页设计[M]．北京：清华大学出版社，2006．

4.汽车换档智能辅助决策系统的设计篇四

摘要：根据发动机工作特性及汽车换档特性，利用单片机技术设计了汽车换档智能决策辅助系统，该系统能够根据实时获得的车辆运行状态帮助驾驶员正确地换档，从而使车辆以最佳状态运行，更好地发挥汽车的经济性和动力性。

关键词：换档规律燃料经济性单片机智能决策

在不降低汽车动力性的条件下改善燃料经济性是汽车研究的一个主要方面，最佳经济性换档规律能够保证发动机工作在最佳经济性工作区，减少汽车的燃油消耗量，提高整车的燃油经济性?1～2?。对于手动换档的汽车，如果在其行驶过程中实时地将发动机的最佳工作线和换档时的发动机工作点清晰地显示出来，同时根据该车的最佳换档规律给出换档提示，就可以使驾驶员了解车辆行驶中发动机的工作状况从而进行正确操作，也有利于驾驶员改正不良的操作习惯并纠正错误操作，以充分发挥汽车的经济性和动力性。本文根据汽车的发动机特性、换档特性及车载电子设备的设计要求，利用单片机实现了嵌入式汽车智能换档辅助决策系统。

(本网网收集整理)

1 系统设计原理

1．1 发动机最佳工作线计算

发动机最佳工作线包括发动机最佳动力性工作线和最佳经济性工作线。

1．1．1 发动机最佳动力性工作线的计算

发动机最佳动力性工作点为发动机的等功率曲线与发动机扭矩曲线的切点，也就是扭矩曲线上功率最大的点。

发动机功率为：Pe＝Mene／9549

发动机扭矩为：M＝a＋bn＋cn＋dn，其中系数a、b、c、d可以由实验数据拟合得到。

根据发动机最佳动力性工作点的定义，构造目标函数：

Pe＝Mene／9549＝?an＋bn＋cn＋dn?／9549

发动机转速范围为：n≤n≤n

图2 油耗特性曲线图3 Fcon1下的经济性换档点

此为条件极值问题，即在给定的发动机转速范围内求目标函数的极大值点，然后根据发动机功率公式计算出发动机扭矩，这样就可以求出发动机最佳动力性工作点（ne，Me）。

依次可以求出一系列油门开度下发动机最佳动力性工作点，将这些最佳工作点用曲线连接起来即得到发动机最佳动力性工作线。

1．1．2 发动机最佳经济性工作线的计算

发动机的扭矩曲线为Me＝f（ne）

发动机的油耗曲线为Qt＝g（ne）

根据发动机的扭矩曲线和油耗曲线可以得到发动机负荷特性曲线。由发动机的.负荷特性曲线可以得到发动机的等油耗曲线。发动机最佳经济性工作点即为等油耗曲线与等功率曲线的切点。用求解发动机最佳动力性工作点的方法可以求得发动机最佳经济性工作点，从而得到发动机最佳经济性工作线。

1．2 汽车最佳换档规律的计算

汽车换档规律分为最佳动力性换档规律和最佳经济性换档规律。

1．2．1 汽车最佳动力性换档规律的计算

在汽车驱动力图上，动力性换档点为同一油门开度下相邻两档的驱动力曲线的交点。图1所示为相邻两档的动力性换档点。求出这些换档点后，将其转换到油门开度a和车速va坐标图上，并把这些点连成曲线，就得到该相邻两档的动力性换档规律升档曲线。给出一定的降档速差，就可求出动力性换档规律的降档曲线，这样就求出了动力性换档规律。

1．2．2 汽车最佳经济性换档规律的计算

在相邻两档不同节气门开度下的牵引力特性图上，按等牵引力条件，设定克服道路阻力?F的牵引力为某一常数Fcon1，根据其和相邻两档不同节气门开度下的牵引力特性曲线的交点，可求出对应节气门开度下的车速；根据相应档位下的汽车燃油消耗Q和车速va之间的关系（如图2所示）可求出相应车速下该档位与节气门开度下的油耗Q；再根据不同牵引力曲线的交点可求出相邻两档的不同油耗点，其连线为相邻两档的油耗线，其油耗线的交点为Fcon1下的相邻两档最低油耗换档点，如图3所示。同理可以求出不同牵引力常数Fconi下的相邻两档的最低油耗换档点，其换档点的连线为相邻两档的经济性换档线。用此方法可得到其它相邻两档

的经济性换档线。

2 系统设计

2．1 系统的硬件设计

系统的硬件设计如图4所示。CPU采用Atmel 89C55WD单片机，它具有20K的ROM和256Byte的RAM。

由于该系统需要存储车辆的各相关参数、发动机特性等数据，因此需要大量的存储空间。为了满足这一要求，同时使该系统适合在其它车型上扩展，采用了静态数据存储器28F256 Flash。它具有32K的存储空间，可以存储车辆的基本参数以及发动机特性等数据，完全可以满足要求。

LCD（液晶显示器）采用的是top－view公司的型号为STN3224－II的显示仪。其分辨率是320×240，制式为STN，支持256色，自带控制器。它的特点是接口简单、编程控制容易。

A／D转换器采用MAX1092，为十位模／数转换器。当MAX1092的HBEN脚为低电平时读低8位，当其为高电平时读高两位。

传感器有节气门传感器、车速传感器、发动机转速传感器等。节气门位置传感器安装在节气门轴的尾端，采用滑线变阻器的型式，节气门完全关闭时，传感器输出电压为0V；节气门完全打开时，输出电压为5V；当节气门不断开大时，其输出电压随之线性增加。对发动机转速和车速的测量采用霍尔传感器，传感器输出的脉冲信号经处理后作为外部中断信号输入到单片机，同时配合定时器的中断服务，就可以由软件计算出发动机转速和车速。

2．2 系统的软件设计

系统软件根据功能可分为：程序初始化模块、初始数据的处理模块、信息采集和处理模块、显示模块，这四个模块的功能是相互独立的，但模块之间又有数据传输的部分，具体传输的数据可以由系统软件主程序流程看出。图5所示为系统的主程序流程图。

图5 换档决策子程序流程图

程序初始化模块包括硬件的驱动和数据的输入。硬件驱动指直接驱动各种硬件资源，主要包括单片机资源和液晶显示器。数据的输入主要有汽车相关参数以及发动机的实验数据。

初始数据的处理模块主要功能是根据初始数据计算汽车的发动机最佳工作线和最佳换档规律。

信息的采集和处理模块主要功能是从传感器采集数据并对数据进行处理，然后计算发动机的工作点、当前档位并判断换档情况。图6所示为判断车辆换档子程序的流程图。

显示模块的功能是将上面计算得到的车辆数据实时地显示在LCD上。

5.crh2辅助供电系统篇五

摘要：实验教学是培养学生综合运用计算思维解决实际问题能力的重要手段，是计算机基础教学的重要环节。分析了VB程序设计课程实践教学考核存在的问题，以及课程考核的重要性，探讨了VB程序设计课程实践教学辅助系统的设计与实现。该系统能实现自动分发实验作业、自动评分，并且能够检测出学生之间的复制抄袭现象，便于教师掌握学生的真实学习情况，改进教学方法和手段，提高教学质量。

关键词：实验教学；VB程序设计；实践教学辅助系统；自动评分

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）17-0220-02

一、引言

随着信息技术在社会各行各业的快速发展，熟练运用信息技术和手段解决专业领域问题的已成为大学生必须具备的基本素质。大学计算机基础教学的目的是使非计算机专业学生掌握计算机、网络等相关的基本知识、方法和技术，培养学生的计算思维能力，提高学生的信息素养，以达到信息社会对大学生能力素质的要求。因此计算机基础教学在本科教育中有着极其重要的地位。“Visual Basic程序设计语言”（以下简称VB）作为一门面向对象的程序设计语言，具有简单易学、功能强大、应用广泛的特点。因此，各高校把VB作为非计算机专业进行计算机教育的基础课程之一。在非计算机专业学生中开设VB课程的目的是普及计算机基础教育，提高学生的计算机水平，使非计算机专业学生具备一定的计算思维和分析问题、解决问题的能力，最终培养出能使用计算机技术解决各个专业领域实际问题的应用型人才。

课程考核是整个教学过程中的重要环节，是评价教学质量和学生学习效果的重要手段。科学合理、适合创新人才培养的考试模式不仅能对教学起到反馈、调节、评价、促进作用，而且对培养学生的学习方法，调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的创新能力具有重要作用[1，2]。VB程序设计课程主要包含以教师讲授为主的课堂教学和以学生实践为主的实验教学两部分，实验教学是培养学生综合运用计算思维解决实际问题能力的重要手段，是计算机基础教学的重要环节。目前我校VB程序设计课程考核采取期末上机考试与平时实践考核相结合的方式。在传统的实践教学过程中，教师很难在辅导过程中严格监管学生的实践情况，相互抄袭的现象比较严重，使得教师不能掌握学生学习的真实情况，直接影响教学质量。显然利用现代信息技术，加强对实践教学环节的管理是提高教学质量的一个有效手段。

本文依据非计算机专业学生学习程序设计的基本特点，结合VB程序设计课程实践教学考核存在的问题，探讨了VB程序设计课程实践教学辅助系统的设计与实现。该系统能实现自动分发实验作业、自动评分，并且能够检测出学生之间的抄袭现象，便于教师掌握学生的真实学习情况，并且采取有效的应对措施，有助于提高教学质量。

二、VB程序设计课程实验教学现状分析

VB课程现有的实验教学采取分班进行，一个班级一个实验批次，教师根据实验报告、实验题目完成情况等给出实验成绩，这种传统的实验教学模式存在的问题主要体现在以下几个方面[3，4]：

（一）教师的工作量大

VB程序设计面向的是非计算机专业的全部学生，实验批次多，每次实验要求学生完成3～4个实验题目，面对大量学生的上机作业，教师要花费很大的时间和精力批改作业，增加了教师的工作量。

（二）监管实验过程困难、学生抄袭现象严重

由于实验人数多，教师无法兼顾每个学生的实验情况导致在实验教学中有一定比例的学生不是亲自上机独立完成作业，而是直接复制其他学生的作业。如此这样，教师辛苦批改的作业也不能真实反映出实际的教学效果。教师也就无法在教学过程中根据实验情况有针对性地调整教学手段和教学方法，难以发挥实践教学在教学过程中的反馈作用。

（三）学生基础薄弱、缺乏明确的学习目标

非计算机专业学生对VB程序设计课程缺乏正确的认识和理解，学习目标不明确，认为程序设计跟自己专业无关，所以完全没有学习的动力。另外，非计算机专业学生基础薄弱，缺乏必要的知识背景，很难适应程序设计的思维方式，实验中会遇到各种各样的问题，不能顺利完成实验任务，因而产生畏惧心理，打击了学生学习的兴趣和积极性，而为了获得实验成绩复制其他同学的实验结果。

针对VB程序设计实验教学中存在的问题设计并实现了VB程序设计课程实践教学辅助系统，该系统能够检测出学生之间的抄袭现象，监控学生独立完成实验任务。另外，自动评分功能减少了教师的工作量，提高了工作效率，实验成绩更加客观准确，有助于提高教学质量。

三、VB课程实践教学辅助系统的设计与实现

（一）系统功能结构设计

VB程序设计课程实践教学辅助系统目前已经实现的功能包括：防止通过文件复制方法抄袭作业和自动批改作业功能。

1.防复制功能。通过对上机作业的个性化处理，使每个学生的上机作业与其他学生的都不一样（其知识考核部分的内容可以是完全一样的，既从表面上看，作业都是一样的，但是每个学生的作业文件都利用本系统经过加密处理，使其与其他学生的作业文件是不一样的），这样一来，只要学生采取文件复制的方法抄袭作业，系统就会被自动识别出来，从而达到了防止复制抄袭作业的情况。利用该系统能督促学生独立完成实验，教师能及时了解学生掌握知识的真实情况，有利于教师在随后的课堂教学中适时调整教学方法和教学手段，改善教学效果，提高教学质量。

2.自动批改作业功能。通过对上机实验作业的标准化处理，利用文件的读取功能，系统能自动识别出作业中的关键信息（语句的部分或全部），从而达到具有自动批改作业，自动生成成绩的功能。该功能大大减轻了教师的工作量，提高了工作效率，实验成绩更加客观准确。另外，也有利于教师分析总结实验成绩数据，了解学生掌握知识的程度和实践能力的水平，以便发现教学中存在的问题，在后续的教学过程中不断改进完善。

（二）系统具体实现技术

VB程序设计课程实践教学辅助系统的操作流程如图1所示。

1.生成作业文件夹。因为每个学生的作业文件都有加密信息，所以按学号为每个学生建立文件夹，存放为每个学生布置的实验任务。首先将学生名单以电子表格文件形式存放在各章作业的文件夹下面，系统通过读取excel电子表格中的学号信息自动生成每个学生的实验作业文件夹。该功能的运行结果如图1所示，同时在磁盘上建立了该实验批次所有学生的文件夹。

2.批量发送实验作业文件。该功能模块是将教师所布置的实验作业（相应的程序文件），通过文件复制的方式分别拷贝到每个学号文件夹中各个对应的作业子文件夹中，学生需要按要求补充程序代码完成实验要求。此时的所有学生的实验作业都是一样的，还没有进行个性化标记处理。

3.生成作业标记。该功能模块是通过将实验作业的窗体文件中某个隐藏对象的属性更改为学生学号的方式，对每个学生的实验作业文件逐一进行加标记处理，使得每个学生的作业文件与其他学生的作业文件都有所不同，防止学生以文件复制的方式进行抄袭。然后将已经生成了作业标记的实验文件放在网络教学平台上，学生按学号下载，独立完成实验任务。

4.自动批改作业。学生完成实验后，同样以学号作为存放实验结果的文件夹提交到网络教学平台，教师收集下载所有的实验作业后，通过该功能可以完成实验作业的自动批改，并且能够检测学生通过“文件复制”的方法抄袭作业的行为。系统将批改实验作业的成绩自动登记在学生名单的Excel工作表中，包括每个实验题目的得分、是否抄袭、实验评语等信息。

VB程序设计课程实践教学辅助系统只是初步实现了基本功能，还有许多需要完善的地方如多点检测抄袭、实验作业的自动分发、更灵活细致的评分规则等，今后需在教学过程中逐步的改进和完善。

四、结论

课程考核是整个教学过程中的重要环节，是评价教学质量和学生学习效果的重要手段。实验教学是培养学生综合运用计算思维解决实际问题能力的重要手段，是计算机基础教学的重要环节，实践教学的考核就显得尤为重要。VB程序设计课程实践教学辅助系统能够检测出学生之间的复制抄袭现象，监控学生独立完成实验任务。另外，自动评分功能减少了教师的工作量，提高了工作效率，实验成绩更加客观准确。该系统的运用便于教师掌握学生的真实学习情况，并且采取有效的应对措施，有助于提高教学质量。

参考文献：

6.crh2辅助供电系统篇六

公路环境影响评价是一个多层次、多因素、多目标的复杂系统,如何建立一个科学的综合评价指标体系,采用定量与定性相结合的原则,实现直观、简单、高效的`评价方法,减少人工计算的失误率,给决策者一个准确的评价结论.一直是公路建设者的难题.介绍了利用VB可视化语言进行编程开发,实现了计算机辅助区域公路建设项目环境影响评价系统操作,为环境保护主管部门审查建设项目环境影响报告提供了便捷的工具.经过测试证明,该系统教学模型简单,评价指标体系科学,运行稳定,对于快速进行区域公路建设项目环境影响评价与预测有很强的实用性.

作者：赵晓东 Zhao Xiaodong 作者单位：湖北工业大学,湖北,武汉,430064黄淮学院,河南,驻马店,463000 刊名：环境科学与管理英文刊名：ENVIRONMENTAL SCIENCE AND MANAGEMENT 年，卷(期)： 34(4) 分类号：X821 关键词：综合评价指数公路环境影响评价计算机辅助系统