铁路电务系统先进事迹材料

铁路电务系统先进事迹材料（精选10篇）

1.铁路电务系统先进事迹材料 篇一

2005年初，中铁六局电务公司承建了津秦沈电气化改造JQSI标段通信信号工程，郭少强被任命为直属项目部经理兼党支部书记。该工程属于营业线改造的性质，涉及天津地区、京秦线、京山线、秦皇岛地区，沿线车站站型复杂，车流密度大，行车干扰多。全程干线区间284.23公里，37个车站，其中信号联锁车站21个，绝大部分车站要配合工务的长期施

工。主要工作量有：敷设通信光电缆400余公里，信号电缆638公里，开挖电缆沟300多公里；安装调试通信设备200多台套，信号设备800多台套，联锁道岔484组，总投资一亿多元；计划　2007年6月30日　竣工。工作量之大，技术设备之复杂，对郭少强来说是前所未遇的，但他从不说苦，从不喊累，兢兢业业地战斗在工作岗位上。

郭少强本着精干高效的原则强化项目部建设，在管理人员少的情况下实行一岗多职。按照“三标一体”管理体系要求建立健全了岗位责任制等14项管理制度，以安全、质量、物资、人员管理为重点，分门别类，细化到位，使项目部的每一项工作都有规范标准，每一位职工的岗位都有行为规范。确立了“保部优、创国优”总体目标，制定了现场交桩定测、图纸审核、施工组织、施工方案、施工工艺、人员业务培训、材料供应、技术质量标准交底、安全质量保证措施、安全质量保证体系、检查考核等措施。层层签订包保责任状，公司与项目部签订了目标责任书，项目部与5个作业队签订了军令状，明确了项目经理的工程指挥、计划控制、安全质量、物资采购管、现场管理协调等权力。从工程施工前的准备、施工过程中的管理、施工后的验收等工作均落实到各个岗位，各司其职，责权利明确，为整个工程的完成奠定了坚实的组织基础。

在项目部成立初期，人员极其缺少，由于工程急，施工图纸一时不能到位，郭少强亲自带领工程技术人员冒风顶雪展开全线调查，一个站一个站地过，一个区间一个区间地走，对各区间、37个车站，特别是5个新建站全部掌握了第一手详实的资料，编写出两万多字的调查资料，为设计部门提供可靠而有价值的数据和建议65条。为了能让设计尽快出图，他抽调经验丰富的专业技术人员到设计院参与设计，把现场调查的情况贯穿到施工图纸设计过程中，使施工图纸更为准确。他千方百计帮助设计单位尽快出图，争取了施工图及时分部到位，为迅速展开施工提供了可靠的保障。

津秦沈工程物资设备采购数量巨大，其价款占本标段工程总造价的70%。由于铁路各重大工程建设项目相继展开，电务物资设备订购成为又一大难题。为了解决这一难题，郭少强采取了早下手，早订购等积极措施，把加强物资管理作为控制成本的重点，采取有力措施，抓好物资设备采购、存贮、使用等各环节的工作。

一是早下手集中采购。早在2005年年初，郭少强就集中精力、集中时间招标采购。积极与设计单位协商，取得设备使用单位的同意，价格已定的，选质量最好的厂家；质量达标者，选价格最低的厂家。由于定购早，供应及时，确保了按期开工。二是准确把握物资设备数量。对各作业队的物资设备采购数量清单进行审核，亲自复核确认后再采购。三是控制物资采购单价。本来选定了三个供货厂家，但在经谈判降低物资设备单价难度很大的情况下，决定增加西安一家供货厂商参与竞价。西安供货商为了拓展市场，大幅度降低物资设备报价，这样，迫使原定三家供货单位随之降价，最终以低价格采购到了高质量的物资设备，降低了工程成本400多万元。

作为津秦沈项目部党支部书记，郭少强时刻将党的教诲铭记在心，把党的事业、党的方针作为自己行动的唯一指导。只要有困难，党员先上，这是津秦沈项目部一贯的作风。工程遇到了阻力、技术出现了问题，党支部率先组织党员进行研究，攻克了一个又一个难关。在他的带动下，津秦沈党支部发挥了高效、旗帜的作用。在他的影响、带动下，津秦沈党支部的每一个党员都以党性严格要求自己，党员的模范带头作用在这里起到了效果、发挥了作用。面对津秦沈工程数量巨大的物资设备采购，在采购初期，郭少强就给项目部相关负责人员立下了“不吃厂商一顿饭，不拿厂商一分钱”的严格规定，正是这条硬性规定的执行，让厂商一次次的讪讪而归，使得在设备采购期间项目部始终能直面厂家进行杀价，为公司在材料费上节约了一大笔钱。

郭少强对整体工程形象进度和各阶段工期都有宏观规划和具体安排，几经优化方案，做到切实可行。同时，加强对各作业队组织协调，把握重点，不失时机地集中组织力量攻坚克险，确保了整体工程的有序推进。

唐山站、唐山北站是此次改造施工的大站，由北京分公司作业队承担，工程敷设电缆多，安装设备多，工作量大。早在初春，郭少强就意识到，相对工作量而言，这个作业队的人手少，力量弱，这个站的工作如果不能在雨季之前抢下去，势必影响整体推进。他当机立断，组织直属项目部作业队全力增援，与北京分公司作业队密切配合，抓住春季施工黄金

季节，加班加点，大干一个多月，赶在“五一”之前完成了电缆敷设等主体工作量。同时，抢在雨季之前，及时组织直属项目部作业队增援由呼和通号分公司作业队承担的电缆敷设任务。自“五一”加班开始，连续奋战到6月中旬，集中敷设了迁安至秦皇岛间90多公里长途通信光缆。这些集中组织攻坚的做法为整体工程的有序推进创造了条件，打下了基础。也正是这些决断

使得津秦沈工程在以后的进展当中能有条不紊地按照路局及六局电务公司的计划进行，唐山、唐山北得以顺利地要点开通。

在工作实践中，郭少强认识到，安全文明工地建设不但能有效控制工程的安全质量、提高职工的工作责任心，而且也是展示企业形象对外的窗口。整洁良好的生产、生活环境能够促使职工保持良好的精神状态，从而保证工程安全、有序的向前发展。在他的带领下，津秦沈项目部高度重视以规范施工行为和标准化作业为核心的文明工地建设，按照公司关于创建“和谐电务公司”的要求，按照CIS手册标示，高标准、严要求、整体策划、规范推进，项目部制作了“一图六板”及其它工地宣传栏；项目部所有管理人员和作业人员在工作中均佩带统一制作的胸卡持证上岗；做到工地材料堆码整齐、标识清楚；安全防护人员到位、安全设施齐全，这些举措为工程施工顺利，营造了良好的氛围。北塘西、南仓驻地和施工现场多次受到建设单位、监理单位和兄弟单位的好评，为公司赢得良好的信誉。

把实施人性化管理作为增强项目部凝聚力和战斗力的关键，把尊重人、关心人放在首位。以提高员工群众的工作和生活质量为目标，不惜投资改善员工的居住环境和食宿条件，新型活动房取代了宿营车，为员工统一配置了床单、被褥、蚊帐等用具；积极开展冬“送温暖”，夏“送凉爽”的活动，在冬季到来之前，为员工驻地安上暖气，初夏各屋装上空调，尽力改善员工的生产、生活条件；每逢节假日或攻坚克险的大干高潮时，都派专人给各工地（包括农民工）送去肉、蛋、饮料及常用药品，使广大员工感受到上级各级组织的真情关爱，使全体作业人员充分感受到集体的温暖，激发了全体员工的工作热情。

津秦沈项目部从开始的不到10人发展到现在的50多人，新鲜血液源源不断地注入到这个集体当中，但项目部始终以和谐发展的面貌呈现在众人眼前。郭少强在用人方针上始终坚持以人为本的原则，大胆地启用新人。在津秦沈项目部当中，人员的平均年龄不到30岁。项目部先后聘用了技校生、中专生10多名，这些学生刚从学校出来没有经验，郭少强就专门委派了有丰富经验的老师傅对他们进行“教、帮、带”，在学生们边学边练的过程当中，逐渐委以他们任务，学生们心中有了被重视的感觉，也让他们有了自豪感，并始终保持着你追我赶、不断学习的劲头，逐渐成长为项目部的一支生力军。

社会在发展，时代在前进。作为电务公司年轻一代项目经理人，郭少强时刻不忘各方面知识的学习。他深深明白，如果不时刻加强自身业务知识的学习，迟早都会落后、被淘汰。前沿的科学知识、先进的管理方法，他都能灵活运用到实际的管理当中来，困难在他面前一次次迎刃而解。活到老，学到老，这是他经常挂在嘴边的话。在郭少强的影响下，津秦沈项目部掀起了一阵又一阵的学习浪潮。

2.在铁路电务段实习报告 篇二

学生毕业实习档案

系别

专业班级

学生姓名

学号

指导教师

职称

毕业实习报告

实习报告

我们都知道，当今社会是一个竞争的社会，当今社会需要的是综合力强的人才，需要的是思考和动手能力相结合的人才。

而我们，作为即将面临毕业的大四学生，更是到了最后的关键时刻，为了让同学们能更好的让所学习的知识应用到实践当中去，学院为此安排了大四年级为期15个工作日的实习时间，让同学们走出校园，走入社会，在毕业之前，提前认识社会，体验社会。

在学院老师的安排下，我进入到沈阳铁路局长春铁路电务段进行实习，虽然是第二次到长春电务段进行实习，但是面临面对一个新的生活环境，面对一个新的工作流程，还是很不自信的，在老师们的帮助下，我们迅速建立了自信，带着十足的干劲儿投入到工作岗位当中去。

在铁路工作仅仅几天的时间，就让我看到了铁路跨越式发展中，技术、科学的革新和经济的飞速发展，以及建立和谐社会，和谐铁路的重要性。

在第一天的安全学习中，我们初步的了解了电务段的工作性质，这让我们对段里的运转流程有了一定的认识。在安全教育的课堂中，我才真正的意识到我们平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。

之后在单位指导教师的带领下，我们参观了电务段的工作流程，并亲身感受了铁路职工的工作过程，是我开始积累了作为一名合格的铁路职工应该具有的最基本的能力，工作有了进一步的了解之后，我们积极的投入到工作当中去。

基于我们信息管理与信息系统专业本身的特点，单位指导教师安排我们在试验室、人事科、财务科、材料科安排了不同的实习内容，让我们在实习中也能体会到不同工作内容的工作方式，所需要的工作能力，也让我们体会不同工作性质带来的感受。

在人事科，我们主要对没有用的人事信息进行删除，对陈旧的人事信息进行更新，对新进的人事信息进行归档个整理，并录入电脑，形成完整的系统，以备今后使用。

在财务科，我们主要对于职工工资等数目输入信息，进行明示，从而形成完整的报表，以备月中能顺利的给银行准确的数字，不会耽误铁路职工的工资时期和数目。

在材料科，我们主要是进行数货和记录，让进货出货有根所寻，让这些进出的物料等有记录，在今后要用材料的时候，就可以快速的查找货物材料的属性、数目和存放地点等信息。这让我们所学的物流、信息系统等专业知识能够应用其中，从而加快了我们熟悉和工作的速度。

另外，我还应用我平日一直有兴趣的excel为材料科的材料进行了具体的数据分析，包括两年来，各部门进货、出货以及缺货等的数量我都统计在位，然后，形成大的统计表，最后分析出例如：哪些材料是需求最多的，哪些材料是磨损率最高的，哪些材料使用周期，等等这一系列的问题，这是我在长春电务段实习期间，做出的最大的贡献，也是我在实际工作岗位中，第一次将我所学的转换成一项自我完成的任务，这让我觉得收获颇丰。

而在试验室，我们则主要是去现场工作，我被委派到德惠领工区，现场记录数字，或者在工区进行计算机检测是我们主要的工作，这让我们在学校学习的计算机知识充分的应用到了其中。在外面工作的几天，我充分的意识到计算机带给铁路发展的重大作用。计算机技术的引入不仅仅是以计算机为核心来实现人机对话的功能，而是以计算机为核心，实现了系统、现场等的几方面的检测系统，是实现了人、机、工三方面的对话的功能。相对于传统老式的工作方式，计算机技术的引入，减少了继电器等机器的检修工作量，减少了系统的设计、施工和维护的工作量，以及采用的分布式系统结构，也大大的节省了成本，从而降低工程造价。

而在现场，让我最为深刻的还是那几个数字，简单的几个数字代表的不仅仅是几串字符，几串代码，而是包含了大量的信息在里面的信息资源。电务段是铁路系统的“红绿灯”，每一项都是维护信号设备使信号正常显示的重要数据，都是维护转辙机及道岔使道岔搬动正常的重要依据，每一项都是关乎行车安全的大事。

这就让我明白了，看似简单的工作之中，最需要的就是细心。正所谓，细节决定成败，这也正是我们应该注意的地方。

当然，在简短的实习当中，暴露了我们存在的许多缺点和不足：

1.2.3.细心度不够，在数字的处理上，小数点是可以决定命运的，需要我们更加的仔细和认真。对有困难的事情容易退缩，在面对困难的时候，不能较快的面对问题，解决问题。所学知识的实际理论结合不够，不能将所学很好的应用其中，应该多

加实践，多加摸索，将实践和理论良好的结合到一起。

在今后的学习生活当中，我们一定要更加认真的对待工作，对待学习，加强专业知识的学习，要充满信心，认识到当今社会经济发展、竞争激烈所带来的正面效应。增加紧迫意识，培养自己的大局意识，无论在何种工作岗位，在各种学科，都应该努力去适应。并对自己设立目标，将压力转化为动力，高标准、严要求，认真完成各科学习和各项工作。

另外，在今后的学习中，要勇于创新，大胆实践，抓住每一次社会实践和实习的机会，不断总结工作经验，这样才能在今后的工作学习中进一步发挥积极性、主动性和创造性，为今后工作打好良好的基础。

3.铁路电务系统先进事迹材料 篇三

摘要：随着经济发展速度的不断加快，我国铁路建设的发展速度也在不断加快。在铁路建设中，电务施工质量、信号质量均直接关系到铁路运营的安全。采取有效措施促进电务施工质量得到不断提高才能为信号传输更好可靠的保障，进而保证铁路运营的安全性。文章主要对促进铁路电务施工及信号技术实现长远发展地有效措施进而探讨，旨在促进我国电务施工、信号质量得到不断提高。

关键词：铁路；电务施工；信号技术

中图分类号：TU448 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）12-0079-03

背景概述

铁路信号也可以称为铁路信号，其指的是铁路在实际运营过程中提高区间、车站通过以及编解能力的一种自动、手动、远程控制技术[1]。在作用上，铁路信号的作用主要体现为保证列车行驶的安全性，促进铁路的运行效率得到有效提高，不断降低铁路运输成本，同时还可促进相关工作人员的工作条件得到有效改善。在内容上，铁道信号设备主要包含标志、信号机、表示器以及预告标、信号机、警冲标等。在铁路系统中，铁路信号、电务施工均是不可或缺的重要组成部分。电务施工保证铁路信号工程质量的一个关键环节。

随着经济发展速度不断加快，现代铁路事业的发展面临新的挑战。传统铁路电务施工以及信号技术在实际应用过程中已经无法满足现代铁路的发展需求。因此必须加强对电务施工及信号技术的发展进行深入研究，促进其实现长远发展，进而为铁路事业实现可持续发展提供更好保障。

促进电务施工实现长远发展的有效措施

在铁道信号系统的建筑过程中，电务施工是最重要的一个环节。施工质量的好坏直接关系到铁路在实际运营过程中的信息化效果以及安全性。因此，在实施电务施工的过程中必须加强对各个施工环节进行严格监控，保证施工质量。

在实施电务施工过程中，必须不断提高施工管理的规范性，促进相关施工环节均可规范、有效进行[2]。为了促进电务施工实现长远发展，可从以下几个方面加强电务施工管理，保证施工质量。

2.1 规范施工前准备工作

铁路电务工程在实施电务施工之前，相关组织及工作人员必须要坐好充分的预介入准备工作，积极主动地与相关设备接管运营单位进行全面、有效地沟通和交流，全面、深入地了解施工过程中需要应用到的相关设备机械的性能，并根据设备具体性能制定出相应的额关了办法；加强对施工安全进行细化管理。全面把控并严格控制施工现场的实际开展状况。

大规模工程的施工，需应用到大型设备。因此，在施工之前，必须与建设单位进行磋商安排，制定出科学、合理的巡视计划，对各个施工环节进行严格把控，及时对相关相关问题进行有效处理；在设备的施工过程中，需发放设备的作业安全通知书，促进设备的利用率得到最大限度的提高；加强对各个单位之间的进行协调，促进单位间能够合理配合开展工作，促进整体工作效率得到有效提高。

2.2 严抓施工现场管理

在铁路电气化工程中，电务施工的内容主要包含架设接触网、安装牵引变电设备并进行调试、安装电器设备以及附属设备并进行调试。

在工程的实际施工过程中，施工单位必须根据工程的具体情况制定合理的巡视方案，定期对施工现场进行巡视。通过巡视可以及时发现施工过程中存在的不规范操作。

发现问题时即刻采取针对性措施进行处理，最大限度地降低安全隐患的存在；在施工过程中所使用到的相关设备，及时发放安全通知书，各个单位、部门之间加强相互配合与协作，提高协调性，促进相关设备的利用率得到最大限度的提高[3]；

在施工过程中，相关技术人员必须严格按照施工标准及要求加强对施工现场各个操作环节进行严格检查和监督，保证相关施工操作的准确性和标准性，保证信号设备的稳定性和安全性；在施工过程中出现电缆外漏问题时，必须采取有效措施谨慎处理；

为了更好地保证铁路信号具有良好的质量和顺畅性，真正通电之前应该先对电化区域实施全面地安全检查。

电缆屏蔽地线的质量检测、设备地线的质量检测等应该均由专业技术人员进行，对各项问题进行全面、仔细地排查，同时加强对常见问题进行仔细观测；

高柱信号机等必须严格按照国家相关规范和标准进行校核；

严格按照施工设计图纸、施工现场实际情况实施校核检查，保证实际施工操作与设计图纸完全相符；

对存在于电气化区段的叉渡线处所增设的绝缘位置进行严格检查，保证其位置的准确性。

2.3 加强施工管理

在电务施工过程中，施工工艺的标准、信号工程的施工质量直接关系到铁道信号系统的整体运营效果，因此必须加强施工管理，尤其要加强对施工过程中的基础环节进行严格监督和控制，保证施工质量。

首先，电缆辐射会对信号的传输产生较大影响，电缆在通过内部信号电流回路的过程中会有辐射产生，同时由电缆导线上的共模电流也会有辐射产生。目前，在电务施工中普遍应用到免维护性地下电缆连续装置。该种装置在应用过程中具有密封性强、使用寿命长的特点，应该该种装置对电缆具有更好的保护作用，可有效防止电缆结构因相关外界因素受到破坏。同时，应用该种装置还可促进电缆对信号传输产生的影响得到有效降低，进而为铁路信号传输质量和通畅性提供更好的保障。

其次，在电务施工中应用数字电缆可促进移频信号的传输质量得到有效提高。该种电缆的使用在内屏蔽式数字信号传输质量的提高上发挥着重要的作用。但是应用数字电缆也存在不足之处，其表现为在电缆通道始末端的处理上有较高的技术要求。电缆通道始末端处理如果存在问题为对信号传输质量产生严重影响。所以在实际施工过程中，必须加强对该施工环节的施工标准性及规范性进行严格监督和控制，应用有效的措施和技术对电缆末端电缆箱盒接地设置、盒内屏蔽层进行科学处理，保证施工质量。

再次，在铁路工程中，轨道旁信号设备、钢轨连接工艺均会对轨道电路的实际运行产生直接影响，但是在施工建设过程中这些均为较易被忽略的细节，所以必须加强对这些细节的施工工艺、施工质量进行管理。在铁路信号系统中，轨道电路为一个基础性设备。轨道电路主要是将钢轨作为导体，和所连接的送电、耗电设备几个部分共同构成一个完整的电路。在钢轨的两端设置有电气绝缘或者机械绝缘体，进而保证施工人员的安全。在整个电路中，导体是钢轨，使用连接线将钢轨的交接位置进行连接，通过这样的方式可促进钢轨与钢轨夹板间存在的电阻得到有效减少，连接方式通常选用冷挤压塞钉法。在长时间的运行荷载下，钢轨交接容易出现松动，松动的出现会直接影响到信号传输质量。所以在施工过程中，必须选用打孔精准的设备，实际施工过程中通常选用传统塞钉法，保证信号传输具有良好的通畅性，同时还可为后期的更换、维护工作提供便利性。

除了该种措施之外，通常还可选用更加稳定、先进的焊接式连接工艺，直接将钢绞线焊接在钢轨端侧，这样也可保证信号传输具有良好的稳定性和通畅性。

最后，在电务施工过程中，补偿电容设备的安装质量和效果会直接影响到与钢轨连接的质量，同时还会出现防护难度大、固定效果差等问题，影响后期相关施工的顺利进行。因此，在电务施工过程中需加强对补偿电容设备安装进行严格监控，保证其安装质量。促进信号技术实现长远发展的有效措施

铁道信号指的是为铁路行车安全提供保证，可促进区间及车站通过能力得到有效提高的远程控制技术的一个总称。铁道信号主要包含有两个层次，其分别为信号系统层次和信号设备器材层次。在信号系统的内容上，具体包含有区间闭塞、车站联锁、列车运行控制、信号微机检测等诸多个系统。信号设备器材主要有信号机、控制台、继电器等。

目前应用中的现代铁路信号系统是铁路信号技术经历长久的发展逐渐形成的。铁道信号技术通过科学融合现代通信技术、计算机技术、控制技术，促进这些技术在铁路运输过程中发挥出更多的作用。在铁路运行过程中，信号设备是保证其行车安全、促进运输效率得到提高、促进劳动条件得到改善、促进运营管理水平得到提升的一个重要前提[3]。

目前，在我国现代铁路运输系统中，信息控制系统在铁路运输过程中发挥着重要作用，其直接关系到我过铁路现代化进程。此外，信号技术的应用还可为铁路运输安全提供更好保障，可促进运输效率得到不断提高，促进工作人员的劳动条件得到有效改善，不断提高服务质量。因此，加强对信号技术的长远发展进行深入研究对铁路事业实现可持续发展具有重要意义。目前，在铁路运输系统建设中融入了越来越多的高新技术，这些技术的合理应用可促进铁道信号技术实现长远发展。

3.1 应用高水平实时操作系统开发平台

现阶段，实时操作系统已经成为一种得到普遍应用的嵌入式系统软件开发平台。在RTOS中，实时多任务内核为最重要的构成部分，其主要包含事件管理、定时器管理、资源管理、系统管理、消息管理、队列管理、旗语管理等诸多功能。

在铁道信号系统的建设过程中，积极应用高水平的实时操作系统开发平台可为信号系统运行的安全性提供更好保障，同时可有效减轻系统管理人员的工作负担，提高信号管理工作的工作效率和工作质量。

3.2 应用数字信号处理技术

传统铁路信号设备相对较为滞后，其在实际应用过程中已经无法满足现代铁路列车的安全安全，因此，研发并应用新型、高效的信号设备已经成为铁路建设的一种发展趋势[4]。

近年来，我国不断加强数字信号相关技术的研发力度。通过对计算机高速分析功能和计算功能进行合理借鉴，我国数字信号处理技术研究和开发取得了很大的突破，信号处理准确度、信号处理时效性等得到明显提升，进而大大提高了信号处理结果的可靠性。数字信号处理技术的应用使得铁道信号的实时化接收和实时传输基本能够实现，现代铁路运输需求得到更好满足。在数字信号处理技术的应用过程中，信号处理主要应用到两种分析方法，分别为频域分析法和时域分析法。频域分析不易受外界因素影响，因此具有较高的运算精度，但是当受到外界强烈干扰时也会出现解码倍频问题。时域分析定型具有较高的准确性，但是无法精确排除内在干扰。积极应用数字信号处理技术可促进铁道轨道信号传输及接收质量得到有效提高。

3.3 应用计算机网络技术

在铁道信号系统中积极应用计算机网络技术是现代铁路运输管理的一种必然发展趋势。充分利用计算机网络技术促进铁路信号系统实现网络化发展可促进铁道信号的整体指挥系统的运行效果、运行质量得到显著提高。

在网络化的信号系统中，通过应用相关计算机网络技术可实现对铁路列车的实际运行实施合理规划，促进铁路信号系统不断得到优化升级，进而提高铁道信号系统的整体运行效率。

3.4 加强信号系统规范化、标准化建设

信号系统的整体运行效果主要依赖于各个组成元件的性能及运行状况。因此，现代铁路信号系统建设必须从设计阶段开始进行规范化、标准化建设。在建设过程中严抓相关操作的标准化和规范化，保证各个组成元件的质量，使其能够保持良好的运行状态，进而保证整个信号系统的运行效率和质量[5]。规范化、标准化为未来铁路信号系统建设的一个发展方向。提高铁道信号系统建设的规范化和标准化可促进系统的兼容性得到有效增强，进而有效降低新产品的研究和开发费用，促进信号系统运行过程中的成本费用得到有效减少，在保证信号传输、接收质量的基础上可促进市场竞争力得到有效提升。

3.5 应用信号一体化技术

在现代铁路信号技术的发展过程中，信号一体化为一个主要发展方向。铁路信号技术在实际发展过程中的特点主要表现为四个方面，其分别为信号处理智能化、信号处理数字化、信号传播网络化、信号应用综合化。

在铁路事业的发展进程中，铁路信号不仅要满足铁路运输安全需求，同时还必须满足技术革新革新需求。只有这样才能保证铁路信号系统的安全性、可靠性得到不断提升。

为了能够更好的满足这些需求，铁路信号技术在发展过程中必须加强与现代通信技术、算机网络技术、现代控制技术、云计算技术、自动控制技术等科学融合，不断朝着信号技术一体化的方向发展，进而促进信号系统的运行效率得到不断提升，使得现代铁路高速运行的安全性和可靠性拥有更好的保障[6]。

3.6 加强铁路信号系统可靠性研究

铁路信号技术实现有效发展在一定程度上依赖于信号系统的可靠性，因此必须不断加强对该系统的可靠性进行深入研究。信号系统可靠性研究在内容上主要包含系统中相关组成元件在实际应用过程中的可靠性。

传统的铁路信号可靠性研究主要完成铁路信号系统的安装操作之后再实施调试实验。该种研究方式在实际应用过程中存在一定缺陷，研究结果随之存在不合理性。现代铁路信号系统可靠性研究主要涉及系统各个组成元件的设计、生产以及使用的各个环节。在铁路信号系统的设计过程中，从多个方面对信号系统的可靠性进行论证，系统设计必须严格按照设计方案进行。在生产过程中，严格按照设计精确实施相关操作。系统设计、生产完毕后投入实际使用的过程中，积极采取有效措施，反复进行科学实验，并不断根据实验结果进行相应的调试。

只有经过这样的研究过程中，才能更好地保证铁路信号系统具有良好的可靠性。

结语

随着铁路运输事业发展速度的不断加快，铁路电务工程、信号技术均面临更高的要求。为使得列车行驶地高速性、安全性需求得到更好的满足，铁路部门必须高度重视加强对铁路电务施工进行管理，加强信号技术的实际应用进行深入研究。

根据铁路工程建设过程中存在的相关问题制定科学的电务施工管理方案和信号技术研发应用方案，促进电务施工质量、信号技术应用效果得到不断提高，为铁路部门列车行驶安全提供更好保障。同时必须加大信号系统的研究和开发力度，科学融合计算机技术、网络技术、通信技术、定位技术等诸多者先进技术手段，坚持走信号技术一体化发展发现，促进现代铁路提速需求得到更好满足。

只有这样才能促进铁路电务施工、信号技术实现长远发展，进而推动铁路建设事业实现可持续发展。

参考文献：

4.铁路先进个人事迹材料 篇四

在思想上，作为党员的他积极拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法规，用先进的思想武装自己，使自己一步步地向着先进前行。不仅如此，该同志不断地提高自己的政治理论素养，为了迎合社会经济发展的客观要求，他积极学习党的政策和各项决议，带领身边的同志学习党的十八大工作报告，努力钻研，争做一名合格的共产党员。

在工作中，作为计划部的负责人，他始终保持一种积极向上的心态，认真仔细的开展工作。无论是对上验工计价，还是对下的结算工作，都是一件繁复而细致的工作，他始终保持着兢兢业业，一丝不苟的工作态度，对于每份结算报表都是审了又审，力求严谨无误。对下劳务合同的拟定，更是一项重担，单价的确定，与施工队伍的协商谈判等等，他不断努力，不断进取，协同项目部各级领导解决处理了众多前期遗留问题，使得现场施工正常有序进行，并为各级领导提供准确的数据支持，带领计划部做好领导的参谋工作。针对自己的本职工作，他系统的进行专业知识的学习，不断地夯实基础，扩大知识面，还注重加强对公司下设的其他各个部门的相关职能及业务知识进行了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况。除此之外，他还不断向有经验的老同志和身边优秀的同事学习，力求尽快的提高自己的工作水平，努力把工作做到尽善尽美;对于下属，XXX同志更是帮助爱护有加，通过分享和内部培训，提高员工技术能力;通过组织集体户外活动，丰富业余生活的同时也增强了团队的凝聚力。

XXX同志除了承担计划部负责人的职责外，还担任成渝客专二分部的通讯员，多次投稿报道二分部的各项成绩，积极参加公司举办的各项活动和培训，是我们二分部不可或缺的一颗新星。

5.铁路技术能手先进事迹材料 篇五

公安队伍英雄辈出，铁路警察星光熠熠。xx铁路公安局xx公安处xx站派出所综合大队大队长xx用责任与担当践行了“人民公安为人民”“人民铁路为人民”的铿锵誓言，用辛劳和汗水谱写了一曲忠诚赞歌。

信念如磐，做人民好警察

89年11月27日，为保护旅客生命财产安全，xx站公安派出所民警陈xx身中两枪。经全力抢救，他奇迹般地痊愈并重返岗位，成为家喻户晓的英雄人物。

一级英模陈xx犹如一盏明灯，照亮了一茬茬铁警的逐梦之旅。

“一要为人民服务，服务越好越光荣;二要多破案，坏人抓得越多越光荣;三要清正廉洁，越干净干事越光荣。把这三件事做到、做好，你就是人民好警察!”

1999年，xx铁路公安处举办英模事迹报告会，来舟站公安派出所见习民警xx把陈xx这番话牢牢记在了心里。做人民好警察，成为他的毕生追求。

为学到真功夫，xx积极参加xx铁路公安处举办的各种培训班，还利用休班时间遍访名师。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鹰潭乘警支队都留下了他的学习身影。

80多万字的学习笔记、上岗执勤时的用心揣摩，让xx练就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐车跟乘警交流，瞥见有个男子刚走进餐车，就立刻缩了回去。短短几秒钟，他捕捉到了对方脸上的一丝惊慌。

xx迅速跟了过去，只扫了一眼对方的身份证，心里就有数了：“你这身份证是伪造的!”经查实，对方是涉嫌巨额合同诈骗已潜逃多年的犯罪嫌疑人。

从警生涯第一次将犯罪分子绳之以法，让xx信心满满。他再接再厉，摸索出一套车站查缉追逃工作法：进站眼神有异样，随身携带行李少;临开车前急进站，站外徘徊观动静;遇到检查装镇静，只掏车票不掏证;不敢露出真身份，正门不进走小道。

20xx年，xx从来舟站公安派出所调到xx铁路公安处乘警支队。他凭借独创的列车查缉“敲、观、问、查、审”五字追逃诀，连续两年成为全路公安乘警类追逃状元。

有一次，xx从xx乘火车进京参加表彰大会，路上抓获了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，xx“追逃利剑”“网逃克星”的称号不胫而走。

20xx年，xx调到xx站公安派出所。他摸索出“观眼神、听口音、勤盘问、细检查、靠数据、重研判”的十八字网上追逃工作法，在xx铁路公安处推广。

20xx年，xx以抓(查)获113名网上逃犯的战绩，荣立个人一等功。

淬炼成钢，塑造铮铮铁骨

虽然已过去了21年，但xx左小腿上那道疤仍清晰可见。这道伤疤是他当年抓获涉嫌盗窃人员时留下的。当时受伤部位血流如注，医生问他：“打不打麻药?打麻药的话，伤口愈合会慢15天左右。”“慢一天都等不得，不打麻药!”那天，xx的伤口被缝了30多针。

在抓捕过程中，穷凶极恶的犯罪嫌疑人随时可能负隅顽抗。多年的锻打、淬火，xx早已成为铮铮“铁警”。

20xx年夏天，xx在进站口查缉一名致两人重伤的犯罪嫌疑人。来到派出所门口时，该名嫌疑人企图逃跑。xx眼疾手快，迅速将其放倒，紧紧地控制住。可该名嫌疑人拼命挣扎，张嘴狠狠咬住xx的右臂，怎么都不松口。事后，该名嫌疑人问xx：“你真是铁打的，咬那么狠也不松手?”xx告诉他：“铁警铁警，铁骨铮铮。就是把我整条胳膊咬断，也不能让你逃掉!”

比起皮肉之苦，金钱的引诱是更严峻的考验。有一次，xx抓获了重庆籍网上在逃嫌疑人刘某辉。押送至车站地下通道时，刘某辉看四下无人，低声对xx说：“5号车厢中部的行李架上有个黑提包，里面有20万元现金。你要是把我放了，钱都归你。”xx呵斥道：“收起你的鬼把戏!”可刘某辉仍不死心：“你一个铁路小警察能挣多少钱?你知我知，各走各的路行不行?”xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想!”后来，xx和同事找到了20万元现金，如数移交给重庆警方。

xx日常生活非常节俭，T恤和鞋子大都几十块钱买的;电动自行车骑到报废，连回收站都因“太破没赚头”而拒收。但面对诱惑，xx从没动摇过。截至目前，他已经拒贿30余次，金额高达210多万元。“作为一名铁路警察，身穿警服、头顶徽章，不义之财一分钱都不能拿。拿了就是背叛!”他说。

热心公益，彰显人间大爱

作为铁路警察，xx坚持“小事不小视”，用力、用心、用情，满腔热忱为旅客和人民群众排忧解难。

“没有德哥的帮助，就没有我今天的幸福。德哥，衷心感谢您!”20xx年2月8日，南平市松溪县茶平乡的新娘林水华，在婚礼上和丈夫眼含热泪，向证婚人xx深鞠一躬。

台上，xx给一对新人送上美好祝福;台下，双方亲友给xx送上了热烈掌声。

20xx年，林水华和妹妹同时考上大学，但家里承担不起学费，两姐妹和爸妈哭红了眼。得知情况后，xx主动上门：“别担心，大学四年的学费，德哥包了!”每月工资只有20xx多元的他，累计捐助3万多元学费，让姐妹俩顺利读完大学、找到心仪的工作。

xx的“大方”，是出了名的。20xx年，他抓获了准备乘火车回贵州老家的网上在逃嫌疑人陈某。

看到陈某的妻子怀孕7个月，买的是无座票，xx自掏腰包，给陈妻补了一张卧铺票、买了水果，还叮嘱列车工作人员路上给予照顾。陈妻含泪对xx说：“警察大哥，我一定好好培养孩子，让他长大后做好人!”

受这件事的启发，xx自筹5000元设立“爱心基金”;20xx年5月，又把获评全国优秀人民警察的2万元奖金注入“爱心基金”。

给遇到难处的旅客买车票、买热饭热菜、买日用品和水果……6年来，“爱心基金”及时为700多名旅客解决了困难。

20xx年，所里成立“xx警务室”。这是全路唯一一个以民警个人名字命名的警务室。

组织上的信任与支持，让xx深受鼓舞：他和同事们与今日头条平台合作，共建“网上寻人公益平台”;与福建交通广播电台、xx市公安局等单位联手，成立全国首个警媒联动的失物招领公益平台……

6.铁路司机长先进事迹材料 篇六

铁路司机长先进事迹材料：青春在铁道线上闪光

在梅河口至沈阳的铁道线上，有一名年轻的党支部书记，他曾是一名火车司机，娴熟的驾驶着钢铁巨龙在纵横驰骋，他就是梅河口机务段运用车间原4072青年号司机长***，虽然今年只有37岁，可是却有了14年的驾龄。担当过数不清的军，专，特运任务。从97年毕业到现在，他从事机务工作已经17个年头了，在这17年里，即经历过失败和挫折的打击，也品尝过成功和胜利的喜悦。但不论在什么情况下，他始终把安全生产作为自己永恒的信念，在工作岗位上脚踏实地，兢兢业业，在万里铁道线上

挥洒着自己的青春和汗水。

***是一名从农村走出来的孩子，父母都是任劳任怨的农民，所以他天生具有农民的朴实和坚韧。为了走出大山，他从小学到初中一直都刻苦学习。1993年的中考，他以优异的成绩考入了沈阳铁路机械学校内燃机车专业，在接到录取通知书的那一刻***哭了。为了这张

通知书他寒窗苦读了9年，品尝了常人难以想象的艰辛。

上学以后***更加珍惜这来之不易的学习机会，时刻不敢放松对自己的要求，在别人休息玩乐的时候，他却在教室刻苦学习，经过4年的不懈努力，1997年7月***以优异的成绩拿到了毕业证书。被分配到了通化铁路分局梅河口机务段。

功夫不负有心人，2014年梅河口机务段最后一批付司机提职中，***以优异的成绩考上了内燃机车付司机，短短2年后，他又顺利的考上了司机，实现了他参加工作以后的第一个人生目标。

考上司机对***来说，只是一个新的起点，在握上闸把的那一刻起，他已经悄悄的为自己树立了下一个目标：当上司机长。宝剑锋从磨砺出，***通过自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘务员和机车队的充分认可。2014年2月，由于4056人员·，***被任命为司机长。这让他感到了前所未有的压力，因为自己太年轻，缺乏管理经验，如果把这个包车组管好，就辜负了领导对自己的期望，但压力也是动力，在当了一年的4056司机长后，车队充分认识到了***的能力。2014年5月，车间把4072机车交到了***手里，这台机车是沈阳铁路局的“青年文明号”有着光荣的传统和历史，这样一副重担交到一个年仅26岁的司机手中能行吗？所有的乘务员都持有怀疑的态度，可是对已经有一年管理经验的 ***来说，却充满前所未有的信心，为了把机车质量抓上去，他几乎是以车为家，他说：青年号是标杆车，干不好我对不起这个称号。梅花香自苦寒来，

4072机车在秋季大检查中取得了第一名的好成绩。2014年又在路局评比中被评为达标机车，包车组被评为铁路局青年先进包车组。

2014年全局开始了机车大轮乘，司机长这一岗位也在历史的舞台上消失了，可是改革大潮是无法拒绝的，必须尽快适应新的形式，2014年7月路局选拔等级司机到齐齐哈尔进行培训，2个月后，***以优异的成绩成为我局第一批等级司机。

2014年，他被选拔为梅河口运用车间的专运司机，全年共担当3次一级专运，4次二级专运的操纵任务，每次都顺利的完成任务，受得了各级领导的一致好评。

17年过去了，***已经由一名殷殷学子成长为一名身经百战的党支部书记，把自己的青春和汗水挥洒在了万里铁道线上，谱写出了一曲精彩的青春赞歌。

文章标题：煤矿司机长先进事迹材

料

同志是___露天煤矿采矿部排土机司机长，优秀共产党员、平庄煤业公司劳动模范。多年来，工作中不畏艰难，拼劲十足。在他的带领下，排土机机组取得了令人瞩目的成绩：排土机排弃量连年持续提高，从1998年的年排弃量200多万立方米，到2014年600多万立方米。单机月份排弃量从开

始的20多万立方米到2014年的90多万立方米，创历史最高记录。尤其是2014年11月份的冬季剥离会战中，两台机组共排弃土方量达180多万立方米。

___露天煤矿连续工艺系统投入生产后，排土机作为连续工艺的最后一个环节，担负着两台轮斗挖掘机和破碎站的剥离物排弃工作。在生产过程中，各种各样的难题接踵而来，张胜强带领他的四十多个工友，沉着应战，逐步解决了设备的各个难题：一是排土机各条胶带运行速度快，尤其是2b胶带运行坡度

大，物料带不上去，这些问题严重阻碍着排土机的工作效率。张胜强通过观察和分析：只有改变驱动滚筒直经，才能使胶带速度降下来，并通过增加摩擦系数多带物料。张胜强把自己的想法汇报给矿有关领导，并得到了领导的认可和支持，1号排土机的2b滚筒直经改变后，胶带速度由5.8m/s降为5.0m/s，滞料问题得到了改善，提高了工作效率。二是在排土机的设备损耗中，尤以皮带损耗为重。张胜强仔细观察设备运转情况，发现了问题：物料中以河石和泥沙为主，当回程胶带沾满物料后，经过清扫器的胶块时，大体积的河石被清掉而河沙裹着泥土却塞在胶块上，张胜强反复琢磨后决定在清扫器前加一组一字梳型辊，把胶带提升二公分，这样便挡去了大体积河石沾连，也就是这二公分的差距，使皮带磨损大大降低，皮带从以前二个多月更换一条增加到三个月甚至是四个月更换一条，仅此一项每年就为企业节约达百万元。

张胜强从设备自身挖潜力，加宽胶带，改变胶带支架结构，经过细致的测算和对支架结构的反复测量，觉得这个方案可行，加班加点，按期完成了2号排土机2b胶带加宽改造任务，在改造后设备运行期间，2号排土机由原来的1200m3/小时增加到了1９00m3/小时，提高设备使用效率近30％，受到了矿领导的一致好评。2014年，___露天煤矿决定延长冬季作业时间，要求各机组做好冬季运行准备工作，张胜强根据几年来的经验和细致分析，决定把弧形挡料板改为直板挡料，这样在物料还没有冻实前就被自身重量压滑到胶带上，即使冻上，也便于清理，经过冬季运转后，效果非常理想，为2014年11月份剥离会战取得历史最好成绩做出了贡献。

在排土机上，张胜强是个多面手，样样活都能干，他本身是司机，但他还强于电，通于钳，懂润滑，就是电焊活他也拿过来就能干。因此，他在机上安排布置工作有板有眼，在行，在理，人

人服气。在张胜强的带动下，排土机上的职工们都炼就出几手好活计。目前，他们正朝着一岗多能特种兵班组的目标迈进。

他不但活计干得好，在管理方面也十分出色。一是包机管理合格，二是质量标准化达标，三是设备上的文明生产、环境卫生也搞得好，为了给工友们创造一个良好的工作环境。他利用工余时间改造了机上的取暖设备，安装了电风扇，制作了各类工具箱。当人们走上排土机时就感到一派整洁、舒心、井然有序的气象，大家从心眼儿里都说，张胜强确实是好样的。

在工作中，他不但能够带领职工打硬仗、攻难关，生活上他还处处积极主动地关心和帮助工友们。司机小董的妻子患重病，家里经济十分拮据，张胜强就带头捐款资助，解决工友的燃眉之急；每逢工友遇到病、伤，在家养病期间张胜强都抽时间一次次登门探望，带去组织的关心，带去工友们的问候。排土机

上的工友们无论谁有大事小情，都愿找张胜强商量，因为张哥是个办实事的人，是个热心肠的人。许多年来，张胜强用他那脚踏实地的工作影响着排土机上的工友们，用他的真情实意关爱和感染着他的工友们。因此他在工作上能一呼百应，能够使排土机的工友们团结一心，众志成城。

张胜强被推选为矿里的首席员工，还兼任采矿部夜班生产带班工长。他身上的担子重了，工作忙了，事务多了，但他从不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，乐观的态度积极地工作着，向着更高的目标攀登。

《煤矿司机长先进事迹材料》来源于，欢迎阅读煤矿司机长先进事迹材料。

我叫xxx，今年30岁，1994年参加工作，2014年入党，现在是钻井一队的司机长。工作十年来，我在队党支部的领导和同志们的关怀帮助下，立足本职，扎根一线，由一名普通的职工，文

秘部落成长为一名共产党员。在实际工作中，我坚持在干中学，在学中干，技术水平和操作技能逐年提升。2014年参加全国石油石化行业和勘探局工人技术比赛，分别取得了柴油机工第七名和第一名的好成绩，被集团授予“技术能手”称号，被油田评为“十大杰出能工巧匠”。今年以来，我按照公司党委和队党支部的要求，积极投身到公司开展的保持共产党先进性教育活动中去。通过学习教育、分析评议、整改提高阶段的工作，进一步增强了党性观念，充分认识到了党员觉悟高、技能高、业绩高的要求，为做好本职工作打下了坚实的思想基础。现在，我将自己的思想、工作情况向各位领导和同志作简要汇报。

一、作为一名党员，我从不向组织讲条件

1994年11月，我从xxx钻井技校毕业分配到公司钻井队成为一名柴油机工。=-作为钻井行业的一名新兵，我始终把做一名优秀的共产党员当作自己追

求的目标，把钻井队当作自己学习、进步和成长的学校，在党支部的培养下，经过自己的不懈努力，于2014年光荣地加入了中国共产党。

我在4528钻井队工作期间，因工作需要，队干部决定让我由柴油机工转岗为钻井工。当时，我没有丝毫犹豫，当即表态服从组织安排，保证在最短的时间内成为一名技术过硬的钻井工。从那以后，我就拿出了刚参加工作时的那股子劲头，拜有经验的钻工为师傅，勤学好问，脏活累活抢着干。平时与班里的同事密切配合，从守井口到设备的检修保养，从液压大钳的使用到刹把的操作，认真的学，反复的练。不到半年，就走上了副司钻的岗位。正当我在副司钻这个岗位干的得心应手的时候，队上的司机长被调走，没有合适的人选接替，队上又让我从事柴油机工，我再一次愉快地接受了工作调整。

2014年以来，油田取缔了“非法包井”现象，稳定了油区治安秩序，但在一

些地方，仍有个别心存侥幸的不法村民，采取拉拢腐蚀、威逼利诱的手段，或要求井队的职工卸柴油时在油罐车里剩一些给他们，或要求井队的职工低价卖给他们一些。每遇到这种情况，都被我和同事坚决的回绝。同时，为了确保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油过程中，都将管线里残留的柴油接到油桶里，再倒进大油罐，不给不法村民留下丝毫可乘之机。

2014年，我参加公司的工人技术比赛，获得了柴油机工第三名，按公司的激励政策，可以到国际项目的钻井队工作。可我觉得，作为一名党员，首先应该考虑的是单位对自己的需要，而不是自己个人收入的多少，通过技术比赛到国际项目的钻井队工作的人很多，相比之下，还是在国内的钻井队最能发挥自己的技术特长，基于这种清醒地认识，我就放弃了出国工作的机会，继续留在45719钻井队工作。

二、作为一名党员，我从没有放松

过业务学习

“书到用时方恨少”。在自己成长的过程中，我越来越领悟到这句哲理的深刻含义，并把每一次的成功作为前进的动力，利用工余时间先后自学了《钻井工程》、《电焊工》、《电工》、《实用钻井速成英语》等多门专业书籍，不仅丰富了自己的知识面，同时还取得了电焊工、电工、柴油机修理工3个工种的兼岗资格证。

在实际工作中，我本着降本增效、方便操作、减轻职工劳动强度的原则，对现有的工具、设备大胆地进行技术革新，取得了多项技术创新成果，为公司创造了可观的经济效益。2014年，在45719队当柴油机司机长时，我发现钻井队旧式的柴油罐闸门组由9个闸门组成，结构复杂且操作繁琐。为此，我利用两个晚上的时间，精心设计方案，将9个闸门简化为7个闸门。技术方案实施后，管线走势更加合理，操作也简单了许多，后来这套设计方案在公司范围内得到了

推广和应用。在创新创效活动的实践中，我非常注意变废为宝。柴油机气门弹簧断裂是柴油机工作中的常见故障，传统的气门弹簧取出器价值100多元，用它换一次弹簧至少需要一个小时，使用起来过程复杂。我用报废的气门顶杆改造成了高效、实用的杠杆式气门弹簧取出器，使用这个新工具换一次气门弹簧只需10分钟左右，而且还避免了拆装喷油器压板造成气缸密封不严的隐患。此项成果获得了油田青工创新创效成果三等奖。

2014年，我参加公司组织的技术比武，取得了钻井柴油机工第三名的成绩。接着，在勘探局组织的工人技术比赛中获得了柴油机工第七名。之后，公司安排我到职工培训学校集中学习，备战2014年的油田第七届工人技术比赛。在集训备战的那段日子里，我每天早上6点起床学习，中午不休息，经常在工房里练到夜里12点才回家。在柴油机工技术比赛的题库里，有一个缸套测量的项

目，全班的选手完成这个项目都需要10分钟以上，而按照比赛的规定，在8分钟之内完成测量，才能得满分，每提高30秒就能加5分，提高两分钟就能加到最高分值120分。我利用午休的时间，找来秒表，按规定步骤对缸套反复的测量，并记录下每一个步骤的时间，通过认真分析，将测量时的支点由测量杆的活动端改为固定端，一下子将缸套的测量时间缩短为5分钟。经过三个月的集训，我的体重虽然下降了16斤，但技术水平和操作技能却提升了一大步。

在4528钻井队工作期间，我被选举为队团支部书记。我以青年思想政治工作为突破口，带领广大团员青年积极学习“三个代表”的重要思想和团史、团章等有关知识，注重做好后进青年的思想转化工作，充分发挥团支部服务青年成长成才的作用，扎实开展各项活动。通过不懈努力，队上的团员青年整体素质明显提高，我本人也多次被公司团委评为“优秀团干部”。我还针对青工思想

的特点，积极参与基层青年工作方式方法的调查研究，撰写了《试析青年岗位能手在开发人力资源中的作用》论文，获得了油田2014共青团工作理论研讨二等奖，受到上级团委的充分肯定。

三、作为一名党员，我从没有忘记肩负的责任

在保持共产党员先进性教育活动中，我深深认识到作为一线生产岗位上的共产党员，要保持共产党员先进性，不仅要进一步提高自身素质，更重要的是立足岗位，搞好本职工作，真正体现业绩高于群众的要求。柴油机是保证钻井生产的惟一动力设备，如果维护保养不及时、不到位，就可能影响生产的正常进行。在具体工作中，我不仅不让设备脏着，更舍不得让设备亏着、累着。哪台设备该维护保养了、哪个滤子该清洗了，柴油机的负荷如何搭配等工作，我都严格按照要求组织实施。通过我和大家的努力，我队的柴油机都不同程度地延长了大修期限，为公司节约了大量

的维修费用。

在柴油机工作过程中，缸盖上的气门座在高温环境下受气门顶杆的高频振击，时间一长就会使气门座下陷，造成气门闭合不严，导致柴油机的功率下降，遇到这种情况只能更换新缸盖。一只新缸盖的价值是3600元。于是，我反复思索，经过大量的现场试验，在气门弹簧下多加了一个垫片，使缸盖的使用寿命延长了近一倍，成功解决了这一问题。

柴油是钻井可控成本的重要组成部分。为了降低柴油消耗，我从加强管理入手，引导操作人员加强责任心，养成节约习惯，根据多年积累的经验，总结推广了“三勤一及时”工作法，即：勤检查、勤保养、勤调整，及时根据钻井生产内容科学调配柴油机负荷，从而最大限度地降低了耗油量。通过细化管理，现在每个钻机月可节约柴油近10吨。

十年来，我只是干了自己应该干的工作，虽然取得了一些成绩，但与党组织的要求还相差很远。今后，我将对照

共产党员先进性标准，严格要求自己，在公司发展的进程中体现自身的价值，在实践中不断实现自己在党旗下的誓言。

谢谢大家。

机务班司机长岗位规范

制订：高晓春2014 年01月07日

初审：张鹏2014 年02月20日 审核：刘伟2014 年04月01日 审定：崔鸿源2014 年05月10日 批准：王慕文2014年 06月01日

在实践中不断实现自己的理想

×××钻井队柴油机司机长 ×××

各位领导，同志们：

我叫×××，今年30岁，1994年参加工作，2014年入党，现在是钻井一队的司机长。工作十年来，我在队党支部的领导和同志们的关怀帮助下，立足本职，扎根一线，由一名普通的职工，成长为一名共产党员。在实际工作中，我坚持在干中学，在学中干，技术水平和操作技能逐年提升。2014年参加全国石

油石化行业和勘探局工人技术比赛，分别取得了柴油机工第七名和第一名的好成绩，被集团授予“技术能手”称号，被油田评为“十大杰出能工巧匠”。今年以来，我按照公司党委和队党支部的要求，积极投身到公司开展的保持共产党先进性教育活动中去。通过学习教育、分析评议、整改提高阶段的工作，进一步增强了党性观念，充分认识到了党员觉悟高、技能高、业绩高的要求，为做好本职工作打下了坚实的思想基础。现在，我将自己的思想、工作情况向各位领导和同志作简要汇报。

一、作为一名党员，我从不向组织讲条件

1994年11月，我从×××钻井技校毕业分配到公司钻井队成为一名柴油机工。作为钻井行业的一名新兵，我始终把做一名优秀的共产党员当作自己追求的目标，把钻井队当作自己学习、进步和成长的学校，在党支部的培养下，经过自己的不懈努力，于2014年光荣地加

入了中国共产党。

我在4528钻井队工作期间，因工作需要，队干部决定让我由柴油机工转岗为钻井工。当时，我没有丝毫犹豫，当即表态服从组织安排，保证在最短的时间内成为一名技术过硬的钻井工。从那以后，我就拿出了刚参加工作时的那股子劲头，拜有经验的钻工为师傅，勤学好问，脏活累活抢着干。平时与班里的同事密切配合，从守井口到设备的检修保养，从液压大钳的使用到刹把的操作，认真的学，反复的练。不到半年，就走上了副司钻的岗位。正当我在副司钻这个岗位干的得心应手的时候，队上的司机长被调走，没有合适的人选接替，队上又让我从事柴油机工，我再一次愉快地接受了工作调整。

2014年以来，油田取缔了“非法包井”现象，稳定了油区治安秩序，但在一些地方，仍有个别心存侥幸的不法村民，采取拉拢腐蚀、威逼利诱的手段，或要求井队的职工卸柴油时在油罐车里剩一

些给他们，或要求井队的职工低价卖给他们一些。每遇到这种情况，都被我和同事坚决的回绝。同时，为了确保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油过程中，都将管线里残留的柴油接到油桶里，再倒进大油罐，不给不法村民留下丝毫可乘之机。

2014年，我参加公司的工人技术比赛，获得了柴油机工第三名，按公司的激励政策，可以到国际项目的钻井队工作。可我觉得，作为一名党员，首先应该考虑的是单位对自己的需要，而不是自己个人收入的多少，通过技术比赛到国际项目的钻井队工作的人很多，相比之下，还是在国内的钻井队最能发挥自己的技术特长，基于这种清醒地认识，我就放弃了出国工作的机会，继续留在45719钻井队工作。

二、作为一名党员，我从没有放松过业务学习

“书到用时方恨少”。在自己成长的过程中，我越来越领悟到这句哲理的深

7.铁路客运值班员先进事迹材料 篇七

xx，女，1970年生，现任xxx站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。

一、注重学习，不断提高自身综合素质

该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。

二、以身作则，发挥党员的先锋模范作用

作为一名客运值班员，该同志深刻认识榜样的作用，牢固树立“要求别人做到的自己首先要做到，而且要做得更好”的理念，日常工作中，以身作则，做标准化作业的典范，并带领班组职工整体推进标准化进程，作为参加xx站开站同志，深知社会、旅客对高铁服务的高要求，对高铁工作人员的高要求，因此只有全力提升高铁服务质量，才能让高铁有序发展，她认真研究提高高铁服务的方法和途径，并在本职岗位上加以实践，展示高铁职工风采。作为一名党支部书记，她牢记党的宗旨，党员义务，在关键时刻冲锋在前。如在处理各种突发事件时，总能在突发现场看见她的身影，指挥各岗位职工开展应急工作，解答旅客疑问，为旅客解决困难。随着高铁的不断发展，开行的列车日益增加，工作强度对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。

三、积极工作，推动高铁又好又快发展

由于值班员平日的工作量非常大，头脑又要时刻保持清醒，体力和脑力的消耗均很大，虽然这样，但她始终坚持以饱满的工作热情积极投入到工作之中。xx刚开站时，规章制度不健全、人员大多是新手对业务不熟、设备设施不完善等的问题层出不穷。她一边要研究如何把工作中出现的问题一一完美解决，一边还要预想将来会出现哪些问题，提早设想好解决的方法，并在开交接班会时把遇到的问题提出来，跟其他客运员一起交流找到解决方法，同时也是在加深大家对类似问题如何解决的方法的印象。中国的高铁发展才刚起步，难免会出现突发问题，如造成晚点、停运、换乘等的紧急事件。记得x月份时，由于xx站上行线路的某一段出现了区间红光带，导致xx站上行的始发列车无法正常开出，当时站台上同时有三趟已经上完旅客的列车在等待开出，车门均已关闭，其中有两列车的旅客情绪较为激动，做出了在车内踢车门、砸窗户的举动，情况十分紧急，她迅速组织人力上到各个站台，安排一个车门前站一个人，并用最短的时间简要讲解了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。

四、以人为本，积极关怀每一位同事

8.铁路优秀团员事迹材料 篇八

跟随着铁路建设队伍，××先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。的风雨沧桑，××已经习惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的××留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，××也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。可是想着山区人们期望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的××被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的××依然在大山中穿梭。

平凡的××没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只明白立足本职工作岗位，完成领导交给自我的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而××工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20年来，××从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，××都没有丝毫怨言，都当作提高自我工作本事的机会，都当作一种人生的历练。坚持平常的心态，××工作起来信心百倍。多年的工作实践，造就了××的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，××冲在最前面，在无任何支撑的情景下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。××深知：自我的成长离不开单位的培养和领导的关怀，所以，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。6月份，××因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。事不宜迟，得到消息的××不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。

××高速公路上马，××奉命来到湘西自治州。××高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。那里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰苦的生活条件没有吓倒坚强的××，卸下行装，××立即投入到经理部驻地的建设之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，××看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个3×4米的蓄水箱并安装到位。××带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，××忘记了连日的疲劳。

为了打通××高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司××项目经理部在与业主和监理处多次协商的情景下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的××又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，××来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，××甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一齐开始了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。××再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。

k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了××。于是，××又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证计划任务的完成，××豁出去了，每一天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，××就是这样一向挺了过来，105通道最终赶在雨季来临之前主体完工。

度龙田隧道是××高速公路31标的控制性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺仅有800余米，经理部又安排××到现场负责管理监控工作。他深知经理部领导的期望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开始了又一次艰难的跋涉。他除了协调生产，还进取加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，××又承担起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯通，××所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯通的战略部署起到了关键性的作用。

9.铁路优秀班组事迹材料 篇九

处暑过后的中原大地秋雨阵阵，清凉舒爽。8月24日，中国铁路xx局集团有限公司xx工务机械段焊轨车间机器轰鸣，两条生产线正在加紧焊接长钢轨。

在焊机控制室内，罗xx计算后定下了一组焊接参数。一会儿，两根百米长的钢轨母材通过滚道线被先后推进焊机中，夹持、对准、点火……130秒后，两根钢轨紧密连接到一起，完美实现无缝钢轨焊接的工艺标准。

千锤百炼：0.2毫米的追求

“我们乘坐高铁列车时，听不到一点儿‘咣当’声，这就是0.2毫米的功效。”第一天到焊轨车间上班，“0.2毫米”就镌刻在了罗xx的脑海里。

20xx年，罗xx从内蒙古工业大学焊接技术与工程专业毕业后，来到铁路工作。当时，xx局集团公司从国外引进一批无缝钢轨焊接设备，迫切需要焊接方面的人才。xx工务机械段安排时任焊轨车间主任的王海军担任罗xx的师傅，教授他无缝钢轨的焊接工艺。

焊轨车间的工作就是将100米长的钢轨焊接连成500米长的钢轨，提供给高铁建设现场。工作人员要对钢轨母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测、除湿、除锈、选配轨、焊接、焊筋整形、焊后热处理、时效处理、精矫直、精磨、探伤检验、接头平直度检测、成品入库14道关键生产工序，需要使用10余台设备。

王海军安排罗xx从熟悉焊接设备开始。而这些设备的说明书只有英文、德文两个版本，师傅看不懂，罗xx成了第一个“吃螃蟹”的人。

罗xx虽然有一定的英语基础，但晦涩难懂的专业名词时常令他挠头。他自费购买了电子英语词典，遇到不懂的词就搜索查看，不懂的地方认真做笔记，白天到现场结合设备再去求证。

学习中，罗xx很快认识到，翻译需要掌握大量专业知识。于是，他又买来《材料力学》《焊接工艺学》等专业书籍。学习越深入，翻译起来越顺畅，他越觉得无缝钢轨焊接复杂又微妙。

那段时间，罗xx被这种微妙的感觉深深吸引，常常学得如痴如醉。一次，家里来了客人，他爱人打电话让他回家时顺道买些菜。结果，他只想着学习的事情，将买菜忘得一干二净。

20xx年5月，罗xx走上工艺技术员岗位，开始学习焊接工艺。一个误差不超过0.2毫米内实外美的焊头，需要焊机电流、电压、力值等120个参数的完美匹配。这需要日积月累的实践和科学缜密的总结。

学贵得师，亦贵得友。师傅送给他一本记录各种检测数据和检测心得的笔记本。“那是实践经验的总结，是诊断疑难杂症的秘方。师傅毫无保留地传给了我。”初到新岗位，罗xx1个多月没回家，吃住在车间，每天只睡四五个小时，经常是优化调整好一组可行性数据，就赶快交给其他人焊接、落锤试验。根据试验情况，分析比对后，他再优化调整参数。循环往复，周而复始。

在落锤试验现场记者看到，一块重达1吨的铁锤，从5。2米的高度落下锤击钢轨焊头。“哐！当、当、当……”几声钝响后，焊头只是轻微弯曲并未断裂。“这说明前期的参数和工艺没有问题。如果有断裂迹象，就要重新调整参数。”罗xx解释说。

千锤成利器，百炼变纯钢。罗xx调整试验了100多组参数，落锤实验了500多个焊头，摸索总结出了“三看”判断法，即通过看断口、看硬度、看波形，找准问题根源。这为他日后成长为一名优秀工艺技术员打下了坚实基础。

千回百折：4.8万个零缺陷接头

“遇到焊接难题，我们都找罗xx。”采访中，记者多次听到这句话。

20xx年，郑渝高铁郑襄段建设进入攻坚阶段，钢轨供应十分紧张。但就在紧要关头，有一批钢轨焊接出现了质量问题。延期出厂，就会影响高铁建设的整体工期。xx局集团公司邀请有关专家到场诊断，并试验了多次，结果仍然达不到出厂标准。

眼看这批钢轨最后交付的期限一天天临近，罗xx心里十分着急。查阅资料，分析钢轨母材的元素成分、导电性能、结构硬度……经过近2个月的苦思冥想，罗xx最终打破思维定式，创造性地提出了极值焊接的解决方案。

“我发现这批钢轨母材有几种杂质的含量同时达到极限值，这种情况很少见。”讲到这里，罗xx眉开眼笑地说，“最无助的时候，我想起师傅说过的‘焊接是技术，更是艺术’的话语。我就突发奇想，突破既有的理论限制，超极值设定参数，通过过烧熔解钢轨母材中的杂质，进而改善焊接质量。”

那段时间，罗xx又开启了24小时连轴转的节奏，每天焊接20多个焊头进行落锤试验，一个参数一个参数地调，一个焊头一个焊头地试，终于解决了焊头质量不达标问题，按期完成了钢轨交付任务，为确保郑渝高铁郑襄段如期开通贡献了力量。

钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的关键。作为工艺技术员，罗xx认为自己更像是一名做“接骨手术”的“焊轨医生”，除了确定正确的诊断治疗方案外，“手术”细节的把控与力度的掌握尤为重要。他认为这就是“工艺”。为此，他牵头组织细化了14道生产工序操作流程，编制了18部作业指导书、明确了59项岗位职责。

“上道工序为下道工序负责，下道工序为上道工序把关。”如今，这一工作理念已成为他们生产一个个完美接头的利器。在车间，记者看到，钢轨焊接完成后，作业人员操作打码机，在接头附近刻下了具有可追溯性的“身份证”。罗xx告诉记者，“身份证”上记录着钢轨的材质、出厂日期、生产编号等内容。

自从罗xx走上工艺技术员岗位后，焊轨车间已累计焊接无缝钢轨3000公里，取得了4.8万个焊头质量零缺陷的骄人业绩。20xx年、20xx年，车间根据他提供的技术参数焊接的钢轨接头参加全路“落锤试验”比拼，取得了全部合格的优异成绩。

千思万虑：170余项技术难题

在车间气势恢宏的成品台上，一排排质量合格的500米长钢轨整齐地叠放着。一台台橘红色的龙门吊成列排开，步调一致地缓缓移动，将吊起的长钢轨装卸到专门运输长钢轨的车辆上。这些长钢轨将被送到高铁建设现场。

其实，把不同钢厂、不同轨种、不同交货状态的钢轨母材混合焊接，一直都是无缝钢轨焊接的技术难题。

20xx年，罗xx盯上了这块“硬骨头”。他翻阅大量资料，反复研究试验，先是摸清了当前生产的大部分钢轨母材的分子结构差异。随后，他又大胆创新，尝试正交循环法对钢轨进行混合试焊。经过无数次试焊，上百项数据分析，数十次试验检测，他成功破解了这道技术难题，大幅提高了高铁线路无缝钢轨的焊接质量和效率。

一个人走得很快，一群人走得更远。为了让更多的人掌握焊接工艺技术，他把自己近年来的所学、所思、所悟全部转化成文字，相继在《铁道工务》等省部级以上刊物发表了《关于钢轨闪光焊接接头探伤问题浅析》等4篇学术论文。这也吸引了中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组的注意。20xx年，他正式成为其中的专家成员。

吸纳一批在焊接技术、电路设计、计算机编程等方面有专业特长的青年职工后，罗xx组建成立了焊轨车间青仝创新工作室。解决钢轨运输伤损的方案在xx局集团公司第三届青年创新创意大赛中获奖。

10.铁路小卫士先进事迹材料 篇十

白娟娟，一个胖乎乎的小女孩，年仅10岁的她在家里是妈妈的好帮手，在学校是老师的好助手。品学兼优的她，在学习方面，勤奋刻苦、勇于探索、学习态度端正、目标明确，主动好学，成绩始终在班级名列前茅，当看到有困难的同学时，她总是尽全力去帮助他们。

热爱劳动的她，自小养成了勤俭节约，讲究卫生、爱护公共设施的好习惯；上学后的她，不光是自己懂得爱护公物，而且还积极组织和参加爱护公物宣传，以及保护公共设施的各项公益活动，成为学校“安全学雷锋”的典型。

同兴小学，距离包兰铁路仅有一千多米远，学校有五百多名学生，其中有近一半学生居住在铁路沿线，处在这样一个特殊的地理位置，面对孩子行路中的安全隐患，同时也为了更好地发扬爱路护路的光荣传统，我校少先大队辅导员和 40 名小队员组成，铁路派出所干警为校外辅导员，成立了红领巾义务爱路护路宣传队。学校还组织开展了“小手拉大手，爱路护路，共建和谐”系列活动，很多学生与家长小手拉大手共同完成以“爱路护路”为主题的征文、书画大赛，全校很多学生踊跃参加了此次活动。成立以来，他们一直活跃在学校及铁路沿线，他们就像一个小小的宣传队，一台小小的播种机，把维护铁路法律、法规播撒在校园内和铁路沿线的千家万户。少先队大队部组织红领巾劝导队，在上学和放学期间强化对铁路沿线学生安全的维护和文明劝导;

红领巾志愿小队中的白娟娟深入社区和街道，和爸爸妈妈一起向同兴

村居民发放“爱路护路文明公约”。白娟娟作为一名班干部，她能够坚持以身作则遵守学校的校纪校规，老师不在时，主动维护好班级的纪律，对于不文明的行为敢于及时劝阻，并能每天坚持安排好路队，让班里同学多一份安全。团结同学，热心帮助学习上有困难的同学，在这方面，全校的老师和同学都很认可，大家都夸她有同情心、有爱心。

在本学期，她们班级开展了一个以小组为单位的“快乐小伙伴”路队由她亲自组织，安排这项活动，在老师的帮助下，效果很好，同学们都很愿意参加，通过这样的活动，大大提高了同学们的团结进取，奋发向上的精神。在班级开展的丰富多彩的活动中，她多次主持班队会。她不仅班级管理工作完成得出色，而且各学科成绩也很优秀，她很自信，她深信这样一句话:天才是1%的灵感加上99%的汗水。因此在学习上苦下功夫，上课认真听讲，积极举手发言，不懂就问，刻苦钻研。努力学习每一门功课，不断提高个人素质，因此，她也获得了很多的荣誉，如:校“三好学生”、“优秀学生干部”、“学习标兵”、“绿色环保小卫士”等光荣称号。身为一名班干部，她还是组织成立了班级“雏鹰假日小队”，利用节假日和课余时间开展了许多有意义的社会活动。她成为红领巾义务爱路护路宣传员以来，一直活跃在学校及铁路沿线，她带领队员们到多个场所进行实践活动。在做好班级内的实践活动的同时，她还积极参加全校性的各项社会实践活动。受到周围广大家长的欢迎和一致好评。她还积极参加“助残”、“手拉手，自己的伙伴自己帮”等活动，帮助班级的困难同学马龙，而且是有求必应，从不推辞，因此，她也成了同学们学习的榜样。

作为班干部，白娟娟同学能够积极负责，主动加入到学校政教处的检

查队伍中来，戴上小袖标，检查队员们的个人卫生、纪律、文明行为等各方面的情况，及时发现并阻止校园内不良现象的发生。在学校里，她是同学们的榜样，回到家，她更是一名出色的好孩子，主动帮助父母干家务，认真、独立完成家庭作业，坚持自己的事情自己做，并坚持做好。如今当我们在蓝天中看到一只小雏鹰正拍打着日趋健壮的翅膀，那就是她，她说:“我要在学校的摇篮里起飞，去追求我的理想，我能行”。

总之，白娟娟为确保铁路交通运输大动脉的安全畅通，进一步提高同学们爱路护路的意识，努力营造“创建平安人人参与，构建和谐人人共享，爱护铁路人人有责”的氛围，一直在做着坚持不懈，永不放弃的宣传工作。爱路护路，从我做起，从现在做起！