铁路春运工作总结

2024-09-14

铁路春运工作总结（精选12篇）

1.铁路春运工作总结篇一

20xx年春运自1月8日开始，2月16日结束，共计40天。在这40天里，普洱运输分公司全体管理人员，一线驾驶员在集团公司的领导下，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质服务”的春运指导思想。加强领导，制定工作方案，完善后勤保障，落实安全责任，消除安全隐患，提供优质运输服务。

一、今年春运主要呈现以下特点：

一是客流集中。今年是近几年来春运最早的年份，学生流、民工流、探亲流、上班流等高度汇集。

二是客流高峰期不平衡。中、短线(市内)客流集中在临近节前和收假时高峰期相对较短，长线(边三县至昆明)节前是昆明返回的旅客，节后是边三县上昆明的旅客。

二、根据上述特点分公司主要采取以下措施和做法

(一)强化组织领导，落实工作职责

一年一度的春运工作是我们专业客运企业开年的重头戏，既是一项运输生产任务，也是一项政治任务。为确实加强春运工作的领导，分公司成立以主要领导负责，分管领导和各部门负责人组成的春运工作领导小组，并设立了春运办公室和运力保障、安全保障、机务保障等工作责任人。同时结合企业实际，制定《二0一二年春运工作实施方案》，对各部门的工作职责进行了明确。

(二)加强运力配备，运力保障到位

针对客流进出频繁且量大的特点，分公司组织管理人员到客流相对集中的墨江、孟连、澜沧、景谷等地深入车站，到一线工作现场进行客源组织、安全教育、车辆合理调派工作。同时加强和当地客运站的协调、沟通，全力保障旅客快捷有序出行。管理人员深入站场，统筹安排春运期间运力调配和车辆加班事宜，为充分调派运力发挥积极作用。在保证正班车正常运行的前提下，根据客流情况，采取回场调剂和人停车不停的方法，加快车辆运转的合理加班方式，较好地缓解了运力不足的情况。

(三)落实责任措施，运行畅通安全

安全生产是春运工作的首要任务，也是春运工作的重中之重。分公司各行车小组牢固树立安全责任重于泰山的思想，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实各项防范措施，深入开展“三超一疲劳”专项治理工作，确保人民群众生命财产安全和春运工作有序和谐。

一是强化春运安全教育，增强遵守法规的自觉性。分公司用各种有效形式，大力开展安全生产教育。利用每周二次安全学习和《黑板报》、自办月刊《安全、服务与学习》，将公司的安全要求，身边的交通事故案例传达到各位驾驶员。针对春运驾驶员忙于运行的特殊情况，安技人员深入站场、车头，宣传、提醒驾驶安全行车。春运期间普洱分公司共组织驾驶员安全学习十次，共计三十五个学时，参加学习三百四十多人次。悬挂春运安全布标二条，整治“三超一疲劳”图片一组;黑板报一期，《安全、服务与学习》三期，其中“春运增刊”一期，共计七百五十份。

二是层层签订安全目标责任书，切实落实安全生产责任。

三是抓好驾驶员源头管理，把好驾驶员技术资格关。做好双班驾驶员及加班驾驶员的安全教育工作，对参加春运的加班车辆严格把关管理，对单程400公里以上，高速公路600公里以上客运班线，按要求配备双驾。边三县、长线车驾驶员全部住在始发站点。严格控制驾驶员换驾、休息制度，分公司派出安技人员到边三县，在晚上还针对性的提醒部份喜欢娱乐的驾驶员及时休息，杜绝疲劳驾驶现象的发生。

尽管分公司做了大量的工作，但春运期间的安全形势不尽人意先后发生碰撞、挂擦、追尾事故11起。根据上述情况，分公司进行了认真分析、排查、本着“四不放过”的原则，在安全学习例会上深刻剖析，责任追究，分别对三名肇事驾驶员进行停驾;对二名驾驶员进入分公司黑名单;对十名驾驶员分别给予200-元的经济处罚;对11名肇事驾驶员分批参加安全管理部的安全复训。

三、站在峰顶，超越极限

二0xx年春运已结束，普洱分公司在集团公司的正确领导下，在各兄弟单位的支持、配合下取得了骄人的业绩，实现了分公司历史以来最好的一个开门红。(一至二月)经营收入比去年同期上升百分之三十五点九，利润比去年同期上升百分之三十四。应该说是在去年攀越顶峰的目标上又有新增长，分公司的公营车驾驶员队伍顾全大局、团结协作、全力以赴、不怕苦、不怕累，充分体现了交通人的奉献精神，反映了队伍的素质在提高，执行力和控制力在提高。他们舍小家为大家。特别是边三县至昆明驾驶员，出于高速运转安全的考虑，分公司要求驾驶员全部住在始发地，自一月八日至二月二十九日，72名驾驶员没有一个请假、没有一个回家休息。二十四辆长线班车，除除夕和初一外，没有一辆停班休息。

正是由于全体公营车驾驶员尽心尽职，奋斗拼搏，乐于奉献的精神支撑着分公司近几年来的高速发展。

2.铁路春运工作总结篇二

关键词：春运特点,科学安排,提升质量,做好预案,圆满完成

一、2014年春运特点

春运客流高峰, 铁路运输部门将科学调整和投放运力, 实行高校错时放假, 农民工提前做好疏散工作, 春运前期比较平稳;春节前一周是探亲流、商务流、旅游流叠加形成的客流高峰。正月初六开始, 学生流、返程流、民工流、商务流、旅游流交错重叠, 并将保持近半个月的高位运行, 此时的运输压力面临持续的时间较长, 压力很大。

二、做好2014年春运工作的措施

1 做好春运客流量和流向规律的预测, 充分做好运力储备

一是做好2014年客流量预测。根据往年的春运情况, 早准备、早动手, 广泛调研, 科学预测, 及时分析和掌握客流量、流向和流时的现状, 预测春运客流量和流向规律。二是做好运力准备工作。针对分析预测的2014年春运客流量和流向规律, 加强对列车运力储备的分析和研究, 协调做好2014年春运工作, 为顺利完成2014年春运工作做好充分的运力储备。制定了基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案, 分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。为最大程度弥补因抽调减编、停运造成的运能缺口, 采取超常规组织方式, 最大限度挖掘潜力, 在增开普速列车以及提高开往北京、上海等大城市以及人口密集的二三线城市方向的列车等级基础上, 计划增加安排席位能力增加2.6%, 安排管内临客12对, 能力安排为历年之最。同时, 我们还充分利用客车资源, 临客不安排编挂行李车或邮政车, 增开的列车甩掉行李、邮政、餐车的, 实行车种替换。对客流量较大方向的原有列车采取加挂扩编、车体套用、硬卧代座等挖潜措施, 提高车辆利用率, 最大限度满足春运期间客流需求。

2 采取措施方便旅客购票

一是今年春运, 铁路总公司推出了手机购票、支付宝支付、互联网购票自动查询、刷新等改善旅客购票体验的新措施。二是提前并延长春运火车票预售时间。三是为努力提高票额利用率, 我们组织各相关车站, 做好业务培训, 使售票工作人员熟练掌握实名制购票、互联网换票等各环节的业务流程, 增强实际操作能力, 更好地为旅客服务, 满足春运大客流条件下快速准确发售车票需求。四是加强客流、售票分析, 科学制定客票发售计划, 合理安排列车限售区段, 长途列车不准卖短途票, 做到合理分流、长短分工, 保证能力有效利用。五是准确掌握客流情况, 加强站间预报、站车预报、段间预报, 在确保旅客列车绝对安全的前提下, 适度、合理、均衡地掌握旅客列车超员率, 合理确定无座票发售比例, 充分利用超员率空间增加运输能力。六是春运期间, 采取措施方便旅客取票。铁路局各主要客运车站将设置24小时取换票专窗, 实行网购和电话订票售取分离, 并根据互联网取票人数, 动态调整取票窗口数量。互联网售票量较大的主要客运车站安排人员值守自动售、取票机, 保证窗口能力充足。

3 加大检查监控力度

一是对违反实名制售票规定、不认真履行证件查验责任、随意违规手工输入身份信息的代售点, 一律予以停业整顿处理。二是现场调研论证, 结合实际情况, 研究确定了春运实名制验证方案, 主要是采取人工验证和手持机验证相结合的方式, 在各实名制车站候车室内划分实名制验证区, 开展实名制验证工作, 并采取列车补验方式, 避免车站验证不细、卡控不严等问题。三是在车站验证方面, 车站在各候车区入口处设立实名制验证通道, 车站客运人员对旅客所持车票和票面所记载的有效身份证件信息进行查验。四是在列车验证方面, 严格执行有关实名制验证要求, 对直达列车、直通列车、动车组列车进行100%实名制验证。

4 针对学生和务工人员等特殊群体开设团购窗口

一是通过互联网集中办理学生团体往返票。二是组织用工企业、务工人员自组团通过互联网务工人员团购往返车票;车站设置务工人员团购票窗口, 积极为学生和务工人员购票提供方便。如开办互联网 (含手机购票) 、电话订票、车站窗口代售点、自动售票机同步发售;协调各车站相关部门, 增加自动取票机, 并逐步在高校院校内安装设置自动售票机, 方便学生购 (取) 票。

5 加强疏导, 维护秩序, 强化乘降组织

我们根据春运客流特点和站房设备条件, 合理安排旅客购票、候车、乘降、出站流线, 减少旅客在站内滞留时间。逐个梳理细化售票厅、候车厅、进出站通道、站台、天桥、地道等旅客高度密集处所的客流疏导措施, 合理调配人员, 加强秩序维护, 强化乘降组织。在检票、车门、天桥、地道等客流通过的限制地段增加疏导力量, 畅通乘降通道, 防止发生旅客对流、拥堵等问题。合理安排旅客候车方案, 在旅客候车高峰时段采取凭票候车、提前预检、以车代候、分段放流等措施, 缓解候车压力。客流较大车站开展导购、导乘、咨询、秩序维护、重点帮扶等服务。

6 采取便民利民举措方便旅客出行

春运期间, 我们牢固树立“以服务为宗旨、待旅客为亲人”的服务理念, 把语气柔和一点、解答耐心一点、待客主动一点、说话礼貌一点、服务热情一点作为客运服务标准。我们将进一步抓好站车环境整治, 通过改善卫生环境、保证列车供暖、保证列车供水、提高餐饮质量, 力争为旅客提供良好的出行服务。客运站为“老幼病残孕”旅客开辟了“爱心通道”, 设置“重点旅客候车专区”、“爱心医疗点”、“爱心服务站”, 配备了轮椅、担架、行李车等服务设施, 为需要帮扶的旅客提供爱心服务。

7 让旅客多途径准确了解铁路春运资讯, 并及时受理旅客的反映和诉求

春运期间, 我们将通过新闻媒体、客服电话、12306网站、站车广播、显示屏、微博、微信等媒介, 及时发布列车开行、车票预售、列车正晚点、出行提示、出行策略等春运信息。完善晚点列车通报制度, 建立信息沟通机制, 明确信息发布渠道, 及时提供相关信息咨询, 保证信息准确性、真实性、时效性。及时接待和处理旅客的反映和诉求;及时有效地为旅客做好答疑解释工作, 维护好旅客的知情权。

参考文献

[1]刘玉琴.多维视角, 让春运报道更精彩[J].传媒观察, 2008 (04) .

3.铁路春运客运组织及策略研究篇三

关键词：铁路；春运；策略；研究

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）12-015-01

随着社会主义建设事业的迅速发展，人民物质，文化生活水平得到很大提高，旅客运输量大幅度增长，在我国现代化交通运输网中，铁路具有运量大，速度高，安全好，费用低等优点，特别是在节假日更应该满足广大旅客在旅行上的需要。

春节是我国传统文化中最重要的节日，由于民工，学生探亲，旅游和外出经商流交织在一起，出现相应和客流高峰。因此，在春运期间，需按“以客为主，客货兼顾”的原则，统筹安排机车，车辆和客运能力，充分挖掘既有设备潜力，增加人员，设备投入，做好人员培训，提供高质量的服务，增加对旅客的吸引。并应使春运工作纳入制度规范化轨道，圆满地完成运输任务。

一、做好春运调查

春运期间客流调查的目的是为了安排好旅客运输方案以及做好各项组织工作，其中包括制定春运期间临时旅客列车开行方案，编制春运旅客运输计划和售票，服务组织工作等。

调查的主要内容：

1、重点工矿企业，政府机关团体和休假制度社会经济活动及外地人员乘火车的流量流向；

2、学生客流重点调查本地区大中专学校的数量，在校学生和外地学生人数、乘火车和流量流向；

3、民工流重点调查产生地的农业人口数量，乡镇企业发展情况和剩余劳动力及外出劳动力分布地区和数量；接纳地区用工部门，劳务市场已经成预计接纳的用工数量；中转站应建立健全民工客流的流量流向资料台帐，加强分析和预测。

4、其他交通运输工具与铁路衔接运能和变化情况，将调查的方法可采取登门调查，函调和召集会议等方式。

通过春运期间客流量的调查，可以合理安排机车车辆和客运能力，增加人员和设备的投入做好人员培训工作，迅速完成运输任务。春节是我国传统文化中最重要的节日。因此，民工、学生和其他探亲客流是春运的主要对象。概括起来说春运客流有以下三个特点：

（1）客流结构不均衡，与管内客流增大幅度相比，直通客流增长较大。

（2）客流地区分布和流向不均衡。春运期间和客流地区分布和流向受我国经济政策和经济发展状况及传统文化的影响较大。目前，春运期间客流集散量较大的是我国中南部地区，并集中一些主要干线，如民工输出量较大的省份去广东、上海等东南沿海以及东北、华北，两北方向的客流比较集中。

（3）客流在时间上的不均衡。春运的客流集中在节前探亲和节后学生返校，民工返回原工作地点，及其他旅游客返回工作岗位的一段时间，而春节期间客流相对较少。

由于客流的地区分布和时间分布的不均衡，往往造成客流在一定时期的增加是单方向的。

二、旅客服务工作组织

旅客服务工作包括问事处，候车室服务等工作，旅客乘降及广播宣传工作，小件寄存，车站美化及卫生工作。

1、问事处的服务工作。车站问事处的基本任务是正确、迅速、主动热情地解答旅客旅行中提出的各种问题，使旅客在购票，托运和提取行李，上车及中转换乘等方面做到便利。问理处应根据客流动态及车站具体情况进行宣传和组织工作，尽可能使旅客在旅行中不发生错误，解答旅客问讯的方法有：

（1）口头解答，通过问事处的直接口头、电话、广播解答，口头通告旅客回答的问题在列车到发前后或晚点，满员时旅客问讯较多，问事处可用广播来解答旅客中带有普遍性的问题，使有同类问题的旅客都得到答复。解答问事处要耐心、热情、做到有问必答、答必正确、百问不厌，让旅客满意，进通告时一定要掌握时机。

（2）文字解答，文字解答是让旅客通过文字解决自己的问题。车站应在问事处、售票室、候车室等旅客经常逗留的地方，揭示旅客列车时刻表，客票票价表，办理车票，行包手续应注意的事项说明，及铁路营业站示意图。车站所在地区交通路线图及其他临时公告等图表或文字说明，图表的内容通俗易懂，版面要鲜明、美观，夜间应有足够的照明。

2、候车室的服务工作。候车室是旅客休息和等候乘车的场所。昼夜都有大量的旅客，而且流动性都很大。车站必须为旅客创造一个良好的候车环境。车站应按下列办法组织旅客有秩序地候车和乘降；

（1）车站应阻止无票人员不要进入候车室，三等站以上的车站可以实行凭票候车，以保证候车室的良好秩序。

（2）车站应按区域分片组织候车，对老弱病残孕等及带有婴孩的旅客，应组织提前进站上车。

（3）软席候车室乘车的旅客乘车时，应提前预告列车次开车时间，按规定检验车票，必要时引导上车，软席候车室不得移做他用。

三、加强调度指挥

1、各级客运调度要认真掌握客流变化。及时组织临客开行。跨三局及其以上的临客和直达临客的开行日期，一律由铁道部客调命令公布。跨两局临客的开行日期由两局商定后报铁道部，以铁道部命令下达。

2、春运期间，车底套用及临客车底交路较紧时，各级调度要严格按列车等级组织会让，提高列车正点水平。若因雪灾等因素影响线路中断行车时，要及时向客运主管部门请示，汇报处理好列车储停运，图中保留。折返或迂回事宜，尽快恢复到列车运行秩序。

3、春节期间客车停运较多，要及时加开货车，强运货物，具体车次，时刻由调度日班计划确定。

4、各级调度要经济合理地使用计划，协调掌握好跨局机车运用，确保机车供应。

参考文献：

[1] 谢立宏，王建军.铁路客运组织.成都：西南交通大学出版社，2008.

4.铁路客运段春运工作总结篇四

月日上午，全局春运暨月度工作电视电话会议结束后，我段立即对照会议精神，进一步完善方案和措施，对春运及2月份工作进行了再研究、再部署。

1、迅速传达学习会议精神。我段结合大交班会的召开，召集段领导班子、各科室及各车间负责人，全程收听收看了会议，并在会后立即结合段2月份重点工作安排和我段春运组织实施方案，对会议精神进行了传达，再次明确了各部门包保分工责任，将局长重要讲话上载到段网，要求认真组织开展传达学习和贯彻落实。

2、成立了以段长、党委书记为组长，段其它领导班子成员为副组长，各科室负责人为成员的段春运领导小组，在抢修调度车间设立春运调度指挥中心，成立了三个春运包保组，制定了包保分工表，分区段全面掌握包保车间、班组、生产动态和临客值乘工作，提出工作要求，及时协调解决需段解决的问题；要求各包保组深入现场，上车下线，检查现场安全生产状况，每周添乘包保区间机车1次、作业车2

次，及时掌握设备运行状况。各车间干部也对管内班组和设备划分了包保责任；分别明确了春运期间机关各科室的职责并按职能分工牵头开展工作。

3、按专业分工合理统筹，排定了段春运期间值班表，明确了干部值班要求，对春节值班采取区段责任分工负责制，－区段值班地点为，－区段值班地点为，两个值班点分别负责该区段春节期间抢险现场领导、供电调度和生产调度台坐台指挥和节日期间生产现场的检查慰问。值班干部确保手机24小时畅通，保证正常工作的开展，并随时准备应对突发事件。

4、深入贯彻国务院、铁道部、路局春运有关安全工作精神，落实好成铁安电[]号、机电[]号电报通知要求，组织干部、职工认真查根问底，对照反思，开展好“强基础、抓管理”百日安全、百日劳动安全、节前安全、作业车安全等专项整治活动；深入开展安全教育、隐患排查、“两违”检查、施工配合检查及春运设备整治、轨道作业和雾季行车安全整治等工作，确保实现春运安全稳定。

5、加强设备整治，及时消除缺陷，确保设备稳定。各专业结合冬季气侯特性，对段管内设备开展一次全面检查，重点检查线岔区设备交叉状态、有无碰弓情形，斜拉线、直吊索、分段绝缘器状态；变配电所主导流回路、二次端子紧固状态、交直流系统、远动设备；电力贯通线杆基基础、隔离开关、线路危树；车站信号、通信、售票系统、候车室电源状态；轨道车“三项设备”；取水设备、扬水设备、净水设备、消毒设备、上水设施状态。发现隐患及时排除，保证供水电设备以良好的状态投入春运。

6、抓好春运期间日常生产组织。一是增加巡视密度和力度，安排专业能力强的人员，加强对接触网、电力设备的步行巡视，在“天窗”内安排轨道作业车车巡，防止接触网“松、脱、落”。二是做好各施工点质量卡控，通过网检车和激光测试仪对施工后设备参数进行一次全面检查，对施工中发现的设备隐患逐一登记销号，双方签字确认。三是加强轨道车的监控装置使用，加强高寒地区轨道车的防冻措施，强化雾季行车管理，坚持每天库内检查起车制度，包保干部要要加强轨道车的添乘抽查工作力度。四是落实好冬季野外作业、登高作业的防寒防冻等劳动安全措施，开展劳动人身安全预想活动。五是组织好临客值乘的组织工作和人员管理，消灭路风事件，确保路风“零暴光、零投诉”。六是检查消防设备、易燃易爆和毒品、化学品的储存和使用，加强春运期间的内部安全保卫工作，加强站车秩序的宣传教育。

7、全力做好应急抢修工作。一是对所有预案进行再次检查和修订，提高预案的可行性和针对性。各车间组织开展一次事故、故障预案的全员学习和典型事故故障的抢修演练活动。二是加强应急抢险工具、材料、车辆检查，确保状态良好。对抢险用工具材料进行一次全面清理补充并派专人保管，专料专用；按定额配备发电机和照明器材；对轨道车辆、汽车进行全面检查，确保油料充足，状态良好。三是成立以车间主任、技术员、熟练工为骨干的春运抢修组，抢修出动时间白天10分钟，夜间15分钟。四是做好冰雪凝冻天气应急组织，做好应急发电机的管理和维护，组织好发电、维护人员、相关工具、材料和8小时以上的燃油，确保特殊情况下能随时投入使用。五是做好应急救援信息通报和传递，发生事故故障时，车间要立即组织抢修，并在10分钟内向段生产调度和供电调度汇报，当班调度及时通知值班领导、技术科、安全科、抢调车间值班干部在10分钟内到达调度室指挥组织抢险。

5.下镇镇春运期间铁路护路工作总结篇五

确保社会稳定和铁路安全畅通，保障人民群众度过一个欢乐、祥和、安全的云日，现将工作总结如下

一、召开一次专题会议。我镇铁路护路联防小组专门召开会议，专题部署额安排春运期间的护路工作。杜绝意外事故的发生，确保铁路行车安全。

二、开展一次“爱车护路”宣传。镇护路办春运前，在铁路沿线开展一次“爱车护车”宣传教育活动各村在主要路口书写宣传标语，每村两条以上。

三、组织一次矛盾纠纷排查。镇护路办对辖区内铁路沿线的矛盾纠纷和治安隐患进行一次全面排查，对排查出来的问题，逐一研究解决对策，把防范工作做在前头。

四、进行一次突击检查。春运在即，各护路办要组织有关部门对辖区路段的废旧金属收购站点进行一次突击检查，以建立铁路沿线废旧金属收购站点长效管理机制。

6.旅客铁路春运感言篇六

春运期间铁路职工每天都承担着大量的服务工作，回到家里伺候老人、照顾小孩，一个人的精力是有限的，面对如此高强度的工作、生活压力，他们仍然在为我们的顺利出行尽心竭力，让我们送上最衷心的祝福：好人一生平安！

作为服务性窗口单位的职工有很多无奈跟辛苦，现在的人们维权意识越来越强，要求也越来越多。作为这些在服务业一线的工作人员，春运期间坚守岗位，上有老，下有小，和家人在一起的时间聚少离多，更多的是对家庭的亏欠。今天发一些感言，勉励默默奉献在春运第一线的劳动者，也希望大家换位思考，体谅一下窗口行业的艰辛与不易。

帮助旅客找回丢失的钱物，帮助老弱病残上下车，帮助旅客拿大件行李，背着老年人送上车的小伙子，抱着孩子送下车的列车员……春运期间随时随地可以看见这些忙碌的身影。

中国960万平方公里土地，每天有几万趟列车在运行，每天运送几百万甚至上千万的旅客，发生的好人好事根本无法统计。今年春运，广大媒体走基层活动对春运给与了高度关注，铁路系统也运用报纸、电视、网络等载体大力宣传报道铁路职工可歌可泣的感人事迹，让更多的人了解铁路、理解铁路。在车站这个流动的大家庭中，铁路人用自己独有的方式演绎着中华民族相互帮助的传统美德，诠释着他们爱岗敬业的职业操守。

7.铁路客运春运简报篇七

为迎接春运客流高峰的到来，南昌客运段动车二队按照中国铁路南昌局集团以坚决确保高铁和旅客列车安全万无一失，坚守政治红线和职业底线为总要求，切实做好元旦及春运期间各项旅客运输安全工作。

南昌客运段动车二队通过召开专题动员会，加强全队干部职工的导向教育，进一步提高全体乘务人员岗位责任心。同时，该车队严格落实预防性消毒制度，定时对车厢重点部位进行全面消毒，营造安全运行环境。列车上配备一次性口罩、体温计、消毒酒精等防疫用品，免费供旅客使用。

8.铁路出台春运服务细则篇八

铁路春运正式启动，铁路客流也明显增多。昨日获悉，天津站、天津西站等已启动春运预案，应对节前大客流。据介绍，今年春运，铁路客流仍以学生流、务工流和探亲流为主。“春节比早11天。各类学校寒假放假日期集中在1月23日、24日，开学日期集中在2月13日至22日。学生放假时间与春运起始时间吻合，因此形成客流‘节前高度集中，节后相对分散’的态势。”铁路负责人说。

据铁路负责人介绍，节前客流相互叠加高度集中。其中，本周客流以学生流和务工流为主;下周，学生、务工、探亲三大客流交织重叠，客流将一直处于较高水平，并于节前3至5天形成最高峰;节后，预计三大客流相对分散，客流整体较为平稳。为确保旅客安全、顺利、舒适出行，近期铁路部门出台了相关服务和安全细则。

安全

所有渠道均发售学生票

放宽学生团体办理期限，重点保障学生购票需求，通过学校有关部门在互联网集中办理学生团体往返票，同时放开所有售票渠道，向没有参加院校统一办票的学生旅客发售1月中下旬至2月29日间的学生往返票，最大限度为学生购票提供方便。

设专窗24小时换取车票

实行售取分离措施，方便旅客购票和取票。各大火车站设置24小时取(换)票窗口，开设两个以上窗口的代售点取(换)票专窗。自助售票增加可发售残军票，进一步完善自助售票功能。

重点特殊旅客预约服务

天津站、天津西站等通过打造售票“爱心窗口”、客运“爱心服务组”和车站官方“爱心热线”，使重点旅客享受便捷购票以及接送进出站、助困服务。重病患者和特殊困难旅客可拨打12306进行预约。

车站里列车上都有WiFi

天津西站、天津站等火车站将为候车旅客提供WiFi服务，部分普速列车也将设有WiFi。今年春运，北京铁路局将积极试行为旅客提供WiFi互联网服务，并逐步完善相关服务。

供应15元盒饭2元饮用水

动车组列车将供应15元盒饭和2元饮用水，同时站车供水、餐饮供应、卧具备品、环境卫生、车厢温度、厕所使用等基本服务环节也将重点保障，确保旅客舒适出行。

列车晚点启动应急预案

集中开展行车设备检查整治，减少站停延时。细化恶劣天气、设备故障、客流突发、列车晚点等情况下的应急预案，特别是始发列车晚点应急预案，统筹安排救援物资储备、行车组织调整、信息传递、后勤保障、退改签、各类资讯服务等应对。遇列车大面积晚点，及时准备公交、地铁、出租等运力，快速疏散旅客。

服务

举报“黄牛”奖励500元

铁路部门严厉打击倒票行为，维护购票秩序和旅客合法权益。鼓励旅客监督倒卖、贩卖车票行为，实行有奖举报(举报电话010-51829110)，一经查实，给予举报者500元奖励。

旅客行包100%安检查

强化反恐防爆管理，确保进站旅客100%实名制购票、验证验票。发现票、证、人不一致的.严格依照有关规定及时妥善处理。严格旅客安检查危，杜绝“三品”进站上车。确保进站旅客100%的安检查危、行包托运100%安检查危。鼓励旅客监督携带“易燃品、爆炸品、危险品”进站上车行为，实行有奖举报(举报电话12306)，一经查实给予举报者500元奖励。

严打危及行车安全犯罪

9.铁路车站运转车间春运安全措施篇九

为认真贯彻铁道部、铁路局和车务段文件精神和要求，为圆满完成2012年春运任务，结合我车间实际情况，特制定以下安全措施：

一、春运期限和目标

今年春运从1月30日起至3月10日止，节前15天，节后25天，共计40天。车间全体干部职工要把春运工作作为第一季度的中心任务，努力实现春运“确保安全，满足重点，平稳有序，良好服务”的目标。

二、春运领导小组和春运期间值班工作

春运领导小组组长：xxx xxx 副组长：xxx xxx xxx 组员：车间管理人员

车间干部及管理人员加强春运期间的值班工作，值班实行双岗制度，除要检查车间春运工作的落实情况，还要对信号楼、客场运转室等关键岗位和旅客列车集中到达的关键时间加强巡视检查或值班干部亲自盯岗。

三、加强春运期间安全组织工作

1、车间全体干部职工要始终坚持安全第一的思想，把安全生产放在高于一切、重于一切、严于一切的位置。加强非正常情况下接发列车作业卡控，严格落实关键环节作业标准。

2、严把接发列车和调车作业关。突出抓好接发列车作业安全，特别是旅客列车安全，行车作业人员要严格执行接发列车作业标准，认真立岗。调车人员要认真执行人身安全标准和调车作业标准。

3、春运期间临客多，开行日期变化大，为保证接发列车、换挂机车有序进行，由行车指导负责，主管行车副主任进行审核把关，将每日开行的临客归纳，并制订表格，揭挂于信号楼车站值班员处，以便车站值班员在接发列车作业时心中有数。

4、春运期间列车密度大，换挂机车频繁，车站值班员、信号员作业中要认真执行车机联控、调车联控。在分路不良区段作业，要严格执行有关规定和作业办法。本务机车转线作业时进路要一次排通，当机车走行进路不能一次开通时必须联控“分段开通、注意运行”。严格执行车间《关于防止电力机车进入无电区作业细化措施》，做到弄清再办、看准再按，确保安全生产万无一失。

5、春运期间临客换挂机车多，客场股道运用紧张，为保证机车换挂、股道运用，客场6、14道不准接入运休车，如必须接入，需经车站值班领导批准。

6、行车作业人员要熟知临客的到、开时刻，车站值班员要掌握好换挂机车时机。助理值班员发车时，要确认旅客上下、行包装卸完毕，具备发车条件后，再显示发车信号，确保旅客及客车的绝对安全。

四、加强春运期间联系

1、车站值班员要与行车调度员加强联系，合理运用到发线，联系好机车交路，确保临客机车运用及时到位。

2、加强与运转车长派班室和机务折返段值班员联系，确保运转车长和机车乘务员及时出乘。

3、加强与客运的联系，遇有客车晚点时间较大时，及时通知客运广播员。

4、加强与助理值班员联系，及时掌握换挂机车进度，确保旅客列车安全正点。助理值班员接发站停时间不超过3分钟的旅客列车时（含临客），在列车到达停妥，要按规定及时向信号楼汇报。

五、车站值班员注意事项

1、春运期间L219次在运转场3道到发并换挂机车及运转车长换乘（在接发L219次前车站值班员要确保运转场3道空闲），其它临客均在客场换挂机车及运转车长换乘。

2、严格执行《车务段车机联控实施细则》，确保接发列车及换挂机车作业安全。

3、遇临客挂有双层低开门客车时，要合理安排股道，禁止接入高站台。

六、图定客车调整停站及时刻

自2012年1月11日由始发站起至另有通知时止，部分图定客车停站时刻变更如下：北京西—十堰K279次0：11/13；太原—汉口K521次0：36/39；北京西—汉中K261次0：24通过；X287次15：38通过；X288次10：15通过。

10.春运铁路有多大的运量篇十

网评文章

春运期间，铁路部门加开了多趟临客，尽可能满足旅客出行的要求，不过，铁路只有那么大的运量，在这种供不应求的情况下，车票怎么可能好买？打一个很简单的比方，锅里的米顶多供一个人勉勉强强吃饱，而守在锅前多达数十人，米远远不够，哪里有饭吃？

为什么黄牛可以在窗口买到票，一名售票员就算业务再精通，但也不是火眼金睛，一眼就可以识别出来谁是黄牛，他没有任何权利剥夺任何一名公民购票的权利。总不可能让每一名售票员把主要精力用来记购票者的长相和模样，只要有人第二次买票就立刻断定这个人就是黄牛。再说了，也许黄牛买票也是在窗口上辛辛苦苦排上去的，通宵排队早上买票，你也可以这样做啊，那么你也可以第一时间买到票。

还有，为什么经常出现刚刚开始售票，车票就没有了的奇怪现象呢？现在很多火车站都实行了电话订票，比如成都铁路局早在去年就开通了96006电话订票热线。就2011年春运来说，电话订票的预售期是11日，窗口售票的预售期是10天，两者有一天的时间差，也就是说电话订票所剩余的车票将在窗口上继续发售，当然窗口买到车票的可能性大大减少了。就算没有实行电话订票，等到预售期开始前排队在窗口前直接买票也可能遇到买不到车票的情况。紧俏车票更是这样，车站售票窗口、市内各代售点以及异地销售，排在后面一点买不到车票是再正常不过的事情了。其实抱怨买不到车票的人，他甚至连发售时间都不知道，经常是错过发售时间才去买票，当然一般都买不到车票了。除非他运气不错，刚好有旅客退车票，他正好可以“捡”一张。

11.铁路春运工作总结篇十一

社会实践报告

正文

一.实践的目的与意义

目的：弥补学校教育教学工作的不足，丰富和深化大学生思想政治教育的实践内容，促进青年学生在理论和实践相结合的过程中增长才干、健康成长的重要课堂，从而优质成才、全面成才。

意义

1）可以引导青年学生了解社会，了解国情，坚持走有中国特色社会主义道路的信念。

2）引导学生增强责任感和使命感，树立正确的世界观、人生观、价值观，提高学生的综合素质。

3）充分发挥学生的知识和智力优势，为人民群众生产和生活基本需求服务，培养学生的劳动观念和奉献精神。

4）合理利用课余时间，积极投身于各类社会实践活动中，全面提高自身素质。

二.实践内容

2012北京铁路志愿服务工作主要在于帮助北京站疏导人流，维护公共秩序，解决旅客困难。第一天志愿服务，贴心的发了温暖三件套（手套围脖帽子）感觉还好。坐车花了我一小时，北京的交通啊！！堵啊堵，公交车道都走不动……在北京站，我们主要就是站着，帮助旅客找寻自己的候车室。遇到一个旅客日本籍，我帮他把行李从一层拿到二层。聊了两句，他父亲满洲人，母亲是日本的，这人特友善、和蔼，我突然就觉得人善和国籍无关。说话让人感觉很亲切，还逗我说“我可是日本人哦。”给我的志愿工作添了些乐趣。第二天，依然干劲儿十足，为了不迟到，提前出门。尔后，开始上岗了，今天除了常规的帮旅客查候车室，还帮了一个不识字的老太太给她送到车厢里。（因为春运期间家人不能送）本来我们有规定，真的真的是不让志愿者送站的…..我没辙啊，就到处找义工，一个个的，都不知道去哪里了，累死我了….需要的时候一个也没有！我给铁路负责人打电话，人家说可能吃饭去了。真气人啊，那旅客呢，谁管？好不容易找

北京联合大学社会实践报告

到一个，人家说：我们不能走开，我们就是这岗位。最后我自己送的…送到车厢里！尽管累，但自己做的事情对得起自己。后几天，人更多了，任务也更繁重了。为了给旅客提供更好的帮助，我特意上二层考察了一番北京站的构造，都有什么银行、商店、餐饮等，以免旅客经过安检后再次出站再安检。尽管累，但做的开心。

三.收获与感想

做志愿工作，你必须主动的向陌生人说话，即使被拒绝仍然要微笑相迎。因为我是志愿者，我和别人不同，身处不一样的位置就该做不一样的事情。做了志愿者才知道，社会其实并不冷漠，社会还有这样一群人陪伴着我们，一群任劳任怨、甘心为我们提供无偿服务的人！做志愿者，必须承担一份责任，不是谁赋予的，而是你切身感觉到的。做志愿者，我感觉我的觉悟提高一层！