村公路工程施工总结

村公路工程施工总结（精选6篇）

1.村公路工程施工总结 篇一

通畅公路水泥路面施工合同

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

为顺利完成新华村4组、14组、15组公路建设任务，确保工程建设质量和进度，做好安全管理和廉政建设工作，经甲乙双方充分协商，达成如下合同条款：

一、工程规模

工程范围：全长0.82公里。

二、承包方式：包工不包料

三、工程造价：

四、双方职责

1、乙方必须在甲方要求的开工日前完成全部施工准备工作，其机械配置必须达到施工规定要求（详见附表），否则，工程不准予开工。

2、在施工过程中，乙方必须服从甲方管理，自觉接受上级管理部门的检查和监督。每道工序严格按规范要求施工，否则，甲方有权责令乙方无条件返工，返工费用由乙方自负。

3、甲方负责协调处理施工过程与当地发生的矛盾纠纷。

4、乙方保证按时发放农民工工资，不得以任何理由拖欠农民工资，否则甲方有权扣付。

五、质量要求

1、水泥路面宽度不少于3.5m，厚度不少于20cm，水泥混凝土标号不低于c30，基层宽度不少于4.5米，厚度不少于设计。

2、乙方必须保证路基路面材料符合规范要求，河砂要求用中粗砂，质地坚硬、耐久、洁净，不含杂质；碎（砾）石强度和规格应符合规范要求，不含泥土和其它杂质；水泥只能使用弘栗水泥有限公司、祁峰水泥厂、祁峰公司、新华水泥厂和祁山水泥厂生产的水泥，其他水泥厂生产的水泥都不准使用。所有工程材料必须经甲方验收同意后才能用于施工，否则甲方有权要求乙方返工或不予计量。

3、乙方必须保证路面厚度和宽度达到设计要求，水泥砼达到规定的c30标号，路面施工前需做配合比试验，配合比经检验后方可使用。

4、乙方在搅拌混凝土过程中，应严格按甲方要求控制水灰比，保证纯拌合时间，合理设计和安排搅拌场生产规模和运输能力，确保工程按计划工期顺利完成。

5、每200m混凝土做一组抗折试件。

6、路面施工中，乙方应先将基层清理并洒水湿润，严格按甲方要求控制混凝土松铺厚度，必须保证振捣时间，以拌和停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥 3浆为止。振捣作业完成后，应及时进行整平饰面和压纹工作（人工抹面不少于2次），以确保路面平整度指标达到设计要求。

7、路面施工完成后，乙方应及时做好路面切缝和购买养生材料进行路面养生，使路面始终保持潮湿状态，养生时间不少于14天。每5m一道收缩缝灌用专用灌缝材料灌好。

8、稻草和公路护肩由甲方负责。

六、工程进度

开始，至 2015年10月20日结束。在甲方规定的工期内，乙方必须完成全部工程量，否则，每延期一天收违约金500元，其违约金从工程款中予以扣除，工程不得以任何理由延误上级验收日期。

七、工程验收结算

工程验收由乙方提出工程书面申请，再由甲方统一组织验收。隐蔽工程验收必须由甲乙双方在隐蔽前验收并签字认可，凡未经甲方签字认可的隐蔽工程项目，一律不给予结算。验收为不合格的工程，由乙方负责无条件返工，其责任和损失由乙方自行承担。工程完工验收合格后，由甲乙双方依据工程量验收单和合同工程量清单单价进行工程结算。所得税由甲方代扣。本合同工程工期自 2015年9月15日，八、付款方式

由于农村公路通畅项目国家实行“以奖代补”的政策，且要经省交通主管部门验收合格后再拨付奖励资金，因此乙方要有一定的垫资能力。合同签订前，乙方应向甲方交纳 1万元的信誉保证金（数量按 万元/公里计）。工程款国家奖励部分按三年支付，第一年付结算款的50%，第二年付30%，第三年付20%。自筹资金部分分期分批付款，每完成一公里付一公里的自筹资金，工程完工后自筹资金一并付清。

九、安全管理

乙方应对参与施工人员进行安全培训，严格按照安全生产操作规程进行施工，施工中所发生安全事故，其责任和损失由乙方自行承担，甲方概不负责。

十、廉政建设

1、甲乙双方必须严格执行国家有关法律法规及交通部有关规定，坚持按工程合同办事，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，自觉遵守工程建设管理规章制度。

2、甲方不得索要或接受乙方的礼金、有价证券和贵重物品，不得在乙方报销任何应由甲方或甲方工作人员个人支付的费用。

3、乙方不得以任何理由向甲方行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重物品；不得以任何名义为甲方报销应 由甲方单位或个人支付的任何费用。违者按管理权限，依据有关规定给予严肃处理。

十一、本合同一式四份，双方各执二份，甲乙双方签字后生效，工程完工结算付清款后自行失效。

甲方签字：

乙方签字：

在场人签字：

2015

年5

月 10日 9

2.村公路工程施工总结 篇二

1、理论研究和实践经验已经反复证明, 发展好乡、村公路交通事业、很好的发挥乡、村公路的作用是促进农村经济和社会各项事业发展的基本前提和重要保障, 更是解决严峻的“三农”问题、帮助农民脱贫致富、促进农村小康社会建设的实质性措施。在社会主义新农村建设二十个字的目标和要求中, 有十二个字, “生活宽裕、乡风文明、村容整洁”, 涉及改善乡村生活质量。作为政府公共管理机构, 各级交通部门把发展乡、村公路交通事业、使乡、村公路发挥应有的作用放在部门各项工作的重要地位, 是树立和落实科学发展观、提高政府交通部门行政能力和执政能力的重要体现。

2、近几年, 随着我国建设社会主义新农村的政策力度逐步加大, 乡、村公路建设虽然有了飞越的发展, 逐步由砂石路面改造成水泥砼路面或沥青砼路面, 但是管理和养护始终是乡、村公路的薄弱点;我国已经把“农村公路建设与国道主干线建设摆在同等重要位置”上, 对它的管理也正逐步加大了重视。在干线公路日新月异、锦上添花的同时, 乡、村公路尽管逐步进行路面改造, 如果管养不能及时跟上, 虽然“江山已改而‘路’依旧”的话, 必将继续影响农村市场发育, 制约农村居民生产和生活条件的改善并进而造成对农村整体发展。

3、在进一步注重建设和发展乡、村公路的同时, 应加强对已有乡、村公路的升级和维护, 进一步提高现有乡、村公路的道路质量。现有的乡、村公路等级仍然比较低, 因而提高道路质量等级非常必要;由于乡、村公路体制、经费等各种原因及缺乏必要的管理, 乡、村公路的发展始终受到制约。如何改变乡、村公路“重建轻管”的老大难问题, 根据《公路法》的规定, 乡道由乡人民政府自建、自养、自管原则, 通过深化公路管理体制改革、发挥公路受益户的积极性, 不断发育和创新乡、村公路多主体参与的管理养护新机制, 充分发挥乡、村公路的应有作用, 切实贯彻和执行张部长在交通工作报告中提出的“要以明确各级政府的职责为主线, 以创新和完善管养体制为手段, 以确立稳定的资金来源为保障, 建立良好的农村公路养护与管理体制, 做到“有路必养”, 实现农村公路管养工作的正常化和规范化”。

4、经济要发展, 交通必先行。加快乡、村公路建设, 对于开拓农村市场, 加强城乡交流, 发展乡镇企业, 促进农村资源优势向经济优势的转化, 调整农业生产布局和结构, 推动农村社会主义精神文明建设都具有十分重要的作用。各级地方政府应根据《公路法》, 抓住国家加大县乡公路建设投入的大好良机, 提高对乡、村公路的认识, 制订出符合当地实际的地方性法规, 对乡、村公路的建、养、管作出明文规定, 使广大人民群众真正认识到乡、村公路对地域经济发展的重要性, 从而使人民群众支持乡、村公路的建设。

5、健全乡、村公路管理机构。根据《公路法》的规定, 乡、镇人民政府必须建立乡、镇县乡公路管养站, 行使管理辖区县乡公路的权利。只有加大乡、村公路养护管理力度, 才能确保乡、村公路畅通无阻。各级政府必须充分认识到乡、村公路养护的重要性, 加强乡、村公路的全面养护, 实现从主要抓路面养护质量到公路全面养护的转变;实现从仅重视公路行车功能的养护要求, 到重视路基排水、防护、抗灾等功能养护要求的转变。加强乡、村公路的路政管理, 任何部门和个人在公路两旁搞建设必须严格遵守《公路法》的规定, 严禁任何单位和个人乱占、乱挖掘公路, 对路政案件要加大查处力度, 严厉打击破坏公路、交通设施和阻碍施工的违法行为;建立专职路政员、兼职路政员和义务路政员三结合的、有乡村特色的群众路政管理网络, 保证公路的完好、安全的畅通。

6、多渠道筹集乡、村公路养护资金。加快发展乡、村公路, 资金问题是困扰乡、村公路建设的一大难题, 要加快乡、村公路建设首先应在资金筹措上做文章, 遵循“多方筹措、统筹安排、分级管理、专款专用、强化监管”的原则。笔者根据国家现行政策提出几条建议:

(1) 、省、市交通主管部门划拨一定的养护经费用于乡、村公路的养护。 (2) 、县、乡镇政府从县、乡财政中安排一定的乡、村公路养护专项资金。 (3) 、认真贯彻“民办公助、民工建勤”原则, 动员群众义务投劳和集资。 (4) 、在乡、村公路建设和养护过程中提供宽松的环境, 减免各种规费和税收。 (5) 、进行招投标, 把乡、村公路养护规范化、市场化, 实行自负盈亏, 弥补养护资金的不足。

7、怎样使乡、村公路的养护工作走向科学化、规范化健康发展的轨道, 具体思路如下:

(1) 、农村公路养护与管理必须贯彻“统一领导、分级管理、以县为主、乡 (镇) 村尽责”的原则, 依照《农村公路管理养护体制改革方案》, 制订《乡、村道路养护管理办法》, 健全、完善乡、村公路养护与管理体制, 使之管理有主体, 确保乡、村公路处于良好的运行状态。

(2) 、更新观念, 提高认识, 把乡、村公路养护工作提高到应有的位置。公路养护是公路建设的重要组成部分, 要把公路建设与公路养护放在同等重要的位置, 形成公路建设是发展, 公路养护是持续发展的科学理念。

(3) 、地方政府在制定乡、村公路建设发展规划、年度工作目标的同时, 要把乡、村公路养护纳入其中, 树其名、正其位, 形成良性发展的长效机制。

(4) 、乡、村公路养护普遍存在管养单位不明确, 应由县级公路管理部门主负责, 乡、镇根据养护里程配备相应的乡、村公路养护专职管理人员, 依据《公路法》组建乡、村公路管养站。

(5) 、建立新型的乡、村公路养护体制。鉴于乡、村公路的技术等级、质量标准在不断的发展提高。象路面硬化采用沥青混凝土的如果以个人承包的养护机制就根本满足不了正常的路面维护, 本人认为较为理想的解决办法是以乡、镇为单位实行统一养护, 消除个人、季节性养护造成的弊端。从发展的角度看, 随着乡、村公路等级的提高和里程的增大, 建立公路养护市场, 采取市场经济的运作方式, 实行公路养护招投标制。

(6) 、加强路政管理, 最大限度地发挥公路的效益。由于乡、村公路发展起步较晚, 对路政管理法律法规宣传不到位, 损坏公路、违法占道、乱堆乱放、违法建筑等问题比较严重。组建行之有效的专业路政执法队伍, 加强路政执法队伍建设, 增强依法行政、做到文明执法, 加强道路巡查, 及时纠正违法行为, 保证乡、村公路畅通无阻, 发挥其应有的作用。

(7) 、开展业务培训, 提高服务水平。目前服务于乡、村公路的养护员工业务素质普遍较低, 只有加强对乡、村养路工的政治业务培训, 才能很好的服务养路事业。政治、政策培训以乡镇为主, 业务、安全培训由交通管理部门负责实施, 不断提高乡、村养路员工素质。

(8) 、结合实际, 制定养护标准, 建立考评机制, 激发养护合力。要根据实际逐步建立一整套乡、村公路养护考核机制, 做到养护效果与养护经费挂钩, 奖罚分明, 树立公路养护标杆和旗帜, 努力打造一支责任心强的乡、村公路养护管理队伍。

(9) 、随着交通建设的不断发展, 乡、村公路的路况逐渐得到改善, 乡、村道路上的车辆也开始逐年增多, 与此同时, 乡、村道路的安全隐患也凸现出来。为有效防止道路养护工作中发生意外事件, 建议养护管理部门对乡、村公路上的养护人员也能配置养护标志服装, 购买人身意外伤害保险及其他保险, 从而解决他们的后顾之忧。

摘要：随着我国经济的迅猛发展和国家对“三农”的扶持力度进一步加强, 我国对农村公路建设的投资力度也明显加大, 特别是乡、村公路 (康庄公路) 的建设是如火如荼、日新月异。乡、村公路对地方的经济建设已越来越体现出它的重要, 人们不约而同地把它称之为农民群众的致富路。但是从体制、经费等等一系列问题上始终制约着它造福一方的功能, 造成乡、村公路的养护存在诸多问题。乡、村公路是综合运输体系的重要组成部份, 是国民经济的一项重要基础设施, 也是沟通城乡物资交流的重要纽带。如何巩固农村公路的建设成果, 实现乡、村公路的可持续发展, 更好地发挥康庄公路应有的作用, 是摆在我们面前的一个重要课题。笔者是从事公路管理、养护工作的工程技术人员, 通过十多年来一线的工作实践和调查, 认为必须对乡、村公路建养并重, 建立养护管理的长效机制, 并针对我国农村公路量大面广、养护需求与养护供给之间矛盾非常大的问题, 提出适合乡、村公路养护管理的创新思路。

关键词：乡村公路,养护管理,创新,建议

参考文献

[1]杜志雄.发展农村公路交通事业促进农村经济和社会发展.中国公路.2005年第1期

[2]吕立政.如何做好农村公路管理养护工作.科学之友 (B版) .2007, (01) .

[3]李纯, 何兆益, 李丽民.农村公路养护管理模式的研究.公路.2007, (06)

[4]岳金等, 蔡海英.浅谈农村公路的养护管理.科技信息 (科学教研) .2007, (23)

[5]邓林, 冯果.浅议农村公路养护管理模式.中国水运 (下半月) .2008, (05)

[6]冯果, 马福荣.农村公路的养护管理与对策研究.广西城镇建设.2008, (06)

[7]张凤丹, 汤木兰, 韩智艳.新时期农村公路的建养研究.农业科技与信息.2008, (10)

3.村公路工程施工总结 篇三

建设单位： 联兴村民委员会（以下简称甲方）施工单位：

（以下简称乙方）

通组公路工程对提社会经济效益，繁荣城乡经济，改善村民出行困难，方便广大人民群众生活具有重要作用。为保证工程进度，确保工程质量，提高社会经济效益，根据中华人民共和国《经济合同法》和湖北省《通村公路管理条例》规定，结合本工程实际情况，签订如下合同：

一、工程建设开挖范围及主要指标

1、工程名称：3.5公里石渣硬化。联兴街→八组通组公路硬化工程。

2、工程项目：路面平整，排水沟挖掘、排水管预埋。

3、主要工程指标：整基宽度4m，填石渣0.6m，排水沟深0.6m，宽0.5m。

二、工程造价

工程造价

，大写。

三、材料标准

石渣粒坚硬，水泥标号不得低于32.5等级，排水管采用ø20、ø30、ø40长2m预制水管。

四、工程用款的支付和结算

1、乙方必须严格按照甲方所要求的质量施工，乙方未按甲方要求施工，由乙方返工，损失自负。甲方有权扣除乙方工程款。

2、乙方机械进场动工开挖，甲方必须首付1万元，甲方必须按工程进度拨款，工程竣工后，经甲方按质量标准要求验收同意，以分期付款的方式结算工程。（总工程款

元）余额款到2010年底付清。

五、此合同一式两分，甲、乙双方各执一份。

甲

方（签字）：

乙

方（签字）：

联兴村村委会 2010年

月

日 联兴村2010联兴街→八组通组公路

工程资金预算

一、通组公路开挖项目及里程

1、项目

联兴街→八组

2、里程

3.5公里

二、质量标准

1、路面宽5.5m，填石渣0.6m。

三、所需资金

1、填石渣长3.5公里×5.5m宽=12150方×7=85050元

2、安埋涵管 Ø20×70×70=4900元 Ø40×50×150=7500元

3、挖机 250小时x330元/小时=8.25万

4、用工 400天×50=20000元

5、水泥、沙

15000元

6、耕地占用2亩×12000=24000元 所需资金总额238950元 参加预算人员签字：

联兴村村委会 二0一0年

月

日 联兴村2010联兴街→八组通组公路

资金决算

一、通组公路石渣硬化项目及里程

1、项目

联兴街→八组

2、里程

3.5公里

二、质量标准

1、路面宽5.5m，填石渣0.5m打压成形。

三、所需资金

1、填石渣

3.5公里×5m=12150方×7=85050元

2、安埋涵管

Ø20×60×70=42000元 Ø40×40×120=4800元

3、挖机 245小时x330元/小时=81945元

4、用工 350天×50=17500元

5、水泥、沙

15000元

6、耕地占用2亩×12000=24000元 所需资金总额232495元 参加决算人员签字：

联兴村村委会 二0一0年

月

日 联兴村村内道路管护方案

为了加快新农村道路建设步伐，促进本村社会经济发展，我村村内道路在群众和党员代表的监督下于2010年11月15日顺利完工。

项目管护主体

同志必须做到天晴下雨一个样，雨后及时排水，保证道路路面整洁，道路两边无杂草，随时排除二边的一切障碍，确保道路畅通。

检查验收

每个月由村委会组3—5名党员代表进行道路检查并签字合格方可进行付款，随时纠正质量问题。

付款方式及资金来源

经验收合格后村委会每年12月底将管护费一次性付给

同志，在必要的情况下，可以从转移支付中扣除。

此方案一式两份

村

委

会： 管

护

人： 党员代表签字：

联兴村村委会 2010年

月

日 联兴村2010联兴街至八组通组公路

石渣硬化竣工 验收报告

为了确保工程质量和施工进度，联兴村村民委员会、村支部委员会及村民代表讨论表决一致通过，****年**月**日将通组公路工程：联兴街至八组3.5公里路基石渣硬化工程经全体村干部，部分村民代表及受益群众代表验收竣工完工。符合工程要求标准。

验收人签字：

联兴村村委会 二0一0年

月

4.村四德工程工作总结 篇四

长年累月侍奉长者，让其安度幸福晚年，辛勤付出赢得社会赞扬。--＊＊，你传承着中华民族传统美德，被评为＊＊村“好媳妇”，是村人学习典范。

文明经营，照章纳税，以人为本，诚信至上，善待员工，实现了经济和社会效益双丰收--刘希孝，你具有做人的良好职业道德，被授予“职业道德模范”，当之无愧。

在＊＊区＊＊村“四德”工程建设办公室，有一摞“四德”模范荣誉证书的复印件，每个证书后面都附着这样一份由村党支部商定、书记王玉禄执笔书写的致敬词。全市“四德”工程建设现场会与会人员前来参观时，这一做法得到了市区领导的充分肯定。今年以来，该村深入实施“社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德”为主要内容的“四德”工程建设，并结合实际开展以“诚、孝、爱、仁”主题实践活动，全力铸就“大爱＊＊、诚信＊＊、道德＊＊、感恩＊＊”。

打造舆论阵地典型引领传递正能量

走进＊＊村，“四德”主题广场格外耀眼。“四德”歌、善行义举“四德榜”、道德一条街，内容图文并茂，新颖充实，通俗易懂。尤其广场墙上十多米长的新二十四孝图更是引人注目，它像一本鲜活的教科书，让村人潜移默化地接受着美德教育。

“自新二十四孝图上墙以来，街坊邻居闲时聚在一起，话题大都围绕像＊＊那样的孝顺媳妇展开，倘若有谁家儿女不孝顺，村人大都说‘得拿＊＊（做人的镜子）照照哩’！”说起“四德”建设带来的变化，村人刘志水这样感慨地说。＊＊自迈进丈夫家门，就承担起照顾这个特殊家庭的重任。她大伯哥早年因车祸成为重度残疾人，后来公公又身患小脑萎缩不能自理，丈夫因意外伤了腿，加上孩子，一家人全凭她操作机械加工配件挣钱养家糊口。多年来，她任劳任怨，义无反顾，乡邻有口皆碑，村上为此给了她“好媳妇”的称号。

为营造良好宣传教育氛围，＊＊村投资40多万元，建成“四德”广场并充分利用广场上的远程教育视频系统、宣传栏、黑板报等，引领人们深刻理解公民基本道德行为规范。村上创新载体，大力开展“道德规范进家庭”和“道德模范”评选活动，向全村500多户家庭发放《“四德”工程建设倡议书》、《公民道德规范四十则》和道德规范宣传卡片等；开展“十星级文明户”和“好媳妇、好婆婆”等评选活动，共评选出“十星级文明户”10余户，“好媳妇、好婆婆”10余人。在道德标杆、身边榜样的引领下，友好睦邻、尊老爱幼、诚信敬业、讲文明、懂礼貌、勤学习、爱环境等蔚然成风，并日益凸显出“蝴蝶效应”。

延伸民生领域虚功实做铸就幸福＊＊

“四德”建设是内化于心的养成工程，更是外化于行的实践工程。作为精神文明领域的“四德”建设，为避免虚功虚做，＊＊村将抽象的“四德”具体化、实践化、生活化，把“四德”理念转化为民生工程，切实解决群众关注的热点问题，努力提高群众幸福指数。

为提升村民文化素质，＊＊村在相关部门帮扶下，投资4万元建成藏书2000余册的农村书屋，借此开展“农家读书会”活动，组织党员干部学习《公民道德实施纲要》及上级“四德”工程建设相关文件资料和全国道德模范先进事迹，并通过“四德”建设读书栏等引导村民自主学习，活动开展以来村民借阅图书达2000余人次。组织开展“送温暖、献爱心”活动，看望和慰问老党员、五保户和困难家庭，为其送去物质和精神帮助。开展“四德”轮讲活动，让身边的好人讲述自己的故事，使“四德”深入人心。为丰富群众业余生活，村上投资20多万元，建起涵盖健身器材、篮球场、儿童休闲场地等设施功能齐全的村内文化广场。

村里的变化反映在点点滴滴上，体现在让村民切实看得见、摸得着。老党员周树沛老人家住的地方原是个垃圾遍地的臭水湾，如今建成了占地四亩多的小广场。“文明了、进步了，‘四德’工程做到了百姓心坎上！”老人逢人就夸赞。为提升生活质量，村党支部层层召开会议，形成共识，实施旧村改造，一期工程建筑面积11000平方米、可安置村民110户的3栋楼房目前拔地而起，二期工程2万多平方米的6个楼也将启动。村上投资25万元新打机井1眼，维修村东大水井2个，解决村民吃水难问题，同时保证了为驻地企业供水，增加了集体收入；建起村民事务代办点，实行村干部坐班制，推行一站式服务，全程代理村民事务；投资10多万元，修缮2公里的环村路；养老金按时发放，逢年过节还发油、米、面等物品……

5.村公路工程施工总结 篇五

红石路（大庆村）人行天桥工程初步验收

施

工

总

结

攀枝花蜀道公路工程有限公司

2011年12月

·

红石路（大庆村）人行天桥工程竣工验收施工总

结

攀枝花蜀道公路工程有限公司项目部

2012年3月30日

一、工程概述：

红石路大庆村天桥（以下简称天桥）位于江北区大石坝街道。红石路是贯通江北区红旗河沟通过石门大桥到沙坪坝区的干线公路，道路现状是：车流量特别大，汽车通行速度较快。

随着该区域的建设与发展，比如东原地产集团在该区域开发建设的200万平方米房地产项目的建设和业主的陆续入住，以及两江新区对该区域的功能实施，道路车流量呈现倍数增长，街道人流量呈现倍数增长。

按照重庆市“五个重庆”的要求，确保安全是最大的社会责任，特别是过街群众的交通安全急待解决。业主布局在此建设人行天桥。

设计上，天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成。上部结构为等截面钢箱梁，梁高为1.3米，箱梁顶宽4.2米，底宽1.8米。箱梁梁顶、底板钢板厚16毫米，腹板钢板厚14毫米。梯道梁高0.3米，宽0.8米。天桥箱梁顶板、底板、腹板和墩顶加密横隔板及其余部位均采用Q345qc钢。钢梯道及平台的顶底板和腹板均采用Q345qc钢。梯道踏步钢板采用Q235qc。主墩结构为花瓶式钢筋混凝土桥墩，顶部宽度为1.8米根部宽度1米，厚0.8米，桩基直径为1.2米。梯道墩结构为矩形墩，尺寸为0.6*0.6米，桩基直径为1.0米。

天桥为“H”型结构天桥，主要连接大石坝居民小区与长安集团厂区周边的人流过往，天桥主梁长33.55米。桥面横向全宽4.2米，净宽4.0米；梯道全宽2.7米，净宽2.5米。桥上设置1%的双向纵坡和1%双向横坡。

·

本工程建设单位为重庆中设工程设计有限公司，设计单位为重庆市市政设计研究院，监理单位为重庆新时代工程咨询有限公司，施工单位为攀枝花蜀道公路工程有限公司。

二、工程量完成情况介绍

攀枝花蜀道公路工程有限公司于2011年3月中标项目，合同工期60天。施工企业于2011年5月28日组建项目部进场，搭设围挡，到位工人；于2011年7月2日开挖人行天桥工程6个挖孔桩桩基以及4个梯脚基础，至2011年7月21日完成所有挖孔桩桩基以及梯脚基础的挖掘工程；于2011年8月1日开始挖孔桩、梯脚基础、梯踏步、墩柱的混凝土浇筑，于2011年8月19日完成所有混凝土浇筑。经我方测量人员多次自检以及监理单位多次复检，各墩柱、梯脚基础高程以及轴线偏差值均符合设计要求。6个挖孔桩桩基岩石抗压强度试验报告结果值均达到设计要求。6个挖孔桩桩基动测报告结果合格，所有墩柱、桩基、梯脚基础混凝土抗压强度检测报告值均满足设计要求。所有工程使用钢筋均有质量证明书，钢筋力学强度检测报告值均达到设计要求。工程于2011年9月26日晚顺利完成主箱梁和梯道梁的吊装。我方项目部克服了酷暑盛夏、严寒隆冬，材料涨价等艰难困苦，于2011年12月20日前，保质保量地完成了全部现场施工，完善资料内业等《合同》约定工作。

据初步统计，共计完成投资160万元，其中，由于工程量的变化和业主要求变更的相关项目，比《合同》增加投资10万余元。

三、工程质量、安全生产情况

根据公司制定的质量、安全生产目标，项目部从一开始就将大庆村人行天桥工程的建设视为进入重庆市政市场的建设样板工程，坚持“安全生产、质量第一”，确保工程优良率100%，确保安全生产无大小事故发生，以争创优良、安全工程为目标进行。

在工程施工中，我们采取了以下具体措施：

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配备落实以项目经理为首的质量、安全管理班子，并由技术负责人、质量员、施工员、安全员等管理人员进行具体落实；制定并落实各级管理人员的质量、安全责任制，制定了各个单位工程的质量、安全目标计划和质量、安全目标监控表，以上资料上墙，做到人人心中有质量、人人天天讲安全。按照职责与权限，对班组实行质量、安全与经济挂钩，做到优质优价，全面抓好工程质量。在施工过程中我项目部管理人员坚持对工程用的原材料把好质量关，钢材、水泥、黄砂等原材料除应具有质保书外，坚持每批进行复检，复检合格后方可用于本工程，坚持把好隐蔽工程验收关，在班组自检的基础上，由施工员、质量员进行复核。复核后，通知建设单位、监理公司进行隐检，待检验合格后方可进行下道工序。

在材料的采购上，我们遵照一律采购优质材料的原则，比如：采购的钢材是大型钢铁企业——重庆钢铁厂的钢材；在混凝土的浇筑上，按照设计墩身是c30混凝土，我们经过业主和监理的同意，加大混凝土标号的采购，购买的商品混凝土是c35混凝土；梯踏步施工已经过半，发现由于厂家发货的原因，梯踏步瓷砖的厚度没有达到3cm设计的要求，项目部果断地停止施工，将已经完成的工程全部返工重来。。。列举以上例子，说明我们对待天桥这样一个项目，不因为项目小，也不通行汽车，就放松自己的安全质量意识，追求最大的企业经济效益。

安全生产重于泰山。由于进场施工正逢最为酷暑的夏季，一方面施工工期很紧张，另外一个方面，今年的重庆气候比往年都热。项目部准备了充分的解暑药物，工人轮班作业，虽然投入增加了，但是，整个暑期没有出现一起工人中暑等安全事故。现场上，到处可见安全生产标志标牌；围挡内，材料摆放整齐，生产和生活区分开。互相不影响。

经自检——天桥工程满足设计要求，自评为合格；安全生产无大小事故。

四、存在的问题和请求：

我们保质保量圆满地完成了业主交给我们的工作任务，天桥就要投入使用了，我们由

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衷地感谢党和政府对民生工程的投入；由衷地感谢业主给我们企业这么一个机会，为重庆市的建设添砖加瓦；由衷地感谢相关职能部门的监督和管理，确保了工程的质量、安全和顺利完工。

回顾项目的施工，我们也有许多值得总结的教训，比如工期超出了预期，工程投入超出了计划等。造成以上问题的原因，既有企业的原因，也有外部的原因。

一是城市建设项目，项目审批环节众多；

二是重庆市目前在建钢箱梁项目很多，具备钢箱梁资质的生产企业只有2家，钢箱梁制作的时间拖延是项目工期延后的一个重要原因；

三是气候导致雨季长，许多工作没有晴朗的天气不能够施工。比如刷漆、混凝土养护期等。

请求解决的主要问题有：

由于工期拖长，管理费用增加；材料上涨，物价指数居高不下企业在经济效益上，处于入不敷出的境况。钢箱梁价格厂家以价格上涨为由，多次要求我们增加价格调差。由于项目较小，企业采购商品混凝土等过程中，价格比市场上的价格高出数十元。浇筑动用泵车，需要另外加收出场费，每次2000元。以上仅是列举一二件例子。

在此我仅代表项目部向支持关心项目的重庆市市政委道桥处、重庆市质监站、市政设施局、江北区相关职能部门等领导单位，以及业主单位、监理单位等在一线和我们共同战斗的领导和同志们表示衷心的感谢！

6.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术总结 篇六

由山西机械化建设集团公司承建的国道307公路改线工程全长15.3 km,分布着五座大、中、小桥,钻孔灌注桩109根,总计3 850延米,桩径分别为1.2 m,1.5 m,1.8 m,桩长26 m~46 m不等。

2 钻孔灌注桩施工

1)平整场地。工程开工前,针对桥位处不同的地势条件,安排推土机统一平整场地并压实,以方便钻机就位,混凝土运输车灌注混凝土。

2)桩位测量。场地平整后,对设计文件、图纸资料进行现场核对,认真审核,并对设计单位所交付的导线点、水准点及其测量资料进行检查,核对确认无误后,用全站仪对每个桩位进行准确的测量放样。引设护桩后,埋设护筒。

3)护筒。根据桩径及河床地质类型,采用直径2 m高2 m的钢护筒,这种护筒坚实不漏水,不易变形,能多次重复使用。护筒埋设高出原地面20 cm,安放后护筒四周用黏土分层夯填密实。

4)钻机钻进安排。钻孔是水下工程的关键环节,钻孔质量的好坏、进度的快慢直接影响到桥梁的下部施工。因此,我们对基桩的钻进进行了周密安排,精心布置。参与的钻机冲击钻1台,反循环式3台,钻机安装就位后,使底座和机端平稳,在钻进和运行中不产生位移和沉陷,保证钻头钻孔中心在同一铅垂线上,其偏差不大于2 cm,钻孔时采用三班连续作业制度,每班必须填写施工记录。交接班时交接钻进情况及下一班应注意的问题,钻进过程中配一位技术员经常对钻孔泥浆进行试验,不符合要求时,随时改正,在土层变化处捞取渣样,判明土层并记录,以便采取相应措施对钻孔泥浆进行控制。

5)清孔。根据钻机情况,我们采取换浆清孔。在清孔排渣时,保持孔内水头及孔内水压力,防止坍孔,清孔后,将孔口、孔中部和孔底提出的泥浆比重平均值控制在1.03~1.1范围内。灌注水下混凝土前,孔底沉淀不大于0.4D~0.6D(D为设计桩径)。

6)钢筋笼制作时,在其周围设置有导向鼻,呈梅花状布置,以保证主筋保护层,主筋焊缝采用双面焊,长度不小于5d。超声波检测管焊接正顺、通畅、无漏水、淤泥、堵塞,以便测桩。钢管骨架安装完毕后,将钢筋笼焊在钢护筒上,以防止灌注混凝土过程中钢筋笼上浮。

7)灌注水下混凝土。设计基桩混凝土为C25,为保证灌注质量,我们采用4台~5台混凝土输送车来运输混凝土。灌注混凝土是钻孔桩质量的关键工序,因此必须做到严格控制混凝土拌制质量,坍落度控制在18 cm~22 cm范围内,严格控制导管埋置深度,第一盘灌注导管埋深不得少于1 m,在灌注过程中保证导管埋深始终在2 m~6 m之间,一般控制在4 m,防止埋置过深,压力增大,不易灌注。在灌注过程中保持孔内水头高度,防止坍孔,要保证混凝土浇筑速度快,使孔内混凝土始终保持良好的流动性和上翻能力,灌注时应超灌50 cm~100 cm,以保证桩头质量。

8)超声波检测桩质量。基桩灌注完毕后,龄期7 d后,进行无破损超声波检测桩基质量。

检测时,声测管内注满清水作为耦合剂,将超声波检测仪的两探头平行吊入两检测管内,此两检测管在桩内构成一个检测面,两探头在检测管内同步升降,每50 cm作一个测点,一根桩内有3个检测面。检测时可直接记录各测量的声时值,并可从示波器直观波形变化,检测后通过计算机处理,得到该检测面各测点的声时、声速,声时之均差和离散系数等值,并根据此综合判断桩的质量。

9)钻孔桩施工工艺流程见图1。

3 施工过程中出现的问题及采取的纠正措施

3.1 坍孔

坍孔在施工中出现多次,一般表现为孔内水位突然下降、冒气泡,或长时间不进尺或进尺很慢,而钻机负荷明显增加,发生声响或量孔时发现深度变化。

在施工过程中,K9+300桥1-2孔,K14+481桥1-1孔,均有不同程度坍孔,分析其原因一般为:1)土层松散;2)反循环钻机钻进过快,泥浆比重不够,护壁不可靠;3)孔内水头高度不够;4)清孔时间过长或清孔操作不当扰动了孔壁。

处理方式:1)对于坍孔严重的孔,重新填孔在沉降一段时间后,采用大比重泥浆护壁进行钻进。2)对于小范围坍孔,加大泥浆比重,继续钻进,钻完后,立即下钢筋笼灌注混凝土。

3.2 对于井中钻头的打捞

K14+481桥1-3孔在钻进即将到位时,由于钢丝绳断裂,钻头沉入井底。根据钻头下落位置,我们自行制作了一套工具,将钻头捞出。由于打捞及时,未造成桩孔报废。

3.3 缺陷桩处理

缺陷桩是指钻孔灌注桩在超声波检测后,由于局部强度不够或有异物不能使用,但在适当处理后仍可使用的桩。K9+300桥4-3桩灌注完成后,声测确定为缺陷桩,原因是在桩顶下10 m~15 m处局部松散,经代表处与项目部协商决定采用注浆补强法处理该桩。方法如下:从桩顶向下钻补强孔通过松散区,用高压水冲洗补强孔,然后用高压将同标号水泥浆注进该孔,使水泥浆进入松散区,填充孔隙,使骨料胶结,达到补强作用。压浆7 d后对该桩再进行声测,如果效果明显,判定为Ⅱ类桩。

4 施工体会