单位停车场工作计划

2024-10-07

单位停车场工作计划（共11篇）

1.单位停车场工作计划篇一

一、目的

1、规范物业服务区域内停车场管理制度，维护停车场车辆进出、行驶与停放秩序，确保车场设施设备运转正常，防止各类安全事故的发生。

2、规范公司停车场收费管理行为，规范IC卡制卡、发放管理制度，确保停车费规范、及时、全额收取。

二、适用范围

适用于本公司目物业服务中心管理区域内的停车场。

三、停车位服务与租用办理手续

1、停车位使用权限

小区地下停车位仅限拥有地下停车位使用权的业主使用，非业主车辆及未购买地下停车位或未获得地下停车位使用权的车辆不得进入地下停车场进行车辆停放;地面停车位仅限租用停车位的业主及临时停放小区的访客使用，其他业主不得占用。

2、停车位服务办理手续

2.1购买地下车位的业主需凭身份证、车位购置发票、地产地库车位购置协议(机械车位、非机械车位)等有效资料到物业服务中心客户服务部申请办理，客服专员为前来办理的业主填写《停车卡办理流转单》(附件1);

2.2客服专员审核业主资料无误后，与业主签订《车位使用服务协议书》(附件2)、停车位使用管理规定及承诺书(附件4)，并按规定收取停车位管理服务费、IC卡制卡手续费(押金);

2.3客服专员将《停车卡办理流转单》及IC提供给秩序管理部授权，再由经办的客服专员将IC卡发放给业主;

2.4工程管理部收到《停车卡办理流转单》后负责带领业主到现场验收车位，对购买机械车位的业主进行机械车位的操作培训，并填写《停车位交接验收单》(附件5);

2.5车位验收结束后，《停车卡办理流转单》、《停车位交接验收单》移交给客服专员。客服专员及时将车位服务办理手续的相关资料存档。

3、车位租用办理手续

3.1车位出租方案须经房地产公司和物业公司批准后实施;

2.单位停车场工作计划篇二

一、后勤物业停车管理工作的主要内容

(一) 车辆驶入管理

1、当有车辆驶入时, 应迅速指引车辆慢行, 安全地停放在指定的车位上, 没有固定车位的车辆不得让其停放于固定车位上, 并在《治安岗检查车辆登记表》作好登记。

2、提醒司机关锁好车门、窗, 并将车内的贵重物品随身带走。

(二) 巡视车辆

1、详细检查车辆车况、号牌及饰物发现漏水、漏油、未关好车门、窗等现象及时理并通知车主, 并在《交接班记录》上做好记录, 同时报告领班处理。

2、清点车辆, 随时和收费亭取得联系, 以核对车辆数量, 确保安全。

3、发现无关人员或可疑人员在车场 (库) 闲逛时, 应劝其离开, 若有紧急情况应及时处理并做好记录。

4、严密注视车辆情况和驾驶员的行为, 若遇醉酒驾车者应立即劝阻, 并报告队长及时处理, 避免交通意外事故的发生。

5、严禁司机 (车主) 用消防水源洗车, 经劝阻不听者按有关规定处理。

6、协助清洁工维护好车场卫生。

(三) 车辆驶出管理

当有车辆出场 (库) 时, 应仔细核对出场之车辆和驾驶员, 有疑问时, 应立即到车档前面向司机敬礼, 再有礼貌地盘问, 若是车主的亲友 (和车主联系认可) , 要有驾驶证方可放行, 并在《车辆出入登记表》上作好登记, 若盘问时发现有问题, 应立即扣留车辆, 并及时通知队长和巡逻保安, 机警地做好应对准备, 以防不法分子盗车、行凶。

二、当前小区后勤物业停车管理存在的问题

(一) 停车设施的管理力度不够

据了解, 现在许多小区的停车设施管理力度不够。具体表现在: (1) 没有采用停车收费方式进行停车调节。许多小区现有停车设施基本上都不收费或者收费标准过低, 使得停车时间增加, 造成路内泊车超额且停放时间长而路外停车场却没有被充分使用的局面, 也客观上刺激了停车需求和机动车保有量的过快增长。 (2) 机动车违章路边停车、停车场内车辆停放混乱、机非混停现象严重, 违章占用人行道停车现象在深圳市许多小区内随处可见: (3) 停车场内缺乏合理的停车组织, 停放混乱, 无序、逆向停放、出入逆行等现象严重, 有许多停车场的出入通道狭窄且无方向限制, 场内车辆停放混乱。这些低效的停车场管理措施大大降低了停车场的利用效率。

(二) 停车设施的设计不尽合理

停车设施一直是许多小区的一个问题。据了解, 现在许多路外停车场出入口的宽度、坡度、视距、位置、行驶方向限制等没有满足规范条件或设计的不合理;还有, 一些停车标志标线缺乏或设置不合理。上虞现状许多路外停车场没有相应的配套设施对停放车辆进行引导, 且标线不规范、不清晰, 导致不必要的停车资源浪费, 并使停车场管理难度加大;路边停车位的设置没有科学依据, 有的甚至没有具体地划分停车位, 造成车辆随意停放。

(三) 停车设施结构不合理

据了解, 许多小区现在一般配建停车场泊位占总数的7O%以上比较合理, 许多小区的配建停车场严重缺乏, 且有许多配建停车场被挪作他用。此外, 由于停车场的分散性可能使许多路内停车场被遗漏, 以及存在大量的未经许可的或未划线的路内停车带和停车点, 路内停车泊位比例与实际相比可能偏低。总之, 许多小区目前的停车场类型结构比例不尽合理。

三、小区后勤物业停车管理的对策分析

(一) 大力提倡停车共享

目前, 一些小区存在许多商住混合用地, 在这些区域内应大力提倡停车设施共享, 实施“错时”停车 (“错时”的土地利用) 、合并停车 (性质相近的土地利用) , 如, 居住区的自备车位以及区内道路上的部分停车位在白天可以出让给附近的商场或沿街的商铺等, 而一些办公楼、商场、宾馆等建筑的配建停车设施在晚上可以提供给居民车辆停放, 以充分利用停车设施的时间资源。

(二) 提高现有停车场地的停车容量

根据许多小区的实际情况, 应采取一些措施来尽量提高现有停车场地的停车容量, 如:针对许多小区目前摩托车拥有量较高的现实, 应充分利用一些边角空地设置一些专用的摩托车泊位;根据场地停放的车型结构、停放时长等适当调整泊位的大小, 提高泊位密度;对早期建设的中高密度居住小区以及沿着道路两侧开发的商铺区等就近征地或内部扩建地面停车场困难的区域, 采用自动化立体停车库、机械停车库;制定详细的停车规定, 确定什么车辆在什么时候可以在停车场内的某个位置上停放多长时间, 以优化停车设施的利用效率。

(三) 改进停车设施设计

规范停车设施设计, 尤其需要改善出入口、通道等的安全性, 完善标志标线。如场内信道一般按单向行驶组织交通, 车辆右转驶入并右转驶出, 避免或尽量减少车辆的交叉冲突。入口处应设置明显的行驶方向标志和停车位置指示牌, 场内路面应有显著的停车标志和行车方向标志, 便于驾驶员自动入位, 这些标志可用彩色混凝土铺装, 或在路面上用显目漆料划线。此外, 对大型公共停车场考虑建立相应的停车引导信息系统, 以方便出行者, 提高设施利用效率。

四、结语

总之, 停车问题实质上是政策问题, 应当尽快研究制定交通发展的重大政策和实施措施, 加强停车场建设和管理, 整合现有停车资源, 促进城市交通的可持续发展。只要政策对头, 管理到位, “停车难”中蕴藏的巨大商机将转化为富有活力的停车经济, 停车难, 应该也完全可以得到根本性的解决, 城市的交通将更加安全畅通。

参考文献

[1]李长荣:《都市停车库设计》, 浙江科学技术出版社, 2010.5。

3.单位停车场工作计划篇三

1.0直接上级：秩序维护班长，直接下级：无 2.0工作职责：

2.1严格执行公司的车场管理制度，服从上级安排，听从指令； 2.2 熟悉小区车辆和车场的行驶路线及各种交通指示牌；

2.3熟悉车场的地理环境，各个消防通道、进出口及车位的具体编号情况；

2.4 熟悉车场消防设施的配备情况，掌握消防器材的使用，以及车场软件配套设施； 2.5熟练掌握车辆指挥手势和文明执勤用语；

2.6对进出车辆必须坚持“车到人迎，车走人送”的服务宗旨，指挥车辆停放在指定位置； 2.7 做好进出车辆的登记工作及验证工作，车牌号、车位编号、停车卡号一定要相符； 2.8当值必须按公司具体收费标准执行，杜绝收费不撕发票或乱收费现象，及时协助收费员催促车主按时交纳停车管理费；

2.9当值必须熟悉业主车辆的车牌号及业主的单元号，以方便开展工作；

2.10当值必须坚守岗位，每班提前15分钟交接班，交代清楚停车登记表、车票和岗位情况； 2.11定时巡查车场，发现问题及时处理并记录备案；

2.12当值过程中，发现有车门未锁的，一定要先通知领班到场查看，并及时通知车主，若发现有遗留物品，保管并登记等候认领；

2.13禁止载有易燃易爆物品的车辆进入，禁止在车场内洗车、修车，闲杂人等不得在车场内逗留； 2.14定期检查车场的公共设施，维护车场的清洁，及时提出维护、修复建议，确保车场正常使用； 2.15定期总结车场的车辆停放问题及车位使用问题，及时汇报，提出整改意见； 3.0基本要求：

3.1 严禁车辆堵塞出入口及安全通道，和出现乱停乱放现象。3.2杜绝因管理不善工作失误而被投诉。

4.停车场公司2011年半工作总结篇四

今年以来，在城投集团公司的正确领导下，在上级业务主管部门的悉心指导下，我司认真学习贯彻邓小平理论、“三个代表”重要思想，以党的十七大精神为指导，以科学发展观为总揽，解放思想，转变观念，深刻领会集团公司2011年工作会议精神，紧紧围绕集团公司下达的目标任务，求真务实，开拓创新，团结一致，较好完成了集团公司下达的工作目标任务，现将上半年主要工作及下一步工作计划汇报如下：

一、上半年主要工作情况

（一）经济指标完成情况：

预计至6月30日，实现营业收入约 447 万。（未实现时间过半任务过半）

其中：停车场收入为 122 万；太平街房产租赁收入为 172 万；老鸦冲等其他房产物业收入为 153 万。

（二）完善资源归集措施，提升资源归集力度。今年的资源归集在去年的经验下，完善停车场归集措施，开辟归集新形式，研究资源归集的新方法，拓展资源归集的新路子。上半年接收、归集、托管社会公共停车场4处，停车面积余平米。一是，正式接管了由集团公司投资、市政指挥部建设的简牍博物馆广场的接收管理工作，做好了资产保护。目前完善了该广场地下停车场的智能停车收费系统并对外开放，其房产已经完成对外招商，及时保障了国有资产的增值保值；二是，多方与城投河西投资公司的衔接，就河西投资公司建设的3处社会公共停车场达成了初步托管的意向，并完成了移交了手续，移交桃子湖等3处停车场，面积约9000 m，车位约300个。其中牌楼口停车场已于5月份投入使用，开始收费。

（三）夯实基础，精心管理，强化服务。（停车场、房产物业）

1、硬件基础提质，引入现代智能管理系统及管理理念。一是，做好简牍停车场智能收费系统的建设及开业有关工作。简牍停车场是自公司成立以来的第一个智能化停车场，同时也是整个长沙市智能化最高的停车场。为确保该停车场按照市有关领导的要求，顺利开业，公司在时间紧、任务重的情况下，通过考察、学习，历经四个月的时间完成了2 2

智能方案的制定、招标、建设、验收、员工招聘、培训、上岗、员工寝室办公室装修等工作，并衔接交警、物价等有关部门，完成了《停车场经营许可证》、《服务价格登记证》等收费政策及手续的审批与办理工作，顺利按要求完成了智能停车场的建设并投入使用，并为以后停车场智能化管理吸取了丰富的经营；

二是，结合简牍停车场智能管理系统的经验，学习智能化管理理念，针对现有的停车场以及其实际情况，制定了我司所辖停车场智能管理的方案，并将此项工作纳了全年工作重中之重；

三是，衔接规划设计院及相关设计部门，就我司所辖停车场设计规范化管理模式（停车场岗亭、标牌、标线、员工休息室等规范化、标准化管理），现方案正在完善当中。为停车场经营提质、形象提质奠定了基础。

2、加强队伍建设，提升服务水平

强化伍建建设，提高员工的思想品质、业务能力和综合素质，从深度和广度上培养员工、锻炼员工。一是组织基层员工进行了一大型的文明服务、个人形象、专业知识、队列训练等的培训学习；二是加强管理人员的思想、业务、素质等方面的培训学习，组织公司管理人员学习企业管理知识学习，全面提升业务知识水平；三是积极参与总公司组织的《十 3

二五专题讲座》等培训学习活动，全方面提升员工各方面的能力素养。

3、加强内部管理，强化服务意识。

（1）加强桥下停车场现场管理。一是，充实日常稽查力量，办好稽查通报，抓好专项稽查和重点稽查，对下辖各场地进行每周3次日查、每月4次夜查，对于超范围经营、违规经营、违规搭建、经营秩序不良的场地进行整改甚至拆除，确保各场地依法依规经营。二是，加强文明创建工作的宣传教育，与各场地责任人签订了《2011停车场创建文明城市目标责任书》，明确了相关要求及责任，工作落实到人，责任到人。三是，优化窗口服务，树立良好形象。提高工作人员的综合素质，改善精神面貌，着统一工服、佩戴工作证上岗，语言文明、行为规范、服务热情、指挥主动，使每个员工做到爱岗敬业、积极向上。对投诉、意见等信息及时反馈，做到“桩桩投诉有处理，条条意见有回复”，将文明城市创建工作落到实处。

4、完成捞刀河大桥停车场建设。衔接规划、城管等有关部门，历经6个月完成了捞刀河大桥停车场的建设。

（四）全面开展“一点两线”环境综合整治工作按照长沙市黄花机场至市区沿线环境综合整治工程领导小组《关于印发〈长沙市黄花机场至市区沿线环境综合整治工程实施方案〉的通知》（以下简称“一点两线”）以及总公司的要求，在全公司开展停车场及周边环境综合整治工

作，清除桥下脏、乱、差及牛皮癣等顽疾，清除死角、盲区，确保停车环境舒适。

（1）场地环境卫生整治。对司属桥下停车场地面、岗亭、标牌、护栏等进行了全面清洗，清除了桥下脏、乱、差及牛皮癣等顽疾。每个停车场配备了专用清洁水车及清扫用具，严格要求各场地每月清洗地面2次以上，确保场地干净整洁，停车环境舒适。

（2）停车场油漆工程。对桥柱及防撞线进行油漆，其中桥柱油漆高度3.5米，防撞线油漆50CM。目前已完成桥柱油漆个，总面积平方米。另外，对长沙大道高桥下停车场护栏进行了油漆，总长米。

（3）维修及完善停车场的设施设备。维修护栏套，新增护栏套，新划停车位个，增加停车场公示牌块，增加挡车器套。另外，对桥下的水、电、消防设施等进行了全面排查，杜绝了安全隐患，确保停车场正常有效运行，实现了“洁化、亮化、序化、美化”整体推进。

（五）集中力量，抓清治堵，全面恢复桥下停车场根据长沙市“关于创新社会管理，开展城市交通治堵”工作实施办法，市政府决定对改变规划用途的停车场进行清理整顿。根据市政府的统一部署：

一是，迅速成立了桥下停车场非停车用途清理整顿工作领导小组；

二是，制订了工作方案，并采取“先中心城区、后中心城区外、自拆为主、强拆为辅和做好善后、确保稳定”的原则分步骤进行，集中力量，通过天的工作，狠抓桥下清理，全面完成了中心城区包括侯家塘“丰都”和人民西路“爱晚”等汽车洗车美容服务点在内的桥下停车场非停车用途的清理整顿。

完成桥下停车场需清理整顿的非停车经营项目场地共有处，面积平方米。其中洗车美容点处，汽修点处，仓储处，办公处，恢复社会停车位个。其中市区内繁华路段人民西路桥下增加停车位个，东塘桥下增加停车位个，侯家塘增加停车位个，对缓解市区内停车难具有非常积极的作用。

（六）天心阁古玩城

1、“天心阁古玩城”筹建工作。

一是，认真做好了长沙市古玩市场调查及资料收集工作，邀集省、市收藏协会、拍卖鉴定中心、收藏家、古玩商家进行交流座谈，听取古玩市场打造的意见建议，制定了“天心阁古玩城”策划方案，实施并组建天心阁古玩市场筹备处，做好客户来访接待及商户意愿调查，为项目的功能布局、招商策略、优惠政策等提供数据支持。二是，制定了详尽的招商及管理方案，包括招商手册、招商公告、宣传造势和宣传方案完善、招商流程细化和可操作性、市场后期管理和有关

制度等。三是，配合项目公司完成市场平面布局，完成市场装修方案设计。四是，进一步完善跳蚤市场。①完善跳蚤市场的试运行过程中的不足，改善有关工作。②完善市场管理的各项管理制度及操作流程；③加强市场秩序管理和保安保洁等工作。

2、“天心阁古玩城”招商：天心阁古玩城根据市政府关于清水塘市博物馆西线经营户的优先安臵要求，为确保市场搬迁平稳过渡，根据古玩城招商工作安排，于6月9号按计划完成第一期清水塘拆迁商户（39户）的招商安臵，安臵商铺44个。于6月16号按计划完成第二期优质客户、目标客户及特殊客户共计105户招商，签订认租协议94份，共安臵100个商铺。截止到6月21号共计缴纳认租诚意金292万元。此次天心阁古玩城招商工作整体平稳有序，组织严密，顺利完成了天心阁古玩城项目招商。

3、“天心阁古玩城”地摊市场情况：为确保清水塘古玩市场的平稳有序搬迁及古玩市场互补培育，扩大天心阁古玩城市场影响，特引进了古玩地摊市场并于4月1日正式对外开发，每周五、六、日摆摊，共有编号摊位329个，4月29日起正式收费，预计6月30日止，约实现收入 14.6 万元。

（七）坚持预防为主，狠抓责任落实，促进安全生产牢固树立安全第一的发展理念，一条心，一股劲，共同抓好安全生产，促进安全生产形势持续稳定发展。

为切实加强公司安全生产宣传教育工作，推动安全生产法律法规的贯彻落实，普及安全知识，弘扬安全文化，进一步营造安全发展的舆论环境；紧紧围绕2011年安全生产目标，结合我公司实际，坚持预防为主，抓落实，修订和完善安全管理规章制度、应急预案，认真开展安全大检查，安全生产取得了显著成效：今年以来安全生产无事故，实现了全年安全生产平稳运营的良好态势。

1、生产安全

一是，高度重视，完善相关组织机构。公司始终把安全生产工作摆在极为重要的位臵，突出抓好布臵、落实、检查、考核等各项工作，逢会必讲，时刻警示。同时，为加强对安全生产工作的领导与协调，公司设立安全领导小组，各部门设立安全责任人，自上而下逐步形成了一个指挥效、反应快速灵活的安全生产体系；

二是，严格贯彻落实安全责任制，进一步推进安全生产制度化建设。本着“谁主管、谁负责”的原则，我司根据安全管理制度，逐级建立了安全责任制，并签定了《安全生产目标责任书》，把安全生产的任务指标层层落实，明确了安全生产的岗位职责，并把安全工作纳入了年终绩效考核；

三是，加强安全生产检查力度，认真做好安全隐患治理、整顿。根据总公司下达的《关于切实做好抗击冰雪灾害 8

和春节及“两会”期间建设工程安全生产和工地维稳工作的紧急通知》、《关于深刻吸取事故教训，切实加强建设工程安全生产工作的紧急通知》文件精神，加强宣传教育，全面加强隐患治理、整顿，坚持预防为主，狠抓落实，促进安全生产。

2、维稳安全

在历经1年的“太平街西停车场用地纠纷”的处理后，就该停车场“一条龙”洗车场上访事件，按总公司研究意见，做好财产重查及评估工作，并与其当事人协调、沟通，于今年3月份顺利完成了就此次纠纷的最终处理工作，并向市、区、县信访做好汇报，确保了上半年的维稳安全。

（八）积极推进，进一步做好房产管理等有关工作

1、房屋补漏维修：一是，根据今年下雨现场勘查的漏点具体情况统计，目前太平街房屋渗漏问题仍然较为严重，尽管与专业补漏公司签订了维护协议，但由于太平街房屋结构的特殊性，加之今年雨情多为大到暴雨，房屋补漏形势严峻，我司结合现场的实际情况，对各户漏水情况进行摸底、调查、建档，并与维保单位针对个案，制定新的补漏措施，确保房屋安全；二是，老鸦冲房屋因年旧失修，部分水管等已老化，现场人员根据老化情况，就部分水管更换，保障的住户与房屋的安全。

2、整治工作：①为保护太平历史街区的清代街巷格局

及建筑风貌，维护历史文化街区整体形象，由天心区宣传部、街区管委会组织区规划局、建设局、消防、卫生、工商、城管等，我司支持配合，按照分级整治设计对街区建筑立面进行恢复性整治。目前我司所属房产中严重不符合街区风貌都已完成整改，并已通过街区立面整治阶段性验收。②按照集团公司“五洗、五清、五整治”活动有关要求，继续做好太平街、城投大楼、天心阁古玩城等的清理整治工作。

3、改进《太平老街》杂志的宣传工作。针对已印刷《太平老街》杂志的不足，组织负责采稿、设计的广告公司、太平街管委会成员各单位及专家进行座谈，做好下期季刊的印发前期工作。

4、城投大厦及其它房产物业各项工作落实到位

一是全面加强大楼安全管理，制定安全预案，完善进出登记制度，认真做好物业保洁、车辆引导及有关服务工作；

二是积极做好大楼设施设备的维护工作，确保大楼水、电、消防等系统的正常运行；

三是开展市场调查，对接手的各类房产门面不断进行调整，逐步与市场对接。

四是做好物业管理提质工作，加强员工培训，提升员工服务水平，同时更换员工工作服、工作牌等，提升员工形象。

（九）加强基层党组织建设和党风廉政建设

一是，党组织建设方面：在集团总公司党组的支持下，于今年4月份成立了中共长沙市城投集团子公司二支部，积极做好基层党员情况的摸底调查、统计、申报工作。并结合上级组织部门工作安排，召开党员座谈会议4次，对基层党员情况进行实时了解，为上级组织提供了较好的决策依据。

二是，党风廉政建设方面：1）公司一直以来，将党风廉政建设贯穿于公司的各项管理制度和规范之中，明确了岗位职责，把党风廉政责任制作为领导班子建设的重要内容抓落实；2）并积极参加集团公司组织的“十二五讲座”学习活动，针对学习内容，精心部署，严格要求，扎实推进，确保取得扎扎实实的成效。3）加强党风廉政建设，认真落实党风廉政建设责任制，全面推进党风廉政建设工作，树立党和公司的良好形象。

二、下半年工作思路

1、停车场清理后续工作：

一是，做好停车场恢复、管理工作。停车场清理整顿后，停车场的恢复和后期管理工作。

二是，停车场整治后的合同清理工作。衔接律师，做好合同的清理工作。

2、停车场提质工作：一是，智能系统的完善；二是，停车场设臵规范。

3、太平街漏雨问题的根治。

三、存在的问题

1、停车场清理整顿后，影响全年收入；

2、合同清理问题，赔偿纠纷；

3、停车场清理整顿拆迁工程费用款项较大，公司流动资金紧张；

4、我司次干道的桥下社会停车场全部为24小时经营服务性质，请市政府尽快出台停车场围挡和管理用房的设计方案，以利于停车场设施建设的完善，确保车辆的安全及停车场的管理秩序。

5、太平街消防问题：为改善太平街历史文化街区内司属资产和街区的公共消防形势，增强突发情况的应急扑救能力，减少灾害，根据李军市长指示，天心区政府牵头组织召开了街区消防工作专题会议（元月26日），根据会议关于专职消防队组建分工，我司负责消防车和随车设施的一次性购臵、支持提供工作营房并装修以及基本办公设施添臵，但由于市政府关于太平街消防工作的会议纪要尚未批转至我司，专职消防队组建计划及相关购臵装修拖后，消防安全存在问题。

5.单位停车场工作计划篇五

xxx大厦停车场车场管理员工作流程

一、接班：

当班车场管理人员（以下简称：车管员）提前十分钟到达岗位，查看交班记录，详细了解上一班工作情况及检查场内车辆情况、消防安全状况和场内的设备设施良好情况，并做好交接班签名认可手续。

二、车辆进场：

进口岗车管员正确引导临时保管的车辆提取IC卡进场和审核月租自行车的进场资格，发放月租自行车“出入凭证”；场内车管员指挥车辆停放，正确引导车辆进入制定位置停放妥当，并检查车辆完好情况（注：车辆有异常情况的，须做好车主确认手续）。

三、巡查：

随时注意场内停放的车辆和出入的人员以及防火、防水、防盗、房破环等安全情况，并注意做好场内施工项目的监管工作和周边通道的巡查工作，保持高度警觉性，发现违规现象立即制止或向有关部门反映。

四、车辆出场：

出口车管员正确引导离场的临时保管车辆有序交费、出场；并做好月租自行车的“出入凭证”回收工作。

五、交班：

6.单位停车场工作计划篇六

经公司研究，针对宁波银亿物业管理有限公司2011年10月10日工作联系函（晴园A区停车场管理系统建议）所提建议作出以下回复：

一、西侧机动车地下出入口

设计安装带远程遥感的停车场管理系统，位置即装在入口缓坡段，道闸仍按原设计为单杆式。

二、监控室

A区与B区相隔八十多米，监控室合并会对管理带来诸多不便，目前仍按两个独立监控室考虑，为了方便物业公司后期自行整改，两个监控室间预埋了管线。

三、主出入口

主出入口道闸位于门岗边，管理人员可以方便地对出入车辆进行登记、管理，因此，设置遥控机械式起落杆道闸。另外，配备刷卡系统的道闸及棚栏式道闸对小区主入口整体美观有一定影响。

四、主入口人行通道

鉴于主入口空间相对局促，且考虑以后人流的便利性，主入口不再另设人行道。行人主要从门岗与道闸杆间1米多宽的间隙通过。主入口目前已作调整，以目前门卫前作为入口封闭线。

五、东侧机动车地下出入口

根据有关规定，A区地下车库必须设计两个出入口，故建设时仍按设计安装停车管理系统，以后是否使用物业自行考虑。

六、雨、污水管的包封问题

顶棚已留有检修孔，竖向包管封时在墙面上有明确的检修孔位置。

宁波银亿永盛房地产开发有限公司

7.车辆停车管理工作总结篇七

一、工作内容

1.根据上级领导指示，我部门对我市游泳馆车辆在园林一号门前乱停停放现象进行调研。针对目前游泳馆车辆停放情况，经多方商议最终拿出切实可行的方案上报建委机关。我部门也将继续对我市游泳馆车辆停放加强管理，并规划出更加合理规范的停车管理方案。针对这种情况，走访了园林一号门周边的企事业单位及听取广大市民意见，并组织游泳馆负责人召开游泳馆车辆停放管理会议。

2.人行路机动车停放做为全市机动车管理的重要组成部分，一直受到广大市民的特别关注。对具备门前临时停车的单位，必须按泊位线停放，由停车单位派专人负责停车管理。我单位为规范全市机动车人行路临时停放缓解道路交通压力，对解放路等主干路及繁华地点，严格按规定进行管理。对影响行人正常通行不具备停车条件的地点，坚决不予批准停车。

3.我部门所管理的停车场，经过这三年不断改进，停车场管理已日益成熟，但在停车场用人制度上却存在弊端。为了更好的管理停车场，杜绝因用工所产生的连带问题。我部门借鉴外市停车场管理经验，将我部门管理的停车场委托给专业的停车场管理公司负责管理。委托给停车场管理公司后，停车场日常管理过程中出现的问题及意外事故由停车场管理公司负责解决。

4. 规范、完善停车场管理。对全市停车场施划统一的停车标线，明确停车场范围，为停车场收费员定制了统一制式的收费人员服装，开创了辽宁省停车场收费员统一服装正规化管理的先端，我部门对停车场标准化建设也加大力度，为有条件的停车场安装车辆定位器。

5.通过日常巡视，发现市区主干路及繁华地区机动车仍在人行道上停放，在我单位及市综合执法局进行处罚管理下，仍不见效果。

6. 从城市建设管理以及道路畅通方面，对设置不合理的停车场予以取消。我单位同交警停放处共同按照机动车停放规划，对全市所有的停车场进行规范管理。

7.我市公共停车场内有汽车修理厂占用停车泊位修车及换轮胎，影响了公共停车场的日常管理。针对擅自施划停车泊位线及未经批准私自占道停车现象。我部门已经将违规名单致函市综合执法机关，请市综合执法机关予以处罚。

二、转变作风

树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。在具体工作中，一是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;二是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评;三是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想;四是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格。

经过了半年的停车管理员半年工作总结，知道了要做好停车管理工作绝不可以用“轻松”来形容，绝非“雕虫小技”，更不是可有可无的一个无足轻重的岗位，接下来我将掌握熟练高超的业务技能，严谨细致的工作作风。

4、为了协助有关单位做好机动车维修技术人员从业资格的考试工作，我们组织有关人员正在开发考试题库。

8.路侧停车收费情况工作报告篇八

副市长:

您在《市长电话要情》（第59期）中“马路边划线收停车费亟待规范”的批示收悉，我局xx局长立即指示有关部门迅速办理。现按照您的指示，将我市停车管理情况报告如下：

一、管理体制

20xx年以前，我市停车场行业管理职能在市公安交通管理部门，政法部门清商时，市委、市政府决定将停车行业管理职能划转到市市政管委。20xx年9月1日，政府职能调整，将经营性停车场管理职能由市市政管委划转到北京市运输管理局。由于区县交通体制面临改革，各区县的停车行业管理职能仍由区县市政管委负责。

北京市运输管理局和区县市政管委主要负责经营停车企业的资质管理。市物价部门负责停车价格管理和执法。市城管监察部门负责对停车场违法经营的执法、市交管部门负责对道路停车秩序的管理和执法。市房管部门负责居住小区的停车管理。市规划、交管部门负责对停车场改变使用性质、挪做它用的执法。

二、管理现状

（一）机动车辆发展状况

到20xx年底，全市机动车保有量已达到207万辆，其中小型客车约占72.6％，约为59.1万辆。

（二）停车设施现状

截止20xx年年底，全市已备案的经营性停车场20xx个，总车位数达到346985个，分别比上年年底增加了398个停车场和64580个停车位，其中各类停车场的增长情况为：居住小区停车场增加了18个，停车位增加了34265个；路侧占道停车场增加了51个，停车位增加了3386个；立交桥下停车场增加了9个，停车位增加了1719个；公共场地停车场增加了14个，停车位增加了748个；公建配建停车场增加了138个，停车位增加了21259个；路外专用停车场增加了30个，停车位增加了3203个。

在全市各类停车场中，城八区经营性停车场1624个，停车位26.5万个，占全市的76以上。

全市20个区县和地区，共有停车设施（泊位）686489个，停车场6201处。其中，占道停车场1044处，停车位75422个。路外停车场1176处，共计停车位149365个。居住小区停车场1579处，停车位329405个。单位大院停车场2402个，停车位136966个。通过上述数据不难看出，有将近50的停车场、停车位未能被经营管理起来，大量的国有资源被无偿的使用或长期挪用及闲置。

（三）存在的问题

目前，我市机动车数量已经突破207万辆，根据交管部门的统计，仅东、西、崇、宣四个城市中心区的纯机动车登记数量为377771辆（不包括军车和摩托车）。通过对比四个城市中心区的停车资源普查统计数字可以看出，停车位的缺口将近27万个。

造成停车位严重不足问题的主要原因，首先是由于我市的停车规划严重滞后。全市停车规划尚未纳入城市建设规划，缺乏全局规划思想。停车场建设作为整体交通的一个有机组成部分，规划工作应具有先行性和前瞻性，应该与城市建设规划同步进行。目前停车规划工作仅作为城市规划的一个附属部分实施，未充分考虑其在城市建设中的重要性，因而在一些大的交通枢纽和公共场合的规划上忽略停车场建设这一重要环节，如宋家庄作为地铁和两条公交线路的转换枢纽，在规划上却没有预留停车场建设用地。

现有停车设施配建指标过低。随着私人小汽车拥有量的增加，两户一位的停车位配建指标已经满足不了居民的需求，现在的配建标准还没有形成一个完整的具有可发展的体系。另外，旧小区的停车泊位供求矛盾还没有一个很好的解决办法出台。

同时，一些相关主管部门对落实规划及设计指标的监管力度不足，执法不严，也是造成问题的关键原因之一。

其次，缺乏相应的融资渠道，没有很好地吸引社会资金参与停车设施的建设。北京市一些公共停车场的建设具有土地出让金高、投资规模大、资金回收期长的特点。如北京站停车场，建安费占总投资的60。由于政府在停车设施定位上没有明确的指导思想，在投资政策上体现不出应有的吸引力，社会资金投入少，造成整体上建设资金投入不足。

综上所述，目前市区停车问题可以概括为：停车设施短缺；建设与发展滞缓；管理力度不够，秩序混乱。

1、城市规划部门对于停车设施的需求发展趋势缺乏足够的预见性，停车设施的规划滞后于实际发展进程。

自80年代末以来，北京市私人小汽车发展势头甚猛，年递增率一度超过50％，然而1994年之前的居住区规划配套建设指标中一直没有列入“家庭汽车停车位”的项目，1994年颁布的《关于本市新建改建居住区公共服务设施配套建设实行指标管理的通知》文件中才将停车设施指标纳入，但这个指标明显过于保守（1个车位/10户）。市政府已对此项指标重新修订，并以京政办[]26号文颁布实施。

对于公共停车设施的规划也存在同样的问题。迄今市区大中型公共建筑配建停车设施规划指标还是依据1985年市政府第14号令《北京市大中型公共建筑停车场建设管理暂行规定》，实践证明这些指标明显偏低。

由于城市总体规划中对民用机动车保有量的预计与实际发展状况有很大的出入（总体规划预计20xx年全市民用机动车保有量70～80万辆，而实际上已经达到150万辆），对公共停车位的需求及相应的停车场（库）规划也落后于实际发展。

2、缺乏切实可行的鼓励政策，难以吸引开发商投资建设和经营公共停车设施。

公共停车设施属于社会公共服务设施，服务收费标准受国家政策与社会承受能力的制约，投资回报率低于房地产开发项目。如果公共停车位收费标准按全部建设成本（含土地出让金、市政配套费、四源费、建安费及各种税费）加上实际运营成本及一定的经营利润测算，已远远超过现行收费标准。

同时，影响投资经营公共停车设施投资积极性的因素还与当前市区停车秩序的管理有很大关系，如无序停车的蔓延，导致车流不能有效引导至停车场等。

3、管理体制和法规不健全，职责不明晰。

首先，执法管理与经营管理职责不清。目前临时占路停车场的设置（划定合法停车位及对违章占路停车的纠正处罚）由交管部门执法管理，但占道随意设置停车场的情况普遍存在，且占道停车大部分处于无人管理的状态，有的街道办事处等单位还在经营收费，且不能行之有效的进行管理，同时自行车停车经营管理也较为混乱。路外停车设施匮乏，随意占道开办停车设施现象严重，经营管理也非常混乱。

其次，北京市至今尚未就停车设施建设与管理颁布一部完整的法规，对车主自备车位、大型公共建筑配建的附属公用停车设施以及公共停车设施的建设与经营没有全面的法律约束。不仅如此，规划指标的落实也有很大差距。由于缺少对规划执行情况的监督，以致一些公用建筑附建的停车设施不能同步建设，或建成之后改作它用。对停车设施改变使用性质以及违章停车的.惩罚也缺乏力度，起不到应有的约束作用。

此外，尚未出台各类公用停车设施（包括自行车存车）经营管理行业法规，经营者（或产权人）的法律责任、义务及权益保障均无明确界定。

3、执法管理队伍不健全，管理手段落后。

作为停车秩序执法主体的市公安交通管理局既无足够的警力，也缺乏先进的管理手段，难以全面担负起停车执法管理工作。近年来，借鉴国外经验，聘用停车协管员协助民警管理停车秩序，虽有收效，但全面推广则缺乏法律依据及必要的组织和经费保证。此外，市区现有街巷临时占道停车缺乏全面规划，没有明确划分准许停车和禁止停车地段，加之驾驶员守法意识淡薄，造成停车秩序混乱。

作为停车经营执法主体的市城管监察部门也由于缺乏足够的人力，同时也没有把对经营性停车场经营性为监督管理纳入日常性的工作，多为临时性地检查处罚，难以形成长效，造成停车企业不办理经营资质，违规经营的现象严重。

4、停车收费制度及标准不合理，无法发挥价格对停车需求的调控功能。

目前全市执行的机动车停车收费标准仍依据20xx年由市物价局下发的《关于调整公用机动车停车场收费标准的通知》。除机场及火车站公共停车库之外，现行收费制度大多没有体现不同区位及不同时段停车的价格差别，也未拉开停车时间长短的收费差异（没有对超过一定时限的停车实行累进制计价），因此对停车需求不能发挥应有的调控作用。

路外停车楼（含地下停车场、库）现行收费标准一般在2－5元/小时，远高于临时占道停车场收费标准，由于路外停车楼周边任意设置临时占道停车场，因此停车楼停车需求降低，导致停车楼连正常的运营管理成本都难以补偿，这就使得众多投资者仍在袖手观望，一部分已建成的公用停车设施改作它用。

近年来，我市机动车保有量的快速增长，停车行业也随之快速发展，截止20xx年11月31日，全市经营性停车场已达20xx个，车位为346985个。

三、路侧停车管理基本情况

马路边停车，一般统称路侧停车，是指占用国家道路资源停车的行为。根据《北京市机动车公共停车场管理办法》（市政府75号令）、《北京市机动车道路停车秩序管理办法》（市政府74号令）等有关规定，20xx年10月1日前，我市路侧停车位由市公安交通管理部门设置施划路侧停车位，并将设置施划的市管道路停车位告知给我局，将区管道路停车位告知给区县停车管理部门。目前主要以申请备案方式经营，按行业管理的要求、社会需求的增长、市场的发展状况，为了用好有限的社会资源，今后路侧停车应采取特许经营方式。

路侧停车位经营办理程序是：经营企业到我局和区县停车管理部门办理公共停车场备案手续后，到市物价部门核定收费手续，到地税部门领取税票后方可经营。合法的经营性停车场应具备《北京市公共停车场备表》、物价部门的收费标志牌、划有停车位。

北京市发改委在20xx年5月1日发布的停车收费标准为：露天停车场在四环路内为1元/半小时，在四环路外为0.5元/半小时,在王府井、东单、西单等八个高收费地区为2.5元/半小时。在经营期内，停车企业将按照标准向市财政交纳停车占道费。目前我市对经营性停车没有任何优惠政策，做为行业主管部门，我们是积极倡导企业招收我市下岗人员做为停车收费人员，可少量解决下岗人员就业问题。但目前因停车收费员待遇低，平均月工资在400元到600元之间，社会对停车管理工作还缺乏应有的认识、尊重，所以这个岗位对我市下岗人员吸引力不大。部分企业在招收不到下岗人员的情况下，招收了外地等其他人员做为停车收费人员的补充。

按照职能划分，对擅自收费、乱收费等行为由物价部门负责处罚，对停车场不办理备案手续擅自经营、停车场内秩序乱等行为由城管监察部门负责处罚、取缔。

四、目前工作

以前，由于我市没有统一的停车经营服务规范、标准和规定，造成停车收费人员经营服务行为不规范，与停车人发生矛盾。对此，我们正在制定《北京市机动车停车场经营服务规范》等规范性文件，对企业的经营服务等行为加以规范，将在近期下发；同时建立停车企业信用信息系统，拟于20xx年7月1日开始运行，将于通过日常监管，记录评定企业经营行为，通过停车市场退出机制，使信用不好的经营者退出停车市场。

当前，为我市加强停车行业管理，我们正在开展以下工作：

1、摸清路侧、路外、公共建筑等停车位的现状，配合市交通委制定《北京市停车规划》，在全市开展第二次停车设施资源普查工作；

2、为贯彻实施《国家行政许可法》，解决现有的政策、法规与管理现状已不相适应的情况，开展停车立法调研工作，为制定《北京市机动车停车场管理办法》、《北京市路侧停车管理办法》等规章、规范性文件做准备；

3、制定路侧停车特许经营实施办法，开展路侧停车特许经营试点工作；

9.单位停车场工作计划篇九

2014年9月系统停车检修工作总结（电气）

2014年9月20日至10月1日系统停车检修，根据公司开停车安排，对全厂工艺系统及公用工程等系统的电气设备，按照计划，进行系统停车消缺检修。在公司检修指挥部的统一安排部署下，电仪车间严格按照2014年系统消缺工艺开、停车方案要求，充分准备，精心组织、合理安排、全力推进，基本完成了计划的大修项目。

各班组按照车间的统一要求，充分利用此次停车检修机会，消除电气系统存在的缺陷，以确保电气系统安全、稳定运行。在消缺检修过程中，重点抓好电气设备“连接、润滑、清洁”工作，本着“三个确保”：确保安全第一、确保质量第二、确保进度第三的原则，各班组精心组织、合理安排每天的检修工作，较好的完成了本次停车消缺检修各项工作任务。现将本次系统停车消缺检修工作总结如下：

一、主要检修任务完成情况

本次系统停车检修，电仪车间电气专业以现场电气设备消缺、整改及电机检修为主。

（一）电机检修类

本次系统停车电机检修：（1）电机中修共计16台，其中55kW以上电机6台，55kW以下电机10台；（2）电机小修共计70台，其中55KW以上电机49台，55KW以下电机21台。

1、电机中修：

1.1、P5101A/B循环气压缩机油泵电机 1.2、P7103A/B合成气冷凝水泵电机

1.3、P2503A合成氨冷凝水泵电机 1.4、P-208除盐水泵电机 1.5、P-101原水泵电机 1.6、P-116凝结水泵电机 1.7、P-103过滤器反洗泵电机

1.8、1#锅炉捞渣机电机 1.9、P3002B CO2解析塔给料泵电机 1.10、X1106A/B煤浆槽搅拌器电机 1.11、P1317A水环式真空泵电机 1.12、S1102B二级滚筒筛电机

1.13、P1202F锁斗循环泵电机

2、电机小修：

2.1、P4202A/B/C循环水泵高压电机 2.2、P4201A/B/C/D/E循环水泵高压电机 2.3、B4201A/B/C凉水塔风机电机 2.4、P4308D循环污水泵电机 2.5、106-1A/1B 1#锅炉密封风机电机 2.6、105-1A/1B/1C 1#锅炉磨煤机 2.7、107-1A/1B/1C 1#锅炉一次风机电机 2.8、107-2A/2B/2C 2#锅炉一次风机电机 2.9、247A/B/C、248锅炉给水泵电机 2.10、247A/B/C锅炉给水泵润滑油泵电机 2.11、1#/2#/3#/4#空压机电机

2.12、106-2A/2B 2#锅炉密封风机电机 2.13、P1101E/F低压煤浆泵电机 2.14、P1313E/F 高温热水泵电机 2.15、7102.66A/B/C.CM1液氧泵电机 2.16、7302.67.CM1 液氮充车泵电机 2.17、7504.67.CM1液氩充车泵电机 2.18、7301.67.CM1 液氧充车泵电机 2.19、3024.69A/B.CM1液氮泵电机 2.20、4120.66A/B.CM1液氩泵电机 2.21、3422.81.CG1 膨胀机制动发电机 2.22、2401.66A/B.CM1冷却水泵电机 2.23、2401.67A/B.CM1冷冻水泵电机 2.24、1103.13A/B.CM1 主/辅油泵电机 2.25、1103.22A.CM1 主控制油泵电机 2.26、1103.32.CM1 汽轮机事故油泵电机 2.27、1103.11A/B.CM1 汽轮机油雾风机电机 2.28、1110.12A/B.CM1 汽轮机冷凝液泵电机

2.29、1110.05A/B/C/D/E/F/G/H/I/J/K/L.CM1轴流风机电机 2.30、C8102A/B工艺空气压缩机电机 2.31、P1201B/C烧嘴冷却水泵电机 2.32、P1303A/B/C低压灰水泵电机

2.33、P1316A/B锁斗冲洗水泵电机

（二）现场电控柜（箱）停电清扫消缺类

1、热电界区

1.1 1#、2#、3#锅炉1#、2#、3#磨机液压站配电柜停电清扫、检查、紧固、消缺。

1.2 1#、2#、3#锅炉火检冷却风机现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。

1.3热电1#、2#、3#锅炉及1#、2#汽机现场动力配电柜、控制箱停电清扫、检查、紧固、消缺。

1.4 1#、2#、3#锅炉蒸汽吹灰现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。1.5 108-1A/1B/1C/2A/2B/2C/3A/3B/3C热电称重给煤机变频器柜停电清扫、检查、紧固、消缺。

2、原料界区

2.1原料界区叶轮给煤机、环形给煤机控制柜（箱）停电清扫、检查、紧固、消缺。

2.2 对原料所有皮带系统拉绳开关进行检查，排查故障。

3、气化界区

3.1 11变高、低压煤浆泵变频器柜清扫、消缺。

3.2气化M1101A/B/C磨煤机PLC柜停电清扫、检查、紧固、消缺。3.4 W1101A/B/C称重给煤机变频器柜停电清扫、检查、紧固、消缺。3.5 M1201A/B/C捞渣机现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。3.6 P1317A/B真空泵及压滤机现场控制柜、变频器柜停电清扫、检查、紧固、消缺。

4、空分界区

4.1空分液氧泵、液氮泵、液氩泵、液氮后备泵共8台变频器柜停电清扫、检查、紧固、消缺。

4.2空分空冷岛轴流风机12台变频器停电清扫、检查。4.3 空分直流支撑系统UPS清扫、检查。

5、尿素、甲醇、循环水界区

5.1 E5002A-F甲醇合成空冷器变频器柜停电清扫、检查、紧固、消缺。5.2 尿素PLC室机柜及UPS停电清扫、检查、紧固、消缺。5.3 15#循环水变电所凉水塔风机变频器室变频器清扫、消缺。5.4 尿素造粒机现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。5.5 尿素刮料机现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。5.6 尿素包装缝包机组现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。5.7 尿素包装堆包机组现场控制柜停电清扫、检查、紧固、消缺。

（三）主控室、开关站（变电所）变配电装臵停电清扫、消缺类 1、301总变

1.1 301总变110kV 1#、2#主变停电清扫、检查、紧固。1.2 301总变110kV 3#、4#主变清扫、检查、紧固。

1.3 301总变10kV I、II段高压电容器柜停电清扫、检查、紧固，更换两台损坏的电容器。

1.4 301总变主控室直流电源装臵整流模块、集控装臵停电清扫、检查、紧固。2、302开关站

2.1 302开关站控制室直流电源装臵整流模块停电清扫。

2.2 302开关站10kV I、Ⅱ段高压电容器柜停电清扫、检查、紧固。3、303开关站

3.1 303开关站控制室直流电源装臵模块停电清扫。

3.2 10kV I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ段高压电容器柜停电清扫、检查、紧固。3.3 B2101A/B可逆细碎机、A2106A/B大倾角皮带机高压柜真空开关停电清扫、检查、紧固。4、304开关站

4.1 304开关站主控室直流电源装臵整流模块停电清扫。

5、水源地变电所

5.1 10KV I段母线PT三相电压不平衡故障处理。

（四）电气试验类 1、110kV兖化变3#、4#主变电气预防性试验； 2、110kV 1#/2#/3#/4#主变、110k 1583/1584进线、110kV I/Ⅱ段PT等 GIS间隔微水试验。

110KV 进线PT及110kV I、Ⅱ段PT等 GIS间隔气室微水试验时，发现以上气室SF6气体的湿度为376μL/L，偏高（规程规定≤500μL/L）。处理措施：车间提报SF6气体采购计划，待2015年系统短停检修时，更换SF6气体。3、301总变3#、4#主变110kV侧电流互感器校验。

（五）倒闸操作类本次系统检修期间，共计进行倒闸操作134次。其中运行一班进行倒负荷2次，共计进行22次倒闸操作；运行二班共计进行倒闸操作112次。合格倒闸操作票数为130份，合格率为97％份。

主要存在以下问题：

1、操作人在写操作票时存在设备名称及编号涂改现象。

2、部分安全措施不够完善，工作区与非工作区设臵不明显。

（六）配合未完工程扫尾类 1、301总变1#、2#汽轮发电机组电能质量监测柜安装、二次回路接线。2、301总变1#、2#汽轮发电机组稳控、失步解列保护装臵安装、二次回路接线。

二、检修组织、各项规章制度执行情况

1、车间思想上高度重视，车间提前超前准备，收集检修项目，明确检修项目工作负责人、技术负责人，提报备品备件，车间成立了20149月系统停车消缺检修组织机构；打印下发了电仪车间201409月系统检修安全管理规定及奖惩办法、劳动纪律管理规定、重点项目及车间责任人及电气设备质量验收单。

2、车间编制下发了电仪车间2014年9月系统停车消缺检修方案汇编，共编制检修方案约17份。

3、本次系统停车消缺检修，虽然检修项目多、任务重，但是车间仍然严格执行“一项目、一方案、一措施、一票证、验收”制度。

4、在检修工作中，严格执行检修方案，严格遵守检修规程和检修标准，严格执行电气设备质量验收制度，严格执行设备检修质量负责制。设备检修结束后，由工作负责人向车间提出验收申请，填写电气设备质量验收单，检查确认合格后由验收签字，凡是在验收中检修质量不符合规定标准的，一律严格考核，不合格的一律返工，直至合格为止，绝不降低标准。

三、各种票证执行情况

按照公司的要求，在检修期间，严格执行各种票证制度。

（一）在检修期间，办理票证情况如下：

1、共办理电气工作票（高、低压工作票）约306份。其中变电所第一种工作票10份，合格票数8份，合格率为80%；低压检修工作票296份，合格票数为292份，合格率为98％。

2、共办理登高安全作业证约2份。

3、共办理动火安全作业证约10份。

（二）执行票证过程中，存在的问题：

1、部分人员急于开展工作，不等方案到现场即自行组织工作。

2、方案的可实施性有限，需要进一步加强方案编写的力度。

3、部分工作票中存在漏项，如每日开工时间就有漏签现象。

4、检修负责人办理工作票时，部分工作负责人字迹潦草，且有涂改现象。在办理工作票前，运行值班人员应该告知检修负责人，否则不予许可。

5、在检修工作结束后销票时，部分检修工作副票票面脏乱。

6、变电所第一种工作票合格率较低，班组需要加强对“两票”管理规定的学习。

四、检修工作亮点

1、大修开始前，提前梳理、排定检修计划，编制检修方案并认真组织学习，提前办理各类票证，是这次消缺检修取得阶段性胜利的前提。

2、各班组根据检修计划和检修任务，精心组织,合理安排,统筹规划,积极协调,连续作战,为本次检修取得胜利奠定了基础。

3、合理安排调配班组人员，充分发挥团结协作精神，有效整合资源，为检修创造了有利的环境条件。

4、检修时，工作负责人全程负责质量、安全、进度，责任到人，有效监督，使安全、质量落到了实处，确保了检修质量。

5、能抓住重点检修项目进行检修，分清层次，保证开车进度。

6、通过本次检修，使得大多数员工实际动手能力及技术水平得到了大幅度的提高，锻炼了队伍。

7、本次检修，重点抓电气设备的防尘工作，对现场电控柜（箱）清扫后，加装“防尘密封条”，为电气设备创造良好的工作条件。

五、存在的缺点和不足

1、部分员工安全意识不强，存在违章现象，在今后的工作有待提高。

2、电气设备质量验收制度执行不好，检修后，不能及时向车间提出申请验收，电气设备质量验收单不能及时填写，存在后补现象。

3、检修方案编制不及时，不能及时下发至班组，导致班组人员对检修方案学习不够细致。

4、车间部分班组长等管理人员检修组织协调能力较差，工作积极性、主动性欠缺，需在今后的工作中改正。

5、开车阶段，部分班组长放弃休息，加班、加点，配合系统突发问题处理，而技术管理人员却没有到现场帮助、指导班组工作，奉献精神欠缺，需在今后的工作中改变思想。

6、在大修期间，与班组员工相比，车间管理人员休假的较多，只顾“小家”,不顾“大家”，无大局意识，因此车间在9月份月度绩效考核时，没有参加9月份系统停车检修的人员进行了考核。

10.单位停车场工作计划篇十

电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC），是在高速公路人工收费基础上，实行电子自动收费方式的创新尝试，更是高速公路收费方式发展的必然趋势。

一、电子不停车收费系统工作原理及发展现状

（一）工作原理。电子不停车收费系统（ETC）是利用微波、电子、计算机、通信和网络、信息、传感、图象识别等高新技术设备和软件组成的“无线非接触式”高科技收费系统，主要通过道口控制设备和车载电子标签(OBU)来实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用的工作，该系统设计车速一般为60公里/小时，而实施限速为40公里/小时。电子不停车收费系统的基本流程是：在预定范围内，设臵减速板、栏杆等装臵，限制车辆速度驶入高速公路进口处，电子不停车收费系统通过车载电子标签中的交通卡，自动记录该车的车型、牌照、入口时间和地点；到出口处时，该系统读到这些数据并同时生成需付费金额，迅速在交通卡中自动扣除。若出口处没有电子不停车收费系统(ETC)，也可以通过交通卡读到相关数据，进行人工付费操作。

（二）发展现状。电子不停车收费系统在国外已有较长的发展历史。上世纪80年代末，美国、欧洲等部分发达国 1

家已经开始使用不停车收费（ETC）技术，特别是最近几年，随着该项技术的迅速发展，实现了局部联网并逐步形成规模效益。据统计，美国11个州的21条高速公路收费机构联合成立了IAG组织,安装了3211条ETC车道,日交易量已超过了300万笔。2003年欧洲应用电子不停车收费技术的车辆为770万辆，目前已发展到2000万辆。我国在应用电子不停车收费技术方面起步较晚，20世纪90年代初，我国陆续引入电子不停车收费技术，在经济和交通较发达的地区如广东、北京、上海开始使用。随着我国以非接触式IC卡为通行介质，采用人工半自动收费方式为主的公路联网收费方式的推广，不停车收费必将成为高速公路收费方式的发展趋势

二、电子不停车收费系统应用的必要性

（一）电子不停车收费系统是适应高速公路发展的必然要求。现代交通一个最明显的特征就是高速公路的迅猛发展。高速公路以其车速快、通行能力大、行车安全等特点逐渐取代普遍公路成为道路交通运输的主动脉，对经济社会发展及人民生产生活起着愈来愈重要的作用。然而，现阶段高速公路收费方式主要有三种：人工收费、半自动收费、电子不停车收费。其中，人工收费和半自动收费是最主要的收费方式。因这两种收费方式操作慢、效率低，经常导致高速公路收费口交通堵塞，造成极大的经济损失和人为时间浪费。据研究报道，美国每年因交通阻塞造成的经济损失约410亿

美元,日本东京每年因交通拥挤造成的时间损失相当于1000多亿美元。为了节省时间、避免堵塞，电子不停车收费系统在美国、欧洲等发达国家得到迅速发展，逐渐成为高速公路的主要收费方式。据上海市城乡建设和交通委员会巡视员张蕴杰介绍，与正在使用的人工半自动收费方式相比，电子不停车收费系统（ETC）可使车道通行能力提升3～5倍，正常情况下“人工半自动收费方式”通行一辆小客车约需16～20秒，使用电子不停车收费方式后仅需3～5秒。

（二）电子不停车收费系统是适应现代社会发展的客观需要。电子不停车收费系统与传统人工收费方式有较大的不同。电子不停车收费系统无需停车、无需人为操作、无需现金交易，给人们带来很多好处，也对促进现代社会发展起了积极作用。由于不需要收费广场，既节约了土地资源，为道路投资主体节省了收费基建及维护费用，也减少了收费人员，实行计算机管理，降低了收费管理单位的管理成本，提高了收费管理单位的管理水平。同时，还因无需人工参与和无现金交易，可以完全避免收费过程中的舞弊和贪污现象，也能较好地推动收费单位的廉政建设。

（三）电子不停车收费系统是有效加强环境保护的措施手段。随着中国的经济蓬勃发展，人们生活水平和购车能力的不断提高，导致了车辆大幅度增多，高速公路收费站的车辆排队堵塞情况日趋严重。因停车等待收费耗费的油料和排

放的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳等对环境有害的气体，不仅浪费了资源，也造成了较为严重的大气污染。为适应环保需要，推行电子不停车收费系统也不失为一种必要的措施手段。

三、电子不停车收费系统应用的建议

（一）依据国情，循序渐进推行。电子不停车收费系统固然很好，但也必须依据国情循序渐进推行。我国是一个发展中国家，高速公路建设起步较晚，基础设施薄弱，区域经济发展与市场需求以及车辆用户消费能力极不平衡，全国性金融结算联网信用体系、计算数据通讯传输网络、市场服务机制等配套基础条件还不完善，大规模地推行电子不停车收费系统的物质基础与市场条件仍未具备。国外也是多数以区域联网为主，国家联网仅局限于国土面积较小、资讯业发达的欧洲部分国家以及新加坡等城市国家。因此，推行电子不停车收费系统，不能脱离实情、国情，完全照搬国外标准，要依据国情，发展适合我们国内使用的电子不停车收费系统，这需要一个长期的过程。

（二）按照规律，有张有弛展开。“天行有常，不为尧存，不为桀亡。”这句话告诉我们，要尊重客观规律。推行电子不停车收费系统也是这样，必须按规律办事。日本在推行电子不停车收费系统的过程中，就因为没有对市场进行充分调查和研究，过于乐观地估计了经济承受力，推出的电子

不停车收费产品技术体制和双片式电子标签的技术标准造成产品价格居高不下，达到250～340美元。电子不停车收费系统推出后，受到市场的冷遇，主动安装电子标签的车辆数远远低于管理者的预期，导致电子不停车专用车道利用率极低，而因被专用车道占用一定比例的、原本并不宽裕的人工收费车道的塞车现象更为严重。

（三）有机结合，多种方式并存。电子不停车收费系统是高速公路收费方式发展的必然趋势。但还是需要与人工、半自动收费方式并存，结合使用。电子不停车收费系统需要购买专用的卡和读卡器并走专用车道才能使用，而高速公路上行驶的是全国各地甚至国外的车辆，不可能每辆车都有高速IC卡和读卡器，特别是不常走高速的车辆，也不会购买。并且电子不停车收费系统专用车道也需要有人监视，机器出了故障也要有人来解决。因此人工、半自动收费方式还是必不可少的。

11.单位停车场工作计划篇十一

今年来，停车场在候机楼管理公司领导的正确带领下，在全体员工的共同努力下，以“服务旅客为宗旨”，认真贯彻落实年初确定的工作思路和具体工作安排，严格规范管理，完善基础管理，强化安全预防，提高服务质量，实现经营目标等方面，取得了一定的成效。回顾半年工作，主要做了以下几点：

一、加强制度建设，健全基础管理

1、在1月份召开了春节前安全工作会，传达上级有关文件精神，布置了春运期间的安全工作，完成公司下达的各项安全预防、服务管理、“三防”工作目标，停车场从部门基础管理着手，建立和健全安全服务的各项管理制度，制定了安全、服务、设备等方面的管理规定，调整部门岗位的设定，制定了岗位责任制，使安全停车的工作做到有章可循，注重实效、规范了工作流程，提高了办事效率。同时增加设备安全主管的工作职责，定期进行设备设施的管理、维护、修理。设备设施的完好率得到提高，为停车场的营运、安全、服务提供了保障。

2、停车场工作人员认真做好停车收费工作。严格按照规定收取停车费用，无错收费和乱收费情况。安排了引导员对车辆进行分流和引导，保证停车秩序，为旅客提供了安全、整洁的停车环境。从2013年1月至今，停车场进出车辆约60万辆，收取停车费520万余元。

二、注重现场管理，落实安全措施

确保停车安全是停车场工作重点，停车场按照上级各项安全工作的指示要求，进一步加强对安全工作的认识，切实增强安全停车的责任

感和紧迫感，务求抓紧抓实。做到明确安全预防的各项工作要求，落实具体的安全防范措施。

1、强化设备安全管理，为保证停车场设施设备的正常运作，停车场设备管理人员定期对收费系统设备进行维护检查，规定了车辆、人员进出的道路及走向；增加了标志标识、减速带、等安全设施。对停车场的安全管理制度进行了梳理，进一步明确了各岗位的安全责任范围和工作要求，强化了现场的巡查力度和频率。对存在的安全隐患注重落实整改措施。对不按停车位停放的违章违规行为，进行整改，并对整改情况进行复查，确保整改的落实，彻底消除安全隐患。

2、停车场在公司的支持下，在安全设施的投入上予以保证。上半年，为确保引导员晚上车辆引导安全，购买10件反光背心。更换减速带6根，增加引导停车标志牌4块；更换损坏照明灯20个，购买已损坏收费系统配件主板2块，对收费岗亭雨棚进行全面加固，达到预防8级以上台风。进一步完善安全设施。

三、加强学习抓素质，服务质量有提高。

1、停车场组织全体员工利用休息时间进行《现代安全管理》培训学习。

2、学习《航班大面积延误应急预案》，针对航班大面积延误时，需要注意的情况和各项应急处理方法。

3、加强服务质量建设，进一步规范商场和停车场的规章制度，参加机场公司组织的礼仪培训，强化服务意识。重新梳理地面服务流程、服务标准，加强窗口服务人员规范化服务培训，从规范员工着装、仪表、举止入手，进一步明确服务礼仪和文明用语规范。半年来员工参

训率达到百分之百，取得了良好的效果。

四、工作存在不足

尽管取得了一定成绩，但我部工作还是存在以下不足：

1、停车场设施设备受雷雨天气影响较大，对正常收费有一定的影响。

2、航班起落高峰期由于车流量较大导致停车位紧张，造成一定的拥堵。

五、下半年工作安排

下半年我部将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。打算从以下几个方面开展工作：