大学生的商业物流中心实习报告

大学生的商业物流中心实习报告（共14篇）（共14篇）

1.大学生的商业物流中心实习报告 篇一

一． 研究动机：经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。

二． 研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三． 研究方法：访问法、资料收集法。资料收集的方法：网上收集。

四． 公司概况

2.公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3.主要设施：铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

4.仓库类型：高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

5.仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。

2.基于物流服务中心的物流成本划分 篇二

【关键词】 物流服务中心;物流成本;物流资源

引言

对于企业如何进行物流成本核算,国内外学者进行了广泛的研究。其中主要的研究方向是如何把作业成本法融入到物流成本核算中去。但经过不断实践,发现作业成本法核算企业物流成本也存在着许多不足:

(1)不是所有的成本费用都可用作业成本法处理,由于物流成本性态复杂,可能无法从一个流程中抽取简单几个活动概括。由于成本动因太多,核算人员往往可以从一个流程中找出二三十个成本因素,导致作业中心过于分散,成本核算过于复杂。同时,在作业成本法中,对于成本分配有些武断。(2)该方法必须具备详细的基础资料,带来较高的管理成本费用。(3)该方法没能考虑时间成本,同样的物流流程其作业量可能相当,但花费时间不同,造成库存持有成本、订单响应成本、缺货成本等不同。(4)该方法未能揭示构成物流成本的各子系统间的相互关系,不利于物流系统总成本的有效控制。(5)容易产生消除非增值作业的错误理念及造成成本效益方面的障碍。

针对这些不足,董雅丽,李长坤(2008)提出了基于时间与作业成本的物流成本核算模型与方法;王玖河,孟祥伟(2008)提出基于成本会计与作业成本法的物流成本核算研究;周敏(2005)提出基于物流作业流程的企业物流成本计量模型;马天山,穆毅(2005)提出活动成本法在物流成本管理中的应用;陈茂强(2007)分析了基于战略的物流成本核算模型(S-S-A);喻文华(2008)提出基于物流职能的成本核算,等等。这些方法在某些方面弥补了作业成本法的不足,但也未能提出一个完整的物流成本计量模型框架和核算体系,基于此,本文提出基于物流服务中心的物流成本划分方法,以便于物流成本计量和核算。

一、物流服务中心概念

物流服务中心(Logistics Services Center,LSC)的概念是由企业工作中心的概念演变而来,可以将其理解为物流服务单元的统称,它可以被灵活地定义为物流服务过程中的各种实际服务单元,如仓储、运输、装卸等,或者是一个部门或者是一个物流中心等。对于物流服务成本计算来说,物流服务中心是计算直接知识成本与间接知识成本的基础。物流服务中心定义了和物流服务成本相关的归集与分配方法以及具体的公式和参数等。

参考李从东教授的相关研究,同时结合物流服务的特点,可以将物流服务中心定义为:

设集合H表示某整个物流企业或部门,若集合Mi(i = 1, 2, ..., n)是H的一个非空子集,其中Mi是物流企业的第i个职能部门或功能等,且满足:

Mi∩Mj=?覫 or Mi or Mj(i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?覫代表空集),

M1∪M2∪…∪Mn= H,

则称Mi为一个物流服务中心。

在实际计量过程中,实际划分的物流服务中心需满足下列条件:

Ni∩Nj=?覫 (i, j = 1, 2, ..., n, 且i≠j)(式中:?覫 代表空集),

N1∪N2∪…∪Nn= H.

从成本空间来看,一般来说,物流服务中心的划分应符合三个条件:

1.能够知道各物流服务中心将要发生什么性质的消耗;

2.能够独立计量各物流服务中心的耗费;

3.能够控制并调节各物流服务中心的耗费。

按此标准划分得到的最小单元即为物流服务中心单元(Logistics Services Center Cell,LSCC)。它是物流企业服务模型最基本的原子结构单元,集成了部分物流服务资源和组织结构,可以执行在其能力属性集范围内的一些作业实例,并在执行作业实例的过程中产生资源消耗。由定义我们很容易得出:一个或者几个基本物流服务中心的组合仍为一个物流服务中心。物流服务中心、物流服务中心单元、物流服务组织及作业的关系如图1所示。

可见,物流服务中心,不仅包含传统物流服务单元/点的意义,还有以下特征:

1.物流服务中心涉及物流机构经营管理的全过程,既包括仓管、运输、装卸、信息处理室等直接成本部门,也包括行政部门、后勤科室等间接成本科室。整个企业可视为由一系列的物流服务中心组合而成。

2.物流服务中心具有层次性,一个物流服务中心可由几个子物流服务中心组成。一个物流服务部门可以是一个物流服务中心单元,也可以分成几个物流服务中心单元。

3.物流服务中心作为执行物流职能的基本对象,不仅是管理活动和提供物流服务的中心,而且也是成本中心、信息中心。

4.通过物流服务中心,使得整个物流机构的物流系统成为一个有机整体,从而可以从整体上对整个系统成本进行优化、协调、控制。

物流服务中心是各种能力单元的统称,也是发生各种成本的实体组织。因此,它主要是计划与控制范畴而不是固定资产或设备管理范畴的概念。物流服务中心也是一种具有弹性的权变组织,具有区别于仓库、运输等一般组织形式的柔性特征:

首先,物流服务中心划分具有不确定性。在物流机构内部,其划分不仅取决于物流机构的划分、管理需要等因素,不同物流机构及同一物流机构不同时期的划分也各不相同,而且必须随需求以及物流服务提供方式的改变而调整。物流服务中心划分的不确定性实际上意味着一种弹性,它可以根据物流机构的经营战略来确立、取消或调整。

其次,物流服务中心的资源配置具有可调整性。物流服务中心的确立过程实际上是内部资源的配置过程,物流服务中心具有弹性的意义取决于与物流服务中心相关的资源配置是否具有弹性。如果与其相关的资源配置和消耗不可调整,则其弹性就没有意义。

二、物流服务中心类型及划分

物流服务中心是物流机构运营的活动主体,它对应于物流机构的组织结构,具有不同的层次。根据物流服务中心的服务范围,可将物流服务中心划分为企业级与科室级两类物流服务中心。另外根据其服务特点又可将物流服务中心划分为直接服务型物流服务中心(Direct Service-LSC,D-LSC)和间接服务型物流服务中心(Indirect Service-LSC,I-LSC),如图1所示。

D-LSC是指直接与货主接触,为货主直接提供物流服务的单元。它们是物流机构的主体,同时也是物流服务知识生产、转移以及应用的主要发生地,D-LSC内的医务人员的技术及服务水平、设备先进程度等将直接影响到物流机构整体的物流服务水平。

I-LSC是指那些不为货主提供直接服务,只能通过D-LSC间接为货主服务的物流服务单元。它们控制本物流服务中心的费用支出,同时其行为对D-LSC的成本起着直接或间接的影响作用。比如,后勤部门是一个间接服务型物流服务中心,它除了控制本部门的费用支出外,其服务效率也会影响到直接成本支出。

设置D-LSC要充分考虑到设置的原则,能使物流服务中心发挥作用。一般来说,物流服务中心可按服务职能或者物流机构的组织机构来划分,它可以是一台搬运设备、一组功能和费率相同的物流设备、一个仓库或者几个仓库组成的联合仓库管理办公室等。

在基本物流服务中心构建时,其大小既与管理的幅度有关,也与物流服务的类型、过程及特点有关,可以靠经验来设置,但划分时一定要谨慎:一方面要避免基本物流服务中心过小、数量过多,以避免过多的不必要的信息传递;另一方面要避免基本物流服务中心的活动太多,导致其工作量太大。此外还要考虑到成本计量的方便性与准确性,在保证成本计量准确性的前提下,基本物流服务中心可适当放大。

物流服务过程中每种活动都要在物流服务中心进行。在每个物流服务中心都要发生资源消耗,产生成本。物流服务中心这一概念的提出,使物流机构成本管理体系可以从系统的高度,将物流机构中的信息流、资金流和服务流作为整体进行研究。

三、物流服务中心的资源分类及成本划分

如果说企业资源是企业生产经营过程中的各种投入,那么物流服务资源就是物流机构运营过程的各种投入,因此从广义上讲,物流服务资源作为一个概念其外延非常广泛,涵盖了物流机构所有物的实体,如材料、物流设施设备、房屋建筑、人员、资金、动力等,以及物流技术、管理体系、声誉、专营权等无形资源。由前面的物流服务成本的组成可知,这些资源的消耗又是物流服务成本的微观组成部分。

在这里,本文将物流服务生产、转移与应用过程中所耗费的资源统称为物流服务资源,因此前面所讨论的物流服务中心的资源分类实质上是指从消耗的角度对物流服务资源进行分类。

根据物流机构资源消耗的实际情况,笔者将每一个物流服务中心的物流服务资源划分为人力资源消耗类、物质资源消耗类、管理资源消耗类、无形资源损耗类以及服务质量消耗类,它们经消耗后分别形成物流服务成本中的人力资源成本、物质资源消耗、无形资源损耗、服务质量成本以及管理成本。几种资源的具体描述如下:

1.人力资源消耗类(或称人工资源消耗类),特指D-LSC内直接为物流服务的人员以及I-LSC内直接为其他LSC提供服务的人员。如物流仓储员,装卸员、接单员、司机、订单录入员等。

2.物质资源消耗类(或称物质资源类),是指D-LSC内为物流服务直接消耗的流动物质资料以及I-LSC内直接为其他LSC服务所消耗的流动物质资料,以及各广义物流服务中心的固定物质资源。流动物质资料的特点是“当期投入当期消耗”,主要包括物流服务生产、转移、应用所需运输装卸工具、包装材料、流通加工设备等成本,水电费、固定资产日常维修保养费、保险费等。固定物质资源消耗的特点是“一期投入多期消耗”,主要包括固定资产折旧费,物流设备大修费,房屋设备预付租金,其他预付费用等。

3.无形资源损耗类(或称无形资源类),专指物流机构的无形资源。由于无形资源损耗难以在各个功能(仓储、运输、配送等)物流服务中心上衡量和控制,因此我们将无形资源限定为企业级物流服务中心所特有的物流服务资源。它反映的是整个物流机构的经营情况,从财务上说,可直接记入当期损益。

4.服务质量资源消耗类,是指提高服务质量过程消耗的资源,可以分为三方面:预防性支出、评估性支出和补救性支出。

预防性支出:是物流企业的计划性支出,专门用来确保在服务对象交付和服务的各个环节不出现失误。预防性支出项目包括教育与培训、持续的质量改善工作、质量管理人员投入、流程控制、市场调查、实地检测以及预防性维护。

评估性支出:是指在交付和服务环节上对产品或服务进行检查、监测或评估的支出。这类支出项目包括进货检查、内部服务审核、库存清点、质量管理人员薪金、外包服务提供商的评估与审核报告。

补救性支出:如果服务对象交付或服务不能满足客户的需求,导致产品的货损、货差或重复服务,物流企业就需要支付补救性支出。它涉及的方面包括废弃、回收、库存、流通加工、分拣等行动,以及服务不合要求导致的延误等而产生的支出。

5.管理资源消耗类(或称管理资源/期间资源类),是指其他四种资源以外的所有资源。如管理人员、办公资源、经营资源等。

将资源风险损失列入一种资源,这是由物流服务成本以及资源风险损失的性质决定的。物流服务行业是一个劳动密集型行业,由于劳动者的流动性大及经验有限性,在物流服务生产与应用过程中难免会存在一定的风险,如叉车运行过程中不幸撞倒货物或其他员工等。风险一旦发生就会给已投入资源以及未投入资源造成损失,因此资源风险损失类资源实际上是因风险的发生而损失掉的除无形资源外的其他三种资源的总和。其资源的实际投入大小一般来说只能事后计量,但因为风险的发生存在一定的概率,并且在一定程度也是可控的,因此也可对其进行事前事中控制。

依据上述资源的分类,每一个物流服务中心发生的物流服务成本,都可以划分如图2。

物流服务中心上基于消耗的资源分类的优越性在于:

1.在物流服务中心上的资源分类的构造过程中,首先将物流机构的活动划分到适当的广义物流服务中心,然后按消耗形态进行分类,从而有利于物流服务成本计量的建模及计算机实现。

2.物流服务中心基于消耗的资源分类使整个物流机构的物流服务成本变得结构化,便于从新的视角对整个物流机构的物流服务服务成本进行计算和控制。关于物流服务成本计量模型的研究就是建立在物流服务中心的概念以及基于消耗的资源分类方法的基础之上。

3.物流服务中心基于消耗的资源分类有利于I-LSC上资源的分配,同时它还有利于资源动因的查找。

【参考文献】

[1] 王志敏. 作业成本法运用中存在的问题及改进对策[J].会计之友,2006(5).

[2] 李从东等.基于广义工作中心的作业成本法及应用[J].计算机集成制造系统,2005(2).

[3] 孙涛. 基于作业成本法的企业物流成本核算应用框架[J].科技信息,2008(3).

[4] 易士楚,李永忠.浅议我国企业物流成本核算[J].商场现代化,2007(12).

[5] 冯叶.浅议物流成本控制理论[J].商场现代化,2008(3).

[6] 韩义民. 试论企业物流成本的构成和管理[J].商场现代化,2007(12).

[7] 申风平. 作业成本法在企业物流成本核算中的应用研究[J].中国管理现代化,2008(5).

[8] 陈茂强.S-S—A物流成本管理模型初探[J].物流科技,2007(4).

3.大学生的商业物流中心实习报告 篇三

基本信息

【英文名称】Services standard for tobacco logistics distribution center of tobacco commercial enterprises 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】2009/4/13 【实施日期】2009/5/1 【修订日期】2009/4/13 【中国标准分类号】X89 【国际标准分类号】65.160

关联标准

【代替标准】暂无 【被代替标准】暂无

【引用标准】GB/T 9174,GB/T 9683,GB/T 12123,GB/T 15233,GB/T 19451,YC/T 261-2008

适用范围&文摘

本标准规定了烟草商业企业卷烟物流配送中心物流服务相关的术语和定义、要求、服务质量评价及实施保证。

4.关于打造医药物流中心的调研报告 篇四

一、××医药物流业发展现状

目前，全市拥有医药流通企业18家，全部通过了gsp认证，正在筹建的有4家；医药流通企业经

营品种有中、西药等12个大类近2万余个品规，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁济、弘源等6家企业进入全省医药流通企业前10名。2008年，××市医药流通企业实现销售收入35亿元，同比增长37.4%，销售额占全省的33.3%，在全省乃至全国医药流通领域均占有重要地位。

从国内整个行业来看，当前××市医药流通行业存在“一小二多三低”现象，正处于进与退的重要历史拐点期。

“一小”即目前已有的流通企业规模偏小。目前，××市18家医药流通企业中，销售额上亿元的仅6家，没有一家进入全省前三强，最大的仁翔药业销售额仅4.99亿元，是全国排名第3位的九州通药业163亿元的3.06%。结合国家卫生部对药品配送企业的新要求，及国家即将出台的对医药商业的新规定，业内人士预测，投资一个大型医药商业物流企业，至少需要近亿元资金投入，规模小的医药流通企业至少90%以上将遭淘汰。

“二多”指企业数量多、经营产品重复多。目前，××市医药流通企业数量位居江西省第一，在全国也位居前列，但年销售额仅为35亿元，约占全国市场份额的0.5%。同时，企业经销药品属总代理的不多，大多数属二手甚至三手，企业到其他大型批发市场进货，再送到医院等终端，产品种类基本上重复。在这种情况下，药品经营企业之间各自为阵，竞相降价，谈不上整体竞争力和规模效益。

“三低”是指企业管理效能低、利润率低、信息化水平低。××市医药流通企业管理水平整体不高，不同程度地存在散、乱、差的现象，行业素质不高，目前企业平均毛利率在3%左右，平均费用率达2.8%，平均商业纯利润率不到0.2%。所有经营企业尽管均配备了电脑，但大多没有物流信息系统，信息缺乏相互链接和共享，远远没有达到物流运作所要求的信息化水平，网上交易更无从谈起。仁和集团组建了“健途在线”b2b交易平台，但由于江西省电信网络硬件还达不到要求，运行成本比北京还高，目前只能选择在北京开展呼叫业务，在××组织发货。

二、医药物流中心构建优势

主要体现在：

1、悠久的医药文化。××市医药产业发展具有1800余年的历史，是历史上著名的南北药材集散和加工炮制中心。××在三国时摆有药摊、唐代设有药墟、宋代形成药市，明清为南北川广药材总汇的“药码头”，享有“药不到××不齐，药不过××不灵”之盛誉。清乾隆年间，××有百分之八十的人“吃药饭”，××人开的药店遍布全国各地，成为我国药业界名声大噪的“××药帮”、“中国药都”，医药文化在××人心中根深蒂固。

2、优异的区位条件。××地处赣中腹地，自古就是“四会要冲、八省通衢”的水陆交通要津，如今有浙赣、京九两条铁路干线经过，赣粤高速公路和沪瑞高速公路在境内形成立交，105国道横穿市区，××港为赣江三大码头之一，区域交通优势凸现，1小时经济圈内有2080余万人口，3小时经济圈内有4950万余人，距广州、福州、杭州、上海、武汉等省会城市在800公里以内，且均有高速公路直达，具有医药物流发展得天独厚的地理、交通区位优势。

3、良好的物流基础。目前，××医药物流产业已形成了聚集效应，通过gsp认证的医药物流企业在江西省位居第一，数量多，覆盖广，是其他县（市、区）所无法比拟的。××福城医药园为省级医药园，××中药材专业市场为全国17家中药材专业市场之一，特别是作为医药物流的重要会展之一——××全国药材药品交易会由江西省人民政府主办，至今已成功举办了39届，在国内医药界具有举足轻重的地位。

4、难得的政策机遇。当前，国家发改委已正式发布了物流业调整和振兴规划，规划中强调“医药行业要实行医药集中采购和统一配送，推动医药物流的发展”，建立医药现代物流将成为未来医药经营企业发展的目标。国家药监局正在或将要配合新医改出台一系列新政策，支持和规范各地区建设规模化、集约化大型医药物流中心或园区，这将是××市医药物流产业重新调整、做大做强的最大契机。

三、几点思考

构建××医药物流中心，要在“六个一”上下功夫：

1、明确一个定位。科学的发展定位，是加速产业隆起、科学发展产业的根本前提。××市医药物流产业发展定位，必须做到准确、科

学、合理、切合实际，即要以医药物流产业园为平台，以电子信息化为支撑，通过资源整合和资本运作，着力构建“大产业、大品牌、大物流、大市场”的现代物流体系，逐渐将其打造成全国现代化医药物流中心，重塑历史上×ד药不到××不齐”地位。

2、抓好一个规划。产业健康、有序发展，规划既是龙头，又是前提，更是保证。打破当前××市医药物流

产业发展思路不清、目标不明的现状，必须有一个好的规划。要聘请有资质、高档次的专业机构，结合××城规修编，制定一个符合××实际、指导产业发展的《××市药业中长期发展规划》，并在此基础上出台××市医药物流产业发展规划，用规划来指导产业发展，引导医药物流合理布局，推进物流企业走专业化分工、合作化发展之路，逐步形成产业发展聚集效应。

3、搭建一个平台。即搭建好医药流产业发展的“医药物流园”平台及网络信息化平台。抓住国家药监局支持和规范各地区建设规模化、集约化大型医药物流中心或园区的契机，借鉴国内其它省、市的作法，在××城郊富达盐矿对面规划2000亩土地，用于建设医药物流园区，配套建设先进的电子信息网络化工程，构建医药电子商务平台，实现企业间的互联互通，使商家可全天候足不出户、一目了然地查阅万种药品信息，掌握行业动态，并能通过网络咨询、网络定单、网络竞拍、网络开票、网上支付等一条龙操作，实现远程交易的电子化操作，使园区真正成为医药产业交流、交易的信息港和集散港。

4、打响一个品牌。品牌是资源，是竞争力。历史上，“药都××”的品牌具有非凡的影响力，曾为××的药业发展带来了巨大的经济效益和社会效益。当前，要大力发挥现代媒体的作用，通过电视台、电子网络等多种形式，在全国范围内大力宣传××、推介××，努力打造××城市名片，让“中国药都·江西××”、“药不到××不齐，药不过××不灵”、“××·全国医药物流中心”等品牌形象唱响江西、走向全国。

5、整合一批资源。××市医药流通企业规模化、集约化、网络化不够的现状，是制约××医药物流业做大做强的瓶颈。要大力引导它们以资产重组、管理重组、技术重组等方式形成联合，实现集约化协同发展。如以康力公司为平台，借助康力公司符合上市标准的gsp平台和财务平台，通过对现有企业进行有效的重组或者联合（对接），有效解决企业运作规范、经营有序的问题；或组建医药集团有限公司，现有的医药流通企业作为集团公司下属独立核算、自负盈亏的子公司，集团公司作为各子公司的总供应商，各子公司作为集团公司的二级分销商，形成从采购、储存、分销一体化的医药流通格局，提升企业核心竞争力。

5.大学生的商业物流中心实习报告 篇五

(一)xxxx连锁股份有限公司简介：

xxxx连锁股份有限公司主要是以xxxx发行集团有限公司（即原xx省xx系统）图书、期刊、报纸、音像制品、电子出版物、文化用品、印务、物流配送、信息、教材发行等业务资源、资产改制形成。公司以xx连锁、教材发行网络为依托，以图书、音像、教材发行为主营业务方向，积极向新闻出版产业链上下游延伸，形成从出版、印刷到物流配送、发行的完整产业体系，其目标是建设成为国内一流、与国际接轨的大型出版发行企业。xx努力实现企业管理的一体化运行战略，目前零售、中盘、教材征订等销售渠道与集中采购、物流网络、生产加工等业务平台，形成了有机的业务组织运行体系，已经实现业务与财务、物流与商流的高度集成。

(二)xx物流配送中心简介

xx物流配送中心位于五块石xx路，由xxxx发行集团投资1.5亿元建设，是国家在xx等六个省区建设出版物物流配送中心战略规划的重点工程，占地面积80亩，于XX年11月投入试运行，可配送图书、音像制品、电子出版物、报纸、期刊等。目前，该中心拥有立体储存面积10万平方米，储位22万个，每天可收货1万个品次，拣选3.5万个品次，加工处理3.5万个运输包件，为500家连锁网点提供配送服务，并为xx各大中小学提供教材。主要是服务xx的各个直营店和日益蓬勃起来的网上书城的物流配送，是目前西南部最大的图书配送物流中心。

二、认识实习主要流程：

6月29日上午，在西华大学xx学院电子商务系主任的带领下，我们XX级一百余名师生，赴xxxx连锁股份有限公司物流配送中心进行了参观学习。

首先、我们在公司市场部经理杨超的陪同下，参观了物流配送中心的作业流程，期间他给我们作了详细的讲解。第一次看到了完整的物流操作系统，我们都兴奋不已。看到了一本书选货、打包、运输的全过程。基本上全自动化的操作系统让人感到惊讶，在仓库中心能够看到的员工很少。这都是自动化处理系统的作用啊，不然，那么多定单不知要多少人去书海中才能那么快的找到。在公司有关专业人员的讲解下，我知道了这些自动化操作都是围绕着书上面的条形码进行的。可以说那一张小小的条形码决定了一本书能否正确的到达指定位置，公司里的员工主要就是做好整个运营的协调和后期的装车工作。因此，在这个较大规模的物流公司仓库里看到的员工很少。

随后，我们又观摩了xx在线的办公运作情况，看到了顾客在xx网站选货和下单、付款的全过程。体会到了电子商务交易的全过程，不过，做这一块的员工不多。这让我们这些电子商务专业的学生对未来是否容易就业产生了疑问，也对自己的未来职业发展有了更深入的认识，正是这种现实残酷的就业状况为我以后的学习提供了动力和方向。

最后，杨经理给我们介绍了xx物流配送中心的概况，并结合xx的发展，分析了国内物流（例如当当网）发展的现状。我们就未来物流的发展方向、实体店与网店的接合、电子支付手段以及xx的发展愿景等话题与杨经理进行了交流。我明白了在电子商务专业的学习中要积极主动、充分的发挥自己的创造力，在理论知识的指导下深入实践，在实践中不断探索前进，只有如此才会在电子商务的道路上越走越远。

三、对xx物流的认识

通过认识实习，我对xx有一些认识，了解到它在物流运作中的基本模式是正向和逆向相结合的物流运作系统。下面就这两个方面进行一些优缺点的分析。

1.xx连锁正向物流概况

xx连锁的正向物流运作中，企业由采购部门出发，根据企业的erp系统的预测是否应该进行采购，发出采购单，然后向供应商提出采购申请，在供应商进行核实后，发货到企业的物流中心，物流中心在接收到采购指令之后，等待收货，在收货作业结束后，然后向各个销售网点进行发货，分两种方式，一种是直配，另一种是经库存周转后进行配送，同时发出指令，各个零售网点接货并反馈发货信息。

2.xx连锁逆向物流概况

xx连锁的逆向物流运作上和其他的连锁书店有着相似点，由采购中心或物流中心发出指令，各个零售商都将要退货集中起来，然后交由物流中心进行分类、分拣、按照供应商名称或者图书标签等等标准来集中处理，在物流中心主要采用的是自动化的流程处理方式，一些有名的供应商分们别类，和传统的人工分拣有着较大的先进性，最后将分类好的商品退回供应商。

3.xx的物流系统的优点：

在操作上采用双向物流共同物流渠道进行运作，担不是传统意义上的集成，它们在操作上是分开的，且是不同时间的进行，由采购部门和物流部门发出指令，各个零售点个分销商将要退的商品集中在某一时间进行集中处理。

（1）可以避免建设逆向物流渠道的费用和投入，节省了建设费用，为企业积累了资金。（2）两个时间错开来，形成互补，共享企业资源，共用物流通道。（3）这种自建物流设施的举措使得企业在今后的发展中可以独立自主，并且可以提高企业的运营效率。这样就可以完善xx的b2c、b2b相结合的发展模式，这必将会让企业不断前进不断壮大，成为电子商务时代中的一个后起者。

4.xx的物流系统面临的问题：

（1）xx连锁的分销点分布在省内各个区域，各个区域向物流中心退货的周期是不一样的，如何才能把不同区域的退货秩序、以及退货效率和保证物流中心有序运行且无大量的商品积压是一个急需解决的问题。

（2）由于分销点退货具有数量少、品种多的特点，物流中心整理量会很大，针对不同区域内的退还货问题具体操作和协调起来的难度也会非常大。

（3）整个行业在运行中有一个通病，就是采购部门和物流部门对于销售网点的销售状况的信息不能够得到及时的了解。在组织货源时往往会出现信息差和对市场预测的误差问题，这样做的结果就是增强了逆向物流的退货强度和成本。

（4）正向和逆向物流通道共用，会使运输成本加大，双向协作难度大，很容易影响到企业物流中心的运作效率。

四、在实习中发现的问题：

1.xx面临实体店和网上商城的利益权衡问题： xx是采用加盟直销的经营方式，在加盟商的店铺中是按原价销售，而在网上销售中都有很大的折扣。xx有那么强大的直营网络，要想把网上商城推广开来并不难，它只要利用传统店铺来推广就会很容易。但是为了顾及那些店铺的利益，它在自身的宣传扩张中也会有所顾虑的。这其中就面临着短期的利益取舍问题，公司应该制定详细的战略发展计划，把b2b2c这种经营模式搞好，实现企业内部的信息化。

2.网上商城存在的问题： 为了更加的了解xx，我特意进入了xx的网上商城，发现整个网站显得很沉寂。购物流程给人的感觉也不是很好，可见这方面下的功夫不足。xx应该大力的引进专业人才，成立网上运营项目部，争取把网上商城建设的更加人性化、便捷化。在这个网购成为主流的时代，应该引起企业的充分认识。重视和培养专业人才，鼓励企业内部创新。有些专业技术和服务可以尝试外包模式，加强与高校之间的互动，相信xx会发展的更加美好。

五、xx物流配送体系的展望

xx)公布，董事会已批准投资及建造xx文化商品物流配送中心的建议，该配送中心拟建于xx市xx区xx国际集装箱物流园区，估计投资预算总额约为4.2亿元人民币(下同)(尚待有关政府部门批准)。包括土地成本约6000万元；建造成本约2.5亿元及机器及设备成本约1.1亿元。

预计新物流配送中心占用之总地盘面积将约18万平方米，及其总楼面面积将约为13万平方米。投资项目之投资额竣工后，新物流配送中心之储存能力最多可达约60万类产品，及其物流处理能力每年可达约160亿元，可满足集团未来约10-20年不断增加之物流服务需求。

公司解释，集团现有的xx物流配送中心在地理位置上将无法满足集团物流业务之未来扩展。投资项目符合集团之策略性发展，及将有助扩大集团之物流网络。此外，新物流配送中心拟建于xx国际集装箱物流园区，投资项目符合政府之行业政策，故将受惠于当地政府在行业政策方面给予之支持。

总 结

此次参观实习让我受益非浅，虽然xx在经营中存在有些许的问题，但是它在物流上的建树，必将会给企业发展注入新的血液。为该企业在b2b2c模式上的发展提供了动力，在网购额不断翻番增长，网购人群不断扩大的今天，只要不断的创新、锐意进取，相信xx的前途一定会更加美好。

致 谢

6.大型商业购物中心的设计探索 篇六

那么，大型商业购物中心有什么特点？如何把握住大型商业购物中心设计上的关键呢？下面我将通过结合最近完成的广州圣鑫商业广场项目来对大型商业购物中心的设计作一下总结。

广州圣鑫商业广场项目位于广州市番禺区市莲路与东环路的交界口。北侧主入口与市莲路相接，西临东环路，南接清河东路，三面环路。地块东西长123米，南北长290米, 北面为60米宽的市莲路，南面为80米宽的清河东路，西面为80米宽的东环路，东面为15米宽规划路。

本商业中心是集购物、娱乐于一体的综合性商业建筑体。规模较大，总建筑面积为19.8万平方米，建筑总高度为23.9米，地上4层，地下2层。根据业主的设想，本商业中心主要以休闲消费人流为主，以专卖店、餐饮、娱乐相结合的综合性和开放的商业购物形式。

面对如此规模大而功能需求又多的商业广场设计，我们在设计上主要把握住了以下几个重点，也可以说是大型商业广场设计重点需要解决的问题：

1、业态布局多样化、复杂化

现代的商业广场不同于传统的百货商店，传统的百货商店主要以销售各类品牌商品为主，业态布局比较单一。而现代的大型商业广场项目中,业态种类多样化，有超市、百货店、精品店、游乐场、中西餐饮、酒吧、KTV、电影院、溜冰场、美容美体等。现代的商业广场强调的是体验式消费，越来越多的消费行为不一定带有明确的购物目的，逛街可能并未购物，但是依然进行了消费，比如看电影，吃饭，溜冰等的消费，这一类体验消费虽然不能取代传统消费成为主流，但其需求却能推动娱乐、餐饮类服务成为购物消费的重要支撑。

因此，本工程在业态定位方面，结合了当地的情况，考虑了多种业态的组合布置。负一层设置超市，主力百货店设在每层的东南部，次主力百货店设在1、2层的东北部，精品商铺设在1~4楼，餐饮分散设在1~4楼，电影院设在3、4楼，溜冰场设在3楼。这样的业态布局的优点是超市、百货吸引大量的消费人流，是商场人气最旺的组成部分，同时它又辐射到附设于其周边的精品商铺，为精品商铺带来了极其强大的购买力，而电影院、餐饮、溜冰场等又成为购物消费的有力支撑，三者互利共赢。这样的业态组合经过多番论证，证明其极有利于商场的运营。

说到业态布局这方面，有一点必须引起设计人员注意的，就是设计之初必须要求业主明确超市和百货店的进驻商家，因为不同的超市和百货店对建筑的设计要求均不一样，如商场入口门厅规划设计、商场层高、空调形式、供电供水量、供电供水方式、机动车停车位要求、卸货区要求、垂直交通要求等，一般大型商家均会有他自己内部的设计技术文件，我们在前期方案设计阶段就必须把商家的要求全部融入到设计当中，这样就能避免日后大量的被动修改工作量，反过来看，商家的要求在一定程度上会为我们在方案构思上指明了方向。

2、室内步行街的设置

室内步行街是现代商业购物中心比较流行的做法，它通常由中庭空间、步行街空间、入口空间和采光顶组成。通过采光顶和中庭，使整个购物空间充满了阳光，创造了有特殊和吸引力的购物环境，让顾客感到安全，舒适，且有明晰的方位感，避免了很多大型商场存在的容易造成顾客迷路的问题。

步行街另外一个好处是能做到店铺的均好性，由于每个商铺都能至少有一个面直接面向步行街，避免出现“死角铺”，使每一个铺面都易于到达，为出租、经营提供极大的便利。

在圣鑫商场项目中，我们设计了两条步行街，两条步行街均与两个主入口的入口空间连接，从而连成一个环状的步行系统，避免了断头路的出现。在购物中心的中央位置还设置了一个面积较大的中庭空间，它自然也成为了整个购物中心的焦点，具有休息、商品展示、公共表演等作用，极大提高顾客的购买意欲，具有将购物者的视线引导向上的效果，對于吸引购物者上楼选逛也会有良好的推动力。通过步行街的布置，将百货店、特色商铺、餐饮店、影院、溜冰场自然有机的串联在一起，赋予了他们强大的生命力。

3、交通组织设计

交通组织设计是否合理将直接影响到整个项目设计的成败，因此交通组织设计是整个设计的重点,它包括外部交通组织、内部人流组织、货流组织。

外部交通组织：本设计将购物中心的主入口分别设于西北角和西南角，面向西面的入口广场，南面布置主力百货店的入口，北面布置次主力店的入口，东面设置了一条辅助性的道路，车库入口和卸货区均通过东面的辅助道路解决，从而有效的实现了人车分流、客货分流的目的，这是购物中心设计需要解决的最基本的问题。

内部人流组织：本设计建筑内部的人流组织基本是围绕步行街来考虑的，在入口处布置了多组自动扶梯，使人流能在最短时间内分流开，有效避免入口处人流拥挤情况的出现。而在步行街的多个位置布置了多组自动扶梯及观光电梯，使得顾客能很方便的到达各个楼层，由于各楼层均很容易到达，减少了楼层之间的商业价值的差异。扶梯以上下错位的方式布置，为步行街营造出极具动感而又舒适的购物环境。

货流组织：本设计把卸货区都安排在东面，停车楼的首层架空区，分别设置了商场卸货区，超市卸货区和百货卸货区，通过电梯输送到各个楼层，卸货区设在首层的好处是使用方便，直接，而且停靠超大型的货车。由于卸货区均设在东面，所以不会对商场的客流造成影响。

4、停车库的设置

随着近几年机动车数量的急速增长，城市里的购物中心基本上都会遇到停车难的问题，这严重影响了商业中心的运营，一般来说，开车来购物的顾客的购买能力都会比较强，如果他开车来到购物中心发现没地方停车，那他可能以后就不会来了，这种影响可是长期且致命的。因此，本项目设计之初我们就把停车场规划作为重点考虑的因素。

停车场设置总的来说有三种方式：地下停车库、地面停车和地面停车楼。本工程由于地处市中心，用地较为紧张，地面停车基本不能考虑，由于规划要求，本工程的停车数量要求相当大，假如全部考虑做地下车库的话，投资将会相当大，因此本工程设置地下停车库的同时，在东面设置了地面同层停车楼，停车楼的优点在于：a. 节约用地；b.腾出地下一层的面积作为商业用途；c. 停车楼与各层商业直接连通，提高了各楼层的易达性；d. 由于能直接通风采光，提高了停车的舒适性。由于停车楼的层高要求不高，而商业楼层的层高为6米，因此一层商业楼层的高度停车楼设计上考虑了做两层停车楼层，停车楼的停车容量就变得相当高了，带来的好处是地下停车库的面积可以相应做小一点，这样能为业主有效的节省了投资。

为了应对汽车不断增长的可能，本设计也相应考虑了车库以后增容的可行性，考虑到负一层局部要做商业，层高达到6米，所以负一层的停车位基本按以后改造为双层停车考虑，为将来预留了相当可观的停车位，提高了本购物中心未来的竞争力。

5、柱网和层高的考虑

商场的柱网和层高也是设计中需要加以重视的一环。传统的商场的柱网一般为8.4米x8.4米 ，层高为5米，这对以前的商业形态是合适的，但现代的商业购物中心的业态发展变化很快，以往的柱网和层高已经不能完全满足要求了，哪怕现在能勉强满足需求，也将会对商场将来的发展带来很大的制约，使商场在未来的市场竞争中处于被动的位置。因此本商场的柱网设计为10.5米x10.5米，层高均为6米，这样的空间基本能满足所有业态布局的要求，而且将来根据市场需求进行业态调整的适应性也很大，而且由于每层的层高都较高，能为二次装修创造富于变化的购物空间提供很大的创作余地。

7.自建物流配送中心——实验报告 篇七

实验课程：物流管理

实验目的：分析企业自建配送中心带给企业的影响指导老师：

开课时间:

专业：

班级：

姓名：

学号：

院系：经济与管理学院

实验目的： 分析在当今形势下，自建物流配送中心带给企业的影响。

实验内容：

本文选择苏宁电器集团为自建配送中心的企业代表，分析其自建配送中心对企业发展的影响。

实验结果：

据浙江苏宁物流负责人介绍，杭州的这个第二代物流基地占地50亩，其中纯仓储面积约1万平方米，总投资达数千万元。

据专家介绍，这种现代化管理模式将使苏宁物流体系运作效率的几个指标发生以下变化：多层立体机械库货架将使相同仓储面积下库存数量相比传统库存方式提高一倍；自动作业机械的使用将使装卸货效率提高三倍左右；标准化操作将使坏机率削减90%；WMS库存管理系统对机械操作的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为零；信息管理下的配送车辆将使反应和送货能力大大提高，而与此同时物流工作人员数量则将减少2/3以上。“按目前来看，第二代物流基地的启用，可以减少苏宁至少一半左右的物流成本。”该专家测算。

据苏宁电器总裁孙卫民介绍，目前家电行业存在的大量服务问题都是由于基础投入不足、服务平台偏弱造成的。延时送货、安装困难、重复维修等问题不能仅从端正服务人员的态度上来简单解决，必须要有服务的物质条件。

以苏宁电器目前的发展为例，每年发生1500万人次的销售、1000万人次的配送、2000万人次的售后作业、5000万人次的客户回访、500万人次的电话受理，这么大的服务业务量，没有充足的硬件服务平台支持是不可想象的。因此，包括第二代物流基地在内的苏宁5315服务工程计划将打造这样一个足以支持苏宁全国服务需求量的硬件平台。

由上述分析可得出以下结论：

关于物流配送链的建设，苏宁向来非常重视。在创业之初，苏宁在企业条件极其艰难的情况下，仍旧投入相当资金建立了在当时颇为超前的物流中心。经过10多年的磨练和积累，如今的苏宁不但拥有着优秀的物流管理队伍，而且已有

40多个物流配送中心，其中还有一个占地40亩的中央立体式的配送中心。由此可见，配送中心在苏宁的运行中始终起着重要作用。

苏宁电器一边忙于圈地扩张，另一面也加紧物流配送链的建设。苏宁电器有关负责人向记者表示，此次苏宁选择南京、北京和杭州三地作为一期投资地点，主要考虑到销售额和地缘因素，对三地的投资额度基本均等。而北京物流中心的选址初步意向定在通州，整个中心占地60亩，库存面积近4万平方米。该物流中心建成后，将辐射东北、山西和京津冀地区。目前，该物流中心不日即将开工建设。自此，苏宁电器商品的物流配送彻底告别租赁时代。因此，苏宁能够有效、安全、准确、及时地实现物流配送，从而适应企业快速扩张的步伐。

按照以前的规划，苏宁几乎在每个地级市都有一个分公司，一个物流基地。但是各分公司的平台不统一，各自为政，相互流通困难，无论商品好卖与否，仓库都得存上一部分。有些商品在不发达地区仓库内甚至放上半年。这使得苏宁大量的资金堆在了仓库，甚至直接导致了苏宁在一些二三级城市亏损，致使苏宁在全国地级市扩张的步伐减缓。为了打破这种地域和部门分散的困局，苏宁就开始着手物流系统的改造。一直以沃尔玛为追赶目标的苏宁首先想到的就是“高科技武装”。但是，他们一直没有找到合适的系统，几经周折后才谨慎地选择了SAP/ERP，构建同一平台。从而有效的解决了库存堆积的问题。

苏宁以财务为中心，将营销、物流和采购等统一在一个平台之下，以前以业务为中心，各部门都有一笔账，如果账涉及两个部门就很难扯清。而以财务为中心，统一了平台，物品在部门之间流动根本不用做手工账，各种信息能一目了然销售信息能通过系统实时传送到仓库。同时，操作工人不用等订单汇总后再装车，可以全天候工作。仓库也不再空置出来提防随时到来的采购货物了，因为采购信息也是同步传达到物流部门的，物流部门可以根据仓库情况让货物分批到达。从而大大提高物流效率。

为了加速产品流通，苏宁在2002年3月份开始建立了自己的智能配送中心，以配送中心为核心，上与供应商相联，下与连锁超市相接，建立起了自己的企业联盟，并把它们纳入自己的供应链中加以管理，从而使产品可以实现及时生产、及时交付、及时配送、及时送达到消费者手中。难怪苏宁电器连锁有限公司信息部部长高军信心十足地对记者说：“如果你在苏宁的销售前台买了一台空调，要

求立刻送装，很可能在你还没有到家的时候，新的空调就已经送到你的住处，随后安装工人也很快站到了你的家门口。”

供货时间大大缩短。压缩供货时间2个半小时，中午10点下订单购买冰箱，不到中午十二点，苏宁的送货人员后脚就紧跟着把彩电送到家了。经过粗略估算，苏宁完全处理这次订购仅需90多分钟就已完成。家电卖场物流的平均耗时是4个小时(两小时配装、两小时运输)，在此基础上每压缩60分钟，都需要对企业中与供应链系统相关方面的工作流程进行大幅改进。而要缩短2小时，意味着物流系统的精细程度不止提升一个层次。但苏宁硬是在极短的时间之内将销售信息发到仓库，后者又迅速派工装车，2小时内送到消费者手中。这样的订单处理速度在国内绝对处于领先地位。

有人说“苏宁提前进入了第三代物流。”苏宁将物流网络、信息系统布局在中国，投递的货物是家用电器。苏宁强大的物流硬实力和信息化在5年内难有对手。苏宁实现了订单管理、库存管理、收货管理、拣选管理、盘点管理、移库管理，实现了管理条码化和仓库作业的实时监控；通过TMS系统，提高配送服务响应时间，提高车辆资源利用率，将电子地图、GPS全面用于零售等配套的服务行业，实现准时配送。

由此可见，自建物流配送中心对于想苏宁这样有实力的大型零售企业的稳定发展起到至关重要的作用。对于大型企业来说，自建物流配送中心是实现企业自身独立地发展的重要战略举措。有助于企业增强市场风险对抗能力和风险应变能力。

尽管前期投资巨大，维护成本也较高，但是这有助于节省企业长期的运营成本，增强企业市场竞争能力。自建强大的配送中心后，苏宁结合自己拥有众多店铺的也优势，逐步实现了销售、物流与采购的紧密衔接，从而提高苏宁物流效率。庞大的物流配送中心有力地支持者苏宁这个中国零售帝国的运行。

8.大学生的商业物流中心实习报告 篇八

投入正常生产需要1年。其中：

1、气调保鲜冷藏库：建设5000t气调保鲜冷藏库一座，库房占地总面积6000平方米，全部采用最先进的冷藏技术和设备及管理方式。

2、制冰厂：日产180吨的制冰厂一个，占地约500平米，每个车间60吨库容。

3、物流配送车间：占地约3000平方米，全部采用钢架结构，用于蔬菜分选包装及物流。（七)、规划原则：

1、整体布局原则：按照有机产业园的整理规划要求，总体对区域内做到高效、节能、自动化程度高、生产能力合理配套，密切结合场地的自然条件，合理布局动力、水源、库房和区内道路，因地制宜地布置好建筑和各项设施，同时搞好库区内绿化和空气净化，建设集农产品加工、贮藏和办公为一体的生态园区。

2、生态原则：库区内建筑物占地面积不足总用地的35%，扣除道路等其他配套设施占地后，地面绿化率将不低于35%，实行无裸露的表土布局。绿化由专业人员做好常绿树和落叶树，骨干树种与其他树种的搭配，绿化和美化相结合。节约水源，污水高标准处理与排放，各类生产垃圾与有机肥料厂及养殖场对接，做好资源的生态环保利用。

3、旅游文化元素：配合整体有机农业园的规划，在园区配套工程上做好旅游文化元素的建设。

二、项目现状及背景

1、彭州及三届蔬菜产业现状：彭州是全国主要的商品蔬菜生产基地，全国无公害蔬菜生产示范基地，全国蔬菜产业十强县（市），号称中国西部的“蔬菜城”。截止，彭州蔬菜有十四个大类，200多个品种，常年种植面积在67万多亩，产量17亿多公斤，销售鲜菜14亿多公斤，销售收入12亿余元，占全市农民年纯收入的40%，蔬菜产业是彭州农村经济的支柱产业和农民增收的重要途径。同时，蔬菜生产已经带动周边的县市，包括郫县、新都、都江堰、什邡、广汉、德阳等地相关产业的发展。属于彭州市蔬菜重镇，连接广汉、新都、彭州蒙阳等等，属于成（都）德（阳）绵（阳）产业经济带的交汇处，有个相当的比较优势。镇常年种植蔬菜面积达5万亩（含复种），早在，镇被命名为“四川省莴笋之乡”，获得了五个蔬菜品种的绿色食品认证。其中品种主要以莴笋、白菜、芹菜、萝卜、菠菜为主，年蔬菜外销量达1.5亿公斤。作为全国重要的蔬菜基地，彭州市历史上的辉煌或将成为过去，与山东以寿光为代表的农业产业化程度相比，与陕西杨凌高科技农业相比，彭州的蔬菜产业已几乎失去竞争力，亟待二次振兴。目前影响彭州蔬菜行业产业化程度的主要障碍有以下几点：其一：品种单一，单一品种产量大，由于缺少预冷和储藏能力，商品菜只能集中上市，由此导致交易平均价格下降；其二：生产的组织方式传统，以小农经济为主，产品几乎没有加工就推进市场，产品附加值很低；其三：流通环节落后，以个体为主的专业户销售方式，传统的批发市场为主要交易渠道，导致交易水平和市场影响力的下降。

2、冷藏保鲜的基本情况：目前彭州市区内现有加工总能力约在10000吨左右，实际需要量约在30000吨至50000吨之间，目前冷藏加工能力与市场需求远远不足。随着现代科技的进步，社会需求的变化，当地蔬菜产业的发展，该市冷加工能力的局限性表露无遗，包括整体规模小，管理手段落后，加工集中度低，功能不完善，配套服务少，卫生条件差等，新的现代化的冷加工需求迫在眉睫。在气调保鲜库的建设和经营方面，四川省与兄弟省市相比已远远落在了后面。

3、项目建设的背景和意义：7月，国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》，规划中提出要重点发展农产品的冷链物流，建设一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心。随着人们生活水平的提高，对于冷藏物流的认可度越来越高，冷链物流实际上就是从农产品采收后的2小时内开始，通过预冷、气调冷藏或冷冻，到冷链运输配送，最终到销售终端均能在农产品安全的温湿度范围内流转，保证安全农产品在采收后也能安全到达市民餐桌。国家将加快建设“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系。到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。目前全国果蔬流通腐损每年达千亿元。据悉，长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%至30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％；而发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。我国现有冷库总容量880万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽

车2万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%。因此，我们在长江中上游西南腹地的四川成都，建立冷藏、气调和物流配送中心，就是要站在时代前沿，为国家民生问题出发，为人民的食品安全和身体健康保驾护航，从而在食品安全行业树立起标杆，促进经济建设和社会和谐发展。

三、项目选址及条件

（一）项目选址在彭州市镇，北新干线（成德绵快速通道旁）旁。通过成彭高速公路、北新干线、彭郫路、成绵高速复线等主干道实现与成都及全国各地的快捷交流，交通条件十分优越。

（二）彭州将能够建成中国西部最大的无公害标准化蔬菜生产、加工和出口创汇基地。镇也即将建成四川省最大的有机蔬菜产业园，3年内达到4万亩的种植面积。因此，有了冷链物流的基础——品质优良、数量巨大的蔬菜。

（三）人力资源丰富，加上近年农业产业结构调整，农村的耕地和大量种植经验丰富的剩余劳动力需向新的产业转移。

（四）丰富的资源、独特的气候条件、肥沃的土壤、较低的生产力成本、常年的种植习惯和技术积累，构成了镇乃至彭州市蔬菜产业持续发展的综合优势。

四、项目技术方案

（一）预冷预冷是将新鲜采收的蔬菜产品在运输、贮藏或加工之前迅速除去产品所带田间热的过程，恰当的预冷可以降低产品的腐烂程度，最大限度地保持蔬菜产品采后的新鲜度和品质，大多数蔬菜产品都需要进行预冷处理。预冷是创造良好温度环境和贮藏效果的第一步，及时将产品预冷到所需的温度，可以抑制微生物的生长，抑制酶活性，降低产品的呼吸强度，减少失水和乙烯的释放，为保鲜贮藏和运输打下基础。此外，未经预冷的产品如直接进入贮藏库，也会加大冷库的热负荷，不能及时达到及时降温的目的，对贮藏效果产生严重影响。例如当产品的体温为20°c时装车或入库，制冷系统所需吸收的热量为0°c时的40—50倍。本项目是农产品采后加工项目，其最终的目的是把各种农产品高品质地投放到国内和国外市场上去，在这之前，无论是长途运输、深加工还是贮藏，预冷是关键的第一步。常用预冷方法有自然降温冷却、水冷却、真空冷却、压差式通风冷却以及冷库空气冷却。本项目选用压差式通风冷却和水冷却。

（二）气调保鲜贮藏气调保鲜贮藏是蔬菜生产不断发展的必然产物。气调贮藏是继机械冷藏之后贮藏事业的一场革命，它把贮藏时间和贮藏质量提高到了一个新的水平。现代气调贮藏开始于二十世纪初，第二次世界大战后，由于战后农业生产得到了恢复和发展，伴随其中，气调贮藏技术也得到了日益发展和日趋完善，并迅速得到了广泛应用。目前在欧美等发达国家各种水果、蔬菜的总贮藏量达到80%，而适合于中、长期贮藏的水果、蔬菜气调贮藏量占总贮藏量的80%，100%的鲜切花经过预冷和处理。而我国每年气调贮藏的蔬菜只占蔬菜总产量的1%。科学的、合理的生产结构和有力的技术支持，使得欧美等国蔬菜生产得到了极大的发展，其蔬菜产品质量和生产成本在世界市场上极具竞争力，如不能尽快改变现状，加入wto后，我国的农副产品将受到冲击，对我国的农业生产与发展构成严重的威胁。

1、新鲜果蔬都是生命体，采摘后依然进行着一系列生命活动，其中最主要的是有氧呼吸运动。通过吸入空气中的氧气将产品中的营养物质（主要是葡萄糖）分解成二氧化碳和水并释放出大量热量。其反应式如下：c6h12o+6o2──→6co2+6h2o+673大卡在这一过程中，随着呼吸热的产生，产品的体温近一步提高，呼吸强度也近一步加大，随着产品中营养物质的大量分解消耗，产品由成熟──完熟──衰老──腐烂。果蔬等农产品保鲜贮藏的目的就是在贮期内尽可能减缓产品的衰老的过程，尽可能减少在贮期内的营养物质消耗，保持产品原有的新鲜度。影响产品保鲜的因素主要有三个：

2、温度：在保鲜因素中，温度是最主要的因素，作用最强，温度的高低影响并决定着呼吸强度的大小。一般在0-35℃范围内，温度每升高10℃，呼吸强度要增加1-1.5倍。因此，创造一个吸热环境，不断吸收产品产生的呼吸热，将产品的体温控制在一个适宜的贮藏温度范围内，可以将产品的呼吸强度降到最低。

3、气体：适当控制贮藏环境的氧和二氧化碳含量并减少乙烯等激素的含量也是降低产品呼吸强度的因素之一。气调就是创造一个可控气体环境，近一步降低果蔬的呼吸强度，减少果蔬的营养物质消耗，同时还可抑制催熟剂──乙烯的生成，减少病虫害的发生，真正达到长期保鲜贮藏的目的。

4、湿度：大多数果蔬组织的含水量为80%-90%，采摘后失去了原有水分供应，当贮藏环境中的空气相对湿度低于产品含水量时，产品因蒸腾作用而产生失水，萎缩变质，降低新鲜度。因此，保鲜贮藏环境中空气相对湿度要达到95%以上，保证果蔬产品在贮藏期内不因失水而产生质量变化。这种在一定温度、湿度下同时调整贮藏环境气体成分的贮藏方法称之为──气调贮藏（controlled atmosphere storage）又简称ca贮藏。近几年，在我公司农业科技人员的不断努力下，在吸收国外先进技术与经验的同时，立足我国各地果蔬等农产品品质特点，进行了大量的气调贮藏试验，在一定程度上掌握了我国各地产品的气调贮藏特性，取得了一定经验和成果，现选几个有代表性的品种加以说明。

5、气调贮藏蒜苔质量状况：蒜苔是全国各地人们喜食的一种蔬菜，但其生产具有强季节性，只有通过贮藏才能保证常年供应。蒜苔一般在5月份采收，采用气调保鲜贮藏技术可贮藏至第二年2～3月份，贮藏期可达270天以上，一般损耗3～5%，好苔率达96%以上，色翠绿、质地脆嫩、较好地保持了原有的风味。表3-1是气调贮藏蒜苔的效果。表4-1 气调贮藏蒜苔质量状况贮藏方法气体范围好苔率（%）次苔率（%）腐烂率（%）机械气调贮藏99.20.400.40自然气调贮藏93.43.213.20随着我国农业生产的不断发展，市场上新品种不断涌现，有针对性的气调贮藏技术实验也在不断进行，永无休止。随着技术的发展，气调技术理论不断完善，目前欧美发达国家已经在早期气调技术基础上发展应用了低氧贮藏或超低氧贮藏技术，使蔬菜贮藏质量近一步提高。气调技术不仅在蔬菜贮藏中得到应用，而且在水果、花卉、粮食、种子、肉类等的贮藏处理上都得到了应用。在我国农业产业结构不断调整、不断发展的今天，我们有理由相信，气调贮藏技术在果蔬花卉产业发展中将起重要的作用。

（三）气调保鲜贮藏工艺流程：采收→分选处理→预冷→入气调库→出库→分选包装→运输上市。└————————→分选包装运输上市。

五、项目投资及经济分析

（一）投资概算通过对多家冷藏气调库的调研与学习，并在查询大量资料的基础上，我们因地制宜，从节约成本、提高利用效率、以经济效益为中心的角度出发，提出以下投资概算：

1、土建工程：该项目设计土建及安装建筑面积达10000平米，按照1000元/平米的平均土建安装成本计算，该项目预计投资1000万元。

2、5000吨容量的气调冷藏库设备购买及安装：设备购买和安装预计在1000万元左右；

3、制冰车间：设备及安装等预计200万元。

4、物流配送车间及停车场等：3000平米，建筑成本1000元/平米，合计300万元。

5、货架及转运车辆、包装机械等设施设备：预计投入300万元。以上合计投资为：2800万元。

（二）经济分析

1、全年经营成本：1)人员工资：聘用人员150人计算，每人每年工资预计2万元，年工资成本为300万元。2)水电维修辅料成本：每月平均在30万元左右，预计全年360万元。3)销售、管理、财务费用等：每月预计20万元左右，预计全年240万元。全年营业成本为：900万元

2、全年经营收入：1)自营蔬菜类收入：自行购买蔬菜，通过冷藏包装销售出去，占用3000吨库体，每年周转蔬菜6次，每次周转量为3000吨，一年周转蔬菜约0吨，每吨蔬菜通过气调冷藏配送，增加附加价值平均为400元/吨，则年销售毛利为800万元。2)出租预冷库收入：按照预冷库全年全负荷生产，可以外接蔬菜预冷订单为：出库预冷库600吨库容，每次接纳20车，每月周转10次，每月接纳200车，每年接纳2400车，每车的市场价格为元，按此估算每年的预冷费用为480万元。3)出租冷藏气调库的收入：按每吨库容每月租金100元计算，全年的冷藏收入为1400吨10012=168万元。营业收入合计：1448万元

3、全年经营性利润=全年营业收入-全年营业成本=1448-900=548万元。

4、税前静态投资回收期=固定资产投资÷全年经营性利润=2800÷548=5.10(年)该投资回收期不含工程建设的周期。经济分析表序号指标单位数量备注1固定资产投资万元28001.1土建工程万元10001.25000吨气调冷藏库万元10001.3制冰车间万元.4物流配送车间万元3001.5配套设施设备万元3002.营业成本万元9002.1人员工资万元3002.2水电辅料等万元3602.3管理、销售、财务费用万元2403．全年经营收入万元14483.1自营万元8003.2出租预冷万元4803.3出租冷藏万元1684．全年经营性利润万元5485．税前静态投资回收期年5.10

六、工期进度自规划立项及各类国家政策性手续完备后开始计算，一期工程建设期安排10个月时间。具体安排如下：初步设计（含工程地质勘探）1 个月设计审批 15天正式设计 1 个月土建施工 8个月设备定货 1个月设备安装 1个月调试运行 1个月竣工验收 1个月

七、项目评价

1、本项目符合国家冷链物流建设的产业政策，为彭州蔬菜产业化与现代化发展起到促进和示范作用。

2、本项目充分利用本地区农业资源，生产应用科技属国际领先水平，流通市场网络辐射全国乃至全球。

3、本项目以市场为导向、以经济效益为中心，进行综合开发，互相促进、共同发展。

4、本项目的实施符合农业产业化规模经营的目标，形成农户、企业、市场的良性循环。

9.大学生的商业物流中心实习报告 篇九

关键词：商业智能技术；物流企业；现状；影响

目前，随着各种信息化技术在物流企业的广泛应用，商业智能技术已经广泛应用在物流企业当中，为了实现更好地对物流行业的促进，笔者在此对商业智能技术的物流企业竞争力进行详细论述。

一、商业智能技术的简介

现代物流系统是一个庞大复杂的系统，包括运输、仓储、配送、搬运、包装和再加工等诸多环节，每个环节信息流量十分巨大，产生了巨大的数据流。随着时间的推移，数据信息量变得非常庞大，物流企业内部的信息系统相对复杂度也越来越高，高层管理者越来越难以控制极其复杂的商业结构。如何在第一时间里做出正确及时的决策，如何从企业日常业务中生成的大量数据中发掘出潜在的规律，预测未来的市场走向及趋势，实现对物流过程的控制，降低整个过程的物流成本以及有效地监控企业风险，帮助管理者实现管理和经营的目的，已成为每家企业急需解决的问题。科学管理和合理开发这些内部和外部信息资源，已经成为企业正确决策、增强竞争力的关键。

商业智能是一类由数据仓库、查询报表、数据分析、数据挖掘、数据备份和恢复等部分组成的、以帮助企业决策为目的的技术及其应用，它允许用户查询和分析数据库或数据仓库，进而得出影响商业活动的关键因素，最终帮助用户做出更好、更合理的决策。商业智能技术及其应用系统能够对物流企业中产生的商业业务数据进行有效管理、分析，从而对信息流、物流和资金流进行计划、组织、协调与控制，为决策者科学决策提供依据。

商业智能技术主要应用于物流企业的协同合作管理、生产制造管理、产品运输管理、产品储存和客户关系管理等方面，以充分挖掘物流企业各节点的潜力，提高物流产品和服务的创新能力，大大降低流程的运作成本。商业智能技术的出现为企业建立核心竞争力创造了条件，也拓展了企业核心竞争力的延伸空间。

二、商业智能技术的应用现状

目前，商业智能技术在物流领域获得比较广泛的应用，但不同企业的应用深度不一，发展状况很不平衡。

（一）企业规模限制了技术的应用

实际上这与我国物流企业信息化的发展水平是相对应的。大型物流企业为了适应国内外日益激烈的市场竞争，在信息化建设上投入了巨资，物流信息化水平普遍比较高。无论是在运输管理、仓储管理、供需预测等传统功能管理问题，还是在增强供应链可见性、衡量企业关键运营指标以及人力资源管理等决策环节，数据仓库和商业智能技术的应用相当深入。但中小型物流企业由于投入少，信息化人才匮乏，信息化水平依然很低。目前还仅仅局限在运输管理、仓储管理、供需预测等传统功能管理中初步应用了数据仓库和商业智能技术。

（二）在供应链物流公司的应用非常深入

高效的供应链系统对生产企业至关重要。随着需求多样化和个性化的发展，就对进货方式、订货周期、配送等工作带来深刻影响，尤其是对配送的挑战不断提高。许多物流公司的信息系统已经与上游企业的ERP系统实现了对接，通过将ERP系统或其他数据源中抽取的实时数据汇聚到数据仓库，进行分析后形成决策信息，实现“即时信息即时管理”模式，从而比竞争对手更快地调整管理和运作模式，先人一步建立自身竞争优势。

三、商业智能技术对物流企业的影响

（一）提高物流决策的有效性，促进物流决策的科学化

商业智能在辅助决策时，对决策的各阶段均给予支持，使决策者从浩繁的信息收集、检索、分析、对比等工作中解脱出来，充分发挥人的主观能动性和创造性，这不仅使决策者在决策时具有科学的基础，而且也引导决策者有计划地开展工作，推动决策活动的规范化进程，从而多方面促进物流决策的科学化。

（二）有利于提高物流系统的管理水平，加速管理工作的现代化

商业智能的运用需要一定的工作基础，这不仅涉及技术设备等基础设施的提供，如需负责日常信息收集、存储与处理的物流管理信息系统作为商业智能的基础，而且也涉及到物流管理内部的变革，如改革不适应的组织结构，改变管理工作中的工作方式、活动方式与思维方式等，为商业智能真正发挥实效提供环境。这些变化将推动物流企业管理工作的现代化进程。

（三）提高物流企业效益并有效降低成本

物流运作涉及运输、储存、装卸搬运、加工、配送等大量繁杂操作，整个物流过程中，时间、劳动力节约的潜力非常大，合理设置和安排运输线路、供应网络、库存量、送货方式对企业提高效率、节约成本具有重要作用。商业智能技术的应用能够实现信息的快速、准确、实时地收集、传递和处理，确保物流运作过程中的信息质量，使企业能更科学地调配和充分利用现有资金、设备、人员等资源，优化操作方案，缩短从订货到发货的时间，提升出、入库速度，减少差错的产生和商品损耗，提高作业精度和效率，加速资金周转速度，同时为计算合理的库存率提供准确依据，从而有效减少了物流成本，为物流企业挖掘出更大的利润空间。

（四）增强物流企业快速反应能力，提高服务质量、运作效率和客户满意度

商业智能技术通过对从订货到发货全程信息的跟踪和即时处理，可以优化、提高相关作业过程的速度和确定性，使企业在降低成本的同时，达到优秀的供货质量和服务品质，并可在企业、供应商与客户之间建立高效、快捷的联系，将客户的需求变化及时反映到企业，促进企业及时改变和调整经营策略，不断为客户提供差别化的产品和快速、优质的服务，从而提高客户满意度，形成企业独特的竞争优势。

四、结语

实施商业智能技术的重点和难点在于紧扣物流企业战略目标的整体规划、确定分步实施的阶段重点、信息标准化、业务参与、完善信息流程和体系、提升数据质量等方面。商业智能技术在物流企业的有效运用，能提高物流企业效率，降低企业运营成本，建立良好的客户关系，挖掘出潜在的商机，开发更具竞争力的个性化产品和服务，从而提高物流企业市场竞争力，保持其竞争优势。

【参考文献】

[1]李胜和.论商务智能技术在物流企业中的应用[J].中国管理信息化，2012（03）

[2]朱宵悦.刍议商业智能与企业核心竞争力提升的关系[J].森林工程，2011（07）

10.大学生的商业物流中心实习报告 篇十

第一章总论

一、项目简介

1.项目名称：

2.项目公司个概况：企业注册资金XX万元人民币；先拥有员工XX人，驾驶员XX人。作为第三方物流企业，在车辆管理体系、运输量等方面，将根据不同层次的客户群体需求快速发展成为我市运输行业中的中流砥柱；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险，使泰兴市XX物流中心的客户没有后顾之忧。

3.项目负责人：

4.营业范围：公路普通货物运输

第二章公司成立的选址及建设条件

公司成立的选址：泰兴市XX镇XX路XX号，地址交通运输的枢纽地带，方便的地理优势和运输服务，更好、更快捷的微客户提供满意周到的物流服务！

第三章公司服务策略

一、公司服务策略

1.物流服务全程化服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售，再送达到消费者的物资周转全过程的服务，提供运输等基本物流服务，同时还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程，全方位的服务。

2.与电子商务互为支撑，随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流业在促进电子商务的发展。因此拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3.物流社会化现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，撑起一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动原来是供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发证第三方物流服务。

二、公司管理策略加强用户服务、外协、战略合作伙伴、第三方物流、信息管理和网络控制是物流发张的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1.供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原料开始，制成中间产品以及最终产品，最后又销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2.物流管理信息化

现代物流作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动的相关的商务活动，成为所有现代物流企业的瓶颈和前提条件。

3.物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和涉及达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发张、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此，本案涉及的系统规划包括社会经济及物流调查分许、物流需要及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。

三、营销策略

（一）横向协同物流战略

所谓横向协同是指相同或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、同意运营机制。前者是产业内部同的企业之间威乐有效的开展物流服务，降低多样化

和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理时限低成本物流的系统。

从实践上来看，它往往有两种形式，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。

一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的“企业机密的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。

正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快，这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

（二）纵向协同物流战略纵向协同物流战略是指位于流通渠道不同阶段上的企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业来实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。

批发与厂商间的物流协作有两种形式：一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。

零售与批发的协作则表现为：一是大型零售业建立自己的物流中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。此外，与零售

商交易的批发商数目尽可能减少，因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化；二是对于大型以外的中型零售企业来讲，它们不是自己建立物流中心，而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。这种方法对于中型零售企业来讲，既可以有效利用批发商所持有的物流，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。

（三）通过第三方物流实现协同化。第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应商的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为纵多零售店铺的配送、加工中心，业可以依托上有的生产企业，成为生产企业，特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际海事在我国国内都有着广阔的市场。

第四章环境影响分析

一、项目选址环境状况 该项目所在XXXXX街道办事处区域环境适量良好，空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准；噪声环境标准达到《区域环境噪声标准》的Ⅱ类标准。

二、项目建设期的环境影响 本项目工程内容主要以交通运输为主，车辆的调度和运输量较多，其次设施建设较多，在运作过程中会产生废气和粉尘，同时机械设施本身产生废气和烟尘，这些对大气环境生产影响。在运作过程中应加强管理，对运送散体物质的车辆应固定好，避免在运输过程中产生泄露等，正在运作的场地应经常洒水，以达到降尘、抑尘的目的。

1.污水

施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水，以防外溢污染地面，工区所积雨水应排至市政雨水管道；施工人员的生活污水应就近排进污水处理系统，在此期间，应尽快进入附近污水排放管网。

2.噪声

施工期间的噪声主要来自施工接卸和运输车辆，施工期间施工机械采用减振消声装置的机械，避免在干扰居民休息的时间进行施工，同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量，满足《建筑施工场界噪声限值》，施工期的噪声值为：推土机、挖掘机、装卸机：昼间75dBA,夜间55dBA；各种混凝土搅拌机、振捣棒、电锯；昼间70dBA，夜间55dBA。施工车辆，特别是重型运载车辆的运行路线和时间，应尽量避开噪声敏感区和敏感路段。文明施工，尤其在夜间，尽量减少机具和材料的撞击。

3.生态地基开挖工程直接破坏植被，扰动土壤，在施工范围内造成一定的水土流失。对裸露在施工中或竣工后应进行整治、植草绿化、及时加固，最大限度的恢复植被，使因该工程占地而失去的植被得到有效补偿，施工期的临时工棚、料场等临时占地，待施工结束后，应立即全部进行复垦和绿化，减少植被覆盖度。

4.固体废物建设过程中所产生的砖块、沙子、包装废料等垃圾、施工人员的生活垃圾应集中堆放，及时送至垃圾场集中处理。

三、绿化原则

本项目设计绿化面积300平方米，绿化设计本着投资少、收益多、以管理的原则，在选择树种时，根据当地盐碱地和大陆季节气候的特点，选择根系发达在此地盐碱地和大陆季节气候的特点，选择根系发达在此地大量生长、对土壤要求不高的树种，并可抑制粉尘，吸收有害气体。

四、项目运营期环境影响

项目运营后，货运汽车运输流程中的工作人员和维修人员流转将增大，生产垃圾及生活垃圾产量会越来越多，在公司内应按照规范设立生产及生活垃圾收集设施，实行垃圾袋装化。并分类收集，保障日产日清，由后勤部门送垃圾场填埋处理，减少对周围环境空气质量生产的影响。

废气环境影响：主要废气来源是汽车尾气，露天停车场废气直接排入大气，空气流通顺畅，汽车尾气易于扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量。威乐防止汽车尾气对周围环境的影响，本公司将在地面停车场周围设置相应的绿化隔离带，以减少汽车尾气对周围环境的影响。

第五章结论与建议

一、就业效益分析物流公司项目建成将增加50个就业岗位，可以解决部分剩余劳动力就业问题，同时建成的物流运输中心可以带动周边的配套产业发展，提高岗地的经济效益。

二、效益分析进程的物流项目在未来的10年内将缴纳各种税费XXXX万元左右，增加地方财政收入。

从社会效益分析，项目建设能够扩宽当地的就业渠道，改善XX街道办事处的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。

综上所述，此项目是可行的。

11.大学生的商业物流中心实习报告 篇十一

可行性研究报告

陕西君威农贸综合有限责任公司

二0一八年十月

目录

第一章

总

论

1.1 概述

1.2 项目单位及项目建设背景 1.3 项目建设内容及规模 1.4 项目投资估算及资金筹措 1.5 综合评价及研究结论 第二章

市场分析

2.1市场调查及分析

2.2 冷链仓储规模及年储运流转量预测

第三章

项目选址、建设条件、产业政策和行业准入分析

3.1 项目选址

3.2 项目条件

3.3 产业政策分析

3.4 行业准入分析 第四章

技术、设备及工程方案

4.1 技术方案

4.2 设备方案

4.3 工程设计方案

第五章

原辅材料、燃料及动力供应

5.1 主要原料供应

5.2 主要辅助材料供应

5.3 动力供应

第六章

总图、建筑及公用系统

6.1 总图设计

6.2 建筑设计

6.3 结构设计

6.4 电气设计 第七章

节能分析

7.1 设计依据和原则

7.2 节能措施综述

7.3 节能设计建筑原则 第八章

环境影响分析

8.1 环境保护法规及标准

8.2 环境质量现状

8.3 项目建设期对环境的影响

8.4 运营期环境影响分析

8.5 建议

第九章

劳动、安全与卫生

9.1 设计依据

9.2 生产过程中危害因素分析

9.3 劳动保护措施

9.4 安全防护

9.5 卫生

9.6 消防 第十章

项目组织与管理

10.1 实施原则

10.2 组织机构

10.3 项目的建设管理

10.4 项目运行的组织管理

10.5 运行技术管理 第十一章

项目招投标及实施进度

11.1 项目招投标

11.2 项目实施进度 第十二章

投资估算与资金筹措

12.1 投资估算依据

12.2 投资估算

12.3 流动资金估算

12.4 资金筹措 第十三章

财务评价

13.1 测算依据

13.2 财务分析方法

13.3 财务分析 第十四章

结论

14.1 综合评价及结论

12.大学生的商业物流中心实习报告 篇十二

本来，文件管理是企业内部管理的一项职责或业务。但从80年代起，美国企业面临着文件爆炸式增长的局面。文件数量之所以持续增长，原因有很多。比如企业间经常发生的法律纠纷需要提供大量文件；政府的法律法规扩大了企业保存文件的范围；保管期限表的变化也造成了企业文件数量的增加，等等。文件大量增长直接带来保管费用问题。为了减轻费用压力，不少企业都在寻求解决办法。有些企业实行载体转换，将纸质文件转化到缩微品、光盘或其他载体上。这种办法虽可以大大减少文件体积，但局限十分明显，成本高昂姑且不论，应用的比例也很小。有些企业在办公地点之外租用或购买库房。尽管仓储式库房的保管费用比昂贵的办公空间便宜不少，但这种办法也有很多困难，因为库房的雇员、运输工具、装具、设施等都需要企业自行解决。商业性文件中心成为众多企业的新选择。

一旦选择商业性文件中心，企业可以把更多精力投入到生产、管理或经营方面，有利于提高效率。但如果选择不当，不但达不到业务外包的良好初衷，反而给企业带来麻烦。因此，美国企业选择商业性文件中心是相当谨慎的，需要考虑诸多因素。笔者在研读相关文献后发现，这些因素可归纳为库房、员工、服务、技术和费用五个方面。了解这些因素，可以为我国建立本土化的商业性文件中心提供参考。

考虑因素一：库房

库房是保管文件的场所，也是企业选择商业性文件中心首先考虑的因素。企业一般从以下四点入手，关注中心库房及设施的基本情况。

一是库房的所有权。假如库房是中心自有财产，企业顾虑较少；假如是租用库房，企业顾虑就增加了，因为保管费用的不确定性可能加大，库房的地点也可能变动。一旦中心库房租期已满，不能续约时就可能被迫搬家。这就会影响到企业利用文件的便利程度。因此，企业更倾向选择自有库房的商业性文件中心。

二是库房的地点。企业对中心库房的选址安全十分重视，因为只有安全地点才能保证文件安全。通常企业要求库房必须选在远离洪水泛滥、火灾频出等灾害易发地点。此外，库房所在地与企业的距离也是企业重视的一个因素，企业要求库房不能离企业太远，这样才便于文件利用。

三是库房的建筑情况。企业要求中心库房遵守建筑规范和符合建筑资质，这样才能避免文件受到自然或人为灾害的破坏。从建筑材料看，混凝土建筑比木质和金属建筑更安全。特别是建有地下库房的商业性文件中心，更容易受到企业青睐。因为地下库房可以避免飓风、龙卷风、暴雪、地震等许多自然灾害，也能保证内部适宜的温湿度。但缺点是地下库房造价更高，维护成本也更大。例如，美国最著名商业性文件中心Iron Mountain拥有深220英尺的石灰石地下库房，石灰石能天然散热，可以减少空调的功耗，这有利于降低维护成本。

四是库房的内部设施。一般来说，所有商业性文件中心库房内设施较为齐备，文件安全保管没有问题。以Iron Mountain为例，入口处设有保安，由第三方保安公司提供24小时监控。库房装有报警器，装具也十分牢靠结实，有的重要库房还安装有保护性栏杆，避免升降机或其他设备倒塌导致对文件的损害。此外，库房与中心的其他区域严格分离，内部设施的管理也十分严格。库房设施的安全性正是Iron Mountain被众多企业选中的原因之一。

考虑因素二：员工

商业性文件中心员工的业务能力和服务水平直接决定着中心的服务质量，企业选择商业性文件中心之前，都会慎重考察中心员工的基本信息。这些信息主要包括以下三点。

一是员工的资质和经验。由于企业需要将文件长期保存在商业性文件中心，因此企业首先会考察中心员工的资质。员工有无专业背景？是否得到专业认证？是否在专业机构里从事过文件、档案或信息管理的工作？这些问题如果都得到肯定性答复，企业就会倾向与中心签约。此外，员工的经验也为企业所重视。除了专业经验之外，企业还关注中心员工是否具有熟悉本公司业务或在同类公司从业的经历。如果答案令人满意，这种商业性文件中心就会拥有更大的砝码。

二是员工的设置。企业虽然无权干涉商业性文件中心员工的配备，但对其中一类员工的设置格外重视，这就是中心的“速递员”。企业一般倾向选择拥有全职、数量充足速递员的商业性文件中心。如果速递员具有高度责任感和安全意识就更好。这是因为，企业的利用需求必须借助速递员得到满足，假如速递员是兼职的，数量也不充足，就很容易贻误企业利用。假如速递员缺乏责任感和安全意识，企业的商业秘密也很容易泄露。这对企业和商业性文件中心都是致命的。

三是员工的培训计划。首先，企业关注商业性文件中心有无制定员工培训计划，因为这样才能使新员工全面熟悉文件、信息管理的适当方法和程序。其次，企业关注中心员工培训计划是否具有持续性，因为这样才能让员工不断学习文件、信息管理中的新理念、新做法，不断提高业务水平。

考虑因素三：服务

服务是企业选择商业性文件中心的关键性因素，主要包括服务内容和服务水平两个方面。哪家中心的服务内容能够充分满足企业需要，企业就倾向选择这家中心，甚至将其视为本企业的分支机构。哪家中心的服务水平高、有特色，吸引力自然更大一些。

一般而言，企业考察商业性文件中心的服务内容主要有三个评价标准。首先是服务内容的专业性。商业性文件中心作为企业文件管理的外包机构，首先被要求提供到位的专业服务，如文档保管、文档利用、文档销毁、数据保护、系统恢复、专业咨询等等。如果缺乏充分的专业内容，其他业务开展再多也是本末倒置。其次是服务内容的多元化。由于企业文件管理和信息管理受重视程度不断加大，这些方面的职责也在扩展，中心的服务内容日趋多元化，增加了数字化软件服务、技术托管、知识产权管理和无形资产管理等业务。最典型的例子是Iron Mountain，它提供的技术托管是以公正的第三方立场，为源代码等技术资产的在线交易或授权使用提供安全可靠的平台。同时它提供的域名和商标管理保护，可防止他人盗用域名或商标而影响企业利益及声誉。这些业务均受到众多企业的欢迎。再次是服务内容的个性化。中心大多以客户为导向，针对不同客户提供个性化的服务内容。不同行业、不同载体文档信息管理的个性需求，都可以在中心得到满足。例如Iron Mountain就提供量身订造的业务方案，最大限度满足客户需求。

另一方面，企业考察商业性文件中心的服务水平主要有四点评价指标。一是服务的安全性。企业将文档、信息、数据托管在商业性文件中心，最看重的是托管对象的安全性。中心也必须不遗余力地保证文档、信息、数据的安全，才能赢得企业信任。也正因如此，Iron Mountain才会提出这样的宣传口号——“安全是一种生活方式”。二是服务的广泛性。Iron Mountain的服务方式广泛多样，有热线电话咨询、远程诊断、现场支持、员工外派等，这是其赢得客户青睐的重要原因之一。三是服务的便捷性。便利和快捷是企业对中心服务的基本要求，假如既不方便又不快捷，企业就没有必要选择中心作为文档信息管理的外包机构。在现实生活中，商业性文件中心都会尽一切可能满足客户的查档需求，比如Iron Mountain提供网站查询，也提供24小时全天候递送服务，能够在最短时间内满足客户需求。四是服务的主动性。追求利益是商业性文件中心生存发展的根本，激烈的市场竞争促使每一家中心必须提供优质服务，才能获得生存发展空间。Iron Mountain就采取主动上门的服务方式，只要企业有需求，中心员工就会主动上门，提供文件递送服务，最大限度节省客户时间和满足客户需求。正是这样周到细致的主动服务，才使Iron Mountain赢得众多企业的满意和信赖。

考虑因素四：技术

技术是企业选择商业性文件中心的重要考虑因素，因为文件管理和服务需要运用电子、通讯、信息和网络技术。而及时引入先进技术进行文檔管理是商业性文件中心的普遍做法。企业一般从以下三点入手，衡量中心的技术水平。

一是考察中心是否具备满足业务需要的技术。20世纪80年代商业性文件中心应用较广的是条形码技术和光盘存储技术。前者主要用于文件及其目录检索、库房管理；后者主要便于提高文件存储密度。到90年代，更多新技术——保险库、电子保险库、灾难防御和意外防备系统、计算机相关服务等在中心应用。进入21世纪，射频认证条形码和全球卫星定位技术也在中心开始使用。前者功能很多，包括查询、目录控制等；后者主要用于文件运输和传送。如果中心不具备上述技术，就难以得到企业的垂青。

二是考察中心计算机系统的兼容性。一般来说，商业性文件中心大多依靠计算机系统建立了条形码管理，以供检索和查找文件。但企业关注中心的系统是否与本企业兼容，如果企业已有内部检索软件，中心必须配备兼容的计算机系统。如果企业没有检索软件，就需要中心为之度身设计。

三是考察中心的技术成本和安全性。尽管高科技能带来许多便利和成效，但企业会综合考虑技术应用的成本和安全性。如果费用过高，中心即使具备技术优势，企业也不会选择，因为中心作为外包机构的成本低廉就无法实现。此外，计算机载体的稳定性和持久性也是企业不能忽视的，如果中心的技术缺乏安全性，存在文档、数据丢失风险，企业肯定不敢冒险。

考虑因素五：费用

费用是企业选择商业性文件中心的决定性因素。企业选择中心作为其文档管理业务的外包机构，在费用问题上的前提是经济合算。换言之，要么低于企业自行保管的费用，或者企业觉得物有所值，企业才会选择商业性文件中心。否则就不符合效益原则，精明的企业是不会干亏本买卖的。而且，费用也需要综合考虑，并非越低越好。只有服务同质的前提下，价格低廉才有更大的优势。

商业社会中，经济行为需要用法律合同来约束，商业性文件中心的服务也不例外。企业在选定中心后都会签订合同，注明费用的内容。合同通常有两种类型，一种是固定期限的，一般为3~5年；另一种是不固定期限的，双方可以随时解约。通常情况下，固定期限合同规定，在有效期内费用不变；而不固定期限合同的费用双方可协商调整。虽然企业可根据自身情况选择适合的合同类型，但固定期限合同更有利于为企业提供合理的价格。而且，合同的期限越长，中心提供的费用优惠力度就越大。

企业与中心签订合同约定的费用通常包括装具、搬运、处置和其他等费用。装具一般是中心提供的10英寸长、12英寸宽、15英寸高的标准文件盒，体积为1800立方英寸，约相当于1.04立方英尺（标准计量单位）。搬运费用主要包括两个方面，一是最初搬运费用，因为绝大多数情况下商业性文件中心都会主动承担最初搬运工作，但这项工作不是免费的。二是提供利用时的搬运费用，中心为企业提供文件上门服务，往往会约定每一盒文件的搬运价格，再根据实际运量计算费用。如果运量较大，企业也可要求中心打折。处置费用指的是文件销毁或移交费用，一旦文件保管期满，中心会按照企业要求处置文件，同时向企业收取销毁或移交费用。但如果销毁费用过高，就会影响企业的选择。其他费用主要是指中心在保管、搬运和处置之外的服务费用，如咨询、诊断、技术支持等等。

总体而言，上述五个因素尽管重要程度不尽一致，但它们不是孤立存在的，而是相互作用的，共同影响着企业对商业性文件中心的选择。

主要参考文献：

1、Michael J Faber, “The Evolving Commercial records Center Industry”, Information Management Journal, Jul 2001。

2、William Benedon, “Outsourcing: The Right Decision?”, Information Management Journal, Jan 2000。

3、John Dykeman, “It’s Time For Another Look At Commercial records Centers”, Managing Office Technology, Sep 1997。

13.大学生的商业物流中心实习报告 篇十三

关于上报《高台县农资物流配送中心网络 升级改造项目追踪问效情况汇报》的报告

甘肃省供销社：

现将《高台县农资物流配送中心网络升级改造项目追踪问效情况汇报》随文呈报，请阅示。

二〇一二年三月二十九日

高台县农资物流配送中心网络

升级改造项目追踪问效情况汇报

根据省供销社《关于对“新网工程”重点项目开展追踪问效的通知》（甘供销[2012]37号）要求，现将高台县农资物流配送中心网络升级改造项目追踪问效情况汇报如下：

一、项目专项资金的到位情况

根据省财政厅《关于下达新农村现代流通服务网络工程专项资金的通知》（甘财建[2010]333号）安排，2010年，高台县农资物流配送中心网络升级改造项目争取“新网工程”专项资金50万元，项目资金已于2010年年底由县财政局全部拨付到位。

二、专项资金使用情况

按照财政部《新农村现代流通服务网络工程专项资金管理办法》（财建[2009]630号）的规定，该项目资金的使用遵循公开透明、规范合理、突出重点的原则，专款专用，全部用于高台县农资物流配送中心网络升级改造建设项目。

三、项目建设的基本情况，取得的社会效益和经济效益 项目建成后，改造扩建农资物流配送中心1个（钢屋架仓棚1座1453平方米，硬化地坪1674平方米，购置电子磅1台），直营店11个3500平方米，连锁配送店60个5800平方米，农资加盟店40个3800平方米，装备配送车辆10辆；配备计算机及其它办公用设施，简易检验、化验设备。项目的改造提升使物流配送中心经营规模不断扩大，年销售各种化肥3万吨以上，年销售额为4000万元以上，年收入毛利150万元。通过配送中心自上而下的网络建设使网络覆盖面达到85%以上，不仅有利于信息传递交流，新技术推广工作，而且能够更好的为“三农”服务，为现代农业和社会主义新农村建设服务，并在激烈的市场竞争中，方便了群众，增强了企业实力，促进农业增产，企业增效，农民增收，财政增税。

四、项目单位的隶属关系、股权变更情况

高台县农资物流配送中心隶属于高台县供销合作社下属的全资企业高台县棉花公司。

五、企业机制创新、改制情况

高台县农资物流配送中心实施现代企业管理制度，组织机构健全，规章制度完善，班子硬、作风正、队伍强、业务精、行为规范，经营灵活，已建成了信息网络化，中心各种资料、信息传递速度快，面向社会资源配置能力强，服务面广，社会、经济效益明显提升。

六、项目实施单位规范使用“中国供销合作社”标识情况

高台县农资物流配送中心及连锁网点全部按照统一标准制定标牌，统一使用“中国供销合作社”标识。

供销合作社县域经营服务网络是“新网工程”建设的基础。由于我县经营服务网络发展薄弱，为促进全县经营服务

网络协调发展，推动供销系统“新网工程”建设，特请求上级部门继续给予资金扶持。

附件：“新网工程”重点项目追踪问题信息表

二〇一二年三月二十九日

14.大学生的商业物流中心实习报告 篇十四

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苏宁云商集团简介：

（一）集团概况

苏宁云商集团创立于1990年，是国家商务部重点培育的15家大型商业企业集团之一，中国最大的商业企业。

以电器连锁为主业，苏宁顺势切入综合地产，同步带动高星级酒店与购物中心连锁发展，目前进入海内外600多个城市，中国香港和日本东京、大阪地区，拥有员工18万人，年销售规模突破1900亿元，中国民营企业前三强，品牌价值815.68亿元。

（二）产业经营——电器连锁零售

苏宁云商（苏宁电器（002024））——中国家电连锁零售行业的领先者。2004年7月，苏宁云商在深交所挂牌，成为国内首家IPO上市的家电连锁企业，市场价值位居全球家电连锁企业前列。苏宁云商先后荣登《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球2000大企业中国零售业第一，荣获中国最具竞争力上市公司前十与最具投资价值上市公司等诸多荣誉。

苏宁云商采取“租、建、购、并”立体开发模式，始终保持稳健、快速发展，坚持实体网络与虚拟网络同步推进。围绕市场和消费细分，苏宁云商不断创新店面模式，形成了“超级旗舰店、旗舰店、精品店和邻里店”四大类店面业态组合。遍布城乡的六级连锁网络为亿万家庭提供便捷、周到的家电生活服务。截至目前在中国大陆、中国香港和日本地区拥有1700多家连锁店。2009年收购日本LAOX公司、香港镭射电器，成功进入日本和香港市场，探索国际化经营的道路。

整合社会资源，合作共赢；满足顾客需要，至真至诚。围绕快速顾客响应与高效供应链协同，苏宁云商坚持市场导向、顾客核心，与全球上万家知名家电供应商建立了紧密的合作关系，为消费者提供十多万种家电商品和涵盖售前、售中、售后一体化的阳光服务，矢志不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁服务品牌！

（二）产业经营——综合地产开发：

围绕电器连锁自建店和自建物流基地需求，苏宁进入地产开发领域，形成了商业、物流工业、住宅、科技、旅游地产五大领域协同发展的产业格局。目前在北京、上海、天津、重庆、南京、成都等全国80多个城市开发建设，形成了全国连锁经营的布局，矢志打造中国高端综合地产的领袖企业。

商业地产——依托集团在商业零售领域的经营规模和经验，苏宁全力拓展商业地产，形成了苏宁电器广场、苏宁广场两大产品系列，涵盖电器旗舰店、大型购物中心、高星级酒店、酒店式公寓、大型超市、餐饮娱乐、甲级写字楼等综合业态，携手全球知名设计公司，建筑

城市的世界影响力。

住宅开发——苏宁立足住宅开发建设，以“建筑住宅精品，引领品质生活”为理念，致力于创造高尚、精致、人文的人居生活环境，开发产品涉及顶级别墅、山水园林、高档精英公寓、SOHO等多种类型。目前相继开发了南京钟山国际高尔夫别墅、天启花园等高档精品住宅。在南京，苏宁银河国际社区、奥体滨江住宅、河西江东门、幕府山庄、徐庄软件园住宅等地住宅项目已全面开工建设。

物流工业地产——苏宁助力电器连锁发展，在全国大力开拓苏宁云商物流基地，每个物流基地集物流配送、售后服务中心、呼叫中心、培训中心和后勤等功能于一体。通过机械化、信息化的运作，可支持50-200亿元的年商品销售规模，零售配送半径最大达300公里。目前，杭州、北京、南京、沈阳、无锡、成都、合肥等地物流基地已投入使用，预计到2015年，苏宁将在全国完成60个物流基地的战略布局。

依托自身强大的连锁零售平台，苏宁以市场为导向、通过OEM、ODM、包销定制等多样化的采购模式，立足物流工业园平台、以商业需求引导工业制造，优化家电供应链、以民族商业渠道扶植民族制造业发展。

科技地产——苏宁致力于领跑城市科技CID，在全国鼎力开发建设科技产业园项目，打造城市中央智慧城市，倾力繁荣城市科技，助力城市产业转型升级。在南京，150万平米的苏宁睿城，集高端商业配套苏宁广场、智慧型总部办公苏宁慧谷和科技精英公寓苏宁银河国际社区三大组团于一体，成就科技、国际、生态的中央硅谷智慧生活城市，成为苏宁科技地产的扛鼎之作。

旅游地产——南京钟山国际高尔夫项目位于钟山东麓紫金山下，源自1934年民国外交部郊球场，是国内顶级高尔夫球场。球场占地3671亩，由Gary Player担纲设计，是集国际赛事标准18洞球场、9洞灯光球场、高尔夫会所等于一体的国际顶级运动、商务、休闲场所，先后承办了欧米茄中国巡回赛等国内外重要赛事，荣获“中国十佳高尔夫球场”、“最佳球僮服务”和“最佳服务质量”等诸多行业重量殊荣。

（二）产业经营——高星级酒店与购物中心连锁

立足商业地产平台，苏宁顺势拓展高星级酒店与购物中心连锁发展。

酒店方面，苏宁携手雅高、凯悦等国际一流酒店集团战略合作，目前在南京、江苏及全国设计、在建、招商和运营近20家酒店，平均每年开发10-12家，到2020年高星级酒店规模将达100家。购物中心方面，苏宁携手国际一线品牌全国连锁，目前南京、无锡、连云港、徐州等地购物中心积极筹建中，平均每年开发5-8家，到2020年实现50家大型购物中心规模。

（三）智慧苏宁

信息化是苏宁云商的核心竞争力。苏宁建立了集数据、语音、视频、监控于一体的信息网络系统和和实时集中的电信级数据中心，实现了海内外600多个城市、数千个店面、物流、售后、客服终端运作和十多万人的一体化管理，拥有4000多名专业IT人员、自主知识产权与自主开发能力，信息化建设入选中国商业科技100强、中国企业信息化500强（第44位）。

2005年以来，苏宁先后携手IBM、SAP、思科等世界知名IT企业开展信息系统建设战略合作，打造国际化一流信息平台。依托SAP/ERP系统，苏宁完成了涵盖SCS、B2C、BI、WMS、TMS、CRM、CallCenter、OA、SOA、HR等十多类、120多项的信息应用模块开发，实现了“高效采销运营、精益客户服务、精细内部管理”三位一体的全流程信息管理，并致力于为消费者提供更加迅捷的购物体验与智能化的家居生活。

（四）人力资源

百年苏宁，人才为本。苏宁建立了系统化的招聘选拔、培训培养、考核激励与发展规划体系，坚持自主培养，内部提拔的人才培养方针，先后实施了1200工程、总经理梯队、采购经理梯队、店长梯队、督导梯队、销售突击队、蓝领工程等数十项人才梯队计划，为企业快速发展奠基了坚实的人才基石。

一、实习地点：

杭州市下沙物流基地

实习时间：

2013.4.12----2013.5.16

二、实习的目的和意义：

1、目的（1）、运用所学的物流实务知识，初步分析实习单位业务运作和经营管理状况，做到理论和实际相结合，增强分析和解决问题能力。

（2）、了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，使我们逐步认识自身不足并逐步改进。

（3）、加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力。

（4）、适应课程教学和专业发展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，学习专业知识。

（5）、从工作中，找出问题，提出解决办法。

2、意义

（1）、通过实习，使我们进一步的加强了对书本知识的理解和对专业基础重要性的认识。

（2）、通过实习，使我们对物流运营和社会生活的现状有了进一步的认识，使我们在今后学习和生活中能够逐步调整自身，为将来从学校向社会转变做好准备。

三、实习的内容和步骤：

物流配送中心是新兴的服务行业，是具有高设备、精准服务的行业，同时还具有高素质的人员配置，以及高水平的物流管理。为居民提供的服务更周到，效率更高。关于新型物流配送中心最突出的特点就是完善的配送功能。关于物流配送功能的要素，将会对物流配送中心的建立有极大的帮助：

（1）、备货：是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定物流配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

（2）、储存：物流配送中的储存有储备及暂存两种状态。物流配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定及保险储备结构及数量。

（3）、分拣及配货：分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在运货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。

（4）、配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的物流配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。

（5）、物流配送运输：配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。

（6）、送达服务：配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

（7）、物流配送加工：在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的工能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。物流配送中心加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工目的较为单一。

四、实习过程中存在的问题：

1、各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理。

2、仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一。

3、野蛮装卸导致货损、货差率过高。

4、供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费，配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用。

五、解决实习中存在问题的方法：

1、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运，简化作业流程，缩短生产周期，力求投资最低，为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

2、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或者重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需库存的单位和各人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

3、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

4、建立有效的供货商、销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司利息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

5、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

6、互联网信息技术、网络技术加强管理，供应商、批发商、零售商都能通过网络实现信息共享，使得数据能快速、准确地传递，大大提高了库存管理、装卸搬运、采购、订货、配送、订单处理等的自动化水平。

六、实习心得体会：