大连交通大学生产实习

大连交通大学生产实习（共9篇）（共9篇）

1.大连交通大学生产实习 篇一

软件工程专业 教学单位软件学院班级10-6班学生姓名萧翎学号1020010615实习时间2013-6-17至2013-7-5 指导教师邱云飞辽宁工程技术大学教务处制软件项目实践（生产实习）日志

日期： 2013年6月30 日学生：萧翎

东软印象

今天早晨六点半，伴随着同学的欢声笑语，我们踏上了通往大连的火车。下午两点半，我们来到了期盼已久的实训基地——大连东软软件园区。之后，交了押金，领了行李和工牌，整理完床铺后，我便和同学们怀揣着好奇和激动的心情游玩了东软软件园。

东软园区给我的第一感觉就是大气、神秘。因为园区建在群山之上，走在园区内有一种“曲尽通幽处”的感觉，而且建筑和别的地方的建筑有很大的不同，算是欧式风格的吧。像是古堡似的建筑群高耸入云，类似于好莱坞的logo的东软logo——“NEWSOFT”在夕阳的映衬下更是显得恢弘大气，特别是整个园区有大山环绕着的，满眼绿色，处处都有吸引我眼球的景色。痴迷于此间山水的我，不由的拿起手机想要记录下这里的一切。参观完园区后，我们去了餐厅，餐厅的食物真可谓让大家馋涎欲滴，大饱口福。

晚餐过后，我们也渐感疲惫，打道回府——回寝休息。

日期： 2013年7月2日学生：萧翎

学校人与企业人

今天上午，于晓飞老师和我们分享了“从学校人到企业人的转变”的话题。于老师说，学校人也企业人最大的区别就在于，学校人是在获取，二企业人在于奉献。

据一项追踪调查表明，毕业生在毕业踏上工作岗位后，“适应良好（在一年内顺利适应）”的人数仅占34%，相当高比例的毕业生属于“适应不良（两年内逐步适应）”甚至“适应困难（三年以上仍难适应）”。

为此，我们来分析一下“学校人”向“职业人”的几个重点转变：首先，我们要把接受教育储备知识培养能力转变为积极主动依靠本领履行职责；其次，要从简单的个人关系转变为竞争和团队合作；再次，我们还要把我们的思想落实到行动上，而且行为不许出错；最后，我们不仅要有学业成绩，更得提高我们的职业道德。

具体说来就是：在学校中，是为了提高自己，是追求真理，是建立系统的知识体系，允许失败，什么都可以尝试，是追求最前沿的知识，是思考社会思考人生思考世界。在企业中，强调客户，要遵守纪律，强调的是工程应用，要在一个极小的分工领域做到业界最好。在学校中，面对的是一大群同龄人，大家是处于同一平台下的。大家一起生活在校园中，共同的活动很多。在企业中，面对的是各种平台各种级别的人，强调合作完成任务，大家的年龄爱好世界观可能差别很大，强调包容与沟通。大家生活方面各自独立，甚至毫无关系。

以上是我对于“学校人和企业人”的一些认识。

移动互联网

今天下午，张榜给我们介绍了当下一个很热门是话题——“移动互联网”。每一次产业变迁都将推动企业颠覆式的新老交替，这种情况在PC向移动互联网变迁的过程中已经出现，传统的互联网巨头在移动互联网时代正面临前所未有的挑战，而这也正是中小企业崛起的最佳时机。数据显示，2012年上半年，中国移动互联网产业披露的投资事件达30起，其中，披露投资金额的投资案例数为17起，披露投资金额总额约为3.78亿美元，平均单笔投资金额约为2225万美元。

尽管目前的移动互联网，包括百度、阿里巴巴这样的传统互联网巨头在内，基本都处于投入阶段和探索阶段，但生活服务、移动搜索、移动医疗等创新性领域，或许将成为移动互联网时代的创业公司未来的发展之路。

生活服务：美丽说、大众点评、酒店管家等就是推出生活服务的成功代表。业内人士认为，企业可以先通过和短尾商家建立合作，吸引大量的用户，进而再让广大长尾商家入驻，也可以先不直接和商家建立商业关系，而只做到信息层，吸引到足够用户后再建立销售队伍快速击破已经获益的商家。

移动搜索：2011年，移动搜索市场规模为5.7亿元，今年的收入增幅将超过100%，达到12.5亿元。移动搜索的规模越来越大，而伴随着语音识别技术的日趋成熟，语音搜索也将成为未来移动搜索的重要组成部分。

健康医疗应用：2011年，医疗应用的下载量达到4400万，总收入达到7.18亿。移动医疗产业链由移动运营服务商、信息平台提供商、医疗设备制造商、医疗应用开发商组成。在移动运营服务商、医疗设备制造商这两个环节，由于成本和营业许可等因素，互联网企业较难涉足，而基于庞大的用户基数和互联网基因，在信息平台和医疗应用的开发上，新兴的互联网企业存在大量机会。

总之，在现如今这个科技飞速发展的时代，移动互联网必将席卷世界的每一个角落。

时间管理

今天上午，孙俪菁老师给我们讲了“高效能时间管理”的课题。通过孙老师细致的讲解，我感觉收益颇丰，现总结如下：

管理者最重要的事是创造企业的价值，绩效和利润。而这就要求管理者能够优化资源配置，提高企业利润为目标来管理方方面面。其中，时间管理无疑是最重要的一个指标。时间是贵而有限的资源，若不善加管理，一切失之于惘然，评估一个人日行有效，最容易的方法就是考核其对时间管理及应用。一般来说，工作效率不高的根源有好多，比如你缺乏明确的目标，你有拖延症和懒惰情绪，或者工作期间有不速之客闯入等多种原因。但归根结底，就是态度来自习惯。

那怎样培养一个良好的习惯呢？首先，我们要把时间用于重要的事情上，而不只是紧急事情；其次，要有区分重要和紧急事情的能力；再次，要知道时间管理策略的重点是结果而非方法；最后，有理由在必须说“不”的时候不会感觉内疚。换言之，时间管理的关键不在于是否懂得老师所说的优先排序之类的那些方法，而在于个人习惯的知觉与克服，即：个人事务管理。为此，我们关注时间的出发点就有这么几个阶段：关注时间的条理化；关注未来世界的管理；关注时间的效能；关注个人价值的实现。

以上便是我对“高效管理时间”的一些观点。当然，希望今后自己能够在时间管理方面做得更好。

物联网

七月三日下午，张老师带领大家对“物联网”话题做了一些探讨。

物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“The Internet of things”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。

物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。

就像互联网是解决最后1公里的问题，物联网其实需要解决的是最后100米的问题，在最后100米可连接设备的密度远远超过最后1公里，特别是在家庭，家庭物联网应用(即我们常说的智能家居)已经成为各国物联网企业全力抢占的制高点，作为目前全球公认的最后100米主要技术解决方案，ZigBee 得到了全球主要国家前所未有的关注，这种技术由于相比于现有的WiFi、蓝牙、433M/315M等无线技术更加安全、可靠，同时由于其组网能力强、具备 网络自愈能力并且功耗更低，ZigBee的这些特点与物联网的发展要求非常贴近，目前已经成为全球公认的最后100米的最佳技术解决方案。

在我国企业南京物联和深圳华为的长期持续的推动下，ZigBee技术不仅在中国得到快速的发展，在全球也具备了一定的影响力，特别是在智能家居领域，很多世界500强企业纷纷将兼容南京物联的标准作为一项基础的选择，这也为我国发展物联网营造了非常积极有利的外部环境。

总之，物联网时代已经到来，未来的我们将从当中或得极大的实惠。

2.大连交通大学生产实习 篇二

众所周知, 企业文化是一种从实际从事经济活动的组织之中形成的组织文化。它所包含的价值观念、行为准则等意识形态和物质形态均为该组织成员所共同认可。它与文教、科研、军事等组织的文化性质是不同的。企业文化是社会文化体系中的一个有机的重要组成部分, 企业要真正步入市场, 走出一条发展较快、效益较好、整体素质不断提高、使经济协调发展的路子, 就必须普及和深化企业文化建设。

作为一名即将进入企业工作的大学生, 在大学本科期间的生产实习就是一个了解企业文化的平台。大学生要进行的各种形式实习, 包括认识实习、生产实习、毕业实习, 在这些实习中, 大学生不应该仅仅是去了解、掌握产品的生产工艺流程、操作技术等等有关企业制度、行为、物质层面的东西, 还应该去关注企业精神层面的内涵。走进企业的大门, 迎面而来的就是各种宣传标语, 有关生产、生活的, 尤其是走进厂房内, 可以看到更多的有关安全的标语, “安全第一, 警钟长鸣”。透过这些现象, 会给大学生带来很大的启发, 细节决定成败。

中国经济在经历WTO、APEC、成功举办奥运会后, 国际化进程大大提速, 国内大、小企业也都面临着重新洗牌的市场格局。如何能在激烈的竞争中立于不败之地, 是每一个企业面临的重大课题。笔者认为, 今后企业之间的竞争将是细节的竞争。企业只有注意细节, 在每一个细节上做足工夫, 全面提高市场竞争力, 才能保证企业基业常青。而作为一名大学生更应该通过企业文化发展中的现象看的更长远一点, 企业的成功与否, 固然有战略决策方面的原因, 但更在于决策后面的小事情是否做得足够好, 是否能把这些决策真正细化、推行下去。这就是大学生应该注意与学习的地方。

纵观国内的强势企业, 都是在细节的比拼上花过很大功夫的。企业靠战略就能挣大钱的想法是极其幼稚的, 正是不注意细节的大企业病拖垮了许多大企业, 诸如浪费巨大而熟视无睹, 人浮于事相互推诿, 对市场信息不敏感, 内部各部门之间沟通障碍, 员工创新动力不足等, 每一个问题都会在细节上找到其理由。产品和服务微小的细节差异有时会放大到整个市场上变成巨大的占有率差别。一个公司在产品和服务上有某种细节上的改进, 也许只给用户增加了1%的方便, 然而在市场占有的比例上, 这1%的细节会引出几倍的市场差别。原因很简单, 当用户对两个产品做比较之时, 相同的功能都被抵消了, 对决策起作用的就是那1%的细节。对于用户的购买选择来讲, 是1%的细节优势决定那100%的购买行为。这样, 微小的细节差距往往是市场占有率的决定因素。

要做到企业文化推动科技进步, 使企业在竞争中立于不败之地。大学生除了要把握好每一个细节, 同时还需要做到以下两点:

1.终身学习是构建现代企业文化的基础

树立“终身学习”的意识, 就是要充分认识到一个人的生命在于学习, 一个企业的生命也在于学习。企业惟一的竞争优势, 就是比其竞争对手拥有更强的学习能力, 只有不断地学习, 只有对学习文化的认同才能创造对科技进步和创新性企业文化的认同, 也才能抓住“重要战略机遇期, 才能实践好效益为本, 创新为魂的企业核心文化”, 才能抓住每一个细节为企业创造效益。

2.文化创新力培植

在知识经济时代, 创新是指对知识的创造性的重新融合。创新力是企业将知识再组合、再创造、再输出, 以不断改变或重新设计自身来适应持续变化的环境的能力。只有创新才能更新组织细胞, 创造新鲜血液, 增强企业竞争力。企业文化培植中的创新能力主要包括技术创新、管理创新、制度创新、组织创新、文化创新等。在企业文化中我们更关注的是科技创新能力, 企业创新力只有在创新过程中才能发挥作用。通过技术创新, 提升了企业能力;通过管理创新、制度创新、组织创新, 增强了学习力以及创新力;通过企业文化创新, 赋予文化力更丰富的精神力量。因此, 文化创新力是在企业文化力的作用下, 经过长期不断的学习、实践, 再学习、再实践培育形成的, 创新力在这个动态的发展过程中为企业在市场竞争中提供源源不断的能量。由此得出, 决定和影响企业创新力强弱的因素是企业文化创造力而其来源要追溯到对科技进步创新的认同。同时创新力与学习力又相互作用, 相互影响。学习与创新相结合, 就是把工作的过程看成学习新理论新知识新技术、创造新理论新知识新技术相互依赖相互作用辩证统一的过程。只有坚持学习与创新相结合, 才能将学习力有效地转化为创新力。

通过分析, 我们不难看出, 企业的竞争能力在当代主要体现在两个方面。企业文化通过文化力提升企业学习力和创新力, 通过科技进步反过来促进企业文化的再造和丰富化, 高效化。大学生在企业的作用就在于把握住这两个力的纽带, 使得科技进步和企业文化再造相互关联、相互影响、穿针引线甚至主导发展。通过改变企业组织管理模式、优化企业人力资源、增强企业技术实力、丰富企业信息资源、加速企业体制转型和机制转换, 改善或提高影响产品成本、产品价格、产品质量、产品品牌、产品差异化和售后服务等, 必须做好上述方面的每一个细节, 才能达到提升企业竞争力的终极目的。而这些就是大学生在生产实习中应该了解与学习的。

摘要：本文针大学生生产实习中所遇到的企业文化现象, 指出企业文化给大学生带来启示作用。阐述大学生以后进入企业, 除了要把握好每一个细节, 还需要认识到终身学习是构建现代企业文化的基础, 同时还应注重企业文化创新力培植。

关键词：企业文化,生产实习,培养目标,创新力

参考文献

[1]张有德.与时俱进的企业文化理念体系探讨[J].商场现代化, 2007, 1:372～373

[2]顾越英.企业文化在现代企业发展中的作用[J].中国流通经济, 2011, (10) :73～76

[3]范广垠.企业文化的新界定与企业文化管理模型[J].华东经济管, 2009, 2, 23 (2) :121～126

[4]江波马先明.企业文化类型诊断及案例分析[J].商场现代化, 2007, 6:239

3.大连交通大学生产实习 篇三

关键词:生产性服务业; 发展现状 ;制约因素

胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出,要“加快转变经济发展方式,推动产业结构优化升级。这是关系国民经济全局紧迫而重大的战略任务。要坚持走中国特色新兴工业化道路, 坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针,促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变,由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变,由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。”[1]由此可见,大力发展生产性服务业是落实科学发展观的要求。因此大连市应该紧紧抓住这个突破口,大力发展生产性服务业,提高经济社会运行效率,实现经济社会的可持续发展。

1.大连市生产性服务业的发展现状

众所周知,大连市最近几年的经济发展速度很快并且形势良好,这在很大程度上要归功于生产性服务业的发展,其信息产业,物流,金融,旅游等行业都为大连市的经济增长作出了相当大的贡献,并解决了相当部分的就业压力。下面来分析一下大连市生产性服务业目前的发展现状。

1.1占GDP的比重

由表1可以看出,从2001年到2006年,生产性服务业占服务业和占GDP的比重除了2004年有了一点小小的回落以外一直都在稳步增加。在2006年生产性服务业占GDP的比重已经接近20%,而占服务业已经接近50%,这样的比重说明生产性服务业是现代服务业的主要表现形式,在国内生产总值中越来越占有了相当大的比重。发展势头良好,发展潜力巨大。

1.2行业的现状

大连市就目前来说软件信息产业发展迅速,稳步与其他先进城市靠近,成为全国唯一的“软件产业国际化示范城市”,正走向逐步成熟的阶段;金融业蓬勃稳健的发展,东北亚地区国际结算中心的作用也逐渐显现出来;物流仓储业也正稳步走向正规化,国际化;科技水平稳步提高,自主创新能力显著增强,其水平已经挤进国内发展前列;旅游业发展势头良好,继续保持以往的优势地位并积极吸引外国人士来参观旅游。

1.3人才的引进

大连市为了进一步优化人才政策环境,鼓励各类人才以不同方式到大连工作或创业而因此出台了《大连市人才工作居住证暂行规定》,这一政策的实施,实现了人才柔性流动,打破了人才流动的地域、身份、学历、职称等方面的障碍,并且对高学历人员给与落户费、安家费等待遇上的支持,从而消除了这部分人员的后顾之忧。

1.4政策的扶持

党中央,国务院非常重视东北老工业基地的振兴和发展,至十六大以来国家开始重视服务业的发展,制订了沿海五点一线的发展策略。在十五规划以来,大连市紧紧抓住国家要大力振兴东北老工业基地的良好契机,从而制定了各种各样的策略和宽松政策,使各行业发展的阻碍非常少。由于这些政策的支持和政府的扶植,足以说明大连未来几年的发展前途将是非常光明的。

但是,大连市生产性服务业的发展现状还是不容乐观的,生产性服务业占GDP的比重还低于其他先进城市,离我们的目标还相差很远;虽然软件信息产业发展势头良好,但是还有其他产业发展缓慢,造成了产业结构发展不均,这都不利于日后的发展;关于生产性服务业的专门人才还是不能够弥补缺口,依然是专业人才缺失严重,我们应该因势利导,趋利避害使生产性服务业能够走向正规化,专业化。

2.大连市生产性服务业发展的制约因素

2.1人们的思想观念滞后

人们往往不愿意真正去专门学习关于服务方面的理论,认为根本不用学习也会做得很好。社会舆论导向使得公众对一些行业从业人员的社会贡献存在认识偏差,比较典型的是保险营销人员、房地产经纪人员以及直销促销员等,认为他们仅仅是“说客”而不会卖真正货真价实的东西,从而忽视了他们作为经济运行“润滑剂”的作用,没有认识到他们对于我们经济所做的贡献。这些都会对生产性服务业的发展起到阻碍作用,造成其发展缓慢。

2.2有些行业存在进入壁垒,政府监管不力

我国的生产性服务业缺乏发展动力,由于国家宏观调控力度较强,因此造成很多行业存在严重的进入壁垒,如电信,金融,铁路,航空等部门,由于国家对他们过于保护,所以减少了优胜劣汰的竞争就会导致发展效率底下,发展空间不大,许多行业几乎已经达到完全垄断,所以其所定价格往往高于国际价格水平,就比如说打国际长途在国外就比国内便宜得多。

我国的政府部门对于生产性服务业这样的产业没有给与足够的重视,政府的各项政策,部门都没有做到透明化,很多事情处理都具有严重的滞后性,并且办事程序比较冗繁,很不利于生产性服务业的发展。

2.3 研究结果与实践有偏差

现在在我国普遍存在一种现象就是大学里研究的东西和企业里真正实际要用的东西之间存在一定的偏差,就是高校的毕业生很难把所学到的东西应用于实践。就像软件业,高校里所学的编程语言到软件园的公司应聘时具有很严重的滞后性,往往已经过时很久,没有公司在用了;再有,在高校里研究出来很多新的成果,可是由于没有好好的和企业沟通,大批成果无法付诸实践,造成了资金、人才和时间的严重浪费。

2.4高技术专门人才的缺失

生产性服务业大多是知识密集型产业,特别需要高技术的专业人才,对人才的素质要求很高,如信息咨询业、金融保险业、专业技术服务、研究与开发等。而大连市对于这方面人才的专门培训机构较少,造成人员的多而不精;再有,大连市是一个高消费的城市,在这样的城市生活就需要高的工资,而大连市的普遍工资与实际消费水平相比相对偏低,所以很多人选择相对工资高的城市工作从而造成了高技术人才的流失。

3.大连市生产性服务业日后的发展目标

鉴于大连市目前的发展现状和影响其发展的制约因素,首先,应该以向制造业的两端延伸和中间分离为突破口,加快制造业等产业升级的步骤,提高中国服务业发展水平,提升服务业产业层次,增强产业的生产者服务功能。以软件业为重中之重,拓展生产服务业的发展领域,增加软件销售收入和出口收入,争取建成国家级的软件基地,积极吸引外商投资;加大扶持培育具有与其他城市相竞争的具有本土特色的物流企业、依托港口和新发展区域建设,建设一批有特色,有规模的现代物流基地;金融业在稳定发展的同时,积极拓展新项目,增加个人金融产品的设计、销售、结算等工作,尤其应重视客户资源管理的建设。

其次,应该建设诚信社会,完善市场的环境,为生产者服务业发展营造良好的外部氛围。我们只有建设诚信社会,投资者才会更加放心的与我们进行合作,那么整个社会的诚信之风就会盛行,市场环境自然也会更加完善。

最后,还应该积极引进国外的高端服务业,大连市有效地人力资源缺乏,这在一定程度上制约了生产性服务业的发展,如果引进了欧美等发达国家的高端服务业,我们可以向其学习先进经验,逐步提升中国服务业的层次与水平。

参考文献:

[l]胡锦涛.高举中国特色社会主义伟大旗帜为夺取全面建设小康设会新胜利而奋斗[N].人民日报,2007-l0-25(2).

[2]熊珊,高岩.生产性服务业对经济增长贡献的实证研究——以大连市为例[J].科技和产业,2009,(4)

[3]张瑞琴,王和山.新型工业化进程中生产性服务业发展瓶颈与战略选择[J].改革与战略,2008,(24)

[4]刘重,王保菁.现代生产性服务业延伸与发展的新模式[J].理论与现代化,2008,(3)

[5]张季.加快发展生产性服务业[J].辽宁日报,2008,(009)

[6]吴高飞.促进我市生产性服务业发展的战略选择[J].大连日报,2007,(B03)

4.大连理工大学化工认识实习报告 篇四

班级：

姓名：

院系：

一、实习目的

认识实习是实现本科教学培养目标的重要实践环节，是培养计划的重要组成部分。通过认识实习，可以对以后的《化工原理》《反应工程》等课程的学习有很好的感性认识，有利于理论和实际更好的结合和理解。有利于增强化工实际生产知识和经济管理模式，培养工程观念。为学习工程技术、专业理论以及课程打下良好的基础。通过实习，我们可以：

1、了解车间的生产过程，了解所在车间的工艺流程、反应原理、原料来源、产品指标及操作规程。

2、了解主要设备名称、结构、性能、材质以及选材的依据，设备参数操作条件以及控制方法。

3、了解主要设备及管线分布，车间总体布局。

4、了解主要产品的原料以及产品的各项技术指标，分析万法以及反应终点的控制。

5、了解产品的后处理，及“三废”的治理方法。

二、实习时间

三、实习单位：大化集团大连碳化工有限公司

四、实习内容

1.简要介绍碳化工公司

大化集团有限责任公司（以下简称大化），始建于1933年，是中国最大、最早的基本化工原料、化学肥料生产基地，全集团共有33个分、子公司，主导产品以年产30万吨合成氨为核心，形成80万吨纯碱、50万吨氯化铵、30万吨复合肥、20万吨硫酸、3万吨浓硝酸、10万吨硝铵、4.5万吨硝盐、30万吨甲醇及各种气体的生产能力。

在总体战略方面，大化集团主要发展三大产业：一是以纯碱、化肥为主的海洋化工、化肥系列 产品；二是以镁基纳米阻燃剂、水滑石为主的新材料和精细化工系列产品； 三是以联合芳烃、对苯二甲酸、甲醇为主的石油化工；

主要开发两大基地：一是石油化工产业基地：位于大连市开发区大 孤山，毗邻太平洋石化，占地2.2平方公里，目前主要规划4个新建项目：30万吨/年甲醇、70万吨芳烃/年、120万吨/年对苯二甲酸和配 套热电站项目。

二是海洋化工、精细化工产业基地：位于瓦房店市炮台镇的松木岛，占地2.1平方公里，承接老厂区搬迁项目。主要生产装置有年产 30万吨合成氨、60万吨联碱、20万吨硝铵、3万吨浓硝酸、50万吨复混肥和1万吨纳米级氢氧化镁阻燃剂生产装置。

大化集团大连碳化工有限公司坐落于大连市经济技术开发区大孤山石化园区，西北与北良港相接，西南临海，东与30万吨矿石码头和大连新港相连，北 靠大孤山，地理位置优越，气候宜人。

公司现有员工270人，公司设7个部门。总资产15亿 元，占地28.57公顷。大化集团大连碳化工有限公司以“创一流企业，出一流产品，育一流人才”为企业宗旨，始终坚持技术创新，管理创新，制度创新，文化创新，通过体制机制创新，把公司发展成为以碳化工为主的现代化企业。

大化集团大连碳化工有限公司04年1月8日，集团公司与五环科技公司签订 “大化搬迁改造工程大孤山厂区总图规划及甲醇工程设计”合同。3月，集团公司举行“洁净煤气化和30万吨 甲醇工程”开工大会。4月大化集团搬迁改造工程建设指挥部正式成立工程建设全面展开。

06年9月26日，大孤山甲醇工程大型气化炉顺利吊装就位。07年5月，大化集团大连碳化工有限责任公司正式组建，并在开发区完成注册。09年11月，气化炉点火投煤成功，装置整体试运行。

2.煤制甲醇工艺原理，原料来源，产品指标及操作流程（1）工艺原理煤气化机理：

利用固体煤与气化剂（包括氧气、水蒸气等）作用，生成气体混合物的过程。煤气化成分：气体混合物含CO、CO2、H2等，还有H2S、N2、COS等。脱除酸性气体后得到合成甲醇（CO和H2）。

（2）原料来源煤 + 氧气、水蒸气

煤气化、天然气、裂解气、焦炉气净化后得到CO + H2合成甲醇 即：合成甲醇组份中CO来自煤和氧气，H2来自水蒸气。

（3）产品指标：

（4）操作流程：

3.典型单元操作设备的主要结构及用途（至少画出两个典型的单元设备结构图）

4.重要实习部分的流程图和概要说明（如煤气化，低温甲醇洗）

（一）壳牌煤气化工艺主装置工艺流程

燃料石灰石U1100原煤N2/CO2蒸汽氧气CO2N2U1500碱合成气U1200U1300U1600水U1400渣激冷气灰U1700酸滤饼水（1）1100单元

磨煤及干燥系统

1100磨煤及干燥系统，包括两条生产线，正常操作情况下均处于运行状态。该系统是将来自煤储运系统的原煤送入磨煤机，磨制成符合要求的煤粉并同时对煤粉进行干燥的一个工艺单元。该系统四大关键设备是：磨煤机、煤粉袋式过滤器、循环风机和热风炉。原料煤在微负压和热惰气条件下,在磨煤机中磨粉和干燥；热惰气由热风炉提供;循环气和粉煤在煤粉袋式过滤器中分离;循环风机则提供整个循环回路的动力。粉煤通过输送系统输送到U-1200单元。

（2）1200单元

煤粉加压及输送系统

系统作用是将煤粉加压并输送到气化炉煤烧嘴，包括两条生产线，正常操作情况下均处于运行状态。系统中四大关键设备是：煤粉储仓、煤粉锁斗、煤粉给料仓和煤粉仓装料袋滤器。

来自U-1100单元的煤粉首先进入煤粉储仓，然后进入煤粉锁斗，经加压后送入煤粉给料仓，煤粉锁斗和煤粉给料仓的排放气进入煤粉仓装料袋滤器，其收集下来的煤粉再排入煤粉储仓。两台煤粉给料仓把煤粉分别送入四个对称布置的气化炉煤烧嘴。

（3）1300单元

气化、急冷及合成气冷却系统

系统作用是将送入气化炉中的煤粉气化，把渣排出气化炉并把气化产生的合成气降温后送入后续工段。系统中四大关键设备是：气化炉、激冷管、输气管和合成气冷却器。

来自U-1200单元的煤粉与氧气和蒸汽混合后，进入气化炉四个对称布置的煤烧嘴，在炉内燃烧气化，形成的熔融态的渣沿水冷壁向下流动进入底部渣池，激冷成固体状出气化炉；气化产生的大量合成气携带大量的灰分，向上出气化炉，在激冷管段被来自循环气压缩机的激冷气降温后，进入输气管并被导入合成气冷却器；首先进入合成气冷却器的气体返回室，气流反向向下依次经过中压蒸汽过热器、中压蒸汽蒸发器

2、中压蒸汽蒸发器1.2和1.1，合成气降温后进入下游工段。

系统包括以下几个子系统：

1、气化炉外壳；

2、气化炉内件；

3、开工及点火烧嘴系统（包括氧气供应系统）；

4、气化炉烧嘴系统和氧气供给系统（包括液体燃料系统）；

5、合成气系统（包括净化系统）；

6、水汽系统；

7、敲击器系统。

（4）1400单元

渣脱除系统

气化炉炉渣处理系统负责熔渣的冷却、粉碎和排放。主要设备包括：渣池、破渣机、渣收集器、旋液分离器、渣池冷却器、渣锁斗、捞渣机、渣输送皮带等。

从气化炉底部渣池随水流下的固态渣首先通过破渣机进入渣收集器，再向下进入渣锁斗，由锁斗将渣排入捞渣机，捞渣机将渣捞出后，送上运输皮带，由皮带把渣送往渣场。

（5）1500单元

干灰脱除系统

系统负责脱除合成气中夹带的飞灰，主要设备有：飞灰过滤器、飞灰锁斗、飞灰气提/冷却罐、中间飞灰贮罐、排放仓泵、灰库等。

来自合成气冷却器的合成气首先进入飞灰过滤器，绝大部分的干灰在此分离下来，定时向下排入飞灰排放罐，出排放罐的飞灰分两路进入飞灰气提/冷却罐，经气提冷却后进入中间飞灰贮罐，随后定期排入排放仓泵，经间断发送到灰库。

（6）1600单元

湿灰脱除系统

系统功能是进一步脱除粗合成气中的飞灰。主要设备是洗涤塔、文丘里洗涤器和循环水泵等。

来自干灰脱除系统的粗合成气，先进入文丘里洗涤器中被激冷饱和，充分混合后进入洗涤塔底部，出洗涤塔的合成气送出煤气化界区。

（二）低温甲醇洗(酸性气体脱除)

(1)工艺特性 从变换工序来的变换气，除CO、H2、N2外，约含35%CO2和少量的H2S、COS等酸性气体，还含CH4和惰性气体Ar等，为得到纯合成甲醇原料CO、H2，必须将酸性气体等脱除。能吸收和脱除酸性气体和其他杂质的最好溶剂是甲醇。

主要优点如下：

a.吸收能力强：甲醇溶剂在低温下（－50℃）对CO2、H2S、COS等酸性气体有极强的吸收能力，而对CO、H2 基本不吸收。

b.净化程度高：甲醇具有良好的化学稳定性和热稳定性。净化质量好，程度高，能同时脱除气体中H2S、COS、CS2、RSH、CO2、NO、NH3、HCN以及石蜡烃、芳香烃、粗汽油等杂质。使气体中CO2<20ppm，H2S<0.1ppm。

c.选择性高：

甲醇有选择性吸收H2S、COS和CO2的特性，可分别脱除和再生。

d.耗很低：甲醇用量和循环量小，采用热再生，回收CO2采用降压解吸，脱碳采用气提再生，热耗很低。

(2)工艺原理

低温甲醇洗是一种典型物理吸收过程。物理吸收和化学吸收的根本不同点在于吸收剂与气体溶质分子间的作用力不同。物理吸收中，各分子间的作用力为范德华力；而化学吸收中为化学键力。这二者的区别构成它们在吸收平衡曲线、吸收热效应、温度对吸收的影响、吸收选择性以及溶液再生等方面的不同。在低温下，甲醇对酸性气体的吸收是很有利的。当温度从20℃-40℃时，CO2的溶解度约增加6 倍，吸收剂的用量也大约可减少6 倍。低温下，COS、H2S、NH3等其他硫化物都一起脱除，而H2、CO等有用气体则损失较少。

（三）甲醇合成

粗甲醇中杂质：

1.还原性杂质：醛、胺等；

2.溶解性杂质：C6以上烷烃、醚、C1~C5杂醇、有机酸、酮等。3.其他杂质：催化剂粉未等。

必须除去这些杂质以得到99.99%以上

列管式：管内催化管外冷却介质(6m一根上干琅)1.合成甲醇原理：

CO + 2H2 = CH3OH(g)2.合成甲醇的反应条件：高温、高压(也可低压)3.合成甲醇催化剂：

锌-铬系催化剂、铜-锌催化剂。

（四）粗甲醇精馏工艺

A.甲醇双塔精馏

B.甲醇三塔精馏

C.甲醇四塔(3+1)精馏

5.画出较为详细规范的基本工艺流程图

6.实习收获和体会，认识实习的重要性，化工生产过程的安全生产管理规范，安全知识，事故的防治，处理方法和经验；对学校工作的建议等。

实习注意事项

①要求每个学生有严格的组织性、纪律性，服从班长、带队老师和工厂技术人员的分配，听从指挥。

②认真学习实习计划，实习大纲，明确实习目的、要求和方法。由于化工厂到处处于易燃易爆氛围，要严格做好下厂前的安全教育工作，以免发生意外。进厂穿好工作服，带好安全冒，不要穿钉子鞋。

③进入厂区以后不准动任何阀门和其他一切生产设备，以免发生意外的产品质量损失和责任事故。

④认真观察产品生产的工艺流程，主要设备性能，各个控制点的控制，认真做好笔记。

⑤入厂不准抽烟、遵守学校工厂各项纪律。不准在实习期间互相打闹、坐草坪。

⑥按照厂、学校的安排，遵纪守法、文明礼貌、虚心向工人技术人员学习、讲文明、讲礼貌、团结互助、切实做好安全作业等方面的工作。

⑦指导教师要检查实习日记，指导学生编写实习报告。

⑧实习期间必须严格执行请假制度。未经允许不得擅自离开岗位，实习期间没有特殊情况不得请事假。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。读万卷书，行万里路。我们应当抓住一切机会锻炼自己，在实践中饭去感受，体会，理解和运用所学知识。进行了为期一周的人是实习，思考良多，感触良多，收获良多，在很多方面都有很大的收获。认识实习扫清了我们眼前的一些迷雾，让我们把现实看的更清楚一些。此次试验我们来到大化公司进行了参观，虽然时间很短暂，但是我们不仅在认识上更上一层楼，而且在知识也有一定的提高，同时让我们看到了差距，冷却了我们学习知识的浮躁心理，提高了我们的学习热情。相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们的学习和生活提供很大的帮助。

之后，我们来到了大化公司进行参观实习。通过了解我发现任何事情都不是随便就能够搞成的。随后我们又对该公司进行了参观，听了了工作人员给我们讲解的那些之后，我感触很多，发现任何工作都不容易，即使是在我们大家眼里不值得提起的工作，依然需要付出很多的努力，现在自己还几乎完全出于无知状态，这也许就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会爱以后的工作中运用自如。所以我么还要付出更多更多的努力，为了自己今后有一个更好的发展。

回归这几天的实习，精彩的讲解，不同的机器，迥然的工艺。。在知识方面，我学到了，看到了许许多多平时课堂上无法学到，看到的东西。首先在理性方面有了更深一成的认识而最为重要的是在感性上，对自己的专业，专业前景有了了解，更知道如何去学习专业知识。在这段实习期间为了了解到化工专业的学习方向以及未来的发展趋势，为我以后学习专业知识与一般的基础必修课的学习不大一样他需要的是广博的知识水平，需要阅读大量的文献，更加了解专业的发展方向。他不仅是一门独立的学科，与其他学科又密不可分。所以在以后的学习中不经要注重专业课的学习还要掌握其他课程。

经过这次实习，我们对化工生产过程有了初步了解。看到了很多生产设备，开了眼界。这次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。通过本次认识实习，使对我的专业在现实中应用力很深的认识，我想在将来工作时也会对我有很大帮助。在这些实习基地，经过各位师傅的认真讲解让我收获了很多的和我的专业有关的知识，与上课学习的知识联系起来了，能够运用到实际应用与生产之中。同时还了解到，只要是进入化工厂就要携带安全帽，身穿工作服，要时时刻刻注意自身安全，注意自我保护。通过这次实习，我们也算真正和化工行业有了一次亲密接触。总之，我们受益匪浅。

我认为，通过这次实习，使自己对所学专业的人士更加明确，学习方向与奋斗目标更加清晰，学习态度更加端正。在日常学习中主要还要靠自己用心去学，不懂的主动问，不要等别人来教你，还有自己诚信一点，人家自然会愿意教的。我想以后再有机会进入公司实习的时候一定会用心去学，绝对不能浪费这样宝贵的学习机会。刚刚进入企业的大学生，可能不适应企业的有些地方，特别是有些大学生总是想改变什么。但是这个时候我们是没有发言权的，公司也不会去听取一个新来的大学生的意见。很多大学生因此而跳槽，到头来没有固定工作也没有积累经验。刚刚进入公司的三年一定要沉住气，潜心学习，向老师傅们学习技能，掌握方法，要可以的去锻炼自己各方面的能力，就是多动，少说话。对于自己不适应的要努力去适应它。

5.大连交通大学生产实习 篇五

施工过程中了解个项工作的实际工作，掌握其施工方法。下面对各项内容作简要的总结。

一、钢筋工程

各种钢筋在运进场地之前要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能启用。各种钢筋加工机器如钢筋冷拉机、调直机、切断机、弯曲机、电弧焊机、电渣压力焊机等都必须运到工地上，必须在搭设好的钢筋操作棚内进行作业。

钢筋制作之前技术负责人必须通过施工图纸计算得出钢筋下料表，以便以后进行钢筋的各种加工。

我们首先看熟施工图纸，结合《建筑施工》课中的理论知识，了解钢筋的下料。该用直径为多大的钢筋，在什么地方截断等等。钢筋切断时，应根据钢号、直径、长度和数量长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。钢筋的配料长度按±1㎝中心线计算，180度的末端弯钩按设计长度加3.5d加平直长度。箍筋的下料尺寸按箍筋内口尺寸计算，另加二个弯钩及直段尺寸。钢筋在加工之前必须进行除锈工作。

钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。

主筋间距允许偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±20mm；钢筋笼直径允许偏差±10mm；钢筋笼长度允许偏差±50mm。

加颈箍宜设在主筋外侧，以加强对钢筋笼的箍子作用，且不会增加施工

难度，主筋一般不设弯钩。钢筋的绑扎，底层钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。

钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形；安放前需再检查孔内的情况，以确

定孔内无塌方和沉渣；安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。

注意钢筋笼的标高，到达设计位置后应采用工艺筋（吊筋、抗浮筋）固

定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。

在钢筋的吊装过程中，要时刻注意，以免钢筋笼变形，而给以后的工作

带来麻烦。

二、混凝土工程

在钢筋工程和模板工程做完之后就是混凝土工程了。混凝土质量的好

坏，既对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

本工程现场采用商品混凝土，机械泵送浇筑。其质量控制主要为：

(1)控制混凝土配合比。(2)正确按设计配合比施工(3)加强原材料管

理，混凝土材料的变异将影响混凝土强度。(4)进行混凝土强度的测定，我们

以28天强度为准，为施工简便和质量保证，我们一般做7天试块等，以对混凝土强度尽量根据其龄期测定其发展，以明确确定其质量。

混凝土制作是由监理单位监督抽检做混凝土试块，每层制作3组试块

（每层浇筑量为90m3左右其中标养、拆模和同条件试块各一组）标养件在7天内送到检测中心标养，拆模件在拆模前送去检测，同条件试块养护28天送到检测中心进行试验，以测定按计算出来的配比生产的混凝土是否合格。商品混凝土自搅拌机中卸出后，应及时送到浇注地点，在运输过程中要防止混凝土产生离析、水泥流失及初凝等现象，混凝土运道浇筑地点有离析现象时。

混凝土的浇筑要分层浇筑，浇筑层厚度不大于振动棒作用部分长度的有效作用长度，浇筑墙，柱混凝土是利用控制杆来控制浇筑厚度。

混凝土浇筑后要在初凝前振捣，用插入式振动棒，振捣时要快插慢拔，插点要均匀，不得有漏点。每一插点的振捣时间待混凝土表面返出浆，不在显著下沉，不在出现气泡来终止此次振捣。

混凝土浇筑时尽可能的连续浇筑，否则须留置施工缝，一般情况下，柱的施工缝宜留置在基础的顶面，梁或吊车梁牛腿的下面，吊车梁的上面。梁的施工缝应留置在板底面以下。板的施工缝当为单向板时宜留置在平行于板的短边的任何位置；当有主次梁时板的施工缝宜留置在次梁跨度的中间三分之一范围内。特殊情况按设计进行，但必须符合规范要求。

柱子混凝土浇筑前底部填以5-10cm厚与混凝土同配合比的水泥砂浆，柱子混凝土分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度45cm，振动棒不得触动钢筋和预埋件。梁、板混凝土浇筑时边浇筑边振捣，振捣完毕，用木抹子抹平，施工缝处或有预埋件及插筋处用抹子抹平，浇筑板混凝土时不允许用振动棒铺摊在混凝土上。

混凝土浇筑振捣过程中，不可随意挪动钢筋，要经常检查钢筋保护层厚

度及预埋件的牢固程度和位置的准确性。

例外，浇筑梁柱混凝土时，应搭设临时脚手架，并设防护拦，不得站在模板或支撑上操作，使用振捣棒应穿胶鞋，湿手不得触动电器开关，电源线不得有破皮现象，夜间施工应设置足够的场地照明和低压手把灯照明设备，混凝土浇筑时使用的溜槽或串筒节间必须连接牢固。

混凝土浇筑以后，就进入了养护阶段。不能让混凝土处于爆晒状态。现场采用草袋覆盖并使常给混凝土浇水，保证混凝土7天养护的时间。

小结：

在这短暂而紧张的1个多月里，生活、工作上我们严格要求自己，虚心

向技术员和各位技术工人请教，认真完成技术员交给我们的任务，积极参与各项工作及会议。也是在这段时间里，我充分认识到了我们在学校学到的不

过是理论，与实际相差还有相当大的距离，让我明白了不能盲目地只看书本，要结合实际地工作来学习，否则的话那么就不会真正地学到东西。

第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。

这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富.更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助.俗语说:纸上得来终觉浅.没有把理论用于实践是学得不深刻的.当今大学教育是以理论为主,能有机会走进施工单位去实习,对我来说是受益非浅的.我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助.课堂上学习最基本的理论知识，但是我们更需要了解现场施工的发展现状，积累更多的实践经验，不断完善和充实自己。而这次的生产实习课程就给我们提供了一次最好的机会，我们可以把所学进行实践，进一步巩固所学的理论知识，并培养综合运在学习过程中，成功的知识运用到实践中去，懂得了在工作中要讲求实际效率，与别人要协调配合的工作态度，使自己真正参与其中，发展和提高了自己的工作和交际能力，这将为我们以后从事建筑工程专业的技术工作和管理工作打下基础。施工现场的管理远不像我们课本上学得那么简单，它不仅要求管理者具备全面的专业知识，保证工程的质量。同时还应具备解决突发问题的能力，以保证工程的进度。例外，在进入工地前，我们接受了安全教育，并在实习过程中，树立了自我保护和安全防范意识。

通过这次实习，在施工方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的李工（技术员）也给了我很多机会参与他们一起进行测量放线与质量检查使我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事施工工作所要面对的问题。使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和前程努力。

6.陕西科技大学生产实习 篇六

一、实习目的、意义：

三年的大学理论知识学习即将落下帷幕，我们即将踏出校门走向社会，这三年来我们学到了什么？我们能否运用掌握的理论知识？所谓实践是检验真理的唯一标准，大学的教育在很大程度上是和社会脱轨的，所以我们如何将理论与社会实际结合对以后就业、创业、深造、工作至关重要。我们市场营销是一个要求社会性、实践性很强的专业。要求我们不仅具有全面、系统的理论知识，而且要具有较强的实践能力与动手能力，空谈理论是毫无意义的。实践证明，从事营销行业必须具备有脚踏实地的态度，顽强拼搏的精神，较强的动手实践能力，较强的人际沟通能力。大学生毕业前的社会实习正好补充了我们在意识上的欠缺，是我们走向社会的一个试脚石。我院组织本次实习使我们在系统学习专业理论课程的基础上所进行的一次理论联系实际的教学实践活动，是学生将理论知识与实践相结合的一次自我尝试，是提高学生观察、思考、分析和解决问题能力的一次实践机会，有着重大的意义。具体的可以培养我们以下几方面的能力：

1、归纳总结理论知识，了解社会，找出理论与实践的差距所在，明确在以后的学习中改进的方向；

2、理论运用到实践的能力及动手能力；

3、面对现实社会的竞争，增强自我忧患意识，早为就业做准备；

4、人际沟通、团队协作能力得到锻炼；

5、吃苦耐劳素质是大学生必备的；

6、自我情商得到验证，让我们找到彼此之间的差距，明确了书本之外该提高的地方；

7、独立思考解决问题的能力以及适应新环境的能力。

二、实习单位及岗位介绍：

（一）实习单位：陕西日升志成建材有限公司成立于一九九八年，属于传统行业中的建材行业，原为亚飞采暖供应站，是从很小的门面店做起来的，经过公司创始人刘振虎先生的顽强拼搏，公司实力得到飞速发展，后改名为陕西日升志成建材有限公司，截至2008年年销售额超过一亿，在陕西暖气片行业居于首位。公司地处大明宫建材市场东区9排1号，占地500平方米，具有便捷的交通，便于运输，公司展厅装饰典雅、大方，展厅展示了各种新型暖气片样品，服务到位，热情周到。公司仓储中心位于东二环延伸线往北2.5公里路西，占地面积10000平方米，它是铸铁暖气片加工和新型暖气片仓储基地。

公司主要以销售新型和铸铁暖气片为主，另批发相关配件。此类传统行业的市场进入门槛低，要想赢取竞争，就要掌握大量的市场信息，拥有系统全面的供货及销售渠道，另外，我国的传统行业普遍存在产品质量低，时代性落后，服务意识淡薄等问题，只要在激烈的竞

争中具备特色，改掉行业陋习，走在同行的前面就可以比别人做的优秀。本公司就做到了这些，所以才能形成竞争优势。

公司未来十年的蓝图：2010年实现营业额翻一番，扩大规模，做到西北地区第一；2015—2020年涉足餐饮等服务行业并有所建树。

（二）岗位介绍：5月2日我们被分为六个小组，由一名公司老员工任队长，带领我们到西安各大建材超市门口和小区内做市场宣传；5月3日—9日，我被安排在公司超市做为配货员、营业员。

市场宣传员岗位职责：

1、发放产品宣传单，做产品宣传；

2、和消费者进行沟通，介绍产品并搜集有价值市场信息；

3、完成一定的任务量，并作好总结、汇报；

配货员岗位职责：

1、服从公司的管理，严格遵守公司制度；

2、做好装货、卸货工作；

3、按时上下班，严格遵守公司作息制度；

4、做好仓库卫生服务工作，保持库存商品整洁；

5、确保顾客不用出力，由公司把商品搬到顾客车内，做好顾客的服务工作；

6、关注到货及销货情况，随时检查仓库是否缺货及产品损坏情况；

7、了解暖气片的配件，以便给顾客配货；

8、负责仓库商品的保管，防止偷盗及丢失。

营业员岗位职责：

1、全面掌握产品信息以便更好的给消费者介绍，礼貌准确地回答顾客疑问；

2、做好顾客的接待及送别工作，给顾客留下很好的印象；

3、每日向公司领导汇报搜集的顾客需求等信息；

4、尽可能详细记录下顾客的资料，以备建立顾客档案；

5、随时整理展厅，确保商品陈列整齐、整洁，不得出现展示商品不足和摆放零乱的现象；

6、尽可能满足顾客需求，如送货上门；

7、时刻保持热情与真诚，给顾客献上诚挚的微笑，塑造公司形象；

8、与老员工处理好关系，虚心请教，认真学习；

9、掌握一定的销售技巧，如何引导顾客及如何开价等。

三、实习安排：

4月中下旬在带队老师的安排下和班委的协作下，做好了实习前的动员及准备

工作，介绍了公司情况，同时强调了实习中应注意的问题。

4月30日8：00，由公司派车来接学生参加公司准备的迎接仪式。

4月30日—5月1日，参加培训，系统学习暖气片的理论知识。

5月2、3日在西安市各大超市门口和小区做产品宣传。

5月4—9日分小组被派遣到陕甘宁地区，搜集市场资料，与分销商加强沟通，完成公司规定的任务量。

5月10日，实习总结会及经验交流。

5月17日，参加公司安排的欢送晚会。

5月17—5月24日在校做实习总结，撰写实习报告。

四、实习内容及过程:

（一）实习内容：

两天的培训期间，主要学习暖气片的专业知识。暖气片分为两大类型：铸铁暖气片和新型暖气片。还介绍了各自形状、工艺流程、优缺点以及未来的发展方向。培训还有一个很重要的环节就是观看影片《长征》、《上甘岭》以及视频《大智慧》、《中国打工皇帝唐骏》，红军影片里那种顽强拼搏的精神正是我们年轻一代要学习的地方，而《大智慧》之类讲座可以帮助我们提高情商，明确职业选择规划。

随后两天做市场宣传工作，主要方式是在各大超市及小区发放宣传资料，并对产品信息做详细介绍。

接下来的七天，在公司大型超市里做配货员、营业员工作，完全是按照一名正式员工的身份上班，公司同等对待。配货主要是对超市小型仓库的管理，保证做好给顾客提高装货服务，并掌握库存情况。营业员主要是在展厅里接待顾客并给顾客介绍产品知识，促成业务完成。

最后的欢送晚会上，班级和公司都准备了精彩的节目，院方领导及专业老师和西安市部分公司领导都参加了本次晚会，晚会举办地很成功，虽然不是很正规，但突出了主题，公司展示了企业文化，员工表现出很高的激情。我们学生也拿出了我们的精神面貌，用我们的节目，用我们的语言行动表达了为期11天的实习感受。我们的生产实习也随着晚会的结束画上了圆满的句号。

（二）实习过程：

4月30日，我们在学校内通过老师介绍对公司有了初步的认识；

4月30日老师联系实习单位，当天我们就选定了这家公司，我们选定了陕西日升志成建材有限公司；

4月30日和5月1日，公司开始对我们进行专业培训；

5月2 日，我们正式进行营销实践活动，这一天到公司我们的主要工作就是在西安市进行市场宣传，对公司的市场范围进行一个初步的了解与认识；

5月3日，我们根据公司经理的安排到该公司的超市了解情况；

5月4、5、6、7、8、9日，我们被分配到公司经营的超市，跟着公司的营业员员学习暖气片销售；

5月10日至5月24日之间，在校做实习总结，撰写实习报告，相互学习。

五、实习总结及体会：

转眼间，我们的生产实习就结束了。虽然时间短暂，但记忆是永恒的，得到的财富受益终身。通过实习，让我认识到自己存在的差距，理论与实践的距离。同时，自己在理论及技能上也存在很大缺失。这些对我以后的学习有很大指导性意义。以下我谈谈我的实习体会：

（一）（一）对公司发展的建议：

1、公司要走正规化发展道路，公司业务发展到现在状况，就要逐步改变小集团观念，把公司做大，各项制度及管理要科学合理。

2、公司要引进人才，提高员工文化素质水平。公司现状是员工的平均文化水平在初中，他们在营销及管理方面知之甚少，公司要实现宏伟蓝图，就需要一批专业人才。

3、改革薪酬制度。目前公司的薪酬制度采用最简单的固定工资制，没有完善的绩效考核制度，也没有相应的激励措施，而且，对员工的价值实现关注的较少。

4、完善顾客售后服务。现在暖气片销售行业服务观念淡薄，售后服务不到位，销售过程中服务也不到位，没有注重企业形象和信誉。公司正好利用这一行业劣势的机会，独树一帜，以优质服务树形象，造品牌，以赢得竞争优势。

5、公司在业务扩展过程中一定要量力而行，避免一些企业因盲目扩张带来灭亡的代价。公司可以向服务业这样的朝阳行业进军，前提是公司上下已形成很深的服务理念，具备科学的服务体系。

6、要想做成大企业，就要从小事做起，从现在做起，把小公司按着大公司来培养，向名企学习，加强员工的培训，制定合理的企业目标。

（二）个人感悟：

1、吃苦是福。刚到公司，一切都是新的，面对陌生的同事，陌生的领导，对工作更是陌生的，那就要在勤劳、积极上弥补，从最基层做起就要能吃苦。年轻人普遍存在眼高手低的观念，吃一点苦受一点累就坚持不下来，但只要能吃苦就能踏实，从一点一滴做起，就能赢得同事的认可，老板的信任。

2、处理好与老员工的关系很重要。积极主动去帮助老员工做一些琐碎的事情可以赢得好感，老员工会很快的接纳你，你就能很快融入这个集体，为以后工作做好铺垫，搞好人脉。

3、抓住机会和成功人士交流。在公司要和资深员工及高层领导多接触，学习他们宝贵的经验，全面快速了解公司状况，传达自己的见解，适时恰当的给领导提些建议有助于得到认可和重用。

4、态度胜于能力。做一件事的态度很重要，态度决定着付出，只有积极上进，想成为优秀的人才能走的最远。刚刚毕业走上社会的我们在能力上没多大差距，但是在对待工作的态度上相差甚远，不同的态度决定了不同的命运。

5、细节是成败的关键。在公司工作的时候要注重做好每一个细节，领导及同事对你的印象往往是通过某件小事，你的言谈反应了个人素质，你的一言一行透露了你的修养。因此自己的言行要使自己升值。

6、团队协作精神尤为重要。现在的社会需要众人的力量，团队精神在企业当中被诠释得淋漓尽致，对市场营销专业来说协作的团队精神显得尤为重要。在实习的过程中，正是大家的力量才圆满完成任务。

7、注重实际，动手实践胜于言辨。

（三）个人不足之处：

1、理论知识学习的不具体、不透彻，并且在如何将知识应用到具体的工作当中还有很大欠缺。例如如何做好仓库管理，具体如何和消费者谈讲价，所面对的各式各样的是在的社会群体消费者，我们就显得不知所措了，毕竟书本上学的理论很完美很理想。

7.大连:大连海事大学百年校庆 篇七

被誉为“航海家的摇篮”的大连海事大学, 是交通运输部所属的唯一一所高等院校, 其前身可以追溯到1909年创办的晚清邮船部高等实业学堂船政科。

1953年, 原上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成为大连海运学院, 时为我国唯一的高等航海学府, 1994年大连海运学院更名为大连海事大学。大连海事大学的百年校史就是中国高等航海教育百年的缩影。据悉, 大连海事大学目前拥有48个本科专业, 覆盖了理学、工学、文学、管理学、法学、经济学6个一级本科专业门类, 构建了具有中国航运特色的航运人才培养模式和体系, 在校生近2.5万人, 办学规模、学科类别和办学层次已居世界航海类院校的前列。近50年来, 学校已为国家培养了各类高级专业技术人才近6万名。

8.大连交通大学生产实习 篇八

治理交通拥堵，除了增加道路供给和控制数量急速增加之外，是否还有其他措施？

答案是肯定的。大连理工大学交通运输学院教授葛颖恩博士指出，纵观当下治堵措施，如果说限牌令仅仅是影响人们选择是否拥有车，那么我们还有众多措施可以影响人们选择出发时间、出行路线、出行工具乃至居住地点和工作地点等。这些都属于出行需求管理（Travel Demand Management，简称TDM）的范畴。

记者：TDM是什么？作为这一领域的研究专家，您认为出行需求管理的核心概念是什么？成熟的出行需求管理都包括哪些内容？

葛颖恩：在中国，TDM可能对公众依然是一个较新的概念，但我国学术界对它的接触和研究却至少在上世纪80年代就开始了。

上世纪70年代，美国刚经历二战后经济飞速发展，高速公路的大量修建促进了小汽车的使用。为缓解能源短缺在交通运输领域给生产和人们日常生活带来的冲击，美国最先提出了出行需求管理的概念并付诸实践。到80年代，石油价格的飞速上涨影响了全球，需求管理的理念也逐步为全球的学者和政府所关注并被引入更多的国家或城市。

时至今日，TDM已在许多国家和地区得到了广泛而深入的应用和发展，也已形成较为成熟的核心理念—通过政策、技术、经济、设计、市场和宣传等措施鼓励人们少单独驾车而多使用公共交通或选择非拥挤的时段和路线出行，从而引导交通运输系统向低碳、环保、可持续的方向发展。需要强调的是，出行需求管理所采用的手段是除传统改扩建道路、增加通行能力之外的需求引导型措施。

一项成熟的出行需求管理政策应该充分考虑各相关因素之间的相互作用，并有与之相配套的政策；同时，实施前详尽的科学分析、实施后有效的监管并能因形势的变化而对政策做出适时的、科学的调整都是必须的。

记者：目前我国的出行需求管理研究处于怎样的状况？国内要更好地推行出行需求管理需要解决哪些关键问题？

葛颖恩：目前，我国的出行需求管理尚处于探索阶段，尚未形成一套成熟程序。结合国外实施出行需求管理的经验教训以及在我国的实践，有效推行需求管理有必要解决以下几个核心问题。

首先要全面理解出行需求管理这个概念。需求管理关注的核心是出行者的选择，这包括出行工具的选择、出发时间的选择、出行路径的选择，以及是否出行、居住地点、工作地点等的选择。需求管理绝非公交优先、错时上下班或拥挤收费这么简单，它们只是影响人们进行这些选择的三个工具。需求管理的策略可以分为一般性策略和针对性策略两类：前者可以从多方面影响出行选择行为，比如新加坡和伦敦正在实施的拥挤收费；而后者通常只影响出行的某个特定方面，因而常用于辅助前者，单独实施效果一般很有限，比如错峰上下班。无论是一般性策略还是针对性策略，现在实践已经证明有效的措施就有十几种之多。把这些措施进行组合，会产生上千万种实施方案。要在这么多方案中选择一套合适的，就需要我们全面深入理解需求管理概念和各项需求管理策略及措施的优点和局限性。

其次要科学认识计划实施需求管理的场合，做到因时制宜、因地制宜。这要求我们必须充分分析在计划实施需求管理场合里人们的出行选择行为特点，并以此为基础选择能够对这些出行选择行为产生有效影响的策略和措施。这些行为可能会因时间或地点不同而发生变化。这意味着，在一个城市成功的措施到另外一个城市可能并不适合，适宜于早晨的措施并不代表也适宜于晚上。认知应用场合的差异性是成功实施需求管理的又一个前提。

在认识了需求管理策略的多样性、应用场合的差异性，并分析了出行选择特点之后，便需要建立一套科学合理的需求管理方案。这涉及到选择一系列的措施，既有属于一般性策略的，亦有属于针对性策略的；并且要研究这些策略之间的相互协调和配合。有选择地结合使用不同的需求管理措施，可以达到事半功倍、一加一大于二的效果。

其实，除了城市内部的交通问题，城市间的交通也属于现代需求管理的对象。它同样着眼于通过影响人们的出行选择行为来降低需求总量，或让需求在时间和空间上的分布更加合理。为了降低需求，许多国家在城际间开设城际快速交通通道，比如英国的国家快线。而在美国的城际高速路上，则常设有高载客率车道（HOV）和非高载客率车付费车道（HOT）。HOV车道只供那些车内有两个或更多人的车辆使用。为了充分利用这些车道的通行能力，后来也允许车内只有一人的车辆付费使用，而付费额常根据车道上的拥挤程度确定，越拥挤收费越高，这就是HOT车道。这一方面是为了保证该类车道的效率，另一方面是为了让需求在时间和空间上的分布更加合理。

出行需求管理的应用范围涉及到方方面面，比如面向旅游风景区的需求管理，面向特殊事件的需求管理，大到奥运会或世博会，小到一场音乐会或体育比赛，具体的问题需要具体的措施和方案。

在一系列出行需求管理措施中，拥挤收费是最受争议的一项。这一概念最早由英国经济学家Arthur Cecil Pigou教授于1920年提出。他的想法是驾车的人除了自己已经支付的车费、油费外，还应该为自己给他人造成的不便付出费用，也就是经济学里的外部效应费用，现在又称为Pigou税。按照这一理念，在每一条道路上行驶的每一辆车都需要付费，而且付费额恰好等于该辆车给他人造成的负面外部效应。即便是在今天的技术条件和经济环境下，它也没有可实施性。

目前实施的拥挤收费可以说是这一理念的简化版，又称为次优拥挤收费。它仅仅要求那些在拥挤时段进入特定区域或道路（包括桥隧）的车辆付费，而且付费的额度往往并不能真正反映外部效应费用。

事实上，拥挤收费在我国已不算新鲜话题。早在2002年，《上海市城市交通白皮书（讨论稿）》中，就首次提到了对拥挤道路收费的行动计划。此稿一出，立即引发了远超出上海的大范围社会讨论。由于种种原因，这一讨论稿没有得到进一步的推进。尽管如此，多年来开征拥挤费的消息仍此起彼伏，讨论不断。

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记者：现在不少国家或地区已实行了交通拥挤收费制度，也取得了一定效果。在您看来，我国是否有推行这项制度的必要？

葛颖恩：与其说拥挤收费是一项制度，不如更确切地说它是一项措施，它属于需求管理的范畴；更具体地说，它属于基于收支激励措施的一般性需求管理策略。交通拥挤收费在国外有很多成功的应用案例，特别是在新加坡和伦敦实施的大规模拥挤收费，效果不错。

就我国目前的情况来看，随着人们收入的不断提高，小汽车的数量快速增长，交通需求也随之增长，对现有的道路基础设施提出了严峻挑战。一个明显的现象就是各城市道路上的车速越来越慢、拥堵的时间越来越长。日益增加的拥挤正威胁着我国经济的健康发展和成千上万城市居民的生活质量。

为了缓解这一状况，我们势必需要采取一系列的需求管理措施。我想，作为国际上公认的降低拥挤最可能成功、效果最可能持续的需求管理措施，交通拥挤收费应是我国治理交通拥堵的重要选项之一。但由于我国的国情和新加坡、英国都不一样，实施拥挤收费的条件也有很大的差异，不可能简单地照搬照抄。因此，必须意识到，在我国实施拥挤收费肯定需要一个较长的过程。

记者：交通拥挤收费将带来怎样的效应？

葛颖恩：交通拥挤收费收的是拥挤费，因此它的最主要效果应该是降低拥挤程度。伦敦实施后，收费区内的交通量降低了20%多。同时，随着交通量的降低，道路上车速得到提高，大大改善了地面公交的运行环境，公交服务水平得以显著改善，使更多的人转而乘坐公交出行，公交的分担率提高了。当然，那些驾车进入收费区的人会感觉他们到达目的地的时间比以前更容易估计，也就是用在路上的时间的可靠性提高了。此外，这也使得货物和服务的配送比以前更加有效率。再次，随着收费区内车辆的减少、拥挤的减少，交通污染排放物也就自然降低了。另外值得一提的是，收费所获收益可以用于城市道路交通系统的改善，特别是用于改善公交服务水平，进一步提高公交吸引力。从长远来看，拥挤收费可以抑制小汽车的快速增长，鼓励人们就近上班。

但是，拥挤收费的负面效应也越来越受到关注。仍以伦敦为例，拥挤收费实施后，一些在时间和空间边界上的不良后果也显现出来。首先时间边界效应上，在收费时段开始前和结束后的短时间内，会形成车辆涌进收费区的小高峰；特别在收费结束前，许多即将要进入收费区的车辆，会为了避免付费而在收费区外等候，从而造成大量不必要的路边停车。在空间边界效应上，也是如此。一种是开车人为避免付费而把车停在收费区周边的支路上或居民区内，从而影响这些社区的生活质量和安全；另一种是不少需穿过收费区的人为避免收费会沿着收费区外缘的免费道路行驶，大大增加了这些道路上的交通量，恶化了交通状况。

因此，作为一项需求管理的措施，拥挤收费确实在一些城市取得了相当不错的效果，对缓解交通拥挤起到了一定的作用，但尚不能说它的方方面面都是完善的。

记者：您怎样看待公众的讨论和反对？

葛颖恩：我觉得有讨论是好事，说明大家关心这个问题。只有经过讨论，才能找到一个大家都可以接受的方案。早前在英国曼彻斯特和爱丁堡两个城市实施拥挤收费的提议被投票否决就是一个很好的案例，它说明只有在社会条件成熟时，实施拥挤收费才有基础、才可行。

英国对拥挤收费的讨论始于上世纪60年代初，经过近半个世纪的争论及试验，随着技术条件的成熟、法律及社会条件的具备，才在2002年拥有了近代史上第一条收费城市道路，也才在2003年2月开始对进入伦敦中心区约22平方公里区域内的车辆收取拥挤费（该区域为大伦敦地区面积的1.3%）。

讨论的过程也是一个准备的过程。我想在我国实施拥挤收费要不了那么长的准备时间，但我们同样需要在社会、法律以及技术等多个方面进行准备。我们可以选择在一个小的城市区域进行试点，在成功的基础上进行推广。

记者：在您看来，当下中国推行这项措施面临着哪些难题？有何对策？

葛颖恩：要谈当下中国推行这项措施面临的难题，可以先看看伦敦拥挤收费遇到的问题。除了社会、法律和技术的问题外，伦敦拥挤收费实施后遇到的问题可以归为三类：一是伦敦有许多外国领事馆，有些领事馆拒绝为他们的车辆付拥挤费；二是自由进出英国的欧洲其他国家的车辆许多只在伦敦短暂逗留，针对这些车辆的收费单据无处可送，也难以强制收取；三是假冒车牌照。

再看看这些是否也会在我国出现。第一条会因城市的不同而有差异。在我国大部分城市，外国领事馆车辆很少或几乎没有，因此不会成为一个问题。但在北京和上海情况可能不同，外国领事馆车辆较多，一旦涉及外国政府，可能就需要通过协商解决。第二条，因为所有外国或境外车辆进出大陆，都需要经过海关，所以他们应该没有逃避拥挤费的空间，境外车辆不应是个问题。但因我国地域辽阔，各城市过境、旅游、办事的外地车辆多，这可能是各地实施拥挤收费时不得不面对的一个问题。我想这可以借助一个全国性的车辆管理系统来解决，允许外地车辆在全国任一地方交费，未交费的在车检或年检时系统自动提示并强制收取；当然，也可以设立全国性的自动交费的拥挤费卡。对于第三个假冒车牌照的问题，建议在拥挤收费的技术选择上考虑解决，可以采用更高级的车辆识别技术，比如ETC技术，或车辆牌照识别技术加驾驶员身份识别技术，再或者每个车辆加配唯一的识别码，而该码可要求在车辆出厂前就配置好（并要求进口车辆必须有该码），且无法复制或假冒。

另外，在我国的现阶段还有一个特殊问题，即公务车（包括政府车辆和公司车辆）多、私家车消费但由公款或集体款买单的多。这在其他国家也同样存在。拥挤收费的实施，对这些车辆几乎没有影响。针对这一点，可由国家财务部门规定对停车费、拥挤费的补贴由实报实销改为每月定额补贴制，提高人们对停车费、拥挤费的敏感性。这项措施已在许多国家实施。

最后不得不提的，也是最重要的一点就是：在公交服务水平低的条件下，一旦实施拥挤收费，将没有一个可靠的、可以替代的出行方式供人们选择。英国伦敦在实施拥挤收费前，花了近三年的时间大力改善公共交通。我国在改善公交服务方面已经努力多年，效果不甚理想。因此，应该要有新思路。如果这个问题不解决，将会形成一个恶性循环，可能致使拥挤问题的解决更没有出路。

葛颖恩多年从事与交通运输规划与管理、智能交通系统以及交通拥挤定价与收费等相关的各类问题的研究。曾在美、英等国求学、工作，积累了丰富的科研和实践经验。

在长达十年的海外留学期间，他一直关注着国内交通事业的发展，关心着日益恶化的中国交通。随着时间的推移，他利用自己所学服务祖国交通事业的愿望也越来越迫切：建立自己的团队，创造出具有自主知识产权的产品，推动Made in China向Made by China的跨越。

2010年3月，他回国任教于大连理工大学交通运输学院，组建团队专门开展出行需求管理研究，新一轮的研究征程由此揭幕。

9.大学暑假生产实习报告 篇九

一、生产实习单位基本情况

昌达五金厂位于佛山市三水区西南街道的其中一家五金厂，占地面积近30亩，建筑面积1万平方米，是专业生产会议系统五金电子产品的高科技企业，主要生产：多功能信息接口,信息接口插座,多功能桌面插．等离子液晶电视移动座架车，电视机吊架，壁挂支架，激光笔等。公司始终以市场和顾客的需求为宗旨，以产品的质量和确保承诺为已任，秉承“创一流产品、一流信誉、一流服务”的企业精神，公司本着“以人为本”、构建和谐劳动关系的理念，逐年加大员工福利待遇和文化生活设施的投入，积极为员工办理合作医疗、工伤等各种劳动保险，争做IT业界的长青树，并拥有完整、科学的质量管理体系。

二、生产实习过程（或内容）

五金厂的产品流通各个地方，所以每一件产品的质量都非常重要，我在车间里是做文员，主要工作就是过磅、做报表、做工作卡、整理客户文件资料等，有时在安装车间做统计。我走到车间一看，有很多产品，每一样产品都有自己的特点，产品分为直臂、中弯、大弯，还有底座：分欧制、公制。稍一不注意就会搞乱，所以要分清楚每一种产品的规格和型号。我磅料的时候也要看清楚商标，有时候一天磅三四种产品看清楚之后还要登记数量，把数量登记到每一员工的记数本上，我自己也要留一份，留一份方便我记工作卡，数量登记一定要正确，如果不正确就会影响很大。每一次磅的数量都要向车间的主管报告，今天生产的数量是多少，方便明天的生产安排。把所有的产品磅完，到了晚上我还要把每一样产品的总数计算出来，然后把每一样产品的编号、订单数量、当日产量、总产量都要把它清楚的记下来，方便向厂长汇报数量，如果今天生产产品数量超出订单所需数量，就留到下一个订单，下一个订单就可以生产少一点。今天没发出的产品就直接写到明天的报表里，翻开就可以一目了然，哪些产品所需的数量够了，那些还要继续生产。最后，每天都要把员工一天的产量记在员工的工作卡上，工作卡就是他们的工资，到了明天就发给他们核对，他们核对的数量一定同他们的记数本一致，一旦有错误员工就会找你核对清楚，因为这是他们一天辛苦的血汗钱，核对完毕他们把自己的姓名签到工 1

作卡上，我就把工作卡收回然后把工资结算好再交到财务处，我这里也留一份做纪录。

回想起自己的这一个月的工作经历，虽然有眼泪也有辛酸，但最多的还是历练与收获。记得刚到公司的第一天，我被安排在一个办公室文员身边学习。真的，第一天是最难熬的，从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。工作几天之后，领导对我的工作表现和态度有了一些肯定之后，交给我一些我可以独立完成的任务。比如送文件给各个部门的领导或某个员工签字，一天下来，我终于把手上的文件都送了出去，虽然效率低了点，也算顺利完成任务。但是我的收获却是很大的，每个部门的主管和员工我都清楚了，人员也大体了解，以后哪些文件该送给哪些领导，哪些送给部门文员让他们自行下发，我都可以独立辨别了。

三、生产实习主要收获

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。通过实习，加深了我对人事工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常办公行政管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常企业行政管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。

在实习期间里，我所做的每一项工作都是以前从来没有做过的，在领导和同事的耐心帮助下，我学习到很多实用的、有价值的东西，在积累了一些实际工作经验的同时，也更深刻的了解到统计知识体系，为今后的学习工作奠定了基础。这一次的工作和实习经验真的让我受益匪浅，无论是数据处理的能力，还是知识积累程度，我都感到有所提高，就像经历了成人的社会课程，学到了很多书本以前学不到的宝贵经验和知识。针对文员这个职位的特点，具体遇到挫折时，不妨从调整心态来舒解压力，面对挫折。古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。” 遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的原因，采取有效的补救措施。

树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。学会自我宽慰，能容忍挫折，要心怀坦荡，情绪乐观，发奋图强。善于化压力为动力，改变内心的压抑状态，以求身心的轻松，重新争取成功，从而让目光面向未来。复印传真、公文处理等文秘工作我都基本熟练。文秘管理要制发文件，处理在各种文件中，大部分具有不同程度的保密性，而且各级秘书人员经常接近领导，看一些重要文件，参加一些重要会议，所以，秘书人员在公共场合活动时要注意内外有别，把握分寸，对什么应该说什么不应该说要心中有数

短期的实习，让我学到了不少东西，除了浅层次地学习了有关工商管理专业的技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是公司里同事的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。但当你深入了解后，才发觉，他们大多都只是高中毕业，没有大学文凭。现在他们的能力，完全源于公司的培训和自强不息的学习。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”，也是这段传奇而艰苦的创业成功的法宝之一。也令我明白到文员必须要做到正确体现政策，正确表达领导意图，正确地办文办事，言行有分寸，文字能达意，办文要准，办事要稳，情况要实，主意要慎，而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。比如说每天都要记一些销售，顾客打来电话需要的货物，记下这些东西时，用词要准确，抄写要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错。否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。

四、生产实习的心得体会

光阴似箭，如月如梭，转眼两个月的实习生活到了尾声，在结束实习时，办公室主任对我的工作表现给予了肯定，最大的优点就是能将领导交代的工作跟踪到底，不管多长时间，直到完成为止。还表示将来只要是办公室性质的工作我都能胜任。这使我了解了自己的长处，给了我很大的信心。实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是

希望自己在工作中积累各方面的经验，在今后的学习中更加努力地丰富自己的头脑，为自己以后进一步走向社会打下坚实的基础。