城市建设相关论文

城市建设相关论文（精选11篇）

1.城市建设相关论文 篇一

广元市城乡规划建设和住房保障局

关于开展“人民城市人民建，我为城建献一策”活动倡议书

亲爱的广大市民(网民)朋友：

为贯彻党的十九大报告中“以人民为中心”的重要思想，倡导落实 “以人民为中心”的城市规划建设理念，充分调动广大市民参与、建言、监督、献策于城市规划建设工作的积极性，促进城市规划建设决策更加科学，广元市城乡规划建设和住房保障局郑重向广大市民(网民)朋友和社会各界发出如下倡议：

真诚邀请您通过以下四种方式围绕城市规划、基础设施建设、住房保障、市政公用设施和风景名胜事业等内容建言献策：

一是登录广元市城乡规划建设和住房保障局官网(网址：)实名填写征求意见表。

二是拨打广元市城乡规划建设和住房保障局城建热线12319，直接告知您的意见和建议。

三是新浪、腾讯微博用户可@广元市城乡规划建设和住房保障局留言。

四是微信用户可添加微信公众号“广元建设”留言。

广元未来更加科学的城市规划或许就是源自于您的点赞，更加人性化的市政建设或许就是因您曾经的“吐槽”，更加美好的城市画卷或许就是由您轻轻开启!

参与让城市更美好，我们真诚期待您的意见和建议!

广元市城乡规划建设和住房保障局

2.城市建设相关论文 篇二

关键词：城市绿道,建设,可行性,建议

随着“资源节约型、环境友好型社会”建设步伐的逐步加快, 人民群众对生存环境的要求越来越高, 绿道建设因其低碳、环保、人性化等特点, 成为城市乃至区域开发建设的时尚, 越来越受到各地的重视。部分省市的绿道系统建设规划已经完成, 并正在组织实施。山东省今年也将进行绿道建设试点。市环境保护协会组织人员对绿道规划建设情况进行了调研, 对滨州绿道系统建设的条件和可行性进行了深入分析, 认为:在滨州建设绿道系统是可行的。结合滨州实际, 提出了绿道系统建设的建议。

1 滨州建设城市绿道的可行性分析

近几年, 随着滨州经济社会的快速发展, 城区大水面、大绿地的特点逐步显现。如何进一步完善城市功能, 提升城市品位, 为广大市民提供越来越多的娱乐休闲场所, 改善生活环境, 已经成为人们普遍关心的问题, 城市绿道建设已经显得非常必要。

在充分调查研究的基础上, 我们认为建设城市绿道系统的时机已经成熟, 是完全可行的。

1.1 四环五海工程的建设构筑了城市绿道的大框架

为了进一步改善滨州的生态状况, 滨州市委、市政府根据滨州城市建设的需要, 投资10.2亿元实施了“四环五海”工程。“四环五海”工程的建成, 使滨州以城郊大环境绿化为背景, 以城市公园绿地为核心, “四环五海”为骨架, 道路及滨河绿带为纽带, 同时, 以“黄河风景带”、“滨州古八景”、“三十六桥”、“七十二湖”为节点, 形成了点、线、面相结合的城市园林绿地系统, 构筑起了绿道系统建设的大框架。

1.2 绿地建设规划为城市绿道建设提供了基础

按照城市园林绿地与生态绿地相结合的原则, 滨州将形成“一环、二心、三区、四带、五园”的城区绿地系统主框架。以“四环五海”为主体框架, 以七十二湖为节点, 充分体现滨州特色。

公共绿地的布局突出了“以大带小”的特色, “大”指加大市级公园的面积, 增强综合性功能, 加大绿化功能, 形成生态公园。“小”指加大方便居民生活的居住小区绿地及街头绿地和袖珍广场。公共绿地划分为综合公园、区级公园、专类公园、带状公园、街旁绿地等进行统一规划, 在具体实施中保持清晰有序, 为绿道系统建设提供了基础。

1.3 规划建设的植物园为绿道建设提供了休闲好去处

市委、市政府为创建国家级园林城市、打造黄河三角洲中心名城黄河三角洲珍珠湖植物园被列入了2012年重点项目的建设计划。

该植物园是一个以展示各种特色植物为主题的大型城市公园, 园区集观赏、科普、科研于一体, 形成不同特色的植物园游览景区以及具有经营性质的绿色主题餐厅和名贵植物温室等设施, 规划结构为“一心、两轴、四园”。规划建设的四园分别是以展示滨州城市居住生活为主的城市风情安居园、以展示城区群众健身活动为主的城市活力生态园、以展示区域多种特色植物为主的城市绿色植物园、以展示城市人文风貌和水系景观为主的城市人文水景园。将为市民休闲提供好去处, 并将成为滨州城市绿道系统重要的组成部分。

1.4 众多的河流为绿道建设提供了天然依托

滨州市境内除过境黄河外, 以黄河为界, 南部为小清河流域, 北部为海河流域。各河大致流向东北, 注入渤海。

其中, 黄河境内河段长94公里, 南堤长99.3公里, 北堤长91.6公里。小清河境内河道长度75.8公里。孝妇河境内河段长22.9公里。杏花河境内长33.4公里, 流域面积425平方公里, 其支流有7条河道。支脉河境内河道长28.2公里。徒骇河境内长150公里, 有排水面积30平方公里以上的支流3条, 即沙河、土马河、胡营河。德惠新河境内河段长度76.7公里。马颊河境内河段长43.4公里, 有排水面积30平方公里以上的支流2条, 长45.3公里, 主要有笃马河、朱家河、德王河等。漳卫新河境内河段长47.7公里。秦口河境内长39.3公里, 有排水面积30平方公里以上的支流28条, 总长689.6公里。潮河全长75.6公里, 有排水面积30平方公里以上的支流7条, 总长262.4公里。

这些河流河堤、河滩和堤外绿化带等, 都为绿道系统建设提供了天然的依托。

1.5 交通干道纵横交错为绿道系统建设提供条件

据统计, 滨州市辖区内24条国省道、高速公路等干线道路, 适宜绿化的林带总长度 (单侧) 1268公里。自从2002年滨州市启动干线道路绿色通道建设以来, 已完成绿化的林带总长度758公里。经过去冬今春新植补植后, 历经十年的不懈努力, 滨州市辖区内24条干线道路适宜绿化的林带基本实现绿化全覆盖, 届时, 总长度1268公里的绿色通道“绿化带”将逐步变成一条条“景观带”、一道道风景线。

干道公路和路边绿化带为滨州市绿道系统建设提供了有利条件。

可以看出, 在滨州市建设城市绿道系统, 具有非常重要的意义, 并且是可行的。

2 关于滨州城市绿道系统建设的建议

为搞好滨州城市绿道系统建设工作, 提出如下建议:

2.1 积极争取试点。

鉴于省旅游局已经确定要在今年选择1~2个市和3~5个县市区进行绿道建设试点, 而从前面的分析可以看出, 在我市建设绿道系统是可行的, 可以起到增加知名度、提升城市品位等作用, 建议安排相关部门, 结合国家级园林城市建设, 申请省级绿道系统建设试点, 争取政策、资金等多方面的支持。

2.2 统一规划。

由于绿道系统建设范围较大, 且涉及多个部门, 多个专业领域, 没有科学统一的规划, 很难组织实施。因此, 建议市政府牵头, 规划、水利、住建、林业、旅游等部门参加, 对全市的绿道系统进行规划, 规划时, 应注意与生态水系规划、旅游规划、生态建设规划、城市建设总体规划、土地利用规划等的协调和衔接。建议近期规划的重点为城区的城市绿道规划, 以便尽快组织实施。

2.3 分步实施。

规划编制完成后, 应根据经济技术条件, 本着由小到大、由线变网的原则, 分步组织实施。

首先建设城区绿道系统, 将中海公园、新立河、蒲湖公园、南海、东海、北海以及滨州古八景等相对破碎的景观连接起来, 使其形成一个完整有序的点、线、面的组合。

其次, 开展县区层面的绿道系统建设, 并搞好衔接, 最终形成滨州市完整的绿道系统体系。

2.4 搞好与周边市绿道系统的衔接。

3.城市建设相关论文 篇三

关键词：城市信息化；空间基础数据；基础地理信息

作为在城市空间信息建设中GIS的综合反映，城市基础信息系统能够将城市的变迁、规划、现状中包括综合管线、道路、建筑物、地貌地形等各类空间数据很好地反映出来，同时还可以在计算机中对这些空间特性数据进行存储、输入、统计、分析、输出、查询等。目前我国的城市化进程变得越来越快，很多城市都开始对基础地理信息系统进行积极地建设和应用。由于城市都是立足于特定项目需求开始开发基础地理信息系统，因此该系统具有非常显著的技术驱动和应用启动的特点，而且在具体的建设过程中往往对系统建设予以了较多的关注，但是却将更新数据和数据生产的重要作用忽视了，这样就使得我国城市各类地理信息系统应有的作用受到了极大的限制。在数字采集手段发展越来越快的今天，人们对空间数据的重要作用和核心地位具有了越来越清晰的认识。由于在城市地理信息系统中城市空间基础数据属于基本的载体，同时其也属于建設和应用城市地理系统的瓶颈，因此必须要加速建设城市空间基础数据。

1 城市基础地理信息系统建设的重要作用

随着地理信息系统技术的不断发展，该技术的应用前景变得越来越广阔，目前我国的土地、环境管理和规划部门已经开始积极地应用地理信息系统，而且该系统的应用受到了人们的普遍关注，现在我国很多城市在建设城市基础地理信息系统中投入了大量的技术、力量、财力、物力和人力。作为包含着城市各个领域和各个行业的一种综合信息系统，城市基础地理信息系统中应用了多媒体、网络、信息和电子等一系列的技术。要想使城市基础地理信息系统的重要作用能够充分地发挥出来，并且不断地强化城市的决策能力和管理水平，就必须要认真地分析和研究城城市基础地理信息系统。现阶段我国很多城市都将相应的地理信息研究中心成立了起来，其主要任务就是建设城市基础地理信息系统，而且获得了非常大的成就。城市地理信息系统的建设具有重要作用，其主要包括以下几个方面：

首先，城市基础地理数据由于基础地理信息系统而具有了较高的一致性。在城市基础地理信息系统还没有建立的时候，为了对城市的基础数据进行采集，城市中的各个用图部门投入了大量的财力和技术力量，然而不同部门由于受到自身条件的限制，在收集的各种基础地理信息方面存在着较大的差异，其中还存在着很多不一致的问题，这样就很容易导致出现各种纠纷和麻烦[1]。

其次，城市基础地理信息系统能够共享基础地理信息，在将城市基础地理信息系统建立起来之后能够更加方便的统一管理基础数据，而且还可以保证数据管理的标准化和规范化，通过互联网能够使城市建设各个部门之间共享基础地理信息，各个部门可以依据自身的需要有选择性的使用基础地理信息[2]。

再次，在将城市基础地理信息系统建成之后能够有效地避免重复投入。在建设好城市基础地理信息系统之后，城市的各个用图部门就不需要在采集基础地理数据的工作方面投入太多的精力，这样有效地避免了重复投入。

最后，城市基础地理信息系统在城市的发展和建设中具有重要的促进作用。合理的决策和支持在城市的发展和建设中具有十分重要的作用，而建成之后的城市基础地理信息系统能够有效地结合专家系统和办公自动化，可以将更加科学、准确的决策支持提供给决策者[3]。

2 在建设城市基础地理信息系统时中存在的若干问题

2.1 基础地理信息系统数据的更新机制和方法的问题

作为系统运行的血液，数据具有十分重要的作用，必须要保证数据的高度准确性，才能够进一步确保系统运行结果的可靠性。因此对城市基础地理信息系统进行衡量的一个非常重要的标准就是基础地理信息的准确性。在不断推广和应用GIS技术的今天，用户对基础地理信息的准确性也具有了更高的要求[4]。比如，必须要采用现势准确的地理数据作为支撑才能够在决策支持、环境模拟、洪水分析、移动通讯和交通规划等方面做出正确的分析和决策。然而目前在城市基础地理信息系统的数据更新机制和方法方面存在着较多的问题，无法及时准确地更新相关的地理信息数据，因此系统中的地理信息数据往往具有较大的滞后性，最终使得城市基础地理信息系统的应用效果受到了较大的影响。要想使这个问题得到有效的解决在对基础地理数据进行使用或者购买的时候，数据使用者要考虑重点就是数据的更新能力[5]。

此外，要进一步确立更新工程的组织与实施方案。现在我国很多大众城市都具有测绘部门，而且这些部门也以自身的需要为根据将相应的基础地理信息中心建设起来。通常由专门的部门进行采集基础地理信息的外业工作，随后向内业处理组交付采集的成果进行处理。需要基础地理信息的相关部门就联系测绘部门，对这些基础地理信息进行购买，这样就能够有效的降低重复观测导致的财力、物力和人力资源的浪费。

2.2 基础地理信息系统空间数据的存储与网络化问题

因为空间数据本身具有较高的特殊性和复杂性，所以采用普通的数据库管理系统无法使空间数据的存储需求得到充分的满足，现阶段在存储和管理属性数据和空间数据的时候主要采用了以下几种模式：

第一种模式是文件存储；

第二种模式是混合应用文件和关系型数据；

第三种模式是通过纯关系型数据库进行管理；

第四种模式是通过面向对象关系型数据库进行管理；第五种模式是通过面向对象空间数据库管理系统进行管理[6]。

文件与关系型数据混合应用本身具有较弱的功能，尤其是在数据损坏后的恢复和数据并发控制、完整性、一致性和安全性等方面都不具备基本的功能，其与商用数据库管理系统相比，在多用户操作、并发控制方面存在着较多的缺陷。在对空间目标进行处理的时候新型商用数据库具有较低的效率。在表达和管理空间数据方面面向对象模型属于最适用的，其除了能够实现更好地记录之外，同时还具备了信息的继承与聚集、对象嵌套等功能。总之，由于在空间数据的存储和处理方面传统关系型数据库存在着一系列的弱点，因此导致我国的城市基础地理信息系统出现了十分缓慢的网络化进程，而积极地运用面向对象的关系型数据库系统除了能够将空间数据的存储问题解决好之外，还能够进一步解决分布式数据存储的问题。

2.3 基础地理信息系统办公自动化与GIS的一体化问题

地理信息系统与办公自动化在未来发展的主要方向就是办公自动化与GIS的一体化，由于没有与办公自动化集成，因此传统的地理信息系统的使用面受到了较大的影响，这样就使得GIS的影响受到了进一步的削弱，由于不具备GIS的支持，导致传统的办公自动化系统丧失了重要的可视化功能[7]。在传统的城市地理信息系统中空间信息属于主要的对象，在建设城市地理信息系统的前期，这种应用有效地推动了城市地理信息系统采集、获取、存储基础地理信息的相关工作的发展。然而由于城市建设发展的越来越快，

因此需要将大量的其他方面的非空间信息加载到城市地理信息系统上，这样在政府办公自动化的过程中城市地理信息系统就能够变成可视化工具，其能够使城市地理信息系统的影响得到进一步的拓展。在系统的分析与设计阶段科学合理地设计数据流程和业务流程，从而实现统一数据库统计数据流程和统一数据标准的系统。

2.4 基础地理信息系统的规范化和标准化的问题

在对一个国家科技进步水平和经济发展水平进行衡量时一个非常重要的指标就是标准化和规范化，其是确保实现信息交换和共享的重要前提，尤其是在信息时代标准化、规范化具有十分重要的意义。现在我国很多城市的基础地理信息系统都属于独立建设，在建设的时候主要是对当地的需要进行考虑，没有按照统一的国家规范和标准作为开发和应用系统的指导，在这种情况下，各级城市或各部门的基础地理信息系统大多自成体系，无法实现共享信息和综合利用信息资源的目标[8]。上级部门在进行分析、比较、综合、统计等各项工作时无法对各个城市的信息进行充分的利用。与此同时，各个城市之间的基础地理信息系统还具有严重的重复建设的问题，浪费了大量的物力、财力和人力，而且对系统本身的建设也十分不利，所以积极地推广标准化和网络化的城市地理信息系统已经变成了急需解决的一个问题。此外，在对城市海量空间数据库进行建设和管理的时候标准化和规范化也是一个核心问题[9]。

要想实现标准化和规范化的城市地理信息系统建设，必须要高度地重视以下几个方面的问题，首先，要成立标准化建设项目组或委员会，其主要成员就是政府各部门相关技术人员，在城市基础信息系统的时候与城市方方面面的部门都具有十分密切的关系，所以必须要实现单位间的协作和信息资源的共享，而传统的利益分配和工作方式方法会受到这种信息共享的极大冲击，面对这种情况，政府必须要将协调工作做好，因此这个标准化项目组或者委员会除了是政府行为的代表之外，同时还可以将各职能部门的观点充分地反映出来，因此在开展工作的时候显得更加便利。其次，要积极地对国家或者行业已有的规程、规范和进行了解、吸收和引用，对城市地理信息系统建设标准进行抓紧研究和制定，比如城市地理信息的技术流程规范、空间定位公共基础标准、交换格式标准、数据记录格式、数据词典、标准数据、质量控制标准、编码标准和分类标准等[10]。除此之外，相关部门还要形成一整套的规程、规范和标准，这样在建设各城市地理信息系统的时候就具备了统一的规范和标准。

2.5 基础地理信息系统的历史数据库管理问题

在城市地理信息系统中跟踪查询历史信息属于一个非常重要的功能，所以必须要将历史信息库建立起来，其主要是对各种变化信息进行记录，比如变更后的情况、变更的时间和变更的范圍等。通常可以采用两种方式保存历史数据：首先是采用备份的方式对历史数据进行保存或恢复，也就是独立保存更新前的数据，这要求系统具有较大的保存空间，该方式具有读取方便、操作简单等特点。其次是单纯地对数据变化的变化量进行记录，也就是采用变化量的方式对数据进行保存或者恢复，这种方式在使部门需要得以满足的基础之上，具有较小的记录数据冗余，而且还可以将系统海量管理数据的能力充分地发挥出来，可以直接管理整个专题层。采用变化量恢复历史数据和采用备份恢复历史数据具有较大的差异，采用变化量恢复的方式具有较小的占用空间，然而在速度方面却非常慢，采用备份恢复的方式具有较大的占用空间，然而其具有较快的速度。由于城市地理信息系统在数据量方面非常大，因此其较好的历史数据存储方式是备份恢复的方式。

3 结语

在建设城市地理信息系统的初期必须要开展充分的调研工作，要对技术的发展趋势进行充分考虑，从而真正地将系统建设的总体结构体系把握住，要避免出现重复建设和低水平建设的问题。建设城市地理信息系统的关键和基础就是标准化、规范化的数据建设，因此必须要对其中的关键技术问题加以综合考虑，最终能够不断地提升城市地理信息系统的建设水平。

参考文献：

[1]黑龙江省测绘地理信息科普基地.测绘科普形式丰富多彩[J].中国科技教育，2016（01）.

[2]刘岩.我国地理信息发展现状及应对措施[J].科技创新与应用，2015（20）.

[3]欧尔格力，刘慧，李彬.省级地理信息公共服务平台的建设与研究[J].青海师范大学学报（自然科学版），2015（03）.

[4]陈建国.以文化人 以文兴测 增强测绘地理信息发展软实力[J].中国测绘，2015（04）.

[5]温陶峰.李贻煌出席全国测绘地理信息博览会[J].江西省人民政府公报，2015（19）.

[6]周伟，王军，田鹏，李娜.城市三维基础地理信息系统设计与实现——徐州市三维基础地理信息系统建设[J].城市勘测，2011（01）.

[7]张铁良，王亮.探讨城市地理信息系统数据更新方法[J].科技创新导报，2010（01）.

[8]李维森.开拓创新 跨越发展 奋力实现地理信息强国梦[J].卫星应用，2014（01）.

[9]黄蔚.国家地理信息公共服务平台天地图[J].卫星应用，2014（01）.

4.移动基站建设相关法规 篇四

1、国家环保局《电磁辐射环境保护管理办法》的规定

国家环境保护局《电磁辐射环境保护管理办法》第二十条第二款规定：在集中使用大型电磁辐射设施或高频设备的周围，按环境保护和城市规划要求划定限制区，不得修建居民住房和幼儿园等敏感建筑物。那么此规定反过来也可以这样理解：在居民住房和幼儿园等敏感建筑物附近，按环境保护和城市规划要求不得建通信基站这样的电磁辐射设施。

2、《物权法》对电信设施的建设的条款

《物权法》第七十条：“业主对建筑物内的住宅、经营性用房等专有部分享有所有权，对专有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的权利。”以上共有和共同管理的权利是业主对小区内移动基站建设许可的基础。

《物权法》第七十六条规定进一步确定了业主对重大事项的决定权：“下列事项由业主共同决定：

（六）改建、重建建筑物及其附属设施；

（七）有关共有和共同管理权利的其他重大事项。”因此，小区业主可以根据《物权法》的规定决定是否同意建设移动基站等。

3、《物业管理条例》对电信设施建设的规定

《物业管理条例》第五十五条：“利用物业共用部位、共用设施设备进行经营的，应当在征得相关业主、业主大会、物业服务企业的同意后，按照规定办理有关手续。业主所得收益应当主要用于补充专项维修资金，也可以按照业主大会的决定使用。”根据以上规定可以明确，利用物业共用部位进行经营的，应当征得利益关系人同意，而且对于经营收益的使用也有明确的规定。

《物业管理条例》第十一条：“下列事项由业主共同决定：

（五）制定、修改物业管理区域内物业共用部位和共用设施设备的使用、公共秩序和环境卫生的维护等方面的规章制度；”因此环境影响作为小区内业主共同决定的重大事项，应由业主共同决定。小区内业主应当就有关小区环境影响的事项进行共同决定，并对决定承担责任等。

4、《中华人民共和国电信条例》的相关规定

5.政党建设的相关材料 篇五

一、充分认识建设“三型”政党的重大意义，增强建设“三型”政党的自觉性

(一)建设“三型”政党体现了马克思主义政党的本质要求。我们党是由中国的先进和优秀分子集合而成的马克思主义政党，始终坚持先进性这一本质属性，不仅将先进和优秀体现到自己的理论和路线方针政策中，而且体现到广大基层党组织和党员的思想和行动中。诞生超过90年、执政逾60年的时间里，一代又一代共产党人牢记党的宗旨，切实履行全心全意为人民谋幸福的光荣使命，坚持解放思想、求真务实、与时俱进，不断在实践中探索前进、创新发展，从而领导人民在革命、建设和改革事业中不断从胜利走向胜利。在新的历史条件下，我们党面临着“四大考验”和“四种危险”，经受考验、化解危险，最根本的是要加强党的自身建设，始终保持党的先进性和纯洁性。建设“三型”政党，是加强党的先进性建设的必然要求，是发扬党的优良传统的必然要求，是保持党的纯洁性的必然要求。

(二)建设“三型”政党体现了共产党执政的价值取向。“只有我们把群众放在心上，群众才会把我们放在心上;只有我们把群众当亲人，群众才会把我们当亲人。”密切联系群众是我们党的最大政治优势，是我们党的执政根本理念。我们党始终把人民利益放在首位，把实现好、维护好、发展好最广大人民根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋，这是我们工作的全部意义所在。落实到具体行动上，就是要以学习增强本领，以服务落实宗旨，以创新推动工作，只有这样才能使我们的工作获得最广泛最可靠最牢固的群众基础和力量源泉。建设“三型”政党，体现了共产党人心中时刻装着人民的政治胸怀，体现了党全心全意为了人民的执政理念，体现了党真心实意依靠人民的工作方法。

(三)建设“三型”政党体现了共产党永不停滞的政治追求。自诞生之日起，我们党就勇敢担当历史使命，带领人民走出一条强国富民之路，从根本上改变了国家和民族的命运。新时期、新阶段、新使命，我们党做好了重新出发的准备，始终深怀忧党兴党意识，以强国富民为己任，依靠自身建设不断激发党的创造力、凝聚力、战斗力，永葆生机活力，从而推进改革不断深化，团结带领全党全国各族人民为全面建成小康社会而奋斗。建设“三型”政党，是永葆党的生机活力的客观要求，是推进改革不断深化的迫切需要，是全面建成小康社会的现实需要。

二、深刻把握建设“三型”政党的基本要求，不断巩固坚强领导核心地位

(一)深刻把握主线要求。党的报告在总结新世纪新阶段党的建设新鲜经验的基础上，提出了“牢牢把握加强党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设”的党的建设的新主线。这是我们党在全面建成小康社会的决定性阶段对全面提高党的建设科学化水平作出的新部署，提出的新要求。踏上新的征程，我们的任务更重、责任更大，面临的考验更加严峻。我们必须牢牢把握加强党的执政能力建设、先进性和纯洁性建设这条主线，不断增强党的意识、政治意识、危机意识、责任意识，全面加强党的思想建设、组织建设、作风建设、反腐倡廉建设和制度建设，努力建设学习型、服务型、创新型的马克思主义政党，为保持党的先进性和纯洁性而不懈努力，永葆党的生机活力，确保党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心，团结带领全国人民，在中国特色社会主义道路上奋勇前进。

(二)着力提高“四自能力”。党的报告强调提高党“自我净化、自我完善、自我革新、自我提高”的能力，这是坚持改革创新精神加强党的自身建设的体现，也是保持党的先进性和纯洁性的必然要求，体现了我们党在加强党的作风建设上的高度自觉，是面对新形势、新任务、新目标而对各级党组织和广大党员干部提出的新的更高的要求。我们必须从严要求，努力在坚守理想信念中不断增强自我净化能力，在提高能力素质中不断增强自我完善能力，在锻造优良品格中不断增强自我革新能力，在改进思想作风中不断增强自我提高能力，牢牢坚守思想上的防线、法纪上的红线和道德上的底线，讲党性、重品行、做表率，做社会主义道德的示范者，诚信风尚的引领者，公平正义的维护者，科学发展的领跑者。

(三)切实增强“四种意识”。党的报告强调，面对人民的信任和重托，面对新的历史条件和考验，全党必须增强忧患意识、创新意识、宗旨意识和使命意识“四种意识”，振聋发聩，发人深省。当前，我国正处于全面建成小康社会的决定性阶段，增强“四种意识”，意义重大、影响深远，关系我们党的执政能力，关系我们党的生存发展，关系全面建成小康社会伟大目标的实现，关系中华民族伟大复兴的实现。面对新形势、新任务、新挑战，我们必须始终坚定理想信念，牢记宗旨使命，永怀忧患意识，忠诚履职尽责，锐意改革创新，大力整治慵懒散奢等不良风气，不动摇，不懈怠，不折腾，始终保持共产党人的政治本色。

三、扎实推进“三型”政党建设，为茂名全面建成小康社会提供坚强组织保证

(一)不断加强学习教育，打牢“三型”政党建设的基础。一是要坚定理想信念。对马克思主义的信仰，对社会主义和共产主义的信念，是共产党人的政治灵魂，是共产党人经受住任何考验的精神支柱。必须始终抓好思想理论建设这个根本，抓好党性教育这个核心，抓好道德建设这个基础，要根据中央、省委和市委的要求，深入学习贯彻党的精神，深入开展马克思列宁主义、毛泽东思想、中国特色社会主义理论体系、党的历史和社会主义核心价值观的学习，坚定共产主义理想信念，坚持和发展中国特色社会主义，坚守共产党人的精神追求。二是要增强能力素质。进一步密切联系茂名发展实际，坚持干什么学什么、缺什么补什么原则，组织党员干部努力学习党的路线方针政策和国家的法律法规，学习反映当代世界发展趋势的现代市场经济、现代国际关系、现代社会管理、现代信息技术知识，特别是加快经济发展方式转变、调整产业结构、发展战略性新兴产业、生态文明建设等方面的知识，不断增强广大党员干部的素质能力。三是要完善体制机制。认真贯彻落实《中共中央办公厅印发〈关于推进学习型党组织建设的意见〉的通知》、《中共茂名市委关于贯彻<中共广东省委关于加强市、县领导班子建设若干问题的决定>的实施意见》等文件要求，不断加强和改进党委(党组)中心组学习和党员干部个人学习，进一步增强学习压力，激发自觉学习的动力，让真学实干的人有肯定，善于学习的人有激励，学有所长的人有舞台。

(二)始终坚持执政为民，把握“三型”政党建设的核心。一是要强化宗旨意识。能否牢固树立并不断增强宗旨意识，是检验党员干部党性是否坚强、作风是否优良的试金石。面对新形势新任务，面对群众工作的新特点新要求，必须牢记全心全意为人民服务的根本宗旨，时刻把人民利益放在第一位，始终与人民心连心、同呼吸、共命运，始终依靠人民推动历史前进。二是要坚持群众观点。必须深入开展以为民务实清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动，坚持问政于民、问需于民、问计于民，积极完善党员干部直接联系群众制度，严格落实好领导干部深入基层、深入群众调查研究工作制度，进一步做好党代表接访和“第一书记”挂职驻村工作，真正做到真心听民意，细心察民情，热心解民忧，尽心帮民富。三是要弘扬实干精神。必须以保障和改善民生为着眼点，克服浮躁情绪、抛弃私心杂念、多接基层地气、多办利民之事。不搞脱离实际的“政绩工程”和劳民伤财的“形象工程”。要切实提高做好新形势下群众工作的能力，着力解决人民群众反映强烈的突出问题，积极贯彻落实我省“八个行动计划”，全力推进现代化滨海新茂名建设，带领全市人民为如期全面建成小康社会而奋斗。

6.机房建设相关标准及下载 篇六

（1）GB/T 2887-2011计算机场地通用规范（执行日期：2011-11-01）

（2）SJ/T 10796-2001防静电活动地板通用规范（执行日期：2001-06-01）本规范规定了防静电活动地板(以下简称活动地板)的定义、组成与结构、分类与命名、要求、试验方法、质量评定程序、标志包装、运输和储存。本规范适用于需铺设高架活动地板且有防静电要求的机房及有关场。谝活动地板铺设在房屋建筑地面上作安装设备、设备的走线及空调风库等用。其他类似房间需用的活动地板亦可参照本规范执行。

（3）GB/T 9361-2011计算机场地安全要求（执行日期：2012-05-01）

（4）GB 50311-2007综合布线系统工程设计规范（执行日期：2007-10-01）本规范适用于新建、扩建、改建建筑与建筑群综合布线系统工程设计。

（5）GB 50174-2008电子信息系统机房设计规范（执行日期：2009-06-01）为规范电子信息系统机房设计，确保电子信息系统安全、稳定、可靠地运行、做到技术先进、经济合理、安全适用、节能环保，制定本规范。

（6）GB 50016-2006建筑设计防火规范（执行日期：2006-12-01）本规范适用于下列新建、扩建和改建的建筑：

1.9层及9层以下的居住建筑（包括设置商业服务网点的居住建筑）；

2.建筑高度小于等于24m的公共建筑；

3.建筑高度大于24m的单层公共建筑；

4.地下、半地下建筑（包括建筑附属的地下室、半地下室）；

5.厂房；

6.仓库；

7.甲、乙、丙类液体储罐（区）；

8.可燃、助燃气体储罐（区）；

9.可燃材料堆场；

10.城市交通隧道。

（7）GB 50343-2004建筑物电子信息系统防雷技术规范（执行日期：2004-06-01）

本规范适用于新建、扩建、改建的建筑物电子信息系统防雷的设计、施工、验收、维护和管理。

本规范不适用于易燃、易爆危险环境和场所的电子信息系统防雷。

（8）GB 50116－1998火灾自动报警系统设计规范（执行日期：1999-06-01）本规范适用于工业与民用建筑内设置的火灾自动报警系统，不适用于生产和贮存火药、炸药、弹药、火工品等场所设置的火灾自动报警系统。

（9）GB 50370-2005气体灭火系统设计规范（执行日期：2006-05-01）本规范适用于新建、改建、扩建的工业和民用建筑中设置的七氟丙烷、IG541混合气体和热气深胶全淹没灭火系统的设计。

乾亨网络工作室(http://blog.unicoicn.com)

7.城市道路拥挤收费相关问题研究 篇七

1 国内外现状

1.1 国外拥挤收费现状

20世纪80年代以来,世界各大城市分别出现了高峰交通拥堵问题,随着拥挤收费策略在新加坡的成功实施及取得的可观效果,其他国家和城市纷纷考虑实施拥挤收费方案(见表1)。

拥挤收费策略最早是在新加坡实施的,经历了从1975年的针对早高峰的区域通行证制度(Area License Scheme,简称ALS)到如今的全天候的电子收费系统,主要对高峰期进入市中心的车辆收费。实施ALS时划定的控制区域覆盖了中心商业区最拥挤的725公顷区域,载客不足4人的车辆要想在高峰期进入控制区,必须出示购买的用车证制度[1]。经过20多年的发展,进入控制区域的机动车辆由74 000/日下降到41 500/日,早、晚高峰的平均速度由25 km/h提高到33 km/h,工作出行乘坐公共交通的比例由33%增加到69%。

伦敦是世界上第2个实施交通拥挤收费的城市。在实施拥挤收费之前,伦敦的交通拥挤现象是全英国乃至整个欧洲最严重的。在市长肯·利文斯通的带领下,伦敦于2003-02开始在中心区21 km2范围内实施交通拥挤收费,收费时段为工作日7:00~18:30(2007-02-19调整为7:00~18:00),费用按每车每日1次收取,以便每辆车可以在1 d内多次往返于核心城区或拥挤收费区域[2]。实施拥挤收费后,中心交通流量减少了大约20%,交通延误下降了40%左右,行车速度提高了30%。2007-02-19,伦敦开始进行西扩,然而西扩并没有明显改善交通状况,反而加剧了居民出行的不便,而且收费并没有得到预期效果,故于2011-01-04移除了西扩区域。

1.2 国内拥挤收费现状

国内最先应用交通拥挤收费策略的城市是香港。香港于1985年在中心商业区进行了一项通过电子收费许可证的方式实施区域交通拥挤收费政策的试验工程。通过在2 600辆汽车上安装电子许可证,同时在道路上埋设检测器,驾车者通过监测器的时候车号被自动识别,预存账户的金额也被自动扣除,而且还会定期收到收据。该项试验表明拥挤收费在香港的适用性,预计会使高峰期的交通量减少20%~24%,但是由于政治、经济等原因,该项方案没有得到实施。日益严峻的交通问题促使我国一些大城市考虑拥挤收费,上海、北京、广州、杭州、深圳等也开始进行交通拥挤收费的尝试,但总体上未进入实质性的实施阶段。

2 拥挤收费的概念

拥挤定价(congestion pricing)也被称为拥挤收费(congestion charging),这一理论基础是由Pigou[3]和Knight[4]在20世纪20年代提出的道路定价(road pricing)。由于道路交通拥挤而对周围环境和交通产生了负外部效应,拥挤收费就是通过收费形式将此负外部效应予以内部化,提高道路使用效率。交通拥挤收费划分为广义拥挤收费和狭义拥挤收费。

广义的交通收费针对城市道路使用者从车辆拥有到道路使用的全过程进行收费,不仅包括道路使用费用,还包括车辆购置税、燃油税、车辆配额和用车证制度等。狭义的拥挤收费针对进入交通拥挤区域的交通出行者收取相应费用,使边际成本提高到边际社会水平,用于补偿由于该交通出行者的加入给社会带来的外部不经济,以期通过提高交通出行者的出行成本,促进交通出行者重新选择自己的出行行为,减少交通需求,从而使得原来拥挤的城市道路的交通需求与交通供应相适应,最终实现缓解或者消灭拥挤的一种交通需求管理措施[3]。

拥挤收费从时间维和空间维上可以分为静态收费和动态收费。静态收费仅考虑空间维,适用于稳态(即OD矩阵是固定的,不具有时变性)条件下的交通网络;动态收费同时考虑时间维和空间维;若仅考虑时间维而忽视空间维则称为时变拥挤收费,属于动态拥挤收费。

3 拥挤收费与征收过路(桥)费的区别

3.1 交通拥挤定价与传统收费

交通拥挤定价的理论基础来源于经济学的边际成本定价理论和排队论,通过对特定路段和时段的车辆实行收费,利用价格原理把交通外部性内部化,以达到疏散交通、减少繁忙时段和繁忙路段上的交通负荷的目的[6]。交通拥挤定价不同于一般意义上的道路拥挤收费,其收费目的不是为了缓解道路建设资金不足,而是为了在道路拥挤严重的情况下,通过对使用者收费来引导和调节道路需求。而传统意义上的征收过路(桥)费的做法主要是为缓解交通建设资金的短缺问题,收取的费用大部分用于偿还贷款本息。

3.2 两者区别与联系

拥挤收费与征收过路(桥)费的相同点在于:(1)收费的技术手段相同。都是通过人工收费系统和自动收费系统进行收费,人工收费系统在收费区域或路段进出口设置收费卡口,车辆进入该路段或区域后需缴纳一定的费用;而自动收费系统的实现形式主要有基于车辆身份识别的技术模式、车辆识别技术模式、基于GPS(全球定位系统)系统的VPS(车辆定位系统)技术的电子收费技术。(2)均可以增加财政收入。传统过路(桥)费主要是偿还贷款本息,多余部分能够增加财政收入,弥补交通建设资金的不足,而拥挤收费也可以增加一部分财政收入。

拥挤收费与征收过路(桥)费的不同点在于:(1)收费目的不同。传统收费只是为了缓解交通建设资金短缺、偿还贷款本息,而拥挤收费主要是疏散交通、减少繁忙时段和繁忙路段上的交通负荷的目的。(2)收费的理论基础不同。拥挤收费是基于边际成本定价理论,而传统的征收过路(桥)费是基于级差效益理论和投资补偿理论。

4 拥挤收费与其他交通需求管理措施之间的联系

征收拥挤费用促使交通量向高容量的公共交通转移,促进多人合乘和租车政策的实施,抑制了购买小汽车的出行者数量,迫使原本在高峰时段出行的用户改在平峰时段出行,或使其转到交通量不大的不收费路段上去,以实现最有效地使用道路,缓解交通拥挤的目的。

城市在实施交通需求管理措施时,通常不止采取1种措施,世界各大城市就将多项交通需求管理措施结合在一起(见表2)。

5 拥挤收费交通影响分析

(1)拥挤收费可以促进能源节约,提高能源的利用效率。

各种能源尤其是石油的日益削减及其在短时期内的难以再生性使人们意识到节约保护能源的重要性,交通运输系统作为消耗能源最大的产业,机动车的能源消耗量居于首位。在交通拥挤状态时,机动车频繁处于加速、减速和怠速状态,不同拥堵度下的各种交通方式的平均燃油消耗见表3[6]。

(2)拥挤收费可以降低机动车尾气排放,促进环境保护政策的实施。

目前,机动车造成的环境污染主要是尾气污染、交通噪声、路面震动等,其中尾气污染比重最大。北京市大气污染中73.15%的CH、84%的CO、42%的NO2来自于汽车尾气排放。基于拥挤度的评价结果,根据有关机动车排放的实践研究成果,可推算出各种拥挤度的机动车主要尾气的排放情况,见表4[6]。

(3)拥挤收费可以促使小汽车交通量转移到其他交通方式,特别是大容量轨道交通系统。

目前我国城市路面主要交通量是电动车、摩托车、私人小汽车、公交车[6],其中私人小汽车交通量呈增长趋势。实施拥挤收费后必然会限制原路段上的电动车、摩托车出行,该部分交通量会转移到其他交通方式中去或其他不收费路段上去,又由于部分必经此路段的私人小汽车用户会承担不起拥挤收费费用而转乘公交车或轨道交通,从而达到交通量减少的目的。新加坡在实施拥挤收费后,进入收费区域的机动车由每天74 000辆减少到41 000辆,乘坐公共交通的比例由原先的33%增加到69%;而伦敦实施拥堵收费后,控制区域的交通量减少了大约20%。

(4)拥挤收费有助于其他交通需求管理政策的实施。

城市考虑实施长期交通需求管理措施时,通常是把多种措施结合起来使用,而各种措施之间具有一定的相互促进作用。实施拥挤收费后,可以促进交通量向大容量轨道交通和公交转移(见表5),有利于公交优先和大容量交通政策的实施,同时对于收入不高的有车族可能会采用停车换乘方式。

注:“+”表示增加。

6 结语

拥挤收费是解决城市道路交通拥挤的有效措施,由于不同国家经济发展水平、相关政策以及出行者理解程度不同,考虑采用拥挤收费的国家和城市应结合本国国情或城市交通网络布局及拥挤收费实施条件和前端技术,采用适用于本国和城市的拥挤收费方案,而不是照搬已有成功实施国家的拥挤收费方案。在拥挤收费实施前要充分考虑公众的意见和对社会各个成分的公平性,尽量协调每个进入收费道路的民众都在其满意程度范围内。

参考文献

[1]王喜文,赵胜川.世界各国交通拥挤收费现状及我国的对策[C]//第六届(2006)交通运输领域国际学术会议论文集,2006.

[2]薛美根,程杰.伦敦道路拥挤收费政策[J].城市交通,2007,5(6):14-18.

[3]PigouC.1920.TheEconomicsofWelfare[M].London:Macmillan.

[4]Kight F H.1924.Some fallacies in the interstation of social cos[tJ].Quarterly Journal ofEconomics,38(4):582-606.

[5]陈艳艳,刘小明,陈剑.城市交通需求管理及应用[M].北京:人民交通出版社,2009.

8.提高企业政工建设水平的相关思考 篇八

[关键词]企业；政工建设；瓶颈

我国的社会主义现代化建设进入了新的发展时期，企业思想政治工作的内容、形式及环境也相应的发生了变化。当前，企业政工思想主题为科学发展观、社会主义荣辱观及可持续发展观，在增强企业内部凝聚力上具有重要作用。此外，随着我国企业改革的不断深入，企业政工队伍建设面临着更为开放的发展环境，加强政工队伍建设也是市场经济的内在要求。下面本文就对企业政工建设中存在的不足及具体措施进行探讨。

一、当今企业政工建设中存在的不足

长期以来，企业政工队伍建设一直是企业工作的重点内容，政工队伍的综合素质直接影响着企业全体职工思想政治水平。加上我国企业思想政治工作一直在变革中求发展，在改进中求加强。无论从政工综合素质，还是从政工工作环境来看，相比过去而言有着较大的进步。然而，仍存在一些瓶颈制约着我国企业政工队伍的建设。

就当前来看，企业政工队伍中仍有以下几个问题，具体表现在：1）精神状态不佳：由于企业政工人员的发展空间受到限制，各个企业政工待遇有所差异，致使大多政工人员的思想不稳定，精神状态不佳，在工作上不认真，抱着应付心理，更为明显的是缺乏创新性、进取性。2）思想观念落后：当前大多数政工人员的思想还处于传统思想观念阶段，对事物的看法仅仅局限于表面，没有深层次对其进行研究，更别说创新；对一些新事物接受较慢，甚至不愿意接受，拘泥现状，同时较为保守及陈旧，致使企业思想政治工作没有突破性。3）知识水平不高：很多企业政工队伍中老年人员占着多數，尽管有着丰富的工作经验，但是大多人员没有接受高等教育，知识结构相对较老，对新事物的理解及接受能力较差。尤其政工岗位的吸引力有所下降，导致很多高学历的人员不愿从事该工作，致使政工队伍中缺乏生命力，难以满足当前企业职员思想发展需求。4）业务能力不强：企业政工队伍中复合型人才较少，大多人员的业务能力不强，部分人员属于拿笔写不出文章，说话讲不出道理，严重影响企业内部思想工作的顺利开展。

二、突破政工建设瓶颈，提高企业政工建设水平

鉴于当前企业政工队伍现状，特从以下几方面提高政工建设水平：

1.构建完善薪酬机制

通过构建薪酬机制来提高政工工作的积极性，坚持多劳多得及公平的原则。首先，根据政工的学历、工龄等制定基本薪酬标准，促进政工的再学习；其次，根据政工的科研、创新及深造发放工资，如有些政工人员若做了一些科研项目，相应的完成了这份科研项目，那么他就可以获得较为丰厚的奖金，这种办法可有效激励政工人员积极进行创新研究；最后，根据政工的工作量、工作任务的轻重对薪酬进行调整，对于工作量大且任务重的政工人员，可适当增加薪酬，提高工作热情度及工作积极性。

2.具备过硬的政治素质

过硬的政治素质是对于政工干部最基本的要求，也是衡量一位政工干部是否合格的首要标准。素质过硬表现在一：党性的素养，坚守信念。在思想和行为方面，时刻和党中央的政策思想保持一致性，同时还要高举中国特色社会主义伟大旗帜，必须坚持以毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为主要的指导思想。通过党性的思想内涵带动企业职工为实现全面建设小康社会奋斗目标贡献自己的力量。二：具有全局意识。必须具有远见的目光和宽广的胸怀，首先就是必须把服务我国现代化建设，作为大局观念，善于把握在市场竞争中企业的新走向，积极为企业发展献策，为企业的稳定发展贡献自己的力量。

3.加强专业化培训

任何工作岗位都需要专业化培训，企业政工队伍也不例外，更加需要专业化培训。通过引导政工人员对职业生涯进行规划，同时为他们的职业生涯提供良好平台，支持政工人员的再培训。此外，可创建良好的培训环境，如发展职业咨询师、职业生涯规划师、心理咨询师等，在心理及工作上实现高度统一，实现企业及个人的双盈利局面。对于企业政工人员的培训是一个系统性的工程，不可操之过急，应根据每一位人员的实际情况，发展职业生涯规划，提高学术及技术含量。

4.规范政工准入条件

为了确保政工队伍的科学性及合理性，最为重要的就是规范政工准入条件。一方面，对于从事政工职业的人员，必须要求具有企业政工职业资格证。具有政工职业资格证可相应的减少企业政工时间及培训成本，提供企业政工工作效率，进而提升企业的核心竞争力。另一方面，严格规范政工入职程序。每一位政工人员在入职之前，需经过企业的层层考核（职业资格考试、招聘笔试及面试等）。在确定录用人员之前，应对应聘人员的性格及身体进行详细的检测，全面及客观评价应聘人员。在测评的同时观察其特长，最终选择出责任心强及业务能力强的复合型人才。

5.推行政工考评机制

企业要想稳定政工队伍，就必须推行政工考评机制，有利于进一步强化政工队伍。定期或者不定期对政工人员进行考核，相应的建立一套完整、科学的考评机制，与薪酬及职称相挂钩，这样一来，能够充分调动政工工作积极性，稳定政工队伍，精心做一名优秀的思想工作人员。

6.营造学习激励环境

当前，企业竞争实质是人才的竞争，只有不断学习新方法，创新新思路才能够与时俱进。为此，企业内部应营造学习激励环境，促使政工人员相互学习、相互影响，形成全体政工人员共同学习的良好局面。

三、结语

近几年，伴随着企业经营模式的不断转变，职工价值观存在多元化，利益存在多样化，矛盾存在复杂化，使得企业的思想政治工作面临新的挑战。鉴于此种现象，应切实加强企业政工队伍建设水平，增强企业内部凝聚力。为此，以上本文首先分析企业政工队伍现状，然后探讨如何提高企业政工建设水平，以能够为同行工作提供一定的参考建议。

参考文献

[1]何营.浅谈企业政工队伍的素质与建设[J].魅力中国，2011（11）：95-96.

[2]李林.对加强企业政工队伍建设的思考[J].工会博览：理论研究，2011（9）：241-242.

[3]杨成威.全面提高新时期企业政工队伍的素质与建设[J].企业文化（中旬刊），2013（4）：135-136.

9.城市建设相关论文 篇九

【摘 要】近些年来随着经济的飞速发展，人们对于生活的追求越来越高，在新的时期，城市化发展水平不断提高，城市配电业务更需要建设，以便顺应时代潮流，满足现代人对于生活质量的要求。由于城市配电关系整个城市的发展命脉，相关部门必须重视城市配网的远景规划，确保城市供电能力与质量，科学合理的规划建设是城市电网可持续发展的根本保证，也是我国电力部门的首要任务。

【关键词】城市配网;规划;建设;发展

前言

随着社会经济的迅速发展，工业生产与人们生活对用电的需求量越来越大，它给人们生活带来很多方便，在日常生活中发挥着重要作用。供电的可靠性与安全问题越来越被大家所重视。现阶段，配网自动化技术被应用于电力系统中，它的应用提高了供电的安全性，使电能质量也相应得到提升。本文首先分析了配网自动化技术存在于电力系统中的优势与不足，然后研究了其在今后电力系统中的发展方向，有利于确保电力系统的安全性，促进我国电力工程的可持续发展，进而保证国民经济稳定增长。

1 城市配电网规划建设的基本概念及原则

2 我国城市配网规划的目前现状

我国配电网络主要形成于20世纪七八十年代，缺乏较为科学的规划，配电网基础较为薄弱，尽管自开始，我国城乡电网进行了较大规模的建设和改造，但由于资金、技术、规划等原因导致城市配电网结构的改造以及新技术的运用在一定程度上还不是很到位，配电网仍存在较多的薄弱环节，主要表现在以下五方面：

2.1 整体把握不足

由于我国的城市配网规划起步较晚，还处于前期配网的规划中，缺乏对电网的整体把握，漏洞不断出现，导致城市电源网点分布不均。比如：有的地区电网点多，甚至超标，用之不尽;有的地区则用电半径过大，线路严重破损，消耗过多电能。这些配网现状，表明当前城市配网规划既不科学，又增加成本、浪费资源。

2.2 结构不够科学

据调查了解，由于我国城市配网起初设计粗心大意，急于求成，电力运行方式不够灵活，遇到意外事故，有限的电力条件不利于处理故障，经常会影响计划检修、故障复电等常见问题。比如，当变电站停电的时候，必须新增联络线方可解决问题。

2.3 电力负荷急增

在科学技术高速发展的今天，我国经济增长水平也日新月异，纵观整个城市，大量建筑拔地而起，建筑密集，人口密度随之增加，用电量更是倍增无减。在这种社会环境发展的现状下，电力负荷急剧增加，固有的城市配网规划已不能满足当前人们对电量的需求，在一定程度上加重了电网规划建设的难度。

2.4 故障频率较高

从目前的城市电力应用现状来看，由于大多数城市用的都是架空线供电线路，这种供电线路极易出现故障，也就是说它的故障频率较高。除此以外，由于网络结构不合理，操作极不方便，比如，事故发生以后，立即进行检修或者转电，那也是一件非常难的事情。所以，在这种固有的供电模式之下，供电可靠性大大降低。

2.5 开关站数量不足

我国当前的城市配网问题几乎遍存整个电力工程，经常使用的开关站数也严量不足，也会影响现代化城市对于用电量的要求。由于开关站数量不足，缺乏二次配电的能力，像部分线路经常存在负荷量少的现象，而变电站的线数量超多。此外，目前有大部分配电室设备陈旧，无法达到安全标准，用电存在极大安全隐患。

3 城市配电网规划建设的新思路

由于城市配电网的规划建设所涉及的`部门及专业领域多，除了要满足配电网运行的安全性、可靠性和效益性等方面的要求外，还要与市政规划建设相协调，以满足城市发展的需要。这使得我们在城市配电网规划建设中必须充分考虑到各方面的因素。

3.1 合理布置电源点，提高配电网运行的经济效益

3.2 科学规划电网网络结构，增强电网运行方式的灵活性

在城市配电网规划建设中，现有的电网接线方式就是一个自然的起点。在配电网的规划中既要科学地布置好新建电网网络，也要充分考虑到现行电网中存在的缺点和不足，以对其进行合理的优化和改造，以提高整体电网运行方式的灵活性。在电网网络结构的规划建设和改造中，应根据每个负荷区间的电源点供电容量和负荷情况，通过采用多分段、多联络、多回路等方式连结，构成网络。这样区间内某一线路或电源故障时，可以通过环网转供电来恢复供电，从而有效减少停电范围和停电时间。

3.3 推广城市配电线路的电缆化建设，提高供电可靠性

随着城市化进程的不断加快，供电线路走廊变得越来越有限，纵横交错的架空线不仅影响城市的美感，而且故障频率较高，带来安全隐患。配电线路电缆化既可以美化城市容貌，又可以降低故障率，从而提高供电可靠性。因此，在配电网规划建设中，在经济条件允许的前提下应优先选用电缆，减少高空线路的架设，提高配电线路的电缆化率。另外，在配电线路电缆化过程中，为了避免电缆故障带来的线路跳闸问题，线路走廊要优先选择电缆沟，如不可行则采用电缆排管敷设，要尽量避免采用电缆直埋的方式。

3.4 加大配电网自动化系统规划建设力度，提高配电网自动化程度

在城市配电网规划建设中应加大对配网自动化系统的建设力度，以提高配电网的自动化程度。同时，对于配电网自动化的建设应始终坚持以全面提高配电网供电可靠性为主要目的，以配电网实时监控为技术手段的原则，对整个城市配电网进行统一规划，分区域、分阶段实施，最终实现对整个城市配电网的全面监视和控制。

3.5 加强与政府部门的沟通，解决电网建设用地紧张难题

随着城市经济的迅猛发展，城市土地资源开发率越来越高，电力建设可使用土地变得越来越紧张，这也将成为制约城市配电网长期健康发展的重要因素。作为配电网规划、建设和维护的电力企业应主动与城市规划建设相关的主管部门建立起良好的沟通渠道和合作关系，促使政府各部门支持电力建设，使电网规划作为城市规划的一部分，实现城市配电网规划与城市规划同步，将城市配电网规划中的变电站、线路走廊、电缆沟等用地资源纳入城市总体规划，并进行控制，以确保在城市建设过程中城市配电网的建设用地得以保障。

4 结语

本文通过对目前城市配电网规划建设中存在的问题进行分析思考，并结合新时期城市配电网规划建设的新要求，提出解决目前城市配电网建设中存在的问题的思路和方法，以期对城市配电网的规划建设有一定的指导作用。

10.建设工程法规及相关知识 篇十

2012年二级建造师执业资格考试

1.张某取得建造师资格证书后注册。于2007.5.18取得注册执业证书。由于工作

变动，申请变更并于2008.1.8批准，根据规定。张某注册有效期截止应为《2010.5.18》

2.根据立法法规定，部门规章与地方政府规章对同一事项不一致时，由《国务

院》裁决

3.关于民事法律行为类别正确是《订立建设工程合同属于要式法律行为》 4.根据物权法规定动产物权转让一般情况下自《动产交付》时了生效力 5.建设单位与供应商签订设备供应合同，供应商收到货款后按时发送设备。

但建设单位后悔出价过高，拒绝接收，供应商将设备存于当地公证机关并通知建设单位，该供应商的合同债务因《提存》而消灭。

6.甲乙签订房屋买卖合同，将自有的房屋卖给乙，并约定任何一方违约须向

对方支付购房款的25%违约金，在交房前，甲又与丙签订合同将房屋卖给丙，并与丙办理过户登记手续，下列说法错误的是《甲必须收回房屋并向乙方交付》

7.甲房地产开发公司将一住宅小区工程以施工总承包方式发给乙。乙又将其

中场地平整及土方工程分包丙，在工程开工前，应当《甲方》按有关规定申请领取施工许可证。

8.某工程施工合同约定价款为6000万元，合同 期10个月，根据规定，该

工程开工前应当到位资金原则上不少于《3000》万元

9.根据规定。我国工程资质分为《综合资质，专业资质，专业资质和专项资

质》

10.某工程施工监理过程中，监理工程师发现工程设计存在问题，应当（报告

建设单位要求设计单位修改设计）

11.某施工项目总承包招标，估算为1.2亿人民币。则要求投标方提供的投标

保证金数额最高为（80万元）

12.某施工合同 约定承包人对基础工程垫资施工，发包人对垫付资金按银行

贷款利率2倍支付，后发包人没按合同支付垫资利息，起诉到法院的处理正确是（只支持按银行同类贷款利息支付）

13.关于某必须招标的工程项目。正确的是（投标人在投标有效期内不得要求

修改投标文件）

14.某工程施工招标中，某单位中标后被要求垫付资金500万元，双方在合同

中约定了垫资条款，但没约定垫资利息，说法正确的是（对施工单位支付垫资利息的请求不予支持）

15.甲建设单位委托乙招标代理机构通过公开方式选择施工单位，乙符合法律规定的是（乙以甲的名义在媒体上发布招标公告）

16.根据规定，施工企业人员必须有关主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格才可任职的人员是（安全生产管理人员）

17.根据安全生产法，施工现场储存危险品的仓库与宿舍（不能在同一座建筑物内，并应当保持距离）

18.某施工现场发生安全事故，致使三名工人死亡，直接经济损失4500万元人民币，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》该事故属于（较大事故）19.某建设工程施工中发生重大事故，根据《生产安全事故报告和调查处理条例 》该事故应当逐级上报到（国务院）安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。

20.根据《建设工程安全生产管理条例》施工项目经理的安全职责不包括（制定安全生产规章制度和操作规程）

21.施工现场的下列位置中，不需要设置明显安全警示的是（项目经理办公室）22.根据《安全生产许可证条例》中央管理的建筑施工企业应当向（国务院建设主管部门）申请领取安全生产许可证。

23.施工人员对涉及结构安全的试块，试件及有关材料应当在（监理单位）的监督下现场取样并送检。

24.某工程已经具备竣工条件 2010年3月2日施工单位提交竣工验收报告。3月7日验收不合格，施工单位返修后于3月20日再次验收合格。3月31日建设单位将有关资料报送建设行政主管部门备案。则该工程缺陷责任期自（2010年3月20日）开始。

25.建设工程质量监督机构的下列行为是（发现严重违法行为，以自己名字给予降低资质处罚）

26.某工程项目没竣工验收，建设单位便提前使用。后双方因工程质量发生纠纷，建设单位又以下列已使用部分的工程质量不符合约定为由主张权利。根据有关司法解释，法院应予支持的是（地基基础工程）

27.根据产品质量法，生产者和销售者共同的产品质量责任是（确保标识规范）28.某施工企业在工程建设中准备采用一种新技术以提高质量和进度，但不符合有关强制性标准规定，应当由（施工单位提请建设单位）组织专题论证，报批准标准的行政主管部门审定。

29.在市区施工生产环境中噪声污染的下列情况中，可以在夜间施工但必须要有关主管部门证明 的是（向国庆献礼而抢进度的施工）

30.城乡规划主管部门对民用建筑节能进行规划审查时，应当设计方案条例民用建筑节能强制性标准征求（同级建设主管部门）的意见。

31.施工单位在工程建设中采取下列消防安全措施中错误的是（采取必要的消防措施后将工人 安置在材料仓库中居住）

32.根据《劳动合同法》用人单位与劳动者在用工之前订立劳动合同，劳动关系自（用工之日起）建立。

33.2007年8月10日，张某与某施工单位签订一份为期三年的劳动合同。由于施工单位迟迟不兑现承包奖励，于2010年6月30日辞职，根据劳动合同法，最迟应于（2010年6月1日）前以书面形式通知施工单位解除合同。34.劳务公司通过派遣方式向施工单位派出10名劳务人员，根据《劳动合同法》这些人员劳动合同应当由（劳务人员与劳务公司）签订

35.根据《建设工程文件归案整理规范》工程质量事故处理记录应当归档于（施工文件）

36.根据《税收征收管理法》纳税人因困难不能按期纳税的，经批准可延期，但最长不能超过（3个月）

37.王某骑自行车路过一广场掉进没有明显标志且没有采取安全措施基坑中，造成腿伤花医疗费2000元。多次找该项目建设单位、施工单位索赔.双方推诿，根据法律规定承担责任的主体是（施工单位）

38.根据《行政处罚法》建设行政主管部门做出下列行政处罚，可以适用简易程序是（对施工企业处以1000元罚款）

39.某施工单位的现场劳动安全设施不符合国家规定，监理工程师提出后，项目经理仍不采取措施，因而发生重大伤亡事故，则项目经理承担的刑事责任有（有期徒刑或拘役）

40.根据不同的分类标准，建设工程施工合同属于（有名合同，双务合同，诺成合同）

41.施工单位签订的协议中不属于《合同法》调整范围有（与其职工订立的劳动协议）

42.甲公司收到水泥厂寄发的价目表但无其它内容。甲按标明价格订购1000吨水泥，并附上主要合同条款，却被告之因原材料价格上涨原来的价格表不在适用，要采用提价后的新价格，说法错误的是（水泥厂新报价属于承诺）43.房地产开发项目于2月1日公布招标公告，3月1日发售招标文件，招标文件规定投标截止日为4月1日。甲投标人于3月28日投标文件送达招标人指定地点，根据《合同法》招标过程中要约生效的时间是（3月28日）44.根据《合同法》下列属于应当缔约过失责任是情形是（建设单位在发出中标通知书后改变了中标人）

45.施工企业与钢材厂订立购销合同，由于钢材厂还有一批水泥厂用于抵账的水泥，施工企业也一并采用，双方又签订了合同，根据有关司法解释二份合同效力正确说法是（二份合同均有效）

46.甲乙公司经协商达成买卖合同，双方均未加盖公章或签字，不久甲交货，乙收货后付款，一星期后乙发现质量问题，根据合同法规定，（同成立并生效，甲承担违约责任）

47.不属于合同有效必要条件的是（合同必须采用书面形式订立）

48.甲公司在某国有建筑企业乙公司签订设备购销合同，愿意隐瞒严重缺陷。使乙在使用过程中发生重大损失，该合同（虽因欺诈但并没损失国家利益，乙公司可申请变更或撤销）

49.属于无效合同的是（施工单位将工程转包给他人签订转包合同）50.杨某是施工单位材料采购员，后被开除，杨用盖有原单位公章的空白合同与甲公司签订合同，该合同为（有效合同）

51.甲向乙合同 中约定 订购5部电梯，乙直接将其中2部交付丙，但乙一直没向丙付电梯。该合同中（乙向甲）承担违约责任。

52.甲市施工企业向乙市供应商订货，双方于3月1日在甲市签订合同，履行期限截止4月1日，由于合同对成交价格及地点没做明确约定，根据《合同法》部分货物应当按照（3月1日乙市的市场价格）结算

53.建设工程合同约定：工程通过竣工验收后二月内结清全部工程款。2009年10月1日通过验收.10月10日承包人提交竣工结算文件。10月20日将工程移交给发包人，但发包人一直没支付工程余额。2010年5月1日。承包人将发包人起诉，要求支付欠款及利息。工程欠款利息起算日应为（2009年12月1日）

54.房地产开发商拖欠承包商工程款700万元，承包商认为可用开发的商品房抵账，因此并不急于追讨，同时承包商拖欠劳务商报酬150万元已经6月，由此劳务商有权（以自己名义向法院请求开发商付款）

55.施工企业与材料供应商订合同中约定违约金4万元，合同订立后施工企业支付了定金3万元，后来供应商迟迟没交货，施工企业为了最大限度维护自身利益，至多可以要求供应商支付（7万元）

56.甲供货单位与乙采购单位于3月1日订立水泥供应合同。约定每吨370元，5月1日交货，逾期1个月违约金为每吨10元，甲实际交货为6月1日，5月1日水泥市场价格每吨380元，6月1日每吨390元，乙最终应付每吨（360元）

57.甲乙双方签订买卖合同，丙为乙的债务提供保证，但保证合同中没约定保证方式及保证期间，说法正确的是（如果甲在保证期内没要求丙承担保证责任，则丙免除保证责任）

58.在一钢材购销合同纠纷中，买方施工企业将钢材供应商在其网站上发布的价目表下载打印，在法庭上作为证据，属于（书评）

59.法院于2008年5月1日作出二审判决，要求建设单位于2008年6月1日前付清施工单位工程款。由于建设单位没履行判决，根据《民事诉讼法》施工单位申请执行期限不得迟于（2010年6月1日）

60.工程质量纠纷经仲裁开庭审理后，在赔偿数额上形成三种意见，甲乙丙仲裁员分别认为15、16、20万元，其中丙由当事人双方共同选定，裁赔偿（20万元）

61.关于法的形式及效力，正确有是（行政法规的效力高于地方性法规和部门规章、地方政府规章的效力低于同级地方性法规）

62.根据有关规定，下列工程可以不办施工许可证有的（工地现场监理工程师办公室、军事基地的导弹发射塔工程、建筑面积800平米的某博物馆修缮工程）

63.甲乙施工单位组成联合体投标，双方约定如因施工质量问题导致建设单位索赔，各自承担50%施工中建房单位确因质量原因索赔12万元，正确的是（建设单位可直接要求甲承担12万元、建设单位可直接要求乙承担12万元、先行赔偿一方有权科超出50%部分向另方追偿）

64.根据《建筑法》工程建设过程中违法行为有（建设单位要求承包商购买指定供应商的设备、施工单位经建设单位同意将主体结构工程进行分包、承包商借用其他企业资质证书及营业执照承揽工程）

65.按照《招标投标法》及相关规定，应为废标处理的情形是（联合体投标的投标文件没附共同投标文件的规定、投标人在投标有效期内要求修改投标报价、招标文件没按招标文件的要求加盖单位公章）

66.工程项目为国家重点项目建设单位委托招标代理机构进行施工招标。根据规定，项目进行施工招标应当具备的条件包括（初步设计及概算已经批准、工程建设所需资金来源已经落实、有招标所需要的设计图纸及技术资料）67.工程地下隐蔽工程出现重大安全隐患，安全生产管理机构下达了停产整改通知，但是该安全隐患尚没排除时，项目经理却要求施工人员继续施工，根据《安全生产法》施工人员可以行使（知情权、拒绝权、批评检举控告权）68.对于国务院公安部门规定的大型人员密集场所和其他特殊建设工程的消防设计与验收，说法符合《消防法》的有（建设单位应当在工程未竣工验收向公安消防机构申请验收、工程竣工后未经消防验收或验收不合格的，禁止投入使用）

69.关于施工单位的安全责任，表述正确的是（施工总承包商对施工现场的安全生产负总责、分包商现场危险作业人员的意外伤害保险费由总包商支付）70.工程施工过程中，施工单位发现设计图纸有错误，正确做法是（及时提出意见和建议、通过建设单位要求设计单位予以变更）

71.某高层住宅设计使用年限50年，屋面防水为一级设计年限15年，工程于2008年8月5日竣工验收合格并交付使用。施工单位出具的质量保修书，符合法律法规要求的有（基础工程50年、屋面防水工程7年、有防水要求的卫生间厨房5年、供热系统自2008年采暖期起到2010年采暖期结束日止）72.关于劳动仲裁的特点（当事人申请劳动仲裁无须双方达成一致的仲裁协议、当事人对劳动争议仲裁裁决不服的，可以向人民法院起诉、用人单位不履行生效的劳动仲裁，劳动者可以申请人同法院强制执行）

73.根据《合同法》要约失效的情形包括（要约人依法撤回要约、拒绝要约的通知到达要约人）

74.施工企业与供应商签订显失公平的钢材供应合同，施工企业的利益因此蒙受重大损失，根据《合同法》施工企业撤销权消灭的情形包括（知道撤销权事由后明确表示放弃撤销权、知道撤销权事由后以自己的行为放弃撤销权、自知道撤销事由之日起1年内没有行使撤销权）

75.在建设工程施工合同履行过程中，发包人下列行为发生后，承包人请求解除施工合同的诉讼请求同，能够得到法院支持的是（发包人经催告后继续拖延支付工程款导致承包人无法施工、发包人提供的待安装设备不符合国家强制性标准的要求且拒绝更换）

76.施工单位与建设单位签订施工合同，双方没有约定付款时间，后因利息计算产生争议，则下列有关工程价款应支付日期表述正确的是（建设工程已经实际交付的，为交付之日、建设工程未交付的，为提交竣工结算文件之日、建设工程未交付的，工程价款也未结算的，为当事人起诉之日）77.甲施工企业与乙起重机厂签订买卖合同，约定4月1日甲付乙100万元预付款，5月12日乙向甲交付二辆起重机，但到4月1日甲经调查发现乙全面停产，经营状况严重恶化，此时甲可以（中止履行合同并通知双方、请求对方提供适当担保）

78.关于违约金条款的适用，说法正确的有（约定的违约金低于造成损失的，当事人可以请求法院予以增加、违约金方支付迟延履行违约金后，另一方仍有权要求其继续履行、当事人既约定违约金，又约定定金的，一方违约时，对方可以选择适用违约金或定金条款）

79.关于仲裁与诉讼的特点，正确的是（仲裁的程序相对灵活，诉讼的程序较严格、仲裁以不公开审理为原则，诉讼则以不公开审理为例外、仲裁实行一裁终局制，诉讼实行两审终审制）

11.高速公路拌和站建设相关问题分析 篇十一

关键词 高速公路；拌和站；建设

中图分类号 TU20 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0208-02

本项目是配合广深沿江高速公路A1合同段的工程情况而确定的创新项目。广深沿江A1合同段由公司施工线路长约38 km，砼总数量为120万 m3，砼材料在工程中数量大，所占成本费用高，而且砼标号种类多，性能要求高，其中：C60高性能砼36?200 m3，C55高性能砼17?400 m3，C50高性能砼427?663 m3，C40高性能砼19?516 m3，C40普通砼208?100 m3，C30高性能砼16?433 m3，C30普通砼348?067 m3，C25普通砼90?433 m3。按照以往经验分标段需设立十几个砼拌和站，本项目处于软基地段，拌和站数量多，建设成本费用巨大，故障发生率高，砼质量难以控制，材料损耗较大，需要管理人员较多，不符合市场经济发展需求，通过本项目的创新研究，目的是探索适应大型工程项目砼管理模式，通过合理配置资源（设备、管理人员、生产人员），提高砼质量控制水平，减少设备投入，优化人力资源，最终节约成本费用，同时提高砼拌和站管理水平，开发拌和站信息网络管理系统，以后在长大公司进行推广，扩大经济效益规模。

1 项目研究情况介绍

项目研究过程如下：①成立由项目部副总经理为负责人的项目研究小组，明确分工合作；②调研商品砼的情况，实地考察施工条件、施工环境、工程情况；③测试砼搅拌运输车的合理运距，确定拌和站数量，配置每个拌和站的机械设备，对比自建拌和站与外购商品砼的优缺点；④选定并建立一个拌和站进行测试，试点运行；⑤确定拌和站的管理方案，管理模式，开发网络管理系统，并逐步完善。

主要研究方法如下：①采取抽样试验测试的方法确定砼搅拌运输车的合理运距；②采取试点测试的方法配合理论计算方法确定每个砼拌和站机械设备的合理配置；③与软件开发公司共同研究开发网络管理系统；

2 主要材料与设备使用情况

试点站麻涌站设置2台最大生产能力均为120 m3/h的拌和机，11台8 m3的砼运输车，2台ZL50装载机等主要设备，使用过程日最大生产量为2?200 m3，同时供应点最多时为5个工作点，从生产情况看拌和站的生产能力达到50%左右，完全满足生产需要，项目其他三个站洪屋涡站、乌沙站均设置2台最大生产能力90 m3/h的拌和机，2台ZL50装载机、7台砼运输车等主要设备，沙田站的设备与麻涌站一样，均满足生产需要。

3 混凝土质量控制

3.1 生产质量控制

1）混凝土开盘，站长必须要接到由各相关部门负责人签名的混凝土开盘证，并通知各机长开盘。不按上述规定操作，每发现一次当事人给以一定的经济处罚，拌合站站长由上级主管部门给以一定的经济处罚。

2）拌合站试验员负责混凝土拌制前及拌制中砂石含水率的测定并检查原材料的合格报告，根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整理论配合比，出具施工配合比。有见证要求时，需经监理工程师确认。不按上述规定操作，致使混凝土施工配合比偏离理论配合比设计要求，每发现一次由拌合站负责人对试验员给以一定的经济处罚。

3）拌制混凝土时，拌合站操作手必须严格按照试验员下达的施工配料单以及拌合时间等要求进行数据输入，对电脑数据的真实性和可靠性负责。对搅拌过程中发现的异常现象，及时向试验员、站长反应，通过合法程序进行纠正，不得擅自改变参数和程序。拌合站操作人员要密切注意所生产混凝土的配料误差情况，确保各种材料计量误差在规定范围之内。

4）拌合站操作手不按技术交底参数操作或拌合中发现异常情况不解决、不汇报，由站长对其给以一定的经济处罚。

5）在每次开盘之始，试验员和操作手应注意观察和检测前2-3盘混凝土的和易性，如有异常，立即分析原因并积极处理，直至拌合物的和易性符合要求，方可持续生产。

6）为了保证混凝土的施工质量，严格执行混凝土施工配合比，根据砂石含水率和碎石的筛分结果进行调整混凝土理论配合比，确定混凝土施工配合比，具体步骤如下：①试验员每天应测定粗、细骨料的含水率（当雨天或含水率有明显变化时，加大粗细骨料含水率检测频率）；②根据粗、细骨料的含水率检测结果，计算施工配合比；根据粗骨料的颗粒分析结果，计算各规格的比例；③试验人员将混凝土施工配料单交拌合站搅拌机操作手，操作手根据混凝土施工配料单参数输入自动计量系统控制器，经试验员复核确认并储存。

7）试验员负责混凝土拌合物性能检测并作好记录，填写《混凝土施工拌合及浇筑过程控制记录表》。包括坍落度和入模温度。其中坍落度测定值应符合理论配合比的要求；混凝土入模温度控制在5℃-30℃。发现失控将对试验员处以按项目部相关规定进行一定的经济处罚。

3.2 混凝土运输质量控制

1）混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，在最短的时间将混凝土从拌合站运至浇筑地点，以保证拌合物在浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。夏季混凝土从出机到浇筑应在1.5 h内完成，冬季应在2 h以内完成。

2）拌合站司机根据调度的统一安排，负责将混凝土在规定时间内安全输送至使用地点，并负责混凝土接收单的送出与取回，按照规定办理签认手续回归档保存。

3）当因混凝土质量不合格拒绝接受时，司机应及时与调度取得联系，在现场试验人员的指导下进行调整，严禁擅自加水，更不能在拖泵上加水输送；违反上述规定者对操作人员给以一定的经济处罚。

4 安全保证措施

4.1 组织保证措施

成立以拌合站站长为第一责任人的安全生产领导小组，由各职能部门负责人组成。实行拌合站安全领导小组、班组、安全员的三级安全管理体制。

4.2 安全技术措施和安全专项方案

1）混凝土作业安全技术措施：①上班前检查拌合系统的设备，检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；②拌合系统的设备如拌合机各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护；③拌合站安装时，必须安装好接零和避雷装置。④搅拌机搅拌过程中，严禁打开安全罩和搅拌盖，不能将工具、伸入搅拌仓内，料斗提升时，严禁在其下方作业和穿行。

2）拌合站现场用电安全专项方案：①严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》施工用电设施专人管理，配备足够的专职电工对用电设施进行检查、维修、保养；②低压架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；③电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置；④手持电动工具和单机回路的照明，配电箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳做接零保护。

3）防火安全专项方案：①严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防设施；②消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；③密切配合当地有关部门做好施工现场的防火工作，设置防火标志，加强平时警戒巡逻；④重点抓好材料库、油库、变压器房等部位的防火防爆工作。在油库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾；⑤对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。

4）场内人身安全专项方案：①职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在生产全过程中；②特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员、锅炉工等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗；③夜间生产加强现场照明，消除视线死角，确保作业条件满足生产需要；④严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；⑤电工值班操作时，必须穿绝缘鞋；⑥变压器周围设安全防护栏。

5 应急预案

5.1 建立应急处理机制

拌合站在项目经理部统一管理下建立以站长为组长，副站长为副组长的应急领导小组。拌合站建立医疗救护小组和抢险救灾小组。

5.2 应急处理程序

1）施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。

2）突发事件发生后，事件当事人应立即向拌合站站长汇报，由站长统一指挥并向副组长、各部门负责人下达启动应急预案命令，并在第一时间内向项目部领导汇报。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。

3）抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。

6 总结

1）综合施工生产条件，施工特点，经过多次科学测试砼搅拌运输车的耗油情况，使用效率及相关费用，测试出砼搅拌车的合理经济运距为15 km-20 km，合理布置四个拌和站，合理配置拌和站的机械设备，减少场地租金、临建费用、设备投入资金，节约各项成本费用约1?300万元。

2）通过优化拌和站设备配置，拌和站使用率提高45%，与采购商品砼相比，节省成本2?250万元，取得较好的经济效益。

3）通过控制拌和机称量精度，计量误差比允许误差提高30%，控制好砼的质量，减少材料损耗。

4）拌和站网络管理系统初步开发成功，正在使用和完善过程中，减少了管理人员，优化人力资源管理。

参考文献

[1]曾武,王海霞.襄荆高速公路路面施工拌和站设置研究[J].土工基础,2006,06.