南阳新区规划

南阳新区规划（12篇）

1.南阳新区规划 篇一

南阳市城乡规划局加强规划管理，提升规划

设计工作

为加强规划管理，提高该市城乡规划设计工作的质量水平，该局按照住房城乡建设部《城市规划编制单位资质管理规定》和省住房城乡建设厅相关要求，对照城市规划资质等级与标准要求，对市城乡规划技术服务中心、方城县规划设计室、社旗县规划设计室、新野县多维测绘有限公司、唐河县宏图规划设计有限公司、西峡县规划勘测设计室等六家设计单位进行审核后，向省住房城乡建设厅提出丙级规划资质申请，从而促进地方规划设计工作的开展。

摘自 河南省住房和城乡建设厅网站 2014.04.22 南阳市城乡规划局

2.南阳新区规划 篇二

南阳中心城区绿化和景观资源丰富,构筑了“人”字形的绿地结构和“两脉交融,双人为天”的景观轴线结构。 白河作为城区内的景观轴线、生态轴和发展轴的突出地位,并以白河为发展主轴,串接城区其他内河,形成南阳独特的内河景观系统,给慢行交通系统出行营造了良好的氛围和环境。

1 慢行交通系统发展趋势分析

1.1 南阳城市发展具有慢行交通系统的适宜条件

南阳地处南襄盆地,属于平原城市地形,地势平缓适宜慢行交通系统较长距离出行。南阳城市空间布局采用集中紧凑的发展模式,城市大部分居住及公共设施用地集中在4 km半径的通达范围内,满足自行车最远出行距离的要求。另外,南阳城市用地较为综合,居住、就业及公共服务等功能联系紧密,空间距离较短,十分适合使用步行及自行车的交通方式。

1.2 慢行交通系统仍将呈现较强的出行优势

根据南阳市交通需求分析,2020年城市居民出行结构中,步行和自行车的出行方式约占到51.9%。居民平均出行距离达到5.3 km,其中步行交通平均出行距离1.3 km,自行车交通平均出行距离3.8 km,规划期居民出行距离3.5 km以内的比例约占40%。由此可见,2020年步行及自行车仍是城市居民交通出行的重要方式。

1.3 慢行交通系统符合可持续发展的原则

在国家政策层面,从减少能耗、降低污染等方面考虑,积极采取措施推广低污染、高效能的集约化交通方式,积极进行与自行车、步行等绿色交通方式和健康有关的宣传活动,加强城市居民对改善非机动车出行环境的关注,引导和鼓励市民出行更多的采用非机动的交通方式。

2 慢行交通系统规划内容分析

2.1 规划目标与原则

2.1.1 规划目标

1)2020年南阳中心城区居民慢行交通系统的出行比例保持在51.9%左右;2)建立便捷、安全、舒适的非机动化系统,构筑以人为本的行人交通空间;3)引导市民采用非机动化和“公交+非机动化”的出行方式。

2.1.2 规划原则

1)紧密结合规划市级商业设施、公共服务设施等用地的分布;2)充分考虑与主要居住片区中心公交设施的紧密衔接;3)积极利用城市丰富的自然人文景观资源;4)全面完善行人交通设施功能,改善通行条件和非机动化环境。

2.2 慢行交通系统规划

2.2.1 非机动化系统构成及功能定位

规划南阳中心城区非机动化系统由城市特色景观非机动化通廊、城市慢行交通系统通道和城市重要非机动化街区组成。

1)城市特色景观非机动化通廊:依托南阳中心城区特有的内河水系和古城遗址,形成以美化城市环境、塑造南阳特色景观风貌为主,兼有交通联系作用的非机动化通廊。

2)城市慢行交通系统通道:结合南阳城市完善的道路系统网络,以满足城市居民交通出行需求为主,更加注重非机动化及自行车交通设施在空间上的保障。

3)城市重要非机动化街区:在市级商业中心区、城市公共活动场所以及交通枢纽等城市重点地区,组织区域慢行交通系统优先系统,增进城市活力和便捷行人出行。

2.2.2 城市特色景观非机动化通廊规划

以白河作为城市复合生态发展主轴,充分利用南阳城区内丰富的内河资源,并考虑旧城历史文脉的延续,规划南阳中心城区形成“一河串六脉、绿带环古城”具有南阳景观和历史特色的非机动化通廊系统。

滨河非机动化通廊:一河(白河滨水非机动化主通廊),六脉(南阳中心城区内的十二里河、三里河、梅溪河、温凉河、邕河、溧河六条主要内河滨水非机动化次通廊)。

环城非机动化通廊。依据南阳市城市总体规划,为发掘和弘扬南阳历史文化,规划在古护城河和汉代城池原址两旁建设一定宽度的绿化带。

规划结合两条规划绿化带的修建,在绿化带内布设人行步道,形成环城非机动化通廊,使自然水体与绿地结合成为开敞的、供游人观赏的公共空间,体现南阳深厚的历史文化积淀和古城风貌。

2.2.3 城市慢行交通系统通道

根据城市主要景观风貌和绿地系统的规划、城市公共服务设施的布局以及城区慢行交通系统的分布特征,规划形成“七横七纵”的非机动化主通道系统。七横:张衡路、天山路、建设路、新华路、中州路、长江路和黄河路;七纵:北京路、工业路、文化路、人民路、仲景路、独山大道和新华东路。

2.2.4 非机动化街及非机动化区

在市级商业中心区、城市公共活动场所以及交通枢纽等地区,通过建设非机动化街或设置非机动化优先区域,增进城市商业区活力,便捷行人交通出行。

2.3 慢行交通系统设施规划

1)人行道。

主干路横断面行人空间在4.5 m以上,其中城市中心区主干路非机动化空间在6 m以上,并且主干路应有2.5 m以上的行道树绿带。次干路横断面行人空间在4 m以上,其中城市中心区次干路非机动化空间在5 m以上,并且主干路应有3 m以上的行道树绿带。在道路断面设计中充分保障滨河景观道路的行人空间,规划滨河景观道路行人空间在6 m以上,并与滨江景观设施紧密结合,以利于营造宜人的亲水空间。

2)人行道无障碍设施。

按无障碍设计的要求,为残疾人提供人性化的道路设计和人行设施。清理道路沿线人行系统的障碍物,保障人行系统的通行顺畅。

3)行人过街设施。

除布局交叉口行人过街横道外,应合理布局城区路段人行过街横道。按照规范要求,城市主次干路上行人过街通道的间距宜为250 m～300 m;扩大行人过街信号灯的安装范围和数量,改善交叉口的行人过街设施和信号相位;当交叉口进、出口道车道总数达5条以上时,在行人过街横道中间设置行人安全岛。在人流、车流繁忙的路口、路段及行人穿越快速路时,建设必要的立体行人过街设施。

4)非机动化与公交系统的衔接。

完善公交站点周边行人交通网络,合理设置行人过街通道,缩短非机动化距离,提高非机动化系统的舒适性、通达性、安全性,增强公交吸引力。

3 结语

目前城市慢行交通系统的规划与建设逐渐引起各界关注,但其规划内容及技术手段尚处于摸索阶段。南阳市慢行交通系统规划通过深入剖析南阳城市特性与气质,本次规划提出了适合城市自身发展、具有针对性的对策。慢行交通系统是城市交通的重要组成部分。加强和完善相应的设施建设是支撑城市发展和改善人居环境的迫切需求,需要在规划设计、设施建设及运行管理各个层面转变观念。要紧密结合我国城市交通的现实,不断创新,用新的方法,新的技术,新的管理促进节约型、人性化的城市综合交通体系的形成与发展。

参考文献

[1]中国城市规划设计研究院.南阳市城市总体规划[Z].2007.

[2]中国城市规划设计研究院.南阳市中心城区综合交通规划[Z].2007.

[3]王秋平.城市自行车交通网络规划研究[D].西安:西安建筑科技大学,2005.

[4]魏晓云.厦门市步行系统规划研究[J].城市交通,2008(6):17-18.

3.盘锦辽东湾新区通信规划研究 篇三

关键词：通信规划 管道 统一 共享节约

中图分类号：TN915.02文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）01（b）-0018-01

1 概况介绍

盘锦辽东湾新区规划总用地面积达306.2 km2。人口规模：2015年30万；2030年120万。通信规划包含的内容：固定电话、宽带网络、有线电视、通信管道和邮政。

2 通信规划

2.1 通信需求量预测

按照单位用地面积内电话需求指标对电话需求量进行预测。预测固定电话需求量近期为25.5万局号，远期为77.4万局号。宽带网应满足宽带接入业务需求，根据业务需求的发展趋势预测宽带用户数和宽带账户数。预测近期宽带业务账户数4.5万户，远期24万户。近期按照电信实装率80%计算，需装机容量为37.5万门。终期按照电信实装率85%计算，需装机容量为120万门。近期移动电话普及率90%，用户约为27万户，远期普及率110%，用户约为132万户。根据规划区的性质和规模，确定邮政局所服务半径为1.5～2.0 km。

2.2 固定电话及宽带规划

辽东湾新区内通信系统建设采用安全、稳定、先进的宽带接入网信息通信技术和设备。固话系统建设软交换网络，实施各类城域网优化，满足宽带化、光纤化、智能化、个性化要求，提高话音、视频、数据等多业务综合承载能力。依据新区的区位条件和城市规模，结合电信业务需求，确定近期在新区内建设一处电信汇接局。近期城市电话网采用分区单汇接结构。远期再建设一处电信汇接局。两座汇接局建成后城市电话网采用分区双汇接结构，两座汇接局均为纯汇接局，两局地位平等，平均分担话务负荷。新区电信网将成为盘锦地区电信网的重要组成部分。近期建设5座电信端局，远期再建2座电信端局。电信端局设置的位置、服务范围和容量，是结合城市各区功能划分，根据电信业务需求情况确定的。建议电信端局的用房采用购置或租用的方式。中继传输网和用户接入网是城市电信网主要组成部分，是本次规划的电信网范围。中继传输网采用光缆，为光缆网的核心骨干层。核心骨干层完成局间中继传输。接入层完成局到用户的光缆传输。两处汇接局的中继线路均由盘锦市引来。7处端局作为新区接入网的业务交换节点。用户接入网以光线路终端为主干节点，在用户比较密集的区域服务半径控制在400～800 m，在用户比较分散的区域服务半径控制在600～1200 m。由主干接点到用户接入点的光缆传输视情况采用环网或星形拓扑结构。主干光节点和用户光节点的用房可结合小区和单体建筑建设采用购买和租用的方式，不宜单独建设。

2.3 移动通信规划

辽东湾新区移动通信网络将朝着无缝覆盖和宽带化的方向发展。规划近期移动基站服务半径约为500 m。远期随着移动通信业务的发展移动基站服务半径将减小到约为300 m。包括经过整合改造的现状基站到规划终期共设移动基站825处。移动基站不应设置在医院、幼儿园、中小学等建筑内。严格控制基站设施的重复建设，实行资源共享。

2.4 有线电视规划

规划建设一处广播电视中心。结合新区的城市规模和特点，要求有线网前端机房各种功能综合性强，对信号的处理和使用相对简单，对前端机房各功能块的要求较高。有线电视综合信息网建成双向交互式网络，网络建设紧密结合“三网融合”的业务需求。实现有线电视数字化。有线电视干线全部采用光纤，达到光纤进大楼、进小区。

2.5 通信管道规划

根据新区建设环境和要求的具体情况，经过比较选取当前通信管道建设应用最普遍，使用灵活、方便的塑料管作为管道的管材。为了适应新区发展需要，满足通信系统和线路建设需求，规划确定管道网为“均匀网格式”结构。规划区通信管道网分为主干管道、次干管道、支管道三个层次。主干管道网主要负责汇接局中继线路、汇接局与端局间线路敷设，为新城内不同电信局间光缆迂回保护提供路由，并为今后发展预留部分管孔，主要敷设在城市快速路和主干路下。次干管道网主要负责端局到主干光节点间线路或主干光节点到用户光节点间线路敷设，主要敷设在城市主干路或次干路下。支管道负责用户光节点到用户间线路敷设，主要敷设在支路和小区路下。为了增强管道的适应性和使用的灵活性，确定一般情况下每块分区用地保证两条管道接入，并且两条管道不同方向。鉴于国内一些城市的经验和结合新区自身情况。建议新区通信管道的建設运营可选两种方式。一种为由政府统一建设，各管道使用单位按量分摊建设费用，各使用单位共同运营管理管道，责权按量分担。另一种为对外招标方式选择具有资质的公司来负责建设和管理，政府参与建设和管理。各使用单位按量租用管道。通过通信综合管道的统一建设，搭建一个规范的平台，将管道建设、城市规划、以及市民选择电信运营商的权益相互统一。按照“统一规划、统一建设、统一管理”的集约原则建设和管理通信管道。

2.6 邮政规划

规划远期建设邮政中心局1座，中心局单独占地建设。近期建设邮政支局所7座，远期再建设邮政支局所11座。包括现状邮政支局到终期新区共设邮政支局所19座。支局所建筑用房可采用购置或租用方式。主要人口聚居区的邮筒（箱）平均1～2 km服务半径。邮政营业场所门前应设置邮筒（箱）。较大的车站、机场、港口、高等院校等人口密集的地方，可根据需要增加邮筒（箱）的设置数量。机关、企事业单位应当设置接收邮件的场所。居民楼应当设置接收邮件的信报箱。

3 规划目标和效果

通过对辽东湾新区通信设施的规划和建设。对落实科学发展，建设节约型社会，实现循环可持续发展，进一步完善新区通信系统和通信管道网建设，预防通信设施混乱，重复破路，重复建设严重的问题都将起到非常积极的作用。统一规划、统一建设、统一管理通信管道，使城市用地和有限的地下空间得到最有效、最经济的利用，符合建设资源节约型和环境友好型社会的要求。充分发挥土地资源取之于民，用之于民的作用，必将取得良好的社会和经济效益。

参考文献

[1]YD5191-2009电信基础设施共建共享工程技术暂行规定[S].北京邮电大学出版社.

[2]YZ/T0129-2009邮政普遍服务标准[S].国家邮政局，2009.

[3]戴慎志.城市基础设施工程规划手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2000.

4.南沙新区规划解读 篇四

 汇报内容：

一、《规划》编制背景

 《珠三角规划纲要》提出：

 《国家“ 十二五” 规划纲要》提出：

 省委、省政府主要领导提出：

（一）有利于创新粤港澳合作模式、促进港澳长期繁 荣稳定。

（二）有利于推动粤港澳共建优质生活圈、建设中华民族共同家园。

（三）有利于探索新型城市化发展道路、实现城市可持续发展。

（四）有利于拓展开放型经济新格局、提升我国国际竞争力

（五）有利于促进珠三角转型升级、打造世界级城市群。

环渤海湾地区

长三角地区

珠三角地区（粤港澳）

南沙具备良好的基础和条件：

坚实的发展基础：

良好的工作基础：

二、《规划 》编制过程

分三步走：

第一步：

第二步：

第三步：

《规划》于9 月6 日正式获得国务院批复，9 月12 日经国家发改 委正式印发实施。

三、《规划》基本特点

（一）准确界定战略定位

粤港澳全面合作示范区

（二）科学确立发展理念

科学 建设、从容开发

（三）明确提出发展重点

（四）保障措施全面有力

 先行先试权利：

 赋予政策支持：

     

四、《规划》主要内容

（一）发展基础和战略意义

发 发 展 展 基 基 础 础

（一）发展基础和战略意义

战略意义：

有利于推动粤港澳全面合作，促进港澳长期繁荣稳定

有利于发挥国家中心城市作用，探索新型城市化发展道路

有利于促进区域协调发展，推动大珠江三角洲地区打造 世界级城市群

有利于构建开放型经济新格局，提升我国国际影响力

（二）总体要求和发展目标

发展原则：

以人为本，宜居优先

高端发展，引领未来

改革创新，先行先试

市场主导，法治保障

整体规划，分步实施

（二）总体要求和发展目标

战略定位 粤港澳全面 合作示范区

（二）总体要求和发展目标

发展目标

（三）共建粤港澳优质生活圈

重点做好五个 方面工作：

（四）开拓新型城市化发展道路

 科学布局城市功能

（四）开拓新型城市化发展道路

 高标准建设城市基础 设施

乡村生产生活

（四）开拓新型城市化发展道路

 加强生态建设与环 境保护

（四）开拓新型城市化发展道路

 统筹城乡协调发展

（四）开拓新型城市化发展道路

 彰显岭南人文特色

（五）打造以生产性服务业为主导的产业新高地

 建设科技创新中心

（五）打造以生产性服务业为主导的产业新高地

 建设商业服务中心

（五）打造以生产性服务业

为主导的产业新高地

 打造教育培训基地  打造先进制造业基地

（六）建设具有世界先进水平的综合服务枢纽

 构建区域交通枢纽  建设航运物流枢纽  增强信息服务能力  加快形成国际化营商环境  强化开放门户功能

（七）构建社会管 理服务创新试验区

 创新社会治理结构  优化社区服务  强化社会管理保障加快形成国际化营商环境

（八）强化区域联动发展

 拓展国家中心城市战略

（八）强化区域联动发展

 促进大珠江三角洲一体化发展

 带动内地更广大区域参与全球竞争合作

（九）保障措施

 体制机制创新

 政策支持措施

 协调机制

五、《规划》组织实施

（九）保障措施

 强化《规划》总体指导  加强组织保障

 细化、实化政策支持措施  推进体制机制创新

5.南阳新区规划 篇五

西咸新区总体规划出炉 10 年后新区人口 180 万

总体定位 西安国际化大都市的城市新区 据省城乡规划设计研究院规划设计所所长赵海春介绍，西咸新区将建成西安 国际化大都市的重要板块和城市新区，促进西咸一体化，引领大都市发展的战略 新高地，推动大都市快速发展的新引擎。区域定位为门户新区 即依托西安咸阳国际机场，发展现代物流和现代服务 业，加快国际性空港和国际物流中心建设，成为我国北方内陆地区对外开放的门 户、西部地区国际经济交流的平台，西安国际化大都市新的增长极和助推器。功能定位为科技新区 即根据国家赋予西安的统筹科技资源改革试验基地的 要求，利用陕西科研资源的优势，建设成为西部乃至中国一流的技术研发基地和 科技成果孵化中心，西北内陆地区以外向型高端知识创新职能为特征的产业新 区。文化定位为人文新区 即以周秦汉唐深厚的文化积淀为底蕴，传承和发扬历 史文化，把新区建设成为世界秦汉文化中心、周秦汉唐文化综合展示区、西安国 际化大都市文明形象的重要窗口、西安进行国际文化交流活动的重要区域。到规划期末，西咸新区总人口将达到 180 万，其中沣渭新区 100 万人，泾渭 新区 80 万人。空间结构 两心一带 四轴三廊 多片区

赵海春表示，按照《规划》，西咸新区将以金融商务，秦汉文化为核心，以 沣泾大道为主轴，以正阳、秦汉、兰池、沣渭为次轴，对接西咸两市的传统轴线，辐射带动西咸新区的多个功能区，构建“两心一带、四轴三廊、多片区”的田园 城市的总体空间形态。其中“两心”为金融商务中心、秦汉文化中心；“一带”即沣泾大道功能拓 展带；“四轴”包括正阳大道功能拓展轴、秦汉大道功能拓展轴、兰池大道功能 拓展轴、沣渭大道功能拓展轴；“三廊”则是渭河景观廊、泾河景观廊、沣河景 观廊。《规划》中提到，西咸新区将规划形成临空经济区、渭北综合商务区、秦汉 文化观光区、先进制造业产业区、行政商务综合区、统筹科技资源特区、低碳环 保产业区、奥体休闲生活区、阿房宫文化体验区、渭河百里景观长廊等 10 个功 能分区的功能布局。生态建设 渭河景观带将建成生态绿洲 按照《规划》，渭河景观带将建成天人和谐的活力新城、舒适宜人的生态绿 洲，形成河流生态控制区、湿地生态区、灞渭休闲观光区、休闲生活区、特色风 景林营造区、秦文化展示区、文化产业集中区、高档居住区、奥体生态区、生态 农业展示区等十大功能区。渭河将被打造成为世界知名的城中河、生态河。赵海 春表示，《规划》得到省政府及省西咸办
的肯定，随后将以省政府印发的《西咸 新区规划建设方案》为依托，编制和完善好总体规划。西咸新区将建北客站至机场城际铁路 地铁 1 号线将延伸至机场 本报讯（记者雷县鸿 实习生张娟）记者昨日获悉，按照新出炉的《西咸 新区总体规划》(2010~2020 年)总体框架，西咸新区将规划建设北客站至机场城 际铁路等，构筑立体化交通通道，实现新区 15 分钟通勤，跨区半小时可达。据了解，西咸新区将把西安咸阳国际机场建设成为中国内陆地区最大的具有 中枢轮辐式航线网络结构的机场和物流中心。规划西咸绕城高速、机场高速、沣 泾大道、城际铁路以及地铁新线在机场汇聚。省城乡规划设计研究院规划设计所所长赵海春说： “西咸新区将修建横贯新 区的沣泾大道，该大道计划从现在的原点新城北边向西，从西安咸阳国际机场东 侧绕到南侧，并向南连接到 312 国道，再沿沣河东侧向南修建，具体的线路如何 走，还需要调研等才能确定”。按照《规划》，西咸新区将形成“五横五纵”的道路主骨架系统。“五横” 为红光大道、世纪大道、沣泾大道东段、尚稷路及兰池大道。“五纵”为沣渭大 道、沣泾大道南段、秦汉大道、永乐大道及正阳大道。同时，新建 3 座跨渭河大 桥以及 6 座跨泾河大桥。据赵海春介绍，西咸新区将新建北客站至机场城际铁路。延伸地铁 1 号线经 咸阳火车站至机场；延伸地铁 2 号线至泾渭新区；延伸地铁 5 号线至西成高铁阿

房宫站；新增一条新的地铁线路，沿沣泾大道东段从泾河站至机场空港车站，将 地铁 2 号线和 1 号线在机场形成对接。另外，西咸新区还将在泾渭、沣渭新建 2 座交通换乘中心，实现居民出行“零 距离换乘”。赵海春说，新建交通设施将与西安、咸阳两市现有的道路充分对接，连接区 域内部公共交通、外部高速，形成方便快捷的交通网络，方便群众出行。

6.贵阳市金阳新区规划简介 篇六

金阳是贵阳市锐意开发建设的城市新区，位于贵阳市域地理中心，地处百花山脉与黔灵山脉之间，环绕观山水库，拥有山环水抱、藏风聚气的优越自然环境；距中心区仅12公里，通过贵遵高等级公路和川黔、滇黔公路与云南、重庆、四川相联系，交通便利，地势平坦，实乃投资建设的理想境地。

贵阳市这座美丽的高原山城，近年来取得了令人瞩目的城市建设成就，城市面貌焕然一新，人民生活蒸蒸日上，世纪之交的贵阳确定了“建设现代化都市和环境保护模范城市”的战略目标，而由于中心区发展空间受限，促使金阳新区开发建设成为必然趋势，并成为实现贵阳市跨世纪战略目标的关键性举措。

金阳新区是未来贵阳市级领导机关所在地，市级体育中心位于新区南部，占地约73公顷；市级文化中心位于新区中部，占地28公顷；未来的贵阳大学城位于新区西部，占地170公顷；高新科技工业园区位于新区东南部，占地约190公顷。金阳新区是园林式生态型可持续发展的新区，是塑造贵阳城市新形象的广阔空间。实施建设区规划人口18万人，用地17平方公里。规划控制区规划人口40万人，用地40平方公里。远景控制区规划人口50万人，用地100平方公里。

金阳新区的开发建设是贵阳市抢抓国家西部大开发的机遇，谋求快速发展，缩短与先进城市和发达地区差距的重要举措，具有极其深远的历史意义和现实意义，它意味着贵阳人民在中共贵阳市委、市人民政府的带领下，有信心创建一个更新更美的家园。它意味着贵阳人超越自我，完善自我的信心和勇气。它意味着贵阳城市建设历史上一个新高潮的来临，是贵阳实现新飞跃的起点。贵阳的明天会更美丽，更加辉煌。

一、金阳新区概况

金阳新区位于贵阳市中心区西北面，距中心区仅12公里，时空距离为10-15分钟，是与中心区联系最便捷的片区。东临黔灵山脉，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北与白云区相接。发达的航空港、铁路、公路等各种交通设施为金阳新区提供了优越的外部交通条件；贵阳市近年来的建设成就，为金阳新区建设创造了良好的外部环境和坚实的发展基础。金阳新区的建设对贵阳自身的发展和黔中产业带城镇群的形成，以及促进全省城镇发展将产业深远的影响，凭借地理优势和规模效应，金阳新区将成为贵阳西部大开发的一个重要增长极。

二、建设优势

金阳新区地形平坦、地质条件优越、气候宜人、环境优美、交通便捷、拥有60平方公里集中的丘陵用地，是贵阳市周围难得的开发新区的理想境地。

金阳新区具有良好的交通优势，贵黄、贵遵高等级公路，321、210国道呈扇形辐射全区，联接中心与金阳新区中心环线的开工建设和三桥立交桥的建成通车，使金阳新区能快速通往市中心及主要交通干线。金阳新区车行至火车贵阳客站为30分钟以内，至4D级龙洞堡机场为30分钟左右。

金阳新区用地属浅丘地形，中部西南部较高，北部及东北部较平坦，地质结构以粘士、碳酸岩为主，地基承载力在118-200吨/平方米之间，地下矿藏不多，用地条件优越。金阳新区基础设施建设已有一定基础。煤气干管已敷设穿越全区；西郊水厂以及输水隧洞的建设为新区供水提供了条件；新区北面有贵阳最大的500千伏变电站和220千伏鸡场变电站，供电条件优越。新区110千伏变电站的选址和比例坝垃圾填埋场的定点等为新区全面启动开发奠定了坚实的基础。

三、城市总体 规划中的金阳新区

贵阳市城市总体规划修编明确提出“优化城市用地结构，调整城市发展方向和规模，开拓城市发展空间，严格控制中心区人口规模，以新区开发为重点，新区开发和旧城改造相结合”的城市建设方针，规划至2010年的贵阳城区由中心区及周围八个片区组成，构成“众星捧月”的组团式空间布局形式，严格保护片区间绿色隔离带，强化“城中有山，山中有城”的城市特点。远景的贵阳城区将形成以中心区及金阳新区为市级中心的双中心城市结构，金阳新区的开发建设是符合城市长远发展需要的。

四、性质、目标、发展时序

将金阳新区建成完整的生态环境与高效的城市服务相结合的新理念、新形态的现代化城市，满足未来信息社会对城市空间载体的各种需求，城市建设与经济建设、环境协调有序发展，环境优美，设施现代化、服务高水平，人员高素质，人与自然完善结合的可持续发展的园林式、生态型、集行政办公、文化科研、高新技术产业和居民住宅于一体的城市新区。金阳新区发展时序分为三个主要阶段：

1、实施建设区：1998-2010年，规划城市建设用地17平方公里，规划人口18万人；

2、规划控制区：2011-2020年，规划城市建设用地40平方公里，规划人口40万人；

3、远景控制区：2020年以后至21世纪中叶，规划用地100平方公里，规划人口50万人。

五、分区规划

1、范围：东临长坡岭林场，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北至白云绿化隔离带，规划总用地56平方公里。地属金华、阳关两农场及乌当区野鸭乡、朱昌镇及白云区艳山红乡的16个行政村。

2、规划结构：“二轴三片六大功能区”

二轴：以观山公园为核心，形成贯穿整个新区的两条城市绿轴带。

横轴：十二滩公园、观山公园、长坡岭森林公园；

纵轴：观山公园、小湾河。

三片：两条城市绿轴带将整个新区划分为三片用地，西北片为商业、金融、对外交通和居住用地；西南片为教育科研、文化、体育用地；东片为高新科技工业园和商贸区用地。六大功能区：行政办公区、文化娱乐区、商业金融区、体育运动区、高新科技工业园区、教育科研区。

3、规划指标；规划人口规模40万人，规划城市建设用地40平方公里。

六、实施建设区控制性详细规划

1、范围：东临210国道，南至水电八局基地，西至十二滩水库――将军山一带，北接白云绿色隔离带，规划总用地17平方公里。

2、规划结构：形成“两轴五区六路七居”的规划结构形式。

两轴：横轴以自然景观为主，从十二滩公园至观山公园至长坡岭森林公园，展现山区城市自然风貌，将两侧的自然景观通过城市中部绿化带引入城市中心，真正体现人与自然的完美结合，并充分体现“城中有山，山中有城”的贵阳市城市特点。

纵轴：以人文景观与自然景观的结合为特色，绿轴带内形成生活性干道交通，各类公建设施沿干道两侧按街坊式布置，形成具有现代化气息的城市形象。

五区：行政中心、文化娱乐区、商业金融区、体育中心、高新科技工业园区。六路：即“三纵三横”的干道系统。

七居：整个新区形成五个居住区和两个居住小区。

七、工业区、居住区、公共服务设施规划

金阳新区居住以多层居住区为主，由五个居住区，两个高层居住小区组成，并设有一个为高新科技工业园服务的一类居住小区。新区居住区规划和建设遵循统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设方针，办求创建便捷、高效、安全、舒适的园林式可持续发展的社区。

高新科技工业园区：用地190公顷，内设标准厂房区及专业工厂区、仓库区、辅助设施区等用地，园区中心以绿化广场为核心，布置教育科研服务区、行政管理中心和科技展示区，塑造新型高新科技工业园区形象。

市级行政中心：背山面水，具有“藏风聚气”之势，是理想的领导机关用地。设市级行政管理综合大楼、市级会议中心，接待中心、市民广场等内容。

金阳新区实施建设区按规范共配设中学9所、小学14所、托幼21所，中、小、托幼的配置点均匀，设施齐全、方便生活、环境优美，以创造一流的教育服务环境。

文化娱乐区：文化娱乐区国境线绿化广场配置大剧院（含音乐厅、剧院）、科技馆、图书馆、贵阳博物馆、中华艺术馆、美术馆、金阳娱乐城、金阳影城等大中型项目形成环境优美、空间丰富的独特步行街区。

商业金融区：商业金融区围绕绿化广场，形成独具特色的集商业购物、休闲活动、饮食及旅游服务为一体的新兴步行商业街区。

体育中心：市级体育中心拥有能满足6-8万人规模的体育场用地和2万人规模的体育馆用地，配置新闻发布中心和服务设施中心，相应的训练基地及其它有特色的运动场地。金阳新区实施建设区规划1座1000床位的综合医院，2座专科医院及相应的医疗卫生服务设施，从总体上提高新区医疗服务设施水平和能力，增强新区吸引力和辐射力。

八、园林绿化规划

金阳新区以绿为主题，东、南、西三面环山，森林植被发育良好，北面与白云片区之间为进深500-1000米的城市防护林带，使新区拥有得天独厚的“绿屏”，外部大环境条件优越。新区内绿化系统以观山公园为核心，形成点、线、面结合的立体绿化系统，人均公共绿地达25平方米，真正体现生态型、园林化新区特色。

九、道路、广场、停车场规划

金阳新区道路系统

新区内部干道系统由“三纵三横”组成，与新区周围的西北绕城环线、中心环线和现已建成的210、321国道、贵黄、贵遵高等级公路组成的外围交通骨架，共同构成金阳新区的路网骨架。

三纵：金西路、金阳路、长岭路，纵向（南北向）以金阳路为核心，联系白云敌占区和贵黄高等级公路，321国道；

三横：迎宾路、观山路、兴筑路、横向（东西向）以观山路为核心，联系中心区、贵遵高等级公路、210国道和西北绕城环线。

十、市政基础设施规划

新区供水：实施建设期由西郊水厂向新区供水10万立方米/日，规划控制期由西郊水厂向新区供水20万立方米/日，并在狗场建金阳新区水厂，设计供水规模10万立方米/日，采用分区分压，中途加压的供水方式确保新区用水。

新区排污：采用雨污分流排水体制，重力流管（渠）局部压力管线。排水系统分为三大系统：小湾河排水系统、百花湖排水系统、麦架河排水系统。实施建设期建两个污水处理厂。金阳污水处理厂（日处理5万立方米/日），处理等级二级，处理后水作市西河环境用水；金百小型污水处理厂（日处理1.2万立方米/日），处理等级二级，处理后水作新区环境用水。规划控制期扩建金阳污水处理厂至15万立方米/日，确保百花湖、阿哈水库水源水质不受新区开发的影响。

新区供电：新周围新建220千伏变电站一座，与220千伏鸡场变电站一起作为新区的主供电源，新建110千伏变电站4座作为新区高压配电变电站，确保新区供电需求。

7.滁州城南新区概念性规划解读 篇七

纵深推进“三大战略”，奋力实现“双超”目标，是市委、市政府为实现滁州跨越式发展做出的重要战略部署。“大滁城”建设的快速启动，给滁州的城市规划、建设带来了新的机遇和挑战。城市的功能需要进一步完善，空间结构需要进一步优化，城市形态需要更好地组合。2008年11月，省政府批准了我市修编的城市总体规划，新版《滁州城市总体规划（2008—2020）》确定了滁州中心城区为“三大片区、六个组团和一个风景区”构成的开放型、生态化的城市总体布局结构。城南新区作为三大片区之一，是滁州市的行政、商务、文化及体育中心。随着行政中心的建设，城南新区的开发条件日趋成熟。为进一步形成滁州市“山、水、城”的空间结构特色，营造具有文化底蕴、功能有机、环境宜人、交通便捷的城市新区形象，市政府委托东南大学建筑学院对城南新区进行整体的空间环境概念性设计。

城南新区概念性规划是在滁州城市总体规划指导下，以城南新区控制性详细规划为基础，针对新区的三维空间结构、土地利用、公共空间等进行的城市设计。概念性规划强调中心区内职能结构的进一步调整、提高和完善，发挥新区对于城市功能的统领与服务作用，充分提升新区的土地价值，使新区在组织城市空间结构方面的作用进一步加强。通过城市用地结构的优化，强化中心的积聚作用，延续和构建城市发展轴线，并注重与老城区的衔接。

城南新区概念性规划范围：西起丰乐大道，东至金陵路，南至醉翁路，北至龙蟠河（撇洪沟），规划总用地面积约8.3平方公里，总人口约12万人。

根据城南新区的功能定位，规划将行政中心、体育公园、商务中心安排在用地核心区，服务全市。以行政中心为城市核心，核心区外围根据用地性质布置商业、居住等功能，用地周边有机设置绿带，形成环状围绕，以水系、绿地等自然景观要素以及城市景观要素将核心区、居住区有机串联起来，形成“一核三线、田字廊道、绿带环绕、两轴统率全局”的形态。

一核是指行政中心、体育公园、商务中心

1）行政中心：位于东西向主干道同乐路和龙蟠大道之间，南北向主干道南谯路和中都大道之间，是市级行政办公所在地。在行政中心附近还安排了图书馆、博物馆等文化艺术设施。

2）体育公园：位于行政中心的北侧，花亭路和同乐路之间，与新区北侧的龙蟠河公园有机结合。体育中心可承办省级运动会和国家级单项赛事。

3）商业中心：位于行政中心的南侧，南谯路和中都大道之间，与行政中心、体育公园共同构成新区核心。主要功能有购物、休闲、娱乐、宾馆酒店、商务办公等。

三线是指：东西向的景观大道——龙蟠大道,南北向的城市景观大道——南谯路和中都大道，这三条主干道构成城南新区主要的路网骨架。

田字廊道是指：城南新区四周有绿化和公园环绕，贯穿新区的东西向龙蟠大道、南北向南谯路和中都大道是新区景观骨架，构成田字型景观廊道。

绿带环绕是指：新区北侧有龙蟠河带状绿地公园，最小处宽度达150米，东侧金陵路两侧为30米绿化带；南边醉翁路两侧为20米绿化带；西侧丰乐大道绿化（两侧各宽25米）和水系相结合，四面绿带相连成环。

两轴是指：以龙蟠大道为主的东西向城市发展轴和以南谯路中都大道为依托的南北向城市发展轴。

新区内的水系规划：城南新区有着大量的湖面和水体，水系规划结合城市公园进行设计，强调水系的景观生态性。结合新区北侧撇洪沟设计的龙蟠河公园与区域排水规划、防洪规划相结合，根据西撇洪沟防洪规划的要求，将西撇洪沟水面从西到东分五个标高逐级跌落，跌水处设置堤坝，以调节水位，使水位常年稳定，从而将西撇洪沟由一条防洪沟渠变为城南新区重要的景观河道和城市生态绿廊。东北角的田园农庄和东南角的渔人码头规划建设为湿地公园。

道路规划：新区城市道路网采用“方格网”结构，规划道路分为三个等级。城市主干道（红线宽度50-60米）有丰乐大道、龙蟠大道、醉翁路、南谯路、中都大道、金陵路等，城市次干道（红线宽度24-32米）有儒林路、永乐路、同乐路等，城市支路（红线宽度15米）有龙山路等。

新区教育医疗设施布局：结合教育设施布点规划和医疗设施布点规划，在中都大道与同乐路交叉口西北侧规划建设一所高级中学（滁州中学城南新校区），另在新区内还均衡布置了四所初高级中学，五所小学。在中都大道与醉翁路交叉口西北侧规划一个三级甲等综合医院，总用地约80亩。这些设施的配套建设，将为城南新区居民提供极为便利的就学就医条件。

建筑高度控制及风貌特色：城南新区概念性规划从文化建筑、办公建筑、商业建筑、居住建筑四个方面提出城南新区风貌控制要求，充分体现滁州独特的地域文化内涵，力求未来城南新区风貌是时代的又是滁州地方的。沿城南新区丰乐大道、中都大道、龙蟠大道、南谯路、儒林路、永乐路等主次干道，建筑规划以小高层、中高层为主，以多层为辅，形成高低错落，层次分明，空间组织有序，功能设施配套完善，人居环境优美的现代化生态化山水新城区。

二〇〇九年六月二十六日

滁州城南新区概念性规划专家点评

市政府顾问东南大学教授、博导仲德崑

城南新区概念性规划强调中心区内职能结构的进一步调整、提高，发挥新区对于城市功能的统领与服务作用，充分提升新区的土地价值，使新区在组织城市空间结构方面的作用进一步加强。通过城市用地结构的整合，强化中心的积聚作用，延续和构建城市发展轴线，并注重与老城区的衔接。规划将行政中心、体育公园、商务中心安排在用地核心区，服务于全区，并配建中小学、幼儿园、医院等公共服务设施，使新区功能更加完善。以行政中心为城市核心，用地周边有机设置绿带，形成环状围绕，以水系、绿地等自然景观要素以及城市景观要素将核心区、居住区有机串联起来，形成“一核四区、三线控制、田字廊道、绿带环绕、两轴统率全局”的形态。

8.毕节新区规划多媒体解说词 篇八

毕节地处乌蒙山腹地，位于川、滇、黔三省交通要冲，是我国西部大开发拉开序幕的地方。自1988年建立试验区以来，城市面貌日新月异，城市建设快速发展。然而随着城市功能的不断更新完善，产业规模的不断扩大，毕节市现有的城区已经满足不了空间发展的需求。为进一步优化城市空间结构，增强城市的综合竞争力，城市北拓，建设碧海新区是毕节市空间发展战略计划的重要举措之一，碧海新区的兴建，将起着承接老城区部分功能的转移和为新型产业配套服务的作用。

（毕节市区位图可参考P20区位，毕节市城市建设的照片，毕节市区城市空间拓展分析图P21）

碧海新区位于毕节市北部，西接老城区，东连黔西北生态工业园，南靠白马山国家森林公园，总规划用地面积为15.60平方公里。（P5碧海新区区位图、碧海新区与周边区域关系图P22）

规划区域呈带状，总体地势较为平坦，周边山体环绕，环境景观优美。（P8规划区空间示意图、P10现状照片）区域内现状交通主要依托703、709和710三条县道进行内外联系。现状用地主要为村镇建设用地，农用地和低丘山体。（P10道路交通现状图、P8土地利用现状图、）

地处老城区边缘地带，坐拥白马山国家森林公园独特资源，使碧海新区具有景观和区位的双重优势。综合区位条件、城市景观和城市发展的需求等因素，未来的碧海新区将形成以自然生态的居住生活为核心，以现代商业中心为支撑，以会展商贸经济为平台，融居住、商业、办公、文化、游憩、商贸、会展等功能为一体的多元复合区域。（土地利用规划图、整体鸟瞰图）

碧海新区用地规模为15.60平方公里，可容纳22万的人口，未来城市将实现最富有活力的商业新城区、最高尚的生态文化居住区、最具辐射力的行政会展商贸区的三大建设目标。（P24三张意向图：表现商业新城区、生态文化居住区，行政会展商贸区）

针对城市建设的发展定位与目标，规划提出建设碧海新区的四点规划构思： 构思一：以碧海大道为中央走廊串联老城区、碧海新区与黔西北生态工业园，围绕着中央走廊形成碧海新区最具活力的公共生活带。

碧海大道是碧海新区唯一一条贯穿东西，连接毕节老城和黔西北生态工业园的主干道，是碧海新区的城市发展轴，也是城市景观轴，规划将在碧海大道两侧形成最具活力的单元街区，通过设置现代商业中心，城市历史文化绿色长廊、红色旅游文化景点、高尔夫山地公园、会展中心等多种功能，形成一带串珠的城市景象，打造最具多样化且富有活力的公共生活带。

（P27 中央走廊分析图）

构思二：创造三大节点中心：现代商业中心、生态休闲中心、行政会展中心，成为带动碧海新区建设发展的重要引擎。

根据区位与现状特征的不同，规划在碧海新区内构建了三个具有特色的区域中心。位于最西边的是现代化商业中心，该区域为毕节老城与碧海新区的衔接地段，东西侧都聚集着大量的居住人口，作为现代化的商业中心，既可补充完善老城所缺乏商业功能，又可引导人们流往新区，达到疏解老城人口的目的，同时也体现了碧海现代化新城区的形象。

位于中间为生态休闲中心，规划利用该地段低缓的丘陵地形形成环境优美的高尔夫山地运动公园，为碧海新区及毕节市提供一处独具特色休闲场所。

位于东边的为会展商贸中心，规划借助该区域毗邻高速公路出入口的区位优势，结合新区的政务中心，形成集展示、贸易、会议、办公等多功能于一体的现代化会展经贸中心，立足毕节，辐射川滇黔，实现传统商业贸易的转型升级。

（P27功能中心分析图，同时每个中心显现该区域的效果图）

构思三：结合周边环境景观，构筑多条与山体绿化相联系的生态景观廊道。碧海新区北侧为低丘山体，南侧为白马山国家森林公园，具有良好的自然生态环境，利用独特的环境景观资源，规划形成多条南北向的生态景观廊道，创造生活与大自然地对话，将山景引入城中。

（P28生态廊道分析图、配以景观绿道的示意图）构思四：挖掘地域文化特征，弘扬地域文化内涵。

毕节是革命老区，红色热土，同时是一个多民族杂居的地区，具有多姿多彩的风土人情和民俗民风，规划希望将毕节的历史文化、红色文化、民俗文化、民族体育文化的内涵融入到碧海新区内的公园设施、文化设施和体育设施内，形成文化的“博物馆”，让人们在休闲娱乐的同时受到传统文化的熏陶，同时也让毕节文化得到了弘扬与宣传，体现碧海新区内的地方特色。（P28文化功能分析图）

基于以上四点构思，碧海新区形成了“一轴连三心，多廊抱组团”总体规划格局。“一轴连三心”为沿着碧海大道的城市发展轴，由西至东串联着现代商业中心、生态休闲中心、行政会展中心等三个功能中心，通过三个中心的辐射，带动周边区域的快速发展。

“多廊抱组团”为根据地形地貌特征所创建的多条景观廊带和绿色通廊，这些廊道既有机的分隔着各个功能组团，又潜移默化的将各组团有效的联系起来，形成环抱之势。整个碧海新区呈现出城在山中，绿在城中的城市景象。（P35规划结构分析图、总体鸟瞰图）

综合考虑开发的时序、区域功能不同等因素，规划将碧海新区由西至东划分为 A、B、C三个主要区块。（P44分区划分图）

A区：利用毗邻老城区的优势，形成以商业零售、文化娱乐、饮食服务、综合办公、金融商务、专业市场等功能为主，居住、公共服务等配套设施完善的现代化商业新城区。

（P45A区土地利用规划图，P46A区日景鸟瞰图）

规划策略：

（1）引入具有实力的城市综合体品牌，推动新城商业经济的快速发展，提升区域土地利用价值，塑造毕节城市名片，增强碧海新区的吸引力。（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现万达广场图片等商业广场图片）

（2）建立多个专业市场，提升商业服务平台，带动区域朝商业现代化和专业化发展。（在土地利用规划图上闪现专业市场地块，同时出现专业市场的意向图片）

（3）在铁路两侧构筑毕节城市历史文化长廊，既弱化了高速铁路过境对周边环境的影响，又展现了毕节城市历史，铁路发展和红色记忆等地域特征文化。绿色长廊既为市民提供一处休闲游憩的公园，又成为宣传展示毕节文化的窗口。（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现绿色长廊的图片）

（4）以南北两侧山景为依托，在商业区两翼打造生活便利，公共服务设施齐全的宜居住区。（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现生态住区的意向图片）

通过东西向空间轴线的组织将城市综合体、商务办公、城市历史文化长廊、美食广场、娱乐广场、数码城等商业功能串联起来，形成新区的商业中心带。利用高大体量感，层次丰富的建筑空间，突出区域的中心感，塑造地标性建筑。（P47A区夜景鸟瞰图）

B区：利用周边的山体景观资源，融入生态、人文、休闲等多种元素，形成环境优美，设施齐全的生态宜居住城区。（P4８B区土地利用规划图，Ｐ４９Ｂ区鸟瞰图）

规划策略：

（1）根据场地的自然地形地貌特征，创建高密度、中高密度、中密度、低密度等多种类型的居住社区，形成各具特色的生态住区品牌。（居住区意向图）

（2）避免大街廓的开发形式，通过小型的邻里街道和绿化廊道对地块进行分割，以建设步行友好的居住社区，增加社区的归属感和亲切感。（居住区间的绿色步道，多媒体制作公司找找看意向图片）

（3）融入地域文化元素，建设红色文化博物馆、红色主题公园、民俗文化艺术中心、民俗特色商业街等文化休闲场所，提升居民的生活品质，成为具有文化主题品牌的城市社区。（民俗中心＼特色商业街）

（4）打造高尔夫山地公园，举办具有地方性、民族性 的旅游文化活动，增强新城区的吸引力和影响力，丰富住区的旅游休闲功能。（高尔夫山地公园图片）

（5）创建多条景观廊道，加强住区与周边生态环境的联系，形成具有特色景观绿地网络。（P39绿化景观分析图）

C区：建设一个融行政办公、商务会展、金融贸易、体育休闲、文化娱乐、生活居住等六大功能为一体的生态型、多元化的综合区域。（P50Ｃ区土地利用规划图，Ｐ51C区鸟瞰图）

规划策略

（1）充分利用自然资源与政府资源，打造新的行政办公中心，塑造新区形象。（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现行政中心意向的图片，可在动画中截取）

（2）引入先进的办公服务理念，创建商务办公中心，吸引周边企业总部入驻，形成总部经济区。（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现商务办公的图片）

（3）借助区位优势，引入会展功能，推动新区经济的快速发展。

（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现会展意向的图片，可在动画中截取）（4）发展专业市场，以产业带动新城发展，成为区域信息流、资金流、物流的集散中心，形成集展示、交 易、电子商务、物流配送等多功能为一体的现代专业市场。（在土地利用规划图上闪现该功能地块，同时出现专业市场的意向图片）

规划通过构建行政办公中心与会展中心之间的中央绿轴，鼓励轴线两侧商业办公建筑向高层建筑发展，建筑布局向簇群化发展，以形成层次丰富、疏密有致、高低错落的城市空间形态，同时充分利用保留的山体绿化构建绿色步行系统，营造“山中有城、城中有山”空间形象。（Ｐ51C区鸟瞰图）

大河潮涌天地阔，长空风劲丹霞舒。在这片具有悠久历史和文化的热土上，毕节人正以超人的胆识、豪迈的气魄、坚定的信心勾画美好壮阔的发展蓝图，一座具有强劲辐射力和持续发展力的现代化新城，必将以大河奔流涌、千帆竞待发之势破浪前行、屹然崛起。

9.南阳新区规划 篇九

麻城信息港讯(记者袁朝高)8月3日，市委、市政府召开会议，评审全日新公司关于西城新区概念性规划方案，听取华中科技大学城市规划设计院关于城市总体规划初步方案情况的汇报，麻城市评审西城新区概念性规划方案。李开寿、杨遥、涂新年、周晓华、凌礼潮、朱伯儒、李学良、王义阶、尹胜利、朱冬明、唐建勇、骆丽娟等市领导出席会议。湖北省城市规划协会会长、高级工程师蔡汝元主持评审会。上海全日新公司专家分别从规划理念。规划空间结构、功能布局、土地利用、景观结构、道路交通系统、环保绿地系统、电力、水系统等方面，详细介绍了西城新区规划方案，并进一步说明如何实现规划，规划方案《麻城市评审西城新区概念性规划方案》。华中科技大学城市规划设计院专家围绕规划理念、城市定位、中心城区功能划分和总体规划十个关键问题，阐述城市总体规划初步方案。随后，与会专家从西城新区定位、规划可操作性、周边区域衔接等角度，对规划进行了分析评审。专家认为，要结合土地规划、城市经济发展规划，进一步明确西城新区定位，注重规划可操作性，注重市区内外绿地一体化，注重城市经营、城市特色和城乡一体化，从长远和现阶段建设出发，使规划成为战略性规划。市长杨遥强调，西城新区概念性规划，实质是一个区域的战略规划，规划的水平将决定城市建设的水平。他要求，要在总体规划中充分利用好西城新区规划成果，指导当前建设，特别是项目落户不能损害长远发展，开发区、中馆驿镇、城区三办要加强对规划的控管力度，为未来规划实施创造条件，为未来的麻城描绘出美好蓝图。发展西城新区，战略规划很有必要！要有现代、及以后一段时间的超前感再也不能搞低水平的重复建设了，要高标准的，如果实在没有能力，宁愿先空着！期待早日拿出方案要有现代超前感，在其以后20年至30年我的个天啊！还在评审啊！计划几年了，当时的美好蓝图现在还没有看出一点效果。整个一闹眼子的班子，都开发了几年，还在概念性规划评审，该是中长期规划咯西城新区在哪个鸟地方

10.高新区十二五发展规划纲要 篇十

2011至2015年，是长春高新技术产业开发区（以下简称长春高新区）加速转型升级，建设创新型科技园区，实现科学发展、创新发展、加快发展、率先发展的关键时期。依据科技部火炬中心、省、市关于编制“十二五”规划的部署，以及科技部《创新型科技园区建设指南》和《高新区新一轮发展战略规划》要求，编制本规划。

一、发展基础和环境

（一）发展基础

“十一五”期间，长春高新区以党的“十七大”精神为指针，认真贯彻落实科学发展观，奋力推进创新、创业和开发建设加速发展，特别是全面实施新一轮发展战略以来，综合经济实力快速提高，城市和生态环境建设加速推进，发展变化巨大，国民经济和社会发展取得突破性进展，“十一五”目标顺利完成，为“十二五”优质快速发展奠定了坚实基础。

1、经济持续快速增长，综合实力明显增强。2010年，全区经济总量达到2396亿元，地区生产总值532亿元，工业总产值2374亿元，高新技术产品产值实现1307亿元，年均分别增长21.43%、20.40%、24.24%和21.24%，分别是“十五”末期的2.64倍、2.53倍、2.96倍和2.62倍。全口径财政收入实现367.6亿元，年均增长38.19%，是“十五”末期的5.04倍。固定资产投资累计完成1231亿元，是“十五”时期4.9倍，年均增长32.67%。全区经济总量2006年首次突破千亿元关口，2010年跃上2000亿元新台阶。在2009年国家高新区指标排序中，长春高新区经济总量居第12位，工业总产值第12位，企业净利润第4位，上缴税费第4位，被国内权威机构评为“中国最具投资潜力十强开发区”之一。

2、创新能力持续提高，科技引领作用日益突出。长春高新区2006年被评为“中国科技创新竞争力十强开发区”、2008年荣获“国家科技计划先进管理单位”称号。科研实力愈加雄厚。全区集聚吉大等高等院校14所、长春光机所等科研机构39家，国家级国际联合研究中心1个、工程研究中心3个，国家级重点实验室11个、省级15个，市级以上企业技术中心72个，博士后工作站15个。创新平台载体建设稳步推进。海外学人创业园、吉林大学、长春理工大学科技园、中俄、中白科技园、“一院四所四校”创新战略联盟、“国家863计划产业化促进中心”、“国家专利技术（长春）展示交易中心”，“国家级高新技术产业标准化示范区”等创新与产业化平台体系日臻完善。创新成果丰硕。全区累计申请专利3736件，授权专利1696件，其中发明专利631件。承担和实施863计划项目83项，国家创新基金项目262项，国家火炬计划项目186项，国家新产品计划项目69项和国家科技合作计划项目24项，各类科技计划立项数始终占全市的50%、全省的30%以上。高新技术产品产值比重达55%。创新型企业集聚发展。按新标准认定高新技术企业92户，占全市69.17%、全省38.33%。孵化基地建成36万平米，在建97万平米，向区内外输送高新技术企业200余户，全省自主创新型、处于初创期的中小科技企业80%集中在长春高新区。

3、园区和基地建设加速，主导产业集群发展。生物医药园、文化创意科技产业园、软件与服务外包产业园、“国家火炬计划软件产业基地”、“国家火炬计划光电信息技术产业化基地”等重点园区和基地建设加快推进，累计实施重点产业化

项目260余项，新兴产业领域的电动车产业链、有机发光显示产业链、动漫产业链形成加快，有力促进了主导产业集聚发展提速，形成以汽车及零部件、生物与医药、光电子、信息技术和新材料为代表的现代产业集群发展格局。区内注册企业3392户，产值超千万元企业206户、超亿元75户。长春高新区是全市汽车及关键零部件生产和外商投资的密集区，依托长生生物等医药企业建成亚洲最大的生物疫苗生产基地，光电子行业拥有新产业光电、禹衡光学等一批国内外知名企业，软件企业360余户、占全省的80%，动漫及相关企业30余家年产动画片超过10000分钟。2010年，汽车及零部件、生物医药、光电子信息、新材料四个产业实现产值2347亿元，占全区工业总产值的98.86%，占全市工业产值的40.8%。

4、对外开放步伐加快，经济发展活力明显提升。“国家高新技术产品出口基地”建设加速推进，全方位、多层次、宽领域的对外开放格局初步形成。进出口总额五年累计25.43亿美元，年平均增长14.56%。其中出口16.58亿美元，年均增长16.3%。全区实际利用外资累计完成30.4亿美元，年均增长14.2%。32个国家和地区的外商在区内投资发展，“十一五”期间新增外商投资企业89户，通用、蒂森克虏伯等世界500强企业达到18户。中航集团、兵装集团等央企及项目落位集聚于高新北区。对外经济技术合作稳步推进。与俄罗斯等20多个国家和地区建立了企业间科技合作关系。长春高新区国内首个中俄及独联体国家科技合作基地，承担中俄政府间重大科技合作项目4项。依托中俄、中白科技园建设发展，设立了3个国际联合实验室和2个国外技术转移中心，具有国际顶尖水准的光纤激光器等高科技项目获得快速进展。吉林环宇公司通过收购荷兰OTB公司和飞利浦研发中心，与德国MERCK、加拿大INGIS等世界一流企业合作，整合国际高端资源，全面掌握了新一代PLED平面显示产品的最高端技术，将在全球范围内率先实现量产。

5、基础设施建设和环境提升加速，承载功能明显增强。发展空间进一步拓展。成功拓展高新北区并成为长东北开放开发核心区，辖区面积扩大到210平方公里，新一轮发展框架全面拉开。基础设施建设累计投入资金380亿元，其中2009-2010年投入占60%。建成区面积由2005年的22.2平方公里扩大到43平方公里。全区形成了完备的道路交通和功能配套体系。远达大街立交桥、硅谷大街立交桥等重大交通节点工程陆续交付使用，公用设施同步建设，实现“十一通一平”。生态环境提升加快。长东北城市生态湿地公园一期建成，富裕河治理完工，三佳湖公园、创意公园、体育休闲公园陆续完工，硅谷大街、蔚山路以及天安、高科技广场等一批精品街路、广场建设完成。启动实施了城市精细化管理。区域产业发展承载能力明显提升，绿色生态、宜居宜业的现代化新城面貌焕然一新。

6、体制机制改革创新加速，民生和社会事业协调发展。持续推进管理体制和运行机制改革、创新，架构了既有政府职能、又有企业化管理的双重体制，实行平等竞争、灵活高效的市场化用人机制。构建了投资促进、建设发展、经济与科技运行三大支撑体系和社会服务、综合服务两大服务体系。经济运行调节水平提升，产业发展环境不断改善。出台30余项鼓励扶持企业创新发展的政策措施。在东北地区率先通过了国内、国际ISO14001环境管理体系“双认证”。社会事业发展取得实效。高新二实验学校、残疾人康复中心等社会事业项目建成并投入使用，文化、教育、卫生等事业全面发展。社会管理和公共服务能力、水平提高。民生不断改善。失地农民拆迁补偿全部到位，按商品住宅标准建设回迁农民社区。以城乡低保为基础的、以灾害、医疗和慈善救助为补充的救助体系初步形成。政府保障性住房建设稳步推进，廉租住房补贴及时发放。滚动实施民生行动计划。“新农合”参合率达到98%。社会公共安全综合治理日益强化，平安高新建设提速。

高新区“十一五”取得巨大成就，同时也存在制约进一步发展的矛盾和问题，需“十二五”时期妥善解决。一是产业结构性矛盾。服务业发展滞后，制造业内部汽车一业独大，高新技术产业规模偏小，企业群体结构欠佳。二是创新资源优势有效整合、协同不够，未转化成发展优势。成果转化与产业化能力尚待提升，企业创新投入不足，财政扶持不强。三是经济外向度低，参与国际竞争能力不强，利用国际市场资源水平不高；四是创新创业环境建设需进一步改善加强。

（二）发展环境

1、发展机遇。“十二五”期间，仍然是高新区实现快速发展、大有可为的重要战略机遇期。从世界范围看，后金融危机时代，经济全球化、区域经济一体化和经济结构深度调整进程愈趋加速，跨国公司开始新一轮全球产业布局调整，国际产业转移层次提高，资本技术密集型产业、高端服务业向新兴经济体转移持续加速。全球创新和产业转型处于孕育期。贸易摩擦、气候变化等全球性问题备受关注。科学技术引领新一轮世界产业革命促使各国竞相通过技术创新，培育新的具有低碳特征的经济增长引擎。从国内和区域经济发展态势看，中国经济仍将处于平稳较快增长期，创新型国家建设深入推进，继续实施东北振兴战略，图们江区域作为国家参与国际竞争的重要极点备受瞩目，长吉图一体化进程、长东北开放开发将明显加快，以中心城市带动为主要特征的发展格局将加速形成，东北地区将成为高技术产业、现代服务业等外资转移的新热点地区。高新区作为长吉图区域和长东北区域的核心城区，有条件充分发挥区位与产业优势，更大规模地集聚先进生产力要素和增强辐射带动作用，不断提升区域性中心城区地位。从自身发展的内在机制看，产业发展进入到转型升级的优质快速发展阶段，重点产业的比较优势日趋形成，战略性新兴产业发展势头强劲，各产业集聚区跨上新的发展平台，吸纳国内外高端要素资源的能力明显增强。随着扩大内需战略实施，居民消费加快升级，收入水平的提高必将有效带动新兴消费领域的快速增长，中心城区带动、集聚周边地区消费的功能将进一步增强。城市化进程将有力推进高新城区发展框架进一步拓展和基础设施体系完善。全区调控经济的能力和水平明显提高，促进发展的凝聚力和创新活力进一步增强。在国家加速转变经济发展方式，着力创新驱动、内生增长的背景下，高新区科教、人才等资源优势将得到充分发挥，并化为经济社会发展的持续动力。

2、面临挑战。首先是竞争发展压力不断加大。珠三角、长三角、天津滨海新区、东北经济区区域发展格局将发生深刻变化，地区之间、兄弟开发区之间竞争更趋激烈。其次是资源、环境约束收紧。资源利用、环境保护与生态建设要求提高。再次是就业与社会保障压力突出。总量矛盾和结构性矛盾将持续存在，社会保障压力增大。第四，维护社会公平正义压力加大。各种社会利益关系愈趋复杂，收入差距、人口流动、征地拆迁等引致的各类矛盾仍会不断出现。

二、发展思路及战略目标

（一）发展思路

“十二五”时期长春高新区国民经济和社会发展的总体思路是：认真贯彻落实科学发展观，以加快转变经济发展方式为主线，以科学发展、创新发展为主题，以改革开放和体制机制创新为动力，以创新型科技园区建设为核心，坚持投资拉动、项目带动、创新驱动，加速推进总量扩张、结构优化、转型升级，以特色园区和基地建设为支撑，优化提升南区，拓展构建北区，统筹战略性新兴产业和高端服务业重点，着力构建符合“两型社会”要求、具有全球竞争优势的“六大主导产业”集群发展格局，加速跃升发展，建设“五大基地”。打造长春市产业升级主导区、吉林省高新高端产业集聚区、国家自主创新示范区、东北亚高新技术合作区，具有国际先进水平的高新技术产业发展高地，全面建设繁荣高新、智能高新、生态高新、和谐高新。

（二）基本原则

1、坚持创新主导原则。突出产业价值链高端，集聚、整合创新资源，统筹原始创新、集成创新与引进消化吸收再创新，促进新型产学研合作，建设产业创新联盟，有效提高创新能力，加快提升核心竞争力；积极推进理念创新、管理创新、制度创新、发展模式创新，实现创新驱动发展。

2、坚持开放带动原则。面向国际、国内两个市场和资源，建立开放平台，创新合作模式，在更大范围、更宽领域、更深层次参与合作与竞争，集聚与利用域外资金、人才和技术，引入先进发展理念、发展模式，在开放中促进自身发展，实现资源共享，合作共赢。

3、坚持集群发展原则。以产业园区为承载，围绕重点产业，“拉长补短”，打造优势产业链条。完善公共技术平台、公共服务平台等各类服务配套“平台链”体系，实现要素集聚、功能完善。形成专业化、特色化、规模化的创新产业集群，提高产业关联度和集中度，增强区域产业竞争力。

11.b经济开发区c新区招商引资规划 篇十一

**新区是**主城产业外迁的重要基地之一，以06年中国南车集团入驻为契机，成立了**经济开发区**新区，经过六年的发展，形成了以科研教育、文化生活、工业发展、特色农业的综合型公共服务区，装备制造业保持着快速，持续发展的良好势头，为A市B区经济开发区发展作出了重大贡献。

C新区主要依托**的自然资源、区域优势，以设备制造业为重要动力，推动b区经济的发展，发展空间充足。如何更好的发展经济，要从招商引资着手。招商引资是事关一个地区加快经济发展的着力点和突破口。在招商引资的过程中我们必须解决以下问题：

（一）、角色错位。招商引资不再是哪一个企业、哪一个人、哪一个部门的事，是全民参与的事，人人都有可以招商。我们可以借鉴下苏州招商的成功经验，不仅仅是干部的事，更是干部群众共同的事。让普通市民与老板们亲密接触，让招商引资在民间活跃起来。个人建议私人招商引资，因为私人招商引资机制灵活，最优利于招商成功，公司部大，但是能办大事。

（二）、盲目出击。我们不能进行“大海捞针”式的进行招商活动，盲目一味的鼓励走出去，开阔眼界，组队进行

招商，得到的是“广种薄收”，这样既浪费了时间与精力，也增加了成本，降低了招商效益。大桥新区作为武汉市南部新城组群的核心区域，可以组织一支招商队伍。挑选有能力与最优秀的干部，进行专业的招商培训，学习专业招商的知识，灵活的语言能力。深厚的文化修养。这样能够用最准确、生动的语言把本地区的特点和经济走向给推介出去，同时用自身的文化修养和本地的文化魅力迷住投资人，使投资人钟爱本地。

（三）、因循守旧。在招商过程中由于一些问题和不足，影响了招商引资的成功率。如招商能力不足、相关部门缺乏对外部经济形式的了解和把握、招商人员对当地情况缺乏分析、方式单一缺少招商策略、谈判水品不高，因为很多地方普遍存在过分的强调土地，税收等优惠政策，以这样的优惠政策来吸引投资者，长期如此优惠政策就不再会以稀为贵，对于投资者的作用只会是“锦上添花”而已，这样不仅浪费时间、人力、物力，还使国家税收大量流失，还造成本地企业与外来投资者的不平等竞争，形成“招来凤凰枯死树”的现象。所以需要，不否认掩盖自己的劣势，不欺骗投资者，真诚对待，合作能否成功就不言而谕。

（四）急功近利。到手的东西未必都是好的。有些地区就会在招商引资的过程中出现急于求成，饥不择食的情况，如果不进行可行性论证，往往只会引进一些垃圾项目，贪一

时之利而贻害子孙。从山西的发展来看就特别明显，山西是中国资源最丰富的地区之一，解放前还曾经是中国最富裕的地区，由于山西政府的不切实际的招商引资，使得投机者成为了煤老板，赚了钱，却不愿意在山西发展，都到北京、上海等地安家，而山西煤矿工人的平均月薪不足2000，难以维持家庭，而且得不到国家福利保障，社会矛盾日益尖锐，社会无法延续，更不能发展，导致城镇人口的收入却排在全国后列，成为了“打工经济”局面。在招商引资的过程中我们要考虑到经济效益和社会效益，不然就是引资不成反“蚀米”。上述问题，有时个别存在，有时同时出现，要严格遵守邓小平“解放思想，实事求是”的理论，认真研究事物的内在规律，真正从实际出发，按客观情况进行，不能盲目的追求高产值和高目标，这样是不利于发展的。

二、如何进行招商引资的工作

（一）要靠优质的项目让投资者动心，不要靠优惠的条件吸引让投资者，任何投资者无论在哪里投入，都必须有大的利益；无论哪里的地方政府招商引资，都必须为了加快经济的发展。在招商活动中，招方必须拿出能够吸引人的优质项目。一个优质的项目必须合乎当地的总体规划和实际条件，合乎科学地发展观要求，合乎最广大人民群众的利益和愿望，对投入方有比较丰厚的汇报率和稳定、持续、长远的发展空间。政府要招引到真心实意干事业的外商，就应该在

项目的包装上“做文章”，搞好长远规划，调查研究实际情况，抓好必要的基础设施建设。各地党政都用很大精力来招商，可以说是“求渴商若”，渴望摆脱贫穷落后，想做出一番事业，使地方的经济总量得到增加，有实质性的发展，在这种良好的愿望下，在招商引资过程中千万不能见资就引，要慎重选资。在以往的招商引资中，有的地方往往是急功近利，见商就引，全然不顾当地的可持续发展，这样泥沙皆来，引来一些高污染，高耗能项目，结果就是资源被浪费、环境被污染，群众生活质量下降，企业赚钱，地方遭殃、人民受苦，与“你发财，我发展”的初衷相桲。因而招商引资要调整思路和政策，要本着对人民负责，对社会负责、对后代负责的态度，把那些高污染、高耗能的项目拒之门外，瞄准高科技、高税收、高就业、高效益的项目进行招商，通过招商引资大力发展循环经济，实现经济增长的同事利用好资源、保护好环境，实现可持续发展。

（二）要靠制度程序让外商外资放心，不要靠认识关系让外商外资留心。招商是形式、手段，发展才是目的和根本。在实践中，常有一些地方历尽千辛万苦使项目落户，但项目开工后，却无人问津，使商客不堪负重，最终被迫撤资走人，给政府造成无可挽回的负面影响。招商与留商是相互影响、相互促进。招商是前提，留商对以后的招商产生着重要的影响。留商的水平高，不但能使招来的商客留着，而且能引来

更多的商客；留商水品低，不但已引来的客商会流失，而且产生的负面影响会增加进一步招商的难度。老乡、同学、朋友之类的人事关系是宣传、介绍、引荐的好评途径，可信度高。但过于注重这种认识关系在招商引资工作中的作用，是靠不住的，人事关系变化无常，让人非留心不可；只有制度管理和程序运作才靠得住，让人放心

（三）要靠投资环境让外商外资舒心，不要靠政府地位让外商外资担心。环境处形象、环境处效益，环境就是生产力。环境好了，就不用你吹，外商外资会慕名而来；环境差了，任你吹得天花乱坠，也不会来。即使来了也留不住，迟早还会走。因此，政府要做好招商引资工作，就应该在治理投资环境上下工夫，整顿政府机关工作作风，加强社会治安综合治理，提高教育质量和医疗卫生水品，加强交通、邮电、供水、供电等基础设施建设，努力营造一个平安、祥和、宽松、和谐的社会环境氛围。以政府的社会地位说话应该是最靠得住的，但是必须要讲原则。讲诚信的说话。政府说话就是发文件或者领导干部说话，熟话说“铁打的衙门，流水的官”，外商外资最担心的是一旦领导干部调换，原来那些文件和讲话是否还能算数。因此，政府最好不要直接参与招商引资活动，应当“搭台子”，企业唱“大戏”。应该以“硬件不足软件补”“寓招商于服务之中”的引资策略，变单个项目服务为整体服务，变项目的服务为社会的服务，变被动服

12.南阳新区规划 篇十二

2009年09月21日

分

规划背景：2009年6月24日，《横琴总体发展规划》获得国务院审批通过，指出推进横琴开发，有利于推动粤港澳紧密合作，促进澳门经济适度多元发展和维护港澳的长期繁荣稳定。将横琴纳入珠海经济特区范围，对口岸设置和通关制度实行分线管理。通过重点发展商务服务、休闲旅游、科教研发和高新技术产业，加强生态环境保护，鼓励金融创新，实行更加开放的产业和信息化政策，逐步把横琴建设成为“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区，深化改革开放和科技创新的先行区，促进珠江口西岸产业升级的新平台。

规划期限：近期：2009-2015年；远期：2016-2020年；远景展望：2050年

规划范围：横琴东隔十字门水道与澳门相邻，南濒南海，西临磨刀门水道，北与珠海南湾城区隔马骝洲水道相望。全岛南北长约8622米，东西宽约7000米，岸线全长约76公里，总面积106.46平方公里（参见“区位图”）。

规划目标：经过10到15年的努力，把横琴建设成为连通港澳、区域共建的“开放岛”，经济繁荣、宜居宜业的“活力岛”，知识密集、信息发达的“智能岛”，资源节约、环境友好的“生态岛”。

——“一国两制”下探索粤港澳合作新模式的示范区。创新通关模式，以横琴为载体大力推进粤港澳融合发展，聚合珠三角的资源、产业、科技优势与港澳的人才、资金、管理优势，加强三地在经济、社会和环境等方面的合作，率先探索建立合作方式灵活、合作主体多元、合作渠道畅顺的新机制，为推进粤港澳更紧密合作提供示范。

——深化改革开放和科技创新的先行区。在内地与香港、澳门关于建立更紧密经贸关系的安排（CEPA）框架下进一步扩大开放，进一步发挥香港、澳门的自由港优势，大力推进通关制度创新、科学技术创新、管理体制创新和发展模式创新，为港澳人士在横琴就业、居住和自由往来提供便利，大力提升国际化水平，建设高水平的科技创新和产业化基地，在改革开放的重要领域和关键环节率先取得突破，为珠三角“科学发展、先行先试”创造经验。

——促进珠江口西岸地区产业升级的新平台。加强珠澳合作，大力吸纳国外和港澳的优质发展资源，打造区域产业高地，通过高技术的转移、扩散和外溢效应，促进珠三角和内地传统产业的技术改造和优化升级。拓展澳门的产业发展和教育科研空间，促进澳门经济适度多元发展。

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空间布局：

（一）空间结构：“三片、十区”（参见“土地利用规划图”）

“三片”：商务服务片、科教研发片、休闲旅游片。

1．商务服务片：包含口岸服务、中心商务、国际居住三大功能区。

2．休闲旅游片：包含休闲度假区及生态景观区两大功能区。

3．科教研发片：包括教学区、综合服务区、文化创意区、科技研发区、高新技术产业区等五大功能区。

（二）用地布局

建设用地坚持节约集约利用土地，优化布局，加强与珠海市、镇两级土地利用总体规划衔接，并为澳门适度多元发展提供必要的空间。2020年建设用地规模控制在28平方公里，人均建设用地控制在100平方米。

道路交通系统规划（参见“道路交通系统规划图”）：

1．城际轨道：连接珠三角城际轨道和澳门城市轨道，融入珠三角1小时生活圈。在珠海机场城际（即广珠城际延长线）的莲花站附近规划1座长途汽车客运站，形成城市对外客运交通枢纽。

2．高速公路：引广珠西线高速跨横琴二桥进入横琴，并向西与珠海机场相连，强化横琴与珠江口西岸地区的联系。

3．道路网系统：构筑由快速路、主干路、次干路、支路组成的“环网相扣”的城市道路骨架格局。建设“一横一纵一环”的城市主干路网，将各城市组团串接起来，并与城市次干道结合成为环网相扣的道路骨架，同时通过横琴大桥、横琴二桥、莲花大桥和金海大桥实现与区域交通网络的连接。

4．市域干道：提升现有环岛东路北段道路等级为快速路，连接京港澳高速与珠海城区，加强横琴与港澳及珠海市区的联系。

5．连澳通道：预留建设三条连接澳门的交通通道，实现两地人员及物资的畅顺流动；优先考虑在教学区与澳门之间设置便捷通行通道。

6．公共交通系统：落实公交优先政策，充分利用城际轨道的交通集散功能，大力发展常规公交，建立起对私家车出行具有竞争力的一体化公共交通体系。加强轨道交通、常规公交、步行系统、自行车系统的衔接，建设莲花口岸换乘枢纽，实现“零距离换乘”。

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近期建设规划（参见“近期建设规划图”）：

（一）近期建设规模

至2015年，人口规模为12万人，建设用地规模12平方公里。

（二）重点建设片区：教学区、中心商务区、口岸服务区、综合服务区、高新技术产业区、休闲度假区。

（三）重点建设设施

1．交通。建设广珠城际轨道延伸线、广珠西线延长线高速公路；加强横琴口岸配套设施建设，完善口岸功能；建设环岛路、中心北路、横琴中路等主要干道，搭建城市道路网骨架；建设横琴口岸公交枢纽。

2．能源。建成220千伏变电站1座，110千伏变电站3座；近期完成横琴陆上首站和横琴门站建设，配套建成输气干线和重点地区中压管线。

3．供排水。在中心北路北侧小横琴山东端新建加压泵站、高位水池各一座，水池容积1万立方米，泵站近期规模5万吨/日。新建横琴污水处理厂，近期规模为5万吨/日，占地面积为6公顷。新建雨水调蓄池，以便于雨水的收集。

4．信息。电信运营商根据需要建设目标局所，并共建共享综合通信设备间、基站等通信设施，形成移动、固话、互联网等全业务服务体系。